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第1篇：快遞行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析范文

宿州是安徽的北大門，區(qū)位優(yōu)越、交通暢達(dá)，京滬、隴海、宿淮鐵路，104、206、310、311四條國道，京滬高鐵以及規(guī)劃的新汴河航道，連霍、合徐、泗許高速公路縱橫貫穿，與國內(nèi)各大城市均可實現(xiàn)高速公路互聯(lián)互通，距徐州觀音國際機(jī)場75公里?，F(xiàn)轄四縣一區(qū)，建成區(qū)（含符離鎮(zhèn)）面積達(dá)60平方公里，城市人口達(dá)60萬左右，躋身于大中城市的行列。宿州是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)市，2010年雖生產(chǎn)總值突破600億元，增長13%左右，但仍低于全省平均水平，只有依靠富余的勞動力資源，做大做強(qiáng)區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)（如煤炭經(jīng)濟(jì)、石頭經(jīng)濟(jì)、瓜果經(jīng)濟(jì)、糧棉經(jīng)濟(jì)等），才能謀求差異化發(fā)展。

1宿州郵政物流現(xiàn)狀分析

宿州郵政是安徽省郵政公司下轄17個市級郵政局中的一個市級局，其郵政物流在“更新一點、再快一點”企業(yè)核心理念指導(dǎo)下，一直致力于為地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)高效的郵政服務(wù)。它是郵政企業(yè)利用“三網(wǎng)三流”（即：實物網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)和物流、信息流、資金流）的資源優(yōu)勢，形成供應(yīng)鏈，提供一體化的物流服務(wù)。新郵政法實施以后，市場競爭更加激烈，宿州郵政以項目帶動業(yè)務(wù)良性發(fā)展，重點占領(lǐng)城郊結(jié)合部農(nóng)村市場；以城市攜手農(nóng)村，全區(qū)聯(lián)動發(fā)展。作為對外作出“全心、全速、全球”服務(wù)承諾的宿州郵政速遞物流（EXPRESSMALLSERVICE，EMS）更加注重服務(wù)的速度和質(zhì)量，重點加大對投遞時限的要求，進(jìn)一步提高市場占有率，實現(xiàn)對社會的服務(wù)承諾。

1.1人力資源分析

宿州市郵政局下轄靈璧、泗縣、碭山、蕭縣四個縣郵政局，服務(wù)面積9787平方公里，服務(wù)人口為600多萬人。截至2010年初，全市有郵政正式職工700多人，委托代辦及勞務(wù)工980多人。

1.1.1結(jié)構(gòu)分析（圖略）

1.1.2素質(zhì)分析（見圖5~6）人力資源是第一資源，雖然目前在推進(jìn)“全員素質(zhì)提升工程”中，全員勞動生產(chǎn)率在2009年達(dá)到11.45萬元，超全省郵政平均水平。但通過人力資源的結(jié)構(gòu)分析和素質(zhì)分析，可見在人員配備上是結(jié)構(gòu)性的冗員和結(jié)構(gòu)性的缺員，在人員年齡體現(xiàn)老齡化嚴(yán)重，40歲以上的占到57%，在知識結(jié)構(gòu)體現(xiàn)整體能力不強(qiáng)，接受高等教育的僅占37%，并由于地方原因，優(yōu)秀人才流失嚴(yán)重。這就更需要引進(jìn)人才、培訓(xùn)員工、管理隊伍年輕化、企業(yè)體制改革、管理模式創(chuàng)新。

1.2財務(wù)資源分析郵政物流財務(wù)管理主要體現(xiàn)在營運(yùn)能力、經(jīng)營安全能力和盈利能力。2003-2009年宿州市生產(chǎn)總值5年連跨三個百億元臺階，年均增長11.5%左右，三產(chǎn)增加值占生產(chǎn)總值比都在三分之一左右，可見發(fā)展三產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在三產(chǎn)中，郵電業(yè)務(wù)逐年上揚(yáng)，尤其是2007年開始，每年增加的幅度較大，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到較大的促進(jìn)作用（見表1）。2007年，全市郵政部門實現(xiàn)郵政業(yè)務(wù)總量1.7041億元，郵政業(yè)務(wù)收入1.32億元，2008年，全市郵政實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1.47億元，增長率連續(xù)三年位居全省第一，服務(wù)質(zhì)量用戶滿意度連續(xù)10年位居前列。宿州的速遞收入超過全省平均增長比例和平均進(jìn)度，物流收入高于全省平均水平，但完成計劃超時間進(jìn)度卻低于全省平均進(jìn)度。2009年郵政收入為1.6億元。2010年上半年實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入9550萬元，增長率達(dá)20.46%，收入規(guī)模及增長率雙雙位居全省前5位，構(gòu)建了由158名專兼職營銷人員，8個營銷團(tuán)隊組成的營銷體系。

1.2.1損益核算分析以2008年10月底的指標(biāo)來分析（表略），宿州速遞物流業(yè)務(wù)收支相對平衡，但直接盈利率不高，結(jié)算后收支差呈現(xiàn)下降趨勢，甚至表現(xiàn)為負(fù)數(shù)，邊際貢獻(xiàn)和邊際貢獻(xiàn)率在17個市局中表現(xiàn)落后。累計速遞業(yè)務(wù)指標(biāo)均為正數(shù)，說明整體業(yè)務(wù)在發(fā)展，但還要進(jìn)一步提升。

1.2.2成本支出分析就郵政物流的成本支出情況來看，往往直接成本達(dá)到一半以上的比重，其次是綜合管理費(fèi)用和各項結(jié)算支出等。其中占比最大的費(fèi)用是運(yùn)輸費(fèi)（包括固定與變動），其次為人工費(fèi)（工資、附加費(fèi)和勞務(wù)性支出），宿州局人工成本對收入的貢獻(xiàn)率為4.32%，僅高于蚌埠和阜陽，但累計貢獻(xiàn)率達(dá)到5.57%，排在第六位。資產(chǎn)成本對收入的貢獻(xiàn)率為32.75%，僅高于宣城、滁州、安慶和馬鞍山，但累計貢獻(xiàn)率達(dá)到48.28%，排在第五位。

