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第1篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

綜觀現(xiàn)有相關(guān)研究文獻(xiàn)，有關(guān)雙導(dǎo)師制的理解可歸結(jié)為兩類：一是單純從數(shù)量角度理解，雙導(dǎo)師即由兩名導(dǎo)師組成，一名校內(nèi)導(dǎo)師（或理論導(dǎo)師）、一名校外導(dǎo)師（或?qū)嵺`導(dǎo)師）；二是從運(yùn)作機(jī)制來理解，雙導(dǎo)師不局限于兩名導(dǎo)師，可以依據(jù)現(xiàn)實條件和需要擴(kuò)展成兩個導(dǎo)師團(tuán)隊。第一種理解比較直接，第二種理解則更具靈活性和開放性，在師資充裕、各方溝通順暢、協(xié)作良好的前提下是可行的，筆者傾向于第二種理解。

二、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制的必要性

物流工程是近年來興起的一個交叉的、復(fù)合型的新學(xué)科，與工業(yè)工程、交通運(yùn)輸工程等工程領(lǐng)域的發(fā)展密切相關(guān)。發(fā)達(dá)國家對物流工程較早、較全面的研究，已形成了一系列的成果，進(jìn)而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)國家越重視物流專業(yè)教育，從分布上看，美國院校最多，其次是英國，再次是德國、日本等。我國從20世紀(jì)90年代后期開始重視物流工程高級人才的培養(yǎng)，截至目前，全國共有85所院校取得了物流工程碩士招生資格。相對于學(xué)術(shù)碩士和在職碩士，全日制物流工程碩士（MLE）有其獨特的特點，這些特點決定了其實施雙導(dǎo)師制的必要性。

1.生源質(zhì)量不同

專業(yè)型碩士主要為一線企業(yè)培養(yǎng)高層次的“應(yīng)用型、復(fù)合型”人才，畢業(yè)生要求具備一定理論水平、科研能力和實踐能力。從近年來全日制物流碩士專業(yè)學(xué)位研究生招生生源來看，學(xué)生主要來自沒有工作經(jīng)驗的應(yīng)屆本科畢業(yè)生，而且大部分是學(xué)術(shù)型碩士落榜考生的調(diào)劑，受考生的重視程度不夠，并且收費較高也限制了部分優(yōu)秀學(xué)生的報考，因而生源質(zhì)量相對不如學(xué)術(shù)型碩士。

2.培養(yǎng)目標(biāo)不同

物流工程碩士應(yīng)具有物流工程領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識，掌握物流設(shè)施應(yīng)用、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和評價及物流管理的先進(jìn)技術(shù)與方法，并具有獨立擔(dān)負(fù)物流技術(shù)和運(yùn)作管理工作的能力。而學(xué)術(shù)型物流碩士應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)和較強(qiáng)的事業(yè)心，應(yīng)掌握堅實的企業(yè)管理基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的物流管理專業(yè)知識，具有國際思維和創(chuàng)新能力，愿為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的高級物流管理和研究人才。很明顯，兩者的培養(yǎng)目標(biāo)不同，工程碩士更加看重實務(wù)運(yùn)作能力，學(xué)術(shù)碩士更加看重科研創(chuàng)新能力。

3.培養(yǎng)過程不同

全日制物流工程碩士的學(xué)習(xí)年限一般為2年，個別院校采用3年制，培養(yǎng)過程包括三大模塊：課程學(xué)習(xí)、實踐教學(xué)、論文撰寫。實踐教學(xué)的時間原則上不少于1年?？梢?，實踐能力在培養(yǎng)全過程中所占的比重相當(dāng)大，是影響培養(yǎng)質(zhì)量的重要一環(huán)。培養(yǎng)過程的實踐性不僅要求要有足夠的實踐平臺，還要求要有專業(yè)的實踐指導(dǎo)，僅憑高校的自身條件和校內(nèi)導(dǎo)師的力量很難達(dá)成。

4.導(dǎo)師隊伍建設(shè)模式不同

近年來，我國大力發(fā)展專業(yè)學(xué)位教育，招生比例逐年增加，因此要求培養(yǎng)單位不僅要從數(shù)量上建設(shè)導(dǎo)師隊伍，而且要在質(zhì)量上下功夫，衡量導(dǎo)師隊伍質(zhì)量的高低要以是否能勝任物流碩士培養(yǎng)工作為標(biāo)準(zhǔn)。一些院校物流專業(yè)研究生教育沿襲學(xué)術(shù)型培養(yǎng)模式，多由學(xué)術(shù)型導(dǎo)師單一指導(dǎo)，而他們相對缺乏物流實務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗。如果與企業(yè)導(dǎo)師的合作進(jìn)行培養(yǎng)，不僅可以鍛煉學(xué)生的實務(wù)知識和操作技能，同時也能培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。

三、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制的挑戰(zhàn)性

1.思想與認(rèn)識上的挑戰(zhàn)

首先，在十幾年的發(fā)展歷程中，專業(yè)學(xué)位教育雖在我國取得了很大的進(jìn)步，但公眾對專業(yè)學(xué)位教育并不太了解，甚至在一定程度上存在偏見，認(rèn)為專業(yè)學(xué)位教育屬于職業(yè)教育。其次，國家對專業(yè)學(xué)位研究生教育也缺少必要的政策保障，經(jīng)費、師資等投入均不足，沒有將專業(yè)學(xué)位研究生和學(xué)術(shù)學(xué)位研究生同等對待，對專業(yè)學(xué)位研究生的獎助力度不夠。第三，由于沒有國家政策支持，加上生源在數(shù)量和質(zhì)量上存在一定差異，學(xué)校對專業(yè)學(xué)位研究生的重視程度也普遍不高。第四，由于傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型研究生在我國仍居主導(dǎo)地位，加上社會存在一定偏見，很多學(xué)生也不太樂意就讀專業(yè)學(xué)位研究生。

2.導(dǎo)師隊伍建設(shè)的挑戰(zhàn)

首先，校外導(dǎo)師選聘存在困難，尤其是物流專業(yè)，因為物流行業(yè)剛剛在全國全面發(fā)展，社會上還沒有積累足夠的導(dǎo)師資源。其次，在實施雙導(dǎo)師制時，部分院校由于對兩種導(dǎo)師之間的分工不明、職責(zé)不清，容易出現(xiàn)重復(fù)指導(dǎo)或指導(dǎo)意見出現(xiàn)較大分歧的現(xiàn)象，使研究生有時無所適從，甚至?xí)虼硕绊懥藥熒P(guān)系和指導(dǎo)效率。第三，大部分院校認(rèn)為校外導(dǎo)師只是其聘任的兼職導(dǎo)師，其人事關(guān)系不在本單位，無法制定具體措施對校外導(dǎo)師進(jìn)行有效管理。第四，還有部分高校對校外導(dǎo)師沒有建立相應(yīng)的激勵機(jī)制，挫傷了校外導(dǎo)師參與培養(yǎng)工作的積極性。

3.雙導(dǎo)師制落實的挑戰(zhàn)

首先，許多院校雖然在專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案中對實施雙導(dǎo)師制作了明確的規(guī)定，但卻沒有具體落實“分類培養(yǎng)、分類指導(dǎo)”的制度。比如，學(xué)術(shù)型和專業(yè)型研究生共用一個培養(yǎng)方案、一個培養(yǎng)平臺，學(xué)術(shù)型研究生導(dǎo)師兼任專業(yè)型研究生導(dǎo)師。其次，校內(nèi)導(dǎo)師不注重對專業(yè)型研究生運(yùn)用理論知識解決實際問題和專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)，仍然延襲學(xué)術(shù)型研究生的培養(yǎng)模式。第三，校外導(dǎo)師不能發(fā)揮其應(yīng)有的指導(dǎo)作用。校外導(dǎo)師只是充當(dāng)輔助角色，基本不參與校內(nèi)任何環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和實踐，實踐和學(xué)位論文階段基本上由校內(nèi)導(dǎo)師安排。第四，校企之間在雙導(dǎo)師制建設(shè)上缺乏科學(xué)合理的協(xié)作機(jī)制。如在管理、技術(shù)、制度及人員配備等方面缺乏協(xié)作機(jī)制來進(jìn)行約束。

四、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制協(xié)作培養(yǎng)對策

1.去除各方思想誤區(qū)，充分落實雙導(dǎo)師制

要讓參與的校企師生各方認(rèn)識到專業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)是研究生培養(yǎng)的一個重要發(fā)展趨勢，要根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，調(diào)整研究生培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，深刻認(rèn)識到雙導(dǎo)師制的優(yōu)點及在物流工程碩士指導(dǎo)中的必要性，去除思想誤區(qū)，充分落實雙導(dǎo)師制。

2.構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制，實現(xiàn)多方共贏

構(gòu)建高校、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)（企業(yè)）等單位的多方協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制，共同制定人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案、學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)，共同搭建人才培養(yǎng)所需的優(yōu)質(zhì)資源平臺，共同按照物流行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參與人才培養(yǎng)的全過程，加強(qiáng)學(xué)校實習(xí)基地建設(shè)，增加學(xué)生就業(yè)機(jī)會，解決企業(yè)人才需求難題，實現(xiàn)多方共贏。

