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第1篇：鐵路安全管理的問題范文

北京鐵路局調(diào)度所北京100860

摘要：施工安全管理工作的開展是確保鐵路施工單位生產(chǎn)經(jīng)營活動有序開展的關(guān)鍵，強化鐵路施工安全管理工作對于鐵路施工工作尤為重要，特別是伴隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，鐵路重載快速發(fā)展，鐵路施工任務(wù)更加復(fù)雜多樣，我國鐵路施工單位在贏得經(jīng)濟利益的同時，也出現(xiàn)了不少安全問題，嚴重影響了我國鐵路施工工作的開展，因此，為了保證鐵路施工工作的順利進行和人身安全，必須完善鐵路施工安全管理，合理解決鐵路施工中存在的安全問題，確保鐵路施工的順利開展。

關(guān)鍵詞 ：鐵路；施工安全管理；現(xiàn)狀；措施

我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，對施工現(xiàn)場的安全工作要求也越來越高，工程安全管理作為鐵路企業(yè)通向外界的一扇門，鐵路施工安全管理質(zhì)量的高低展示了企業(yè)形象的高低，因此，鐵路安全管理工作對于鐵路工程質(zhì)量、經(jīng)濟效益以及鐵路企業(yè)未來的發(fā)展具有重要的影響，做好鐵路安全管理工作十分關(guān)鍵。

1 鐵路施工安全管理的現(xiàn)狀

近些年，伴隨著鐵路工程規(guī)模擴大，技術(shù)水平的提升，鐵路工程成本也越來越高，同時暴露出很多薄弱點，在安全管理工作中出現(xiàn)了不少問題，威脅著施工安全。

1.1 施工前準(zhǔn)備工作不到位施工前的準(zhǔn)備工作的完善與否，會在很大程度上影響鐵路施工工作的進程和質(zhì)量，尤其是鐵路施工工程本身就是一項復(fù)雜的工程，其涉及到很多設(shè)備，包括線路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等設(shè)備。同時也是涉及到很多管理部門和單位。而如果在施工前沒有做好設(shè)備管理工作，都會直接影響鐵路施工工作的進行，如人員準(zhǔn)備不足，機具、材料不到位，電臺沒電，聯(lián)系中斷等由于施工前期準(zhǔn)備工作的不完善都會造成各種延誤事件，特別是在開展?fàn)I業(yè)線的施工作業(yè)過程中，會涉及到很多單位和部門，如果任何一個單位或者部門的準(zhǔn)備工作沒有做到位，就會影響整個施工工作的進行，最終會造成時間和財務(wù)上的浪費。

1.2 施工中違章蠻干時有發(fā)生在鐵路施工過程中，會出現(xiàn)很多違章施工的情況，這也是鐵路施工工作中面臨的難題，通過對目前我國鐵路施工事故進行分析后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)鐵路施工事故的很大一部分原因都是由于違章施工造成的。歸根到底就是由于施工管理部門和工作人員在施工過程中沒有嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，沒有按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案去操作，如擅自擴大施工范圍，挖斷信號電纜；接觸網(wǎng)錯送電等諸如此類多數(shù)是因為不落實規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下就對鐵路施工工作產(chǎn)生了極大的影響，降低了施工工程的質(zhì)量，造成事故的發(fā)生。

1.3 隨意變更施工計劃鐵路施工日計劃在編制和落實上是不允許進行隨意變更的。但是很多施工單位想要節(jié)約成本，都會將施工安排的比較緊湊，并隨意的進行施工計劃的調(diào)整和增加施工內(nèi)容，這種情況下就極大的提升了施工安全隱患。另外，由于鐵路施工本身就是一項復(fù)雜的施工項目，會動用很多的設(shè)備，需要很多單位和部門的配合。因此為了保證鐵路施工工作的順利進行就需要做好鐵路信息交流和傳遞工作，如果隨意的進行施工計劃的變更，很容易造成鐵路施工調(diào)整信息的不同步，使得施工中的安全措施不能跟上施工計劃的安排，進而造成施工事故的出現(xiàn)。

1.4 施工現(xiàn)場監(jiān)管不科學(xué)鐵路施工現(xiàn)場目前仍局限于人盯人的方法，由于負責(zé)監(jiān)管人員的管理水平有限，加上管理人員監(jiān)管崗位意識較弱，和施工人員很難進行有效的配合，造成鐵路施工現(xiàn)場的監(jiān)管效果并不理想，存在著很大的安全隱患，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生。此外，由于負責(zé)施工過程安全的相關(guān)工作人員專業(yè)知識的缺乏，加上各部門施工的技術(shù)人員的專業(yè)水平的現(xiàn)狀，監(jiān)管工作不完善，對于施工中存在的安全技術(shù)問題沒有及時有效的解決，造成施工安全事故的出現(xiàn)。

2 鐵路施工安全管理的有關(guān)對策

2.1 培養(yǎng)和提升全員的安全意識完善鐵路施工安全管理工作首先要做的就是提升全員安全意識，讓施工人員和管理人員能夠樹立安全第一的觀念，提升施工工作人員的責(zé)任心，杜絕搶進度，忽視安全的思想，這樣能夠降低因施工人員想要提升效率，從而忽視了施工質(zhì)量安全工作。另外就是鐵路單位要提升鐵路施工工程重點部位的管理工作，在保證鐵路重點部位安全的前提下，強化鐵路運輸和施工工作，這樣才能保證鐵路各項工作的順利開展，因此，需要鐵路施工安全部門要強化自身的檢查和審定安全措施，規(guī)范施工計劃，確保鐵路各項安全檢查工作的順利實施。并做好施工情況的總結(jié)工作，掌握各項工程的施工進度，確保施工期間運輸工作的開展。

2.2 規(guī)范和完善鐵路施工前的準(zhǔn)備工作為了確保鐵路施工工作的順利進行，需要施工單位和設(shè)備管理相關(guān)單位在鐵路施工開始之前，就安全問題簽訂相關(guān)協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，并要同各部門做好施工相關(guān)工作的核對工作，提前進行現(xiàn)場調(diào)查，制定施工流程圖，施工方案及應(yīng)急措施，確保人員、機具、材料等各項準(zhǔn)備工作齊全到位。工程管理的相關(guān)部門都需要對每項施工規(guī)格和數(shù)量以及施工前的準(zhǔn)確工作進行詳細的檢查，確保各項工作的準(zhǔn)確無誤。

2.3 完善鐵路施工監(jiān)督制度想要完善和健全鐵路施工監(jiān)督制度，一是需要明確鐵路施工的等級，然后由鐵路施工的管理部門進行領(lǐng)導(dǎo)，其他業(yè)務(wù)科室明確自身的責(zé)任進行積極參與，完善自身的本分工作。二是站段要成立施工的監(jiān)導(dǎo)組，相關(guān)技術(shù)、安全和具備豐富經(jīng)驗的駐站人積極參與到監(jiān)導(dǎo)組中來，監(jiān)導(dǎo)組的相關(guān)人員和路方一起完善施工工作的把關(guān)和確認工作。

3 總結(jié)

為了確保鐵路施工有序開展、保證鐵路運輸工作的順利進行以及人們的生命財產(chǎn)安全，就必須完善施工安全管理工作，做好施工前的準(zhǔn)備工作，提升鐵路施工的安全性，杜絕施工中違章操作的發(fā)生，提升鐵路施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]李寶明.加強鐵路施工安全管理的對策探討[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2011,33(6):72-75.

[2]楊國棟.加強鐵路施工安全管理的對策探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2013,(19):194-194.

[3]馬建華.鐵路施工安全管理探討[J].城市建筑,2014,(4):141-141.

第2篇：鐵路安全管理的問題范文

[關(guān)鍵詞]視頻 監(jiān)控系統(tǒng) 安全管理

中圖分類號：TN949 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0380-01

一、問題提出

沈陽鐵路局現(xiàn)在已經(jīng)搭建起了對車務(wù)、客運、貨運、車輛等系統(tǒng)全覆蓋的鐵路局、站段、車間三級視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對保證運輸安全起到了不可替代的作用，但在現(xiàn)場應(yīng)用過程中，還存在著一些問題。主要表現(xiàn)在：

1.站段管理者認識不統(tǒng)一。有些單位對視頻監(jiān)控設(shè)備不以為然，監(jiān)控室的作用僅僅停留在每天發(fā)現(xiàn)幾件違章問題上，沒有深入研究如何發(fā)揮先進設(shè)備保安全的作用，把監(jiān)控室當(dāng)成了陪襯，監(jiān)控工作處于可有可無的狀態(tài)。由于認識和思維的偏差，造成視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用沒有完全發(fā)揮，整體收效大打折扣。

2.視頻監(jiān)控管理不規(guī)范。主要體現(xiàn)五個方面，一是視頻監(jiān)控人員一班工作無標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控作業(yè)時全靠自覺，監(jiān)控工作存在隨意性；二是監(jiān)控項點無計劃，沒有監(jiān)控重點環(huán)節(jié)，安全監(jiān)控存在盲目性；三是監(jiān)控關(guān)鍵作業(yè)無流程，不同的監(jiān)控人員作業(yè)程序不同，存在差異性；四是對監(jiān)控人員作業(yè)質(zhì)量無考核，同樣是監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題質(zhì)量高低沒有評判標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控工作質(zhì)量高低無法評判；五是監(jiān)控室功能定位無統(tǒng)籌，監(jiān)控室作用注重“控”，不重視“管”，缺少對關(guān)鍵作業(yè)事前提示和對安全信息事后分析。六是激勵機制缺乏，工作質(zhì)量高低相應(yīng)的待遇差別不大，存在“大鍋飯”現(xiàn)象。

