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摘要:在鐵路運(yùn)輸中，運(yùn)輸物資被盜案件經(jīng)常發(fā)生，它不僅侵害了公私財(cái)物的所有權(quán)，還直接危及鐵路安全暢通?？辈榇祟?lèi)案件時(shí)要注意從變動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)上尋找不變的勘驗(yàn)點(diǎn)，從宏觀的變動(dòng)中把握微觀的不變部分，盡可能發(fā)現(xiàn)和提取犯罪遺留痕跡物證，為揭露和證實(shí)犯罪提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞:鐵路貨盜案件特點(diǎn);現(xiàn)場(chǎng)勘點(diǎn)

一、鐵路運(yùn)輸物資被盜案件常見(jiàn)的幾種情況

(一)嫌疑人在貨物列車(chē)運(yùn)行途中掀盜。這是對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全威脅最大的貨盜犯罪，且多是團(tuán)伙流竄犯罪。嫌疑人往往了解鐵路運(yùn)輸?shù)囊话阋?guī)律，熟悉作案區(qū)段的自然環(huán)境，如始發(fā)站的自然環(huán)境、夜間照明情況、始發(fā)車(chē)待發(fā)位置和運(yùn)行區(qū)段的線路情況(如彎道、涵洞、慢行區(qū)段)以及周?chē)匀画h(huán)境(如鄰近道路易搬運(yùn)、運(yùn)輸和逃離，偏僻荒野不易被發(fā)現(xiàn))等。由于電氣化鐵路的發(fā)展，區(qū)段扒車(chē)危險(xiǎn)性大，嫌疑人多采取始發(fā)站上車(chē)潛伏，區(qū)間掀盜貨物，線路上有人接貨，快速轉(zhuǎn)移贓物的作案手段。近幾年的一些團(tuán)伙盜竊犯罪，形成了掀盜、運(yùn)輸、銷(xiāo)贓犯罪一條龍。中途掀盜的最大危害是如果大件笨重貨物侵入線界、落入道心或砸壞線路設(shè)施，則直接危及鐵路運(yùn)輸安全，危及旅客群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

(二)嫌疑人在貨物列車(chē)中途停車(chē)或車(chē)站保留時(shí)作案。作案人了解鐵路運(yùn)輸?shù)?a href="http://m.emanhq.cn/lunwen/tlyslw/114003.html" target="_blank">基本情況和列車(chē)經(jīng)常性的停車(chē)位置，如編組場(chǎng)始發(fā)后待閉上正線、進(jìn)站前待閉進(jìn)站等，伺機(jī)扒車(chē)作案。利用貨物列車(chē)在站保留時(shí)作案的情況多發(fā)生在沿線小站，周?chē)h(huán)境偏僻，人煙稀少，夜間照明條件差，他們趁機(jī)扒車(chē)大肆盜竊。以上兩種情況的作案人多居住在線路或車(chē)站附近，對(duì)周?chē)乩憝h(huán)境、運(yùn)行線路情況、列車(chē)始發(fā)、進(jìn)站、保留情況比較熟悉，甚至對(duì)車(chē)站工作人員的情況都了如指掌，作案時(shí)目標(biāo)的選擇和時(shí)機(jī)的把握比較準(zhǔn)確。嫌疑人作案后如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)車(chē)將繼續(xù)運(yùn)行，到發(fā)現(xiàn)被盜時(shí)已遠(yuǎn)離被盜地點(diǎn)，給偵破工作造成極大困難。

(三)嫌疑人趁貨物列車(chē)在車(chē)站編組作業(yè)時(shí)作案。貨物列車(chē)在一些大的車(chē)站、貨場(chǎng)、編組場(chǎng)作業(yè)時(shí)，一些內(nèi)部嫌疑人經(jīng)常利用職務(wù)之便順手牽羊伺機(jī)作案，如商檢、列檢、調(diào)車(chē)員、裝卸工、機(jī)車(chē)乘務(wù)員等。他們采取貨物掏心、扒車(chē)窗、掏氣孔、孔洞等作案手法，有時(shí)也撬車(chē)門(mén)、破鉛封，常常反映出目標(biāo)準(zhǔn)確、一次盜竊數(shù)量較少、順手牽羊的特點(diǎn)。除上述幾種情況外，運(yùn)輸物資也有在貨場(chǎng)、貨物裝卸作業(yè)線等地被盜的情況，在此不贅述。

二、鐵路運(yùn)輸物資被盜案件的基本特點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸物資被盜案件的基本特點(diǎn)是由鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的諸多環(huán)節(jié)和鐵路沿線治安狀況決定的。

