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第1篇：冷鏈物流的核心范文

關(guān)鍵詞 ：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 研究進(jìn)展 分析

冷鏈物流在食品物流中起著不可或缺的作用，是食品物流的一個(gè)重要分支，冷凍冷藏技術(shù)是冷鏈物流得以實(shí)施的基礎(chǔ)。冷鏈物流在我國起步實(shí)施的比較晚，無論從管理、技術(shù)水平、運(yùn)營模式上都比較落后。我國食品物流運(yùn)用冷鏈物流的比例偏低，不夠?qū)I(yè)，缺乏健全完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以，我國冷鏈物流食品運(yùn)輸過程中損耗量大、質(zhì)量低是現(xiàn)階段普遍存在的問題，導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。為此，必須加大對冷鏈物流的研究力度。

1、冷鏈物流簡述

1.1 冷鏈物流概念

所謂冷鏈指的是，以確保易腐產(chǎn)品品質(zhì)及降低產(chǎn)品消耗和污染為目的，從產(chǎn)品的整體生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行保護(hù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，即從產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售、配送到消費(fèi)者消費(fèi)的過程，都保持在特定的低溫環(huán)境下的一種特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。所謂冷鏈物流指的是，冷凍工藝學(xué)是冷鏈物流的基礎(chǔ)，GPS、GIS及制冷技術(shù)等信息技術(shù)是其運(yùn)作手段，以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，在低溫狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)全程跟蹤管理服務(wù)的一種物流體系。冷鏈物流即低溫物流，冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)部分是冷鏈物流的構(gòu)成環(huán)節(jié)。投資成本高是冷鏈物流的特點(diǎn)，是由冷鏈物流設(shè)施的特殊性決定的。

1.2 物流的特點(diǎn)

保持溫度是整個(gè)冷鏈物流運(yùn)作的核心，旨在保障易腐物品品質(zhì)，冷鏈物流模式具有特殊性，與常溫物流相比較，冷鏈物流要求比較高。冷鏈物流具有增值性、交叉性、滿足用戶需求等特點(diǎn)，除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：其一，特殊的服務(wù)對象，服務(wù)對象的特殊性主要指的是易腐物品，易腐物品對溫度要求極高，從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過程，恒溫是核心因素，溫度的控制決定了物品質(zhì)量的是否得以保障，以及品質(zhì)保持的長期性。其二，投資成本高，冷鏈物流的運(yùn)作，對設(shè)施設(shè)備的要求比較高，并具有特殊性，需要零售端冷柜、冷藏冷凍倉庫、冷柜集裝箱、冷藏冷凍車和冷藏等一系列設(shè)施來確保物品儲(chǔ)運(yùn)所需溫度，另外，物品的運(yùn)輸過程，需創(chuàng)建信息系統(tǒng)完成對物品運(yùn)輸?shù)母櫛O(jiān)控，投入成本較高，所以致使冷鏈物流的投資成本比較高。其三，冷鏈物流的時(shí)效性，生命周期短是易腐產(chǎn)品的特點(diǎn)，有固定的時(shí)間窗，超出時(shí)間窗的限制，產(chǎn)品質(zhì)量將無法保障，給企業(yè)帶來損害。因此，冷鏈物流的協(xié)調(diào)性及連貫性必須得到保障。其四，冷鏈物流的復(fù)雜性，由于不同的地區(qū)和時(shí)間的差異性，為確保易腐產(chǎn)品適當(dāng)?shù)膬?chǔ)運(yùn)溫度，對機(jī)械設(shè)施的能耗也存在差異性，即要求企業(yè)必須將此類因素納入到成本的合理控制之中。此外，不同的區(qū)域差異性體現(xiàn)在，產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境等方面，彰顯出冷鏈物流的復(fù)雜性。

2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，其投資成本高、設(shè)備設(shè)施要求高且運(yùn)作環(huán)節(jié)復(fù)雜，主要是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目的的特殊性決定的，即確保易腐農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、保持持續(xù)的低溫為核心的兩方面。物流行業(yè)高新技術(shù)的融入，給物流業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的運(yùn)用稱為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是一項(xiàng)精細(xì)且龐大的系統(tǒng)工程。適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，把握冷鏈需求量加大帶來的機(jī)遇，避免市場風(fēng)險(xiǎn)的損害，迎接社會(huì)發(fā)展的挑戰(zhàn)，是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的艱巨任務(wù)。

3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展措施

3.1 對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行科學(xué)合理的整體規(guī)劃

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及范圍廣泛，跨行業(yè)、跨部門，單方面依靠任何一方都難以促進(jìn)其發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效推進(jìn)，必須依靠政府和冷鏈物流行業(yè)兩者之間的相互協(xié)作。首先，我國政府應(yīng)根據(jù)我國國情特征，統(tǒng)籌我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展特性和實(shí)際需求，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建有利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，以及鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的策略。比如，扶持政策和稅收政策，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有關(guān)技術(shù)的管理手段進(jìn)行完善健全，并進(jìn)行有效的監(jiān)管，對行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)加大力度。另外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)相關(guān)組織，需建立清晰明確的行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，充分發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的穩(wěn)定、健康的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體規(guī)劃工作，必須要有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)的參與，提高服務(wù)水平，降低投入成本，滿足消費(fèi)者需求。現(xiàn)階段，電商企業(yè)、食品企業(yè)及冷鏈物流企業(yè)三者的跨界合作勢在必行，是加強(qiáng)自身競爭力的有效措施。

3.2 加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流軟硬件建設(shè)力度

加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)的軟件建設(shè)，即加強(qiáng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)，即冷鏈物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。高科技信息技術(shù)的借鑒，提高了農(nóng)產(chǎn)品信息的可追溯性，實(shí)現(xiàn)了物流信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確的根據(jù)。加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)的硬件建設(shè)，主要包括運(yùn)輸設(shè)備、儲(chǔ)藏設(shè)備及廠房等方面的規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)冷藏鏈設(shè)備、冷藏方式、冷凍技術(shù)的提高，引進(jìn)專業(yè)科學(xué)的先進(jìn)技術(shù)。結(jié)合我國冷鏈物流設(shè)施實(shí)際狀況，發(fā)展適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)的控溫范圍廣、靈活機(jī)動(dòng)、密閉性好的快速冷藏車，另外，借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，提高新型冷藏設(shè)備與科學(xué)的廠房規(guī)劃的研發(fā)水平，并落實(shí)到實(shí)處、付諸實(shí)踐，適應(yīng)我國國情。

3.3 控制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本投入

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，需要我國各級(jí)政府與冷鏈物流企業(yè)的相互協(xié)作。政府應(yīng)做到在扶持的前提下，增強(qiáng)冷鏈物流監(jiān)管力度，運(yùn)用實(shí)施有效的策略確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展;冷鏈物流企業(yè)應(yīng)做到，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提升服務(wù)質(zhì)量，從而減少服務(wù)成本的投入。此外，選擇冷庫位置和輸送路線，需遵照最優(yōu)原則，綜合各個(gè)方面減少成本投入，加強(qiáng)資金利用率。

3.4 培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展速度較慢，很大程度上是由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才匱乏導(dǎo)致的。但是，人才的缺乏，同時(shí)也預(yù)示著就業(yè)機(jī)會(huì)的加大，科學(xué)合理的處理人才匱乏問題，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的同時(shí)，也為求職者提供了寬廣的舞臺(tái)。

4、結(jié)語

總而言之，當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的要求，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高效的運(yùn)行，也是國家的利益所在。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：冷鏈物流的核心范文

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 差異化發(fā)展

“湖廣熟、天下足”，湖北是全國重要的糧、棉、油、豬、禽、蛋、菜、果、茶、中藥材、食用菌、魔芋及淡水魚生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有廣闊的發(fā)展空間。研究湖北高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，對降低其流通損耗和物流成本，構(gòu)建湖北中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

一、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的制約

我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，促進(jìn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量和流通量的逐年增加，國內(nèi)冷藏冷凍食品正以每年10%的速度增長，冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效應(yīng)日益顯現(xiàn)，但湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在以下嚴(yán)重制約。

1、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供給資源嚴(yán)重缺乏

湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈資源集中于武漢市區(qū)，除白沙洲市場的近10萬噸冷庫外，還有萬噸冷儲(chǔ)、武漢肉聯(lián)、山綠集團(tuán)、東西湖3萬噸冷庫等，總?cè)萘恳淹黄?0萬噸，并有40萬噸的冷庫在建中。但湖北大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；部分在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn) “斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。與湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流巨大需求相比，僅“高溫冷庫”一項(xiàng)的需求缺口就高達(dá)5萬噸，其供應(yīng)遠(yuǎn)不能滿足冷鏈物流需求，是制約湖北省農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙。

2、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流類型單一、技術(shù)落后

湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除基礎(chǔ)設(shè)施總量不足之外，冷鏈物流裝備落后、單一，通用型冷庫居多，專用庫匱乏，缺乏適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)支撐，一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后無法在低溫環(huán)境下分等分級(jí)和加工包裝，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，各種運(yùn)輸方式相互銜接困難，更無法形成航空、內(nèi)河、公路和鐵路物流網(wǎng)的“無縫對接”，與歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率達(dá)95%相比，湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展差距巨大。

3、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)滯后

信息在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中具有統(tǒng)領(lǐng)和作用，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與市場的對接。湖北縣級(jí)以上政府公共信息網(wǎng)絡(luò)較健全、信息量較大，但農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的收集、分析處理和能力缺乏，政府、市場、客戶和生產(chǎn)者之間缺乏有效的聯(lián)系和溝通，農(nóng)產(chǎn)品供求信息不能快速傳遞，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場之間基本處于分割狀態(tài)。

4、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包業(yè)發(fā)展緩慢

由于湖北省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對比較薄弱，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)多以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)銷規(guī)模小、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，急需資源整合和行業(yè)推動(dòng)。專業(yè)的第三方物流企業(yè)少且分散，更缺乏一批具有影響力的全國性的第三方物流公司，使第三方冷鏈物流的專業(yè)性、規(guī)模性及成本優(yōu)勢在湖北未能充分發(fā)揮。

