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[摘要]隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,共享經(jīng)濟作為一種新的商業(yè)模式孕育而生。共享經(jīng)濟革新了市場結(jié)構(gòu)與勞動關(guān)系,改變了人們的生產(chǎn)和生活方式,提高了閑置資源的利用效率。然而,市場機制下的共享經(jīng)濟仍有不可自我調(diào)節(jié)的缺陷,這在一定程度上會阻礙市場經(jīng)濟的健康發(fā)展,這就需要政府采取措施對經(jīng)濟活動進行監(jiān)管。通過分析共享經(jīng)濟的內(nèi)涵和內(nèi)在邏輯,及其對社會和經(jīng)濟產(chǎn)生的影響,提出政府監(jiān)管所面臨的困境及治理措施。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟;政府監(jiān)管;困境;對策

近年來,隨著現(xiàn)代科技尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段的深入發(fā)展,“互聯(lián)網(wǎng)+”在經(jīng)濟領(lǐng)域產(chǎn)生了顛覆性的影響。共享經(jīng)濟這一新興的經(jīng)濟模式正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。共享經(jīng)濟最大的特點就是借助信息技術(shù)加速閑置資源、信息和知識的交流與共享,從而使資源利用實現(xiàn)最大化,提高資源的配置效率,實現(xiàn)協(xié)同消費,對我國目前面臨的產(chǎn)能過剩、個性化需求,推進供給側(cè)改革,激發(fā)社會的創(chuàng)造力和創(chuàng)新力,促進社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的時代意義。然而隨著共享經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大和深入,作為經(jīng)濟宏觀調(diào)控者的政府面臨著巨大的挑戰(zhàn)。以交通行業(yè)為例,交通運輸是我國共享經(jīng)濟中發(fā)展較為突出的領(lǐng)域。從“滴滴打車”、“Uber”到“一夜成名”的摩拜、OFO等共享經(jīng)濟模式為人們的出行帶來便利的同時也帶來了新的監(jiān)管問題,各級政府試圖用傳統(tǒng)的管理方法對其進行監(jiān)管,卻受到社會公眾的爭議,越來越多的問題凸顯出來,政府必須在鼓勵行業(yè)創(chuàng)新的同時進行有效監(jiān)管。然而如何創(chuàng)新監(jiān)管方式,實現(xiàn)有效治理,對共享經(jīng)濟未來的發(fā)展至關(guān)重要。

一、共享經(jīng)濟的概念界定

共享經(jīng)濟(sharingeconomy)這一概念最早是由美國社會學(xué)教授馬科斯•費爾遜在1978年發(fā)表的一本關(guān)于協(xié)同消費的專著中提出的。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟,共享經(jīng)濟模式應(yīng)用的領(lǐng)域越來越廣泛,與其相關(guān)的理論和研究也不斷增多。業(yè)界學(xué)者基于不同的研究方向和方法對共享經(jīng)濟內(nèi)涵的理解也有所差異。從國外學(xué)者的研究維度看,共享經(jīng)濟創(chuàng)始人羅賓•蔡斯[1]在《共享經(jīng)濟:重構(gòu)未來商業(yè)模式》中提出:共享經(jīng)濟是一種過剩產(chǎn)能+共享平臺+人人參與,形成嶄新的“人人共享”模式;Botsman和Rogers[2]在《我的就是你的———協(xié)同消費的崛起》一書中認為協(xié)調(diào)消費是在互聯(lián)網(wǎng)上興起的一種全新的商業(yè)模式,它打破了傳統(tǒng)的商業(yè)模式,開創(chuàng)了一種新的消費方式;我國近年來對共享經(jīng)濟的理論研究成果呈逐年上升的趨勢,其中對共享經(jīng)濟概念的代表性觀點主要包括:湯天波和吳曉雋[3]認為共享經(jīng)濟是以信息技術(shù)為紐帶將商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)或技能等產(chǎn)品的使用權(quán)在不同主體間進行共享的經(jīng)濟模式;馬強[4]提出共享經(jīng)濟是指個人或者機構(gòu)借助第三方平臺把閑置資源有償?shù)奶峁┙o需求者,供給者從中獲得報酬,而需求者利用資源創(chuàng)造價值。綜上所述,本文將共享經(jīng)濟的概念界定為:共享經(jīng)濟是指資源或商品的擁有者通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺將閑置資源的使用權(quán)有償出讓給他人,滿足他人需求的同時自己也獲得報酬,在共享經(jīng)濟下人們追求的是物品的使用價值,而非物品本身的價值,這一經(jīng)濟模式更新了人們消費觀念,提高了閑置資源利用率,使人人在共享中受益。

