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第1篇：智慧物流解決方案范文

    現(xiàn)代物流業(yè)是融合了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、商貿(mào)和信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重大意義[1]。隨著物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；图s化發(fā)展,物流業(yè)逐漸開始呈現(xiàn)集聚發(fā)展趨勢,并在港口、機(jī)場等交通運(yùn)輸樞紐周邊集聚,初步形成物流產(chǎn)業(yè)集群[2],在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部,市場專業(yè)化分工越來越細(xì),專業(yè)化的物流服務(wù)提供者越來越多,借助區(qū)域物流信息平臺(tái),物流產(chǎn)業(yè)集群中越來越多的物流服務(wù)提供商對(duì)外進(jìn)行物流服務(wù)能力的,以支持客戶對(duì)物流服務(wù)的查找和選擇。同時(shí),隨著服務(wù)外包及物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,越來越多的制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始把自身的物流服務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商,物流需求市場不斷擴(kuò)大。在物流服務(wù)外包的同時(shí),客戶對(duì)專業(yè)化、一體化物流服務(wù)及物流增值服務(wù)提出了更高的需求,即客戶需求的已經(jīng)不僅僅是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單一的物流功能服務(wù),而是聚合了多項(xiàng)功能服務(wù)的一體化物流解決方案;同時(shí),隨著物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下區(qū)域物流市場上物流服務(wù)越來越多,物流需求量越來越大,如何快捷、低代價(jià)地建立物流供需雙方的聯(lián)系已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展迫切需要解決的問題。物流服務(wù)創(chuàng)新[1-3]和云物流[4-5]為解決上述問題提供一種新的思路,即在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)和平臺(tái)的支持下,結(jié)合客戶的個(gè)性化需求,把分散的、由不同物流服務(wù)提供商提供的多項(xiàng)物流服務(wù),通過一種新的服務(wù)理念和服務(wù)流程進(jìn)行整合,形成新的大粒度的物流服務(wù),以創(chuàng)造新的客戶價(jià)值和客戶體驗(yàn)。

    2 物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的需求分析

    在物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下,集聚了大量提供各類物流功能服務(wù)的獨(dú)立物流服務(wù)提供商,它們通過在區(qū)域物流信息平臺(tái)上物流服務(wù)能力信息以吸引潛在的客戶,并通過平臺(tái)為客戶提供必要的物流運(yùn)作信息;同時(shí),物流服務(wù)需求者在區(qū)域物流信息平臺(tái)物流需求信息尋求合適的物流服務(wù)提供商,以滿足其一體化的物流服務(wù)需求。如何快捷、低成本地實(shí)現(xiàn)供需雙方的合作并滿足客戶對(duì)一體化物流服務(wù)的需求是區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群迫切需求解決的問題,結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)集群的業(yè)務(wù)運(yùn)作實(shí)際,物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

    (1)如何快捷、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)供需雙方建立供需關(guān)系,即作為客戶如何快速地找到合適的物流服務(wù)提供商,同樣,物流服務(wù)提供商如何以最低的代價(jià)吸引更多的客戶;

    (2)由于客戶對(duì)物流服務(wù)的需求往往是由多項(xiàng)功能服務(wù)組成的一體化物流解決方案,如何對(duì)多個(gè)物流服務(wù)提供商提供的服務(wù)進(jìn)行聚合以形成滿足客戶個(gè)性化需求的新的服務(wù);

    (3)在物流服務(wù)的提供過程中如何實(shí)現(xiàn)客戶與物流服務(wù)提供商之間的交互,以及一體化物流解決方案下多個(gè)物流服務(wù)在業(yè)務(wù)、系統(tǒng)等方面的交互和互操作;

    (4)如何確保在物流服務(wù)過程中具有較高的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

    從上面的分析可以看出,客戶對(duì)物流服務(wù)的需求越來越體現(xiàn)出快捷化、個(gè)性化、按需服務(wù)、多服務(wù)聚合、高服務(wù)質(zhì)量和滿意度的要求,這就客觀上要求整合先進(jìn)的物流服務(wù)理念和新一代的信息技術(shù),通過為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建第三方的物流服務(wù)平臺(tái),通過市場的運(yùn)作機(jī)制集聚大量的物流服務(wù)提供商和客戶信息,通過一種全新的服務(wù)理念和流程在服務(wù)提供商和客戶之間建立一種可信的快速交流、交易渠道,并支持后續(xù)的服務(wù)協(xié)同運(yùn)作和服務(wù)績效評(píng)價(jià)過程。

    3 云物流的概念和特點(diǎn)

    作者所在的課題組在對(duì)浙江省臨港物流產(chǎn)業(yè)集群業(yè)務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀及寧波四方物流市場和智慧物流建設(shè)分析的基礎(chǔ)上,提出了一種基于云計(jì)算的物流服務(wù)創(chuàng)新運(yùn)作模式——云物流。云物流是一種面向服務(wù)、高效智能和集成的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式,它以客戶的一體化物流需求為基點(diǎn),融合了供應(yīng)鏈管理、物流專業(yè)化分工、資源整合、服務(wù)外包、虛擬經(jīng)營等管理技術(shù)以及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、語義Web、高性能計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等信息技術(shù),通過把各類物流資源的虛擬化和物流能力的服務(wù)化,以物流服務(wù)鏈的方式進(jìn)行統(tǒng)一的智能化管理和運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)智能化、高效的信息共享與過程協(xié)同,為物流的全過程提供可按需獲取和使用、安全可靠以及質(zhì)量保證的物流服務(wù)[4]。

    云物流作為一種創(chuàng)新的物流服務(wù)模式,通過創(chuàng)新物流服務(wù)理念和應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù),能夠整合分散、異構(gòu)的物流資源和物流能力,根據(jù)客戶的需求按需提供物流服務(wù)。區(qū)別于傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式,云物流具有以下特點(diǎn):

    (1)整合。云物流不僅整合了物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下大量的物流資源和物流能力,同時(shí)有效地整合了市場物流需求,并為物流服務(wù)供需雙方提供了便捷、低成本的物流服務(wù)交易渠道和平臺(tái)。

    (2)集成。圍繞客戶一體化的物流服務(wù)需求,云物流通過服務(wù)聚合等方式有效集成了不同物流服務(wù)供應(yīng)商提供的物流服務(wù)和能力,以透明、高效的方式為客戶提供個(gè)性化和一體化的物流服務(wù)。

    (3)協(xié)同。云物流提供了業(yè)務(wù)運(yùn)作過程的協(xié)同平臺(tái),從而使物流服務(wù)提供商之間、服務(wù)提供商與客戶之間在服務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)了信息、流程和管理的協(xié)同,以確保物流服務(wù)執(zhí)行過程中全程的監(jiān)控和管理,盡可能提升服務(wù)的質(zhì)量和服務(wù)價(jià)值。

    4 基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架

    物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新的核心是應(yīng)用供應(yīng)鏈一體化的管理理念和新一代信息技術(shù),進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新,即運(yùn)用新的物流服務(wù)理念,基于先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù),創(chuàng)新物流服務(wù)流程和管理模式,為客戶提供一攬子的物流服務(wù)解決方案,為客戶創(chuàng)造價(jià)值。物流服務(wù)創(chuàng)新涉及到知識(shí)[6]、技術(shù)[7]、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)[8]等多種因素,包含物流價(jià)值鏈創(chuàng)新、物流產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新及物流產(chǎn)業(yè)集群與環(huán)境的協(xié)同創(chuàng)新[2]。作為一種全新的物流服務(wù)運(yùn)作模式,基于云物流的物流服務(wù)創(chuàng)新包含復(fù)雜的內(nèi)容體系,其核心內(nèi)容由服務(wù)理念創(chuàng)新、服務(wù)組織創(chuàng)新、服務(wù)功能創(chuàng)新、服務(wù)流程創(chuàng)新以及服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新等構(gòu)成。從服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)運(yùn)作的角度,基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式由客戶方、物流服務(wù)提供商和云物流平臺(tái)構(gòu)成,如圖1所示。

    圖1 基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架

    在基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架下,物流產(chǎn)業(yè)集群中大量的客戶(如制造企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商等)和物流服務(wù)提供商(如運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司、貨代公司、船運(yùn)公司等)都集聚在云物流平臺(tái)上,客戶通過云物流平臺(tái)其個(gè)性化、一體化的物流服務(wù)需求,而物流服務(wù)提供商則向云物流平臺(tái)各類異構(gòu)的物流資源和物流能力信息,通過虛擬化后形成虛擬服務(wù)資源池,作為物流云服務(wù)單獨(dú)地或作為物流云的組成部分為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)。云物流平臺(tái)則充當(dāng)客戶和物流服務(wù)提供商之間建立服務(wù)供需關(guān)系和進(jìn)行服務(wù)交互的中介平臺(tái),云物流平臺(tái)根據(jù)客戶的物流服務(wù)需求,將不同物流服務(wù)提供商提供的物流資源和能力進(jìn)行整合,形成符合客戶需求的物流云向客戶提供服務(wù),并在物流服務(wù)的全生命周期通過物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算平臺(tái)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控,從而為客戶和物流服務(wù)提供商創(chuàng)造不斷優(yōu)化的新的服務(wù)價(jià)值。

    5 基于云物流的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新

    根據(jù)上述的基于云計(jì)算的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架,下面分別對(duì)云物流支撐下的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)理念創(chuàng)新、服務(wù)組織創(chuàng)新、服務(wù)功能創(chuàng)新、服務(wù)流程創(chuàng)新以及服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)涵和支撐技術(shù)進(jìn)行研究。

    (1)服務(wù)理念創(chuàng)新。物流產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下基于云物流的物流服務(wù)理念創(chuàng)新的核心就是圍繞客戶的物流服務(wù)需求,通過為客戶提供新的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式,創(chuàng)造新的客戶價(jià)值。首先,在服務(wù)內(nèi)容方面,以物流云的方式為客戶提供其所最關(guān)心的服務(wù)項(xiàng)目和內(nèi)容,客戶不需要關(guān)心服務(wù)提供者的具體信息;其次,客戶感受到的是個(gè)性化的服務(wù),即客戶感受到的是云物流平臺(tái)為其一個(gè)人服務(wù),并按照其習(xí)慣的方式開展服務(wù);最后,能夠根據(jù)客戶的意愿建立快捷易用的服務(wù)交互界面,為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)門戶和界面。

    (2)服務(wù)組織創(chuàng)新。云物流的運(yùn)作模式是以聚合的物流云的方式為客戶提供一體化的物流服務(wù)解決方案,物流云整合了物流產(chǎn)業(yè)集群中多個(gè)物流服務(wù)提供商的獨(dú)立服務(wù),區(qū)別于傳統(tǒng)的第三方和第四方物流,其運(yùn)作的組織模式實(shí)質(zhì)上是基于云物流平臺(tái)建立起來的面向特定客戶需求的虛擬物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,是一種虛擬公司的組織模式,其運(yùn)作過程涉及基于特定任務(wù)的合作伙伴選擇、評(píng)價(jià)、物流服務(wù)虛擬公司組建、運(yùn)作和業(yè)務(wù)協(xié)同等?；谠莆锪鞯姆?wù)組織創(chuàng)新涉及到客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、供需網(wǎng)絡(luò)以及物流組織網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新。

    (3)服務(wù)功能創(chuàng)新。傳統(tǒng)的第三方物流在功能上主要是為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù),如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、包裝、配送等基礎(chǔ)服務(wù)以及基于上述基礎(chǔ)服務(wù)的組合服務(wù)。而云物流模式則是為客戶提供適應(yīng)性的物流服務(wù)解決方案?；谠莆锪髌脚_(tái),云物流能夠?yàn)榭蛻籼峁┒喾N可選擇、可配置的物流服務(wù)解決方案,以滿足客戶的個(gè)性化需求,根據(jù)不同的客戶類別,不同的服務(wù)定價(jià)和服務(wù)水平為客戶提供適應(yīng)性的服務(wù)解決方案,同時(shí),基于云物流平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量和信用的管理,大大拓展了傳統(tǒng)物流服務(wù)的功能。

    (4)服務(wù)流程創(chuàng)新。在傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式下,客戶只能選擇有限的服務(wù)提供者,執(zhí)行相對(duì)固定的業(yè)務(wù)流程,而在云物流模式下,云物流平臺(tái)整合了物流產(chǎn)業(yè)集群的所有物流資源形成虛擬物流資源池,通過服務(wù)聚合以物流云的方式為客戶提供服務(wù)解決方案。其業(yè)務(wù)流程的構(gòu)建可以通過靜態(tài)聚合和動(dòng)態(tài)聚合的方式實(shí)現(xiàn),形成的復(fù)雜物流服務(wù)流程通過使用BPEL或BPEL4People等服務(wù)流程執(zhí)行語言進(jìn)行描述,并通過相應(yīng)的工作流引擎解釋執(zhí)行。在流程的執(zhí)行過程中,通過RFID、傳感器等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知,通過云計(jì)算平臺(tái)分析處理后,對(duì)服務(wù)流程進(jìn)行控制和績效評(píng)價(jià)。

    (5)服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新。先進(jìn)的信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)的不斷應(yīng)用,是推進(jìn)物流服務(wù)模式創(chuàng)新重要的支撐,如云計(jì)算、智能交通技術(shù)、GPS、RFID、傳感器、自動(dòng)立體倉庫、電子商務(wù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、信息安全技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了物流服務(wù)質(zhì)量和水平,引發(fā)了物流服務(wù)模式的創(chuàng)新。同時(shí),基于云物流的物流服務(wù)模式的創(chuàng)新也極大地促進(jìn)了物流信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)的創(chuàng)新和廣泛應(yīng)用。

    在基于云計(jì)算的物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)創(chuàng)新模式框架下,物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)理念創(chuàng)新、服務(wù)組織創(chuàng)新、服務(wù)功能創(chuàng)新、服務(wù)流程創(chuàng)新以及服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新相互作用,某一項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新的內(nèi)容需要通過其他內(nèi)容的支持,通過服務(wù)理念、服務(wù)功能、流程和技術(shù)等方面的協(xié)同創(chuàng)新,為客戶提供新的服務(wù)價(jià)值和服務(wù)體驗(yàn)。

第2篇：智慧物流解決方案范文

關(guān)鍵詞：太原鐵路局；鐵路；現(xiàn)代物流；物流服務(wù)；信息化物

流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)》《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見》《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》《關(guān)于開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》等文件的，為物流業(yè)的發(fā)展提供了政策支持。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正迅速從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，各種新的物流業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)[1-2]。鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流起步相對(duì)較晚，在管理方式、信息化程度及開展物流業(yè)務(wù)等方面同現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和社會(huì)需求仍有一定差距[3]。發(fā)揮鐵路傳統(tǒng)優(yōu)勢，創(chuàng)新鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式，促進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是當(dāng)前鐵路迫切需要解決的問題。

1現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢

隨著先進(jìn)信息技術(shù)深入物流行業(yè)，高效、低價(jià)、整合成為物流業(yè)新的發(fā)展方向，其產(chǎn)業(yè)格局正在重新構(gòu)建，業(yè)務(wù)形態(tài)正在不斷豐富和延伸[4]。（1）物流布局向網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展。當(dāng)前，國內(nèi)各地區(qū)積極規(guī)劃布局物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，新建各類物流園區(qū)、區(qū)域物流集散地、等級(jí)配送中心、城鄉(xiāng)物流網(wǎng)點(diǎn)，利用鐵路、公路、航空、水運(yùn)等既有運(yùn)輸方式連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的互聯(lián)互通。目前，以大型綜合物流園為代表的集約化整合發(fā)展趨勢明顯，依托物流核心業(yè)務(wù)，整合商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，形成集聚效應(yīng)，輻射和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同發(fā)展。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用越來越普遍、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來越廣泛的趨勢下，高端現(xiàn)代物流園發(fā)展前景廣闊，物流園整合能力增強(qiáng)，可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目增多，發(fā)展?jié)摿哟蟆＃?）物流技術(shù)向信息化、智能化發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日漸成熟和廣泛應(yīng)用，依靠強(qiáng)大的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)再造、精準(zhǔn)的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入廣泛的信息共享，物流技術(shù)逐步向信息化、智能化發(fā)展[5]，物流信息平臺(tái)的作用越來越顯著，物流裝備的智能化應(yīng)用越來越廣泛。物流電商平臺(tái)在線完成交易、洽談、合同簽訂、資金支付、派單等功能，實(shí)現(xiàn)線上交易、線下配送；大量車貨匹配信息平臺(tái)使車貨直接對(duì)接，提升車貨匹配效率，降低貨車空載率，實(shí)現(xiàn)物暢其流；應(yīng)用云倉儲(chǔ)技術(shù)使企業(yè)在“云倉”里實(shí)現(xiàn)線上線下一體化配送服務(wù)；應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)制訂鐵路、公路、航空、海運(yùn)等最優(yōu)運(yùn)輸組合策略，可以為在途運(yùn)輸車輛提供實(shí)時(shí)路徑選擇[6]；應(yīng)用自動(dòng)立體倉庫及貨物自動(dòng)分揀、存儲(chǔ)、堆垛、配載配送等提升了貨物存儲(chǔ)、揀取、配送效率；應(yīng)用條碼、語音、射頻識(shí)別電子標(biāo)簽、自動(dòng)導(dǎo)向車及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)提升了物流作業(yè)能力、降低了差錯(cuò)率，使得物流運(yùn)營管理更加安全、便捷、高效。（3）物流服務(wù)向個(gè)性化、多元化發(fā)展。通過個(gè)性化的定制服務(wù)提升客戶粘度，通過多元化服務(wù)擴(kuò)大客戶服務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)客戶數(shù)量和質(zhì)量的雙提升。一方面，綜合考慮客戶時(shí)間、成本等因素，物流企業(yè)競相推出個(gè)性化的物流服務(wù)，滿足客戶個(gè)性化需求，降低物流成本，提高物流效率。另一方面，以綜合性物流園為依托，在物流基礎(chǔ)服務(wù)上，積極拓展服務(wù)種類和范圍，整合酒店、餐飲、汽修、廣告、保險(xiǎn)、金融、報(bào)關(guān)等配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合性、多元化經(jīng)營，滿足客戶多元化需求。例如，開發(fā)和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，如存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)等，組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的流動(dòng)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)資本化運(yùn)作，提升物流金融附加值[7]。（4）物流產(chǎn)業(yè)向全產(chǎn)業(yè)鏈、一體化發(fā)展。物流業(yè)正通過不斷向上下游延伸，發(fā)揮上下游企業(yè)橋梁紐帶作用，打通全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間相互聯(lián)動(dòng)，一體化運(yùn)作[8]。在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流企業(yè)利用自身存儲(chǔ)、配送規(guī)模優(yōu)勢，采購原材料，分別向同行業(yè)不同企業(yè)配送，降低原材料采購成本，實(shí)現(xiàn)采購、倉儲(chǔ)、配送一體化。在銷售領(lǐng)域，物流企業(yè)既可以成為產(chǎn)品區(qū)域配送中心，實(shí)現(xiàn)快速配送，又可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)多配送，還可以銷售，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、銷售、配送一體化。B2B商業(yè)模式下，物流企業(yè)可以從上游企業(yè)直接向下游企業(yè)配送產(chǎn)品，扮演集銷售、采購和配送于一身的角色，從而減少上下游企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷供一體化。

2鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)策分析

以鐵路改革為契機(jī)，中國鐵路總公司推出發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略舉措，即以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，開展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實(shí)行全過程管理，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送、包裝、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，不斷強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，努力建成國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)[5]。太原鐵路局結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，根據(jù)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的整體規(guī)劃和實(shí)際情況，圍繞不同業(yè)務(wù)功能及相互關(guān)系，合理規(guī)劃現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局，完善鐵路物流基礎(chǔ)服務(wù)，創(chuàng)新物流增值服務(wù)，改進(jìn)信息平臺(tái)服務(wù)，逐步形成了現(xiàn)代物流發(fā)展的基本架構(gòu)。

2.1打造網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流布局

以鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)，依托四通八達(dá)、成熟便利的公路、航空、水運(yùn)等交通運(yùn)輸通道，建設(shè)“1+3+13+300+N”物流園區(qū)，變碎片供給為集群發(fā)展，打造“通道+園區(qū)”綜合物流網(wǎng)絡(luò)。①通道。包括鐵路網(wǎng)，以及融合鐵路、公路、航空及水運(yùn)等各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)。②園區(qū)。規(guī)劃建設(shè)“1+3+13+300+N”的太原鐵路局物流園區(qū)布局。其中，“1”是指中鼎物流園；“3”是指大同、運(yùn)城、曹妃甸3個(gè)物流園；“13”是指將13個(gè)既有鐵路貨場升級(jí)改造的地區(qū)性物流中心；“300+N”即物流網(wǎng)點(diǎn)或社會(huì)物流園，運(yùn)用分享經(jīng)濟(jì)模式，與其他物流企業(yè)一起，形成點(diǎn)線相連，打造四通八達(dá)、覆蓋全局、輻射全省、聯(lián)通全國的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

2.2夯實(shí)集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)

物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是物流業(yè)的核心業(yè)務(wù)，可以通過拓展物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的種類和對(duì)象，開發(fā)多樣化的物流服務(wù)項(xiàng)目，構(gòu)建集約化、多樣化的物流基礎(chǔ)服務(wù)體系，滿足社會(huì)不同層次的物流需求。（1）建立以產(chǎn)業(yè)集聚為目標(biāo)的現(xiàn)代物流園。充分發(fā)揮現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)模集聚效應(yīng)，建立包含鐵路港、公路港、多式聯(lián)運(yùn)港、城市配送港、綜合集散港、信息服務(wù)港、國際保稅港等多種港區(qū)于一體的綜合性物流園，在原有鐵路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、配送、流通搬運(yùn)、包裝加工等物流服務(wù)基礎(chǔ)上，不斷拓展物流基礎(chǔ)服務(wù)的種類和服務(wù)領(lǐng)域，積極開發(fā)物流新產(chǎn)品，滿足市場的多元化需求。（2）加強(qiáng)以鐵路運(yùn)輸為骨干的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。發(fā)揮鐵路綠色、環(huán)保、全天候和中長距運(yùn)輸、干線運(yùn)輸優(yōu)勢，積極與其他運(yùn)輸方式整合，協(xié)同運(yùn)作。以鐵路局綜合性物流園區(qū)為依托，開展公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)，提升物流效率，降低物流成本，最大限度地滿足客戶需求。（3）開展以滿足不同客戶需求為特色的倉儲(chǔ)、配送一體化服務(wù)。通過將眾多客戶貨源匯聚到鐵路局內(nèi)大型倉庫進(jìn)行集中管理，統(tǒng)一進(jìn)行儲(chǔ)存、分揀、加工、配送等相關(guān)服務(wù)，提高物流協(xié)同工作效率，降低社會(huì)物流總成本。利用鐵路局自有車輛、社會(huì)加盟車隊(duì)，依托實(shí)體物流園區(qū)，與大型廠商、家具城、家電百貨超市、以及電商企業(yè)等合作，實(shí)行定制化倉儲(chǔ)管理、貨物監(jiān)管、流通加工、城市配送和區(qū)域集散分撥一體化服務(wù)，構(gòu)建6h、24h送達(dá)或即買即送等配送體系。

2.3拓展多元化、個(gè)性化的物流增值服務(wù)

在完善物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求，提供多元化、個(gè)性化的延伸服務(wù)，拓展物流服務(wù)的項(xiàng)目和種類，構(gòu)建多元化、個(gè)性化的物流增值服務(wù)體系，優(yōu)化物流體系結(jié)構(gòu)，增加物流服務(wù)創(chuàng)收點(diǎn)。（1）開展物流金融業(yè)務(wù)。物流金融包括質(zhì)押融資、供應(yīng)鏈金融、倉單質(zhì)押、實(shí)貨質(zhì)押、保稅、互聯(lián)網(wǎng)金融及代收代付、結(jié)算、保險(xiǎn)等多種形式，太原鐵路局應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，著重從2個(gè)方面開展金融業(yè)務(wù)，一是針對(duì)物流行業(yè)本身的附加服務(wù)業(yè)務(wù)，如代收代付業(yè)務(wù)、貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等；二是在物流產(chǎn)業(yè)鏈中衍生出的金融業(yè)務(wù)，如小企業(yè)投融資服務(wù)，各類銀行的貸款、抵押業(yè)務(wù)等。（2）配套物流相關(guān)業(yè)務(wù)。通過開展綜合性的物流配套服務(wù)，為園區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供更大空間，其中包括以客戶為服務(wù)對(duì)象的汽車服務(wù)、物流裝備出租、出售服務(wù)等，滿足入園企業(yè)員工、客戶日常需求的餐飲、住宿、醫(yī)療衛(wèi)生、日用商品零售服務(wù)等，增強(qiáng)企業(yè)宣傳效果的廣告服務(wù)、商品展銷服務(wù)等。（3）發(fā)展以第四方、第五方物流為方向的技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。鐵路局分工精細(xì)、人才資源強(qiáng)大，以此組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過長期積累的經(jīng)驗(yàn)，為自身及社會(huì)物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流解決方案和一體化的技術(shù)服務(wù)。開展物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為自身和社會(huì)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才。積極參與物流管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，物流行業(yè)相關(guān)指數(shù)，在提升自身在同行業(yè)內(nèi)品質(zhì)的同時(shí)，引領(lǐng)整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展。

2.4構(gòu)建智能化的物流信息服務(wù)平臺(tái)

建立物流信息平臺(tái)，充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造鐵路、公路、航空、水運(yùn)多位一體的“智慧物流云平臺(tái)”，構(gòu)建線上線下協(xié)同互動(dòng)的平臺(tái)化、智能化物流信息服務(wù)體系，提升物流信息化、智能化水平。（1）開展物流電商業(yè)務(wù)。通過“智慧物流云平臺(tái)”貨源信息、車輛信息等物流供需信息，為各種交易提供基礎(chǔ)平臺(tái)服務(wù)，并通過平臺(tái)向會(huì)員提供基礎(chǔ)管理、信息推送及個(gè)性化的物流解決方案等服務(wù)。（2）加強(qiáng)物流智慧調(diào)度管理。通過“智慧物流云平臺(tái)”推動(dòng)車貨智能化匹配，結(jié)合客戶業(yè)務(wù)量、訂貨頻率、路程遠(yuǎn)近等因素，自動(dòng)優(yōu)化配送計(jì)劃和車輛配載，實(shí)現(xiàn)車、貨智能匹配。利用地理信息系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、計(jì)算，提供公路、鐵路、航空、海運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)智能化派單。（3）提升倉庫智能化管理水平。通過“智慧物流云平臺(tái)”綜合分析企業(yè)基本信息、運(yùn)力信息、相關(guān)交易信息等海量數(shù)據(jù)，對(duì)線上、線下各類倉庫進(jìn)行整合管理，實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度、智能分倉、智能調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)庫存數(shù)量預(yù)測預(yù)警等。（4）開展市場智能化分析業(yè)務(wù)。通過“智慧物流云平臺(tái)”的大數(shù)據(jù)分析功能，統(tǒng)計(jì)企業(yè)和貨車的誠信度，自動(dòng)生成業(yè)務(wù)類、財(cái)務(wù)類、經(jīng)營分析類報(bào)表、物流指數(shù)、產(chǎn)品供需數(shù)據(jù)等，精準(zhǔn)分析市場，為企業(yè)自身及其他企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)。

3結(jié)束語

“互聯(lián)網(wǎng)+”拓寬了現(xiàn)代物流發(fā)展視野，豐富了物流業(yè)態(tài)，為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流提供了難得的機(jī)遇。鐵路應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，注重整體性的網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)，拓展物流增值業(yè)務(wù)，開辟新的信息平臺(tái)業(yè)務(wù)，推進(jìn)物流向現(xiàn)代化發(fā)展，形成全產(chǎn)業(yè)鏈、全品類、全流程物流業(yè)態(tài)體系，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，打造“以平臺(tái)聚集產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)整合資源、以資源催生服務(wù)、以服務(wù)助力發(fā)展”的物流發(fā)展新業(yè)態(tài)，進(jìn)一步助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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第3篇：智慧物流解決方案范文

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；市場推廣；客戶關(guān)系；現(xiàn)代營銷意識(shí)；客戶服務(wù)理念

我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐年改善，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長。物流作為商品流通運(yùn)輸、保管、配送的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善，物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境日益改善，人們消費(fèi)方式也向著個(gè)性化、定制化方向發(fā)展。物流企業(yè)積極適應(yīng)這種趨勢，不斷創(chuàng)新市場營銷模式，深化客戶服務(wù)管理，推動(dòng)傳統(tǒng)物流方式向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變。2013年以來我國社會(huì)物流總額年均增長接近10%，2020年盡管受到肺炎疫情影響增幅較小，但仍然實(shí)現(xiàn)逆勢增長。物流企業(yè)市場推廣和客戶服務(wù)模式逐步改進(jìn)，呈現(xiàn)信息化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢。近年來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)，倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施網(wǎng)點(diǎn)布局更加優(yōu)化，現(xiàn)代化、一體化、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)體系初步形成。特別是隨著電商物流的迅速發(fā)展，物流、資金流、信息流、商品流加快融合，帶動(dòng)物流企業(yè)整體服務(wù)品質(zhì)和能力實(shí)現(xiàn)躍升，物流市場營銷和服務(wù)的新模式、新業(yè)態(tài)加快發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)緊跟電商發(fā)展步伐，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，創(chuàng)新經(jīng)營模式，加大市場營銷力度，網(wǎng)絡(luò)營銷、品牌營銷、體驗(yàn)營銷、線上營銷等市場推廣模式不斷涌現(xiàn)，第三方物流、智慧物流、共享物流等專業(yè)化、集約化物流模式不斷發(fā)展，物流企業(yè)為客戶提供個(gè)性化、多樣化、系統(tǒng)化服務(wù)方案的能力穩(wěn)步增強(qiáng)。我國物流總收入持續(xù)上升，2019年達(dá)到10.3萬億元，2020年達(dá)到10.5萬億元，同比增長2.2%，業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界前列，正在由物流大國向物流強(qiáng)國邁進(jìn)，同時(shí)我國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐明顯加快，競爭實(shí)力也在不斷提升。

物流企業(yè)市場推廣與客戶服務(wù)的內(nèi)涵

物流企業(yè)市場推廣與客戶服務(wù)是指物流企業(yè)利用多種營銷策略和宣傳手段，加強(qiáng)市場調(diào)查分析，深化客戶關(guān)系管理，突出企業(yè)的特點(diǎn)，宣傳推廣企業(yè)的物流產(chǎn)品和服務(wù)，提高企業(yè)的信譽(yù)度和美譽(yù)度，提升企業(yè)的市場競爭力，從而不斷擴(kuò)大企業(yè)的市場空間和服務(wù)領(lǐng)域。隨著物流市場的發(fā)展和演進(jìn)，以及科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，信息化技術(shù)在物流企業(yè)逐步得到廣泛應(yīng)用，自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用日益普及，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)、各流程的信息化水平得到顯著提升，物流市場的競爭日趨激烈，越來越多的物流企業(yè)開始意識(shí)到自身在市場推廣和客戶服務(wù)方面存在的不足，并全力加以改進(jìn)和完善。

物流企業(yè)市場推廣和客戶服務(wù)存在的主要問題

物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代市場營銷意識(shí)和客戶服務(wù)理念。很多物流企業(yè)管理模式和管理理念相對(duì)落后，部分企業(yè)管理層對(duì)物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)還停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)茸罨经h(huán)節(jié)，缺乏現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，沒有從物流企業(yè)經(jīng)營管理的全過程、全流程來統(tǒng)籌考慮市場推廣、市場營銷和客戶服務(wù)工作。一些企業(yè)不重視市場推廣和客戶關(guān)系管理，業(yè)務(wù)拓展還停留在關(guān)系營銷層面，往往依靠老關(guān)系、老客戶來維系市場份額。部分管理層缺乏客戶服務(wù)導(dǎo)向思維，缺乏為客戶創(chuàng)造價(jià)值的意識(shí)，僅僅考慮自己企業(yè)的成本、營利問題，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)流程。傳統(tǒng)營銷理念仍然根深蒂固，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)代化變革不敏感，缺乏現(xiàn)代管理理念、全球視野和戰(zhàn)略思維，對(duì)客戶需求全過程的關(guān)注不夠，市場反應(yīng)速度慢，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)缺乏協(xié)同聯(lián)動(dòng)和一體化運(yùn)作，企業(yè)集約化、規(guī)模化、專業(yè)化的優(yōu)勢得不到有效發(fā)揮，物流成本一直居高不下，效率得不到有效提升。部分物流企業(yè)對(duì)營銷戰(zhàn)略不夠重視，很多企業(yè)沒有清晰的市場營銷戰(zhàn)略。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)各類資源配置的指引，一些物流企業(yè)對(duì)市場營銷戰(zhàn)略重視不夠，有的企業(yè)甚至沒有獨(dú)立的營銷戰(zhàn)略，導(dǎo)致市場推廣和營銷的定位目標(biāo)不清晰，各類營銷資源配置不均衡、不協(xié)調(diào)，對(duì)市場營銷和客戶服務(wù)的要素支撐不足，企業(yè)資源效應(yīng)得不到有效釋放。一些企業(yè)對(duì)物流市場的調(diào)研分析不夠，對(duì)市場競爭環(huán)境、競爭對(duì)手以及客戶的物流需求缺乏透徹了解，忽視客戶關(guān)系管理，難以及時(shí)掌握客戶的需求動(dòng)態(tài)，不能及時(shí)提供周到細(xì)致的產(chǎn)品和服務(wù)。由于營銷戰(zhàn)略定位不清晰，一些物流企業(yè)市場推廣的力度、路徑、機(jī)制都不夠完善，企業(yè)內(nèi)部營銷和客戶服務(wù)組織機(jī)構(gòu)不健全，人員選拔、配置、考核的標(biāo)準(zhǔn)和層級(jí)不統(tǒng)一，人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏高層次營銷人才，加之內(nèi)部控制制度體系有缺項(xiàng)，組織運(yùn)行效率不高，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的能力不足，產(chǎn)品和服務(wù)的營銷策略、價(jià)格策略、品牌策略等方案都難以有效落地實(shí)施。物流企業(yè)在市場推廣和客戶服務(wù)方面運(yùn)用信息化能力不強(qiáng)。信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)的基本特征，一些物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)信息化投入不足，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用不夠，企業(yè)管理數(shù)字化、運(yùn)營數(shù)字化能力不強(qiáng)，市場推廣和客戶服務(wù)信息化程度不高，與企業(yè)其他各類信息的共享不夠，影響整體物流效率和企業(yè)效益。宣傳力度不夠，市場推廣信息化手段不足，線上營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、視頻營銷、自媒體宣傳等方法和途徑應(yīng)用還不廣泛。一些物流企業(yè)與電商平臺(tái)融合不夠，理念創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新步伐與電商快速發(fā)展的要求不適應(yīng)，物流服務(wù)方案和效率難以滿足電商服務(wù)平臺(tái)的要求。客戶關(guān)系管理能力不足，很多企業(yè)沒有建立客戶關(guān)系信息化管理平臺(tái)或者客戶數(shù)據(jù)庫，與客戶經(jīng)常性的溝通機(jī)制不健全，互動(dòng)交流滯后，難以及時(shí)全面掌握客戶的服務(wù)需求和有關(guān)意見建議，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的改善、營銷資源的優(yōu)化配置、客戶關(guān)系的維護(hù)都受到一定影響。物流企業(yè)提供個(gè)性化系統(tǒng)化解決方案的能力存在短板。目前，物流企業(yè)為提升核心競爭力，更加聚焦主責(zé)主業(yè)，因此對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化、多元化的要求越來越高。部分物流企業(yè)對(duì)這種趨勢分析不夠，沒有充分關(guān)注物流服務(wù)全過程，沒有及時(shí)關(guān)注客戶現(xiàn)實(shí)的和潛在的物流需求，難以提供最優(yōu)的服務(wù)方案。一些物流企業(yè)自身能力存在短板，專業(yè)化能力不足，技術(shù)創(chuàng)新能力較弱，不具備從本企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和物流供應(yīng)鏈上下游出發(fā)設(shè)計(jì)最優(yōu)物流服務(wù)方案的能力，難以為客戶提供全方位的解決方案。有些物流企業(yè)對(duì)客戶遇到的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題缺乏足夠了解，對(duì)客戶的產(chǎn)品特點(diǎn)、業(yè)務(wù)特征、個(gè)性需求等研究不深，物流的質(zhì)量保障能力不足，難以提供針對(duì)性的服務(wù)方案。有些物流企業(yè)不善于從客戶思維出發(fā)考慮問題，缺乏供應(yīng)鏈思維和系統(tǒng)思維，缺乏利益共同體和命運(yùn)共同體理念，對(duì)如何為客戶提供增值服務(wù)、努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值缺乏系統(tǒng)的策劃和統(tǒng)籌，服務(wù)的精準(zhǔn)化、個(gè)性化能力有欠缺。

