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第1篇：智能化物流管理范文

【關鍵詞】智能化 鐵路運輸 信息系統(tǒng)

一、立項原因

隨著冶煉生產工藝的不斷發(fā)展，運輸保產的要求也越來越高，僅靠現(xiàn)有的管理方法和設備來管理控制運輸生產，對提高運輸管理水平有很大障礙，不利于運輸生產指揮人員進行系統(tǒng)、科學、有效的決策。因此開發(fā)高集成化、高智能化的綜合調度指揮系統(tǒng)已成為冶金企業(yè)鐵路運輸可持續(xù)發(fā)展的迫切任務。

二、系統(tǒng)目標的確定

（一）本系統(tǒng)主要是冶金企業(yè)廠內鐵路車輛的狀態(tài)和位置進行實時跟蹤，以便詳細記錄車輛貨物的狀態(tài)（空/重）變化，停放位置的變化，從而可以通過計算機迅速查詢車輛在冶金企業(yè)廠內車站的位置、狀態(tài)和歷史過程，動態(tài)掌握全廠列車運行，站間車輛交接，各站現(xiàn)車和裝卸車運輸生產活動。

（二）同時對車輛到發(fā)量，裝卸量，運輸量，保有量，作業(yè)次數(shù)，停留時間以及運載的貨物進行分類統(tǒng)計管理，輔助各級調度指揮運輸生產，編制日班計劃，調整階段計劃，為領導及主要職能部門提供管理與決策信息。

（三）與自動化部軌道衡建立接口，與自動化部共享車輛過磅信息，將計量信息傳輸過來，資源共享，杜絕了人工輸票而導致的錯誤信息。

（四）網上簽字功能的確認，具備與付款單位、財務部網上簽字功能，可大量減少中間環(huán)節(jié)的人工貨票的確認，節(jié)約大量人力物力；

（五）機車位置的準確顯示，在部調大屏幕中機車的牽引運行和推送狀態(tài)均能準確顯示，為部調下達調度命令提供了依據。

三、系統(tǒng)總體概述

該系統(tǒng)利用各種先進的軟硬件技術，將兩者有機的結合起來，既做到了數(shù)據共享，又能夠實現(xiàn)系統(tǒng)之間的互動。系統(tǒng)主要包括兩大子系統(tǒng)：

（一）鐵路運輸生產管理信息系統(tǒng)。這是整個系統(tǒng)的核心和樞紐，所有的子系統(tǒng)通過這個系統(tǒng)實現(xiàn)有機的結合。通過光纖網絡組成核心的計算機網絡，組成一個完整的信息網。通過信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的連接、車號自動識別等技術實現(xiàn)對鐵路貨物、機車、車輛自動跟蹤和管理，以及機車作業(yè)過程、機車作業(yè)計劃的自動確認、跟蹤，同時自動生成調度圖表以及鐵路貨運統(tǒng)計臺帳、報表，為各級調度人員和運輸部領導進行生產指揮提供實時準確的數(shù)據。

（二）生產指揮調度監(jiān)督與大屏幕系統(tǒng)。該系統(tǒng)從鐵路貨物車輛實時跟蹤管理系統(tǒng)、鐵路信號計算機聯(lián)鎖綜合控制系統(tǒng)和鐵路調度電視監(jiān)控系統(tǒng)采集必要的信息，并將這些信息以圖形化的方式顯示到大屏幕上，通過大屏幕上監(jiān)控畫面與綜合管理系統(tǒng)各操作界面之間的切換，使部調既能全面掌握各站場股道占用、信號狀態(tài)、車輛信息等管理數(shù)據，又能清晰、直觀地觀察到各重要位置機車、車輛的作業(yè)過程，為調度人員提供直觀、全面、實時的信息。

四、系統(tǒng)體系結構設計

鐵路運輸綜合管理系統(tǒng)是一個全方位的控制和管理的綜合系統(tǒng)，既包括底層的控制系統(tǒng)，又包括上層的管理系。

（一）信息點設置。在機務段值班員設置信息點，每天輸入機車上班信息，查詢機車運行相關信息；設置車輛列檢員信息點隨時輸入車輛檢修信息，查詢車輛動態(tài)信息；設置路局車站信息點，隨時查詢路局車輛異站進出分界點信息。

（二）網絡設置。將鐵路運輸管理系統(tǒng)的所有計算機劃分在一個VLAN中，將微機聯(lián)鎖、調度監(jiān)督和大屏幕顯示系統(tǒng)的所有計算機劃分在另一個VLAN中。對這兩個VLAN中需要訪問另一個VLAN中的機器，通過在二個網絡之間設立接口計算機，以進行互訪。為保證微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全，在這兩個VLAN之間設置防火墻。同時給所有的機器安裝殺毒軟件。

（三）接口機設置。設置獨立的接口機作為信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口，接口機具有聯(lián)鎖信息采集、防火墻的功能。微機聯(lián)鎖系統(tǒng)和鐵路運輸管理系統(tǒng)相結合，還具有作業(yè)單下傳等多重功能。接口機跨接在生產調度指揮系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖系統(tǒng)網絡上，它屏蔽了所有公用端口，由亨鈞非標準軟件完成數(shù)據交換任務，使調度指揮系統(tǒng)的終端不能訪問到微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，起到隔離保護微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用。

（四）車號自動識別。對于鐵路運輸系統(tǒng)來說，其核心是對車輛和貨物的實時跟蹤，目前路局車輛99%以上都裝了電子標簽，在電子標簽里寫入了該車輛的信息，利用電子標簽地面讀出裝置可以自動讀出進出廠的車輛的信息，大大提高操作員的工作效率，也降低了數(shù)據的錯誤率。

五、技術創(chuàng)新點

（一）信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的緊密結合。設置接口機連接運輸管理信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)網絡，接口機自動跟蹤作業(yè)計劃單的執(zhí)行情況，實時更新數(shù)據庫中現(xiàn)車位置信息，同時動態(tài)反映到調度的桌面終端上。采用接口機將使信息的采集、傳輸、使用，速度更快、效率更高、范圍更廣泛、顯示更及時。

（二）通過軌道電路信號采集與作業(yè)計劃綜合判斷實現(xiàn)機車位置全廠范圍的自動跟蹤。本系統(tǒng)舍棄了傳統(tǒng)的GPS定位方式，而是結合鐵路信號微機聯(lián)鎖站場動態(tài)信息、調度作業(yè)計劃單機車信息及接發(fā)車信息進行綜合分析、判斷機車運行信息，獨創(chuàng)性的用軟件方式實現(xiàn)了機車運行位置的自動定位和跟蹤。

第2篇：智能化物流管理范文

【關鍵詞】物流管理技術 信息化 智能化 可視化 集成化

現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤的主要手段，在資源和人力兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的今天，物流領域的潛力正越來越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經營管理研究的熱點問題。同時，信息技術、網絡技術的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術也隨之走向成熟和完善。

一、物流管理技術與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新

物流管理技術是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應用技術，以便各物流設備達到最合理的調配和使用。物流管理技術目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機，系統(tǒng)工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標和經濟效益。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于管理和技術創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導的重要方式之一?，F(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學技術才能實現(xiàn)，應用新的物流管理技術是物流管理創(chuàng)新的內容之一。上世紀90年代以來，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應鏈管理（SCM）階段，高效的供應鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶服務的潛力，能大大增強企業(yè)在全球的競爭力。因此，企業(yè)能否成功地進行高效、完善的供應鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術基礎上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時間段內、按特定價格向客戶企業(yè)提供個性化、系列化的服務。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質量、低成本的產品運送服務得以實現(xiàn)?？梢哉f，新的物流管理技術正不斷促使物流企業(yè)進行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。

二、物流管理技術發(fā)展的信息化特征

現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應鏈建立起對企業(yè)產供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合，達到降低成本、提高水平的目的。由于計算機信息技術的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控制等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調和配合以及對物流過程的控制。目前，信息技術已廣泛應用于物資計劃、采購、供應或銷售的各個環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據傳輸、市場信息聯(lián)網、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉庫管理的電子控制系統(tǒng)，運輸、裝卸的電子調度指揮系統(tǒng)等也得以建立。

信息化是現(xiàn)代物流管理技術發(fā)展的典型特征。物流信息經過了口頭信息、文字單據信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術。20世紀80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來改善計劃成為行業(yè)焦點。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補了早期供應鏈管理技術的漏洞，完成了使企業(yè)內部復雜的流程自動化的工作，使人力資源、財務和制造各個職能部門之間的流程集成起來。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內部部門之間的協(xié)調效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開辟了把信息存儲在一個服務器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫存、銷售、財務和其他信息可以跨部門進行分享。每一個部門或功能區(qū)域都和其他部門通過流程整合進行信息共享，可以改善預測，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實施耗時耗財及ERP方案的不靈活性。

在20世紀90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎之上，公司開始通過投資于先進的專門用于支持部門間決策的新系統(tǒng)來尋求改善各個部門的運作效率。專門致力于企業(yè)內部特定職能的企業(yè)內部供應鏈執(zhí)行技術，包括計劃、采購、生產、倉儲、運輸、財務結算和客戶服務，引入了一定程度的專門化，使得簡單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢得以強化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過程自動化；需求計劃系統(tǒng)（DP）對需求進行預測并且檢測預測的準確性；倉庫管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫中的庫存、產品存放位置和揀貨；運輸管理系統(tǒng)（TMS）對調度、文檔管理和其他運輸作業(yè)進行計劃和自動化；高級計劃和調度系統(tǒng)（APS）對生產計劃和排產作出安排； 而客戶關系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶支持和銷售隊伍自動化的工作。每一個系統(tǒng)都是功能豐富，專注于固定領域和范圍，旨在解決每一個領域的低效率問題和改善決策支持。

