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第1篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

【摘要】高速公路車速快、流量大、承擔(dān)了全國(guó)70%客運(yùn)和40%貨運(yùn)量,是道路交通運(yùn)輸主動(dòng)脈。隨著高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路存在的問題也進(jìn)一步凸顯。高速公路交通流量大和道路基建設(shè)施不完善、交通管理相對(duì)落后之間的矛盾日益嚴(yán)重。近幾年來高速公路交通安全事故隱患突出、事故發(fā)生率急劇上升、事故造成的損失嚴(yán)重，給轄區(qū)內(nèi)群眾生產(chǎn)、生活造成極大的危害。

【關(guān)鍵詞】高速公路安全問題 危害 原因分析 破解對(duì)策

20__年全國(guó)發(fā)生的4起一次死亡30人以上的特別重大道路交通事故,全部發(fā)生在高速公路，20__年全國(guó)發(fā)生的25起重特大道路交通事故中,8起發(fā)生在高速公路,占32%,同比增加兩起，20__年年全國(guó)發(fā)生的25起重特大道路交通事故中,7起發(fā)生在高速公路,占28%,同比減少1起,2013年年全國(guó)發(fā)生的16起重特大道路交通事故中,4起發(fā)生在高速公路,占25%,同比減少3起,2014年至今發(fā)生的6起重特大道路交通事故雖然沒有發(fā)生在高速公路，但道路交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。為此高速公路交通安全管理已成為道路交通管理工作最重要的環(huán)節(jié)之一。下面結(jié)合高速公路的實(shí)際情況，來談?wù)劯咚俟方煌ò踩F(xiàn)狀和破解對(duì)策的思考。

一、我國(guó)高速交通安全現(xiàn)狀

隨著我國(guó)高速公路里程的不斷增加和高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高速公路在群眾出行、物流運(yùn)輸和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。與此同時(shí)，由于高速公路流量大、車速快等特點(diǎn)，加之高速公路路網(wǎng)密度的不斷加大、網(wǎng)格化互通格局的逐步形成，交通事故的數(shù)量也在日益增加，盡管高速公路管理部門和交管部門等相關(guān)單位采取了很多有效的應(yīng)對(duì)措施和辦法，重特大交通事故有所遏制，但交通安全面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

高速公路上發(fā)生的交通事故，給國(guó)家?guī)砹朔浅＞薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，也為事故雙方造成了身心和財(cái)產(chǎn)上的永久創(chuàng)傷。世界上各國(guó)也早已對(duì)此十分重視，已經(jīng)采取了各種各樣的措施來盡量降低此類事故的發(fā)生率，以及盡量防止二次事故的發(fā)生。我國(guó)也出臺(tái)了不少的措施，但由于我國(guó)的高速公路事業(yè)起步比較晚，因此在高速公路交通事故事故發(fā)生率和和高速公路事故死亡率方面與世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在不小的差距。有數(shù)據(jù)顯示，20__年，汽車保有量達(dá)到1.37億輛的中國(guó)，有54089人死于車禍。而汽車保有量在7963萬輛的日本，車禍死亡人數(shù)只有區(qū)區(qū)4323人。汽車保有量2.96億輛，大大超過我們的美國(guó)，車禍死亡人數(shù)只有4.1萬人，照此推算，我國(guó)每一萬輛汽車發(fā)生交通事故死亡將近4人，而日本是0.54人，美國(guó)是1.39人。也就是說，我國(guó)交通事故死亡率大概是日本的7.4倍、美國(guó)的2.9倍。

客觀上講，高速公路交通安全問題是多種矛盾疊加、若干因素累積形成的，與高速公路交通安全設(shè)施缺乏、道路隱患整治跟不上、車流量等因素密切相關(guān)，通過對(duì)近年高速公路發(fā)生的涉及人員死亡的交通事故進(jìn)行分析，40.3%因追尾相撞導(dǎo)致，21.9%為碰撞固定物或靜止車輛導(dǎo)致，側(cè)面碰撞導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占6.7%，超速行駛、疲勞駕駛是肇事致人死亡數(shù)量多的交通違法行為，導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的18.9%，違法變更車道、違法超車、違法占道、違反交通標(biāo)志等違法行肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的5.3%，增幅超過15%；陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)同比上升10% 。