物流企業(yè)市場推廣與客戶服務(wù)主要策略

物流企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變市場推廣和營銷思維，牢固樹立現(xiàn)代物流營銷理念。物流營銷理念是物流企業(yè)發(fā)展的價(jià)值取向和思想基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和國內(nèi)對(duì)外開放程度的持續(xù)擴(kuò)大，物流市場競爭越來越激烈，傳統(tǒng)的市場推廣和營銷思維已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展的桎梏。物流企業(yè)要積極順應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)信息化、集約化、規(guī)?；I(yè)化的發(fā)展趨勢，主動(dòng)融入科技革命、電子商務(wù)發(fā)展潮流，牢固樹立現(xiàn)代物流營銷理念，堅(jiān)持以客戶為中心，致力為客戶創(chuàng)造價(jià)值。要從客戶需求出發(fā)，完善企業(yè)內(nèi)部控制體系，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程，努力為客戶提供安全、便捷、及時(shí)、準(zhǔn)確的物流服務(wù)。要按照市場營銷需要，面向物流企業(yè)服務(wù)客戶全過程、全流程的策劃和實(shí)施，強(qiáng)化過程控制，努力提供高質(zhì)量的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和相關(guān)信息服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、貨物流的高效協(xié)同，努力為客戶降低運(yùn)營成本。要運(yùn)用現(xiàn)代物流營銷理念，積極推動(dòng)生產(chǎn)、營銷、物流一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)涵蓋企業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷、戰(zhàn)略規(guī)劃、財(cái)務(wù)管理等全過程的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的物流服務(wù)，不斷提高客戶滿意度。物流企業(yè)要立足我國新發(fā)展階段的時(shí)代背景，認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，從戰(zhàn)略思維和全球視野高度，拓寬市場營銷思路，創(chuàng)新市場推廣模式，深化客戶服務(wù)管理，主動(dòng)融入國際國內(nèi)雙循環(huán)發(fā)展新格局，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，制定實(shí)施物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略，明確市場推廣與客戶的服務(wù)目標(biāo)和路徑。物流企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略決定企業(yè)各類營銷資源的配置方向，對(duì)其他資源的配置也起著非常重要作用。物流行業(yè)競爭激烈，物流企業(yè)必須把營銷戰(zhàn)略放在優(yōu)先地位，精心編制企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略，明確企業(yè)服務(wù)客戶的理念目標(biāo)，明確企業(yè)市場推廣的路徑和方法。要結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)定位和自身?xiàng)l件，深入分析研究市場營銷環(huán)境、市場結(jié)構(gòu)、客戶需求和競爭對(duì)手等情況，分析研判評(píng)估市場風(fēng)險(xiǎn)、市場機(jī)會(huì)和市場趨勢，制定符合企業(yè)發(fā)展目標(biāo)要求的市場營銷戰(zhàn)略。在市場營銷戰(zhàn)略引領(lǐng)下，物流企業(yè)要根據(jù)自身的優(yōu)勢，選擇恰當(dāng)?shù)哪繕?biāo)市場和目標(biāo)客戶，充分運(yùn)用企業(yè)各類營銷資源，優(yōu)化設(shè)計(jì)客戶服務(wù)方案，實(shí)施產(chǎn)品營銷策略、價(jià)格策略、品牌策略等，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，不斷滿足客戶現(xiàn)實(shí)的和潛在的物流需求。要強(qiáng)化營銷戰(zhàn)略管控，所有相關(guān)的物流營銷資源的配置必須圍繞營銷戰(zhàn)略展開，加強(qiáng)營銷戰(zhàn)略與經(jīng)營計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算、投資管理等環(huán)節(jié)的有效銜接。要強(qiáng)化市場營銷戰(zhàn)略的執(zhí)行和落實(shí)，配置資源，建立機(jī)制，防范風(fēng)險(xiǎn)，形成有效的閉環(huán)管理。要建設(shè)高效率高標(biāo)準(zhǔn)的營銷組織機(jī)構(gòu)，選好配強(qiáng)市場營銷人員，并健全完善內(nèi)部控制制度，建立一整套包括員工選拔、培訓(xùn)、考核、評(píng)價(jià)、晉升一系列措施的內(nèi)控體系，確保營銷組織運(yùn)行高效有序。充分利用信息化現(xiàn)代化營銷方式，加大市場推廣和營銷力度。物流企業(yè)要主動(dòng)適應(yīng)信息化變革趨勢，充分運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，采用線上營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、視頻營銷等多種方式，加大市場推廣力度，突出物流專業(yè)服務(wù)特色，努力提升企業(yè)知名度。要大力推動(dòng)線上營銷，綜合運(yùn)用公眾號(hào)、自媒體等方式，加大宣傳推廣力度，增加服務(wù)體驗(yàn)功能，能夠面向不同的客戶群體，提供不同的物流服務(wù)組合，增強(qiáng)客戶的體驗(yàn)感和現(xiàn)場感。加強(qiáng)企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)，及時(shí)更新完善企業(yè)相關(guān)信息，方便客戶了解企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)信息。積極推動(dòng)企業(yè)與電商平臺(tái)有機(jī)融合，以電商經(jīng)營理念促進(jìn)物流企業(yè)市場營銷理念創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷等各類要素資源組合，不斷提高物流效率和企業(yè)效益，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。要充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，與客戶建立經(jīng)常性深度溝通交流機(jī)制，一方面加強(qiáng)市場推廣，另一方面及時(shí)了解客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量、水平、時(shí)效等方面的意見建議，維護(hù)好客戶關(guān)系，防止客戶流失。物流企業(yè)要加強(qiáng)市場營銷和客戶服務(wù)部門的信息化建設(shè)，以營銷信息化帶動(dòng)企業(yè)其他業(yè)務(wù)流程的信息化，共同提升企業(yè)信息化水平，從產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等全流程入手，持續(xù)改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，不斷提升企業(yè)的運(yùn)行效率和效益。構(gòu)建物流客戶關(guān)系數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，深化客戶關(guān)系管理?？蛻絷P(guān)系管理是物流企業(yè)加強(qiáng)市場推廣、提升服務(wù)品質(zhì)、增強(qiáng)客戶滿意度的重要基礎(chǔ)。物流企業(yè)必須把客戶關(guān)系管理放在非常重要的位置，致力構(gòu)建物流客戶關(guān)系數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，建立客戶數(shù)據(jù)庫，通過市場調(diào)查、市場推廣等信息渠道，及時(shí)匯集、存儲(chǔ)、更新與本企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)的客戶信息資料，及時(shí)收集反饋客戶對(duì)物流服務(wù)的相關(guān)意見，及時(shí)改進(jìn)服務(wù)方式，不斷鞏固和深化客戶關(guān)系，全面掌握客戶的服務(wù)需求，努力開辟市場空間。加強(qiáng)對(duì)客戶信息資源的分析、研究和利用，采取電話、電子郵件等方式，與客戶建立經(jīng)常性的溝通聯(lián)系，穩(wěn)定客戶關(guān)系，深入了解客戶的物流需求，分析研究客戶的需求偏好信息，以便更好地提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。加強(qiáng)對(duì)客戶的分類管理，及時(shí)跟蹤研究客戶的營銷業(yè)務(wù)信息，對(duì)客戶的購買行為、成本、價(jià)格、滿意度等各類信息進(jìn)行分析歸納整理，加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，為物流企業(yè)市場推廣和營銷決策提供參考。通過客戶關(guān)系信息平臺(tái)，物流企業(yè)能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求，制定相應(yīng)的客戶服務(wù)策略，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，集中銷售、服務(wù)等優(yōu)勢，鞏固和維系老客戶，不斷開發(fā)新客戶，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，物流企業(yè)可以根據(jù)累積的客戶關(guān)系和業(yè)務(wù)信息，及時(shí)調(diào)整完善物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和方向，加強(qiáng)市場推廣營銷，努力為客戶提供更加便利化、精準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)。瞄準(zhǔn)客戶服務(wù)需求，努力提供個(gè)性化的物流系統(tǒng)解決方案。物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，向?qū)I(yè)、精準(zhǔn)、特色方向發(fā)展。要立足客戶服務(wù)需求，努力為客戶提供系統(tǒng)化、全方位的解決方案。關(guān)注物流全過程，從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息等各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，設(shè)計(jì)最優(yōu)的物流運(yùn)輸線路、倉儲(chǔ)方案，提供最佳的服務(wù)方案，以便客戶能夠聚焦主業(yè)，專注核心業(yè)務(wù)，提高核心競爭能力。要積極創(chuàng)造物流需求，努力從客戶的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)中尋找商機(jī)，提供解決問題的物流方案，解決用戶的個(gè)性化問題，從而不斷拓展市場。要立足為客戶創(chuàng)造價(jià)值，充分考慮和研究客戶的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、產(chǎn)品特征、市場等情況，運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)手段，制定不同的物流解決方案，為客戶提供增值服務(wù)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)質(zhì)量的精細(xì)化、品質(zhì)化和品牌化，提升客戶滿意度和忠誠度。關(guān)注客戶供應(yīng)鏈物流服務(wù)需求，設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈物流方案，努力降低客戶物流成本，同時(shí)提升客戶的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力。樹立創(chuàng)新思維，深化產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，不斷完善物流企業(yè)服務(wù)保障體系，根據(jù)市場需要，持續(xù)提升服務(wù)保障水平和質(zhì)量保證能力，滿足客戶日益增長的不同物流服務(wù)需求。樹立合作共贏的理念，努力增強(qiáng)客戶對(duì)物流服務(wù)的信任和依賴，逐步養(yǎng)成對(duì)相應(yīng)物流服務(wù)的習(xí)慣，形成利益共同體，實(shí)現(xiàn)互利共贏共同發(fā)展。

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第4篇：智慧物流解決方案范文

第一節(jié) 背景和意義

一、全球經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)中國服裝出口影響

紡織服裝業(yè)是我國傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)和重要的民生產(chǎn)業(yè)，也是國際競爭優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)。目前，我國已發(fā)展成為世界上最大的紡織品服裝生產(chǎn)國、出口國和消費(fèi)國，出口額占全球出口貿(mào)易的四分之一以上。改革開放30年來，尤其進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的紡織服裝業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了很大的進(jìn)步，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國際競爭力的提升、社會(huì)就業(yè)等方面起到了積極的作用。金融危機(jī)爆發(fā)后，在國際金融危機(jī)加劇蔓延的大環(huán)境下，我國紡織服裝出口企業(yè)受到巨大的沖擊，出口訂單大幅減少。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，世界各國經(jīng)濟(jì)的相互依存度越來越緊密，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)發(fā)展中國家必然產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國的紡織服裝出口占主導(dǎo)地位，而美國金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)衰退大大影響了我國境外市場的銷售，紡織服裝進(jìn)口國消費(fèi)增長明顯放緩，需求下降，出口呈現(xiàn)迅速下滑趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年1- 10月全國紡織服裝累計(jì)出口1574.13億美元，出口增速繼續(xù)放緩，同比增長僅8.43%，較上年同期降低11.79個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，我國紡織服裝出口增速下滑已是不爭的事實(shí)。據(jù)美國商務(wù)部最新公布的數(shù)據(jù)，美國經(jīng)濟(jì)在去年第四季度出現(xiàn)了6.2%的負(fù)增長，這一數(shù)字也創(chuàng)下了自1982年以來的最高衰退紀(jì)錄，歐洲、日本、韓國等國家和地區(qū)都受到波及。國際經(jīng)濟(jì)形勢的全面惡化，紡織服裝的國際需求持續(xù)疲軟，加劇了我國紡織服裝企業(yè)出口壓力，尤其是對(duì)那些規(guī)模小、實(shí)力弱、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的中小服裝出口企業(yè)，面臨著生死考驗(yàn)。

二、電子商務(wù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)服裝企業(yè)的影響

21 世紀(jì)，人類進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，電子商務(wù)改變著工業(yè)化社會(huì)傳統(tǒng)的、物化的營銷模式，消費(fèi)者可以直接操縱鼠標(biāo)在網(wǎng)上完成購買行為，市場營銷走入了嶄新的階段——網(wǎng)絡(luò)營銷階段。 中小型出口服裝企業(yè)在資金、管理和技術(shù)方面實(shí)力比較弱，品牌的競爭力也無法與大企業(yè)相比，如果用傳統(tǒng)銷售方式與大企業(yè)進(jìn)行競爭，會(huì)處于非常不利的地位，中小型出口服裝企業(yè)不得不另謀出路以求生存。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展以及網(wǎng)民數(shù)量的成倍增長，電子零售領(lǐng)域已越來越顯示出它的獨(dú)特魅力。尤其是對(duì)于中小型出口服裝企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)提供了一個(gè)相對(duì)平等的競爭空間。

中小出口服裝企業(yè)在惡劣的生存情環(huán)境下積極利用網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)來有效的、低成本的開發(fā)國內(nèi)市場，開展網(wǎng)絡(luò)B2C業(yè)務(wù)，將出口產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)銷產(chǎn)能成,B2C電子商務(wù)成為企業(yè)的生存和發(fā)展新的推動(dòng)力。

第二節(jié)  研究思路和方法

一、研究思路

    (一）本文以NKM公司為研究的對(duì)象，從應(yīng)用的角度出發(fā)，首先指出了該公司在實(shí)施B2C業(yè)務(wù)時(shí)所要面臨的主要問題，然后對(duì)這些問題逐一進(jìn)行分析，并尋找解決問題的答案。

    (二)本文沿著提出問題、分析問題、解決問題的邏輯思路對(duì)NKM公司B2C電子商務(wù)實(shí)踐的過程進(jìn)行分析和研究，呈現(xiàn)了從分析規(guī)劃到應(yīng)用實(shí)施的完整過程，同時(shí)對(duì)這一過程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了較為深入的分析和討論。

    (三)本文在具體分析和解決每一個(gè)問題的過程中，理論與實(shí)踐并重，并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用了多種實(shí)用的分析工具，力求尋找最適合NKM公司當(dāng)前狀況的可操作的解決方案。

(四)本文最后在前文基礎(chǔ)上得出總的結(jié)論，該結(jié)論既是針對(duì)NKM公司而言，開展電子商務(wù)的最適選擇，也是對(duì)同類中小企業(yè)提出的有益建議。

二、研究方法

(一)理論聯(lián)系實(shí)際。將相關(guān)的管理理論及關(guān)電子商務(wù)理論和NKM公司的實(shí)踐相結(jié)合，即重視理論的運(yùn)用，又重視實(shí)踐的總結(jié)。使研究成果既有理論上的指導(dǎo)性，也有實(shí)踐上的針對(duì)性。

(二)綜合歸納法。通過對(duì)大量的相關(guān)書籍、文獻(xiàn)和研究成果的閱讀和理解，綜合歸納出本文展開研究所需要的內(nèi)容，加深對(duì)所提出問題的認(rèn)識(shí)。

(三)系統(tǒng)分析法。采用系統(tǒng)思考的方法，在分析過程中注重研究對(duì)象外部和內(nèi)部各要素之間的相互聯(lián)系，將所有研究和學(xué)習(xí)成果系統(tǒng)化、理論化，希望在前人的基礎(chǔ)上有新的提高。

 

第二章 基本理論和分析工具

第一節(jié)   電子商務(wù)基本理論

 一、電子商務(wù)概念

電子商務(wù)(ELECTRONIC CCOMMERCE)，是指對(duì)整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化。從涵蓋范圍方面可以定義為:交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易;從技術(shù)方面可以定義為:電子商務(wù)是一種多技術(shù)的集合體，包括交換數(shù)據(jù)(如電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件)、獲得數(shù)據(jù)(共享數(shù)據(jù)庫、電子公告牌)以及自動(dòng)捕獲數(shù)據(jù)(條形碼)等 。

而世界很多其它組織也分別對(duì)電子商務(wù)做出定義，比如:歐洲議會(huì)的定義:“電子商務(wù)是通過電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。它通過電子方式處理和傳遞數(shù)據(jù)，包括文本、聲音和圖像。它涉及許多方面的活動(dòng)，包括貨物電子貿(mào)易和服務(wù)、在線數(shù)據(jù)傳遞、電子資金劃撥、電子證券交易、電子貨運(yùn)單證、商業(yè)拍賣、合作設(shè)計(jì)和工程、在線資料、公共產(chǎn)品獲得。它包括了產(chǎn)品(如消費(fèi)品、專門設(shè)備)和服務(wù)(如信息服務(wù)、金融和法律服務(wù))、傳統(tǒng)活動(dòng)(如健身、體育)和新型活動(dòng)(如虛擬購物、虛擬訓(xùn)練)。”

其實(shí)無論從哪個(gè)角度去定義電子商務(wù)，都要包含兩個(gè)必不可少的概念，即“商務(wù)”和“電子”，只不過延伸的范圍和關(guān)注的重點(diǎn)不同而已。綜合各種電子商務(wù)的定義，我們可以從廣義和狹義的角度對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行一個(gè)全面的闡釋:

廣義電子商務(wù)(E－Business):指的是企業(yè)利用現(xiàn)代化信息技術(shù)開展的一切商務(wù)活動(dòng)，它既包括網(wǎng)上交易，還包括企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的協(xié)作與協(xié)調(diào)，如生產(chǎn)、管理、財(cái)務(wù)以及企業(yè)間的商務(wù)活動(dòng)。

狹義電子商務(wù)(E－Commerce):從狹義上說，電子商務(wù)是指“在信息社會(huì)中，掌握信息技術(shù)和商業(yè)規(guī)則的人，系統(tǒng)化運(yùn)用電子工具，高效率、低成本地進(jìn)行以商品交換為中心的各種商務(wù)事務(wù)活動(dòng)”。其實(shí)質(zhì)也就是電子貿(mào)易，主要指利用WEB提供的手段在網(wǎng)上進(jìn)行電子交易，包括通過Internet買賣產(chǎn)品和提供服務(wù)。

在以上定義的基礎(chǔ)上，描繪出電子商務(wù)應(yīng)用的模型(圖2-1):企業(yè)通過內(nèi)、外部資源的配置，形成最終輸出的產(chǎn)品或服務(wù)，然后通過與客戶進(jìn)行交易的實(shí)現(xiàn)，將產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)移給客戶，滿足客戶的需求。在傳統(tǒng)交易方式當(dāng)中，這幾個(gè)步驟的實(shí)現(xiàn)更多地是生產(chǎn)者通過傳統(tǒng)媒體商品信息、再由各級(jí)分銷商將產(chǎn)品直接賣給客戶。然而在電子商務(wù)的過程中，這一切變得簡單了，從信息的到交易的實(shí)現(xiàn)都是通過網(wǎng)絡(luò)實(shí) 現(xiàn)的，客戶只在這個(gè)過程中只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，然后等待接收自己所需要的商品即可。

圖2-1 電子商務(wù)應(yīng)用的模型

當(dāng)然，在簡單化的背后，無可避免地要涉及信息安全、支付安全、商業(yè)信用、商品運(yùn)輸安全、法律法規(guī)等多方面的問題。這些也是在我國電子商務(wù)發(fā)展過程中需要不斷地通過更加規(guī)范的制度建設(shè)而進(jìn)行改進(jìn)和完善的。但是，至少電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的可能為現(xiàn)代企業(yè)點(diǎn)亮了一盞看向未來商業(yè)景象的明燈。

二、電子商務(wù)功能

只有對(duì)電子商務(wù)的功能有了充爭的了解，才能有針對(duì)性地利用這些功能，解決企業(yè)的際問題。就目前的發(fā)展現(xiàn)狀看，通過實(shí)施電子商務(wù)，企業(yè)可以達(dá)到以下目的:

(一)廣告宣傳

電子商務(wù)可憑借企業(yè)的Web服務(wù)器和客戶的瀏覽，在Internet上各類商業(yè)信息。用戶可借助網(wǎng)上的檢索工具(Search)迅速地找到所需商品信息，而商家可利用網(wǎng)上主頁(HomePage)和電子郵件(E-mail)在全球范圍內(nèi)作廣告宣傳。

(二)咨詢洽談

電子商務(wù)可借助非實(shí)時(shí)的電子郵件(E－mail)，新聞組(NewsGroup) 和實(shí)時(shí)的討論組。

(三)來了解市場和商品信息、洽談交易事務(wù)，如有進(jìn)一步的需求，還可用網(wǎng)上的白板會(huì)議(whiteboardConference)來交流即時(shí)的圖形信息。

 