二、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展模式比較

根據(jù)我國和湖北的現(xiàn)實(shí)狀況，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式較多，其中主要有以下幾種。

1、自營物流模式

這種模式是由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送的傳統(tǒng)物流模式。長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品自營物流占有較大比重，且分散在采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、田間作業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工和銷售等各類物流活動(dòng)中，其隱性支出和風(fēng)險(xiǎn)很大。這種模式成本較高，難以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)分工專業(yè)化、組織化的發(fā)展趨勢。有數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的成本占農(nóng)業(yè)總成本的30%～40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品則高達(dá)60% 以上，發(fā)達(dá)國家物流成本則控制在10%左右。對多數(shù)規(guī)模較小的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者而言，自營物流模式難以適應(yīng)現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展要求。

2、契約型物流模式

這種模式有“農(nóng)戶+運(yùn)銷企業(yè)”、“農(nóng)戶+加工企業(yè)”、“公司+農(nóng)戶+保險(xiǎn)”以及“公司+合作社”等幾種合作方式，它們可為加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)商提供穩(wěn)定的原料，使產(chǎn)品銷售相對穩(wěn)定；但多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者規(guī)模有限，協(xié)調(diào)能力和談判能力較弱，在應(yīng)付與合作伙伴的利潤分配與議價(jià)權(quán)方面處于劣勢，一旦信息不對稱，物流需求方利益很容易受到侵害。

3、農(nóng)民專業(yè)合作組織+農(nóng)戶+公司模式

這種模式以農(nóng)民為主要成員，圍繞某個(gè)專業(yè)或產(chǎn)品按照自愿、自立、互助原則建立專業(yè)合作組織，在技術(shù)、資金、購買、銷售、加工、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)開展互助合作。我國目前的這種組織主要是由政府涉農(nóng)部門牽頭興辦，涉及種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、加工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)等4種行業(yè)。該專業(yè)合作組織介入農(nóng)產(chǎn)品流通，通過集體采集收購、集中儲(chǔ)藏、包裝、運(yùn)輸配送，能有效提高農(nóng)產(chǎn)品在流通初始階段物流的組織化程度，提高物流整體效率，在分配上，物流需求者還能夠從物流組織化、規(guī)?；\(yùn)作中獲取收益。但農(nóng)業(yè)合作組織缺乏掌握農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)知識(shí)的人才，不能有效把握農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個(gè)物流情況，信息反饋機(jī)制缺失，其作用和影響范圍有限，如果農(nóng)產(chǎn)品在流通中產(chǎn)生不必要的損失及額外成本，合作組織將難以承擔(dān)。

4、聯(lián)盟型物流模式

這種模式通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心為組織形式，實(shí)現(xiàn)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補(bǔ)。它一方面通過運(yùn)輸商將各處需要流動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，并利用聯(lián)盟在信息上的優(yōu)勢對物流方向、物流路徑、物流量以及物流發(fā)生時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌管理，有效地減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流路徑，縮短物流時(shí)間，降低物流損耗，節(jié)約物流成本；另一方面，它將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送等各種物流功能有效地組織在一起，并投資大量的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，如分級(jí)包裝、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸?shù)?，可以有效保證農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的保值增值。這種模式能夠帶動(dòng)各方積極參與，專業(yè)化分工明顯，效率較高，也為物流主體提供了公共信息平臺(tái)，使交易雙方有更多選擇；但同時(shí)中間批發(fā)商仍然可以對直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖，損害他們的利益。

5、第三方物流模式

第三方物流（Third－party Logistics，簡稱3PL）是由供應(yīng)鏈上的第一方（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商）和第二方（買方和顧客）之外的第三方來承擔(dān)物流服務(wù)的運(yùn)作模式，即第三方不擁有商品也不參與商品買賣，只為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化物流服務(wù)。從物流需求者的角度，這種物流模式實(shí)質(zhì)上就是農(nóng)產(chǎn)品物流外包模式，即以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售為主，集中精力增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)以合同（契約）方式委托給專業(yè)物流公司運(yùn)作，它是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和執(zhí)行模式。該模式促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)，也是湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢。但目前湖北農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平低、農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)業(yè)分散、物流需求層次多樣化，單純依靠第三方物流企業(yè)來帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有一定的難度。

三、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展對策

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡、態(tài)勢及特征是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境條件的一種能動(dòng)的綜合性反映，體現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律性的要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物反映農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)的產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展面臨生產(chǎn)性與銷售性、國內(nèi)與國際、上游與下游、自營及第三方物流等各種差異，不能一概而論。從商業(yè)運(yùn)行機(jī)制角度分析，筆者主張立足省情，實(shí)施因地制宜和循序漸進(jìn)的差異化發(fā)展策略，即對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行階段性設(shè)計(jì)，區(qū)別不同時(shí)期不同地區(qū)的優(yōu)勢與劣勢，避免同質(zhì)化競爭，分步實(shí)現(xiàn)湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)，并提出以下對策思路。

1、物流外包：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)定位

從國際農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)達(dá)國家實(shí)現(xiàn)“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，除物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)保證之外，與之配套的商業(yè)機(jī)制是重要保證，而物流外包是其主要的商業(yè)運(yùn)行模式之一。國際快餐巨頭麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流就是完全外包給第三方物流企業(yè)――夏暉公司而獲得成功的。

從戰(zhàn)略層面看，物流外包業(yè)作為新興先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，它使資本、知識(shí)、技術(shù)、管理等生產(chǎn)要素可以在湖北乃至全國進(jìn)行轉(zhuǎn)移和傳遞，其速度快、范圍廣，對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是顯著的。湖北加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包可以與沿海或中西部其他城市有效合作，積累和發(fā)揮動(dòng)態(tài)比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，對湖北構(gòu)建區(qū)域性物流樞紐要地起到孵化器作用，為促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展發(fā)揮了戰(zhàn)略作用。

從物流需求層次看，湖北多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者規(guī)模較小，協(xié)調(diào)能力和談判能力較弱，在物流活動(dòng)方面迫切需要第三方物流企業(yè)參與。第三方物流可大大縮短產(chǎn)銷距離，有效保證供給的及時(shí)性、靈敏性，使農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道更為暢通，同時(shí)，可使農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者有更多資源和精力投入到業(yè)務(wù)中，提升其核心競爭力。

從物流供給層次看，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，其強(qiáng)大的購買力和貨物配載能力，可以為客戶提供更為低廉的運(yùn)輸價(jià)格，其精心策劃的物流計(jì)劃和靈活的運(yùn)送手段，可節(jié)省物流費(fèi)用，減少在途貨物積壓，能最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，提高流通速度；也促使過去分散于多處的物流資源集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化；還可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益最大化。

總之，農(nóng)產(chǎn)品物流外包顯著的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益是不容置疑的，它有利于突破湖北與發(fā)達(dá)地區(qū)冷鏈物流發(fā)展不平衡的局面，并在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，打造湖北新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，其理應(yīng)成為未來湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2、半物流外包：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的過渡定位

根據(jù)目前湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，要達(dá)到完全物流外包水平，需要有一個(gè)過渡的發(fā)展階段。這是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鏈較長，所依據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施要求較嚴(yán)，包括具備一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，發(fā)達(dá)的第三方物流服務(wù)中心，能夠引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易等。筆者認(rèn)為，實(shí)施半物流外包即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流制可以成為一種選擇。

物流制屬于商業(yè)物流外包的一種模式，即農(nóng)戶、經(jīng)銷商為了集中核心業(yè)務(wù)（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)銷），以降低物流成本為目的，將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)整體委托給農(nóng)產(chǎn)品物流公司（個(gè)人或企業(yè)），而商為委托人提供其所需的配套服務(wù)，維護(hù)委托人權(quán)益的一種形式。農(nóng)產(chǎn)品物流制的特點(diǎn)：第一，實(shí)現(xiàn)方式靈活多樣，前期投資小，收益顯著；第二，能有效解決農(nóng)產(chǎn)品物流不暢問題；第三，通過對社會(huì)物流資源的整合利用，提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平，有效降低農(nóng)產(chǎn)品載運(yùn)途中的損腐率；第四，洞悉市場需求的變化，為農(nóng)民提供及時(shí)的信息，改善農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、種植結(jié)構(gòu)不適應(yīng)市場需求等問題。

農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)際上是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷組織聯(lián)盟，上與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者相連，下與政府、農(nóng)產(chǎn)品銷售機(jī)構(gòu)相連，成為農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售整個(gè)鏈條上的核心環(huán)節(jié)。其人員組成包括：在農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的基礎(chǔ)上，聘用專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才作為領(lǐng)軍人物；在沒有農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的地區(qū)，由政府牽頭，外聘專業(yè)人員，或者引進(jìn)物流公司成立區(qū)域性物流機(jī)構(gòu)，作為物流公司下設(shè)單位的組織者；從成熟地區(qū)或高校選派人員組織團(tuán)隊(duì)、進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使其迅速掌握物流實(shí)務(wù)知識(shí)，服務(wù)社會(huì)。

農(nóng)產(chǎn)品物流方式之所以稱為半物流外包，是因?yàn)樗c物流外包一樣，物流需求方通過利用外部資源實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營的有效配置，達(dá)到節(jié)約成本、提升核心競爭力的目的，但它不是以完全的供應(yīng)鏈體系為前提，只是形式上與物流外包類似。由于其具有因地而異的特性，業(yè)務(wù)還超出第三方物流的業(yè)務(wù)范圍，在一些地區(qū)被廣大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營者所接受并廣泛應(yīng)用，它可以成為湖北實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包的一種過渡形式。

3、物流形式多樣化：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展差異定位

非物流外包是第三方物流方式以外的各種方式，包括自營物流、契約型物流和聯(lián)盟型物流等模式。由于湖北農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)方存在“小、散、弱”狀況，加之冷鏈物流需求地區(qū)差異大，因此，在現(xiàn)階段湖北應(yīng)走農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多元化和差異化的道路，以適應(yīng)湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包不同階段的狀況。

