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摘要：隨著信息時(shí)代的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用方向得到不斷的拓展。鐵路是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源泉，是交通運(yùn)輸?shù)纳€，在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域合理的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠使得鐵路運(yùn)輸高效快速的發(fā)展。闡述了物聯(lián)網(wǎng)的工作機(jī)理及其應(yīng)用狀況，探究物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸方面的應(yīng)用和發(fā)展，希望促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域的深層次的應(yīng)用，為加強(qiáng)我國(guó)的鐵路運(yùn)輸提供新的思路。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；鐵路運(yùn)輸；應(yīng)用與發(fā)展

鐵路運(yùn)輸有極強(qiáng)的承載力，能夠?qū)崿F(xiàn)高強(qiáng)度和高密度運(yùn)營(yíng)，極大的提高了貨物的運(yùn)輸以及高客流量的輸送能力。國(guó)家致力于鐵路運(yùn)輸發(fā)展，目前已經(jīng)建立成全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域需要更加智能化和自動(dòng)化，這樣才能充分的利用已有的鐵路設(shè)施和資源，因此物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域得以快速的應(yīng)用和發(fā)展。

1物聯(lián)網(wǎng)的概述

1.1物聯(lián)網(wǎng)的定義。

物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，比如，二維碼或條碼激光掃描器，射頻識(shí)別裝置，全球地理位置定位系統(tǒng)等將所有的設(shè)備和裝置與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行結(jié)合而形成的網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)各類(lèi)設(shè)備以及物體進(jìn)行建立電子標(biāo)簽，通過(guò)電子標(biāo)簽?zāi)軌驅(qū)⑽矬w的信息與互聯(lián)網(wǎng)保持聯(lián)系，使各個(gè)物體之間相互的能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)能夠使各物體之間的信息進(jìn)行驗(yàn)證和傳遞，因此這種物體與物體之間借助互聯(lián)網(wǎng)能夠產(chǎn)生相互聯(lián)系的技術(shù)可以稱(chēng)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)著較多的應(yīng)用場(chǎng)景，極大的提高了社會(huì)的生產(chǎn)力。

1.2物聯(lián)網(wǎng)的工作原理。

物聯(lián)網(wǎng)主要是通過(guò)運(yùn)用電子標(biāo)簽（RFID）和閱讀器兩部分來(lái)實(shí)現(xiàn)物體間信息的交互，將電子標(biāo)簽兒粘貼或鑲嵌在被識(shí)別的物件上，將多種功能模組集成到一塊芯片板中，芯片上具有ROM儲(chǔ)存器，能夠儲(chǔ)存足夠的數(shù)據(jù)信息，芯片周?chē)话闩c環(huán)形天線進(jìn)行連接，以此來(lái)完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)以及與閱讀器之間的通信。因?yàn)殡娮訕?biāo)簽在物體中具有較高的封裝技術(shù)，因此電子標(biāo)簽?zāi)軌蛟诃h(huán)境惡劣的情況下正常工作，此外具有近距離無(wú)線傳輸?shù)哪芰?，無(wú)需與閱讀器緊密靠攏即可完成數(shù)據(jù)的傳輸，電子標(biāo)簽中具有LC振蕩電路，通過(guò)閱讀器發(fā)出的電磁波與震蕩電路產(chǎn)生共振，因此帶動(dòng)電容內(nèi)的電荷進(jìn)行流動(dòng)，當(dāng)電荷達(dá)到一定量時(shí)能夠作為電路電源，使電子標(biāo)簽與閱讀器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，通過(guò)多組閱讀器與互聯(lián)網(wǎng)之間相互聯(lián)系，能夠是電子標(biāo)簽、閱讀器、互聯(lián)網(wǎng)之間形成緊密的聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，簡(jiǎn)單而言就是在物體上設(shè)置電子標(biāo)簽，隨后標(biāo)簽接觸到閱讀器產(chǎn)生的磁場(chǎng)促使閱讀器中的解讀器產(chǎn)生射頻信號(hào)，是電子標(biāo)簽產(chǎn)生攜帶信息的感應(yīng)電流，對(duì)電流解碼后便可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和處理。