1.3營運(yùn)資源分析伴隨宿州經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，郵政的運(yùn)力主要還是體現(xiàn)于鐵路客運(yùn)加掛郵政車廂和汽車貨運(yùn)。在“十一五”末，全市形成“二縱二橫”300余公里高速公路網(wǎng)，改造國省道干線公路320公里，達(dá)到二級公路以上標(biāo)準(zhǔn)，縣道600公里，基本達(dá)到三級公路以上標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)村油（水泥）路4000公里，縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間全部實現(xiàn)油路連通，全市基本實現(xiàn)行政村通油（水泥）路。全市有郵政支局（所）141個，近11條鐵路、公路郵政運(yùn)輸干線（其中省際1條：宿州—徐州，省內(nèi)3條：宿州—合肥、宿州—蚌埠、宿州—碭山），8條行包專列線路，郵路總長2557公里，其中自辦汽車郵路1984.5公里。投遞段道401個，其中農(nóng)村投遞段道339個，投遞路線總長1.7萬公里。近70輛生產(chǎn)用車，3100平方米的生產(chǎn)用地和倉儲庫房，特快專遞業(yè)務(wù)量每月4萬件左右，組成了一張日夜繁忙、運(yùn)轉(zhuǎn)有序的實物傳遞網(wǎng)。117個全國聯(lián)網(wǎng)的郵政儲蓄網(wǎng)點、103個電子化支局、6套主機(jī)設(shè)備、50余臺ATM機(jī)、20余臺郵資機(jī)和5套網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，商業(yè)信函制作系統(tǒng)2套，報刊分發(fā)流水線2套，組成了一張技術(shù)先進(jìn)、安全穩(wěn)定的郵政信息網(wǎng)。近年來，宿州郵政物流公司力爭利用自身的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。在做好奶類、酒水類、日化類等產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)的同時，著力優(yōu)化網(wǎng)點布局，改善群眾用郵環(huán)境；加強(qiáng)投遞隊伍建設(shè)，推行鄉(xiāng)郵投遞摩托化，進(jìn)一步提高投遞質(zhì)量；依托網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢，將農(nóng)資、生活用品進(jìn)行配送，逐步打造出“三農(nóng)”特色品牌。具體成效如與創(chuàng)維家電公司簽訂了物流配送協(xié)議書、組織攬投員、營銷員進(jìn)行速遞大客戶走訪、對E郵寶客戶實行積分兌換等。宿州郵政借助覆蓋全市、遍及全省，通達(dá)全國的速遞網(wǎng)絡(luò)，抵達(dá)長三角區(qū)域的特快郵件實現(xiàn)“次晨達(dá)”，發(fā)往全國137個重點城市的特快郵件實現(xiàn)“次日遞”。見表5，宿州省際封發(fā)局全程時限準(zhǔn)時率、國內(nèi)次日遞和隔日遞率雖同比增長2%以上，亦低于全省平均；及時投遞率雖達(dá)到79%，但較上月增長比例15.12%；宿州局的及時妥投率是沒有達(dá)標(biāo)局11個中低于50%的4個局（淮北、阜陽、安慶、宿州）之一；速遞查驗平臺及時回復(fù)率全省17個市局全區(qū)全部達(dá)標(biāo)，宿州局為97.5%，略低于全省水平。對于國際郵件投遞信息上網(wǎng)規(guī)范率宿州局只有94%左右，尚未達(dá)標(biāo)（見表6），還需要規(guī)范制度、管理和嚴(yán)格考核來加強(qiáng)提升。速遞綜合信息平臺二期即速遞大客戶攬收系統(tǒng)已上線使用，實現(xiàn)了特快郵件全程動態(tài)跟蹤查詢，并實現(xiàn)了數(shù)據(jù)一點采集，全程共享。郵政儲蓄已形成全市城鄉(xiāng)覆蓋面最廣、聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點數(shù)量最多的個人金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，存款余額超80億元，并通過營業(yè)網(wǎng)點、自助終端、電子支付等多種渠道為客戶提供安全、快捷、便利的現(xiàn)代化金融服務(wù)（如網(wǎng)購、電視購物等的貨款交易）。以代收貨款為例（表略），運(yùn)行質(zhì)量整體有明顯上升，但郵件退回率依然偏高，當(dāng)月回款率達(dá)標(biāo)，1個月前和2個月前的回款率基本達(dá)標(biāo)，而實收貨款錄入率從全省來看是持續(xù)穩(wěn)定上升的，但仍有淮北、宿州局未能達(dá)標(biāo)，主要由于郵件積壓較為嚴(yán)重，貨款上繳長期滯后。以后應(yīng)加強(qiáng)投遞工作，如考慮部分個人用戶可以選擇在休息時間增加投遞頻次和范圍，保證及時投遞，加快資金劃撥。

2宿州郵政物流存在的問題分析

通過對社區(qū)居民、部分企事業(yè)單位以及當(dāng)?shù)卦谛４髮W(xué)生的調(diào)研和實地訪談來看（見圖7），對宿州郵政物流的服務(wù)滿意率、網(wǎng)絡(luò)跟蹤滿意率和送遞效率的滿意率相對比例較高。而對價格，和民營物流“低價策略”相比，普遍認(rèn)為價格偏貴，但綜合考慮服務(wù)、信譽(yù)、責(zé)任等方面，相當(dāng)一部分客戶還是選擇郵政物流業(yè)務(wù)，多花錢買放心。對于網(wǎng)上購物是否選擇郵政物流，只有在校生的選擇達(dá)到80%，主要是因該學(xué)院南距本市區(qū)10公里，北距符離鎮(zhèn)3公里，雖然院內(nèi)并沒有郵政營業(yè)網(wǎng)點，只有一名辦公室的工作人員負(fù)責(zé)與郵政局聯(lián)系收發(fā)報紙、信函、包裹等，但EMS無盲點派送占據(jù)了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，當(dāng)?shù)卦S多民營物流都不愿意如此服務(wù)，所以學(xué)生雖有價格顧慮，但沖著便捷性，每當(dāng)在淘寶、當(dāng)當(dāng)?shù)染W(wǎng)上購物時多會考慮選擇郵政物流。而社區(qū)居民和地方企業(yè)就會因價格和上門取貨而會考慮選擇申通、圓通、順豐等。根據(jù)調(diào)查分析，EMS最大優(yōu)勢：用戶滿意度高，劣勢：價格高；申通較EMS外通達(dá)范圍最廣，滿意度尚可；圓通成為支付寶推薦物流后，認(rèn)知度提升較快；順豐因速度快，而用戶口碑較好。

2.1郵政物流企業(yè)服務(wù)水平亟待提高隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的興起，當(dāng)下對于時間限制和速度要求越來越高的產(chǎn)業(yè)，快速、及時既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。在國家郵政局2007年9月的《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，就定義為“快速收寄、運(yùn)輸、投遞單獨封裝的、有名址的快件或其他不需儲存的物品，按承諾時限遞送到收件人或指定地點、并獲得簽收的寄遞服務(wù)”[2]。因郵政物流更多地表現(xiàn)為部門作業(yè)分塊、信息分塊、運(yùn)作分塊（投遞網(wǎng)、營業(yè)網(wǎng)、干線網(wǎng)、信息網(wǎng)各自分離），物流運(yùn)作觀念相對滯后（多局限于點到點、戶對戶的單一模式，有“以我為主”的“坐商”思想，手工處理居多，延長操作時間，導(dǎo)致效率低下），服務(wù)品質(zhì)的市場競爭力減弱，運(yùn)行質(zhì)量不穩(wěn)定，時限慢、及時妥投率低（焦點是快件延誤成為“慢遞”，甚至郵件丟失），呼叫中心服務(wù)與終端服務(wù)脫節(jié)（查詢答復(fù)不及時），無法與市場領(lǐng)先地位相匹配。據(jù)初步通過對部分宿州郵政消費(fèi)者申訴情況的調(diào)查來看，消費(fèi)者對郵政服務(wù)申訴的主要問題是郵件延誤和服務(wù)態(tài)度問題，占郵政服務(wù)有效申訴量的62.5％。消費(fèi)者對快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問題是快件延誤、丟失及內(nèi)件短少，占快遞業(yè)務(wù)有效申訴量的62.95％。快件延誤、丟失、損毀和服務(wù)態(tài)度差的有效申訴量呈現(xiàn)正增長。所以建設(shè)郵政物流信息一體化，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為郵政物流搭建信息流通平臺，發(fā)揮信息流在物流中的特殊作用，是快速縮小宿州郵政物流經(jīng)營管理差距、提高其市場應(yīng)變能力和對外服務(wù)水平的重要條件。

