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第1篇：城市發(fā)展論文范文

為應(yīng)對市場發(fā)展，城市電視媒體紛紛效仿上級電視臺進(jìn)行企業(yè)化改革，集團(tuán)化改革，和股份制經(jīng)營成為改革的兩大主題。區(qū)域性地方電視媒體企業(yè)化改革的初衷是做大做強(qiáng)，解決資源配置上的散亂和低水平重復(fù)建設(shè)，以應(yīng)對不段發(fā)展變化的電視市場?，F(xiàn)在，全國百余家城市電視臺都開始或完成了企業(yè)化改革，還有很多城市媒體成立了當(dāng)?shù)貜V電局控股的傳媒集團(tuán)。但從實(shí)際情況看，改革過程中存在的問題很多，簡單“加帽子”的“有名無實(shí)”的現(xiàn)象普遍存在，離真正的集團(tuán)化改革的目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)。

近幾年，“集團(tuán)化”已成為我國媒介的一大關(guān)鍵詞。很多地方電視臺的管理者提到，在廣電集團(tuán)里面，電視臺和集團(tuán)究竟是什么關(guān)系。過去，很多人主張企業(yè)化經(jīng)營企業(yè)化管理，由電視臺來創(chuàng)辦廣電集團(tuán)，集團(tuán)是電視臺的一個(gè)經(jīng)營實(shí)體?，F(xiàn)在大多數(shù)地方電視臺都是這樣一個(gè)思路，即由電視臺來創(chuàng)辦企業(yè)，建立一個(gè)傳媒集團(tuán)除原電視臺方向性節(jié)目之外，其他的外包式節(jié)目連同廣告的經(jīng)營全部放到集團(tuán)里去。而現(xiàn)實(shí)中卻有很多想不到的問題。這里我們以改革較早的杭州市廣電集團(tuán)為例。雖然，該廣電集團(tuán)改革較早，發(fā)展也頗見成果，然而，單就所謂的五花八門的人員聘用關(guān)系來看，我們就能發(fā)現(xiàn)集團(tuán)化改革的問題所在了。在整個(gè)廣電集團(tuán)內(nèi)部，聘用關(guān)系的由高到低大概是分為以下幾種。有廣電局的公務(wù)員屬于國家正式公務(wù)員，一般頻道總監(jiān)以上一級的都是屬于這樣的聘用關(guān)系。其次，是國家事業(yè)單位正是工作人員，也就是所謂的事業(yè)單位編制。雖然整個(gè)廣電系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了企業(yè)改革，但是，原有事業(yè)編制的人員大都是臺內(nèi)的“元老”級人物，他們本身也都是原系統(tǒng)中的中高管理層，他們不會因?yàn)槌闪⒘藦V電集團(tuán)，就拋棄了事業(yè)編制的“鐵飯碗”，因此事業(yè)編制已然存在于改革后的集團(tuán)中。第三個(gè)層次就是改革后的集團(tuán)聘用的人事關(guān)系了，他們享受到了改革后的成果可同樣也體驗(yàn)著競爭帶來的壓力。而這種聘用關(guān)系至少是名正言順的臺里人，在集團(tuán)聘用的下面還有很多種聘用關(guān)系，比如頻道聘用、欄目聘用、臨時(shí)聘用、企業(yè)派遣、實(shí)習(xí)等等聘用關(guān)系的人員。這些人大都與事業(yè)編制、集團(tuán)聘用的人從事著同樣的工作，可是無論從待遇或地位都與以上幾種聘用層次的人相差甚遠(yuǎn)。（以上為筆者參加杭州電視臺招聘時(shí)，考查、調(diào)研結(jié)果）分配的不平等就會引發(fā)矛盾，而矛盾本身源于制度的缺陷。道理很簡單，就是所謂的集團(tuán)化改革不徹底。筆者認(rèn)為，從長期來看，這個(gè)問題必須要解決。我國的廣電集團(tuán)都是在原電視臺原廣播電臺的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但集團(tuán)成立后電視臺、電臺就應(yīng)該退位成為集團(tuán)經(jīng)營項(xiàng)目的其中之一。而這個(gè)問題在很多時(shí)候牽扯到了感情的因素和利益的因素。一些電視臺提出質(zhì)疑，到底是電視臺管集團(tuán)，還是集團(tuán)管電視臺，一些電視臺的老同志，要通過“電視臺管集團(tuán)”這個(gè)意思體現(xiàn)他的價(jià)值和貢獻(xiàn)，這里面牽扯的矛盾就比較多。因此，現(xiàn)在各地電視臺的企業(yè)化改革從某種意義上看就是“有名無實(shí)”的。筆者個(gè)人認(rèn)為，隨著大家的思想進(jìn)一步解放，再加上人員更迭，真正意義上的集團(tuán)管電視臺一定會實(shí)現(xiàn)。既然進(jìn)行企業(yè)化改革，就不要只改革人員的聘用關(guān)系；既然要辦集團(tuán)，整個(gè)集團(tuán)就要有自己統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，電視臺、電臺雖然是集團(tuán)的旗艦，但決不能成為整個(gè)集團(tuán)的管理者。

二、“股份制”反而強(qiáng)化了“舊體制”

為了加快電視臺的企業(yè)化進(jìn)程，各地電視臺開始嘗試國有企業(yè)的“股份制”改革，很多人希望通過股份制解決分配問題。但其實(shí)通過股份制解決分配問題是成本最高的一個(gè)辦法，而幾乎所有搞股份制改革的電視臺又都是以全員持股的方式進(jìn)行改革的。這樣企業(yè)將來發(fā)展的成本將會很大。它在某種意義上是舊體制的鋼化和重建，等于強(qiáng)化舊體制。在舊體制里，內(nèi)部人控制的問題解決不了，搞全員持股的股份制之后，這個(gè)問題回更加嚴(yán)重。縱觀整個(gè)市場，我國國有企業(yè)改制中最大的問題就是內(nèi)部人控制，體現(xiàn)為大家普遍公認(rèn)的“主人翁責(zé)任感”，可惜這種責(zé)任感往往不是體現(xiàn)在發(fā)展上而是體現(xiàn)在分配上，在事業(yè)發(fā)展上則往往持反對態(tài)度。比如隨著電視臺的發(fā)展，經(jīng)營范圍的擴(kuò)大，新欄目的組建，職業(yè)化的有更高素質(zhì)的新人，那原來的“老人”怎么辦？“老人”往往對引入新人持反對態(tài)度，甚至有的地方臺竟然可笑地搞起了所謂的“人事封鎖”，大連電視臺竟然5年沒有引進(jìn)新的人才，表面的原因說是由于內(nèi)部人員飽和，其實(shí)是因?yàn)椤袄先恕眰兣履贻p人搶飯碗，多一個(gè)人分羹，每個(gè)人就少分一點(diǎn)?？伞袄先恕眰儏s不曾想到，不引進(jìn)新的“廚師”，羹只會越和越少，越喝越差。（以上為筆者在大連電視臺實(shí)習(xí)工作，調(diào)研結(jié)果）試問，在電視媒體飛速發(fā)展的今天，任何一個(gè)電視臺若想發(fā)展，并跟上時(shí)代的步伐，怎能5年不引進(jìn)新人才呢？另外，臺內(nèi)的人和其他國有企業(yè)一樣，有很強(qiáng)的在退休前把電視臺“分盡吃空”的動機(jī)。但叢企業(yè)長期發(fā)展來講，又必須留有一定的發(fā)展資金。從整體上看，用全員持股這種方式來搞股份制，不利于解決內(nèi)部人控制問題。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出“超產(chǎn)權(quán)”論，認(rèn)為并不是搞了產(chǎn)權(quán)明晰就能夠解決一切問題。筆者贊成這種看法，事實(shí)證明，股份制并不一定就能解決電視臺的競爭力問題。比如，浙江溫州電視臺，搞股份制改革比較早，但采取新機(jī)制的作用并不像原來期望的那么明顯。筆者認(rèn)為最關(guān)鍵的是解決內(nèi)部的競爭機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制以及約束機(jī)制的問題。首先要考慮股份制能不能增強(qiáng)競爭機(jī)制，怎么引進(jìn)競爭機(jī)制。其次是激勵(lì)機(jī)制，我們對管理層的激勵(lì)機(jī)制確實(shí)很不到位，已經(jīng)影響到了整個(gè)電視臺發(fā)展的地步了。

參考文獻(xiàn)：

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[3]錢蔚.政治、市場、與電視制度[M].河南人民出版社，2002，06.

第2篇：城市發(fā)展論文范文

城市林業(yè)起源于北美，ErikJorgensen、美國林業(yè)工作者協(xié)會城市森林組、日本專家及我國學(xué)者分別對城市林業(yè)的范疇進(jìn)行了不同的定義和詮釋?？傊?，現(xiàn)代城市林業(yè)體現(xiàn)了4點(diǎn)核心內(nèi)容：

①能夠服務(wù)城市發(fā)展，并帶動城市四周農(nóng)林發(fā)展，取長補(bǔ)短，從而達(dá)到城市和林業(yè)共同發(fā)展、持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

②建立以城市為中心，帶動郊區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)一體化綠色發(fā)展的綠化體系，并以此為城市林業(yè)的指導(dǎo)思想。

③城市林業(yè)應(yīng)區(qū)別鄉(xiāng)村林業(yè)和大林業(yè)，將園林和園藝的優(yōu)勢融合為一體。

④兼具城市林業(yè)典型性、服務(wù)性、示范性和生態(tài)性等特點(diǎn)。總之，城市林業(yè)是現(xiàn)代林業(yè)的一個(gè)分支，它不但是園林的擴(kuò)大和延伸，更是林業(yè)的提高和升華，是以服務(wù)城市為主旨的。

2我國城市林業(yè)存在的問題

近年來，關(guān)于我國城市林業(yè)的研究取得了卓越的成效，但與世界發(fā)達(dá)國家相比還存在顯著的差距，我國城市林業(yè)發(fā)展中仍存在以下一些亟待解決的問題。

①城市林業(yè)建設(shè)資金不到位。任何一項(xiàng)建設(shè)都離不開資金的支持和保障，城市林業(yè)作為一項(xiàng)通過為全社會提供林產(chǎn)品及生態(tài)服務(wù)的公益性事業(yè)，其經(jīng)濟(jì)效益是可持續(xù)的卻非顯而易見的。這就容易造成投資在城市林業(yè)建設(shè)中的資金大量轉(zhuǎn)移到其他行業(yè)，從而使城市林業(yè)建設(shè)資金短缺，阻滯其可持續(xù)發(fā)展。

②城市林業(yè)建設(shè)尚未完全納入城市整體規(guī)劃，致使城市林業(yè)建設(shè)趕不上城市發(fā)展的步伐，滯后于城市發(fā)展速度，城市發(fā)展為了滿足商業(yè)需求，綠地和森林被征占和破壞，給生態(tài)環(huán)境帶來了壓力，嚴(yán)重制約著城市林業(yè)的發(fā)展。

③城市林業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，人們盲目追求綠地覆蓋率和綠化面積，導(dǎo)致樹種結(jié)構(gòu)配置不合理，在樹種的選配上表現(xiàn)為“結(jié)構(gòu)單一”“綠化質(zhì)量差”“立體效果差”，難以實(shí)現(xiàn)生態(tài)、社會和經(jīng)濟(jì)的綜合效益，無法滿足城市可持續(xù)發(fā)展。

④我國城市林業(yè)的經(jīng)營管理粗放，致使我國城市森林生態(tài)系統(tǒng)在生物多樣性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性等方面表現(xiàn)不良。

⑤城市林業(yè)發(fā)展規(guī)模小、科技含量低。由于我國科技化和機(jī)械化滯后，認(rèn)識不足，致使我國城市林業(yè)得不到重視、總體質(zhì)量不高，和其他國家的城市林業(yè)以及本國其他領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)相比，我國林業(yè)發(fā)展有“規(guī)模小”“科技含量低”“產(chǎn)品附加值少”等劣勢，阻礙了城市林業(yè)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