（1）差異化模式之一：“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場”型冷鏈物流。根據(jù)湖北農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，形成區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)品，溝通連接產(chǎn)運(yùn)銷商戶，打造區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品交易中心，并發(fā)揮其聚集及輻射功能。如在襄陽和隨州物流圈發(fā)展高山菜、柑橘、生豬的生產(chǎn)和批發(fā)中心及全國性的食用菌批發(fā)交易中心。

（2）差異化模式之二：“農(nóng)戶+基地+企業(yè)”型冷鏈物流。以大型龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，重點(diǎn)圍繞一種或幾種鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售，促進(jìn)了農(nóng)戶或基地、流通加工企業(yè)批發(fā)零售商和最終消費(fèi)者的有機(jī)接合；通過的服務(wù)，走“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的路子。如荊宜物流圈可在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎(chǔ)上，逐漸將該區(qū)發(fā)展成為湖北省的山羊、水產(chǎn)品、魔芋、高山無公害蔬菜、板栗的生產(chǎn)和批發(fā)中心。

（3）差異化模式之三：“配送+連鎖”型冷鏈物流。以連鎖超市作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品交易的物流平臺(tái)、信息平臺(tái)、銷售平臺(tái)以及客戶數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)平臺(tái)，通過與生產(chǎn)者簽訂合同的方式，連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)及最終消費(fèi)者，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到配送中心，再由配送中心分配到各大連鎖超市或賣場的物流模式。這種模式有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的標(biāo)準(zhǔn)化，能有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，具有規(guī)模、質(zhì)量優(yōu)勢，有利于提高生鮮產(chǎn)品物流效率，有利于實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在整個(gè)物流供應(yīng)鏈鏈條上都處于低溫狀態(tài)，有利于超市自創(chuàng)品牌，是今后較長時(shí)期內(nèi)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的主流模式。

（4）差異化模式之四：園區(qū)型冷鏈物流。近幾年來，湖北周邊省份農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展較快。如河南萬邦城物流園區(qū)將打造功能完善的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合體，其項(xiàng)目一期占地1600畝，總投資15億元，主要進(jìn)行蔬菜、水果、糧油交易區(qū)、冷藏保鮮庫等項(xiàng)目建設(shè)，2015年全部建成后的物流園農(nóng)產(chǎn)品年交易量將達(dá)2000萬噸以上，年交易額500億元以上；總投資達(dá)8億元的湖南益陽農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，建成后將成為湖南省乃至全國最大的現(xiàn)代化冷鏈物流中心；江西省最大、庫容量達(dá)10萬噸的超大冷庫為核心的新雪域物流園區(qū)目前已落戶九江市東港區(qū)，這些都可成為湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒。同時(shí)，湖北冷鏈物流園區(qū)也在積極發(fā)展中，2011年，武漢中百集團(tuán)計(jì)劃收購山綠集團(tuán)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、分揀、配送、速凍、制冷等冷鏈物流服務(wù)，在鞏固肯德基、麥當(dāng)勞、英聯(lián)、雀巢、和路雪、蒙牛等前主要客戶的基礎(chǔ)上，將其打造成為湖北省一流的生鮮冷鏈物流園區(qū)。

四、結(jié)論

無論是物流外包、半物流外包或其他多樣化形式，差異化發(fā)展模式可以壯大延伸湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的作用。其中政府規(guī)劃及政策支持、物流信息平臺(tái)建設(shè)、第三方物流企業(yè)發(fā)展、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)體系、市場監(jiān)督機(jī)制、健康的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)境是重要保證。湖北要抓住機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大潮中形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多元化投資與合作格局，為湖北經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)與條件。

（注：本文獲國家社科基金（10BJY083）和湖北省教育廳項(xiàng)目（2009Y071）資助。）

【參考文獻(xiàn)】

[1] 劉明菲、趙靜靜、陶君成：基于市場導(dǎo)向的湖北省農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系構(gòu)建[J].交通企業(yè)管理，2011（1）.

[2] 周云霞：食品冷鏈物流發(fā)展對策研究[J].物流科技，2007（19）.

[3] 張?jiān)氯A：新時(shí)期我國鮮活品冷鏈物流存在的問題與對策[J].中州大學(xué)學(xué)報(bào)，2008（2）.

[4] 黃靖、任亮、葉素文：供應(yīng)鏈管理視野下的企業(yè)物流外包探析[J].福建論壇（社科教育版），2011（4）.

第3篇：冷鏈物流的核心范文

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流 生鮮食品 RFID

由于連鎖經(jīng)銷體系的興起,食品流通形態(tài)的變革,專業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟,使冷鏈物流急驟升溫,成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。然而現(xiàn)階段我國還缺乏行之有效的冷鏈物流的管理方法,原有監(jiān)測技術(shù)手段滯后是最大的技術(shù)瓶頸。

RFID技術(shù)作為一種新型自動(dòng)識(shí)別技術(shù),己逐漸成為企業(yè)提高冷鏈物流管理水平,降低成本,實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化,特別是增強(qiáng)物流企業(yè)核心競爭能力不可缺少的技術(shù)工具和手段。

一、我國生鮮食品冷鏈物流存在的問題

1.尚未形成完整的冷鏈物流體系

目前,我國大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主,沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流,在運(yùn)輸、分銷和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì),降低了產(chǎn)品的新鮮度,降低了產(chǎn)品質(zhì)量。

2.市場化程度較低,缺乏專業(yè)化運(yùn)作

我國連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的,食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性,同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

3.生鮮食品物流設(shè)施落后,配送成本

我國冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊,發(fā)展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障,造成大量損耗,物流費(fèi)用高,易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設(shè)施不足,無法保證冷鏈物流的全程溫度控制,商品質(zhì)量難以保障。

二、RFID技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流中應(yīng)用的優(yōu)越性

1.跟蹤冷鏈物流,增加生鮮食品冷鏈管理的透明度

RFID技術(shù)的核心是標(biāo)簽上的EPC(產(chǎn)品電子代碼),由于EPC提供對物理對象的唯一標(biāo)識(shí),所以利用EPC可以實(shí)現(xiàn)貨物在整個(gè)冷鏈上貨物的物流跟蹤,而且RFID溫度標(biāo)簽還可以提供溫度的監(jiān)控,保證了冷鏈物流中貨物的質(zhì)量安全。應(yīng)用RFID技術(shù)后,生鮮食品從生產(chǎn)開始,它在供應(yīng)鏈上的整個(gè)流動(dòng)過程都會(huì)被及時(shí)、準(zhǔn)確地跟蹤,做到透明化。

2.簡化作業(yè)流程,提高生鮮食品物流效率

生鮮食品的自身特點(diǎn)決定對其操作應(yīng)盡量簡化,縮短操作時(shí)間。因此在生鮮食品托盤上和包裝箱上貼上RFID標(biāo)簽,在配送中心出/入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進(jìn)行出/入倉庫移動(dòng)操作時(shí)的信息掃描要求,而且可以遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)的一次性識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。這樣大大節(jié)省了出/入庫的作業(yè)時(shí)間,提高了作業(yè)效率。

另外,在顧客最后付款的時(shí)候,只需推著選好地商品通過RFID閱讀器,就可以直接在電腦屏幕上看到自己所消費(fèi)的金額,而不用再花很長時(shí)間等收銀員用掃描儀一件一件的掃描商品后再付款。這樣節(jié)省了消費(fèi)者的時(shí)間,也提高了零售商的工作效率。

3.降低企業(yè)管理成本,增加市場銷售機(jī)會(huì)

RFID應(yīng)用于生鮮食品庫存管理,可以減少人工審核工作,卻能保證儲(chǔ)存貨物質(zhì)量的安全性,降低管理成本。對于零售商來講,當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)顯示需要補(bǔ)貨,就可以立即向上游企業(yè)訂貨,通過切實(shí)可行的RFID解決方案和RFID技術(shù)保證所需貨物安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá),這樣就不會(huì)出現(xiàn)短或和缺貨現(xiàn)象,也提高了自身的顧客服務(wù)質(zhì)量,增加了銷售機(jī)會(huì),提高了收入。

三、RFID在超市生鮮食品銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

1.配送中心的冷藏車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)超市指定的交貨點(diǎn),把貨卸下。超市的工作人員用手持式的RFID閱讀器一次性讀取所有貨物信息,確認(rèn)貨物信息與訂貨單上一致性。如果信息一致,則更新零售商的銷售系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.超市工作人員馬上將貨物推進(jìn)超市,上架銷售。冷凍食品及時(shí)上架,保證超市不會(huì)出現(xiàn)“缺貨”、“斷貨”的現(xiàn)象,滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求和零售商的銷售需求。

3.超市在擺放冷凍食品的冷凍柜上方安裝了一個(gè)RFID閱讀器,該閱讀器的讀取范圍可以輻射到整個(gè)冷凍食品擺放的區(qū)域。這個(gè)冷凍柜就能利用閱讀器對每件商品包裝上的RFID標(biāo)簽內(nèi)信息的獲取,來自動(dòng)識(shí)別新添的商品。

同時(shí)冷凍柜上的RFID閱讀器可以實(shí)時(shí)讀取冷凍柜的溫度信息并及時(shí)反饋給超市管理中心,保證冷凍柜的溫度在一定的幅度范圍內(nèi),以保證生鮮食品的新鮮度。

4.顧客從冷凍柜拿走一定數(shù)量的商品,RFID閱讀器能自動(dòng)獲取被取走商品的相關(guān)信息,并及時(shí)地向超市的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)發(fā)出信息。

5.顧客付款。冷凍食品的外包裝上都貼有RFID標(biāo)簽,當(dāng)顧客將購物車推過裝有RFID閱讀器的門時(shí),閱讀器可以一次性辨認(rèn)出購物車中的商品種類、數(shù)量、金額等信息,電腦顯示屏?xí)@示該顧客消費(fèi)總金額,然后顧客付款離開。

