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第1篇：物流運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸管理，發(fā)展運(yùn)輸市場，存在的問題，措施

由于市場的需求不斷增加，致使公路建設(shè)不斷的發(fā)展，而公路安全管理問題也越來越得到重視。加強(qiáng)我國公路交通運(yùn)輸管理的專業(yè)化，科學(xué)合理地調(diào)節(jié)路、人、車之間的關(guān)系，制定一系列切實(shí)可行的中國特色公路管理系統(tǒng)，積極為人們提供更加便捷和安全的交通環(huán)境，促進(jìn)我國公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

我國運(yùn)輸行業(yè)有水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及飛機(jī)運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸屬于我國最主要最直接的運(yùn)輸方式。隨著21世紀(jì)時(shí)代的到來，汽車行業(yè)的進(jìn)步促成了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，構(gòu)成了一張張密集而繁忙的公路交通網(wǎng)絡(luò)，直接關(guān)系著國家經(jīng)濟(jì)命脈的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸之所以成為我國的主要運(yùn)輸方式，其具備多個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：（1）公路的直達(dá)性相較于水路、飛機(jī)和鐵路屬最佳，于中途周轉(zhuǎn)、停留時(shí)間等方面較為便捷，并且運(yùn)輸速度于地面運(yùn)輸方式中也屬較快，為眾多運(yùn)輸方式中唯一一種門對(duì)門的運(yùn)輸服務(wù)。（2）汽車運(yùn)輸方式機(jī)動(dòng)靈活，能滿足個(gè)別客戶的實(shí)際條件以及特殊需求，于“個(gè)性化”服務(wù)的時(shí)代中具有許多潛在優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，針對(duì)環(huán)境較差的山區(qū)或者地方能直接深入其中，將貨物和客人運(yùn)到目的地。（3）公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)基本投資較少，同時(shí)回收期限短和資金周快，企業(yè)投資能極易進(jìn)入運(yùn)輸市場，且經(jīng)營管理機(jī)制較為靈活。

二、公路運(yùn)輸出現(xiàn)的弊端和不足

據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，我國公路交通運(yùn)輸雖發(fā)展較快，但同時(shí)也存在著許多的問題，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)內(nèi)容：（1）道路交通法落后。由于公路交通屬于不斷發(fā)展向前，而過往陳舊的道路交通法規(guī)已不能滿足當(dāng)代的需求，缺少科學(xué)有效的法規(guī)管理，造成了整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的行政執(zhí)法力度不足。（2）運(yùn)輸場地的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。因各式各樣的因素影響，貨運(yùn)和客運(yùn)輸場地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，于許多大中小城市、縣城和農(nóng)村，貨運(yùn)輸場地的設(shè)施仍然存在設(shè)施簡陋甚至缺乏的情況，該形成了公路交通運(yùn)輸?shù)牟蛔悖苯雨P(guān)系著車輛運(yùn)輸?shù)乃俣取＃?）公路交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平較低。于盈利性貨運(yùn)和客運(yùn)輸汽車中，中高檔客車尤其為較大噸位貨車、高檔客車和集裝箱等汽車運(yùn)輸?shù)恼加斜壤^低，并不能滿足人們?nèi)找嬖黾拥奈镔|(zhì)需求，制約了運(yùn)輸業(yè)的平衡發(fā)展。（4）管理人員綜合素質(zhì)不高。由于道路交流運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鲗儆凇拌F飯碗”行列，許多管理人員則缺乏競爭意識(shí)，不思進(jìn)取，固步自封，不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。（5）運(yùn)輸效率和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)組織水平偏低。部分地區(qū)或者區(qū)域存在著地方保護(hù)主義，針對(duì)外來車輛存在著互相封鎖、互相排斥的局面，于不同程度上導(dǎo)致車輛的空駛率提升，降低了公路交通運(yùn)輸?shù)慕M織水平，不利于我國建設(shè)開放、統(tǒng)一、有序、競爭的公路運(yùn)輸市場。

三、發(fā)展公路交通運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>

1.加強(qiáng)市場監(jiān)管

良好的時(shí)常運(yùn)營需要一個(gè)規(guī)范化的市場監(jiān)制，才能創(chuàng)造一個(gè)有序的運(yùn)輸市場氛圍。（1）嚴(yán)格的市場管理機(jī)制能加速市場的運(yùn)作，整體清算以及規(guī)范運(yùn)輸業(yè)的收費(fèi)制度和內(nèi)容，加強(qiáng)實(shí)施運(yùn)輸專項(xiàng)治理。（2）根據(jù)“先易后難，分步實(shí)施”的基準(zhǔn)，有計(jì)劃地處理運(yùn)力超過運(yùn)量的主要因素。（3）實(shí)施多元經(jīng)營管理機(jī)制，開展運(yùn)輸市場多種準(zhǔn)入操作模式，研究科學(xué)的熱線、主干線和客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)，經(jīng)過市場運(yùn)作構(gòu)建公開、良好的市場運(yùn)輸環(huán)境。

2.提升運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)力

實(shí)施多元化籌資的經(jīng)營模式，積極鼓勵(lì)各種結(jié)構(gòu)組織以及個(gè)體經(jīng)營商戶投資建設(shè)客貨運(yùn)場地，完善運(yùn)輸場地的基礎(chǔ)設(shè)施。與此同時(shí)做出合理的客貨運(yùn)場地規(guī)劃，明確選址以及建設(shè)工作，滿足更多人的需求，促進(jìn)運(yùn)輸市場生產(chǎn)力的進(jìn)步。

3.調(diào)整運(yùn)輸市場構(gòu)架

加強(qiáng)運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴(kuò)大公路運(yùn)輸市場規(guī)模。于單位結(jié)構(gòu)組織按照治理機(jī)制著手，將“精、專、新、特”作為全新的規(guī)劃趨勢(shì)，積極鼓勵(lì)社會(huì)群體投身于運(yùn)輸行業(yè)，提高我們就業(yè)率。于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)組織需加大開展超長線路、高速快客推行集團(tuán)化。危險(xiǎn)貨物、跨區(qū)線路、站場經(jīng)營、現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)公司化，而維修、檢測(cè)、駕校、線路等管理經(jīng)營鼓勵(lì)其呈多元化發(fā)展。于運(yùn)力結(jié)構(gòu)中，國道主干線客運(yùn)、高速公路需以高級(jí)客車為主要發(fā)展點(diǎn)；城鄉(xiāng)客運(yùn)以普通客車或者中級(jí)客車為主。

4.加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

根據(jù)“設(shè)權(quán)應(yīng)法定、有權(quán)必有責(zé)、用權(quán)受監(jiān)督、侵權(quán)須賠償”的基準(zhǔn)，健全行政執(zhí)法檢查制，保證執(zhí)法人員于開展行政處罰、行政許可以及監(jiān)督監(jiān)測(cè)時(shí)，根據(jù)法定范圍、權(quán)限、程序處理，建立良好的執(zhí)法榜樣。

四、公路運(yùn)輸的發(fā)展方向

自從我國加入世貿(mào)組織以及成功舉辦世貿(mào)組織后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前，物流行業(yè)也隨之發(fā)展，公路于運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著極其重要的作用。所以公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更需要方便、快捷、安全的運(yùn)輸目標(biāo)，同時(shí)其有著較好的發(fā)展趨勢(shì)和前景。

1.與物流結(jié)合更加緊密

物流行業(yè)屬于現(xiàn)代化發(fā)展的一種全新模式，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)營模式已成為當(dāng)今世界不可或缺的重要內(nèi)容。公路運(yùn)輸與物流相結(jié)合，不但滿足了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，更加適應(yīng)了現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)也給予了我國運(yùn)輸行業(yè)更大的市場機(jī)遇以及挑戰(zhàn)。因此，公路交通運(yùn)輸單位需加強(qiáng)物流水平服務(wù)，不斷提升自我競爭力。

2.科學(xué)化和規(guī)?；l(fā)展

由于市場格局的不斷變化，同時(shí)公路交通運(yùn)輸行業(yè)也出現(xiàn)了更為科學(xué)和良性的轉(zhuǎn)變，由過往的運(yùn)輸模式“走得了”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白叩煤谩?。此外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)不斷增加，公路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到較大的投資，高速公路的發(fā)展以及管理的完善，有利于客運(yùn)和貨運(yùn)的發(fā)展[7]?？茖W(xué)化和規(guī)?；墓芾?，將之能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，提高公路的通達(dá)作用以及改善運(yùn)輸條件，因此，規(guī)?；l(fā)展和集約化經(jīng)營已為當(dāng)今我國公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向。

3.運(yùn)輸系統(tǒng)智能化

我國許多行業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)管理，而智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)將成為今后公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。智能化公路運(yùn)輸系統(tǒng)不但能提升公路交通運(yùn)輸安全服務(wù)，而且能降低交通堵塞。同時(shí)，提升公路交通網(wǎng)的通行作用，能減少汽車對(duì)環(huán)境造成的污染，進(jìn)而提升汽車運(yùn)輸效率以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[8]。

第2篇：物流運(yùn)輸范文

物流公司長期貨物運(yùn)輸合同

甲方：xxxx物流有限公司

乙方：xxxx技術(shù)有限公司

根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，就甲方委托乙方辦理國內(nèi)航空運(yùn)輸及廣東省內(nèi)公路運(yùn)輸配送物流服務(wù)事宜，甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，簽訂本協(xié)議， 確立合作關(guān)系， 明確雙方的權(quán)利、義務(wù)， 并共同遵守執(zhí)行。

一、 甲方權(quán)利與義務(wù)

甲方權(quán)利

1、 甲方有權(quán)獲知所托運(yùn)的貨物在運(yùn)輸途中的情況和預(yù)計(jì)到貨時(shí)間。

2、 在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)隨時(shí)變更到貨地點(diǎn)及收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付因此增加產(chǎn)生的所有運(yùn)輸費(fèi)用以其他費(fèi)用。

3、 甲方有權(quán)對(duì)乙方項(xiàng)目代表和相關(guān)工作人員的工作提出意見、要求改進(jìn)。

4、 如托運(yùn)貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生丟失，損壞時(shí)，甲方有權(quán)要求乙方提供航空貨物事故簽證原件，目的地保險(xiǎn)公司勘察證明原件及貨物損失清單等相關(guān)資料，證明甲方貨物不正常及損失數(shù)量，甲方有權(quán)要求乙方協(xié)助辦理相關(guān)的保險(xiǎn)索賠工作;如屬于乙方本身原因造成貨物丟失，或乙方丟失甲方貨物，無正當(dāng)原因，并不能提供保險(xiǎn)公司索賠所需的單據(jù)，乙方無條件按貨物價(jià)值全額賠償。

甲方義務(wù)

1、 甲方應(yīng)按乙方要求準(zhǔn)確真實(shí)的填寫《航空貨物托運(yùn)書》及xxxx省內(nèi)快貨詳情單。

2、 甲方保證交接前貨物內(nèi)外包裝完好，有條件可加封標(biāo)志清晰之封條。

3、 甲方委托乙方托運(yùn)貨物事宜時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確真實(shí)填寫收貨人資料并交由乙方代表核對(duì)簽收。

4、 甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運(yùn)禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。

5、 甲方應(yīng)按合同規(guī)定結(jié)算時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)與乙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

二、 乙方的權(quán)利與義務(wù)

乙方權(quán)利

1、 乙方指派專人負(fù)責(zé)甲方項(xiàng)目，專人處理甲方辦理貨物托運(yùn)的相關(guān)事宜。詳見附件三。

2、 乙方不得擅自改動(dòng)甲方的包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于零散貨物，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)助甲方進(jìn)行發(fā)貨前的打包、裝箱等必要工作，乙方有權(quán)要求甲方支付相應(yīng)的材料費(fèi)、人工費(fèi)等。

3、 對(duì)于航空托運(yùn)貨物，乙方保證自甲方交付貨物后48小時(shí)內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)。

乙方義務(wù)

1、 乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運(yùn)輸方式托運(yùn)，未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得擅自改變運(yùn)輸方式。

