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摘要：貨運在國際貿(mào)易活動中發(fā)揮著重要的作用，同時在實際開展中面臨著諸多風(fēng)險，其中有貨運企業(yè)自身造成的，也有承運人和貨主企業(yè)帶來的。基于對貨代企業(yè)常見風(fēng)險類型的分析，提出風(fēng)險防范措施和實操建議，以期促進貨代行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：對外貿(mào)易；貨運；風(fēng)險管理

眾所周知，貨運是一項重要的國際貿(mào)易活動。近年來，隨著我國國際貿(mào)易的發(fā)展，貨運業(yè)取得蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量。然而機遇與挑戰(zhàn)并存，利潤與風(fēng)險同在，隨著行業(yè)的深入發(fā)展，行業(yè)所處的生存環(huán)境和面對的事務(wù)越來越復(fù)雜，進而滋生出各種風(fēng)險。如何應(yīng)對風(fēng)險，是整個貨運行業(yè)急需思考的問題。

一、貨代企業(yè)業(yè)務(wù)操作中的風(fēng)險問題及其成因

從實務(wù)操作的歷史經(jīng)驗來看，貨代企業(yè)遇到的風(fēng)險有貨代企業(yè)自身原因造成的，也有委托人和承運人造成的。

（一）從貨代企業(yè)自身來看

1．身份界定不清造成風(fēng)險。實務(wù)中貨運人的身份常常在“人”和“無船承運人”之間錯亂。貨運人一方面以“人”的身份為貨主辦理運輸手續(xù)，比如為貨主企業(yè)辦理報關(guān)、投保、報驗等手續(xù)，另一方面又毫無原則地簽發(fā)提單，將自己定位于承運人身份，即貨運人充當(dāng)了“無船承運人”的角色，由此必然要對貨物在運輸過程中產(chǎn)生的各種風(fēng)險和損失承擔(dān)責(zé)任。也許這是貨代企業(yè)為了商業(yè)競爭的需要而不得已拓展的額外服務(wù)，但從法律上講，這種身份的錯亂帶來的法律后果可能是貨代企業(yè)無法承受的。貨代企業(yè)因此賺取的利潤與因貨損而承擔(dān)的賠償責(zé)任相差懸殊，一旦因為身份錯置問題而必須承擔(dān)運輸中貨損、延遲等責(zé)任時，其付出的賠償代價將遠遠超過其承受能力?，F(xiàn)實中，很多貨代企業(yè)就因為身份錯置問題，在承擔(dān)巨額損失賠償責(zé)任后陷入發(fā)展困境，甚至一蹶不振。2．超越權(quán)限造成風(fēng)險。在業(yè)務(wù)實踐中，貨代企業(yè)常常出于業(yè)務(wù)需要，進行一些超越權(quán)限的應(yīng)急操作，如幫助托運人代墊運費、將提單直接轉(zhuǎn)交收貨人。這些操作都超越了“”的常規(guī)服務(wù)范疇。如果出現(xiàn)問題，無論托運人是否知曉，只要托運人堅持否認，則貨代企業(yè)必然面臨法律上的認定責(zé)任，比如代墊運費問題。貨代企業(yè)常出于競爭的需要，提供“代墊運費”服務(wù)。這對資金緊張的企業(yè)來說具有一定吸引力，但其帶來的風(fēng)險也是不言而喻的，因為代墊的運費隨時可能無法回收。需要“代墊運費”的托運人往往是資金緊張的企業(yè)，存在因為經(jīng)營困難無法償付貨代企業(yè)已墊付運費的可能。有些被代墊運費的企業(yè)在開始階段會積極償付，后期卻會或由于財務(wù)困難或由于資信缺乏作出逃費的惡劣行徑。貨代企業(yè)試圖通過法律手段追回自己的墊款時，常會因為缺乏足夠的事實材料證明，或者未得到授權(quán)形成事實上的“越權(quán)”，致使墊款的受償存在極大的法律不確定性，蒙受巨大的損失。3．員工缺乏職業(yè)操守造成風(fēng)險。貨運企業(yè)還常常因為企業(yè)員工的忠誠度和職業(yè)操守等問題面臨巨大風(fēng)險。企業(yè)的具體業(yè)務(wù)是通過員工開展的。現(xiàn)實中，常常會有擔(dān)任重要任務(wù)（如領(lǐng)提單、拿支票）的員工離職，對企業(yè)造成一定的安全隱患，比如離職后冒充企業(yè)在職員工騙取提單和支票等重要票證。另外，在職的員工有時也會利用企業(yè)資源攬“私活”，不僅造成企業(yè)資源流失，損害企業(yè)利益，同時也損害了企業(yè)的對外形象，嚴重影響了業(yè)務(wù)的發(fā)展。4．業(yè)務(wù)操作不規(guī)范造成風(fēng)險。業(yè)務(wù)管理是企業(yè)日常管理的重要內(nèi)容，然而不少貨代企業(yè)卻對具體的業(yè)務(wù)操作缺乏規(guī)范和標準，培訓(xùn)跟進不足，致使員工對相關(guān)業(yè)務(wù)的處理較為粗糙，對業(yè)務(wù)的有效開展造成了阻礙，出現(xiàn)問題難以追查。企業(yè)在未來可能產(chǎn)生的糾紛中，會因缺乏足夠的佐證材料而陷于被動局面。比如未就往來函件、票據(jù)、單證等制定嚴格的規(guī)范交接手續(xù)，忽視單據(jù)交付時的簽收；也沒有建立起歸檔程序，將必要的資料歸檔備查，導(dǎo)致日后需要時無法提供清楚無誤的必要材料。某些貨代業(yè)務(wù)有涉外需要，各方的操作人員在往來函件中多用英文名，不寫真名，影響了法律上對函件歸屬的判斷以及證據(jù)的效力。

