公路工程施工思考(5篇)
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程施工思考(5篇)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。
摘要：工程機(jī)械設(shè)備是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，只有對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行有效的管理，才可以充分的確保公路工程質(zhì)量高。在公路工程施工之中，機(jī)械管理涉及多次移動(dòng)和撕裂開啟裝備，受自然條件，穩(wěn)定性等因素影響，因此，公路工程施工機(jī)械需要有效的管理。作者分析了工程機(jī)械設(shè)備管理的重要性，本文討論了公路工程施工機(jī)械管理中存在的當(dāng)前問題，提出了加強(qiáng)公路工程施工機(jī)械管理的方法。
關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械設(shè)備；有效管理
正文：
科學(xué)合理的機(jī)械配置方案，使公路工程建設(shè)的順利完成具有非常重要的意義，并可在一定程度上降低工程造價(jià)，為建筑企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，優(yōu)化工程機(jī)械的配置和管理，對(duì)這個(gè)問題的研究和分析不僅具有一定的理論意義，而且還有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
1公路工程中機(jī)械管理中存在問題
1.1公路工程機(jī)械設(shè)備購入環(huán)節(jié)存在問題
公路工程建設(shè)需要更多的機(jī)械設(shè)備由許多部分組成，因此，這些部件在公路工程機(jī)械的正常運(yùn)行中起著重要作用。有些施工單位在購買機(jī)械時(shí)，就會(huì)忽視機(jī)械設(shè)備的重要性，在購買零件的時(shí)候，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題。在機(jī)械和設(shè)備的零件中，如果任何單個(gè)零件有質(zhì)量問題，將對(duì)機(jī)械設(shè)備造成潛在的安全隱患。除了備件，機(jī)械設(shè)備使用材料是影響機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的因素之一，如果機(jī)械設(shè)備材料缺陷，會(huì)影響其性能。因此，它是購買高速公路工程機(jī)械設(shè)備的采購人員，高度重視組件以及材料的質(zhì)量。
1.2只注重設(shè)備的使用，不注重保養(yǎng)
很多公路工程項(xiàng)目都意識(shí)到機(jī)械設(shè)備維修不足問題的重要性，實(shí)際施工過程之中，盲目強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益，為了使工程進(jìn)度和使用時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備的磨損，在使用機(jī)械設(shè)備的同時(shí)忽略設(shè)備的維修。有些施工人員認(rèn)為，只要機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，就可以長(zhǎng)期使用，不需要進(jìn)行維修，即使故障也無法實(shí)現(xiàn)及時(shí)處理，使機(jī)械繼續(xù)進(jìn)行工作，就會(huì)發(fā)生相當(dāng)嚴(yán)重的磨損部分，這樣做就會(huì)進(jìn)一步加劇機(jī)械設(shè)備的故障。如果公路工程不能實(shí)施機(jī)械設(shè)備的維修，可能導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備在使用頻繁的故障時(shí)，這不僅影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，而且還增加機(jī)械設(shè)備的修理資金，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的服務(wù)生命及安全性能降低。
1.3機(jī)械設(shè)備種類多，缺少技術(shù)支持
在公路項(xiàng)目施工過程之中，其涉及不同的機(jī)械設(shè)備規(guī)格，技術(shù)也相對(duì)復(fù)雜，需要機(jī)，電，液，數(shù)控等各種領(lǐng)域的知識(shí)基礎(chǔ)技術(shù)支持，但很多機(jī)械設(shè)備操作員沒有經(jīng)過培訓(xùn)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)，原理的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用和性能都不知道，在實(shí)際施工操作中不符合技術(shù)要求，對(duì)機(jī)械設(shè)備造成重大損害，直接影響機(jī)械設(shè)備的使用壽命和工作效率。機(jī)械設(shè)備維修人員和缺乏維修工具和機(jī)械設(shè)備使用的影響因素，因?yàn)橛羞@么多類型的機(jī)械設(shè)備，很多維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修，只有通過感官判斷，這種方式精確度低，無法準(zhǔn)確判斷故障程度，故障根本不能保證，維修質(zhì)量難以保證。
2公路工程施工設(shè)備管理的優(yōu)化與提升
2.1機(jī)械設(shè)備招標(biāo)采購程序管理
為加強(qiáng)公路工程施工機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化管理，那么在進(jìn)行設(shè)備采購過程之中，更加謹(jǐn)慎。根據(jù)設(shè)備需要管理部提出計(jì)劃并提交給負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)審核，然后由總結(jié)提交檢查部確認(rèn)，研究公司設(shè)備管理委員會(huì)，董事長(zhǎng)根據(jù)年度投資計(jì)劃。通過建立購買成立，提高管理效率。管理層根據(jù)意見與貨物公司進(jìn)行技術(shù)和商業(yè)談判，與供應(yīng)商協(xié)商，結(jié)果向設(shè)備管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由用品公司簽訂正式技術(shù)協(xié)議和采購合同。管理部門負(fù)責(zé)設(shè)備管理的全過程，設(shè)備使用單位組織用品，到貨后檢驗(yàn)，通過交易圖書館程序后。安裝，驗(yàn)收，交貨，歸檔等。以這種方式可使工程機(jī)械設(shè)備的使用比例更科學(xué)。