(四)網(wǎng)上訂購

網(wǎng)上的訂購?fù)ǔ６际窃诋a(chǎn)品介紹的頁面上提供十分友好的訂購提示信息和訂購交互格式框。當(dāng)客戶填完訂購單后，通常系統(tǒng)會(huì)回復(fù)確認(rèn)信息單來保證訂購信息的收悉。

(五)網(wǎng)上支付

電子商務(wù)要成為一個(gè)完整的過程，網(wǎng)上支付是重要的環(huán)節(jié)?？蛻艉蜕碳抑g可采用信用卡帳號(hào)實(shí)施支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開銷。

(六)電子帳戶

網(wǎng)上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險(xiǎn)公司等金融單位要為金融服務(wù)提供網(wǎng)上操作的服務(wù)。而電子帳戶管理是其基本的組成部分。信用卡號(hào)或銀行帳號(hào)都是電子帳戶的一種標(biāo)志

 (八)意見征詢

電子商務(wù)能十分方便地采用網(wǎng)頁上的表單來收集用戶對(duì)銷售服務(wù)的反饋意見。這樣使企業(yè)的市場運(yùn)營能形成一個(gè)封閉的回路?？蛻舻姆答佉庖姴粌H能提高售后服務(wù)的水平，更使企業(yè)獲得改進(jìn)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)市場的商業(yè)機(jī)會(huì)。

(九)交易管理

整個(gè)交易的管理將涉及到人、財(cái)、物多個(gè)方面，企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和客戶及企業(yè)內(nèi)部等各方面的協(xié)調(diào)和管理。因此，交易管理是涉及商務(wù)活動(dòng)全過程的管理。

三 、電子商務(wù)模式

企業(yè)要開展電子商務(wù)活動(dòng)，首先要選擇合適的電子商務(wù)模式。而電子商務(wù)作為一種新商業(yè)手段，處在不斷發(fā)展和變化的時(shí)期，因此沒有哪一種模式是適用于任何企業(yè)的。

    研究和分析電子商務(wù)模式有助于制定企業(yè)特定的電子商務(wù)的采用策略和實(shí)施步驟。電子商務(wù)模式可以從多個(gè)角度建立不同的分類框架，以下將從幾個(gè)不同的角度對(duì)現(xiàn)有電子商務(wù)模式的分類做出歸納和總結(jié):

根據(jù)參與交易對(duì)象劃分，這也是最常用和最易被理解的分類方式，按照這種分類，我們通?？梢园央娮由虅?wù)分為B2B、B2C、G2C等。

(l)B2B(BusinesstoBusiness):企業(yè)間電子商務(wù)

即企業(yè)與企業(yè)之間，通過Internet或?qū)Ｓ镁W(wǎng)方式進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)。B2B包括跨組織信息系統(tǒng)交易和企業(yè)間的電子市場交易。例如:企業(yè)間可以使用網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商訂貨、接收發(fā)票和付款。

(2)B2C(BusinesstoCustomer):企業(yè)與消費(fèi)者間電子商務(wù)

即通過Internet為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購物環(huán)境—網(wǎng)上商店，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物，網(wǎng)上支付。

(3)G2C(GovernmenttoCustomer):個(gè)人與政府間電子商務(wù)

即政府通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人相關(guān)方面的事務(wù)性處理，例如通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)個(gè)人身份的核實(shí)、報(bào)稅、收稅等政府對(duì)個(gè)人的事務(wù)性處理。

(4)G2B(GovernmenttoBusiness):企業(yè)與政府間電子商務(wù)

這種商務(wù)活動(dòng)覆蓋企業(yè)與政府間的各項(xiàng)事物。例如:政府采購清單可以通過Internet，公司可以以電子交換方式來完成。

第二節(jié)   SWOT競爭分析工具

    SWOT分析是1956年安索夫提出的戰(zhàn)略分析方法，SW0T方法自形成以來，廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略研究與競爭分析，成為戰(zhàn)略管理和競爭情報(bào)的重要分析工具。

    SWOT是指:優(yōu)勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、機(jī)會(huì)(opportunities)和威脅(Threats)。通過構(gòu)造SWOT矩陣，可以幫助戰(zhàn)略管理者制定如下四類戰(zhàn)略:S0戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略和WT戰(zhàn)略，是一種廣泛使用的戰(zhàn)略分析和制定方法。在用該方法制定戰(zhàn)略時(shí)，要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢和外部環(huán)境的機(jī)會(huì)威脅進(jìn)行綜合分析，尤其需要將這些因素與競爭對(duì)手加以比較，只有這樣，才能制定出有價(jià)值的企業(yè)戰(zhàn)略方案。

圖2-2 SWOT分析矩陣

 

優(yōu)勢－機(jī)會(huì)(S0)戰(zhàn)略是一種發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢而利用企業(yè)外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。所有的企業(yè)都希望處于這樣一種狀況:即可以利用自己的內(nèi)部優(yōu)勢去抓住和利用外部事件變化中所提供的機(jī)會(huì)。企業(yè)通常首先采用W0、ST或WT戰(zhàn)略而達(dá)到能夠采用S0戰(zhàn)略的狀況。當(dāng)企業(yè)存在重大弱點(diǎn)時(shí)，它將努力克服這一弱點(diǎn)而將其變?yōu)閮?yōu)勢。當(dāng)企業(yè)面臨巨大威脅時(shí)，它將努力回避這些威脅以便集中精力利用機(jī)會(huì)。

弱點(diǎn)－機(jī)會(huì)(WO)戰(zhàn)略的目標(biāo)是通過利用外部機(jī)會(huì)來彌補(bǔ)內(nèi)部弱點(diǎn)。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是:存在一些外部機(jī)會(huì)，但企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點(diǎn)妨礙著它利用這些外部機(jī)會(huì)。一種可能的WO戰(zhàn)略是通過與在這一領(lǐng)域有生產(chǎn)能力的企業(yè)組建合資企業(yè)而得到這一技術(shù)。另一種WO戰(zhàn)略可以是聘用所需人才或培訓(xùn)自己的人員，使他們具備這方面的技術(shù)能力。

優(yōu)勢－威脅(ST)戰(zhàn)略是利用本企業(yè)的優(yōu)勢回避或減輕外部威脅的影響。這并不意味著一個(gè)很有優(yōu)勢的企業(yè)在前進(jìn)中總要遇到威脅。在很多產(chǎn)業(yè)中，競爭公司模仿本公司計(jì)劃、創(chuàng)新及專利產(chǎn)品構(gòu)成對(duì)企業(yè)的一種巨大威脅。

弱點(diǎn)－威脅(WT)戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點(diǎn)、同時(shí)回避外部環(huán)境威脅的防御性技術(shù)。一個(gè)面對(duì)大量外部威脅和具有眾多內(nèi)部弱點(diǎn)的企業(yè)的確處于不安全和不確定的境地。實(shí)際上，這樣的公司正面臨著被并購、收縮、宣告破產(chǎn)或結(jié)業(yè)清算，因而不得不為自己的生存而奮斗。

在開展電子商務(wù)之前，利用SWOT工具進(jìn)行分析，可以更好地幫助企業(yè)做出正確的選擇。

第二章 寧波NKM公司開展B2C業(yè)務(wù)的分析和規(guī)劃

第一節(jié) 寧波NKM公司SWOT分析

寧波NKM紡織品進(jìn)出口有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)的具有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的專業(yè)外貿(mào)公司，主要出口各種針織服裝，公司團(tuán)隊(duì)有著將近16年的服裝操作經(jīng)驗(yàn)，有一大批穩(wěn)定的客源，主要遍布于歐洲市場，包括瑞典、丹麥、挪威、英國、德國、意大利等國家。

公司目 前已導(dǎo)入一套以顧客為導(dǎo)向、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的ISO9000企業(yè)質(zhì)量管理體系。公司憑借寧波沿海開放城市、華東地區(qū)重要貿(mào)易口岸和國際中轉(zhuǎn)大港的外部優(yōu)勢和城市齊步發(fā)展，更是憑著出口產(chǎn)品上乘的質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)的交期以及合理的價(jià)格在國外客戶中贏得了良好的信譽(yù)。今后，寧波NKM紡織品進(jìn)出口有限公司將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)穩(wěn)建務(wù)實(shí)的作風(fēng)和堅(jiān)定不移的創(chuàng)業(yè)精神，用全球化的思路和本土化的行動(dòng)進(jìn)一步開展國際市場，以傳統(tǒng)的紡織品貿(mào)易為龍頭、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為手段，同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)的品牌和文化建設(shè)，把目前處于中小型企業(yè)的NKM紡織品進(jìn)出口有限公司打造成具有核心競爭力、擁有自創(chuàng)品牌并能與國際接軌的知名貿(mào)易公司。

2007年下半年，受到全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，國外訂單大幅減少。于是公司成員不得不開始重新審視公司發(fā)展的方向，希望利用自身的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上尋找更多的機(jī)會(huì)，利用B2C電子商務(wù)的開展進(jìn)入國內(nèi)市場成為公司首先的選擇。經(jīng)過審時(shí)度勢和冷靜思考，NKM公司決策層于2007年底提出了創(chuàng)新發(fā)展計(jì)劃，把進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，開展B2C電子商務(wù)活動(dòng)作為企業(yè)未來幾年內(nèi)的發(fā)展策略。“衣搜網(wǎng)（yeesos.com） ”項(xiàng)目是公司實(shí)施電子商務(wù)策略的開始，也是公司從傳統(tǒng)經(jīng)營轉(zhuǎn)向電子商務(wù)經(jīng)營的第一步。

一、優(yōu)勢與劣勢(SW)分析

NKM公司作為一個(gè)以服裝對(duì)外貿(mào)易為主的中小企業(yè)，有著同行業(yè)企業(yè)中普遍存在的共同問題:規(guī)模小、人員少、資金缺乏、利潤來源單一。同時(shí)也有著其它企業(yè)所不能比擬的優(yōu)勢:人員專業(yè)性強(qiáng)、對(duì)服裝設(shè)計(jì)制造非常熟悉、有著良好的供應(yīng)商資源基礎(chǔ)、商業(yè)意識(shí)超前。NKM公司而言，雖然在規(guī)模上并不具有優(yōu)勢，但其敏銳的商業(yè)嗅覺和對(duì)市場的快速反應(yīng)能力也能使其在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的大潮中一嘗“領(lǐng)跑者”感覺。其優(yōu)勢主要有以下幾方面：

(一)技術(shù)優(yōu)勢。由于NKM公司和作為網(wǎng)絡(luò)購物軟件和技術(shù)服務(wù)全面提供商的上海桑派網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司合作，后者是是目前國內(nèi)網(wǎng)店系統(tǒng)持續(xù)研發(fā)最久的公司；是目前網(wǎng)店軟件國內(nèi)市場占有率最高的軟件提供商；是目前網(wǎng)店軟件行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的公司。所以NKM公司進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域并不存在技術(shù)上的壁壘，通過與合作的公司的合作，在合作伙伴的幫助下可以在較短時(shí)間內(nèi)搭建起功能完善的B2C電子商務(wù)平臺(tái)。

（二）地域優(yōu)勢。NKM公司地處浙江寧波，這里不僅是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)，是我國外貿(mào)進(jìn)出口商品的重要通道，而且擁有全國最為密集的服裝制造基地。寧波服裝產(chǎn)業(yè)塊狀經(jīng)濟(jì)特色明顯, 是寧波優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要支撐。寧波服裝產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了集群化、規(guī)?；?、集約化、系列化的發(fā)展歷程, 產(chǎn)品創(chuàng)新求變、生產(chǎn)配套成龍, 已經(jīng)形成鄞州、奉化的西服、襯衫生產(chǎn)基地, 象山、北侖的針織服裝生產(chǎn)基地, 寧海的羊毛衫、童裝生產(chǎn)基地, 海曙的女裝、時(shí)裝生產(chǎn)基地等。

（三）產(chǎn)品供應(yīng)鏈完整。正如前面所提到的，NKM公司擁有自己的成衣制造廠和很多合作制造廠家，而這些廠家也多辦是以承接外貿(mào)訂單為主，很多時(shí)候并不能滿足其生產(chǎn)能力的需要，造成了一定程度的資源浪費(fèi)，對(duì)于NKM公司自身的制造廠來說也是如此。同時(shí)，這些服裝在貼上國外品牌的標(biāo)簽后，又被高價(jià)銷往國內(nèi)市場。因此，通過內(nèi)銷的途徑解決生產(chǎn)能力閑置的問題也是寧波很多中小服裝制造廠家所面臨的，而以往解決的方式基本上還是靠傳統(tǒng)的渠道銷售模式。NKM公司只需要通過合適的電子商務(wù)模式打開新的市場。

(四)可利用的物流配送資源豐富。電子商務(wù)在促進(jìn)交易效率方面優(yōu)勢明顯，但是對(duì)于有形產(chǎn)品的輸送仍然需要傳統(tǒng)合作伙伴的配合。寧波是我國國內(nèi)、國際貿(mào)易的商品集散地，專業(yè)化的運(yùn)輸市場及專業(yè)化的物流運(yùn)輸公司已經(jīng)非常成熟，現(xiàn)在只需要在此基礎(chǔ)上，與專業(yè)化的物流公司的信息進(jìn)行整合和共享，提高配送效率。從長三角物流公司的專業(yè)程度和信息化程度來看，這一點(diǎn)在可行性上不存在大的問題。

從NKM公司目前的經(jīng)營特點(diǎn)來看，存在著以下幾點(diǎn)劣勢:

(一)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，業(yè)務(wù)范圍單一

NKM公司主要為國外的品牌服裝提供代工貼牌生產(chǎn)。由于外貿(mào)業(yè)務(wù)的不穩(wěn)定和在制造方面投入成本過多，其能夠投入到電子商務(wù)實(shí)施的利潤有限，不可能拿出足夠的資金實(shí)施傳統(tǒng)意義上的電子商務(wù)一體化解決方案。NKM公司目前除了外銷渠道外，在國內(nèi)沒有分支機(jī)構(gòu)。由于這一地域上的局限性，如果NKM公司有意開拓國內(nèi)市場，一定要依賴電子商務(wù)來擴(kuò)大自己的輻射范圍，利用有限的資金提供更多的宣傳和更好、更快捷的服務(wù)。

(二)對(duì)于國內(nèi)市場缺乏了解

從NKM公司核心團(tuán)隊(duì)成員的行業(yè)背景和其近幾年所涉及的業(yè)務(wù)范圍來看，無論哪一方面都很難與國內(nèi)市場扯上更多的關(guān)系。因此，如果NKM公司想通過B2C電子商務(wù)進(jìn)軍國內(nèi)市場，從而形成外貿(mào)和內(nèi)銷“兩條腿走路”的格局，必須加深對(duì)國內(nèi)市場的了解，解決目標(biāo)客戶、產(chǎn)品定位以及支付和商品配送等問題。

(三)缺乏對(duì)電子商務(wù)模式的實(shí)踐

NKM公司缺乏有IT方面的專業(yè)背景和專業(yè)人才，雖然有著通過電子手段處理外貿(mào)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，但這些并不能為其開展面向國內(nèi)市場的B2C電子商務(wù)帶來更多的借鑒。NKM公司以前的信息化經(jīng)驗(yàn)更多的是專注于企業(yè)內(nèi)部信息化的方面，雖然對(duì)于實(shí)施電子商務(wù)而言在技術(shù)方面不存在障礙，但如何利用好內(nèi)外部的資源優(yōu)勢，尋找更適合自己的電子商務(wù)模式，依然是個(gè)嚴(yán)肅而需要慎重考慮的問題。

二、機(jī)會(huì)與威脅(OT)分析

(一)市場機(jī)會(huì)

首先，利用電子商務(wù)手段，NKM公司可以更加快速便捷地開拓新的市場?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的電子商務(wù)，時(shí)空和地域的限制已經(jīng)不復(fù)存在，其開放性特點(diǎn)決定了電子商務(wù)是一種世界性的活動(dòng)?；ヂ?lián)網(wǎng)延伸到哪里，電子商務(wù)就能開展到哪里，市場也就擴(kuò)展到哪里。利用電子商務(wù)，NKM公司就可以在適時(shí)間內(nèi)，將市場擴(kuò)展到靠傳統(tǒng)商業(yè)在短時(shí)間內(nèi)難以有效到達(dá)的區(qū)域，憑借便捷而廉價(jià)的網(wǎng)上信息服務(wù)，可以獲得與更多的潛在客戶直接接觸的機(jī)會(huì)，從中發(fā)現(xiàn)并獲得新的商業(yè)機(jī)會(huì)。其次，通過電子商務(wù)的方式，可以有效降低進(jìn)入成本。NKM公司通過B2C方式進(jìn)入國內(nèi)零售市場，不需要大量進(jìn)行媒體廣告宣傳，所有關(guān)于產(chǎn)品的信息、信息查詢均可以憑借其電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行，節(jié)省大量時(shí)間、人力和財(cái)力，提高工作效率，降低交易成本。借助于電子商務(wù)網(wǎng)站，公司與合作者之間可以在網(wǎng)上及時(shí)溝通，了解市場情況，按制產(chǎn)品存量而不需要因顧慮商品脫銷而設(shè)的較多庫存，從而節(jié)省庫存資金占用。最后，電子 商務(wù)網(wǎng)站作為一個(gè)開放性的信息平臺(tái)，可以加強(qiáng)公司與廠商、顧客聯(lián)系的廣度和深度，不同地區(qū)的人員可以通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同工作，能最大限度地減少因信息封閉而出現(xiàn)的延誤商機(jī)等情況。這樣，NKM公司能夠更加及時(shí)地了解全行業(yè)的競爭動(dòng)態(tài)，從而進(jìn)行正確的企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整定位和技術(shù)決策。從而對(duì)于象NKM公司這樣的中小企業(yè)來說，在某種意義上也就獲得了與企業(yè)集團(tuán)甚至跨國公司完全平等的競爭機(jī)會(huì)，促使行業(yè)競爭更加透明公平。

(二)面臨的威脅

對(duì)于NKM公司，雖然進(jìn)行電子商務(wù)有著上述顯而易見的機(jī)遇，但利用電子商務(wù)而涉足新的市場并非想象的那么簡單，機(jī)遇與威脅這對(duì)“雙胞胎”往往是結(jié)伴而來，你可以把重點(diǎn)放在其中一個(gè)身上，但并不意味著你可以忽視另一個(gè)。

首先，NKM公司將面臨更為激烈的市場競爭。服裝網(wǎng)購行業(yè)的巨頭或是利用新穎的概念創(chuàng)造出成功的商業(yè)模式重新整合產(chǎn)業(yè)鏈，或是依靠風(fēng)投資金和豐富的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)迅速建立起自己的產(chǎn)品線和品牌認(rèn)知度，還有傳統(tǒng)的服裝業(yè)的企業(yè)憑借已有的優(yōu)勢涉足網(wǎng)絡(luò)服裝銷售?？吹竭@些大張旗鼓進(jìn)軍服裝網(wǎng)絡(luò)銷售市場的巨頭的同時(shí)，不能忽視那些在根植于B2C平臺(tái)上的無數(shù)網(wǎng)店，網(wǎng)絡(luò)銷售的大部分銷售額是這些獨(dú)立網(wǎng)店完成的。數(shù)量眾多獨(dú)立網(wǎng)店擁有自己的優(yōu)勢: 獨(dú)特的商品 有競爭力的價(jià)格 周到的服務(wù) 各有各自的貨源渠道 靈活機(jī)動(dòng) 價(jià)格低廉。更有無數(shù)數(shù)不清的互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)公司準(zhǔn)備進(jìn)入電子商務(wù)的陣營，甚至在“網(wǎng)商”概念的號(hào)召下，無數(shù)的個(gè)人也通過C2C的商業(yè)平臺(tái)成為電子商務(wù)的受益者。此時(shí)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，所面臨的競爭經(jīng)由電子商務(wù)，將升級(jí)為更大地域范圍的競爭，進(jìn)而變得更加激烈。