二、共享經(jīng)濟發(fā)展中政府監(jiān)管的內(nèi)在邏輯與理想狀態(tài)

(一)共享經(jīng)濟發(fā)展中政府監(jiān)管的內(nèi)在邏輯分析

共享經(jīng)濟發(fā)展對于傳統(tǒng)經(jīng)濟模式產(chǎn)生了極大的沖擊,從而激化和衍生了潛在社會矛盾。共享經(jīng)濟作為一種全新經(jīng)濟模式,不僅為人類生產(chǎn)和生活帶來了極大的便利,還提高了資源利用率。然而,應(yīng)該意識到共享經(jīng)濟同樣是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物,在發(fā)展過程中同樣具有雙面性。共享經(jīng)濟在開創(chuàng)新的經(jīng)濟模式的同時,也打破了傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式。主要表現(xiàn)在三個方面:首先,行業(yè)形態(tài)。新的經(jīng)濟模式是在淘汰舊的技術(shù)和生產(chǎn)體系基礎(chǔ)之上產(chǎn)生的,這就使新舊行業(yè)之間展開激烈的競爭,而這種競爭無疑就是新的技術(shù)、新市場、新服務(wù)的競爭,而共享經(jīng)濟為企業(yè)帶來新的市場需求和利潤,為消費者帶來更多的產(chǎn)品,這就使傳統(tǒng)企業(yè)受到擠壓,企業(yè)員工的生存受到威脅。例如,網(wǎng)約車的迅速發(fā)展使傳統(tǒng)的出租車行業(yè)受到擠壓,出租車司機生存受到威脅,兩者矛盾激化導(dǎo)致出租車司機罷工、甚至圍堵專車司機,對社會安穩(wěn)造成很大影響;其次,市場結(jié)構(gòu),共享經(jīng)濟平臺的搭建初期需要大量的資金投入,這就會導(dǎo)致市場份額被少數(shù)企業(yè)占有,他們形成新的壟斷勢力從中賺取高額利潤;最后,勞動關(guān)系,新型的勞動關(guān)系下,人們擺脫了雇傭關(guān)系的束縛,可以自行安排工作時間和地點,更加具有靈活性。與此同時,勞資雙方也就不存在責(zé)任承諾,勞動者的養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等基本社會需求得不到保障[5]。市場失靈是市場經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律使然,共享經(jīng)濟給經(jīng)濟和社會領(lǐng)域帶來的新的問題無法通過市場自我調(diào)節(jié),共享經(jīng)濟也同樣存在市場失靈的情況,這就需要政府實行強有力的手段進行監(jiān)管,維護市場秩序,確保共享經(jīng)濟的有序發(fā)展。然而,創(chuàng)新的速度總是領(lǐng)先于法律和制度的制定,共享經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)模式顛覆了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式,如果繼續(xù)使用原有的監(jiān)管模式,可能會對新的經(jīng)濟模式產(chǎn)生阻礙,影響共享經(jīng)濟的健康發(fā)展。

(二)共享經(jīng)濟發(fā)展中政府監(jiān)管的理想狀態(tài)