2.2針對(duì)公路工程施工機(jī)械的使用與管理建立完善的規(guī)章制度
建立公路工程施工機(jī)械完善的管理體系，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備管理和使用的標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化，階段可以涵蓋采購，技術(shù)升級(jí)等。針對(duì)施工企業(yè)現(xiàn)有采購的現(xiàn)有問題，可以實(shí)施機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)集中采購，采購前，采購人員對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的流通，更新情況，性能，輸入輸出比詳細(xì)了解；而采購人員必須接受某些機(jī)械設(shè)備和技術(shù)培訓(xùn)，才能對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全面了解性能及原則，并保證采購設(shè)備的質(zhì)量；同時(shí)選擇一個(gè)好的，強(qiáng)信用的供應(yīng)商。
2.3優(yōu)化設(shè)備使用管理流程
在條件允許的情況，制定一個(gè)人一機(jī)的工作原理，對(duì)于機(jī)器的日常維護(hù)十分有利，與此同時(shí)明確責(zé)任，使操作人員在實(shí)際操作中更加有責(zé)任感。另外，為防止利益沖突，設(shè)備操作人員應(yīng)當(dāng)簽訂出租人的相關(guān)責(zé)任，明確各自的義務(wù)和職責(zé)。有時(shí)為了趕工，經(jīng)常性采取想多班操作，應(yīng)該在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行交班制，為設(shè)備的領(lǐng)用要嚴(yán)格處理有關(guān)手續(xù)，不能出現(xiàn)設(shè)備卵用，故障現(xiàn)象。
2.4重視機(jī)械故障的維修管理
目前，公路工程建設(shè)單位傾向于縮短項(xiàng)目建設(shè)周期，降低建設(shè)成本，并使公路盡快投入使用，這將需要在密集使用狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)械工作，如果機(jī)械維護(hù)不是在適當(dāng)位置，很可能導(dǎo)致機(jī)械故障，使用更長(zhǎng)的施工周期。為了避免這種情況，施工單位應(yīng)增加機(jī)械維修工作，定期或不定期檢查機(jī)械，機(jī)械維修可能下降，但對(duì)使用影響較小的機(jī)械也有要求及時(shí)維修，避免問題發(fā)展到一定程度，機(jī)械作用，造成項(xiàng)目延期項(xiàng)目建設(shè)時(shí)限。建筑企業(yè)應(yīng)建立專門的機(jī)械維修隊(duì)伍的機(jī)械管理部門，安排在建設(shè)過程中進(jìn)行日常檢查和維護(hù)，并設(shè)立專門的倉庫儲(chǔ)存，需要按部件使用以達(dá)到常用備件供應(yīng)的目的。
2.5加強(qiáng)機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)
對(duì)于機(jī)械設(shè)備的有效管理始終離不開提高管理思想，只有不斷加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備用戶和管理者對(duì)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)的培養(yǎng)，才能更好地滿足現(xiàn)展的需要。對(duì)綜合性能要求高的技術(shù)要求，在大型設(shè)備的公路工程建設(shè)中起著重要作用，需要統(tǒng)一管理，統(tǒng)一進(jìn)行配送，履行自身的責(zé)任，綜合性能和技術(shù)要求不高，但使用頻率更大的設(shè)備，需要在基層部門管理。在技術(shù)含量低的情況下，在施工過程中用較小的設(shè)備可以根據(jù)實(shí)際需要采取項(xiàng)目部門的管理措施，這在公路工程建設(shè)中可以立即投入使用，當(dāng)需要提高機(jī)械設(shè)備的利用率?？傊瑱C(jī)械設(shè)備維修管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，涉及工程項(xiàng)目的各個(gè)方面。需要維修和保養(yǎng)管理的工程施工工作中，高度重視管理的有效應(yīng)用保障措施。然而，仍有許多方面值得研究和完善。建立預(yù)警管理維護(hù)的預(yù)警系統(tǒng)，例如實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維修等，需要進(jìn)一步研究以及討論，并將其應(yīng)用到管理實(shí)踐之中，進(jìn)一步的提高機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)的力度。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊春風(fēng).公路工程施工機(jī)械的配置與優(yōu)化管理[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,06:97-99.
[2]張以慶.淺談加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理在公路工程施工管理中的重要性[J].黑龍江交通科技,2013,04:159-160.
[3]劉毅.公路工程施工機(jī)械的配置與優(yōu)化管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,25:248.
[4]張洪雷.試論公路工程施工管理中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理的重要性[J].四川水泥,2015,10:178+175.
[5]劉振東.公路工程施工機(jī)械的配置與優(yōu)化管理探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2015,27:128-129.
[6]尚迪.公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理探析[J].黑龍江交通科技,2010,03:135+137.