3.監(jiān)控人員不適應(yīng)。主要體現(xiàn)在四個方面。一是人員配備不足，監(jiān)控工作不能顧及全面；二是人員素質(zhì)不高，監(jiān)控工作把握不住重點；三是責(zé)任心不強，不想主動發(fā)現(xiàn)問題。

以上這三個方面的問題，制約了視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能的發(fā)揮，造成一些監(jiān)控中心不能發(fā)現(xiàn)問題、不去分析問題、不會利用問題、不善解決問題，浪費了現(xiàn)有的設(shè)備和管理資源。

二、對策及建議

拓展站段安全監(jiān)控中心職能，打造安全綜合管控中心，實現(xiàn)從發(fā)現(xiàn)問題、分析問題到解決問題的一體化閉環(huán)管控，著力把安全管控中心打造成能夠發(fā)現(xiàn)問題的監(jiān)督檢查中心、能夠?qū)栴}進行深入剖析的分析研判中心、能夠?qū)崟r發(fā)揮把關(guān)作用的風(fēng)險管控中心、能夠督促問題整改的閉環(huán)解決中心。

（一）打造能夠發(fā)現(xiàn)問題的監(jiān)督檢查中心

1、制定監(jiān)控工作標(biāo)準(zhǔn)。一是編制監(jiān)控員一班工作流程。明確從接班到交班需執(zhí)行的工作程序，制作成工作表，監(jiān)控人員按表內(nèi)項點作業(yè)，按流程完成一班工作。二是按計劃監(jiān)控。編制一班監(jiān)控計劃及三小時階段監(jiān)控計劃，監(jiān)控人員有計劃地進行作業(yè)監(jiān)控。編制監(jiān)控計劃時，要重點收集人員、設(shè)備、作業(yè)、環(huán)境等信息，收集日班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃、施工維修作業(yè)計劃、工程車運行計劃、軌檢車、客車甩掛計劃、軍、專、特運列車、超限貨物列車運行計劃，并參考安全大數(shù)據(jù)反饋的事故、險情信息及局管內(nèi)觸碰紅線問題、本單位關(guān)鍵風(fēng)險點失控問題，確保編制的計劃涵蓋安全監(jiān)控的全部重點。三是編制重點作業(yè)監(jiān)控流程。對軍專特運辦理、越出（跟蹤）站界調(diào)車、施工作業(yè)、極端天氣作業(yè)等重點作業(yè)，逐項制定監(jiān)控流程，監(jiān)控人員按流程監(jiān)控，保證關(guān)鍵風(fēng)險點不失控。

2、提升監(jiān)控人員整體素質(zhì)。一是嚴把入口。從值班站長、值班員、工班長等高職名人員中擇優(yōu)錄用，考試和測評并行，確保把優(yōu)秀的監(jiān)控人員選出來。二是強化日常培訓(xùn)。靈活運用交叉互動培訓(xùn)、專家講堂培訓(xùn)、作業(yè)變點培訓(xùn)、感知現(xiàn)場培訓(xùn)、旁聽案例培訓(xùn)等方式，重點提升監(jiān)控人員的個人專業(yè)能力、安全監(jiān)控能力、信息調(diào)查能力、風(fēng)險管控能力、忠誠履職能力。

3、實行有效的激勵機制。從嚴格考核入手，促進監(jiān)控人員工作質(zhì)量提高。一是規(guī)范月度考核。完善站段月度考核辦法，以發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量、質(zhì)量為主要內(nèi)容確定考核標(biāo)準(zhǔn)，每月由安全科長進行考核，提出考核評定建議，主管安全副職對考核結(jié)果進行審核。二是加強日?？己?。監(jiān)控人員當(dāng)班發(fā)生違反工作紀律、作業(yè)紀律或擅自隱瞞信息的，一律給予嚴肅處理；發(fā)現(xiàn)典型問題或防止重大風(fēng)險的，給予考核加分或獎勵。三是嚴格考核結(jié)果運用。監(jiān)控人員考核成績實行按月累進，季度排名，年度總評。連續(xù)排名末位的，進行淘汰或調(diào)整；連續(xù)排名在前的，聘任管理崗位時優(yōu)先。

（二）打造能夠?qū)栴}進行深入剖析的分析研判中心

加強對安全信息的分析利用，確定有價值的需進行跟蹤分析和深度分析的具體問題，針對問題研判次日安全風(fēng)險，組織《風(fēng)險提示》，增加安全工作的前瞻性和有效性。

1.安全信息日跟蹤分析。由站段或車間、中間站具體組織，要深挖管理原因，提出解決措施和要求，確定落實部門和整改時限，監(jiān)控人員跟蹤整改情況。

2.典型問題交班深度分析。對危及高鐵、客車安全等關(guān)鍵風(fēng)險點失控問題，由監(jiān)控中心提供相關(guān)資料，站段組織對問題交班，進行深度分析，查找干部和管理原因，并制定避免重復(fù)發(fā)生的根本性措施。

3.外單位事故險情拓展分析。對與其他單位有關(guān)的事故、險情認真學(xué)習(xí)，結(jié)合本單位實際深入分析應(yīng)吸取的教訓(xùn)和需采取的措施，下發(fā)到車間、班組學(xué)習(xí)傳達，吸取教訓(xùn)。

（三）打造能夠?qū)崟r發(fā)揮把關(guān)作用的安全風(fēng)險管控中心

1.關(guān)鍵風(fēng)險點實時受控。對涉及本單位的關(guān)鍵風(fēng)險點，監(jiān)控人員重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行為及時提醒提示，防范問題發(fā)生。

2.重點作業(yè)實時受控。對軍、專、特運、施工、工程車辦理、越站調(diào)車、橫斷調(diào)車、停送電倒閘、客車甩掛等關(guān)鍵作業(yè)，按流程監(jiān)控，并提前做好提醒，確保不發(fā)生嚴重問題。

（四）打造能夠督促問題整改的閉環(huán)解決中心

1、廣泛收集安全相關(guān)問題形成待處理問題總匯。問題來源包括各車間、班組、科室干部日常檢查發(fā)現(xiàn)的各方面問題，監(jiān)控中心及調(diào)度室接聽到的安全問題報告，上級部門反饋的事故信息或典型問題。

2、建立全過程的問題解決機制。站段通過每日的安全分析會，確定納入立項解決的安全問題，納入解決問題庫，明確解決部門及時限、要求，確定解決措施方案，并按規(guī)定時限整改。監(jiān)控人員按日跟蹤安全問題解決情況。問題解決后，責(zé)任部門予以預(yù)銷號，主管領(lǐng)導(dǎo)組織復(fù)核，確認問題得到解決后予以正式銷號。

總之，通過充分發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)職能，著力打造五個中心，力爭實現(xiàn)三級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)從單一“控”向綜合“管”的職能轉(zhuǎn)變，從主要監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)向側(cè)重監(jiān)督管理行為的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)功能大幅拓展。

第3篇：鐵路安全管理的問題范文

關(guān)鍵詞：工務(wù)安全管理；問題；建議；解析

中圖分類號：TU714 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）05-0149-02

現(xiàn)階段，隨著鐵路跨越式的發(fā)展，鐵路運輸?shù)陌踩珕栴}成為人們關(guān)注的熱點問題。工務(wù)安全管理作為保障鐵路運輸安全的基礎(chǔ)性工作，在鐵路運輸?shù)倪^程中，能夠為鐵路提供優(yōu)質(zhì)、安全以及可靠的線路設(shè)備，其首要的任務(wù)就是最好人與設(shè)備的安全管理工作。由此可見，采取科學(xué)合理的措施，對工務(wù)安全管理措施進行優(yōu)化與創(chuàng)新，在提高鐵路工務(wù)安全管理水平與效率以及確保人與設(shè)備的安全方面具有極其重要的積極意義。

1 工務(wù)安全管理概述與現(xiàn)狀

所謂工務(wù)安全管理，是指在鐵路運輸?shù)墓ぷ髦?，為了保障設(shè)備安全、人身安全以及行車安全，在線路施工、避車、機械使用以及搬運裝卸等鐵路施工與作業(yè)中，采取保障人身與設(shè)備安全，避免事故發(fā)生而采取的安全保護措施。其中，公務(wù)安全管理主要包含的內(nèi)容有：道口安全、設(shè)備質(zhì)量安全、防洪安全、施工作業(yè)安全、人身安全以及輕軌車安全等。

目前，在我國的鐵路運輸事業(yè)發(fā)展過程中，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路列車速度、牽引性能以及運輸密度得到了大幅度的提高，而且鐵路運輸安全的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，影響運輸安全的因素十分的冗雜，此外，隨著我國鐵路運輸荷載的不斷增加，其客貨量不斷的增長，其鐵路主線的運輸能力逐漸的處于飽和的狀態(tài)，因此，鐵路運輸?shù)陌踩L(fēng)險不斷的增加，再加上我國自然災(zāi)害的頻發(fā)，全球氣候的變暖，各種極端天氣現(xiàn)象發(fā)生頻繁，對鐵路運輸安全造成影響日益上升。由此可見，鐵路工務(wù)安全管理工作在鐵路的運輸發(fā)展中亟不可待。