6.當(dāng)顧客消費(fèi)完畢離開,超市的銷售系統(tǒng)立即自動(dòng)更新,將所銷售的商品信息以及銷售額全部記錄下來。

圖1 RFID在超市生鮮食品銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

第4篇：冷鏈物流的核心范文

關(guān)鍵詞：茶企；冷鏈物流；發(fā)展問題

隨著人民的生活水平的不斷提升和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對冷鏈產(chǎn)品的新鮮感和安全性的要求也越來越高。這些年來，國家不斷出臺(tái)相應(yīng)的政策，例如：國家發(fā)改委已經(jīng)公布了“農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展規(guī)劃”，貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)與改革委和供銷合作部聯(lián)合頒發(fā)的“冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃”等等。從這些可以看出，國家正在積極創(chuàng)建一個(gè)高效、成本低、損失小、安全性和靈活性高的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)。當(dāng)前，冷鏈物流的技術(shù)不斷完善，處理業(yè)務(wù)的流程也在不斷調(diào)整。然而從目前情況來看，中國茶企在冷鏈物流的管理上還存在很多問題，比如說，茶葉的高損耗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，茶產(chǎn)品的冷鏈價(jià)格高是因?yàn)樨浳锏膿p失沒有庫存來補(bǔ)充，導(dǎo)致價(jià)格提升?？偟膩碚f，我國茶企的冷鏈物流水平還不高，沒有專業(yè)的管理體系以及系統(tǒng)化的冷鏈物流鏈。中國茶企的冷鏈物流的發(fā)展還只是處在一個(gè)剛開始的過程，還有許多要完善的問題。

1.冷鏈物流的定義和特點(diǎn)

冷鏈物流主要是指冷凍冷藏物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工銷售的過程中一直存放在低溫冷藏的環(huán)境中，使得產(chǎn)品的質(zhì)量和功能得到完整保護(hù)的體系。這是一個(gè)以低溫環(huán)境維護(hù)為主要核心的供應(yīng)鏈體系[1]。其是 跟著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷技術(shù)的飛速發(fā)展而發(fā)展的體系，這是一個(gè)基于制冷技術(shù)和制冷技術(shù)的低溫物流過程?？梢允褂美滏溛锪鞯漠a(chǎn)品大致有這三種：第一種是農(nóng)產(chǎn)品，主要有蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等；第二種是需要加工的食品，主要有冷凍食品、肉類、熟食、以及茶葉等；第三種主要為一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低溫保存的藥品等。

冷鏈物流是現(xiàn)代物流中比較重要的一部分，其不僅具有一般物流的特點(diǎn)，而且還具有對冷藏技術(shù)的重視以及對時(shí)間的要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)是冷鏈物流和其他物流的不同之處。另外，冷鏈物流除了以上特點(diǎn)之外，還具有：建設(shè)的資金多，對技術(shù)要求復(fù)雜；冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性較高；有效控制運(yùn)營成本與冷鏈物流的發(fā)展有很大的聯(lián)系；冷鏈物流的市場占有成分小以及比較分散。

2.我國茶企冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)備不全

目前，很多茶企在冷庫建設(shè)方面沒有投入太多資源，導(dǎo)致冷庫數(shù)量少并且冷藏技術(shù)也較為落后、可供使用的功能也很少、使得冷鏈的結(jié)構(gòu)失衡。目前茶企在使用的冷庫中，大多數(shù)都是很久前建設(shè)的，里面很多設(shè)備已經(jīng)陳舊、冷藏技術(shù)跟不上時(shí)代的發(fā)展，面對這些問題，茶企自身沒有很好的認(rèn)識(shí)，也沒有準(zhǔn)備建設(shè)更好更現(xiàn)代的冷庫的打算。在產(chǎn)品的運(yùn)輸方面，很多茶企都沒有冷藏運(yùn)輸車輛，他們對茶葉的運(yùn)輸，一般都是采用普通的車輛進(jìn)行，這導(dǎo)致茶葉從采摘工序到最后的加工工作的進(jìn)行時(shí)[2]，中間很長的一段運(yùn)輸時(shí)間中，茶葉的新鮮度沒有得到很好的保證，導(dǎo)致茶葉中的水分流失嚴(yán)重，使得之后制造出的茶葉失去了一部分的口感，不能完全將茶葉的品質(zhì)體現(xiàn)出來。

2.2 第三方冷鏈物流的發(fā)展沒有跟上

冷鏈物流具有專業(yè)化要求高以及投資高等特點(diǎn)，這導(dǎo)致冷鏈行業(yè)的發(fā)展要求也相應(yīng)提高了。很多企業(yè)在處理冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上，大多把重點(diǎn)放在自己的核心業(yè)務(wù)上，僅僅因?yàn)檫@樣是難以滿足冷鏈物流發(fā)展的要求的，所以第三方物流連鎖公司的作用就變得越來越突出。總的來說，我國第三方冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展并沒有達(dá)到中國當(dāng)前對冷鏈需要的要求。其主要特點(diǎn)是冷鏈企業(yè)數(shù)量少，企業(yè)規(guī)模不大、企業(yè)不集中、服務(wù)質(zhì)量不平等、缺乏合理的管理等。

2.3 冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)管理水平不高

我國在“物流術(shù)語”中對冷鏈的定義是，使用專業(yè)的低溫保存設(shè)備，將需要保持品質(zhì)的新鮮食品及冷凍品的質(zhì)量保持在很好的水平，讓其能夠以生產(chǎn)時(shí)最好的質(zhì)量銷售到消費(fèi)者手中。這意味著商品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存以及運(yùn)輸銷售過程中，都需要將其始終處于較低溫度控制的環(huán)境中，最大限度的確保產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損失和防止供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)生的污染。供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，企業(yè)間的合作，信息供應(yīng)鏈中的資源分配機(jī)制等因素都可能造成冷鏈系統(tǒng)的斷層。在茶葉的冷鏈系統(tǒng)建設(shè)上，很多茶企缺少較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理工具，如儲(chǔ)存?zhèn)}庫的管理系統(tǒng)、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、信息數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的缺乏，使得茶葉不能得到很好的冷藏，不能很好的保證其品質(zhì)。因此，茶企應(yīng)該在冷鏈管理環(huán)節(jié)中投入更多的資源。

3.我國茶企冷鏈物流的發(fā)展的對策與思考

對于目前我國茶企冷鏈物流的發(fā)展中存在的不足，筆者從不同的方面提出了相應(yīng)的對策和思考，希望可以促進(jìn)我國茶企冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。

3.1 增加對冷鏈物流的管理

國外成功的冷鏈物流相關(guān)經(jīng)驗(yàn)證明，在冷鏈物流發(fā)展的初期，國家資金的支持和相關(guān)政策的扶持起著重要的作用。一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展，如果沒有政府的引導(dǎo)和支持，那么他就不能很好的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)也是這樣。政府應(yīng)該更加關(guān)注茶產(chǎn)品的冷鏈物流?？紤]到不同城市的消費(fèi)趨勢以及消費(fèi)模式，茶產(chǎn)品的發(fā)展和商業(yè)模式以及創(chuàng)新因素等，政府需要制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，使冷鏈物流得分布得到優(yōu)化。探索制定有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，指導(dǎo)發(fā)展兼容的冷鏈機(jī)組和設(shè)備;提供支持政策，促進(jìn)第三方冷鏈物流公司的快速發(fā)展;重視茶企的冷鏈物流管理的建設(shè)，大力支持茶企發(fā)展冷鏈物流部門。

3.2 創(chuàng)建并推廣茶產(chǎn)品的追溯體系

為了能更好的處理茶產(chǎn)品的質(zhì)量問題，茶企應(yīng)該重視茶葉生產(chǎn)制作的每一道工序，通過追溯的方法來對制作的工序進(jìn)行不斷地的完善。與此同時(shí)，信息技術(shù)的發(fā)展也解決方案需要的資金越來越少[3]。對于茶產(chǎn)品 來講，產(chǎn)品追溯系統(tǒng)對茶企來說是比較經(jīng)濟(jì)的一種方法。通過產(chǎn)品追溯手段，有助于消費(fèi)者了解冷鏈物流的作用，有效解決了冷鏈物流的斷鏈問題，使得茶產(chǎn)品的質(zhì)量更高、價(jià)格更實(shí)惠等。當(dāng)前，第三方冷鏈物流公司已經(jīng)整合了 GPS 信息調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)與供應(yīng)商的產(chǎn)品追溯系統(tǒng)相聯(lián)系，是一種很好的選擇。在提高農(nóng)茶產(chǎn)品追溯體系的效率方面，應(yīng)該鼓勵(lì)茶企建設(shè)更加面向大眾的服務(wù)系統(tǒng)。

3.3 加快對冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新

為了使得冷鏈物流的技術(shù)得以創(chuàng)新，首先應(yīng)該對相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)進(jìn)行支持，鼓勵(lì)他們進(jìn)行冷鏈技術(shù)的研發(fā)，用我們自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)來創(chuàng)新冷鏈物流技術(shù);其次是增加資源的投入，鼓勵(lì)企業(yè)投入更多的資源來進(jìn)行冷鏈物流的建設(shè)；然后是落實(shí)國家支持企業(yè)創(chuàng)新的相關(guān)政策，如減稅免稅等措施，鼓勵(lì)茶企對冷鏈技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)提供資金支持，防止茶企因資金不足導(dǎo)致冷鏈系統(tǒng)斷鏈問題的產(chǎn)生；最后是國家應(yīng)該積極鼓勵(lì)各大高校加快加緊對冷鏈物流專業(yè)的人才的培養(yǎng)，為茶企增加更多具有專業(yè)知識(shí)的人才，讓冷鏈系統(tǒng)的管理更加專業(yè)化、科學(xué)化。