⑥政府扶持力度不夠，領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠，降低了城市林業(yè)建設(shè)效率。

3我國城市林業(yè)的發(fā)展對策

3.1增加城市林業(yè)建設(shè)的資金投入

建立保護(hù)城市綠色植物、優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境的多元投資機(jī)制，為城市林業(yè)發(fā)展提供資金保障，制定一項(xiàng)由政府引導(dǎo)，全民參與，并有銀行信貸做支撐的投資政策，專門針對城市綠化工作的開展。并建立城市林業(yè)建設(shè)基金會，加大該項(xiàng)投資力度。同時(shí)，成立專門的法律法規(guī)以保護(hù)城市林業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

3.2合理規(guī)劃布局，并提高規(guī)劃設(shè)計(jì)品質(zhì)

首先，應(yīng)樹立可持續(xù)發(fā)展觀念，建立相應(yīng)的管理機(jī)制，將城市林業(yè)建設(shè)納入到城市建設(shè)中來，以保證城市設(shè)計(jì)建設(shè)的整體性，如此才會實(shí)現(xiàn)布局的最大合理化和設(shè)計(jì)方案的最優(yōu)化。此外還要將有關(guān)部門劃入統(tǒng)一的管理體系中并協(xié)調(diào)好各部門間的關(guān)系，以保證城市林業(yè)的有序和持續(xù)發(fā)展。

3.3優(yōu)化城市林業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大城市綠地面積

根據(jù)城市自然特點(diǎn)科學(xué)選擇樹種，加強(qiáng)喬灌木良種的選育，對古樹及珍稀樹木建立保護(hù)機(jī)制，適當(dāng)增加木本觀賞植物的比例。并根據(jù)城市的氣候條件和土質(zhì)適當(dāng)進(jìn)入外來樹種和鄉(xiāng)土樹種，豐富城市森林生態(tài)的多樣性。

3.4加強(qiáng)對城市林業(yè)的管理力度

建立科學(xué)的、健全的城市林業(yè)經(jīng)營制度和管理制度。對城市林業(yè)進(jìn)行分類經(jīng)營，并加強(qiáng)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，積極開展森林資源綜合利用和開發(fā)技術(shù)的研究，鼓勵(lì)推行清潔衛(wèi)生生產(chǎn)以提高城市森林資源的利用效率，將城市林業(yè)發(fā)展水平推向國際化標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)語

第3篇：城市發(fā)展論文范文

【關(guān)鍵詞】優(yōu)秀旅游城市；城市旅游；誤區(qū)；建議

一、中國優(yōu)秀旅游城市的由來與數(shù)量增長

1995年3月15日國家旅游局發(fā)出《關(guān)于開展創(chuàng)建和評選中國優(yōu)秀旅游城市活動的通知》（旅管理發(fā)[1995]046號），決定開展創(chuàng)建中國優(yōu)秀旅游城市活動，由此正式拉開了創(chuàng)建中國優(yōu)秀旅游城市活動的序幕，緊接著就轟轟烈烈地展開了。1998年，國家旅游局發(fā)出《關(guān)于印發(fā)〈中國優(yōu)秀旅游城市驗(yàn)收辦法〉的通知》，對中國優(yōu)秀旅游城市的驗(yàn)收工作做出了具體規(guī)定和要求。1999年1月，中國第一批優(yōu)秀旅游城市誕生。其后，數(shù)量急劇增加，并有愈演愈烈的趨勢。截止2005年底，我國已有246個(gè)城市被評為中國優(yōu)秀旅游城市，數(shù)量已超過全國城市總數(shù)的1/3。具體數(shù)量增長與行政等級分布概況如表所示：

二、中國優(yōu)秀旅游城市的城市旅游整體發(fā)展簡況

由以上表格可以看出中國優(yōu)秀旅游城市在數(shù)量上發(fā)展比較迅速，并且不同行政等級的城市都有較大比例成為優(yōu)秀旅游城市?？梢哉f，中國優(yōu)秀旅游城市群體已基本成為中國旅游業(yè)發(fā)展的重頭戲。

關(guān)于城市旅游，至今尚無一致的概念界定。但一般認(rèn)為，城市旅游是指以城市為目的地進(jìn)行的包括城市觀光游憩、商務(wù)會展、度假娛樂等在內(nèi)的一系列審美或愉悅活動。優(yōu)秀旅游城市的評定要求城市的旅游景區(qū)、景點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)、環(huán)境等旅游功能的完善。而且城市往往是一個(gè)區(qū)域的入口和旅游線路以及旅游流的集散地，所以總體來說，中國優(yōu)秀旅游城市不僅作為旅游目的地獲得了發(fā)展，而且還作為各個(gè)旅游線路的樞紐促使其對區(qū)域旅游的支撐功能得到了較大發(fā)展。但是，現(xiàn)實(shí)的優(yōu)秀旅游城市群體中確實(shí)還存在著較嚴(yán)重的城市旅游發(fā)展不平衡現(xiàn)象。

如今中國優(yōu)秀旅游城市的城市旅游發(fā)展基本呈現(xiàn)出兩種狀況：一種是比較知名的傳統(tǒng)旅游目的地城市（如北京、西安、杭州等）和經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的新興旅游目的地城市（如青島、大連、深圳等），其城市旅游發(fā)展較快，也相當(dāng)成功，已經(jīng)成為中國重要的旅游目的地城市。另一種是一些非傳統(tǒng)旅游目的地城市，且處于經(jīng)濟(jì)落后區(qū)域的城市，其城市旅游在區(qū)域內(nèi)某些知名景區(qū)的帶動下獲得了發(fā)展，但他們?nèi)晕闯蔀槁糜螣狳c(diǎn)城市（如鄭州、長沙等）。這些占數(shù)量多數(shù)的地級、縣級優(yōu)秀旅游城市在其城市旅游發(fā)展過程中常常走入一些發(fā)展誤區(qū)，從而使其長期不能發(fā)展成為有特色的旅游目的地城市。他們空有優(yōu)秀旅游城市榮譽(yù)稱號，卻始終沒有太大的旅游吸引力。這些城市旅游發(fā)展中存在的問題嚴(yán)重影響了中國優(yōu)秀旅游城市群體的總體水平，并且不利于更好地帶動中國整體區(qū)域旅游事業(yè)的發(fā)展。這些問題亟待解決。

三、中國優(yōu)秀旅游城市的城市旅游發(fā)展中存在的誤區(qū)與現(xiàn)象

由上面的表格可以看出：中國優(yōu)秀旅游城市眾多，其中副省級以上城市均已是優(yōu)秀旅游城市，占城市數(shù)量主體的地級、縣級城市通過評審的數(shù)量也在逐步增加。在這種快速發(fā)展勢頭下，難免會出現(xiàn)一些城市旅游發(fā)展誤區(qū)與不和諧現(xiàn)象。

（一）城市旅游發(fā)展方向的目標(biāo)錯(cuò)位現(xiàn)象

由于國家評定優(yōu)秀旅游城市是按照《中國優(yōu)秀旅游城市檢查標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)來打分并按其分值來確定結(jié)果的，許多城市特別是非傳統(tǒng)旅游目的地城市、普通中小城市，為了爭得和維持其優(yōu)秀旅游城市稱號，不惜把自己的旅游發(fā)展目標(biāo)定位于這些死板的標(biāo)準(zhǔn)上。他們不顧自身的旅游資源、旅游環(huán)境等客觀狀況，盲目按照《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行大量的旅游投資與項(xiàng)目開發(fā)，試圖得到高分值，偏離了城市旅游發(fā)展的正確方向。

（二）城市旅游發(fā)展動機(jī)的急功近利現(xiàn)象

由于人們習(xí)慣認(rèn)為：城市的榮譽(yù)稱號越多，就表示其進(jìn)步；官員為官一任，如果能為該城市多爭創(chuàng)一個(gè)榮譽(yù)稱號，就能代表其政績顯赫。于是出現(xiàn)很多城市為了通過旅游城市評定，就不計(jì)較長遠(yuǎn)利益影響，功利性地盲目上一些缺乏科學(xué)論證的大項(xiàng)目。如，到處開發(fā)旅游資源，大肆創(chuàng)造人造旅游資源，建造主題公園，盲目投資增加酒店、娛樂中心等等。結(jié)果不但城市的實(shí)際旅游吸引力沒有因此而增加，并且造成了巨大的投資浪費(fèi)。

（三）城市旅游發(fā)展模式的盲目模仿現(xiàn)象

國家旅游局的《標(biāo)準(zhǔn)》為旅游城市的城市旅游發(fā)展提供了統(tǒng)一的參照項(xiàng)目。各旅游城市在旅游發(fā)展中，其城市生態(tài)環(huán)境、旅游交通等基礎(chǔ)設(shè)施支持系統(tǒng)在某些方面有些相似尚可理解，但現(xiàn)實(shí)中的旅游城市往往習(xí)慣于引用經(jīng)驗(yàn)和盲目模仿。一個(gè)城市的旅游發(fā)展成功創(chuàng)新很快就會被多個(gè)城市照搬或模仿，并且可能涉及到基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、旅游產(chǎn)品系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)等旅游系統(tǒng)的各個(gè)方面。結(jié)果造成中國的優(yōu)秀旅游城市雖然數(shù)量上劇增，但除了少數(shù)特色旅游城市特別是副省級以上省會城市外，其他的似乎是一個(gè)模子造出來的，這使中國的優(yōu)秀旅游城市成為批量生產(chǎn)，多數(shù)地級、縣級優(yōu)秀旅游城市的城市旅游缺乏特色。

（四）城市旅游功能主題的模糊化現(xiàn)象

由于優(yōu)秀旅游城市的稱號只能源于《標(biāo)準(zhǔn)》的評定，這致使許多旅游城市只是一味參照《標(biāo)準(zhǔn)》去發(fā)展城市旅游，結(jié)果搞成了無主題、無特色的多樣化發(fā)展。很多城市本身旅游資源非優(yōu)，而是借助于該區(qū)域內(nèi)某些景點(diǎn)的拉動，使其旅游職能獲得較大發(fā)展，于是通過了優(yōu)秀旅游城市評審。但其決策者卻把該城市當(dāng)成極具旅游吸引力的旅游目的地城市來開發(fā)，集中全力開發(fā)城市旅游產(chǎn)品，而忽視其區(qū)域旅游媒介功能。結(jié)果是城市旅游吸引力沒增加，城市對區(qū)域旅游的旅游功能也沒突出出來，失去其自身特色，走向平庸化道路。相反的，有些有旅游開發(fā)潛力的優(yōu)秀旅游城市，如歷史文化名城，卻不能進(jìn)行深度開發(fā)，造成城市作為旅游目的地其優(yōu)勢不能突出，甚至出現(xiàn)“優(yōu)秀旅游城市無旅游”的現(xiàn)象。旅游功能定位、發(fā)展主題的不明確是地級、縣級優(yōu)秀旅游城市常出現(xiàn)的現(xiàn)象。

四、政策性建議與對策

（一）評定政策的改進(jìn)與完善

1．嚴(yán)把評審關(guān)，不求數(shù)量，但求質(zhì)量

中國優(yōu)秀旅游城市是根據(jù)驗(yàn)收得分高低并結(jié)合對海內(nèi)外旅游者的抽樣調(diào)查結(jié)果評定出來的，其中有些成分帶有一定的主觀性，如《標(biāo)準(zhǔn)》中的“發(fā)展健康有序；有成果；效果明顯”等字眼。當(dāng)初國家旅游局決定開展創(chuàng)建優(yōu)秀旅游城市活動的初衷無疑是想通過城市旅游發(fā)展帶動城市及其相關(guān)區(qū)域的總體發(fā)展。但是當(dāng)其數(shù)量和比例達(dá)到了一定程度后，要達(dá)到這個(gè)目的，就必須在質(zhì)量上下功夫，使他們真正成為區(qū)域內(nèi)的特色旅游城市和區(qū)域旅游發(fā)展的先鋒和引導(dǎo)。從國家評選角度說，應(yīng)嚴(yán)把評審關(guān)，杜絕濫竽充數(shù)。城市也應(yīng)從自身長遠(yuǎn)利益出發(fā)，避免盲目攀比，要?jiǎng)?chuàng)建真正的優(yōu)秀旅游城市。