2 工務(wù)安全管理存在的問題

在現(xiàn)代化的市場經(jīng)濟經(jīng)中，隨著科技的發(fā)展與設(shè)備檢測技術(shù)的進步，目前的地鐵工務(wù)安全管理系統(tǒng)已經(jīng)不再適應(yīng)工務(wù)安全生產(chǎn)管理的要求，其主要存在以下問題：

①工務(wù)安全管理系統(tǒng)中的維修數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)以及工務(wù)安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在使用中過于單一，各種數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不一致，欠缺對各種設(shè)備數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)維修數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)的整合，沒有建設(shè)完善的綜合數(shù)據(jù)平臺。

②鐵路運輸業(yè)現(xiàn)有的工務(wù)安全管理系統(tǒng)沒有對各種歷史數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)庫的積累，僅僅對單次的檢測數(shù)據(jù)進行詳細的分析，并且對軌道的質(zhì)量狀態(tài)沒有進行全面的把握。

③國內(nèi)的管理系統(tǒng)多數(shù)是臺帳管理，沒有對歷史進行縱向的統(tǒng)計分析，不能夠?qū)σ院蟮墓?wù)工作進行有效的預(yù)測，此外，動態(tài)數(shù)據(jù)與靜態(tài)數(shù)據(jù)的聯(lián)系不夠緊密，沒有對動、靜數(shù)據(jù)的結(jié)合分析設(shè)備狀態(tài)的優(yōu)勢進行充分的發(fā)揮。

④現(xiàn)階段的地鐵工務(wù)管理系統(tǒng)更多的側(cè)重與管理方面，對完整的生產(chǎn)流程管理認識不到位，并沒有形成真正意義上的公務(wù)安全生產(chǎn)閉環(huán)管理系統(tǒng)。

3 加強工務(wù)安全管理的建議

針對上文中對鐵路運輸中工務(wù)安全管理現(xiàn)狀與問題了解的基礎(chǔ)上，筆者認為，相關(guān)的工務(wù)安全管理人員應(yīng)該采取科學(xué)合理的措施，對工務(wù)安全管理工作進行改革與創(chuàng)新，進而提高鐵路運輸中工務(wù)安全管理工作的效率與水平。下文，筆者根據(jù)自身的實踐經(jīng)驗并結(jié)合對工務(wù)安全管理的調(diào)研，從五個方面對加強工務(wù)安全管理的措施提出幾條合理化的建議。

3.1 建立健全工務(wù)安全管理制度

加強工務(wù)安全的管理工作，首先應(yīng)該建立健全工務(wù)安全管理制度。相關(guān)的鐵路工務(wù)管理部門應(yīng)該對安委會制度、安全獎懲法、安全問題管理法、安全素質(zhì)考核法以及行車設(shè)備故障考核法等安全管理制度進行不斷的補充與完善。并對各個環(huán)節(jié)中的工作進行有效的細化與量化，促進每項工作的執(zhí)行者明確自身的職責(zé)，進而構(gòu)建出高校的安全管理體制。

3.2 建設(shè)安全責(zé)任體系

如今，鐵路運輸業(yè)只有建設(shè)安全的責(zé)任體系，才能夠真正的做到人人肩負職責(zé)，貫徹落實各項政策的實施，從而做到企業(yè)層層監(jiān)督、層層管理，提高工作效率，進而促進企業(yè)總目標(biāo)的實現(xiàn)。對安全責(zé)任的具體落實，應(yīng)該做好真正的貫徹執(zhí)行，例如：筆者所在的鐵路運輸單位，在進行工務(wù)安全管理工作的過程中，嚴格的依據(jù)責(zé)任的分配情況，對執(zhí)行責(zé)任的過程進行量化考核，單位采取的考核量化措施，不僅僅縮小了考核的彈性、加強考核的嚴謹性，提高了考核的規(guī)范性、準(zhǔn)確性、可操作性以及有效性，還做到了獎懲有度，促進了責(zé)任的兌現(xiàn)，推動了安全責(zé)任制的貫徹落實。

3.3 加強對工務(wù)安全的專業(yè)管理與專項整治

針對工務(wù)安全的專業(yè)管理工作，應(yīng)該要求各職能科室，尤其是分管道口、特種設(shè)備、養(yǎng)路機械、重型軌道車的人員，應(yīng)該擔(dān)負起安全標(biāo)準(zhǔn)、安全管理以及安全監(jiān)督方面的責(zé)任，強化對分管專業(yè)的安全技術(shù)指導(dǎo)，進而解決在專業(yè)管理中的問題，對定期檢查的分析制度進行認真的落實。針對分管工作中的安全隱患、質(zhì)量問題以及管理漏洞要及時制定解決方案，并不斷提高超前的防范能力，進而做到防患于未然，降低事故的發(fā)生概率；針對工務(wù)安全的專項整治工作，應(yīng)該堅持持之以恒的原則，應(yīng)該清楚的認識到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題以及預(yù)測問題是深入推進安全專項整治的根本目的。尤其是在展開三查活動后，對于工務(wù)存在的安全問題進行查管理、查思想以及查作風(fēng)的處理，找出問題的根源，對檢查的問題實行首查負責(zé)制，并對突出的安全問題進行督辦限期的整改處理。

3.4 強化對工務(wù)安全管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)

工務(wù)安全管理人員作為進行工務(wù)安全管理的主體，其自身的專業(yè)技能以及綜合素質(zhì)對工務(wù)安全的管理工作質(zhì)量與水平具有直接的決定作用。因此，單位要對工務(wù)安全管理人員進行定期的專業(yè)技能以及思想素質(zhì)的培育，并對其進行嚴格的考核。

3.5 促進修程修制以及設(shè)備的改革

設(shè)備作為工務(wù)安全管理中的基礎(chǔ)，隨著時代的發(fā)展，科技的進步，鐵路運輸單位應(yīng)該充分的應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料對設(shè)備進行優(yōu)化與升級，進而增強軌道機構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，降低現(xiàn)場的作業(yè)量，延長維修周期，從而確保鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

4 結(jié) 語

根據(jù)本文的論述可知，隨著社會的發(fā)展，時代的進步，在鐵路運輸過程中，充分的利用科學(xué)技術(shù)對鐵路的工務(wù)安全管理工作進行優(yōu)化與升級，不但能夠確保人與設(shè)備的安全，而且能夠提高工務(wù)安全管理的質(zhì)量與水平，進而推動鐵路迅速的發(fā)展。

因此，相關(guān)的人員在進行工務(wù)安全管理的過程中，必須做好建立健全工務(wù)安全管理制度、建設(shè)安全責(zé)任體系、加強對工務(wù)安全的專業(yè)管理與專項整治、強化對工務(wù)安全管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)以及促進修程修制以及設(shè)備的改革等工作，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)與技能，進而適應(yīng)現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的要求。

參考文獻：

[1] 北京交通大學(xué).重慶軌道交通2號線軌道梁橋養(yǎng)護管理系統(tǒng)詳細設(shè)計報告[R].北京，2010.

[2] 錢彬，林燕.地鐵設(shè)備維修管理系統(tǒng)及其運營管理功能[J].城市公共交通，2012，（2）.

[3] 北京交通大學(xué).重慶軌道交通一號線：務(wù)安全生產(chǎn)系統(tǒng)需求分析報告[R].北京，2012.

第4篇：鐵路安全管理的問題范文

關(guān)鍵詞:信息網(wǎng)絡(luò)；信息系統(tǒng)；安全保障

20世紀90年代，高新技術(shù)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，使全球?qū)崿F(xiàn)了信息化，人們的生產(chǎn)和生活都發(fā)生了天翻地覆的變化。如今比較熱門的話題就是怎樣將信息技術(shù)使用好、管理好，讓信息技術(shù)給人們提供更多的便利。傳統(tǒng)的信息安全管理主要是借助信息系統(tǒng)的安全設(shè)備實現(xiàn)的，比如認證系統(tǒng)、防病毒系統(tǒng)、入侵檢測系統(tǒng)、VPN和防火墻等。現(xiàn)實生活中信息安全借助技術(shù)保障是無法取得最佳效果的，要想使信息安全得到高效的保障，就要從法制、管理和技術(shù)三個方面進行著手。如今鐵路已經(jīng)逐漸的實現(xiàn)了信息化和現(xiàn)代化，這就使得信息安全越來越被人們所關(guān)注，當(dāng)務(wù)之急就是建立完善的信息安全管理系統(tǒng)。

1鐵路信息安全管理面臨的挑戰(zhàn)

1.1缺少完善的行業(yè)信息安全等級保護標(biāo)準(zhǔn)體系

我國信息安全保障工作的最基本機制就是信息安全等級保護機制，只有將信息安全等級保護工作落實好，才能確保信息化朝著更加健康、安全的方向發(fā)展。如今，鐵路信息系統(tǒng)沒有創(chuàng)建明確的管理目標(biāo)、沒有突出的工作重點、信息安全監(jiān)管缺少必要的根據(jù)，信息監(jiān)管體系還在初步建設(shè)中。鐵路行業(yè)安全管理工作急需解決的問題就是怎樣在國家有關(guān)信息安全等級保護的基礎(chǔ)上，探究鐵路信息體系安全等級保障的準(zhǔn)則，從而得出完善的鐵路行業(yè)信息安全等級保護標(biāo)準(zhǔn)。