2.2綜合物流網(wǎng)絡(luò)體系不健全目前宿州郵政物流，盡管擁有遍布全市各城鎮(zhèn)的郵政網(wǎng)點，力爭發(fā)展集電子商務(wù)、物流、金融、保險、等于一身的綜合服務(wù)，但因在同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營中存在網(wǎng)點破舊、網(wǎng)絡(luò)輻射、配送能力和農(nóng)資儲備能力不足等劣勢，導(dǎo)致郵政物流業(yè)務(wù)范圍和品種還不夠豐富，物流渠道不暢，經(jīng)營實力弱。其次由于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小、設(shè)備陳舊、技術(shù)落后，現(xiàn)有的技術(shù)裝備水平和基礎(chǔ)設(shè)施落后而難以滿足需要，工作效率普遍較低，尚未真正落實綜合物流體系。尤其表現(xiàn)為農(nóng)村郵政物流發(fā)展缺乏后勁，基本投入缺乏，網(wǎng)點覆蓋率偏低，鄉(xiāng)鎮(zhèn)還存在盲點，生活類的渠道能力薄弱，缺乏營銷支撐，信息系統(tǒng)因進(jìn)、銷、存不清而缺乏應(yīng)用數(shù)據(jù)的真實性。

2.3郵政物流的法制環(huán)境尚未完善以法治規(guī)范為先導(dǎo)，定位在監(jiān)管方面，監(jiān)管的依據(jù)是法律，監(jiān)管的重點是公共郵政資產(chǎn)，監(jiān)管的基準(zhǔn)是社會公共利益。目前雖有《郵政法》及其實施細(xì)則等業(yè)務(wù)法規(guī)，但還需要法律條款詳盡明確。在推進(jìn)綜合物流發(fā)展中，政府部門的政策和策略以及主動與行業(yè)協(xié)會和企業(yè)協(xié)調(diào)、溝通、合作的態(tài)度是尤為重要的。如郵政快遞干線運(yùn)輸?shù)?0%多屬于委辦，郵件運(yùn)輸線路、作業(yè)時間受到鐵路運(yùn)行車次、民航班次影響，可能導(dǎo)致失去顧客、失去市場。我國的郵政專營權(quán)范圍是在市場缺位的境況下制定的，政府行為形成“擠出效應(yīng)”，如何調(diào)整專營信函壟斷范圍和方式，有效地對快遞業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，避免管理職權(quán)越位、錯位、相互矛盾等問題尚需解決。

2.4郵政物流專業(yè)人才極度匱乏當(dāng)前宿州郵政物流企業(yè)缺乏真正的公司化運(yùn)行體制和可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)化經(jīng)營機(jī)制，沒有真正發(fā)揮地區(qū)人力資源和業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿?，處于過于消耗資源、高運(yùn)行成本、網(wǎng)絡(luò)控制能力差的經(jīng)營狀態(tài)。缺乏專業(yè)的管理和技術(shù)人才，影響到用戶對企業(yè)的滿意度和忠誠度。沒有合理的績效分配，不能協(xié)調(diào)協(xié)作各方利益最大化。作為宿州市是個相對落后的農(nóng)業(yè)大市，受傳統(tǒng)的發(fā)展模式制約，物流發(fā)展相對落后，一些有專業(yè)技術(shù)或管理經(jīng)驗的人才，包括剛畢業(yè)的大學(xué)生因薪酬福利較低而引發(fā)流失率較高，導(dǎo)致物流專業(yè)人才匱乏，甚至人才隊伍斷檔。

2.5郵政物流成本難以控制郵政物流的費(fèi)用普遍偏高，成本控制不夠合理。一般存在諸如：缺乏應(yīng)有的認(rèn)知、政策指導(dǎo)、重視度和成本管理人才，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不夠，流通效率低等問題，需要繼續(xù)摸索降低郵政物流費(fèi)用的途徑。宿州市處于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，相比發(fā)達(dá)地區(qū)和大城市來說，居民的購買力、區(qū)域和城市之間的速遞業(yè)務(wù)量較少，很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，攬收、運(yùn)輸、投遞、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)等成本較高，嚴(yán)重制約郵政物流業(yè)的發(fā)展；尤其是在運(yùn)輸成本和管理成本上居高不下，主要表現(xiàn)空駛率高，通道繞流，線路重復(fù)、無效、交錯運(yùn)輸現(xiàn)象。迫于競爭壓力和行業(yè)慣例，對于有協(xié)議的客戶，收費(fèi)的滯后性導(dǎo)致流動資金困難等，所以維持運(yùn)轉(zhuǎn)、保證服務(wù)的壓力突出，增加了成本支出。

2.6郵政物流的領(lǐng)域需要進(jìn)一步拓展郵政物流發(fā)展過程中還需要注重綠色物流、應(yīng)急物流等領(lǐng)域的拓展。如針對城市存在污染嚴(yán)重問題，郵政物流“點多面廣”，更應(yīng)該從社會責(zé)任角度來注重綠色物流，在包裝、分揀、配送等環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)低碳經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，控制物流環(huán)境成本是“綠色物流”的目標(biāo)。再如針對因自然災(zāi)害等造成的應(yīng)急物流，郵政物流應(yīng)該憑借優(yōu)勢和實力，在時效、服務(wù)、責(zé)任等方面具體表現(xiàn)，以鞏固企業(yè)形象，維持品牌效應(yīng)，籠絡(luò)群眾心理，以期獲得社會效益和企業(yè)效益。

3發(fā)展思路和趨勢

第2篇：快遞行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析范文

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)站 品牌推廣 營銷

一、策劃背景

近三年來，在宏觀經(jīng)濟(jì)走低、很多行業(yè)企業(yè)發(fā)展速度放緩的背景下，我國電子商務(wù)卻快速發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)社會生活的影響不斷增大。

其中，不得不提的是海外購物的迅猛發(fā)展。2012年中國海外代購市場交易規(guī)模達(dá)483億元，較去年漲幅82.2%。這僅僅是代購的規(guī)模，還沒有計算自購的市場規(guī)模，中國人的海外購物能力令外國人驚喜。