進入新世紀，條碼技術（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術）、EDI 技術（電子數(shù)據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）等物流管理的四大新技術得到了有機結合，形成了一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術信息化的新高度。

三、物流管理技術的前景展望

信息技術特別是網絡技術的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶提供更高質量物流服務的能力。

1、物流技術的智能化

計算機技術在物流上的應用已遠超出了數(shù)據處理、事務管理，跨入智能管理的領域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區(qū)域和路線等。物流技術的智能化是指電子識別和電子跟蹤技術、智能運輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領域的應用，如智能資源計劃（IRP）、智能化船舶裝載技術、生產合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。

IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務處理”的管理模式，可使管理人員按照設定的目標去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對原來的計劃進行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應付種種突況。

智能化船舶裝載技術可以保障航運安全、貨物安全、貨物裝載時的質量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務水平。鋼鐵產品一體化出廠系統(tǒng)包括發(fā)貨、運輸調度、船舶配備、倉庫短途運輸、車輛調度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個倉位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術和決策技術的結合。目前，鋼材切割配送中心已經成為鋼鐵行業(yè)一個非常重要的新型物流服務方式，它針對客戶不同的需求進行切割、加工、檢查，在最佳時間內配送給各個客戶。鋼鐵切割配送的關鍵技術――生產合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無縫鋼管生產具有小批量、多品種的特點，目前國內企業(yè)都是按訂單安排生產，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產品，如何進行生產、切割、配送是非常重要的。當然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進行切割。智能化物流管理技術的應用提高了鋼鐵企業(yè)的經濟效益和物流服務。

2、物流技術的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個難點，尤其是大型的國際快遞公司更是迫切希望解決這一問題?？梢暬奈锪骷夹g可以使人們在成千上萬件“流動的貨物”中準確地查找一件他們想要的貨物的真實圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術可以很好地滿足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場，設立若干個以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗點，當有貨物經過時，系統(tǒng)將自動把貨物的外觀連同它的“運單號”自動記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運單號，DVIR能夠在1-2秒之內找到這段錄像進行播放，必要時，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉發(fā)。這一技術正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。

油品供應鏈中的物流服務包括兩個環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫，二次配送是從大油庫到小油庫，小油庫再到加油站。先進的信息和控制技術，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術以及巨大數(shù)量的數(shù)據處理構成了油品配送決策技術的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統(tǒng)可以實現(xiàn)油品配送解決由油庫怎么到加油站，車輛怎么調度、走什么路線等問題，使得服務好、質量高、成本低。這將給石油生產加工企業(yè)及相關物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實現(xiàn)物流供應鏈的可視化管理，實現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網的構想中，RFID標簽中存儲的EPC代碼，通過無線數(shù)據通信網絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物品的識別。進而通過開放的計算機網絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的透明化管理。當物聯(lián)網的構想成為現(xiàn)實的時候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時、無論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個世界的面貌為之煥然一新。目前在國際上，EPC尚處于早期測試應用研究階段。全球目前正積極開發(fā)低成本的EPC標簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網絡、安全、硬件設備等），并從標準和應用方面積極推進。

3、物流技術的集成化

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，集成化是物流技術發(fā)展的重要趨勢之一，主要是指企業(yè)物流技術集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。

物流技術集成化體現(xiàn)在：運用信息、網絡技術將企業(yè)內部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機、實時、無縫集成，調動全球全國資源，減少庫存占用，實現(xiàn)銷售信息、生產計劃、物流管理、采購供應的企業(yè)內外物流過程、供應鏈管理的信息化集成管理，盡可能實現(xiàn)物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質降耗，降低庫存，節(jié)約資金，快速反應、提高效益服務。

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術的物流管理系統(tǒng)是物流技術集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，這些優(yōu)勢能夠迅速、準確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉庫卷煙成品配送中心的自動化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動分揀系統(tǒng)、關節(jié)型機器人、巷道堆垛機，采用了Profibus總線及一體化變頻調速裝置等新技術，并在此基礎上進行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對成品卷煙及時配送，品種可達300多種，出、入庫能力為2萬件/天，儲量約為18萬多件。

【參考文獻】

[1] 孫大涌：先進制造技術[M].機械工業(yè)出版社，2000.

[2] 劉驥昌：物流配送中心設計[M].機械工業(yè)出版社，2001.

[3] 侯巧玲：淺談物流/供應鏈管理系統(tǒng)[J].制造業(yè)自動化，2003（1）.

第3篇：智能化物流管理范文

關鍵詞電子商務物流管理創(chuàng)新對策分析

一、前言

經貿發(fā)展與技術進步，使得電子商務逐漸成為了經濟發(fā)展中極具特色的事物。對于物流企業(yè)來講，電子商務迅速發(fā)展既是挑戰(zhàn)又是機遇。在當前背景下，物流發(fā)展的傳統(tǒng)模式顯得滯后，與時代現(xiàn)狀不適應，社會發(fā)展對物流功能要求更多，信息化成為其發(fā)展的重要趨勢。

二、物流管理創(chuàng)新簡述

電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境有了巨大不同。有別于傳統(tǒng)模式，新時期的物流功能更加全面化，網絡化程度也更高[1]。因此，新時期的物流管理以信息技術為支撐，智能化和便利化、高效化的特征十分明顯。對于企業(yè)來講，這樣的狀況無疑是一種強大優(yōu)勢，無論是生產方面還是銷售環(huán)節(jié)，上述特征都將使企業(yè)資源得到更有效的配置。企業(yè)通過該平臺，能夠促進商品流通的高效化，對經濟效益提升有著巨大的積極作用。電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)，應注意以客戶需求為導向[2]，合理優(yōu)化采購方案，保證企業(yè)的經營效益。

三、電子商務環(huán)境下物流管理中暴露出的問題分析

（一）基礎設施建設有待加強

當前，在我國范圍內，物流管理中暴露出來的首要問題就是基礎設施建設沒有跟上來，無論是通訊設施還是倉儲設施，均與現(xiàn)實要求存在很大差距，對物流行業(yè)的健康、長遠發(fā)展產生了限制作用，產生了消極影響。在電子商務迅速發(fā)展的背景下，商品運輸?shù)男史€(wěn)步提升，但是，基礎設施卻與其實際要求相去甚遠。目前來講，基礎設施方面配套設施匱乏與重復建設的情況并存，再加上其中還有一部分兼容性比較差，物流效率多少會受到一些影響。

（二）監(jiān)管制度不健全

物流管理創(chuàng)新應以健全的監(jiān)管制度為基礎，但是，現(xiàn)實中這一方面卻往往存在很大不足。當前物流管理實行的主要是分割管理方式，物流的不同方面由多個部門共同管理，此種管理模式存在嚴重弊端。該模式以國家政府為主導，部門比較多，因此，管理秩序很難維持，管理混亂將會直接導致管理不力。同時，此種方式不僅會導致各部門人員冗余嚴重，還會在一定程度上削弱管理力度，部門之間協(xié)調性差、意見相左的情況經常出現(xiàn)，對管理創(chuàng)新產生了巨大的負面作用。除了上述情況之外，服務水平不高、信息化建設不完善、人才匱乏等問題也不容忽視[3]。

四、新時期物流管理創(chuàng)新對策探討

（一）加強創(chuàng)新體系建設

加強創(chuàng)新體系建設，能夠在企業(yè)內部形成對其發(fā)展有利的環(huán)境，是新時期物流管理創(chuàng)新的動力來源。創(chuàng)新體系包括信息管理、配送模式等內容，建設目標是以操作的自動化帶動企業(yè)的現(xiàn)代化，使物流管理能夠在電子商務與市場經濟大發(fā)展的環(huán)境下保持創(chuàng)新活力，打破地域限制和時間約束，推動網絡化程度與信息化水平的不斷提高，確保企業(yè)發(fā)展與市場外部環(huán)境發(fā)展保持步調一致。

（二）積極應用新技術，提升智能化水平

新時期的物流企業(yè)應在適應新環(huán)境的基礎上，朝著智能化的方向發(fā)展。智能化是物流管理創(chuàng)新的一項重要特征，也是其發(fā)展的大趨勢。當前，世界上有關智能化物流的技術已經比較完善，我國的物流企業(yè)在發(fā)展中應審時度勢，適當引進先進技術，為自身的智能化發(fā)展奠定技術基礎。這樣一來，企業(yè)也可以將原本應用在技術開發(fā)上的資金用在其他方面，優(yōu)化資金使用。新技術引進應圍繞倉儲、配送以及批發(fā)等幾個方面進行，同時，還要重視推行智能系統(tǒng)建設，對于管理創(chuàng)新中出現(xiàn)的難題，應保證迅速有效的處理。

（三）重視政策引導

在外部環(huán)境方面，應在立法和管理上加強改進。對于各個管理部門，應重視劃清權力界限、明確責任，防止出現(xiàn)責任互相推諉的情況。同時，為了保證有序管理，部門之間應注意保持協(xié)調一致，對于企業(yè)應秉持科學管理原則，堅持有法必依。同時，政府監(jiān)管應以政策引導為主，行政干預為輔，使企業(yè)保持創(chuàng)新的動力。以運輸為例，政府可以適當調整政策，在公路運輸以及航空運輸方面給予適當?shù)姆龀郑蛊髽I(yè)能夠實現(xiàn)更好的發(fā)展。

五、結語

綜上所述，新時期的物流管理應結合當前的市場環(huán)境與電子商務發(fā)展狀況，從制度、監(jiān)管、體系建設等方面入手，進行全方位的變革與創(chuàng)新。除了上文中的要點之外，還要重視人才培養(yǎng)。鑒于當前專業(yè)人才難求的現(xiàn)狀，企業(yè)無論是外部招聘還是內部選拔，都要關注其實際能力。在生源方面，應重點關注質量。

作者：李秀玲

參考文獻： 

[1] 張國影.加快交通運輸綜合物流管理組織建設[J].中國集體經濟.2015（18）：96-97. 