2．完善評定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行旅游城市星級等級制度

社會在發(fā)展，旅游也在發(fā)展，《標(biāo)準(zhǔn)》也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)。從圖表中可以看出，不同行政級別的城市都參與評定，并且副省級以上城市已經(jīng)100%成為優(yōu)秀旅游城市。如今我們看優(yōu)秀旅游城市的旅游發(fā)展水平在一定程度上是看其行政級別，然而行政級別并不能完全代表其城市旅游發(fā)展的真正水平和旅游吸引力?，F(xiàn)實(shí)中很多優(yōu)秀旅游城市的旅游吸引力并不大，同時(shí)，也有一些歷史文化名城卻并非優(yōu)秀旅游城市。數(shù)量過多的優(yōu)秀旅游城市使我們很難區(qū)分、識別其旅游吸引力大小，所以很有必要對優(yōu)秀旅游城市群進(jìn)行進(jìn)一步的級別劃分，就像星級酒店、星級景區(qū)一樣，實(shí)施星級等級制度。對其城市旅游發(fā)展的品位、特色、吸引力等進(jìn)行合理評價(jià)。

（二）城市旅游的特色化塑造

1．端正目標(biāo)，特色發(fā)展

城市旅游發(fā)展更重要的是帶動城市甚至區(qū)域旅游的真正發(fā)展，不能僅以創(chuàng)建和維持優(yōu)秀旅游城市稱號為目標(biāo)，而應(yīng)以增加城市旅游吸引力，成為具有個(gè)性化、特色化的旅游城市為目標(biāo)。這樣的目標(biāo)才是理性的，才能真正實(shí)現(xiàn)旅游發(fā)展的意義。

2．目光長遠(yuǎn)，合理投資

在現(xiàn)實(shí)中，并不是說旅游投資越多，其旅游業(yè)就能發(fā)展得越好。毫無特色的一些項(xiàng)目投資，起不到吸引旅游者的作用時(shí)，它也許只是一個(gè)普通的設(shè)施，甚至可能被荒廢。只為樹立形象工程的投資，即便是開始風(fēng)靡一時(shí)，也很難成為成功促進(jìn)城市旅游長期發(fā)展的有效投資。所以，應(yīng)在對旅游市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，上一些有市場和長久吸引力的旅游發(fā)展項(xiàng)目。

3．獨(dú)辟蹊徑，謹(jǐn)慎模仿

城市旅游發(fā)展成功的優(yōu)秀旅游城市很多。他們的成功絕不是因?yàn)橄嗷ツ７?，而是他們都有其?dú)特的地方吸引著旅游者。學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)是件好事，但一味抄襲模仿卻起不到預(yù)期效果。學(xué)習(xí)借鑒的應(yīng)該是基本的發(fā)展思想和策略，而具體的措施則要根據(jù)自身的實(shí)際開展。例如城市景觀的地方化，舉辦傳統(tǒng)或現(xiàn)代地方特色的節(jié)事活動等。

4．主題明確，專而不泛

許多城市往往習(xí)慣于旅游全方面發(fā)展，結(jié)果功夫沒少下，效果卻不好。如今中國的優(yōu)秀旅游城市數(shù)目劇增，除了少數(shù)大城市的旅游特色已經(jīng)形成外，其余中小型城市多數(shù)尚未顯示出自身的獨(dú)特性。隨著旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，這些城市要想獲得城市旅游的突破性進(jìn)展，就很有必要走旅游功能主題化的道路。城市旅游主題不僅可以體現(xiàn)在城市景觀、旅游景區(qū)景點(diǎn)上，而且還可以體現(xiàn)在游憩娛樂、節(jié)事活動甚至是旅游媒介服務(wù)上。特色突出的一方面往往就可以帶動整體發(fā)展。優(yōu)秀旅游城市應(yīng)該根據(jù)自身情況，加強(qiáng)城市旅游的主題化發(fā)展，而不是喊著特色化發(fā)展的口號，走著大眾化的道路。

結(jié)語

隨著中國優(yōu)秀旅游城市數(shù)目的增加，城市旅游的發(fā)展明顯出現(xiàn)了兩極分化。大多數(shù)特別是地級、縣級優(yōu)秀旅游城市在走著大眾化發(fā)展道路，這造成他們之間相互區(qū)別不大，各自特色極不明顯。各個(gè)優(yōu)秀旅游城市不應(yīng)拘泥于一個(gè)空洞的稱號，而應(yīng)根據(jù)自身旅游資源的秉賦數(shù)量、規(guī)模、級別、品味、旅游價(jià)值和自身在區(qū)域中的旅游職能等狀況積極找到適合自身的特色化旅游發(fā)展方向。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張蕾.中國優(yōu)秀旅游城市體系分析[J].城市問題，2005，（5）.

第4篇：城市發(fā)展論文范文

1.1文化貿(mào)易出口總體規(guī)模較小，文化服務(wù)出口比例較小。寧波2011年和2012年文化產(chǎn)品出口總額分別為4.6億美元和4.8億美元，文化產(chǎn)品出口額占出口總額的比重連續(xù)兩年0.8%，總體文化產(chǎn)品出口額增幅很小。文化貿(mào)易出口主要集中于附加值較低的生產(chǎn)性文化產(chǎn)品，處于產(chǎn)業(yè)分工的低端。而高附加值的文化服務(wù)類產(chǎn)品比例微乎其微。1.2文化貿(mào)易平臺還不完善。完善的文化貿(mào)易平臺能夠有效地整合資源，提高貿(mào)易效率，降低貿(mào)易成本，對文化貿(mào)易的發(fā)展有很大的推動作用。完整的文化貿(mào)易平臺包括展示平臺、產(chǎn)權(quán)交易平臺、電子商務(wù)服務(wù)平臺等各種類型。而寧波目前只有文化展會平臺一個(gè)。1.3文化出口企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)。寧波的大型國有文化企業(yè)發(fā)展速度較慢，民營企業(yè)為文化產(chǎn)品出口的主力軍，2013年上半年，占同期出口總額的78.3%。但自身自主知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)用能力，品牌文化營銷能力較弱。1.4文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展不協(xié)調(diào)。隨著越來越多的文化園區(qū)的設(shè)立，一些園區(qū)對于自身缺乏科學(xué)定位和整體策劃，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化傾向嚴(yán)重，競爭加劇。另一些園區(qū)對產(chǎn)業(yè)延伸，整體區(qū)域協(xié)同發(fā)展缺乏長遠(yuǎn)考慮，降級入園門檻，使得園區(qū)內(nèi)的企業(yè)良莠不齊。此外，貸款融資難的問題也阻礙了文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的正常發(fā)展。

二、寧波市區(qū)域性國際貿(mào)易中心城市建設(shè)“新亮點(diǎn)”

1.寧波市國際貿(mào)易中心城市建設(shè)目標(biāo)定

寧波作為長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心，城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。2013年，寧波全市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)1003.3億美元，同比增長3.9%，為浙江首個(gè)外貿(mào)總額超千億美元的城市。此外寧波有著優(yōu)越的港口和國際物流優(yōu)勢，較好的金融信息服務(wù)業(yè)支撐。綜上，定位寧波為以貨物貿(mào)易為基礎(chǔ)、服務(wù)貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易初具規(guī)模、高能級貿(mào)易集聚，以浙江省長三角地區(qū)為主要腹地并向中西部市場延伸的區(qū)域性國際貿(mào)易中心城市。

2.推動進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。

2013年，寧波市口岸累計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額2119億美元，同比增長7.3%。其中，出口1340億美元，增長8%；進(jìn)口779億美元，增長6.2%。傳統(tǒng)出口商品市場集中在歐、美、日等發(fā)達(dá)國家。從商品進(jìn)口貿(mào)易來看，寧波積極發(fā)展進(jìn)口商品消費(fèi)市場，由此帶動消費(fèi)品進(jìn)口；開拓內(nèi)陸腹地?cái)U(kuò)大進(jìn)口規(guī)模；加快設(shè)備進(jìn)口為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級增添動力。

3.貿(mào)易模式創(chuàng)新。

寧波依托港口優(yōu)勢創(chuàng)新貿(mào)易模式，建設(shè)進(jìn)口商品交易市場和全球采購基地。目前寧波典型進(jìn)口商品交易市場有保稅區(qū)、國際貿(mào)易展覽中心、梅山保稅區(qū)三家進(jìn)口商品交易市場。其中梅山保稅區(qū)域2008年經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立，重點(diǎn)打造了進(jìn)口酒類、石化產(chǎn)品以及進(jìn)口汽車整車等特色交易市場。此外，吸取廣州、上海等城市全球采購基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加快發(fā)展物流、信息、金融等配套服務(wù)業(yè)，聚集一批采購商和供應(yīng)商，強(qiáng)化專業(yè)人才以及政策支持，從優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)入手，打造寧波全球采購基地。

4.經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境改善。

自2013年9月上海自貿(mào)區(qū)成立之后，寧波同上海的政策差距進(jìn)一步加大，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢削弱。面對挑戰(zhàn)，細(xì)化外貿(mào)服務(wù)政策；完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是空港建設(shè)和信息化建設(shè)；設(shè)立綜合保稅區(qū)，整合目前寧波海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)管理分散的問題；完善外貿(mào)公共服務(wù)平臺建設(shè)，促進(jìn)政府、民間行業(yè)、外貿(mào)企業(yè)三大主體的協(xié)調(diào)運(yùn)作，提升平臺服務(wù)功能。

5.外貿(mào)特殊功能區(qū)發(fā)展建設(shè)。

外貿(mào)特殊功能區(qū)是指由中央和地方各級政府主導(dǎo)和引導(dǎo)，通過劃定一定的區(qū)域范圍，提供相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施作為硬件，再輔以特殊海關(guān)監(jiān)管方式，各類優(yōu)惠政策等為軟件，促進(jìn)對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的特定區(qū)域。寧波擁有寧波保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)和慈溪出口加工區(qū)和梅山保稅港區(qū)共五個(gè)外貿(mào)特殊功能區(qū)。其中寧波保稅區(qū)成立于1992年，是寧波最早設(shè)立的外貿(mào)特殊功能區(qū)。2013年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值150億元，同比增長10.1%；外貿(mào)進(jìn)出口116.3億美元；固定資產(chǎn)投資12.2億元，同比增長17.7%；實(shí)際利用外資1.05億美元，同比增長0.6%(以上數(shù)據(jù)包含寧波出口加工區(qū))。在此基礎(chǔ)上，制定完善外貿(mào)特殊功能區(qū)的監(jiān)管、稅收、外匯法規(guī)，有效提升各類功能區(qū)的自身發(fā)展水平，協(xié)調(diào)整合實(shí)現(xiàn)保稅加工、保稅物流、服務(wù)貿(mào)易、航空運(yùn)輸和口岸通關(guān)等功能齊備的寧波自由貿(mào)易港區(qū)。

三、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)中推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)貿(mào)易發(fā)展

1.進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展、貿(mào)易模式創(chuàng)新應(yīng)對文化出口規(guī)模較小的問題。針對文化貿(mào)易出口規(guī)模較小，文化服務(wù)出口比重較小的問題，可以通過進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展及貿(mào)易模式創(chuàng)新等舉措加以改善。首先，進(jìn)一步優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)從勞動力密集型、低檔文化制成品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)含量高、附加值高的文化產(chǎn)品。例如，增加傳統(tǒng)文具文化用品技術(shù)含量；優(yōu)先發(fā)展視覺藝術(shù)，影視傳媒等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。其次，擴(kuò)大國際市場份額，優(yōu)化出口市場結(jié)構(gòu)。我國在20世紀(jì)90年代就制定了旨在優(yōu)化我國出口市場結(jié)構(gòu)的“出口市場多元化戰(zhàn)略”。寧波已增加了對東盟、俄羅斯、澳大利亞等國家的出口量。再其次，鼓勵(lì)對外直接投資帶動貨物出口。寧波中小企業(yè)較多，中小企業(yè)通過政府輔助融資跨國經(jīng)營，利用自身比較優(yōu)勢，選擇一般發(fā)展中國家進(jìn)行對外投資拉動貨物出口。此外，依托現(xiàn)有寧波典型進(jìn)易市場平臺，打造文化產(chǎn)品（服務(wù)）出口（外包）交易市場平臺，拓寬貿(mào)易渠道。通過寧波全球采購基地的建設(shè)，完善文化產(chǎn)品的供應(yīng)和銷售鏈。