2、 若因?yàn)樘鞖饣蚝娇展驹蜓诱`或取消航班，乙方應(yīng)于航班推遲信息后1小時(shí)內(nèi)通知甲方。

3、 貨物運(yùn)達(dá)指定目的地后，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知甲方收貨人提貨或安排目的地公司送貨上門。若空運(yùn)方式，乙方在獲得確切的離港時(shí)間后須及時(shí)通知甲方收貨人接貨時(shí)間。

4、 收貨人收貨時(shí)，乙方保證甲方貨物包裝完好，封條完整，則視該票貨物安全抵達(dá)。

5、 乙方有責(zé)任要求收貨人以書面形式簽收貨物。

6、 如托運(yùn)貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生丟失，損壞時(shí)，乙方有義務(wù)向甲方提供航空貨物事故簽證原件，目的地保險(xiǎn)公司勘察證明原件及貨物損失清單等相關(guān)資料，證明甲方貨物不正常及損失數(shù)量，并辦理相關(guān)保險(xiǎn)索賠事宜。

7、 乙方應(yīng)當(dāng)按照附件四的相關(guān)要求和內(nèi)容為甲方提供服務(wù)。

三、 保密條款

1、 為完成合同委托事項(xiàng)，甲乙雙方從對(duì)方獲取的資料和相關(guān)的商業(yè)秘密，雙方負(fù)有保密義務(wù)，并且應(yīng)采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于被無關(guān)人員接觸。

2、 雙方應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞礁嬷⒁笃鋮⑴c本合同工作之雇員遵守本條款。

四、 結(jié)算方式

1、 采用月結(jié)方式。結(jié)算周期為每月1日至次月1日，結(jié)算時(shí)間為每月的15日，如遇節(jié)假日順延。

2、 結(jié)算時(shí)需提供以下單據(jù)：

(1)對(duì)帳單據(jù)上月的總賬單，含日期、運(yùn)單號(hào)、發(fā)件人、收件人、始發(fā)站、目的站，件數(shù)、重量、貨物類型，結(jié)算金額等;

(2)運(yùn)單結(jié)算副本;

(3)對(duì)賬單應(yīng)為電子版。

3、 結(jié)算的計(jì)算公式，即運(yùn)費(fèi)=實(shí)際重量*單價(jià)。

4、 結(jié)算價(jià)格：A、航空運(yùn)輸報(bào)價(jià)見附件一。B、 xx省內(nèi)公路運(yùn)輸配送范圍及報(bào)價(jià)見附件二。

五、 違約責(zé)任和賠償

1、甲方所托運(yùn)的貨物在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，依《保險(xiǎn)法》、《民航法》和《民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)定》按下列條款賠償。

A、在貨物運(yùn)送過程中，因乙方內(nèi)部原因造成甲方的貨物的貨損、貨差、丟失、投送錯(cuò)誤等，甲方有權(quán)按聲明價(jià)值的實(shí)際數(shù)量向乙方提出賠償要求，乙方按貨物實(shí)際價(jià)格在30個(gè)工作日內(nèi)全額賠償。

B、乙方將貨物交付給航空公司后發(fā)生的丟失、破損，我司按照《國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸法》、《保險(xiǎn)法》進(jìn)行貨物賠付;乙方有義務(wù)協(xié)助甲方辦理索賠事宜。

2、乙方不承運(yùn)光碟、管制槍械、刀具及走私、限運(yùn)物品，甲方因虛報(bào)品名偷運(yùn)國家禁運(yùn)、限運(yùn)物品所產(chǎn)生法律責(zé)任，由甲方承擔(dān)，且乙方保留追訴的權(quán)利。

3、因下列原因造成的損失，乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任：

A、屬政府征用或罰沒的

B、不可抗力

C、貨物本身的性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破壞或毀損

D、包裝方式或容器不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn)E、包裝完整、標(biāo)志無異狀，而內(nèi)件短少

F、貨物的合理損耗

G、托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)

4、合同一方由于自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭和其他由雙方事后認(rèn)可的不可抗力事件影響到本合同履行時(shí)，應(yīng)采取電話、電報(bào)或傳真等形式通知另一方，當(dāng)不可抗力事故停止或消除后，雙方應(yīng)立即恢復(fù)合同正常履行。

六、 合同的解除

1、任何一方解除合同，都必須以書面形式提前 30 日通知對(duì)方。

2、協(xié)議解除后如尚有待結(jié)算費(fèi)用，一方在 7 日內(nèi)向另一方發(fā)出《結(jié)算通知書》并附有效單證，另一方須按照本協(xié)議有關(guān)結(jié)算約定核對(duì)付款。

七、 爭議解決甲、乙雙方履行本協(xié)議過程中發(fā)生任何爭議，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，不能協(xié)商解決的，可向廣州市人民法院起訴。

八、 本協(xié)議自雙方簽字之日起生效，有效期一年。

九、 本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方：(蓋章) 乙方(蓋章)

甲方代表簽字： 乙方代表簽字：

日期：

國內(nèi)貨物運(yùn)輸合同書

合同編號(hào)：SH121128—RF

合同甲方(托運(yùn)人)：

地址：

電話：

合同乙方(承運(yùn)人)：上海銳帆物流有限公司

地址：

電話：

為及時(shí)安全完成塑料粒子的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，明確甲乙雙方的責(zé)任，本著平等互利的原則，甲乙雙方友好協(xié)商簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

一.服務(wù)內(nèi)容及合作關(guān)系

在乙方確保為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下，甲方委托乙方為其提供國內(nèi)公路運(yùn)輸服務(wù)。

二.運(yùn)輸方式及條款：

(1) 運(yùn)輸方式：根據(jù)甲方需要，乙方為甲方及時(shí)安排整車或零擔(dān)運(yùn)輸。

(2) 運(yùn)輸條款：甲方原則上委托乙方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為門到門服務(wù)。如有特殊情況，甲方應(yīng)提前通知

乙方。

三.雙方的責(zé)任義務(wù)

1. 乙方責(zé)任與義務(wù)

(1) 乙方根據(jù)甲方的工作指令為甲方提供提貨及指定點(diǎn)派送等公路物流運(yùn)輸服務(wù)。

(2) 運(yùn)輸時(shí)限：自接乙方到運(yùn)輸指示單算起，扣除等待裝車及裝車時(shí)間，乙方保證在以下

時(shí)間內(nèi)送(不包括零擔(dān)類)達(dá)交貨地點(diǎn)。

路程<500km, 1天;501-1000km,2天;1001-20xxkm，4天;20xxkm以上，5天;

若出現(xiàn)長時(shí)間堵車，事故或其他特殊因素，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，否則每超過1小時(shí)，扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)1%，但累計(jì)扣除額不超過當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的40%。因乙方原因造成貨物延期到達(dá)，給甲方造成的損失乙方須給予賠償。

(3) 貨物安全：乙方自行安排車輛承運(yùn)甲方貨物(所有車輛保證有貨物保險(xiǎn))，乙方對(duì)所承運(yùn)貨物負(fù)有完全責(zé)任，丟失時(shí)按甲方成本價(jià)價(jià)值全價(jià)賠償，損壞時(shí)按如下方式之一處理。

a. 本產(chǎn)品因運(yùn)輸原因引起產(chǎn)品報(bào)廢的直接損失由乙方負(fù)責(zé)全價(jià)賠償。

b. 因運(yùn)輸引起產(chǎn)品價(jià)值下降時(shí)，乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)直接損失。如：包裝破損或污染造成貨物折價(jià)。當(dāng)賠償協(xié)議經(jīng)雙方簽字認(rèn)可后，簽字后十日內(nèi)乙方將賠償金支付給甲方。

(4 ) 乙方所使用的車輛，必須符合國內(nèi)交通管理部門關(guān)于安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)定，否則因此產(chǎn)生的損失(包括但不限于無法得到保險(xiǎn)公司賠償?shù)?，由乙方全部承擔(dān)。

(5) 車輛保證：在甲方確定提貨時(shí)間后，告知乙方，此時(shí)乙方應(yīng)向甲方書面提供提貨司機(jī)車號(hào) 和姓名，證件號(hào)碼(駕駛證號(hào))，保證甲方向乙方及時(shí)發(fā)出《運(yùn)輸協(xié)議書》。乙方收到甲方的 《運(yùn)輸協(xié)議書》進(jìn)行簽字蓋章確認(rèn)后，傳到甲方。乙方及時(shí)按甲方《運(yùn)輸協(xié)議書》要求進(jìn)行 提貨和運(yùn)輸。

(6) 乙方在沒有按甲方《運(yùn)輸協(xié)議書》要求按時(shí)送到目的地時(shí)，需及時(shí)告知甲方，包括延遲的原因，解決的辦法和司機(jī)的聯(lián)系方式，以保證甲方隨時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)。

(7) 貨物送達(dá)后，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并準(zhǔn)備結(jié)帳憑據(jù)(收貨人簽收的收貨單據(jù)和運(yùn)輸發(fā)票等)。2、甲方的責(zé)任與義務(wù)

(8) 甲方保證所托運(yùn)的貨物的合法性，對(duì)貨物內(nèi)在品質(zhì)及貨物本身的有關(guān)問題負(fù)責(zé)。

(9) 甲方應(yīng)盡早根據(jù)銷售情況通知乙方備車(供乙方參考，甲方不負(fù)責(zé)任)，確定發(fā)貨時(shí)間后向乙方發(fā)出《運(yùn)輸協(xié)議書》。

(10) 甲方向乙方發(fā)出的《運(yùn)輸協(xié)議書》，應(yīng)明確貨物的名稱，數(shù)量，包裝和件數(shù);提貨的時(shí)間和地址;收貨方的名稱，地址和聯(lián)系人姓名和電話;甲方收到乙方簽字蓋章回傳的《運(yùn)輸協(xié)議書》后，安排乙方提貨。

(11) 運(yùn)費(fèi)結(jié)算：貨到后開出發(fā)票付款。

(12) 在乙方需要解決交通事故時(shí)，甲方有責(zé)任為乙方出具需要發(fā)貨方出具的證明，包括產(chǎn)品說明書，產(chǎn)品安全指標(biāo)和該批貨物的檢驗(yàn)報(bào)告等。

(13) 其他條款：由甲方客戶直接付款時(shí)，乙方將貨物送達(dá)甲方客戶后，甲方客戶將運(yùn)費(fèi)直接付給乙方,乙方負(fù)責(zé)給甲方開發(fā)票。運(yùn)輸過程中發(fā)生任何爭議，甲方將負(fù)責(zé)進(jìn)行處理。

四.保密：

1. 本合同任何一方對(duì)在合作過程中所獲知的對(duì)方未向社會(huì)公開的技術(shù)情報(bào)和商業(yè)秘密均負(fù)有保密業(yè)務(wù)，未經(jīng)對(duì)方書面許可，任何一方不得將其泄露給第三方。

2. 在本合同終止后，雙方在本合同項(xiàng)下的義務(wù)并不隨之終止，雙方仍需遵守本合同之保密條款，履行其所承諾的保密業(yè)務(wù)

五.因運(yùn)輸業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，本合同未涉及而出現(xiàn)的事宜，雙方具體協(xié)商后可簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

六.爭議解決方式：

1. 甲乙雙方應(yīng)共同遵守本合同，在執(zhí)行過程中發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任

何一方可向原告方所在地人民法院提起訴訟。

2. 本合同經(jīng)由甲乙雙方法定人代表或其授權(quán)人簽名并加蓋公章后即生效。

七.〈〈運(yùn)輸協(xié)議書〉〉作為本合同的組成部分，與本合同具有相同的法律效力。

八：本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。本合同有效期限為 20xx年x月x日 至 20xx

年x月x日。

九.每次運(yùn)輸價(jià)格按單票確定的實(shí)際價(jià)格進(jìn)行結(jié)算。

十.特殊運(yùn)輸涉及到要另外簽署小零擔(dān)《貨物運(yùn)輸協(xié)議》或者合作過程中其他文件，直接蓋同樣具有法

律效力。

十一.附錄明細(xì)：

附件1：乙方企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，稅務(wù)登記證，運(yùn)輸資格證等加蓋公章的復(fù)印件。