NKM公司借助電子商務(wù)進(jìn)入國內(nèi)市場過程中十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)即能否滿足目標(biāo)客戶個(gè)性化的需求，而這一點(diǎn)又對(duì)公司供貨及時(shí)、物流暢通以及經(jīng)營體系等本身提出了新要求。最后，要建立適應(yīng)電子商務(wù)的全新管理模式。傳統(tǒng)商業(yè)與電子商務(wù)對(duì)于管理的要求有著很大的差異，傳統(tǒng)商業(yè)的管理更注重制度化、規(guī)范化、職責(zé)分明。而電子商務(wù)公司往往更傾向于網(wǎng)絡(luò)式的松散組織結(jié)構(gòu)，管理的功能不僅僅針對(duì)內(nèi)部，更要延伸至企業(yè)與企業(yè)之間，因此對(duì)管理的要求也更靈活多變，情況也更得雜。因此，NKM公司在從傳統(tǒng)貿(mào)易型企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)的過程中，在改善內(nèi)部管理的同時(shí)必須處理大量與其它企業(yè)間的業(yè)務(wù)活動(dòng)，無疑這又是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。

三、SWOT分析的結(jié)果

SWOT分析矩陣可當(dāng)成一個(gè)檢查表，用以逐一考慮與檢查，以作為企業(yè)對(duì)自身真實(shí)狀況的思考和認(rèn)識(shí)依據(jù)，從而指導(dǎo)企業(yè)制定正確的策略。而對(duì)于NKM公司這樣一個(gè)初步涉足B2C電子商務(wù)的中小企業(yè)來說，其最根本的目的還是希望通過電子商務(wù)手段獲取實(shí)際的利益。因此，下文對(duì)開展電子商務(wù)所能帶來的收益進(jìn)行說明，然后在上文SW與0T分析基礎(chǔ)上，制訂NKM公司的B2C電子商務(wù)發(fā)展目標(biāo)和策略。

電子商務(wù)可以為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，有了競爭優(yōu)勢，企業(yè)才有可能得到更多的實(shí)際收益，這也就是前文提到的企業(yè)開展電子商務(wù)的動(dòng)力之一。對(duì)于中小服裝企業(yè)來說，開展電子商務(wù)能夠帶來的收益具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1) 電子商務(wù)可以降低企業(yè)的促銷成本

盡管創(chuàng)立和維護(hù)企業(yè)的網(wǎng)站需要一定的投資，但與其他的銷售渠道相比，使用因特網(wǎng)的成本已經(jīng)大大的降低了。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司的調(diào)查:利用因特網(wǎng)作為廣告媒體，進(jìn)行網(wǎng)上促銷活動(dòng)，結(jié)果是銷售額增加十倍的同時(shí)，費(fèi)用只是傳統(tǒng)廣告的十分之一。一般而言，采用網(wǎng)上促銷的成本只是郵寄廣告的十分之一。

(2) 減少企業(yè)的庫存

企業(yè)間更及時(shí)更有效的信息溝通可以使得企業(yè)無需保持高位庫存來維持生產(chǎn)和銷售。

(3)縮短企業(yè)的生產(chǎn)周期

設(shè)計(jì)師可以利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行快速市場調(diào)研，了解最新的服裝流行走勢;設(shè)計(jì)師可以利用信息的傳播速度，很快的了解到服裝的市場反饋，以對(duì)正在設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行修改;設(shè)計(jì)師可以利用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)了解到競爭對(duì)手的最新情況，從而可以對(duì)自己的服裝設(shè)計(jì)策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以取得競爭優(yōu)勢。而這一個(gè)過程，在傳統(tǒng)服裝生產(chǎn)中，將要花費(fèi)一個(gè)漫長的過程，使生產(chǎn)周期大大增長，從而提高了生產(chǎn)成本?，F(xiàn)在，電子商務(wù)改變了一切。

（4）24小時(shí)無間隔運(yùn)作，增加企業(yè)的交易機(jī)會(huì)

由于網(wǎng)絡(luò)的開放性和全球性，使得基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)沒有時(shí)間和空間的限制。這樣，企業(yè)必須不斷的為世界各地的客戶進(jìn)行技術(shù)支持和銷售服務(wù)。一周7天，一天24小時(shí)，都得客戶進(jìn)行準(zhǔn)備。于是，24小時(shí)不間斷的運(yùn)作給企業(yè)增添了許多機(jī)會(huì)。在任何時(shí)候，任何地方，任何人都可以通過網(wǎng)絡(luò)來認(rèn)識(shí)產(chǎn)品，不存在時(shí)間空間的限制，而且遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)開一家24小時(shí)店鋪的成本。商家通過門戶型網(wǎng)站的搜索引擎，B2B網(wǎng)站的商家信息，還有在自有的傳播渠道中傳播，或者借助專業(yè)型網(wǎng)上零售公司的銷售柜臺(tái)等等都可以使之較低投入，較大范圍的傳播。

（5）服裝信息得到最大化的展示

傳統(tǒng)商家對(duì)于商品的展示無非是將部分常用的或主營的商品樣品在店鋪內(nèi)擺放，或者利用平面媒體宣傳時(shí)人們也只是在報(bào)紙，宣傳單上看見平面的彩色圖片，且不是每一種商品都可以看到，電視媒體雖然可以看到三維的樣品，卻時(shí)間太短，往往想看仔細(xì)一些的時(shí)候，就結(jié)束了，因?yàn)殡娨暶襟w的成本太高。但是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，你盡可以將所有的服裝都拍攝成圖片，放在精心組織的展示柜臺(tái)中，可以分型號(hào)，分類別，甚至分顏色和個(gè)性，在線還可以實(shí)現(xiàn)性能價(jià)格的比較，甚至于使用三維展現(xiàn)技術(shù)，結(jié)合聲音，解說將服裝產(chǎn)品栩栩如生的放在你面前，而又可以反復(fù)的觀看、比較。

第二節(jié) NKM公司開展B2C業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略和目標(biāo)

一、整體戰(zhàn)略規(guī)劃

（一）基礎(chǔ)準(zhǔn)備：網(wǎng)站 人員招聘 、模式選擇、職責(zé)劃分 、流程安排 、環(huán)節(jié)操作細(xì)則安排。

（二）服裝產(chǎn)品線的準(zhǔn)備：流行趨勢預(yù)測、 主打服裝 、系列服裝 、預(yù)估銷售量、進(jìn)行試生產(chǎn)。

（三） 鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道：B2C平臺(tái)、 淘寶/拍拍 等尋找銷售 、自己建立品牌商鋪。

（四）小范圍廣告推廣并試銷售：主網(wǎng)站推廣、 網(wǎng)絡(luò)廣告推廣、 網(wǎng)絡(luò)營銷 、促銷推廣 、B2C平臺(tái)廣告推廣。

（五）根據(jù)試運(yùn)營情況進(jìn)行調(diào)整：服裝產(chǎn)品的調(diào)整 、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整或補(bǔ)充 、調(diào)整生產(chǎn)和備貨、 流程調(diào)整 整體戰(zhàn)略調(diào)整。

（六）大范圍推廣和全面運(yùn)營：廣告強(qiáng)推 、促銷優(yōu)惠、擴(kuò)大銷量 、帶動(dòng)渠道和流程。

前期以拓展渠道為主，宣傳品牌為次。等建立了完善高效的銷售渠 道之后再加大網(wǎng)站推廣和品牌宣傳，能讓想買衣服的消費(fèi)者能輕松買到并通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和售后服務(wù)來逐步的樹立起品牌效應(yīng)。提升銷量，加快整個(gè)流程，使之有效運(yùn)轉(zhuǎn)，從中發(fā)現(xiàn)問題，獲得經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)不足，強(qiáng)化產(chǎn)儲(chǔ)銷供應(yīng)鏈。進(jìn)一步篩選服裝的優(yōu)劣，暢銷與否，同時(shí)洞察消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和穿著口味。

二、戰(zhàn)略要素分析

（一） 團(tuán)隊(duì)是重中之重

包括統(tǒng)一思想，能力提升，職責(zé)明確，人才引進(jìn)等。這段時(shí)間花了很大的心思做“政委”的工作，從上到下統(tǒng)一了思想，優(yōu)化大家的工作方式。當(dāng)前迫切的是引進(jìn)人才，引進(jìn)人才才能職責(zé)明確，職責(zé)明確才能實(shí)施有效的績效考核，也才能強(qiáng)化員工的專業(yè)能力。

（二）流程規(guī)范是基礎(chǔ)

團(tuán)隊(duì)太小，職責(zé)不明，誰都當(dāng)客服，就容易導(dǎo)致錯(cuò)誤發(fā)生，即當(dāng)客服又當(dāng)美工 ，就容易導(dǎo)致工作滯后。所以團(tuán)隊(duì)完善才是流程規(guī)范的前提。建立各個(gè)體系規(guī)范，將流程統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，可重復(fù)操作，操作有依據(jù)。

（三）服裝產(chǎn)品的定位

把產(chǎn)品做好才能提高銷售，銷量做上去才能更明確產(chǎn)品，才能更清楚如何倉儲(chǔ) 什么產(chǎn)品符合市場需求，什么產(chǎn)品主推，什么產(chǎn)品備貨，什么產(chǎn)品不備，當(dāng)前還不是很明確，還需要去摸索。 是通過推廣把銷量做上去就能解決上述問題，還是將當(dāng)前對(duì)產(chǎn)品的理解發(fā)揮到極致，逐步將銷量做上去，然后在逐步完善自身的產(chǎn)品和倉儲(chǔ) 。

（四）銷量的意義

提升銷量的目的是：

（1） 強(qiáng)化內(nèi)功：沒有銷量就難于發(fā)現(xiàn)問題，團(tuán)隊(duì)就不能成長，流程就不能完善；

（2）強(qiáng)化產(chǎn)品：沒有銷量就不明白什么服裝好賣，服裝需要生產(chǎn)多少備多少貨；

（3） 強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈：沒有銷量就沒有規(guī)模優(yōu)勢，規(guī)模的銷量能優(yōu)化生產(chǎn)倉儲(chǔ)銷售配送等一系列環(huán)節(jié)。

（四） 網(wǎng)站的地位

主站是重點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)是發(fā)展緩慢，所以多渠道拓展是先期的主要任務(wù)，主站的完善是重要但不緊急。 無論以銷售為核心還是以品牌建設(shè)為核心，都必須建立有效的銷售渠道，都必須依靠網(wǎng)絡(luò)銷售渠道把東西賣出去，實(shí)現(xiàn)銷售收入，主站在銷售中可以作為主要的渠道和首要要渠道，也可以選擇其他的網(wǎng)絡(luò)渠道作為主要銷售渠道。

三、總體規(guī)劃

基于上述分析，NKM公司無疑應(yīng)該把進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域作為當(dāng)前的一個(gè)重要戰(zhàn)略決策。同時(shí)，這樣的選擇也使得NKM公司本身要扮演新進(jìn)入者的角色，一般來說，新進(jìn)入者可以尋找那些在位者未提供服務(wù)的市場縫隙進(jìn)入，避開進(jìn)入障礙，也就是我們所說的市場補(bǔ)缺。小的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一般最好是尋找并服務(wù)于那些被忽視的細(xì)分市場。至此，NKM公司的B2C電子商務(wù)發(fā)展目標(biāo)已基本清晰，即:利用技術(shù)優(yōu)勢，通過資源整合和模式創(chuàng)新，以低成本進(jìn)入B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分市場，為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展開拓新的發(fā)展空間。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，必須對(duì)電子商務(wù)開展的過程進(jìn)行總體的規(guī)劃。主要包括以下幾個(gè)方面:

(1)針對(duì)一個(gè)合適的目標(biāo)市場開展電子商務(wù)

(2)針對(duì)目標(biāo)市場制訂營銷策略

(3)選擇可行的電子商務(wù)運(yùn)作模式，并根據(jù)公司實(shí)際，在原模式的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)

(4)解決物流和支付環(huán)節(jié)的問題

(5)設(shè)計(jì)電子商務(wù)網(wǎng)站，并選擇合適的實(shí)現(xiàn)方式

四、目標(biāo)市場

太多網(wǎng)絡(luò)服裝商店賣的商品都不夠聚焦，什么都賣反而沒特色沒定位大家都太貪心了，反正虛擬賣場空間無限就想拼命塞，這些都只會(huì)造成消費(fèi)者對(duì)你的商店印象模糊。什么都賣是非常實(shí)力的大型綜合購物網(wǎng)站做的事情，一般網(wǎng)購網(wǎng)站盡量從一個(gè)自己最專精的產(chǎn)品切入會(huì)比較好。

（一）消費(fèi)者細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)

個(gè)性細(xì)分 ：革新，追求服務(wù)者，追求樣式者。

按消費(fèi)者年齡來細(xì)分 ：18-28歲。

按購買力來細(xì)分：收入1500-5000，中低收入， 在校生，剛工作，有一定收入水平 。

按穿著風(fēng)格來定位：時(shí)尚，健康，年輕，輕成熟，前衛(wèi) ，可愛（淑女 優(yōu)雅）。

按消費(fèi)習(xí)慣來細(xì)分 ：喜歡網(wǎng)購，喜歡質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，不太注重品牌 ，節(jié)省不浪費(fèi)

職業(yè) ：白領(lǐng)， 在校生。

（二）目標(biāo)消費(fèi)群體

目標(biāo)市場是收入尚不豐厚喜歡上網(wǎng)和網(wǎng)購，追求時(shí)尚個(gè)性的青年女性，容易沖動(dòng)購物,喜歡嘗試不同風(fēng)格，款式新穎，價(jià)格適中有品質(zhì)的服裝。年輕女性網(wǎng)購服裝更注重款式、品質(zhì)、價(jià)格、品牌。

（三）市場定位

    年輕女性網(wǎng)購服裝更注重款式 品質(zhì) 價(jià)格，對(duì)品牌要求不高，因此定位于向年輕女性提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的時(shí)尚服裝以及新穎的品牌體驗(yàn)。以獨(dú)特的服裝款式，優(yōu)良的做工品質(zhì)和品牌理念做到差異化擺脫同質(zhì)化競爭。

五、營銷策略

經(jīng)典的4P營銷策略組合理論給了我們一種制訂市場營銷策略的方法，而電子商務(wù)的影響給4P帶來了新的內(nèi)涵。在開展電子商務(wù)的時(shí)候，我們?nèi)匀豢梢愿鶕?jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，使用4P理論制訂營銷策略。

(l)企業(yè)與客戶間有了更多直接交流與溝通的機(jī)會(huì)，因此企業(yè)可以更深入地了解客戶需求，并為其提供更加具有針對(duì)性的個(gè)性化產(chǎn)品。

(2)電子商務(wù)可以從多個(gè)層面降低企業(yè)成本，企業(yè)也因此可以為用戶提供價(jià)格更低的產(chǎn)品，這對(duì)客戶更有吸引力而對(duì)企業(yè)則增強(qiáng)了競爭能力。

(3)電子商務(wù)使得信息傳播地更快，更有針對(duì)性，通過互聯(lián)網(wǎng)可以衍生出更多的宣傳方式和宣傳手段，結(jié)合傳統(tǒng)促銷手段的使用，企業(yè)的促銷活動(dòng)將更有效。(4)通過電子商務(wù)可以結(jié)合現(xiàn)實(shí)的商業(yè)渠道實(shí)現(xiàn)實(shí)物的交易。電子商務(wù)使我們的營銷手段變得更加豐富多彩。

結(jié)合NKM公司的情況，NKM公司制訂了以下營銷策略:通過公司的B2C網(wǎng)站和其他網(wǎng)絡(luò)購物渠道，以時(shí)尚的設(shè)計(jì)向年輕的女性提供優(yōu)質(zhì)的服裝，同時(shí)提供相應(yīng)的最新流行時(shí)尚信息;在承諾的時(shí)限內(nèi)，以低成本的配送方式將商品或服務(wù)提供給客戶。

 

第四章   NKM公司B2C業(yè)務(wù)的實(shí)施

第一節(jié) 實(shí)施中需要解決的主要問題

前文通過對(duì)電子商務(wù)模式的探討，總結(jié)了電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)主要依賴于“三流”的合理解決，即“信息流、物流、資金流(支付)”。這也是由電子商務(wù)本身的特性所決定的。

物流的方式在一定程度上決定了企業(yè)進(jìn)行商品配送的成本支出，而物流的效率直接影響到顧客購買商品的滿意度。電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流方式時(shí)，必須兼顧成本與效率之間的平衡。一味降低成本，可能導(dǎo)致效率低下，從而致使顧客不滿意，從而影響到企業(yè)的收益;而不惜成本地提高效率，結(jié)果也可能造成收支不平衡，最后得不償失。因此，企業(yè)開展電子商務(wù)(尤其是B2C電子商務(wù))一定要找到合理的物流解決方案。

資金流(支付)的重要性毋庸置疑，沒有支付也就無所謂交易。而電子商務(wù)活動(dòng)中的支付與傳統(tǒng)支 付十分不同，也是企業(yè)開展電子商務(wù)活動(dòng)時(shí)所要重點(diǎn)解決的。

在本章中，將重點(diǎn)討論NKM公司的實(shí)施其B2C業(yè)務(wù)時(shí)對(duì)于物流、支付和電子商務(wù)網(wǎng)站的解決方案。

第二節(jié) 物流解決方案

一、第三方物流解決方案 

第三方物流  (ThirdPartyLogisties，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式，這種形式也是適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的一種全新的物流模式。在這種模式中，物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物

流業(yè)發(fā)展整體水平。

二、NKM公司的物流解決方案

NKM公司采取第三方物流解決方案，全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成，采用這種物流管理方式送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間一般較快，而且服務(wù)較為專業(yè)化和全面。消費(fèi)者只有看到所購買的服裝產(chǎn)品安家后才真正感到踏實(shí)因此建設(shè)快速有效的配送服務(wù)系統(tǒng)是十分必要的。EMS、各種特快專遞、郵政寄送系統(tǒng)，根據(jù)不同物流快遞的公司特點(diǎn)，多個(gè)快遞公司組合，從經(jīng)濟(jì)，安全，速度，送達(dá)范圍，區(qū)域覆蓋率幾個(gè)方面進(jìn)行組合。

第二節(jié)支付解決方案

一、第三方電子支付平臺(tái)

2003年5月，著名網(wǎng)絡(luò)公司阿里巴巴投資1億人民幣推出個(gè)人網(wǎng)上交易平臺(tái)淘寶網(wǎng)(Taobao.com)，致力打造全球最大的個(gè)人交易網(wǎng)站，同年10月，阿里巴巴創(chuàng)建獨(dú)立的第三方支付平臺(tái)—支付寶，正式進(jìn)軍電子支付領(lǐng)域，由此也開始了中國互聯(lián)網(wǎng)第三方支付的模式的興起。

