公路工程施工研究(3篇)
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摘要為了修復(fù)損壞的路面,同時對交通的影響時間最小化,經(jīng)濟付出最小化,公路工程施工中的真空灌漿技術(shù)越來越多地運用于公路破損路面的修復(fù)工程當(dāng)中。利用該項新技術(shù),可以大大縮短破損路面的修復(fù)時間,降低一定的經(jīng)濟成本,同時還能使破損路面的修復(fù)工作達到理想的程度,增加了道路路面的承載強度,延長了公路路面的服務(wù)年限,促進了公路交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞公路工程施工;真空灌漿技術(shù);應(yīng)用
1真空灌漿技術(shù)原理
公路工程施工中的真空灌漿技術(shù)是目前道路破損路面修復(fù)中的新技術(shù),在越來越多的施工現(xiàn)場被應(yīng)用,并取得了很好的效果。它主要是利用機械設(shè)備對破損路面的地基抽真空處理,然后將各種物料按照施工要求進行混合,在壓力泵的作用下通過管道輸送到需要修復(fù)的地基破損帶,擠掉多余的水分和空氣,填充了引起道路破損的裂隙,凝結(jié)成固體塊,促使修復(fù)之后的路基和原來的路面成為一個整體結(jié)構(gòu),增加了道路路面的整體穩(wěn)固性,大大地增加了路面的強度,增加了路面的承載能力,降低路面的沉降速度和破損程度,從而延長了公路路面的使用年限。
2施工前的準(zhǔn)備階段
2.1現(xiàn)場勘察分析
在施工開始之前,工程技術(shù)人員要深入現(xiàn)場,觀察待修路面的破損程度,勘察路基的基本情況,包括沉降的深度、裂縫的大小和含水量的大小,然后測量路面破損的長度和寬度和深度。根據(jù)實地考察分析,因地制宜,制定切實可行合理的施工方案,制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并選擇一段路面作為實驗分析路段、提取數(shù)據(jù)、觀察比對施工前和施工之后的情況。根據(jù)結(jié)果,分析總結(jié)經(jīng)驗,好的保留,不到之處查找原因,保證施工之前的基礎(chǔ)工作做牢做細(xì)。
2.2施工的機械和材料準(zhǔn)備
現(xiàn)場勘察分析之后,根據(jù)實際分析結(jié)果,確定機械設(shè)備的型號和臺數(shù),保證機械設(shè)備能夠滿足施工的進度要求,能夠持續(xù)高效運轉(zhuǎn)并且性能穩(wěn)定。接下來按照計算的結(jié)果將各種用到的物料運送到施工現(xiàn)場,施工用到的各種材料要保證正規(guī)來源,最好能夠從大的知名廠家采購,確保材料的性能穩(wěn)定。運輸進來的材料要選擇合適的位置盡心存放,一是不能影響施工設(shè)備和人員的正常工作,二是不能因為存放不當(dāng),造成用料被污染現(xiàn)象的存在,也不能因為受潮等造成水泥制品的失效。所以要將容易受潮的產(chǎn)品選擇干燥處存放,并做好防雨防潮措施,使用的時候優(yōu)先使用生產(chǎn)日期比較早的產(chǎn)品,最后使用生產(chǎn)日期比較晚的產(chǎn)品,以而保證各種物料能夠在施工當(dāng)中保證質(zhì)量過關(guān),不會出現(xiàn)變質(zhì)失效的物料,從而進一步保證施工修復(fù)的路面達到應(yīng)有的強度。
3真空灌漿施工流程
3.1水泥漿的攪拌工藝
各項準(zhǔn)備工作就緒之后,就可以根據(jù)施工計劃先進行水泥漿的攪拌。開始混合料的攪拌工作之前,要檢查攪拌機的工作性能,確保能夠正常工作無故障,然后對攪拌機的內(nèi)部注入一定的水,對攪拌機進行預(yù)先濕潤工作,需要注意的是必須把握好注水的量,在攪拌機濕潤工作完成只有排出攪拌機內(nèi)的積水,并確保水分排出干凈,接下來進行各種用料的混合攪拌。當(dāng)在水泥漿的攪拌過程,要嚴(yán)格控制好水泥、煤灰、膨脹水泥、水等各種用料的比例,根據(jù)制定的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工,在各種物料按比例導(dǎo)入攪拌機之后,先讓攪拌機轉(zhuǎn)動Zmin,然后可以加入一定量的減水劑,再轉(zhuǎn)動3min左右,觀察攪拌的混合料達到施工要求之后就可以進行接下來的開泵送漿工作。