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管道，但遇到了許多困難，使人難以克服。這些困難究竟是什么呢、

一，要想修建這條管道，必須需要各國(guó)的合作，但是現(xiàn)在世界各國(guó)矛盾重重，很難有一條心，如果只靠一國(guó)的能力建管道，在短時(shí)間內(nèi)是不可能完成的，最短也要需要一百年。

二，這條管道很長(zhǎng)，要建成這條管道，需要幾千萬人同時(shí)施工，還要二三百年，這更不行。

三，這條管道要會(huì)活動(dòng)，畢竟地球土星和土衛(wèi)六自轉(zhuǎn)速度不同，如果是單單一條管道，一定不行。除此以外，在隨行和睦行之間還有一條小行星帶，有三千多顆直徑超過一千米的小行星，太空中還不時(shí)漂浮著小隕石，要想管道不受撞擊，是不可能的，這就要做無比堅(jiān)硬的管道。

四，要想建這么長(zhǎng)的一條管道，所需鋼材是非常多的，這更需要個(gè)國(guó)家間的合作，特別是亞非南美大洋洲各國(guó)的合作。

五，必須克服溫室效應(yīng)給土衛(wèi)六帶來的災(zāi)難。

由于這條管道關(guān)系著人類的存亡，所以，世界沒一個(gè)國(guó)家都很快合作起來，有錢出錢，沒錢出力。俄羅斯從二十世紀(jì)六十年代的月球爭(zhēng)奪中，已經(jīng)建成了仿隕石的鋼材，鋼材這一方面的技術(shù)問題就解決了。日本更是積極，在全國(guó)的機(jī)器人公司了通告，制造更多的體力勞動(dòng)的機(jī)器人。美國(guó)承擔(dān)起了運(yùn)輸任務(wù)和安裝任務(wù)。而巴西澳大利亞中國(guó)中東地區(qū)非洲各國(guó)承但其提供原材料的任務(wù)。

美國(guó)決定利用核原料作燃料，制作成了比航空飛機(jī)的推理達(dá)一百多倍的飛行器“空天飛機(jī)十二代”來運(yùn)輸，采用日本的機(jī)器人來安裝，由于要做幾千架空天飛機(jī)，世界是最大的區(qū)域性組織歐盟也加入了制造空天飛機(jī)的行動(dòng)中來。

俄羅斯的材料經(jīng)過改裝，變成了會(huì)收縮的管道，在管道接口處加上了旋轉(zhuǎn)的接口，管道問題就解決了。制造的管道直徑約一公里，流量是亞馬孫河的一百倍。

溫室效應(yīng)的任務(wù)交給了美國(guó)俄羅斯中國(guó)印度歐盟各國(guó)執(zhí)行。

第2篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

關(guān)鍵詞:通信管道工程;管材選擇;施工監(jiān)理;質(zhì)量控制;施工要點(diǎn)

幾年來,高速公路建設(shè)在全國(guó)各省各地區(qū)的發(fā)展非常迅速,通車?yán)锍讨鹉暝鲩L(zhǎng)。要搞好高速公路通信管道的建設(shè),保證管道質(zhì)量,滿足管理需求,應(yīng)從設(shè)計(jì)、管材的選擇、施工和監(jiān)理等方面著手。以下結(jié)合哈同高速公路佳木斯至方正段通信管道的建設(shè)管理,談?wù)勅绾胃愫酶咚俟返耐ㄐ殴艿朗┕ぁ?/p>

一、通信管道的設(shè)計(jì)

高速公路通信管道工程主要由主線的縱向管道、橫向管道、主線手井、邊坡手井等設(shè)施組成。對(duì)于高速公路通信管道的設(shè)計(jì),目前尚無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),這給高速公路通信管道設(shè)計(jì)帶來了一定難度,因此國(guó)家相應(yīng)的主管部門應(yīng)盡快制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范,使高速公路通信管道建設(shè)有據(jù)可循。因此,設(shè)計(jì)預(yù)留多一些管道也不失為創(chuàng)收的一種方式,另外也可預(yù)備將來機(jī)電系統(tǒng)擴(kuò)容之需。

在設(shè)計(jì)通信管道在高速公路中的埋設(shè)位置方面,一般有兩種,一種為埋設(shè)于中央分隔帶的下面,另一種為埋設(shè)于路肩下面。前一種方式比較常用,這有幾點(diǎn)好處:管道安全、手井蓋板安全、電光纜安全、施工安全。由于路肩上施工比較頻繁,因此埋設(shè)于路肩下面的管道容易受損。因此,建議采用第一種方式。通信管道遇到大橋時(shí)則設(shè)于大橋中分帶,實(shí)踐證明這樣有利于電光纜的敷設(shè)。

在橫向通信管道下線的設(shè)計(jì)方面,應(yīng)考慮到高速公路通信管道有可能被信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)防部等國(guó)家部門或其他外單位租用,因此在靠近城市、區(qū)鎮(zhèn)的地方,設(shè)計(jì)應(yīng)預(yù)留有一定數(shù)量的橫向管道供這些部門使用,免得以后要開挖路面。在高速公路管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等地方,也應(yīng)預(yù)留一定數(shù)量的橫向管道,供高速公路機(jī)電系統(tǒng)下線用。

在通信管道手井的設(shè)計(jì)方面,考慮到高速公路震動(dòng)大,且可能遭到出事車輛的撞擊,難以維修,現(xiàn)在主線手井一般采用磚砌結(jié)構(gòu)。由于中央分隔帶不是很寬,一般為1.5m,因此主線手井不宜設(shè)計(jì)太大,而且手井大,則造價(jià)也高。實(shí)踐證明這樣有利于電光纜接頭的施工和安裝。

由于手井容易經(jīng)常性積水,為了盡量避免通信管道和電光纜長(zhǎng)期浸泡在水中,通信管道的管底與井底之間的距離設(shè)計(jì)得不應(yīng)小于30cm,管口要向下彎,這樣可以防止積水往管道內(nèi)流。為了防止手井滲水,應(yīng)要求施工時(shí)手井砂漿抹面加入防滲劑。為了避免拉放電光纜時(shí)刮傷電光纜,管道在手井中的管口必須設(shè)計(jì)為喇口。

二、管材的選擇

要保證管道建設(shè)質(zhì)量,另一個(gè)很重要的問題就是管材的選擇,可以說選擇合適且質(zhì)量好的管材,是保證質(zhì)量的重要前提條件。以下介紹如何選材。

通信管道的主要作用是保證電光纜的安全,并便于電光纜的維護(hù)。管材選擇的好壞對(duì)于通信管道施工質(zhì)量有非常重要的影響。管材必須具備下述的基本要求。

(一)必須有一定的機(jī)械強(qiáng)度。通信管道的管材埋在土壤中,或在施工和運(yùn)輸過程中,都會(huì)受到各種應(yīng)力的影響,如果機(jī)械強(qiáng)度不夠,就會(huì)因各種應(yīng)力影響而受損,也就不能保證電光纜的安全。

(二)必須有較好的使用性能。由于通信電光纜穿放于地下的管材中,因此要求管材必須具有較好的使用性能,這些性能是:

1、管口和管孔內(nèi)壁的光滑性,管口(特別是鋼管)不能有毛刺,因?yàn)楣芸诘拿毯苋菀自陔娎|施工時(shí)損壞纜線。管孔內(nèi)壁的光滑程度越好,越利于電光纜的穿放和更換,減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度。

2、管材對(duì)電光纜無腐蝕。

3、管材密閉性能好,達(dá)到不透氣不進(jìn)水。

(三)經(jīng)濟(jì)實(shí)用耐久。高速公路通信管道施工難度大,工程投資高,維護(hù)成本高,因此對(duì)于管材要求具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用耐久的特點(diǎn),主要應(yīng)具備以下幾點(diǎn):

1、使用壽命要長(zhǎng),一般要求能達(dá)到30年以上。

2、運(yùn)輸和施工方便,例如要求管材重量輕,運(yùn)輸搬運(yùn)方便,敷設(shè)和接續(xù)簡(jiǎn)便,加工容易,以減輕勞工強(qiáng)度,提高施工效率。

3、經(jīng)濟(jì)性較高,例如制造管材本身的原料充足,造價(jià)低廉,這樣可以使工程造價(jià)大大降低,施工和維護(hù)費(fèi)用也可節(jié)省。

(四)遇大橋時(shí)則采用外徑140 mm,壁厚4.5mm的熱浸鍍鋅鋼管。因?yàn)橛龃髽驎r(shí),通信管道從中分帶經(jīng)過,在外面,使用熱浸鍍鋅鋼管更能經(jīng)受得住日曬雨淋。

三、施工和監(jiān)理

要保證管道質(zhì)量,除了要保證設(shè)計(jì)滿足要求,選材保證質(zhì)量以外,還有一個(gè)方面就是保證施工質(zhì)量和有效監(jiān)理。在管道施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須有監(jiān)理在場(chǎng),各個(gè)環(huán)節(jié)都必須符合規(guī)范。根據(jù)哈同高速公路佳木斯至方段管道施工經(jīng)驗(yàn),監(jiān)理在監(jiān)督施工過程中,特別要注意以下方面。