3.建立多維導(dǎo)師遴選機(jī)制，優(yōu)選專業(yè)導(dǎo)師

導(dǎo)師遴選工作由研究生所在高校負(fù)責(zé)，在選聘時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。特別是在實踐導(dǎo)師的遴選上，應(yīng)關(guān)注不同維度：一要具有豐富實踐經(jīng)驗和一定理論水平，具備副高以上專業(yè)技術(shù)職稱；二要能夠為研究生提供社會實踐機(jī)會；三要具備高尚的思想道德和高水平的職業(yè)素養(yǎng)。另外，在導(dǎo)師聘任中要充分考慮到理論導(dǎo)師與實踐導(dǎo)師的結(jié)合，避免研究生理論學(xué)習(xí)內(nèi)容與實踐需求脫節(jié)。

4.開設(shè)校企合作課程，促進(jìn)各方協(xié)作交流

為促進(jìn)校外導(dǎo)師參與專業(yè)學(xué)位研究生在校培養(yǎng)階段的工作，可以在課程學(xué)習(xí)階段由校內(nèi)外導(dǎo)師共同開發(fā)研究性學(xué)習(xí)、研究性實踐和科研一體的校企合作課程。校企合作課程的開設(shè)，可以提升校內(nèi)導(dǎo)師科研成果轉(zhuǎn)化能力，提升校外導(dǎo)師教學(xué)指導(dǎo)能力，轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)方式和提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。

5.制定導(dǎo)師培訓(xùn)計劃，提高導(dǎo)師指導(dǎo)能力

校內(nèi)導(dǎo)師理論研究成果較為豐富，但對企業(yè)實際情況并不了解，導(dǎo)致其對專業(yè)學(xué)位研究生的指導(dǎo)工作存在缺陷。校外導(dǎo)師雖有企業(yè)工作經(jīng)驗，但其理論知識不足，亦會影響指導(dǎo)工作。因此，要鼓勵校內(nèi)導(dǎo)師積極深入企業(yè)，了解社會需求、學(xué)生需求、校外導(dǎo)師工作及研究現(xiàn)狀，鼓勵校外導(dǎo)師積極重返校園加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)，從而提高兩方導(dǎo)師的指導(dǎo)能力。

6.深化雙導(dǎo)師制，嚴(yán)把研究生培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)

第2篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

在信息時代，知識已成為最主要的財富來源，知識管理已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)新經(jīng)濟(jì)時代的新興管理思潮和戰(zhàn)略。所謂知識管理是在組織中建構(gòu)一個人文與技術(shù)相結(jié)合的知識系統(tǒng)，讓組織中的信息與知識，透過獲得、創(chuàng)造、分享、整合、記錄、存取、更新等過程，達(dá)到不斷創(chuàng)新的最終目的，并回饋到知識系統(tǒng)，使個人與組織的知識得以永不間斷的累積，為組織帶來可持續(xù)的價值、優(yōu)勢和利益[6-7]。學(xué)校是知識創(chuàng)造與傳播的重要場所，加強(qiáng)知識管理有利于促進(jìn)教師教科研水平的提升，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[8]。以知識管理思想為指導(dǎo)，按照學(xué)生知識學(xué)習(xí)與能力培養(yǎng)教學(xué)的要求，采集物流領(lǐng)域發(fā)生的一些典型事件，從中提取知識元素，將其設(shè)計成為具有教育意義的案例。利用計算機(jī)和程序開發(fā)技術(shù)，將這些案例集成在一起，建設(shè)物流工程專業(yè)課程案例庫和物流專業(yè)知識庫，最終可建成物流專業(yè)知識庫系統(tǒng)。用戶通過關(guān)鍵詞搜索可實現(xiàn)對物流知識的訪問，通過知識分享和內(nèi)化，可產(chǎn)生新的知識，進(jìn)一步更新物流知識庫。

2物流專業(yè)課程教學(xué)案例庫的構(gòu)建途徑

2.1從企業(yè)實踐和日常生活汲取素材

唯物主義哲學(xué)觀點認(rèn)為，實踐是認(rèn)識的起點和基礎(chǔ)，認(rèn)識對實踐具有指導(dǎo)作用。從實踐到認(rèn)識，可以看作是思維歸納的過程，而從認(rèn)識到實踐可以看作是思維推演的過程。企業(yè)物流實踐是構(gòu)建物流案例庫最重要的素材來源。物流作為一種重要的活動，已經(jīng)深入到企業(yè)各個層面。眾多企業(yè)圍繞物流戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)作管理等方面進(jìn)行了有意義的實踐，積累了或成功或失敗的經(jīng)驗。選取典型的企業(yè)物流實踐事例，將其改編為教學(xué)案例，能夠增強(qiáng)物流教學(xué)的針對性和實用性。因此，應(yīng)積極加強(qiáng)與物流運(yùn)作良好的企業(yè)的聯(lián)系，拓寬校企實踐教學(xué)合作的渠道。專業(yè)課程里涉及的某些知識由于概括性強(qiáng)，具有一定的抽象性，往往不容易使學(xué)生接受，形成所謂難點。對于這些難點，如果設(shè)計恰當(dāng)?shù)陌咐?，在其產(chǎn)生的情景中理解其產(chǎn)生原因，可能就比較容易掌握了。知名教育家陶行知說過，生活即教育，社會即學(xué)校。日常生活中的一些事例都可以成為非常好的教學(xué)案例。舉個例子，ERP的邏輯流程初看上去很復(fù)雜，不好理解，但是其與舉行家庭晚宴的過程其實非常貼近（見表1），以此為例進(jìn)行教學(xué)，既富有生活情趣，又易于使學(xué)生接受。

2.2充分利用互聯(lián)網(wǎng)媒體資源

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使信息的傳播和交流更加便捷，拉近了人們之間的距離，對人們的思想、行為有著不可低估的影響，已經(jīng)成為人們生活的一部分?；ヂ?lián)網(wǎng)擁有海量的信息資源，是我們獲取信息的重要來源和快速掌握知識的良好途徑。一些重要的物流門戶網(wǎng)站，如中國物流與采購聯(lián)合網(wǎng)、萬聯(lián)網(wǎng)、itpub技術(shù)論壇、物流沙龍logclub，匯聚了大量的非常有價值的物流資源，包括物流設(shè)施規(guī)劃報告、物流運(yùn)作案例、物流書籍、物流軟件等，這些資源大多為會員提供，并可免費下載。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，社交網(wǎng)絡(luò)從最初的電子郵件、BBS，發(fā)展到即時通信、博客、微博，再到專門的社交網(wǎng)站如facebook、人人網(wǎng)、豆瓣等，已成為覆蓋用戶最廣、傳播最快速、影響最大、商業(yè)價值最高的web2.0業(yè)務(wù)。社交網(wǎng)絡(luò)也得到越來越多專業(yè)人士的青睞，逐漸成為專業(yè)知識交流和分享的平臺，成為獲取知識的重要來源。很多物流專業(yè)人士注冊了博客、微博，交流物流行業(yè)發(fā)展時事動態(tài)，分析物流管理及運(yùn)作實例，傳遞物流理念和觀點。對這些資源進(jìn)行搜集，分類整理，歸納提煉，將有力地促進(jìn)物流專業(yè)案例庫甚至知識庫的建設(shè)。

2.3重視科研成果案例化

教學(xué)與科研都屬于大學(xué)的主體性工作。教學(xué)是基礎(chǔ)，科研是支撐，二者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，相互促進(jìn)?？蒲谢顒訒a(chǎn)生大量的顯性知識和隱性知識，如果將其以案例的形式轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，必能夠有力提升教學(xué)內(nèi)涵。一項科研項目的生命周期大致可以分為預(yù)研、立項、實施及結(jié)題等幾個階段，在每個階段都會涉及一些理論、方法或工具的應(yīng)用，將其改編為教學(xué)案例，有助于學(xué)生系統(tǒng)和深刻地掌握該領(lǐng)域的專業(yè)知識，提高其專業(yè)素養(yǎng)。比如交通運(yùn)輸規(guī)劃類項目一般包括交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、規(guī)劃模型、方案形成等階段。交通調(diào)查涉及到交通數(shù)據(jù)采集工具的運(yùn)用，數(shù)據(jù)分析涉及數(shù)據(jù)處理、預(yù)測方法的運(yùn)用，規(guī)劃模型涉及到優(yōu)化理論、方法和軟件工具的運(yùn)用，而方案設(shè)計則體現(xiàn)了歸納、決策能力。將這些項目執(zhí)行中的典型事例穿插在教學(xué)中，將會起到良好的示范性效果。項目在開展的過程中，也會形成很多有價值的成果，比如新思路、新觀點、新模型、新理論或新方法等。對此類成果進(jìn)行提煉，使其語義化、模型化、數(shù)字化，并將其融合在教學(xué)中，將豐富學(xué)科和專業(yè)知識體系，提升教學(xué)質(zhì)量。以供應(yīng)鏈管理課程為例，可以結(jié)合專業(yè)課程的某一章節(jié)內(nèi)容，擴(kuò)充講解相關(guān)研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，鼓勵學(xué)生自行閱讀綜述文獻(xiàn)，促其掌握必要的研究理論和方法；其次，為滿足不同層次學(xué)生的需要，適當(dāng)增加難度，選擇某些代表性的研究成果重點講解，在供應(yīng)鏈類型與構(gòu)建章節(jié)，引入再制造供應(yīng)鏈設(shè)計研究；在供應(yīng)鏈合作伙伴選擇章節(jié)，引入灰色關(guān)聯(lián)分析方法；在供應(yīng)鏈風(fēng)險管理章節(jié)，引入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)魯棒性概念；第三，將自己研究的階段性想法或成果在教學(xué)中與學(xué)生討論和分享，比如可拓性評價方法在供應(yīng)鏈風(fēng)險管理中的應(yīng)用、多目標(biāo)優(yōu)化方法在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建模中的應(yīng)用等。此外，課程實驗、課程設(shè)計、實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)都可以從項目中尋取素材。通過這種形式，不僅可以使學(xué)生比較快地掌握項目任務(wù)所必需的專業(yè)知識，而且有利于其獲得初步的項目管理經(jīng)驗。