3.4 加強(qiáng)冷鏈物流的知識(shí)普及

為了能更好的促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，茶企應(yīng)該加強(qiáng)對員工冷鏈物流知識(shí)的普及，在企業(yè)內(nèi)部，組織相關(guān)的員工進(jìn)行冷鏈物流知識(shí)的學(xué)習(xí)，對冷鏈物流部門的員工定期對他們進(jìn)行培訓(xùn)，確保他們的知識(shí)能力能夠跟上時(shí)代的發(fā)展，能夠很好的處理冷鏈環(huán)節(jié)中遇到的各種問題，使得茶企的冷鏈物流的發(fā)展越來越好。

4.結(jié)語

綜上所述，我們可以得到，茶企目前的冷鏈物流的發(fā)展中依舊還存在著很大的不足，然而茶企要想有個(gè)更好的發(fā)展前途，就必須得順應(yīng)時(shí)展的步伐，順應(yīng)物流時(shí)代的發(fā)展，讓自己的茶產(chǎn)品可以銷售到更遠(yuǎn)的地區(qū)，占領(lǐng)更多的市場，以此來獲取更多的利益。因此，為了能促進(jìn)茶企自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，在冷鏈物流的發(fā)展上就應(yīng)該投入更多的人力、物力和財(cái)力。只有將冷鏈物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都完善全，讓自身企業(yè)的冷鏈物流部門處于社會(huì)的最高處，才能夠讓企業(yè)的產(chǎn)品能夠保證以最好的質(zhì)量銷售到更遠(yuǎn)的市場，是自己的產(chǎn)品被更多的消費(fèi)者認(rèn)可，是自身的發(fā)展前途更加光明。

參考文獻(xiàn)

[1]陳啟新.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化研究 [J].長春金融高等?？茖W(xué)校，2016.

第5篇：冷鏈物流的核心范文

迄今為止我國在冷鏈物流方面尚未出臺(tái)一個(gè)具備一定約束力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)供企業(yè)參考與執(zhí)行，細(xì)化的系統(tǒng)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷鏈物流能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等尚未制定［2］，冷凍食品生產(chǎn)和流通過程的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亦尚未出臺(tái)，監(jiān)管也是一片空白。因此企業(yè)只能是按照自身作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，且只能依靠企業(yè)的自律維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。政府公共部門監(jiān)督和指導(dǎo)的缺乏直接制約了食品冷鏈物流的發(fā)展。

2冷鏈物流社會(huì)化程度低

事實(shí)上食品冷鏈物流因其作業(yè)難度高、投資大、管理復(fù)雜等使第三方物流企業(yè)難以獨(dú)立運(yùn)作。另一方面，由于從“田間到餐桌”整個(gè)物流過程鏈條太長，一家企業(yè)難以獨(dú)立完成冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)。因此，目前我國食品冷鏈物流的社會(huì)化程度低，多數(shù)都是依靠生產(chǎn)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)自主完成。生鮮肉類食品和速凍食品的行業(yè)巨頭雙匯、思念等企業(yè)集團(tuán)均是依靠自己的冷鏈物流系統(tǒng)完成冷鏈物流作業(yè)。雙匯集團(tuán)下轄的物流公司有200多輛冷藏食品車輛，日常配送和運(yùn)輸幾乎均由物流公司獨(dú)立完成。自營物流雖然能滿足雙匯肉類食品配送對時(shí)間、儲(chǔ)存條件等的要求，但車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用十分巨大，且存在一定程度的運(yùn)力浪費(fèi)，導(dǎo)致雙匯的物流成本增大，資源分散，影響企業(yè)核心競爭力的形成和提升。第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，尚未建立起健全完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，大大影響了冷鏈物流的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，造成成本和商品損耗率高，制約了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3加快我國食品冷鏈物流發(fā)展的對策

我國于2009年6月公布實(shí)施新的食品安全法，更加關(guān)注食品在整個(gè)供應(yīng)流通過程的安全監(jiān)控，對食品冷鏈物流的發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。根據(jù)目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，可以采取以下4項(xiàng)措施。

3．1制定食品冷鏈物流的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)能為從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)提供運(yùn)作指導(dǎo)，體現(xiàn)競爭的公平性，同時(shí)也是公眾食品安全的一個(gè)重要保障。當(dāng)前我國食品冷鏈物流在運(yùn)作中顯現(xiàn)的問題反映出對規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的需求很大。國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是食品冷鏈物流健康發(fā)展、實(shí)現(xiàn)食品安全的重要保證。一些發(fā)達(dá)國家通過建立農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流行業(yè)有關(guān)的規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個(gè)環(huán)節(jié)提出具體要求，對保鮮物流系統(tǒng)的各階段制定具體的溫控要求，對各種運(yùn)輸工具也有專門規(guī)定。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐表明，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形式的企業(yè)責(zé)任對保證供應(yīng)鏈的安全性至關(guān)重要。在制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可由國家牽頭，行業(yè)巨頭企業(yè)和高校專家共同制定具體標(biāo)準(zhǔn)后交由相關(guān)部門討論確定。

3．2發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，實(shí)現(xiàn)“三位一體化”改革

業(yè)界對冷鏈物流有一個(gè)形象的說法：“這個(gè)行業(yè)水很深?！崩滏溛锪魇且粋€(gè)不折不扣的對資金、管理和技術(shù)要求很高的產(chǎn)業(yè)，完善和健全冷鏈物流運(yùn)作體系需進(jìn)行“三位一體化”變革，逐步形成多方參與的多元化建設(shè)機(jī)制。一方面發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，通過優(yōu)惠政策和資金扶持，創(chuàng)造良好營運(yùn)環(huán)境；另一方面，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和運(yùn)作規(guī)范，對企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃及經(jīng)營方向給予指導(dǎo)。另外，企業(yè)也應(yīng)根據(jù)市場規(guī)律運(yùn)作，積極響應(yīng)政府號(hào)召，服從行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，合力促進(jìn)我國食品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。

3．3加強(qiáng)上下游整合，實(shí)現(xiàn)集約化和社會(huì)化

冷鏈物流鏈條長、節(jié)點(diǎn)多、供應(yīng)鏈組成復(fù)雜，而我國農(nóng)業(yè)還處于一家一戶的個(gè)體化運(yùn)作狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)水平和集約化程度低，產(chǎn)供銷一體化尚未形成。因此，為促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展就必須建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化體系，整合冷鏈物流上下游，通過第三方物流運(yùn)作模式實(shí)現(xiàn)冷鏈物流集約化和社會(huì)化。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從美日等冷鏈流通率較高的發(fā)達(dá)國家來看，自營冷鏈物流將逐漸轉(zhuǎn)為社會(huì)化的第三方物流模式。與自營物流比，第三方物流專業(yè)、高效、節(jié)約成本等優(yōu)勢十分明顯。此模式更自由地協(xié)調(diào)生產(chǎn)運(yùn)作，加強(qiáng)柔性管理，使企業(yè)可以集中力量提高核心競爭力。

3．4加強(qiáng)技術(shù)改造和升級(jí)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備更新

實(shí)現(xiàn)食品冷鏈物流的健康發(fā)展需要大規(guī)模地進(jìn)行冷鏈技術(shù)改造，更新物流設(shè)備，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐來看，結(jié)合我國國情，在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)可引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可引進(jìn)、推廣車輛溫度自動(dòng)控制等先進(jìn)技術(shù)。針對當(dāng)前易腐貨物的運(yùn)輸趨勢，鐵路運(yùn)輸可以積極發(fā)展適應(yīng)小批量多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運(yùn)用技術(shù)條件的小編組機(jī)冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運(yùn)送的需求。公路運(yùn)輸方面可以研制適應(yīng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。

4結(jié)語

第6篇：冷鏈物流的核心范文

提要：論文分析我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀，探討我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問題，并結(jié)合我國的特殊國情和實(shí)際情況，提出適合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議。

由于冷鏈的問題，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達(dá)1，000億元以上，因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散，市場供求及價(jià)格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前，我國年產(chǎn)禽蛋近2，000萬噸，水果6，100萬噸，蔬菜近3．5萬噸；肉類食品廠有2，500多家，年產(chǎn)肉類6，000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2，000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4，000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家；年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1，500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產(chǎn)品產(chǎn)量4，400萬噸，每年以4%的速度遞增，這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動(dòng)了冷鏈物流市場的形成，加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持，進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；機(jī)械冷藏列車1，910輛，機(jī)械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細(xì)分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度要求，但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此，從提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā)，應(yīng)對冷鏈物流市場進(jìn)行細(xì)分，對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲(chǔ)存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施，導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸中有6，970輛冷藏車，但60%以上為加冰冷藏車。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，我國冷庫儲(chǔ)存量只占其庫容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高了企業(yè)的運(yùn)營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實(shí)力弱，輻射范圍小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營和順利發(fā)展，需要有對物流發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚，還沒有形成完善的物流體系，也缺乏對我國本土物流理論與實(shí)際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上，缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué)。因而，大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù)，許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí)，我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)；另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持，我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫；引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中，它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個(gè)共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動(dòng)，會(huì)降低此供應(yīng)鏈的競爭力，所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外，著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，并推動(dòng)其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵(lì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才，尤其是要引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，鼓勵(lì)相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和柔性機(jī)制，推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。

第7篇：冷鏈物流的核心范文

（一）豐富的產(chǎn)品資源

由于所運(yùn)輸物品的特殊需求，為了保證其質(zhì)量與性能，冷鏈物流的運(yùn)送全程都需要保持在規(guī)定的低溫環(huán)境中。而一般會(huì)用到冷鏈物流的商品大致可分為三類：一、初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：果蔬、肉禽、水產(chǎn)品、花卉等；二、加工后的食品：禽肉、水產(chǎn)等的包裝熟食，蛋、奶制品，速凍食品等；三、特殊商品：藥品、疫苗、化工材料等。而豫晉陜黃河金三角區(qū)可以說有著生成這些商品的優(yōu)越條件：地處華北平原，旱作農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，是我國北方重要的小麥和棉花生產(chǎn)基地，區(qū)域內(nèi)的糧食種植面積達(dá)1824萬畝，年產(chǎn)量在452萬噸左右；水果產(chǎn)量也十分巨大，可達(dá)到每年446.5萬噸，其中蘋果產(chǎn)量和果汁的生產(chǎn)能力在全國占很大份額；還擁有儲(chǔ)量豐富的煤炭、黃金、鋁、鎂等礦產(chǎn)資源，其中鎂行業(yè)的年產(chǎn)量平均在5萬噸以上。所以我們應(yīng)以這些得天獨(dú)厚的資源為依托，抓緊建設(shè)特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工產(chǎn)業(yè)鏈條和新型材料生產(chǎn)加工基地，充分?jǐn)U大冷鏈物流的市場需求，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）良好的區(qū)位合作優(yōu)勢