一般在攪拌機完成各種物料的攪拌混合之后,必須及時的進行開泵送漿,因為只有各種工序銜接充分,才能達到最佳的施工水平。在攪拌機攪拌過程,嚴(yán)禁一邊攪拌一邊向攪拌機投料,必須保證完全投料之后直接進行攪拌工作,另外,也要堅決杜絕一邊攪拌一邊用泵送漿,因為這樣均會影響整體的施工質(zhì)量,最好的情況就是一次就完成混合料的攪拌工作,一次用完攪拌好的混合料。為了保證攪拌的混合料達到施工要求,必須嚴(yán)格保證各種物料的配比工作。在混合料的攪拌過程中,必須保證摻入的水分不能太多,否則就會導(dǎo)致攪拌之后的混合料有水分析出,在輸送漿液時,輸送管道上面有空隙存在,影響整體施工質(zhì)量。當(dāng)然,如果水分太少,水泥漿液的流動性太差,對整體的施工質(zhì)量也會造成很大的負(fù)面影響。在泵機的輸送漿液過程,如果水泥漿的流動性比較差,禁止采用加水稀釋的方法處理這種情況,因為此時加水的比例己經(jīng)很難控制,加多或加少均不能達到理想的效果,可以分析原因,找出合適的針對性措施解決這個問題,從而為好的施工效果打下堅實的基礎(chǔ)工作。
3.2真空灌漿過程
在水泥漿的攪拌工作按照標(biāo)準(zhǔn)完成之后,就要進行水泥漿的真空灌注過程了。首先,將攪拌好的水泥漿加入到灌漿泵當(dāng)中,然后啟動灌漿泵,利用灌漿泵工作時產(chǎn)生的高壓左右,將水泥漿液輸送到橡膠管道當(dāng)中。在灌漿泵的工作過程,嚴(yán)密觀察比較灌漿泵和輸送管道內(nèi)漿液的濃度差,當(dāng)二者內(nèi)部的漿液濃度一致時,停止灌漿泵的工作,并將輸送管道進行扎牢處理。然后將真空泵開啟,觀察真空泵管道的壓力變化,將甭管內(nèi)的壓力達到并保持在一0.075一0.12MaP,接著就可以開啟灌漿泵進行真空注漿工作。在注漿工作開展期間,必須保證真空泵的壓力保持在需要的工作數(shù)值,另外,密切注意管道內(nèi)漿液的排出情況,通過現(xiàn)場觀察確定施工達到技術(shù)要求時,可以終止灌漿的過程,結(jié)束灌漿工作。在真空灌漿工作結(jié)束之后,要及時地停止各種機械設(shè)備的運轉(zhuǎn),另外,為了保證機械設(shè)備之后的工作性能,要及時拆除各種管子等各種附件,并對設(shè)備、管道等附件利用清水洗滌,如果有水泥漿凝固到設(shè)備上面的情況,要采取合理措施及時進行處理。
4真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的質(zhì)量控制
為了保證公路工程修復(fù)破損路面的整體施工質(zhì)量,必須采取措施對真空灌漿技術(shù)當(dāng)中的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格管控。在施工工作開始之前,通過現(xiàn)場實地勘察,測量相關(guān)數(shù)據(jù),制定出切實可行的技術(shù)方案,經(jīng)過論證試驗之后嚴(yán)格的遵照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行實施。對參加施工的所有人員安排技術(shù)學(xué)習(xí),確保熟悉施工的各種要求,培訓(xùn)合格之后方能上崗作業(yè)。選擇的機械設(shè)備設(shè)備要保證性能可靠,運行正常,操作過程出現(xiàn)問題及時停止作業(yè),查找問題并進行處理,平日做好機械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作。施工需要的各種用料要保證正規(guī)來源,進入施工現(xiàn)場之后及時使用,如果需要堆放,要做好防潮防雨措施。在水泥漿液的攪拌過程,保證各種物料嚴(yán)格配比,確保水泥漿液的良好流動性能,水分不能過多或過少,可以添加一定的添加劑來調(diào)劑混合料的其它性能。