3實證研究

第3篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

在分析了目前物流工程實踐教學(xué)的教學(xué)理念、教學(xué)資源、教學(xué)內(nèi)容和考核機(jī)制等問題的基礎(chǔ)上，針對物流工程專業(yè)的特點，應(yīng)用構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate）的工程教育理念，構(gòu)建了旨在培養(yǎng)物流工程創(chuàng)新能力技術(shù)人才所需的包含創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、社會實踐、團(tuán)隊合作與領(lǐng)導(dǎo)等的非專業(yè)實踐能力和包含系統(tǒng)規(guī)劃、方案設(shè)計、實踐操作等的專業(yè)實踐能力的實踐教學(xué)體系，并探討了推進(jìn)實踐教學(xué)的實現(xiàn)措施和實踐教學(xué)考核制度。

關(guān)鍵詞：

物流工程專業(yè)；實踐教學(xué)體系；實踐創(chuàng)新能力

中圖分類號：

G4

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2013）10013003

1 引言

物流工程是以工學(xué)學(xué)科為理論基礎(chǔ)，涉及機(jī)械、電子、信息、交通運(yùn)輸?shù)葘W(xué)科，并融入經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)思想，交叉邊緣學(xué)科特征明顯，具有突出的應(yīng)用性、實踐性、工程性等特點。因此，從事物流工程專業(yè)學(xué)生的需要具有較強(qiáng)的實踐能力和創(chuàng)新工程應(yīng)用技能。

CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），它以項目研發(fā)到運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動的、實踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程的理論、技術(shù)與經(jīng)驗。該模式注重培養(yǎng)學(xué)生掌握扎實的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，并在此基礎(chǔ)上將教育過程放到工程領(lǐng)域的具體情境中，通過貫穿整個人才培養(yǎng)過程的團(tuán)隊設(shè)計和創(chuàng)新實踐訓(xùn)練，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實、職業(yè)道德高尚的新一代高水平人才。

2012年，我校應(yīng)用CDIO理念，堅持“強(qiáng)化基礎(chǔ)、保證主干、精簡必需、突出實踐”的原則，對物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進(jìn)行了科學(xué)的規(guī)劃，突出構(gòu)建了培養(yǎng)物流工程創(chuàng)新能力技術(shù)人才所需的非專業(yè)實踐能力和專業(yè)實踐能力的實踐教學(xué)體系。

2 物流工程專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀

與理論教學(xué)相比，實踐教學(xué)能夠把專業(yè)理論與實際操作結(jié)合起來，使學(xué)生增強(qiáng)感性認(rèn)識和成就感，有助于提高學(xué)習(xí)的積極性，從而提高專業(yè)教學(xué)的整體效果。但我校物流工程專業(yè)是新專業(yè)，設(shè)置時間不長，對實踐教學(xué)體系一直在探索。目前實踐教學(xué)主要存在的以下幾個方面問題。

（1）教學(xué)理念。

長期以來，高校本科教學(xué)都是重理論，輕實踐。在教學(xué)方法上，常常是以教師為主，學(xué)生為輔。教師教什么，學(xué)生就學(xué)什么，雖然工科畢業(yè)生具有一定的專業(yè)技術(shù)能力，但是在走上工作崗位時，通常還要經(jīng)過1～2年的培訓(xùn)，才能夠真正發(fā)揮工程師的作用，這樣，很大程度會削弱本科應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)的競爭力。

（2）實踐教學(xué)資源。

工科專業(yè)的實踐教學(xué)資源需要長時間的積累。物流工程專業(yè)是新興專業(yè)，實驗室建設(shè)需要投入大量的資金，實驗室的完善需要一個過程；加上學(xué)校都集中力量抓精品專業(yè)、精品課程的建設(shè)，對新專業(yè)的投入相對不足，也造成了物流工程專業(yè)實踐教學(xué)資源的不足。

（3）實踐教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新性。

物流工程是交叉學(xué)科，涵蓋面非常廣泛。在我國，物流工程專業(yè)在不同的高校辦學(xué)背景不同，側(cè)重點也不同，實踐教學(xué)的體系和內(nèi)容也有很大的差別，缺少對口的實踐教學(xué)指導(dǎo)。由于長期以來，高校教學(xué)主要以課堂講授為主，實踐教學(xué)被放在了次要位置，造成教師對實踐教學(xué)內(nèi)容缺乏研究，實踐教學(xué)指導(dǎo)教材簡單或匱乏，實踐過程流于形式，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動性，達(dá)不到實踐教學(xué)預(yù)期的效果。

（4）實踐教學(xué)的考核機(jī)制。

目前對于學(xué)生實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核主要通過實踐報告以及遵守紀(jì)律情況等，考核形式單一，不能反映學(xué)生實踐效果。對于指導(dǎo)老師的實踐教學(xué)工作量的考核不能真實反映老師的實際付出，造成老師對實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)熱情不高，研究不足。

針對以上問題，我們以CDIO工程教育為理念，以現(xiàn)代社會大工程為背景，以貼近工程實際的實踐訓(xùn)練為手段，以培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力為核心，以促進(jìn)學(xué)生知識、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)來構(gòu)建物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系。

3 物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建

根據(jù)教育部物流教指委的指導(dǎo)意見和我校的實際情況，從提高物流工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，綜合素質(zhì)，增強(qiáng)其在社會上就業(yè)競爭力出發(fā)，我們制定了旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力、方案設(shè)計、實踐操作以及數(shù)據(jù)處理和分析能力、解決實際問題的能力、團(tuán)隊合作與領(lǐng)導(dǎo)能力、表達(dá)能力以及創(chuàng)新研究能力為實踐教學(xué)目標(biāo)。因此，從非專業(yè)實踐能力和專業(yè)實踐能力培養(yǎng)這兩大方面來構(gòu)建物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系。

3.1 非專業(yè)實踐能力CDIO教學(xué)體系

美國麻省理工學(xué)院CDIO現(xiàn)代工程教育理念，為我們提供了嶄新思路。結(jié)合我校面向中國東盟貿(mào)易區(qū)物流工程綜合人才需求的特點，以增強(qiáng)本科生非專業(yè)素質(zhì)教育，提升其就業(yè)競爭能力為出發(fā)點，從職業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、社會實踐能力培養(yǎng)等方面構(gòu)建物流工程非專業(yè)實踐能力的教學(xué)體系。

（1）職業(yè)發(fā)展。

職業(yè)發(fā)展體系必須建立在社會主義德育素質(zhì)教育的基礎(chǔ)上，樹立全程化的職業(yè)發(fā)展教育理念，在人才培養(yǎng)過程中著重培養(yǎng)學(xué)生的工程意識、工程素質(zhì)和工程能力，在CDIO設(shè)計中，教師主體是C，學(xué)生主體是DIO。教師要科學(xué)構(gòu)思學(xué)生職業(yè)發(fā)展的幾條主線和職業(yè)發(fā)展的本質(zhì)。然后，讓學(xué)生按照規(guī)劃的路線，了解到職業(yè)發(fā)展中要充分理解開設(shè)課程以及學(xué)習(xí)知識的真正意義所在。物流工程職業(yè)發(fā)展教育從行業(yè)認(rèn)知見習(xí)開始，形成學(xué)生的初步技能和感性認(rèn)識。在低年級學(xué)生入學(xué)教育階段，通過實驗室參觀、專業(yè)介紹或項目展示等內(nèi)容，讓學(xué)生認(rèn)識倉庫、中轉(zhuǎn)場站、港口等物流節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施；認(rèn)識物流貨架、包裝機(jī)械、包括叉車、牽引車等搬運(yùn)裝卸設(shè)備、包括托盤、集裝袋、集裝箱等集裝化設(shè)備；認(rèn)識現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。隨著學(xué)習(xí)的深入，安排學(xué)生做一些物流方面專題性的市場調(diào)研，了解物流工程的邏輯和業(yè)務(wù)本質(zhì)以及物流企業(yè)的業(yè)務(wù)來源等。學(xué)生入學(xué)后，以個性化輔導(dǎo)為核心，通過職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊，引導(dǎo)、幫助學(xué)生規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生涯和職業(yè)生涯，確立人生發(fā)展目標(biāo)，有效調(diào)動學(xué)生渴望成才的學(xué)習(xí)熱情、激發(fā)他們積極進(jìn)取、參與競爭的內(nèi)在動力，為未來的職業(yè)發(fā)展做好知識、能力、素質(zhì)的儲備。