共享經(jīng)濟中政府監(jiān)管在最優(yōu)點時,共享經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新積極性被充分激發(fā)一旦跨越這個點,創(chuàng)新的積極性因規(guī)則的限制逐漸下降。簡而言之:存在規(guī)則鼓勵參與者創(chuàng)新,但如果存在太多規(guī)則會抑制參與者創(chuàng)新。正確處理好產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與政府監(jiān)管之間的關(guān)系是共享經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵所在。創(chuàng)新性的商業(yè)模式對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是一種顛覆,如果用傳統(tǒng)的監(jiān)管模式來管理,很可能對創(chuàng)新模式造成束縛,但如果我們?nèi)斡善浒l(fā)展又會引發(fā)更多的法律、行業(yè)壟斷、社會保障等問題。因此政府在監(jiān)管過程中要以法律法規(guī)為底線,為新的商業(yè)模式提供制度保障,促進創(chuàng)新型經(jīng)濟模式的健康發(fā)展,同時在公共利益受到威脅時,政府要“管得住”,及時采取措施,避免創(chuàng)新形式下的企業(yè)或個人危害公眾利益。在新的經(jīng)濟模式下,政府需要結(jié)合新的產(chǎn)業(yè)模式,創(chuàng)新管理方式,轉(zhuǎn)變思路,為共享經(jīng)濟的發(fā)展提供制度保障。