附件2.《運(yùn)輸協(xié)議書》

甲方負(fù)責(zé)人(簽字)： 乙方負(fù)責(zé)人(簽字)：上海銳帆物流有限公司

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

日期20xx年xx月xx日 日期20xx年xx月xx日

有關(guān)于長期運(yùn)輸合同范本

甲方：洞口縣為百水泥廠

乙方：李先躍

為了更好的長期合作，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就有關(guān)熟料運(yùn)輸事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議：

一、運(yùn)輸貨物名稱：水泥熟料。

二、起運(yùn)地：廣西興安海螺水泥廠，武岡云峰水泥廠。達(dá)到地：洞口縣為百水泥廠。

三、數(shù)量：月運(yùn)輸總量不低于甲方與供貨廠家簽訂的合同數(shù)量，且乙方必須根據(jù)甲方實(shí)際日需求量供應(yīng)，但每日運(yùn)輸量在700噸以內(nèi)，超出700噸雙方協(xié)商解決。

四、價(jià)格：運(yùn)輸興安海螺熟料價(jià)格為75元/噸(不含稅)，運(yùn)輸武岡云峰水泥廠熟料價(jià)格為18元/噸(不含稅)，如甲方要求乙方開具運(yùn)輸稅票，則以乙方交納的實(shí)際稅款為準(zhǔn)由甲方補(bǔ)償給乙方。

五、付款方式：乙方交納保證金20萬元后，運(yùn)輸款每10萬元一結(jié)。

六、具體要求：

1、乙方必須按上述規(guī)定保供。

2、貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)遺漏、丟失或因交通事故造成損失，由乙方按出廠價(jià)賠償給甲方。

3、如因乙方的運(yùn)輸原因造成甲方完不成合同任務(wù)，乙方需按當(dāng)月已運(yùn)輸?shù)臄?shù)量30元/噸賠償給甲方。

七、運(yùn)輸款按10萬元一結(jié)，甲方及時(shí)支付給乙方，次月5日前在乙方開具稅票后結(jié)清。

八、甲方在合同有效期內(nèi)，只能選擇乙方一家運(yùn)輸。合同有效期為20xx年1月10日至20xx年12月31日。

九、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，簽字生效。 甲方：

第3篇：物流運(yùn)輸范文

托運(yùn)人(甲方): 電話:

承運(yùn)人(乙方):成都市鴻運(yùn)興發(fā)物流有限責(zé)任公司

1、貨物清單及收貨人信息:

收貨人名稱: 地址: 電話:

貨物名稱

數(shù)量

包裝

重量/體積

貨物價(jià)值

運(yùn)費(fèi)

保價(jià)費(fèi)3‰

備注:

合計(jì): 仟 佰 拾 元

2、甲方應(yīng)當(dāng)按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝;沒有國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)以保證貨物運(yùn)輸安全的方式進(jìn)行包裝,否則貨物運(yùn)輸過程中的毀損滅失由甲方自行承擔(dān)。玻璃、陶瓷等易碎物品、液體、無包裝或包裝不規(guī)范物品、鮮活物品的毀損,乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)于零散貨物,乙方可協(xié)助甲方進(jìn)行打包、裝箱等必要工作,甲方應(yīng)向乙方支付相應(yīng)的材料費(fèi)、人工費(fèi)等。

3、甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品及國家禁運(yùn)品、限運(yùn)品,由此給乙方及第三方造成損失的由甲方承擔(dān)。甲方隱匿或錯(cuò)報(bào)貨物性質(zhì)、重量等導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的,甲方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)前,須按貨物實(shí)際價(jià)值足額投保以乙方為被保險(xiǎn)人和受益人的貨物保險(xiǎn),或交納保價(jià)費(fèi)由乙方代為購買保險(xiǎn),否則運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物毀損、滅失,甲方同意乙方比照《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》第424條規(guī)定的非保價(jià)快件的最高賠償限額的1-3賠予以賠償。

5、甲方應(yīng)自合同簽訂之日起3日內(nèi)向乙方付清運(yùn)雜費(fèi)。如果甲方不交或不按時(shí)交納約定的各項(xiàng)費(fèi)用,乙方有權(quán)留置貨物,并按法律規(guī)定處置留置物。

6、在貨物未交付收貨人之前,甲方需要變更到貨地點(diǎn)、收貨人或取消托運(yùn)的,應(yīng)當(dāng)支付乙方因此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用及其它費(fèi)用。

7、收貨人在接到收貨通知后3日內(nèi)未提貨的,每遲延一天甲方或收貨人應(yīng)按運(yùn)費(fèi)的20%向乙方支付庫存費(fèi)。超過30日無人認(rèn)領(lǐng)或拒收的,除甲方要求運(yùn)回貨物并同意支付運(yùn)費(fèi)外,乙方有權(quán)作無主貨物處理。

8、收貨人在提貨時(shí)應(yīng)驗(yàn)收貨物外包裝。簽收或提走貨物未提出書面異議的視為驗(yàn)收合格。若貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨物損失等情況,必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)或者到達(dá)貨站經(jīng)手人共同出具書面證明。如未經(jīng)共同書面證實(shí),則乙方有權(quán)拒絕認(rèn)可損壞。

9、由于下列原因造成的損失,乙方不承擔(dān)違約責(zé)任:(1)不可抗力;(2)貨物本身的自然屬性;(3)貨物的合理損耗;(4)車輛機(jī)械故障、交通堵塞;(5)甲方或收貨方的過錯(cuò);(6)政府征用或罰沒;(6)包裝完整,而內(nèi)件短少。

10、甲方委托乙方代為收取貨款事宜的,應(yīng)提供代為收取貨款所必需的文件、憑據(jù)并通知付款人。甲乙之間的委托代收貨款關(guān)系按一般委托合同關(guān)系處理,與本運(yùn)輸合同關(guān)系相互獨(dú)立。

11、本合同由雙方簽字后生效,也可由一方履行主要義務(wù),對(duì)方接受的方式訂立本合同。

托運(yùn)人簽章:

年 月 日

承運(yùn)人簽章:

年 月 日

收貨人確認(rèn)無異后簽收:

第4篇：物流運(yùn)輸范文

物流公路運(yùn)輸合同范文一編號(hào)：

甲方(托運(yùn)方)：

地址：

法定代表人：

電話：

傳真：

郵編：

乙方(承運(yùn)方)：

地址：

法定代表人：

電話：

傳真：

郵編： 甲方委托乙方以20MT ISO TANK 的公路運(yùn)輸方式承運(yùn)甲方托運(yùn)的液體產(chǎn)品，按照平等互利、協(xié)商一致的原則，根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定依法簽定本合同。

第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)

1.1 托運(yùn)的主要貨物為：

屬性：

1.2 貨物的起運(yùn)地點(diǎn)：

1.3 到達(dá)地點(diǎn)：

1.4 甲方托運(yùn)的其它貨物及服務(wù)內(nèi)容，以貨物運(yùn)單或補(bǔ)充協(xié)議說明。

第二條：甲方權(quán)力、義務(wù)

2.1 保證所托運(yùn)貨物不屬于國家違禁品。

2.2 負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的提貨資料及貨物送達(dá)地點(diǎn)、電話、收貨人和聯(lián)系人等有關(guān)資料。

2.3 負(fù)責(zé)按要求準(zhǔn)備好待運(yùn)貨物，并提前 天書面通知乙方;特殊情況雙方另議。

2.4 負(fù)責(zé)對(duì)乙方有關(guān)責(zé)任人和操作人員進(jìn)行必要的運(yùn)作要求培訓(xùn)。

2.5 甲方享受乙方確認(rèn)的發(fā)運(yùn)地至收貨地的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

2.6 貨物發(fā)運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)、收貨人或取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方發(fā)出變更運(yùn)輸指令，但必須在貨物未運(yùn)至目的地之前通知乙方,同時(shí)甲方必須承擔(dān)實(shí)際造成的額外費(fèi)用。

2.7 按 20MT ISO TANK標(biāo)準(zhǔn)裝載貨物,否則甲方需承擔(dān)由此引起的一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和損失。

2.8 對(duì)由于甲方或甲方的收貨人、發(fā)貨人原因，造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)或及時(shí)送達(dá)而引起的滯箱費(fèi)用，由甲方承擔(dān)(收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見附件)。如果發(fā)生貨損、貨差、滅失等事件，按照

3.5條款處理。

第三條：乙方權(quán)力、義務(wù)

3.1 乙方接受甲方的委托，為其提供貨物門到門的運(yùn)輸服務(wù)。

3.2 乙方及其承運(yùn)工具必須具備合法營運(yùn)資格。

3.3 乙方相關(guān)人員必須接受甲方的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以保證按照要求完成運(yùn)作。

3.4 甲方下計(jì)劃(或傳真委托書)給乙方并經(jīng)乙方確認(rèn)收到后，乙方必須派出車況良好清潔干凈、各類證件齊全、防護(hù)材料齊全的貨車及有關(guān)裝載設(shè)備，在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)裝車;因乙方原因不能完成此次運(yùn)作任務(wù)的，因此重新調(diào)車產(chǎn)生的額外費(fèi)用由乙方承擔(dān)，并且每車承擔(dān)當(dāng)車次運(yùn)費(fèi)的30%作為違約金，因此影響廠方生產(chǎn)產(chǎn)生的損失由乙方負(fù)責(zé)賠償，累計(jì)三次不能按時(shí)完成，甲方有權(quán)終止合同。

3.5 乙方應(yīng)保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全，在貨物到達(dá)指定地點(diǎn)后,發(fā)現(xiàn)短少、被盜、被搶、雨淋、滅失、污染、交通意外等造成的貨物損失，則乙方按貨物實(shí)際價(jià)格賠償給甲方，如整車貨物滅失，甲方不支付乙方該車次運(yùn)費(fèi)。

3.6 乙方應(yīng)將承運(yùn)的貨物按照約定的要求送達(dá)甲方指定的門點(diǎn),如果發(fā)生未經(jīng)甲方通知在指定地點(diǎn)以外的地方卸貨并導(dǎo)致甲方受到直接經(jīng)濟(jì)損失，乙方應(yīng)向甲方賠償本次經(jīng)濟(jì)損失。

3.7 由于自然災(zāi)害或交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，如由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物逾期到達(dá)，乙方承擔(dān)給甲方帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失。

3.8 乙方不得向甲方員工贈(zèng)送財(cái)物，若經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)終止合同并不支付已經(jīng)發(fā)生的運(yùn)費(fèi)給乙方。

第四條：費(fèi)用及其結(jié)算方式

4.1 費(fèi)用的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)為：詳見附件《貨物運(yùn)輸結(jié)算價(jià)格表》

4.2 結(jié)算方法為：每月15日前核對(duì)上月1日至31日期間的運(yùn)費(fèi)，乙方須交付正式運(yùn)輸發(fā)票和甲方簽收的回單及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無誤后在15個(gè)工作日內(nèi)用銀行轉(zhuǎn)帳方式支付;若有需扣除的款項(xiàng)，在運(yùn)費(fèi)中扣除。

第五條：違約責(zé)任

5.1 因甲方或甲方指定的收貨方原因造成乙方無法送達(dá)或延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)，如果造成乙方的損失，甲方應(yīng)給予賠償;對(duì)由于甲方備貨不及時(shí)等原因造成乙方派出車輛放空，則甲方應(yīng)補(bǔ)償乙方放空費(fèi)為人民幣800元/柜。

5.2 乙方自甲方處交接貨物起至將貨物交付給甲方指定的收貨人簽收止，甲方把貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給乙方;乙方對(duì)承運(yùn)途中發(fā)生的貨物短少、殘損、污染和事故損失負(fù)責(zé)，需照3.5條賠償。

5.3 乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的貨物逾期送達(dá)的，按本合同5.4條處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價(jià)賠償。

5.4 由于乙方的過失造成貨物逾期到達(dá)，超過《貨物運(yùn)輸結(jié)算表》上所雙方約定時(shí)間，每逾期1天，每票貨物乙方需支付給甲方相當(dāng)于當(dāng)車次運(yùn)費(fèi)5%的違約金;超期達(dá)到三天，則本次運(yùn)費(fèi)甲方不支付給乙方。由于下列情況除外：1、自然災(zāi)害或氣象、水文原因;2、參加水上救助或發(fā)生海損事故;3、政府命令或軍事行動(dòng);

