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第1篇：運(yùn)輸安全管理范文

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；安全；管理

引言

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活保障和國(guó)防安全，乃至文化、宗教、科技等社會(huì)活動(dòng)的開(kāi)展都離不開(kāi)公路運(yùn)輸?shù)闹С?。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，道路交通運(yùn)輸任務(wù)日漸繁重，各地來(lái)往通行車輛規(guī)模與日俱增，給道路交通安全管理帶來(lái)了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。道路交通安全事故頻繁發(fā)生，不但造成重大經(jīng)濟(jì)損失，更直接威脅到通行人員的人身健康安全。道路交通安全管理問(wèn)題已經(jīng)引起全社會(huì)的廣泛關(guān)注，成為政府和道路交通安全部門亟需解決的重要問(wèn)題。

1當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理存在的主要問(wèn)題

1.1運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范化建設(shè)尚未完成

改革開(kāi)放以來(lái)，各行各業(yè)都實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)作作國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)而言更是實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。每年進(jìn)入道路運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人數(shù)量急劇增加。運(yùn)輸主體的增多，在提高了我國(guó)道路運(yùn)輸水平的同時(shí)，也帶來(lái)許多問(wèn)題。由于企業(yè)數(shù)量多，素質(zhì)良莠不齊，許多企業(yè)單純是為了追求經(jīng)濟(jì)效益而進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)，自身管理水平和業(yè)務(wù)能力較低，日常生產(chǎn)中只是想方設(shè)法提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入，而忽視安全生產(chǎn)，無(wú)視安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)章制度，造成超載、超速、爭(zhēng)客搶客等現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不僅容易造成行業(yè)糾紛、矛盾，還使得乘客的合法權(quán)益受到損害，甚至威脅到乘客的人身安全。大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸違規(guī)經(jīng)營(yíng)、操作是導(dǎo)致公路交通安全事故的重要因素。

1.2安全管理機(jī)構(gòu)缺失

我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)形成了形式各異，種類繁多的經(jīng)營(yíng)主體、經(jīng)營(yíng)模式和管理方式，這就給道路交通運(yùn)輸安全管理帶來(lái)了很大困難。從企業(yè)性質(zhì)上看，交通運(yùn)輸企業(yè)存在國(guó)有企業(yè)、股份制企業(yè)及其它類型企業(yè)等多種類型，企業(yè)自身性質(zhì)的不同，決定了其安全生產(chǎn)管理的模式也不相同，由此導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)在安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)建立上還很不完善，特別是專職的安全生產(chǎn)管理人員的缺乏，給公路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理造成了很大負(fù)面影響。

1.3安全管理制度體系尚未建立

公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中涉及到的內(nèi)容極多，企業(yè)運(yùn)行活動(dòng)日趨復(fù)雜，要保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常有序運(yùn)行，必須要有一套與之相適應(yīng)的制度體系進(jìn)行規(guī)范。特別是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)容也也體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方方面面，牽涉到企業(yè)管理者精力的絕大部分。由此導(dǎo)致企業(yè)管理者對(duì)安全生產(chǎn)的注意力下降，企業(yè)安全管理制度缺位，或者雖有制度卻缺乏執(zhí)行效果，職責(zé)不清，權(quán)限不明的情況十分嚴(yán)重。安全生產(chǎn)制度的缺位，使得運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作成為無(wú)根之木，無(wú)本之源，根本無(wú)法健康開(kāi)展。

1.4安全管理制度落實(shí)不到位

除了安全管理制度規(guī)范缺乏外，許多企業(yè)由于缺乏專業(yè)的安全管理人員，或者是對(duì)安全生產(chǎn)管理缺乏重視的原因，雖有安全生產(chǎn)管理制度，但卻無(wú)法保證落實(shí)。安全生產(chǎn)制度單純停留在字面上，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，發(fā)揮實(shí)際效力。很多企業(yè)管理者缺乏對(duì)安全生產(chǎn)管理的充分重視，漠視安全生產(chǎn)管理，僥幸心理廣泛存在。且結(jié)果就是安全生產(chǎn)管理落實(shí)不力，難以充分發(fā)揮應(yīng)有作用。

1.5從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平較低

由于缺乏高度重視和統(tǒng)一規(guī)范的管理，當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)的工作人員業(yè)務(wù)水平普遍較低，特別是和安全生產(chǎn)相關(guān)的知識(shí)、技能匱乏是影響公路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的重要因素。公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入門檻較低，許多從業(yè)人員文化水平不高，并且沒(méi)有受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。工作知識(shí)、技能多數(shù)情況下都是通過(guò)邊工作邊學(xué)習(xí)的方式獲取的。由于安全知識(shí)、技能與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和職工經(jīng)濟(jì)收入沒(méi)有直接關(guān)系，導(dǎo)致職工嚴(yán)重缺乏對(duì)安全生產(chǎn)的關(guān)注，安全意識(shí)淡漠，更加不會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)、技能。其結(jié)果就是運(yùn)輸行業(yè)工作者日常工作中安全隱患大量存在。

1.6安全資金投入嚴(yán)重不足

安全生產(chǎn)要真正落到實(shí)處，必須要在人員、設(shè)備、資金等方面予以充分的投入。從近期看會(huì)導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本增加，降低經(jīng)濟(jì)效益。而許多運(yùn)輸企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，主動(dòng)減少安全生產(chǎn)投入，甚至不對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行投入。這樣雖然在短期內(nèi)會(huì)降低由于安全生產(chǎn)投入造成的經(jīng)營(yíng)成本，但從長(zhǎng)期角度看無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。沒(méi)有足夠的投入，安全生產(chǎn)措施就無(wú)法落實(shí)到位，安全生產(chǎn)自然就無(wú)從提及。

2道路運(yùn)輸存在問(wèn)題原因分析

上述問(wèn)題的存在是多種因素共同作用的結(jié)果，形成原因基本有以下幾個(gè)方面：

（1）缺乏對(duì)安全生產(chǎn)的充分重視。

人是所以社會(huì)活動(dòng)中的關(guān)鍵因素。作為安全生產(chǎn)管理工作的主體，企業(yè)對(duì)于安全生產(chǎn)工作的重視程度直接影響到企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的實(shí)際效果。許多企業(yè)過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于安全生產(chǎn)管理缺乏足夠的重視，直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理投入不足，管理制度不完善或執(zhí)行力度不到位等后果。

（2）缺乏科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)。

由于缺乏應(yīng)有的重視，許多企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作都有兼職人員完成，這些工作人員除了安全生產(chǎn)外，還有其他工作職責(zé)，不僅精力有限，而且往往缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和技能，特別是安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)不足，影響了工作的有效開(kāi)展。

（3）執(zhí)法監(jiān)督力度不夠。

企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，追求經(jīng)濟(jì)效益是其根本屬性，基于這個(gè)原因，當(dāng)經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)產(chǎn)生沖突時(shí)往往會(huì)犧牲安全生產(chǎn)。因此，政府行政管理部門必須充分發(fā)揮作用，履行監(jiān)管職責(zé)，用行政手段對(duì)企業(yè)行為予以規(guī)范約束和正確引導(dǎo)。

3加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的建議

針對(duì)上述存在問(wèn)題，建議政府運(yùn)輸管理部門要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理：一是要建立健全運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)的審查、審核。嚴(yán)格遵照國(guó)家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定，逐項(xiàng)審核運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)條件，對(duì)于不符合要求的，堅(jiān)決不允許進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。二是實(shí)施運(yùn)輸車輛定期維護(hù)、檢查制度。由主管單位指定有資質(zhì)的技術(shù)單位，對(duì)公路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛就安全性、可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等方面的指標(biāo)進(jìn)行定期檢查、檢測(cè)，根據(jù)車輛狀況進(jìn)行評(píng)級(jí)，營(yíng)運(yùn)車輛必須達(dá)到對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后方可投入運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。運(yùn)輸企業(yè)必須嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定，定期車輛送檢，不參加檢測(cè)或檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的不允許進(jìn)行營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。三是加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛員自制的審核工作，堅(jiān)決執(zhí)行執(zhí)證上崗制度。定期開(kāi)展駕駛員培訓(xùn)教育，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)技能。

4結(jié)束語(yǔ)

公路交通運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)、生活活動(dòng)正常實(shí)施的生命線。我國(guó)是陸地大國(guó)，公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展水平，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展更是有著直接且至關(guān)重要的影響。政府行政管理部門必須高度重視公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，切實(shí)采取有效措施，加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理力度，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，合法經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]韓學(xué)忠.公路運(yùn)輸業(yè)安全生產(chǎn)管理探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（29）.

