前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的新能源發(fā)展總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

新能源示范城市利好頗多

我國(guó)目前可再生能源資源的主要形式為：水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿?。根?jù)國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，太陽(yáng)能年日照時(shí)數(shù)在2200小時(shí)以上的地區(qū)約占中國(guó)國(guó)土面積的2/3以上，太陽(yáng)能在中國(guó)具有良好的開(kāi)發(fā)條件和應(yīng)用價(jià)值。中國(guó)可開(kāi)發(fā)的風(fēng)能資源儲(chǔ)量為2.53億千瓦。地?zé)豳Y源遠(yuǎn)景儲(chǔ)量相當(dāng)于2000億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，已勘探的40多個(gè)地?zé)崽锟晒┲械蜏刂苯永玫臒醿?chǔ)量相當(dāng)于31.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。可見(jiàn)，中國(guó)擁有豐富的新能源和可再生能源資源。

對(duì)于水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽芰箢?lèi)能源得到大力推廣，蔣莉萍認(rèn)為這主要是因?yàn)檫@六大類(lèi)新能源環(huán)境友好、儲(chǔ)量豐富且可持續(xù)利用。當(dāng)前，開(kāi)發(fā)利用可再生能源已成為世界各國(guó)保障能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共同選擇。

我國(guó)最新的《規(guī)劃》顯示，可再生能源在能源消費(fèi)中的比重將被顯著提高。截至到2015年，可再生能源年利用量將達(dá)到4.78億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中可以變成商品交易的可再生能源年利用量將會(huì)達(dá)到4億噸，在能源消費(fèi)中的比重達(dá)到9.5%以上。到2015年，分布式可再生能源應(yīng)用要形成較大規(guī)模。即：建設(shè)30個(gè)新能源微電網(wǎng)示范工程；建設(shè)100個(gè)新能源示范城幣和200個(gè)綠色能源示范縣；沼氣、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能氣化等可再生能源在農(nóng)村的入戶(hù)率達(dá)到50%以上。

對(duì)于能源局大力推進(jìn)新能源示范城市的建設(shè)，蔣莉萍認(rèn)為這將有利于各城市充分利用當(dāng)?shù)氐男履茉促Y源條件，把新能源開(kāi)發(fā)與城市規(guī)劃建設(shè)、城市能源供應(yīng)相結(jié)合，推動(dòng)新能源技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，并以本地消納應(yīng)用為重點(diǎn)，這對(duì)于新能源在城市能源消費(fèi)總量比重會(huì)有很大的促進(jìn)作用。

“新能源示范城市的建設(shè)不能只是滿足于做了幾個(gè)項(xiàng)目，它應(yīng)該要探索一種經(jīng)濟(jì)、高效、投入產(chǎn)出比最好的新能源使用模式，或者通過(guò)自身的示范，告訴別人新能源的發(fā)展模式更適合哪種類(lèi)型的城市，新能源的發(fā)展過(guò)程中存在著哪些技術(shù)、管理或政策問(wèn)題，應(yīng)該如何去解決，如果這100座城市能夠總結(jié)出來(lái)這些經(jīng)驗(yàn)是非常有意義的?！笔Y莉萍說(shuō)。她還告訴記者，通過(guò)示范項(xiàng)目總結(jié)新能源發(fā)展模式是一個(gè)很必要、很有價(jià)值的事，可能不是某一個(gè)城市所能完全回答的，所以很需要國(guó)家主管部門(mén)在這一百個(gè)城市的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，去探討這些問(wèn)題。

此外，蔣莉萍認(rèn)為，新能源項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)以及建成之后長(zhǎng)達(dá)二十年運(yùn)行期內(nèi)設(shè)施的維護(hù)和管理是一個(gè)比較專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，但是并不是每一個(gè)項(xiàng)目業(yè)主者都會(huì)懂得、而且也不必要必須懂得如何解決這些問(wèn)題，因此，有必要培育專(zhuān)業(yè)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)、或者說(shuō)建立一個(gè)相應(yīng)的社會(huì)服務(wù)體系去解決這些專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，也就是說(shuō)，項(xiàng)目業(yè)主者只需關(guān)心項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理，碰到專(zhuān)業(yè)的這些技術(shù)問(wèn)題，只需要去咨詢(xún)或者委托專(zhuān)業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，這樣一來(lái)，很自然地就會(huì)帶動(dòng)起一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，是非常有實(shí)踐意義的，應(yīng)該作為新能源示范城市的主要示范內(nèi)容之一。

新能源開(kāi)發(fā)利用應(yīng)有更廣闊的思維

在過(guò)去的幾年中，國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)得到了快速發(fā)展。蔣莉萍告訴記者，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展；更加高端的太陽(yáng)能熱利用也具備了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從洗浴熱水到供暖、工業(yè)熱水供應(yīng)，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。

當(dāng)記者問(wèn)到水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽苓@些新能源應(yīng)該如何開(kāi)發(fā)利用時(shí)，蔣莉萍表示新能源的開(kāi)發(fā)利用需要一種更廣闊的思維。

蔣莉萍告訴記者，自然界賜給的能源資源和我們對(duì)能源的最終利用是不一樣的。無(wú)論傳統(tǒng)的化石能源、還是新興的可再生能源，我們需要的并不是它們本身，而是它們?yōu)槲覀兊默F(xiàn)實(shí)生活所提供的熱（冷）量、照明、動(dòng)力和控制功能等等。其實(shí)很多新能源都有其最原始也是最直接有效的利用方式。例如水能，最原始的做法是利用水能機(jī)來(lái)提水灌溉；風(fēng)能，則是用傳統(tǒng)的風(fēng)車(chē)提供動(dòng)力；對(duì)于太陽(yáng)能，最直接的是熱利用，例如熱墻的設(shè)計(jì)、居民樓安裝的熱水器等等。但是無(wú)論是太陽(yáng)能、水能還是風(fēng)能，要想達(dá)到大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用都需要采用轉(zhuǎn)換為電能的方式。海洋能也是有類(lèi)似的地方，現(xiàn)在海洋能的開(kāi)發(fā)利用一般都是轉(zhuǎn)化為電能。而且，唯有電這種能源形式，能夠滿足現(xiàn)代生產(chǎn)和生活對(duì)能源利用的所有訴求。

“轉(zhuǎn)換為電力，是風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源資源得以大規(guī)模開(kāi)發(fā)和高效、便捷利用的最主要形式，但并不是唯一的形式，所以我們不能忽略新能源的其他利用方式，而是應(yīng)該用一種更廣闊的思路去綜合開(kāi)發(fā)利用新能源。例如將風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源的利用方式多元化，鼓勵(lì)就地消納，直接轉(zhuǎn)換熱能等產(chǎn)品，直接與終端消費(fèi)需求對(duì)接?！笔Y莉萍表示，借助國(guó)家主管部門(mén)組織開(kāi)展的新能源示范城市等活動(dòng)，“十二五”期間不妨進(jìn)一步拓展新能源發(fā)展思路，鼓勵(lì)各地區(qū)結(jié)合各自的可再生能源資源特點(diǎn)和終端用能需求，探索更加經(jīng)濟(jì)、高效的新能源開(kāi)發(fā)綜合利用模式。

蔣莉萍告訴記者，盡管中國(guó)發(fā)展新能源前景廣闊，且時(shí)機(jī)逐步成熟，但近年來(lái)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，也需要盡快糾正和避免，比如，“一窩蜂”地大干快上，不分析資源狀況，不比較技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，不考慮市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，盲目上項(xiàng)目、上規(guī)模但不重視技術(shù)研發(fā)，等等。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，必須按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，統(tǒng)籌考慮各種因素，處理好全面推動(dòng)與因地制宜的關(guān)系，需要政府部門(mén)、企業(yè)和全社會(huì)密切配合，共同推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

因地制宜構(gòu)建新能源城市

第2篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】新能源汽車(chē)，創(chuàng)新機(jī)制，前景

一、引言

隨著對(duì)低碳生活的追求，新能源汽車(chē)也逐漸走入到人們的日常生活中。新能源汽車(chē)是使用除傳統(tǒng)燃料以為其他燃料的車(chē)輛。文中剖析了我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展近況并對(duì)目前面對(duì)的主要問(wèn)題分析，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景進(jìn)行了合理的預(yù)測(cè)。世界各國(guó)都受到能源危機(jī)和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，針對(duì)當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢(shì)各國(guó)紛紛出臺(tái)有關(guān)政策限制汽車(chē)尾氣排放，并積極研究發(fā)展新能源汽車(chē)?，F(xiàn)階段使用最多的新能源汽車(chē)即是燃?xì)馄?chē)，大概占總數(shù)的 80% ～90%，具有較為成熟的理論知識(shí)和應(yīng)用體系。其他形式的新能源汽車(chē)也逐漸發(fā)展，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。盡管我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)較發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展較為緩慢，但是在新能源汽車(chē)研究和使用過(guò)程中我國(guó)政府和技術(shù)人員都做出了極大程度的努力，并取得了良好的效果。各國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)做出的努力為新能源汽車(chē)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，開(kāi)拓了良好的前景。

二、新能源汽車(chē)發(fā)展意義

（一）提高經(jīng)濟(jì)效益。新能源汽車(chē)減少對(duì)傳統(tǒng)燃料的使用并提高燃料的使用率，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)等方面的制造也有一定的突破，從多方面提高經(jīng)濟(jì)效益。拿電動(dòng)汽車(chē)為例，電動(dòng)汽車(chē)的主要能量來(lái)源是電，其效率是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的百倍。其次，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行分析。電動(dòng)汽車(chē)的用電成本是較傳統(tǒng)燃料的成本的八分之一。

（二）有利于建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)。各大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是環(huán)境污染的主要來(lái)源之一。推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展可以減少有害氣體的排放，減少大氣污染負(fù)荷。于此同時(shí)合理利用新能源汽車(chē)對(duì)于節(jié)約傳統(tǒng)能源有很強(qiáng)的意義，綜合這兩方面來(lái)看，發(fā)展新能源汽車(chē)有利于節(jié)能減排，并推動(dòng)環(huán)境友好型社會(huì)的建立。

（三）有利于優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)新能源汽車(chē)節(jié)省燃油，可以大大較少對(duì)于傳統(tǒng)能源的依賴(lài)，起到節(jié)省資源的主要目的，優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

三、新能源汽車(chē)面臨的問(wèn)題

（一）新能源技術(shù)尚不成熟，成本較之于傳統(tǒng)能源沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，尤其是我國(guó)新能源技術(shù)相對(duì)落后，核心關(guān)鍵技術(shù)缺乏自主創(chuàng)新能力，距離大規(guī)模擴(kuò)張仍有很長(zhǎng)的一段路要走。

（二）新能源發(fā)展的體制機(jī)制障礙沒(méi)有掃除。從技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化到產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化都缺乏制度創(chuàng)新。表現(xiàn)最為突出的是我國(guó)華北、華東、東北、西北、華中和南方六大區(qū)域電網(wǎng)相對(duì)獨(dú)立，不能相互支撐及消納新能源的間歇性波動(dòng)，導(dǎo)致風(fēng)電、光電上網(wǎng)難。因此，電網(wǎng)的傳統(tǒng)發(fā)展體制已成為中國(guó)新能源發(fā)展的最大障礙。此外，缺乏研發(fā)激勵(lì)機(jī)制及合理的定價(jià)機(jī)制，也是新能源發(fā)展面臨的制約之一。

（三）受煤炭等傳統(tǒng)產(chǎn)能過(guò)剩、國(guó)際能源價(jià)格走低等影響，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)能源價(jià)格低迷將進(jìn)一步凸顯新能源成本劣勢(shì)。未來(lái)中國(guó)將面臨新能源發(fā)展不足和傳統(tǒng)能源產(chǎn)能過(guò)剩并存的尷尬局面，新能源發(fā)展阻力較大。在能源需求增速較低的背景下，新能源發(fā)展對(duì)煤炭等傳統(tǒng)能源的替代和擠占有可能出現(xiàn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，使新能源發(fā)展空間受限。