（2）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

以提升就業(yè)能力為核心，把創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)作為重點內(nèi)容。樹立全方位的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)理念，以創(chuàng)新教育作為創(chuàng)業(yè)教育的基礎(chǔ)，重在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識。設(shè)定創(chuàng)新實踐學(xué)分，鼓勵學(xué)生參加職業(yè)生涯設(shè)計大賽、創(chuàng)業(yè)設(shè)計大賽、大學(xué)生科研訓(xùn)練計劃、國家大學(xué)生創(chuàng)新性實驗計劃和全國物流設(shè)計大賽等，為學(xué)生提供實戰(zhàn)訓(xùn)練，加強(qiáng)學(xué)生主動觀察、思考、發(fā)現(xiàn)問題能力，提高學(xué)生專業(yè)綜合實踐能力，構(gòu)建創(chuàng)業(yè)所需知識結(jié)構(gòu)，完善學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（3）社會實踐能力。

堅持以拓展職業(yè)能力為重心，寓能力提高于社會實踐活動之中。設(shè)立社會實踐學(xué)分作為畢業(yè)的必修學(xué)分，將學(xué)生的社會實踐、畢業(yè)就業(yè)工作與創(chuàng)新能力、實踐能力的培養(yǎng)緊密結(jié)合起來。社會實踐形式主要包括公益勞動、暑期社會實踐、志愿者活動、與企業(yè)建立聯(lián)合培養(yǎng)物流工程技術(shù)人才的實習(xí)基地等，為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實際的場所和環(huán)境，密切了學(xué)校與社會的聯(lián)系，帶動了產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合的發(fā)展。

3.2 專業(yè)實踐能力CDIO教學(xué)體系

作為地方性的211本科院校，我們旨在培養(yǎng)學(xué)生具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計、決策、管理、運(yùn)營以及物流工程領(lǐng)域科研等工作的能力。充分汲取CDIO的“做中學(xué)”的教學(xué)理念，注重讓學(xué)生參與項目的構(gòu)思、方案設(shè)計、項目制作與實施運(yùn)行等全生命周期的運(yùn)行。學(xué)生在項目實施過程中，面對所創(chuàng)設(shè)的問題情境，以解決問題為驅(qū)動，變被動學(xué)習(xí)為主動獲取知識，注重知識與能力的關(guān)聯(lián)，不斷的提高自己解決問題的能力。為此，我們以CDIO項目作為實踐課程體系的主線，通過項目制的方式，設(shè)置四級專業(yè)實踐教學(xué)體系。一級項目設(shè)為畢業(yè)設(shè)計項目、二級項目設(shè)為專業(yè)科研實踐情景化項目、三級項目設(shè)為課程設(shè)計項目、四級項目設(shè)為學(xué)期課程項目。每一級項目內(nèi)容包括基礎(chǔ)層、提高層、綜合創(chuàng)新層。各個級別之間通過項目的“設(shè)計-實施”，鞏固、運(yùn)用知識與技能，更為重要的是突出學(xué)生的綜合知識應(yīng)用能力和基于問題的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。最后以一級項目為綜合訓(xùn)練，使學(xué)生的硬技能與軟技能得到進(jìn)一步的提升。

（1）學(xué)期課程實驗項目。

學(xué)期課程項目主要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能，根據(jù)專業(yè)核心課程內(nèi)容的先后順序及相互間的銜接關(guān)系來確定學(xué)期項目的安排。在學(xué)期課程項目教學(xué)中，以學(xué)生文本，重視基本原理、基本方法、基本操作，突出學(xué)生學(xué)習(xí)能力、實踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程學(xué)期項目設(shè)置了“基礎(chǔ)層、提高層、綜合創(chuàng)新層”的層次化實踐教學(xué)架構(gòu)，基礎(chǔ)層項目包括工程力學(xué)、電工電子學(xué)、機(jī)械設(shè)計、程序設(shè)計、微機(jī)原理、控制工程技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等課程實驗項目；提高層項目包括物流工程技術(shù)、機(jī)電傳動控制、配送中心技術(shù)、物流運(yùn)輸技術(shù)、物流信息技術(shù)、倉儲自動化設(shè)備等課程實驗項目；綜合創(chuàng)新層項目包括物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、物流供應(yīng)鏈管理、企業(yè)物流實施、ERP應(yīng)用、采購與庫存實務(wù)等課程實驗項目。目的是使實踐教學(xué)成為理論教學(xué)的延伸，加深學(xué)生對相應(yīng)理論的理解。

（2）課程設(shè)計實踐項目。

課程設(shè)計實踐項目的主要是培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計專業(yè)技能。從第四學(xué)期到第七學(xué)期，根據(jù)核心課程學(xué)習(xí)的逐步展開，結(jié)合理論課程學(xué)習(xí)內(nèi)容，每一個課程設(shè)計項目針對某一個實際物流問題，學(xué)生以小組形式開展為期一周的課程項目設(shè)計實踐。學(xué)生以設(shè)計具體任務(wù)為核心，分工合作，通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，計算和設(shè)計，得出項目的總體解決方案，最后通過導(dǎo)師組的答辯，提交合格的課程設(shè)計說明書，即可獲得相應(yīng)的學(xué)分。主要設(shè)計項目包括：機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計、數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計、動態(tài)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)課程設(shè)計、物流工程技術(shù)課程設(shè)計、配送中心課程設(shè)計、運(yùn)輸調(diào)度課程設(shè)計、倉儲自動化課程設(shè)計、物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計、行業(yè)物流供應(yīng)鏈設(shè)計、生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計等?？梢允箤W(xué)生在機(jī)械基礎(chǔ)設(shè)計、物流設(shè)備選用、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流應(yīng)用軟件開發(fā)、物流系統(tǒng)控制等方面得到較好的鍛煉。課程設(shè)計實踐項目旨在培養(yǎng)學(xué)生收集和處理信息的能力、設(shè)計、分析和解決實際問題的能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和組織能力。

（3）科研實踐項目。

科研實踐項目主要培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究素養(yǎng)和綜合專業(yè)技能。根據(jù)物流信息化、物流自動化、物流規(guī)劃和物流經(jīng)營與管理四個層面來創(chuàng)設(shè)問題學(xué)習(xí)情境，實行導(dǎo)師制來完成。在改項目實施過程中，學(xué)生在老師指導(dǎo)下構(gòu)思（Conceive）問題空間（如創(chuàng)設(shè)問題情境），設(shè)計一定的初始狀態(tài)、目標(biāo)狀態(tài)、認(rèn)知操作。在第五學(xué)期，通過項目的前期調(diào)研，以項目申報書的形式提交合理的項目構(gòu)思報告；在第六學(xué)期，學(xué)生根據(jù)項目構(gòu)思報告的要求，對項目進(jìn)行方案設(shè)計（Design）、計算等，提交合理的設(shè)計和解決方案；第七學(xué)期，學(xué)生根據(jù)自己設(shè)計的工程項目內(nèi)容實施（Implement）和運(yùn)作（Operate）或者通過仿真來完成，形成項目實施報告，通過導(dǎo)師組的答辯通過后，提交項目實施報告，獲得相應(yīng)的畢業(yè)學(xué)分。學(xué)生在該環(huán)節(jié)的教與學(xué)中，從科研實踐的要求實際參與了工程項目的構(gòu)思、設(shè)計、實施和運(yùn)作，真正發(fā)揮自己的所學(xué)知識及其主觀能動性，讓學(xué)生在項目實施過程中感受獲得成就的快樂。學(xué)生在每個典型項目的設(shè)計與實施時，按照完整科研工作過程進(jìn)行訓(xùn)練，通過系統(tǒng)化項目的反復(fù)訓(xùn)練，逐步提高學(xué)生的科學(xué)研究素養(yǎng)和綜合創(chuàng)新能力。

（4）畢業(yè)設(shè)計項目。

畢業(yè)設(shè)計是工科學(xué)生完成學(xué)業(yè)的重要部分，是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、綜合分析解決實際問題能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。教師根據(jù)學(xué)科的發(fā)展和物流工程的應(yīng)用給出畢業(yè)設(shè)計題目，力求做到真題真做，學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇相應(yīng)的題目。在學(xué)生一人一題的原則下，以雙向選擇方式?jīng)Q定師生的指導(dǎo)關(guān)系。在畢業(yè)設(shè)計項目實施過程中，指導(dǎo)老師根據(jù)課題給出具體的設(shè)計任務(wù)書。學(xué)生根據(jù)任務(wù)書撰寫并提交開題報告，獲得審核通過后，綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論知識和技能開展畢業(yè)設(shè)計課題的研究，最后通過導(dǎo)師組的答辯，方可獲得相應(yīng)的畢業(yè)學(xué)分。通過該項目的實施，使學(xué)生的硬技能與軟技能得到進(jìn)一步的提升，具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計、決策、管理、運(yùn)營以及物流工程領(lǐng)域科研等工作的能力。

4 實踐教學(xué)實施的保障措施

實踐教學(xué)的有效開展既需要配備相應(yīng)的硬件，又需要必要的軟件支持，更需要不斷探索實踐教學(xué)體系實施模式和實現(xiàn)措施。

（1）加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新實踐教學(xué)內(nèi)容。

加強(qiáng)非專業(yè)實踐教學(xué)和專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，及時跟蹤和引進(jìn)新知識、新技術(shù)的發(fā)展成果，不斷創(chuàng)新實踐教學(xué)內(nèi)容。從制度上完善實踐教學(xué)質(zhì)量保障體系，保障實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的時間和效果。