第2篇：運(yùn)輸安全管理范文

1機(jī)電管理制度不完善

目前由于我國(guó)煤礦產(chǎn)業(yè)與國(guó)外相關(guān)，起步晚，發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，使得相關(guān)法律法規(guī)不健全，而煤礦市場(chǎng)的不完善使得煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾沓蔀殡y點(diǎn)問(wèn)題，其中最主要的在于機(jī)電管理制度的不完善。企業(yè)為了控制成本，節(jié)約資金，在礦井的機(jī)電運(yùn)輸上，并沒(méi)有按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。另外，監(jiān)督機(jī)制不完善。監(jiān)督也是煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理制度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系著安全問(wèn)題的好壞，但有的監(jiān)督工作人員由于責(zé)任心不強(qiáng)等原因，在安全監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，不按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)去檢驗(yàn)，檢查力度不到位，沒(méi)有看到實(shí)質(zhì)的隱患，給煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鲙?lái)了諸多挑戰(zhàn)，阻礙了其安全管理[1]水平的提高。

2煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故概述

2.1重大人身傷亡機(jī)電事故機(jī)電事故不但可以造成極其嚴(yán)重的人身傷亡事故，而且還是導(dǎo)致礦井瓦斯爆炸的其他重大事故的一個(gè)重要誘因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煤礦因?yàn)殡娖髟O(shè)備的失爆及電火花導(dǎo)致的井下瓦斯爆炸事故占了瓦斯爆炸事故總量的40%~50%。例如，某采煤企業(yè)在2006年到2009年期間，發(fā)生的6次死亡5人以上的重大事故中，其中有4次是因?yàn)闄C(jī)電運(yùn)輸而導(dǎo)致，而另外兩起是機(jī)電設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中摩擦產(chǎn)生電火花所導(dǎo)致。

2.2經(jīng)濟(jì)事故煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故不僅給人們的生命安全帶來(lái)?yè)p害，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。1981年的平煤五礦采取由于瓦斯爆炸，人員傷亡不算，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1050余萬(wàn)元。1989年平頂山南顧莊段嶺煤礦，造成直接經(jīng)濟(jì)損失12萬(wàn)元。眾多煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故的發(fā)生，使得企業(yè)甚至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)受到損害，不利于我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，在一定程度上影響了我國(guó)各民族的團(tuán)結(jié)。

2.3一般人身傷亡事故機(jī)電作業(yè)的一大特征就是工作地點(diǎn)分散，導(dǎo)致很多機(jī)電作業(yè)往往需要單獨(dú)操作，如此就會(huì)導(dǎo)致觸電、機(jī)械、跑車傷人等一般性人身傷亡發(fā)生的概率加大。以某采煤企業(yè)為例，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查，在2007年到2011年的4年間，該企業(yè)共發(fā)生死亡或重傷的機(jī)電運(yùn)輸事故共65起，分別占了全部事故死傷總數(shù)的48.5%和[2]51.1%。

3煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理措施探究

3.1加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)要加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩逃嘤?xùn)就要建立安全教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。在建立安全教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，需要從以下幾個(gè)方面入手來(lái)不斷提高教育培訓(xùn)水平。具體如下：一是創(chuàng)新培訓(xùn)方式。以前的煤礦安全教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要是采取傳統(tǒng)的“課堂式”、“填鴨式”教學(xué)，培訓(xùn)內(nèi)容側(cè)重書本理論知識(shí)。因此，企業(yè)在建立安全教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)后，要加強(qiáng)培訓(xùn)方式的創(chuàng)新，培訓(xùn)形式不拘于課堂，培訓(xùn)內(nèi)容逐漸向?qū)嵺`操作轉(zhuǎn)變，以提高員工的實(shí)際動(dòng)手能力。二是強(qiáng)化員工安全意識(shí)，企業(yè)要建立以安全意識(shí)為核心的企業(yè)文化，使員工在企業(yè)文化中收到安全意識(shí)潛移默化的影響，從而提高自身安全意識(shí)。三是注重員工技術(shù)的提高。只有施工作業(yè)人員的技術(shù)水平得到提升，才能從根本上減少由于操作不規(guī)范導(dǎo)致的煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全事故。

3.2加強(qiáng)設(shè)備的維修與管理煤礦機(jī)電運(yùn)輸過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的定期維護(hù)與檢修顯得尤為重要，設(shè)備的性能與質(zhì)量直接關(guān)系著煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。因此，要加強(qiáng)設(shè)備的維修與管理需從以下幾個(gè)方面入手：一是加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理人員的重視程度。這就要求把機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理上升到戰(zhàn)略高度，使煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T充分認(rèn)識(shí)到設(shè)備性能質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工作環(huán)節(jié)的重要意義，從而與設(shè)備維護(hù)部門共同合作，不斷提高煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)墓ぷ髻|(zhì)量。二是做到檢修的科學(xué)化。這就涉及到了設(shè)備檢修人員技術(shù)問(wèn)題，首先，設(shè)備檢修人員要定期對(duì)繼續(xù)進(jìn)行檢修與維護(hù)，一般時(shí)間控制在一年以內(nèi)，檢修方式以罐籠防墜器的脫鉤實(shí)驗(yàn)為宜。其次要定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行提升，眾所周知罐籠防墜器隨著使用年限的增加，其性能也將有所下降，這就要求設(shè)備檢修人員在檢修過(guò)程中，定期對(duì)罐籠防墜系統(tǒng)進(jìn)行性能的提升，從而保證煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩?。三是定期進(jìn)行排水性試驗(yàn)，煤礦采區(qū)最忌排水性差，排水功能的好壞直接關(guān)系著整個(gè)煤礦采區(qū)的安全問(wèn)題，因此，設(shè)備維修人員每逢雨季或暴雨天氣都應(yīng)對(duì)設(shè)備的排水性進(jìn)行試驗(yàn)，以保證煤礦采區(qū)的排水通暢，從而提高整個(gè)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭健?/p>

3.3認(rèn)真落實(shí)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理責(zé)任煤礦企業(yè)要切實(shí)重視機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎聞?wù)，設(shè)置專門部門，明確負(fù)責(zé)人，配置充足的專業(yè)技術(shù)人員，保障必要的技術(shù)支持。要建立并健全礦井機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備和材料等資料的統(tǒng)一采購(gòu)和供應(yīng)管理、下井前檢驗(yàn)、安裝完成交接驗(yàn)收、巡邏檢查、定期檢測(cè)檢修、定期維護(hù)保養(yǎng)、及報(bào)廢等制度，明確人員和崗位職責(zé)。根據(jù)國(guó)家安全管理與安全監(jiān)察體制和國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合實(shí)際工作具體情況對(duì)機(jī)電運(yùn)輸安全管理提出下面幾點(diǎn)建議：首先，繼續(xù)保持有效的機(jī)電運(yùn)輸安全管理的制度和辦法，并且在實(shí)踐中對(duì)規(guī)章制度不斷進(jìn)行完善和補(bǔ)充。其次，切實(shí)抓好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的工作，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)上的管理，持續(xù)打牢機(jī)電運(yùn)輸安全管理的基底。最后，加強(qiáng)對(duì)安全意識(shí)、操作技能和規(guī)范化操作的培訓(xùn)，提升員工自身的安全意識(shí)，從而更加主動(dòng)[3]積極地參與到安全管理工作中來(lái)。

4結(jié)語(yǔ)

第3篇：運(yùn)輸安全管理范文

鐵路運(yùn)輸一直以來(lái)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著非常重要的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸不僅會(huì)直接影響人們?cè)谌粘３鲂袝r(shí)的安全性和穩(wěn)定性，而且還會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想保證鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，就必須要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作，尤其是要落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，保證運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸安全工作在具體開(kāi)展的過(guò)程中，仍然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅會(huì)增加安全事故的發(fā)生率，而且還有可能會(huì)威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以相關(guān)部門以及工作人員在日常工作過(guò)程中，要針對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)存的問(wèn)題，提出有針對(duì)性的措施，為安全管理水平的提升提供有效保障。

2鐵路運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀分析

2.1缺乏科學(xué)合理的安全管理體制

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，人們的生活質(zhì)量和水平有了明顯的提升，對(duì)各個(gè)行業(yè)、各種不同類型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求也越來(lái)越高。尤其對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)而言更是如此，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸不僅與人們的日常生活息息相關(guān)，而且還會(huì)直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響下，鐵路運(yùn)輸設(shè)備正在不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時(shí)，在運(yùn)輸形式方面也發(fā)生了一定的轉(zhuǎn)變。但是在綜合分析實(shí)際情況后發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)部門并沒(méi)有意識(shí)到安全管理的重要性，同時(shí)，也沒(méi)有隨著設(shè)備的優(yōu)化和完善而提高對(duì)安全管理的重視程度[1]。各種不同類型的突發(fā)事件比比皆是，與此同時(shí)，也沒(méi)有制定和落實(shí)符合實(shí)際要求的制度和措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行管理。除此之外，工作人員并沒(méi)有提前對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查，這樣就會(huì)導(dǎo)致很多安全隱患存在其中。還有部分地區(qū)在日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中，并沒(méi)有意識(shí)到安全管理在鐵路運(yùn)輸中的重要性，所以將工作重心和重點(diǎn)全部放在定期的檢查、宣傳方面，并沒(méi)有與實(shí)際工作內(nèi)容進(jìn)行有效結(jié)合，只是單純停留在一些表面的工作上，安全管理工作通常都是走形式化路線。

2.2鐵路設(shè)備故障

近年來(lái)，綜合考慮鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際發(fā)展?fàn)顩r，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)鐵路工作的重心和核心基本上全部投入生產(chǎn)力的提升方面。在具體的操作過(guò)程中，政府以及相關(guān)部門在日常運(yùn)作過(guò)程中，不斷加大對(duì)鐵路的改造和換代升級(jí)，但是在整個(gè)過(guò)程中一直都沒(méi)有關(guān)注鐵路的安全問(wèn)題，這樣也會(huì)直接導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)墓芾黼y度居高不下和管理水平無(wú)法得到有效提升。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，如果是處于高峰期時(shí)，那么鐵路運(yùn)輸中存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在客運(yùn)方面。客運(yùn)站在構(gòu)建和具體應(yīng)用過(guò)程中，并沒(méi)有將自身的職責(zé)和義務(wù)充分體現(xiàn)出來(lái)。這樣很容易出現(xiàn)旅客在客運(yùn)站停留的時(shí)間比較長(zhǎng)，甚至還有可能會(huì)直接影響到旅客自身的心理情緒，給現(xiàn)場(chǎng)管理工作的開(kāi)展造成負(fù)面影響，也會(huì)在無(wú)形當(dāng)中破壞鐵路正常的管理秩序。