5.5 合同終止后，甲乙雙方不再合作，雙方在一個(gè)月內(nèi)結(jié)清所有費(fèi)用。

第六條：變更與終止

6.1合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

6.2本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

6.3合同如需提前終止，必須提前30天書面通知另一方。

第七條：糾紛及其仲裁

7.1 若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決;協(xié)商無效，可向合同履行地人民法院申請(qǐng)?jiān)V訟解決。

第八條：非競爭性條款

8.1 乙方不得以任何方式直接與甲方給乙方承運(yùn)的客戶發(fā)生與甲方具有競爭性的業(yè)務(wù)，否則甲方有權(quán)不結(jié)付乙方已發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。

第九條：文本及時(shí)效

9.1本合同簽訂時(shí)，雙方必須出具法人資格文件和其他注冊(cè)資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。

9.2本協(xié)議為試用合同，合同期內(nèi)，如乙方的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量要求達(dá)不到甲方營運(yùn)管理規(guī)定的要求，甲方有權(quán)隨時(shí)解除本協(xié)議，乙方由此而造成的損失自負(fù)。在試運(yùn)作期間，如果乙方要求提前終止合同，必需提前一個(gè)月通知甲方，否則乙方應(yīng)承擔(dān)違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

9.3本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

9.4本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日止。

9.5本合同全部內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。

9.6本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方：乙方：日期：

物流公路運(yùn)輸合同范文二甲方(托運(yùn)方)：

乙方(承運(yùn)方)：

甲方委托乙方以汽車運(yùn)輸方式承運(yùn)甲方托運(yùn)貨物，雙方本著平等互利、友好協(xié)商的原則，依法簽訂本合同。

第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間要求：

1.1 貨物的起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)為：(見附件)。

1.2 運(yùn)輸時(shí)間要求：(見附件)。

1.3 甲方托運(yùn)的貨物內(nèi)容，以貨物交接清單為準(zhǔn)。

第二條：費(fèi)用及其結(jié)算方式

2.1 運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：(見附件)

2.2 結(jié)算方法為：乙方在每月 日至 日將上個(gè)月的《業(yè)務(wù)結(jié)算匯總表》(包括紙檔和電子檔)及對(duì)應(yīng)的“結(jié)算憑證”(必須填列內(nèi)容完整、有大田操作部門蓋章和經(jīng)辦人簽名、有收貨單位簽收和蓋章簽名)送于甲方進(jìn)行校核;雙方核對(duì)無誤后，乙方出具正式運(yùn)輸發(fā)票，甲方確認(rèn)后用銀行轉(zhuǎn)帳方式支付。如有需扣除的款項(xiàng)，應(yīng)在運(yùn)費(fèi)中扣除。

第三條：甲方責(zé)任

3.1 所托運(yùn)貨物不屬于國家違禁品。

3.2 負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的提貨和貨物送達(dá)地點(diǎn)、電話、收貨人和聯(lián)系人等有關(guān)資料。

3.3 負(fù)責(zé)貨物的包裝，并確保包裝符合要求。

3.4 負(fù)責(zé)對(duì)乙方有關(guān)責(zé)任人和操作人員進(jìn)行運(yùn)作要求培訓(xùn)。

3.5 甲方應(yīng)按合同要求及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。

第四條：乙方責(zé)任

4.1 乙方及其承運(yùn)工具、駕駛員，必須具備合法營運(yùn)資格，必須有齊備的國家政府部門核發(fā)的有效證件及牌照。提供虛假資料一經(jīng)查證，甲方有權(quán)單方解除合同，并依法追究

乙方的違約責(zé)任。

4.2 從乙方接到甲方日發(fā)貨通知時(shí)起，乙方必須在甲方指定時(shí)間內(nèi)到達(dá)甲方指定裝貨點(diǎn)提貨，乙方未依照雙方約定時(shí)間到達(dá)，乙方應(yīng)按次償付甲方違約金 元，因此給方造成損失的，由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。

4.3 乙方車輛必須車容整潔，車廂衛(wèi)生，符合甲方貨物的運(yùn)輸要求，不符合要求的車輛和人員甲方有權(quán)拒絕使用，因此而產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān)。

4.4 提貨時(shí)乙方必須仔細(xì)清點(diǎn)貨物的數(shù)量、規(guī)格和型號(hào)，并在乙方運(yùn)單和貨物清單上簽字確認(rèn)。

4.5 從提貨并辦理完發(fā)運(yùn)手續(xù)的當(dāng)日24時(shí)開始計(jì)算時(shí)間，乙方必須嚴(yán)格按照雙方約定的期限，將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，如未依照雙方指定時(shí)間內(nèi)到達(dá)，由乙方承擔(dān)該次延誤的所有責(zé)任。

4.6 乙方應(yīng)按照甲方對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求，負(fù)責(zé)運(yùn)輸全程的貨物安全，自提貨后至收貨人簽收前所出現(xiàn)貨物短少、被盜、被搶、雨淋、破損、污染、交通意外、交通違章等由乙方原因造成貨運(yùn)事故而形成的一切損失由乙方負(fù)責(zé)賠償。發(fā)生貨運(yùn)事故后，乙方應(yīng)第一時(shí)間出具貨運(yùn)事故記錄，并在事故發(fā)生次日起計(jì)算30天以內(nèi)向甲方清償事故損失，其賠償依據(jù)為甲方對(duì)貨品的聲明價(jià)值，但因不可抗力(如地震、洪水、戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害、政府管制等)所造成的損失除外。

4.7 乙方在運(yùn)輸途中，天氣、路況、車況等發(fā)生異常情況時(shí)，如洪水、冰雪、塌方、修路、交通事故、車輛損壞、車輛修理等，乙方人員應(yīng)在第一時(shí)間通知甲方，按照甲方人員的要求進(jìn)行處理，如擅自處理異常情況而造成不良后果的一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。

4.8 貨物走失或稱逃貨(定義：非發(fā)生可見性事故，超過5天未將甲方貨物送達(dá)甲方指定目的地并不知去向，視為貨物走失或稱逃貨)，乙方應(yīng)按照甲方的聲明價(jià)值先行賠付。貨物走失后又被追回的，貨物由甲方?jīng)Q定是否安排收回，在收回或部分收回的情況下，扣除期間產(chǎn)生的貨損、調(diào)價(jià)和運(yùn)費(fèi)等損失后退回其余相應(yīng)賠款。

4.9 對(duì)甲方要求整車運(yùn)送的貨物，在運(yùn)輸途中，乙方人員未經(jīng)甲方人員同意不得擅自轉(zhuǎn)換運(yùn)載工具、不得拆卸貨物和改變貨物的疊裝方式、不得拼裝其它物品;乙方若違規(guī)轉(zhuǎn)載、拼裝、拆卸等造成的一切后果由乙方承擔(dān)。

4.10 對(duì)于甲方要求零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆俏ｋU(xiǎn)品貨物，乙方不得將甲方的貨物與危險(xiǎn)品等混裝，如發(fā)生混裝，則由此造成的一切后果由乙方承擔(dān)，且甲方有權(quán)單方面解除與乙方的運(yùn)輸合同。

4.11 乙方將貨物送達(dá)交付時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)收貨人的身份，必須取回有收貨人簽名或加蓋公章的有效回單，并在約定時(shí)間內(nèi)交給甲方，如出現(xiàn)回單丟失或不能按時(shí)回單，乙方必須賠償由此給甲方所造成的一切損失，包括但不限于有關(guān)貨款無法收回。

4.12 乙方應(yīng)保證承運(yùn)司機(jī)在途期間保持手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，乙方在運(yùn)輸途中應(yīng)及時(shí)向甲方反饋車輛在途跟蹤情況，如乙方不匯報(bào)或甲方無法與在途車輛聯(lián)系的情況發(fā)生并造成違約、產(chǎn)生損失或不良影響的，乙方應(yīng)賠償甲方因此而造成的一切損失。

4.13 乙方承運(yùn)司機(jī)在到達(dá)目的地前，應(yīng)提前一個(gè)小時(shí)通知收貨單位或甲方指定人員，做好接車卸貨準(zhǔn)備。

4.14 乙方在任何情況下都不得留置甲方所托運(yùn)的任何貨物。未經(jīng)甲方允許，乙方擅自留置甲方貨物而造成的一切損失由乙方承擔(dān)。

第五條：其它違約責(zé)任

5.1 甲方無正當(dāng)理由不按時(shí)支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)的，超過一周后每增加一天支付應(yīng)計(jì)運(yùn)費(fèi)萬分之三的滯納金。

5.2 因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法，否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

5.3如乙方在派送過程中因派送的服務(wù)質(zhì)量未達(dá)到客戶要求而引起客戶投訴、發(fā)生客戶拒付運(yùn)費(fèi)等問題，其責(zé)任由乙方承擔(dān)，乙方須賠償由此給甲方所造成的損失。

5.4 若乙方?jīng)]有嚴(yán)格的查驗(yàn)收貨人身份，致使收貨人收錯(cuò)貨或沒有收到貨，由此造成的損失由乙方承擔(dān)，乙方須按貨物的實(shí)際損失價(jià)值向甲方賠償。

第六條:貨物運(yùn)輸質(zhì)量考核指標(biāo)

6.1 為保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量,甲方按貨物運(yùn)輸質(zhì)量考核指標(biāo)，每月對(duì)乙方進(jìn)行一次評(píng)估考核，具體考核指標(biāo)要求如下(按月統(tǒng)計(jì))：

① 準(zhǔn)時(shí)提貨率： ≥97%

② 準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率： ≥97%

③ 貨損貨差率： ≤0.03%

④ 簽單返還及時(shí)率： ≥99%

⑤ 客戶投訴率: ≤1%

6.2 質(zhì)量考核指標(biāo)計(jì)算方法：

① 準(zhǔn)時(shí)提貨率=每月準(zhǔn)時(shí)提貨票數(shù)/每月實(shí)際發(fā)貨票數(shù)×100%

② 準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率=每月準(zhǔn)時(shí)簽收的票數(shù)/每月所承運(yùn)的票數(shù)×100%

③ 貨損貨差率=每月承運(yùn)貨物殘損、差錯(cuò)、丟失的件數(shù)/每月承運(yùn)貨物總件數(shù)×100%

④ 簽單返還及時(shí)率=及時(shí)返還的簽單數(shù)/應(yīng)返還簽單數(shù)×100%

⑤ 客戶投訴率 = 客戶投訴次數(shù)/所承運(yùn)貨物的總票數(shù)

6.3 甲方按月統(tǒng)計(jì)乙方的運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)完成情況，對(duì)乙方未達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目，甲方將對(duì)乙方處以 元/項(xiàng)·次的經(jīng)濟(jì)處罰，如果乙方上述任何一項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)兩個(gè)月未達(dá)標(biāo)，甲方除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還有權(quán)單方面終止合同。

6.4上述考核指標(biāo)僅用于服務(wù)質(zhì)量考核，乙方不得援引上述指標(biāo)作為自己的免責(zé)條款。

第七條：文本及時(shí)效

7.1 本合同簽訂時(shí)，雙方必須出具法人資格文件和其他注冊(cè)資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書。

7.2 本合同文本條款適用于大田集團(tuán)其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如需增加其他運(yùn)輸線路，以補(bǔ)充協(xié)議的形式確定運(yùn)價(jià)。

7.3 當(dāng)乙方提供的運(yùn)單背書條款與本合同發(fā)生沖突時(shí),以本合同為準(zhǔn)。

7.4 雙方如有其它約定事項(xiàng)，也可用合同附件加以說明，合同附件作為合同不可分割的一部分，與本合同具有同等法律效力。

7.5 本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

7.6 本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日。

7.7 本合同全部內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。

第八條：變更與終止

8.1 合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后以補(bǔ)充協(xié)議確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

8.2 合同有效期內(nèi)，雙方不得無故單方面終止合同。

第九條：糾紛及其仲裁

9.1 若本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商無效的，雙方均可提請(qǐng) (指合同簽訂地)仲裁委員會(huì)按照該會(huì)仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方有約束力。