三、共享經(jīng)濟發(fā)展中政府監(jiān)管面臨的困境

第一,政府監(jiān)管的法律困境。共享經(jīng)濟具有跨行業(yè)、跨地區(qū)和網(wǎng)絡(luò)化的特點,現(xiàn)行的法律法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)新經(jīng)濟模式的發(fā)展,而大多數(shù)行業(yè)領(lǐng)域并未出臺相關(guān)法律制度來規(guī)制共享經(jīng)濟的發(fā)展。共享經(jīng)濟在發(fā)展過程中,在安全、信用、稅收等方面的監(jiān)管缺少法律依據(jù),相關(guān)法律法規(guī)存在大量的空白點。例如,2015年4月,根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定私家車未取得經(jīng)營許可證從事運營活動是違法行為,Uber被認為是非法經(jīng)營,北京市交通執(zhí)法大隊依法對其車輛進行扣押并開出罰單,這一事件在社會引起嚴重爭議,也不得不令政府開始思考現(xiàn)行法律對共享經(jīng)濟發(fā)展的影響。如果繼續(xù)用過時的法律法規(guī)對共享經(jīng)濟的企業(yè)進行監(jiān)管勢必會阻礙新的經(jīng)濟模式的創(chuàng)新與發(fā)展。此外,現(xiàn)行的法律法規(guī)也無法界定人們在交易過程中遇到風(fēng)險事故的責(zé)任問題,消費者的利益多次受到傷害,得不到相關(guān)法律的保障;同時,現(xiàn)行法律法規(guī)無法對網(wǎng)約車、房屋短租等以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的新的商業(yè)模式的稅收做出規(guī)定,出租車與網(wǎng)約車、酒店與民宿之間存在不公平的競爭,這勢必會造成社會的不滿。共享經(jīng)濟這一新的商業(yè)模式,在發(fā)展過程中凸顯出越來越的問題,對現(xiàn)行的法律法規(guī)發(fā)起了挑戰(zhàn)和威脅,政府監(jiān)管必須有法可依,這就需要立法機關(guān)對法律法規(guī)進行不斷完善,監(jiān)管部門同時也要創(chuàng)新監(jiān)管方式,從而制定出適合共享經(jīng)濟發(fā)展的法律制度,使其在法律的保障下健康發(fā)展。第二,政府監(jiān)管的治理能力困境。共享經(jīng)濟在發(fā)展初期就展現(xiàn)出強大的生命力,它打破了傳統(tǒng)的市場體系和勞動關(guān)系,開創(chuàng)出一種新的經(jīng)濟模式,同時也對政府的治理體系和治理能力提出了挑戰(zhàn)。一是政府對大多數(shù)共享經(jīng)濟的市場運行規(guī)律認識不到位,治理政策的制定缺乏科學(xué)性,市場監(jiān)管理念和監(jiān)管方式落后,現(xiàn)有的監(jiān)管理念跟不上市場危機的發(fā)展,例如共享單車在發(fā)展初期受到了公眾的一致好評,但隨著需求的增加越來越多的企業(yè)看到有利可圖紛紛投入市場,大量的共享單車涌上街頭,反而影響了交通,造成嚴重的資源浪費,而當(dāng)政府的相關(guān)部門意識到問題的嚴重性時已經(jīng)造成了這種局面,這就是由于政府監(jiān)管的滯后性。同時還存在共享經(jīng)濟平臺以巨額的價格補貼為競爭手段,用惡性的競爭方式來搶占市場,用戶將共享產(chǎn)品非法占有等問題。二是政府在發(fā)揮共享經(jīng)濟主體的活力和創(chuàng)造力的治理觀念和能力上還存在較大差距。政府在對共享經(jīng)濟主體的監(jiān)管中職能轉(zhuǎn)變不到位,對共享經(jīng)濟主體管制過嚴過深,甚至干預(yù)經(jīng)濟活動,直接進行資源的配置,同時對市場主體監(jiān)管不到位,造成消費者權(quán)益受到侵害,共享平臺的企業(yè)與用戶之間責(zé)任界定不清;三是政府監(jiān)管機構(gòu)和現(xiàn)行政策還不能為共享經(jīng)濟主體的發(fā)展提供保障,不能證明其合法性,致使大多數(shù)企業(yè)被“依法”查處。以“滴滴打車”為代表的網(wǎng)約車在發(fā)展初期曾被認為是“非法運營”,而這種新的經(jīng)濟模式不適合再用傳統(tǒng)的監(jiān)管模式,這樣不僅會限制該行業(yè)的發(fā)展,而且會影響該行業(yè)從業(yè)人員的積極性和創(chuàng)造性,不利于市場經(jīng)濟多樣化的發(fā)展。第三,政府公共服務(wù)供給困境。政府公共服務(wù)供給困境主要體現(xiàn)在三個層面:首先,共享經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后。共享經(jīng)濟的發(fā)展憑借的是互聯(lián)網(wǎng)平臺,然而我國互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不均勻,城鄉(xiāng)之間存在較大差距,網(wǎng)絡(luò)運行平臺存在安全隱患造成個人用戶信息泄露、人身和財產(chǎn)安全受到威脅;在交通運輸領(lǐng)域主要表現(xiàn)為車輛停放缺乏規(guī)范,缺少停車位,尤其是共享單車的停放問題最為嚴重,由于沒有固定的停車點,人們將自行車隨意停放占用消防通道和人行橫道,造成城市交通更加擁擠;其次,共享產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員社會福利保障體系不健全,由于共享經(jīng)濟行業(yè)本身存在很大的靈活性,相關(guān)的從業(yè)人員可以同時從事多份工作,并且與共享經(jīng)濟平臺不存在雇傭關(guān)系,同時也就失去了傳統(tǒng)工作崗位所提供的養(yǎng)老、醫(yī)療、住房保險等基本社會保障;最后,共享經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才支撐體系不健全?？蒲薪逃度胼^少,對共享經(jīng)濟模式下產(chǎn)生的新的行業(yè)、技術(shù)、經(jīng)濟規(guī)律等研究不足,共享經(jīng)濟的進一步發(fā)展需要大量的技術(shù)和人才投入,專業(yè)研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS定位技術(shù)等高端技術(shù)人才較為稀缺,主要靠企業(yè)內(nèi)部自主研發(fā),政府對科研方面的較少,高校人才儲備力量薄弱,雖然開設(shè)了相關(guān)課程,但學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力都比較差,不利于共享經(jīng)濟的進一步發(fā)展。第四,共享經(jīng)濟信用監(jiān)管困境。共享經(jīng)濟交易模式的基礎(chǔ)是信任,用戶和服務(wù)的提供者之間進行交易首先要信任對方,而我國信用體系建設(shè)還處于初級階段,共享經(jīng)濟的出現(xiàn)對信用體系的完善提出了更高的要求。我國信用體系建設(shè)主要存在的問題:一是傳統(tǒng)的征信系統(tǒng)覆蓋面較小,無法為共享經(jīng)濟主體提供全面的信用信息,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2013年底,央行個人征信系統(tǒng)中有信貸記錄的自然人約3.4億人左右,不到總?cè)丝诘?/4,并且央行征信數(shù)據(jù)庫所收錄的信用信息多與銀行所提供的金融服務(wù)有關(guān),而那些未發(fā)生過金融借貸活動的人信用情況無法獲取,第三方信用評分發(fā)展滯后,共享平臺大多都依靠商業(yè)征信公司和評分系統(tǒng)對失信行為進行約束,雖然有一定效果,但也存在作假現(xiàn)象,不利于共享經(jīng)濟平臺的持續(xù)發(fā)展[6];二是針對信用體系建立的法律法規(guī)缺失,懲戒機制不健全,這就會對失信者的約束不足,不能形成強有力的法律威懾,例如共享單車遭到破壞、短租房間物品丟失或遭到毀壞等問題,共享平臺大多數(shù)采用禁用或者封號等措施,并未給予失信者一定的經(jīng)濟或法律懲戒,失信者意識不到問題的嚴重性,導(dǎo)致破壞行為屢次發(fā)生,必須引起相關(guān)部門的重視;三是共享經(jīng)濟主體和用戶的信用意識缺失,社會對信用的教育和宣傳力度不夠,人們的道德觀念還比較模糊,社會整體的信用文化和信用環(huán)境還需進一步提高和完善。