四、對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的建議

（一）加強(qiáng)創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)。

1、完善決策和管理體系。建立健全中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新決策和管理創(chuàng)新體系，加強(qiáng)新能源科技創(chuàng)新工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快新能源產(chǎn)業(yè)各級(jí)技術(shù)中心平臺(tái)建設(shè)，建成聯(lián)合新能源企業(yè)與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研科研體系。

2、加強(qiáng)創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)。優(yōu)化新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部科技資源配置，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用的多方合作機(jī)制，支持重點(diǎn)技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，大力推進(jìn)新能源科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，廣泛開(kāi)展新能源國(guó)際科研合作與交流，特別是在重點(diǎn)領(lǐng)域的深化合作，加快構(gòu)建支持創(chuàng)新、鼓勵(lì)創(chuàng)新、保護(hù)創(chuàng)新的模式與機(jī)制。

3、完善人才培養(yǎng)和激勵(lì)。培育新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才，注重人才培養(yǎng)和引進(jìn)的有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造良好的人才激勵(lì)氛圍，吸引國(guó)內(nèi)外一流人才進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)中，從事技術(shù)開(kāi)發(fā)等工作。注重在新能源的創(chuàng)新實(shí)踐中，培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才，以產(chǎn)業(yè)、企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)為載體，結(jié)合國(guó)家和地方重大科技項(xiàng)目，培養(yǎng)一批具有自主創(chuàng)新能力的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新帶頭人。

（二）建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)集群，完善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。要實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，必須建立完整的創(chuàng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈：

1、著力推進(jìn)新能源裝備制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新，主要是以設(shè)備制造、零部件加工等為基礎(chǔ)的新型制造工藝技術(shù)，提高制造精度，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供硬件支撐；

2、在生產(chǎn)制造設(shè)備零部件過(guò)程中，引導(dǎo)制造企業(yè)注重零件、設(shè)備的優(yōu)化和改造，參與相關(guān)技術(shù)研發(fā)，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈；

3、通過(guò)新能源企業(yè)的戰(zhàn)略性調(diào)整與重組，推動(dòng)企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制兼并與聯(lián)合，發(fā)展一批有核心競(jìng)爭(zhēng)力、主導(dǎo)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出的大型新能源企業(yè)集團(tuán)。

（三）、加強(qiáng)國(guó)際交流。建立以政府為主導(dǎo)，規(guī)范、系統(tǒng)的新能源產(chǎn)業(yè)合作交流機(jī)制，多層次、多渠道地與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行技術(shù)交流，學(xué)習(xí)與借鑒成熟的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)模式，必要時(shí)可以通過(guò)技術(shù)購(gòu)買(mǎi)、海外并購(gòu)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等手段，獲得產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的關(guān)鍵技術(shù)，為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展提供支持。

五、總結(jié)。目前，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制還不夠完善，如何提高自主創(chuàng)新效率、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新是未來(lái)的重點(diǎn)研究方向。同時(shí)，針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新要素、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新規(guī)模進(jìn)行更加深入的研究分析，探究出一套具有推廣意義的新能源產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新建設(shè)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；男履茉串a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，也具有一定的研究意義。本文從新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求出發(fā)，結(jié)合國(guó)際能源發(fā)展趨勢(shì)以及能源政策制定，嘗試探討中國(guó)實(shí)施新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的內(nèi)在機(jī)制和外在舉措，并提出從三大主體即政府、企業(yè)和社會(huì)的角度，進(jìn)行相關(guān)的機(jī)制體制創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬均明，葛瑞原.新能源汽車(chē)發(fā)展前景光明[J].安徽科技，2010（3）：25-29.

第3篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

新能源汽車(chē)是相對(duì)于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)而言的，通常新能源汽車(chē)又被稱(chēng)為代用燃料汽車(chē)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，導(dǎo)致能源在逐漸的減少，能源供應(yīng)緊張的問(wèn)題已經(jīng)成為全球所關(guān)注的熱點(diǎn)話題，就我國(guó)的石油資源為例，石油資源并不豐富，據(jù)調(diào)查，在整個(gè)石油資源總消耗中，交通能源消耗占有巨大的比例，石油資源即將成為我國(guó)面臨的最嚴(yán)重的能源問(wèn)題。在石油資源使用的過(guò)程中，交通能源消耗將會(huì)嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境，并使全球溫室氣體大量排放。基于這樣嚴(yán)峻的能源形勢(shì)，大力發(fā)展新能源新車(chē)技術(shù)勢(shì)在必行，從而使我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。

1.1混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)評(píng)價(jià)

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有能源進(jìn)行全面的了解和考察，其中能夠成為新能源汽車(chē)的替代能源主要有：氣體燃料、生物質(zhì)基液燃料氫、電能、核能等。人們常說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，主要是指不是單純利用一種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，這樣的汽車(chē)被稱(chēng)為混合型電動(dòng)汽車(chē)。在通常情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)分為不同的種類(lèi)，主要包括：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、混聯(lián)式動(dòng)力汽車(chē)?；旌鲜絼?dòng)力汽車(chē)的出現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)有直接的關(guān)系，在某種意義上，混合電動(dòng)汽車(chē)又分為兩種，即汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力，但兩種的關(guān)鍵技術(shù)都是混合動(dòng)力系統(tǒng)。混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)：其同樣可以到加油站加油，沒(méi)有改變汽車(chē)的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站；其燃油的經(jīng)濟(jì)性能較高，并且其擁有優(yōu)越的行駛性，在起步和加速時(shí)，可以在電動(dòng)馬達(dá)的輔助，這樣將會(huì)大大降低油耗，最終實(shí)現(xiàn)"零"排放；另外，其采用電動(dòng)機(jī)工作，在很大程度上減少了機(jī)械噪音?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的劣勢(shì)：其在技術(shù)方面還不成熟，相關(guān)產(chǎn)品的定價(jià)較高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高；如果長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。

1.2純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)評(píng)價(jià)

純電動(dòng)汽車(chē)主要將車(chē)載電源作為主要的動(dòng)力，在純電動(dòng)汽車(chē)中，沒(méi)有燃機(jī)發(fā)動(dòng)裝置。純電動(dòng)汽車(chē)自身具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，主要是沒(méi)污染、噪音小、效能高，一旦純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，其維修較為方便簡(jiǎn)單。

1.3其他類(lèi)型汽車(chē)的技術(shù)評(píng)價(jià)

天然氣汽車(chē)主要是將天然氣作為燃料，由于我國(guó)擁有豐富的天然氣資源，這就大大促進(jìn)了天然氣汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)主要是在現(xiàn)有的引擎基礎(chǔ)之上改造而成的，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)沒(méi)有任何污染。其排放量較少，同時(shí)，對(duì)氫的要求較低，最主要的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)比較成熟；新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展正在處于瓶頸期，其在技術(shù)專(zhuān)利、配套設(shè)施等發(fā)面需要逐漸的完善和發(fā)展，這就需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行深入的研究。

2新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

2.1新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

新能源汽車(chē)主要將較為規(guī)范的燃料作為主要的動(dòng)力來(lái)源，其對(duì)能源的要求較高，包括：高密度的能源能量、污染較小的能源，要注重能源制造及使用成本的經(jīng)濟(jì)性，盡最大努力使其保持良好的使用性能。在這樣條件下，才能促進(jìn)新能源技術(shù)的快速發(fā)展。新能源技術(shù)已經(jīng)在很多地區(qū)開(kāi)始實(shí)施，在實(shí)施過(guò)程中已經(jīng)得到了很好的回饋。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，為廣大的消費(fèi)者和社會(huì)帶來(lái)了長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。其在使用過(guò)程中，不僅發(fā)揮了自身的較高的清潔性，而且還有效的提高了經(jīng)濟(jì)性能。在進(jìn)行新能源技術(shù)研究中，不斷的強(qiáng)調(diào)各個(gè)組件的使用性和使用壽命。

2.2混合動(dòng)力汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)而言，其擁有兩種驅(qū)動(dòng)方式，即燃油式和電力式。混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)指標(biāo)體系主要包括五項(xiàng)，即價(jià)格、排量、節(jié)油率、銷(xiāo)量五部分，這五項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)體系能夠?qū)旌蟿?dòng)力汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性能及其狀況進(jìn)行全面的反映。其中銷(xiāo)量主要可以反映混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)需求狀況，如果銷(xiāo)量較好，說(shuō)明混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)需求量大，市場(chǎng)需求水平較高；如果銷(xiāo)量較低，顯然說(shuō)明混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)需求量較少，市場(chǎng)需求水平很低。節(jié)油率主要是在混合動(dòng)力汽車(chē)與普通車(chē)型比較的基礎(chǔ)之上，混合動(dòng)力汽車(chē)所節(jié)約的燃油比率，節(jié)油率在很大程度上取決于混合動(dòng)力汽車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具有較強(qiáng)技術(shù)的混合動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)油率較高。

3新能源汽車(chē)的綜合評(píng)價(jià)

對(duì)于新能源汽車(chē)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在同一層次的指標(biāo)體系中，不允許出現(xiàn)明顯的包含關(guān)系。新能源綜合評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)具有嚴(yán)格要求，要從當(dāng)前國(guó)際科技發(fā)展趨勢(shì)的具體情況進(jìn)行考慮，其指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要符合當(dāng)前國(guó)際科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要形勢(shì)，并符合時(shí)展的要求。在選取指標(biāo)時(shí)，要注重總結(jié)評(píng)價(jià)對(duì)象的共性特征，要使所選取的指標(biāo)符合評(píng)價(jià)對(duì)象的總體特征，要重點(diǎn)考慮量化評(píng)價(jià)是否可行、及指標(biāo)數(shù)據(jù)是否可以獲取。在對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)性綜合評(píng)價(jià)時(shí)，不僅要注意汽車(chē)節(jié)能問(wèn)題，而且還要注意新能源技術(shù)及產(chǎn)品的選擇原則問(wèn)題。針對(duì)目前各國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行全面、綜合的分析，新能源汽車(chē)技術(shù)有利于環(huán)保和安全，就各國(guó)實(shí)際能源情況及環(huán)保情況而言，新能源汽車(chē)技術(shù)是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。其具有標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，對(duì)節(jié)約能源具有顯著的效果，新能源汽車(chē)技術(shù)具有可行性，在全球中市場(chǎng)廣闊。

4我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展策略

針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀，并確定當(dāng)前是發(fā)展新能源汽車(chē)的重要機(jī)遇期，最終實(shí)施研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、品牌等方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.1實(shí)施新能源汽車(chē)研發(fā)策略

針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的實(shí)際情況，為了不斷提高新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)，要建立完善的“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”的研發(fā)模式。在選擇適合的技術(shù)路線的基礎(chǔ)之上，專(zhuān)注于主要技術(shù)和零部件的自主研發(fā)工作，政府大力提倡自主研發(fā)，適當(dāng)增加研發(fā)的資金投入，并將自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合。不斷的實(shí)現(xiàn)引進(jìn)技術(shù)的直接經(jīng)濟(jì)效益，培育專(zhuān)業(yè)的新能源研發(fā)人員，從而提高新能源汽車(chē)技術(shù)。

4.2實(shí)施新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化策略

制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，增加新能源市場(chǎng)需求，不斷的加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的合作。加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，突出配套產(chǎn)業(yè)的重要性，不斷發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)。