在進行水泥漿液的輸送過程中,保證管子和設(shè)備之間、管子和管子之間連接嚴(yán)實,達到好的密封效果,另外,施工之前對設(shè)備或管子進行風(fēng)力吹洗,保證管子等通道內(nèi)干凈無異物,防止對水泥漿液造成一定的污染,影響整體施工質(zhì)量。在真空泵和注漿泵工作的時候,要密切觀察管道內(nèi)水泥漿液的流動情況,如果濃度發(fā)生變化或流動出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象,及時采取措施進行補救處理。在水泥漿液輸送的管道材質(zhì)方面,盡可能的采用摩擦系數(shù)比較低的聚乙烯材料管子,這樣有助于水泥漿液的輸送灌注,而且這種材質(zhì)的管子具有很好的防腐蝕等性能,如果做到了以上的各種要求,就能保證真空灌漿技術(shù)在公路破損路面的修復(fù)當(dāng)中發(fā)揮最佳的效果,保證修復(fù)路面的穩(wěn)固性。
5結(jié)論
公路工程施工中的水泥灌漿技術(shù)在公路破損路面的修復(fù)工作中發(fā)揮著極其重要的作用,采用此種技術(shù)可以大大降低施工成本,在修復(fù)工程當(dāng)中,通過水泥漿液的滲透作用,擠掉了路基下面的水分和空氣,水泥漿液在路基下面凝結(jié),從根本上解決了問題的所在,增加了路面的整體穩(wěn)固性,延長了公路道路的使用年限,保證了交通道路的行車安全。
參考文獻
【1」郝嘉升.真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用【J].科技向?qū)?2013(12):191.
作者：鄧清德 單位：河南方宇工程建設(shè)監(jiān)理有限公司
第二篇：公路工程施工質(zhì)量控制探索
摘要:結(jié)合忻州市傅山路的工程概況，從排水和道路兩方面，闡述了該工程的施工工藝流程及技術(shù)要點，并探討了施工中的質(zhì)量控制措施，使該工程達到了預(yù)期的施工效果。
關(guān)鍵詞:道路，排水工程，質(zhì)量控制，施工工藝
1工程概況
傅山路工程是忻州市重要的交通道路工程。起點是忻州市城北街，終點為云中河南路，道路總長為4067．625m。道路共分為兩段，城北街—九源街，九源街—云中河南路;紅線寬度60m，綠線寬度80m，雙向八車道，四板塊。雨水管管徑為2200mm，污水管管徑為500mm，600mm，1000mm，工程總造價約1．5億元。
2工程設(shè)計概況
工程綜合規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容:道路、雨水、污水、給水、排水、燃?xì)?、供熱、電?有線)、電力、照明、交警管線。本次規(guī)劃管線有雨水、污水、給水、排水、燃?xì)?、電?有線)、電力、照明、交警電纜。
3工程施工情況
本工程主要的單位工程為道路工程和排水工程。
3．1排水工程
排水工程主要工藝流程:施工測量、開挖基槽、管道基礎(chǔ)工程、管道安裝、管道壓力試驗、工程建筑物、回填管道土方。測量放線主要工作流程:熟悉圖紙及有關(guān)資料，做好測前準(zhǔn)備，布設(shè)水準(zhǔn)點，確定管道中心樁(方向樁)，確定管底標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計單位現(xiàn)場的交樁，進行現(xiàn)場復(fù)核，高程閉合后，采用導(dǎo)線法布設(shè)水準(zhǔn)點，進行全線測量放線。并將基線及基準(zhǔn)點，作為施工控制的依據(jù)。基槽開挖主要工藝流程:排水(如果地下水位影響施工時，進行地表水截流，地下水、基坑排水)，基槽開挖，按圖紙設(shè)計要求開挖基坑斷面、進行邊坡支護并做好雨季排水設(shè)施?；娱_挖后，清理基坑。同時確定地基處理方案，地基處理應(yīng)留有200mm保護層，待下道工序施工前清理。管道基礎(chǔ)施工工藝流程:基槽排水后晾干，進行保護層清理。槽底不符合要求時，重新清理。基礎(chǔ)清理合格后進行墊層基礎(chǔ)施工。在施工前重新復(fù)核高程，槽底必須清理淤泥及碎石，嚴(yán)禁超挖后用土回填。管道安裝工藝流程:管道安裝方案及安全措施制定并交監(jiān)理審核后，開始管道安裝。首先檢查管材質(zhì)量，不合格管材嚴(yán)禁使用。