作者：袁國成 單位：吉林省松江路橋建筑有限責(zé)任公司
第二篇：公路工程施工項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及改進(jìn)措施
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高。城市化的建設(shè)也越來越重要，公路工程施工也隨處可見。在項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中很多權(quán)力部門參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程，這種舉動(dòng)在一定程度上破壞了建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性。
關(guān)鍵詞：公路工程施工；項(xiàng)目管理
1前言
施工企業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)該是項(xiàng)目管理，除此之外，應(yīng)該還要注意對(duì)工程出納資金的控制管理，只有出納資金做到了嚴(yán)格把控，才可以提高工程的收益。加強(qiáng)工程出納資金控制，是為工程單位節(jié)省開支，資金做好嚴(yán)格把控才可以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，施工單位資金成本控制高低，直接關(guān)系到該單位的項(xiàng)目收益，職工收入，還有該單位的生存和發(fā)展。由此可見，施工單位資金成本管理好壞是用來衡量一個(gè)施工單位生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
2公路工程施工現(xiàn)狀
目前我國的公路施工所采用的管理方式，都是采用的項(xiàng)目管理方式，項(xiàng)目管理工作的核心內(nèi)容就是規(guī)劃管理，在不斷實(shí)踐、不斷摸索、不斷總結(jié)的過程中，我國的公路工管理模式已經(jīng)逐漸形成了一套有效的管理制度，我國公路工程施工現(xiàn)狀具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。
2.1公路工程施工安全問題
在公路工程施工中，往往出現(xiàn)安全現(xiàn)象。大多數(shù)的施工現(xiàn)場(chǎng)忽略了安全問題，沒有制定一項(xiàng)嚴(yán)格的施工項(xiàng)目安全管理規(guī)定。出現(xiàn)的突發(fā)性安全事故，造成許多難以想象的嚴(yán)重后果。這樣敷衍的工作態(tài)度，既是對(duì)施工工作人員生命的不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)社會(huì)不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
2.2公路工程施工管理問題
在公路施工的時(shí)候，施工單位的分配工作做的不夠完善，權(quán)利責(zé)任沒能夠落實(shí)到人頭。管理層都是各抒己見，一意孤行。造成施工管理制度的不夠完善，管理力度的不夠大。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)還必須設(shè)置一些基礎(chǔ)的管理工作，基礎(chǔ)施工人員內(nèi)部缺乏有效的領(lǐng)頭，以上所述的問題都會(huì)導(dǎo)致施工單位的資金消耗巨大，施工成效卻小。
2.3公路工程施工行為野蠻
在公路工程施工中往往會(huì)出現(xiàn)一些施工人員野蠻施工的現(xiàn)象，只顧著完成上級(jí)所交代的任務(wù)，未考慮野蠻施工造成的后果。例如，很多時(shí)候坐在公交車上路過公路施工地時(shí)，會(huì)看到很多水管爆裂，天然氣管損壞的現(xiàn)象出現(xiàn)。水管爆裂的后果那就是該片區(qū)停止供應(yīng)水，造成居民生活用水困擾。
2.4公路工程施工人才欠缺
公路工程施工就會(huì)涉及到一個(gè)項(xiàng)目管理的職位，該職位需要的是一個(gè)復(fù)合型人才，能夠勝任復(fù)雜的工作，能夠參與項(xiàng)目過程，能夠進(jìn)行全方位的管理。雖然這樣的人才比較欠缺，但施工企業(yè)可以從內(nèi)部挑選合適人才進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，做到自給自足。
3公路施工項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀
我國的施工工程項(xiàng)目管理必須要在不斷實(shí)踐和摸索中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來考慮，使施工工程管理逐步走向正軌，施工項(xiàng)目管理要從現(xiàn)實(shí)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)下的實(shí)際情況，探討出適合工程項(xiàng)目管理將來發(fā)展的道路，下面筆者總結(jié)有關(guān)公路工程施工項(xiàng)目管理工作的現(xiàn)狀。
3.1成本管理的意識(shí)較差
建筑行業(yè)也算是龍頭企業(yè)，但近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們的欣賞水平也在不斷提高，建筑行業(yè)也必須要跟上時(shí)代的步伐，很多建筑企業(yè)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得業(yè)務(wù)，要么一致壓低競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，要么一致抬高競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。導(dǎo)致嚴(yán)重后果。沒有完善的競(jìng)標(biāo)計(jì)劃，項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作不足，施工現(xiàn)場(chǎng)安排不到位，材料進(jìn)場(chǎng)不能合理堆放，造成了資金資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。施工階段，有的單位為了趕工程進(jìn)度，忽略收益，施工后期為了盡快完成又忽視后期資金結(jié)算。
3.2缺乏有效的領(lǐng)頭人物
沒有領(lǐng)軍人物，職工從事工作的積極性就無法調(diào)動(dòng)。消極怠工造成成本的超支，這便使得有關(guān)部門無法了解工程運(yùn)行狀況，資金流向，從而無法進(jìn)行成本控制。部分項(xiàng)目施工前期開支巨大，完成后期資金緊張，資金資源損失浪費(fèi)嚴(yán)重，導(dǎo)致工程虧損。