在管材的貯藏、運(yùn)輸時(shí),要特別注意:如果采用塑料管作為通信管道,在貯藏時(shí),應(yīng)平放于溫度不超過40℃的庫(kù)房或簡(jiǎn)易棚內(nèi),不應(yīng)露天堆放,以免日曬雨淋在室內(nèi)放時(shí)應(yīng)距離熱源不小于1m。在運(yùn)輸和施工過程中,不應(yīng)受到劇烈的撞擊、拋灑和日曬。

在施工時(shí),通信管道要用沙子填實(shí);管道接頭要用混凝土包封,接頭要錯(cuò)開;無論縱向管道還是橫向管道,管頂距離路面都不應(yīng)低于40cm,這樣可以更好地保護(hù)管道,避免被車輛壓壞的危險(xiǎn)。主線通信管道一定不能偏離中央分隔帶的中心線,這樣有被防護(hù)欄基礎(chǔ)樁打壞的危險(xiǎn)。這種情況在哈同高速公路佳木斯至方正段就曾出現(xiàn)過。

第3篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

關(guān)鍵詞：施工管理；長(zhǎng)輸管道；安全防護(hù)；技術(shù)保障；管理現(xiàn)狀

Abstract: With the rapid development of the continuous progress of science and technology and social economy, rational use of science and technology to promote produce force, has become the motive force of the development of technical support and project enterprise. Pursue the maximization of benefits, also become an important development goal. Construction of long distance pipeline, generally speaking time is longer, and the need to go through a lot of complex terrain, so, risks exist many problems in the process of construction, this paper analyzes the management status of long-distance pipeline construction, and if the increase in the construction management, and aimed at the problems of risk in construction, proposes the protection the corresponding strategy.

Key words: construction management; pipeline; safety protection; technical support; management status

中圖分類號(hào)：TQ639.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

我國(guó)石油天然氣的管道建設(shè)近年來，已經(jīng)進(jìn)入了重要的快速發(fā)展階段，為了有效提高管道建設(shè)的效率，需要對(duì)管道施工進(jìn)行合理有效的管理。此外不斷壯大的管道施工隊(duì)伍，也需要施工企業(yè)進(jìn)行有效的管理和經(jīng)營(yíng)。企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與工程的質(zhì)量好壞與否有著最為直接的關(guān)系，因此企業(yè)對(duì)施工管理的要求也越來越高。同時(shí)，施工質(zhì)量也直接影響著管道的安全運(yùn)行，因此必須在施工中加強(qiáng)質(zhì)量控制，綜合、統(tǒng)一管理對(duì)工程會(huì)產(chǎn)生影響的風(fēng)險(xiǎn)因素，做好安全防護(hù)工作，預(yù)防管道事故，以確保管道的安全運(yùn)行。

一、長(zhǎng)輸管道施工管理現(xiàn)狀分析

長(zhǎng)輸管道的工程項(xiàng)目施工一般來說不僅工期長(zhǎng)、規(guī)模大，同時(shí)不確定因素也相對(duì)比較多。長(zhǎng)輸管道工程的施工管理雖然取得了不少成績(jī)，作為主要的石油天然氣運(yùn)輸方式的管道運(yùn)輸，與公路、鐵路等其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)極為明顯，要保證在運(yùn)輸過程中管道運(yùn)輸?shù)乃俣群桶踩谀軌虼罅窟\(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)還要保證其便于管理、便于遠(yuǎn)程監(jiān)控、做好密封等。在長(zhǎng)輸管道工程的建設(shè)過程中，當(dāng)前還存在著很多不足之處，長(zhǎng)輸管道在野外的施工牽涉的地域比較廣，施工距離長(zhǎng)，具有一定的分散性，沿線可能會(huì)經(jīng)過山區(qū)、水域或沙漠等復(fù)雜多變的地質(zhì)條件以及不同的地段，而與其相關(guān)的各種設(shè)備有時(shí)無法滿足實(shí)際要求，雖然可以利用高科技的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，不過對(duì)其的管理在實(shí)際施工中還是存在很多困難的。由于受到復(fù)雜多變的施工環(huán)境、建設(shè)周期、施工規(guī)模、復(fù)雜化的關(guān)系協(xié)調(diào)工作等多方面不確定因素的影響，以及各管理部門相關(guān)干擾等問題，這就造成了在長(zhǎng)輸管道的施工過程中，難以優(yōu)化資源的配置，難以有效形成管理，要想實(shí)現(xiàn)將利益最大化，提高企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，那么這些問題就必須要解決。

二、在長(zhǎng)輸管道的施工過程中如何進(jìn)行有效的管理

在長(zhǎng)輸管道的施工過程當(dāng)中，從施工企業(yè)的角度來看，對(duì)成本的控制和有效管理是非常重要的，對(duì)于施工企業(yè)來說其是企業(yè)發(fā)展和生存的核心與基礎(chǔ)。在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效降低成本的浪費(fèi)、消耗以及降低資源的耗損，能夠有效做到節(jié)省支出增加收入的目的，可以說，這是最為重要的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的一個(gè)組成部分。此外，對(duì)安全的管理和掌握，對(duì)于施工企業(yè)來說，在長(zhǎng)輸管道的施工管理中也是不可忽視的一項(xiàng)重要工作，其是確保工作人員生命安全以及工程質(zhì)量的重要保障，施工企業(yè)應(yīng)該高度重視該問題。

在我國(guó)，目前長(zhǎng)輸管道的工程項(xiàng)目的成本控制以及安全管理工作雖然在合理和科學(xué)方面還存在著明顯的不足，但是對(duì)于管理的重要性相關(guān)的企業(yè)已經(jīng)有了充足的認(rèn)識(shí)，不斷地在借鑒其他國(guó)家的在這方面的管理經(jīng)驗(yàn)，以加強(qiáng)自己的管理效果，在具體的管理工作中這是具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義的。在實(shí)際工作中對(duì)相應(yīng)管理方法和管理理念的不斷改進(jìn)和探索，不斷優(yōu)化整合資源，不斷工程提高自身的管理水平，以實(shí)現(xiàn)資源的最有效和最大的利用率。

在施工過程中，目前有很多企業(yè)的施工管理責(zé)任部門，都對(duì)每個(gè)施工步驟和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)輸管道的施工管理工作，實(shí)現(xiàn)了最大化效益，提高了社會(huì)和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。施工管理部門在施工過程中，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，要了解并掌握施工現(xiàn)場(chǎng)及沿線的交通條件、社會(huì)條件、氣候條件以及經(jīng)濟(jì)條件等，要收集相關(guān)的資料，并科學(xué)合理地制定施工方案，以確保能夠順利展開施工。此外，要有效協(xié)調(diào)好施工過程當(dāng)中政府與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，只有獲得居民的支持，施工工作才能更加順利的進(jìn)行。對(duì)流通和生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)還要進(jìn)行技術(shù)上的優(yōu)化，提高長(zhǎng)輸管道的運(yùn)營(yíng)管理水平以及運(yùn)行管理水平，特別是要進(jìn)一步提高施工安全和成本的管理水平以及施工人員的實(shí)際操作技術(shù)水平，要做好技術(shù)攻關(guān)，必要時(shí)要做出一定的改革，要利用遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)進(jìn)行指揮、引導(dǎo)、檢測(cè)，分析潛在的一些安全隱患和問題，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急手段，要在提高施工管理的同時(shí)，保證工程的順利進(jìn)行。

三、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問題的解決策略

（1）對(duì)施工進(jìn)度的合理控制

在預(yù)測(cè)和評(píng)估工程項(xiàng)目以后，對(duì)工程的運(yùn)行周期要做好詳細(xì)的計(jì)劃，在長(zhǎng)輸管道的施工過程中，將施工管理工作分為規(guī)劃、協(xié)調(diào)、控制三個(gè)主要部分，在整個(gè)項(xiàng)目工程中要讓這三個(gè)階段貫穿全局。這就要求在工程的前期要有至少一名專業(yè)的規(guī)劃人員，評(píng)估和計(jì)算工程中所需要的各種物資，要讓工程所需要的各種設(shè)備和物資及時(shí)到位。此外，施工人員與各項(xiàng)目部門以及各管理部門要做好配合工作，在施工過程當(dāng)中，要對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目都做好協(xié)調(diào)，為了減少項(xiàng)目中材料的損耗和資金浪費(fèi)，保證施工的進(jìn)度等，就必須要掌握好施工的節(jié)奏，各部門在工作中要做到互相支持與幫助，并且要嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及工作流程進(jìn)行施工。

（2）構(gòu)建檢查管理機(jī)制

要在正式施工之前建立完善的質(zhì)量檢查和管理機(jī)制，構(gòu)建相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)都要能夠保證控制，制定各項(xiàng)目的具體責(zé)任人，此外還要確定第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)并采購(gòu)相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備，施工過程當(dāng)中的任何工序和環(huán)節(jié)都要做好檢查工作，對(duì)相關(guān)的責(zé)任人根據(jù)檢查所得結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，在施工過程中如果出現(xiàn)質(zhì)量事故或者是質(zhì)量缺陷，那么后果是極為嚴(yán)重的。所以，控制工程質(zhì)量的事故問題，是工程施工全過程的重點(diǎn)問題，一旦出現(xiàn)事故要做好處理和善后等工作，并做好總結(jié)，以避免再出現(xiàn)同類問題。