4.3實(shí)施新能源汽車(chē)的品牌策略

注重自主品牌新能源汽車(chē)的發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車(chē)品牌的不斷延伸，大力宣傳新能源汽車(chē)品牌。可以通過(guò)跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的品牌提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣也可以利于新能源汽車(chē)品牌的宣傳推廣，進(jìn)而形成人們比較熟悉的新能源汽車(chē)品牌。

5結(jié)語(yǔ)

第4篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”具備三大效益

之前，針對(duì)新能源客車(chē)的電控、電機(jī)、電池三大模塊，實(shí)現(xiàn)一體化、智能化、可靠化的整車(chē)運(yùn)營(yíng)技術(shù)方案在國(guó)內(nèi)尚屬空白，安凱客車(chē)在總結(jié)大量實(shí)地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)整合，推出了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，成為首個(gè)推出新能源客車(chē)技術(shù)系統(tǒng)的客車(chē)整車(chē)企業(yè)。

“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”以整車(chē)控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、能量管理三大模塊為基礎(chǔ)，以安凱客車(chē)整車(chē)控制技術(shù)、整車(chē)集成技術(shù)為核心，將傳統(tǒng)客車(chē)技術(shù)與新能源汽車(chē)技術(shù)融合，形成自主創(chuàng)新的新能源客車(chē)技術(shù)。該系統(tǒng)可以有效解決新能源客車(chē)尤其是純電動(dòng)客車(chē)在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)運(yùn)營(yíng)的高效化、可靠化和舒適化。

這套系統(tǒng)的整車(chē)安全控制系統(tǒng)對(duì)整車(chē)安全狀況進(jìn)行掃描、監(jiān)控，時(shí)刻保護(hù)系統(tǒng)安全及行車(chē)安全。多級(jí)功率控制策略加多級(jí)制動(dòng)能量回收控制策略，使整車(chē)在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到最佳平衡，可動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)測(cè)電池組狀態(tài)，保證電池組動(dòng)態(tài)均衡。

據(jù)安凱客車(chē)工程師李韌介紹，該系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛內(nèi)部以及運(yùn)營(yíng)路況，自主進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)智能運(yùn)營(yíng)。智能檢測(cè)整車(chē)電控、電機(jī)、電池運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)進(jìn)行故障預(yù)警與排除，實(shí)現(xiàn)智能安全。根據(jù)運(yùn)營(yíng)工況，自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)策略，智能平衡電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配關(guān)系，實(shí)現(xiàn)智能驅(qū)動(dòng)。運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)。同時(shí)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電池空間布置達(dá)到最佳，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電池主動(dòng)安全與被動(dòng)安全。電機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)熱、電池欠壓等故障，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)測(cè)排險(xiǎn)?？刂破鲗?duì)散熱器的溫度進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)控制，自動(dòng)進(jìn)行輸出調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自主安全。

裝備了“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”的全新安凱新能源客車(chē)具備了三大客戶(hù)效益：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上的最佳平衡，適應(yīng)各種運(yùn)營(yíng)路況，續(xù)駛里程有保障，故障率低，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本最低化；大幅提升新能源客車(chē)主、被動(dòng)安全性，切實(shí)保障乘客生命安全，讓運(yùn)營(yíng)過(guò)程可靠安全；采用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)降噪，座椅、通風(fēng)等各種人性化設(shè)計(jì)，讓乘坐環(huán)境更加舒適。

安凱在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破

安凱客車(chē)從2001年開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的廠家之一。2003年安凱客車(chē)成為國(guó)內(nèi)首家成功獲得純電動(dòng)客車(chē)公告的企業(yè)，目前已有43款新能源客車(chē)獲國(guó)家公告，公告數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先，有39款節(jié)能與新能源汽車(chē)被評(píng)為國(guó)家示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型。安凱客車(chē)目前已經(jīng)形成集10―12米純電動(dòng)公交客車(chē)、12米純電動(dòng)旅游和通勤客車(chē)、12米增程式電動(dòng)公交客車(chē)、10―12米油電混合動(dòng)力城市客車(chē)于一體的產(chǎn)品平臺(tái)，并在適用于電動(dòng)客車(chē)全承載車(chē)身技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)、電動(dòng)客車(chē)電機(jī)控制技術(shù)、電動(dòng)客車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破，并申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利49項(xiàng)，包括發(fā)明專(zhuān)利11項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利33項(xiàng)，其中授權(quán)專(zhuān)利25項(xiàng)；在新能源汽車(chē)領(lǐng)域主持和參與制定國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)。

截至2012年底，安凱客車(chē)已有超過(guò)千輛的新能源客車(chē)在北京、上海、合肥、大連、昆明等27個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)和批量使用，是應(yīng)用城市最多的新能源客車(chē)品牌。2010年1月23日，合肥公交開(kāi)通了世界上第一條純電動(dòng)公交線路，線路上運(yùn)營(yíng)的安凱純電動(dòng)公交車(chē)目前已累計(jì)運(yùn)行300萬(wàn)公里，千公里故障率僅為0.4335，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)客車(chē)的水平。在澳門(mén)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)中，安凱新能源客車(chē)取得了良好的口碑，并在比利時(shí)國(guó)際車(chē)展上實(shí)現(xiàn)中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)的海外首秀。安凱純電動(dòng)客車(chē)先后服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)、大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會(huì)、金雞百花電影節(jié)、市長(zhǎng)論壇等多項(xiàng)大型活動(dòng)及會(huì)議，獲得一致稱(chēng)贊。

記者了解到，安凱客車(chē)擁有國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，積極開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，已具備新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力。目前已經(jīng)完成了13.7米插電式混合動(dòng)力客車(chē)、12米輪轂電機(jī)純電動(dòng)城市客車(chē)、雙層純電動(dòng)客車(chē)、11米氣電混合動(dòng)力客車(chē)等新能源汽車(chē)的研制工作。13.7米插電式混合動(dòng)力客車(chē)，被科技部列入2012年度國(guó)家國(guó)際科技合作項(xiàng)目，該車(chē)在各種工況下平均節(jié)油率在40%以上，是國(guó)內(nèi)第一款既可在城市道路上節(jié)油，又可在高速公路上實(shí)現(xiàn)節(jié)油的混合動(dòng)力客車(chē)。成功研制了我國(guó)首款三橋純電動(dòng)雙層公交車(chē)，并在廣州公交線路上投入運(yùn)營(yíng)。安凱已經(jīng)在整車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、BMS鋰電池管理系統(tǒng)、絕緣檢測(cè)系統(tǒng)、CAN總線等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，成為首家在新能源核心零部件領(lǐng)域取得突破的客車(chē)企業(yè)。

第5篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】新能源；國(guó)際合作；合作路徑

一、引言

目前國(guó)內(nèi)新能源國(guó)際合作方面的研究還處于起步階段，主要的研究集中在三個(gè)方面：

一是我國(guó)開(kāi)展新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作的必要性研究。大多數(shù)學(xué)者從新能源產(chǎn)業(yè)本身的特性、我國(guó)的基本國(guó)情、可持續(xù)發(fā)展和全球化的發(fā)展趨勢(shì)四個(gè)方面進(jìn)行了論述，基本達(dá)成了共識(shí)。實(shí)際上，為滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平的需要，提供充足、清潔的能源服務(wù)已經(jīng)是我國(guó)能源戰(zhàn)略的基本出發(fā)點(diǎn)之一（楊丹輝，2001①）。

二是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作的現(xiàn)狀及問(wèn)題研究。學(xué)者們從各自的角度對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作的現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了論述，有的學(xué)者總結(jié)了我國(guó)在某一或某幾個(gè)能源領(lǐng)域的國(guó)際合作項(xiàng)目，有的學(xué)者以省份為單位總結(jié)了某個(gè)或某幾個(gè)省份的新能源國(guó)際合作項(xiàng)目，還有一些學(xué)者研究了更大范圍的自然資源領(lǐng)域的國(guó)際合作，并指出新能源領(lǐng)域的國(guó)際合作同樣屬于這個(gè)范疇。

三是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作的對(duì)策建議研究。宏觀層面，提高國(guó)家地位，增強(qiáng)國(guó)際合作中的話語(yǔ)權(quán)，（王靜，2010②）在新能源國(guó)際合作的博弈中處于優(yōu)勢(shì)地位是很多學(xué)者的主張。也有學(xué)者從能源安全的角度提出國(guó)際合作的對(duì)策建議。中觀層面，中國(guó)已經(jīng)成立“中國(guó)再生能源回收利用協(xié)會(huì)”和“再生資源國(guó)際合作專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”，在其指導(dǎo)下，推進(jìn)研發(fā)合作，消除市場(chǎng)化障礙，建立綠色證書(shū)交易體系是學(xué)者們普遍認(rèn)可的三個(gè)方向。微觀層面，目前國(guó)家能源局發(fā)展規(guī)劃司正在牽頭組織制定有關(guān)新能源產(chǎn)業(yè)振興的規(guī)劃，財(cái)政部將會(huì)出臺(tái)十大具體措施助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，很多學(xué)者也從各個(gè)具體產(chǎn)業(yè)或者就中觀層面的某一個(gè)方向進(jìn)行了較為深入的研究。

總體來(lái)看，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作方面的研究還處于起步階段，雖然近幾年這方面的研究有所增加，但是研究思路和方法仍顯單一，本文立足新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作的現(xiàn)狀，試圖以新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作路徑為邏輯起點(diǎn)，將合作路徑研究引入新能源產(chǎn)業(yè)。

二、中國(guó)參與新能源國(guó)際合作的問(wèn)題

1.國(guó)際合作仍處于較低層次的不對(duì)等合作階段

近年來(lái)，國(guó)際大企業(yè)加大了對(duì)我國(guó)風(fēng)能和太陽(yáng)能等新能源的投入，是因?yàn)槲覈?guó)巨大的生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)具有巨大吸引力，但缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、建設(shè)資金和管理經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際大企業(yè)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)際合作，以便迅速切入中國(guó)市場(chǎng)、加快跨國(guó)經(jīng)營(yíng)步伐、占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)份額。但在這種國(guó)際合作中，我國(guó)相關(guān)企業(yè)并不能獲得核心技術(shù)，而由于技術(shù)的相對(duì)落后，目前先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的供應(yīng)仍是他們進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的籌碼，我國(guó)雖已積累了不少生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但國(guó)際合作仍然屬于較低層次的不對(duì)等合作。③

2.新能源領(lǐng)域市場(chǎng)化程度較低

我國(guó)仍處在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中，各行業(yè)的市場(chǎng)化程度參差不齊。鑒于能源在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，國(guó)家對(duì)能源生產(chǎn)和消費(fèi)的干預(yù)較多，致使這一領(lǐng)域的市場(chǎng)化程度相對(duì)較低，主要表現(xiàn)在：一方面能源管理的政府部門(mén)較分散，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委職能交叉，加之農(nóng)業(yè)部、水力部、科技部、環(huán)保局、原核工業(yè)部、電力部、林業(yè)部等部門(mén)的介入，使不少對(duì)外合作項(xiàng)目中出現(xiàn)了多頭管理、政出多門(mén)的現(xiàn)象，影響了項(xiàng)目的進(jìn)展和效益；④另一方面，在新能源發(fā)展中，除了上述的多頭管理問(wèn)題之外，政府盡管制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，出臺(tái)了一些優(yōu)惠政策，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)新能源利用尚未形成統(tǒng)一、完整的激勵(lì)政策體系、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，致使各地區(qū)各自為政，受地方保護(hù)的劣質(zhì)產(chǎn)品干擾了市場(chǎng)秩序，給外國(guó)新能源企業(yè)在我國(guó)的商業(yè)化發(fā)展造成了一定的困難。