第4篇：智能化物流管理范文

關鍵詞：智慧物流；物聯(lián)網技術；應用；措施

近年來，在社會經濟不斷深化發(fā)展的過程中，互聯(lián)網已經普及，我國居民對互聯(lián)網的運用概率不斷增加，網絡購物更為普遍，這推動了我國物流行業(yè)的發(fā)展。尤其是在當前我國物流行業(yè)的發(fā)展可謂是突飛猛進，與此同時人們對物流方面的需求也更高，傳統(tǒng)的物流管理方式已經無法滿足現(xiàn)實需要，迫切進行新型物流管理方法的引入。在這種背景下智慧物流得到了運用，很多物流企業(yè)開始運用智慧形式對物流進行管理，對物聯(lián)網的運用也有了較大的需求，不過當前物聯(lián)網的運用還面臨很多問題，亟待對其進行深化分析和探究，提升物聯(lián)網的運用效果。

一、智慧物流與物聯(lián)網的概述

1.智慧物流的含義

智慧物流是指借助于大數(shù)據、物聯(lián)網等先進技術，提升物流系統(tǒng)決策、分析、執(zhí)行能力，實現(xiàn)物流系統(tǒng)自動化、智能化的活動。簡單來說，智慧物流就是在物流管理中引入新技術、新方式，以此對傳統(tǒng)物流管理模式進行改革，提升物流管理效果，優(yōu)化物流管理流程的活動。智慧物流倡導現(xiàn)代物流的自動化、智能化、人性化、專業(yè)化等，采用有關的網絡技術對倉庫出貨、物流信息確認、在線支付、物流交易、物流配送、推廣營銷等融合起來，在對物流信息進行共享的同時為客戶提供更為全面、人性化的服務，促進有關工作效率的全面提升。物流企業(yè)通過運用智慧物流，能夠降低自身的成本投入，推動各有關工作效率的增強，更好地滿足社會人員的需求。

2.物聯(lián)網的含義

物聯(lián)網是新時代下的一種先進技術，其指的是通過各種射頻識別技術、信息傳感器、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)以及各種裝置技術、掃面器等，對物體進行連接、監(jiān)控等，采集其力學、化學、生物等各種需要的信息，借助于各種可能的網絡接入，實現(xiàn)物與物、物與人有效連接，對物品和過程進行管理、識別和感知的過程。物聯(lián)網技術是建立在互聯(lián)網基礎之上的，其屬于傳統(tǒng)電信網等的載體，能夠使所有可以獨立尋址的物理對象形成互通網絡。

3.智慧物流管理中運用物聯(lián)網的意義

第一，促進智慧物流水平的提升，增強智慧物流的構建效果。在智慧物流構建中，物聯(lián)網屬于一種較為重要的技術，其能夠促進物流行業(yè)的工作效率得到全面提升，推動整個物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化發(fā)展，這就能夠為物流企業(yè)社會價值以及經濟價值的提升帶來較大的作用。第二，促進物流企業(yè)運作流程的規(guī)范和標準。物聯(lián)網技術可以對物品進行標注記號，如通過感應器對物品信息進行整理與收集，將具體的信息運送到平臺中，從而更好地對運輸物品進行監(jiān)控，促進運送過程更為規(guī)范；還可以借助于其定位系統(tǒng)對物品信息進行搜集，對運送地點、路線等進行查找，促進物流運輸更為透明，降低違規(guī)概率。同時借助于物聯(lián)網技術還可以實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的有效聯(lián)系，快速進行信息交換、傳遞等，幫助物流企業(yè)更好地對資源進行整合，提升資源運用的效率，也能夠幫助企業(yè)節(jié)省成本。第三，提升物流管理的精細化程度。通過有效引入物聯(lián)網技術，能夠使從業(yè)者在各個環(huán)節(jié)工作中都進行標準化管理，對每一項工作都進行精細化管理，提升物流系統(tǒng)運用的效果。且通過信息化管理，還可以促進各個環(huán)節(jié)工作的協(xié)調進行，實現(xiàn)各個部門工作效率的最大化，并幫助其為用戶提供更優(yōu)質的服務方案，促進服務效果的不斷增強。

二、智慧物流管理中運用物聯(lián)網存在的問題

1.安全問題

在智慧物流管理中運用物聯(lián)網存在一定的安全問題，由于物聯(lián)網是借助于互聯(lián)網技術對信息進行傳遞的，很容易受到病毒侵害而導致信息被泄露，這就會導致物流企業(yè)和客戶面臨較大的損害，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對其信譽、聲譽等都帶來不良的作用。所以在智慧物流管理中運用物聯(lián)網的時候一定要做好安全管理。另外，當前在物流企業(yè)快速發(fā)展中，電子標簽的運用更為普遍，為企業(yè)開展物理管理帶來較大的好處和便捷性，但是也會導致信息安全面臨威脅，如果不對其進行科學管理，會導致大量信息被泄露，導致用戶產生恐慌，凸顯加強安全管理的重要性。

2.技術問題

技術問題也是物聯(lián)網運用中需要考慮的重要問題，當前雖然我國物聯(lián)網技術的運用已經取得了一定的成效，運用范圍不斷擴展，但是依然面臨很多需要解決的問題。如當前我國嵌入式技術以及無線射頻技術是較為落后的，沒有實力較強的科技研發(fā)人員，研發(fā)團隊不充足，這導致物聯(lián)網的發(fā)展面臨著一定的困境?？梢哉f在物聯(lián)網技術中傳感技術、無線射頻技術以及嵌入式技術等都是十分重要的技術，我國這些技術落后也勢必會對智慧物流管理中物聯(lián)網技術的運用帶來阻礙，所以必須要加強這些技術的研發(fā)。

3.成本問題

在智慧物流建設中運用物聯(lián)網技術往往需要引進一些先進的設備，并對有關技術進行引進，這就需要物流企業(yè)付出較高的成本，從而會對其運行產生影響，如果無法對這一問題進行解決，勢必會對物聯(lián)網的應用帶來阻礙。如一些規(guī)模較小的物流公司在引進設備的時候會對成本進行詳細分析與對比，而智能化物流設備往往價格更高，要比傳統(tǒng)設備成本高很多，而這些小物流公司通常都面臨著資金困難的情況，所以其會出于成本考慮而選擇傳統(tǒng)機械設備，降低其物聯(lián)網應用的概率。所以，要想在物流企業(yè)中大力推廣物聯(lián)網技術，就必須想方設法對這方面的成本進行降低，只有其成本得到有效降低，才能夠更好地開展智慧物流管理。

三、智慧物流管理中物聯(lián)網問題的解決措施

1.加強監(jiān)管

面臨智慧物流管理中物聯(lián)網技術安全方面的問題，必須要加強監(jiān)管，以監(jiān)管來降低安全隱患，不斷提升智慧物流的管理效果。其中無線射頻技術具有定位追蹤、自動識別功能，可以依據各個物品中的電子標簽對其進行全方位監(jiān)管，并對物品信息進行搜集，將其傳遞到有關的平臺中，使客戶更好地對物品動態(tài)進行了解，提升智能化配送的效果，這也是物聯(lián)網技術中的重要技術。為了推動各個環(huán)節(jié)的有序運行，客戶可以發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，及時對各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，使物流運送更為科學。同時物流企業(yè)還要做好安全防護措施，要在物聯(lián)網技術有關的設備、計算機系統(tǒng)等構建防護網絡、采用有關的防護手段等，以此降低病毒入侵的概率，更好地降低安全隱患。

2.加強技術研發(fā)

面對當前我國智慧物流管理中物聯(lián)網技術不高方面的問題來說，我國必須要加強技術研發(fā)，提升技術水平，為物聯(lián)網的更好運用奠定基礎。一方面我國政府要鼓勵相關的科研所、高校等加強物聯(lián)網技術學習，增強物聯(lián)網有關的人才，充實人才隊伍，為行業(yè)發(fā)展奠定良好的人才基礎。另一方面還要鼓勵有關的企業(yè)與國外發(fā)達國家企業(yè)進行合作，建立長期合作機制，對國外物聯(lián)網技術進行學習，吸收其經驗，促進自身水平的提升。通過多方面努力，不斷提升物聯(lián)網的運用效果，增強我國物聯(lián)網技術的整體水平。