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)中第三方支付的流程如下:

(l)網(wǎng)上消費(fèi)者瀏覽檢索商家網(wǎng)頁。

(2)網(wǎng)上消費(fèi)者在商家網(wǎng)站下訂單。

(3)網(wǎng)上消費(fèi)者選擇第三方支付平臺(tái)，直接鏈接到其安全服務(wù)器上，在支付頁面上選擇自己適用的支付方式，點(diǎn)擊后進(jìn)入銀行支付頁面進(jìn)行支付操作。

(4)第三方支付平臺(tái)將網(wǎng)上消費(fèi)者的支付信息，按照銀行支付網(wǎng)關(guān)的技術(shù)要求，傳遞到各相關(guān)銀行。

(5)由相關(guān)銀行(銀聯(lián))檢查網(wǎng)上消費(fèi)者的支付能力，實(shí)行凍結(jié)、扣帳或劃帳，并將結(jié)果信息傳至第三方支付平臺(tái)和網(wǎng)上消費(fèi)者本身。

(6)第三方支付平臺(tái)將支付結(jié)果通知商家。

(7)支付成功的，由商戶向網(wǎng)上消費(fèi)者發(fā)貨或提供服務(wù)。

(8)各個(gè)銀行通過第三方支付平臺(tái)向商戶實(shí)施清算。

二、NKM公司支付解決方案

雖然對(duì)于開展電子商務(wù)的企業(yè)，在支付方面己經(jīng)有了比較可行，也能夠被大眾所接受的解決方案。但人們傳統(tǒng)的支付習(xí)慣不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完全改變，因此，在當(dāng)前發(fā)展階段開展電子商務(wù)實(shí)施活動(dòng)，企業(yè)最好能夠充分利用資源的優(yōu)勢，靈活利用網(wǎng)上支付、貨到付款（現(xiàn)金）、銀行匯款、郵局匯款、手機(jī)支付等多種支付方式滿足特定目標(biāo)群體對(duì)于支付方式的需求，以便讓消費(fèi)者更加容易接受。

第四節(jié) NKM公司B2C電子商店解決方案

NKM公司采用ASP(application  service  provider)來建立電子網(wǎng)店。

ASP是指配置、租賃、管理應(yīng)用解決方案，它是隨著外包趨勢、軟件應(yīng)用服務(wù)和相關(guān)務(wù)的發(fā)展而逐漸形成的。ASP具有三大特點(diǎn)：首先，ASP向用戶提供的服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)本身的所有權(quán)屬ASP，用租用服務(wù)之后對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)擁有使用權(quán);并且，應(yīng)用系統(tǒng)被集中放置在ASP的IDC Internet數(shù)據(jù)服務(wù)中心，具有充足的帶寬、電力和空間保證以及具有專業(yè)質(zhì)量的統(tǒng)維護(hù)服務(wù)；ASP定期向用戶收取服務(wù)費(fèi) 。

通過ASP，企業(yè)只需付出軟件開發(fā)費(fèi)用，而ASP分?jǐn)偭擞?jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、路由器、集線和高速因特網(wǎng)連接成本和網(wǎng)站維護(hù)的成本。企業(yè)因此能夠減少成本開支，集中資源，提企業(yè)競爭力。對(duì)于資金實(shí)力不是十分雄厚，希望付出較低本實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的中小企業(yè)來說，ASP無疑是一種非常有吸引力的選擇。

NKM公司經(jīng)過反復(fù)選擇和比較，從成本、技術(shù)能力、售后服務(wù)等方面多家ASP進(jìn)了綜合考查后，最終選擇了上海桑派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，桑派公司可以提網(wǎng)站定制和通用電子商務(wù)系統(tǒng)解決方案。NKM公司最后選擇了網(wǎng)站定制的形式實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)，洽談和訂制的過程如下：

(1)NKM公司向桑派公司提出建站基本要求，包括功能實(shí)現(xiàn)詳細(xì)要求等，并提供詳細(xì)的功能能定制需求書。

(2)網(wǎng)站建設(shè)方案及報(bào)價(jià)，桑派公司根據(jù)提供用戶提供的功能定制需求書，報(bào)價(jià)供參考。經(jīng)雙方交流與磋商，確定具體功能定制的內(nèi)容及費(fèi)用。

(3)簽訂功能定制協(xié)議，客戶支付預(yù)付款，雙方簽訂《功能定制協(xié)議》，客戶支付預(yù)付。相關(guān)技術(shù)人員客戶通過電子郵件、電話、論壇、如聊天等方式進(jìn)行交流。

(4)網(wǎng)站測試、驗(yàn)收，通過桑派公司測試服務(wù)器瀏覽、測試網(wǎng)站功能。驗(yàn)收項(xiàng)目包括:定制和功能模塊運(yùn)行是否正常。驗(yàn)收合格后，簽發(fā)《功能驗(yàn)收合格書》。

(5)支付余款，網(wǎng)站投入運(yùn)行，公司按照《功能定制協(xié)議》，支付剩余功能定制費(fèi)用。方公司在收到余款后，將相關(guān)定制功能文件遞交給客戶;或應(yīng)客戶要求將文件直接上傳客戶服務(wù)器上。另外該公司必須提供網(wǎng)站維護(hù)服務(wù)。

 

第五章    總結(jié)

本文以相關(guān)理論為支撐，以企業(yè)現(xiàn)實(shí)為依據(jù)，對(duì)寧波NKM公司制定和實(shí)施B2C電子商務(wù)過程中所遇到的問題進(jìn)行了分析，并提出了具有操作性的解決方案。論文所做的主要工作如下:

(l)對(duì)電子商務(wù)的概念、功能以及電子商務(wù)模式等相關(guān)理論進(jìn)行了說明，對(duì)當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究。

(2)從企業(yè)緩解競爭壓力、建立競爭優(yōu)勢的角度，對(duì)中小服裝出口企業(yè)開展電子商務(wù)活動(dòng)的必要性進(jìn)行了分析，并對(duì)SWOT理論分析工具作了說明。

(3)通過對(duì)一手及二手資料所顯示數(shù)據(jù)的分析，揭示了服裝B2C電子商務(wù)的特點(diǎn)。在分析當(dāng)前服裝B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了適合NKM公司的B2C實(shí)施方案。

(4)在考查當(dāng)前第三方物流和網(wǎng)上支付狀況的基礎(chǔ)上，提出了NKM公司B2C電子商務(wù)中物流與支付環(huán)節(jié)的實(shí)施解決方案。

(5)對(duì)NKM公司B2C電子商務(wù)網(wǎng)站整體解決方案進(jìn)行了闡述。

電子商務(wù)是一個(gè)全新的、不斷變化的領(lǐng)域，隨著新技術(shù)的飛躍發(fā)展，中小企業(yè)應(yīng)該制定相應(yīng)的戰(zhàn)略、策略，與時(shí)俱進(jìn) ，采取有力措施跟上時(shí)代的步伐。本文從企業(yè)角度出發(fā)，探討了NKM公司開展電子商務(wù)的過程，提出了具有針對(duì)性的操作模式。但在具體的實(shí)踐的過程中，我們還會(huì)碰到很多的問題，需要我們以創(chuàng)新發(fā)展的思維去解決。

 

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致謝

在本文完成之際，謹(jǐn)向我的導(dǎo)師表示衷心的感謝。在寫畢業(yè)論文的時(shí)間里，她始終給予我嚴(yán)格的指導(dǎo)和不倦的教誨。導(dǎo)師淵博的知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)風(fēng)范給我留下了深刻的印象，導(dǎo)師對(duì)事業(yè)的執(zhí)著和敬業(yè)精神更是深深地影響了我，這些都使我終身受益。從導(dǎo)師的身上，我學(xué)到了許多做人的道理。在此期間，我還得到老師和同學(xué)的熱情關(guān)心和大力指導(dǎo)，在此表示深深的謝意!

最后特別感謝我的父母、家人和親友，在漫長的求學(xué)生涯中，我得到了他們的不斷關(guān)心和鼓勵(lì)以及長期對(duì)我學(xué)業(yè)的支持。

本文的完成凝聚了他們的智慧，再一次對(duì)所有幫助過我、關(guān)心過我的師長和朋友表示由衷的感謝!我在以后的工作中會(huì)加倍努力，以更好的成績報(bào)答他們的關(guān)愛.

第5篇：智慧物流解決方案范文

物流外包的新內(nèi)涵

一個(gè)企業(yè)把一些運(yùn)輸或倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給另一個(gè)公司去做，是否算得上物流外包呢?

早在物流這個(gè)概念在中國興起前，不少企業(yè)都有委托傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司提供服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)橹袊?世界)這么大，很難有公司可以將有限的資源投入到如此大的地域上，否則不僅喪失財(cái)務(wù)靈活性，而且業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也非常高。對(duì)于一些從事國際貿(mào)易的企業(yè)，使用貨代和船代也是一個(gè)常規(guī)的做法。如果這些活動(dòng)是物流外包，那么現(xiàn)在重提這個(gè)概念不就成了“炒冷飯”了嗎?

實(shí)際上，這些根本就稱不上是物流外包！物流外包不是業(yè)務(wù)的功能性延續(xù)，而是業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。企業(yè)歷來就會(huì)使用外部資源來實(shí)現(xiàn)其功能互補(bǔ)，但那只是購買物流商品而已。所以，“忽如一夜春風(fēng)來，儲(chǔ)運(yùn)公司成物流”的變化，并不會(huì)給中國物流市場或者給物流外包業(yè)務(wù)帶來實(shí)質(zhì)性的變化。

企業(yè)為什么需要外包物流呢?原因不外乎成本和服務(wù)，尤其是成本。既然宣傳外包物流的都說可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成本降低，提供更好的客戶服務(wù)，那企業(yè)何樂而不為呢?問題在于企業(yè)在“物流外包”之前，是否了解真正的物流成本是多少?就目前的情況而言，多數(shù)企業(yè)基本上做不到這一點(diǎn)。很多企業(yè)的物流總監(jiān)對(duì)“庫存持有成本”這一基本的數(shù)據(jù)(其實(shí)很容易從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中找到)都沒有意識(shí)，更何況要找出物流成本的直接數(shù)據(jù)。通常來說，物流的作業(yè)成本是淹沒在財(cái)務(wù)成本中的。這不僅是傳統(tǒng)財(cái)務(wù)成本和ABC成本法的焦點(diǎn)問題，更重要的是企業(yè)外包物流，除了一些人員下崗的直接成本節(jié)省，企業(yè)無法描述和計(jì)算出外包物流對(duì)于企業(yè)運(yùn)作、服務(wù)究竟能帶來什么現(xiàn)實(shí)價(jià)值的提升。這是中國的現(xiàn)實(shí)。物流外包在企業(yè)內(nèi)成了一個(gè)口號(hào)，或成為一個(gè)單一采購價(jià)格的問題，甚至是所謂的“第三利潤源”。

那么外包的價(jià)值在什么地方呢?從當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)角度來看，物流外包能否實(shí)現(xiàn)降低成本呢?我們認(rèn)為從廣義上解決外包的問題，必須要解決外包物流的委托企業(yè)和承接業(yè)務(wù)的服務(wù)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)“雙贏”。事實(shí)上這也是很多服務(wù)行業(yè)成功的基礎(chǔ)。

“外包優(yōu)勢”論

我們一直不認(rèn)同“中國的物流成本非常高”，似乎“比歐美高一倍”之說。持有這樣論點(diǎn)的人在說明中國物流成本問題時(shí)，主要采用詆毀物流現(xiàn)實(shí)的做法，似乎裝備了最新物流技術(shù)和設(shè)備才是降低成本和提高服務(wù)之道。照此推論，擁有中國廉價(jià)勞動(dòng)力和先進(jìn)技術(shù)的外資物流企業(yè)，應(yīng)該在中國物流市場上所向披靡了。事實(shí)如此嗎?

著名的德國軍事學(xué)家克勞塞維茨說過，“在任何情況下，數(shù)量優(yōu)勢都是最普遍、最有效的制勝因素”。我們認(rèn)為，這位西方的兵圣所指出的恰巧是中國物流的一個(gè)最顯著特征：中國物流既秉承了大地域需求的因素，類似美國；又兼容了地域、產(chǎn)業(yè)不平衡導(dǎo)致的密集性，類似歐洲、日本：而且最重要的是當(dāng)前的中國特色――勞動(dòng)力的供給，無論數(shù)量還是價(jià)格都有非常大的優(yōu)勢。離開中國的特質(zhì)來談?wù)撝袊奈锪魇遣磺‘?dāng)?shù)模矡o法從本質(zhì)上解釋和推斷出“高成本”的中國物流能導(dǎo)致“低價(jià)格”的中國產(chǎn)品，從而跨國公司蜂擁而至的現(xiàn)象。這使我們關(guān)注到中國物流體系有的數(shù)量優(yōu)勢和質(zhì)量優(yōu)勢，由此產(chǎn)生了我們所謂的“外包優(yōu)勢”論。

(1)數(shù)量優(yōu)勢

我們所指的數(shù)量優(yōu)勢是一個(gè)廣泛意義的數(shù)量概念。中國疆域很大，是一個(gè)數(shù)量優(yōu)勢；沿海對(duì)內(nèi)地有很明顯的經(jīng)濟(jì)數(shù)量優(yōu)勢；中國的低價(jià)格的勞動(dòng)力供給也是一個(gè)數(shù)量優(yōu)勢……以此類推，可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中有很多數(shù)量優(yōu)勢。

物流和軍事有先天的聯(lián)系。軍事上有這么一個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式：在雙方都有可以有效摧毀對(duì)方手段的情況下，根據(jù)蘭徹斯特方程，質(zhì)量的平方才能夠抵消數(shù)量的倍數(shù)，就是說要對(duì)抗3倍的數(shù)量優(yōu)勢就需要有9倍的質(zhì)量優(yōu)勢。而且，在一定程度上，質(zhì)量的優(yōu)勢并不能抵消數(shù)量的劣勢。國內(nèi)比較成規(guī)模的物流企業(yè)一般都建立了龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也在一定的區(qū)域內(nèi)擁有廉價(jià)的人力資源和設(shè)施設(shè)備。這是一個(gè)整體的數(shù)量優(yōu)勢，或者是在特定區(qū)域內(nèi)的數(shù)量優(yōu)勢，很大程度上是外資物流企業(yè)進(jìn)入中國初期最看中的東西。但就算以他們?cè)谫Y金或者質(zhì)量方面的巨大優(yōu)勢，也無法彌補(bǔ)缺乏設(shè)施、設(shè)備和人員的窘?jīng)r。無論是出于快速進(jìn)入中國市場的想法，還是迫于實(shí)際交付能力的壓力，即使沒有政策性的因素，我們依然可以看到數(shù)量優(yōu)勢的必要性和先決性的。雖然一些國內(nèi)物流企業(yè)對(duì)于外包的業(yè)務(wù)服務(wù)能力一般不如外資的，但是從價(jià)格和可接受的服務(wù)水平來看，很大程度上抵消了外資的質(zhì)量優(yōu)勢。這是符合當(dāng)前建立在交易層面的現(xiàn)實(shí)。

同時(shí)，當(dāng)物流的外包(采購)價(jià)格和數(shù)量都被壓低時(shí)，物流企業(yè)唯一的做法就是降低服務(wù)的質(zhì)量，來維持自身的盈利或收支平衡。國內(nèi)很典型的例子就是運(yùn)輸價(jià)格走低時(shí)，車輛超載就非常嚴(yán)重；而一旦管制超載，運(yùn)價(jià)就大幅度反彈。在一些物流外包投標(biāo)過程中．往往價(jià)格取勝的企業(yè)在服務(wù)上難以保持時(shí)間質(zhì)量，或者就是“打腫臉充胖子”，一面宣傳自己的光輝形象，一面邊賠錢邊期望早日“脫離苦?！薄，F(xiàn)在的油價(jià)漲一下，不也急死了一批物流企業(yè)了嗎?或者，物流企業(yè)得不到足夠的業(yè)務(wù)量或客戶，無法形成規(guī)模整合效益，也會(huì)采用這樣犧牲質(zhì)量的運(yùn)作方式。這樣的例子在國內(nèi)物流服務(wù)市場上比比皆是。

還有一些企業(yè)熱衷于建設(shè)遠(yuǎn)超過當(dāng)前服務(wù)水平和價(jià)格承受能力的物流設(shè)施。采用先進(jìn)技術(shù)的設(shè)施的確可以快速提升服務(wù)質(zhì)量，但如何獲取投資回報(bào)是取決于如何利用貨量支持和控制成本來盈利的，而不是擁有多少不掙錢但掙臉的設(shè)施設(shè)備。如果業(yè)務(wù)盈利能力并不能有所變革和突破，只能以拉長投資回報(bào)周期作為代價(jià)。同時(shí)，由于先進(jìn)技術(shù)設(shè)施的投入，對(duì)地域上的延展性也會(huì)是非常大的限制，而且質(zhì)量的提升還有被地域分布上的數(shù)量優(yōu)勢所抵消的可能。當(dāng)然，形式上土地的增值是可以獲得財(cái)務(wù)報(bào)表上的利益，但一般并不能兌換成現(xiàn)金收益的。

(2)質(zhì)量優(yōu)勢

數(shù)量優(yōu)勢是存在一些缺點(diǎn)的。當(dāng)數(shù)量優(yōu)勢繼續(xù)龐大時(shí)，一般也導(dǎo)致系統(tǒng)協(xié)調(diào)和冗余的困難。地域大了，不好管：人多了，也不好管。同時(shí)，龐大的數(shù)量在速度、效率、一致性上都有類似的問題。比如，倉

庫內(nèi)使用RF設(shè)備可以提高效率和準(zhǔn)確度，這是人工方式所難以比擬的，這也不完全是依靠大量人力可以獲得的。

在物流活動(dòng)中，質(zhì)量優(yōu)勢集中體現(xiàn)在三個(gè)主要的方面。

首先是對(duì)于精益的追求，即單點(diǎn)的專業(yè)化。由于將業(yè)務(wù)濃縮到了單點(diǎn)，數(shù)量優(yōu)勢在一定的時(shí)空條件下無法發(fā)揮時(shí)，質(zhì)量的優(yōu)勢就成為了決定性的力量。我們可以看到在Inbound進(jìn)廠物流，或者區(qū)域內(nèi)的多樣化配送、支持服務(wù)中，都很大程度上體現(xiàn)了質(zhì)量優(yōu)勢。常見的例子有：汽車的零部件JIT物流，支持當(dāng)?shù)卮筚u場、商店、便利店的配送中心物流，高價(jià)值備件服務(wù)支持等。這主要是一些以拓展多樣服務(wù)性的企業(yè)物流活動(dòng)，體現(xiàn)了對(duì)于單位速度、流量和服務(wù)的追求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)質(zhì)量優(yōu)勢的成本遠(yuǎn)低于添加數(shù)量的成本。