(一)嫌疑人作案的時(shí)間、地點(diǎn)不易確定。甲地作案，乙地(甚至丙地、丁地)發(fā)現(xiàn)，是貨盜案件不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)的主要原因。運(yùn)行中的貨物列車(chē)每時(shí)每刻都在發(fā)生著跨地區(qū)位移變化，一旦發(fā)現(xiàn)被盜，往往很難準(zhǔn)確判定作案的時(shí)間和區(qū)段，很難準(zhǔn)確判定作案的時(shí)間和地點(diǎn)，給偵破工作造成困難。

(二)貨盜案件客觀上存在著兩個(gè)(甚至兩個(gè)以上)作案現(xiàn)場(chǎng)。一是被盜貨車(chē)上的現(xiàn)場(chǎng)，二是貨物落地現(xiàn)場(chǎng)，兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)往往表現(xiàn)出分離性特點(diǎn)。在實(shí)際工作中，兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)極少有被同時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況。有時(shí)發(fā)現(xiàn)列車(chē)貨物被盜，卻判斷不了作案的區(qū)段，有時(shí)線路上發(fā)現(xiàn)落地貨物又很難找到發(fā)案的列車(chē)。使現(xiàn)場(chǎng)勘查工作不全面、不完整、不及時(shí)。

(三)貨盜案件現(xiàn)場(chǎng)往往得不到及時(shí)有效的保護(hù)，犯罪遺留的痕跡、物證易遭自然或人為的破壞，勘查中痕跡、物證提取率低。貨盜案件多是在到站后或卸車(chē)過(guò)程中才被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)列車(chē)的運(yùn)行顛簸，自然變動(dòng)顯而易見(jiàn)，現(xiàn)場(chǎng)又遭卸車(chē)搬運(yùn)人為破壞，很難留下有價(jià)值的痕跡。線路上發(fā)現(xiàn)的落地貨，經(jīng)常被鐵路工作人員搬運(yùn)、附近群眾拾撿，原始痕跡也經(jīng)常被破壞。同時(shí)，鐵路貨物列車(chē)構(gòu)造粗糙，運(yùn)輸物資多為大件笨重物品，這些客觀條件也使嫌疑人不易留下痕跡、物證。這些都對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)工作提出了更高的要求。

三、鐵路運(yùn)輸物資被盜案件現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的重點(diǎn)

(一)首先要勘查好嫌疑人作案時(shí)進(jìn)出貨車(chē)車(chē)廂的進(jìn)出口。要根據(jù)被盜車(chē)廂的具體型號(hào)，尋找發(fā)現(xiàn)犯罪出入口，細(xì)致勘驗(yàn)。棚車(chē)被盜現(xiàn)場(chǎng)，其自身構(gòu)造決定了進(jìn)出口只能是車(chē)門(mén)、車(chē)窗或天窗，個(gè)別也有孔洞。要研究車(chē)門(mén)、車(chē)窗、天窗的關(guān)閉情況，是否有被砸、被撬等破壞痕跡;車(chē)門(mén)鉛封是否完好，施封車(chē)站、號(hào)碼。如果沒(méi)有鉛封，現(xiàn)場(chǎng)地面以及可能的停車(chē)地點(diǎn)是否遺留，車(chē)門(mén)加固、加鎖情況怎樣，如果加固鐵絲或鎖桿被剪斷，要研究剪斷的工具，提取殘留的鐵絲和被撬壞的鎖備檢。同時(shí)注意車(chē)門(mén)是如何打開(kāi)的，是推拉開(kāi)的還是用工具撬開(kāi)的，有無(wú)撬壓痕跡，車(chē)門(mén)、腳梯、門(mén)邊、門(mén)槽上是否遺留蹬踩痕跡。如果車(chē)窗被打開(kāi)，要研究是如何打開(kāi)的，使用何種工具和手段，窗內(nèi)的銷(xiāo)子狀態(tài)怎樣，同時(shí)注意車(chē)窗周?chē)鈧?cè)車(chē)廂板上、乘降梯上、車(chē)頂部有無(wú)蹬踩攀爬痕跡。如果天窗被打開(kāi)，要研究打開(kāi)的方法和使用的工具，同時(shí)注意天窗周?chē)淖阚E或其它痕跡。敞車(chē)被盜現(xiàn)場(chǎng)的出入口，只可能是兩頭的乘降梯或下部沒(méi)有關(guān)閉好的壁板。要研究?jī)蓚?cè)下部壁板是否關(guān)閉良好，如被打開(kāi)，要研究打開(kāi)的方法手段，注意工具痕跡。還要注意乘降梯上有無(wú)攀爬痕跡等。有蓬布覆蓋的現(xiàn)場(chǎng)，要勘驗(yàn)蓬布覆蓋的情況，纜繩是否松動(dòng)或斷開(kāi)，研究斷開(kāi)痕跡，推斷斷開(kāi)工具和方法，提取斷開(kāi)的繩頭;蓬布如果破損，要研究破壞工具，并提取破損口蓬布備檢。其它特種車(chē)輛(油罐、保溫車(chē)等)貨物被盜現(xiàn)場(chǎng)的出入口要根據(jù)車(chē)輛的構(gòu)造特點(diǎn)，具體研究分析確定。