2.3火車晚點(diǎn)問(wèn)題

通常情況下，列車在行駛過(guò)程中由于受到一些突發(fā)事件或者是客觀因素的影響，會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，特別是列車在中間站的停留時(shí)間比較長(zhǎng)這一問(wèn)題相對(duì)比較突出，火車晚點(diǎn)是當(dāng)前普遍存在的問(wèn)題。列車如果晚點(diǎn)不僅會(huì)直接影響旅客的情緒和正常出行，而且還會(huì)導(dǎo)致乘客自身的安全受到嚴(yán)重的威脅。

3鐵路運(yùn)輸安全管理措施的落實(shí)

3.1提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度水平

眾所周知，在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，高效地開(kāi)展安全管理工作，可以保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)不受損害和貨物的完整無(wú)缺，具有非常重要的影響和作用，直接影響著鐵路運(yùn)輸過(guò)程的安全性和穩(wěn)定性。通過(guò)結(jié)合實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行分析，可以看出鐵路一直以來(lái)在運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸需求的不平衡現(xiàn)象突出，這樣就會(huì)導(dǎo)致很多線路在運(yùn)行過(guò)程中，始終都處于一種超負(fù)荷的工作狀態(tài)。如果這種現(xiàn)象在實(shí)踐中無(wú)法得到及時(shí)妥善的處理和解決，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸緊張的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。在針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行具體分析和處理的時(shí)候，為了在實(shí)踐中達(dá)到良好的處理效果，要結(jié)合實(shí)際情況，促進(jìn)鐵路調(diào)度水平的有效提升。首先，在具體操作過(guò)程中，要促使鐵路建設(shè)的各項(xiàng)措施得到強(qiáng)有力的落實(shí)，這樣做的根本目的是為了促使鐵路自身的運(yùn)輸能力和水平可以得到有效提升[2]。其次，還要聘請(qǐng)和組織具有專業(yè)化特征的團(tuán)隊(duì)，這樣可以保證運(yùn)輸調(diào)度管理工作得到有效落實(shí)，同時(shí)，還可以促使其整體管理水平得到有效提升。通過(guò)專業(yè)化團(tuán)隊(duì)的管理，可以保證在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，完成對(duì)各種不同類型線路在運(yùn)行時(shí)的信息、數(shù)據(jù)等進(jìn)行及時(shí)有效地搜集和整合。從而促使調(diào)度管理的應(yīng)急能力可以在實(shí)踐中得到完善和優(yōu)化，而且還可以促使控制管理的水平得到有效提升，為鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、穩(wěn)定和安全提供有效保障。

3.2強(qiáng)化人才管理機(jī)制

鐵路運(yùn)輸安全管理水平要想在實(shí)踐中得到有效提升，就必須要意識(shí)到人才在其中所發(fā)揮的重要作用。在對(duì)人才管理機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化和完善時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，將人才自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)和職能作用充分發(fā)揮出來(lái)。首先，要在實(shí)踐中增強(qiáng)員工的安全意識(shí)；其次，還要對(duì)企業(yè)內(nèi)部崗位進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。在對(duì)企業(yè)內(nèi)部崗位進(jìn)行調(diào)整時(shí)，要結(jié)合運(yùn)輸情況和管理工作的現(xiàn)狀，盡可能地實(shí)現(xiàn)政企之間的分離，這樣做的根本目的是為了促使企業(yè)內(nèi)部的管理可以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。與此同時(shí)，還要對(duì)員工的管理制度進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗母铩?chuàng)新和優(yōu)化，促使員工在日常工作過(guò)程中可以對(duì)自己的工作、行為等進(jìn)行實(shí)時(shí)有效地自我監(jiān)督和管理。除此之外，還要在實(shí)踐中提升整體的安全意識(shí)，這樣不僅可以與一些現(xiàn)代化的管理制度進(jìn)行有效結(jié)合，而且還可以有效提升員工的積極性和主動(dòng)性。在保證嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度的前提下，員工應(yīng)創(chuàng)新工作方法和提升工作技能，盡量減少由于人為因素造成的損失和影響。

3.3切實(shí)強(qiáng)化對(duì)自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)

由于鐵路運(yùn)輸線路處于復(fù)雜的自然環(huán)境當(dāng)中，所以惡劣的天氣不僅會(huì)直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，而且還會(huì)威脅到鐵路運(yùn)輸中旅客和貨物的安全性。但是由于自然天氣是不可控制的因素，有很多突況無(wú)法預(yù)料，這也是在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法規(guī)避的安全問(wèn)題之一。所以，在針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行具體處理時(shí)，最先要做的就是要做好一系列的預(yù)防措施?，F(xiàn)階段，預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用十分廣泛，可以科學(xué)地對(duì)惡劣天氣進(jìn)行預(yù)警。通過(guò)應(yīng)用這些先進(jìn)系統(tǒng)和技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣候的有效監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還可以對(duì)環(huán)境的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)異常，可以及時(shí)對(duì)此進(jìn)行預(yù)警，這樣有利于各個(gè)部門提前做好一系列的預(yù)防措施，降低自然災(zāi)害帶來(lái)的影響。

3.4構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)

如果在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，那么將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還會(huì)威脅到人們的生命安全。所以在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸情況和掌握的有關(guān)技術(shù)，對(duì)當(dāng)前的管理手段進(jìn)行不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，同時(shí)，還要構(gòu)建符合實(shí)際要求的報(bào)警系統(tǒng)，完善實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。從而保證管理水平得到有效提升，而且還可以在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中盡量降低各種不同類型安全事故的發(fā)生率。構(gòu)建鐵路交通災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的根本目的就是為了避免各種不同類型安全事故的發(fā)生，這樣不僅可以為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性提供保障，而且還可以為人們的安全出行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

第4篇：運(yùn)輸安全管理范文

【關(guān)鍵詞】 膠帶運(yùn)輸機(jī) 負(fù)載 安全防范

1 礦用膠帶輸送機(jī)的工作原理

膠帶輸機(jī)送的主要組成部分有膠帶、拉緊裝（包括拉緊滾筒）、主動(dòng)滾筒、支撐架以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備等組成。膠帶一般是纏繞著滾筒，使其上下形成一個(gè)環(huán)形帶，可以用來(lái)支撐轉(zhuǎn)軸，同時(shí)還能讓裝置設(shè)備更具有張力。在進(jìn)行工作時(shí)，這個(gè)主動(dòng)滾筒是通過(guò)膠帶和滾筒的接觸面相互摩擦來(lái)帶動(dòng)膠帶的運(yùn)行導(dǎo)致滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)將負(fù)載物品裝置在膠帶上就可以進(jìn)行運(yùn)輸，但是需要在終端裝載貨物卸載裝置，便于卸載貨物。膠帶輸送機(jī)與一般的刮板輸送機(jī)相比優(yōu)勢(shì)明顯，膠帶傳輸機(jī)的運(yùn)輸能力比較大，傳輸?shù)木嚯x也比較的遠(yuǎn)，運(yùn)輸過(guò)程中阻力也較小，在傳輸過(guò)程中煤塊掉落情況少，耗電量也較小，傳輸?shù)乃俣冗€快等等很多的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)也有，主要是機(jī)械設(shè)備較大，不便于拆卸和裝載，機(jī)械的靈活移動(dòng)性相對(duì)的較差，一般不適合銳利的貨物，以免割斷膠帶，影響運(yùn)行效率。

2 膠帶輸送機(jī)的主要類性

2.1 通用固定機(jī)架式膠帶輸送機(jī)

固定式機(jī)架膠帶傳輸機(jī)是在礦井中使用最早的傳輸機(jī)。如TD-75型，這類輸送機(jī)的最主要特點(diǎn)就是把支撐架安裝在固定架上，然后把機(jī)械固定好。一般這種大型的機(jī)械設(shè)備裝載好后，不會(huì)輕易拆卸和移動(dòng)，因?yàn)檠b載和拆卸的成本費(fèi)較高，一般會(huì)在這段工程結(jié)束之后統(tǒng)一的拆卸移動(dòng)。

2.2 鋼絲繩吊掛式膠帶輸送機(jī)

當(dāng)前普遍使用的一種傳輸機(jī)還有 SPJ-800型鋼絲繩吊掛式膠帶輸送機(jī)，它的主要特點(diǎn)是把傳輸機(jī)的上下兩個(gè)支撐軸都裝載在進(jìn)行平衡移動(dòng)的鋼絲繩上，然后把鋼絲繩用滑輪固定好，方便靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。這種傳輸機(jī)器相對(duì)來(lái)說(shuō)拆卸和裝載比較靈活，在必要的時(shí)候可以只需要更換鋼絲繩就可以起到更換設(shè)備的效果，大大節(jié)省了資源。

2.3 可伸縮式膠帶輸送機(jī)