其次，就是減少流程復(fù)雜性，換言之，就是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化或組件化。物流外包過程中，客戶總希望服務(wù)質(zhì)量有所保障，但由于個(gè)體間總是有差異的，溝通的效率成本很高，所以單純依賴數(shù)量優(yōu)勢也是無法實(shí)現(xiàn)的。通常的需求包括：客戶需要外包方提供業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)連接，降低數(shù)據(jù)界面和用戶界面的復(fù)雜性，協(xié)調(diào)一致的流程和每年的績效改進(jìn)等。這時(shí)，企業(yè)通常會(huì)找少數(shù)幾家第三方物流公司展開全面合作，建立一個(gè)基本的、彈性的機(jī)制，希望通過整體的物流解決方案來持續(xù)改進(jìn)業(yè)務(wù)，并實(shí)現(xiàn)利益和風(fēng)險(xiǎn)共享。而這時(shí)的物流服務(wù)商的最基本特質(zhì)之一是，整合產(chǎn)業(yè)和服務(wù)的上下游．減少客戶數(shù)量，并趨于具有經(jīng)濟(jì)規(guī)模性。

最后，就是獲取計(jì)劃和控制的能力，增強(qiáng)業(yè)務(wù)競爭和擴(kuò)展能力。對(duì)于一些前瞻性的企業(yè)，更多關(guān)注自身的核心競爭力，也希望通過與合作伙伴的全面整合、協(xié)作來共享利益和風(fēng)險(xiǎn)。這其實(shí)是將雙方的質(zhì)量優(yōu)勢和數(shù)量優(yōu)勢緊密集成，雙方其實(shí)已是一個(gè)虛擬的整體。質(zhì)量優(yōu)勢作為一個(gè)戰(zhàn)略性要素，將發(fā)揮到一個(gè)新的高度，并創(chuàng)造新的數(shù)量優(yōu)勢。BTO(Business TransformationOutsourcing)、4PL其實(shí)就是這樣的業(yè)態(tài)。

同時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)注意到，信息技術(shù)所導(dǎo)致的快速延展和部署能力，也造就了另一種數(shù)量優(yōu)勢。信息是將物理(原子)的數(shù)量大部分或完全為信息(比特)的數(shù)量所替代，使單位時(shí)間和通道上的數(shù)量優(yōu)勢和質(zhì)量優(yōu)勢達(dá)到另一個(gè)極致，只是這種形式是在付出一定的代價(jià)來獲得不對(duì)稱的競爭優(yōu)勢和核心能力。

物流外包，向左走，向右走

記得前幾年有部電影，叫《向左走、向右走》，說一對(duì)癡情戀人住在隔壁，卻每每出門時(shí)一個(gè)向左走，一個(gè)向右走，一直碰不到，因此苦苦相戀。外包的雙方其實(shí)也是這樣的，必須在一定的風(fēng)險(xiǎn)和利益的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)數(shù)量優(yōu)勢與質(zhì)量優(yōu)勢的均衡，說到底是在不同時(shí)空中，外包委托企業(yè)和服務(wù)企業(yè)的核心價(jià)值觀是否匹配的問題。這是能否實(shí)現(xiàn)“雙贏”的關(guān)鍵。

“有什么樣的數(shù)量優(yōu)勢做什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢”，“需要什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢就配備什么樣的數(shù)量優(yōu)勢”。這兩句話道出了傳統(tǒng)物流采購和物流外包的分界點(diǎn)，也說明了在兩類合作協(xié)議中資源和實(shí)施的關(guān)系。我們甚至產(chǎn)生了一個(gè)比較極端的判斷條件，物流是否外包的標(biāo)志應(yīng)該以是否外包企業(yè)在物流方面的“腦Brain”(主要在質(zhì)量優(yōu)勢)，而不僅是如何獲得和有效利用“肌肉Muscle”(主要在數(shù)量優(yōu)勢)。當(dāng)然，這將是一個(gè)過程，而不是一個(gè)臨界點(diǎn)。

(1)有什么樣的數(shù)量優(yōu)勢就做什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢

大多數(shù)物流活動(dòng)的數(shù)量優(yōu)勢，都表現(xiàn)為在自然環(huán)境中物流企業(yè)對(duì)于服務(wù)內(nèi)涵的不自覺思考或者說被動(dòng)地適應(yīng)。盡管這樣做從本質(zhì)上來說是有點(diǎn)消極的，但這是我們對(duì)于現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)。我們不應(yīng)該一味指責(zé)物流服務(wù)企業(yè)CEO們的短視，現(xiàn)實(shí)中也存在積極的意義，這種意義在于對(duì)于自身發(fā)達(dá)的“肌肉Muscle”的追求，從而實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)量優(yōu)勢在前，質(zhì)量優(yōu)勢在后，數(shù)量優(yōu)勢的演變對(duì)質(zhì)量優(yōu)勢的演變具有決定性的制約作用。這里雖然有時(shí)代和技術(shù)的局限因素，但也不能說與每一代CEO們都“只考慮自身數(shù)量優(yōu)勢是否領(lǐng)先，而不考慮質(zhì)量優(yōu)勢”的線性思維無關(guān)。每一個(gè)CEO都知道盈利的實(shí)現(xiàn)不僅是財(cái)務(wù)報(bào)表的數(shù)字，更重要的是在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中適應(yīng)和生存。

我們反而覺得委托方應(yīng)當(dāng)給予更積極的支持，給予一定的物流量和專業(yè)的指導(dǎo)，使服務(wù)方的數(shù)量優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。我們必須承認(rèn)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)的核心價(jià)值之一在于物流作業(yè)，那么無論是否將物流服務(wù)的執(zhí)行交給一個(gè)服務(wù)商，或者直接在市場上采購相應(yīng)的物流服務(wù)產(chǎn)品，而自身掌控其中的一切計(jì)劃和智慧，其實(shí)質(zhì)依然是非外包的。對(duì)于非外包的情況，服務(wù)雙方企業(yè)必須對(duì)作業(yè)層面進(jìn)行非常深入的理解，詳細(xì)地規(guī)劃各個(gè)生命周期。委托企業(yè)的角色也更多的是一個(gè)采購員，或兼“教練員”，甚至同時(shí)還是“運(yùn)動(dòng)員”。他們作為協(xié)調(diào)者、控制者或者集成者的責(zé)任關(guān)系依然是主流的。這樣的合作可以從受委托企業(yè)的某一資源配置有數(shù)量優(yōu)勢的方面先開始。但無論如何，企業(yè)不能將物流服務(wù)商作為一個(gè)價(jià)格壓榨的對(duì)象，和他們一起贏利才是長久之道，因?yàn)闆]有足夠的數(shù)量支持，物流服務(wù)商必然以犧牲質(zhì)量來換取均衡。

物流服務(wù)企業(yè)則應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮數(shù)量優(yōu)勢，輔助質(zhì)量優(yōu)勢的提高，來積極響應(yīng)委托企業(yè)的變化。對(duì)于物流服務(wù)商而言，爭取先成為一個(gè)“健美先生”，提供多樣的服務(wù)內(nèi)容和多層次的服務(wù)水平。當(dāng)然，通過成本效率獲得盈利，依然是策略的首選。我們所認(rèn)為的數(shù)量優(yōu)勢，即規(guī)模經(jīng)濟(jì)或者薄利多銷，依然是在服務(wù)中勝出的最基本的也是決定性的因素。特別是對(duì)于價(jià)格服務(wù)的一些博弈方面，由于信息是永遠(yuǎn)不對(duì)稱的，企業(yè)必須在這些服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，采用必要的模型、流程優(yōu)化和信息技術(shù)，建立服務(wù)產(chǎn)品組合．來幫助顯著改善和保持服務(wù)質(zhì)量，并維持盈利狀況和擴(kuò)大數(shù)量優(yōu)勢(比特?cái)?shù)量優(yōu)勢)。而作業(yè)型的信息系統(tǒng)也將是數(shù)量優(yōu)勢體系建設(shè)的重要方面。需要指出的是在大多數(shù)情況下，一個(gè)連數(shù)量優(yōu)勢都沒有經(jīng)營起來的企業(yè)很難擊敗質(zhì)量優(yōu)勢的企業(yè)，甚至生存下來。

(2)需要什么樣的質(zhì)量優(yōu)勢就配備什么樣的數(shù)量優(yōu)勢

第6篇：智慧物流解決方案范文

“思維方式”是對(duì)待工作的價(jià)值偏好和取向，其實(shí)就相當(dāng)于企業(yè)的價(jià)值觀。企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)和全體員工對(duì)企業(yè)、對(duì)事業(yè)共同的價(jià)值取向和終極判斷，它為企業(yè)管理提供了多元的思維方式：激進(jìn)還是保守？冒險(xiǎn)還是穩(wěn)健？高調(diào)還是低調(diào)？長期還是短期？為公還是為私？從而形成契合自身的管理風(fēng)格、管理體制和管理文化。

由此可見，企業(yè)管理實(shí)踐的背后，價(jià)值觀是一只無形的手，它作為一種價(jià)值理念，通過內(nèi)涵拓展和與管理的深度融合，產(chǎn)生出導(dǎo)向力，并不斷轉(zhuǎn)化為管理的方向目標(biāo)、路徑手段、方式方法，乃至一種堅(jiān)不可摧的持久創(chuàng)造力。下面，以中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）為案例，淺析價(jià)值導(dǎo)向在企業(yè)管理提升過程中發(fā)揮的作用。

對(duì)于中遠(yuǎn)集團(tuán)來說，近三年來無疑歷經(jīng)了一場生死大考。作為國家戰(zhàn)略性行業(yè)，受航運(yùn)周期惡劣影響，中遠(yuǎn)一度成為全球金融危機(jī)爆發(fā)以來處境最艱難的中央企業(yè)，行業(yè)形勢之嚴(yán)峻、持續(xù)低迷之漫長，讓人感到前途莫測。危機(jī)之下，中遠(yuǎn)集團(tuán)打起精氣神，堅(jiān)持理性思維，聚焦扭虧創(chuàng)效，有效推進(jìn)戰(zhàn)略回顧、結(jié)構(gòu)調(diào)整和管理提升。2014年，中遠(yuǎn)集團(tuán)一舉扭虧為盈，成為航運(yùn)企業(yè)逆境突襲、絕地起航的傳奇。

系統(tǒng)思維：

構(gòu)建新常態(tài)下的發(fā)展格局

國務(wù)院國資委于2012年年初在中央企業(yè)全面開展管理提升活動(dòng)?；顒?dòng)一開始就提出了四個(gè)結(jié)合：立足自我與學(xué)習(xí)借鑒相結(jié)合；重點(diǎn)突破與全面提升相結(jié)合；從嚴(yán)治企與管理創(chuàng)新相結(jié)合；加強(qiáng)管理與深化改革相結(jié)合。由此看出，管理提升不是孤立的活動(dòng)，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它和企業(yè)的戰(zhàn)略定位、企業(yè)治理是關(guān)聯(lián)的、一體的，因此推動(dòng)企業(yè)管理提升，首先必須樹立系統(tǒng)性思維。系統(tǒng)思維的核心是把企業(yè)管理提升放到企業(yè)發(fā)展的總體格局中，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央對(duì)形勢的判斷和國資委的要求上來，認(rèn)識(shí)新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)，牢牢把握保增長的硬目標(biāo)、企業(yè)戰(zhàn)略的大方向、穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)和改革創(chuàng)新的主引擎。系統(tǒng)思維可以保證管理提升持續(xù)改進(jìn)、全面推進(jìn)和協(xié)同推進(jìn)。正是基于這樣的系統(tǒng)思維，管理提升活動(dòng)啟動(dòng)以來的三年多時(shí)間里，中央企業(yè)盡管歷經(jīng)國際金融危機(jī)洗禮，面臨世界經(jīng)濟(jì)的深度調(diào)整和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的下行壓力，但企業(yè)的競爭力、創(chuàng)新力、帶動(dòng)力、保障力以及內(nèi)在活力不斷提升，為中國經(jīng)濟(jì)抵御風(fēng)險(xiǎn)、平穩(wěn)快速發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的基石。

中遠(yuǎn)集團(tuán)的系統(tǒng)思維主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

戰(zhàn)略思維

中遠(yuǎn)集團(tuán)堅(jiān)持戰(zhàn)略先行，通過對(duì)前幾年制訂的2020戰(zhàn)略進(jìn)行回顧，完善升級(jí)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，使企業(yè)的目標(biāo)愿景更符合當(dāng)前的形勢、任務(wù)和要求。圍繞戰(zhàn)略，公司提出了四個(gè)指標(biāo)性的引領(lǐng)：一是不斷增長的指標(biāo)。堅(jiān)持以客戶為中心、市場為導(dǎo)向，結(jié)合經(jīng)營實(shí)際，調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，深度挖掘市場價(jià)值，在做強(qiáng)做優(yōu)做大上下功夫，在提升市場占有率上有突破，使規(guī)模的增長實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，而不是大起大落式的增長。二是盈利能力的指標(biāo)。突出商業(yè)模式的創(chuàng)新，突出價(jià)值創(chuàng)造能力的提升；不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，挖掘新的利潤增長點(diǎn)；不斷深化企業(yè)縱向成長性對(duì)標(biāo)管理，著力在釋放創(chuàng)新活力上做文章。三是克服周期的指標(biāo)，不斷加強(qiáng)航運(yùn)主業(yè)自身抵御市場波動(dòng)的能力，加快綜合業(yè)務(wù)發(fā)展，提升企業(yè)綜合競爭力，著力在業(yè)務(wù)板塊和產(chǎn)業(yè)格局上進(jìn)行調(diào)整，使企業(yè)具有較好的抗周期能力。四是全球公司的指標(biāo)，堅(jiān)持國內(nèi)海外“兩個(gè)市場并重”拓展，扎實(shí)推進(jìn)中遠(yuǎn)集團(tuán)的海外事業(yè)，加大國內(nèi)專業(yè)公司在海外業(yè)務(wù)的拓展，精耕細(xì)作海外市場，為2020年成為全球公司打好基礎(chǔ)。在戰(zhàn)略指引下，中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)行了船隊(duì)結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)等一系列調(diào)整，并部分取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

新常態(tài)思維

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，造就了航運(yùn)新常態(tài)。航運(yùn)新常態(tài)下，航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式成了必由之路。要轉(zhuǎn)變方式，根本是轉(zhuǎn)變理念，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式、營銷模式和盈利模式。中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長馬澤華提出：轉(zhuǎn)變自己熟悉的、適應(yīng)的東西，這個(gè)過程往往是痛苦的，但不轉(zhuǎn)型，企業(yè)就沒有出路。

中遠(yuǎn)集團(tuán)把航運(yùn)新常態(tài)總結(jié)為“四大呈現(xiàn)”：一是超低成本競爭將成為企業(yè)盈利的策略常態(tài)。低成本已經(jīng)不再是一種常規(guī)的經(jīng)營手段、短期策略，而是企業(yè)應(yīng)對(duì)低迷市場的核心武器、救命稻草。二是資源內(nèi)外整合將成為航運(yùn)市場的競合常態(tài)。集裝箱市場大型聯(lián)盟不斷涌現(xiàn)；油輪、雜貨特種船市場聯(lián)營體不斷深化；干散貨市場船貨之間在產(chǎn)業(yè)鏈上的合作正在不斷走向深入。三是企業(yè)跨界融合將成為推動(dòng)航運(yùn)的產(chǎn)業(yè)常態(tài)。近年來“全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”戰(zhàn)略的推動(dòng)，使更多的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始涉足航運(yùn)。四是服務(wù)模式創(chuàng)新將成為贏得客戶的營銷常態(tài)。航運(yùn)企業(yè)從航線設(shè)計(jì)、準(zhǔn)班率、服務(wù)手段、營銷模式等方面都必須加以改變，通過創(chuàng)新提升服務(wù)質(zhì)量。面對(duì)新常態(tài)，中遠(yuǎn)集團(tuán)快速建立新思維，建立了積極謀進(jìn)的動(dòng)力機(jī)制，形成了“五位一體”的應(yīng)對(duì)舉措：一是以資源優(yōu)化為導(dǎo)向，打造具有競爭力的產(chǎn)品；二是以價(jià)值創(chuàng)造為核心，培育市場化的服務(wù)模式；三是以成本領(lǐng)先為依托，形成有競爭力的價(jià)格優(yōu)勢；四是以客戶體驗(yàn)為手段，提升客戶服務(wù)的滿意度；五是以互聯(lián)互通為目標(biāo)，形成全球化網(wǎng)絡(luò)營銷格局。五個(gè)方面作為有機(jī)整體，互為作用、互相依托、相輔相成。在這種新常態(tài)思維下，中遠(yuǎn)逐步擺脫傳統(tǒng)發(fā)展方式，向高效率、低成本、可持續(xù)、穩(wěn)健型發(fā)展模式邁進(jìn)。

中遠(yuǎn)集團(tuán)的系統(tǒng)思維來源于企業(yè)愿景：“打造以客戶為中心，世界一流的集成全球航運(yùn)、供應(yīng)鏈、海洋工程與油氣儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)的綜合物流企業(yè)”。在這一愿景下，不斷打造服務(wù)全球貿(mào)易的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及國內(nèi)綜合物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)發(fā)展產(chǎn)融多元，為企業(yè)發(fā)展構(gòu)建了格局。

問題意識(shí)：聚焦和解決重點(diǎn)難點(diǎn)問題

一直以來，國有企業(yè)因體制機(jī)制弊端和結(jié)構(gòu)性、深層次矛盾而飽受非議和詬病，管理粗放、體制落后、人事臃腫似乎成為國企標(biāo)簽。導(dǎo)致“問題國企”的原因有三個(gè)：一是國企被很多棘手的問題困擾；二是國企面臨的很多問題具有體制性和結(jié)構(gòu)性特征；三是圍繞國企問題的許多觀點(diǎn)本身也是相悖的，加劇了國企的問題積累。問題倒逼改革，問題倒逼管理，對(duì)于國企來說，管理提升首先要正視和解決制約自身發(fā)展的問題，掃除攔路虎，管理才能真正提升。譬如效率問題，在很多人眼里，國企受所有制和企業(yè)家委派制、任期制等影響，運(yùn)行效率低下是“天然”的。實(shí)際上并非如此，低效不是國企的專屬，而且國企通過科學(xué)決策、加強(qiáng)管理，完全可以獲得更高的效率和效益。譬如中遠(yuǎn)集團(tuán)海洋工程裝備制造業(yè)務(wù)，起步于2008年，到2009年，中遠(yuǎn)100萬平方米的一期海工基地已經(jīng)投產(chǎn)并交付世界頂級(jí)海工產(chǎn)品。“敢為人先，快人一步”的先發(fā)優(yōu)勢使中遠(yuǎn)成為中國海工的領(lǐng)軍者。短短六七年，中遠(yuǎn)集團(tuán)海工產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了由淺海到深海、由油氣平臺(tái)到特種工程船舶的全覆蓋，擁有了國家級(jí)海工技術(shù)研發(fā)中心，手持海工訂單量占中國船廠總訂單量三分之一還多。取得這樣的成果，歐美和日韓、新加坡兩大海工陣營至少經(jīng)歷了50年。由此可見，國企的決策效率、管理效率并不是想象中那么低。國企要實(shí)現(xiàn)管理提升，關(guān)鍵要用銳意改革的精神破除阻礙效益提升的頑疾，要以問題為導(dǎo)向，眼睛向內(nèi)，多從主觀上查找問題的根源所在，以啃骨頭的精神解決制約企業(yè)發(fā)展的深層次問題。