3.國(guó)內(nèi)配套資金不足

國(guó)際合作項(xiàng)目往往需要國(guó)內(nèi)配套資金的支持。在我國(guó)新能源與環(huán)保領(lǐng)域?qū)嵤┑牟糠謬?guó)際合作項(xiàng)目中，卻出現(xiàn)了由于國(guó)內(nèi)配套資金不到位或國(guó)內(nèi)外融資渠道之間缺乏銜接而導(dǎo)致項(xiàng)目落實(shí)困難、償貸周期拖延等問(wèn)題，這些問(wèn)題在中西部地區(qū)尤為突出。盡管西部地區(qū)對(duì)新能源開(kāi)發(fā)和環(huán)境治理的技術(shù)、資金需求迫切，但配套資金不足和償債能力有限等因素制約了西部地方政府和企業(yè)獲取各類(lèi)國(guó)際合作項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，這無(wú)疑不利于我國(guó)利用外資的地區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及新能源產(chǎn)業(yè)的平衡發(fā)展。

4.國(guó)有企業(yè)參與國(guó)際合作偏少

由于我國(guó)新能源起步晚、規(guī)模小、技術(shù)不成熟、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大、國(guó)家政策不完善等不利因素，國(guó)有企業(yè)在新能源方面國(guó)際合作偏少。民營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)了太陽(yáng)能光電板、其他太陽(yáng)能熱利用設(shè)備、大型風(fēng)機(jī)及高科技生物質(zhì)能等新能源領(lǐng)域的生產(chǎn)。但擁有傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)體系、雄厚的資金和技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)企的缺席使得我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)缺少龍頭企業(yè)，增加了核心技術(shù)研發(fā)和普及的困難；⑤同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)過(guò)多的吸收國(guó)外資金也在一定程度上影響了我國(guó)能源安全戰(zhàn)略。

三、中國(guó)參與新能源國(guó)際合作的路徑

由于新能源使用的關(guān)鍵是有充足的資金和先進(jìn)的技術(shù)對(duì)龐大的新能源資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因此中國(guó)的主要合作對(duì)象是西方發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源領(lǐng)域形成了資金和技術(shù)的供需互補(bǔ)關(guān)系，屬于典型的互補(bǔ)型合作。

1.以清潔發(fā)展機(jī)制為主要平臺(tái)的全球合作路徑

清潔發(fā)展機(jī)制（Clean Development Mechanism，CDM）是《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》各締約方為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖、分?jǐn)倻p少溫室氣體排放責(zé)任而在《京都議定書(shū)》中所設(shè)立的三個(gè)靈活機(jī)制之一，其內(nèi)容簡(jiǎn)單地說(shuō)就是允許工業(yè)化國(guó)家的政府和企業(yè)通過(guò)在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行減排項(xiàng)目的投資和技術(shù)合作來(lái)提升發(fā)展中國(guó)家減少溫室氣體排放的能力，同時(shí)發(fā)展中國(guó)家可以出售“經(jīng)證實(shí)的減排量”來(lái)抵消發(fā)達(dá)國(guó)家的一部分減排指標(biāo)。自2002年設(shè)立第一個(gè)CDM項(xiàng)目到2007年，中國(guó)的登記數(shù)已達(dá)114個(gè)，居世界第二，到2009年3月更達(dá)492個(gè)，超過(guò)印度（409個(gè)）而躍居世界第一位。

由于CDM是通過(guò)減少溫室氣體排放應(yīng)對(duì)氣候變化的一種機(jī)制，因此，其主要內(nèi)容就是發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)椭l(fā)展中國(guó)家提升新能源開(kāi)發(fā)的能力。中國(guó)在《京都議定書(shū)》2008-2012年第一承諾期CDM的潛力資金在4億-10億美元之間。⑥以CDM為平臺(tái)的新能源國(guó)際合作不僅幫助中國(guó)引進(jìn)了大量資金，提升了企業(yè)開(kāi)發(fā)新能源的能力，而且已經(jīng)在一定程度上緩和了中國(guó)減少溫室氣體排放與發(fā)展經(jīng)濟(jì)之間的矛盾，從而也有助于緩解在減排問(wèn)題上中國(guó)與美歐等西方國(guó)家的矛盾。

2.以歐美日為主要對(duì)象的雙邊合作路徑

總體來(lái)看，中國(guó)與美歐日的新能源合作已廣泛存在于彼此建立的成熟的合作機(jī)制當(dāng)中，而且近年在合作議題中的地位明顯上升，形成了首腦會(huì)談確立戰(zhàn)略框架，職能部門(mén)提供政策支持，地方政府、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)具體落實(shí)的全方位合作態(tài)勢(shì)。⑦

目前中歐能源合作的最高級(jí)別會(huì)晤是始于1994年由中國(guó)科技部和歐盟委員會(huì)能源交通總司共同舉辦的中歐能源合作大會(huì)。在此框架下，中國(guó)與歐盟于2002年建立了“能源與環(huán)境項(xiàng)目”，時(shí)間持續(xù)至2009年底，項(xiàng)目設(shè)置了四個(gè)合作領(lǐng)域，其中之一就是增加新能源的使用。2005年中歐又簽署了《歐盟-中國(guó)氣候變化戰(zhàn)略伙伴協(xié)議》，合作重點(diǎn)就是新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和利用。雙方同時(shí)還發(fā)表了《中國(guó)和歐盟氣候變化聯(lián)合宣言》，建立了氣候變化雙邊伙伴關(guān)系，雙方商定的技術(shù)合作重要領(lǐng)域之一也是新能源的開(kāi)發(fā)和利用。

另外，中國(guó)近年還與歐盟主要成員國(guó)建立和簽署了一系列直接或間接涉及新能源合作的對(duì)話機(jī)制與協(xié)議。中國(guó)與英國(guó)于2006年簽署了《中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和英國(guó)貿(mào)易投資總署關(guān)于成立中英能源工作組的諒解備忘錄》，雙方同意在已有能源合作的基礎(chǔ)上建立能源全面合作機(jī)制，將合作領(lǐng)域由天然氣、電力擴(kuò)大到整個(gè)能源行業(yè)，著力加強(qiáng)能源政策、開(kāi)發(fā)新能源、節(jié)能技術(shù)和提高能源利用效率等方面的交流與合作。2007年11月和2008年1月，中國(guó)先后與法、英簽署了相關(guān)方關(guān)于應(yīng)對(duì)氣候變化的聯(lián)合聲明，其中都將加強(qiáng)新能源的資金和技術(shù)合作列為重點(diǎn)合作領(lǐng)域。

中美之間的新能源合作在兩國(guó)建交初期的能源合作中就已經(jīng)存在，進(jìn)入21世紀(jì)，中美新能源合作進(jìn)一步加強(qiáng)，先是2000年4月中國(guó)科技部與美國(guó)能源部續(xù)簽了《中美能源效率和新能源科技合作協(xié)定》，然后是2001年8月在北京舉辦了“中美清潔能源技術(shù)論壇”，接著2004年4月兩國(guó)簽署了《雙邊能源政策對(duì)話諒解備忘錄》，從而使中美雙方探討新能源合作擁有了一個(gè)新的機(jī)制化平臺(tái)。2006年，中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話為兩國(guó)新能源合作提供了又一個(gè)全新平臺(tái)，雙方在第一次對(duì)話期間就簽署了《能效與新能源合作議定書(shū)》。

在2008年底召開(kāi)的第五次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話中，雙方又簽署了《中美能源環(huán)境十年合作框架下的綠色合作伙伴計(jì)劃框架》和《關(guān)于建立綠色合作伙伴關(guān)系的意向書(shū)》，其中就包括中國(guó)華電集團(tuán)公司與美國(guó)未來(lái)能源控股公司以及中國(guó)唐山市曹妃甸新區(qū)與美國(guó)浮海風(fēng)電有限公司結(jié)成伙伴共同開(kāi)發(fā)清潔能源發(fā)電和風(fēng)能的合作項(xiàng)目。⑧

中日之間的新能源合作也由來(lái)已久，如兩國(guó)1998年就開(kāi)始在中國(guó)新疆進(jìn)行了太陽(yáng)能發(fā)電合作。2007年4月，總理訪日期間在確認(rèn)雙方將建立“基于共同利益的戰(zhàn)略互惠關(guān)系”的同時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)中日應(yīng)在新能源領(lǐng)域加強(qiáng)合作，雙方簽署了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)合作的聯(lián)合聲明》。同年12月，中國(guó)廣東省政府和日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦了以“節(jié)能減排、合作發(fā)展”為主題的中日節(jié)能環(huán)保合作論壇，共同探討雙方在節(jié)能環(huán)保方面開(kāi)展合作的新途徑。同月，兩國(guó)科技部門(mén)又簽訂了《中日關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)氣候變化科技合作聯(lián)合聲明》，商定加強(qiáng)雙方在包括新能源方面的技術(shù)合作以提升兩國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。2008年5月主席訪日期間與福田康夫首相簽署了《中日關(guān)于全面推進(jìn)戰(zhàn)略互惠關(guān)系的聯(lián)合聲明》，為雙方新能源合作提供了新的機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，兩國(guó)發(fā)表了《中日關(guān)于氣候變化的聯(lián)合聲明》，其中商定技術(shù)合作的第一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域就是“節(jié)能、提高能效和新能源”。

四、結(jié)論

在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，通過(guò)國(guó)際合作加快新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)基本思路。通過(guò)近十年的探索，我國(guó)參與新能源產(chǎn)業(yè)的國(guó)際合作路徑已經(jīng)基本成型，近年來(lái)，我國(guó)既充分利用了以清潔發(fā)展機(jī)制為主要平臺(tái)的全球合作路徑，又與歐美日等國(guó)家簽署和展開(kāi)了一系列的雙邊合作。

但是要充分認(rèn)識(shí)到，雖然近年來(lái)中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的合作路徑和模式已經(jīng)基本清晰，合作項(xiàng)目不斷增加，但中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，卻在合作過(guò)程中始終無(wú)法獲得發(fā)達(dá)國(guó)家的核心技術(shù)。這導(dǎo)致我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)雖然已有世界第一的投資規(guī)模，卻仍然處于較低層次的水平上。由此可見(jiàn)，如果中國(guó)想在新能源這一全新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域獲得主動(dòng)權(quán)，除了立足于自主研發(fā)以外，在國(guó)際合作方面，還必須加強(qiáng)縱深性，即由設(shè)備轉(zhuǎn)移的低端合作向掌握核心技術(shù)的高端合作發(fā)展。當(dāng)前，在合作路徑已經(jīng)搭建好的的情況下，加強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)的縱深合作是較之拓寬合作領(lǐng)域而言更需要被提倡的合作思路。

注釋?zhuān)?/p>

①楊丹輝.能源與環(huán)境領(lǐng)域的國(guó)際合作與對(duì)策[J].國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作,2001(8):26-27.

②王靜.絕對(duì)收益還是相對(duì)收益――試析國(guó)家地位對(duì)國(guó)際合作的影響[J].理論界,2010(10):

196-197.

③馮天天.中國(guó)新能源國(guó)際合作項(xiàng)目問(wèn)題研究[J].網(wǎng)絡(luò)財(cái)富,2010(7):70-71.

④楊丹輝.能源與環(huán)境領(lǐng)域的國(guó)際合作與對(duì)策[J].國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作,2001(8):26-27.

⑤夏義善.中國(guó)國(guó)際能源發(fā)展戰(zhàn)略研究[M].北京:世界知識(shí)出版社,2009,5:169-180.

⑥唐更克,何秀珍,本約朗.中國(guó)參與全球氣候變化合作國(guó)際協(xié)議的立場(chǎng)與挑戰(zhàn)[J].世界經(jīng)濟(jì)與政治,2002(8):38.

⑦康曉.中國(guó)開(kāi)展新能源國(guó)際合作的途徑與問(wèn)題[J].現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系,2009(6):45.