2物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用

2.1物聯(lián)網(wǎng)在鐵路客運(yùn)中售票以及檢票的應(yīng)用。

鐵路客運(yùn)中售票系統(tǒng)與身份證進(jìn)行綁定，將乘客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的信息輸送到身份證中形成電子客票。一方面這種售票方式能夠保證旅客的車(chē)票信息隱私，確保車(chē)票信息與旅客本人相匹配，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)票的快速驗(yàn)證，提高了進(jìn)站檢票的工作效率。目前我國(guó)除青島方向以外的高鐵均可以免取紙質(zhì)車(chē)票，可實(shí)現(xiàn)刷身份證進(jìn)站乘車(chē)，這就充分體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)在客運(yùn)中售票和檢票之間的應(yīng)用。對(duì)于普通鐵路客車(chē)而言，仍需要使用紙質(zhì)車(chē)票進(jìn)行檢票，但對(duì)于紙質(zhì)車(chē)票也進(jìn)行了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和完善。在網(wǎng)上對(duì)火車(chē)票進(jìn)行提前預(yù)定，隨后通過(guò)身份證在自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行取票，身份證與自動(dòng)售票機(jī)之間的交互，就是通過(guò)售票機(jī)驗(yàn)證部分的磁場(chǎng)裝置與身份證進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而使身份證與售票機(jī)兩個(gè)物體之間進(jìn)行信息傳遞，隨后通過(guò)售票機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)之間的信息驗(yàn)證來(lái)核對(duì)車(chē)票信息的，同時(shí)使乘客在信息系統(tǒng)中可以查詢(xún)到已購(gòu)車(chē)票的變動(dòng)情況。紙質(zhì)車(chē)票的右上角處有車(chē)票訂單信息的二維碼，傳統(tǒng)的檢票模式為人工對(duì)車(chē)票信息逐一核對(duì)，而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用，實(shí)現(xiàn)車(chē)票與檢票口閘機(jī)的二維碼掃描器進(jìn)行信息匹配驗(yàn)證，信息一致閘機(jī)即可開(kāi)放通行，通過(guò)這一應(yīng)用能夠加快檢票的效率，并且保證信息的準(zhǔn)確性。

2.2物聯(lián)網(wǎng)在車(chē)輛智能化監(jiān)控和調(diào)度方面的應(yīng)用。

同一鐵路線承載多組列車(chē)同時(shí)運(yùn)行，尤其針對(duì)火車(chē)站等列車(chē)密度較高的地區(qū)，列車(chē)之間的相對(duì)距離以及列車(chē)進(jìn)站時(shí)間的調(diào)度處理，均需要車(chē)輛智能化監(jiān)控識(shí)別系統(tǒng)對(duì)列車(chē)進(jìn)行調(diào)度。監(jiān)控識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)在列車(chē)底部設(shè)置電子識(shí)別標(biāo)簽，在鐵路的合適位置設(shè)置地下傳感設(shè)備，以此來(lái)精確檢測(cè)列車(chē)每個(gè)車(chē)廂相對(duì)運(yùn)行的位置和速度，從而保障列車(chē)進(jìn)站時(shí)對(duì)速度合理控制，使列車(chē)的減速?？扛右?guī)范有序，便于乘客識(shí)別車(chē)廂快速乘車(chē)。同時(shí)通過(guò)列車(chē)的通信系統(tǒng)、列車(chē)定位系統(tǒng)、微波射頻系統(tǒng)對(duì)列車(chē)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和發(fā)送，使各模塊之間與列車(chē)調(diào)度系統(tǒng)保持高度的聯(lián)系，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車(chē)動(dòng)態(tài)的智能化識(shí)別和監(jiān)控。由于客運(yùn)和貨運(yùn)需求在持續(xù)攀升，但鐵路線路的建設(shè)不僅需要投入更多的財(cái)力，同時(shí)還有較長(zhǎng)的建設(shè)周期，因此需要通過(guò)對(duì)列車(chē)的調(diào)度實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路進(jìn)行更加充分的應(yīng)用?？梢酝ㄟ^(guò)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更加合理的調(diào)度機(jī)制，在列車(chē)的車(chē)廂均安裝定位芯片以及電子標(biāo)簽，在鐵路軌道中間隔一段距離設(shè)置對(duì)應(yīng)的讀寫(xiě)器，這就能夠促進(jìn)列車(chē)在行駛過(guò)程中所處的位置、速度以及列車(chē)對(duì)應(yīng)編號(hào)能上傳至控制中心，從而實(shí)現(xiàn)更加合理高效的調(diào)度。比如，通過(guò)計(jì)算兩列車(chē)之間的安全制動(dòng)距離以及行進(jìn)速度，從而讓兩列車(chē)在同一軌道上保持合適的距離，既增加了列車(chē)車(chē)次，同時(shí)又保證了行車(chē)安全。這種調(diào)度模式在我國(guó)地鐵軌道出行中得到深度應(yīng)用，比如北京地鐵高峰期間，兩輛列車(chē)之間距離甚短，其發(fā)車(chē)間隔僅為2分半，由此可見(jiàn)物聯(lián)網(wǎng)能夠極大的促進(jìn)列車(chē)的運(yùn)行效率，保障調(diào)度的高水平運(yùn)行。