2.國際經(jīng)貿(mào)主體培育應(yīng)對文化企業(yè)主體較弱小問題。

民營企業(yè)是寧波文化貿(mào)易的主力軍，但存在規(guī)模較小，競爭力弱，營銷鏈不完善等問題，因此需要引進(jìn)具有自主營銷、貨代物流、品牌研發(fā)等外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的綜合大企業(yè)來帶動文化貿(mào)易企業(yè)的發(fā)展。首先，努力提高外資利用率。優(yōu)化利用外資結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)引進(jìn)文化服務(wù)外包、文化創(chuàng)意等項(xiàng)目，吸引跨國公司來寧波設(shè)立文化研發(fā)設(shè)計(jì)總部和市場營銷總部。優(yōu)化外資利用方式，堅(jiān)持直接引資和間接引資并行，鼓勵(lì)海外寧波幫回鄉(xiāng)投資，推動市區(qū)縣聯(lián)動招商。其次，加強(qiáng)各類平臺建設(shè)。構(gòu)建貿(mào)易內(nèi)外一體化平臺，以文化產(chǎn)品零售業(yè)或文化服務(wù)貿(mào)易企業(yè)為主體，培育本土跨國企業(yè)，推進(jìn)文化企業(yè)走出去。再其次，加大經(jīng)貿(mào)主體培育，塑造有活力結(jié)構(gòu)層次優(yōu)化的主體。爭取相關(guān)管理部門的支持，有針對性地放松對外貿(mào)易主體在寧波集聚的限制。吸引國際化跨國企業(yè)在寧波設(shè)立總部、辦事處，營造更加適宜民營企業(yè)發(fā)展的環(huán)境。

3.經(jīng)貿(mào)環(huán)境建設(shè)應(yīng)對貿(mào)易交易平臺不完善問題。

面對文化產(chǎn)品貿(mào)易在發(fā)展壯大的進(jìn)程中遇到的出口保障力度不夠，貿(mào)易交易平臺不完善等問題，構(gòu)建良好的經(jīng)貿(mào)環(huán)境，特別是有效的外貿(mào)公共服務(wù)平臺顯得尤為重要。其一，推進(jìn)政府、民間行業(yè)、企業(yè)的外貿(mào)公共服務(wù)平臺建設(shè)。特別是政府，應(yīng)該起到帶頭示范作用，對于公益效果顯著，經(jīng)濟(jì)效益周期長的項(xiàng)目予以支持。其二，提升公共服務(wù)平臺服務(wù)能力。充分發(fā)揮好電子信息化口岸平臺、口岸通關(guān)中心監(jiān)督平臺，提高口岸服務(wù)能力。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境并行，建立外貿(mào)安檢環(huán)保監(jiān)督平臺以保證對外貿(mào)進(jìn)出口產(chǎn)品的檢測。其三，強(qiáng)調(diào)外貿(mào)公共服務(wù)平臺的可持續(xù)發(fā)展及有效評估機(jī)制。充分調(diào)動政府、民間行業(yè)及企業(yè)的三大主體能力，保證服務(wù)平臺的資金運(yùn)營鏈通暢。完善平臺的科技評估體系和群眾共同參與評估機(jī)制。

4.外貿(mào)特殊功能區(qū)和文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的有機(jī)結(jié)合。

寧波市的各類文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)大多有著鮮明的地方區(qū)域特色。例如象山利用其海洋資源優(yōu)勢，結(jié)合影視產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)了象山影視文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)；余姚、鎮(zhèn)海等工業(yè)技術(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)有效地推進(jìn)文化創(chuàng)意設(shè)計(jì)類，信息類文化園區(qū)建設(shè)。如寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)數(shù)字科技園區(qū)。城市中心區(qū)，依托其人才，信息，金融等資源優(yōu)勢，形成了多類文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如寧波和風(fēng)創(chuàng)意廣場等。但是眾多的文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)業(yè)態(tài)分布不均，有著同質(zhì)競爭的現(xiàn)象，沒有得到資源的有效整合。而城市外貿(mào)特殊功能區(qū)的建設(shè)正好有效地解決了文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的現(xiàn)實(shí)問題。有利于文化產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)間協(xié)作發(fā)展，如文化服務(wù)類產(chǎn)業(yè)同工業(yè)制造業(yè)相結(jié)合。有利于為文化產(chǎn)業(yè)提供良好的經(jīng)貿(mào)環(huán)境，資金融資，信息技術(shù)，人力資源等配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)。寧波力求推進(jìn)文化貿(mào)易基地建設(shè)，在寧波保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立“文化保稅區(qū)”項(xiàng)目，使得保稅區(qū)這一外貿(mào)特殊功能區(qū)向文化產(chǎn)業(yè)延伸，為文化產(chǎn)品的展示、交易、研發(fā)、生產(chǎn)提供保稅服務(wù)。進(jìn)一步建設(shè)國際文化商品展示交易中心，文化產(chǎn)業(yè)貿(mào)易展示中心。

四、結(jié)語

第5篇：城市發(fā)展論文范文

1.1景觀

景觀概念的發(fā)展經(jīng)歷了從美學(xué)概念到地理學(xué)概念再到生態(tài)學(xué)概念三個(gè)階段。16世紀(jì)末，“景觀”主要被用作繪畫藝術(shù)，泛指陸地上的自然景色[2]。后來，“景觀設(shè)計(jì)”一詞是吉爾伯特·密森（GilbertMeason）最早使用。1899年，美國景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會（ASLA）成立，標(biāo)志著現(xiàn)代意義的景觀設(shè)計(jì)正式產(chǎn)生。第三階段的景觀是生態(tài)學(xué)概念的景觀——由一組以類似方式重復(fù)出現(xiàn)的，相互作用的生態(tài)系統(tǒng)所組成的異質(zhì)性陸地區(qū)域。

總之，地理學(xué)界和生態(tài)學(xué)界所論及的“景觀”總的來說還是屬于一種自然科學(xué)的范疇，而景觀設(shè)計(jì)學(xué)則是一門自然與人文相交叉的學(xué)科。它應(yīng)該是同時(shí)具備景觀形態(tài)研究、景觀生態(tài)研究和景觀的人性化研究三個(gè)層次[3]。

1.2硬質(zhì)景觀

硬質(zhì)景觀（HardLandscape）是英國人M.蓋奇（MichaelGage）和M.凡登堡（MaritzVandenberg）在其著作《城市硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)》中創(chuàng)造并首次提出的，意指相對于植物的軟質(zhì)景觀而言。即城市景觀分成以植物、水體等為主的軟質(zhì)景觀和以人工材料處理的道路鋪裝、小品設(shè)施等為主的硬質(zhì)景觀兩部分[4]。本文結(jié)合王春沐對居住區(qū)硬質(zhì)景觀的定義[5]，認(rèn)為城市硬質(zhì)景觀即城市中以游憩、使用、觀賞為主要功能的場所內(nèi)，以道路環(huán)境、活動場所、景觀設(shè)施等為主的景觀。廣義上說，除了城市綠化、水體和建筑物以外的有形物，都可認(rèn)為是硬質(zhì)景觀。其內(nèi)容包括步行環(huán)境（含地面鋪裝、踏步、坡道、擋土墻、圍欄、欄桿、墻及屏障）、景觀設(shè)施（含照明、座椅、垃圾箱、雕塑小品、電話亭、信息標(biāo)志、護(hù)柱、種植容器、自行車停車場）、活動場所（游樂場、休閑廣場、運(yùn)動場）、車輛環(huán)境四大部分。

2、硬質(zhì)景觀的分類

硬質(zhì)景觀分類有很多種，如根據(jù)美學(xué)原則可分為點(diǎn)、線、面三種類型的硬質(zhì)景觀[6]；根據(jù)設(shè)計(jì)要素又可分為步行環(huán)境、車輛環(huán)境、街道小品三類[7]。還有根據(jù)硬質(zhì)景觀使用用途分為類形成的道路、駁岸、鋪地、小品四類[8]。本文主要從硬質(zhì)景觀的景觀功能出發(fā)，將其分為實(shí)用型、裝飾型和綜合功能型景觀三大類，再在此基礎(chǔ)上劃分。

2.1實(shí)用型硬質(zhì)景觀

實(shí)用型硬質(zhì)景觀包括道路環(huán)境、活動場所和設(shè)施小品三類。其中，道路環(huán)境又由步行環(huán)境和車輛環(huán)境組成，主要包括人行道、游路、車行道、停車場等；活動場所包括游樂場、運(yùn)動場、休閑廣場等；設(shè)施小品即照明燈具、休息座椅、亭子、公共停靠站、垃圾箱、電話亭、洗手池等。這類景觀是以應(yīng)用功能為主而設(shè)計(jì)的，突出體現(xiàn)了硬質(zhì)景觀使用功能強(qiáng)大、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。

2.2裝飾型硬質(zhì)景觀

裝飾型硬質(zhì)景觀以街道小品為主，又分為雕塑小品和園藝小品兩類?，F(xiàn)代雕塑作品種類、材質(zhì)、題材都十分廣泛，已經(jīng)逐漸成為景觀設(shè)計(jì)中的重要組成部分。園藝小品即園林綠化中的假山置石、景墻、花架、花盆等。這類景觀是以裝飾需要為主而設(shè)置的，都具有美化環(huán)境、賞心悅目的特點(diǎn)，體現(xiàn)了硬質(zhì)景觀的美化功能。

2.3綜合功能硬質(zhì)景觀

一些硬質(zhì)景觀同時(shí)具有實(shí)用性和裝飾性的特點(diǎn)。如設(shè)施小品中的燈具、洗手池、坐凳、亭子等，既具有使用功能，也具有美化裝飾作用；裝飾小品中的假山、花架、噴泉等，既是觀賞美景的對象，也是人們休憩游玩的好去處。這類具有綜合功能硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)正是體現(xiàn)了形式與功能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)中被廣泛應(yīng)用。

3現(xiàn)代硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)的新思路

20世紀(jì)70年代以后，隨著后現(xiàn)代主義進(jìn)入到藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，也豐富了當(dāng)代景觀設(shè)計(jì)的語匯。現(xiàn)代科技手段的進(jìn)步，造園材料的豐富及景觀設(shè)計(jì)思潮的不斷創(chuàng)新，使硬質(zhì)景觀材料和設(shè)計(jì)思潮都發(fā)生了巨大的變化，并向新的方向不斷完善。許多在它們剛出現(xiàn)時(shí)讓人不可思議的表現(xiàn)手法，現(xiàn)在已出現(xiàn)在景觀作品中，而且收到了廣大人民的歡迎。

3.1后現(xiàn)代主義符號學(xué)詮釋新景觀

“符號學(xué)”最初是研究語言學(xué)上的符號（Sign）或象征（Symbol）的學(xué)科，后被運(yùn)用到心理學(xué)、哲學(xué)和藝術(shù)研究的領(lǐng)域，隨后出現(xiàn)了建筑符號和城市空間的符號學(xué)?！熬坝^作為符號”是后現(xiàn)代主義的景觀觀，后現(xiàn)代主義景觀的符號類型又分為圖像符號、指示符號、象征符號三種[9]。

現(xiàn)代硬質(zhì)景觀由于其材料豐富、可塑性強(qiáng)、功能多樣等特點(diǎn)，能夠充分體現(xiàn)和發(fā)揚(yáng)后現(xiàn)代主義符號學(xué)景觀的設(shè)計(jì)思潮。利用景觀符號的“形”，使使用者體會到設(shè)計(jì)作品的“意”，進(jìn)而傳達(dá)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的“神”，正所謂聚“形”、延“意”、傳“神”，在審美和內(nèi)涵兩方面得到了超越。