二、策劃目的

Haisale公司是家注冊在美國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，2013年2月這家公司推出的“海淘無憂網(wǎng)”上線。海淘無憂網(wǎng)是致力于為用戶去除海淘過程中的所有障礙的互聯(lián)網(wǎng)信息提供商，包括解決語言問題，商家認(rèn)知，商家信用，產(chǎn)品認(rèn)知，價格對比以及運(yùn)輸投訴等問題。2013年2月底我有幸結(jié)識這個網(wǎng)站的運(yùn)營負(fù)責(zé)人，共同策劃推廣方案。

作為一個新成立的互聯(lián)網(wǎng)公司，以自身為基礎(chǔ)進(jìn)行推廣是很難的，因為網(wǎng)站的出發(fā)點是用戶價值，只要有用戶價值，才可能有商業(yè)價值。新的網(wǎng)站沒有客戶群的積累。因此，我們分析討論后決定策劃案應(yīng)該抓住“海淘”產(chǎn)業(yè)鏈中海外轉(zhuǎn)運(yùn)這個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進(jìn)行聯(lián)合推廣。

三、營銷相關(guān)因素分析

（一）消費(fèi)者分析

1.消費(fèi)者特征。根據(jù)筆者做的隨機(jī)調(diào)查顯示，常常海淘的人，一般都有以下幾個特征中的至少一點：年齡在25～40歲之間；對生活品質(zhì)要求高；受過良好的教育（一般是重點大學(xué)本科學(xué)歷），對英文和國外品牌熟悉；對價格有一定的敏感度，甚至很敏感；有一定的時間研究海淘。因為海淘需要花費(fèi)的時間比國內(nèi)要多。

還有一個特殊的海淘客戶群體——年輕媽媽，她們?yōu)榱私o自己的寶寶買國際品牌的嬰兒奶粉和日用品，經(jīng)常會在網(wǎng)上交流海淘經(jīng)驗，從最初的美國海淘，發(fā)展到如今的歐洲海淘。

2.消費(fèi)者的顧慮。根據(jù)筆者做的隨機(jī)調(diào)查顯示，55.7%的人表示，對海淘的產(chǎn)品質(zhì)量有顧慮，怕買到假貨。確實，消費(fèi)者在海淘前，必須做足功課。

（二）產(chǎn)品分析

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，到2011年上半年為止，化妝品仍然是廣大用戶最受歡迎的海外代購產(chǎn)品。自2010年以來，化妝品和奶粉一直穩(wěn)居“最受人們歡迎的十大海外代購產(chǎn)品”的前兩位，占整個海外代購貿(mào)易量的四成左右。

目前，淘寶全球購代購欄目中總商品種類達(dá)到近百種。

（三）競爭者分析

1.海外E購。

中國業(yè)務(wù)成立時間：2009年。

Alexa排名：

letsebuy定位為論壇。由用戶驅(qū)動自發(fā)寫帖子。優(yōu)點是內(nèi)容豐富，缺點是獲取信息的效率太低?？蛻舳ㄎ粸闀r間大把，價格極度敏感，愿意全部自己動手的人。由于行業(yè)秘密到處傳播，結(jié)果是流量很大，收入上不去。

2.55海淘網(wǎng)。

Alexa排名

日均IP訪問量[一周平均] 日均PV瀏覽量[一周平均]

≈23，400 ≈128，700

海淘無憂網(wǎng)定位為大信息整理。包括自動化自理和人工整理結(jié)合。用戶定位為價格不是那么敏感，時間不是那么充裕的人群。這部分人購買力強(qiáng)，喜歡海外的商品，認(rèn)為國內(nèi)的商品太貴。

現(xiàn)在海淘無憂網(wǎng)通過另外一種方式展現(xiàn)海外產(chǎn)品，把論壇類摧垮。過去人們不知道如何買，需要論壇互相交流。產(chǎn)業(yè)鏈形成以后，如何買的作用就降低了。而如何買到便宜的，怎么買合算會成為主要矛盾。間接競爭是：論壇的人群多，但是獲取信息的效率不高。海淘無憂網(wǎng)把信息做自動化整理，做的越好，他們的客服就越少。各個業(yè)務(wù)都在競爭。海淘無憂網(wǎng)是靠信息整理來引導(dǎo)流量。

四、營銷現(xiàn)狀

2013年春節(jié)剛剛上線。

日均IP訪問量[一周平均] 日均PV瀏覽量[一周平均]

≈7，200 ≈79，200

大部分海淘網(wǎng)站，都不是互聯(lián)網(wǎng)出生的。都是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的人使用互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作一種營銷手段。海淘無憂網(wǎng)是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，為用戶去除所有海淘過程中的障礙，包括語言問題，商家認(rèn)知，商家信用，產(chǎn)品認(rèn)知，價格對比以及運(yùn)輸投訴等問題。

五、策劃方案

（一）用戶定位

目前，相關(guān)部門對于轉(zhuǎn)運(yùn)公司行業(yè)的運(yùn)營管理仍處在初級階段，有些轉(zhuǎn)運(yùn)公司在出現(xiàn)資金等其他問題后，便會不顧已積壓的貨物直接關(guān)門走人；由于配送周期很長，轉(zhuǎn)運(yùn)公司在配送過程中還會出現(xiàn)配送地址錯誤等問題導(dǎo)致包裹丟失。一旦這樣的情況發(fā)生，投訴無門的普遍現(xiàn)象會讓消費(fèi)者變得相對被動。

所以，越來越多的客戶意識到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的服務(wù)是特別重要的。為了獲得更加讓人安心和舒心的服務(wù)，他們寧愿支付略高一點的價格。我們就是定位于重視服務(wù)的客戶，而不是價格敏感客戶。

（二）推廣策略

正因為前面的客戶定位，所以選擇一家服務(wù)好、運(yùn)費(fèi)低的轉(zhuǎn)運(yùn)公司聯(lián)合推廣是我們的推廣策略。包稅是客戶特別看重的一點。潤東國際快遞的優(yōu)勢不是價格，而是包稅和服務(wù)，于是成為海淘無憂網(wǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴，共同推廣。

網(wǎng)絡(luò)營銷常見的推廣是依靠自己的網(wǎng)站，依賴于已有的客戶資源。例如潤東曾經(jīng)和某知名海淘網(wǎng)站合作，利用海淘領(lǐng)域知名論壇，采用搶樓的方法進(jìn)行推廣。那個推廣活動里，潤東國際快遞提供了非常優(yōu)惠的價格（7折運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠），但是最終卻失敗了，在推廣頂峰時期的注冊用戶數(shù)只有海淘無憂網(wǎng)的推廣方案低谷時的50%。