（3）要做好原材料的質(zhì)量控制

無論是什么工程都離不開材料，材料的質(zhì)量問題直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，因此，要選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，要對(duì)材料做好檢驗(yàn)工作。要嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，切不可讓不合格的產(chǎn)品出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，要進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保整個(gè)生產(chǎn)過程都處在受控的狀態(tài)。我們要采用各種手段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，要保證在施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的材料都是合格的產(chǎn)品，要控制不合格材料的流入和不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生，如果材料的質(zhì)量控制問題做的不到位，讓劣質(zhì)產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)，那么必將會(huì)埋下安全隱患。

（4）管道鋪設(shè)質(zhì)量要特別重視

造成管道發(fā)生斷裂的一個(gè)重要因素就是鋪設(shè)管道的平穩(wěn)程度。管道的鋪設(shè)涉及到多方面因素，其屬于工程質(zhì)量問題，比如：管道上部負(fù)重量、積水、埋設(shè)的深淺度、埋設(shè)時(shí)土質(zhì)的密度等等因素都可能導(dǎo)致管道出現(xiàn)問題。此外自然因素也會(huì)對(duì)管道構(gòu)成比較嚴(yán)重的影響，比如說：在冬天會(huì)受到凍土的膨脹而抬起。通過對(duì)這些常見問題的綜合性分析，管道的鋪設(shè)質(zhì)量要想得到有效提高，就必須要確保技術(shù)應(yīng)用、施工質(zhì)量以及相關(guān)施工人員的工作質(zhì)量等等，同時(shí)這也是有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)需要重視的幾個(gè)問題。

總結(jié)：當(dāng)前，在長(zhǎng)輸管道的施工過程中，在管理上仍存在不少問題，同時(shí)也有很多風(fēng)險(xiǎn)問題存在，為了進(jìn)一步保證施工質(zhì)量，確保管道完工后的安全運(yùn)行，我們要加強(qiáng)施工管理，做好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

參考文獻(xiàn):

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[2]尹廣增,黃顯中.建設(shè)和管理分開的管道運(yùn)行與施工安全管理[J].石油工程建設(shè),2011(11).

第4篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力空心板梁質(zhì)量問題防治

一、前言

隨著公路、橋梁工程的迅速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力空心板梁因其施工方便，利于工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，吊裝快捷的特點(diǎn)在橋梁施工中占有的地位越來越重要，但是在實(shí)際施工的過程中存在各種質(zhì)量缺陷?，F(xiàn)針對(duì)實(shí)際施工過程中常見的幾種質(zhì)量缺陷，筆者對(duì)預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中常見的質(zhì)量問題與防治措施作如下淺析。

二、預(yù)應(yīng)力空心梁板常見的質(zhì)量問題

1、板梁表面浮漿過多。

2、板梁頂厚度不夠。

3、板梁局部空洞。

4、預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)埋管道堵塞。

5、混凝土分層界面明顯。

三、質(zhì)量問題出現(xiàn)的主要原因

1、板梁表面浮漿過多

導(dǎo)致該種質(zhì)量問題的原因主要是：混凝土坍落度較大；混凝土在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象；混凝土在振搗過程中有過振等。

2、板梁頂厚度不夠

導(dǎo)致該種質(zhì)量問題的原因主要是：

(1)混凝土澆筑過程中芯模發(fā)生上浮。

(2)采用不當(dāng)措施進(jìn)行芯模定位。

(3)橡膠芯模在定位筋之間出現(xiàn)波形。

由于其頂板處為受壓區(qū)域，主要依靠混凝土承受全部壓應(yīng)力。頂板厚度不夠?qū)⒅苯佑绊懙秸w承載力，情況嚴(yán)重時(shí)甚至可以導(dǎo)致梁板的報(bào)廢。

3、板梁局部空洞

導(dǎo)致該種質(zhì)量問題的原因主要是：混凝土中碎石粒徑偏大、鋼筋間距比較稠密、管道阻礙混凝土的直接到位、個(gè)別角隅處混凝土振搗不到位。

板梁的局部空洞將影響混凝土的截面積，影響其使用功能，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致梁體報(bào)廢。

4、預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)埋管道堵塞

導(dǎo)致該種質(zhì)量問題的原因主要是：在混凝土澆筑與振搗時(shí)預(yù)埋管道出現(xiàn)漏漿而堵塞現(xiàn)象，這樣導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋無法由管道穿入或己穿入管道的預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)粘結(jié)現(xiàn)象。

5、混凝土分層界面明顯

導(dǎo)致該種質(zhì)量問題的原因主要是：由于施工工藝或天氣等因素造成在混凝土澆筑過程中不能連續(xù)澆筑或澆筑中斷時(shí)間過長(zhǎng)，板梁成型后混凝土的表面經(jīng)常出現(xiàn)分層界面，且顏色不一致的情況，嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、漏漿等現(xiàn)象。因?yàn)樗斐稍摻缑嫠槭g的擠嵌咬合作用不足，從而在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有抗剪能力較差的部位出現(xiàn)。同時(shí)，在上層混凝土振搗時(shí)會(huì)使下層已經(jīng)完成混凝土初凝的的部分因振動(dòng)產(chǎn)生微小裂紋，從而使混凝土板梁的整體強(qiáng)度下降和耐久性變差。

四、質(zhì)量問題的防治措施

1、板梁表面浮漿過多的防治措施

針對(duì)于該種常見的質(zhì)量問題在實(shí)際施工過程中要有相應(yīng)的防止措施加以解決，常見的一些防治措施主要有：

(1)在混凝土澆筑施工過程中對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行高頻率的檢測(cè)，嚴(yán)格控制混凝土組成尤其是水灰比的控制。

(2)混凝土運(yùn)輸往往容易出現(xiàn)離析顯現(xiàn)，如發(fā)現(xiàn)離析后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行二次拌制，保證混凝土的和易性。

(3)控制好振搗時(shí)間，既要作到振搗到所有部位，又要防止過振。

2、板梁頂厚度不夠的防治措施

這是空心板預(yù)制施工中最容易出現(xiàn)的質(zhì)量弊病。在實(shí)際工程案例中頂板厚度不夠的空心板的往往整體承載力不足，嚴(yán)重時(shí)甚至可以導(dǎo)致板梁的無法使用，所以在施工過程中為了避免損失應(yīng)加以避免。通常情況所采用的一些具體的防治措施主要有：

(1)嚴(yán)格按照后穿芯模的施工流程進(jìn)行施工。同時(shí)，還要嚴(yán)格控制板梁底板混凝土的厚度。

(2)控制芯模的外形幾何尺寸的準(zhǔn)確及采取妥當(dāng)?shù)亩ㄎ淮胧?，適當(dāng)調(diào)整并加密定位鋼筋。

(3)如果使用彈性較大的橡膠芯模，則定位鋼筋使用時(shí)可比設(shè)計(jì)值略小1-2cm，同時(shí)，可用3-4根12的鋼筋縱向排列于芯模頂部與定位鋼筋之間，以消除定位鋼筋之間的波形上浮量，這樣做的好處還在于在拆除芯模以后可以將該鋼筋抽出循環(huán)使用。

3、板梁局部空洞的防治措施

板梁局部空洞將導(dǎo)致受力截面積，影響其使用功能，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致板梁報(bào)廢。對(duì)于該種常見的質(zhì)量問題我們也應(yīng)采取相關(guān)措施，主要有：

(1)嚴(yán)格控制混凝土粒徑和各組成成分含量，施工過程中檢測(cè)混凝土的坍落度，避免混凝土的離析。

(2)混凝土振搗按照工藝要求進(jìn)行，做到均勻有序，不可漏振。

(3)選擇合適規(guī)格的振搗棒分別進(jìn)行板梁不同部位的施工。

(4)為保底板混凝土密實(shí)宜采用后穿芯模施工工藝，。

4、預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)埋管道堵塞的防治措施

板梁出現(xiàn)該種質(zhì)量問題將導(dǎo)致下一步工序的難以進(jìn)行，在實(shí)際施工過程中常采取的防治措施有：

(1)在施工過程中注意保護(hù)管道，不得振搗器過分靠近管壁，避免將管道破壞。同時(shí)每隔一定時(shí)間將各束預(yù)應(yīng)力筋作推拉運(yùn)動(dòng)，直至混凝土板梁混凝土達(dá)到初凝。

(2)波紋管接頭要牢固平滑，無卷曲，無變形，并用膠帶包裹嚴(yán)密保證其密實(shí)，在澆筑過程不出現(xiàn)漏漿。

(3)在混凝土澆筑之前在預(yù)埋管道內(nèi)放置一外徑稍小于預(yù)埋管道內(nèi)徑的厚壁塑料軟管，待混凝土初凝后將其拔出。

5、混凝土分層界面明顯的防治措施

混凝土分層界面明顯將影響混凝土的整體強(qiáng)度和耐久性。所以為了考慮到板梁的安全與耐久采取相應(yīng)的防治措施主要有：

(1)在制定施工計(jì)劃時(shí)結(jié)合混凝土初凝時(shí)間、施工氣溫、機(jī)械與勞動(dòng)力生產(chǎn)狀況等因素，合理安排工序，確保混凝土連續(xù)澆筑或中斷時(shí)間較短下層混凝土未出現(xiàn)初凝。