二、影響高速公路交通安全問題的主要因素

（一）人的因素。

在高速公路交通事故中，人的因素?zé)o疑是最主要的，主要為駕駛員駕駛過程中的不當(dāng)行為所致。引起交通事故的直接原因包括：駕駛員素質(zhì)底下、違章行駛、缺乏高速行駛的經(jīng)驗(yàn)等。

1、中國(guó)式走高速。因出行快捷，高速公路已經(jīng)成為廣大群眾出行的重要選擇之一。但因?yàn)槟承┙煌{駛員和群眾的交通意識(shí)淡薄，高速公路上也頻頻上演"高速公路上下客"、"非緊急情況在高速路應(yīng)急車道停車"、"不按車道行駛"等"中國(guó)式走高速"，甚至還有在高速路大小便等不文明現(xiàn)象。另受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，"客運(yùn)機(jī)動(dòng)車在高速公路上下客"也頻頻上演，一年之中，客運(yùn)車輛的主要運(yùn)營(yíng)收入就是在春運(yùn)、黃金假期期間，客車載客滿員，而其余時(shí)間，客運(yùn)市場(chǎng)普遍存在供大于求的問題，客車行駛往往都不是滿員，而在路上能多載幾個(gè)客，就能多幾百甚至論千元收入，客運(yùn)車輛車主或駕駛?cè)艘姷接欣婵蓤D，自己不停車上客，下一輛就上了，所以知道違法照樣停車。在此情況下，一些客車車主、駕駛?cè)恕⑹芙?jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，在交通安全與經(jīng)濟(jì)效益的選擇中，讓經(jīng)濟(jì)效益占了上風(fēng)。

2、機(jī)動(dòng)車超載。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的增多，高速公路交通運(yùn)輸業(yè)的繁忙，如何預(yù)防和減少超載超限引發(fā)的事故發(fā)生，成為高速公路交通安全管理中的一大頑癥。受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，車輛經(jīng)營(yíng)者之者相互壓價(jià)，造成經(jīng)營(yíng)秩序混亂，形成市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸市場(chǎng)不能按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)行，當(dāng)油價(jià)等運(yùn)輸成本上升時(shí)，運(yùn)價(jià)上漲，反之，則下降。現(xiàn)實(shí)中大家爭(zhēng)搶貨源，相互降價(jià)，但運(yùn)輸成本沒有下降，為了維持利潤(rùn)，只有在運(yùn)量上增加，這樣就形成了超載。且一些車主為了超載，躲避檢查，擅自改裝車輛，加高車輛的邊欄、加蓋篷布、更換彈簧鋼板、加大輪胎，但由于公安車輛管理部門對(duì)這些個(gè)別參數(shù)都沒有記載，對(duì)此行為難以進(jìn)行有效的管理與處罰。從交通安全管理角度來講，車輛的裝載必須在符合車輛設(shè)計(jì)要求，這樣車輛在運(yùn)行時(shí)采取制動(dòng)措施時(shí)，制動(dòng)力才能起到應(yīng)有的作用，車輛才能停下來，如果車輛超載勢(shì)必增加剎車的距離，增加了剎車的距離，就增加危險(xiǎn)，成為事故發(fā)生的直接原因。