管子運輸、入槽、安裝、管子混凝土包封、管道接口處理等。管道接口:剛性接口的工藝流程:清洗管端、開槽鑿毛。第一層砂漿抹面厚1/3(按設(shè)計要求確定砂漿強度與配比)敷設(shè)鋼絲網(wǎng)，抹第二層砂漿，用抹子壓成型。施工要求:1)管節(jié)端部必須清洗干凈，必要時應(yīng)鑿毛。2)接縫處必須澆水濕潤，涂抹砂漿亦先刮糙后抹光，外光內(nèi)實，粘結(jié)良好。3)施工完畢應(yīng)濕潤養(yǎng)護。管道安裝必須在確保施工安全的前提下，注意以下幾點:1)原材料質(zhì)量滿足要求;2)基礎(chǔ)高程符合設(shè)計要求;3)排管應(yīng)從下游向上游;4)安裝應(yīng)控制好軸線及坡度，嚴(yán)禁倒坡;5)安裝一段(一般在有拐點的部位)應(yīng)打壓試驗。附屬建筑物、管道回填土必須按照規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。
3．2道路工程
道路工程施工程序:測量放線→路基工程→道路基層→道路面層→道路附屬構(gòu)筑物。測量放線:沿路段布設(shè)測點，檢測頻率為沿線往返各一次，檢測儀器為水準(zhǔn)儀測量。測量取得路段中線及道路拐點、斷面樁位。測量放線報驗單、測量復(fù)核記錄應(yīng)及時填寫。路基工程:開工前進行恢復(fù)定線，清除草皮、樹根和表土;填土前確定試驗段(抽驗基層密實度)，分層填土攤鋪測定含水量、晾曬、摻灰或其他處理，再測定含水量，碾壓、邊坡整理。路基工程開工前應(yīng)重新恢復(fù)定線，并按照試驗段參數(shù)控制土方工程施工，經(jīng)檢測試驗合格，方可進行下道工序施工，并按照設(shè)計要求進行邊坡整理。二灰、水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工程序:現(xiàn)場測量放線、檢測路基、混合料運輸、攤鋪和攤鋪碾壓、養(yǎng)護及交通管制。在主體工程開工前，應(yīng)做好原材料試驗，水泥、砂、石、砂礫、片石等材料進行試驗，并將原材料送檢，做出配合比試驗，根據(jù)試驗結(jié)果控制工程施工，做好隱蔽工程的驗收前準(zhǔn)備工作。瀝青混凝土面層的施工程序:測量放線，路緣石砌筑，混合料運輸、攤鋪和攤鋪碾壓、接縫處理、交通管制。在瀝青混凝土面層施工前，應(yīng)對砂料、瀝青等送檢，并做出試驗配合比，按設(shè)計質(zhì)量等進行工程施工。
4工程質(zhì)量控制
4．1排水工程
測量放線，是工程定線定位的主要環(huán)節(jié)，因此對測量放線控制方案進行審查核定，并對測量放線儀器進行檢查，以保證其測量精度及測量數(shù)據(jù)的可靠性，對現(xiàn)場記錄進行校核，確定施工的基準(zhǔn)點和基準(zhǔn)線，作為工程施工的控制依據(jù)。溝槽開挖，依據(jù)測量控制點、線，確定每段施工的開挖斷面，并按照放線定位情況，做出施工方案，作為工程施工的指導(dǎo)性文件。1)對進場人員及施工設(shè)備進行核實，并對現(xiàn)場原材料進行抽查檢驗，確保進場原材料合格;2)復(fù)查核實溝槽開挖的中線位置、斷面形式、槽底高程，嚴(yán)防槽底超挖或擾動破壞，對深基坑開挖及需要防護的路段，做好工程防護工作。管道基礎(chǔ)工程，檢查管道基礎(chǔ)形式、復(fù)核基底高程，并核實開挖溝槽的斷面。在兩檢查井之間對壓實度進行檢測試驗，取點不少于3個點，對高程檢測頻率進行測量不少于3個點，對槽底中線每側(cè)寬度進行測量不少于6個點，依據(jù)工序評定表進行逐點檢查驗收。管道安裝，首先檢查施工機械、施工材料是否滿足管道施工的要求，并按照管道施工程序，進行管道安裝。檢查管節(jié)的成品質(zhì)量，從材質(zhì)、成品出廠合格證、外觀尺寸、外觀質(zhì)量進行檢查。檢查溝槽、墊層、基礎(chǔ)是否達到規(guī)范要求，并清除雜物、積水，檢查管道中心高程、坡度是否滿足設(shè)計要求，檢查相鄰管內(nèi)底錯口量及排管方向是否滿足要求。管道接口檢查，按照接口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，管道接口應(yīng)分為兩次砂漿抹平，不得有間隙、裂縫、空鼓和脫離現(xiàn)象，嚴(yán)禁用磚、石嵌縫，接口鋼絲網(wǎng)應(yīng)與管座混凝土連接牢固。