2.3互聯(lián)網(wǎng)在鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)于物質(zhì)的交換日益頻繁，小件物品多通過(guò)快遞公司收攬，隨后安排貨車(chē)完成貨物的傳輸。我國(guó)列車(chē)貨運(yùn)系統(tǒng)能夠承載更高強(qiáng)度物件的運(yùn)輸，對(duì)于石油煤炭等能源的遠(yuǎn)距離輸送則需要依靠貨運(yùn)列車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在列車(chē)貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)每節(jié)車(chē)廂的運(yùn)載噸位和貨物信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，并且對(duì)于物流信息實(shí)時(shí)的更新和位置顯示，客戶能通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)對(duì)抵達(dá)的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行查詢(xún)。比如鋼鐵有限公司產(chǎn)出的大型鋼錠，使用列車(chē)運(yùn)輸時(shí)能夠針對(duì)性的使用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄鋼錠的重量、成分、價(jià)格、鋼種、性能等多種信息，使產(chǎn)品信息與車(chē)廂對(duì)應(yīng)，并且在運(yùn)輸過(guò)程能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)單一車(chē)廂的轉(zhuǎn)運(yùn)等操作，大大提高了鋼料運(yùn)輸時(shí)信息的交互能力，同時(shí)提高了運(yùn)輸?shù)撵`活性和高效性。

3物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)鐵路領(lǐng)域的發(fā)展

3.1完善鐵路運(yùn)輸綜合安全預(yù)警系統(tǒng)。

鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)τ诎踩谋Ｕ鲜謴?qiáng)調(diào)因而如何高效的解決火車(chē)運(yùn)行的安全問(wèn)題也成為了當(dāng)前火車(chē)運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有高度的敏感性具有信息化和智能化的特點(diǎn)在火車(chē)內(nèi)部和車(chē)站點(diǎn)處安裝融入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合安全預(yù)警系統(tǒng)則能夠及時(shí)的感應(yīng)危險(xiǎn)的到來(lái)并做出及時(shí)的警示主要的預(yù)警系統(tǒng)是將火災(zāi)等包含在內(nèi)的安全隱患的子系統(tǒng)，只有充分發(fā)揮了各種安全隱患子系統(tǒng)的作用火車(chē)列車(chē)才能保證安全、正常行駛，為乘客的人身安全提供更有效的保障。

3.2健全鐵路運(yùn)輸分揀管理和倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。

傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)工作需要對(duì)物件進(jìn)行逐一檢驗(yàn)，貨物通常被紙箱或者木箱封裝，如果進(jìn)行開(kāi)箱檢查將會(huì)增加物品損壞或者保護(hù)裝置破壞的風(fēng)險(xiǎn)，若僅僅進(jìn)行外觀的檢查則難以鑒定箱內(nèi)物品的完整性，同時(shí)難以進(jìn)行物品信息的統(tǒng)計(jì)和管理。此外，不利于倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和物流的責(zé)任劃分。而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用，可以將每一個(gè)物品在進(jìn)倉(cāng)庫(kù)前進(jìn)行電子標(biāo)簽的配置，從而將貨物之間信息化，將貨物的信息和性狀特征進(jìn)行更加明確的劃分，從而能夠避免開(kāi)箱檢查的繁瑣和風(fēng)險(xiǎn)。此外，對(duì)于貨物的始發(fā)地以及目的地能夠更明確的歸類(lèi)，在分揀中心通過(guò)傳送帶的閱讀器對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)化分揀，保證了分揀效率，同時(shí)促進(jìn)貨物的存放更加合理。

4結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于火車(chē)站售票系統(tǒng)與檢票系統(tǒng)、列車(chē)識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路行車(chē)系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)和客運(yùn)系統(tǒng)中，有效提高了鐵路部門(mén)的工作效率，推動(dòng)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。在此背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步完善安全預(yù)警系統(tǒng)和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，從而推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸更加高效安全的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者：張欣怡 單位：鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院