3、疲勞駕駛。疲勞駕駛交通違法行為造成的事故比比皆是，而且多為重、特大事故。這類事故原因：一是部分駕駛?cè)俗钥啬芰^差，明知要準(zhǔn)備進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間駕駛，仍然照舊打牌、唱k、喝酒等活動(dòng)，且熬夜后第二天仍正常駕駛車輛。二是按規(guī)定駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)，中途停車休息時(shí)間不得少于20分鐘，但是部分長(zhǎng)途客運(yùn)車駕駛?cè)诉B續(xù)開車四小時(shí)以上不休息，24小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間超過8小時(shí)比比皆是，普遍存在疲勞駕駛現(xiàn)象。三是部分貨車駕駛員為生計(jì)而日夜兼程，休息睡眠不足貨車駕駛?cè)送滋煅b貨，辦事，晚上行車沒有休息時(shí)間，同時(shí)為了追求利益的最大化連續(xù)駕車過度疲勞釀成大禍。民警在巡邏中時(shí)常發(fā)現(xiàn)部分貨車駕駛?cè)嗽谇胺介_車時(shí)左右游離，經(jīng)詢問后發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)诉^度疲勞想靠邊停車休息。

4、超速行駛。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八

條的規(guī)定，在高速公路行駛的小型汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他車輛在高速公路上行駛速度不得超過每小時(shí)100公里。隨著高速公路的快速可持續(xù)發(fā)展，其路面狀況好，視野開闊，駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對(duì)所駕車輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車、其他機(jī)動(dòng)車速度也會(huì)低估。在超越前車時(shí)就易低估對(duì)向來車的速度和距離，同時(shí)低估要超越前車的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況時(shí)緊急措施過遲，造成車輛撞上護(hù)欄、翻車或追尾的事故發(fā)生。

5、違法成本低，查處難度大。日常交通安全管理力量的薄弱、警力的缺乏以及科技含量低，導(dǎo)致許多道路交通違法行為無法得以及時(shí)查處，在實(shí)際的執(zhí)法過程中，對(duì)于超高、超載、超員等明顯的違法行為由于其違法的明顯性，相對(duì)查處簡(jiǎn)單，處罰也相對(duì)容易，而對(duì)于疲勞駕駛、行人上高速等相對(duì)查處和處罰難度較大。相對(duì)國(guó)外的執(zhí)法嚴(yán)厲，我國(guó)交通法對(duì)于違法行為處罰相對(duì)較輕，比如"疲勞駕駛"：中國(guó)：罰款20元-200元，規(guī)定罰款200元。美國(guó)：罰款600美元。英國(guó)：扣3-6分，處以1000英鎊以下的罰款；并被吊銷執(zhí)照一段時(shí)間，情節(jié)嚴(yán)重者會(huì)被。對(duì)于行人上高速違法行為的，管理和處罰有一定的難度，往往只能對(duì)行人進(jìn)行規(guī)勸和宣傳教育，引導(dǎo)其離開高速公路，而且這些行人見交警勸導(dǎo)就假裝離開，等交警離開后又重新在原地候，違法成本則基本為零。

（二）車的因素

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展。全國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量也不斷增加，中國(guó)機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅猛，截至2013年底，全國(guó)汽車保有量為1.37億輛。汽車車保有量的急劇增長(zhǎng)，駕車出行增多，高速公路交通流量增加，客觀上增加了交通事故多發(fā)的不確定、不安全因素，給事故預(yù)防工作帶來更大壓力。影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。我國(guó)機(jī)動(dòng)車種類多，動(dòng)力性能差別大，安全性能低，管理難度大。如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運(yùn)動(dòng)應(yīng)力，以及汽車、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強(qiáng)度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，機(jī)動(dòng)車在長(zhǎng)期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，部分駕駛員貪圖外觀和價(jià)格，而缺乏了對(duì)安全的著重性，且在對(duì)車輛的保養(yǎng)方面也缺乏必要的常識(shí)，一部車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，功能性組件（包括油）的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。定期保養(yǎng)的目的就是恢復(fù)車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。加之我國(guó)高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路交通事故處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

（三）路的因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是在雨、雪、霧等天氣條件下，高速公路上行駛的車輛存在危險(xiǎn)性較大，駕駛員的視線受影響，車輛難以控制。在異常氣候條件下駕車行駛在高速公路上，稍有疏忽，就可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在雨、雪、霧天氣條件下，高速公路發(fā)生事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總數(shù)的五分之一左右。除天氣因素以外，高速公路道路交通隱患也是道路交通安全因素之一，在一些存在隱患的路段，往往就是事故多發(fā)路段高速公路道路安全隱患相當(dāng)復(fù)雜，既有主觀方面、客觀方面的原因，又有故意方面、過失方面的原因。道路設(shè)計(jì)的不合理，道路交通設(shè)施欠缺，高速公路基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，軟硬件設(shè)施不健全，道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些道路安全必然會(huì)導(dǎo)致交通事故層出不窮