第6篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：新能源風(fēng)力發(fā)電 現(xiàn)狀 技術(shù)發(fā)展

能源、環(huán)境是當(dāng)今人類(lèi)生存和發(fā)展所要解決的緊迫問(wèn)題。常規(guī)能源以煤、石油、天然氣為主，它不僅資源有限，而且造成了嚴(yán)重的大氣污染。因此，對(duì)可再生能源的開(kāi)發(fā)利用，特別是對(duì)風(fēng)能的開(kāi)發(fā)利用，已受到世界各國(guó)的高度重視。風(fēng)電是可再生、無(wú)污染、能量大、前景廣的能源，大力發(fā)展風(fēng)電這一清潔能源已成為世界各國(guó)的戰(zhàn)略選擇。我國(guó)風(fēng)能儲(chǔ)量很大、分布面廣，開(kāi)發(fā)利用潛力巨大。近年來(lái)我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及技術(shù)水平發(fā)展迅猛，但同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題。風(fēng)能是一種干凈的、儲(chǔ)量極為豐富的可再生能源，它不會(huì)隨著其本身的轉(zhuǎn)化和利用而減少。自20世紀(jì)70年代末以來(lái)，隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)、能源短缺及節(jié)能等問(wèn)題的關(guān)注，大規(guī)模利用新能源風(fēng)力發(fā)電來(lái)減少空氣污染、減少有害氣體的排放量。中國(guó)西北、華北北部、東北及東南沿海地區(qū)有豐富的風(fēng)能資源。根據(jù)中國(guó)對(duì)能源及環(huán)境保護(hù)可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施，隨著中國(guó)新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的更新及風(fēng)電場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，到‘2015年，全國(guó)總裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到1×107 kW。總結(jié)我國(guó)風(fēng)電現(xiàn)狀及其技術(shù)發(fā)展，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的參考價(jià)值。

一、我國(guó)新能源風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀

2005年2月，我國(guó)國(guó)家立法機(jī)關(guān)通過(guò)了《可再生能源法》，明確指出風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、生物質(zhì)能及海洋能等為可再生能源，確立了可再生能源開(kāi)發(fā)利用在能源發(fā)展中的優(yōu)先地位。2009年12月，我國(guó)政府向世界承諾到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，把應(yīng)對(duì)氣和變化納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展包括風(fēng)電在內(nèi)的可再生能源與核能，爭(zhēng)取到2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15%左右。隨著新能源產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，有望成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)。 我國(guó)自上世紀(jì)80年代中期引進(jìn)55kW容量等級(jí)的風(fēng)電機(jī)投入商業(yè)化運(yùn)行開(kāi)始，經(jīng)過(guò)二十幾年的發(fā)展，我國(guó)的風(fēng)電市場(chǎng)已經(jīng)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。到2009年底，我國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)到2601萬(wàn)kW，位居世界第二，2009年新增裝機(jī)容量1300萬(wàn)kW，占世界新增裝機(jī)容量的36%，居世界首位[1，2]?？梢钥闯?，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正步入一個(gè)跨越式發(fā)展的階段，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)累計(jì)裝機(jī)容量有望突破4000萬(wàn)kW。從技術(shù)發(fā)展上來(lái)說(shuō)，我國(guó)風(fēng)電企業(yè)經(jīng)過(guò)“引進(jìn)技術(shù)—消化吸收—自主創(chuàng)新”的三步策略也日益發(fā)展壯大。隨著國(guó)內(nèi)5WM容量等級(jí)風(fēng)電產(chǎn)品的相繼下線，以及國(guó)內(nèi)兆瓦級(jí)機(jī)組在風(fēng)電市場(chǎng)的普及，標(biāo)志我國(guó)已具備兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)的自主研發(fā)能力。同時(shí)，我國(guó)風(fēng)電裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，國(guó)產(chǎn)機(jī)組的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額逐年提高。目前我國(guó)風(fēng)電機(jī)組整機(jī)制造業(yè)和關(guān)鍵零部件配套企業(yè)已能基本滿足國(guó)內(nèi)風(fēng)電發(fā)展需求，但是像變流器、主軸軸承等一些技術(shù)要求較高的部件仍需大量進(jìn)口。因此，我國(guó)風(fēng)電裝備制造業(yè)必須增強(qiáng)技術(shù)上的自主創(chuàng)新，加強(qiáng)風(fēng)電核心技術(shù)攻關(guān)，尤其是加強(qiáng)風(fēng)電關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)的攻關(guān)。

二、新能源風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)發(fā)展

新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是涉及空氣動(dòng)力學(xué)、自動(dòng)控制、機(jī)械傳動(dòng)、電機(jī)學(xué)、力學(xué)、材料學(xué)等多學(xué)科的綜合性高技術(shù)系統(tǒng)工程。目前在風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域，研究難點(diǎn)和熱點(diǎn)主要集中在風(fēng)電機(jī)組大型化、新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的先進(jìn)控制策略和優(yōu)化技術(shù)等方面。

1.新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)型及容量的發(fā)展

現(xiàn)代新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢(shì)主要在于如何進(jìn)一步提高效率、提高可靠性和降低成本。作為提高風(fēng)能利用率和發(fā)電效率的有效途徑，新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)容量不斷向大型化發(fā)展。從20世紀(jì)80年代中期的55kW容量等級(jí)的風(fēng)電機(jī)組投入商業(yè)化運(yùn)行開(kāi)始，至1990年達(dá)到250kW，1997年突破1MW，1999年即達(dá)到2MW。進(jìn)入21世紀(jì)，兆瓦級(jí)新能源風(fēng)力機(jī)逐漸成為國(guó)際風(fēng)電市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。2004年德國(guó)Repower即研制出第一臺(tái)5MW風(fēng)電機(jī)，Enercon開(kāi)發(fā)出第二代直驅(qū)式6WM風(fēng)電機(jī)，預(yù)計(jì)2013年單機(jī)容量將突破15MW[1，3]。從世界范圍來(lái)看，1.5MW-2MW的機(jī)型占世界機(jī)組容量的比例，已從2007年的63.7%飛速上升到80.4%；而在我國(guó)，2005年風(fēng)電場(chǎng)新安裝的兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組占當(dāng)年新裝機(jī)容量的21.5%，而2009年比例已經(jīng)上升到86.86%。這表明容量風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)成為我國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。

2.新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)的發(fā)展

控制技術(shù)是新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)[5，6]，這是因?yàn)椋?/p>

1）自然風(fēng)速的大小和方向隨著大氣的氣壓、氣溫和濕度等的活動(dòng)和風(fēng)電場(chǎng)地形地貌等因素的隨機(jī)性和不可控性，這樣新能源風(fēng)力機(jī)所獲得的風(fēng)能也是隨機(jī)和不可控的。

2）為使風(fēng)能利用率更高，大型新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片直徑大約在60m-100m之間，因此風(fēng)輪具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

3）自動(dòng)控制在新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)和脫網(wǎng)、輸入功率的優(yōu)化和限制、風(fēng)輪的主動(dòng)對(duì)風(fēng)以及運(yùn)行過(guò)程中故障的檢測(cè)和保護(hù)中都應(yīng)得到很好的利用。

4）新能源風(fēng)力資源豐富的地區(qū)通常環(huán)境較為惡劣，在海島和邊遠(yuǎn)的地區(qū)甚至海上，人們希望分散不均的新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠無(wú)人值班運(yùn)行和遠(yuǎn)程監(jiān)控。這就對(duì)新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)可靠性提出了很高的要求。

因此，眾多學(xué)者都致力于深入研究新能源風(fēng)力發(fā)電的控制技術(shù)和控制系統(tǒng)，這些研究工作對(duì)于新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組優(yōu)化運(yùn)行有極其重要的意義。計(jì)算機(jī)技術(shù)與先進(jìn)的控制技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)電領(lǐng)域，并網(wǎng)運(yùn)行的新能源風(fēng)力發(fā)電控制技術(shù)得到了較快發(fā)展，控制方式從基本單一的定槳距失速控制向變槳距和變速恒頻控制方向發(fā)展，甚至向智能型控制發(fā)展。

定槳距型新能源風(fēng)力機(jī)指槳葉與輪轂的連接是固定的，即槳距角固定不變，當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，槳葉的迎風(fēng)角度固定不變。失速型是當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速，利用槳葉翼型本身所具有的失速特性，即氣流的攻角增大到失速條件，使槳葉的表面產(chǎn)生渦流，將發(fā)電機(jī)的功率輸出限制在一定范圍內(nèi)。失速調(diào)節(jié)型的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單可靠，當(dāng)風(fēng)速變化引起輸出功率變化時(shí)，只通過(guò)槳葉的被動(dòng)失速調(diào)節(jié)而控制系統(tǒng)不做任何控制，使控制系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。其缺點(diǎn)是葉片重量大，槳葉、輪轂、塔架等部件受力較大，機(jī)組的整體效率較低，也使得這些關(guān)鍵部件更容易疲勞磨損。

變速恒頻新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型新能源風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速不受發(fā)電機(jī)輸出功率的限制，而其輸出電壓的頻率、幅值和相位也不受轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的影響。與恒速風(fēng)電機(jī)組相比，它的優(yōu)越性在于：低風(fēng)速時(shí)能夠跟蹤風(fēng)速變化，在運(yùn)行中保持最佳葉尖速比以獲得最大風(fēng)能；高風(fēng)速時(shí)利用風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的變化調(diào)節(jié)新能源風(fēng)力機(jī)槳距角，在保證風(fēng)電機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，使輸出功率更加平穩(wěn)。變速恒頻新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過(guò)勵(lì)磁控制和變槳距調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行狀態(tài)。變槳距是根據(jù)風(fēng)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整葉片槳距角，從而控制發(fā)電機(jī)輸出功率，由傳動(dòng)齒輪箱、伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制單元組成。隨著風(fēng)電控制技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)輸出功率小于額定功率狀態(tài)時(shí)，變槳距新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用OptitiP技術(shù)，即根據(jù)風(fēng)速的大小，調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)差率，使其盡量運(yùn)行在最佳葉尖速比，以得到理想的輸出功率。變槳距新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是：輸出功率平穩(wěn)，在額定點(diǎn)具有較高的風(fēng)能利用系數(shù)，具有更好的起動(dòng)性能與制動(dòng)性能，能夠確保高風(fēng)速段的額定功率。

3.新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制策略的發(fā)展

風(fēng)能是一種能量密度低、穩(wěn)定性較差的能源，由于風(fēng)速、風(fēng)向的隨機(jī)性變化，導(dǎo)致新能源風(fēng)力機(jī)葉片攻角不斷變化，使葉尖速比偏離最佳值，新能源風(fēng)力機(jī)的空氣動(dòng)力效率及輸入到傳動(dòng)鏈的功率發(fā)生變化，影響了風(fēng)電系統(tǒng)的發(fā)電效率并引起轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)鏈的振蕩，會(huì)對(duì)電能質(zhì)量及接入的電網(wǎng)產(chǎn)生影響，對(duì)于小電網(wǎng)甚至?xí)绊懫浞€(wěn)定性。新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常采用柔性部件，這有助于減小內(nèi)部的機(jī)械應(yīng)力，但同時(shí)也會(huì)使風(fēng)電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性復(fù)雜化，且轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)模塊會(huì)有很大振蕩。目前，對(duì)新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制策略研究根據(jù)控制器類(lèi)型可分為兩大類(lèi)：基于數(shù)學(xué)模型的傳統(tǒng)控制方法和現(xiàn)代控制方法。傳統(tǒng)控制采用線性控制方法，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩或槳葉節(jié)距角，使葉尖速比保持最優(yōu)值，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)能的最大捕獲。對(duì)于快速變化的風(fēng)速，其調(diào)節(jié)相對(duì)滯后。同時(shí)基于某工作點(diǎn)的線性化模型的方法，對(duì)于工作范圍較寬、隨機(jī)擾動(dòng)大、不確定因素多、非線性嚴(yán)重的風(fēng)電系統(tǒng)并不適用。