1.2缺少健全的信息安全運行維護管理體系

由于管理手段不到位、執(zhí)行力比較差，導(dǎo)致鐵路信息安全事故時有發(fā)生，所以鐵路安全生產(chǎn)的核心內(nèi)容就是信息系統(tǒng)的安全運行維護和管理。鐵路行業(yè)體系的安全生產(chǎn)理念和運營形式比較陳舊，使其無法與信息化建設(shè)相協(xié)調(diào)，依靠手工式作業(yè)和人員意識來對鐵路信息進行管理，這就急需建立健全高效、安全的運行維護管理體系。

2創(chuàng)建完善的鐵路信息安全管理系統(tǒng)

鐵路信息安全管理系統(tǒng)的建設(shè)需要投入大量的資金，其規(guī)模比較龐大，內(nèi)容非常多，涉及到的范圍比較廣泛。各個業(yè)務(wù)單位和部門需要依據(jù)自身的實際情況來創(chuàng)建符合自身發(fā)展的信息安全管理系統(tǒng)。鐵路信息安全管理系統(tǒng)在建設(shè)的時候，可以按照以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：（1）對信息安全管理系統(tǒng)的范圍進行確定，對整個系統(tǒng)、單位和部門都要進行全部覆蓋，從而實現(xiàn)對重點部位的監(jiān)管。要將人員、財務(wù)管理與配置工作做好，認真分析目前信息安全管理的實際情況，定期開展教育培訓(xùn)活動。（2）對信息安全管理的現(xiàn)實情況和風(fēng)險進行預(yù)測，以信息安全技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對信息存儲、傳輸和處理進行可用性、完整性和保密性的評價和調(diào)研，對發(fā)生安全事故導(dǎo)致的嚴重后果、安全事故發(fā)生的可能性等進行認真分析。（3）將信息安全管理的框架建設(shè)好，從全局和整體的角度出發(fā)，對信息系統(tǒng)進行完整的規(guī)劃和設(shè)計。以技術(shù)條件、信息資產(chǎn)現(xiàn)實情況、組織特點和業(yè)務(wù)性質(zhì)為基礎(chǔ)，創(chuàng)建詳細的信息資產(chǎn)清單。在確定安全解決策略和安全系統(tǒng)的時候，一定要以安全控制技術(shù)、需求分析和風(fēng)險分析為依據(jù)。（4）系統(tǒng)建設(shè)的總體要求要以ISO/IEC27001：2005標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，信息安全管理系統(tǒng)文件編寫的時候，一定要將文檔資料進行全面的包含，比如適用性聲明、實施與控制、風(fēng)險評估、適用范圍以及安全方針等。（5）對信息安全管理系統(tǒng)進行不斷的改進，以系統(tǒng)文件的控制標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)開展審批、和組織實施等活動。在系統(tǒng)運行的時候，一定要將系統(tǒng)的性能進行較好的發(fā)揮，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即解決，系統(tǒng)完善時要以PDCA模型為基礎(chǔ)。（5）在審核信息安全管理系統(tǒng)的時候，要以審核證據(jù)為基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)對信息安全系統(tǒng)有效性的判斷，審核有兩種形式，即外部審核和內(nèi)部審核，具有完整的認證資質(zhì)的獨立機構(gòu)，才能進行外部審核。

3結(jié)束語

鐵路信息化越來越受到人們的重視，鐵路要想實現(xiàn)現(xiàn)代化，就要先實現(xiàn)信息化，鐵路的快速發(fā)展與鐵路現(xiàn)代化有著緊密的聯(lián)系。要想使信息化資源得到充分的發(fā)揮，就要將安全問題放在首要位置。鐵路系統(tǒng)信息安全問題主要是受內(nèi)部因素所制約，從某種意義上說，這也是一個可靠性的問題，需要從安全性技術(shù)和管理上下功夫，創(chuàng)建完善的鐵路信息安全管理標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，使信息系統(tǒng)的運行更加的安全、規(guī)范。

作者:張蕾 單位:北京鐵路局石家莊電務(wù)段

參考文獻:

第5篇：鐵路安全管理的問題范文

【關(guān)鍵字】：鐵路工程安全管理的重要性安全管理的策略

中圖分類號： X731 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國鐵路事業(yè)也達到了一個新高度，尤其是近幾年來一大批的專線、動車、高鐵施工在全國范圍內(nèi)廣泛開展。而這也同時讓人不禁為鐵路施工安全擔(dān)憂。鐵路施工安全是線路運輸安全的重要組成部分，所以，鐵路部門一定要對施工安全問題高度重視。本文著重分析了當(dāng)前我國鐵路施工安全管理中存在的問題，進而提出了解決問題的對策，以提高鐵路施工安全管理水平，推動鐵路事業(yè)進一步發(fā)展。

一、鐵路工程及其安全隱患

鐵路工程指的是在鐵路上的各種土木工程的建設(shè)都可以稱為鐵路工程，同時也修建鐵路的各個階段。鐵路是運輸?shù)缆飞系谋匾囊粋€交通要道，鐵路也是人們在出行時的必要的交通方式，據(jù)1980年的統(tǒng)計，中國鐵路承擔(dān)著全國貨物周轉(zhuǎn)量的50%左右，旅客周轉(zhuǎn)量的60%左右。所以可想而知鐵路工程的重要性，在建設(shè)鐵路的過程中任由這些安全隱患埋藏在鐵路建設(shè)的速度下面，那就會功虧一簣，是整個鐵路工程成為一個廢棄的工程，所有的資金與建設(shè)鐵路的時間成為了泡影，這些時間與金錢就會浪費在一個廢棄的工程上面。所以鐵路工程的建設(shè)中，鐵路工程的安全是非常的必要，鐵路工程中存在很多的安全隱患。像一些在施工的過程中材料的選擇上，可能選擇了違規(guī)的材料；在一些可能發(fā)生的火災(zāi)的救援上，發(fā)現(xiàn)滅火器并不能使用；在通電的時候，出現(xiàn)了電路違規(guī)，電箱的蓋子丟失等一系列的問題。在鐵路施工的過程中，如果并不把這些安全隱患放在心上，從而出現(xiàn)了各種各樣的問題像是2011年所發(fā)生的吉林23億的鐵路工程因為安全隱患而停止施工，為我們敲響了警鐘。

安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要手段，各級安全組織必須對安全生產(chǎn)的全過程，各方位的安全狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素必須果斷的消除，不留一絲隱患.安全檢查的重點是勞動條件、機械設(shè)備、現(xiàn)場管理、安全衛(wèi)生設(shè)施以及人的工作狀態(tài)。通過查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理、是使安全管理自始至終貫穿在整個施工過程中

二、鐵路工程安全管理的重要性

目前，還有很多施工企業(yè)都受到統(tǒng)建設(shè)理念的制約，在施工單位招投標(biāo)過程中只注重投標(biāo)價，沒有將企業(yè)安全生產(chǎn)信譽與工程建設(shè)準(zhǔn)入條件完全掛鉤，使一些技能素質(zhì)水平不高的施工單位進入到施工現(xiàn)場中，給工程安全施工埋下了極大的隱患。此外，工程現(xiàn)場施工過程中，還有少數(shù)建設(shè)單位管理人員對工程安全生產(chǎn)認識深度和廣度不夠，沒有加大監(jiān)管力度，缺乏與其它參建單位的相互協(xié)作和監(jiān)督，出現(xiàn)了監(jiān)而不管的現(xiàn)象，給工程施工現(xiàn)場的安全帶來巨大威脅

在2011年發(fā)生的吉林23億的鐵路工程因為安全隱患而停止施工，這是鐵路建設(shè)上的一個反面教材，就連施工的工人都在說如果鐵路建成，自己的不敢做這個列車。這說明的是，在施工的過程中，并不是發(fā)現(xiàn)不了所存在的安全隱患。這些安全隱患有些是浮在表面上的，如果連浮在表面上的安全隱患都不去解決又談何用心的去找出潛藏的安全隱患呢。在鐵路工程的建設(shè)上，是應(yīng)該腳踏實地一步一步完成，而偷工減料的工程，不僅對整個鐵路工程無法交代，也對于選擇這個鐵路的人無法交代。在鐵路工程的建設(shè)中應(yīng)該在遇到存在安全隱患的問題上就加以改進，是安全隱患消除，而對于那些不是浮在表面上的安全隱患，就應(yīng)該細心地尋找他們，來解決這些藏起來的安全隱患。在施工的過程中如果出現(xiàn)了安全隱患，當(dāng)事情發(fā)生時不僅損失的是國家的財產(chǎn)，可能損失的是幾十、幾百、甚至是幾千同胞的性命。所以，在鐵路施工時不要有任何的安全隱患，要做到百分之的認真與嚴謹。只有認識到了鐵路工程中的安全隱患的重要性，才會用心的消除這些安全隱患。