3.通過政策傾斜降低成本

為了更好地在我國物流企業(yè)中推廣物聯(lián)網技術，我國政府可以采取一些政策措施，比如為物聯(lián)網機械設備生產企業(yè)降低稅收，或者提供有利條件等，使其生產生本得到有效降低，從而實現(xiàn)銷售成本的降低，使更多的物流企業(yè)能夠買到這些設備，推動物聯(lián)網技術的普及。另外，還要鼓勵物聯(lián)網設備生產企業(yè)積極向國外學習先進技術，通過先進技術的學習簡化制造流程，降低制造成本等，更好地降低設備價格。

四、智慧物流管理中物聯(lián)網技術的具體應用

1.感知互動層面

第一，無線傳感器的運用。通過在物流管理中引入這一技術，能夠將人與人、人與物有機聯(lián)系起來，這就能夠形成較大的關系網，而通過對無線網絡的運用則能夠隨時進行遠程信息的獲取，提升信息的準確性以及時效性，及時對問題進行反應，不斷提升智能管控的效果。第二，全球定位系統(tǒng)。通過這種技術的運用能夠對物流地點進行查詢，對貨物狀態(tài)進行跟蹤，這就能夠提前對運輸線路進行規(guī)劃，促進工作效率的提升。第三，射頻識別技術。在對物品進行標記之后，其能夠對物品信息進行獲取，從而促進貨物跟蹤有更高的準確性。

2.應用服務層面

第一，嵌入式智能技術。這種技術將運用作為中心，將計算機作為基礎，能夠對其他設備進行監(jiān)視、管理和監(jiān)控等，同時還可以促進圖像以及語音有更高的處理能力，促進信息共享等。第二，公共物流平臺。該平臺能夠對各種公共物流信息進行處理，促進人們對這些信息的查看，為智慧物流發(fā)展帶來諸多有利作用。且人們還可以借助于該平臺進行數(shù)據交換、信息交換等，促進各項信息的互通，對于智慧物流服務質量的提升是十分有利的。

3.網絡傳輸層面

第一，M2M技術。該技術重點內容是機器對機器無線通信，有關信息可以通過機器反饋到用戶收集，而用戶能夠以此進行有關信息的查詢。并且該技術還能夠對工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，降低運輸浪費，促進收益的增加。第二，云計算技術。該技術可以在很短的時間中完成大量數(shù)據計算，并且能夠為用戶提供所需資源，也是物聯(lián)網技術中的核心內容。第三，數(shù)字集群通信技術。這一技術通常成本較高，且較為復雜，運用在工作量大、環(huán)境復雜的環(huán)節(jié)，運用前景是較為廣闊的。

第5篇：智能化物流管理范文

[關鍵詞] 物流自動化對策

一、前言

在當今飛速發(fā)展的物流行業(yè)中，經濟有效的物流自動化系統(tǒng)具有極為重要的價值。其中，高速、可靠的物料輸送控制技術起著關鍵的作用，特別是在不斷提升的高吞吐量的物流應用中。因此，傳統(tǒng)的物流管理技術受到了極大的挑戰(zhàn)，暴露了自身存在的一些問題。下面，就針對這些問題來對物流技術進行一番剖析。

二、傳統(tǒng)物流管理技術

目前，中國物流產業(yè)發(fā)展尚處在起步發(fā)展階段，產業(yè)總體規(guī)模還比較小。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規(guī)模約相當于其全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國則在2％左右。近年來，我國市場上出現(xiàn)了許多第三方物流企業(yè)，甚至也有一些所謂的第四方、第五方物流企業(yè)。但從這些企業(yè)經營、服務內容來看，仍然是傳統(tǒng)的儲運服務企業(yè)。我國物流作業(yè)的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據著主導地位。

三、傳統(tǒng)物流管理技術存在的若干問題

1.阻礙市場規(guī)模的擴大，使物流產業(yè)發(fā)展面臨較大的市場約束。大量的物流活動仍然停留在工商企業(yè)內部。由于工商企業(yè)普遍信息化水平較低， 信息技術和信息管理在物流管理中的應用也比較少，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關注的重點，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。

2.物流企業(yè)服務手段單一，以信息技術為基礎的增值服務發(fā)展緩慢。目前我國物流企業(yè)為工商企業(yè)提供的物流服務仍然是以運輸和倉儲為主，與發(fā)達國家第三方物流企業(yè)的服務內容與手段相比，我國的物流企業(yè)不僅服務內容和手段過于簡單，而且更為的重要的是，在物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以信息技術為基礎的物流增值服務方面，我國物流企業(yè)還沒有或根本沒有能力全面展開。因此，可以認為，我國多數(shù)物流企業(yè)還不是真正意義上的物流企業(yè)。

3.嚴重制約了物流自動化水平的提高。我國很多物流企業(yè)和工商企業(yè)都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統(tǒng)、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備并沒有充分發(fā)揮出其應有的效率。信息技術應用水平低嚴重影響和制約了我國物流自動化水平的提高。這種影響表現(xiàn)在三個方面：一是影響物流信息的采集、處理及通訊的自動化；二是影響商品實物運動等操作環(huán)節(jié)的自動化， 如分揀、搬運、裝卸、存儲等；三是影響物流管理和決策的自動化乃至智能化， 如庫存管理、自動生成訂單、優(yōu)化配送線路等。

4.上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調， 削弱了企業(yè)對市場的快速反映能力和競爭力。由于我國多數(shù)企業(yè)沒有應用ERP、SCM等流程優(yōu)化技術和EDI、互聯(lián)網等信息共享技術， 使得上下游企業(yè)之間的物流活動難以得到有效的協(xié)調，其結果，一是上下游企業(yè)之間以供應鏈為基礎的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合無法開展；二是上下游企業(yè)之間物流活動中的重復操作、準確性差、可靠性低等問題無法得到根治， 從而影響每一個企業(yè)的物流運作效率；三是上下游企業(yè)之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制， 其應對市場需求變化的快速反應能力就難以形成。

5.物流市場競爭水平較低， 充分競爭的市場格局還沒有形成。信息技術在物流領域中應用程度普遍落后的現(xiàn)實，是物流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原因之一。

四、物流自動化

在自動化物流系統(tǒng)中，一般采用自動化立體倉庫系統(tǒng)(AS/RA)，它由多層貨架、搬運小車、周邊設備、計算機控制及通信系統(tǒng)組成，能在任何貨位存儲和取貨。物資控制、管理要求實時、協(xié)調、一體化，信息自動化技術逐漸成為倉儲自動化技術的核心。

物流系統(tǒng)由立體倉庫、各類緩沖站、運輸設備及物流控制管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)組成：物流系統(tǒng)的目標就是高效率、臺理化地利用全部儲運機械。對從毛坯采購廠到成品銷售出廠全過程中的物流進行控制和管理，滿足生產各單元的需求，達到降低生產成本、降低物流故障率、提高生產效率、提高產品質量和優(yōu)化生產過程的目標。

物流自動化管理技術擁有很多優(yōu)點：物流系統(tǒng)由于高實時性和高可靠性的要求，適于采用分布式多進程的監(jiān)控管理方式。將復雜的物流系統(tǒng)進行分解，形成若干面向服務對象的物流中心(每個中心包括若干緩沖站及為其服務的AGV和自動倉庫)。各物流中心既能獨立運行又可通過上級機構相互協(xié)調配合共同完成復雜的物流運輸任務。

物流管理還涉及到物流系統(tǒng)的設計與仿真等問題。物流系統(tǒng)設計及仿真，目前主要是用計算機開展柔性自動化物流系統(tǒng)的設計。物流設備的選擇與布局優(yōu)化，自動化立體倉庫的設計，AGW設計與調度，緩沖站設計，工業(yè)機器人功能的開發(fā)與應用，物流系統(tǒng)的評價分析等都是現(xiàn)代化物流設計正在解決的問題。神經網絡，模糊控制，面向對象設計等新理論、新技術不斷應用，物流系統(tǒng)設計正朝著智能化、集成化方向發(fā)展。

五、結語

第6篇：智能化物流管理范文

關鍵詞：電子商務;物流管理;存在問題;創(chuàng)新策略

就目前而言，現(xiàn)代社會追求的是高效率的信息共享和流通，在此基礎上還能夠滿足市場的多樣化需求，這對我國物流行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，因此將電子商務廣泛應用于其中，能夠積極調整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個物流管理的質量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。

1我國物流管理概述

隨著我國電子商務日益發(fā)展，在其背景下興起的物流管理事業(yè)也要滿足社會多方面的需求，真正實現(xiàn)網絡資源的共享和服務，這樣才能夠優(yōu)化整個物流管理的質量和水平，提高物流管理的整體效果。與傳統(tǒng)的物理管理相比，新型的物流管理事業(yè)是對其創(chuàng)新和傳承，主要是依托于電子信息技術的發(fā)展，從而使整個物流管理發(fā)展更加科學化、便捷化，從而實現(xiàn)整個物流管理企業(yè)經濟效益和社會效益的最大化。與此同時，在電子商務背景下物流管理主要是朝著多樣化、滿足客戶需求為主的方式，因此需要將物流與信息二者有機結合，從而實現(xiàn)訂貨制度，按照倉庫實際需求和運送方式進行配送，在這個過程中要實現(xiàn)雙方信息資源的流通和共享?，F(xiàn)階段，我國物流管理主要分為倉庫的管理、庫存的管理以及運輸?shù)墓芾砣齻€環(huán)節(jié)，以上都屬于電子商務背景下物流管理發(fā)展的內容[1]。