現(xiàn)代控制方法主要包括變結(jié)構(gòu)控制、魯棒控制、自適應(yīng)控制、智能控制等[7，8]。變結(jié)構(gòu)控制因具有快速響應(yīng)、對(duì)系統(tǒng)參數(shù)變化不敏感、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單和易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)而在風(fēng)電系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。魯棒控制具有處理多變量問(wèn)題的能力，對(duì)于具有建模誤差、參數(shù)不準(zhǔn)確和干擾位置系統(tǒng)的控制問(wèn)題，在強(qiáng)穩(wěn)定性的魯棒控制中可得到直接解決。模糊控制是一種典型的智能控制方法，其最大的特點(diǎn)是將專(zhuān)家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)表示為語(yǔ)言規(guī)則用于控制，不依賴(lài)于被控制對(duì)象的精確的數(shù)學(xué)模型，能夠克服非線性因素的影響，對(duì)被調(diào)節(jié)對(duì)象有較強(qiáng)的魯棒性。由于新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)的精確數(shù)學(xué)模型難以建立，模糊控制非常適合于新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制，越來(lái)越受到風(fēng)電研究人員的重視。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是以工程技術(shù)手段來(lái)模擬人腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特征的系統(tǒng)。利用神經(jīng)元可以構(gòu)成各種不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它是生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一種模擬和近似。利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)特性，可用于新能源風(fēng)力機(jī)的低風(fēng)速的節(jié)距控制。

三、存在的問(wèn)題及展望

盡管近年來(lái)我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，但同時(shí)也暴露出眾多的問(wèn)題。

首先，我國(guó)尚未完全掌握風(fēng)電機(jī)組的核心設(shè)計(jì)及制造技術(shù)。在設(shè)計(jì)技術(shù)方面，我國(guó)不僅每年需支付大量的專(zhuān)利、生產(chǎn)許可及技術(shù)咨詢(xún)費(fèi)用，在一些具有自主研發(fā)能力的風(fēng)電企業(yè)中，其設(shè)計(jì)所需的應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)和源代碼都需要從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)。在風(fēng)機(jī)制造方面，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)、逆變系統(tǒng)需要大量進(jìn)口，同時(shí)，一些核心零部件如軸承、葉片和齒輪箱等與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比其質(zhì)量、壽命及可靠性尚有很大差距。其次，我國(guó)風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃與電網(wǎng)規(guī)劃不相協(xié)調(diào)，上網(wǎng)容量遠(yuǎn)小于裝機(jī)容量。風(fēng)電發(fā)展側(cè)重于資源規(guī)劃，風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)往往沒(méi)有考慮當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的消納能力，從而造成裝機(jī)容量大，并網(wǎng)發(fā)電少的現(xiàn)狀。2009年新增裝機(jī)容量中1/3未能上網(wǎng)，送電難已經(jīng)成為制約風(fēng)電發(fā)展的瓶頸。最后，我國(guó)風(fēng)電的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不健全，包括風(fēng)機(jī)制造、檢測(cè)、調(diào)試、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)及電場(chǎng)入網(wǎng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立和完善。因此，展望我國(guó)未來(lái)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)；必須加大電網(wǎng)建設(shè)力度，合理規(guī)范風(fēng)電開(kāi)發(fā)；必須加大政策扶持力度，建立健全完善統(tǒng)一的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

人類(lèi)社會(huì)已進(jìn)入21世紀(jì)，在新千年開(kāi)始之際，熱門(mén)正面臨著一系列重大的挑戰(zhàn)，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口迅速增加，需要提供更多的食物、住房和原料，因而對(duì)能源的需求量也不斷增加。在過(guò)去20年中，全世界能源消耗量增加了40%，其中85%以上使用的是礦物燃料。這些礦物燃料燃燒時(shí)要產(chǎn)生大量溫室氣體，全球單是CO2排放量每年就超過(guò)500億噸，而且還在不斷擴(kuò)大。形成的酸雨造成土壤退化，危害動(dòng)植物。全球氣候變暖可能會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性后果，必須采取堅(jiān)決措施，減少溫室氣體的排放。因此，治理環(huán)境污染，已成為當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，礦物燃料的儲(chǔ)藏量是有限的，按目前探明的儲(chǔ)藏與開(kāi)發(fā)速度的比例計(jì)算，地球上可再開(kāi)采的能源，石油為40年，天然氣約為60年，煤炭為200年。如不采取有效措施，到本世紀(jì)中葉，人類(lèi)必將面臨礦物燃料枯竭的嚴(yán)重局面。為了減少大氣污染、保護(hù)人類(lèi)生態(tài)環(huán)境、保證能源的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)，必須實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，逐步改變現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)，大力開(kāi)發(fā)利用新能源。這已成為各國(guó)的共識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳永祥，方征.中國(guó)風(fēng)電發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)及建議[J].科技綜述，2010（4）：14-19.

[2]張明鋒， 鄧凱，陳波等.中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展[J].機(jī)電工程，2010，1（27）：1-3.

[3]黨福玲，朝克，賈永.我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀淺析[J].經(jīng)濟(jì)論壇，2010（12）：58-60.

[4]韓永奇，韓晨曦.中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與前景[J].新材料產(chǎn)業(yè)，2010（12）：8-10.

[5]王超，張懷宇，王辛慧等.新能源風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及其發(fā)展方向[J].電站系統(tǒng)工程，2006，22（2）：11-13.

[6]許洪華，郭金東.世界風(fēng)電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)未來(lái)風(fēng)電發(fā)展探討[J].電力設(shè)備，2005，6（10）：106-108.

第7篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

一、新能源開(kāi)發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）地下能利用

沈陽(yáng)市區(qū)地下水資源豐富，含水層厚度較大，導(dǎo)水能力強(qiáng)。地下水水質(zhì)屬于中型水，水質(zhì)相對(duì)較好。地下水溫變化較小，經(jīng)多年多次測(cè)試，地下水溫在9－15℃，絕大多數(shù)為12－14℃，且不受季節(jié)變化影響。而且目前地下水位呈緩慢上升趨勢(shì)。截至2009年6月30日，全市累計(jì)已有地源熱泵技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目551項(xiàng)、應(yīng)用面積已達(dá)到4019.18萬(wàn)平方米。

沈陽(yáng)市現(xiàn)有供熱面積1.58億平方米，其中公共建筑供熱面積為4000多萬(wàn)平方米，其余為民用建筑。沈陽(yáng)市每年公建和住宅的竣工量都在1000萬(wàn)平方米以上。沈陽(yáng)市通過(guò)推廣再生水源熱泵與集中供熱聯(lián)供項(xiàng)目，可以?xún)?yōu)化能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多能互補(bǔ)，提高能源利用效率，降低資源、能源消耗，節(jié)約運(yùn)行成本，改善大氣質(zhì)量。這一項(xiàng)目的啟動(dòng)，使沈陽(yáng)市同時(shí)擁有三種形式的地源熱泵，即地下水源、土壤源和再生水源熱泵熱泵。從而在全市范圍內(nèi)，不同區(qū)域可以根據(jù)不同的特點(diǎn)，使用不同形式的地源熱泵。

（二）風(fēng)能

通過(guò)收集整理沈陽(yáng)地區(qū)7個(gè)常規(guī)氣象臺(tái)站49A風(fēng)速資料以及沈陽(yáng)北部地區(qū)10個(gè)加密測(cè)風(fēng)站資料，分析沈陽(yáng)地區(qū)風(fēng)能時(shí)空演變規(guī)律與特點(diǎn)，風(fēng)速與海拔高度、發(fā)電量的密切關(guān)系等。在總結(jié)十幾年來(lái)康平、法庫(kù)兩縣風(fēng)力發(fā)電工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)果表明：沈陽(yáng)北部的康平、法庫(kù)兩縣為沈陽(yáng)市乃至遼寧省風(fēng)能資源豐富區(qū)；區(qū)域內(nèi)海拔130M以上的低山丘陵，經(jīng)前期測(cè)風(fēng)，輪轂高度年平均風(fēng)速在6.0M/S以上，具有開(kāi)發(fā)大型風(fēng)電場(chǎng)的可行性；在開(kāi)闊的丘陵山地，高度每增高10M，風(fēng)速將增加0.3M/S。因此，在設(shè)計(jì)制作風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)所在地的海拔高度，適當(dāng)加高機(jī)身并增大單機(jī)發(fā)電量，以期充分利用沈陽(yáng)地區(qū)有限的風(fēng)能資源。

2009年，在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，沈陽(yáng)風(fēng)能的業(yè)績(jī)?nèi)匀怀掷m(xù)增長(zhǎng)，納稅額達(dá)1.4億元人民幣。沈陽(yáng)工大、沈陽(yáng)華創(chuàng)風(fēng)能有限責(zé)任公司、沈陽(yáng)遠(yuǎn)大集團(tuán)及通用電氣能源（沈陽(yáng)）有限公司、沈陽(yáng)瑞祥風(fēng)能有限公司等1500KW／70M／77M風(fēng)機(jī)先后研制和部分進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，但沒(méi)有形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

（三）太陽(yáng)能

作為東北最大的制造業(yè)基地，沈陽(yáng)市擁有眾多的太陽(yáng)能設(shè)備制造企業(yè)。沈陽(yáng)市天佑太陽(yáng)能技術(shù)有限公司研發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)管清洗風(fēng)干數(shù)控生產(chǎn)線、自動(dòng)熱管式真空管法蘭口成型機(jī)床、簡(jiǎn)約型玻璃管內(nèi)管清洗機(jī)等設(shè)備是太陽(yáng)能光熱行業(yè)的著名企業(yè)。愛(ài)發(fā)科中北真空（沈陽(yáng)）有限公司生產(chǎn)各種真空爐，真空感應(yīng)熔煉爐，真空燒結(jié)爐，真空釬焊爐，真空熱處理爐，高壓氣淬爐，真空油氣淬爐，連續(xù)真空爐等系列產(chǎn)品為太陽(yáng)能非晶硅生產(chǎn)提供了各種關(guān)鍵設(shè)備。沈陽(yáng)漢鋒新能源技術(shù)有限公司擁有標(biāo)準(zhǔn)化空調(diào)、凈化廠房，并設(shè)有工藝技術(shù)及過(guò)程設(shè)備裝備研究所，非晶硅和CIGS太陽(yáng)能薄膜式光伏板生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)、裝配車(chē)間，是一座研發(fā)和生產(chǎn)功能齊全的工廠可生產(chǎn)非晶硅及CIGS薄膜電池。

目前，沈陽(yáng)市太陽(yáng)能利用主要是光熱利用，在工廠、醫(yī)院等公共建筑安裝的太陽(yáng)能集熱板約80萬(wàn)平方米，普及率約5％。完成了一批新能源的應(yīng)用示范，如太陽(yáng)能光伏發(fā)電、太陽(yáng)能路燈、交通信號(hào)燈等一批新能源的示范項(xiàng)目。沈陽(yáng)工程學(xué)院科技園太陽(yáng)能研發(fā)中心大廈100KW光伏建筑一體化系統(tǒng)進(jìn)入安裝調(diào)試階段。