甲 方： (公章) 乙 方： 地 址： 地 址：

代表人： 代表人：

簽署日期： 簽署日期：

開戶行： 開戶行：

帳 號(hào)： 帳 號(hào)：

物流公路運(yùn)輸合同范文三甲方(托運(yùn)方)：青島鳳凰印染有限公司 住所： 法定代表人： 郵編： 電話：

乙方(承運(yùn)方)：青島旺通達(dá)運(yùn)輸有限公司 住所： 法定代表人： 郵編： 電話：

根據(jù)中華人民共和國«合同法»及有關(guān)公路道路運(yùn)輸服務(wù)管理規(guī)定，為確保公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)雙方權(quán)益，規(guī)范相互合作行為，甲乙雙方經(jīng)過充分協(xié)商，就甲方產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)事項(xiàng)達(dá)成以下條款，以便雙方共同信守。

第一條：甲、乙雙方基本合作義務(wù)

1、 甲方委托乙方承運(yùn)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同意將乙方作為其成品外協(xié)運(yùn)輸車隊(duì)之一，公路運(yùn)輸甲方產(chǎn)品至黃島碼頭或往返，乙方保障甲方產(chǎn)品的安全運(yùn)輸;托運(yùn)貨物主要為 ，具體見本合同附件1«公路汽運(yùn)貨物運(yùn)輸合同附運(yùn)單»;甲方按照單據(jù)實(shí)際數(shù)量予以結(jié)算，乙方應(yīng)在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸安全可靠性等方面滿足甲方的要求，并根據(jù)甲方的運(yùn)量快速配備運(yùn)輸工具，確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

2、 乙方在接到甲方運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照甲方的委托事項(xiàng)按時(shí)按質(zhì)按量完成道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并對(duì)甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)全過程安全負(fù)責(zé)。

運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸時(shí)間按雙方確認(rèn)的本合同附件1«公路汽運(yùn)貨物運(yùn)輸合同附運(yùn)單»內(nèi)容執(zhí)行，合同期限內(nèi)不得單方面隨意改變運(yùn)輸價(jià)格，包括門對(duì)門的一切費(fèi)用，否則視為違約。

第二條：乙方須具備的資質(zhì)條件

1、具有獨(dú)立法人資格及中華人民共和國工商行政主管部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照; 具有中華人民共和國稅務(wù)主管部門核發(fā)的稅務(wù)登記證及財(cái)務(wù)結(jié)算憑證 具有中華人民共和國交通主管部門核發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證; 營業(yè)執(zhí)照的注冊(cè)資金不得少于100萬元的;

具有三年以上公路運(yùn)輸和配送經(jīng)驗(yàn)，有固定的經(jīng)營場所和必備的通訊設(shè)施; 具有相應(yīng)的運(yùn)輸能力和必備的信息監(jiān)控手段，有完整的服務(wù)質(zhì)量保證體系;

2、乙方需向甲方提供其用于履行本合同的«企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照»、«中華人民共和國企業(yè)代碼證»、«道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證»、«稅務(wù)登記證»、機(jī)動(dòng)車輛行駛證及車輛運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)憑證和與車輛運(yùn)輸有關(guān)的安全行駛資格憑據(jù)、司機(jī)身份證明、其它甲方要求的證件等相關(guān)資料的復(fù)印件作為本合同附件2.

第三條：合同期限

本合同自 年 月 日 至 年 月 日止。

第四條：運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、時(shí)間、價(jià)格及結(jié)算方式

1、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)及時(shí)間：見本協(xié)議附件1«公路汽運(yùn)貨物運(yùn)輸合同附運(yùn)單»

乙方應(yīng)在甲方規(guī)定運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，運(yùn)輸時(shí)間指：自乙方車輛提貨完畢于門衛(wèi)處登記的出廠時(shí)間至目的地，根據(jù)收貨有關(guān)部門反饋的到貨時(shí)間，乙方承運(yùn)司機(jī)應(yīng)與對(duì)方共同確認(rèn)時(shí)間。

2、價(jià)格及結(jié)算方式

由甲方至目的地(黃島碼頭或往返)。一車單背，每箱壹仟壹佰圓(￥1100元)，一車雙背貳仟貳佰圓(￥2200元)。依次：黃島至鳳凰東翔至鳳凰單背1800元，雙背3600元。

(1) 因甲方原因發(fā)生退貨，運(yùn)費(fèi)計(jì)算：視同出貨，以現(xiàn)行價(jià)格結(jié)算。 (2) 乙方應(yīng)及時(shí)將當(dāng)月發(fā)生的運(yùn)輸憑據(jù)于28日前全部返回甲方。

(3) 乙方將憑據(jù)交齊后，應(yīng)在壹周內(nèi)提供«汽運(yùn)費(fèi)明細(xì)表»。甲方核實(shí)無誤后通知乙方開具運(yùn)輸發(fā)票，甲方簽收記賬，應(yīng)在次月內(nèi)以支票或電匯支付乙方運(yùn)費(fèi)。 (4) 甲方應(yīng)依本合同約定支付運(yùn)費(fèi)，逾期或不足額支付者則需事先知會(huì)乙方。 (5) 若發(fā)生雙方認(rèn)可的政策性調(diào)整或市場重大變化時(shí)：甲、乙雙方可就運(yùn)費(fèi)進(jìn)行協(xié)商并確定新的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，新的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自雙方書面確認(rèn)執(zhí)行之日起視為本合同價(jià)格條款已變更，但其它條款繼續(xù)按本合同履行;若雙方未就變更運(yùn)費(fèi)事宜達(dá)成一致，一方有權(quán)書面通知對(duì)方，通知到達(dá)壹個(gè)月后解除合同，壹個(gè)月內(nèi)雙方仍按本合同條款履行合同。

若未發(fā)生雙方認(rèn)可的政策性調(diào)整或市場重大變化，任何一方無權(quán)以調(diào)整運(yùn)費(fèi)為由解除合同。

第五條：運(yùn)輸服務(wù)管理要求及事項(xiàng)約定

1、 甲方有運(yùn)輸任務(wù)時(shí)提前一天以電話或傳真方式通知乙方固定的聯(lián)系人確認(rèn)運(yùn)輸委托內(nèi)容，包括要求車輛到達(dá)甲方工廠的時(shí)間日期，要求承運(yùn)的貨物數(shù)量，建議使用的車型、卸貨城市等。乙方接到甲方發(fā)貨任務(wù)通知時(shí)起，必須在一小時(shí)內(nèi)給予答復(fù)并明確告知車輛號(hào)碼、司機(jī)姓名、電話等，并保證車輛按時(shí)到廠裝車，否則，甲方有權(quán)另行選擇承運(yùn)單位。

2、 乙方提供的運(yùn)輸車輛應(yīng)為國家規(guī)定有效證件齊全的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車，以適于甲方產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)、數(shù)量及貨物安全需要。

3、 乙方提供的運(yùn)輸車輛必須符合甲方的裝卸要求;車況良好，貨廂內(nèi)壁無凹凸不平之處，無水漬、油漬，干燥清潔、無滲漏、無毒、無異味及其他污染物，敞車必須配備篷布、繩索及捆綁用的竹片等保護(hù)材料。

4、 乙方提供的運(yùn)輸車輛須為乙方自有或簽訂雇傭、租賃或掛靠協(xié)議的車輛(乙方須出示相關(guān)協(xié)議原件并提供復(fù)印件備查)，乙方承諾在合同期間，必須保證足夠的車輛與運(yùn)力承運(yùn)甲方產(chǎn)品。

乙方依甲方出貨安排承運(yùn)計(jì)劃傳真件和«箱站出口裝箱設(shè)備交接單»到甲方裝箱。乙方運(yùn)力如不能保證，應(yīng)及時(shí)通知甲方，甲方有權(quán)委其他協(xié)運(yùn)車隊(duì)，運(yùn)費(fèi)超出部分由乙方承擔(dān)。乙方備箱后，在到達(dá)甲方裝箱前所發(fā)生的交通及各類事故均由乙方獨(dú)自承擔(dān)。甲方不承擔(dān)任何責(zé)任及費(fèi)用。

5、 乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，遵守甲方工廠倉庫的各項(xiàng)規(guī)章制度，不準(zhǔn)與甲方發(fā)貨人員發(fā)生爭吵、打架、隨地吐痰、亂扔垃圾等行為。

6、 乙方到達(dá)甲方指定提貨地點(diǎn)時(shí)，司機(jī)或提貨人員必須攜帶有效證件，經(jīng)過甲方許可后駛?cè)胫付▍^(qū)域等待裝車，甲乙雙方在貨車的擋板處交接貨物、乙方須對(duì)所承運(yùn)的貨物做好清點(diǎn)工作，并按甲方要求辦理簽收及發(fā)貨手續(xù)，雙方辦理完發(fā)貨手續(xù)后，貨物的數(shù)量和安全以及完好性有出入的，均由乙方承擔(dān)所有損失。

7、 甲方發(fā)貨清單為一式五份，經(jīng)雙方清點(diǎn)貨物數(shù)目簽字確認(rèn)無誤后，甲方留存一份，乙方所執(zhí)四份貨物清單，一份交貨人作為收貨憑證。其余三份交收貨人簽字/蓋章后返回甲方，作為有效運(yùn)輸結(jié)算憑證。

8、 甲方貨物需在兩地域拼箱，由第一裝箱地裝完后打臨時(shí)鉛封，至第二裝箱地后由發(fā)貨人驗(yàn)證鉛封后方能開箱裝貨。依此類推，直至貨全部裝完后確認(rèn)無異議，由裝箱發(fā)貨人將箱門鉛封完好。

9、 捆綁繩索和產(chǎn)品軟性包裝箱之間必須墊有木板片等保護(hù)材料，以確保產(chǎn)品不會(huì)因?yàn)槔υ冃危惨蜓b車后任何因素導(dǎo)致甲方貨物失落破損的，一切損失由乙方承擔(dān)。

10、 自甲方貨物裝上乙方指派車輛后，其貨物保管之責(zé)隨之轉(zhuǎn)到乙方，乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生貨物丟失或損毀、污染、被淋雨或受潮、包括整車被盜的均由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任;保險(xiǎn)事宜由乙方自行承擔(dān);甲方有責(zé)任協(xié)助提供乙方理賠所需的

相關(guān)材料。

11、 乙方承運(yùn)甲方貨物時(shí)，應(yīng)在甲方指定的時(shí)間內(nèi)安全送達(dá)甲方指定的客戶收貨地，乙方單方面延遲承運(yùn)時(shí)間等原因造成甲方客戶拒收或退貨，造成甲方的損失均由乙方承擔(dān)，甲方有權(quán)終止合同并追究乙方的違約責(zé)任。

12、 貨到客戶處，如發(fā)生找不到收貨人、客戶拒收等異常情況，乙方應(yīng)及時(shí)聯(lián)系甲方運(yùn)輸負(fù)責(zé)人解決，乙方不得擅自卸貨或?qū)⒇浳锢貍}庫。沒有甲方的書面單據(jù)認(rèn)可，乙方不得隨意從甲方客戶處拉回貨物，對(duì)于乙方擅自拉回的貨物甲方有權(quán)拒收，且無論甲方是否收貨，由此而產(chǎn)生的運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用甲方不予結(jié)算。

13、 貨到甲方客戶處，發(fā)生部分貨物損壞、短少的，由收貨人將破損情況寫在送貨單上，并注明是否收下，雙方簽字確認(rèn);甲方與乙方協(xié)商處理破損賠償，并由甲方?jīng)Q定是否將貨物拉回至甲方倉庫，所有返回貨物拉回倉庫后必須通知甲方倉庫驗(yàn)收并由甲方倉庫出具收貨證明。

14、 如發(fā)生不可抗力因素或交通事故，預(yù)計(jì)不能按時(shí)到達(dá)的，乙方應(yīng)立即電話通知甲方并說明情況，以便甲方及時(shí)與客戶取得聯(lián)系諒解和采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