分析此前推廣方案，失敗的主要原因是：第一個是用戶定位失?。憾ㄎ粸閷r格敏感客戶。但是價格敏感的人能夠到其他地方找到更低的價格。第二個是：分析潤東優(yōu)勢和抓住客戶心理不對。潤東的優(yōu)勢不是價格，而是包稅。第三個是推廣手段不對。因為依靠自己的網(wǎng)站，依賴于已有的客戶資源，人群趨于同質(zhì)化，推廣載體爆發(fā)力不強(qiáng)；第四：方法復(fù)雜。

（三）宣傳推廣方案

海淘無憂網(wǎng)2013年2月份上線后開始尋找推廣方案。營銷推廣中抓住海淘產(chǎn)業(yè)鏈中海外轉(zhuǎn)運(yùn)這個的關(guān)鍵節(jié)點需求進(jìn)行聯(lián)臺推廣。我們聯(lián)合潤東國際快線策劃了為期4個月的系列營銷推廣活動。

該系列推廣方案在為期4個月（2013年3月1日-6月30日），分三期進(jìn)行。

第一期先使用新聞稿、QQ群、論壇發(fā)帖等手段建立一批白領(lǐng)用戶。并配合使用曬單獎勵的方法鼓勵用戶網(wǎng)絡(luò)宣傳以樹立了良好的用戶口碑。

第二期活動于4月1日開始到4月15日結(jié)束，目標(biāo)為學(xué)生用戶?？紤]到學(xué)生群體的需求同化性和人群聚集性使用定向優(yōu)惠手段促進(jìn)學(xué)生分享微薄徼信轉(zhuǎn)發(fā)以及論壇發(fā)帖評價，期望短時間內(nèi)在局部區(qū)域形成熱點效應(yīng)。

第三期活動預(yù)計于4用20日開始，6月30日結(jié)束。在總結(jié)第二期活動的經(jīng)驗和不足的基礎(chǔ)上把活動推廣到全國高校，期望覆蓋人群超過200萬在活動期內(nèi)使得用戶量再增長5倍以上。

（四）截至目前營銷效果評價

我們的第一期推廣，微博分享了800，大概覆蓋10～15萬人群。后續(xù)推廣效果待估算。

參考文獻(xiàn)

[1]2011～2015中國B2C電子商務(wù)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告：中商情報網(wǎng)，2011（7）.

[2]霍楊帆.網(wǎng)上商店物流模式研究[1].物流技術(shù).2010.

第3篇：快遞行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析范文

[關(guān)鍵詞]教學(xué)團(tuán)隊建設(shè) 專業(yè)建設(shè) 物流管理專業(yè)

[作者簡介]楊遠(yuǎn)新（1973- ），女，山東禹城人，山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師， 研究方向為物流管理。（山東 濟(jì)南 250022）

[中圖分類號]G715 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1004-3985（2013）09-0083-01

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，國家強(qiáng)調(diào)高職教育要全面提高教學(xué)質(zhì)量。教育部的有關(guān)文件中指出全面提高教學(xué)質(zhì)量要注重教師隊伍的“雙師”結(jié)構(gòu)，改革人事分配和管理制度，加強(qiáng)專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)。教學(xué)團(tuán)隊是提高教學(xué)質(zhì)量、實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、進(jìn)行專業(yè)發(fā)展、校企合作、產(chǎn)學(xué)研發(fā)展的重要保障。

團(tuán)隊是指為了實現(xiàn)某一目標(biāo)而由相互協(xié)作的個體所組成的正式群體。根據(jù)我院物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)團(tuán)隊的目標(biāo)就是立足山東、輻射全國，培養(yǎng)在第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流部門從事一線操作和基層管理的高素質(zhì)技能型人才。物流管理專業(yè)的團(tuán)隊?wèi)?yīng)該包含企業(yè)人員、專業(yè)教師，并且是各有所長、團(tuán)結(jié)、高效率的雙師隊伍。本文中所涉及的物流管理專業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊，包括專業(yè)基礎(chǔ)課程教師、專業(yè)課程教師。

一、我院物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

我院的物流管理專業(yè)成立于2007年，伴隨著國家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的時機(jī)而成立。其每年招生人數(shù)在200人左右，每屆有四個教學(xué)班，教學(xué)團(tuán)隊由8人組成。其中一位教師承擔(dān)超市實訓(xùn)，一位教師承擔(dān)ERP實訓(xùn)，從師資比例上看，專職教師數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。從年齡分析，團(tuán)隊的年齡從38歲到26歲，是一支年輕的隊伍，沒有形成一個良好的老中青梯隊。從職稱結(jié)構(gòu)分析，其包含5位講師、2位助講和一位助教，沒有副教授和教授，職稱偏低。從學(xué)歷來分析，4位碩士和4位在讀研究生，學(xué)歷能滿足教學(xué)要求。從學(xué)緣結(jié)構(gòu)分析，專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊中教師涉及工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、人力資源、信息管理技術(shù)、計算機(jī)等多個學(xué)科，學(xué)緣結(jié)構(gòu)較為合理。從雙師結(jié)構(gòu)來分析，3位教師都有幾年的企業(yè)工作經(jīng)驗，1位教師一直擔(dān)任超市經(jīng)營工作，沒有企業(yè)兼職教師，所以“雙師結(jié)構(gòu)”不太合理。目前物流管理專業(yè)沒有專業(yè)帶頭人，專業(yè)建設(shè)工作主要是系主任負(fù)責(zé)，同時有一位臨時負(fù)責(zé)人。

二、教學(xué)團(tuán)隊存在的問題及分析

物流管理專業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊是個年輕的、有責(zé)任心的、敬業(yè)的團(tuán)隊，但是因為成立的時間較短和其他諸多因素，還沒有形成一個有機(jī)的、協(xié)調(diào)配合的、高績效的團(tuán)隊。

1.團(tuán)隊目標(biāo)需要進(jìn)一步明確、細(xì)分。目標(biāo)決定了團(tuán)隊奮斗的方向。專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是否要從“面”到“點”，還需再進(jìn)一步明確、細(xì)分。目前物流管理專業(yè)包含倉儲、運(yùn)輸、配送、采購、貨代等幾大環(huán)節(jié)，有冷鏈物流、快遞、醫(yī)藥物流等行業(yè)物流。我們在教學(xué)時，著重課程體系的完整性，也就是著重“面”的培養(yǎng)，沒有重“點”的培養(yǎng)方向?，F(xiàn)在有的學(xué)校單獨設(shè)有運(yùn)輸專業(yè)，針對目前學(xué)生在校時間只有2年多的情況，我們是否對專業(yè)進(jìn)一步細(xì)分、如何細(xì)分，這個“點”如何確定，還有待商酌。