(2)在振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒深入下層混凝土的距離不少于10cm，保證振搗的充分，使上下層混凝土之間形成整體。

(3)根據(jù)工程實(shí)際情況，在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備發(fā)電機(jī)、攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、振搗器等設(shè)備以應(yīng)對(duì)一些特殊情況的發(fā)生。

(4)采用后穿芯模施工，控制穿芯模效率，尤其是采用木制(或鋼制)芯模時(shí)，其分節(jié)、搭接、拼裝設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單易操作以節(jié)省時(shí)間。

五、結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力空心板梁作為現(xiàn)在公路、橋梁工程中的重要承載構(gòu)件，在大量的公路、橋梁工程中有著廣泛的應(yīng)用，其施工質(zhì)量一直受到嚴(yán)格控制。但在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中，常會(huì)因各種原因?qū)е掳辶捍嬖谝恍┵|(zhì)量方面的弊病，從而對(duì)預(yù)應(yīng)力空心板梁產(chǎn)生不同程度的影響，有時(shí)嚴(yán)重的甚至造成板梁的報(bào)廢無法投入使用。因此，須對(duì)這些可能造成質(zhì)量問題的原因謹(jǐn)慎對(duì)待，及時(shí)采取有效措施予加以防治。

第5篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

關(guān)鍵詞:HAN；油品；安全儲(chǔ)運(yùn)

中圖分類號(hào)：TJ209文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

HAN是容器阻隔防爆技術(shù)的簡(jiǎn)稱，HAN技術(shù)是對(duì)盛裝易燃易爆物品容器的防護(hù)技術(shù)，因?yàn)樵摷夹g(shù)具備安全性好，占地少、空駛里程少，計(jì)量準(zhǔn)確，供油保障可靠，環(huán)保好、易遷移的優(yōu)點(diǎn)極大地提高了容器的本質(zhì)安全度，因此HAN技術(shù)是對(duì)容器安全防護(hù)的最好技術(shù)，有著不可替代的安全保護(hù)作用，該類技術(shù)首先被用于1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，之后從軍事工業(yè)轉(zhuǎn)向民用，已被實(shí)踐證明是安全可靠的。

一、HAN技術(shù)與成品油運(yùn)輸安全

HAN阻隔防爆技術(shù)被國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)試點(diǎn)以來，先后在汕頭、南昌、上海、北京對(duì)約20座加油站、50多輛運(yùn)油車進(jìn)行了HAN阻隔防爆改造，取得了很好的效果。

有報(bào)告統(tǒng)計(jì)，成品油運(yùn)輸過程因靜電（裝卸、流體摩擦）、意外事故（撞車、側(cè)翻車）、維修（焊接、動(dòng)火）造成的危害占事故總數(shù)的95%。由于裝卸油時(shí)產(chǎn)生靜電而引起火災(zāi)的事例很多，汽車油罐車行駛時(shí)產(chǎn)生大量靜電，卸油防靜電接地裝置導(dǎo)電不良，車體上靜電導(dǎo)除不掉，很容易導(dǎo)致火花，油氣發(fā)生爆炸，而對(duì)于汽車油罐車卸油場(chǎng)地設(shè)靜電接地裝置的問題，卻很容易在實(shí)踐中被忽視。噴油式卸油容易使油品產(chǎn)生靜電火花，引起著火。這是裝卸油時(shí)由于進(jìn)油管未插到罐底，油品噴濺 產(chǎn)生靜電火花而引起，所以，加油站的埋地油罐在設(shè)置安裝時(shí)，都必須按《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，向下伸至罐內(nèi)距罐底20cm處。同時(shí)在卸油時(shí)要嚴(yán)格控制油的流速，防止流速過快而產(chǎn)生靜電。許多案例使我們制定了很多管理制度，依靠管理作好安全工作是我們的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，例如“明確對(duì)裝卸油前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作的要求。明確裝卸油過程中應(yīng)監(jiān)控的內(nèi)容，裝卸油過程中對(duì)人員、車輛、加油站管理，明確裝卸油后應(yīng)確認(rèn)的工作，裝卸油過程記錄的填寫”等。

但是，安全管理是伴隨技術(shù)進(jìn)步而不斷升級(jí)的，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的安全和效率的最好辦法是依靠科學(xué)，采用新的安全技術(shù)，HAN阻隔防爆技術(shù)是實(shí)現(xiàn)“傻瓜”式管理、放心管理的有效技術(shù)手段。HAN阻隔防爆技術(shù)在運(yùn)油車上表現(xiàn)如下技術(shù)特性：

1、阻浪作用，HAN運(yùn)油車的油品晃動(dòng)僅是普通運(yùn)油車的液面晃動(dòng)高度的1/40，利于保持汽車轉(zhuǎn)變時(shí)重心的穩(wěn)定，防止轉(zhuǎn)彎失控。

2、消除靜電，HAN運(yùn)油車的體積電阻率為5~10Ω.m，在裝卸油和行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生靜電積聚，不會(huì)因靜電積聚產(chǎn)生放電火花。

3、防爆作用，HAN運(yùn)油車的（油氣/空氣）空間被安全保護(hù)，即使撞擊、明火、槍擊、焊接也不會(huì)爆炸。

4、阻隔作用，HAN運(yùn)油車的油面上方空間被阻隔，其燃燒（汽油/空氣）速度是普通運(yùn)油車的1/25（徽弱火），即使著火，人也可以上前用滅火毯蓋住。

上述的技術(shù)特性消除了運(yùn)油車安全事故的95%。所以說HAN阻隔防爆技術(shù)是成品油運(yùn)輸過程中放心管理的有效技術(shù)手段。

二、HAN技術(shù)與成品油的儲(chǔ)存安全

隨著城市建設(shè)、發(fā)展、規(guī)劃的變化，安全法規(guī)的修訂，一些城市加油站的安全距離、儲(chǔ)存等級(jí)明顯不足，特別是隨著汽油級(jí)別的改變，乙醇汽油的揮發(fā)性提高了，導(dǎo)致儲(chǔ)存危險(xiǎn)性增大，城市公共安全發(fā)生了矛盾。HAN阻隔防爆技術(shù)作為整改方案試點(diǎn)以來，取得很好的效果，HAN油罐表現(xiàn)如下特點(diǎn)：

1、防爆作用，HAN油罐的（油氣/空氣）空間被安全保護(hù)，即使明火、槍擊、焊接也不會(huì)爆炸。

2、阻隔作用，HAN油罐的油面上方空間被阻隔，其燃燒（汽油/空氣）速度是普通油罐的1/25（微弱火），即使著火，人也可以上前用滅火毯蓋住。

3、消防靜電，HAN油罐的體積電阻率為5~10Ω.m，裝卸油的過程不會(huì)產(chǎn)生靜電積聚，不會(huì)因靜電積聚產(chǎn)生放電火花。

4、陽極保護(hù)，HAN油罐即使埋在地下也不會(huì)發(fā)生腐蝕，因?yàn)楣摅w得到了陽極材料的保護(hù)，有利于延長(zhǎng)地埋油罐的使用時(shí)間。

5、減少損耗，HAN油罐由于其“填料”作用，因“呼吸”排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4，減少了“大、小呼吸”而帶來的損耗。

上述5個(gè)特點(diǎn)使油站內(nèi)HAN油罐的安全有了絕對(duì)保證，油罐是加油站的安全核心，因此加油站的安全也有了保證，在對(duì)加油站的多次罐內(nèi)點(diǎn)火驗(yàn)收活動(dòng)中，安全管理部門和公安消防部門都親歷了加油站“安全”的實(shí)事，這些實(shí)踐活動(dòng)對(duì)試點(diǎn)加油站存在的火災(zāi)隱患進(jìn)行了整改，確保試點(diǎn)加油站可以安全經(jīng)營(yíng)。宣傳報(bào)道使公眾接受了加油站的“安全”信息，改變了加油站“定時(shí)炸彈”的公眾形象，周邊群眾的上告信少了，公共安全矛盾解決了。 加油站便利店這決市場(chǎng)，美國(guó)、歐洲、日本都很成功，美國(guó)不管是高速公路旁，還是城市內(nèi)，家家都成功；隨著我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，私家車的增多，這塊市場(chǎng)被看好。中國(guó)加油站不同于美國(guó)的加油站，占地面積比較小，安全距離和便利店用地易出現(xiàn)矛盾，實(shí)踐告訴我們，采用HAN油罐是解決用地矛盾的好辦法，可以在現(xiàn)有加油站內(nèi)，減少安全距離的范圍，擴(kuò)大便利店的用地，既保證油罐的安全又解決用地的矛盾，所以說HAN阻隔防爆技術(shù)將會(huì)對(duì)成品油（站）安全儲(chǔ)存帶來極大的好處。隨著加油站數(shù)量的增多，燃油揮發(fā)對(duì)空氣的污染以及地埋油罐由于腐蝕產(chǎn)生泄漏對(duì)地下水和土壤的污染也日益嚴(yán)重。尤其是對(duì)地下飲用水的污染問題，因其直接危害著居民的身體健康而不容忽視。美國(guó)CBS電視臺(tái)在2000年1月16日長(zhǎng)達(dá)1h的專題節(jié)目中，曝光了地下水污染情況及相關(guān)部門的治理情況，在全美引起了極大的反響。由于泄漏帶來的安全問題亦不容忽視，城市下水管道因泄漏導(dǎo)致的爆炸已經(jīng)發(fā)生多起，地埋油罐泄漏已經(jīng)給人們生活帶來極大的影響。