物流業(yè)對企業(yè)布局、區(qū)域位置以及交通運(yùn)輸條件等的要求相當(dāng)高，所以現(xiàn)代物流業(yè)在選址時(shí)通常將其位置與生產(chǎn)企業(yè)的所在地和產(chǎn)品所在地的距離和密集度作為首要考慮因素的。據(jù)此，物流企業(yè)通常都是集中分布在生產(chǎn)企業(yè)的就近位置的，而物資集散中心也理所當(dāng)然地集中在產(chǎn)業(yè)園區(qū)的附近。隨著通訊技術(shù)的不斷創(chuàng)新和運(yùn)輸條件的不斷優(yōu)化，物流企業(yè)的技術(shù)與合作分工也在持續(xù)細(xì)化、優(yōu)化，各物流企業(yè)間的信息溝通頻率也越來越高，所以為了方便溝通、加強(qiáng)合作、提高效益，越來越多的物流企業(yè)都開始轉(zhuǎn)向抱團(tuán)集中分布，這也是物流園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)的原因。而在地理區(qū)域位置上，豫晉陜黃河金三角就充分滿足了現(xiàn)代物流企業(yè)的這些發(fā)展需求：豫晉陜黃河金三角區(qū)位于黃河中下游，轄4市47個(gè)縣，是我國華北、西北、中原地區(qū)的結(jié)合部，區(qū)域內(nèi)有108、209、309、310等國道縱橫交錯(cuò)，擁有等級(jí)以上公路41044公里，形成了“黃河金三角”一個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，運(yùn)輸集散溝通能力巨大。而且示范區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)園區(qū)扎堆，且集群關(guān)系良好，這為現(xiàn)代物流企業(yè)最大限度地發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群輻射作用奠定了基礎(chǔ)。

（三）人才及勞動(dòng)力優(yōu)勢

冷鏈物流相比一般物流對于各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求更高，而且技術(shù)復(fù)雜，因此對技術(shù)人才的需求也十分巨大。豫晉陜黃河金三角區(qū)內(nèi)高校林立，優(yōu)秀人才集群效應(yīng)顯著，對于冷鏈物流企業(yè)就近進(jìn)行人才培養(yǎng)和吸納具有強(qiáng)大優(yōu)勢。而且作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后發(fā)區(qū)域，豫晉陜黃河金三角在吸引外商投資、引進(jìn)新技術(shù)和新科技進(jìn)行專業(yè)性發(fā)展的方面，上升空間還很大，發(fā)展后勁很足。另外，區(qū)域內(nèi)人口數(shù)量達(dá)1700萬，各類勞動(dòng)力資源豐富，且成本相對低廉，這使得企業(yè)在進(jìn)行人力資源投資與管理方面能夠獲得更好的性價(jià)比體驗(yàn)，對于企業(yè)從勞動(dòng)力部分提升經(jīng)濟(jì)效益提供了便利。

（四）政府的大力扶持

為加快“十一五”期間冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)一步鞏固之前的發(fā)展成果，中央政府加大了對冷鏈物流行業(yè)的政策扶持力度：給予重要項(xiàng)目以資金支持和技術(shù)引導(dǎo)，并組織相關(guān)部門進(jìn)行配合、協(xié)調(diào)，統(tǒng)一部署并實(shí)施；抓緊在各院校設(shè)置與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)建設(shè)，提高冷鏈物流行業(yè)的人才輸送質(zhì)量；加強(qiáng)對土地、稅收、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、監(jiān)督機(jī)制等熱點(diǎn)問題的專題研究等。另外，作為晉陜豫黃河金三角地區(qū)區(qū)域合作的綱領(lǐng)性文件，《晉陜豫黃河金三角地區(qū)區(qū)域合作規(guī)劃》提出了“要協(xié)同發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，聯(lián)合提升工業(yè)發(fā)展水平，合力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，共建承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)、合理分工和布局優(yōu)化，構(gòu)建具有比較優(yōu)勢、體現(xiàn)區(qū)域特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，提高產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平?！边@些都為冷鏈物流在晉陜豫黃河金三角區(qū)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、豫晉陜黃河金三角區(qū)域發(fā)展冷鏈物流的具體建議

（一）制定和完善冷鏈物流制度標(biāo)準(zhǔn)

相比其他的發(fā)達(dá)國家，我國的冷鏈物流起步晚、發(fā)展滯后，因而各項(xiàng)制度標(biāo)準(zhǔn)都還不夠健全，但隨著冷鮮食品市場需求的不斷擴(kuò)大，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展實(shí)屬大勢所趨，其行業(yè)制度標(biāo)準(zhǔn)亟須進(jìn)一步完善。因此，應(yīng)進(jìn)一步完善冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，對食品冷鏈進(jìn)行全程跟蹤和約束，從而規(guī)范冷鏈物流業(yè)市場，使其有序發(fā)展。如，通過制定相關(guān)法規(guī)對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持，資助運(yùn)輸企業(yè)購買標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱；通過制定《包裝法》規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的包裝，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗[2]。冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會(huì)一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面可以代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用，從而幫助規(guī)范冷鏈物流市場。在監(jiān)督冷鏈物流線上的各部門嚴(yán)格遵循《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《冷凍食品的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》等國家頒布的相關(guān)制度的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)其內(nèi)容的導(dǎo)向性制定出符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并出臺(tái)硬性的文件條例，促進(jìn)冷鏈物流規(guī)范制度體系的形成[3]。此外，對冷鏈物流各環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理也很重要，要抓緊推行冷鏈物流的專業(yè)認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，制定冷鏈物流公司建立的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻，形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，物流全程進(jìn)行強(qiáng)力監(jiān)管，讓消費(fèi)者能看到產(chǎn)品原料、保質(zhì)期等硬性指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的透明化，提高消費(fèi)者的安全感和滿意度，進(jìn)一步打開冷鏈物流的消費(fèi)市場。

（二）

建立產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系我國物流行業(yè)近年來在市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢頭中取得了驕人的成績，初步形成了以批發(fā)市場、超市賣場和第三方物流為主的多種物流模式共存的局面。但是其物流整合能力一時(shí)間還無法跟上我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭上由于長期分散化經(jīng)營所造成的巨大產(chǎn)銷量，這就使得供應(yīng)鏈上下游之間無法進(jìn)行整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，要建設(shè)形成產(chǎn)供銷一體化的物流體系還有很長的一段路要走。而現(xiàn)階段，我國的冷鏈物流服務(wù)信息系統(tǒng)也不夠健全，冷藏物品的在途質(zhì)量受到一定影響，無形中增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，不利于企業(yè)發(fā)展。針對上述原因，為加快冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范化運(yùn)行，應(yīng)致力于建立產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系，借助第三方物流來連接冷鏈物流的整體環(huán)節(jié)：培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)營效益好、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)；鼓勵(lì)企業(yè)不斷更新自己的經(jīng)營和管理理念，以優(yōu)質(zhì)的資源、人性化的服務(wù)快速搶占市場；鼓勵(lì)大型零售企業(yè)投資建設(shè)生鮮食品配送中心，提供第三方冷鏈物流服務(wù)；加強(qiáng)對冷鏈物流各環(huán)節(jié)上活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，推動(dòng)產(chǎn)前與產(chǎn)后一體化產(chǎn)業(yè)鏈的形成，提高整體效率；建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接；在生產(chǎn)單位與經(jīng)銷商之間穿針引線，促成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)一步穩(wěn)固壯大冷鏈物流的企業(yè)利益共同體；鼓勵(lì)企業(yè)以共同配送的方式來提高車輛的裝載運(yùn)輸效率，降低配送成本，并積極引導(dǎo)其向大規(guī)模發(fā)展，形成區(qū)域集群優(yōu)勢。從而建立起產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系，通過合作與共贏，有效提升運(yùn)營成效、降低運(yùn)營成本，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，做國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的先驅(qū)。

（三）加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

由于冷鏈物流在技術(shù)層面和對各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)能力有著很高的要求，而我國的冷鏈行業(yè)也尚未形成成熟的人才培養(yǎng)體系，這使得冷鏈物流在專業(yè)人才方面的虧空一直很大，這同時(shí)也在一定程度上制約了冷鏈物流的創(chuàng)新發(fā)展。因此，豫晉陜黃河金三角區(qū)要做國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的先驅(qū)，那么就必須加強(qiáng)對冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。有關(guān)部門要加大對專職院校的扶持，推動(dòng)深化物流管理專業(yè)在冷鏈物流這一塊的教學(xué)研究，并積極促動(dòng)校企合作，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)和任用的一體化[4]。適宜行業(yè)發(fā)展需要的基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展壯大的基石，因而要強(qiáng)化冷鏈物流就必須重視冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具體有以下幾種方法：第一，給企業(yè)提供技術(shù)改造的資金支持和人員支持，使企業(yè)在保證現(xiàn)有低溫儲(chǔ)藏設(shè)施質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快建設(shè)一批節(jié)能環(huán)保的高效冷庫，滿足市場發(fā)展需要；第二，在一些中小型城市的周邊投資建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，集中完成肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀、包裝、裝載、配送，完善對商品處理流程的規(guī)范，促進(jìn)一體化冷鏈物流體系的形成；第三，鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)加強(qiáng)與其他國家先進(jìn)企業(yè)建立友好合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)在管理方式、運(yùn)輸手段等方面的借鑒發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距；第四，加強(qiáng)鞏固冷鏈物流運(yùn)輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)與多式聯(lián)運(yùn)相配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的落成，并幫助企業(yè)進(jìn)行新型冷藏設(shè)備的研發(fā)，如，購置快速冷藏車、小組份機(jī)冷車、冷藏集裝箱等設(shè)備供企業(yè)技術(shù)人員研究改善，全面提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量[5]。