三、對(duì)高速公路交通安全問題破解對(duì)策的思考

（一）對(duì)人的管理

1、注重源頭管理，重視駕駛員的教育與考核。截至20__年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.70億人，其中汽車駕駛?cè)?.09億人。 從很多典型的交通事故看，駕駛員的駕駛技術(shù)并不是主要原因，關(guān)鍵在于交通法規(guī)意識(shí)和職業(yè)道德方面存在較多問題，如酒后開車、疲勞駕駛、超載運(yùn)輸、肇事逃逸等現(xiàn)象都屬此列，他們對(duì)自己所從事的"人命關(guān)天"的職業(yè)缺乏深刻認(rèn)識(shí)，駕車經(jīng)歷在3年以下的駕駛員，其事故率相對(duì)高于3年以上者。這里有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)方面的原因，但也有心理因素的影響，所以稱這一時(shí)期為駕駛員的"多事故期"。另外研究發(fā)現(xiàn)，一段時(shí)間的事故往往集中在少數(shù)駕駛員身上，這些少數(shù)駕駛員稱為"多事故"駕駛員。對(duì)于這些問題駕駛員，可采取針對(duì)性教育，主要針對(duì)"多事故"或處于"多事故時(shí)期"的駕駛員進(jìn)行教育。統(tǒng)計(jì)表明，交通事故與駕駛員的駕車年限有一定的關(guān)系。因此要遏制住年年增長(zhǎng)的交通事故，關(guān)鍵是抓駕駛員，尤其是要抓駕齡在三年以下的新駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)和道德品質(zhì)培養(yǎng)，并提出"當(dāng)好司機(jī)首先要做好人"的嚴(yán)格要求。各級(jí)交管部門對(duì)現(xiàn)有駕駛員隊(duì)伍要進(jìn)行一次嚴(yán)肅的、扎實(shí)的整頓，對(duì)交通法規(guī)意識(shí)缺乏、事故不斷、作風(fēng)不好的司機(jī)要分別情況清除出駕駛員隊(duì)伍。

2、應(yīng)加大宣傳教育力度，讓全社會(huì)廣泛關(guān)注與高度重視高速公路行車安全。高速公路因全封閉、車速快、車輛多、人員雜等特點(diǎn)，交通事故財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡程度都遠(yuǎn)大于城區(qū)道路。駕駛員是高速交通行為的主體，駕駛員的駕駛習(xí)慣與交通安全意識(shí)是預(yù)防和控制交通事故最直接和有效的措施。良好的道路行車環(huán)境并不能保證其安全能效的全部發(fā)揮，且駕駛?cè)瞬攀侵黧w，必須通過安全宣傳和教育來加強(qiáng)駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)。因此，首先要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育與管理，嚴(yán)禁酒后駕駛、無證駕駛、違章超速超載、疲勞駕駛等，嚴(yán)格按照高速公路上的標(biāo)志、標(biāo)線等警告警示標(biāo)識(shí)行駛。養(yǎng)成在上高速公路行駛前對(duì)車輛進(jìn)行車況檢查的習(xí)慣。以"五進(jìn)"宣傳活動(dòng)為載體，組織民警定期進(jìn)村入戶、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校，采取多種形式進(jìn)行宣傳教育，充分發(fā)揮交通安全示范的作用，通過發(fā)放宣傳資料、展出圖板、播放典型事故案例光盤等形式，開展多層次、全方位的宣傳教育，把交通安全知識(shí)送入千家萬戶。利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科技手段，加大宣傳力度。通過開通警務(wù)微博、手機(jī)短信平臺(tái)等形式進(jìn)行交通安全宣傳。加強(qiáng)與駕駛員的溝通與交流并及時(shí)交通安全提示信息和惡劣天氣、道路狀況、事故預(yù)警的信息，做好與駕駛?cè)说臏贤ㄅc交流。讓全社會(huì)共同關(guān)注高速公路行車安全問題，以預(yù)防與減少交通事故的發(fā)生。