三、安全管理的策略

在鐵路施工中會有很多的安全隱患，這時要有好的策略才可免除這些安全隱患。在施工之前根據(jù)鐵路經(jīng)常會出現(xiàn)的一些問題做一些總結(jié)，積累在別的鐵路工程中出現(xiàn)的問題，對于這些問題一一的進行商討，找出可以解決這些問題的方案在開始施工。并且要在施工之前，給工人們進行會議召開，提醒他們在施工時常遇到的問題，并告訴他們要如何的解決這些問題。在施工的時候，要在每一個施工的路段安排一個有經(jīng)驗的技術(shù)工人，在施工過程中是遇到的問題可以向有經(jīng)驗的工人請教，這樣才可以保證施工過程中不會有任何的問題。在施工的過程中要加強集體的配合，在施工過程中不同的部門互相配合才會完成一個好的工程。在完成一施工路段的建設(shè)之后，要有有經(jīng)驗的人多次的檢查，不同的人多次的檢查才會發(fā)現(xiàn)不同的問題，才會發(fā)現(xiàn)隱藏的問題，這樣才可將隱藏的安全隱患找出來。在施工之前要簽訂的賞罰制度，如果是某個工人的施工路段發(fā)現(xiàn)了安全隱患，要懲罰這個工人。當(dāng)然做的好的人也會有一定的獎賞。當(dāng)這個工程關(guān)系到自己的時候，工人才能更加的認真去做這件事情。將這些策略實行的話，這個鐵路工程的安全管理一定會提高與加強。建設(shè)出安全的鐵路工程。

四.結(jié)束語

建筑施工現(xiàn)場的安全事故涉及的面廣、突發(fā)性強，因此在建筑工程現(xiàn)場施工各階段，不僅要認識到安全生產(chǎn)的必要性和重要性，更要意識到安全施工現(xiàn)場管理這項工作的艱巨性和長期性。建筑施工企業(yè)應(yīng)該提高思想認識，完善管理機制，具體落實到人到點等方面。施工人員也要增強自身的安全意識，加大現(xiàn)場施工的監(jiān)管力度，使工程能創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。

參考文獻:

［1］孫曉慧，呂博．淺談建筑施工現(xiàn)場存在的安全隱患及應(yīng)對措施．遼寧大學(xué)學(xué)報，2009年08期第45頁

［2］鄧清海．論我國的建筑行業(yè)發(fā)展趨勢．城市建設(shè)，2010年12期第97

第6篇：鐵路安全管理的問題范文

關(guān)鍵詞：鐵路機車；安全管理；管理制度；乘務(wù)人員

隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，人們的出行方式有了更多的選擇，這給鐵路運輸帶來了巨大的沖擊，鐵路企業(yè)的生存和發(fā)展也面臨著嚴峻的考驗。為了保證鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益，必須加強對鐵路機車的安全管理，從而充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)母偁巸?yōu)勢，使其在激烈的市場競爭中占得先機。

1存在問題

1.1管理制度與設(shè)備現(xiàn)狀未能協(xié)調(diào)統(tǒng)一

目前，鐵路機車安全管理制度仍是沿用了以往的版本，未能根據(jù)鐵路運輸行業(yè)安全設(shè)備的快速發(fā)展進行實時、有效的更新，不能完全發(fā)揮“設(shè)備保安全”的作用。隨著技術(shù)的不斷進步，未來以“物防、技防”逐漸替代“人防”已然成為一種行業(yè)趨勢，如何在現(xiàn)有設(shè)備條件下及時更新現(xiàn)有管理制度成為了影響機車運用安全的重要因素。只有將管理制度建立在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)之上，將制度實實在在融入工作中便可為機車的安全運用加上一把牢靠的鎖。

1.2機車乘務(wù)人員操作方式不規(guī)范

機車乘務(wù)工作人員是機車的主要操作者，其操作水平在一定程度上影響著鐵路機車的運行安全。目前，鐵路機車的操控方式正逐漸向著自動化、智能化的方向轉(zhuǎn)變，如果工作人員不能與時俱進，及時更新自身的知識儲備，提高自身的專業(yè)素質(zhì)，則無法勝任鐵路機車的操控工作，甚至?xí)霈F(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r，嚴重破壞了鐵路機車運行的穩(wěn)定性。

1.3管理方式較為落后

眾所周知，21世紀是信息化時代，信息技術(shù)的應(yīng)用給企業(yè)管理工作帶來了極大的便利，不但提高了管理效率和管理質(zhì)量，而且減輕了管理人員的勞動強度，管理效果也得到了一定的保證。然而，部分鐵路企業(yè)在當(dāng)前的鐵路機車安全管理中仍然采用粗放型的管理模式，很多工作細節(jié)都需要管理人員手動作業(yè)，信息化程度不高，不利于鐵路機車安全管理工作的長效發(fā)展。

2鐵路機車安全管理的改進策略

2.1加強對機車工作人員的安全教育

要想保證鐵路機車的安全運行，首要環(huán)節(jié)是加強對機車工作人員的安全教育，增強工作人員的安全責(zé)任意識，使其形成整體的大局觀，從而把握鐵路運行的所有安全關(guān)鍵點，從根本上消滅安全事故發(fā)生的可能性。與此同時，還應(yīng)加強工作人員應(yīng)變能力的培養(yǎng)，使其能夠靈活應(yīng)對機車運行中出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況，最大限度地降低事故的負面影響。工作人員作為鐵路機車的服務(wù)人員，在機車運行中應(yīng)始終保持較高的警覺性，認真對待鐵路機車運行過程中出現(xiàn)的各類問題，將安全觀念真正地根植于心。

2.2完善安全預(yù)防管理體系

鐵路企業(yè)應(yīng)健全安全預(yù)防管理體系，該體系主要規(guī)定了鐵路機車安全管理的各項工作制度以及全體工作人員的職責(zé)和義務(wù)。在安全預(yù)防管理體系的指導(dǎo)下，鐵路企業(yè)各個部門的工作人員都能夠明確崗位職責(zé)，方便了各部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，大幅提高了工作人員的執(zhí)行力和工作效率，還有效保證了人力資源的合理使用。完善安全預(yù)防管理體系是健全安全管理鏈條、使人盡其責(zé)的良好方法，它是保證機車運用安全的一面巨大的安全網(wǎng)。

2.3提高鐵路機車的平穩(wěn)操縱性

機車運行的安全離不開機車的平穩(wěn)操縱。機車的平穩(wěn)操縱一方面可以減少能源的消耗，為企業(yè)節(jié)約成本；另一方面，也可避免因列車沖動造成安全事故。在制訂完善的操縱辦法前，我們應(yīng)充分了解機車分類，根據(jù)其特點制訂完善的操縱手冊。具體應(yīng)遵守以下5項原則：①穩(wěn)。保證列車行駛平穩(wěn)，特別是在機車啟動時，主手柄要在1位停留一段時間，防止起動電流過大造成“竄車”。②快。保證列車快速行駛，在線路允許速度下，盡可能地提高運行速度，保證列車正點到達目的地。③定。列車通過小半徑曲線或進站減速行駛時，需要在對機車指定速度、下閘地點和初減壓量。④緩。先對列車進行制動，然后下閘，以確保機車和車輛同時進行減速制動。⑤長。對列車進行長距離制動，需要進行緩慢減速，減小平穩(wěn)操縱的壓力。

2.4建立完善的獎懲制度

獎懲制度的建立有助于激發(fā)鐵路機車工作人員的工作熱情，發(fā)掘工作人員的內(nèi)在潛能，對工作人員的行為也能形成有效的約束。通過建立考核評價體系，鐵路機車安全管理制度能得到貫徹和執(zhí)行，工作人員的行為也可以得到規(guī)范。

2.5建立安全管理信息系統(tǒng)

信息化管理能夠避免人工管理造成的決策失誤，是鐵路機車安全管理的必然選擇，它通過數(shù)據(jù)信息的交換和共享，可及時發(fā)現(xiàn)機車運行的安全隱患，將各類風(fēng)險隱患扼殺在萌芽之中。鐵路企業(yè)應(yīng)加大資金投入力度，積極打造安全管理信息系統(tǒng)，購置先進的硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)，對鐵路機車進行精細化的管理，確保機車運行的安全性和穩(wěn)定性。此外，為了防止系統(tǒng)受到外來攻擊，還應(yīng)定期對安全管理信息系統(tǒng)進行維護和更新，及時處理系統(tǒng)漏洞，保持安全管理信息系統(tǒng)發(fā)揮出最大的效用。

3結(jié)束語

鐵路機車的安全管理水平與鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益密切相關(guān)，要想提高鐵路企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益，鐵路企業(yè)應(yīng)切實做好鐵路機車的安全管理工作，制訂完善的安全管理體系，建立健全的工作制度，打造先進的安全管理信息系統(tǒng)，確保鐵路機車全體工作人員能夠各司其職，協(xié)同作業(yè)，共同營造安全、可靠的機車運行環(huán)境。

參考文獻

［1］陳永，薛慶海.探討完善鐵路機車運用安全管理的策略［J］.中國機械，2014（23）.