（四）生物質(zhì)發(fā)電

沈陽(yáng)市老虎沖垃圾填埋沼氣發(fā)電項(xiàng)目規(guī)劃規(guī)模為5MW，一期工程建設(shè)4×500KW沼氣發(fā)電機(jī)組，投資2643萬(wàn)元。一期裝機(jī)容量2兆瓦，年發(fā)電1300萬(wàn)千瓦時(shí)，目前已運(yùn)行1兆瓦。按目前的裝機(jī)容量，年發(fā)電可達(dá)1000多萬(wàn)千瓦時(shí)，能滿足2.5萬(wàn)城市居民1年用電。該項(xiàng)目二期工程將在兩年后建成，建成后年發(fā)電量可達(dá)2600多萬(wàn)千瓦時(shí)，可供5萬(wàn)城市居民1年用電。沈陽(yáng)市老虎沖垃圾場(chǎng)每日接納處理沈河、和平、渾南、東陵部分、蘇家屯和桃仙副城等6個(gè)城區(qū)生活垃圾1700噸。項(xiàng)目利用上述生活垃圾所產(chǎn)生的沼氣進(jìn)行發(fā)電，計(jì)劃動(dòng)態(tài)投資近600萬(wàn)美元，年發(fā)電2600多萬(wàn)度，可供5萬(wàn)城市居民1年用電。

（五）依法推進(jìn)節(jié)能降耗和新能源發(fā)展

根據(jù)《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，沈陽(yáng)市出臺(tái)了《沈陽(yáng)市節(jié)約能源條例》、《沈陽(yáng)市建筑節(jié)能新型墻體材料應(yīng)用管理辦法》和《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目增列節(jié)能篇暫行辦法》等地方法規(guī)。以國(guó)家發(fā)改委節(jié)能中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，制定了《沈陽(yáng)市節(jié)約技術(shù)政策大綱》和《沈陽(yáng)市推薦節(jié)能技術(shù)目錄》，引導(dǎo)全社會(huì)開(kāi)展節(jié)約降耗工作。為促進(jìn)沈陽(yáng)市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，印發(fā)了《關(guān)于加快我市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范風(fēng)電項(xiàng)目管理的若干意見(jiàn)》，并組織編制了《沈陽(yáng)市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。為規(guī)范地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用管理，了《沈陽(yáng)市地源熱泵系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用管理辦法》。為了確保燃?xì)馄?chē)的改裝、加氣站建設(shè)的順利實(shí)施，了《沈陽(yáng)市人民政府關(guān)于推廣使用燃?xì)馄?chē)的通告》。

二、沈陽(yáng)市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析

新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐作用體現(xiàn)于三個(gè)方面：一是投資拉動(dòng)效應(yīng)；二是能源供給效應(yīng)；三是技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)。通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)因素、政策因素進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)由于受制于市場(chǎng)、成本、技術(shù)和政策激勵(lì)等，沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)仍無(wú)法擔(dān)當(dāng)起支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重任。

市場(chǎng)方面，新能源產(chǎn)業(yè)供給結(jié)構(gòu)性有余而需求不足。長(zhǎng)期以來(lái)，沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏明確的發(fā)展目標(biāo)，沒(méi)有形成連續(xù)穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，新能源支持技術(shù)發(fā)展相對(duì)緩慢。除了風(fēng)電和太陽(yáng)能熱水器有能力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，大多數(shù)新能源產(chǎn)業(yè)因開(kāi)發(fā)利用成本高、資源分散、規(guī)模小，而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

成本方面，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持及激勵(lì)措施力度不夠，激勵(lì)角度存在偏差。支持風(fēng)電、生物質(zhì)能、太陽(yáng)能等新能源發(fā)展的地方性法規(guī)和政策體系還不夠完善，經(jīng)濟(jì)激勵(lì)力度弱，相關(guān)政策之間缺乏協(xié)調(diào)，沒(méi)有形成支持新能源持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。從其他國(guó)家的已有經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行政策激勵(lì)方向主要集中于用戶(hù)方面，旨在提高消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的需求能力，這經(jīng)過(guò)理論論證和實(shí)踐印證都是最有效的激勵(lì)方式。目前，沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)政策，各級(jí)政府通過(guò)補(bǔ)貼、投資等激勵(lì)方式，對(duì)企業(yè)進(jìn)行直接支持，幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本和擴(kuò)大其賬面收益。但這不利于提高企業(yè)的自主研發(fā)能力和積極性，也不利于繼續(xù)拓展市場(chǎng)。

技術(shù)方面，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)新能源技術(shù)進(jìn)步提出更高需求?？萍纪度氩蛔?，研究成果轉(zhuǎn)化緩慢，新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)偏重單項(xiàng)技術(shù)突破，而缺乏綜合解決方案。新能源產(chǎn)業(yè)具體到實(shí)際應(yīng)用，成功的案例少之又少?？傮w而言，沈陽(yáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)體系薄弱，新能源資源評(píng)價(jià)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品檢測(cè)和認(rèn)證等體系還不完善，人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)快速發(fā)展的需求。

三、促進(jìn)沈陽(yáng)市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策措施

（一）發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，慎選產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，要突出地方特色，發(fā)揮自然資源和技術(shù)比較優(yōu)勢(shì)，建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。慎重選擇新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，避免低水平重復(fù)建設(shè)。充分考慮沈陽(yáng)新能源資源賦存、基礎(chǔ)、技術(shù)、人才儲(chǔ)備等發(fā)展條件，合理選擇新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，從而力爭(zhēng)在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起步期，抓住機(jī)會(huì)，乘勢(shì)而上。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)主要集中在大容量風(fēng)能發(fā)電技術(shù)與裝備、煤高效改質(zhì)技術(shù)及其應(yīng)用、生物質(zhì)能源規(guī)模化利用技術(shù)與裝備、太陽(yáng)能利用技術(shù)與裝備、先進(jìn)核能技術(shù)與裝備。同時(shí)必須注意的是，對(duì)于新能源這樣發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)、技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境等還有待完善的新興產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，理智的發(fā)展尤其重要。對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要設(shè)置技術(shù)壁壘、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)門(mén)檻，引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)有序、健康發(fā)展。

（二）大力發(fā)展新能源裝備制造業(yè)

國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到2010年，全球替代能源市場(chǎng)的產(chǎn)值將達(dá)到6250億美元。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)因地制宜。沈陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)之一就是發(fā)展新能源設(shè)備的制造業(yè)。為此，沈陽(yáng)要增加研發(fā)投入，搞好軟硬件設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步在重大能源設(shè)備上有所突破。要在新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。如在風(fēng)能產(chǎn)業(yè)鏈中，除了風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與風(fēng)機(jī)制造外，風(fēng)機(jī)零部件制造同樣蘊(yùn)含機(jī)會(huì)。太陽(yáng)能的產(chǎn)業(yè)鏈更加復(fù)雜，從金屬硅到原生多晶硅的制造、硅片切割、光伏組件、光伏電池，到電池組應(yīng)用，以及第二代薄膜電池的超白玻璃制造、鍍膜等，整個(gè)產(chǎn)業(yè)可以容納眾多企業(yè)。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，鼓勵(lì)、引導(dǎo)重大新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目到裝備制造業(yè)聚集區(qū)投資發(fā)展，并籌劃建立新能源裝備產(chǎn)業(yè)園，大力引進(jìn)太陽(yáng)能裝備和風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目入駐；在土地規(guī)劃方面，土地指標(biāo)將優(yōu)先保障新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在專(zhuān)項(xiàng)資金方面，規(guī)劃設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，對(duì)光伏光電、風(fēng)電制造等重大新能源項(xiàng)目的技術(shù)改造、自主研發(fā)進(jìn)行優(yōu)先補(bǔ)助，安排適量財(cái)政資金用于重大項(xiàng)目的貸款貼息。

第8篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

1.知識(shí)與技能：

1)了解使用氫氣、天然氣(或沼氣)、石油液化氣、酒精、汽油和煤等燃料對(duì)環(huán)境的影響，懂得選擇對(duì)環(huán)境污染較小的燃料。

2)認(rèn)識(shí)新能源開(kāi)發(fā)的重要性。

2.過(guò)程與方法：

1)通過(guò)酸雨危害的模擬實(shí)驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的探究能力。

2)通過(guò)對(duì)燃料的選用來(lái)培養(yǎng)學(xué)生比較、分類(lèi)、歸納、概括等信息加工能力。

3)通過(guò)討論培養(yǎng)學(xué)生形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)方法。

3.情感態(tài)度和價(jià)值觀：

1)通過(guò)燃料對(duì)環(huán)境影響的學(xué)習(xí)來(lái)樹(shù)立保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，體會(huì)化學(xué)與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。

2)通過(guò)實(shí)驗(yàn)和討論來(lái)培養(yǎng)善于合作、勤于思考、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、勇于創(chuàng)新實(shí)踐的科學(xué)精神。

【內(nèi)容分析】

新課程標(biāo)準(zhǔn)中要求學(xué)生：認(rèn)識(shí)燃料完全燃燒的重要性，了解使用氫氣、天然氣(或沼氣)、石油液化氣、酒精、汽油和煤等燃料對(duì)環(huán)境的影響，懂得選擇對(duì)環(huán)境污染較小的燃料;認(rèn)識(shí)新能源開(kāi)發(fā)的重要性。新課程標(biāo)準(zhǔn)中的活動(dòng)與探究建議討論：在氫氣、甲烷(天然氣、沼氣)、、煤氣、石油液化氣、酒精、汽油、柴油和煤等燃料中，你認(rèn)為最理想的燃料;調(diào)查當(dāng)?shù)厝剂系膩?lái)源和使用情況，提出合理使用燃料的建議。新課程標(biāo)準(zhǔn)提出可選情景素材有城市“環(huán)保汽車(chē)”的興起，“西氣東輸”工程等。確定選用人教版的九年級(jí)《化學(xué)》上冊(cè)中的第七單元課題3《使用燃料對(duì)環(huán)境的影響》作情景素材，學(xué)生收集相關(guān)資料。學(xué)生在前兩個(gè)課題已學(xué)習(xí)了燃燒和滅火、燃料和熱量，本課題內(nèi)容主要分兩大點(diǎn)，一是燃料燃燒對(duì)空氣的影響，二是使用和開(kāi)發(fā)新的燃料及能源。學(xué)生在前兩個(gè)課題的基礎(chǔ)上主要通過(guò)探究煤燃料時(shí)產(chǎn)生的二氧化硫等形成的酸雨的危害，汽車(chē)用燃料的燃燒時(shí)產(chǎn)生的尾氣的探究，歸納出煤和石油等化石燃料造成對(duì)空氣的污染的主要原因。然后再探究乙醇和氫氣的燃燒反應(yīng)、制取等內(nèi)容，討論燃料的選用。最后了解新能源的利用和開(kāi)發(fā)。結(jié)束時(shí)總結(jié)歸納本課題應(yīng)該知道的知識(shí)是：1、一些燃料燃燒對(duì)環(huán)境有不良影響，應(yīng)選擇使用不污染環(huán)境或?qū)Νh(huán)境污染小的燃料;2、在化石燃料中，天然氣是比較清潔的燃料。3、應(yīng)使用和開(kāi)發(fā)化石燃料以外的清潔燃料，綜合利用資源和開(kāi)發(fā)新能源具有重要意義。

【重點(diǎn)】了解燃料對(duì)環(huán)境的影響，懂得選擇對(duì)環(huán)境污染較小的燃料。認(rèn)識(shí)新能源開(kāi)發(fā)重要性。

【難點(diǎn)】燃料燃燒對(duì)空氣污染的原因，選用燃料的依據(jù)，新燃料及能源的優(yōu)點(diǎn)。

【媒體與器材】電腦、小燒杯，稀硫酸、植物葉子或果皮，金屬粒或條(如鐵、鋁等)，小石頭粒

【教學(xué)模式】

【教學(xué)過(guò)程】

教學(xué)步驟學(xué)生活動(dòng)設(shè)計(jì)教師活動(dòng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)意圖

引導(dǎo)探究

探究煤的燃燒形成的酸雨。從煤的成份推出燃燒產(chǎn)物，從二氧化碳與水反應(yīng)生成酸推測(cè)二氧化硫形成酸雨。引導(dǎo)復(fù)習(xí)煤的知識(shí)引入酸雨的形成。