（二）從委托人來看

在外貿(mào)實務(wù)中，貨代企業(yè)還會常常面臨委托人的欺詐風(fēng)險。比如委托人會虛報、假報進出口貨物的品名以及數(shù)量，尤其是在集裝箱運輸方式下，因貨物不便查驗，對內(nèi)裝貨物進行虛報、漏報等現(xiàn)象更為嚴重，無形中給貨代企業(yè)造成了一定風(fēng)險。貨物在進出海關(guān)時，海關(guān)一旦發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量和種類等與申報不符，就會對貨代企業(yè)進行處罰。另外在集裝箱運輸方式下，有的貨主也會利用不便開箱查驗的機會，故意以低價值貨物申報高價值貨物，或者偽造發(fā)票、信用證、合同等騙取無單放貨，繼而憑正本提單向貨代企業(yè)索賠，致使貨代企業(yè)蒙受無端損失。

（三）從承運人來看

承運人是承擔(dān)貨物運輸?shù)闹苯迂?zé)任人，對貨物負有保管、安全運輸?shù)攘x務(wù)。運輸實踐中，貨物發(fā)生毀損、滅失或者延遲等現(xiàn)象時有發(fā)生，本該由承運人承擔(dān)的責(zé)任卻常常轉(zhuǎn)由貨運人承擔(dān)。托運人在向承運人索賠無果或者承運人不能負擔(dān)巨額損害賠償責(zé)任時，常常以貨代企業(yè)選擇承運人不當(dāng)為由將賠償責(zé)任轉(zhuǎn)移至貨代企業(yè)。貨代企業(yè)會因此蒙受損失，甚至陷于無休無止的紛擾之中。

二、貨代企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險防范措施

貨代企業(yè)在實務(wù)中會面臨各種風(fēng)險。只有制定嚴格的操作規(guī)范，形成強有力的執(zhí)行制度，全方位做好防范措施，才能將企業(yè)的風(fēng)險降到最低。

（一）充分重視合同的內(nèi)容約定

合同是貨代企業(yè)與委托人之間建立業(yè)務(wù)關(guān)系的基石。合同內(nèi)容應(yīng)力求明確、具體、全面，以便未來發(fā)生糾紛時可以明確劃分責(zé)任。對貨代企業(yè)而言，明確自己的身份是發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系的關(guān)鍵，應(yīng)時刻注意在合同中回避承擔(dān)“承運人責(zé)任”的意思表示，自始至終強調(diào)自己的“人”角色定位。

（二）堅守業(yè)務(wù)權(quán)限和責(zé)任原則

眾所周知，提單是海上貨物運輸中最重要的一種單據(jù)，它不僅是貨物提取的憑證，也是運輸合同的證明。提單的簽發(fā)確定了雙方的法律責(zé)任。實務(wù)中，貨運人深入?yún)⑴c到提單的簽發(fā)事務(wù)中。有時貨運人超越了“人”權(quán)限，簽發(fā)自己的提單，這就確定了貨運人必須承擔(dān)承運人責(zé)任，由此可能會使貨運人承擔(dān)遠超收益的賠償責(zé)任，甚至遠超自己的承受能力。我國相關(guān)條例對貨運人能否簽發(fā)自己的提單也作了相關(guān)權(quán)限規(guī)定，比如必須向交通主管部門申請登記，繳納保證金，取得“無船承運人”資格后才可以簽發(fā)自己的提單，否則會因違反規(guī)定而遭受處罰。建議貨代企業(yè)在簽發(fā)提單時堅持自己的“人”身份定位，并簽訂和認真保存其與承運人之間的簽單協(xié)議，以確保在可能發(fā)生的糾紛中有案可稽。在“代墊運費”問題上，首先應(yīng)盡量不墊付運費。在貨主為買方市場的情況下，貨代企業(yè)為了爭取業(yè)務(wù)可能迫不得已提供此項服務(wù)，在與貨主簽署委托合同時應(yīng)約定逾期支付或返還所墊付運費的違約責(zé)任，以約束貨主行為。要注重與委托企業(yè)溝通時形成的相關(guān)佐證材料的保存，以確保未來可能的糾紛涉及訴訟時有據(jù)可查。