四、共享經(jīng)濟發(fā)展中政府監(jiān)管創(chuàng)新路徑選擇

(一)健全共享經(jīng)濟法律法規(guī)體系

“法者,天下之程式也,萬事之儀表也”,政府對共享經(jīng)濟的監(jiān)管必須有法可依,通過立法為共享經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的市場環(huán)境,相關(guān)部門應(yīng)該盡快出臺針對共享經(jīng)濟發(fā)展的法律法規(guī),規(guī)范共享經(jīng)濟平臺的經(jīng)濟活動和運營邊界,為合法的共享經(jīng)濟主體“正名”,對非法的共享經(jīng)濟平臺要依照法律依法取締,行政審批機構(gòu)要嚴格按照法律建立審批機制,尤其是對互聯(lián)網(wǎng)平臺的監(jiān)管,加快網(wǎng)絡(luò)信息安全立法,為用戶的信息和財產(chǎn)安全提供法律保障。依法建立關(guān)于共享經(jīng)濟主體的稅收制度,對新創(chuàng)的共享經(jīng)濟主體給予減稅免稅的政策支持,但同時政府為共享經(jīng)濟平臺提供了被正式認可的法律和制度保障,平臺也需要繳納相應(yīng)的稅款以保障政府提供更好的公共服務(wù)。同時要注意的是,政府制定法律法規(guī)前要親自深入市場進行調(diào)研,了解共享經(jīng)濟平臺的發(fā)展現(xiàn)狀后制定法律法規(guī),并且要先進行試點,及時發(fā)現(xiàn)法律缺陷并進行調(diào)整,隨后在全國范圍內(nèi)推廣,盡量避免對經(jīng)濟主體造成不必要的“傷害”[7]。

(二)提升政府現(xiàn)代化治理能力

經(jīng)濟發(fā)展形式呈現(xiàn)出多元化的特點,共享經(jīng)濟需要新的治理理念,這就要求要政府不斷優(yōu)化政府職能,理順共享經(jīng)濟發(fā)展中政府與市場的關(guān)系以及政府在市場中的地位,建立一個以政府為主導(dǎo)多主體參與的治理格局。政府在治理格局中處于核心地位,政策的制定直接關(guān)系到共享經(jīng)濟未來的發(fā)展,因此政府在治理過程要咨詢多方意見,簡政放權(quán),充分發(fā)揮社會組織的作用,鼓勵共享平臺企業(yè)組成專業(yè)的行業(yè)協(xié)會,主動承接政府轉(zhuǎn)移出的部分職能,實現(xiàn)自我治理,給企業(yè)更大的發(fā)展空間。新的經(jīng)濟模式下,政府不再是唯一的治理主體,政府需要創(chuàng)新治理理念,實現(xiàn)多元化、多主體治理,通過動員利益相關(guān)者共同為共享經(jīng)濟的治理找尋最合適的解決方案[8]。例如,Uber與當(dāng)?shù)卣献骼媒?jīng)濟活動中的數(shù)據(jù)來分析人們的移動規(guī)律,并將這些數(shù)據(jù)交給政府進行研究,這對于解決城市道路擁擠提供了很大的幫助。共享經(jīng)濟的發(fā)展是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺和大數(shù)據(jù)等技術(shù),這就要求政府要借助現(xiàn)代化的技術(shù)手段來提高對市場經(jīng)濟的監(jiān)管水平,利用大數(shù)據(jù)對共享平臺的風(fēng)險和發(fā)展趨勢進行預(yù)估,提前做好防范措施。