2.教學(xué)任務(wù)繁重。教學(xué)任務(wù)繁重導(dǎo)致難以保證教學(xué)質(zhì)量，無法進(jìn)行科學(xué)研究，團(tuán)隊內(nèi)部的切磋、學(xué)習(xí)的積極性不高。因為只有8位教師從事整個專業(yè)的授課，并且隨著學(xué)院的課時改革，鼓勵教師多上課，每位教師的周課時將在20節(jié)左右，每學(xué)期將擔(dān)任2門以上課程，很少有兩位老師承擔(dān)同一門課程。整個教學(xué)團(tuán)隊內(nèi)部相互獨立，無法在內(nèi)部形成相互切磋、相互學(xué)習(xí)的氛圍。教師自身知識和教學(xué)方法、技巧的提高主要靠自我摸索或者通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，團(tuán)隊的作用表現(xiàn)得不是很突出，這就會導(dǎo)致教師沒有團(tuán)隊歸屬感。高校教師應(yīng)該是一位教師一個主要方向，這樣可以做到深度，而不僅僅是泛泛的廣度。目前現(xiàn)狀是一個教師很多方向，每天疲于備課、上課，根本沒有精力去深入地學(xué)習(xí)，這就削弱了教師的知識含量和研發(fā)力量，從而削弱對社會的服務(wù)性。同時繁重的教學(xué)任務(wù)，使得教師對提高自己的雙師素質(zhì)、進(jìn)行專業(yè)研討、企業(yè)頂崗實習(xí)的主動性減弱。

3.教師的自主性太強(qiáng)。高校教師是高知識層次、高素質(zhì)的群體，為了鼓勵其發(fā)揮創(chuàng)造性，從事科學(xué)研究一般自主性、獨立性較強(qiáng)。我院在目前情況下，教師以授課為主，自主性太強(qiáng)就會表現(xiàn)出種種問題?，F(xiàn)在課程的教材選取、課程大綱和教學(xué)計劃的制訂、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的選擇、實訓(xùn)內(nèi)容和作業(yè)布置、考試的試題和閱卷都是由授課教師自己決定、自己安排，也就是說教師自己制定標(biāo)準(zhǔn)、自己執(zhí)行、自己考核，所以存在著大綱不合理、教學(xué)計劃隨意性較強(qiáng)、教學(xué)內(nèi)容不能完成、教學(xué)方法不適合等現(xiàn)象。教師的授課質(zhì)量很大程度上依靠教師本身的責(zé)任心和素質(zhì)。教師的自主性強(qiáng)使整個團(tuán)隊較為松散。

4.教學(xué)機(jī)制影響團(tuán)隊成員工作的積極性和健康發(fā)展。第一，現(xiàn)在學(xué)院沒有成立有關(guān)教研室，主要是在系主任的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，存在有事聚一聚，沒事大家各忙各的情況，教師之間關(guān)于探討“如何授課、如何教”力度不夠，主動性較差。第二，著重個人激勵機(jī)制而缺乏有效的團(tuán)隊激勵機(jī)制。建設(shè)一個專業(yè)是一個系統(tǒng)工程，需要團(tuán)隊的協(xié)調(diào)、配合。目前缺乏激勵團(tuán)隊的考核機(jī)制和獎酬機(jī)制，各任課教師單打獨斗，達(dá)不到課程有機(jī)配合。第三，對教師考核標(biāo)準(zhǔn)滯后。既然目前教師的任務(wù)首先是“教學(xué)”，那么教學(xué)質(zhì)量應(yīng)該是最重要的，績效考核應(yīng)該側(cè)重于教學(xué)質(zhì)量。雖然很多教師承擔(dān)著教學(xué)之外的工作，教學(xué)和其他工作的評定還是應(yīng)該嚴(yán)格分開。

三、物流管理專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)的建議

1.樹立遠(yuǎn)期和近期目標(biāo)。明確的目標(biāo)可以使團(tuán)隊成員明確奮斗的方向，增強(qiáng)責(zé)任感和團(tuán)隊的凝聚力。首先是進(jìn)一步確定物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，確定是否需要專注一個“點”，如果需要，這個“點”該是什么，還需要經(jīng)過周密的市場調(diào)研來確定。其次，針對物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明確遠(yuǎn)期目標(biāo)是什么，比如，在五年內(nèi)把物流管理專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)成國家級教學(xué)團(tuán)隊，三年內(nèi)把物流管理專業(yè)建成山東省內(nèi)一流專業(yè)，二年內(nèi)專業(yè)教師都需要到企業(yè)頂崗實訓(xùn)一個月，一年內(nèi)使一門課程成為省級乃至國家級精品課程。所有的都需要有一個清晰的目標(biāo)，然后根據(jù)目標(biāo)制定相關(guān)的實施步驟，再就是按照步驟執(zhí)行。同時，要制訂專任教師提高理論知識、教學(xué)方法和企業(yè)實踐經(jīng)驗的計劃。

2.充實“雙師”隊伍，提高“雙師”隊伍素質(zhì)。目前團(tuán)隊規(guī)模較小，并且缺乏企業(yè)兼職人員。鑒于目前我們已經(jīng)建立了“新易泰物流班”，可以聘請該企業(yè)的專業(yè)人員擔(dān)任兼職教師，同時為其他班級授課或者就有關(guān)專題舉辦講座。另一方面，建議從其他高職院校高薪聘請兼課教師和退休教師或者與其他普通高校合作，在師資方面共享。根據(jù)以往經(jīng)驗，不建議用在校研究生或者沒有教學(xué)經(jīng)驗的人員擔(dān)任教學(xué)工作。

3.完善相關(guān)機(jī)制。一是建立團(tuán)隊考核和個人考核相結(jié)合機(jī)制，尤其是建立團(tuán)隊考核激勵機(jī)制。如根據(jù)團(tuán)隊共同完成的課題、共同開發(fā)的課程、共同發(fā)表的論文以及學(xué)生、同事、領(lǐng)導(dǎo)對教學(xué)團(tuán)隊的評價綜合考核，并建立相應(yīng)的獎酬機(jī)制。讓每位教師都感覺自己與團(tuán)隊共呼吸同命運(yùn)。個人考核時提高學(xué)生評教的比例，并結(jié)合課程的特點綜合評價。此評價過程要公平公正，使教師之間可相互信任、團(tuán)隊內(nèi)部也會更和諧。教師的課時費(fèi)以綜合評價結(jié)果為準(zhǔn)，而不是單單依靠職稱、論資排輩，這樣可鼓勵團(tuán)隊內(nèi)年輕人盡快成長。二是完善日常教學(xué)相關(guān)的制度。改革目前自己制定標(biāo)準(zhǔn)、自己考核的現(xiàn)狀。可以聘請物流行業(yè)相關(guān)的專家和其他高職院校的資深教師，共同制定課程大綱、教學(xué)計劃并建立各專業(yè)課程試題庫，在考試時應(yīng)當(dāng)由系部統(tǒng)一從題庫中出題，統(tǒng)一判卷考核。

現(xiàn)在，隨著社會的快速發(fā)展，靠教師單打獨斗無法跟上物流發(fā)展的步伐，我們也要與時俱進(jìn)，進(jìn)行大刀闊斧的改革，組成一個團(tuán)結(jié)、相互學(xué)習(xí)、高效的團(tuán)隊，這樣才能使物流管理專業(yè)建設(shè)成為國家示范級的專業(yè)，才能使我們的學(xué)生更受社會歡迎。