在采煤工作中機(jī)器化的程度比較高，所以運(yùn)行和操作速率也就快，相對(duì)的工作效率也就高。然而這就要求在進(jìn)行傳輸?shù)臅r(shí)候卡槽和膠帶之間要有充分的靈活性。膠帶可以靈活的變化長(zhǎng)度，卡槽可以隨意的改變傾角。這樣能夠滿足高效的機(jī)器化操作，提高采煤的整體效率SPJS-800型可伸縮膠帶輸送機(jī)就是針對(duì)采煤機(jī)械進(jìn)行創(chuàng)造的，主要是在SPJ-800型的基礎(chǔ)上提高靈活性改制而成的，同時(shí)內(nèi)部還增加了膠帶的自動(dòng)收縮功能。這種輸送機(jī)還有一個(gè)特色的優(yōu)點(diǎn)，就是自帶一個(gè)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和另外一套運(yùn)輸帶，這也是雙層保證，在第一套設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候，可以立即啟動(dòng)第二套傳輸設(shè)備，還不需要停止工作來(lái)進(jìn)行維修。這些都大大的節(jié)省了停工時(shí)間，提高了采煤效率。

3 膠帶輸送機(jī)的安全防范要增強(qiáng)

3.1 增強(qiáng)膠帶輸送機(jī)的安全保護(hù)

在煤礦井下進(jìn)行工作要注意自身的安全，同時(shí)開(kāi)采的企業(yè)也要加強(qiáng)對(duì)礦井下的安全措施進(jìn)行管理，要定期的進(jìn)行設(shè)備檢查，定期給工人進(jìn)行安全防范意識(shí)培訓(xùn)，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，也要保證每位工人的人身安全。為增強(qiáng)安全意識(shí)的防范，防范事故的出現(xiàn)，要制定出專門的規(guī)章制度：

①在使用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)要求必須使用阻燃輸送帶進(jìn)行傳輸。這種膠帶是用特殊的材料制作而成，具有減小摩擦和防靜電的作用。滾筒設(shè)備也被要求必須要用防靜電和減小摩擦的設(shè)備進(jìn)行包裝使用。在進(jìn)行傳輸?shù)倪^(guò)程中還應(yīng)該裝載溫度顯示和煙霧保護(hù)設(shè)備，這樣是為了在地下礦井中工作的中毒情況發(fā)生。②選擇使用以鋼絲繩作為輸送帶骨架材料的輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，必須按照以下注意事項(xiàng)進(jìn)行安全措施保護(hù)，必須裝置應(yīng)有的保護(hù)模式，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)從而很好地保護(hù)輸送機(jī)，例如，速度過(guò)高、電流過(guò)大、電壓過(guò)低、鋼絲繩脫離輸送帶、輸送帶部分承載物過(guò)重、鋼絲繩處于緊張狀態(tài)時(shí)車抵達(dá)終點(diǎn)或者重錘落地時(shí)等等。同時(shí)還要按時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行檢查測(cè)試。

3.2 膠帶輸送機(jī)的安全使用注意事項(xiàng)

①為了能安全使用膠帶輸送機(jī)，需要對(duì)輸送機(jī)的某些部位安裝保護(hù)罩和保護(hù)欄桿，以免人員不小心靠近輸送機(jī)而造成嚴(yán)重后果，例如輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝、聯(lián)軸器、傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒等等。②運(yùn)輸機(jī)操作人員的穿著要求也很嚴(yán)格，穿戴整齊，袖子、衣襟都要扎緊，長(zhǎng)頭發(fā)的人員還要把頭發(fā)盤進(jìn)安全帽里面。在進(jìn)行向托輥內(nèi)注油時(shí)要小心謹(jǐn)慎，如果托輥出現(xiàn)故障，要及時(shí)小心處理。注意用手直接碰觸傳送帶等傳動(dòng)部分是不允許的。膠帶輸送機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)千萬(wàn)不能用鐵鍬或者其他工具去清除膠帶上的障礙物，就連皮帶跑偏了也不能用工具把它撥正回來(lái)。因?yàn)檫@樣做不安全很有可能造成人員受傷甚至死亡等嚴(yán)重事故。

3.3 運(yùn)送人員在使用膠帶輸送機(jī)時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)

在平硐、主斜井、大型礦井的主要運(yùn)輸巷道及地面上無(wú)論是使用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)還是使用鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員都應(yīng)該注意和遵守下列事項(xiàng)：第一，在運(yùn)送人員上、下相隔20m以內(nèi)的輸送帶距離巷道頂端的垂直距離必須大于或者等于1.4m，在工作狀態(tài)下的輸送帶垂直距離必須大于或者等于1m。

4 結(jié)語(yǔ)

膠帶運(yùn)輸機(jī)是一個(gè)應(yīng)用非常廣泛的機(jī)械裝置，我們要對(duì)膠帶運(yùn)輸機(jī)的原理做好充足的了解，才能在煤礦的開(kāi)采過(guò)程中安全施工，達(dá)到效率的最大化。多人員在乘坐時(shí)，乘坐姿勢(shì)和間距都有嚴(yán)格規(guī)定，乘坐人員要面向輸送機(jī)輸送的方向，切記不能站著或者仰臥，避免危險(xiǎn)事件發(fā)生乘坐人員用手觸摸輸送帶的側(cè)幫是不允許的，并且不允許攜帶笨重超長(zhǎng)物品。只有這樣做了，才能保證煤礦施工過(guò)程中的安全性。

參考文獻(xiàn)

第5篇：運(yùn)輸安全管理范文

1.安全管理體系不健全。鐵路運(yùn)輸安全管理存在的一個(gè)主要問(wèn)題就是安全管理體系不健全。當(dāng)前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理體制相對(duì)寬泛，缺乏針對(duì)性的技術(shù)管理方案，安全管理有效性較弱，不能從細(xì)節(jié)入手，將安全管理落到實(shí)處。此外，由于安全管理體制相對(duì)簡(jiǎn)單和籠統(tǒng)，形式化較為嚴(yán)重，使得管理團(tuán)隊(duì)對(duì)于安全管理方式方法的把握不到位，因此會(huì)出現(xiàn)管理團(tuán)隊(duì)束手無(wú)措的尷尬局面。此外，鐵路安全管理體制只是形式上的制度，對(duì)于鐵路安全管理的相關(guān)信息及數(shù)據(jù)的處理相對(duì)滯后，因此，難以形成嚴(yán)格化的、系統(tǒng)化的專業(yè)信息交流與互動(dòng)。此外，安全管理的執(zhí)行力不夠順暢，往往是上級(jí)要求和重視的情況下，鐵路運(yùn)輸安全管理才得以貫徹和執(zhí)行，缺乏強(qiáng)有力的制度保障，不能將安全管理觀念深入到各個(gè)環(huán)節(jié)中。

2.鐵路運(yùn)輸安全管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)化程度較低。鐵路運(yùn)輸安全管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化程度將直接影響鐵路運(yùn)輸安全，成為鐵路運(yùn)輸安全管理中存在的一大問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸管理的行政化體制下，運(yùn)輸安全管理團(tuán)隊(duì)人員隊(duì)伍建設(shè)存在較大的隨意性。鐵路運(yùn)輸安全管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化程度影響著鐵路運(yùn)輸安全和鐵路貨運(yùn)管理的水平，由于鐵路運(yùn)輸安全管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性技術(shù)不夠強(qiáng)，再加上缺乏長(zhǎng)期有效的、專業(yè)化的職業(yè)技能培訓(xùn)，使得管理團(tuán)隊(duì)整體的專業(yè)化程度受到限制，不能較好的開(kāi)展鐵路運(yùn)輸安全管理活動(dòng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸造成一定的影響。

3.鐵路通信工程建設(shè)存在問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，特別是信息技術(shù)在全社會(huì)各領(lǐng)域的普及和應(yīng)用，鐵路事業(yè)的信息化和數(shù)字化趨勢(shì)日漸深入。鐵路通信在鐵路正常的運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮著保障性的作用，是鐵路現(xiàn)代化管理的重要支撐，是保持鐵路各管理部門進(jìn)行信息交流互動(dòng)，保持信息聯(lián)動(dòng)，保證鐵路平穩(wěn)運(yùn)作的一項(xiàng)重要工作。伴隨著鐵路列車向高速化的方向不斷發(fā)展，為了確保列車的平穩(wěn)運(yùn)行，提高列車運(yùn)行過(guò)程中的信息互動(dòng)，提高列車控制系統(tǒng)性能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)控制，亟待建立一個(gè)功能更加完善、技術(shù)構(gòu)成更加先進(jìn)的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。鐵路通信工程施工活動(dòng)順應(yīng)信息社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，要求施工過(guò)程中注重技術(shù)的管理和創(chuàng)新，在傳統(tǒng)的通信工程施工技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大幅度的飛躍，促進(jìn)鐵路通信工程施工技術(shù)的科學(xué)化、數(shù)字化、信息化，實(shí)現(xiàn)鐵路通信的快速升級(jí)，從而使鐵路通信網(wǎng)絡(luò)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，為了適應(yīng)當(dāng)前鐵路速度不斷提升和運(yùn)載量增大的特點(diǎn)，鐵路通信工程必須作為一項(xiàng)重要手段。我國(guó)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路通信工程施工技術(shù)提出了新的要求，因此必須從我國(guó)鐵路通信工程施工的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，在對(duì)鐵路通信工程施工技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，抓住我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)鐵路通信工程施工技術(shù)的發(fā)展。