（三）建立員工嚴格管理制度

對于企業(yè)來說，員工的忠誠度是一項寶貴財富。若企業(yè)當(dāng)中有為數(shù)不少的員工對企業(yè)缺乏足夠的忠誠度，勢必會對企業(yè)經(jīng)營造成一定的沖擊。為了避免因為員工的不忠誠而對企業(yè)造成的風(fēng)險，企業(yè)可以在與員工簽訂勞動合同時約定保密條款，并對員工進行競業(yè)限制。要建立嚴格的管理制度，加強監(jiān)督和保密管理機制的建立，注重對員工職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，注重各部門與各環(huán)節(jié)的溝通與協(xié)調(diào)，以制度提升實務(wù)操作質(zhì)量。

（四）形成業(yè)務(wù)規(guī)范操作機制

貨代企業(yè)一定要有充分的證據(jù)意識，對于業(yè)務(wù)開展過程中的所有操作，必須建立操作規(guī)范。比如對相關(guān)單據(jù)的收存，一定要有復(fù)印件備份，且做到復(fù)印件和原件等材料分開歸檔；對于取件簽收問題，務(wù)必落真名或蓋章簽收；對于因為員工個人業(yè)務(wù)素質(zhì)問題可能導(dǎo)致的單據(jù)繕制錯誤、貨物保存不當(dāng)?shù)?，同樣需要注重平時對員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強他們的責(zé)任感，提升業(yè)務(wù)操作水平，以免遭受無謂損失。

（五）嚴格審查承運人的資格

為了避免承運人給自己帶來的風(fēng)險，貨代企業(yè)在選擇承運人時應(yīng)注重對其資格的嚴格審查，確保貨物運輸?shù)母哔|(zhì)完成。我國相關(guān)條例對無船承運人和實際承運人資格的取得都規(guī)定了具體的要件，并設(shè)定了相應(yīng)的程序，比如對無船承運人，符合規(guī)定要求的會頒發(fā)《無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格登記證》。貨代企業(yè)在選擇承運人時，應(yīng)事先要求對方出示主管部門頒發(fā)的相關(guān)許可證書，對其承運人資質(zhì)進行認真調(diào)查，務(wù)必選出具有合法資質(zhì)的承運人，確保運輸事宜安全、高效開展。

（六）作好客戶資信的甄別

為了避免由于委托企業(yè)的欺詐行為給自己帶來的風(fēng)險，貨代企業(yè)在接受貨主委托時，應(yīng)認真作好對委托企業(yè)信用和其他情況的調(diào)查。要建立完善、客觀的資信等級劃分方法，根據(jù)掌握的數(shù)據(jù)對客戶的資信進行正確的等級劃分，注重與等級較高的客戶發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系，時刻提高警惕性，切實保護自身的權(quán)益不受損害。

（七）借助保險保障企業(yè)安全經(jīng)營

隨著我國國際貿(mào)易的發(fā)展，貨運在國際物流中已經(jīng)成為不可或缺的業(yè)務(wù)模塊。然而，由于國際物流所處環(huán)境的復(fù)雜性，貨運行業(yè)面對著眾多不確定因素，使得該行業(yè)時刻面臨著各種未知風(fēng)險，這就需要貨代企業(yè)本身加強風(fēng)險防范意識，豐富風(fēng)險防范手段。引進保險機制，積極投保貨運責(zé)任險，利用保險轉(zhuǎn)移風(fēng)險責(zé)任，是降低貨代企業(yè)風(fēng)險損害賠償責(zé)任的有效手段。雖然投保貨運責(zé)任險會增加企業(yè)運營成本，但從長遠來看，更為企業(yè)的持續(xù)化發(fā)展提供了安全保障。當(dāng)然，我們也應(yīng)該清醒認識到，保險只是風(fēng)險防范的權(quán)宜之計，要想貨代企業(yè)免遭各種風(fēng)險損害，提高自身業(yè)務(wù)運營水平，完善業(yè)務(wù)經(jīng)營管理制度才是根本。要以加強自身風(fēng)險防范能力為主，投保貨運責(zé)任險為輔，雙管齊下，才能切實保障貨代企業(yè)業(yè)務(wù)安全開展。隨著世界經(jīng)濟一體化的日趨發(fā)展和國際貿(mào)易的日益繁榮，貨運在國際物流中發(fā)揮著越來越重要的作用，貨代行業(yè)面臨的風(fēng)險同樣也日趨多樣和復(fù)雜。企業(yè)只有積極研究風(fēng)險保障機制，完善風(fēng)險防范管理制度，未雨綢繆，才能贏得勝利。認清貨代企業(yè)在外貿(mào)實務(wù)中的風(fēng)險類型，研究貨代企業(yè)的風(fēng)險防范策略，規(guī)范行業(yè)操作標準，對企業(yè)和行業(yè)來說，都有著深遠的意義。只有每個貨代企業(yè)都適應(yīng)行業(yè)專業(yè)化要求，增強風(fēng)險防范意識，嚴格遵守行業(yè)操作規(guī)范，才能保持貨代行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，才能保證貨運行業(yè)為我國經(jīng)濟作出持續(xù)貢獻。

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作者:湯軍 單位：揚州市職業(yè)大學(xué)管理學(xué)院