后現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)師也在不斷探索對景觀符號的應(yīng)用。文丘里在富蘭克林庭院的設(shè)計(jì)中，利用不銹鋼骨架模擬原有建筑，創(chuàng)造出歷史效果。查爾斯.摩爾設(shè)計(jì)的新奧爾良廣場，以歷史片斷、夸張的細(xì)部及舞臺劇似的場景，賦予場所“雜亂瘋狂的景觀”[10]。3.2材質(zhì)色彩創(chuàng)造“軟”的質(zhì)感

色彩“在很大程度上匯聚成一種國家的文化的特征：色彩是一個(gè)豐富而又生動的主題，他是一種符號，一種形式，一種象征，也是一種文化。”在很多發(fā)達(dá)國家，對城市整體景觀、街道和社區(qū)的色彩都進(jìn)行規(guī)劃。城市的標(biāo)志色彩又由總體色彩（主要由建筑構(gòu)成）和近人尺度的城市硬質(zhì)景觀色彩（主要由人行道及廣場鋪裝、各種標(biāo)示廣告牌及城市設(shè)施的用色）構(gòu)成。雖然硬質(zhì)景觀大多材質(zhì)堅(jiān)硬，在心理上給人堅(jiān)定、理性、現(xiàn)代的感覺，難以有親近感。但多種人工原料色彩的可控制性，使硬質(zhì)景觀比植物，水體等軟質(zhì)景觀具有更豐富的顏色選擇，通過色彩的調(diào)和，形成與軟質(zhì)景觀一樣有親和力的空間。

在景觀設(shè)計(jì)中運(yùn)用色彩的代表人物如瑪莎.施瓦茨。她設(shè)計(jì)的“面包圈花園”(BagelGarden)，將面包作為園林造景的一部分，以面包圈的黃色和沙礫的紫色作對比，創(chuàng)造了一種家庭氛圍。再如，明尼阿波利斯市聯(lián)邦法院前廣場，鮮明的色彩形成了“引人注目的、可識別的景觀設(shè)計(jì)”。

3.3注重景觀形式與社會生態(tài)的統(tǒng)一

景觀設(shè)計(jì)是為公眾服務(wù)的，其目的是改善人居環(huán)境?，F(xiàn)代硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)不同與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的方面，就在于它還考慮諸多不能由視覺顯現(xiàn)的設(shè)計(jì)因素，如人的生理、心理因素、社會因素、文化因素、環(huán)境因素、生態(tài)建設(shè)等。因此說現(xiàn)代硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)是形式與社會、生態(tài)的統(tǒng)一，是社會、自然、藝術(shù)的綜合體。

我國中山岐江公園及彼得.拉茨設(shè)計(jì)的杜伊斯堡風(fēng)景公園，都是將硬質(zhì)景觀與社會、生態(tài)的設(shè)計(jì)相結(jié)合的范例。兩個(gè)設(shè)計(jì)都是使廢舊物在利用中都獲得了新生，保留了工廠基址生態(tài)的和視覺的特點(diǎn)，也保留了真實(shí)而彌足珍貴的城市記憶。

4、結(jié)論

硬質(zhì)景觀是城市景觀設(shè)計(jì)重要組成部分，由于其造型豐富，材料繁多，而又充分顯現(xiàn)了現(xiàn)代的科技手段，越來越受設(shè)計(jì)者的青睞，使用者對硬質(zhì)景觀的需求和要求也在日益提高。硬質(zhì)景觀的設(shè)計(jì)和發(fā)展成為現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而硬質(zhì)景觀的社會、文化、功能等各方面的效果，正是可以調(diào)控人與自然關(guān)系的砝碼之一，甚至成為設(shè)計(jì)作品成功與否的決定性因素。只有認(rèn)真探討硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，理解硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)的新思路，才能在設(shè)計(jì)中盡善盡美。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖艷紅.試論城市硬質(zhì)景觀的設(shè)計(jì)與建設(shè)[J].中外建筑，1999，（2）：5.

[2]俞孔堅(jiān).景觀文化生態(tài)與感知[M].北京:科學(xué)出版社，1998.

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[4]M.蓋奇（MichaelGage），M.凡登堡（MaritzVandenberg）城市硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)[M].張仲一譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1985.3.

[5]王春沐.居住區(qū)開發(fā)空間中硬質(zhì)景觀的規(guī)劃與設(shè)計(jì)[J].北京園林，2005，21（2）：7.

[6]陳開森.淺析園林綠地硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)[J].閩西職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，9（3）：125-126.

[7]廖艷紅.試論城市硬質(zhì)景觀的設(shè)計(jì)與建設(shè)[J].中外建筑，1999（2）：5.

第6篇：城市發(fā)展論文范文

一、深圳建成為現(xiàn)代物流中心城市的基本目標(biāo)

深圳市在跨世紀(jì)發(fā)展過程中，應(yīng)把現(xiàn)代物流業(yè)列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市應(yīng)成為未來城市發(fā)展戰(zhàn)略的基本目標(biāo)。

l、面向國內(nèi)和國外兩個(gè)市場的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心

改革開放以來，中國進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展十分迅速，深圳也連續(xù)多年在國內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易中位居全國之首。在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮深圳在全國國際貿(mào)易中形成的有利地位和各種優(yōu)勢，借助毗鄰香港這一國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心的有利條件，力爭把深圳建成與香港互補(bǔ)的面向國內(nèi)市場和國外市場的轉(zhuǎn)日貿(mào)易中心。近期應(yīng)立足華南市場和東南亞市場，使深圳成為東南亞貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的分流中心。

2、面向珠江三角洲和京九地區(qū)的商業(yè)批發(fā)配送中心

深圳優(yōu)越的地理位置、海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)和綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為深幼怖建成為珠江三角洲地區(qū)（包括香港和澳門）的配送中心奠定了基礎(chǔ)，而京九鐵路的開通為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要機(jī)遇。因此，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市時(shí)，深圳應(yīng)以珠江三角洲地區(qū)和京九地區(qū)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)建設(shè)和完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、生產(chǎn)資料批發(fā)市場和保稅生產(chǎn)資料市場。日用消費(fèi)品批發(fā)市場，使深圳成為面向珠江三角洲地區(qū)和京九地區(qū)的商業(yè)批發(fā)配送中心。

3、南中國地區(qū)的遠(yuǎn)洋、航空運(yùn)輸中心

兩港起飛是深圳未來發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，同樣應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持這一發(fā)展戰(zhàn)略，力爭使深圳成為面向南中國地區(qū)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸中心。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面，利用東西港口群的優(yōu)勢，特別是鹽田港作為我國四大國際集裝箱中轉(zhuǎn)港的有利地位，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，使深圳成為華南地區(qū)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中心。在航空運(yùn)輸方面，利用深圳空港列為華南地區(qū)貨物運(yùn)輸機(jī)場的有利條件，依托深圳高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)中心、海外市場開拓及先進(jìn)技術(shù)吸收的優(yōu)勢，把深圳建成為面向全國的高科技新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)的配送空運(yùn)中心。

4、具有全國影響的物流信息中心

利用毗鄰香港這一國際信息中心的有利區(qū)位條件，借助深圳信息網(wǎng)絡(luò)開發(fā)與建設(shè)的優(yōu)勢，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市過程中，深圳應(yīng)力爭成為全國物流信息中心，在物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息、產(chǎn)品開發(fā)、物流信息服務(wù)等方面走在全國前列。

二、深圳建成現(xiàn)代物流中心城市的必要性

加快發(fā)展物流業(yè)，把深圳發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心城市，是保持深圳國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，是深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的合理選擇。

l、把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心域市，是深圳在新的歷史條件下增創(chuàng)新優(yōu)勢的重要內(nèi)容黨的十五大以后，全國改革開放進(jìn)人了新的歷史時(shí)期，在新形勢下率先改革物流產(chǎn)業(yè)的管理體制，探索培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新體制和新模式，把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市，是深圳繼續(xù)發(fā)揮改革開放“排頭兵”、“試驗(yàn)場”作用的要求，也是深圳市全面建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的重要內(nèi)容。

2、加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是深圳促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)增長，建成一流國際性城市的重大舉措近年來，深圳市物流產(chǎn)業(yè)滯后發(fā)展影響到區(qū)域性商貿(mào)、運(yùn)輸以及信息、金融中心的建設(shè)。在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市過程中，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做為牽引力，形成區(qū)域性的物資交易體系，進(jìn)而帶動相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動現(xiàn)代化國際性城市的順利建成。

3、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以有效地提高深圳市物流企業(yè)的經(jīng)營效率，提高深圳市物流企業(yè)的競爭力

以商業(yè)企業(yè)為代表的深圳物流企業(yè)近年來出現(xiàn)了銷售成本增加。流動資金短缺、資產(chǎn)負(fù)債率提高、整體經(jīng)濟(jì)效益下滑的趨勢。要解決商貿(mào)企業(yè)面臨的困難，需要有效地降低商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營成本，改變深圳市場上商品價(jià)格偏高的現(xiàn)狀。積極發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，有助于降低物流成本，改變目前商流環(huán)節(jié)過多和物流配送體系落后的局面，提高深圳市場對國內(nèi)外需求的吸引力。

4、大力發(fā)展深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可以進(jìn)一步維護(hù)香港國際貿(mào)易、金融、信息和運(yùn)輸中心地位，提高深港兩地物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力

保持香港的穩(wěn)定、繁榮和發(fā)展，是我國的一項(xiàng)既定國策。為了維護(hù)香港國際商貿(mào)、金融、信息和運(yùn)輸中心地位，需要尋找香港新的經(jīng)濟(jì)增長動力和降低經(jīng)營成本的有效辦法。在這方面，深圳具有不可替代的作用。只要香港不失時(shí)機(jī)地利用國際經(jīng)濟(jì)中心的優(yōu)勢，通過與深圳港口和京九鐵路聯(lián)運(yùn)，從而形成深港物流產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，進(jìn)一步提高香港與深圳的國際競爭力。

三、深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市的可行性

1、深圳具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的墓礎(chǔ)條件

深圳既是內(nèi)地走向國際市場的通道，同時(shí)也是港澳走向內(nèi)地的橋梁，具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的良好區(qū)位條件。同時(shí)深圳目前基本具備了建成現(xiàn)代物流中心城市的各種基礎(chǔ)條件，包括基本形成的四通八達(dá)的貨物集散運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，正在完善各大型運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的物流服務(wù)功能，國際性港口城市的有利條件，海陸空三位一體的口岸城市特點(diǎn)，以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。

2、深圳具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的體制環(huán)境

經(jīng)過十八年體制創(chuàng)新的探索和實(shí)踐，深圳舊經(jīng)基本完成了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)的過渡，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制發(fā)生了根本性變化，市場在資源配置中已經(jīng)發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，社會主義市場經(jīng)濟(jì)的基本框架已經(jīng)形成。這就為建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市提供了必要的體制條件。

3、深圳基本具備建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的商業(yè)環(huán)境

深圳市商貿(mào)企業(yè)配送中心已經(jīng)具有一定的發(fā)展規(guī)模，現(xiàn)有數(shù)萬平方米的商貿(mào)企業(yè)配送場地，配送的商品品種數(shù)千種。同時(shí)以加快商品流通和擴(kuò)大規(guī)模為核心，以商品和配送為主要特征的社會化配送中心也正在計(jì)劃建設(shè)之中。因此，利用深圳現(xiàn)有的港口。鐵路、公路、機(jī)場等物流基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)環(huán)境，深圳可為珠江三角洲地區(qū)、京九沿線地區(qū)和廣闊內(nèi)地提供面向國內(nèi)和國外市場的雙向物流服務(wù)。

4、深圳經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，已經(jīng)具備了由生產(chǎn)服務(wù)型域市向現(xiàn)代物流中心城市轉(zhuǎn)型的條件