（2）建立職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊。

建立以職業(yè)咨詢和專業(yè)教師為主的職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊，引導(dǎo)、幫助學(xué)生規(guī)劃職業(yè)生涯，有組織、有計劃指導(dǎo)學(xué)生參加各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽和各種社會實踐活動，將所學(xué)知識應(yīng)用于實際提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，保證非專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)效果。

（3）完善考核制度，建立評價機(jī)制。

完善實踐教學(xué)考核制度，規(guī)范實踐教學(xué)考核方法，建立多角度學(xué)業(yè)評價機(jī)制。實踐教學(xué)可以采用課題研究、實際操作、撰寫論文、提交設(shè)計方案、現(xiàn)場答辯等多種形式進(jìn)行考核，形成多角度的學(xué)業(yè)評價機(jī)制。

（4）提高師資隊伍培訓(xùn)。

轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，加強(qiáng)對實踐教學(xué)師資隊伍的培訓(xùn)，提高老師的實踐教學(xué)能力。出臺激勵措施，使老師的實踐教學(xué)工作量考核真實反映老師的實際付出，同時鼓勵教師積極投入實踐教學(xué)并加強(qiáng)實踐教學(xué)的研究，保證學(xué)生專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)效果。

5 結(jié)語

作為培養(yǎng)物流工程專業(yè)技術(shù)人才的本科院校，必須緊跟技術(shù)發(fā)展和行業(yè)需求，更新教學(xué)理念，整合實踐教學(xué)資源，推進(jìn)實踐教學(xué)體系建設(shè)，創(chuàng)新實踐教學(xué)內(nèi)容，才能有層次、有計劃、目標(biāo)明確地培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力。因此，合理構(gòu)建實踐教學(xué)體系，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法，完善實踐教學(xué)質(zhì)量保障體系，提高實踐教學(xué)師資隊伍的業(yè)務(wù)能力，是保障實踐教學(xué)體系正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

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第4篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

關(guān)鍵詞：物流工程；項目管理；流程優(yōu)化；對策研究

一、物流工程概述

物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。

物流工程主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件，物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。具體的工程領(lǐng)域包括：包裝工程、儲存工程、輸送工程、裝卸搬運(yùn)工程、配送工程、流通加工工程、供應(yīng)鏈工程等。

二、物流工程項目管理的現(xiàn)狀

物流管理本身就是一個非常新的領(lǐng)域，因此項目管理思想在物流工程中的應(yīng)用研究也非常有限。項目管理制引入物流行業(yè)時間不是很長，被物流行業(yè)所認(rèn)可卻是在近幾年時間。起初，物流公司只是模糊地認(rèn)識和理解，并沒有完全按照項目管理的理念和流程去管理物流項目，甚至停留在原始的營銷管理或者傳統(tǒng)的管理模式。大部分物流企業(yè)組織管理架構(gòu)中并沒有項目管理的職能和設(shè)置，也沒有項目部。項目管理要求組織管理架構(gòu)的扁平化和橫向化，而現(xiàn)行物流公司其組織架構(gòu)的重疊和垂直化是造成項目管理在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，項目管理這種當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的管理模式逐漸在物流行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。但由于物流工程本身是開放型、多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)的系統(tǒng)，物流工程的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。目前，國內(nèi)外對物流工程項目管理的研究仍處于起步階段，就項目管理的具體內(nèi)容而言，對項目管理內(nèi)容體系在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈中的討論已較為充分，但這些討論主要集中在項目管理的計劃、實施階段，對物流項目的評價、檢驗則探討較少。另外，國內(nèi)外對物流工程的項目管理研究多局限于局部的階段性流程分析（比如成本控制方面、第三方物流企業(yè)方面等），缺乏對完整的物流工程的全局流程優(yōu)化的研究。

三、基于項目管理思想的物流工程優(yōu)化

目前來講，要加強(qiáng)物流工程的管理，完善項目管理思想在物流工程中的應(yīng)用，可從以下幾個方向著手：

第一，加速完善和制定有關(guān)物流工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。集中力量和人才，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制，可由相關(guān)行業(yè)協(xié)會牽頭，聯(lián)合具備規(guī)模和能力的物流企業(yè)、多年從事物流工程的專家和工程管理人員從事相關(guān)工作。該體系框架要在全面分析各專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢的基礎(chǔ)上，完整地提出各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目名稱和具體內(nèi)容，確立每項標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，為實現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)項目確立上的系統(tǒng)性和整體性，突出解決重要標(biāo)準(zhǔn)的缺項問題，避免標(biāo)準(zhǔn)編制中出現(xiàn)的內(nèi)容交叉、矛盾和低水平重復(fù)勞動等現(xiàn)象。

第二，建立基于項目管理的柔性組織機(jī)構(gòu)。物流企業(yè)提供物流服務(wù)大都是以項目的形式存在的，同時，物流企業(yè)又必須積極準(zhǔn)備一系列影響其發(fā)展的項目開展與推進(jìn)。傳統(tǒng)的直線職能制的組織方式已很難適應(yīng)物流企業(yè)開展項目管理的需要。為此，物流企業(yè)要按項目進(jìn)行管理對組織結(jié)構(gòu)和組織體系進(jìn)行調(diào)整：首先，組織結(jié)構(gòu)扁平化。扁平的組織結(jié)構(gòu)層次少，信息傳遞快，組織適應(yīng)性強(qiáng)，較大的管理幅度有利于員工的主動性和首創(chuàng)精神的發(fā)揮。其次，常規(guī)性組織和虛擬組織結(jié)構(gòu)的結(jié)合。受開放型的項目推動，物流工程中往往需要成立臨時性的組織機(jī)構(gòu)（大都由常規(guī)組織機(jī)構(gòu)重組或抽調(diào)形成），即虛擬組織結(jié)構(gòu)，需要柔性的組合、匹配以完成工程開展。

第三，在物流工程管理等建設(shè)領(lǐng)域服務(wù)性機(jī)構(gòu)不完善的情況下，可以考慮由物流工程咨詢服務(wù)企業(yè)為有資質(zhì)的企業(yè)提供二次服務(wù)，以完成業(yè)主所委任的工作（工程咨詢、工程監(jiān)理、造價管理等），或工程建設(shè)方單獨招標(biāo)工程服務(wù)性企業(yè)，為物流工程項目提供專業(yè)性的咨詢服務(wù)。

第四，加快專業(yè)人員和人才培訓(xùn)。首先要對近年來畢業(yè)的物流工程類專業(yè)的大學(xué)本科生、研究生進(jìn)行引導(dǎo)性就業(yè)，充分發(fā)揮他們所學(xué)知識，并在實踐中不斷完善。建議在物流管理、系統(tǒng)工程等專業(yè)中增加物流工程管理專業(yè)課程，對物流工程建設(shè)方與工程服務(wù)性機(jī)構(gòu)的人員增加培訓(xùn)再教育。

四、結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，物流工程項目有很廣闊的市場，有待進(jìn)一步去開發(fā)利用。物流工程項目有其自身的特點和優(yōu)勢，但是也有許多因素嚴(yán)重影響物流項目的開展?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流行業(yè)的發(fā)展，需要以項目管理的思想對物流項目加以系統(tǒng)的分析、改善不利的因素使之適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)物流發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)：

1、史新峰.我國物流企業(yè)項目管理的問題研究[J].綜合運(yùn)輸,2009(11).

2、王書堂.醫(yī)藥工程項目管理初探[J].中國工程咨詢,2010(8).

第5篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

 

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才需求的層次性特征日趨明顯，因而迫切需要專業(yè)的物流人才。根據(jù)有關(guān)物流人才需求的調(diào)研報告顯示，根據(jù)工作性質(zhì)和工作層次的不同，市場對物流人才的需求可分為四種類型：理論研究型、管理決策型、管理應(yīng)用型和實際操作型[1]。

 

1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)框架

 

物流管理專業(yè)人才的能力培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)主要包含三個方面：基礎(chǔ)能力、實踐能力和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。其中基礎(chǔ)能力是指學(xué)生在本科教育中對于物流基礎(chǔ)知識的理解和掌握;實踐能力是指學(xué)生對物流相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、操作、開發(fā)等實際能力;專業(yè)素質(zhì)是指學(xué)生能夠根據(jù)所掌握物流專業(yè)知識和技能，進(jìn)行創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實踐。因此，物流管理的本科教育模式是一種以學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合為基礎(chǔ)，目的在于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)調(diào)研及分析，設(shè)計了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)框架，如圖1所示。

 

1.1 基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)

 

物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、選修課程[2]。物流管理專業(yè)本科學(xué)生的課程學(xué)習(xí)分為四個階段：第一年學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，主要包括：語言、自然科學(xué)與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、社會科學(xué)基礎(chǔ)、工程類基礎(chǔ)等課程;第二年學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要包括：管理與經(jīng)濟(jì)、市場商務(wù)類、計算機(jī)應(yīng)用類等課程;第三年主要學(xué)習(xí)專業(yè)必修課程，主要包括：供應(yīng)鏈管理、運(yùn)作管理、物流系統(tǒng)工程、國際物流、采購管理、物流戰(zhàn)略管理、物流運(yùn)輸組織管理、倉儲與配送管理等;第四年主要學(xué)習(xí)專業(yè)選修課程，包括物流經(jīng)濟(jì)地理、物流設(shè)施與設(shè)備、質(zhì)量管理、電子商務(wù)、物流中心規(guī)劃與管理、物流方案設(shè)計與應(yīng)用、物流金融、綠色物流等。