3、堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)巡邏與現(xiàn)場(chǎng)處罰力度。教育如同一劑中藥，溫火慢燉，標(biāo)本兼治；處罰如同一劑特效藥，能治百病卻也有毒副作用。高速公路交警要將巡邏、教育與處罰三結(jié)合，在動(dòng)態(tài) 巡邏中利用單反相機(jī)固定交通違法行為，在固定執(zhí)勤點(diǎn)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處罰，在處罰過程中通過言語溝通實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)教育，嚴(yán)格執(zhí)法程序，提高執(zhí)法水平。目前，伴隨著法律法規(guī)的逐步完善、人員素質(zhì)的逐步提高、社會(huì)選人用人機(jī)制的完善，我國(guó)的交通執(zhí)法隊(duì)伍的執(zhí)法水平也在逐步提高，執(zhí)法程序逐步完善，正在建立一種執(zhí)法與服務(wù)并重、執(zhí)法與服務(wù)之中的理念，因此，建立一支業(yè)務(wù)精、技術(shù)硬、作風(fēng)良、嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)的交通執(zhí)法隊(duì)伍尤為重要。長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，才會(huì)有效減少高速公路交通違法行為，預(yù)防與減少交通事故的發(fā)生

（二）對(duì)車的管理

近幾年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)為了適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，在提高車輛的舒適性的同時(shí)，也不斷加強(qiáng)對(duì)安全性的提高，使得國(guó)產(chǎn)車輛的安全性在逐步提高，但與一些進(jìn)口汽車還存在一定的差距，改進(jìn)汽車的安全使用性能作為預(yù)防交通事故前置程序也愈來愈受到社會(huì)的關(guān)注。汽車的安全性是跟技術(shù)有很大的聯(lián)系，汽車的安全性不同于其他，并不是用料很足就可以保證車內(nèi)乘客的安全。但是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)部分車輛生產(chǎn)企業(yè)還無法完全實(shí)現(xiàn)與高速公路的合理有效匹配。因此應(yīng)加大對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的資金投入，努力提高國(guó)產(chǎn)汽車高速行駛時(shí)的動(dòng)力性、可靠性、制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性，以滿足高速公路運(yùn)輸市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的需要。

（三）對(duì)路的管理

1、加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)與協(xié)調(diào)，加強(qiáng)道路安全隱患排查工作。交通安全的保障是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的、長(zhǎng)期的社會(huì)化工程，單靠某一部門，很難徹底解決，這就需要高速公路各相關(guān)單位合力齊抓共管，形成合力。加強(qiáng)與地方人民政府、應(yīng)急辦、安監(jiān)等職能部門的聯(lián)系。各職能部門齊抓共管、快速反應(yīng)，才能有效地預(yù)防危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛通行高速公路時(shí)道路交通事故的發(fā)生。同時(shí)也能在出現(xiàn)緊急情況時(shí)及時(shí)有效地處置，高速各部門既要職責(zé)明確，又要加強(qiáng)溝通與相互配合。目前，高速公路白夜班巡邏任務(wù)、路面安全隱患排查任務(wù)、車輛故障求助與事故處理任務(wù)等基本上是由高速交警大隊(duì)一家承擔(dān)，而其他部門則承擔(dān)較少，導(dǎo)致高速交警大隊(duì)巡邏任務(wù)重、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)大、防護(hù)等待時(shí)間長(zhǎng)。交通安全隱患的排查治理是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的、長(zhǎng)期的社會(huì)化工程，單靠某一部門，很難徹底解決，這就需要高速公路各相關(guān)單位合力開展道路安全隱患大排查、大教育、大整治活動(dòng)。各單位要細(xì)化責(zé)任分工和工作措施，對(duì)轄區(qū)交通安全隱患建立長(zhǎng)效排查治理機(jī)制，持續(xù)排查整改標(biāo)志標(biāo)線不全、護(hù)網(wǎng)損毀、隔離設(shè)施不全和坡道、彎道、橋梁、隧道、施工路段等問題，對(duì)排查出來的問題及時(shí)下達(dá)整改通知書，切實(shí)做好安全隱患整改工作，使各類交通安全設(shè)施趨于完善。打破高速交警大隊(duì)一家巡邏制，制定動(dòng)態(tài)巡邏排班表，明確各部門巡邏時(shí)間與里程，形成 "共巡共管"機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除高速路面交通安全隱患；加強(qiáng)與政府相關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)工作，及時(shí)上報(bào)高速公路諸如道路設(shè)計(jì)、改擴(kuò)建工程等方面存在的交通安全隱患，由政府出面請(qǐng)專家組會(huì)審議定。