4.鐵路運(yùn)輸監(jiān)管體系不健全。鐵路運(yùn)輸監(jiān)管體系不健全是影響鐵路運(yùn)輸安全的另一個(gè)因素。監(jiān)管體系不健全集中表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即監(jiān)管體系的持續(xù)性不強(qiáng)和監(jiān)管體系的執(zhí)行力度不夠。鐵路運(yùn)輸管理?xiàng)l例中不缺乏相應(yīng)的監(jiān)管體系，在通過(guò)分析監(jiān)管體系我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)的鐵路運(yùn)輸監(jiān)管體系未能實(shí)現(xiàn)微觀的安全監(jiān)控的目標(biāo)，只是從宏觀上加以把握和調(diào)控，執(zhí)行力不夠。此外，鐵路運(yùn)輸公司未能建立起長(zhǎng)效化、制度化和體系化的運(yùn)輸監(jiān)管體系，因此，監(jiān)管體制執(zhí)行的持續(xù)性不強(qiáng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)成一定的隱患。

二、鐵路貨運(yùn)管理體制改革方案

1.增強(qiáng)市場(chǎng)適應(yīng)性。增強(qiáng)市場(chǎng)的適應(yīng)性，加強(qiáng)市場(chǎng)化改革是鐵路貨運(yùn)管理體制改革的一項(xiàng)重點(diǎn)和核心工作。當(dāng)前，我國(guó)鐵路市場(chǎng)自2008年以來(lái)盈利額不斷下降，2013年一季度凈虧損為68.76億元，鐵路行業(yè)負(fù)債累累，嚴(yán)重影響了鐵路基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，而作為鐵路公司收入的主要來(lái)源，貨運(yùn)運(yùn)輸體制改革首當(dāng)其沖。當(dāng)前我國(guó)的鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸以大宗貨物為主，其中煤炭的運(yùn)輸量占據(jù)首位，然而大量貨物的運(yùn)輸需求得不到滿足，因此只能尋求其他的方式加以運(yùn)輸，因此急需加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)管理體制改革。改革首先應(yīng)從貨運(yùn)價(jià)格改革入手，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的需求和運(yùn)輸需求的變化適當(dāng)調(diào)整鐵路貨運(yùn)定價(jià)，適當(dāng)提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。此外，要促進(jìn)貨運(yùn)流程的改革，以充分提高貨運(yùn)運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的方式，從而實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，要進(jìn)一步深化“實(shí)貨制”運(yùn)輸方式改革，加強(qiáng)營(yíng)銷力度，簡(jiǎn)化貨運(yùn)受理方式，為鐵路貨運(yùn)范圍和效率的提高創(chuàng)造良好的制度和政策環(huán)境。

2.堅(jiān)持以“服務(wù)型”導(dǎo)向?yàn)橐罁?jù)。當(dāng)前我國(guó)鐵路貨運(yùn)管理體制改革的另一項(xiàng)重要措施是加強(qiáng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理觀念，以“服務(wù)型”為導(dǎo)向，讓更多的貨主感受到實(shí)惠和利益，增強(qiáng)貨主的安全感。鐵路貨運(yùn)管理體制改革應(yīng)該堅(jiān)持服務(wù)型的原則，使得貨物運(yùn)輸更好地適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展要求。因此，我們需要從貨物運(yùn)輸管理的實(shí)際情況出發(fā)，為貨主提高便捷、實(shí)用、精簡(jiǎn)的貨物辦理流程，進(jìn)一步降低貨物運(yùn)輸辦理門檻，讓更多的貨主選擇鐵路貨物運(yùn)輸。此外，鐵路貨物運(yùn)輸要充分尊重和適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展要求，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)撵`活性，從貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)男枨蟪霭l(fā)，調(diào)整貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式和管理方式，為貨主提供更多的選擇機(jī)會(huì)。要進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，要以最簡(jiǎn)單、最全面、最快捷的方式辦理貨物運(yùn)輸，為貨主提供最大的便利，增強(qiáng)貨主的滿意度。

三、結(jié)語(yǔ)

第6篇：運(yùn)輸安全管理范文

關(guān)鍵詞：工礦；鐵路；安全

1安全在工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要性

工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)必須把安全擺在各項(xiàng)工作的首要位置，原因是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)歸根結(jié)底是要把貨物安全及時(shí)地從出發(fā)地運(yùn)送到目的地，鐵路運(yùn)輸安全是工礦企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常、貨物、運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損和取得運(yùn)輸高效益的前提保障條件。

1.1安全貫穿了工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)的全過(guò)程。工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)同樣也是由機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及車輛等部門組成，一年365天晝夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)著，涉及到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)和人員，只要各環(huán)節(jié)中的某一個(gè)關(guān)鍵零部件出現(xiàn)問(wèn)題、某一個(gè)關(guān)鍵崗位人員的瞬間疏忽、操作失誤或違章行為，就很有可能造成無(wú)法挽回的重大行車事故。

1.2安全是工礦鐵路運(yùn)輸企業(yè)樹立社會(huì)形象“資本”。工礦鐵路運(yùn)輸企業(yè)為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)與活力，可一旦發(fā)生事故，特別是造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)給人民帶來(lái)不幸，給企業(yè)和家庭造成巨大損失，所以鐵路運(yùn)輸安全的可靠程度直接影響著社會(huì)生產(chǎn)、百姓生活和整個(gè)社會(huì)的安定。

1.3安全是工礦鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益的基本保證。安全不僅本身是效益，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸整體效益的重要保證。安全狀況不好，運(yùn)輸生產(chǎn)效率就失去了本來(lái)的意義，生產(chǎn)效率不高，運(yùn)輸安全的根本目的也就不可能達(dá)到，只有在安全的基礎(chǔ)上提高效率，才能使經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)成為現(xiàn)實(shí)。

2工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理存在的基礎(chǔ)問(wèn)題

工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全狀況最突出的特點(diǎn)就是“安全基礎(chǔ)不穩(wěn)固”，主要表現(xiàn)為人員素質(zhì)普遍較低、設(shè)備設(shè)施陳舊、環(huán)境條件惡劣及安全管理方式方法不對(duì)路子，造成了不能適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展需要的局面，其中人、設(shè)備及環(huán)境比較直觀，易于理解，下面就安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)剖析。

2.1管理者不稱職。有些干部責(zé)任心淡薄，缺乏自控能力，作風(fēng)不正、工作弄虛作假，作業(yè)中違章指揮、簡(jiǎn)化作業(yè)程序，甚至對(duì)本職工作的基本規(guī)章制度都不能夠做到完全熟悉，對(duì)職工安全技術(shù)培訓(xùn)走形式、走過(guò)場(chǎng)等現(xiàn)象普遍存在。

2.2制度管理缺乏“與時(shí)俱進(jìn)”。根據(jù)本站運(yùn)輸任務(wù)及特點(diǎn)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度不完善、有漏洞，不能做到及時(shí)修訂，有的甚至與《技規(guī)》要求矛盾沖突，一些主要行車設(shè)備的修、管、用制度不落實(shí)。

2.3管理思想落后。受傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理影響，安全管理普遍表現(xiàn)為局部性和靜態(tài)性，總是以事故指標(biāo)來(lái)判斷安全工作的好壞，遇事故查事故，“不出事故就是安全”的片面認(rèn)識(shí)依然存在，忽略了預(yù)防為主、消除隱患的宗旨，不能從更高的角度去考慮和解決問(wèn)題，造成了安全管理工作上的被動(dòng)。

2.4不能高效利用“事故”。事故在造成無(wú)法挽回的后果的同時(shí)，也給我們留下了寶貴的信息價(jià)值，特別是可以用于分析導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，來(lái)杜絕和預(yù)防類似事故的重復(fù)發(fā)生。但是，往往有的時(shí)候，對(duì)事故原因的分析只停留在表面，急于事故發(fā)生后對(duì)責(zé)任者的定責(zé)和處罰，缺乏對(duì)事故的深入分析，使運(yùn)輸安全隱患沒(méi)有通過(guò)事故信息而被徹底排除。

2.5安全管理方式單一。相關(guān)主管部門成立調(diào)查組對(duì)基層進(jìn)行抽查的陳舊管理方式過(guò)于單一，難以從根本上解決問(wèn)題，有的甚至起了相反的作用，把安全管理看成是行政管理，只注重表面，應(yīng)付檢查，只抓措施，不抓落實(shí)。

3工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)概況

工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)包括對(duì)人、設(shè)備和環(huán)境的安全管理，主要就是從管理的對(duì)象及要素出發(fā)，把直接影響鐵路運(yùn)輸安全的三因素，即人員、設(shè)備和環(huán)境作為管理的對(duì)象，但它并不是指單純的對(duì)人、設(shè)備、或者環(huán)境的管理，而是把“人-機(jī)-環(huán)境”作為一個(gè)系統(tǒng)的、統(tǒng)一的整體來(lái)進(jìn)行安全管理，該系統(tǒng)主要包括安全組織機(jī)構(gòu)建設(shè)、安全制度建立、安全技術(shù)培訓(xùn)、安全資金投入、安全質(zhì)量控制和安全心理要素等幾個(gè)部分。

3.1安全組織機(jī)構(gòu)建設(shè)。安全組織機(jī)構(gòu)是全部安全措施的制定、修改和督察落實(shí)情況的重要組織機(jī)構(gòu)，處于工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)的頂端位置，主要負(fù)責(zé)制定車站各項(xiàng)安全管理方針政策及保證各法律法規(guī)的落實(shí)。