3.3忽視采購項(xiàng)目資金
在公路工程施工當(dāng)中，都只注重施工資金投入，沒有對(duì)采購資金進(jìn)行分析。由于采購材料必須遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，到指定地點(diǎn)購買，無相關(guān)人員進(jìn)行把控，質(zhì)量事故發(fā)生之后，才引起重視，那時(shí)候已經(jīng)是為時(shí)已晚。由此可以看出，采購成本、質(zhì)量成本不可忽視。
4公路施工項(xiàng)目管理的改善
雖說我國對(duì)于公路施工項(xiàng)目管理有一套屬于自己的管理方式，但由于建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致很多公路施工項(xiàng)目管理出現(xiàn)很多漏洞，造成一些不必要的安全隱患事故。公路施工項(xiàng)目管理若要長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展并取得效益就必須把當(dāng)前所存在的問題一一解決，并探索出一套適合不同施工現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理制度。
4.1施工前的成本控制
在公路施工工程還在進(jìn)行投標(biāo)階段時(shí)，可以從建材市場(chǎng)價(jià)格，進(jìn)行初期資金的預(yù)算，找出最合適的投標(biāo)方案，中標(biāo)以后，根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模，組建專門的管理部門，并且要盡快確定所有的資金預(yù)算，結(jié)合實(shí)際情況，制定出科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案。
4.2施工中期的成本控制
加強(qiáng)施工中的費(fèi)用管理，嚴(yán)格把控每一步，工程接近尾聲要及時(shí)對(duì)該項(xiàng)工程人工、材料進(jìn)行核對(duì)，為成本控制提供準(zhǔn)確資料，計(jì)算工程的資金成本差異，找出產(chǎn)生這種差異的原因，及時(shí)的改正錯(cuò)事，并跟有關(guān)部門分析產(chǎn)生差異的原因，避免再次出現(xiàn)這樣的情況。
4.3竣工的成本控制
重視完工驗(yàn)收工作，做好資金結(jié)算，在對(duì)方驗(yàn)收以前，要將驗(yàn)收所需要的資料數(shù)據(jù)送對(duì)方核實(shí)。驗(yàn)收過程中，甲方提出的一些意見，在合理范圍內(nèi)認(rèn)真處理。最后的保修期要安排專人負(fù)責(zé)，并對(duì)保修期費(fèi)用做預(yù)算，交給上級(jí)審核。
4.4加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全工作
資金出納控制固然重要，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全問題也同樣重要。施工單位應(yīng)該制定出一份合理有效的施工安全管理制度，施工人員進(jìn)行任何的現(xiàn)場(chǎng)操作，都必須得到上級(jí)首肯，在施工期間，應(yīng)該有專門的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。因此，制定完善的應(yīng)急應(yīng)對(duì)的措施，能夠有效的防止安全事故的發(fā)生。
4.5把控各個(gè)環(huán)節(jié)
不論是安全還是成本預(yù)算，在公路施工項(xiàng)目中都是至關(guān)重要的。施工單位應(yīng)該制定嚴(yán)格的管理制度，任何環(huán)節(jié)都必須向上級(jí)申請(qǐng)，得到肯定答復(fù)之后才可以進(jìn)行下一步施工。雖然這樣比較耗費(fèi)時(shí)間，也多了很多流程，但從一定意義上杜絕了事故和成本的突發(fā)事故。
5結(jié)語
公路工程施工是本著讓城市更加美好的愿望而出發(fā)，這種施工應(yīng)該是安全，有條不紊的。有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工的監(jiān)督和掌控，讓公路工程施工也成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，讓公眾只要提到公路工程施工都會(huì)贊不絕口。
參考文獻(xiàn)：
[1]金花.公路施工項(xiàng)目成本管理研究[D].南京理工大學(xué),2013.
作者：袁野 單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局
第三篇：高速公路工程施工中軟基處理技術(shù)應(yīng)用
摘要：隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的要求或?qū)е挛覀兊奶詈９こ?，軟技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。軟土地基作為影響公路工程質(zhì)量的重要疾病，對(duì)施工技術(shù)水平提高公路工程軟土地基質(zhì)量具有重要意義。正確選擇軟基礎(chǔ)合理的處理措施，可以解決公路工程建設(shè)過程中的許多問題。本文闡述了公路工程軟土路基的施工特點(diǎn)，分析討論了加工技術(shù)，供各方參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；工程施工；軟基處理技術(shù)；應(yīng)用正文：
1引言
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，公路交通已成為人們旅行更加方便的不可或缺的一部分，另一方面，公路也可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。而在公路建設(shè)中，特別是軟基礎(chǔ)治理的關(guān)鍵問題，路基經(jīng)常在高速公路遇到，如果不是很好的處理可能會(huì)影響公路的正常使用。因此，在公路工程施工中軟基礎(chǔ)處理技術(shù)極為重要。
2高速公路工程施工中的軟基特點(diǎn)
2.1變形大
由于缺乏結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和軟土結(jié)構(gòu)的硬度可以很容易地在變形力中應(yīng)用，其基本原理是由于土體剪切結(jié)構(gòu)不夠，在壓實(shí)的基礎(chǔ)上，松散的內(nèi)部結(jié)構(gòu)含有大量的水型，剪切力小于重力引起軟土地基沉降和向外擠壓現(xiàn)象，地面?zhèn)认蛳陆?，在建設(shè)中的晚期和長(zhǎng)期使用，將帶來嚴(yán)重威脅。