15、 對(duì)于乙方接觸到甲方客戶的各種商業(yè)信息或運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方不得透露，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)終止合同，造成損失的，甲方將依法追究乙方的責(zé)任。

第六條：違約責(zé)任

本協(xié)議正式生效后，各方應(yīng)積極履行有關(guān)義務(wù)，任何違反本協(xié)議規(guī)定及保證條款的行為均構(gòu)成違約。違約方應(yīng)向守約方支付本協(xié)議項(xiàng)下運(yùn)費(fèi)總額之違約金不足以賠償守約方損失的，違約方還應(yīng)賠償守約方因之造成的全部損失。 上述損失的賠償及違約金的支付不影響違約方按照本協(xié)議的約定繼續(xù)履行本協(xié)議。

第七條：法律適用與爭議的解決

1、 本協(xié)議的訂立、效力、變更、解釋、履行、終止和由本協(xié)議產(chǎn)生或與本協(xié)議有關(guān)之爭議的解決，均受中華人民共和國(不包括中華人民共和國香港、澳門特別行政區(qū)及臺(tái)灣)的管轄。

2、 因履行本協(xié)議所發(fā)生的或與本協(xié)議有關(guān)的一切爭議，簽約各方應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不成，協(xié)議任何一方均有權(quán)向甲方所在地的人民法院提起訴訟。在訴訟過程中，對(duì)于本協(xié)議中不涉及訴訟內(nèi)容的條款繼續(xù)有效，簽約各方必須繼續(xù)履行。

第八條：簽署、生效及其他

1、 本協(xié)議附件是本協(xié)議不可分割的一部分，與本協(xié)議具有同等的法律效力。 2、 本協(xié)議自各方法定代表人或授權(quán)代表簽署、并加蓋公章之日起生效。 3、 本協(xié)議以中文書寫，正本一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)一份。 (此業(yè)務(wù)正文)

附件1：公路汽運(yùn)貨物運(yùn)輸合同附運(yùn)單

附件2：乙方的«企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照»、«中華人民共和國企業(yè)代碼證»、«道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證»、«稅務(wù)登記證»、機(jī)動(dòng)車輛行駛證及車輛運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)憑證和與車輛運(yùn)輸有關(guān)的安全行駛資格憑據(jù)、司機(jī)身份證明、其它甲方要求的證件等相關(guān)資料的復(fù)印件。

雙方簽章：

甲方：青島鳳凰印染有限公司(蓋章)

法定代表人或授權(quán)代表(簽字)：

乙方：青島旺通達(dá)運(yùn)輸有限公司

第5篇：物流運(yùn)輸范文

物流運(yùn)輸合同參考模板

甲方：____公司簽訂地點(diǎn)：

乙方：簽訂時(shí)間：

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條 業(yè)務(wù)模式

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實(shí)際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》， 《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實(shí)物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。

第二條 貨物運(yùn)輸定價(jià)

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣_(tái)__元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價(jià)格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用(包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用)，但本合同另有約定的除外。

第三條 貨物驗(yàn)收要求

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實(shí)兩張單據(jù)跟實(shí)物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實(shí)物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

第四條 貨物起運(yùn)地點(diǎn)

貨物起運(yùn)點(diǎn)：

貨物到達(dá)地：

第五條 貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時(shí)間

承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時(shí)送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等)由乙方承擔(dān);乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。

第六條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求

乙方在貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時(shí)購買的市場價(jià)值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條 運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式

乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財(cái)務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日(遇法定節(jié)假日順延)

第八條 各方的責(zé)任、義務(wù)

一、甲方的責(zé)任

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。

2、 因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)在結(jié)算日及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

二、乙方的責(zé)任

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時(shí)結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知甲方。

2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對(duì)甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán);不得推脫運(yùn)輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。

4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有任何意見，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。

5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實(shí)的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

6、乙方貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。

第九條 違約責(zé)任

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯(cuò)誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá)，超過上雙方所約定的時(shí)間(且沒有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣_(tái)__元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。

5、乙方如在一個(gè)月內(nèi)有三次推托運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止

1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條 糾紛處理

若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊(cè)地人民法院管轄。

第十二條 其他約定

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權(quán)對(duì)合同的作出任何修改，更無權(quán)收取合同項(xiàng)下任何金額。如果確有必要對(duì)本合同作出修改或者簽訂補(bǔ)充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進(jìn)入甲方的銀行帳戶，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項(xiàng)，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補(bǔ)充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方：__公司 乙方：

地址： 地址：

電話： 電話：

開戶行： 開戶行

銀行賬號(hào)： 銀行賬號(hào)：

日期： 日期：

最新物流運(yùn)輸合同模板

甲方(托運(yùn)方)

聯(lián)系人:聯(lián)系人手機(jī):聯(lián)系人電話(傳真) :

乙方(承運(yùn)方)

聯(lián)系人:聯(lián)系人手機(jī):聯(lián)系人電話(傳真) :

甲乙雙方根據(jù)《合同法》及國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，本著平等、互利的原則。就甲方貨物委托乙方承運(yùn)有關(guān)事宜。經(jīng)過友好、充分協(xié)商、特訂立本合同，以便雙方共同遵守執(zhí)行。

1.甲方委托乙方承運(yùn)貨物基本情況:

貨物名稱規(guī)格、型號(hào)包裝狀況數(shù)量重量體積貨物價(jià)值備注

貨物起運(yùn)地點(diǎn):

貨物到達(dá)地點(diǎn):

貨物送達(dá)提貨方式:送貨上門口收貨人自提口

運(yùn)輸費(fèi)用

送達(dá)地每立方價(jià)每公斤價(jià)送達(dá)時(shí)限送達(dá)地每立方價(jià)每公斤價(jià)送達(dá)時(shí)限

二、物流運(yùn)輸合同甲方的權(quán)力與義務(wù)

1、　甲方的權(quán)利：

(1)　甲方有權(quán)要求乙方按照甲方確認(rèn)的規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

(2)　甲方有權(quán)對(duì)乙方送貨的過程進(jìn)行監(jiān)督/指導(dǎo)以確保送貨質(zhì)量。

(3)　貨物承運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。

2、　甲方的義務(wù)：

(1)　甲方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物.

(2)　甲方應(yīng)向乙方提供有關(guān)送貨的單據(jù)等相關(guān)文件.

(3)　甲方應(yīng)提供貨物的數(shù)量、體積、重量、性質(zhì)及收貨人名稱地址與電話。

三、物流運(yùn)輸合同中乙方的權(quán)力與義務(wù)

1、　乙方的權(quán)利：

(1)　經(jīng)甲方認(rèn)可后，乙方有權(quán)向收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。

2、　乙方的義務(wù)：

(1)　在承運(yùn)期間，乙方對(duì)承運(yùn)貨物應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，保證貨物無短缺、無損壞，否則應(yīng)按全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)　乙方需按照甲方提供的運(yùn)輸程序的有效文件完成甲方的運(yùn)輸任務(wù)。若甲方委托乙方收取票據(jù)或現(xiàn)金，乙方須及時(shí)將票據(jù)或現(xiàn)金送達(dá)甲方。

(3)　乙方應(yīng)保證提供符合運(yùn)輸貨物運(yùn)輸條件的運(yùn)輸工具(必須保證證照齊全、有效并已投保貨險(xiǎn)和車險(xiǎn))運(yùn)輸車輛均應(yīng)為無蛀蟲、無異味、清潔干燥且得到良好保養(yǎng)。

(4)　乙方在派車單規(guī)定的期限內(nèi)，不能將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)，負(fù)責(zé)賠償”七.2”所列各項(xiàng)責(zé)任。

(5)　未征得甲方同意，不能同車裝載非甲方貨物、不得擅自將所托運(yùn)貨物運(yùn)往其他卸貨地點(diǎn)，不能中途換裝其他車輛，除車輛故障或其他不可抗原因外，違例事件一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)追究責(zé)任予以索賠及處罰。

(6)　乙方須在運(yùn)輸過程中定時(shí)向甲方反饋信息，如有特殊情況發(fā)生應(yīng)及時(shí)通知甲方，并提供處理方案，在征得甲方同意后方可處理。

(7)　乙方裝卸工，駕駛員等全部人員在承運(yùn)甲方貨物過程中的任何階段(包括但不限于運(yùn)輸準(zhǔn)備工作、準(zhǔn)備階段、預(yù)備運(yùn)輸公司等)其安全保障、人身安全由乙方負(fù)責(zé)，其人員也和甲方不存在任何關(guān)系。如甲方承擔(dān)了相關(guān)責(zé)任，可向乙方追償。

標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)輸合同范本

甲方：___________;

乙方：___________.

甲方詳細(xì)地址：______，聯(lián)系方式：______。

乙方詳細(xì)地址：______，聯(lián)系方式：______。

根據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

運(yùn)輸貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)輸費(fèi)價(jià)款___________

貨物編號(hào)___________

品名___________

規(guī)格___________

單位___________

單價(jià)___________

數(shù)量___________

金額(元)___________

甲方義務(wù)：

第一條：甲方負(fù)責(zé)與項(xiàng)目部簽訂合同。在簽訂合同的過程中，甲方發(fā)生的如何事故或造成的損失則由甲方自己承擔(dān)。

第二條：資金甲方在乙方運(yùn)輸貨物或原材料期間。負(fù)責(zé)資金的集攏，確保乙方在運(yùn)輸貨物或原材料的正常進(jìn)行。

乙方義務(wù)：

第一條：運(yùn)輸要求運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毎凑諊矣嘘P(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸;沒有統(tǒng)一規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行運(yùn)輸。如在運(yùn)輸過程中，發(fā)生的安全問題，則由乙方自己承擔(dān)。

第二條：運(yùn)輸貨物質(zhì)量要求乙方對(duì)運(yùn)輸貨物或原材料必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如有忽略或別的因素，造成質(zhì)量的問題。導(dǎo)致甲方的損失或與其他客戶產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛必須由乙方自己承擔(dān)。且按%償付甲方違約金。

第三條：貨物或原材料的供應(yīng)乙方必須對(duì)貨物或原材料有充分大量的貨源。以卻保供應(yīng)建設(shè)公路的正常施工。如在供應(yīng)期間，發(fā)生間斷或停止或缺少貨源等因素。造成甲方的損失必須由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。且按%償付甲方違約金

第四條：乙方必須按甲方規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物輸送到目的地。貨物運(yùn)輸后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，必須在貨物未到達(dá)目的地之前告知乙方。

需要說明的其他事項(xiàng)：

發(fā)生爭議時(shí)由兩邊友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，兩邊均有權(quán)向人民法院提起訴訟。

合同實(shí)施：

①本合同一式兩份，各執(zhí)一份為憑

②本合同如有未央事宜，雙方配合協(xié)商書面修正

③本合同自具名之日年月日發(fā)生效力，到年月日止

④本合同期滿前一個(gè)月，如雙方均無異議，則本合同自動(dòng)延伸，其后亦同

甲方 乙方

簽約日期 年 月 日 簽約日期： 年 月 日

二、商品運(yùn)輸工作范圍

1、送貨上門運(yùn)輸;

2、商品移庫運(yùn)輸;

3、商品入庫運(yùn)輸;

4、商品下站運(yùn)輸;

5、商品上站運(yùn)輸;

三、商品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)

商場商品運(yùn)輸工作，一般由商場儲(chǔ)運(yùn)部統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理，其具體任務(wù)是：

第6篇：物流運(yùn)輸范文

承運(yùn)人(乙方):成都市鴻運(yùn)興發(fā)物流有限責(zé)任公司

1、貨物清單及收貨人信息:

收貨人名稱: 地址: 電話:

貨物名稱

數(shù)量

包裝

重量/體積

貨物價(jià)值

運(yùn)費(fèi)

保價(jià)費(fèi)3‰

備注:

合計(jì): 仟 佰 拾 元

2、甲方應(yīng)當(dāng)按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝;沒有國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)以保證貨物運(yùn)輸安全的方式進(jìn)行包裝,否則貨物運(yùn)輸過程中的毀損滅失由甲方自行承擔(dān)。玻璃、陶瓷等易碎物品、液體、無包裝或包裝不規(guī)范物品、鮮活物品的毀損,乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)于零散貨物,乙方可協(xié)助甲方進(jìn)行打包、裝箱等必要工作,甲方應(yīng)向乙方支付相應(yīng)的材料費(fèi)、人工費(fèi)等。

3、甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品及國家禁運(yùn)品、限運(yùn)品,由此給乙方及第三方造成損失的由甲方承擔(dān)。甲方隱匿或錯(cuò)報(bào)貨物性質(zhì)、重量等導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的,甲方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)前,須按貨物實(shí)際價(jià)值足額投保以乙方為被保險(xiǎn)人和受益人的貨物保險(xiǎn),或交納保價(jià)費(fèi)由乙方代為購買保險(xiǎn),否則運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物毀損、滅失,甲方同意乙方比照《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》第424條規(guī)定的非保價(jià)快件的最高賠償限額的1-3賠予以賠償。物流運(yùn)輸合同范文節(jié)選!