3.2安全制度建立。抓好規(guī)章制度的落實(shí)，是工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)，建立健全的運(yùn)輸安全管理制度，對(duì)運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)具有非常重要的意義。它能夠真正使人、機(jī)、環(huán)境的安全管理活動(dòng)做到有章可循，有法可依，即起到規(guī)范人、機(jī)、環(huán)境安全管理的作用，主要包括：

3.3安全技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)于工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，職工技術(shù)的熟練程度直接與安全系數(shù)掛鉤，因此二者密不可分。在鐵路運(yùn)輸人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中，為了防止事故發(fā)生，必須對(duì)廣大干部和職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全技術(shù)教育培訓(xùn)，從而促進(jìn)安全相關(guān)行為或改掉不良的行為狀態(tài)。

3.4安全資金投入。為確保工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)對(duì)人員、技術(shù)、設(shè)施等的投入、安全教育及培訓(xùn)、勞動(dòng)防護(hù)及保健費(fèi)用、事故援救及預(yù)防、事故傷亡人員的救治花費(fèi)等安全資金投入成為搞好鐵路運(yùn)輸安全管理的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。

3.5安全質(zhì)量控制。建立工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化車站，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化車站要求進(jìn)行考核，不斷提升員工隊(duì)伍整體素質(zhì)，努力確保鐵路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施完好率，加強(qiáng)站場(chǎng)及周邊環(huán)境的綜合整治，真正實(shí)現(xiàn)人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)安全質(zhì)量全面控制。

3.6安全心理要素。在人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中，人的心理變化與運(yùn)輸安全緊密相關(guān)，在工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)中，心理要素處在極其重要的位置。人的感覺(jué)、知覺(jué)、注意力、情緒、疲勞程度、需要、動(dòng)機(jī)、意識(shí)等心理要素或直接或間接地影響鐵路運(yùn)輸安全。積極的心理現(xiàn)象是保證運(yùn)輸安全的內(nèi)在依據(jù)，消極的心理現(xiàn)象及由此產(chǎn)生的僥幸、麻痹、煩悶等心理傾向，是引發(fā)事故的深層次原因。要想從心理因素出發(fā)保障鐵路運(yùn)輸安全，必須做到以下幾點(diǎn)：3.6.1提高安全責(zé)任意識(shí)。牢固的安全責(zé)任意識(shí)是一種強(qiáng)烈的自我暗示，是鐵路運(yùn)輸安全的重要前提保證，是形成安全動(dòng)機(jī)和行為的先決條件。3.6.2提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。能力是個(gè)人身心發(fā)展的基本品質(zhì)，是個(gè)性心理重要特征之一，技能是實(shí)際的操作技術(shù)，是訓(xùn)練的結(jié)果，技能熟練，使人反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確，從而使鐵路運(yùn)輸事故發(fā)生的可能性大大降低。3.6.3適應(yīng)工作環(huán)境。一定的工作環(huán)境會(huì)使人產(chǎn)生一定的心理狀態(tài)，而心里狀態(tài)決定人的工作競(jìng)技狀態(tài)。環(huán)境包括“人與自然的環(huán)境”及“人與人的環(huán)境”，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除了要適應(yīng)人與自然的環(huán)境關(guān)系外，還要培養(yǎng)良好的人際關(guān)系，融洽的人際關(guān)系也是保證鐵路運(yùn)輸安全的重要條件。“工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)”需要隨著工礦企業(yè)的不斷發(fā)展壯大而發(fā)生變化，以達(dá)到與時(shí)俱進(jìn)的客觀要求，但歸根結(jié)底，“安全第一，預(yù)防為主”的鐵路運(yùn)輸安全管理方針政策永恒不變。

參考文獻(xiàn)

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[2]施其洲.運(yùn)輸安全系統(tǒng)工程[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，1995.

第7篇：運(yùn)輸安全管理范文

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全管理防控是按照運(yùn)輸安全管理的不同階段，針對(duì)各階段的不同任務(wù)和特點(diǎn)，采取不同的措施和手段，組成事前、事中、事后、總結(jié)四大單元，各單元間職責(zé)明確、目標(biāo)一致、相互滲透、信息共享、互控互助、形成循。四大單元的職責(zé)和功能是：

1）事前防范。根據(jù)意識(shí)指導(dǎo)行為的原則，系統(tǒng)主體要想達(dá)到統(tǒng)一目標(biāo)（保證運(yùn)輸安全），使系統(tǒng)各職能部門人員遵守統(tǒng)一規(guī)則（法律法規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度），落實(shí)安全防控措施方案，做好安全預(yù)防準(zhǔn)備工作，就必須在事前讓全體員工熟練掌握與自己本職工作有關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī)、制度規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、卡控措施的規(guī)定，明確管理規(guī)則、職責(zé)任務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)所在。做好自控、互控、他控和技能演練考評(píng)，不達(dá)標(biāo)者不能上崗。把功夫下在事前，筑牢安全防線。

2）事中防范。經(jīng)過(guò)事前防范的預(yù)防準(zhǔn)備工作，全體員工明確了職責(zé)任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)要求、作業(yè)要點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)所在、卡控措施，進(jìn)一步熟練了操作技能。在此基礎(chǔ)上，為保證防線一的各項(xiàng)預(yù)防措施落實(shí)到位，在事中（運(yùn)輸過(guò)程中）必須跟蹤監(jiān)控、監(jiān)督檢查、落實(shí)措施、堵塞漏洞，配齊配全監(jiān)控設(shè)備，全方位保證運(yùn)輸過(guò)程的安全。

3）事后防范。事后防范主要是針對(duì)事前、事中沒(méi)有防范到位的事項(xiàng)發(fā)生問(wèn)題或事故后，啟動(dòng)危機(jī)管控和應(yīng)急補(bǔ)救系統(tǒng)，快速反應(yīng)、搶險(xiǎn)救援、控制事態(tài)、減少損失。同時(shí)查清事故（問(wèn)題）原因后，由總結(jié)系統(tǒng)總結(jié)事故教訓(xùn)，制定整改措施，妥善處理善后問(wèn)題，并及時(shí)反饋事前、事中、事后防范系統(tǒng)，防止類似事故再次發(fā)生。

4）總結(jié)防范?？偨Y(jié)防范主要是針對(duì)未防范到位發(fā)生的事故以及防止事故發(fā)生的案例，進(jìn)行深入分析，查找其中的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定整改措施。并結(jié)果反饋到事前、事中、事后防范系統(tǒng)，完善各系統(tǒng)的職責(zé)、采取有效的改進(jìn)措施，不斷提高安全管理的水平。

二、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素的分析及安全管理對(duì)策

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)：就是在風(fēng)險(xiǎn)因素定性分析的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)因素定量研究的對(duì)象和范圍。安全管理過(guò)程的失控是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全工作的最大隱患。運(yùn)輸安全是一個(gè)有機(jī)的整體，是一個(gè)多要素構(gòu)成的統(tǒng)一體，任何一個(gè)要素發(fā)生問(wèn)題，都有可能造成危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。為保證安全，系統(tǒng)的每一個(gè)要素都要按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度進(jìn)行運(yùn)作，做到安全、有序、可控。按照系統(tǒng)工程的理論，組成安全運(yùn)輸系統(tǒng)的三大要素“人、機(jī)、環(huán)”是決定系統(tǒng)功能發(fā)揮的關(guān)鍵要素，是影響危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全的根本。分析運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)因素及存在的基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)各要素之間的相互聯(lián)系、作用和規(guī)律，從系統(tǒng)的角度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，才有助于找到防控的有效措施和方法。單純的就事論事，頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳是解決不了問(wèn)題的。在運(yùn)輸安全管理中常會(huì)出現(xiàn)，運(yùn)輸安全時(shí)緊時(shí)松、時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象，這一方面抓緊了，哪一方面又出現(xiàn)了問(wèn)題，就沒(méi)有形成安全管理系統(tǒng)化，各部門單打獨(dú)斗，各干個(gè)的，沒(méi)有配合和制約，管理效率低下，是不能保證安全工作長(zhǎng)治久安的。

三、結(jié)語(yǔ)

第8篇：運(yùn)輸安全管理范文

對(duì)近年來(lái)中國(guó)發(fā)生的多起煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，并對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作中的缺陷展開(kāi)了探討，最后有針對(duì)性地提出了借鑒意見(jiàn)，希望對(duì)維護(hù)中國(guó)礦井機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性、加大對(duì)井下施工人員的安全保護(hù)力度并為企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：

煤礦；機(jī)電運(yùn)輸；安全管理

0引言

在礦井運(yùn)行過(guò)程中，煤礦機(jī)電運(yùn)輸是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，近年來(lái)，中國(guó)在進(jìn)行煤炭資源開(kāi)采的過(guò)程中，加大了現(xiàn)代化機(jī)械的應(yīng)用力度，這對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)提出了更高的要求。值得注意的是，如果煤礦機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障，不僅將嚴(yán)重影響煤礦的正常生產(chǎn)，同時(shí)還將對(duì)工作人員的生命造成威脅。在這種情況下，積極加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ餮芯苛Χ葎?shì)在必行。

1煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故概述

據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)中國(guó)爆發(fā)的多起煤礦事故中，機(jī)電運(yùn)輸事故占據(jù)比例較大。而機(jī)電事故占全國(guó)各類事故數(shù)量的23%～30%。同時(shí)，一旦發(fā)生機(jī)電事故，就將導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡、經(jīng)濟(jì)損失。具體來(lái)講，機(jī)電運(yùn)輸事故共包含三種類型，即一般人身傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失和重大人身傷亡事故[1]。在中國(guó)，瓦斯爆炸是造成重大人身傷亡的重點(diǎn)機(jī)電事故之一，主要是由于電火花或電氣設(shè)備失爆引起的。在這種情況下，煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故逐漸成為威脅煤礦運(yùn)行安全性的關(guān)鍵因素之一。

2煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作中的缺陷

2.1不規(guī)范的機(jī)電運(yùn)輸操作

在煤礦生產(chǎn)中，一個(gè)不容忽視的重要環(huán)節(jié)就是煤礦機(jī)電運(yùn)輸，在對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用的基礎(chǔ)上，才能將煤炭資源向地面進(jìn)行運(yùn)送，在不斷提升煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備自動(dòng)化水平的過(guò)程中，要求操作人員具備更高的專業(yè)能力[2]。然而，現(xiàn)階段中國(guó)部分煤礦企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，忽視了對(duì)相關(guān)操作人員的培養(yǎng)，導(dǎo)致其操作不夠熟練、安全意識(shí)不強(qiáng)，最終在實(shí)際操作過(guò)程中，產(chǎn)生大量不遵守規(guī)定的操作行為，嚴(yán)重威脅著煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全性。

2.2不健全的機(jī)電運(yùn)輸管理制度

在操作煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)操作流程和規(guī)范，對(duì)這一設(shè)備的操作實(shí)施系統(tǒng)化管理至關(guān)重要，然而，由于煤礦企業(yè)忽視了管理制度建設(shè)的重要性，因此常常缺乏健全的機(jī)電運(yùn)輸管理制度；同時(shí)還有部分企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，沒(méi)有針對(duì)自身生產(chǎn)的特點(diǎn)制定相應(yīng)制度，而是套用其它企業(yè)相關(guān)制度，這是無(wú)法將煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全隱患進(jìn)行徹底清除的。

2.3不合理的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備日常維護(hù)

煤礦機(jī)電運(yùn)輸工作開(kāi)展中，相關(guān)設(shè)備需要長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的井下環(huán)境下進(jìn)行施工，其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不僅需要承擔(dān)較高的強(qiáng)度，同時(shí)也需要面對(duì)較大的負(fù)荷，因此設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中很容易產(chǎn)生各種磨損，在這種情況下，積極加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備日常維護(hù)至關(guān)重要。然而，現(xiàn)階段，中國(guó)部分企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，忽視了機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備日常維護(hù)的重要性，同時(shí)部分維護(hù)工作人員為了貪圖方便而省略維護(hù)部步驟的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這種情況下，煤礦機(jī)電運(yùn)輸過(guò)程中，設(shè)備故障就無(wú)法及時(shí)得到發(fā)現(xiàn)并清除，從而給安全生產(chǎn)帶來(lái)威脅。負(fù)責(zé)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備日常維護(hù)的工作人員，存在不遵守相關(guān)規(guī)定定期、定時(shí)全面檢查機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的現(xiàn)象，此時(shí)當(dāng)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，隨著不斷加深的巷道，其承擔(dān)的荷載也在不斷增大、線路也在延長(zhǎng)，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患將逐漸增加，最終將導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故[3]。例如，防爆開(kāi)關(guān)是煤礦井下作業(yè)當(dāng)中的一項(xiàng)常見(jiàn)設(shè)備，工作人員在日常工作中，如果忽視了日常維護(hù)工作，會(huì)導(dǎo)致防爆開(kāi)關(guān)銘牌在長(zhǎng)期施工過(guò)程中發(fā)生磨損，從而造成其可靠性降低，為煤礦施工埋下安全隱患。

3加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作的措施

3.1加大操作人員培訓(xùn)力度

現(xiàn)階段，在積極提升機(jī)電運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的過(guò)程中，必須從提高煤礦職工專業(yè)素質(zhì)入手，煤礦企業(yè)日常運(yùn)行中，應(yīng)注重對(duì)職工的培訓(xùn)，尤其側(cè)重于對(duì)其安全意識(shí)的培養(yǎng)，促使其在工作中熟練掌握機(jī)電運(yùn)輸相關(guān)操作，并在較高的安全意識(shí)下，實(shí)現(xiàn)文明和安全施工?，F(xiàn)階段應(yīng)用于煤礦機(jī)電運(yùn)輸當(dāng)中的設(shè)備，具有較強(qiáng)的自動(dòng)化特點(diǎn)，因此，企業(yè)在對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸相關(guān)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中，應(yīng)努力提升對(duì)先進(jìn)設(shè)備的掌握程度，促使其能對(duì)先進(jìn)的工藝、設(shè)備運(yùn)行原理進(jìn)行熟練應(yīng)用，為提升工作效率和施工安全性奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)積極展開(kāi)定期培訓(xùn)工作，引導(dǎo)相關(guān)操作人員積極參與進(jìn)來(lái)，并對(duì)相關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作流程、性能和常見(jiàn)故障進(jìn)行全面掌握，通過(guò)提升培訓(xùn)的細(xì)化程度，來(lái)促進(jìn)職工專業(yè)技能的提升。

3.2健全安全管理制度

在加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作的過(guò)程中，健全的安全管理制度是基礎(chǔ)。通過(guò)完善的安全管理制度，各項(xiàng)安全管理措施才能有序落實(shí)，也才能最大程度預(yù)防安全事故的產(chǎn)生[4]。在這種情況下，煤礦企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)加大制度建設(shè)力度，從自身生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，提升煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理制度的科學(xué)性、全面性和系統(tǒng)化，確保各項(xiàng)制度內(nèi)容切實(shí)可行，并能有效地規(guī)范煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備操作人員的行為。指派專門工作人員，根據(jù)安全管理制度，對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備操作人員在日常工作中的表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)督，最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

3.3加大機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備日常檢修力度

值得注意的是，煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷的惡劣環(huán)境下，惡劣的環(huán)境、不合理的人為操作等因素，都將給設(shè)備的性能、運(yùn)行穩(wěn)定性造成威脅。因此，在積極對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行管理的過(guò)程中，必須加大日常維護(hù)檢修力度，加大對(duì)安全事故的預(yù)防力度。工作人員必須每日對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行安全檢查，并對(duì)檢查的內(nèi)容、時(shí)間、故障因素等進(jìn)行全面記錄，在發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行上報(bào)、維修，從而為設(shè)備正常運(yùn)行和企業(yè)的安全生產(chǎn)奠定良好的基礎(chǔ)。企業(yè)方面在加大機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備日常維護(hù)檢修力度的過(guò)程中，可以通過(guò)有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)日常維護(hù)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的工作人員進(jìn)行監(jiān)督和激勵(lì)，鼓勵(lì)其不斷提升日常檢修工作質(zhì)量。

3.4企業(yè)投入足夠的資金來(lái)提高機(jī)電運(yùn)輸檢查力度

針對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸過(guò)程中容易產(chǎn)生的各種安全隱患，企業(yè)應(yīng)在日常運(yùn)行過(guò)程中，增加資金的投入，努力提升機(jī)電運(yùn)輸檢查力度，在對(duì)設(shè)備外形受損狀況進(jìn)行掌握的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對(duì)設(shè)備內(nèi)部元件性能的狀況進(jìn)行判斷，因此，在日常加大煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的檢查力度過(guò)程中，必須開(kāi)箱檢查設(shè)備內(nèi)部，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生磨損的元件，并對(duì)其進(jìn)行更換，加大設(shè)備預(yù)防力度。企業(yè)運(yùn)行中，必須注重對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的更新，不可為了節(jié)約工程成本而減少這方面的投入，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，特別是對(duì)設(shè)備使用時(shí)間、運(yùn)行狀態(tài)及故障發(fā)生的具體部位、排除方法進(jìn)行充分的記錄，從而為設(shè)備接下來(lái)的運(yùn)行維護(hù)提供依據(jù)。企業(yè)只有增加資金的投入，才能對(duì)老舊設(shè)備進(jìn)行及時(shí)更新，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運(yùn)行提供可能。

4結(jié)語(yǔ)

中國(guó)煤礦企業(yè)不斷將先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備引入開(kāi)采作業(yè)當(dāng)中，然而在煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如果工作人員沒(méi)有根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)操作，同時(shí)忽視機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全管理制度的建設(shè)，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備日常維護(hù)力度不足等問(wèn)題，這樣一來(lái)就無(wú)法發(fā)現(xiàn)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全問(wèn)題，威脅工作人員人身安全和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在這種情況下，必須有針對(duì)性地加大煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作質(zhì)量，為促進(jìn)中國(guó)煤礦開(kāi)采事業(yè)的順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

［1］盧建寶.煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故多發(fā)的原因分析及控制對(duì)策［J］.煤礦安全，2013，34(4)：39-40.

［2］楊君.淺談提升煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理水平的有效策略［J］.價(jià)值工程，2015，34(35)：84-87.

［3］楊志軍.關(guān)于煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理中存在問(wèn)題的分析與對(duì)策探討［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(18)：95.