第7篇：鐵路安全管理的問題范文

關(guān)鍵詞：鐵路施工；施工安全；改進措施；交通運輸；安全管理措施 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U215 文章編號：1009-2374（2016）32-0101-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.32.050

我國國民經(jīng)濟在市場環(huán)境下得到了飛躍性發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展都離不開國家交通運輸事業(yè)的支持，鐵路在國民經(jīng)濟發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著重要的交通運輸職能，因此其安全性也關(guān)乎國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。我國列車技術(shù)不斷升級，新的鐵路項目加快了建設(shè)步伐，實現(xiàn)了鐵路運輸?shù)拇筇崴?，在鐵路運輸速度提升的同時，施工技術(shù)水平也在不斷提高，其安全問題則對鐵路施工提出了更高的要求。為了保證鐵路施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的滿足，需要針對鐵路施工制定一系列的安全施工管理措施，因此對其展開深入研究成為必然。

1 鐵路施工安全管理特點

1.1 管理任務(wù)繁重

隨著我國鐵路項目技術(shù)水平的不斷提升，新的鐵路施工任務(wù)較傳統(tǒng)鐵路項目更加復(fù)雜，技術(shù)要求更加嚴格，因此對施工過程的科學(xué)性、安全性都有了新的要求，為了適應(yīng)這種新的變化，就要求鐵路施工管理工作明確不同項目、不同施工階段、不同施工工藝等相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。新時期的鐵路施工要考慮的施工安全影響因素更加復(fù)雜，所涉及的技術(shù)因素也更多，因此其項目施工的安全管理任務(wù)較以往有了明顯加重的趨勢，這是影響目前鐵路施工安全的最重要特征之一。

1.2 安檢、質(zhì)檢要求嚴格

隨著鐵路施工技術(shù)不斷提高，各項安全質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求也日益復(fù)雜，為了保證鐵路施工項目達到安全標(biāo)準(zhǔn)，各安全施工管理部門都對鐵路項目施工制定了嚴格的質(zhì)量管理監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)，因此其安檢、質(zhì)檢等項目繁多，而且次數(shù)頻繁，每月高達10～20次的檢查頻率更要求鐵路施工的每一個環(huán)節(jié)都要將安全施工作為首要任務(wù)。因此為了滿足這些安檢、質(zhì)檢的安全標(biāo)準(zhǔn)，達到鐵路項目施工的安全標(biāo)準(zhǔn)，就必然要對其施工安全加強管理。

2 鐵路施工安全中的常見問題

2.1 安全施工方案全面性缺失

鐵路施工方案是項目施工的重要依據(jù)，當(dāng)前鐵路施工中由于施工方案制定過程中存在全面性缺失的問題，使得許多施工問題得不到有效的信息參考，因此施工中的各項安全標(biāo)準(zhǔn)無法安全落實，一些違章施工的行為時有發(fā)生，直接導(dǎo)致了鐵路施工安全事故或安全隱患的出現(xiàn)。安全施工方案的制定應(yīng)當(dāng)有全面、有效的技術(shù)指導(dǎo)，而當(dāng)前的鐵路項目施工方案的設(shè)計普遍根據(jù)項目施工的一般標(biāo)準(zhǔn)來制定，因此對于具體的項目施工而言，存在著標(biāo)準(zhǔn)方面的偏差，這就造成了一些施工方案與實際的施工標(biāo)準(zhǔn)要求不統(tǒng)一，使得方案與實際的項目施工出現(xiàn)不統(tǒng)一現(xiàn)象，施工方案全面性無法實現(xiàn)，直接影響著施工安全。

2.2 項目施工規(guī)劃多變

鐵路項目施工規(guī)劃是項目施工工作的最根本依據(jù)，各項施工任務(wù)與施工工作的安排，都是由施工規(guī)劃決定的。在實際的鐵路施工過程中，由于項目的實際情況往往會與施工規(guī)劃之間存在一定的不同步現(xiàn)象，因此在制定施工規(guī)劃時就應(yīng)當(dāng)充分考慮到這些變化因素，制定出能夠適應(yīng)整個項目順利推進的規(guī)劃。但當(dāng)前的鐵路項目施工在面對施工規(guī)劃與實際施工條件或環(huán)境要求不符的情況下時，往往會選擇變更施工規(guī)劃的方式來繼續(xù)推進項目進度，這種情況直接導(dǎo)致了施工的方案發(fā)生變化時，整個工程建設(shè)人員無法全面了解項目規(guī)劃的變更情況，對施工工作造成了非常不利的影響。

2.3 施工應(yīng)急預(yù)案實用性不足

一切項目施工過程中都會面對各種不同的突發(fā)狀況，施工應(yīng)急預(yù)案是項目管理規(guī)劃中不可或缺的組成部分。具體來說在實施鐵路項目的安全管理時，一些突況往往會對項目安全造成極大的損害，而如果能夠?qū)嵤┛茖W(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，則能夠最大限度地避免這種安全損害。目前鐵路施工的應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)雖然比較接近項目施工的實際情況，但應(yīng)急預(yù)案僅僅是針對問題出現(xiàn)后的應(yīng)對方法和操作流程進行說明，雖然是針對已經(jīng)出現(xiàn)過的應(yīng)急情況做出的實踐性總結(jié)，但實施的應(yīng)急問題極為多變和復(fù)雜，相似的問題出現(xiàn)原因可能會存在很大差別，如果再以應(yīng)急預(yù)案中的操作說明來應(yīng)對，必然無法獲得成效，甚至?xí)斐筛訃乐氐陌踩[患或事故。

2.4 鐵路施工安全監(jiān)管不足

在具體的鐵路施工中，監(jiān)管問題與施工安全之間的關(guān)系也是非常密切的。目前鐵路項目施工最易出現(xiàn)監(jiān)管力度不足的問題，一些與施工安全相關(guān)的技術(shù)要求或標(biāo)準(zhǔn)無法達到，這些都極大地增加了項目的安全隱患。例如，安全監(jiān)管人員與施工人員缺少交流，安全問題出現(xiàn)時監(jiān)管人員與技術(shù)人員沒有針對安全問題產(chǎn)生的原因進行溝通，監(jiān)管工作無法有效落實，使得安全隱患的控制及管理力度較小，安全問題突出。

3 鐵路施工安全問題的形成原因

3.1 施工各部門協(xié)調(diào)性較差

鐵路項目在施工上有著普通項目無法比擬的規(guī)模，施工任務(wù)繁重，各施工環(huán)節(jié)和施工流程繁雜，因此是一個需要各部門有機協(xié)調(diào)才能實現(xiàn)安全施工的項目類別。目前，隨著鐵路部門施工規(guī)劃的不斷落實，各部門的施工工作管理無法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，對項目的順利、安全推進造成了不利影響。例如負責(zé)施工設(shè)備、機械等管理的部門，與負責(zé)施工材料采購的部門之間沒有進行有效的協(xié)調(diào)，根據(jù)施工規(guī)劃推進工作，而某一時間階段施工所需材料數(shù)量、質(zhì)量、參數(shù)等和施工設(shè)備、機械的工作特點之間存在著關(guān)聯(lián)，如果不能全面考慮各部門的具體情況，就會使施工中各部門任務(wù)的協(xié)調(diào)性出現(xiàn)問題，造成對項目安全性的影響。協(xié)調(diào)性不足使得各種鐵路施工安全問題頻繁出現(xiàn)，施工方案對項目的全面性控制不足，施工安全監(jiān)管效果較差等。

3.2 工作作風(fēng)不端正

鐵路部門施工及安全管理部門工作作風(fēng)方面的問題，直接造成項目施工出現(xiàn)安全風(fēng)險。當(dāng)前的鐵路項目施工在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求上較以往有了很大的提高，技術(shù)水平的提升對施工的精細化工作要求更加嚴格，而缺少端正的工作作風(fēng)，會使項目的施工和這些嚴格的施工標(biāo)準(zhǔn)存在空隙，這些空隙就為安全隱患的發(fā)生提供了可乘之機。例如在一些鐵路交通樞紐項目的建設(shè)中，一項細微的施工任務(wù)就會涉及多種公共設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)，而同時也會由多個施工部門共同擔(dān)當(dāng)完成，這就使得施工中的風(fēng)險發(fā)生幾率增加，每一個參與施工的部門在工作上的誤差都可能轉(zhuǎn)移為影響整個項目施工安全的風(fēng)險因素。

3.3 部門管理制約機制缺乏

有效的部門管理制約機制是保障各項管理工作有效實施的基本條件，更是保障項目施工順利推進的基本前提。然而各種施工安全問題的出現(xiàn)無疑暴露了一個問題，就是鐵路施工部門的管理制約機制缺乏，才使得施工安全問題對施工的影響不斷出現(xiàn)，使得安全隱患的控制效果不足。

4 鐵路施工安全管理措施

4.1 實施全面施工安全管理

針對當(dāng)前鐵路施工安全中施工方案全面缺失的問題，只有制定出全方位考慮施工項目各種安全要求的施工方案，才能有效避免各種可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，以實現(xiàn)當(dāng)前背景下對鐵路項目施工的多元化安全要求，達到各項安檢、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。

實施全面的施工安全管理首先應(yīng)當(dāng)從施工方案的完善入手。具體來說，根據(jù)施工任務(wù)、施工現(xiàn)場情況，施工項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險因素等多方面因素，制定施工規(guī)劃，運用風(fēng)險評估手段對項目施工過程中的風(fēng)險進行提前預(yù)期，并針對各風(fēng)險因素的產(chǎn)生制定出完善的風(fēng)險故障分析方案，每一種不同風(fēng)險控制方案都應(yīng)當(dāng)有對應(yīng)的風(fēng)險產(chǎn)生原因分析，這樣才能使施工方案具有實效性。