第2篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

《珠江水運(yùn)》：瓊州海峽客滾運(yùn)輸安全整治工作開展以來，廣東海事開展了哪些有針對(duì)性的工作？

梁建偉：廣東海事部門認(rèn)真吸取教訓(xùn)，舉一反三，全面開展瓊州海峽客滾運(yùn)輸安全隱患排查整治行動(dòng)，從思想認(rèn)識(shí)上動(dòng)起來，在監(jiān)管工作中嚴(yán)起來，確保安全狀況好起來，實(shí)現(xiàn)了“南方6號(hào)”事故發(fā)生后瓊州海峽北岸水上交通運(yùn)輸零事故、零污染、零傷亡的目標(biāo)。

我們著重強(qiáng)化了“四船一鏈”管理，從環(huán)境、船舶、人員、管理等方面加強(qiáng)了監(jiān)管。在公司管理方面，要求港航企業(yè)進(jìn)行全面的自查自糾，并對(duì)瓊州海峽7家航運(yùn)公司進(jìn)行了約談，對(duì)近5年發(fā)生事故險(xiǎn)情的公司進(jìn)行了跟蹤復(fù)核，督促港航企業(yè)落實(shí)安全管理主體責(zé)任，保障公司安全管理體系有效運(yùn)行。在通航管理方面，采取了對(duì)進(jìn)出港船舶實(shí)行單向通航的管控措施，并督促北岸三個(gè)港口對(duì)港池、航道進(jìn)行掃測(cè)、疏浚，保障了通航安全有序。在船舶管理方面，開展了全面的安全大檢查，加大了對(duì)船舶不按規(guī)定裝載等違章行為的打擊力度，今年2月至10月行政處罰宗數(shù)同比提高了80%。在船員管理方面，開展了船員專項(xiàng)培訓(xùn)活動(dòng)，聘請(qǐng)航海院校老師、資深船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)，對(duì)北岸3家公司的船員進(jìn)行了免費(fèi)理論知識(shí)培訓(xùn)，并編制了瓊州海峽客滾船船員實(shí)操性檢查題庫，有針對(duì)性地開展船員實(shí)操檢查，著力提升船員理論與實(shí)操水平。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督方面，通過嚴(yán)把“七關(guān)”，實(shí)施24小時(shí)“白加黑”、“5+2”現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，推廣人車信息自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)等科技手段在船上安裝使用，有效防止了船舶超載行為。通過采取系列有針對(duì)性的安全監(jiān)管措施，自2月8日以來，克服了今年瓊州海峽時(shí)常霧大、臺(tái)風(fēng)多發(fā)帶來的挑戰(zhàn)，保障了瓊州海峽水上交通運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。