鑒于上述情況，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局在幾年前就要求全國(guó)所有的地埋式儲(chǔ)油罐在1998年完成更新?lián)Q代。但隨后，一些新油罐又發(fā)現(xiàn)有泄漏。所以，如何防止油罐泄漏是加強(qiáng)環(huán)保的至關(guān)重要的問題。近期美國(guó)政府進(jìn)一步要求：儲(chǔ)油罐及其附屬設(shè)備從設(shè)計(jì)、制造到安裝都必須充分考慮其防腐、防漏、防爆性能。同時(shí)大力推廣地面設(shè)置的輕型加油站，一種既安全又無泄漏的高科技環(huán)保產(chǎn)品，被認(rèn)為是保持空氣清潔，解決水源污染，同時(shí)服務(wù)于社會(huì)的最佳系統(tǒng)。

HAN阻隔防爆橇裝式加油裝置除具有HAN油罐的防爆、阻隔、消除靜電、減少損耗特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)：

1、防止地下水污染。以HAN油罐為主體的橇裝式加儲(chǔ)油裝置設(shè)在地面，不存在地埋油罐對(duì)地下水緩慢泄漏污染問題。

2、經(jīng)濟(jì)適用。橇裝式智能油站，以經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)可滿足快速安裝、費(fèi)用低廉的要求。標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)可適應(yīng)各種加油環(huán)境。設(shè)備的可拆移性確保了靈活使用。

該類加儲(chǔ)油裝置可廣泛應(yīng)用于汽車加油站、飛機(jī)場(chǎng)、碼頭、油料儲(chǔ)存運(yùn)輸和其它特殊加油場(chǎng)所。隨著汽車用戶的增加，該類加儲(chǔ)油裝置對(duì)于成品油在廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、大型企業(yè)、城市特殊區(qū)域零售布點(diǎn)有著廣泛的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]康正凌,宮敬,嚴(yán)大凡.成品油管道輸送高差混油模型研究[J].石油大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2003,27(6):65-67.

第6篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

近20年來新一代物流傳輸方式,如氣動(dòng)管道傳輸系統(tǒng)、軌道小車傳輸系統(tǒng)、大型載箱傳輸系統(tǒng)、大型載物車傳輸系統(tǒng)等已被國(guó)內(nèi)醫(yī)院廣泛應(yīng)用,例如中南大學(xué)湘雅二醫(yī)院、302醫(yī)院、北京友誼醫(yī)院等均相繼采用了新興物流傳輸系統(tǒng),告別了“人力+電梯”的舊有模式。這不僅改變了傳統(tǒng)物流模式存在的效率低下、成本高昂等弊端,還提高了醫(yī)療安全和服務(wù)的水平。

“醫(yī)院氣動(dòng)管道物流傳輸系統(tǒng)在我國(guó)的進(jìn)一步投入使用,代表了我國(guó)醫(yī)院物流未來發(fā)展的一個(gè)方向。”湖南省最大的智能化醫(yī)療大廈---------中南大學(xué)湘雅二醫(yī)院外科大樓內(nèi),醫(yī)院的黃江生副院長(zhǎng)在接受我們的采訪時(shí)說出了他們對(duì)這套系統(tǒng)的看法。

日前,湘雅二醫(yī)院外科大樓內(nèi)首次亮相的“醫(yī)用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)”吸引了人們好奇的目光。這條投資260多萬元建設(shè)的傳輸系統(tǒng)是湖南省首套投入使用的醫(yī)用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)。

“氣動(dòng)物流”呼聲漸起

“醫(yī)用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)”以壓縮空氣為動(dòng)力,借助機(jī)電技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù),通過網(wǎng)絡(luò)管理和全程監(jiān)控,將各科病區(qū)護(hù)士站、手術(shù)部、配藥中心、檢驗(yàn)科、消毒供應(yīng)站等上百個(gè)工作點(diǎn),通過傳輸管道連為一體,在氣流的推動(dòng)下,通過專用管道可實(shí)現(xiàn)藥品、血液、標(biāo)本、文字檔案甚至手術(shù)用品的站點(diǎn)間的智能雙向傳輸。“醫(yī)護(hù)人員只需把要傳送的物品放到傳輸瓶中,輸入送達(dá)點(diǎn)的地址編碼就完成了一次傳輸。” 黃江生副院長(zhǎng)對(duì)這一系統(tǒng)的快捷、方便極為稱道。據(jù)專家介紹,“醫(yī)用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)”早在80年代末就已經(jīng)登陸我國(guó),當(dāng)時(shí)只在深圳市人民醫(yī)院一家醫(yī)院試運(yùn)行,由于當(dāng)時(shí)在技術(shù)、人員等諸多問題上存在著不足,該系統(tǒng)并未能在中國(guó)市場(chǎng)上迅速地開拓出一片天地。到如今,經(jīng)過20多年技術(shù)完善和市場(chǎng)推廣,該系統(tǒng)雖已在我國(guó)多家醫(yī)院投入使用,但傳統(tǒng)的物流傳輸方式仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。

現(xiàn)階段我國(guó)大部分醫(yī)院物流發(fā)展的現(xiàn)狀仍然是“專職遞送隊(duì)伍+多部電梯”,這樣的物流傳輸方式有著明顯的弊端:人流與物流混在一起,病人和職工在電梯樓上樓下跑動(dòng),多處排隊(duì)等候,增加了交叉感染或疾病傳播的危險(xiǎn)性,同時(shí)也增大醫(yī)護(hù)人員的工作量,這種弊端在2003年“非典”時(shí)更是顯露無疑。經(jīng)過“非典”后,越來越多的醫(yī)院認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)的物流傳輸方式已經(jīng)落后,“醫(yī)用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)”趁勢(shì)而起,引起了越來越多醫(yī)院管理者的關(guān)注。

新系統(tǒng)讓醫(yī)患受益

“有一次半夜,一個(gè)病人在做手術(shù)時(shí)大出血,當(dāng)時(shí)情況非常緊急,我跑了兩趟血庫(kù),花了半個(gè)小時(shí),才將配好的血拿到手術(shù)室?！毕嫜哦t(yī)院十四病室護(hù)士郭亮感慨地說:“現(xiàn)在這套系統(tǒng),只需要兩分鐘就能完成配血、送血的過程,將搶救病人所需要的血液送到手術(shù)室,為醫(yī)生搶救病人爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間?！?/p>

黃江生副院長(zhǎng)談起了他們安裝這套設(shè)備時(shí)的想法:“由于我們的醫(yī)院外科門診大樓是高層建筑,垂直高度較高,又是以手術(shù)科室為主,住院患者人數(shù)多,大大增加了醫(yī)護(hù)人員的勞動(dòng),護(hù)士們上上下下極不方便,同時(shí)也增加了交叉?zhèn)魅镜臋C(jī)會(huì),所以就決定在蓋大樓的時(shí)候安裝這套智能化系統(tǒng)來解決我們所面臨的實(shí)際困難?！?/p>

第7篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

關(guān)鍵詞：天然氣管道；跨越工程；安裝形式；施工方法

文章以某天然氣管道跨越工程為例，介紹了該跨越管道的安裝形式和施工方法，分析了管道安裝中存在的問題，并針對(duì)性地提出了解決措施建議，以便為后續(xù)類似工程的設(shè)計(jì)及施工提供參考。

1工程概況

某天然氣管道工程地段地形復(fù)雜，氣候多變，管道施工難度大。工程跨越點(diǎn)常年水深7～8 m，設(shè)計(jì)采用跨越方式進(jìn)行管道敷設(shè)?？缭焦こ滩捎娩撹旒芸缭叫问?，桁架為梯形截面空間桁架，上弦平面的寬度為3.5 m，下弦平面的寬度為5.5 m，截面高度為4.5 m。該鋼桁架跨越共有四跨，兩側(cè)的邊跨長(zhǎng)度均為55.25 m，中間的兩跨長(zhǎng)度均為56 m，四跨總長(zhǎng)度為222.5m。桁架采用

0345q-C級(jí)鋼管焊接而成，天然氣管道布置于桁架下弦平面中部上，管道管徑為1016 mm，壁厚為22.9 m m，材質(zhì)為X 80：跨越西岸、東岸均有固定墩，東岸設(shè)有補(bǔ)償器，采用滾輪支座作為管道支撐。

2跨越管道安裝形式及施工

2.1跨越管道安裝形式

跨越管道通過滾輪支座安裝在橋面上，滾輪支座間距為8 m，管道滾輪支座安裝形式。管道安裝過程中，滾輪支座起到支撐和輸送管道的作用?？缭蕉喂艿谰植坑?0mm厚橡膠板、10mm厚鋼板（管卡）進(jìn)行保護(hù)，通過管卡支撐在滾輪支座上方，每個(gè)管卡長(zhǎng)1m，相鄰兩個(gè)管卡的水平中心線間距與相鄰兩個(gè)滾輪支座間距相同（8m）。管道安裝就位后，在每個(gè)滾輪支座處抱箍一個(gè)U型保護(hù)鋼帶，防止管道從滾輪支座上橫向跌落。滾輪支座底板安裝在鋼桁架下弦橫梁之上。