管道閉水試驗，制定閉水試驗方案、措施，報監(jiān)理審批。按照審批方案，做好閉水試驗的前期準(zhǔn)備工作，檢查試管段有無質(zhì)量缺陷。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷及時進行處理。監(jiān)理現(xiàn)場檢測閉水試驗全過程，做好記錄。滿足質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求，填寫質(zhì)量評定表。檢查井施工質(zhì)量控制，檢查井主要檢查地基基礎(chǔ)的處理，要求基礎(chǔ)壓實度符合設(shè)計要求;對檢查井的設(shè)計結(jié)構(gòu)形式進行復(fù)驗，檢查井的基礎(chǔ)、井身與蓋板的施工連接是否牢靠、檢查井框、井蓋的完整性。管溝回填應(yīng)在管道隱蔽工程驗收合格的基礎(chǔ)上，按設(shè)計要求進行回填，嚴(yán)格控制不得帶水回填，不得回填淤泥、腐殖土及有機物質(zhì)，大于10cm的石塊硬物應(yīng)剔除，泥塊應(yīng)敲碎，嚴(yán)格控制回填土的質(zhì)量，按規(guī)定分層整平和夯實，嚴(yán)格控制回填土的密實度，按設(shè)計要求控制回填土的壓實度。
4．2道路工程
道路工程主要是控制填料的土質(zhì)質(zhì)量，壓實機械設(shè)備的型號、數(shù)量，鋪土厚度，機械壓實遍數(shù)，確保壓實系數(shù)達到設(shè)計要求。1)選好土料場，取樣送檢;2)按施工方案選擇施工機械;3)選擇試驗段，確定壓實參數(shù)(鋪土厚度、壓實遍數(shù)等)，依據(jù)試驗參數(shù)進行施工安排。在工程施工中，嚴(yán)格檢查基礎(chǔ)質(zhì)量，需要換填的部位，按設(shè)計要求換填，使基礎(chǔ)承載力達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。使用河卵石換填的基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制河卵石粒徑。對不填不挖地基，在遇有地下水位較高，影響施工的情況下，應(yīng)采用晾曬、換土、石灰處理、設(shè)置砂墊層、砂樁等措施，保證路基工程施工質(zhì)量。道路工程施工的關(guān)鍵部位是路基基層，施工過程必須嚴(yán)格檢查:1)基底表面清潔干凈、無雜物，上料均勻、路基的鋪土厚度符合試驗參數(shù);2)局部有“軟彈”“翻漿”等現(xiàn)象的部位，采取換基處理;3)水穩(wěn)基層施工應(yīng)控制原材料質(zhì)量及配合比，應(yīng)及時碾壓，對壓實度和平整度、寬度、中線高程及橫坡進行檢測。及時進行養(yǎng)護以及現(xiàn)場保護。道路面層，首先應(yīng)控制路基的施工質(zhì)量，確保路基施工符合圖紙要求。面層鋪料經(jīng)檢測達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時組織施工。道路附屬建筑物:檢查道路側(cè)石、路緣石、人行道等預(yù)制構(gòu)件的成品、半成品的材料規(guī)格及外觀質(zhì)量。核實施工放樣及高程;檢驗基礎(chǔ)的平整度、檢查預(yù)制件的砌筑質(zhì)量;檢查現(xiàn)澆水泥混凝土施工質(zhì)量，并對現(xiàn)場澆筑的混凝土或瀝青混合料的強度、配比進行實驗。砌筑完成后，應(yīng)及時對側(cè)石、路緣石、人行道外觀、外形尺寸進行檢測，發(fā)現(xiàn)缺陷及時修補。
4．3嚴(yán)格驗收秩序，保證工程質(zhì)量