實(shí)驗(yàn)探究分組進(jìn)行有關(guān)酸雨的探究實(shí)驗(yàn)，并開(kāi)展討論P(yáng)140的“討論”。指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)，組織討論。引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)發(fā)言。探究酸雨的危害。

引導(dǎo)探究從汽車(chē)用燃料的成份推出燃燒產(chǎn)物，分析尾氣中污染物。引導(dǎo)復(fù)習(xí)石油的知識(shí)引入燃燒產(chǎn)物的探究。探究汽車(chē)用燃料的燃燒。

引導(dǎo)探究從汽車(chē)用燃料的成份改良和充分燃燒的角度推測(cè)減少污染的方法。引導(dǎo)從燃燒的反應(yīng)開(kāi)展探究。探究減少汽車(chē)尾氣對(duì)空氣的污染。

總結(jié)歸納總結(jié)化石燃料燃燒造成對(duì)空氣污染的原因。引導(dǎo)從燃燒的反應(yīng)總結(jié)歸納。了解燃料對(duì)環(huán)境的影響。

引導(dǎo)探究從酒的釀制推出乙醇的可再生，從燃燒的反應(yīng)推出其優(yōu)點(diǎn)。引導(dǎo)從酒精的制備、性質(zhì)來(lái)探究酒精。探究乙醇。

引導(dǎo)探究說(shuō)出應(yīng)用的例子及優(yōu)點(diǎn)。引導(dǎo)從乙醇燃燒的優(yōu)點(diǎn)探究其使用。探究乙醇作燃料的情況。

引導(dǎo)探究回憶氫氣的性質(zhì)推出氫氣是最清潔的燃料。從制備考慮其應(yīng)用前景。引導(dǎo)從氫氣的性質(zhì)制備來(lái)探究。探究氫氣。

討論從掌握的知識(shí)分組討論P(yáng)143的“討論”組織開(kāi)展討論。引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)發(fā)言。確定選擇使用的燃料。

引導(dǎo)探究從掌握的知識(shí)描述知道的新能源。引導(dǎo)描述新能源。認(rèn)識(shí)開(kāi)發(fā)新能源的重要性。

總結(jié)回憶歸納總結(jié)本課題知道了的知識(shí)。引導(dǎo)總結(jié)本課題內(nèi)容要求。檢查對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)情況。

作業(yè)：完成P146的習(xí)題3、4;

選做習(xí)題1、2、5、6提高知識(shí)的掌握程度;

第9篇：新能源發(fā)展總結(jié)范文

［摘 要］大力發(fā)展新能源是優(yōu)化我國(guó)能源和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)選擇、是保障能源安全和應(yīng)對(duì)氣候變化的必由之路、是搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略突破口。本文通過(guò)對(duì)寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)的SWOT分析，總結(jié)了寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并在此基礎(chǔ)上提出了推動(dòng)寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)和建議。

［關(guān)鍵詞］寶雞市 新能源產(chǎn)業(yè) SWOT分析 發(fā)展戰(zhàn)略

一、引言

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，每一次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)都孕育著新的技術(shù)突破，都會(huì)催生新的產(chǎn)業(yè)變革。在當(dāng)前的全球能源變革中，新能源被認(rèn)為是能夠同時(shí)解決金融危機(jī)和氣候危機(jī)的戰(zhàn)略性支點(diǎn)，因而成為新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。本文運(yùn)用SWOT分析法對(duì)寶雞市發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇。

二、寶雞市新能源產(chǎn)業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法又稱(chēng)態(tài)勢(shì)分析法，20世紀(jì)80年代初由美國(guó)舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授韋里克提出，SWOT四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Threat）。SWOT分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部的機(jī)會(huì)和威脅等，通過(guò)調(diào)查列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。運(yùn)用這種方法，可以對(duì)研究對(duì)象所處的情景進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃以及對(duì)策等。

1.寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)

（1）工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。寶雞市裝備制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，龍頭企業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)，具備催生并發(fā)展壯大新能源產(chǎn)業(yè)的主要條件。2010年，寶雞市12戶(hù)大企業(yè)全年完成總產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)的48%，占全市生產(chǎn)總值的29.76%，大企業(yè)引領(lǐng)和帶動(dòng)作用已經(jīng)凸顯。

（2）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展，寶雞在太陽(yáng)能電池及組件生產(chǎn)、單晶硅及多晶硅硅片生產(chǎn)、光伏工程儲(chǔ)能鉛酸蓄電池生產(chǎn)、光伏并網(wǎng)逆變器生產(chǎn)、太陽(yáng)能晶體芯片工藝設(shè)備生產(chǎn)、風(fēng)電裝備、核級(jí)鋯材等領(lǐng)域已形成獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

（3）強(qiáng)勢(shì)企業(yè)眾多。全國(guó)最大500家企業(yè)集團(tuán)之一徐州礦務(wù)集團(tuán)與世界光伏前三強(qiáng)尚德電力控股有限公司聯(lián)手在寶雞高新區(qū)斥資30億元，建設(shè)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)基地；寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司、陜西烽火通信集團(tuán)、陜西凌云電器有限公司也瞄準(zhǔn)風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)發(fā)展打造新的增長(zhǎng)點(diǎn)；國(guó)家核電技術(shù)有限公司與寶鈦集團(tuán)有限公司強(qiáng)強(qiáng)合作，成立國(guó)核寶鈦鋯業(yè)股份公司，形成一條從鋯原料到鋯材加工的完整產(chǎn)業(yè)鏈，填補(bǔ)了我國(guó)核級(jí)鋯材生產(chǎn)的空白。

（4）科技意識(shí)增強(qiáng)。寶雞市正積極建設(shè)寶雞光伏應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)中心、寶雞風(fēng)電裝備及關(guān)鍵零部件技術(shù)中心、寶雞核電材料技術(shù)中心等。陜西凌云電器有限公司已擁有儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池5項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)；國(guó)核寶鈦鋯業(yè)股份公司成功研制出Φ280mm、重300Kg的我國(guó)第一個(gè)核級(jí)工業(yè)化Zirlo合金鑄錠，攻克了Zirlo合金鑄錠的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)和難關(guān)，為下一步工業(yè)化生產(chǎn)核級(jí)鋯合金鑄錠奠定了良好基礎(chǔ)。 寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的劣勢(shì)

（1）進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)門(mén)檻高。風(fēng)能、太陽(yáng)能等開(kāi)發(fā)利用的成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)能源，據(jù)調(diào)查，一公斤多晶硅要耗電100度以上，致使太陽(yáng)能光伏發(fā)電成本達(dá)到每千瓦時(shí)1.1—2元，而傳統(tǒng)水電、火電的發(fā)電成本僅為每千瓦時(shí)0.35—0.45元。同時(shí)，由于前期投入和投資風(fēng)險(xiǎn)都很高，投資的回報(bào)期又相對(duì)較長(zhǎng)，中小企業(yè)和個(gè)人難以有如此巨大的財(cái)力獨(dú)立去承擔(dān)。

（2）企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力整體不強(qiáng)。據(jù)調(diào)查，寶雞市目前很多新產(chǎn)品的研發(fā)還處在起步階段，原材料和核心技術(shù)多數(shù)需要進(jìn)口。太陽(yáng)能電池生產(chǎn)技術(shù)水平仍停留在引進(jìn)、消化、吸收層面，自主研發(fā)能力較弱；風(fēng)電制造企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)也大多通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外技術(shù)或生產(chǎn)許可證進(jìn)行生產(chǎn)；國(guó)核鋯業(yè)股份公司完全受讓美國(guó)西屋公司的全套核級(jí)鋯材生產(chǎn)加工技術(shù)，距離實(shí)現(xiàn)核級(jí)鋯材的國(guó)產(chǎn)化和自主化還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。 轉(zhuǎn)貼于

（3）產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，產(chǎn)業(yè)集中度低。據(jù)調(diào)查，寶雞市企業(yè)在太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的上、中、下游均有涉及，但還沒(méi)形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度很低；寶雞市風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局不盡合理，企業(yè)基本上是各自為戰(zhàn)，獨(dú)自進(jìn)行風(fēng)電設(shè)備研發(fā)和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，缺少合理的分工協(xié)作。

寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)

（1）世界各國(guó)加大對(duì)新能源研究開(kāi)發(fā)力度。金融危機(jī)發(fā)生后，美國(guó)、歐盟和日本等主要國(guó)家把新能源作為新興產(chǎn)業(yè)，加速向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，在經(jīng)濟(jì)刺激方案和經(jīng)常性研究預(yù)算中加大了新能源領(lǐng)域的投入。

（2）國(guó)家和政府加強(qiáng)引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國(guó)家為促進(jìn)新能源快速發(fā)展，利好政策頻繁出臺(tái)，在財(cái)政補(bǔ)貼、市場(chǎng)拉動(dòng)、配套電網(wǎng)建設(shè)等方面，分別對(duì)風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏發(fā)電給予大力支持。寶雞市政府也主動(dòng)出擊，設(shè)立1億元的新能源產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)支持資金，給新能源項(xiàng)目吃偏飯、強(qiáng)筋骨。

（3）關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃拓寬新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。關(guān)天規(guī)劃將寶雞的發(fā)展上升到國(guó)家戰(zhàn)略，隨著規(guī)劃的實(shí)施，寶雞的區(qū)域戰(zhàn)略地位將得到空前提升，將會(huì)吸引更多的國(guó)內(nèi)、外消費(fèi)者和投資者去關(guān)注寶雞，這為寶雞新能源企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)提供了前所未有的機(jī)遇。

（4）區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。寶雞地處陜、甘、寧、川四?。▍^(qū)）結(jié)合部，是連接中原與西北、西南的交通要塞，隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路在此交匯，是新歐亞大陸橋上重要的樞紐城市。良好的交通運(yùn)輸條件，有利于新能源產(chǎn)品的大進(jìn)大出。 寶雞發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的威脅

（1）地區(qū)間同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。到目前，上海、江蘇、青海、山東、河南、安徽、遼寧、廣東、廣西等地方都把新能源產(chǎn)業(yè)納入到當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃。保定高新區(qū)已形成太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電、輸變電與節(jié)電三大產(chǎn)業(yè)鏈條與企業(yè)集群，成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)跑者；南陽(yáng)市也致力于打造成為全國(guó)乃至世界一流的生物質(zhì)能源、多晶硅太陽(yáng)能光伏及相關(guān)新能源裝備制造等研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。可見(jiàn)，寶雞新能源產(chǎn)業(yè)將面臨更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

（2）市場(chǎng)發(fā)育不夠成熟。目前，新能源產(chǎn)品大多缺乏系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完善，強(qiáng)制性檢測(cè)和認(rèn)證制度尚未建立，企業(yè)進(jìn)入也無(wú)相應(yīng)技術(shù)門(mén)檻，致使產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、地方保護(hù)、惡性競(jìng)爭(zhēng)等，對(duì)寶雞市做大做強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)形成了制約。

（3）相關(guān)支撐政策不夠完善。在當(dāng)前技術(shù)條件下，新能源還不完全具備與常規(guī)能源進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的能力，新能源的健康發(fā)展需要一整套投資、稅收、價(jià)格、財(cái)政等方面的激勵(lì)措施，但寶雞在這方面的支持政策還不夠完善。

（4）人才資源匱乏。由于寶雞大專(zhuān)院校和科研機(jī)構(gòu)不多，人才產(chǎn)出少，同時(shí)與國(guó)內(nèi)大城市相比目前還缺少吸引高級(jí)技術(shù)人才和管理人才施展才華的工作環(huán)境，人才嚴(yán)重缺乏已成為制約寶雞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。