(二)認(rèn)真勘驗(yàn)被盜車(chē)廂，注意發(fā)現(xiàn)和提取痕跡物證。一是要注意發(fā)現(xiàn)嫌疑人遺留足跡。棚車(chē)的車(chē)門(mén)口底板，敞車(chē)的車(chē)廂兩頭底板是遺留足跡的重點(diǎn)部位，同時(shí)在貨物的上部也要重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)作案人攀爬蹬踩痕跡。二是注意在中心現(xiàn)場(chǎng)貨物包裝箱或包裝袋上發(fā)現(xiàn)和提取指紋。在此要注意區(qū)分哪些可能是裝卸搬運(yùn)人員遺留，哪些可能是作案人遺留。一般情況下，包裝箱或包裝袋上被割破、撕破處的指紋是作案人所留。遇到這種情況，要提取破損痕跡備檢。三是注意在車(chē)廂底板上、貨物夾縫中、倒塌的貨物內(nèi)發(fā)現(xiàn)和提取嫌疑人遺留的其它物證，如打火機(jī)、手電筒、刀片、鉗子等作案工具以及遺棄、脫落物品，如廢紙片、煙頭、手套、泥土雜物等。貨盜案件現(xiàn)場(chǎng)車(chē)廂內(nèi)，往往出現(xiàn)貨物倒塌、傾翻的零亂現(xiàn)象，要注意區(qū)分哪些是運(yùn)行顛簸沖撞造成的，哪些是作案人犯罪活動(dòng)造成的，它對(duì)于確定犯罪活動(dòng)范圍，發(fā)現(xiàn)痕跡、物證有重要意義。一般來(lái)說(shuō)，裝載不良、貨物堆碼不穩(wěn)固形成的倒塌、傾翻多發(fā)生在棚車(chē)的車(chē)門(mén)口、敞車(chē)的兩端貨物空位處或上部貨物裝載太高處。

(三)發(fā)現(xiàn)落地貨物現(xiàn)場(chǎng)的勘驗(yàn)?？彬?yàn)落地貨物現(xiàn)場(chǎng)，一要注意發(fā)現(xiàn)足跡，以判斷作案人數(shù)。條件許可時(shí)，可進(jìn)行警犬追蹤或步法追蹤。二是注意發(fā)現(xiàn)交通工具痕跡，以判斷運(yùn)輸工具的種類(lèi)、來(lái)去方向。三是在落地貨物上注意發(fā)現(xiàn)指紋，尤其是貨物包裝紙箱、較光滑的貨物表面(如彩電、冰箱、洗衣機(jī)、薄鐵皮、鋼板等)都是容易遺留指紋的。四是注意發(fā)現(xiàn)其它物證，如作案工具、鉛封、加固鐵絲或作案人遺棄物、脫落物等。值得注意的是，很多落地貨物現(xiàn)場(chǎng)不是我們公安機(jī)關(guān)首先發(fā)現(xiàn)的，往往是工務(wù)部門(mén)的巡道工或者過(guò)路的群眾最先發(fā)現(xiàn)，把拾撿貨物拉走后才報(bào)案。有些同志就認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)及貨物已無(wú)勘驗(yàn)價(jià)值而放棄勘驗(yàn)，給偵查工作造成困難。正確的做法是，越是變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，越要認(rèn)真細(xì)致的勘驗(yàn)，從變動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)上尋找不變的勘驗(yàn)點(diǎn)，從宏觀的變動(dòng)中把握微觀的不變部分，盡可能發(fā)現(xiàn)和提取犯罪遺留痕跡物證，為揭露和證實(shí)犯罪提供依據(jù)。

［參考文獻(xiàn)］

［1］楊光堂，主編．刑事犯罪現(xiàn)場(chǎng)勘查［M］．中國(guó)人民公安大學(xué)出版社出版，1997．

［2］李偉，主編．鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查［M］．中國(guó)鐵道出版社出版，2015

作者：聶文君 宋超 單位：鄭州鐵路公安局