根據(jù)工程施工情況，項目部制定如下質(zhì)量驗收辦法:1)傅山路工程開工前，已由施工單位會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)了構(gòu)成該項目的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批。以此作為施工質(zhì)量檢查驗收的基礎(chǔ)文件。2)施工中應(yīng)按照招投標(biāo)合同文件規(guī)定，進行施工質(zhì)量控制，并應(yīng)進行過程檢驗、驗收。a．工程采用的主要材料、半成品、成品、構(gòu)配件、器具和設(shè)備，應(yīng)按相關(guān)專業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場檢驗和使用前的復(fù)驗?，F(xiàn)場檢驗和復(fù)驗結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定進行平行檢測或見證取樣檢測，并確認(rèn)合格。b．各分項工程應(yīng)按傅山路設(shè)計要求進行質(zhì)量控制，各分項工程完成后應(yīng)進行自檢，交接檢驗，并形成文件，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進行下個分項工程施工。c．根據(jù)工程施工情況，監(jiān)理單位應(yīng)明確工程旁站項目，并將工程旁站項目告知施工單位，在工程開工前安排旁站監(jiān)理，并做好相關(guān)旁站記錄。d．監(jiān)理單位嚴(yán)格工程開、竣工報驗制度，對新開工工程必須履行開工報驗手續(xù)，對關(guān)鍵分項工程及重要分項工程，施工單位應(yīng)提交專項施工方案，經(jīng)監(jiān)理單位審核認(rèn)可后，報項目部，工程驗收嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，上一工序不合格，嚴(yán)禁下道工序的施工。e．隱蔽工程在隱蔽前，應(yīng)由施工單位通知監(jiān)理工程師和相關(guān)單位人員進行隱蔽驗收，確認(rèn)合格后，形成隱蔽驗收文件。溝槽開挖驗收應(yīng)由施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后，報傅山路項目部，由項目部負(fù)責(zé)人、項目分部負(fù)責(zé)人、總監(jiān)、項目經(jīng)理進行復(fù)驗，合格后方可進行下道工序施工。f．工程施工質(zhì)量應(yīng)符合傅山路施工招投標(biāo)合同文件及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，驗收工作嚴(yán)格按驗收程序進行。g．參加驗收的人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。h．工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘探、設(shè)計文件的要求。i．工程質(zhì)量驗收均應(yīng)在施工單位自行檢驗評定合格的基礎(chǔ)上進行。3)分項工程全部完成后，監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位對已完成工程資料進行檢查，并對現(xiàn)場質(zhì)量進行進一步檢查。合格后報項目部進行分部工程驗收。驗收程序按規(guī)范要求進行。4)單位(子單位)工程驗收前，監(jiān)理單位應(yīng)將資料按規(guī)范整理，符合要求后，報項目部。并做好驗收前的一切準(zhǔn)備工作。該工程按計劃完成施工任務(wù)，已投入運行。
參考文獻:
［1］傅山路工程設(shè)計圖紙［Z］．
［2］工程項目施工組織設(shè)計［Z］．
［3］工程施工設(shè)施方案［Z］．
作者：郭林山 單位：忻州市供熱供氣管理處
第三篇：如何提高公路工程施工質(zhì)量的研究
摘要：公路工程施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到交通運輸?shù)陌l(fā)展，也跟老百姓的生活、財產(chǎn)、生命安全密切相關(guān)。本文通過對公路工程施工的現(xiàn)狀分析影響公路工程施工質(zhì)量的因素，并針對現(xiàn)階段存在的問題從頭到尾的提出切實有效的提高公路工程施工質(zhì)量的對策措施。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；影響因素；對策措施