跨越管道采用單側(cè)補(bǔ)償，即在東岸設(shè)置補(bǔ)償器。補(bǔ)償形式為在管道下橋至埋地段之間敷設(shè)兩個(gè)熱煨彎管，通過彎管實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償，彎管角度均為90°。補(bǔ)償器安裝完成后，要使管道平鋪于地面上，即地面傾斜程度與管道相同。

2.2施工方法

根據(jù)交通運(yùn)輸和場(chǎng)地條件，跨越施工現(xiàn)場(chǎng)西岸有正在修建的二級(jí)縣道，1#橋墩在路基坡腳下，作業(yè)空間狹窄。在跨越段西岸1#橋墩處設(shè)置長(zhǎng)15m、寬10m的組裝平臺(tái)，進(jìn)行管道組裝焊接；在跨越段東岸安裝一臺(tái)16t的卷揚(yáng)機(jī)，在卷揚(yáng)機(jī)后方設(shè)置地埋式沙箱，沙箱尺寸為6m×2m×2m，通過沙箱錨固卷揚(yáng)機(jī)。在每個(gè)滾輪支座處，采用H型鋼焊接制作簡(jiǎn)易龍門架，防止在拖拽輸送管道過程中，因管道產(chǎn)生滾動(dòng)而脫離滾輪支座；自制一個(gè)管道拖拽大小頭，并安裝在第一根管道端部，通過卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩和管道拖拽大小頭實(shí)現(xiàn)管道在滾輪支座上的拖行，管道焊接完成一根，通過卷揚(yáng)機(jī)拖拽，滾輪支座滾動(dòng)，管道就向東岸拖行一根長(zhǎng)度，然后再進(jìn)行下一根管道的組對(duì)焊接，直至整條跨越管道焊接組裝完成。待跨越段管道焊接完成后，將橡膠板及管卡安裝到位，使所有管卡的水平中心與滾輪支座的距離均為1m，然后由卷揚(yáng)機(jī)向東岸方向拖拽1m，使管卡水平中心正好處于滾輪支座的正上方。然后切除拖拽頭，進(jìn)行補(bǔ)償器安裝。

3跨越管道安裝出現(xiàn)的問題

（1）滾輪支座滾動(dòng)軸采用Q235C圓鋼，直徑為80mm，滾動(dòng)軸中部與管道接觸的部位包裹20mm厚的橡膠板，滾動(dòng)軸兩端直接支撐在20 mm厚的鋼板支座橫梁上的鋼套管中。在管道拖拽過程中帶動(dòng)支座滾動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于支座為鋼材（滾動(dòng)軸圓鋼）與鋼材（橫梁鋼套管）直接接觸，導(dǎo)致拖拽拉力較大；管道安裝長(zhǎng)度越長(zhǎng)，拖拽拉力越大；由于管道與滾輪支座滾動(dòng)軸的摩擦，造成包裹滾動(dòng)軸的膠皮損壞。由于滾輪支座支撐在兩根橫梁上，對(duì)滾輪支座與管卡接觸部位的膠皮進(jìn)行修復(fù)較為困難。

（2）安裝管卡時(shí)，由于橡膠板和管卡鋼板的總厚度為20mm，在拖拽管道時(shí)，需要通過拉力將已拖拽就位的20根管道再向上拖拽20mm，與水平方向拖拽相比，向上拖拽需增加很大的拉力；拉力過大，要保證卷揚(yáng)機(jī)正好卷動(dòng)1m的長(zhǎng)度較為困難，在安裝過程中，無法保證管卡水平中心正好在滾輪支座正上方，導(dǎo)致形成安裝偏差。管道安裝完成后，由于管道本身的溫度收縮變化，使管卡位置偏差更加增大。

（3）在直線型滾輪支座表面上拖拽管道時(shí)，摩擦力可使管道滾動(dòng)，易產(chǎn)生橫向偏移。

（4）|岸單側(cè)補(bǔ)償器由兩個(gè)900彎頭和一個(gè)3m短節(jié)組成，加上跨越管道東岸一側(cè)懸挑伸出的長(zhǎng)8m的架空管段，補(bǔ)償器管段的總質(zhì)量約為20t。補(bǔ)償器安裝完成后，垂直的重力分別由橋面滾輪支座、300管溝底部、入地管道水平段管溝底部等三部分支撐；由于安裝過程長(zhǎng)，以及當(dāng)?shù)囟嘤甑奶鞖?，管溝底面發(fā)生沉降，造成補(bǔ)償器管段的垂直重力主要由滾輪支座和300管溝底部?jī)刹糠种危沟弥螡L輪支座的鋼桁架橫梁因承受的荷載較大而產(chǎn)生變形。

第8篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

張臣雄|文

中國(guó)有五千年文化，這個(gè)文化里就包含了“馬桶”。江南家家戶戶有個(gè)馬桶，不管是木制的還是石制的，不管是固定在屋里屋后的還是可以手拎移動(dòng)式的，都是家具的重要組成部分，更是必備的嫁妝之一。

馬桶與管道化

雖然目前普遍使用連有管道的“抽水馬桶”的正式發(fā)明是在1775年的英國(guó)，但是公元前1800年西方出現(xiàn)第一個(gè)抽水馬桶，是在克利特島的克諾索斯王宮里。繼承古希臘文明的古羅馬文明把這一點(diǎn)也繼承了，公元四世紀(jì)羅馬出現(xiàn)了沖水廁所。

而這個(gè)時(shí)候，古羅馬就已經(jīng)有了“Channelization”（管道化）這個(gè)概念，放到今天，就是說“連網(wǎng)”。有了管道，污水就可直接排出戶外，不用人每天拎著桶走進(jìn)走出了。同樣的概念，用管道連接的“自來水”也是西方文明的一個(gè)代表，不然每天自己還得打撈井水或者河水。自來水、煤氣、天然氣等等資源，今天都可以通過管道來接入和運(yùn)輸。甚至可以把啤酒通過管道直接接到家里，據(jù)說德國(guó)人在慕尼黑就干過這件事。

“管道化”改變了人們的生活，是人類文明史的一個(gè)重大創(chuàng)新。而也正是由于“管道化”，促進(jìn)了人與人、物與物和人與物之間的交流，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新。

我們今天用的電話或手機(jī)，正是“管道化”的一個(gè)例子。信息都是通過“管道”在傳播。學(xué)過無線通信的都知道，無線通信里有個(gè)信號(hào)傳播的“信道”，半導(dǎo)體晶體管里電子的流動(dòng)是通過“溝道”，在田里挖個(gè)水道叫“渠道”，但所有這些詞匯，都來自一個(gè)英文詞：Channel?？梢?，Channel這個(gè)詞在西方是用得非常多的，說明西方人對(duì)管道的重視。

在普遍使用抽水馬桶的今天，抽水馬桶成為管道化的一個(gè)終端，和手機(jī)一樣，手機(jī)是一個(gè)終端，抽水馬桶也是一個(gè)終端。通過這個(gè)“終端”，我們每天把排泄物排出去，而把干凈的水引進(jìn)來自動(dòng)洗刷。應(yīng)該說，抽水馬桶開了最早的“物聯(lián)網(wǎng)”的先河。

我們國(guó)人幾千年來就喜歡停留在一個(gè)終端上，這就是一個(gè)馬桶、一口井、一個(gè)燒干柴的火爐，完全沒有“管道化”的概念。這是由于中國(guó)的農(nóng)耕社會(huì)滯留時(shí)間很長(zhǎng)，商業(yè)很不發(fā)達(dá)所造成的，由此造就了一種封閉的文化?！昂铀环妇?、“關(guān)起門來都能過”、“萬事不求人”這樣的思維方式，造成了國(guó)家的封閉、單位、組織的封閉、個(gè)人的封閉。

一旦“管道化”，威力就顯現(xiàn)出來?？梢韵胂螅绻麤]有“管道化”的抽水馬桶，現(xiàn)代化的城市將不可能建立。也就是說，只有把“終端”全部連起來才能發(fā)揮威力。中國(guó)改革開放30多年以來，做了大量“管道化”的工作，把“管道”真正穿過圍墻連到了國(guó)外，大大加速了中國(guó)現(xiàn)代化的建設(shè)步伐。

“管道化”（Channelization）的好處是顯而易見的。過去，作為一個(gè)個(gè)“終端”的“抽水馬桶”的管道化連接、自來水、天然氣的管道化連接，帶給人們?nèi)粘Ｉ钇鹁拥木薮蟊憷?；今天，地球上幾十億人、甚至未來可把幾千億個(gè)物體連接在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了把抽水馬桶這個(gè)笨重終端連成一片：“門戶網(wǎng)站”的連接，大大縮短了與各種報(bào)紙、刊物等媒體的距離，可以抓取各個(gè)網(wǎng)站內(nèi)容的“搜索引擎”的出現(xiàn)，把人們與“信息”直接連到了一起，“余額寶”、“網(wǎng)上銀行”縮短了人們與金融銀行的距離，電子郵件、“微信”建立了人與人之間的連接，而“淘寶”等電子商務(wù)網(wǎng)站則建立了人與商品之間的連接。