2電子商務背景下物流管理存在的問題

現(xiàn)階段，隨著我國科學技術飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質量不斷提高，因此我國物流管理行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在整個發(fā)展的過程中雖然取得了一定的進步，并且有了實質性的突破，但是仍然存在諸多亟待解決的問題。

2.1物流管理基礎設施單一

所謂物流管理基礎設施建設主要是指物流在實際運輸和管理過程中的通訊設備、倉儲設備、運輸設備以及交通設備等諸多方面，但是這些因素仍然存在滯后的問題，從而直接影響了整個物流管理的效果和水平，使整個物流企業(yè)處于落后、單一發(fā)展的狀態(tài)。但是隨著我國電子商務的發(fā)展，我國傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經不符合現(xiàn)代社會的發(fā)展，導致基礎設施單一，從而影響了整個物流管理的發(fā)展水平。

2.2缺乏物流管理監(jiān)督體系

在整個物流管理的過程中，并沒有形成一整套科學合理的物流管理監(jiān)督體系，這直接影響了物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運行，由于物流企業(yè)長期處于供求和需求的不同狀態(tài)下，因此難以建立統(tǒng)一的標準進行監(jiān)督和管理。盡管電子商務已經融入到了整個物流管理的過程中，但是還有很多物流企業(yè)的運輸、管理、設備、投入等基礎設施建設也更加雜亂無章，從而阻礙了我國物流管理事業(yè)的發(fā)展，各個部門之間也無法正常運行，從而無法在電子商務背景下進行創(chuàng)新。

2.3物流管理信息程度較低

就目前而言，雖然我國電子商務已經得到了廣泛的應用，但是整體的信息化發(fā)展程度和水平較低，而且專業(yè)化知識和技術能力不高，嚴重影響了整個物流管理工作的創(chuàng)新，無法實現(xiàn)各部門、各區(qū)域、各行業(yè)的協(xié)調和發(fā)展，直接阻礙了物流管理信息的發(fā)展，尤其是在整個操作環(huán)節(jié)上存在很大問題，大量的人工操作直接影響了我國物流管理信息自動化和智能化的發(fā)展，無法實現(xiàn)資源信息的共享，缺乏必要的技術交流，從而無法進行創(chuàng)新和發(fā)展。

2.4物流管理人員素質較低

在整個物流行業(yè)的發(fā)展過程中，物流管理人員在其中占有十分重要的地位，發(fā)揮了積極的優(yōu)勢和作用，但就目前而言，我國物流管理人員自身素質和專業(yè)化水平較低，直接影響了整個物流管理工作的順利開展。這主要體現(xiàn)在一方面很多物流管理人員自身素質較低，沒有清楚地認識到物流管理工作的重要性和必要性，經常存在消極怠工的情況。另一方面，還有很多物流管理人員自身對于電子商務的理解能力較低，無法清楚地認識到電子商務的作用，也沒有具備熟練的能力和計算機操作能力，嚴重制約了整個物流管理的發(fā)展[2]。

3電子商務背景下物流管理創(chuàng)新策略

3.1積極引導物流行業(yè)的發(fā)展

要想在電子商務背景下對于物流管理工作進行創(chuàng)新，就必須積極引導物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是要以技術為支撐，以科技為動力，這樣才能夠提高物流管理的整體質量和水平。從宏觀層面來看，需要加強對物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導，并給以政策支撐，從而逐步完善物流管理制度，引導物流企業(yè)能夠又好又快發(fā)展。首先，就是要健全物流管理立法，對于其中的物流管理存在的問題進行引導和規(guī)范，真正使得物流管理做到有法可依，明確每個物流管理部門、每個物流管理人員的職責所在，從而提高物流管理的質量和水平，發(fā)揮其協(xié)調作用和機制，優(yōu)化整個物流行業(yè)的質量和水平，使其發(fā)展更加系統(tǒng)化、多樣化、整體化。其次，政府應該提供對物流管理行業(yè)的支持和管理，尤其是在資金和政策方面都應該給予支持，加強其基礎設施建設，鼓勵物流管理工作創(chuàng)新。最后，從微觀方面而言，物流企業(yè)自身也要從實際出發(fā)，積極響應國家的號召，這樣才能夠使物流行業(yè)更加順應時代的發(fā)展。

3.2建立健全物流管理體系

在整個物流管理的過程中，需要融合電子商務的發(fā)展方向，建立健全物流管理體系，創(chuàng)新物流管理發(fā)展模式，真正做到與時俱進、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎上實踐，從而實現(xiàn)物流管理的內外兼修，滿足電子商務的實際發(fā)展需求。從而將內部環(huán)境和外部環(huán)境二者有機集合，實現(xiàn)物流管理體系的創(chuàng)新發(fā)展，具體包括創(chuàng)新物流的配送方式、信息收集方式、以及自動化管理方式，提高整個物流管理的質量和水平，在最大范圍內實現(xiàn)配送，滿足不同客戶的實際需求。在整個發(fā)展的過程中，還要結合物流管理體系實際發(fā)展的模式，尋找其中的問題和不足，根據其內容進一步建立健全物流管理體系，實現(xiàn)我國物流管理事業(yè)的又好又快發(fā)展，優(yōu)化物流管理的內部結構和外部結構[3]。

3.3提高物流管理人員自身素質

在電子商務背景下，要進一步提高物流管理人員的自身素質和能力，這需要從以下兩方面著手：一方面，物流管理人員要清楚地認識到自身發(fā)展的職責所在，明確自身的職責，多學習、多借鑒、多請教、多看書，學習和借鑒一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法，這樣才能夠實現(xiàn)我國物流管理行業(yè)創(chuàng)新；另一方面，在整個物流管理的過程中，還需要物流企業(yè)做出貢獻，組織對相關物流人員進行培訓，重新進行學習，實現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的又好又快發(fā)展，進一步提高物流管理人員的自身素質和能力，優(yōu)化我國物流管理行業(yè)發(fā)展效果。

3.4創(chuàng)新第三方物流管理模式

在整個電子商務發(fā)展的過程中，物流管理除了要發(fā)展自身之外，還要創(chuàng)新第三方物流管理模式，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，從而確保整個物流管理模式的發(fā)展。第一，政府可以加強對其進行專業(yè)化培訓，從而提高整個物流行業(yè)市場的發(fā)展，確保其規(guī)范性和統(tǒng)一性，實現(xiàn)物流管理的規(guī)?；藴驶?、制度化生產，實現(xiàn)物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第二，在整個物流管理的過程中，需要實現(xiàn)第三方發(fā)展，提高物流管理的質量和水平，利用集裝箱運輸管理方式和形式，從而實現(xiàn)物流管理的設備和車輛的運行，增強其業(yè)務能力和水平，為物流管理搭建一個安全穩(wěn)定的平臺，制定一整套科學合理的物流管理方案和策略，從而實現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展。

3.5綜合運用現(xiàn)代技術進行創(chuàng)新

所謂現(xiàn)代技術主要是指智能化發(fā)展模式，這一發(fā)展模式的創(chuàng)新已經被廣泛應用于發(fā)達國家中，因此這對于我國物流管理行業(yè)而言更是提出了更高的要求，物流管理方面也要將現(xiàn)代技術應用其中，從而實現(xiàn)智能化發(fā)展，真正做到與時俱進、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎上實踐，真正滿足社會發(fā)展的實際需求，結合自身發(fā)展的實際情況，創(chuàng)新物流管理模式，進一步實現(xiàn)智能化發(fā)展。例如：實現(xiàn)商品的批發(fā)和配送，并且創(chuàng)新其工作方法和模式，進一步提高整個工作的效果，實現(xiàn)我國物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

4我國未來物流管理創(chuàng)新模式

在電子商務背景下對我國物流管理進行創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，實現(xiàn)物流模式和管理的直接運轉。這主要是指在物流行業(yè)實際發(fā)展的過程中，能夠實現(xiàn)跨企業(yè)和跨地區(qū)的功能性合作，進一步緩解資金和資源問題，提高整個物流管理的發(fā)展水平，從而減少不必要的資源浪費，尤其是實現(xiàn)直接運轉，增強物流運轉的速度。其次，實現(xiàn)物流管理的零庫存。隨著電子商務的引入，要想實現(xiàn)零售商、供應商以及制造商三者之間的整合并不是難事，由于每個消費者都想追求物美價廉的服務，因此對物流管理創(chuàng)新提出了更高的要求，從而實現(xiàn)零庫存，這樣才能夠滿足雙方的利益需求，實現(xiàn)零庫存。最后，實現(xiàn)科學化管理。在我國物流管理已經成為一門單獨的學科，包括銷售、流通以及生產等多種學科，從而豐富了整個物流管理的內涵和意義，尤其是將電子商務廣泛應用于其中，要創(chuàng)新物流管理模式，需要進一步結合其優(yōu)勢，創(chuàng)新理論和成熟理論，實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新[4]。

5結語

綜上所述，隨著我國社會主義市場經濟的飛速發(fā)展，人們生活質量和水平的不斷提高，科學技術的迅猛發(fā)展，因此將電子商務廣泛應用于物流管理創(chuàng)新發(fā)展中其優(yōu)勢是顯而易見的，雖然我國物流管理工作已經取得了一定的進步，但仍然存在著物流管理基礎設施單一、缺乏物流管理監(jiān)督體系、物流管理信息程度較低以及物流管理人員素質較低等問題，通過積極引導物流行業(yè)的發(fā)展，建立健全物流管理體系、提高物流管理人員自身素質、創(chuàng)新第三方物流管理模式以及綜合運用現(xiàn)代技術進行創(chuàng)新等方法，不僅能夠提高整個電子商務物流管理的整體質量和水平，還能夠優(yōu)化物流管理的效果，其優(yōu)勢是顯而易見的。

作者:郭翩 單位:咸寧職業(yè)技術學院

參考文獻:

[1]梁曉音.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[J].電子商務,2015(01).