[參考文獻(xiàn)]

第4篇：快遞行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；藥品營銷；網(wǎng)上交易平臺

目前我國對于藥品網(wǎng)上交易平臺的研究還處在起步階段。在我國，一些市級單位上有局部的藥品網(wǎng)上采購。據(jù)中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)報道，2010年10月4日國內(nèi)首家第三方醫(yī)藥網(wǎng)購平臺“八百方”才正式上線。然而，業(yè)內(nèi)人士稱，藥品不同于一般的消費(fèi)品，因為受實體店沖突、銷售牌照、配送、人才等多方面限制，“八百方”能否打通行業(yè)瓶頸，真正開花結(jié)果仍未可知。在國外還有一些成功的案例，如加拿大的CanadianHeathcare網(wǎng)上藥店，美國的medicine交易網(wǎng)等，但我國網(wǎng)上藥店有一定的局限性，網(wǎng)括的藥品范圍不夠廣，發(fā)展動力不足。

一、構(gòu)建藥品網(wǎng)上藥品交易平臺的必要性

隨著人們生活水平的提高，人們都開始關(guān)注健康，對藥品和醫(yī)療服務(wù)方面的需求越來越大。但是，通過問卷調(diào)查消費(fèi)者對藥品市場的評價發(fā)現(xiàn)，大部分消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)在的藥品價格過高，還有可以壓縮調(diào)節(jié)的空間，并提出應(yīng)該有相應(yīng)的措施來控制藥價。

買藥貴，看病難的問題主要是由于目前藥品營銷渠道的缺陷導(dǎo)致的。而目前我國藥品價格高主要是由以下幾個原因造成的：首先，醫(yī)藥企業(yè)傳統(tǒng)的營銷渠道較長，藥廠與消費(fèi)者之間隔著許多中間環(huán)節(jié)，藥品出廠之后要經(jīng)過商、經(jīng)銷商、醫(yī)院或藥店等環(huán)節(jié)才能到達(dá)消費(fèi)者手中。每一個流通環(huán)節(jié)都要產(chǎn)生費(fèi)用，中間商也要賺取一定的利潤，使得藥價逐層增加。其次，由于競爭激烈，銷售人員為了更好的完成銷售任務(wù)，導(dǎo)致渠道中“回扣”風(fēng)氣盛行，以至價格虛重，造成老百姓買不起藥。第三，在傳統(tǒng)藥品營銷渠道中，經(jīng)銷商地位重要，可是醫(yī)藥企業(yè)對渠道的控制力很弱。特別是隨著經(jīng)銷商實力壯大，他們會不斷向醫(yī)藥企業(yè)要求降低進(jìn)貨價格，醫(yī)藥企業(yè)為了維持利潤，只能提高藥品的市場價格。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)在大多數(shù)行業(yè)中已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。另外我國網(wǎng)民數(shù)量也大幅度增加，網(wǎng)上購物被越來越多的人認(rèn)可，因此利用電子商務(wù)解決藥品銷售與流通問題是大勢所趨。如果網(wǎng)上交易平臺一旦付諸實踐，將會對人們的生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。廣大老百姓可以買到廉價的藥品，且藥品交易方便及時，使老百姓的生活水平得以保證。隨著社會的發(fā)展與進(jìn)步，人們對于健康標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提升，使得藥品網(wǎng)上交易平臺有很好的發(fā)展前景，在未來電子商務(wù)的大環(huán)境下，藥品交易也必須順應(yīng)時代潮流，使得人們的健康水平越來越高。

二、藥品網(wǎng)上交易平臺的構(gòu)建

在藥品網(wǎng)上交易平臺中消費(fèi)者的選購消費(fèi)流程與大多數(shù)網(wǎng)上交易平臺類似(見圖)。首先，消費(fèi)者進(jìn)入網(wǎng)站以后，可根據(jù)自己的需求，按照不同的分類對自己需要的藥品進(jìn)行篩選，如有問題可隨時與在線客服聯(lián)系，方便消費(fèi)者選出適合自己需求的藥品，明確自己的需求。然后，消費(fèi)者選定想要購買的藥品后可進(jìn)入訂單頁面，對自己選定的藥品進(jìn)行購買，對于不同的消費(fèi)者可選擇不同的付款方式，如貨到付款，分期付款等，以便讓客戶放心購買。最后，訂單接收成功后，系統(tǒng)會給消費(fèi)者一個訂單號以及交易識別碼，訂單號碼方便顧客隨時上網(wǎng)查詢訂單的處理情況，交易識別碼為絕密，以便客戶對收到的藥品進(jìn)行識別碼匹配，確保藥品安全順利到達(dá)客戶手中。

在平臺的運(yùn)行流程中，有幾個問題需要注意。首先，保持客服在線，隨時回答消費(fèi)者提出來的問題，以便方便消費(fèi)者選購。很多消費(fèi)者對藥品的了解不夠，有時會對藥品的選用存在疑問，因此必須有一批專業(yè)的人員隨時對消費(fèi)者進(jìn)行指導(dǎo)，并針對消費(fèi)者的癥狀，提出選購建議，方便消費(fèi)者選購。等到收到訂單后，及時根據(jù)顧客的地域不同選擇臨近的分銷點進(jìn)行訂單處理，將訂單的具體要求，包裝情況，運(yùn)輸要求等交易信息完整傳達(dá)，以便訂單準(zhǔn)時準(zhǔn)確的處理，保證消費(fèi)者的權(quán)益。最后等訂單處理完畢后，及時對消費(fèi)者進(jìn)行回訪，以便及時了解消費(fèi)者的使用情況以及滿意程度，挖掘客戶的潛在需求，更好的滿足消費(fèi)者的需求。

三、藥品網(wǎng)上交易平臺的可行性分析

1　經(jīng)濟(jì)角度

構(gòu)建藥品網(wǎng)上交易平臺需要幾方面的投入，包括平臺構(gòu)建與維護(hù)投入，專業(yè)藥劑師人才投入，各個主要城市建立分銷點的投入，物流投入等方面，對于經(jīng)濟(jì)投入前期是一個漫長的過程，因為網(wǎng)絡(luò)營銷是一個需要長期積累的過程。但隨著藥品網(wǎng)上交易平臺構(gòu)建的完成，在后期的回報方面將會是非常豐厚的，隨著電子商務(wù)的普及，藥品網(wǎng)上交易必定會吸引越來越多的人進(jìn)行網(wǎng)上購物，因此在資金方面收入是無法估量的。另外，在未來如果能形成品牌效應(yīng)，藥品網(wǎng)上交易成為大勢，所形成的品牌效應(yīng)更是不可估量的財富。