深圳傳統(tǒng)加工工業(yè)已經(jīng)完成了起動深圳地方國民經(jīng)濟(jì)的歷史任務(wù)，帶動了與之相關(guān)的房地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)、金融信息等行業(yè)的發(fā)展，初步形成了生產(chǎn)服務(wù)型城市。隨著第三產(chǎn)業(yè)比重不斷上升，以高附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)的快速增長為標(biāo)志，深圳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)人了經(jīng)濟(jì)功能轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從深圳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的外部環(huán)境看，隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)開放度不斷加大和國際貿(mào)易業(yè)務(wù)不斷增加，需要深圳為內(nèi)地進(jìn)人國際市場提供服務(wù)，向內(nèi)地輸入國外的先進(jìn)產(chǎn)品，這為深圳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和城市轉(zhuǎn)型提供了良好的外部環(huán)境。

四、深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市面臨的主要問題

深圳具有成長為華南地區(qū)重要句流中心城市的有利條件，但是也存在著種種挑戰(zhàn)，面臨的問題也較為突出。這就使得深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的任務(wù)十分艱巨，同時(shí)又十分緊迫。

1、物流增長低于經(jīng)濟(jì)增長，與經(jīng)濟(jì)腹地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減弱

深圳物流量增長明顯低于經(jīng)濟(jì)總量增長，在一定程度上影響著深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市。從物流產(chǎn)業(yè)主要指標(biāo)分析，深圳在全國主要大城市中居于劣勢，物流專業(yè)化運(yùn)輸程度不高，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距較大。從近年來過境運(yùn)量下降、平均運(yùn)距減少的現(xiàn)狀來看，深圳自九十年代初期以來，珠江三角洲地區(qū)經(jīng)由深圳到香港、以及香港經(jīng)由深圳到珠江三角洲的中轉(zhuǎn)運(yùn)量在深圳全社會運(yùn)量中所占比重不斷下降，深圳市與經(jīng)濟(jì)腹地的關(guān)系趨于弱化。

2、物流體制還不能適應(yīng)現(xiàn)代物流中心域市的要求

我國物流管理體制脫胎于傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，目前雖然傳統(tǒng)的三級批發(fā)和零售的固定流通模式被打破，流通結(jié)構(gòu)有了較大調(diào)整，但是包括深圳在內(nèi)的國內(nèi)大中城市，還沒有建立起現(xiàn)代意義的物流產(chǎn)業(yè)。主要表現(xiàn)為：物流組織和方法以及手段與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求不相適應(yīng)，生產(chǎn)與流通、消費(fèi)脫節(jié)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，流通對生產(chǎn)的引導(dǎo)和促進(jìn)作用、對經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的先導(dǎo)作用還沒有得到充分的發(fā)揮；物流產(chǎn)業(yè)的管理體制不順，管理權(quán)限分散在政府多個(gè)職能部門，造成物流資源配置不合理，形不成有效的全國現(xiàn)代物流中心城市，造成物流企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)和資源浪費(fèi)；物流企業(yè)還沒有形成現(xiàn)代企業(yè)制度，市場競爭力薄弱。

3、深圳物流業(yè)的發(fā)展面臨多方面的挑戰(zhàn)與競爭

從華南地區(qū)來看，深圳位于國際性貿(mào)易中心和購物天堂的香港及華南地區(qū)傳統(tǒng)的商業(yè)中心城市廣州之間，而且在深圳所處的珠江三角洲地區(qū)內(nèi)集中了13個(gè)城市，在商業(yè)服務(wù)的半徑和爭奪顧客群方面競爭激烈，在一定程度上影響到現(xiàn)代物流中心城市的建設(shè)。從全國范圍分析，深圳在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，面臨來自上海等大城市的競爭。近年來上海大力提高物流科技含量、產(chǎn)品附加價(jià)值，降低物流成本，發(fā)展流通加工配送中心，已經(jīng)初步形成順暢、快速輻射國內(nèi)外的現(xiàn)代物流業(yè)，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較高。雖然我國現(xiàn)代物流中心城市建設(shè)絕不是一個(gè)城市就能完成的，但上海的快速發(fā)展的確對深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市提出了挑戰(zhàn)。因此加快深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)步伐不但十分必要，而且也具有現(xiàn)實(shí)的緊迫性。

五、深圳建設(shè)物流中心的政策與措施

深圳市將現(xiàn)代物流業(yè)作為全市二次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，提出了把深圳建設(shè)成為我國重要的現(xiàn)代物流中心城市的設(shè)想。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)國土布局和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。鑒于物流產(chǎn)業(yè)與設(shè)施所具有的社會公益性和投資規(guī)模大等特點(diǎn)，需要市。區(qū)兩級政府出臺相應(yīng)的扶持性政策與措施，以促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流中心區(qū)的開發(fā)建設(shè)。

l、明確全市物流節(jié)點(diǎn)區(qū)的功能定位和布局

全市物流節(jié)點(diǎn)區(qū)的功能定位與布局應(yīng)在市政府的統(tǒng)一規(guī)劃下進(jìn)行，各單位不得擅自自行進(jìn)行，應(yīng)依照高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)的原則，制定全市物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃，使各節(jié)點(diǎn)區(qū)功能應(yīng)以建設(shè)區(qū)域性的物流中心、一流的國際性城市和花園式的環(huán)境為指導(dǎo)，充分利用各個(gè)區(qū)域的地理優(yōu)勢，形成各具分工特色的轉(zhuǎn)運(yùn)。倉儲。批發(fā)。配送。展示。購物、消閑以及娛樂互相配合的物流中心。

2、依托海港優(yōu)勢加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

1997年深圳集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到100萬箱，這是一個(gè)歷史性的突破。按照國際集裝箱港口發(fā)展的慣例，100萬箱是一個(gè)港口從轉(zhuǎn)運(yùn)港口走向遠(yuǎn)洋港口的起點(diǎn)?？梢灶A(yù)見，未來十年，深圳港群，特別是鹽田港的集裝箱吞吐量將繼續(xù)保持較高的增長率。由此充分利用深圳優(yōu)越的港口和已經(jīng)形成的交通樞紐條件，改變目前深圳單純充當(dāng)過境運(yùn)輸要道城市的形象，變過境物流為與商流相結(jié)合的現(xiàn)代物流中心城市，將是深圳近期在發(fā)展物流業(yè)方面重要的任務(wù)。

3、加快實(shí)施鐵水聯(lián)運(yùn)的布署

深圳地處京九、京廣和廣深鐵路的交會點(diǎn)，這三條鐵路與平南、平鹽兩條地方疏港鐵路連通，貨物可以直通深圳東西兩海港區(qū)，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)。深圳西部港區(qū)可以通過珠江水系完成江海聯(lián)運(yùn)。廣深、深汕、深惠、梅觀、機(jī)荷五條高速公路，把深圳與珠江三角洲和東南沿海城市相聯(lián)。對此深圳將貫通行業(yè)間的信息聯(lián)系，打破行業(yè)界限，提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

4、促進(jìn)物流與商流的聯(lián)動

在加快建設(shè)華南集裝箱轉(zhuǎn)動中心及鹽田港集裝箱后方轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)的同時(shí)，充分利用已有的基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大功能，發(fā)展面向珠江三角洲和華南地區(qū)的各類專業(yè)市場，引進(jìn)新商業(yè)經(jīng)營方式，建成具有規(guī)模和競爭力的、輻射珠江三角洲和華南地區(qū)的物資配送中心，同時(shí)努力發(fā)展對香港供應(yīng)的國貨大型配送中心。對經(jīng)香港輸入國內(nèi)的商品，在深圳建立大型進(jìn)口貨物物流中心，沿京九線和京廣線形成面向全國的長距離物流運(yùn)輸。

5、加快平湖物流中心區(qū)的開發(fā)建設(shè)

平湖物流中心在深圳物流業(yè)的長期發(fā)展中具有重要意義，它是實(shí)現(xiàn)深圳面向珠江三角洲和華南地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的公鐵水銜接的樞紐點(diǎn)。為此，建議市政府盡快制定加快平湖倉儲區(qū)建設(shè)的規(guī)劃，制定開發(fā)建設(shè)平湖物流中心區(qū)的扶持性優(yōu)惠政策：

——允許有條件的平湖物流中心區(qū)內(nèi)企業(yè)設(shè)立保稅倉庫業(yè)務(wù)，以支持鹽田港的發(fā)展；

——平湖物流中心區(qū)對用水、用電嚴(yán)格管理和控制價(jià)格，以降低物流業(yè)投資成本；

——為了吸引倉儲物流企業(yè)投資，在平湖物流中心區(qū)實(shí)行土地價(jià)格優(yōu)惠政策，免收市政建設(shè)配套設(shè)施費(fèi)，緩交地價(jià)。

——原筍崗倉儲企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)改變功能后，遷往平湖物流中心區(qū)的，可獲部分補(bǔ)繳地價(jià)退款優(yōu)惠。

第7篇：城市發(fā)展論文范文

論文摘要：目前，國內(nèi)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)競爭激烈，城市商業(yè)銀行發(fā)展形勢不容樂觀。為此，城市商業(yè)銀行需以城市居民、中小企業(yè)作為市場定位，堅(jiān)持理財(cái)產(chǎn)品特色開發(fā)，重視主動營銷、裙帶營銷方式的運(yùn)用，注重人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，同時(shí)堅(jiān)持近期目標(biāo)與長遠(yuǎn)目標(biāo)相結(jié)合。

一、中國銀行業(yè)理財(cái)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速

商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)按照管理運(yùn)作方式不同，分為理財(cái)顧問服務(wù)和綜合理財(cái)服務(wù)。理財(cái)顧問服務(wù)，是指商業(yè)銀行向客戶提供的財(cái)務(wù)分析與規(guī)劃、投資建議、個(gè)人投資產(chǎn)品推介等專業(yè)化服務(wù)。綜合理財(cái)服務(wù)，是指商業(yè)銀行在向客戶提供理財(cái)顧問服務(wù)的基礎(chǔ)上，接受客戶的委托和授權(quán)，按照與客戶事先約定的投資計(jì)劃和方式進(jìn)行投資和資產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)活動。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展和居民經(jīng)濟(jì)收入的不斷增加，人們對財(cái)富理財(cái)?shù)男枨笤絹碓綇?qiáng)，中國銀行理財(cái)業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，市場競爭十分激烈。匯豐、花旗、東亞等外資銀行憑借先進(jìn)的管理理念、豐富的理財(cái)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和便捷的全球投資渠道優(yōu)勢積極登陸中國，搶占高端私人理財(cái)市場；國內(nèi)大型國有銀行和全國性股份制銀行憑借自身規(guī)模和實(shí)力紛紛建立“理財(cái)工作室”、“理財(cái)中心”開展理財(cái)業(yè)務(wù)，不斷研發(fā)推出系列化和組合化的理財(cái)產(chǎn)品，例如招商銀行“金葵花”理財(cái)、光大銀行“陽光”理財(cái)、民生銀行“非凡”理財(cái)?shù)鹊?。理?cái)產(chǎn)品類型也由最初的儲蓄型理財(cái)產(chǎn)品發(fā)展為包括結(jié)構(gòu)型、信托貸款型、票據(jù)型、債券型及QDII等多種理財(cái)產(chǎn)品。

二、城市商業(yè)銀行理財(cái)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

與全國理財(cái)業(yè)務(wù)日新月異的發(fā)展趨勢相比，城市商業(yè)銀行的理財(cái)業(yè)務(wù)發(fā)展卻不盡人意。2008年發(fā)行了理財(cái)產(chǎn)品的城市商業(yè)銀行只有19家，占所有發(fā)行理財(cái)產(chǎn)品銀行總數(shù)的34%，但綜合理財(cái)能力前10名的銀行中城市商業(yè)銀行只占據(jù)1席①。由于在研發(fā)能力、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、管理水平等方面與國有大型銀行、股份制銀行和外資銀行存在較大差異，城市商業(yè)銀行理財(cái)業(yè)務(wù)從出生的那一刻起就在夾縫中生存。