[2]陳文剛.電子商務背景下制造型企業(yè)物流管理創(chuàng)新[J].物流技術,2014(23).

第7篇：智能化物流管理范文

物流的職能信息化處理是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的首要方向與趨勢。其中包含了對物流路線的分析、物流信息的智能化處理以及現(xiàn)代物流信息的網絡化管理。計算機技術在物流行業(yè)中的應用正充分的體現(xiàn)了這一特征，現(xiàn)代化物流的信息化處理使物品與物品之間建立起相互連接的網絡，二者相互依存并且形成綁定模式，從而推向消費市場，并不斷的拓寬服務形式，增加銷售渠道，為消費者提供更加個性化、人性化的物流服務。計算機技術在物流行業(yè)中的應用，其中物流信息網絡的構成要素是多方面的，大多體現(xiàn)在物流信息通信網絡化、計算機網絡化和物流信息資源網絡化三方面。通過這幾方面的運行管理和操作，最終將物流信息應用系統(tǒng)構建為龐大的物流信息庫，將信息庫兩網投入運行，可對物流的運輸、存儲、加工、配送等一系列的物流流程進行詳盡的信息網絡管理，建立起完善的信息網絡平臺，將物流的信息資源通過網絡共享的模式，實現(xiàn)物流行業(yè)信息化、現(xiàn)代化、智能化生產經營和管理的發(fā)展模式。計算機技術的應用，還可不斷的擴充物流市場，在經營中優(yōu)化物流管理網絡。例如，應用物流職能信息化處理可對物流時間段、路段、交通等情況進行綜合判斷和篩選，便可以實現(xiàn)在最短的時間內進行物流路線選擇和配送的過程。因此，計算機技術在物流行業(yè)中的應用，促進了現(xiàn)代物流智能信息化處理的推廣，在優(yōu)化物流整體產業(yè)結構的同時，推動了物流行業(yè)的時代新進步與發(fā)展。

2計算機技術在物流行業(yè)中的運用

2.1電子數(shù)據交換(EDI)技術。

電子數(shù)據交換是指按照協(xié)議通過計算機通信網絡將貿易，運輸、保險銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據交換與處理，并完成以貿易為中心的全部過程。電子數(shù)據交換技術的最大特點在于無紙化和標準化最早被應用于美國的企業(yè)之間的業(yè)務貿易后來擴展到其他信息交換業(yè)務?；ヂ?lián)網技術的發(fā)展和迅速普及為物流信息活動提供了更為簡便廉價的通訊方式，電子數(shù)據交換技術的出現(xiàn)改變了紙上貿易的傳統(tǒng)模式，不僅節(jié)約了大量的物力人力成本，而且在全球范圍內發(fā)送一份電子單證只需幾秒鐘就可輕松完成，可進一步提高企業(yè)快速反應的能力。經過長時間經驗的積累和總結，發(fā)現(xiàn)電子數(shù)據交換技術仍存在著一些有待解決的問題：a.信息安全問題。在互聯(lián)網EDI進行推廣后，在信息交換的過程中，很容易出現(xiàn)商業(yè)機密被竊取的現(xiàn)象，這是由于信息安全系統(tǒng)存在漏洞導致機密的泄漏；b.標準化問題。在這一方面電子數(shù)據交換技術呈現(xiàn)出一定的局限性，不同行業(yè)和不同國家的認真方式很難得到統(tǒng)一標準，因此在使用中存在一定的限制；c.效率效應問題。電子數(shù)據交換所提供的是電子單證，這在是否存在于紙面單證同樣的法律效益的問題上存在較大爭議，因此也是一個需要給予充分說明的問題。

2.2條碼技術。

條碼技術的最初設想是應用于書信認證上，并同時發(fā)明了條碼識讀設備和譯碼器。自20世紀80年代時才得以廣泛的推廣和應用，被應用于商業(yè)、郵政、圖書管理、倉儲等領域，甚至還有我們生活中最為常見的超市管理。傳統(tǒng)的條碼屬于一維條碼，但隨著科學技術的不斷發(fā)展，二維條碼成為了當今的發(fā)展主流。PDF417二維條碼管理技術是現(xiàn)階段較為常見的技術，在軍械裝備器材包裝上都有著PDF417的二維條碼，可對各種器材和產品進行名稱、規(guī)格、型號、單價、外觀圖、生產信息等大量信息進行編輯、整理和儲存。二維條碼還具有保密和防偽性能強的特點，在未來，PDF417二維條碼將會在各行業(yè)領域中得以快速的發(fā)展，也將會成為計算機技術在物流行業(yè)中應用的重要體現(xiàn)。

2.3全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。

GPS（全球定位系統(tǒng)）系統(tǒng)是一套能夠進行全球范圍內定位、導航的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過衛(wèi)星信號的搜索和探測，能夠準確的鎖定觀測點的具置，并且將經度、緯度等詳盡的位置資料進行整理，具有精確的導航、定位和授時功能。GIS（地理信息系統(tǒng)）是一項十分重要的空間信息系統(tǒng)，通過計算機等先進的儀器設備，可實現(xiàn)對地表、大氣表層各項數(shù)據的搜集和編輯，具有收集、儲存、編輯、分析、處理、輸出和應用等功能。在物流行業(yè)的信息管理中，大部分是需要進行地理位置的鎖定。因此，GPS和GIS在物流的產業(yè)結構中得到了廣泛的應用。將GPS和GIS技術相結合，可以滿足快速定位、選擇最優(yōu)路線、路徑導航、以及貨物和車輛的實時跟蹤等物流操作所需的相關服務。物流的具體動向也會通過GPS和GIS的應用，將信息傳遞到網路上，用戶可以通過計算機操作對物流信息進行實時的監(jiān)控和了解。

2.4射頻識別(RFID)技術。

射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。射頻識別技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。射頻識別技術最常見的應用是門禁系統(tǒng)。同時在動物管理、藥品管理、航空托運貨物管理、車輛識別等領域也逐漸得到應用。其中單單不需要人工查看進貨的條碼而節(jié)省的勞動力成本以及防止盜竊而避免的損失就已經是一筆不小的數(shù)目。而對于消費者而言尤其是中國的消費者，再也不用在收銀臺前排著長隊等待結帳。因為在消費者把一車商品推過收銀臺的短短幾秒鐘之內，系統(tǒng)已經完成了識別、錄入、算賬等所有功能。同時，射頻識別技術也存在著成本高、識別準確性有待提高的問題，在一定程度上影響了其在物流中的應用。

2.5基于傳感器和串口通信的信息采集技術。

傳感器和串口通信技術經歷了較長的發(fā)展歷史之后已經相對成熟。早期的信息技術相關參考書在介紹物流信息技術的時候很少提及。但是隨著物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展和生產生活的需要，傳感器和串口通信技術也逐漸被應用到物流運作環(huán)節(jié)，尤其是生產物流。同時機器視覺系統(tǒng)經過“訓練”可以識別產品上的數(shù)字、字母甚至是條形碼從而采集產品基本信息。

3結語

第8篇：智能化物流管理范文

關鍵詞：電子商務；環(huán)境；物流管理；網絡；創(chuàng)新；商務

一、基于電子商務環(huán)境下的物流管理的發(fā)展概述

在電子商務的發(fā)展環(huán)境下，物流管理形式以電子商務模式為平臺，以電子信息技術為支撐，達到了對企業(yè)生產、銷售方面的轉型和優(yōu)化。

一方面，通過全面的物流管理，能夠廣泛收集客戶的發(fā)展需求，根據物流信息，實時調整電子商務環(huán)境的采購方案、利潤水平和采購計劃。這一技術改革利用電子信息技術，在企業(yè)的經營環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了良好的信息對接。并通過優(yōu)化庫存數(shù)量，調整物流運輸、計劃和配送方案等形式，及時進行物流跟蹤和數(shù)據調控，降低產品銷售經營中產生的物流庫存。

另一方面，電子商務環(huán)境下的物流管理已經形成了精細化的管理流程，通過發(fā)展目標的設定、物流系統(tǒng)的完善、配送路線的管理、物流模式的調整，企業(yè)能夠更加明確電子商務的發(fā)展方向，實現(xiàn)物流、服務、成本的多方調控。在電子化信息的構建下，及時收集客戶的反饋信息，并針對企業(yè)發(fā)展資源，確定最佳的物流配送形式，并實行精準的資源優(yōu)化。對物流配送系統(tǒng)、第三方物流或其他企業(yè)合作方，進行科學的規(guī)劃和管理。

二、基于電子商務環(huán)境下的物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國30多萬家國有企業(yè)中，實現(xiàn)市場化經營模式轉變的企業(yè)高達89.5%以上。14000多家國有大中型企業(yè)，三分之一上都實行了企業(yè)改制。企業(yè)在改革的進程中逐步實現(xiàn)了對物流管理的科學化調整，并且嘗試利用先進的電子信息技術，融合條形碼技術、EDI、MRP等電子智能技術，建立了自己的物流配送中心。