(三)健全共享經(jīng)濟公共服務(wù)保障體系

優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)是保證共享經(jīng)濟健康發(fā)展的重要保障,共享經(jīng)濟的迅速發(fā)展離不開良好的公共服務(wù),政府應(yīng)該從以下三個方面著手:首先,優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加強互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在農(nóng)村的建設(shè),縮小城鄉(xiāng)之間發(fā)展差距,加大對互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)的研發(fā)和利用,確保用戶的信息安全;同時,城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要滿足共享經(jīng)濟的個性發(fā)展,優(yōu)化配套服務(wù),例如,共享單車的停車位的解決,共享物品的公共設(shè)施建設(shè)等。其次,隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展我國自由職業(yè)者的數(shù)量逐年增加,政府必須解決共享經(jīng)濟平臺從業(yè)者的社會福利保障問題,為共享經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展解決后顧之憂,這一點我國政府可借鑒歐洲國家的做法,無論人們的工資是通過何種方式獲得的,政府要將社保、醫(yī)療保險、休假、工傷補償?shù)然緳?quán)利惠及每位公民,保障公民的基本權(quán)利;同時促進平臺電子合同的建立,當(dāng)出現(xiàn)利益糾紛時,平臺員工可以憑借電子合同維護合法權(quán)益。通訊作者:佟林杰,E-mail:tonglinjie2009@163.com。最后,政府加大科研教育的投入,大力支持和發(fā)展我國自主研發(fā)計算機軟件技術(shù),GPS定位技術(shù)、信息安全技術(shù)等高端技術(shù),同時,鼓勵企業(yè)與高校或科研機構(gòu)合作,開發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù),將科研成果投入到實踐當(dāng)中,企業(yè)可以引進高校人才用于技術(shù)研發(fā),政府要給予高校和科研機構(gòu)政策和資金方面的支持,鼓勵高校開設(shè)相關(guān)課程和專業(yè),為共享經(jīng)濟行業(yè)儲備人才,給予共享經(jīng)濟人才和技術(shù)上的支持。

(四)加快推進社會信用體系建設(shè)

完善我國信用體系的相關(guān)法律法規(guī)建設(shè),尤其是對征信法律制度的完善,在法律上明確規(guī)定信用信息的采集和使用的范圍,立法上保護個人信息安全,同時立法上要加強失信懲戒力度,將用戶在共享經(jīng)濟中的失信行為與征信記錄掛鉤,失信所產(chǎn)生的嚴重后果會在一定程度上約束人們的失信行為。在信用體系的建設(shè)中,政府可以與企業(yè)合作,完善涵蓋多方面的信用信息體系,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代技術(shù),整合信用平臺的數(shù)據(jù),建立一個企業(yè)與政府共享的信息合作平臺,打破信息壁壘,形成一個全國統(tǒng)一的信用信息平臺。同時,不斷推進第三方信用評分體系建設(shè),目前我國有芝麻信用、騰訊征信、考拉征信等8家機構(gòu)獲準開展個人征信業(yè)務(wù),政府要對信用評分機制制定統(tǒng)一的標(biāo)準,樹立“信用就是財富”的理念,并在全社會推廣信用評分機制,使人們意識到信用的價值,從而提高資源利用率,減少失信行為的發(fā)生。此外,“法安天下,德潤人心”,“法治”與“德治”相輔相成,政府使用法律的強制性手段時,同時要發(fā)揮道德的教化作用,以道德滋養(yǎng)法律。在全社會弘揚中華民族誠實守信的傳統(tǒng)美德,將信用教育納入日常中小學(xué)教育課程中,同時發(fā)揮媒體的宣傳作用,加大信用的宣傳,發(fā)揮誠信模范作用,使信用觀念深入人心,在大學(xué)注重信用管理人才的培養(yǎng),開設(shè)信用管理相關(guān)專業(yè),為信用體系建設(shè)及教育培育儲備人才。

[參考文獻]

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作者:蓋宏偉 郭誠誠 佟林杰 單位:燕山大學(xué)文法學(xué)院