5、甲方應(yīng)自合同簽訂之日起3日內(nèi)向乙方付清運(yùn)雜費(fèi)。如果甲方不交或不按時(shí)交納約定的各項(xiàng)費(fèi)用,乙方有權(quán)留置貨物,并按法律規(guī)定處置留置物。

6、在貨物未交付收貨人之前,甲方需要變更到貨地點(diǎn)、收貨人或取消托運(yùn)的,應(yīng)當(dāng)支付乙方因此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用及其它費(fèi)用。

7、收貨人在接到收貨通知后3日內(nèi)未提貨的,每遲延一天甲方或收貨人應(yīng)按運(yùn)費(fèi)的20%向乙方支付庫存費(fèi)。超過30日無人認(rèn)領(lǐng)或拒收的,除甲方要求運(yùn)回貨物并同意支付運(yùn)費(fèi)外,乙方有權(quán)作無主貨物處理。

8、收貨人在提貨時(shí)應(yīng)驗(yàn)收貨物外包裝。簽收或提走貨物未提出書面異議的視為驗(yàn)收合格。若貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞貨物損失等情況,必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)或者到達(dá)貨站經(jīng)手人共同出具書面證明。如未經(jīng)共同書面證實(shí),則乙方有權(quán)拒絕認(rèn)可損壞。

9、由于下列原因造成的損失,乙方不承擔(dān)違約責(zé)任:(1)不可抗力;(2)貨物本身的自然屬性;(3)貨物的合理損耗;(4)車輛機(jī)械故障、交通堵塞;(5)甲方或收貨方的過錯(cuò);(6)政府征用或罰沒;(6)包裝完整,而內(nèi)件短少。

10、甲方委托乙方代為收取貨款事宜的,應(yīng)提供代為收取貨款所必需的文件、憑據(jù)并通知付款人。甲乙之間的委托代收貨款關(guān)系按一般委托合同關(guān)系處理,與本運(yùn)輸合同關(guān)系相互獨(dú)立。

11、本合同由雙方簽字后生效,也可由一方履行主要義務(wù),對(duì)方接受的方式訂立本合同。物流運(yùn)輸合同范文節(jié)選!

托運(yùn)人簽章:

年 月 日

承運(yùn)人簽章:

年 月 日

收貨人確認(rèn)無異后簽收:

第7篇：物流運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流；應(yīng)用

一、物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)這一概念最早源自于美國。而真正提出這一概念，是在2005年的“全球信息社會(huì)世界峰會(huì)”上，美國主導(dǎo)的國際電信聯(lián)盟《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式的提出了“物聯(lián)網(wǎng)”這一概念。內(nèi)容與中國目前描述的理念與遠(yuǎn)景類似。即從生物到非生物相連，網(wǎng)絡(luò)無處不在，并且與主流的互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)融合。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)是傳感器和網(wǎng)絡(luò)，是一種基于在傳感器和互聯(lián)網(wǎng)，并在其基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。簡單地講，物聯(lián)網(wǎng)就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、公路、建筑、貨物等各種物體中，并且被普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。更具體些來說，物聯(lián)網(wǎng)的核心是無線網(wǎng)絡(luò)和采集、識(shí)別設(shè)備，包括RFID（射頻識(shí)別）、超寬頻、移動(dòng)手持設(shè)備、傳感器等。而對(duì)于物流來說，物聯(lián)網(wǎng)所需要用到的感應(yīng)器主要應(yīng)用在貨物、交通工具等方面。

二、物流和物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

1.物流是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的基礎(chǔ)

作為一種古老的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，也隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。早期的物聯(lián)網(wǎng)叫做傳感網(wǎng)，而物流業(yè)最早就開始有效應(yīng)用了傳感網(wǎng)技術(shù)，比如RFID在汽車上的應(yīng)用，都是最基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。中國電信北京分公司公眾客戶部信息業(yè)務(wù)部經(jīng)理翁昌亮在2010年增值電信業(yè)務(wù)合作發(fā)展大會(huì)表示：“物聯(lián)網(wǎng)目前以交流物流和公共事業(yè)為主要發(fā)展方向，從應(yīng)用來講，在公共事業(yè)監(jiān)控以及交流物流信息采集、定位方面取得了一定的進(jìn)展?！笨梢哉f，物流是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一塊重要的土壤。

2.物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域

在我們一般人的印象中，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用主要集中在物流、和生產(chǎn)領(lǐng)域。有觀點(diǎn)稱，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。特別是在國際貿(mào)易中，由于物流效率一直是整體國際貿(mào)易效率提升的瓶頸，是提高效率的關(guān)鍵因素。因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（特別是RFID技術(shù)）的應(yīng)用將極大的提升國際貿(mào)易流通效率。而且可以減少人力成本、貨物裝卸、倉儲(chǔ)等物流成本。由RFID等軟件技術(shù)和移動(dòng)手持設(shè)備等硬件設(shè)備組成物聯(lián)網(wǎng)后，基于感知的貨物數(shù)據(jù)便可建立全球范圍內(nèi)貨物的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，提供全面的跨境貿(mào)易信息，貨物信息和物流信息跟蹤，幫助國內(nèi)制造商、進(jìn)出口商、貨代等貿(mào)易參與方隨時(shí)隨地的掌握貨物及航運(yùn)信息，提高國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的控制能力。實(shí)踐證明，物流與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系十分密切，通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，企業(yè)不但可以實(shí)現(xiàn)物流的順利運(yùn)行，城市交通和市民生活也將獲得很大的改觀。

三、物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用

具體在應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)究竟可以為我們節(jié)省多少時(shí)間呢？我們不妨做一個(gè)對(duì)比。目前人們對(duì)條形碼比較熟悉，它被廣泛應(yīng)用在商品流通、郵政管理、圖書管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域。而人工讀取一個(gè)條形碼需要時(shí)間大約是十秒鐘，用機(jī)器讀取條形碼花費(fèi)的時(shí)間大概是兩秒。如果我們采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取，那么只需要0.1秒鐘就可以完成識(shí)別。試想這種技術(shù)如果在企業(yè)物流中推廣開來，那將為企業(yè)解決的不單單是時(shí)間問題，包括人員、管理、安全等一系列的問題都迎刃而解了。我們來看一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用案例。假如一家第三方物流公司是做冷鏈業(yè)的，擁有自己的冷藏車隊(duì)和冷藏庫，每輛車都安裝有GPS/GIS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)/地理信息系統(tǒng)定位系統(tǒng)），此時(shí)接到了一家公司的長期物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，需要經(jīng)常的將原料由一家國外工廠運(yùn)到國內(nèi)該公司。這時(shí)，物流公司首先同原料廠和雇主方實(shí)現(xiàn)信息共享。然后，公司下達(dá)原料訂單后，物流公司在每份原料包裝嵌入RFID芯片，芯片具有溫濕度感知功能。原料裝入安有RFID芯片的冷凍集裝箱。經(jīng)海船到達(dá)國內(nèi)港口以后，裝有原料的冷凍柜經(jīng)過海關(guān)檢驗(yàn)，由港口車輛存放到臨時(shí)倉庫，因海關(guān)和港口采用了RFID技術(shù)，不但實(shí)現(xiàn)了通關(guān)自動(dòng)化，物流公司和雇主還可以隨時(shí)了解貨物的位置和環(huán)境溫濕度。根據(jù)雇主的要求，物流公司用配備有RFID讀取設(shè)備的冷藏車輛將一部分原料送入倉庫，另一部分原料送往生產(chǎn)基地。然后，送往倉庫的原料，卸貨檢驗(yàn)后，由叉車用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過具有RFID讀取設(shè)備的過道，安放到同樣具有RFID讀取設(shè)備的貨架。這樣，物品信息自動(dòng)記入信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精確定位。由于使用了RFID技術(shù)，倉庫內(nèi)的包裝加工、盤貨、出庫揀貨同樣高效無誤。而且當(dāng)冷庫中貨架上的試劑數(shù)量降低到安全庫存以下時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨請(qǐng)求。如果是陸運(yùn)，由于高速公路沿途設(shè)有RFID讀取器，不但可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物位置，也可以防止物品的遺失、掉包、誤送。從原料出廠，到運(yùn)輸、到跟蹤貨物、到檢驗(yàn)、導(dǎo)入庫等等，整個(gè)供應(yīng)鏈上的任何一家企業(yè)通過電腦查詢都一目了然。通過上述物流案例的介紹，我們可以看到，貫穿全覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)供應(yīng)鏈呈現(xiàn)了透明、高效、精準(zhǔn)的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)物流所可望而不可即的目標(biāo)。另外，通過物聯(lián)網(wǎng)，倉庫的管理變得高效、準(zhǔn)確，人力需求大大節(jié)約。

第8篇：物流運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸；運(yùn)輸成本；成本控制

中圖分類號(hào)：F275.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）08-0-01

運(yùn)輸服務(wù)在成本內(nèi)容中涉及的范圍比較大，像人工、燃油、維修以及管理等方面的費(fèi)用屬于運(yùn)輸服務(wù)的成本，這些成本能夠分為根據(jù)服務(wù)量或者運(yùn)量發(fā)生變化的變動(dòng)成本以及不根據(jù)服務(wù)量或者運(yùn)量發(fā)生變化的固定成本。其中固定成本以及變動(dòng)成本還會(huì)由于考查范圍不一樣而出現(xiàn)分類存在差異的現(xiàn)象，全部成本均有部分可以固定征與部分可以變動(dòng)的特征[1]。通常情況下，在物流運(yùn)輸企業(yè)成本內(nèi)容中，其固定成本主要指得到路權(quán)的成本與維修成本，端點(diǎn)設(shè)備、運(yùn)輸裝備以及承運(yùn)人管理等方面的成本。變動(dòng)成本一般主要指線路運(yùn)輸?shù)某杀?，比如燃油與人工的成本、裝備維修、取貨以及送貨的成本。

一、可對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響的因素

1.裝載能力

裝載能力主要指產(chǎn)品的實(shí)際尺寸以及其對(duì)在使用運(yùn)輸工具空間程度上可造成的影響。因?yàn)槟承┊a(chǎn)品的尺寸形狀比較特殊，例如超重或者長、高以及寬三方面太大等特點(diǎn)，一般需要使用專業(yè)得運(yùn)輸工具開展裝載，由此可給運(yùn)輸設(shè)備空間導(dǎo)致浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。另一方面，裝運(yùn)的規(guī)模也會(huì)對(duì)裝載能力造成影響。

2.裝卸搬運(yùn)

采取公路、鐵路或者水運(yùn)的運(yùn)輸方式均有可能需要使用到特別的裝卸及搬運(yùn)裝備，產(chǎn)品在運(yùn)輸與儲(chǔ)存過程中采取的成組方式，比如裝箱或者托盤，也可對(duì)運(yùn)輸成本造成影響。

3.運(yùn)距

在影響運(yùn)輸成本的因素中，運(yùn)輸距離是最重要的因素，其可直接給勞動(dòng)、燃料與維護(hù)等變動(dòng)成本帶來影響，運(yùn)輸距離的長短對(duì)貨物在提取和交付的活動(dòng)過程中所形成的固定費(fèi)用有著很大的影響。