三、城市商業(yè)銀行理財(cái)業(yè)務(wù)發(fā)展對策

1、理財(cái)市場定位

首先，在全國所有的城市商業(yè)銀行中，除北京銀行、上海銀行等少數(shù)幾家城商行規(guī)模實(shí)力較強(qiáng)之外，絕大部分的城市商業(yè)銀行屬于小銀行，研發(fā)能力相對較弱、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模較小，難以占據(jù)高端客戶市場。其次，“服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，服務(wù)中小企業(yè)，服務(wù)城市居民”是城市商業(yè)銀行的基本市場定位，中小企業(yè)和城市居民是其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市場。第三，從客戶方面來看，高端客戶投資金額大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力很強(qiáng)，但同時(shí)要求的收益率也相對較高，與大型國有銀行、股份制銀行和外資銀行相比，城市商業(yè)銀行的理財(cái)產(chǎn)品不具吸引力；低端客戶投資資金少、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，不適合作為理財(cái)業(yè)務(wù)的營銷對象。而中端客戶投資金額適中、具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，傾向于收益風(fēng)險(xiǎn)均衡型理財(cái)產(chǎn)品，城市商業(yè)銀行的理財(cái)產(chǎn)品能完全滿足其需求。因此，城市商業(yè)銀行的理財(cái)業(yè)務(wù)應(yīng)定位于城市居民、中小企業(yè)等中端客戶群。

2、理財(cái)產(chǎn)品研發(fā)

一是堅(jiān)持市場跟隨型研發(fā)策略，以開發(fā)成熟型理財(cái)產(chǎn)品為主。開發(fā)新的理財(cái)產(chǎn)品需具較高的前期投入研發(fā)成本、有較強(qiáng)的研發(fā)能力、較高的風(fēng)險(xiǎn)管控水平及較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力，城市商業(yè)銀行的自身能力難以達(dá)到上述要求。而堅(jiān)持市場跟隨型研發(fā)策略，開發(fā)市場上相對較成熟的理財(cái)產(chǎn)品開發(fā)成本低、市場風(fēng)險(xiǎn)小、業(yè)務(wù)管理較成熟，例如信托貸款型、債券票據(jù)型、打新股型等理財(cái)產(chǎn)品。二是適當(dāng)開發(fā)個(gè)性化、本地化的特色理財(cái)產(chǎn)品。城市商業(yè)銀行具有地域性較強(qiáng)的特點(diǎn)，對本地市場需求、客戶群體等情況比較熟悉，城市商業(yè)銀行要結(jié)合自身特點(diǎn)，開發(fā)適合本地客戶或基于本地市場的理財(cái)產(chǎn)品，形成自身獨(dú)特的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。三是加強(qiáng)合作，走理財(cái)業(yè)務(wù)聯(lián)合發(fā)展之路。城市商業(yè)銀行之間可以相互合作，共同開發(fā)、銷售理財(cái)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、收益共享；城市商業(yè)銀行還可以利用自身地域性網(wǎng)點(diǎn)渠道優(yōu)勢與具有產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢的大中型銀行合作，通過代銷其理財(cái)產(chǎn)品獲益；此外，城市商業(yè)銀行可以與信托、保險(xiǎn)、基金等金融機(jī)構(gòu)合作，推出適合城市商業(yè)銀行的募集資金規(guī)模較小的理財(cái)產(chǎn)品。四是提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力，嚴(yán)控理財(cái)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。理財(cái)業(yè)務(wù)之所以能成為各家銀行競相發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，主要原因在于理財(cái)業(yè)務(wù)是一項(xiàng)收益較高的中間業(yè)務(wù)，但其風(fēng)險(xiǎn)也是各項(xiàng)銀行業(yè)務(wù)中較高的，例如利率風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)等等。理財(cái)業(yè)務(wù)一旦形成風(fēng)險(xiǎn)并產(chǎn)生損失，將對銀行良好的社會形象產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。因此，對于風(fēng)險(xiǎn)管控水平有限的城市商業(yè)銀行來講，控制理財(cái)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)尤為重要。

3、理財(cái)渠道運(yùn)用

由于城市商業(yè)銀行不具有大型國有銀行、股份制銀行及外資銀行在媒體宣傳投放、銀行品牌信譽(yù)度等方面的優(yōu)勢，所以不能坐等客戶上門。城市商業(yè)銀行的營銷優(yōu)勢在于其本地化客戶經(jīng)理團(tuán)隊(duì)，他們在當(dāng)?shù)負(fù)碛休^好的人脈和客戶資源，通過現(xiàn)有的各項(xiàng)業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、居民建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。城市商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)采取主動營銷、裙帶營銷的方式通過“客戶經(jīng)理——現(xiàn)有客戶——客戶的客戶、親朋”發(fā)展模式積極營銷理財(cái)產(chǎn)品，搶占擴(kuò)大理財(cái)業(yè)務(wù)市場份額。

4、理財(cái)人才培養(yǎng)

企業(yè)的競爭實(shí)際就是人才的競爭。城市商業(yè)銀行要想在理財(cái)業(yè)務(wù)市場上占據(jù)一席之地，就必須打造一支精英理財(cái)團(tuán)隊(duì)。首先，城市商業(yè)銀行可以適當(dāng)從同業(yè)引進(jìn)高級人才，在并不熟悉的理財(cái)業(yè)務(wù)上迅速打開局面、進(jìn)入市場。但從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，這種方式存在費(fèi)用高、同業(yè)人才緊缺的缺點(diǎn)。其次，城市商業(yè)銀行可以與信托、基金、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，通過共同開發(fā)推廣理財(cái)產(chǎn)品、邀請專家對本行員工培訓(xùn)等方式，借用外部人才發(fā)展銀行自身的理財(cái)業(yè)務(wù)。但這種方式存在著不確定性的缺點(diǎn)。與此同時(shí)，城市商業(yè)銀行應(yīng)當(dāng)理財(cái)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重點(diǎn)放在培養(yǎng)自己的人才方面。一方面要支持鼓勵(lì)員工參加理財(cái)規(guī)劃師、證券從業(yè)資格、基金從業(yè)資格、保險(xiǎn)從業(yè)資格等各類金融職業(yè)培訓(xùn)，加快理財(cái)人才培養(yǎng)。另一方面建立人才的激勵(lì)機(jī)制，創(chuàng)造人才實(shí)施才華的平臺，發(fā)揮其業(yè)務(wù)潛能，實(shí)現(xiàn)其人生價(jià)值，提高人才事業(yè)忠誠度。

5、理財(cái)業(yè)務(wù)目標(biāo)

自2007年1月份我國金融市場全面開放以來，外資銀行加速了在中國的布局和業(yè)務(wù)發(fā)展，國內(nèi)的大型國有銀行和股份制商業(yè)銀行也不斷豐富完善自身的金融業(yè)務(wù)品種，中國金融市場進(jìn)入了戰(zhàn)國時(shí)代，城市商業(yè)銀行面臨前所未有的激烈競爭局面。隨著國民收入的不斷提高，理財(cái)業(yè)務(wù)已成為各家銀行競相發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，競爭尤為激烈。但是理財(cái)業(yè)務(wù)是城市商業(yè)銀行的薄弱環(huán)節(jié)之一。因此，城市商業(yè)銀行理財(cái)業(yè)務(wù)的近期首要目標(biāo)不應(yīng)是提高盈利水平，而是：1）豐富自身銀行產(chǎn)品，完善金融產(chǎn)品體系。理財(cái)業(yè)務(wù)是一個(gè)新興的銀行業(yè)務(wù)，具有廣闊的市場發(fā)展前景，城市商業(yè)銀行不能在起跑線上輸給其他銀行。通過研發(fā)理財(cái)產(chǎn)品可以豐富銀行產(chǎn)品體系，積累業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)鍛煉研發(fā)營銷人才，為以后業(yè)務(wù)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。2）培養(yǎng)穩(wěn)定忠實(shí)客戶群體，搶占中小企業(yè)、個(gè)人客戶市場份額。通過不斷研發(fā)推出適合客戶需求的理財(cái)產(chǎn)品，可以將客戶長期吸引住，逐漸將其培養(yǎng)為忠實(shí)的客戶群體，避免因?yàn)槔碡?cái)產(chǎn)品種類缺乏而喪失已有客戶，進(jìn)而對銀行其他業(yè)務(wù)造成沖擊。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：城市發(fā)展論文范文

關(guān)鍵詞：電視大軍國家級電視臺城市電視臺

一、城市電視臺在我國獨(dú)特的地位

城市電視臺自誕生之日起就無償?shù)負(fù)?dān)負(fù)著轉(zhuǎn)播中央電視臺及所在省級電視臺節(jié)目的任務(wù)。雖然現(xiàn)在有線網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星電視已經(jīng)在我國普及起來，甚至于我國幾乎全國范圍內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“村村通”工程，但由于我國不少地區(qū)還處于山村，山里居民分散居住很不利于有線網(wǎng)絡(luò)的拉線，因此在我國的城市電視臺就充當(dāng)了省、市級電視臺的延伸與補(bǔ)充。

二、城市電視臺的發(fā)展困境

城市電視臺是以城市和其近郊區(qū)域的觀眾為主要的服務(wù)對象，其主要是滿足這些特定區(qū)域的觀眾需求的電視臺。在我國城市電視臺可以說是傳媒產(chǎn)業(yè)中數(shù)量最多的、最活躍的群體之一，當(dāng)同時(shí)其也是一個(gè)相對尷尬的弱勢群體。這樣的群體中包含了市級電視臺、縣級電視臺等等，他們由于生存發(fā)展的需要面臨著較多嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問題：

1.城市電視臺的觀念及運(yùn)行體制明顯落后

從財(cái)政收入上看，城市電視臺在發(fā)展初期是為了補(bǔ)充中央電視臺與省級電視臺的需求，因此它的發(fā)展與生存大都是依靠縣級財(cái)政、市級財(cái)政的支出、以及廣告的收入，此外并沒有其他收入的來源，因此在其運(yùn)行的機(jī)制上，受到縣級、市級或廣告商的嚴(yán)重制約。

從覆蓋范圍上來看，由于城市電視臺覆蓋區(qū)域很低，僅僅是在城市和周邊區(qū)域進(jìn)行覆蓋，其覆蓋的人群根本無法與省級、中央電視臺相提并論。

在發(fā)展的空間上，隨著數(shù)字電視的迅速發(fā)展、衛(wèi)星電視的傳輸加快、寬帶電視的不斷發(fā)展，城市居民已經(jīng)不僅僅能夠使用一種方式進(jìn)行收看中央、省級城市的電視，而是采用了更多的方式去觀看。為了獲得更多的收視率，省級與中央電視臺已經(jīng)在對全國的觀眾開始進(jìn)行擴(kuò)張，利用他們更多的優(yōu)勢、更多的資源對電視節(jié)目進(jìn)行整合和開發(fā)，甚至不少電視已經(jīng)直接放到互聯(lián)網(wǎng)上，這一系列的措施城市電視臺沒有足夠的資金跟上，導(dǎo)致的是城市電視臺的收視率急速下滑。

2.廣告創(chuàng)收日漸萎縮，經(jīng)營管理缺乏創(chuàng)新，城市電視臺失去強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

由于城市電視塔收視率處于不佳的狀態(tài)上，城市電視臺面臨著需要拓寬多種經(jīng)營渠道、增加廣告創(chuàng)收力度、以及減少廣告收入一柱獨(dú)撐電視業(yè)大廈的高風(fēng)險(xiǎn)局面。當(dāng)前隨著廣告投入的方式增多，電視廣告投入的資金逐漸減少，城市電視臺面臨著日益減少的廣告投入的資金，而廣告的收入對城市電視臺來說是至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)來源。因此如何增加收人渠道，拓寬電視臺財(cái)政收入是城市電視臺的主要面臨的困境。