互聯(lián)網(wǎng)思維

現(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)思維”成了一個(gè)熱門詞匯。到底“互聯(lián)網(wǎng)思維”是什么，各人說各人的觀點(diǎn)，但沒有一個(gè)完整的定義。有的把“互聯(lián)網(wǎng)思維”說得很玄，為此還出現(xiàn)了不少辯論。有的把“互聯(lián)網(wǎng)思維”升華到“第三次工業(yè)革命”。

其實(shí)把“互聯(lián)網(wǎng)思維”回歸到“管道化”的抽水馬桶，就很容易得到一個(gè)本質(zhì)上的認(rèn)識(shí)，那就是“連接思維”?！斑B接思維”是一種創(chuàng)新思維。英國(guó)人托尼?博贊（Tony Buzan）在研究大腦的力量和潛能過程中，于19世紀(jì)60年明的思維導(dǎo)圖這一風(fēng)靡世界的思維工具，就是運(yùn)用“連接思維”的很好例子。西方科技的發(fā)達(dá)，與管道化、“連接思維”有著很大的關(guān)系。這種“連接”背后的“連接思維”，才是“互聯(lián)網(wǎng)思維”的真正精髓。

互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的出現(xiàn)，使“管道化”達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，通過移動(dòng)終端的互聯(lián)，人際之間相互交流信息的機(jī)會(huì)大大擴(kuò)大，交換內(nèi)容和層次空前豐富。但是，應(yīng)該看到光是虛擬世界的管道化還是不夠的。

應(yīng)該說當(dāng)今中國(guó)還有不少企業(yè)家還沒有擺脫封閉式的“土坑”或者“馬桶”概念，還沒有建立起真正的連接思維。如果企業(yè)還是愿意蹲在圍墻后面，在本地的一些市場(chǎng)沾沾自喜，那等于還是習(xí)慣使用那些“土坑”而不習(xí)慣使用“抽水馬桶”。擺地?cái)?、賣燒餅，就算賣個(gè)50年能取得成功嗎？相反地，在天天使用抽水馬桶的現(xiàn)代社會(huì)，如果管道堵塞，屋子內(nèi)就會(huì)發(fā)臭；而如果沒有很好維護(hù)，污水有可能會(huì)倒灌進(jìn)來。這就相當(dāng)于一個(gè)企業(yè)，如果沒有“走出去”參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的膽略和心態(tài)，那么別人就會(huì)經(jīng)過管道把水“倒灌”進(jìn)來，把企業(yè)的產(chǎn)品趕出本地市場(chǎng)。

臺(tái)灣的“永和豆?jié){”就是一個(gè)建設(shè)“管道”從而取得成功的典型例子。1950年，當(dāng)時(shí)來自山東和河北的兩位老兵在臺(tái)北縣永和市開辦了一家以賣豆?jié){為主的早餐店。經(jīng)過幾十年的經(jīng)營(yíng)，永和豆?jié){的“管道”不但已經(jīng)跨過臺(tái)灣海峽，連接到了中國(guó)大江南北，建立了500多家“永和豆?jié){”餐飲門店“終端”，而且把“管道”伸到了日本、美國(guó)、加拿大、泰國(guó)等20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，發(fā)展成為國(guó)際品牌。永和豆?jié){已經(jīng)超脫了當(dāng)初永和老兵的街頭小店，從臺(tái)灣島一個(gè)小鎮(zhèn)上孤獨(dú)存在的“土坑”變成了“管道化”的連接全球的大企業(yè)。

中國(guó)正在經(jīng)歷一場(chǎng)全球化革命，這是打造國(guó)家財(cái)富的關(guān)鍵。中國(guó)企業(yè)“走出去”參與全球競(jìng)爭(zhēng)，首先需要的是企業(yè)家的“連接思維”，需要達(dá)到高質(zhì)量的“管道化”建設(shè)，才能使企業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品提高到國(guó)際水準(zhǔn)，才能培養(yǎng)出國(guó)際化的人才，才能建立起真正的國(guó)際品牌，才能使中國(guó)的企業(yè)上升一個(gè)臺(tái)階。

（作者張臣雄，在世界500強(qiáng)企業(yè)之一的大型高科技公司任首席科學(xué)家）

《中國(guó)的全球化革命》

作者：（美）韓德爾?瓊斯（Handel Jones）、

（中）張臣雄

第9篇：管道運(yùn)輸?shù)暮锰幏段?/h2>

[關(guān)鍵詞]給水系統(tǒng) 管道 施工安裝

在供水工程建設(shè)中，管道工程是一個(gè)重要組成部分，是鋪設(shè)在地下的隱蔽工程。由于管道工程范圍狹長(zhǎng)，往往會(huì)遇到各種復(fù)雜程度不同的地質(zhì)，地形及水位地質(zhì)條件。當(dāng)管道遇到地面障礙或穿越河流時(shí)，通常還要應(yīng)用不同的施工技術(shù)來完成施工，因此，管道工程的建設(shè)比較復(fù)雜。一般給水管道包括有鑄鐵管、鋼管、鋼筋混凝土管、自應(yīng)力鋼筋混凝土管、等不同種類。這些管道均在廠內(nèi)預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)安裝?，F(xiàn)場(chǎng)施工包括開挖管溝、做基礎(chǔ)下管穩(wěn)管、接口管溝回填、管道試壓等主要施工工序。

一、管材的選擇

在供水事業(yè)不斷發(fā)展過程中，供水管材也出現(xiàn)了多樣性，除鑄鐵管(球墨、灰鐵)外，出現(xiàn)了鋼管、砼管、PVC、GRP玻璃鋼管等等，但無論如何變化，鑄鐵管在供水管材中始終占主導(dǎo)地位。

根據(jù)輸水管材使用要求，耐腐蝕性、抗變形能力、抗破壞能力、適應(yīng)適當(dāng)變形能力及抗沖擊不破壞的能力，是衡量管材質(zhì)量好壞的主要指標(biāo)，下面就供水管材的各項(xiàng)性能做一下分析比較。

(1)耐腐蝕性能

鑄鐵管有較好的耐腐蝕性能，據(jù)資料記載國(guó)外使用最長(zhǎng)的已達(dá)336年，國(guó)內(nèi)使用年限也達(dá)156年。鋼管耐腐蝕性較差，一般為20年，水泥管及GRP管由于老化原因，使用年限一般只有40年左右。

(2)管材強(qiáng)度

衡量管材強(qiáng)度的指標(biāo)主要看管材的抗拉彈性、抗彎彈性、管環(huán)壓損強(qiáng)度和耐壓力四項(xiàng)指標(biāo)，從試驗(yàn)結(jié)果看，球墨鑄鐵管不但有較高的抗拉強(qiáng)度、管環(huán)壓損強(qiáng)度及耐壓力， 而且它的屈服強(qiáng)度是所有供水管材中最高的。

(3)塑性

管材塑性是管承受變形不破壞的能力，也是衡量管材質(zhì)量的重要指標(biāo)。為了保證管材運(yùn)輸、施工過程中管材不破損，管線供水過程隨機(jī)必要的變形，管材必須具備一定的塑性、抗沖擊能力及相應(yīng)的硬度和彈性模量。鋼管具有較高的塑性和抗沖擊能力，球墨鑄鐵管也具有一定的塑性和抗沖擊能力，而砼管和GRP管幾乎不具備這種能力。

從以上衡量管材優(yōu)劣的技術(shù)指標(biāo)來看，球墨鑄鐵管是理想的輸水管材。江蘇常州市給排水公司本著投資較少、運(yùn)輸安裝方便、供水性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)的原則，選擇了新興球墨鑄鐵管，并將它們大量投入到近期的水源建設(shè)的取水工程和輸水干管工程，它們不但具備球墨鑄鐵管的優(yōu)點(diǎn)外，并且由于采用的是膠圈柔性接口，適用于多種地貌變化，且可微量調(diào)整角度，承插口處不用挖作業(yè)坑，減少了土方量，加快了施工速度，提高了旌工效率，降低了施工成本，大大降低了技術(shù)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了施工條件，所以我們城區(qū)給水系統(tǒng)的主輸水管及配水干管應(yīng)盡可能應(yīng)用這些新型的管材，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我們供水行業(yè)有大大的好處。

二、給水管道工程的施工

(1)施工特點(diǎn)

給水管道工程施工特點(diǎn)是點(diǎn)多線長(zhǎng)，而且各種工序基本多在地下，技術(shù)比較復(fù)雜，所用的材料品種繁多，涉及面廣，為保證管道的安裝質(zhì)量，應(yīng)該制定科學(xué)的施工工藝和組織管理措施。給水管道的施工工序有：管溝開挖、砂墊層鋪填、定點(diǎn)下管、管道安裝、管身回填土、超聲波(無損)探傷、管道試壓、管頂回填土等。