1我國的公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀
我過的公路工程建設(shè)的歷史很短，在五十年代才開始普及公路建設(shè)，這樣的落后發(fā)展直接導(dǎo)致我國當(dāng)前我國的公路工程質(zhì)量管理體系不完善，公路工程質(zhì)量管理的整體水平還不夠高。改革開放以前，公路工程施工的投資全部是由國家投資建設(shè)的，管理監(jiān)督機構(gòu)人員也是由國家統(tǒng)一指派調(diào)配，這樣的計劃機制導(dǎo)致投資控制不靈活，管理機構(gòu)容易松懈，無法實行嚴(yán)格的管理機制，也就無法保證公路工程的質(zhì)量。改革開放以來，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，中國公路投資現(xiàn)狀從以前單一的國家包辦統(tǒng)一投資變?yōu)槎嘣顿Y，各個投資單位從切身利益出發(fā)，為了謀利益造福百姓來建設(shè)公路工程，這就要求公路施工質(zhì)量管理的高水平，但是我國由于歷史遺留的原因，沒有加快公路工程施工質(zhì)量管理的前進步伐。目前，我國正在努力的研究有關(guān)公路工程施工質(zhì)量的理論，努力搭建有中國特色并且符合中國國情、適合中國公路建設(shè)發(fā)展的公路工程施工質(zhì)量管理體系，旨在通過完善體系來促進中國公路工程質(zhì)量的提高，為國家、社會的發(fā)展，人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供最大的保障。在自身不斷摸索的同時，中國國內(nèi)先進的有頭腦的管理者還注重學(xué)習(xí)國外的有關(guān)公路工程施工質(zhì)量管理的理論，因為相比較而言，國外的公路工程質(zhì)量管理理論與實踐都已經(jīng)非常成熟。國外一體化的公路施工質(zhì)量管理體系，有效的保證了公路工程施工質(zhì)量的高要求。
2影響公路工程施工質(zhì)量的因素
（1）人為因素。人是公路工程施工建設(shè)的主體，無論上到每一個管理者，下到每一位工人，都是人在這個施工過程中在調(diào)節(jié)。人對于公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量影響程度重大，人有著特有的主觀能動性，一方面有效的發(fā)揮這個優(yōu)勢能夠從實際中提高工作質(zhì)量，保證公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量；另一方面，如果人過于主觀能動，上層管理者組織工作不力，處理手段水平低下，下層工人懈怠工作，坐享其成，那么公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量將無法得到保證。（2）材料因素。當(dāng)今的中國有個說法叫“豆腐渣”工程，一方面指的是施工建設(shè)時期沒有高要求每個施工環(huán)節(jié)，另一方面指的就是材料使用的質(zhì)量沒有保證，采購人員為了竊取利益用低價購買質(zhì)量無法達標(biāo)的原材料、成品、半成品及各類配件材料，這樣的劣質(zhì)材料，縱然施工建設(shè)期間管理得再到位也無法保證公路工程施工建設(shè)質(zhì)量達到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。（3）管理、技術(shù)水平因素。現(xiàn)代的公路工程施工建設(shè)所要求的質(zhì)量較以前不發(fā)達社會有了大幅提高，這就要求在公路工程施工建設(shè)過程中要有高水平的管理來支持，另外現(xiàn)代科技的幫助也是影響公路工程建設(shè)質(zhì)量的一個重要保證，我國現(xiàn)階段公路施工質(zhì)量較國外相比有一定的差距，主要原因就是在管理水平和技術(shù)水平上。（4）設(shè)備因素?，F(xiàn)代的公路工程施工建設(shè)簡單的靠人力勞動顯然是不夠的，需要動用許多機器設(shè)備才能完成人力無法完成的作業(yè)，才能夠保證質(zhì)量的達標(biāo)，設(shè)備的選擇要根據(jù)考察以后決定選用適合的機器設(shè)備，這也是影響公路工程施工建設(shè)的一個重要因素。（5）環(huán)境因素。影響公路建設(shè)的最基本的因素隨著時代的科技發(fā)展，環(huán)境因素的作用已經(jīng)越來越小了，但是無法忽視環(huán)境對施工的影響因素，這對公路建設(shè)的某些方面仍然有著一定的影響。