3.節(jié)目種類繁多，克隆痕跡明顯，數(shù)量與質(zhì)量不成比例，城市電視臺收視率不容樂觀

現(xiàn)在電視臺很多節(jié)目都屬于復(fù)制的節(jié)目，例如2009年春節(jié)晚會劉謙表演的“魔術(shù)”節(jié)目引起廣大觀眾的喜愛之后，各大省級、市級、中央電視臺紛紛效仿，開辦了電視魔術(shù)節(jié)目，這些節(jié)目帶來了短暫魔術(shù)世界的輝煌，但是觀眾的審美疲勞很快就顯現(xiàn)出來，這些節(jié)目紛紛都消失不見了。這些現(xiàn)象都是由于電視臺中含有大量從眾心理，盲目跟風(fēng)的克隆，明明知道自己在人員上、節(jié)目上無法達(dá)到節(jié)目的質(zhì)量，但是還是拼命搶占頻道資源，想方設(shè)法地在數(shù)量上大做文章。而城市電視臺由于自己的資源并不雄厚，但還是積極的參與到這種復(fù)制、克隆的模式中來，讓原本不佳的收視率進(jìn)一步下滑。

三、城市電視臺開拓自己的天空

1.牢牢把握住第一時(shí)效，極力倡導(dǎo)記者現(xiàn)場搶新聞

新聞是電視臺能夠吸收大量收視率的一個(gè)重要途徑，城市電視臺可以通過倡導(dǎo)記者在新聞多搶新聞，獲得更多新聞就可以讓更多的觀眾對自己連續(xù)播放的新聞感興趣，進(jìn)而成為播放本地區(qū)域新聞播放的中心。城市電視臺就可以在電視收視率不斷增加，其廣告的收入困難也可以暫時(shí)得到緩解。

加上城市電視臺身處于城市里，它對城市的各種事件的發(fā)生、發(fā)展都有著自己獨(dú)特的及時(shí)性，并且通過播放新聞的方式就能夠讓更多社會人群，了解這個(gè)城市在發(fā)生的事件、發(fā)展的狀況，這些電視臺播放出來的新聞內(nèi)容就可以很貼切展現(xiàn)出城市居民生活，這樣的節(jié)目很容易受到市民們的喜愛。

2.整合城市電視臺資源，優(yōu)秀電視臺合并共存

巨大的生產(chǎn)成本制約著城市電視臺自辦節(jié)目數(shù)量的擴(kuò)張和質(zhì)量的升級，央視節(jié)目強(qiáng)制下傳和大量省級以上衛(wèi)星節(jié)目的落地生根則更使電視臺自辦節(jié)目相形見絀；電視廣告的主要依附對象電視劇更是如此，央視的特殊地位和衛(wèi)視的經(jīng)濟(jì)實(shí)力使他們可以在電視劇播放政策面前打球甚至左右政策走向，信息的嚴(yán)重不對稱使城市電視臺在各種禁播令面前循規(guī)蹈矩，如履薄冰。城市電視臺應(yīng)該通過整合優(yōu)秀電視臺的各種資源。

3.調(diào)查研究當(dāng)?shù)厥鼙娗闆r，抓住最大觀眾群，辦有特點(diǎn)的服務(wù)性欄目

電視臺作為傳播的媒體，不但要能夠有傳播信息的功能，還需要有對信息提供各種有力支持的功能，在當(dāng)前已經(jīng)成為消費(fèi)者中心的營銷時(shí)代，城市電視利用自己的優(yōu)勢與本區(qū)域的觀眾更近、更能夠了解觀眾的需求，推出各種有利于市民的服務(wù)信息，針對市民的衣食住行，進(jìn)行專題報(bào)道、跟蹤，就可以培養(yǎng)更多的忠實(shí)觀眾。而這些特色服務(wù)性欄目是中央、省級電視臺是無法復(fù)制的。

四、小結(jié)

新的世紀(jì)將來，新的輿論競爭日趨激烈。城市電視臺只有冷靜地分析國際和國內(nèi)電視的發(fā)展趨勢，堅(jiān)持實(shí)事求是，按我們的實(shí)際情況，找準(zhǔn)我們城市電視臺的坐標(biāo)和發(fā)展目標(biāo)、方向，才有可能在新世紀(jì)的各種媒體的發(fā)展和競爭中找到我們的一席之地和立足之本。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳琳.單一頻道城市電視臺如何謀求自身發(fā)展[D]；南京師范大學(xué)；2002年

[2]王凱新世紀(jì)城市電視臺發(fā)展思考[D]；鄭州大學(xué)；2003年

[3]霍順.以民生新聞為視角的城市電視臺媒介生態(tài)研究[D]；吉林大學(xué)：2005年

第9篇：城市發(fā)展論文范文

關(guān)鍵詞：快捷高效城市交通持續(xù)發(fā)展

交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分，對于維持宏觀經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，保證人民的生活質(zhì)量，以及合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用。建立有效的交通系統(tǒng)不是一件容易的事情，它需要綜合考慮土地使用、城市規(guī)劃和其他許多社會經(jīng)濟(jì)因素。隨著信息時(shí)代的到來，人口的膨脹和不斷惡化的環(huán)境使現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在這樣的形勢下有效地解決交通問題從而獲得科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)的發(fā)展是交通運(yùn)輸管理者們所必須研究的課題。

學(xué)習(xí)黨的十七大精神,深刻領(lǐng)會高舉中國特色社會主義的偉大旗幟和“加強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和綜合運(yùn)輸體系”的戰(zhàn)略意圖,自覺把思想和行動統(tǒng)一到黨的十七大精神上來,把城市交通系統(tǒng)建設(shè)落實(shí)到黨的十七大提出的戰(zhàn)略意圖上來。目前，相當(dāng)一部分發(fā)展中國家由于城市規(guī)劃、土地使用和交通規(guī)劃的脫節(jié)，使得這些國家的大城市交通狀況擁擠不堪、管理混亂、污染嚴(yán)重，很大程度上桎梏了經(jīng)濟(jì)的成長，并陷入惡性循環(huán)的怪圈。我國一些城市也出現(xiàn)了類似現(xiàn)象，許多大城市正進(jìn)入高速擴(kuò)展的階段，亟待尋求適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略以避免重蹈其他發(fā)展中國家城市建設(shè)的覆轍。構(gòu)建綠色交通不失為解決以上問題的良策。

一、制定交通發(fā)展策略，為城市交通提供必要的管制和調(diào)控

交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)與挑戰(zhàn)交通系統(tǒng)的規(guī)劃是城市規(guī)劃的有機(jī)組成部分，在國家主體規(guī)劃的框架之下，交通系統(tǒng)發(fā)展的基本目標(biāo)應(yīng)以建立整合、高效、經(jīng)濟(jì)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，并使之持續(xù)滿足國家、人民的需要。在確保環(huán)境質(zhì)量的前提下，優(yōu)化利用現(xiàn)有交通資源和保證公共交通的通暢。如今中國的大中城市，隨著人流量、車輛的驟增，交通堵塞、擁擠現(xiàn)象愈來愈嚴(yán)重，而城市的的地理?xiàng)l件也決定了不可能通過擴(kuò)充面積來適應(yīng)不斷增長的交通需求。那就只有通過充分發(fā)揮現(xiàn)有土地與交通資源的潛力，合理控制交通需求的增長，才有可能用有限的資源保證道路交通戰(zhàn)略基本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?；谶@種思考，交通發(fā)展策略應(yīng)主要考慮以下兩點(diǎn)：

1.整合土地使用和交通規(guī)劃以充分提高土地利用的效率，減少路網(wǎng)建設(shè)的盲目性，建立完整有效的道路交通網(wǎng)絡(luò)，包括普通道路、城市快速路、地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)等。

2.發(fā)展以公共交通為導(dǎo)向的交通系統(tǒng)。與使用私人汽車相比，公共交通系統(tǒng)節(jié)約道路資源，減少環(huán)境污染，調(diào)節(jié)都市發(fā)展，因此，成為現(xiàn)代都市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的自然選擇。通過交通需求管理限制私人汽車和中心商業(yè)區(qū)道路資源的使用，促使出行人選擇公共交通系統(tǒng)，從而達(dá)到節(jié)約資源、提高效率的目的。

二、實(shí)現(xiàn)土地使用與交通規(guī)劃的有效整合

城市交通系統(tǒng)的主要任務(wù)是服務(wù)于人和貨物商品在城市不同地區(qū)之間的運(yùn)輸，這就使得交通規(guī)劃必然是城市規(guī)劃、土地使用與交通技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。因此，在城市發(fā)展的初期就利用土地使用規(guī)定城市地區(qū)功能從而有計(jì)劃地引導(dǎo)未來的運(yùn)輸是保證交通系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展和快捷高效的基本措施。土地按照宏觀功能應(yīng)劃分為以下五類：工業(yè)用地、空白用地、居住用地、交通用地、中心商業(yè)區(qū)。除了利用土地使用政策，還要通過整合交通規(guī)劃和城市規(guī)劃來管理交通需求。從研究角度看，使用統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型整合交通規(guī)劃和城市規(guī)劃是更值得探究的方向。近年來，這些整合模型的數(shù)學(xué)建構(gòu)、求解算法乃至仿真計(jì)算都在美國和歐洲的學(xué)術(shù)界進(jìn)行了廣泛深入的探討，取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。中國由于有數(shù)量眾多的城市正在高速發(fā)展，在研究這一課題方面具備天然的試驗(yàn)方面的優(yōu)勢。

三、建立快捷高效的城市公共交通運(yùn)輸體系

所謂可持續(xù)發(fā)展，即在滿足當(dāng)前需要的同時(shí)，不損害后代子孫在未來追求自身需要的能力。因此，建立一個(gè)快捷高效的城市公共交通運(yùn)輸體系是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。

從現(xiàn)代城市看，公共交通運(yùn)輸體系應(yīng)包括城市捷運(yùn)系統(tǒng)、城市輕軌系統(tǒng)、公共汽車系統(tǒng)、出租汽車系統(tǒng)四部分。城市捷運(yùn)系統(tǒng)主要承擔(dān)連接主要地區(qū)間頻繁交通干線上的大部分客流，保證整個(gè)交通系統(tǒng)宏觀運(yùn)行的效率和穩(wěn)定；城市輕軌系統(tǒng)主要用于連接捷運(yùn)站與主要居住區(qū)和商業(yè)區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)真正的門對門交通；公共汽車系統(tǒng)主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部和相鄰區(qū)域間的近距離交通；出租汽車系統(tǒng)主要填補(bǔ)公共交通與私人交通間的空白。通過采取一系列的措施限制私人汽車的使用，公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率將會得到顯著提高。雖然公共汽車系統(tǒng)的運(yùn)行不如輕軌系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，但數(shù)量龐大的公共汽車運(yùn)具和星羅棋布的車站仍然可以保障系統(tǒng)的整體效率。

四、控制交通需求，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展

經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然刺激人們對私人汽車的消費(fèi)愿望，利用一系列的政府行為和政策手段調(diào)控交通需求和實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展，是十分必要的。我們可以通過靜態(tài)的車輛配額系統(tǒng)與動態(tài)的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)兩種主要方式對交通需求進(jìn)行管制。車輛配額系統(tǒng)是通過限制車輛年增率和增加機(jī)車擁有人的負(fù)擔(dān)，有效控制長期范圍內(nèi)車輛數(shù)量的增加，促使人們選擇公交系統(tǒng)。電子道路收費(fèi)系統(tǒng)是通過對用戶實(shí)施電子收費(fèi)來降低高峰時(shí)段交通擁擠。通過額外的收費(fèi)，它使用戶在不必要的時(shí)候避免進(jìn)入控制區(qū)域以降低交通成本，從而達(dá)到減緩阻塞的目的。總而言之，車輛配額系統(tǒng)增加用戶購車的固定成本，道路收費(fèi)系統(tǒng)則增加使用車輛和道路的動態(tài)成本。通過兩者的結(jié)合，有效地進(jìn)行了對交通需求長期和短期、靜態(tài)和動態(tài)的調(diào)控，有力保證了以公交系統(tǒng)為導(dǎo)向的交通發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

五、廣泛開發(fā)應(yīng)用智能交通系統(tǒng)