中遠(yuǎn)集團(tuán)的問題意識(shí)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：精益思維

精益思維來源于對(duì)粗放管理的反思。前幾年，中遠(yuǎn)集團(tuán)在基礎(chǔ)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、降本增效、協(xié)同效應(yīng)、服務(wù)質(zhì)量等方面存在較多的薄弱環(huán)節(jié)，有些問題已經(jīng)成為制約企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)、科學(xué)健康發(fā)展的瓶頸。為了努力實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，發(fā)展方式從外延式向更加注重內(nèi)涵式轉(zhuǎn)變，發(fā)展手段從依賴規(guī)模、船隊(duì)擴(kuò)張向質(zhì)量和效益并舉轉(zhuǎn)變，中遠(yuǎn)集團(tuán)將“精益管理”作為管理理念的核心內(nèi)容，并將其作為管理提升的價(jià)值指導(dǎo)和主要抓手，其實(shí)質(zhì)就是對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略、決策、營銷、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等價(jià)值鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)內(nèi)容，實(shí)施精細(xì)化管理，進(jìn)行最合理的流程設(shè)計(jì)、最合適的資源配置，追求效率和效果的最佳匹配。

精益管理的理念體現(xiàn)在加強(qiáng)基礎(chǔ)管理上。公司全面梳理優(yōu)化工作流程，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和制度體系，優(yōu)化管理鏈條，優(yōu)化決策審批事項(xiàng)及流程，在完善監(jiān)管措施、合理控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下明確職責(zé)權(quán)限，減少無效控制，提高辦事效率，逐步實(shí)現(xiàn)管理制度化、制度流程化、流程信息化。譬如中遠(yuǎn)集運(yùn)公司，將號(hào)召人人獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策的“掘金行動(dòng)”與管理提升有機(jī)融合，全員貢獻(xiàn)智慧；上海中貨公司細(xì)化區(qū)域內(nèi)營銷體制改革，實(shí)施分片營銷經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將營銷責(zé)任和壓力逐層分解、傳遞；大連中貨公司推動(dòng)機(jī)關(guān)“大部制”改革，根據(jù)區(qū)域業(yè)務(wù)特點(diǎn)，精簡合并部門設(shè)置，提高公司運(yùn)營效率，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量；華南中貨公司完善駁船支線網(wǎng)絡(luò)，為高端客戶提供訂制服務(wù)，改革考核制度，實(shí)現(xiàn)職能部門與網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績考核的捆綁。再譬如中散集團(tuán)“新盛?！陛?，踐行“把小事做成精品”的理念，以科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，時(shí)時(shí)、處處、事事“精益求精”、打造“精品工程”，保持了一流的船容船貌。近年來，在PSC檢查日益嚴(yán)格的形勢下，該船創(chuàng)造了連續(xù)無缺陷通過的奇跡。目前，“新盛?！陛喴呀?jīng)退役了，但“新盛?！陛喌木婀芾砝砟顓s產(chǎn)生了輻射作用，“新盛?！笔酱安粩嘤楷F(xiàn)。

精益管理的理念更體現(xiàn)在成本管控上。在企業(yè)增收困難的情況下，降本對(duì)企業(yè)效益增長的作用非常關(guān)鍵。中遠(yuǎn)集團(tuán)通過深化成本精益管理，努力把精益管理理念貫穿于成本動(dòng)因管理和生產(chǎn)過程的每個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，通過業(yè)務(wù)流程再造，優(yōu)化內(nèi)部調(diào)整，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，最大限度地降低了成本，不斷增強(qiáng)成本控制力。譬如在燃油方面，通過招標(biāo)采購、降速航行、科學(xué)調(diào)度管理、合理選取航線、船舶技術(shù)改造等一系列管理改進(jìn)，使燃油成本大幅下降。其中降低航速，就使成本減少了20%，中遠(yuǎn)集運(yùn)2012年消耗燃油310萬噸，2013年降至267萬噸，2014年降至245萬噸，單燃油一塊，管理提升活動(dòng)之后，成本就降低了4億美元。整個(gè)中遠(yuǎn)集團(tuán)去年節(jié)約燃油消耗66.52萬噸。

對(duì)標(biāo)思維

對(duì)標(biāo)思維來源于對(duì)“船老大”思維的反思。作為中國最早、最大的航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)在綜合能力、價(jià)值鏈、隊(duì)伍、品牌等諸多方面優(yōu)勢明顯，因此在一部分人中滋生了盲目自大的思想，以大國企、船老大自居，不能正確認(rèn)識(shí)自己，自我表揚(yáng)多，自我反思少，缺乏變革精神。實(shí)際上，與有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜外部環(huán)境和嚴(yán)峻市場形勢的要求相比，與穩(wěn)健發(fā)展的國際領(lǐng)先企業(yè)相比，中遠(yuǎn)集團(tuán)還存在一定差距。

認(rèn)清自己最直接的方式是對(duì)標(biāo)。中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理李云鵬提出：找差距的目的不是為了否定和批評(píng)，找差距是一種態(tài)度、一種能力、一種工作方式。近年來，中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)變思維方式，把目光更多地聚焦業(yè)內(nèi)優(yōu)秀同行，聚焦關(guān)鍵經(jīng)營性指標(biāo)，橫向?qū)?biāo)，找短板，找差距。同時(shí)，從去年開始，啟動(dòng)縱向自我成長性對(duì)標(biāo)。橫向?qū)?biāo)能夠讓企業(yè)看到自身與行業(yè)、與競爭對(duì)手的差距，縱向?qū)?biāo)則能夠讓企業(yè)看到自己的成長和進(jìn)步，便于反省成敗的得失、改進(jìn)和提升，通過橫向、縱向兩個(gè)方面的對(duì)標(biāo)，更有助于客觀地評(píng)價(jià)業(yè)績，更有利于激勵(lì)員工干事創(chuàng)業(yè)。有了這兩個(gè)指標(biāo)，企業(yè)激勵(lì)員工的時(shí)候，不再是一些空洞的口號(hào)，而是有了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的指標(biāo)體系。

中遠(yuǎn)的縱向自我成長性對(duì)標(biāo)管理，是以建設(shè)“百年中遠(yuǎn)”為使命擔(dān)當(dāng)、以成長性對(duì)標(biāo)為基本方法、以精準(zhǔn)公平考評(píng)價(jià)值貢獻(xiàn)為核心、以促進(jìn)企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展為目標(biāo)的管理工具，是通過尊重歷史、記錄成長、縱向?qū)?biāo)、關(guān)注過程、客觀評(píng)價(jià)、有效激勵(lì)、激發(fā)全體干部員工的積極性、創(chuàng)造性的有效管理體系。其實(shí)，縱向自我成長性對(duì)標(biāo)管理正是中遠(yuǎn)價(jià)值觀的外在表現(xiàn)，它體現(xiàn)了中遠(yuǎn)注重持續(xù)、止于治善、基業(yè)長青的事業(yè)觀和業(yè)績觀。

價(jià)值導(dǎo)向：

實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和價(jià)值最大化

企業(yè)的發(fā)展必須是有效益的發(fā)展，經(jīng)營效益是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，管理的根本目標(biāo)也必須是創(chuàng)造價(jià)值。中央企業(yè)管理提升的目標(biāo)最終落腳在綜合績效明顯改善，因此，管理提升的重點(diǎn)任務(wù)應(yīng)該側(cè)重以全員消除浪費(fèi)、創(chuàng)造價(jià)值為指導(dǎo)，強(qiáng)化向管理要效益理念。

樹立價(jià)值導(dǎo)向就是要強(qiáng)化保值增值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，這是中央企業(yè)義不容辭的責(zé)任，也是企業(yè)經(jīng)營者的職責(zé)所在，虧損是沒有理由的，也是恥辱的，努力的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和價(jià)值的提升。

樹立價(jià)值導(dǎo)向就是要注重價(jià)值創(chuàng)造，注重培育市場化的服務(wù)模式，根據(jù)市場變化，不遺余力地改進(jìn)服務(wù)方式和提升服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值經(jīng)營。特別是擁有國際化業(yè)務(wù)的中央企業(yè)，要充分導(dǎo)入價(jià)值營銷策略，加強(qiáng)全球化、網(wǎng)狀化的整體營銷，深化海內(nèi)外互動(dòng)、互補(bǔ)的平衡營銷，突出業(yè)務(wù)延伸的增值營銷，強(qiáng)化業(yè)務(wù)協(xié)同的聯(lián)合營銷。

中遠(yuǎn)集團(tuán)最近對(duì)企業(yè)核心價(jià)值理念進(jìn)行了升級(jí)，最新確定的企業(yè)使命就是“我們?yōu)榭蛻艉蜕鐣?huì)創(chuàng)造價(jià)值”，堅(jiān)持以創(chuàng)造價(jià)值為引領(lǐng)，突出科學(xué)發(fā)展、穩(wěn)健發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，把推動(dòng)發(fā)展的著力點(diǎn)轉(zhuǎn)到提高發(fā)展質(zhì)量和效益上來，致力打造價(jià)值中遠(yuǎn)。在這樣的使命下，中遠(yuǎn)注重每一件事、每一個(gè)人、每一個(gè)崗位的價(jià)值貢獻(xiàn)，堅(jiān)決不做形式主義的無用功。中遠(yuǎn)的價(jià)值導(dǎo)向重點(diǎn)體現(xiàn)在“客戶價(jià)值最大化”和“協(xié)同價(jià)值最大化”，由此培育了客戶思維和協(xié)同思維。

中遠(yuǎn)集團(tuán)的價(jià)值導(dǎo)向主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：客戶思維

客戶思維決定企業(yè)的長遠(yuǎn)。企業(yè)要賺錢，但怎么樣才能賺到錢，想賺錢得別人愿意給錢才行，所以必須主動(dòng)創(chuàng)造客戶價(jià)值，創(chuàng)造客戶就是創(chuàng)造價(jià)值。在曾經(jīng)閉著眼睛也能賺錢的航運(yùn)市場火爆期，中遠(yuǎn)的客戶意識(shí)是有偏差的，因此近幾年，中遠(yuǎn)在理念上不斷調(diào)整，把“客戶為尊”擺在中遠(yuǎn)價(jià)值觀的第一位，倡導(dǎo)全系統(tǒng)任何崗位、任何員工都必須以客戶為中心，致力于優(yōu)質(zhì)服務(wù)、延伸服務(wù)，努力帶給客戶最好的服務(wù)體驗(yàn)，使客戶滿意成為中遠(yuǎn)每一名員工的工作追求和目標(biāo)。

在客戶思維的全員倡導(dǎo)下，中遠(yuǎn)集團(tuán)提出了以客戶為中心的“四個(gè)調(diào)整”：一是從服務(wù)理念上加以調(diào)整，從利益競爭向“價(jià)值共同體”轉(zhuǎn)變；二是從服務(wù)模式上加以調(diào)整，從傳統(tǒng)的營銷手段向電子商務(wù)轉(zhuǎn)變；三是從服務(wù)鏈上加以調(diào)整，從傳統(tǒng)水運(yùn)段向“全程綜合物流解決方案”轉(zhuǎn)變；四是從合作深度上加以調(diào)整，從“松散型”合作向“緊密型”合作轉(zhuǎn)變。

服務(wù)是企業(yè)的立身之本，中遠(yuǎn)集團(tuán)近年來進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，創(chuàng)新服務(wù)模式，在服務(wù)設(shè)計(jì)和服務(wù)質(zhì)量管理方面突出客戶導(dǎo)向，建立了客戶驅(qū)動(dòng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷加強(qiáng)與客戶溝通，站在客戶的角度制訂服務(wù)流程，讓客戶參與服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了客戶體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)了價(jià)值創(chuàng)造。同時(shí)，充分發(fā)揮中遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，著力在為客戶提供全程綜合物流服務(wù)上下功夫，不斷提升服務(wù)的差異化、個(gè)性化和增值化。目前，“以客戶為中心”的價(jià)值理念已滲透到中遠(yuǎn)人的血液中，并體現(xiàn)在服務(wù)的細(xì)微之處。譬如船期方面，中遠(yuǎn)集裝箱船準(zhǔn)班率達(dá)到84.14%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先地位；建立了客戶投訴機(jī)制，通過設(shè)立客服郵箱和投訴電話，對(duì)客戶反饋意見進(jìn)行及時(shí)、妥善處理，有效提升了服務(wù)質(zhì)量，大幅提高了客戶滿意度。再譬如深化與客戶的戰(zhàn)略合作方面，2014年以來，中遠(yuǎn)相繼與58家大型企業(yè)集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中31家為中央企業(yè)。

協(xié)同思維

古人云：“同心合意，庶己有成?！眳f(xié)同從來都是價(jià)值最大化的代名詞。企業(yè)協(xié)同是系統(tǒng)的競爭、體系的對(duì)抗，既是企業(yè)內(nèi)部協(xié)同，更包括企業(yè)與競爭者的協(xié)同、企業(yè)與合作者的協(xié)同、企業(yè)與環(huán)境的協(xié)同。協(xié)同思維是管理提升的基本價(jià)值觀。

中遠(yuǎn)集團(tuán)注重與地方政府、大客戶、供應(yīng)商等建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時(shí)，以互聯(lián)互通為目標(biāo)，致力于提升海外網(wǎng)點(diǎn)核心經(jīng)營職能，把國內(nèi)的經(jīng)營職能逐步向海外分散布局，形成境內(nèi)外互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不斷打造全球化網(wǎng)絡(luò)營銷格局。在內(nèi)部協(xié)同方面，中遠(yuǎn)集團(tuán)在資源寬度上更具有突出的優(yōu)勢：橫向來看，航運(yùn)板塊兼跨集、散、雜、油、特、氣；縱向來看，擁有修造船、海工、航運(yùn)、物料、燃料、碼頭、倉儲(chǔ)、物流等上下游業(yè)務(wù)，組合的空間非常大。近年來，中遠(yuǎn)集團(tuán)把業(yè)務(wù)鏈整合作為重點(diǎn)任務(wù)，從經(jīng)營板塊內(nèi)部、關(guān)聯(lián)板塊之間、外部聯(lián)盟合作層面同步展開，整合利用內(nèi)部資源，力爭把資源效應(yīng)發(fā)揮到最佳。

實(shí)現(xiàn)內(nèi)部協(xié)同，要首先解決的依舊是觀念問題。系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)同目標(biāo)是集團(tuán)整體價(jià)值的最大化，局部利益必須服從全局利益，只有摒棄“一畝三分地”的狹隘思維，聚焦共同目標(biāo)，才能夠做到思想一致、步調(diào)一致。協(xié)調(diào)各種資源有機(jī)配合，不僅僅要擁有獨(dú)特優(yōu)勢的資源，還要具有較強(qiáng)的戰(zhàn)略運(yùn)作能力。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)在協(xié)同方面已經(jīng)邁出了步伐，外部合作、聯(lián)盟已初具構(gòu)架，內(nèi)部企業(yè)之間、業(yè)務(wù)領(lǐng)域協(xié)同也已廣泛開展，逐步推進(jìn)集約化、高效化管理，發(fā)揮整體效應(yīng)，力爭把存量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為增量優(yōu)勢，不斷提升規(guī)模優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，創(chuàng)造1+1>2的綜合效益。

壓力傳導(dǎo)：同舟共濟(jì)推動(dòng)管理提升

管理的本質(zhì)是什么？是面對(duì)人性的善與惡，找到駕馭和改變的方法，釋放人的善意，激發(fā)人的潛能，消除人性的弱點(diǎn)，也就是棄惡揚(yáng)善。從這一點(diǎn)來看，管理其實(shí)就是樹立正確的價(jià)值觀。因此，我們推進(jìn)管理提升，首先要著眼團(tuán)隊(duì)，要提升人的素質(zhì)。管理提升從來都不是一個(gè)人去奮斗，而是調(diào)動(dòng)大家群策群力，需要廣泛的參與，需要深入的交流，需要智慧的碰撞。要把管理提升的需求傳導(dǎo)下去，讓所有人達(dá)成“講求團(tuán)隊(duì)協(xié)作、強(qiáng)化集體思考、注重自我提升”的共識(shí)。沒有基層企業(yè)、一線員工的參與，強(qiáng)化管理提升特別是企業(yè)基礎(chǔ)管理的各項(xiàng)措施就難以落到實(shí)處，管理提升的預(yù)期目標(biāo)也就難以實(shí)現(xiàn)。管理提升必須形成壓力，并傳導(dǎo)到基層，內(nèi)化為廣大員工的自覺行動(dòng)。

中遠(yuǎn)集團(tuán)的壓力傳導(dǎo)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：全員思維

中遠(yuǎn)集團(tuán)堅(jiān)持“全員提升”的理念，從2012年管理提升活動(dòng)啟動(dòng)，黨政工團(tuán)就充分融合，聚焦管理提升，行政提出總體方案和具體步驟，黨委推出“管理提升創(chuàng)先爭優(yōu)”，工會(huì)推出“面心實(shí)、促管理”，團(tuán)委推出“管理提升青年先行”，把企業(yè)面臨的形勢和壓力層層傳導(dǎo)，以“同舟共濟(jì)”的企業(yè)精神為激勵(lì)，全方位立體化動(dòng)員干部職工積極投身管理提升活動(dòng)實(shí)踐，形成了全員參與、全面覆蓋的良好局面。

圍繞集團(tuán)2015年的總體目標(biāo)任務(wù)和管理提升長效機(jī)制的建立，中遠(yuǎn)集團(tuán)管理層把三個(gè)層級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)作為壓力傳導(dǎo)的重要樞紐：一是集團(tuán)經(jīng)營班子，要求經(jīng)營班子成員各司其職，對(duì)經(jīng)營單位起到有力推動(dòng)；二是集團(tuán)部門長，要求部門長多想辦法，與經(jīng)營單位增加互動(dòng)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)、問題點(diǎn)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作方式；三是直屬單位黨政主要負(fù)責(zé)同志，重點(diǎn)關(guān)注工作思路有沒有突破，工作成效有沒有增量，工作狀態(tài)是不是向上。通過這三個(gè)層面，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，同時(shí)體現(xiàn)一種垂直的協(xié)同力、整合力。在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行多層面的發(fā)動(dòng)，調(diào)動(dòng)各個(gè)層面的積極性，把集團(tuán)壓力層層傳導(dǎo)到基層。

同時(shí)，為了進(jìn)一步激發(fā)員工積極性，公司加大和深化薪酬制度改革。在分配方面，切實(shí)貫徹“業(yè)績升薪酬升，業(yè)績降薪酬降”的要求，挖掘存量價(jià)值，企業(yè)薪酬系數(shù)向經(jīng)營一線、有突出能力和貢獻(xiàn)的人員傾斜；在用人方面，改革創(chuàng)新人才任用制度，建立了更加靈活有效的選人用人機(jī)制，進(jìn)一步完善了高中層管理人員聘任制、任期制，著力為普通員工提供職業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，激勵(lì)全體員工的積極性、創(chuàng)造性，大大提升了企業(yè)活力。目前，公司基本形成了領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減的“三能”新機(jī)制。

落地思維