（四）融資支持

對于企業(yè)冷庫的建設(shè)和購買冷藏車輛等應(yīng)該給予資金支持。在商務(wù)部、國家開發(fā)銀行合作和推進(jìn)開發(fā)性金融支持流通業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該設(shè)立冷鏈物流市場建設(shè)專項(xiàng)資金，加大對企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持，減輕企業(yè)前期投入負(fù)擔(dān)；方便企業(yè)融資。物流企業(yè)融資渠道主要是抵押貸款和質(zhì)押貸款。倉單質(zhì)押作為一項(xiàng)新興的服務(wù)項(xiàng)目，既可為駐場客戶提供融資途徑，同時(shí)也可幫助其擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，還可使物流企業(yè)提高增值服務(wù)水平，有關(guān)部門應(yīng)為企業(yè)開展倉單質(zhì)押貸款、保兌倉業(yè)務(wù)提供便利。對于條件成熟的企業(yè)，要支持其上市融資。

三、結(jié)束語

第8篇：冷鏈物流的核心范文

一、長株潭城市群速凍食品冷鏈物流現(xiàn)狀及主要問題

（一）湖南省速凍食品冷鏈物流現(xiàn)狀

目前國內(nèi)速凍領(lǐng)域呈現(xiàn)寡頭壟斷的狀態(tài)，三全、思念、灣仔碼頭和龍鳳四家公司湖南省市場占有率超過60%。

1.基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)

到目前為止，我國已基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，為速凍食品跨區(qū)域長途冷藏運(yùn)輸提供快速便捷的“綠色”主通道。

2.初步形成速凍食品冷鏈物流的快速運(yùn)作模式

速凍米面食品的消費(fèi)分為零售和業(yè)務(wù)兩大市場。速凍米面食品流通基本分為兩種：直銷方式和經(jīng)銷商方式。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式，零售網(wǎng)點(diǎn)、 農(nóng)貿(mào)市場和三、四線城市開拓依靠經(jīng)銷商。灣仔碼頭的便利和零售網(wǎng)點(diǎn)渠道依靠經(jīng)銷商；二、三線城市KA賣場經(jīng)銷商僅負(fù)責(zé)二、三線城市KA賣場產(chǎn)品的配送。其他區(qū)域沒有分子公司量思念主要依靠經(jīng)銷商銷售。

3.制定速凍米面制品質(zhì)量衛(wèi)生及冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)了GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》等對冷凍食品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等各環(huán)節(jié)提出明確要求。

GB19295-2011《速凍米面制品》規(guī)定：速凍產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸時(shí)，廂內(nèi)溫度必須達(dá)到-15℃以下。產(chǎn)品從冷藏庫運(yùn)出后，運(yùn)輸過程中其溫度上升應(yīng)保持在最低限度，最高溫度不得高于-12℃，但交貨后必須盡快降至-18℃。儲(chǔ)存時(shí)，速凍產(chǎn)品應(yīng)儲(chǔ)存在-18℃以下的冷藏庫內(nèi)，溫度波動(dòng)要求控制在2℃內(nèi)。產(chǎn)品應(yīng)在低溫條件下，柜內(nèi)產(chǎn)品溫度不得高于-15℃。

SB/T 10827-2012 《速凍食品物流規(guī)范》規(guī)定了速凍食品物流規(guī)范的術(shù)語和定義、速凍食品物流流程、速凍食品品質(zhì)要求、包裝、標(biāo)簽與標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏、配送、銷售和召回的要求。

4.加大低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及速凍食品配送中心等項(xiàng)目建設(shè)

長株潭城市群許多大型零售企業(yè)如步步高、新一佳等開始投資興建低溫物品（包括速凍食品等）配送中心。隨著速凍食品冷鏈物流配送中心的建設(shè)，政府和速凍食品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)速凍食品冷鏈物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了較好的物質(zhì)條件。

（二）速凍食品冷鏈物流存在的主要問題

1.完整獨(dú)立的速凍食品冷鏈物流體系尚未成形

目前，如速凍食品由經(jīng)銷商用冷藏車配送到銷售終端（超市、賣場等）。因?yàn)槿狈y(tǒng)一的監(jiān)控措施及檢測標(biāo)準(zhǔn)，信息化程度低， 部分經(jīng)銷商會(huì)出現(xiàn)冷藏運(yùn)輸可能“斷鏈”， 導(dǎo)致很多食品出現(xiàn)質(zhì)量問題，變質(zhì)或者保質(zhì)期縮短。銷售端低溫速凍食品裝卸場、零售冰柜和倉庫及銷售區(qū)域未按GB19295、GB/T24617、SB/T 10827等要求進(jìn)行嚴(yán)格管理，可能出現(xiàn) “斷鏈”的現(xiàn)象，影響了速凍食品品質(zhì)。

2.速凍食品冷鏈物流市場化程度很低

長株潭城市群連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和和自己完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)，速凍食品的第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦很高。

3.速凍食品冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)不足

部分小型速凍食品配送中心、零售公司原有的冷凍庫等設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化程度低，自己獨(dú)立的，符合國際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的冷凍庫很少。并且冷藏車的溫控設(shè)備落后，不能保證溫度的相對穩(wěn)定，無法為速凍食品冷鏈物流系統(tǒng)提供全過程的低溫保障。信息化程度低導(dǎo)致共同配送很難實(shí)現(xiàn)，不能有效利用現(xiàn)有的冷鏈設(shè)備。

4.冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃和整合

在速凍食品供應(yīng)鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此，影響了速凍食品冷鏈物流的資源整合。

5.冷鏈物流監(jiān)管職責(zé)不明和監(jiān)管不到位

目前冷鏈物流的監(jiān)管職責(zé)不明，缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系，部分速凍產(chǎn)品只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)有待完善。各個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)沒有監(jiān)管或監(jiān)管不到位。

二、速凍食品冷鏈物流運(yùn)作模式

速凍食品需要在 低溫（一般-18℃）中儲(chǔ)存和運(yùn)輸。從速凍食品冷鏈物流運(yùn)作模式來看，宜根據(jù)不同的速凍食品經(jīng)營主體，選擇多樣化的物流運(yùn)作模式。

（一）以大型速凍食品加工企業(yè)為主導(dǎo)的速凍食品冷鏈物流模式

大型速凍食品加工公司（如三全集團(tuán)）根據(jù)自身的資源通過自建或聯(lián)合建社區(qū)專賣店，控制銷售終端，組織速凍食品物流。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式。

（二）以大型速凍食品配送中心或批發(fā)市場運(yùn)營商為主導(dǎo)速凍食品冷鏈物流模式

大型速凍食品配送中心或農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商通過與大型加工生產(chǎn)基地、速凍食品經(jīng)銷公司等聯(lián)結(jié)，形成冷藏儲(chǔ)存保鮮、冷凍加工、冷藏配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。建立綜合化和一體化的物流服務(wù)體系，集批發(fā)交易、倉儲(chǔ)保管、冷藏冷凍、分貨揀選、流通加工、包裝及配送為一體，并作為供應(yīng)鏈的鏈主企業(yè)驅(qū)動(dòng)各參與主體實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，建立起利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的運(yùn)行機(jī)制。如灣仔碼頭的便利和零售網(wǎng)點(diǎn)渠道依靠經(jīng)銷商；二、三線城市KA賣場經(jīng)銷商僅負(fù)責(zé)二、三線城市KA賣場產(chǎn)品的配送。其他區(qū)域沒有分子公司時(shí)思念主要依靠經(jīng)銷商銷售。湖南紅星冷凍食品有限公司（簡稱紅星冷鏈）成為中南地區(qū)集冷凍、加工、倉儲(chǔ)、配送、物流信息處理等多種功能為一體的綜合冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

（三）以大型連鎖生鮮超市為主導(dǎo)型的速凍食品冷鏈物流模式

大型連鎖超市公司通過投資興建基地或與生鮮產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的速凍食品生產(chǎn)商建立長期合作關(guān)系，并通過自建速凍食品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供速凍食品，如步步高超市，向冷鏈物流上游發(fā)展，建立自己的配送中心，形成了自己冷鏈物流系統(tǒng)。

三、發(fā)展和完善長株潭城市群速凍食品冷鏈物流體系的對策與建議

（一）政府有關(guān)部門應(yīng)宏觀調(diào)控，積極引導(dǎo)速凍食品冷鏈物流體系重點(diǎn)工程建設(shè)

十二五湖南省物流行業(yè)“冷鏈物流工程”基本目標(biāo)：全省肉類等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)30%，冷藏運(yùn)輸率分別提高到50%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率降到8%以下。

十二五湖南省物流行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)工程“冷鏈物流工程”主要任務(wù)：合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系；建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；集中消費(fèi)地區(qū)建立區(qū)域性各類冷鏈物流公共信息平臺(tái)，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。

加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫，在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，購置一批冷藏運(yùn)輸車輛，

（二）建立多種組織形式并存的速凍食品冷鏈物流體系

根據(jù)速凍食品加工與銷售區(qū)域布局和速凍食品冷鏈物流的特點(diǎn)，以速凍食品加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的速凍食品冷鏈物流體系；以速凍食品物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)速凍食品短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的速凍食品長途冷鏈物流體系。