2.2沉降不均勻
在軟土結(jié)構(gòu)中，不同區(qū)域的軟土存在于微小墊料結(jié)構(gòu)中，不僅含水量差異大，砂，粉砂分布也有一定差異。例如在中間層，根據(jù)地形水平V和水文信息在厚度分布，含量和成分不同，以及中間層的沙和淤泥對(duì)土壤沉降具有較大的破壞作用，具有不均勻沉降的特點(diǎn)。這對(duì)公路建設(shè)期的建設(shè)造成了困難。
3高速公路中常見的軟基處理方法
3.1表層排水法
在土壤表面，軟土路基較好，但施工前土壤中較高的含水量必須在溝槽開挖路基表面，地表水被消除，同時(shí)減少地表部分的水分含量以確保建筑機(jī)械。為了在溝渠開挖時(shí)對(duì)盲溝施工中的效果，應(yīng)回填良好的透水性，砂或砂礫。軟基礎(chǔ)處理技術(shù)通過在公路工程施工階段應(yīng)用預(yù)應(yīng)力管樁，軟土層中樁基礎(chǔ)可以牢固安裝，對(duì)公路工程施工質(zhì)量和安全有根本保證。
3.2高壓噴射注漿技術(shù)
高壓噴射灌漿注漿是用特殊的噴管在預(yù)定深度的土壤，水泥漿和土壤的流動(dòng)與高壓注射法混合，固化土壤的加固。適用于粉砂，粉質(zhì)土，粘土，粉砂，砂，黃土，人工土和砂礫土基礎(chǔ)。在混凝土施工過程中，通過鉆桿，并用專用噴嘴將水泥灌漿鉆井到一定深度，形成高流體水泥漿高壓噴射，從而在軟土上切割攪拌。同時(shí)，為了保持旋轉(zhuǎn)鉆桿在升降過程中的狀態(tài)，水泥漿可以填充土壤，壓實(shí)固結(jié)，提高軟土地基的強(qiáng)度。但在高速公路軟路基的過程中，只有當(dāng)軟土路基帶有淤泥，砂礫等軟土?xí)r才適合高壓噴射灌漿技術(shù)。
3.3粉噴樁加固法
粉噴樁加固法適用的為土壤的淤泥，粘土，淤泥，雜項(xiàng)填料，通過深層攪拌器特性沿著固化劑（如水泥，石灰）的混合和軟粘土形成水泥土樁，軟土表面礦物水泥顆粒和水中的水溶液和軟土的水反應(yīng)可以吸收水分，對(duì)含水量高的軟土產(chǎn)生影響，形成其他復(fù)合增強(qiáng)土，使土壤具有水的完整性和穩(wěn)定性，軟土和復(fù)合地基的原位形成，可以提高軟土地基的承載力，減少基礎(chǔ)沉降。在公路建設(shè)中，軟基礎(chǔ)處理技術(shù)的應(yīng)用是水泥混凝樁技術(shù)的運(yùn)行，可以有效減少軟基礎(chǔ)的影響，基礎(chǔ)變得堅(jiān)實(shí)。應(yīng)注意這種方法應(yīng)嚴(yán)格按照施工過程中的施工程序，并在施工過程中勘探作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)做好充分準(zhǔn)備，將清理地面上的碎屑，確保土壤中的填充效果。樁成型，注塑成型，確保連續(xù)性和均勻性，確保樁身物理參數(shù)的正確控制，盡量減少混凝樁施工過程中的誤差。
3.4加強(qiáng)動(dòng)態(tài)壓實(shí)技術(shù)
動(dòng)態(tài)壓實(shí)加筋技術(shù)是利用強(qiáng)烈沖擊原土結(jié)構(gòu)的破壞，擠壓土坑附近的火山口，并形成，加固機(jī)理主要分為三個(gè)部分：動(dòng)態(tài)壓實(shí)替代，動(dòng)態(tài)壓實(shí)和動(dòng)態(tài)壓實(shí)。
3.4.1動(dòng)態(tài)更換主要分為兩種類型：樁更換和更換。通過強(qiáng)夯力路堤在軟土，砂礫和礫石樁中進(jìn)行澆注，提高其穩(wěn)定性，這是樁的更換。沖擊力通過強(qiáng)烈的壓實(shí)繼續(xù)泥礫充填，形成良好的礫石墊增強(qiáng)效果，這是整體替代。
3.4.2動(dòng)態(tài)合并通過沖擊力的作用，促進(jìn)沖擊波的形成，并破壞土體結(jié)構(gòu)，土體在適當(dāng)位置會(huì)有一定的間隙，間隙有能力排出軟土層中的孔隙水基礎(chǔ)間隙流動(dòng)順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)軟土固結(jié)，這是施工原理中的動(dòng)態(tài)固結(jié)方法。根據(jù)大量數(shù)據(jù)表明，壓實(shí)力會(huì)直接影響土體下沉。壓實(shí)力，土沉降會(huì)增加，兩者之間存在比例關(guān)系。
3.4.3動(dòng)態(tài)壓實(shí)動(dòng)態(tài)壓實(shí)是使土體與軟土地基之間產(chǎn)生間隙，然后通過較大的沖擊載荷實(shí)現(xiàn)軟土地基的強(qiáng)度提高。
3.5冷凍處理技術(shù)
冷凍處理技術(shù)在軟土地基施工中的應(yīng)用普遍存在，在冷凍技術(shù)中主要是利用氮和二氧化碳進(jìn)行膨脹的原理，通過冷卻液對(duì)軟土進(jìn)行凍結(jié)，從而提高軟土地基的強(qiáng)度，降低軟土路基的壓縮性。與其他加工技術(shù)相比，加工工藝已廣泛應(yīng)用于軟土路基的建設(shè)。
3.6非排水砂墊的真空預(yù)壓技術(shù)
該技術(shù)是一種新技術(shù)和新技術(shù)的軟基礎(chǔ)處理，具有自身特點(diǎn)，在軟基礎(chǔ)處理中已經(jīng)引起越來越多的關(guān)注和關(guān)注。施工簡(jiǎn)單，施工周期短，成本低，與真空預(yù)壓技術(shù)相比，可節(jié)約成本1/3以上，有利于提高軟基礎(chǔ)處理的綜合效益和處理效果好，可有效提高公路工程路基承載力的施工質(zhì)量，因此，工程施工，大力推廣使用這種技術(shù)，進(jìn)一步解決了軟基礎(chǔ)。
3.7添加劑處理技術(shù)
由于軟土的粘土強(qiáng)度高，對(duì)于這種性質(zhì)可能是在軟土路基中加入添加劑，水泥和石灰添加劑主要在這些材料中，這些物質(zhì)將被納入軟土路基的土壤中，不僅能有效地減少土壤水分，土壤會(huì)帶來附聚效應(yīng)，有助于加快土壤固結(jié)時(shí)間，對(duì)提高軟土路基的穩(wěn)定性具有重要意義。
4結(jié)束語
總之，公路建設(shè)經(jīng)常在軟土地基中遇到。為了提高處理效果，應(yīng)結(jié)合具體需要采取加工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工要求，提高承載能力，有效防止沉降不均勻。另外，為了改善軟基礎(chǔ)的加工，應(yīng)全面考慮當(dāng)?shù)氐匦握{(diào)查的氣候，水文條件，改善軟基礎(chǔ)處理方案，嚴(yán)格按照施工過程，為施工創(chuàng)造有利條件公路建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙增輝.公路工程軟基處理的原則與方法[J].交通世界，2016，10:66-67.