 

1.2 實踐能力的培養(yǎng)

 

理論學(xué)習(xí)要與實踐相結(jié)合，以免影響學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，所以學(xué)生還要參與實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。第一學(xué)年，有基礎(chǔ)課程的課程實驗;第二學(xué)年，有專業(yè)基礎(chǔ)課程的課程設(shè)計、實驗及認(rèn)識實習(xí)，包括：物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計、供應(yīng)鏈系統(tǒng)模擬實驗等;第三、四學(xué)年，有專業(yè)課程的課程設(shè)計和實驗，包括：物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計、ERP系統(tǒng)模擬實驗等，除此之外，還有一些實踐活動和科技競賽，主要包括：社會實踐、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、大學(xué)生物流設(shè)計大賽以及相關(guān)學(xué)科競賽等。參加科技競賽可以有效培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，提高學(xué)生的技能熟練度，激發(fā)創(chuàng)新能力。

 

1.3 專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

 

物流管理具有多學(xué)科交叉的特點，在學(xué)生的培養(yǎng)過程中，還應(yīng)注重學(xué)習(xí)相關(guān)交叉學(xué)科的知識[3]。物流學(xué)科的課程設(shè)置要體現(xiàn)跨學(xué)科的特點，相關(guān)的交叉學(xué)科有：經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息科學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等。在專業(yè)課程中設(shè)置具有行業(yè)特色、符合學(xué)校背景的一些“特殊”課程，如港口物流、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等。專業(yè)實踐環(huán)節(jié)包括：認(rèn)識實習(xí)、數(shù)據(jù)庫和計算機(jī)應(yīng)用、物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計、物流系統(tǒng)建模與仿真實訓(xùn)、生產(chǎn)實習(xí)等，通過專業(yè)實踐訓(xùn)練，加深學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識的理解，鍛煉綜合能力，提高專業(yè)素質(zhì)。

 

2 完善人才培養(yǎng)的措施建議

 

2.1 合理設(shè)置課程體系

 

物流管理專業(yè)的課程體系應(yīng)以滿足行業(yè)人才需要和提高學(xué)生職業(yè)能力為目的來構(gòu)建，要根據(jù)物流管理崗位所需的知識、能力、素質(zhì)的主要結(jié)構(gòu)來設(shè)置相應(yīng)的課程。在教材的選用方面，要盡可能選擇那些專業(yè)性強(qiáng)，具有實踐應(yīng)用性的教材。

 

2.2 加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)管理

 

把實踐教學(xué)貫穿到學(xué)生整個本科階段的學(xué)習(xí)過程，課堂上分析討論來自于企業(yè)的真實案例，讓學(xué)生學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)營思維，鞏固專業(yè)知識，激發(fā)想象力;安排校外實習(xí)時，組織學(xué)生到有關(guān)物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的配送中心等進(jìn)行參觀、訪談或短期實習(xí)，讓學(xué)生對物流管理有直觀認(rèn)識，提高學(xué)生的專業(yè)技能和動手能力。

 

2.3 激發(fā)學(xué)生興趣，提升教學(xué)效果

 

教學(xué)方法和教學(xué)手段要符合物流管理的學(xué)科特色和學(xué)生特點，從而有利于學(xué)生掌握知識、提高素質(zhì)的角度，去進(jìn)行教學(xué)改革。以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神為目標(biāo)，靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法，如啟發(fā)式、參與式教學(xué)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，鼓勵學(xué)生獨立思考、掌握必要的課外知識，培養(yǎng)綜合型物流人才。

 

3 結(jié)語

 

物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)要符合行業(yè)對人才的需求。具有卓越能力的物流管理人才可以從基礎(chǔ)能力、實踐能力和專業(yè)素質(zhì)三個方面進(jìn)行培養(yǎng)，通過合理設(shè)置課程體系，加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的管理，激發(fā)學(xué)生對該專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，改革教學(xué)方式手段、提升教學(xué)效果，從而進(jìn)一步完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)。

第6篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

【關(guān)鍵詞】 綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實際上是一個內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。

一、綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

1、綠色物流觀念普及度不高

在我國，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費者在內(nèi)的全社會的一致認(rèn)可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個方面：第一、政府對于綠色物流的引導(dǎo)作用還不夠強(qiáng)，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟(jì)利益的地位仍舊不可動搖地擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運(yùn)營成本的綠色物流不重視。更有甚者，認(rèn)為環(huán)保只是政府的事，與自身無關(guān)。第三、消費者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善

近年來，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，設(shè)備的機(jī)械化，自動化、清潔化技術(shù)水平不高。比如目前使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占70%以上，可是叉車等現(xiàn)代化搬運(yùn)工具很少，技術(shù)和信息化水平不高，這些都嚴(yán)重影響物流效率。

3、綠色物流政策制度比較滯后

自20世紀(jì)90年代以來，我國一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設(shè)計的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，尤其是這些部門又都自成體系，獨立運(yùn)作，各做規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費，還為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的成本。

4、高素質(zhì)物流人才缺乏

據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但是83.2%開設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開設(shè)的是物流工程專業(yè)。因此當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)重理論，輕實踐的趨勢十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴(yán)重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。

5、對逆向物流不夠重視

包裝材料對環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復(fù)包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，同時還會導(dǎo)致資源的浪費。逆向物流作為綠色物流中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該是保護(hù)環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會的必然要求。但是在我國，很多企業(yè)對逆向物流沒有一個完全的客觀的認(rèn)識，單方面認(rèn)為逆向物流會加重企業(yè)的運(yùn)行成本，而沒有看到會企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益的方面，對逆向物流不夠重視，從而導(dǎo)致廢棄物的未充分利用和價值流失。

二、對綠色物流在我國發(fā)展的建議

1、完善政府政策及相關(guān)法律體系

要實現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關(guān)重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段與技術(shù)手段，推動現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進(jìn)行綠色物流的基礎(chǔ)性建設(shè)，方能實現(xiàn)物流活動在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時注重資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)。比如設(shè)置物流主管部門，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動環(huán)節(jié)；通過經(jīng)濟(jì)杠桿來激勵和引導(dǎo)物流企業(yè)行為等等。

2、加大綠色物流觀念的普及度，倡導(dǎo)企業(yè)的物流綠色化

政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識到我國環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴(yán)重性及開展綠色物流建設(shè)的緊迫性，增強(qiáng)公民的環(huán)保意識，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時，要讓企業(yè)認(rèn)識到綠色物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，真正在生產(chǎn)，流通過程中實現(xiàn)物流綠色化。

3、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴(yán)重問題。對于新建物流，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲設(shè)施等實現(xiàn)有機(jī)的銜接，避免重復(fù)建設(shè)，浪費土地資源。對現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要通過整體的布局和規(guī)劃提高設(shè)施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用。同時，要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大公路、航空、鐵路等設(shè)施的建設(shè)，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵企業(yè)積極參與。

4、積極利用高新技術(shù)。

積極利用高新技術(shù)，實現(xiàn)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等等。

5、培養(yǎng)高素質(zhì)物流專業(yè)人才

面對現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應(yīng)該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對當(dāng)前我國高校物流教育“重理論，輕實踐”的現(xiàn)狀做出相應(yīng)措施，理論與實踐并重。社會應(yīng)該提供實習(xí)機(jī)會，使高校學(xué)生們能有將理論應(yīng)用于實踐的用武之地。另一方面，政府應(yīng)大力引導(dǎo)并促進(jìn)綠色物流的科研工作，加強(qiáng)綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導(dǎo)企業(yè)對職員關(guān)于綠色物流的培訓(xùn)， 提升要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，建立與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的綠色物流體系，實現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬玉立，我國綠色物流的發(fā)展障礙及對策研究[J].中國商貿(mào)，2012（3）.

第7篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

現(xiàn)代物流(modem times L0gistics)指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。到了20世紀(jì)80年代，經(jīng)濟(jì)全球化格局已基本形成，物流費用在產(chǎn)品成本中的比重也隨之而大大提高。降低物流費用對提高產(chǎn)品的競爭力的作用增大，因此，生產(chǎn)者大力謀求降低物流費用，使現(xiàn)代物流成為普遍關(guān)心的產(chǎn)業(yè)。同時，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)也發(fā)展到足以支持物流全過程的優(yōu)化和整合的程度。需要與可能相結(jié)合，促成了現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。在一些發(fā)達(dá)國家，經(jīng)過了長期不斷的整合，已使物流漸漸地形成了獨立的產(chǎn)業(yè)――現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。因此，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的根本區(qū)別就在于其全過程是經(jīng)過全程優(yōu)化的，各環(huán)節(jié)之間也是無縫銜接。這就大大地降低了物流費用，縮短了物流時間。這也就是當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。這里還要澄清一個概念，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流企業(yè)都用信息技術(shù)裝備了起來，這是時展的必然，并不能因此而稱之為現(xiàn)代物流企業(yè)。例如，傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)用上了計算機(jī)，不能僅僅因此稱之為現(xiàn)代物流企業(yè)，而要看這個倉儲企業(yè)的運(yùn)作模式與和上下游的聯(lián)合是不是可能成為經(jīng)過整合后的物流鏈中的一環(huán)。物流活動是商品生產(chǎn)與消費派生的活動，是隨著商品生產(chǎn)數(shù)量的增加而增加的。如果商品生產(chǎn)的數(shù)量一定，對物流活動的需求也是一定的。只有在因物流費用減少，商品的價格降低，剌激需求的增長，擴(kuò)大了商品的生產(chǎn)時，對物流活動的需求才會增加。傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行，而現(xiàn)代物流則是經(jīng)過整合后連續(xù)進(jìn)行的。