（三）重點(diǎn)扶持、培育速凍食品龍頭加工企業(yè)建設(shè)速凍食品冷鏈物流綜合基地

2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》 中提出了工程（冷庫建設(shè)工程、低溫配流企業(yè)培育工程、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程、冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程等）是中央及地方政府在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面鼓勵(lì)的重點(diǎn)投資領(lǐng)域。湖南是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大省，應(yīng)該要重點(diǎn)扶持、培育本省中小型速凍食品加工企業(yè)，逐步成為湖南省速凍食品龍頭加工企業(yè)。如政府要重點(diǎn)扶持、培育步步高集團(tuán)等大型零售企業(yè)形成了集冷鏈?zhǔn)称返膫}儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分析檢測及信息處理于一體的速凍食品冷鏈物流綜合基地。

（四）培育第三方速凍食品冷鏈物流企業(yè)，培養(yǎng)和引進(jìn)冷鏈物流專業(yè)人才。

鼓勵(lì)國內(nèi)大型速凍食品企業(yè)在湖南省建設(shè)低溫保鮮設(shè)施（節(jié)能環(huán)保高效的冷庫、購置冷藏運(yùn)輸車輛等），實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。支持大型速凍食品配送中心或批發(fā)市場運(yùn)營商（如紅星冷鏈）按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求加大生鮮食品配送中心規(guī)模建設(shè)， 成為社會(huì)提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。

（五）完善冷鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施，健全相應(yīng)管理制度

食品冷藏鏈各環(huán)節(jié)均需投入必備的設(shè)施和設(shè)備作為基礎(chǔ)保證，加以先進(jìn)的技術(shù)支撐和嚴(yán)格有效的管理制度，冷鏈各環(huán)節(jié)共同密切配合，才能把握冷鏈整個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)，保全冷凍冷藏食品的品質(zhì)。

（六）實(shí)施執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管

各部門要按照SB/T 10827、GB19295、GB/T24617等標(biāo)準(zhǔn)對速凍食品物流流程、速凍食品品質(zhì)要求、包裝、標(biāo)簽與標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏、配送、銷售和召回等要求，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督。在執(zhí)行方面，政府加強(qiáng)定期檢查，確保相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)順利執(zhí)行。應(yīng)盡快完善國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

第9篇：冷鏈物流的核心范文

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)分析；冷鏈物流；第三方物流；服務(wù)商選擇

中圖分類號(hào)：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引 言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，冷凍產(chǎn)品如水果、花卉、海鮮等逐漸成為老百姓日常生活不可或缺的部分。與此同時(shí)，冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)（以下簡稱“加工企業(yè)”）之間的競爭愈演愈烈，各企業(yè)競相尋找辦法來確立自身在競爭方面的優(yōu)勢。從西方國家和其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，將物流業(yè)務(wù)外包（即選擇第三方冷鏈物流服務(wù)商）是降低本企業(yè)的成本、減少投資、集中精力于核心業(yè)務(wù)的好方法。但目前市場上第三方冷鏈物流服務(wù)商眾多，提供的冷鏈物流服務(wù)水平參差不齊。所以，如何選擇合格的第三方冷鏈物流服務(wù)商成為加工企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)關(guān)注的核心問題之一。

本文結(jié)合冷鏈物流的特點(diǎn)，構(gòu)建了冷鏈物流第三方物流服務(wù)商評價(jià)的指標(biāo)體系（如圖1所示），應(yīng)用基于依存和反饋的網(wǎng)絡(luò)分析法進(jìn)行第三方冷鏈物流服務(wù)商的評價(jià)和選擇，并使用超級(jí)決策（Super Decisions，SD）軟件對其進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，最后結(jié)合實(shí)際案例驗(yàn)證了該方法的有效性。

1 基于ANP的第三方冷鏈物流服務(wù)商綜合評價(jià)

1.1 評價(jià)指標(biāo)體系的建立

考慮冷鏈物流的概念和特點(diǎn)，結(jié)合文獻(xiàn)對食品冷鏈物流服務(wù)商和農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)商評價(jià)指標(biāo)體系的研究，在此為準(zhǔn)則層的4個(gè)一級(jí)指標(biāo)篩選了10個(gè)具有代表性的評價(jià)指標(biāo)，以構(gòu)建第三方冷鏈物流服務(wù)商的評價(jià)指標(biāo)體系（見圖1）。

1.2 指標(biāo)體系的說明

（1）經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性是指組織經(jīng)營活動(dòng)過程中獲得一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)及其他成果時(shí)所耗費(fèi)的資源最少，包括運(yùn)輸成本a1和運(yùn)輸時(shí)間a2，它們是衡量第三方冷鏈物流服務(wù)商經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)。

（2）硬件水平

硬件水平是第三方冷鏈物流服務(wù)商能否提供所需服務(wù)的基本條件，包括冷藏車數(shù)量b1、冷庫數(shù)量b2和配送網(wǎng)點(diǎn)b3。由于冷凍產(chǎn)品具有保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)等特點(diǎn)，使其在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中對技術(shù)要求大大提高，需要采取低溫、保鮮、防潮、防蟲、防腐等一系列措施，這就要求第三方冷鏈物流服務(wù)商有配套的硬件設(shè)施。

（3）軟件水平

軟件水平的高低決定了第三方冷鏈物流服務(wù)商是否能在基本服務(wù)的基礎(chǔ)上做到更好，包括信息網(wǎng)絡(luò)c1和人力資源c2。良好的信息網(wǎng)絡(luò)能為加工企業(yè)、第三方冷鏈物流服務(wù)商和終端操作人員之間提供良好的信息交流平臺(tái)，方便加工企業(yè)進(jìn)行貨物管理和追蹤，是對第三方冷鏈物流服務(wù)商信息技術(shù)水平的衡量。

（4）服務(wù)能力

服務(wù)能力是衡量第三方冷鏈物流服務(wù)商服務(wù)水平最直接的指標(biāo)，包括客戶滿意度d1、交貨準(zhǔn)確率d2、包裝能力d3?？蛻魸M意度d1是最能代表第三方冷鏈物流服務(wù)商服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)指標(biāo)，它關(guān)系到冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)的口碑和形象。

借鑒以往第三方物流服務(wù)商選擇文獻(xiàn)中對指標(biāo)間依存關(guān)系的確定以及對物流方面專業(yè)人士的調(diào)查，某些指標(biāo)之間存在依存關(guān)系，有內(nèi)部依存關(guān)系的也有外部依存關(guān)系的，如表1所示：

通過SD軟件主界面中Design菜單下的cluster、node、node connections from一系列菜單命令建立了由元素組、元素和關(guān)聯(lián)組成的第三方冷鏈物流服務(wù)商評價(jià)指標(biāo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示。

1.3 構(gòu)建未加權(quán)超矩陣

在構(gòu)建未加權(quán)超矩陣時(shí)，首先以構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)時(shí)選取的準(zhǔn)則為主準(zhǔn)則，以該網(wǎng)絡(luò)中每一元素組中的元素作為次準(zhǔn)則，按照其他元素組中各元素對該元素的影響程度構(gòu)造判斷矩陣，并求得歸一化特征向量。最后，將各個(gè)元素的判斷矩陣和歸一化特征向量匯總到一個(gè)矩陣中，該矩陣則是未加權(quán)超矩陣，它表示不同元素組中元素之間的影響關(guān)系。對指標(biāo)之間的重要程度比較、打分（按1～9分的標(biāo)度進(jìn)行賦值，重要性隨分值的增大而增大），并將其錄入SD軟件中進(jìn)行計(jì)算得到未加權(quán)超矩陣，未加權(quán)超矩陣見表2。

1.4 計(jì)算加權(quán)超矩陣

加權(quán)超矩陣反映了主準(zhǔn)則對次準(zhǔn)則的控制作用與次準(zhǔn)則的反饋?zhàn)饔谩＜訖?quán)超矩陣見表3。

1.5 計(jì)算極限超矩陣

由于元素間存在依存于反饋關(guān)系，因而歸一化過程是一個(gè)反復(fù)迭代、趨穩(wěn)的過程。在極限超矩陣中，每一列數(shù)值是在每一個(gè)準(zhǔn)則下，各元素對該列元素的極限相對優(yōu)先權(quán)。極限超矩陣見表4。

從極限超矩陣中可以看出元素層的所有指標(biāo)權(quán)重為

0.053，0.049，0.066），排在前5位的是運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、配送網(wǎng)點(diǎn)、人力資源、包裝能力這5項(xiàng)指標(biāo)，因此，在第三方冷鏈物流服務(wù)商選擇時(shí)，應(yīng)將這5項(xiàng)作為側(cè)重點(diǎn)。

2 案例分析

重慶市某大型冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)對第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行初步篩選后，將3家第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商A、B、C作為備選方案，并給出這3家冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商在各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)上的優(yōu)勢度比較判斷矩陣。

通過指標(biāo)層相對于目標(biāo)層的判斷矩陣構(gòu)造界面中Misc菜單欄下的Direct data entry命令，可為各指標(biāo)直接賦值。方案層對于指標(biāo)層的層次單排序是以各指標(biāo)為父節(jié)點(diǎn)，備選方案為子節(jié)點(diǎn)，通過判斷矩陣進(jìn)行優(yōu)劣勢比較，類似于元素級(jí)判斷矩陣的錄入。通過SD主界面中的Computations菜單下的Synthesize命令可得到最終評價(jià)結(jié)果，如圖3所示，其中Normals值為評估方案的歸一化綜合權(quán)重。從圖3中可得知，第三方冷鏈物流服務(wù)商的選擇優(yōu)先順序?yàn)锳>C>B，即將A公司作為第三方冷鏈物流服務(wù)商為最佳選擇。

3 結(jié)束語

由于第三方冷鏈物流是一個(gè)新興領(lǐng)域，企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，對第三方冷鏈物流服務(wù)商進(jìn)行選擇很有必要。本文結(jié)合冷鏈物流的特點(diǎn)，構(gòu)建第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商選擇指標(biāo)體系，考慮指標(biāo)間內(nèi)在聯(lián)系和相互依賴，運(yùn)用ANP方法為第三方冷鏈物流服務(wù)商的選擇提供參考。

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