[2]尹升.軟土地基處理技術(shù)及在公路施工中的主要應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2016，17:199.
[3]葉龍輝.軟基處理技術(shù)在高速公路的應(yīng)用探討[J].低碳世界，2016，22:243-244.
[4]吳澤勇.公路施工中軟土地基處理技術(shù)及重要性[J].科學(xué)家，2016，04:128-129.
作者：潘莉梅 樸蓮 單位：核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司云南省有色地質(zhì)局三一0隊(duì)
第四篇：高速公路工程節(jié)能與環(huán)保施工對(duì)策
摘要：由于公路工程的特殊性，在施工過程中必然會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，同時(shí)還會(huì)對(duì)整個(gè)生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，公路建設(shè)過程中的環(huán)保問題逐漸引起社會(huì)公眾的注意。基于此，本文針對(duì)公路工程施工過程中，如何有效避免對(duì)環(huán)境的污染進(jìn)行了深入的探討，同時(shí)針對(duì)具體問題提供解決辦法，以供參考。
關(guān)鍵詞：公路工程；節(jié)能環(huán)保；施工；策略
在公路建設(shè)過程中，會(huì)使用大量的能源和資源，同時(shí)，也會(huì)對(duì)整個(gè)生態(tài)環(huán)境造成比較大的影響，如建筑垃圾、噪聲污染等。因此，提倡在公路工程中使用環(huán)保施工方式已經(jīng)極為緊迫，貫徹節(jié)能減排理念，以環(huán)保的方法和設(shè)施進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是促進(jìn)我國公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)的根本。
1公路工程節(jié)能與環(huán)保問題
在公路建設(shè)過程中，能源消耗數(shù)量非常巨大，不僅需要占用大量的土地資源，還需投入巨大的人力資源，施工過程中的節(jié)能、環(huán)保問題一直都是不能有效解決的頑疾，究其原因，是由于指導(dǎo)公路發(fā)展與建設(shè)的思想較為陳舊，未能與時(shí)俱進(jìn)，沒能按照可持續(xù)發(fā)展的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。此外，部分施工企業(yè)為了降低施工成本，往往選擇造價(jià)低、噪音大、油耗高且技術(shù)落后的施工設(shè)備進(jìn)行施工，這必然會(huì)造成施工過程中產(chǎn)生噪聲污染以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。這些問題限制了公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2公路工程的節(jié)能與環(huán)保施工策略
2.1轉(zhuǎn)變思想，樹立節(jié)約觀念
首先，必須要摒棄落后的思想和觀念。運(yùn)用先進(jìn)的管理思想對(duì)施工過程進(jìn)行科學(xué)的管理，不斷提高相關(guān)管理人員和施工人員的基本素質(zhì)，建設(shè)具有節(jié)能環(huán)保形成的標(biāo)桿工程，嚴(yán)格按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，力求建設(shè)低污染、低能耗的綠色工程。其次，將節(jié)約理念貫穿于整個(gè)施工過程。公路建設(shè)會(huì)使用大量的土地資源，就我國目前國情而言，土地資源非常欠缺，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約土地資源的目的，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，路線的走向盡量選擇廢棄的舊路或荒地等，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)耕地的目的。最后，人力資源的利用也同樣需要節(jié)約。在公路施工過程中，所需要的人才包羅萬象，所以必須建立完整是人才管理制度，充分利用人員的長(zhǎng)處，根據(jù)不同的崗位進(jìn)行人員配備，保證物盡其用、人盡其才，發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)。
2.2優(yōu)化設(shè)計(jì)，使用新工藝新設(shè)備
設(shè)計(jì)工作是項(xiàng)目的最初期階段，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案需從源頭，設(shè)計(jì)工作必須嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行，選擇最適合的節(jié)能和環(huán)保方案。為了提高整個(gè)公路工程的節(jié)能和環(huán)保效果，必須在設(shè)計(jì)階段選擇最適合保護(hù)環(huán)境的路線走向及結(jié)構(gòu)，充分將環(huán)保理念融入到設(shè)計(jì)工作當(dāng)中。施工過程中，不能因循守舊，要大膽的使用新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備，使用最先進(jìn)、科學(xué)的施工方法，切實(shí)保障環(huán)保施工順利開展，從而增加公路整體工程的環(huán)保性。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要樹立環(huán)保意識(shí)，將節(jié)約環(huán)保理念作為施工中主要的思想，保障整個(gè)施工在環(huán)保、節(jié)能的環(huán)境下順利開展。
2.3就地取材、節(jié)約用材
公路工程由于不同區(qū)域的差異性，所呈現(xiàn)地質(zhì)、地貌也存在較大的差別，要盡量在施工區(qū)域選擇施工原料，節(jié)約運(yùn)輸成本，提高效率。施工中需要使用大量的材料，且有些材料易受外部環(huán)境的影響，而發(fā)生質(zhì)量變化，所以必須要安排專人對(duì)其進(jìn)行管理，以保證材料在被使用前，不發(fā)生變化，從而保障了整個(gè)施工質(zhì)量，同時(shí)，還能有效縮短工期。
2.4節(jié)能能耗，推廣節(jié)能環(huán)保設(shè)備
對(duì)公路工程中的能耗采取有效的節(jié)能方式，主要是對(duì)施工中運(yùn)用到的各種機(jī)械設(shè)備所消耗的汽油、柴油等進(jìn)行控制。整個(gè)施工過程中，盡量提高設(shè)備效率，降低能源消耗。選擇質(zhì)量佳、耗能低的設(shè)備在整個(gè)工程有著非常重要的作用。每個(gè)工程都有不同的施工路線和區(qū)域，必須根據(jù)工程本身的情況，合理調(diào)配施工設(shè)備，選擇最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)地，盡量使用效率高的施工設(shè)備，提高整個(gè)工程的技術(shù)水平。此外，根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案，選擇配合度最佳的施工設(shè)備，并注重對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，這樣做不僅能夠提高設(shè)備使用效率還能夠提高使用壽命，最終達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。