由于所處的角度不同，實踐中對物流活動的感受各異，導(dǎo)致了人們對于物流概念理解上的不一致。其中有些理解并沒有反映出物流概念的本質(zhì)，而只是從字面上去理解物流。之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要有如下一些原因。

首先，對物流定義的把握上存在偏差。從物流定義可以算出，定義本身表達(dá)的是物流管理，也就是對物流活動的管理。如果孤立地去看物流活動，那么，包括原材料、半成品和產(chǎn)成品在內(nèi)的物質(zhì)資料從供應(yīng)地到消費地流動，這種活動或者說現(xiàn)象本身早就已經(jīng)存在了，并不是有了物流概念后才存在并引起我們注意的。但是任何有目的的活動，在不同的歷史時期，不同的社會和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，其活動方式、活動內(nèi)容以及活動目的是各不相同的。在社會化大生產(chǎn)的環(huán)境下，任何生產(chǎn)實踐活動都需要科學(xué)管理。管理理念、方法、手段與作為管理對象的生產(chǎn)實踐活動之間是這樣一種關(guān)系：即任何管理都是以具體活動為對象，任何具體的活動都是在一定的管理方式下進(jìn)行的，二者不可能隔離開來。正是由于管理方法和手段的不同，導(dǎo)致了生產(chǎn)活動的運(yùn)作模式和效果的不同。如同工業(yè)化、信息化時代的看板生產(chǎn)、精益生產(chǎn)與落后生產(chǎn)力條件下的手工生產(chǎn)不能同日而語一樣，現(xiàn)代物流活動是在系統(tǒng)化物流管理方式與現(xiàn)代工程技術(shù)和信息技術(shù)等支撐下，為滿足現(xiàn)代物流需求而進(jìn)行的一系列活動。

“物流”是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，對于物資實體空間位移活動需要采用一種新的管理方式、運(yùn)作模式加以指導(dǎo)之時出現(xiàn)的一種概念，有其特定的經(jīng)濟(jì)背景和社會意義。

“物流”體現(xiàn)的是系統(tǒng)化的思想，物流管理追求的是物流系統(tǒng)的高效率和物流總成本最小化。作為物流服務(wù)提供商來說，開展物流服務(wù)意味著借助于現(xiàn)代信息技術(shù)資源整合，向客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、一體化的服務(wù)。無論是貨主企業(yè)自己駕馭物流系統(tǒng)，還是使用第三方物流服務(wù)，目標(biāo)都應(yīng)該是一致的，即通過提高物流水平，降低物流總成本，提高商品供應(yīng)系統(tǒng)的效率，有效地支持企業(yè)的生產(chǎn)和營銷活動，提高企業(yè)的競爭力。從社會經(jīng)濟(jì)的宏觀角度看，物流理應(yīng)是要通過物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流行政、法律和法規(guī)，行業(yè)管理，物流市場統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，通過物流技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)和制定，為企業(yè)高效率開展物流活動提供良好的環(huán)境。

所以，在物流詞匯后面加“管理”或者“系統(tǒng)”二字，也就是說叫做“物流管理”或“物流系統(tǒng)”，似乎更能反映出物流的本意，更加接近物流概念的本質(zhì)。

第8篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

關(guān)鍵詞：中等職業(yè)學(xué)校；物流專業(yè)；現(xiàn)狀；解決方法

2009年2月，物流產(chǎn)業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一獲國務(wù)院會議通過，物流調(diào)整和振興涉及國民經(jīng)濟(jì)多個行業(yè)聯(lián)動發(fā)展系統(tǒng)，對物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。物流業(yè)的發(fā)展帶來對物流人才的需求，從2002年只有一所開辦物流專業(yè)的學(xué)校到目前為止，僅開辦物流專業(yè)的中職學(xué)校就超過了1000所。在很長的一段時間內(nèi)，中職物流專業(yè)的課程處于一種無序、混亂的狀態(tài)，很多學(xué)校都是照搬大學(xué)物流專業(yè)的課程，并且在教學(xué)過程中，重理論、輕實踐，培養(yǎng)出來的學(xué)生不能適應(yīng)企業(yè)對從業(yè)人員的要求，學(xué)校的教學(xué)與企業(yè)要求嚴(yán)重脫節(jié)。而面對這些問題與不足又該怎樣去改善，怎樣去獲得新的教學(xué)方法尋找應(yīng)對的策略，這對教學(xué)將是一個挑戰(zhàn)，是一個不斷思索的過程。

一、目前中職物流教學(xué)的現(xiàn)狀分析

1.缺乏物流專業(yè)的自身特點

物流專業(yè)出現(xiàn)在中職教育中，但是物流學(xué)科邊界模糊，專業(yè)核心技能尚未形成，很多中職學(xué)校的物流專業(yè)都在原有國際貿(mào)易、市場營銷等專業(yè)上演變過來的，缺少物流專業(yè)的自身特點。

2.缺乏物流人才培養(yǎng)目標(biāo)

目前，許多中職學(xué)校物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)缺乏明確的定位。許多學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)寬泛，對學(xué)生需要掌握什么技能，將來能夠從事何種物流崗位沒有認(rèn)真研究。

3.缺乏專業(yè)的師資力量

現(xiàn)代物流專業(yè)是自然科學(xué)、社會科學(xué)和技術(shù)科學(xué)相互滲透形成的應(yīng)用性新興學(xué)科，是一門匯集了經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)等多門學(xué)科的交叉學(xué)科，對于教師的職業(yè)能力、素養(yǎng)有了更高的要求。目前，從事物流教學(xué)的教師多是專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識不系統(tǒng)，同時更缺乏物流實踐經(jīng)驗，”雙師型”的物流教師就更是鳳毛麟角了。

4.缺乏學(xué)生專業(yè)技能實踐場所

一般物流專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備的投資額較大，很多學(xué)校由于資金、場地的限制無法投入巨額資金建立實訓(xùn)場地，所以學(xué)生在校內(nèi)無法完成必要的物流技能訓(xùn)練。物流企業(yè)一般不愿意成為學(xué)校的物流實訓(xùn)基地，接受學(xué)生實習(xí)給學(xué)校帶來阻力。

二、改進(jìn)物流專業(yè)教學(xué)的方法

1.構(gòu)建良好物流課程體系

中等職業(yè)學(xué)校教育要突出學(xué)生動手能力的培養(yǎng)。例如，我校與東本儲運(yùn)、風(fēng)神物流等建立起了校企合作關(guān)系，這些企業(yè)主要服務(wù)于東風(fēng)汽車公司的商品車銷售物流、零部件物流、生產(chǎn)物流，具有很鮮明的汽車行業(yè)特點。我校首先要根據(jù)物流專業(yè)的特點、自身的情況、相關(guān)企業(yè)的需求來確定物流專業(yè)的課程體系，使其具有很鮮明的汽車行業(yè)物流特色，注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實際操作技能。

2.加快物流師資隊伍建設(shè)

建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。因此，我們必須做到：（1）加大多學(xué)科人才的培養(yǎng)力度，并為教師提供好的學(xué)習(xí)環(huán)境和機(jī)會，讓教師進(jìn)行理論方面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實踐能力的增強(qiáng)。（2）聘請物流專家、物流企業(yè)工程管理人員為專家，積極主動爭取他們的支持和指導(dǎo)，提高教研活動的效率和水平。

3.重視教材的精選與處理

我校引進(jìn)德國”雙元制”教育將近三十年，依據(jù)這種教學(xué)理念，根據(jù)中職學(xué)生的特點編寫有很多的自編教材，這樣的教材更有針對性、實用性。同樣，物流專業(yè)的教材也可由有經(jīng)驗的、知識結(jié)構(gòu)全面的、實踐能力強(qiáng)的教師、企業(yè)技術(shù)人員共同來編寫，使課程的內(nèi)容更加豐富，學(xué)生更容易理解和掌握，更能貼近企業(yè)的需求。

4.改善教學(xué)方法

（1）現(xiàn)場教學(xué)法

專業(yè)課的某些內(nèi)容可以直接在實習(xí)基地進(jìn)行教學(xué)，可邊講邊做。這種教學(xué)方法的好處是直觀性強(qiáng)，可把所學(xué)知識馬上付諸于實踐。我校目前缺乏物流實訓(xùn)條件，現(xiàn)場教學(xué)和參觀可要求教師帶學(xué)生到東本儲運(yùn)、風(fēng)神物流公司上課和參觀，可由教師親自講授，也可請技術(shù)員、工人等有實踐經(jīng)驗者講授。學(xué)生通過邊學(xué)邊做，獲得一些實際本領(lǐng)，通過參觀，獲得了直接經(jīng)驗和感性認(rèn)識，有利于學(xué)生對所學(xué)知識的理解和牢固掌握。

（2）項目教學(xué)法

由于其專業(yè)性質(zhì)決定了理論學(xué)習(xí)多于實踐操作，故學(xué)生會對周而復(fù)始的理論學(xué)習(xí)產(chǎn)生枯燥與反感情緒，如果這時增加適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)項目可以調(diào)節(jié)課堂氣氛，加強(qiáng)教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的交流與溝通。采用這種方法能夠促進(jìn)學(xué)生獨立思考，加深對知識的理解，同時開展積極的討論，可以發(fā)揚(yáng)學(xué)生之間的合作精神。這樣使學(xué)生能夠明確學(xué)習(xí)目的，激發(fā)他們探索問題的能力。

三、結(jié)語

物流教學(xué)要結(jié)合物流學(xué)科本身的特點和中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生具體情況，在教學(xué)過程基本規(guī)律以及教學(xué)基本原則的指導(dǎo)下，將傳授知識和發(fā)展學(xué)生智力相統(tǒng)一，靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法，并尋求更加適合物流學(xué)科教學(xué)新的教學(xué)方法，在提高物流專業(yè)教師的基礎(chǔ)上，不斷完善物流教學(xué)體系，促進(jìn)物流教學(xué)進(jìn)一步的發(fā)展，從而培養(yǎng)出適應(yīng)物流業(yè)迅猛發(fā)展的物流專業(yè)技能型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]李榮生.提高中職畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的思考[J].經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展，2007（5）.