3提高公路工程施工質(zhì)量的對策措施
針對以上的公路建設(shè)的特點、公路工程施工質(zhì)量的影響因素，以及中國現(xiàn)階段公路建設(shè)質(zhì)量管理體系的現(xiàn)狀，總結(jié)國外的先進管理經(jīng)驗，筆者總結(jié)了幾點對于如何提高公路工程施工質(zhì)量的對策措施。首先是關(guān)于施工過程的對策措施建議：（1）提前做好部署準(zhǔn)備，保證全程的流暢完成。這是整個工程項目的源頭，從工程項目的開始就要統(tǒng)籌全局，把質(zhì)量把關(guān)提上日程，從態(tài)度上端正質(zhì)量保證這個問題，以確保在全過程中落實到每一位人力勞動的工人都注重每個細(xì)節(jié)，只有從源頭抓起才能保證工程的順利進行。（2）因地制宜，考察以后選取機械設(shè)備。在施工以前通過專家對施工地進行全面考察，進而確定施工所采用的最適合的機械設(shè)備，保證施工的機械完成情況。（3）技術(shù)引進。通過資金引進國外先進技術(shù)來引導(dǎo)現(xiàn)代公路工程建設(shè)，以克服自然、社會等影響因素，并通過先進技術(shù)克服國內(nèi)的技術(shù)短板。另外抓緊國內(nèi)公路工程施工建設(shè)技術(shù)的研究。（4）材料采購。材料的好壞直接影響到工程的質(zhì)量，是最直接的影響因素，在材料采購的人員安排上要安排有責(zé)任心的專業(yè)采購員通過正規(guī)渠道去采購規(guī)定的達標(biāo)的材料，以此來保證工程質(zhì)量的達標(biāo)進行。在施工技術(shù)實施做好的前提下，質(zhì)量管理監(jiān)督就要全面實行權(quán)力。通過監(jiān)督保證質(zhì)量，下面是關(guān)于質(zhì)量管理的建議：（1）完善質(zhì)量管理體系。中國現(xiàn)階段的不足就是公路工程施工質(zhì)量管理體系模糊，沒有依照的質(zhì)量管理體系的理論依據(jù)，應(yīng)該加大專家對公路工程施工的考察，建立健全適合中國國情的公路工程施工質(zhì)量管理體系，通過體系的建立規(guī)范質(zhì)量監(jiān)督的機制。（2）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度。制度的建立需要強有力的執(zhí)行效率，嚴(yán)格的遵守質(zhì)量管理機制的有關(guān)規(guī)定，加大對領(lǐng)導(dǎo)人員的監(jiān)督力度，實施全過程的管理監(jiān)督，對整個施工過程的質(zhì)量檢測采取按期驗收的制度來保證整個工期的質(zhì)量全保障。并且嚴(yán)格實行獎懲制度，以表對質(zhì)量監(jiān)督的決心。
4結(jié)語
公路質(zhì)量安全是國家和社會乃至人民群眾長久安定的保證，公路工程施工建設(shè)質(zhì)量提上來了才能夠為社會經(jīng)濟發(fā)帶來保證，只有實現(xiàn)公路工程施工建設(shè)的高質(zhì)量才能夠使得公路長期穩(wěn)定的為國家、社會和人民群眾服務(wù)，為其帶來實際利益。所以要綜合考慮全過程的施工因素和質(zhì)量影響條件，做好所有突發(fā)情況的應(yīng)對措施，實施全過程的質(zhì)量監(jiān)督管理，這樣的全面的質(zhì)量保證體系，才能構(gòu)建一個合理的公路工程施工質(zhì)量體系，才能切實的為公路交通運輸發(fā)展謀福利。
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作者：王國輝 單位：張家口路橋建設(shè)集團有限公司