3結(jié)語
公路工程包含很多方面，要想實(shí)現(xiàn)工程效率以及節(jié)能環(huán)保要求的雙提高，必須做到設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，施工過程節(jié)能高效，將可持續(xù)發(fā)展作為工程設(shè)計(jì)和施工的指導(dǎo)思想，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)，也促進(jìn)了我國環(huán)保事業(yè)的推廣。
參考文獻(xiàn)：
[1]孔亮．節(jié)能技術(shù)在老山隧道中的應(yīng)用[J]．北方交通，2011（04）：52-54．
[2]何玉兵．淺析高速公路供配電節(jié)能技術(shù)[J]．交通節(jié)能與環(huán)保，2015（06）：37-38．
[3]俞加川，等．節(jié)能技術(shù)在大普吉隧道改造工程中的研究與應(yīng)用[J]．交通節(jié)能與環(huán)保，2014（03）：62+76，79．
作者：陳熊 黎斌 單位：江西贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
第五篇：高速公路機(jī)電工程施工管理階段性研究
摘要：在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了高速公路的建設(shè)與發(fā)展。機(jī)電工程隨著設(shè)備、技術(shù)的不斷提高，在高速公路工程建設(shè)中占據(jù)了重要的地位。因此，機(jī)電工程施工水平的高低直接影響著高速公路的質(zhì)量，同時(shí)也是保證高速公路后期正常運(yùn)行和發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于機(jī)電工程施工技術(shù)涉及范圍廣、施工技術(shù)復(fù)雜，所以在整個(gè)施工過程中控制好機(jī)電工程施工技術(shù)就顯得十分重要。文章主要闡述了我國高速公路機(jī)電工程施工管理階段存在的問題及其解決措施，并對(duì)機(jī)電工程施工管理的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析探討，以供大家參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；施工管理
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)高速公路的建設(shè)也提出了更高的要求。機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)施工技術(shù)的重要手段，它的施工水平及管理水平的高低，直接關(guān)系到后期高速公路的運(yùn)營和發(fā)展。所以，在高速公路建設(shè)當(dāng)中，建立健全的機(jī)電工程的施工管理制度是很有必要的。就目前來看，我國高速機(jī)電工程施工過程中問題頻發(fā)，如何解決這些問題，是當(dāng)前高速公路發(fā)展建設(shè)中有關(guān)部門必須要認(rèn)真思考的。
1高速公路機(jī)電工程施工管理問題
高速公路機(jī)電工程施工，其實(shí)與土建工程施工大致相似，同樣有很多繁瑣的環(huán)節(jié)，比如施工前期階段的準(zhǔn)備工作、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工過程以及項(xiàng)目后期維護(hù)等眾多環(huán)節(jié)。正因?yàn)榄h(huán)節(jié)眾多，所以導(dǎo)致機(jī)電工程施工過程中問題頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致問題產(chǎn)生的主要原因如下：（1）人員分配不合理。由于高速公路施工與其他普通的施工項(xiàng)目不同，尤其是其中機(jī)電工程施工更是十分復(fù)雜的，因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電工程覆蓋范圍廣、包含內(nèi)容眾多、專業(yè)技術(shù)要求較高，所以高速公路機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)必須要匹配專業(yè)的技術(shù)人員。但是就目前我國高速公路施工現(xiàn)狀來看，機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)中匹配的都是一些基本的人員，其對(duì)機(jī)電工程施工的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)都不是很熟悉，很難達(dá)到機(jī)電工程中施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，所以機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)問題很多。（2）現(xiàn)場(chǎng)勘查工作不到位。高速公路施工中，對(duì)通信線路、預(yù)埋管道、消防設(shè)施管道以及收費(fèi)站的施工技術(shù)要求都非常高，所以在高速公路施工前期，現(xiàn)場(chǎng)勘查工作是十分重要的。如果勘查工作中，沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)情況標(biāo)注清楚，就會(huì)直接影響施工進(jìn)度，勘查工作不到位，就無法及時(shí)在施工階段合理地更改施工計(jì)劃，整個(gè)項(xiàng)目的正常進(jìn)行就會(huì)受到影響，最終造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。（3）施工管理制度不完善。施工管理制度，是整個(gè)施工過程中施工質(zhì)量的重要保障。但由于經(jīng)濟(jì)利益的誘惑，很多施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，往往在施工過程中偷工減料、壓縮施工成本，縮短工期，這種惡性行為導(dǎo)致了整個(gè)高度公路的質(zhì)量存在很大的隱患。與此同時(shí)，有的施工單位缺少施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，無法在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)及時(shí)對(duì)存在的問題進(jìn)行處理，也就無法對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)起到監(jiān)管作用。比如2010年河北省的某高速公路建設(shè)中，隧道路段機(jī)電工程施工時(shí)，自2010年4月開工到12月完工，一共發(fā)生了4起傷亡事故，究其原因就是施工管理制度不完善，施工人員違規(guī)操作導(dǎo)致的事故發(fā)生。