[2]周坤容.對中職物流專業(yè)教學(xué)細(xì)分化的探討[J].廣西輕工業(yè)，2009（8）.

[3]中等職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)代物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)方案。

第9篇：對物流工程的認(rèn)識和理解范文

［摘要］ 企業(yè)文化 物流企業(yè) 建設(shè)原則

物流是21 世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè), 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展, 被業(yè)界稱為“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)在世界范圍內(nèi)已經(jīng)蓬勃發(fā)展, 我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正處在上升階段, 有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展空間。然而我國的物流企業(yè)存在很多問題, 其中, 從業(yè)人員素質(zhì)較低、企業(yè)文化建設(shè)薄弱都是這些問題的關(guān)鍵之一。

一、物流企業(yè)文化建設(shè)的原則

第一，強(qiáng)化以人為中心。文化應(yīng)以人為載體，人是文化生成與承載的第一要素。企業(yè)文化中的人不僅僅是指企業(yè)家、管理者，也體現(xiàn)于企業(yè)的全體職工。物流企業(yè)文化建設(shè)中要強(qiáng)調(diào)關(guān)心人、尊重人、理解人和信任人。

第二，表里一致，切忌形式主義。企業(yè)文化屬意識形態(tài)的范疇，但它又要通過企業(yè)或職工的行為和外部形態(tài)表現(xiàn)出來，這就容易形成表里不一致的現(xiàn)象。建設(shè)物流企業(yè)文化必須首先從職工的思想觀念入手，樹立正確的價值觀念和哲學(xué)思想，在此基礎(chǔ)上形成企業(yè)精神和企業(yè)形象，防止搞形式主義，言行不一。

第三，注重個異性。個異性是企業(yè)文化的一個重要特征。文化本來就是在本身組織發(fā)展的歷史過程中形成的。每個企業(yè)都有自己的歷史傳統(tǒng)和經(jīng)營特點。物流企業(yè)文化建設(shè)要充分利用這一點，建設(shè)具有自己特色的文化。企業(yè)有了自己的特色，而且被顧客所公認(rèn)，才能在物流企業(yè)之林中獨樹一幟，才有競爭的優(yōu)勢。

第四，不能忽視經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)是一個經(jīng)濟(jì)組織，企業(yè)文化是一個微觀經(jīng)濟(jì)組織文化，應(yīng)具有經(jīng)濟(jì)性。所謂經(jīng)濟(jì)性，是指企業(yè)文化必須為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動服務(wù)，要有利于提高企業(yè)生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，有利于企業(yè)的生存和發(fā)展。所以，物流企業(yè)文化建設(shè)實際是一個企業(yè)戰(zhàn)略問題，稱文化戰(zhàn)略。

第五，繼承傳統(tǒng)文化的精華。物流企業(yè)文化建設(shè)也是這樣，它應(yīng)該是在傳統(tǒng)企業(yè)文化的基礎(chǔ)上進(jìn)行增值開發(fā)，否則企業(yè)文化就會失去存在的基礎(chǔ)，也就沒有生命力。增值開發(fā)就是對傳統(tǒng)文化進(jìn)行借鑒，棄其糟粕，取其精華。

二、物流企業(yè)文化建設(shè)的途徑

第一，不斷提高管理者素質(zhì)。我國大多數(shù)物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都是從傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展起來的, 并且是靠傳統(tǒng)經(jīng)驗的積累來管理企業(yè), 領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)管理的需要, 而企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者又是企業(yè)文化的設(shè)計者、倡導(dǎo)者和建設(shè)者, 對企業(yè)文化的建設(shè)起著舉足輕重的作用, 而企業(yè)文化又或多或少地體現(xiàn)了企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)者的價值觀、經(jīng)營哲學(xué)和領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。因此, 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須通過不斷地學(xué)習(xí), 提高自己的素質(zhì), 提高自己的科學(xué)管理能力以及深化對企業(yè)文化重要性的認(rèn)識, 全面深刻理解企業(yè)文化的內(nèi)涵及企業(yè)文化各部分內(nèi)容的關(guān)系, 這樣才能使企業(yè)的文化建設(shè)步入良性發(fā)展的道路。

第二，堅持以人為本?！捌髽I(yè)即人，人為企業(yè)之本”。以人為本的價值目標(biāo)在物流企業(yè)內(nèi)部體現(xiàn)為全面理解人，尊重員工的人格，重視員工的價值，發(fā)揮員工的才智；在物流企業(yè)外部表現(xiàn)為以客戶為中心，全心全意服務(wù)于客戶。（1）營造尊重個人的文化氛圍。在物流企業(yè)走向電子網(wǎng)絡(luò)化的過程中，企業(yè)內(nèi)部的交流溝通方式有了改變，領(lǐng)導(dǎo)和員工之間以及員工與員工之間相互距離縮短了，這就物流企業(yè)文化充分體現(xiàn)尊重個人的精神。尊重員工有利于物流企業(yè)在激烈的人才爭奪戰(zhàn)中留住人才和造就人才。（2）加強(qiáng)培訓(xùn)，提升物流企業(yè)員工素質(zhì)?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)。企業(yè)需要的物流人才不是僅僅會管理倉庫或者懂得某種運(yùn)輸方式、知識結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復(fù)合型物流技術(shù)管理人才。因此，加強(qiáng)企業(yè)員工培訓(xùn)顯得尤為重要。

第三，執(zhí)行流程制度化。企業(yè)文化作為核心競爭力，對其規(guī)劃屬于公司整體戰(zhàn)略部署，麥克爾•波特提出了著名的“五力模型”，成為了競爭戰(zhàn)略的經(jīng)典名著，對于物流企業(yè)而言做好戰(zhàn)略規(guī)劃具有重要意義。我國的物流企業(yè)面臨的競爭形勢嚴(yán)峻，公司戰(zhàn)略雖然已經(jīng)成為很多企業(yè)考慮的問題，但實際工作中忽略了戰(zhàn)略的實施?！皯?zhàn)略靠執(zhí)行、執(zhí)行靠制度、制度靠流程”，在公司戰(zhàn)略確定以后，應(yīng)該把每―個環(huán)節(jié)都應(yīng)以制度文件規(guī)范下來，從而形成上下貫通，縱橫交錯的制度網(wǎng)絡(luò)。每一個崗位都有一個節(jié)點，每一個節(jié)點上都有一個熟悉各種規(guī)程和制度要求的員工。只有當(dāng)一個企業(yè)從生產(chǎn)到生活、從質(zhì)量到環(huán)保都能以文件的形式把格式制化，把獎懲制度化，戰(zhàn)略才可能有效執(zhí)行。物流企業(yè)不同于生產(chǎn)企業(yè)的流水化生產(chǎn)，各個物流環(huán)節(jié)的銜接，很大一部分依靠員工的執(zhí)行能力。制度化為員工工作提供了坐標(biāo)，企業(yè)文化體現(xiàn)在所有員工的活動細(xì)節(jié)中。

第四，重視品牌戰(zhàn)略的實施。在如今的物流行業(yè)，企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊。品牌是物流企業(yè)向客戶展示實力的最有力工具，是客戶認(rèn)識物流企業(yè)最主要的途徑。而物流企業(yè)的品牌文化正是孕育在物流企業(yè)文化中。因此建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，一項很重要的任務(wù)就是打造響當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)品牌。首先，品牌的創(chuàng)立應(yīng)當(dāng)與物流企業(yè)識別系統(tǒng)(CIS)的歷程同步。導(dǎo)入CIS系統(tǒng)是創(chuàng)建品牌的必由之路。在創(chuàng)建品牌的過程之中，必須形成與現(xiàn)代物流管理理念相適應(yīng)的物流企業(yè)理念、服務(wù)理念、經(jīng)濟(jì)理念，必須設(shè)計突出物流企業(yè)特色的各種標(biāo)識，必須統(tǒng)一物流企業(yè)員工行為規(guī)范。其次，抓好物流企業(yè)服務(wù)品牌推廣工作。（1）要利用各種傳媒來宣傳企業(yè)品牌；（2）依靠提高員工素質(zhì)來保護(hù)品牌；（3）要以搞活物流企業(yè)機(jī)制來促進(jìn)品牌；（4）以品牌效應(yīng)、提高市場占有率和銷售效率，擴(kuò)大企業(yè)效益。

參考文獻(xiàn):