根據2016年世界銀行的推測，我國物流費用在GDP上占有的比重達到了16.7%，是西方發(fā)達國家的1倍。在企業(yè)商務周轉時間上，物流管理中加工和制造的時間不足10%，物流時間占到了90%。在企業(yè)生產成本比重上，勞動成本占不到10%，物流費用卻高達40%以上。在庫存商品與GDP的整體比例上，發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。從這些數(shù)據上看，傳統(tǒng)物流分散、低效率、高耗能的運行方式較為嚴重。我國物流產業(yè)和德國、美國、英國等西方發(fā)達國家差距較大。

而從現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展條件上看，我國的物流管理的發(fā)展局面也在持續(xù)拓展。全國貨物周轉量達到了4萬億噸公里，進出境集裝箱超過了2500萬標箱。在交通物流基礎設施上，我國鐵路運營里程達到了12.40萬公里，內河航道通航里程達到了12.7萬公里、民航營運里程達到了150.29萬公里，現(xiàn)代化物流和配送的發(fā)展規(guī)模逐步拓寬。

三、電子商務環(huán)境下的物流管理的發(fā)展背景

盡管我國物流管理行業(yè)的發(fā)展總趨勢良好，但是在物理網絡定位、信息交換、的實踐過程中，物流管理工作也呈現(xiàn)出了一系列的問題，具體分析如下：

1.物流模式急需發(fā)展創(chuàng)新

和傳統(tǒng)的商務活動相比，物流模式在電子商務交易中的發(fā)展是多樣化的，包括信息物流、商品物流、經濟物流等等。這些不同的資源相互協(xié)調、不斷整合，實現(xiàn)了完善的商貿交易和便捷的商務運輸。這一發(fā)展模式下，原材料供應商和產品廠商之間，需要建立良好的事務配送關系。而利用現(xiàn)代化電子商務的開展，能夠充分發(fā)揮電子商務的發(fā)展優(yōu)勢。同時，在管理創(chuàng)新上，舊的模式應對新的需求已力不從心。利用網絡技術能夠逐步突破傳統(tǒng)物流的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)物理管理模式的發(fā)展和創(chuàng)新。

2.電子商務亟待穩(wěn)定發(fā)展

在產業(yè)和市場的發(fā)展變遷之中，創(chuàng)新的根本源泉來于物理管理體系。在工業(yè)社會環(huán)境的發(fā)展下，物流產業(yè)的興起無疑給人們帶來了更多的選擇。以二維信息運輸市場為渠道的傳統(tǒng)模式逐步遠去，以電子網絡為主導的三維電商購銷市場逐步推進。這種產業(yè)的轉型升級既能夠滿足市場經濟的發(fā)展需求，也能夠實現(xiàn)電子商務、經濟貿易活動的突破發(fā)展。

3.物流管理水平遭遇瓶頸

電子商務作為信息化和網絡化的產業(yè)結合，在發(fā)展步伐上和現(xiàn)代社會的經濟發(fā)展相互融合。這也使電子商務成了一種新的產業(yè)模式。人們利用手機、電腦，動動手指就能夠娛樂、購物、消費，可以足不出戶就享受網上交易的便捷。在看到電子商務發(fā)展優(yōu)勢的同時，我們也看到電子商務中的物流管理水平遭遇著尷尬的境地。因為我國電子商務物流還處于初步探究階段，所以在整體概念的提出上，較為落伍，物流配送的體系不完善，難以在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的物流理念之間獲得發(fā)展。

四、電子商務環(huán)境下的物流管理中出現(xiàn)的常見問題

1.標準化物流企業(yè)數(shù)量較少

隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，物流行業(yè)擁有了更大的發(fā)展空間。但是在當前物流公司的組織規(guī)模下，大多以中小型物流企業(yè)為主。這些企業(yè)無論是在物流企業(yè)的服務還是在管理技術的開拓上，都面臨著一定的局限性。

2.企業(yè)人才培養(yǎng)工作缺失

在中小型物流企業(yè)的推進過程中，企業(yè)內部缺乏高標準的產業(yè)人才。

3.物流企業(yè)基礎設施有待健全

從整體結構上看，物流企業(yè)在基礎設施、裝備制造、科研開發(fā)等方面，還未能夠適應現(xiàn)代電子商務的發(fā)展。同時，在跨地區(qū)、跨行業(yè)的整合中，缺少統(tǒng)一的法律文件進行限定，在經濟貿易、現(xiàn)代運轉、物流管理、電子信息等方面的融合上，諸多物流企業(yè)面臨著尷尬的發(fā)展局面。

五、增進電子商務環(huán)境下的物流管理的具體策略

1.培養(yǎng)專業(yè)人才，創(chuàng)新物流管理策略

首先，在電子商務的發(fā)展環(huán)境下，信息化已經成為塑造物流專業(yè)隊伍的發(fā)展核心。在企業(yè)物流管理中，只有應用先進的網絡技術、加強對物流的信息化管理，才能向客戶提供較為豐富的信息資源，為物流管理技術提供較多的增值服務。因此，物流企業(yè)要在交通、運輸、倉儲、信息、包裝等方面進行全新的思想解構。所以，要加強對人才的專業(yè)培養(yǎng)力度和創(chuàng)新培養(yǎng)力度，不但要培養(yǎng)“全方位、立體化、開放性”的物流人才，還要從市場營銷、心理學、經濟學等不同的學科角色上出發(fā)，為“素質化”企業(yè)人才的培養(yǎng)提供助力。

其次，加大資金、精力、硬軟件教育投入，吸納一大批有能力、有想法、有干勁的年輕物流人才。使他們都能夠認同現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展理念。確保企業(yè)內部工作人員擁有更多的學習機會，進一步豐富他們的業(yè)務能力和工作經驗。使企業(yè)物流人員具備專業(yè)的物流配送經驗，增強他們的業(yè)務能力。

再次，建立嚴格的招聘考核機制，實行“按勞分配”“優(yōu)勝劣汰”的管理制度，吸引更多的、優(yōu)秀的、具有實踐能力的物流人員參與到企業(yè)管理之中。要充分借鑒國外發(fā)達國家的物流產業(yè)經驗，立足當前的企業(yè)發(fā)展狀況，對企業(yè)員工、管理者進行由下至上的人才培養(yǎng)，使企業(yè)和物流專業(yè)學校、機構之間能夠構建一個融洽的合作關系。增加對企業(yè)人才的儲備和完善，加大對物流專業(yè)理論和實踐的相互管理。要著力加強企業(yè)物流科研、創(chuàng)新體系，組織企業(yè)內部專業(yè)技術人員，形成實踐小組，確保整體時間工作的效率更加高效，操作模式更加智能化、精準化和機械化，從而進一步提升物流企業(yè)的發(fā)展成效。

2.引進先進技術，構建開放物流平臺

在物流管理的過程中，企業(yè)要始終保持著創(chuàng)新化、智能化的發(fā)展途徑，積極引進國內外先進的物理管理技術，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定技術支持，使電子商務工作能夠面臨一個清晰的發(fā)展方向，從整體上實現(xiàn)“一條龍”式的物流管理服務。

在企業(yè)物流創(chuàng)新的過程中，企業(yè)管理者要通過細致的分析，對倉儲技術、批發(fā)中心、物流平臺等方面，進行全面高效的運作，確保物流技術工作能夠更加健全?？梢云刚埇F(xiàn)代物流企業(yè)的專家、學者進行交流，逐步解決物流管理中出現(xiàn)的問題。要在電子商務、信息化發(fā)展的基礎上，實現(xiàn)企業(yè)內外的信息對接和統(tǒng)籌，將物流配送管理、客戶服務、在線信息查詢、網絡物流跟蹤等環(huán)節(jié)進行精準對接，確保電子商務企業(yè)和經營企業(yè)能夠形成全面的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)網絡信息技術和物流企業(yè)的對接。使物流配送的方式更加多種多樣，為企業(yè)的商務運輸、產品的開放經營、消費者的物流體驗提供更加周到的服務。

3.建立生產合作，開放第三方物流

第三方物流指的是從生產到銷售的過程中，企業(yè)和其簽訂的第三方服務平臺。第三方物流處于企I的合作聯(lián)盟關系，因此在商務工作中，能夠按照約定的價格向顧客提供商品流通服務。

這種專業(yè)化的運作模式不但使物流企業(yè)具備了一定的發(fā)展空間，而且在商品流通的服務上，形成了專業(yè)化的產業(yè)運營模式。因此，第三方物流平臺能夠給現(xiàn)代物流管理工作提供新的選擇。一方面，物流企業(yè)的資源能夠得到高效的利用，在確保物流企業(yè)發(fā)展效益的同時，也保證企業(yè)自身的生產、經營效益。另一方面，企業(yè)和第三方物流之間的服務配合促使物流管理能夠更加全面、專業(yè)。再加上由于合同規(guī)定的維系，繼而使合作雙方都處于利益共享、風險共攤的發(fā)展局面，所以在合作關系上，具有一定的穩(wěn)定性和全面性。這種專業(yè)化、全方位的物流發(fā)展模式，會發(fā)揮強大的推動力，促進電子商務物流水平的逐步提升。

4.進行宏觀調控，發(fā)揮政府職能

在電子商務的發(fā)展環(huán)境下，物流是構建商務關系的重要步驟。通過物流的分散、匯聚和運輸，能夠在不同的地域之間達成開放式的商務關系，但是，電子商務作為建立在現(xiàn)代信息技術和先進管理思想之上的集約式發(fā)展模式，必須要借助于多種管理政策，才能夠使更多的物流管理策略落地生根。借助于政府職能的監(jiān)督和管理，企業(yè)物流的管理方向能夠更加明確。