另外，提高鐵路施工安全檢測設(shè)計的技術(shù)水平。運用信息化的設(shè)備來對項目施工安全進行安檢和質(zhì)檢，能夠最大限度地提高安全管理的精細化水平，任何細微的安全風(fēng)險因素都能夠被覺察到，從而實施相應(yīng)的分析與應(yīng)對方案。

4.2 全面提高施工安全意識

針對項目施工規(guī)劃多變和施工安全監(jiān)管不足的問題，可以明確鐵路施工部門人員對項目安全的意識不足，工作作風(fēng)不端正是主要原因之一。因此要解決這些問題，就需要從根本上提高全體施工人員及安全管理人員的安全意識，對具體的施工規(guī)劃有深刻認識，不輕易變更原有的施工規(guī)劃，同時在出現(xiàn)安全風(fēng)險時及時采取應(yīng)對措施進行規(guī)避。另外通過提高施工安全意識，還能夠有效提高施工安全監(jiān)管水平，較高的安全施工意識能夠促使安全監(jiān)管人員增強對項目安全的責(zé)任感，從而達到項目施工安全的目標(biāo)。

4.3 提高施工規(guī)劃的科學(xué)化設(shè)計水平

施工規(guī)劃對于項目的推進而言至關(guān)重要，一個足夠科學(xué)和合理的施工規(guī)劃應(yīng)當(dāng)在面對各種施工安全問題時都有相應(yīng)的應(yīng)對方案，而不應(yīng)是一旦出現(xiàn)問題就改變施工規(guī)劃?？茖W(xué)的施工規(guī)劃首先需要考慮鐵路項目的安全標(biāo)準(zhǔn)和施工要求；其次應(yīng)當(dāng)保障施工規(guī)劃的精細化設(shè)計，即每一項施工細節(jié)需求與要求都要考慮完善；最后還需要建立起合理的施工流程安排，加強施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)風(fēng)險時的預(yù)警機制，保障各項施工任務(wù)能夠順利推進。

4.4 建立安全目標(biāo)責(zé)任制度

要使鐵路施工安全管理取得更加良好的成效，建立相應(yīng)的目標(biāo)責(zé)任制度是非常有效的途徑。對于鐵路項目的施工而言，各種安全問題的產(chǎn)生原因，歸根結(jié)底是沒有完善、有效的制約管理機制，而安全目標(biāo)責(zé)任制能夠?qū)⑹┕ぐ踩悦鞔_的標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)出來，進而滿足施工安全管理的需要。一般來說，在鐵路項目的施工中，安全責(zé)任目標(biāo)應(yīng)當(dāng)劃分出考核標(biāo)準(zhǔn)和控制標(biāo)準(zhǔn)，考核標(biāo)準(zhǔn)主要涉及施工過程中的安全事故發(fā)生情況，而控制標(biāo)準(zhǔn)則主要涉及項目自身存在的安全隱患考核。

5 結(jié)語

施工安全是企業(yè)生產(chǎn)工作的最基本要求，也是施工過程的核心任務(wù)，只有在保障施工安全的前提下，鐵路的施工才更能發(fā)揮其公共設(shè)施的功能，發(fā)揮其在國家經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)中的基本職能。針對當(dāng)前鐵路項目施工中存在的問題及產(chǎn)生原因，只有從根本上改進鐵路施工安全管理制度，才能使項目的安全得到保障。

參考文獻

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[2] 丁陣，解光敏，張家瑋.鐵路施工安全存在的問題及對策分析[J].科技傳播，2013，（1）.

第8篇：鐵路安全管理的問題范文

鐵路工程建設(shè)對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展有著不可忽視的影響力，中國的鐵路建設(shè)最早起源于二十世紀，那時我國各方面的發(fā)展水平還比較低，對于問題考慮的方式還存在著一定的不足，所以，也導(dǎo)致鐵路建設(shè)潛在很多的不良問題，經(jīng)過一段時間的發(fā)展這些潛在的問題也越來越顯現(xiàn)出來，所以，對于鐵路建設(shè)必須要全面性的分析。機械設(shè)備的安全管理不僅關(guān)于鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量，同時，與施工技術(shù)人員的生命安全也有著十分密切的聯(lián)系，必須要給予嚴格的保證，不斷的加強管理，提升管理水平和管理成效。

一、鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備安全管理的現(xiàn)狀

（一）缺乏專業(yè)的管理人員

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，很多新的設(shè)備和機械被引進，鐵路機械設(shè)備以往的管理方法已經(jīng)不能夠適應(yīng)于現(xiàn)階段的機械設(shè)備管理需求，新型機械設(shè)備的大量引進要求必須要加強對于專業(yè)管理人才的培訓(xùn)。我國鐵路事業(yè)發(fā)展的速度很快，同時對于管理人員也提出了更多的要求，很多大型的機械設(shè)備都是從國外引進的，設(shè)備的使用和維修本身就需要相關(guān)的專業(yè)人員?？茖W(xué)技術(shù)飛速的發(fā)展使得機械設(shè)備更新的速度也在不斷的加快，所以，對于管理人員的專業(yè)要求也在增強，管理需要更加的科學(xué)化、專業(yè)化，鐵路施工企業(yè)對于機械設(shè)備管理人員的培訓(xùn)工作必須要給予高度的重視。只有使得管理人員具有的專業(yè)素質(zhì)不斷地提升，這樣才能夠保證機械設(shè)備應(yīng)用的成效性、安全性。

（二）鐵路機械設(shè)備的技術(shù)壽命與經(jīng)濟壽命間的矛盾問題

我國鐵路施工企業(yè)應(yīng)用的機械設(shè)備具有的使用壽命和經(jīng)濟壽命存在一定的矛盾，在鐵路工程建設(shè)過程中很多應(yīng)用的機械設(shè)備都是大型的，設(shè)備生產(chǎn)制造的過程也是非常的復(fù)雜和繁瑣。我國對于鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備的研究也投入了很多的科研經(jīng)費，鐵路施工企業(yè)在對大型機械設(shè)備進行購買的過程中也會耗費大量的資金。很多的機械設(shè)備都有著較長的使用年限，鐵路施工企業(yè)的機械設(shè)備很大一部分都能夠運轉(zhuǎn)使用幾十年，從表面層次觀看機械設(shè)備具的性價比是很高的，但是深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)卻并不是這樣的。很多設(shè)備在投入使用的初期階段與生產(chǎn)力能夠體現(xiàn)良好的平衡狀態(tài)，但是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的速度很快，很多機械設(shè)局具有的能力漸漸不能夠滿足鐵路工程建設(shè)的實際需求，設(shè)備的應(yīng)用會對工程建設(shè)的質(zhì)量造成不良的影響，對于我國鐵路事業(yè)的發(fā)展造成了非常不良的影響。必須要將機械設(shè)備具有的壽命效益和經(jīng)濟效益進行有效的融合，這樣才能夠促進我國鐵路事業(yè)更為良好的發(fā)展。

二、鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備安全管理的有效措施

鐵路施工企業(yè)想要不斷的加強對于機械設(shè)備的安全管理，首先對于我國現(xiàn)階段鐵路工程建設(shè)的實際情況進行全面性的了解，對于其中存在的問題進行深入分析，不斷的增強對于鐵路工程機械設(shè)備的管理意識。下面就對鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備安全管理的有效措施進行詳細闡述。

（一）協(xié)調(diào)統(tǒng)一鐵路項目管理與機械設(shè)備的安全管理

很多的鐵路施工企業(yè)對于機械設(shè)備的安全管理并沒有給予一定的重視，管理人員粗放式的管理使得機械設(shè)備的安全管理水平很差，不僅對于鐵路工程建設(shè)質(zhì)量造成了不良的影響，同時，對于施工現(xiàn)場技術(shù)人員的生命安全也造成了一定的威脅。鐵路施工企業(yè)首先需要做的就是對于機械設(shè)備管理制度進行創(chuàng)建和完善，使得機械設(shè)備的安全管理能夠更加的專業(yè)化、科學(xué)化、系統(tǒng)化。鐵路施工企業(yè)的機械設(shè)備管理部門需要派遣專人的人員對其進行負責(zé)，需要將責(zé)任落實到個人的頭上，使得機械設(shè)備的安全管理目標(biāo)能夠與鐵路項目工程建設(shè)的目標(biāo)相一致，對于其中存在的矛盾問題進行有效的改善。要對機械設(shè)備安全管理工作的落實進行全面性的規(guī)劃，不斷的增強對于機械設(shè)備管理人員以及操作人員的培訓(xùn)力度。只有通過以上措施才能夠使得機械設(shè)備更夠在健康的狀態(tài)下運行，延長機械設(shè)備的使用年限。鐵路施工企業(yè)還需要增強對于機械設(shè)備的監(jiān)督檢查力度，使得機械設(shè)備的安全管理水平可以進一步的提升。