4.載貨量

裝載量和另外的很多物流活動(dòng)相同，大部分運(yùn)輸活動(dòng)中都會(huì)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)。另外，每單位重量所需要的運(yùn)輸成本與載貨量的關(guān)系密切，其可因?yàn)檩d貨量的提高而出現(xiàn)降低的現(xiàn)象。

5.責(zé)任

責(zé)任與貨物的損壞風(fēng)險(xiǎn)以及其所造成的索賠事故關(guān)聯(lián)很大。承運(yùn)人需要經(jīng)過往保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保來避免具有可能性的索賠情況，否則其可能需要承擔(dān)所有貨物損壞后進(jìn)行賠償?shù)呢?zé)任；另外，托運(yùn)人可透過采取提高具有保護(hù)性特點(diǎn)的包裝，或者減少貨物遺失與損壞的風(fēng)險(xiǎn)從而減少運(yùn)輸成本。

6.貨物密度

貨物的密度主要指貨物的重量與體積結(jié)合，所有的運(yùn)輸成本一般都采取每個(gè)單位重量形成的費(fèi)用來表達(dá)，運(yùn)輸設(shè)備主要受到來自載貨容積方面的限制，而載重的重量對(duì)其的限制并不是很大。

二、運(yùn)輸成本控制的方法

1.使用最佳運(yùn)輸方式

快運(yùn)主要由貨主對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求來決定，其不僅可以用公路運(yùn)輸來完成，同時(shí)還可用鐵路、水路及航空等多種運(yùn)輸方式來完成。對(duì)于時(shí)間非常短的貨物運(yùn)輸，可采取公路或者航空運(yùn)輸方式；而數(shù)量多、時(shí)間比較長的貨物可以采取鐵路或者水路的運(yùn)輸方式。在長途運(yùn)輸范圍當(dāng)中的鐵路、航空和水路運(yùn)輸，大部分使用下面闡述的運(yùn)輸方法：第一，拼裝整車運(yùn)輸方式[2]。也就是說運(yùn)輸企業(yè)開展組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，由發(fā)貨人把各種品種貨物發(fā)往相同到站、相同收貨人的零散貨物，可以由運(yùn)輸企業(yè)裝載在一個(gè)車皮中，用整車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)送到目的地；或者把方向相同但站點(diǎn)相異的零散貨物，集中組裝在一個(gè)車皮中運(yùn)送到合適的站點(diǎn)，再進(jìn)行中轉(zhuǎn)分運(yùn)。第二，開展托盤化運(yùn)輸。其主要指使用托盤當(dāng)做單元貨載運(yùn)送的一種措施，托盤能夠相互繼續(xù)運(yùn)用。

2.采取返程載貨增加車輛里程使用率

在實(shí)際應(yīng)用中，采取返程載貨來增加車輛的里程使用率會(huì)面臨對(duì)非常多的約束，需要處理不少問題。第一，需要經(jīng)過減少運(yùn)輸半徑來增加回城載貨率；第二，按照法規(guī)及政策內(nèi)容規(guī)范支持返程載貨；第三，正確解決與規(guī)避因返程載貨而出現(xiàn)的各運(yùn)輸企業(yè)之間價(jià)格競爭手段現(xiàn)象。運(yùn)輸企業(yè)剛跨進(jìn)異地后在一定程度上通常會(huì)受異地企業(yè)的排斥，因此減少運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行企業(yè)之間競爭是無法避免的[3]。對(duì)此，需要預(yù)先增強(qiáng)市場調(diào)查效果且制定相關(guān)的對(duì)策。

3.增加產(chǎn)品密度優(yōu)化物流運(yùn)輸成本

當(dāng)前，大型貨運(yùn)碼頭及航運(yùn)主要使用集裝箱運(yùn)輸方式，因其能夠確保貨物的單位容重保持在理想狀態(tài)，也就是說可以在剛好適合載重量限制的同時(shí)，又剛好適合容積限制，可是這種現(xiàn)象在實(shí)際操作中幾乎是不出現(xiàn)的。輕貨額密度比較小，可以適合車輛載重的限制，但是容易大于車輛容積限制，僅僅只運(yùn)輸輕貨物會(huì)導(dǎo)致載重量使用率低、利潤少，因此企業(yè)需要適當(dāng)配加重貨來達(dá)到加大產(chǎn)品綜合密度的目的。企業(yè)在進(jìn)行配載過程中，需要注意幾個(gè)問題：首先，配載貨物的目的地方向必須相同；其次，需要思考配載貨物在性質(zhì)方面可不可以搭配；第三，承運(yùn)人需要恰當(dāng)關(guān)注貨主對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生的特殊要求；最后，需要思考產(chǎn)品的特性以及運(yùn)輸車輛的設(shè)置。

近年來運(yùn)輸市場的競爭越來越激烈，運(yùn)輸企業(yè)想要減少成本，增加利潤率，必須形成合適企業(yè)且科學(xué)完整的運(yùn)輸配送體系，另外，再使用高科技技術(shù)進(jìn)行輔助，在一定程度上可以增加運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]張艷麗，李萍.物流運(yùn)輸成本的控制[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2011，10（09）：256-257.

第9篇：物流運(yùn)輸范文

目前，各地都出現(xiàn)了“物流熱”，之所以物流能被人們?cè)絹碓街匾暎驗(yàn)槲锪髂芙o企業(yè)、給社會(huì)帶來財(cái)富，所謂的第三利潤源。但如果企業(yè)片面了解物流，不能建立高效的物流體系、物流一體化，物流不但不能夠給企業(yè)帶來財(cái)富，還會(huì)使物流成本偏高。比如一味的追求包裝成本，出現(xiàn)使運(yùn)輸、倉儲(chǔ)成本增加，降低物流服務(wù)質(zhì)量的效益背反原理。所以應(yīng)建立物流體系，將物流各功能綜合考慮，在保證物流服務(wù)質(zhì)量上，力求物流總成本最低?，F(xiàn)階段，五種運(yùn)輸方式同時(shí)活躍在物流領(lǐng)域中，大部分高校局限于研究道路運(yùn)輸，很少涉及其他四種運(yùn)輸方式的內(nèi)容，缺少對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的介紹。顯然，會(huì)造成學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)的欠缺，不能滿足高校對(duì)物流運(yùn)輸管理學(xué)的課程要求，因此，應(yīng)積極配合學(xué)科發(fā)展和專業(yè)要求，不斷修訂教學(xué)大綱。增加國際物流運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)，很多高校對(duì)物流管理專業(yè)都會(huì)開始國際物流課程，但是作為選修課或考察課去開設(shè)。學(xué)生的重視程度不高。隨著物流系統(tǒng)的發(fā)展，高等學(xué)校的物流畢業(yè)生缺乏國際物流知識(shí)。所以應(yīng)將國際物流相關(guān)課程作為考試課程學(xué)習(xí)，不斷加深學(xué)生對(duì)國際物流知識(shí)，尤其是海洋運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)。

2提高外語能力

近年來，雙語教學(xué)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了高等教育專業(yè)課程的教學(xué)中。教育部教育司司長張堯?qū)W在《加強(qiáng)實(shí)用性英語教學(xué)，提高大學(xué)生綜合能力》一文中指出，今后逐漸轉(zhuǎn)向不設(shè)公共英語課，學(xué)生入學(xué)后直接接受雙語教學(xué)?，F(xiàn)代物流業(yè)越來越多的向國際化、全球化發(fā)展，勢(shì)必對(duì)從事物流活動(dòng)人員掌握英語的能力要求越來越高。這就要求高校在教育教學(xué)中應(yīng)培養(yǎng)技能＋外語＋學(xué)歷的專業(yè)人才。

3課堂模擬作業(yè)

物流運(yùn)輸管理學(xué)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，具有抽象和難以理解的特點(diǎn)，只局限學(xué)習(xí)理論知識(shí)，影響學(xué)生的感性認(rèn)知和理性理解，必須多種教學(xué)形式相結(jié)合，首先，盡量采用多媒體教學(xué)，提高教學(xué)效果。其次，讓學(xué)生完成課程設(shè)計(jì)，可以給學(xué)生一份運(yùn)輸路線圖和設(shè)計(jì)要求，并對(duì)車輛配載、人員設(shè)置、貨物特殊要求、運(yùn)輸方式等進(jìn)行描述和提出問題，要求最經(jīng)濟(jì)。學(xué)生充分利用所學(xué)的理論知識(shí)、結(jié)合自我設(shè)計(jì)完成運(yùn)輸要求。并對(duì)運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、資金利用率、勞動(dòng)力考核等指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。課程設(shè)計(jì)不應(yīng)設(shè)置的太過復(fù)雜，應(yīng)保證學(xué)生能在學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上獨(dú)立完成，調(diào)動(dòng)學(xué)生的興趣和對(duì)解決問題能力的積極性，保證學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的充分理解。

4實(shí)驗(yàn)室模擬練習(xí)

為適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)人才的要求，改變交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱，外出實(shí)習(xí)困難、學(xué)生動(dòng)手能力差的局面，應(yīng)開設(shè)物流運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)課。課程設(shè)計(jì)是理想化的現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸問題，對(duì)單一運(yùn)輸方式如道路運(yùn)輸組織是可以完成的。而隨著物流運(yùn)輸改革的深化，該課程的教學(xué)也應(yīng)不斷提高。其他四種運(yùn)輸方式也應(yīng)融合在實(shí)踐內(nèi)容之中去。除了完成教學(xué)課程設(shè)計(jì)外，還應(yīng)開設(shè)物流實(shí)驗(yàn)課，進(jìn)行上機(jī)實(shí)驗(yàn)。利用計(jì)算機(jī)軟件，開展線路優(yōu)化、車輛配載、自動(dòng)化裝卸分揀過程、集裝箱整箱與拼箱的裝箱、掏箱。物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)是以物流實(shí)務(wù)操作人員為導(dǎo)向。物流實(shí)訓(xùn)室主要是模擬物流基本作業(yè)流程。建設(shè)實(shí)訓(xùn)室應(yīng)該首先根據(jù)物流作業(yè)流程的功能模塊：訂單處理、車輛管理、跟蹤管理、配送、庫區(qū)和儲(chǔ)位管理、質(zhì)檢和組裝、進(jìn)出庫管理、庫內(nèi)作業(yè)管理等功能模塊進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)；其次，應(yīng)該在每個(gè)流程上配備足夠數(shù)量的硬件如掃描槍、RF和手持終端等設(shè)備進(jìn)行操練；最后，把硬件與軟件結(jié)合起來進(jìn)行可視化操作。

5物流企業(yè)實(shí)習(xí)

實(shí)踐教學(xué)體系主要從校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地2個(gè)方面構(gòu)建。在校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地可大力推廣開放式、交互式教學(xué)模式的運(yùn)用，提高教學(xué)效果，將理論知識(shí)實(shí)踐化，結(jié)合校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的模擬訓(xùn)練，保證達(dá)到物流培養(yǎng)目標(biāo)，提高畢業(yè)生就業(yè)率。學(xué)校必須主動(dòng)與第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)配送企業(yè)、流通加工企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等合作，建立健全校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地。建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地，首先，應(yīng)該根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方向聯(lián)系企業(yè)，如物流基地、倉儲(chǔ)配送中心、制造業(yè)；其次，根據(jù)物流管理專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)階段，確定合作方式。第三，建立一個(gè)常設(shè)的合作機(jī)構(gòu)或形式。

6堅(jiān)持抓好就業(yè)導(dǎo)向

從以下方面堅(jiān)持抓好就業(yè)導(dǎo)向。

（1）教師充分了解現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)物流人才需求狀況。

（2）入學(xué)教育，重點(diǎn)是要做好專業(yè)認(rèn)知教育以及創(chuàng)業(yè)教育與指導(dǎo)。

（3）專業(yè)課程安排，重點(diǎn)是突出重點(diǎn)課程，順應(yīng)時(shí)代變革，將目前最新物流發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)對(duì)物流人才的需求狀況，引入教學(xué)之中，培養(yǎng)企業(yè)所需的物流人才。

（4）鼓勵(lì)和幫助學(xué)生到物流企業(yè)去實(shí)習(xí)或見習(xí)。