2高速公路機(jī)電工程施工管理問題的解決措施
為了解決上述存在的問題，應(yīng)對(duì)措施如下：（1）加強(qiáng)施工前期準(zhǔn)備工作的力度。在實(shí)際的施工中，多數(shù)施工單位只重視高速公路的施工過程，而不重視施工前的準(zhǔn)備工作。高速不同于其他普通公路，它對(duì)機(jī)電工程施工技術(shù)的要求比較高，所以在高速施工過程中要選擇一批高質(zhì)量的施工隊(duì)伍，在施工之前做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，以滿足施工過程的需要。與此同時(shí)，為了減少在施工過程中的問題，必須匹配一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理者，并事先制定好符合當(dāng)前施工環(huán)境的施工管理方案。同時(shí)，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況進(jìn)行綜合分析，為后期順利開展設(shè)計(jì)分析及設(shè)計(jì)變更做好準(zhǔn)備。機(jī)電工程施工負(fù)責(zé)人員要熟悉施工設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)關(guān)鍵線路敷設(shè)、預(yù)留管位、地質(zhì)情況、電力設(shè)施情況以及機(jī)電工程施工設(shè)備的情況進(jìn)行熟悉地掌握，如果有必要可以對(duì)現(xiàn)有的施工方案進(jìn)行優(yōu)化更改，對(duì)實(shí)際情況中所選用的技術(shù)手段進(jìn)行全面跟蹤，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理而出現(xiàn)突發(fā)狀況，保證施工的順利進(jìn)行。（2）全面控制施工過程，提高施工質(zhì)量。工程質(zhì)量是一個(gè)項(xiàng)目的生命與靈魂，也是體現(xiàn)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的核心表現(xiàn)，所以施工階段所有的工程參與者，都要把工程質(zhì)量擺在首要位置，這樣才能保證整個(gè)施工質(zhì)量不出問題，為后期順利運(yùn)行打下基礎(chǔ)。提高施工質(zhì)量，就要嚴(yán)格控制機(jī)電工程施工過程中各個(gè)設(shè)備及所用材料的質(zhì)量。施工所用設(shè)備與材料在投入使用之前：①要投入足夠的人力資源對(duì)所選用的設(shè)備及其材料進(jìn)行嚴(yán)格地質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)質(zhì)量不合格的材料以及不達(dá)標(biāo)的施工設(shè)備，堅(jiān)決不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；②對(duì)施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行全程跟蹤，保障施工設(shè)備、材料、分項(xiàng)工程等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都不出問題；③從施工設(shè)備的安裝、調(diào)試以及管線的鋪設(shè)、系統(tǒng)的測(cè)試等，都要依照施工方案進(jìn)行嚴(yán)格地操作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)全程跟蹤施工，保證施工質(zhì)量不出問題。（3）科學(xué)安排施工工期，提高施工進(jìn)度。高速公路機(jī)電工程施工中，要科學(xué)安排施工工期，依據(jù)施工方案合理安排人員，以提高施工進(jìn)度。此外，要積極組織專業(yè)的檢查小組，嚴(yán)格控制每天、每周、每月的施工任務(wù)，在保證施工質(zhì)量的情況下，利用科學(xué)技術(shù)加快施工進(jìn)度。機(jī)電工程施工作為高速公路施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，由于它的特殊性，所以在施工過程中人員出入比較大，施工質(zhì)量就會(huì)受到諸多方面因素的影響。因此，機(jī)電工程施工管理人員要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，配合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工進(jìn)度，切實(shí)解決好產(chǎn)生的問題。同時(shí)，要協(xié)調(diào)好各個(gè)參與單位的工作，加強(qiáng)溝通，避免因施工質(zhì)量問題而增加延長(zhǎng)工期，增加成本。（4）嚴(yán)格控制設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行。由于高速公路的特殊性，所以在投入使用之前，必須要對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行。在進(jìn)行試運(yùn)行之前，要對(duì)照招標(biāo)文件以及施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)各項(xiàng)系統(tǒng)的功能進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，主要檢查設(shè)備的可靠性以及安全性能。除此之外，還要對(duì)電纜、管材和光纜的實(shí)際用料進(jìn)行認(rèn)真地核對(duì)，對(duì)即將運(yùn)行的路段所選用的工作人員，進(jìn)行針對(duì)性地培訓(xùn)。等上述工作完成以后，最后的試行工作也要加以重視。在試運(yùn)行的過程中，要認(rèn)真檢測(cè)收費(fèi)站各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備是否運(yùn)行通暢，檢驗(yàn)合格以后才可以投入使用。
3結(jié)束語
高速公路工程中的機(jī)電工程施工，有著嚴(yán)格的質(zhì)量和技術(shù)要求。所以，提高機(jī)電工程施工技術(shù)手段是保證高速公路質(zhì)量的前提，這就要求機(jī)電工程施工技術(shù)人員必須了解施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，熟悉施工過程中的注意項(xiàng)目，科學(xué)地安排施工工期，合理地控制施工進(jìn)度，以提高施工質(zhì)量，為加快我國高速公路建設(shè)以及國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]潘仲江.互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作探討[J].北方交通,2015,(8):130-132.
[2]馬龍.高速公路機(jī)電工程的施工管理[J].交通世界,2016,(10):146-147.
[3]譚宇.淺談高速公路機(jī)電工程的施工管理[J].機(jī)電信息,2013,(30):174-175.
作者：韓建國 單位：陜西高速交通工貿(mào)有限公司