（二）排除存在的安全隱患，最大的發(fā)揮機械設(shè)備的性能

鐵路施工企業(yè)對于較為大型的機械設(shè)備需要進行嚴格的、全面的檢查，因為機械設(shè)備存在的不良情況很容易導(dǎo)致嚴重安全事故的發(fā)生，不僅與鐵路工程建設(shè)施工現(xiàn)場人員的生命安全有所影響，同時對于鐵路工程建設(shè)的進度也會造成影響，所以，相關(guān)的機械設(shè)備管理人員必須要提升重視程度，不能夠存在任何的疏忽大意，鐵路施工企業(yè)需要設(shè)立專門的部門，派遣專業(yè)的人員對機械設(shè)備進行負責(zé)，要求每一個相關(guān)的工作人員都能夠?qū)ψ陨沓袚?dān)的責(zé)任有著明確的認知，每一個環(huán)節(jié)都不能夠出現(xiàn)任何的紕漏。若是機械設(shè)備管理人員在對設(shè)備進行檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了不良安全隱患，必須要停止機械設(shè)備的應(yīng)用，只有將不良隱患和故障徹底根除后，才能夠繼續(xù)的對機械設(shè)備進行應(yīng)用。鐵路機械設(shè)備在應(yīng)用前需要對設(shè)備的安全和應(yīng)用說明進行深入的了解，并且明確機械設(shè)備應(yīng)用需要注意的事項，對于機械設(shè)備的質(zhì)量安全進行更加細致的檢查，當(dāng)機械設(shè)備的各方面性能達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)后才能應(yīng)用到工程建設(shè)中去。同時，也需要注重對于機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)，要定期的對設(shè)備進行修檢，對設(shè)備存在的不良隱患進行有效的排除，不斷的提升機械設(shè)備應(yīng)用的安全程度。

三、結(jié)語

第9篇：鐵路安全管理的問題范文

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)論方法；安全風(fēng)險管理；危險處理；管理體系

當(dāng)前，我國已大踏步邁入“十三五”規(guī)劃，是保持經(jīng)濟的又好又快發(fā)展、逐步完成小康社會建設(shè)的關(guān)鍵時期。鐵路作為整個經(jīng)濟運行的大樞紐，對保障我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展、人民的安居樂業(yè)、社會的穩(wěn)定和諧起著至關(guān)重要的作用。鐵路旨在為社會提供安全、便捷、可靠的交通出行方式。鐵路的安全問題不僅關(guān)系著乘客出行，也是鐵路工作的重中之重。全面推行安全風(fēng)險管理是鐵路部門重要的責(zé)任，使鐵路部門審時度勢，站在更好地服務(wù)人民群眾的高度，實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措。

1鐵路安全風(fēng)險管理體系

1.1安全風(fēng)險管理概述。

風(fēng)險管理是指通過風(fēng)險的預(yù)判、量化及評估等程序來分析生產(chǎn)活動中可能出現(xiàn)的潛在問題，并針對其風(fēng)險進行一系列預(yù)防性規(guī)劃、控制及監(jiān)督等工作，已達到降低不安全問題發(fā)生率、順利并安全地完成生產(chǎn)活動的目的。風(fēng)險管理不僅涉及面廣，且管理的對象眾多，管理措施及方法紛繁復(fù)雜。因此鐵路安全風(fēng)險管理需要更加全面化及系統(tǒng)化的管理體系，這樣才能切實保證鐵路的正常工作及運行。[1]

1.2鐵路安全風(fēng)險管理體系與傳統(tǒng)安全管理。

傳統(tǒng)安全管理及鐵路安全風(fēng)險管理都具有安全為第一性、綜合性的特點，它們從管理的目標(biāo)、內(nèi)容以及理念層面都對鐵路安全做出了相應(yīng)的貢獻。但鐵路傳統(tǒng)安全管理相較鐵路安全風(fēng)險管理，前者的預(yù)防性較后者存在明顯的不足。

2系統(tǒng)論方法概述

系統(tǒng)論方法在各個行業(yè)，尤其是公共行業(yè)當(dāng)中運用普遍廣泛。運用系統(tǒng)論方法可以解決各類棘手的問題，因此該方法又被稱為“解決當(dāng)代復(fù)雜問題的鑰匙”。廣義系統(tǒng)論原理包括整理性原理、開放性原理、層次性原理、目的性原理、分解協(xié)調(diào)性原理、自組織原理、穩(wěn)定性原理及突變性原理[2]。系統(tǒng)論方法有四條基本原則，即整體性、相關(guān)性、最優(yōu)化及動態(tài)性原則。運用系統(tǒng)論方法，可以解決鐵路安全的各項問題，更加系統(tǒng)、全面化地構(gòu)建鐵路安全風(fēng)險管理體系。

3系統(tǒng)性構(gòu)建鐵路安全風(fēng)險管理體系

3.1安全風(fēng)險管理體系需要系統(tǒng)論。

鐵路風(fēng)險管理的預(yù)判、量化及評估等程序紛繁復(fù)雜、涉及面廣，如果沒有系統(tǒng)論理念的支持，則難以保證對鐵路相關(guān)安全問題的全面把握與控制。相對傳統(tǒng)安全管理，鐵路安全風(fēng)險管理體系具有預(yù)防性強的特點。為了保證這一特點，在實際工作中，需要運用系統(tǒng)論方法的四項原則來規(guī)劃、控制及監(jiān)督鐵路安全問題。只有全面系統(tǒng)地把控鐵路安全問題，才能使安全風(fēng)險管理體系具有實際的管理意義[3]。

3.2構(gòu)建系統(tǒng)性鐵路安全風(fēng)險管理體系。

鐵路安全風(fēng)險管理體系的構(gòu)建，要結(jié)合鐵路安全的實際工作，對工作中可能遇到的安全風(fēng)險進行合理且系統(tǒng)地識別、預(yù)判、規(guī)避、把控及監(jiān)管，以達到預(yù)防及消除風(fēng)險的目的。

3.2.1樹立系統(tǒng)化管理意識是保障鐵路安全的前提。

結(jié)合實際工作中的生產(chǎn)生活，全面系統(tǒng)地宣傳鐵路安全風(fēng)險管理的理念，是保障鐵路工作安全的前提。針對各個部門、各個崗位工作上可能遇到的安全性問題進行系統(tǒng)化的研究及整理，對鐵路相關(guān)的每位工作者全面宣傳和教育，使每位員工清楚地意識到工作中的安全風(fēng)險，以及進行鐵路安全風(fēng)險管理的重要性，并著重培養(yǎng)全員安全文化，使員工自覺遵守安全規(guī)章制度、形成自我安全行為規(guī)范，從工作源頭預(yù)防安全問題的發(fā)生[4]。

3.2.2確立系統(tǒng)化風(fēng)險辨別方法是保障鐵路安全的基礎(chǔ)。

對鐵路工作安全風(fēng)險的預(yù)判和辨別，是鐵路安全風(fēng)險管理工作中至關(guān)重要的一環(huán)，是開展安全風(fēng)險管理的基礎(chǔ)。全面系統(tǒng)地把握可能遇到的安全風(fēng)險，需要鐵路各個部門的綜合配合。在鐵路系統(tǒng)網(wǎng)中，組織各個部門對部門內(nèi)已發(fā)生或可能發(fā)生的安全隱患、安全事故、設(shè)備故障、安全薄弱環(huán)節(jié)、環(huán)境外在風(fēng)險、安全保護等等問題進行研究、整理及匯總，使管理者、技術(shù)員及現(xiàn)場職工從不同角度分析安全問題，系統(tǒng)化的預(yù)判及規(guī)避安全問題，并建立相關(guān)化、動態(tài)化、整體化地安全風(fēng)險問題庫，以備今后工作參考借鑒。

3.2.3務(wù)實系統(tǒng)化風(fēng)險監(jiān)控是保障鐵路安全的重點。

系統(tǒng)化的安全風(fēng)險監(jiān)控，可以實時、有效地發(fā)現(xiàn)、規(guī)避及處理實際工作中新出現(xiàn)的安全問題。只有系統(tǒng)化的實時監(jiān)控，才能在問題出現(xiàn)前及時發(fā)現(xiàn)，防患于未然，在問題出現(xiàn)時及時處理、在問題出現(xiàn)后及時修正更改。系統(tǒng)化的風(fēng)險監(jiān)控不僅僅是安全風(fēng)險管理的重點，而且是其發(fā)展的重要保證。

3.2.4完善系統(tǒng)化考核是保障鐵路安全的后盾。

防范及減少鐵路安全問題的方法有很多，對員工工作的考核就是其中一項有效手段。全面而系統(tǒng)的考核，對強化員工工作安全意識、規(guī)范工作行為起著積極、有效的作用。建立有效的工作獎懲制度，可以激發(fā)員工工作的積極性及熱情。優(yōu)質(zhì)、高效的工作，從正面維持和保護鐵路安全的正常運行。

結(jié)束語

系統(tǒng)論方法是一把利劍，在高速發(fā)展的今天，面對日漸擴大地規(guī)模化生產(chǎn)及日益更新的技術(shù)發(fā)展，鐵路的快速發(fā)展是必然趨勢。在嚴峻的形勢下，龐大的鐵路系統(tǒng)管理需要系統(tǒng)論的支持。系統(tǒng)化的鐵路安全風(fēng)險管理體系，可以更好的適應(yīng)高速發(fā)展的鐵路工作，保證其為國為民提供更加便捷、安全、高效的鐵路服務(wù)，確保鐵路安全長治久安。安全風(fēng)險管理體系要不斷的修正和完善，在工作中不斷實踐系統(tǒng)論方法，只有這樣，才能使系統(tǒng)論與安全風(fēng)險管理體系更好地結(jié)合發(fā)揮其作用。

參考文獻

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