(2)管溝開挖

溝槽開挖前對(duì)管線進(jìn)行測(cè)量放線，設(shè)置控制點(diǎn)及水準(zhǔn)樁點(diǎn)。由于溝槽開挖棄土較多，樁點(diǎn)布置應(yīng)便于管線各區(qū)段的施工，對(duì)管線的軸線及標(biāo)高的引測(cè)和控制不能過遠(yuǎn)，要容易保存，在溝槽的開挖過程中，測(cè)量應(yīng)及時(shí)跟上，以控制標(biāo)高和軸線。

管溝開挖管溝開挖一般采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行，根據(jù)地質(zhì)情況和溝槽深度確定開挖邊坡比，一般為i=O.75～l，如遇局部開挖邊坡較大處，采用臺(tái)階法施工，開挖接近溝底時(shí)， 留出0.15加.2m的土層暫不挖去，最后由人工清至設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成后的溝底應(yīng)平直無塌方、無雜土、浮土、積水，如出現(xiàn)局部超挖，應(yīng)用相同的土壤填補(bǔ)，并夯實(shí)接近天然密實(shí)度，或用砂土分層夯實(shí)。

溝槽施工不允許槽內(nèi)長(zhǎng)時(shí)問積水，在地下水較豐富的地段，可采取輕型井點(diǎn)降水。即在管溝兩側(cè)(或單側(cè))周圍布置一定數(shù)量的管井，采取上述措施需配置抽水泵，借助于水泵，直接將不斷滲入管井和管溝里的地下水抽走,從而達(dá)到降低地下水位， 減緩管溝坍塌。根據(jù)以上措旌應(yīng)在管溝一旦挖成，預(yù)制好的管段就應(yīng)立即下溝安裝并立即回填。

管道設(shè)計(jì)多采用砂墊層，墊層多采用中、粗砂或礫砂。砂墊層對(duì)改善地基應(yīng)力、減小管段沉降、改善管材應(yīng)力至關(guān)重要，墊層施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。砂墊層要保證其顆粒不均勻系數(shù)大于1O，且不得含有樹皮、草根等雜物。

(3)管道防腐

地下鋼管的內(nèi)外表面應(yīng)做防腐層。防腐的材料可根據(jù)周圍土壤的侵蝕性質(zhì)、輸送水質(zhì)和用途等因素確定。防腐前應(yīng)逐根進(jìn)行鋼管的外觀檢查。鋼管的彎曲度應(yīng)小于0．2％鋼管長(zhǎng)度；按《涂裝前鋼材表面處理規(guī)范》規(guī)定的除銹方法和磨料要求，對(duì)鋼管進(jìn)行除銹；鋼管處理后，其表面的灰塵應(yīng)清除干凈，焊縫處應(yīng)無焊瘤、無棱角、無毛刺。涂刷工藝嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行，根據(jù)旌工安排及氣象條件采取必要的防護(hù)措施。涂刷達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后一般進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)51天可進(jìn)行吊裝堆放：

(4)管道安裝

1)預(yù)應(yīng)力混凝土管安裝

給水管道下管施工應(yīng)按“先低后高”和“逆水流方向” 的原則，采用人工或吊車下管的方法。人工下管的方法一般多在小管徑管道施工時(shí)采用，其方法是：先將管子推到溝邊，在管子底部穿上兩根繩子，將其一端固定而另一端用人拉緊，向溝中推動(dòng)管子，同時(shí)慢慢地松繩直至管子落到溝底為止，再用倒鏈吊起一端使該管中心與前一段管子的中心對(duì)齊，把承叉口的對(duì)接光面及膠圈刷上肥皂水或滑石粉以減少摩擦阻力，插口端部套上膠圈后再用倒鏈或轉(zhuǎn)揚(yáng)機(jī)將管子拉向承口就位。這種施工方法施工速度慢，安全性差且容易使管子損壞： 吊車下管時(shí)多使用專用吊車，其優(yōu)點(diǎn)是可以在行進(jìn)中吊管，管道安裝效率高且安全可靠，機(jī)動(dòng)性好。而一般起重用的吊車則不具備上述優(yōu)點(diǎn)，下管時(shí)需將其四腳支起，作業(yè)半徑小且很不適合地勢(shì)的變化，施工速度較慢，效率較低，單位管長(zhǎng)的機(jī)械臺(tái)班數(shù)也相對(duì)增多。管道施工就位后要及時(shí)回填并夯實(shí)，但要將接口部分留出以便管道試壓時(shí)觀測(cè)用：

2)鋼管安裝

主要包括鋼管就位、坡口清掃校圓、焊接材料選擇、焊接工藝(含風(fēng)雨等氣象條件的影響)、寒風(fēng)質(zhì)量的外觀檢查和無損探傷(超聲、X射線)。

(5)管身回填土

管道安裝經(jīng)驗(yàn)收合格后，立即對(duì)管溝進(jìn)行回填，以防雨水、地下水等造成管溝積水，導(dǎo)致浮管或破壞管道，同時(shí)避免試壓時(shí)，發(fā)生漂浮或偏移現(xiàn)象。

管溝回填前，必須清除管溝內(nèi)的雜物，排盡積水，雙側(cè)同時(shí)回填，分層用小夯夯實(shí)，分層厚度小于40cm，嚴(yán)禁單側(cè)回填或用推土機(jī)推土回填。

(6)管道壓水試驗(yàn)

根據(jù)規(guī)范，壓水試驗(yàn)段不宜超過1000m，結(jié)合地形、管線走向、管材供應(yīng)、施工布局等因素合理確定壓水段長(zhǎng)度。壓水試驗(yàn)時(shí)先對(duì)管道進(jìn)行沖水，排氣，充滿水48h后，用試壓泵加壓到所需的壓力值。

壓力試驗(yàn)包括兩個(gè)內(nèi)容：一是強(qiáng)度試驗(yàn)，觀察升至工作壓力I．5倍時(shí)，lOmin內(nèi)，壓力降是否小于0.05MPa;二是嚴(yán)密性試驗(yàn)，升壓至工作壓力1.25倍時(shí)，壓力小于0.1MPa為合格：

(7)管項(xiàng)回填土

壓水試驗(yàn)合格后，并經(jīng)過驗(yàn)收，立即用兩側(cè)開挖的土方回填管溝，回填分層厚度為3Ocm。用打夯機(jī)夯實(shí)。非交通要道和允許自行下沉地段的回填土只夯實(shí)到管頂60cm，最后留一定堆高，讓其自然沉實(shí)。位于道路下的管道，用原土或砂土回填，并夯實(shí)到天然密實(shí)度。經(jīng)過耕地的地段，表層回填50cm的耕植土。

3PE 給水管道安裝

（1）開挖中若基礎(chǔ)為未擾動(dòng)槽底原狀土，可直接鋪設(shè)管道，對(duì)于一般土質(zhì)，主要采用鋪砂墊層，厚度為200mm，管道在鋪砂墊層前，應(yīng)先夯實(shí)平整，其密度不應(yīng)低于9 0％。對(duì)于流砂、淤泥層硬土層等，采用換土、打樁等措施，確保工程質(zhì)量。

(2) PE管材、管件之間的連接

P E管材、管件之間的連接一般有熱熔連接、電熔連接及機(jī)械連接。熱熔連接又分為熱熔承插連接和熱熔對(duì)接連接，DN6 5管道以下( 包括DN65) 采用熱熔承插連接，DN100以上采用熱熔對(duì)接連接。熱熔連接要采用相應(yīng)的專用連接工具，連接時(shí)嚴(yán)禁明火。要校直兩對(duì)立的待連接件，使其在同一軸線上。

(3) PE管材與其他的管材、管件及閥門之間的連接 。

城市的配水主管道的施工管段水壓試驗(yàn)及沖洗消毒合格后，要與用戶管、已建管道等其他材質(zhì)的管材、閥門進(jìn)行過渡連接，尤其是對(duì)更新改造的主干管更是存在著與其他管道連接的問題 。

a． DN63 以下的 PE給水管與金屬管道、小口徑閥門的連接，可采用內(nèi)( 外) 鑲嵌金屬螺紋的注塑管件進(jìn)行過渡。

b．DN63以上的PE給水管與其他材質(zhì)管道、閥門、伸縮器 、消火栓等金屬管件的連接，采用相同型號(hào)的法蘭連接進(jìn)行過渡，PE管材的過渡法蘭由法蘭頭和鋼塑法蘭片組成。PE管材與其他材質(zhì)的管材、管件、閥門等的連接，其過渡管件的壓力等級(jí)不得低于管材的公稱壓力。

（4）PE 管材的水壓試驗(yàn)

由于P E管材是一種熱塑料材料，管材本身具有發(fā)生蠕變和應(yīng)力松弛的特性,與傳統(tǒng)性材料( 如球鐵、鋼等) 管道不同，水壓試驗(yàn)過程中，PE管材發(fā)生蠕變會(huì)導(dǎo)致一段時(shí)間內(nèi)呈連續(xù)下降趨勢(shì)，試壓時(shí)間較長(zhǎng)，需要注水補(bǔ)壓，不應(yīng)認(rèn)為管道漏水，故PE管材的水壓試驗(yàn)與GB50268 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范對(duì)壓力管道的水壓試驗(yàn)不同，判斷水壓試驗(yàn)的方法與標(biāo) 準(zhǔn)也不同，應(yīng)充分理解 PE管道在壓力試驗(yàn)期間的壓力下降現(xiàn)象 。