第9篇：運(yùn)輸安全管理范文

1.1道路運(yùn)輸系統(tǒng)屬于生產(chǎn)系統(tǒng)，具有開(kāi)放性的特點(diǎn)，主要由人、車、路等要素構(gòu)成，易受外部因素干擾，且不易掌控，故危險(xiǎn)貨物事故的發(fā)生機(jī)率較高，預(yù)防難度較大。

1.2盡管道路運(yùn)輸車輛能實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，但當(dāng)裝載危險(xiǎn)貨物的車輛穿行于人、車密集的城鎮(zhèn)街道時(shí)，則帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

1.3在交通事故頻率增高的情況下，如果裝載危險(xiǎn)貨物的車輛受損，則會(huì)造成危險(xiǎn)貨物泄漏、飛濺、灑落、或燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致人員傷亡、環(huán)境污染等大災(zāi)害。研究表明，道路交通事故被認(rèn)為是危險(xiǎn)貨物災(zāi)害的最大誘因。

1.4道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)行具有非定線、非定班、非定點(diǎn)等特點(diǎn)，車輛流動(dòng)性大，運(yùn)輸期間的加油、車輛維修、食宿停車等屬于隨機(jī)性較大，駕駛員的隨意性也很大。在上述環(huán)節(jié)及場(chǎng)合中，由于受多種因素影響，駕駛員與押運(yùn)員忽視了對(duì)貨物的特別保護(hù)，也增加了危險(xiǎn)貨物事故的發(fā)生率。

1.5道路貨物運(yùn)輸見(jiàn)效快，有較多的參與者，這很容易混入不具備貨物運(yùn)輸條件的車輛，增加了安全隱患。此外，運(yùn)輸作業(yè)涉及點(diǎn)、面較多，安全管理難度較大，存在許多管理死角。

1.6盡管汽車行駛基本不受限于道路，但裝載有危險(xiǎn)貨物的車輛應(yīng)盡量行駛在平穩(wěn)的道路上，防止對(duì)危險(xiǎn)貨物造成沖擊、顛簸。若危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛未能選擇合適的路線，或是失控進(jìn)入惡劣路段等，則會(huì)增加危險(xiǎn)貨物泄露、爆炸等事故的發(fā)生率。

1.7汽車的行駛是駕駛員獨(dú)立進(jìn)行的，管理者很難對(duì)其進(jìn)行直接的監(jiān)控。因此，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩诤艽蟪潭壬现苯尤Q于駕駛員，安全保障能力較低。

二、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理的現(xiàn)狀分析

2.1公司規(guī)模小，缺乏安全意識(shí)在一些企業(yè)中，負(fù)責(zé)人、駕駛員及押運(yùn)員缺乏強(qiáng)烈的安全意識(shí)，口頭與實(shí)際行動(dòng)不相符，未能從思想上重視安全問(wèn)題。收費(fèi)多、管理少也是較普遍的一個(gè)現(xiàn)象。許多企業(yè)主要以掛靠經(jīng)營(yíng)為主，只顧吸納社會(huì)車輛及收取掛靠管理費(fèi)，并未真正落實(shí)對(duì)車輛的管理。受危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展史的影響，難以做到公司化經(jīng)營(yíng)。

2.2安全管理不到位因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模較小，加上專業(yè)管理人員少、組織機(jī)構(gòu)及制度不完善等因素，使得企業(yè)的安全管理工作很難做到位。現(xiàn)階段，許多企業(yè)都采用承包、租賃或掛靠等經(jīng)營(yíng)方式，“以包代管、以罰代教”現(xiàn)象泛濫。與此同時(shí)，安全管理手段較落后，沒(méi)有完善的監(jiān)管、激勵(lì)及獎(jiǎng)懲機(jī)制。

2.3未能正確處置危險(xiǎn)化學(xué)品事故各企業(yè)雖有危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，但缺乏實(shí)際演練，結(jié)果使得駕駛員及押運(yùn)員不了解危險(xiǎn)貨物的應(yīng)急處置措施，發(fā)生事故后未能及時(shí)處置，延誤了救援時(shí)機(jī)。

2.4管理不嚴(yán)一方面，從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)水平不高。現(xiàn)階段，許多從業(yè)人員文化水平較低，培訓(xùn)時(shí)間較短，加上培訓(xùn)考試的要求與級(jí)別均較低，使得從業(yè)人員安全意識(shí)及業(yè)務(wù)素質(zhì)均不高，埋下了較大的安全隱患。另一方面，無(wú)證上崗現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然開(kāi)辦了培訓(xùn)班，但參與培訓(xùn)的人員不多，加上培訓(xùn)班無(wú)法定時(shí)開(kāi)辦，許多從業(yè)人員未能及時(shí)接受培訓(xùn)，無(wú)證上崗人員較多。

2.5無(wú)證經(jīng)營(yíng)及違法現(xiàn)象嚴(yán)重通過(guò)路檢可發(fā)現(xiàn)，一些普通小貨車違法運(yùn)送民用液化氣的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。然而，監(jiān)管危貨運(yùn)輸?shù)牟块T，卻不能對(duì)其采取法規(guī)執(zhí)行手段，僅可以依靠路檢路查的方式處罰承運(yùn)人，故該類現(xiàn)象發(fā)生率較高。

三、應(yīng)對(duì)措施

3.1加強(qiáng)部門動(dòng)態(tài)化監(jiān)管道路危險(xiǎn)貨物安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工作。各級(jí)道路運(yùn)輸部門對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的責(zé)任，我國(guó)相關(guān)法律、法規(guī)中有明確規(guī)定。所以，道路運(yùn)輸管理部門必須對(duì)危貨運(yùn)輸安全管理給予足夠的重視，并加大管理力度。比如每年定期檢查與指導(dǎo)企業(yè)的安全工作，并詳細(xì)記載對(duì)企業(yè)的各次監(jiān)管情況，然后建立安全監(jiān)管臺(tái)賬檔案。

3.2加大企業(yè)內(nèi)部管理力度道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)督促企業(yè)不斷完善內(nèi)部管理機(jī)制，并將其貫徹落實(shí)。同時(shí)，還要督促企業(yè)加大對(duì)駕駛暈、裝卸員、押運(yùn)員、車輛的管理力度，并注意檢修機(jī)械設(shè)備，保證各種設(shè)施的正常運(yùn)行。此外，還要配備專門人員擔(dān)任安全管理工作，定期檢查運(yùn)輸過(guò)程中存在的隱患，盡量減少或控制運(yùn)輸事故的發(fā)生。

3.3注重整頓市場(chǎng)，創(chuàng)造良好的條件運(yùn)輸管理部門應(yīng)加強(qiáng)稽查管理工作。如果企業(yè)或從業(yè)人員在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中存在違法行為，應(yīng)嚴(yán)格依法懲處；如果未達(dá)到資質(zhì)條件，則要取消其經(jīng)營(yíng)資格；如果車輛技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)，應(yīng)取消其承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的資格。與此同時(shí)，對(duì)于無(wú)證經(jīng)營(yíng)行為、違法從事危貨運(yùn)輸?shù)能囕v，應(yīng)堅(jiān)決查處與打擊，營(yíng)造一個(gè)良好的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境。

3.4注重從業(yè)人員素質(zhì)的提高從業(yè)人員的素質(zhì)在很大程度上也會(huì)直接影響到貨物運(yùn)輸?shù)陌踩Ｋ?，必須積極組織對(duì)從業(yè)人員的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)水平；應(yīng)規(guī)定從業(yè)者的最低學(xué)歷，以確保其能夠掌握相關(guān)知識(shí)；加大培訓(xùn)力度，比如增加培訓(xùn)時(shí)間、擴(kuò)充培訓(xùn)內(nèi)容等。

3.5提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻應(yīng)進(jìn)一步提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻，比如嚴(yán)格限制車輛、場(chǎng)地、人員、資金等，并鼓勵(lì)企業(yè)采取集約化與規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)方式。與此同時(shí)，應(yīng)全面推廣GPS的應(yīng)用。對(duì)于申請(qǐng)辦理與換發(fā)危險(xiǎn)貨物運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)或車輛，應(yīng)要求安裝GPS系統(tǒng)，不然則依法吊銷企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可證或是道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

3.6強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)企業(yè)應(yīng)注重提高運(yùn)政安全監(jiān)管人員的綜合素質(zhì)，使其認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)谋匾耘c重要性，便于開(kāi)展安全監(jiān)管工作。同時(shí)，還要強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，將生產(chǎn)意識(shí)明確落實(shí)到道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體。此外，還要不斷建立健全安全生產(chǎn)管理制度，經(jīng)常組織對(duì)員工的安全職業(yè)道德與業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，還要多進(jìn)行預(yù)防性應(yīng)急演練，提高從業(yè)人員的安全事故應(yīng)急處置能力，最大限度地減少安全事故的發(fā)生。

3.7注重現(xiàn)代物流和運(yùn)作方式的運(yùn)用物流管理被認(rèn)為是現(xiàn)代商品流通的先進(jìn)管理方式之一。采用該管理方式，既能實(shí)現(xiàn)對(duì)危貨銷售、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的一體化管理，減少環(huán)節(jié)之間的摩擦，提高流通效率，又可以有效整合物流企業(yè)資源，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)貨物的專業(yè)化、規(guī)?；芾恚岣呶ｋU(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全性及運(yùn)輸效率。此外，通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)物流管理技術(shù)，比如物流虛擬技術(shù)，還能有效整個(gè)危險(xiǎn)貨物貨源、運(yùn)輸車輛等資源，減少了實(shí)體流動(dòng)的機(jī)會(huì)，大大降低了運(yùn)輸事故的發(fā)生率。所以，條件允許的企業(yè)，在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中可引入先進(jìn)的物流管理與運(yùn)作方式，最大限度地保證運(yùn)輸貨物及人們的安全。

四、結(jié)束語(yǔ)