首先，當?shù)卣拖嚓P職能部門要針對電子商務物流管理模式，出臺多項政策，輔助多種物流傳輸渠道。在保持運輸質量的情況下，縮小物流工作的實施成本。在物流工作的整體解構上，運用宏觀調控的手法，增加電子商務環(huán)境中物流工作的科學性?？梢詫F(xiàn)代物流分為了“一次運輸”和“二次運輸”，把運輸壓力“分段化”減弱。其中，一次運輸實現(xiàn)了從中央倉儲到配送中心的運輸，二次運輸是從配送中心到用戶的末端運輸。這兩大階段在物流傳遞的過程中，銜接著不同的運輸形式，能夠起到“1+1=N”的管理效果。確保物流工作、產品監(jiān)管子在政府部門的調控下，實現(xiàn)更加強大的貨物集散功能。最終促使綜合物流中心與大型配送中心相輔相成，為企業(yè)帶來更好的經濟效益。除此之外，廣大物流工作者還要針對我國物流產業(yè)分散的情況，不斷完善物流標準，調整區(qū)域物流行業(yè)規(guī)章和部門法規(guī)的相互統(tǒng)一。政府職能部門要和企業(yè)共同參與，建立一個信息化的物流配送系統(tǒng)，加大對地區(qū)物流基礎設施建設的資金投入力度，為電子商務物流網絡的完善打下扎實的基礎。

總結

綜上所述，電子商務環(huán)境下物流管理策略的體現(xiàn)不單單表現(xiàn)于技術的層面，還體現(xiàn)在結構規(guī)劃的發(fā)展層面之上。伴隨著社會經濟的一體發(fā)展，物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須要凝心聚力，進一步拓寬電子商務物流產業(yè)的服務產能，整合和優(yōu)化各項資源，積極開展現(xiàn)代化商務物流服務。在高端物流人才供給上，培養(yǎng)具備專業(yè)技術的現(xiàn)代化物流人才，不斷提升物流企業(yè)的發(fā)展水平。健全物流管理體系，引入現(xiàn)代化企業(yè)管理技術。廣大企業(yè)管理者也要保持開拓創(chuàng)新、不斷創(chuàng)新、與時俱進的發(fā)展態(tài)勢，才能堅持推動電子商務的發(fā)展，使物流管理工作的發(fā)展步伐更加堅實穩(wěn)定，更好的應對外部環(huán)境帶來的競爭壓力。要針對物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀深化具體推進策略，切實調整和規(guī)劃企業(yè)物流管理體系，落實到位、多措并舉，逐步樹立一個高效、合理、暢通的物流管理模式，使電子商務環(huán)境不斷優(yōu)化，滿足更多消費者的需求。

參考文獻：

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第9篇：智能化物流管理范文

機遇與挑戰(zhàn)并存

推動物流信息化發(fā)展，對促進現(xiàn)代物流的科學發(fā)展和加快轉變經濟發(fā)展方式具有重要意義。有利于加快物流運作和管理方式的轉變，提高物流運作效率和產業(yè)鏈協(xié)同效率，促進供應鏈一體化進程；有利于解決物流領域信息溝通不暢、市場響應慢、專業(yè)水平低、規(guī)模效益差和成本高等問題，提高企業(yè)和產業(yè)國際競爭力；有利于實現(xiàn)資源的有效配置，提高節(jié)能減排水平、減輕資源和環(huán)境壓力，促進綠色物流的發(fā)展；有利于支撐現(xiàn)代物流和電子商務等現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，促進產業(yè)結構的調整，加速新型工業(yè)化進程。

經過多年努力，我國物流信息化取得了重要進展，物流信息化應用范圍不斷擴大、應用水平不斷提高，物流信息資源開發(fā)利用能力逐步增強，初步顯現(xiàn)了一定的經濟效益和社會效益，為進一步加快發(fā)展奠定了較好基礎。工業(yè)物流信息化不斷深化，供應鏈管理和協(xié)同水平逐步提升，智能化發(fā)展趨勢日益明顯；企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化應用蓬勃發(fā)展，物流信息化和電子商務集成發(fā)展成為新趨勢；物流信息平臺建設和運營模式不斷創(chuàng)新，信息流對業(yè)務資源的調配能力不斷提升；鐵路、公路、水運、航空、郵政等重點行業(yè)基本實施了信息化管理，并在各自系統(tǒng)內部形成了有特色的信息服務體系；物流相關信息服務業(yè)和信息技術不斷創(chuàng)新發(fā)展，應用范圍不斷擴大。

與此同時，我國物流信息化還存在著一些突出問題。一是重點物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低，難以滿足專業(yè)化物流服務的需求。三是先進信息技術在物流行業(yè)的應用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產業(yè)支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標準制定和應用的整體水平亟待提高。

因地制宜 大力推進

當前，經濟全球化深入發(fā)展，新一輪信息技術變革正在興起，國內工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化日益深入發(fā)展，經濟結構轉型加快，為我國物流信息化發(fā)展帶來了新的機遇和動力。各級工業(yè)和信息化主管部門要進一步提高認識、拓寬思路、務求實效，因地制宜地推進物流信息化發(fā)展。

主要任務可以分為以下幾點：

提高全社會物流信息資源開發(fā)利用水平

推動相關政府部門、重點物流行業(yè)、企業(yè)、軍隊等不斷提高物流信息資源開發(fā)利用水平。運用行政機制、市場機制和公益機制，促進物流信息的科學采集、有效利用、深度開發(fā)、有序交換和安全管理。全面推進物流信息采集的標準化、電子化、自動化和智能化，確保信息及時、準確、完整。全面推進各主體加強物流信息資源的集成應用。推進相關聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)，以價值鏈為依托，以標準為支撐，處理好安全與協(xié)同的關系，鼓勵采取多種方式實現(xiàn)物流信息的互通交換，貫通信息鏈條，促進信息流、物流和資金流的聯(lián)動和協(xié)同，提高物流的效率效益和服務水平。

提高政府部門物流服務和監(jiān)管的信息化水平

推進鐵路、公路、水運、郵政、航空、海關、檢驗檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務、公安、商務等部門電子政務系統(tǒng)中物流相關服務與監(jiān)管職能的建設和完善。推動道路運輸危險品監(jiān)管平臺和郵政業(yè)監(jiān)管信息平臺等公共信息平臺建設，提高政府部門的物流服務和監(jiān)管能力。開展危險化學品等重點領域物流的跨部門聯(lián)動與監(jiān)管信息化建設試點，有效實施流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來源追溯，規(guī)范危險品安全管理，提高對危險化學品等重點領域物流的聯(lián)合監(jiān)管能力。

加快建設和完善全國統(tǒng)一的公路、航道、港口、營運車輛，以及船舶動態(tài)信息、運輸業(yè)戶、營業(yè)性駕駛員、船員、身份信息和危險化學品等基礎數(shù)據庫，按照公平、公正、公開的原則，規(guī)范信息資源的社會開放服務，提高社會化、市場化開發(fā)利用水平，促進誠信體系建設，為政府部門、企業(yè)和社會公眾提供更好的決策支持和信息服務。

促進系統(tǒng)間必要的互聯(lián)互通。進一步完善電子口岸等跨部門物流監(jiān)管和服務平臺的建設，著力實現(xiàn)跨境、跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門、跨企業(yè)的數(shù)據交換，提高協(xié)同服務和監(jiān)管水平。

提高政府部門應急信息處理和資源調度能力，促進重點生產、運輸和流通行業(yè)與政府應急信息的互聯(lián)互通，提高應急物流保障能力。

提高物流行業(yè)和物流企業(yè)的信息化水平

加快推動鐵路、公路、水運、航空、郵政貨運、管道運輸?shù)榷喾N運輸方式及倉儲等企業(yè)物流信息系統(tǒng)、行業(yè)物流信息平臺的建設。提升運輸、倉儲等基礎設施及港口、機場、貨運站場等交通樞紐的信息化水平，支撐物流基礎設施的高效運行。

推進跨行業(yè)物流信息的互聯(lián)互通，支持跨行業(yè)綜合物流信息平臺發(fā)展，著力促進多式聯(lián)運和國際物流發(fā)展。推進集裝箱多式聯(lián)運的可視化和智能化管理，促進鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式的連接，提高物品流動的定位、跟蹤、過程控制等管理和服務水平。

重點支持有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺建設。推進全國各物流區(qū)域、節(jié)點城市、交通樞紐、物流園區(qū)和經濟園區(qū)的物流信息平臺建設，促進物流信息的跨區(qū)域開放、交換和有效利用。支持面向中小企業(yè)的社會化物流管理和信息服務平臺發(fā)展。

充分發(fā)揮核心物流企業(yè)對行業(yè)資源的整合能力，打通物流信息鏈，推進全程透明可視化管理，提高專業(yè)化物流服務水平。提升物品揀選、傳送、識別和儲存設備的自動化水平，提高各種交通運輸工具和集裝箱、托盤等集裝單元化器具的智能化管理水平，優(yōu)化供應鏈全程管理方式，縮短物流響應時間，提高物品可得率和資金周轉率，降低平均庫存水平和物流總成本，提高客戶滿意率和供應鏈的整體競爭能力。