在國外的藥品網(wǎng)上交易平臺，

如加拿大的canadianheathcare，目前已發(fā)展為加拿大最大的藥品網(wǎng)上交易平臺，每年的訂單成交量已經(jīng)突破五千萬大關(guān)，每年的交易額超過三億美金；美國的medicine藥品交易網(wǎng)發(fā)展更是迅猛，已經(jīng)成為美國最受歡迎的藥品網(wǎng)上交易平臺，營業(yè)額連創(chuàng)新高，越來越多的人習(xí)慣了在網(wǎng)上購買藥品。這些藥品網(wǎng)上交易平臺之所以能獲得成功，與國家的政策扶持，人民的思想觀念前衛(wèi)，習(xí)慣網(wǎng)上交易是密不可分的，也與這些國家的社會以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的程度，人才的供給有很緊密的聯(lián)系，假如在我們國家的藥品網(wǎng)上交易平臺構(gòu)建中能夠做好這些方面，將會有很大的發(fā)展前景以及盈利空間。

2　法律方面

目前我國的法律體系，決定了藥品網(wǎng)上交易平臺的初期只能銷售一些屬于國家政策允許范圍之內(nèi)的藥品，例如一些家庭常備藥品，感冒藥，助于消化的藥品，高血壓預(yù)防等相關(guān)藥品，還有一些滋補(bǔ)類的藥品，例如腦白金，黃金搭檔，人參酒，鹿茸等滋補(bǔ)類藥品的營銷，這一部分藥品在我國目前的法律體系內(nèi)，可進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷。其他一些例如處方藥，限量藥品的，可等待國家政策進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售。

進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)藥品營銷，必須獲得國家頒發(fā)的《藥品經(jīng)營許可證》，對藥品經(jīng)營許可證辦法條件(見附錄2)進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，必須具有與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的一定數(shù)量的執(zhí)業(yè)藥師。質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人具有大學(xué)以上學(xué)歷，且必須是職業(yè)藥師；

具有能夠保證藥品儲存質(zhì)量要求的、與其經(jīng)營品種和規(guī)模相適應(yīng)的常溫庫、陰涼庫、冷庫。倉庫中具有適合藥品儲存的專用貨架和實現(xiàn)藥品入庫、傳送、分檢、上架、出庫現(xiàn)代物流系統(tǒng)的裝置和設(shè)備等條件。因此，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)藥品營銷的企業(yè)必須具備專業(yè)人員，及做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，才能取得國家《藥品經(jīng)營許可證》，這樣也給從藥品網(wǎng)絡(luò)平臺中購買藥品的消費(fèi)者一定的保障。

另外，為加強(qiáng)藥品監(jiān)督管理，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)藥品信息服務(wù)業(yè)務(wù)，保障互聯(lián)網(wǎng)藥品信息的合法性、真實性、安全性，根據(jù)《中

華人民共和國藥品管理法》、

《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法》和相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，國家藥品監(jiān)督管理局在2001年1月11日頒布了《互聯(lián)網(wǎng)藥品信息服務(wù)管理暫行規(guī)定》。對違反有關(guān)藥品的藥品的法律、法規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)藥品經(jīng)營者都要受到相應(yīng)的處罰。

3　技術(shù)方面

藥品網(wǎng)絡(luò)交易平臺的順利運(yùn)行，必須要有相關(guān)的技術(shù)做支持，具體到以下幾個方面：

(1)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。目前我國的互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，基于此，構(gòu)建藥品網(wǎng)絡(luò)交易平臺的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)層面已經(jīng)相當(dāng)成熟，不存在技術(shù)壁壘，因此在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面，藥品網(wǎng)上交易平臺足可行的。

(2)藥品選購技術(shù)?？善刚堘t(yī)學(xué)方面相關(guān)的職業(yè)藥師，對藥品網(wǎng)上銷售提供咨詢服務(wù)以及銷售支持，讓顧客買到適合自己的藥品，更好的為消費(fèi)者服務(wù)，在藥品選購技術(shù)上取得保證是藥品網(wǎng)絡(luò)交易平臺運(yùn)行的根本前提。

(3)藥品配送技術(shù)?？稍诟魇壋鞘薪⒎咒N點，并和國際知名的物流公司合作，例如EMS，聯(lián)邦快遞，德邦物流等物流企業(yè)進(jìn)行合作，確保藥品運(yùn)輸過程中的安全，快速，讓消費(fèi)者買到放心藥?？梢腚娮幼R別碼技術(shù)，在藥品外包裝關(guān)鍵處進(jìn)行防拆保護(hù)，再由消費(fèi)者進(jìn)入訂單管理庫對收到的藥物進(jìn)行防衛(wèi)識別，讓消費(fèi)者放心購買，確保藥品的質(zhì)量。

四、對藥品網(wǎng)上交易平臺后期的維護(hù)

在藥品交易過程中吸引消費(fèi)者并取得消費(fèi)者信是至關(guān)重要的。為了建立藥品網(wǎng)上交易平臺在消費(fèi)者心中的可信度，可以從以下方面著手：

1　在國家藥監(jiān)部門設(shè)立指定部門，如國家藥監(jiān)總局，國家藥品安全委員會等機(jī)構(gòu)，定期對網(wǎng)上銷售藥品進(jìn)行檢驗和審核，并出具相關(guān)的合格證明和質(zhì)量報告，打消消費(fèi)者的顧慮，確保消費(fèi)者藥品消費(fèi)的合法權(quán)益。

2　定期回訪網(wǎng)上消費(fèi)者的使用情況，建立相應(yīng)的誠信檔案，定期選擇性的進(jìn)行公布，以達(dá)到打消消費(fèi)者顧慮的目的，并建立專門的客戶投訴及售后服務(wù)部門，對客戶反映的問題進(jìn)行及時的，有效的，到位的服務(wù)，解決銷售后存在的問題。

3　建立實時網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者在線交流系統(tǒng)，比如論壇，博客，QQ群等，將消費(fèi)者集中，便于消費(fèi)者自己溝通并互相推薦，使顧客快速找到適合自己的藥品。

另外，要做到保證藥品的質(zhì)量，必須做好藥品的存儲以及運(yùn)輸，防止在儲存過程中藥品發(fā)生變質(zhì)，運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞，但是這一部分在實際操作中有一定的困難，必須派出專人負(fù)責(zé)藥品的保存與運(yùn)輸監(jiān)控，需要對專業(yè)的人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，才能真正的收到實效。這個工作需要投入大量的人力，物力，財力，并且最后效果的處理也難以保證。需要跟相關(guān)的部門，國際知名的物流公司協(xié)調(diào)好，還需要大批的專業(yè)的人才來負(fù)責(zé)藥品的儲存問題。

五、結(jié)論

藥品網(wǎng)上交易平臺，是一項造福于人民，真正讓老百姓得到實惠的方案，雖然實施過程中會碰到很多的困難，但從經(jīng)濟(jì)、法律、和技術(shù)角度而言，利用網(wǎng)上平臺進(jìn)行藥品交易時可行的，且一旦付諸實施，必定會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。