《珠江水運(yùn)》：安全工作的落實(shí)，離不開科學(xué)的分析和判斷，廣東海事如何全面為瓊州海峽存在的問題把脈會(huì)診？梁建偉：為全面摸清瓊州海峽客滾運(yùn)輸存在的問題，廣東海事局成立了專題調(diào)研組，對(duì)瓊州海峽客滾運(yùn)輸安全管理狀況進(jìn)行了全面、深入的調(diào)研，第一時(shí)間向廣東省政府、交通運(yùn)輸部提交了調(diào)研報(bào)告，引起了省、部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)、劉志庚副省長(zhǎng)分別作出批示，從部、省層面有力推動(dòng)了瓊州海峽安全整治工作的開展。部海事局、安監(jiān)司、水運(yùn)局、公安局也先后派出督導(dǎo)組對(duì)瓊州海峽水上交通安全工作進(jìn)行督查，更加全面、深入地剖析了瓊州海峽客滾運(yùn)輸存在的問題，為我們今后工作的開展提供了有益的指導(dǎo)。

《珠江水運(yùn)》：廣東海事如何細(xì)化任務(wù)、落實(shí)責(zé)任、全面推進(jìn)隱患排查整治活動(dòng)？

梁建偉：為將部、省工作部署落到實(shí)處，廣東海事局根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)瓊州海峽客滾運(yùn)輸安全整治工作任務(wù)分工的通知》和省政府會(huì)議紀(jì)要的要求，成立了瓊州海峽客滾運(yùn)輸安全整治活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，印發(fā)了整治活動(dòng)方案，對(duì)照企業(yè)安全管理、船舶安全管理、船員管理、航道（航標(biāo)、錨地）管理、安全監(jiān)管和應(yīng)急保障等六個(gè)方面，細(xì)化了77項(xiàng)任務(wù)分工’明確安全整治具體工作內(nèi)容、職責(zé)任務(wù)分工和完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)，把各項(xiàng)具體措施落實(shí)到單位、部門、崗位和責(zé)任人。

為推進(jìn)整治工作的全面深入開展，廣東海事局多次召開專題會(huì)議進(jìn)行了研究和部署，局領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)到瓊州海峽對(duì)整改情況進(jìn)行督查與指導(dǎo)。此外，廣東海事局在內(nèi)網(wǎng)開設(shè)了瓊州海峽客滾運(yùn)輸整治工作專欄，并定期編印瓊州海峽客滾運(yùn)輸安全整治活動(dòng)簡(jiǎn)報(bào)，及時(shí)向部瓊州海峽客滾運(yùn)輸安全整治協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告進(jìn)展情況。

通過前期整治活動(dòng)的開展，有力促進(jìn)了安全隱患的整改，遏制了水上交通安全事故的發(fā)生，為整治工作的進(jìn)一步推進(jìn)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

《珠江水運(yùn)》：下一步的工作中，廣東海事將采取哪些行之有效的保障措施？

梁建偉：廣東海事部門將認(rèn)真貫徹落實(shí)楊傳堂部長(zhǎng)在渤海灣調(diào)研時(shí)的重要講話精神和瓊州海峽水上交通安全座談會(huì)上徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)、劉志庚副省長(zhǎng)的指示要求，結(jié)合交通運(yùn)輸部、省政府和部海事局關(guān)于開展瓊州海峽安全整治活動(dòng)的總體部署和當(dāng)前水上交通安全重點(diǎn)工作，全面履職，嚴(yán)格監(jiān)管，堅(jiān)決防范重特大水上交通事故的發(fā)生。

我們將認(rèn)真總結(jié)近10年來瓊州海峽水上交通安全監(jiān)管成果經(jīng)驗(yàn)，汲取瓊州海峽水上交通安全座談會(huì)各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者對(duì)瓊州海峽的會(huì)診意見，收集整理論壇征文與金點(diǎn)子的建設(shè)性意見，運(yùn)用好立法手段、經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段、行政管理手段、企業(yè)自律手段，不斷充實(shí)和完善瓊州海峽水上交通安全長(zhǎng)效機(jī)制，用長(zhǎng)效機(jī)制預(yù)防與控制重特大水上交通事故的發(fā)生。

我們還將認(rèn)真履行水上安全監(jiān)管職責(zé)。按照“思想認(rèn)識(shí)上警鐘長(zhǎng)鳴、制度保證上嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐上堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查上嚴(yán)格細(xì)致、事故處理上嚴(yán)肅認(rèn)真”的要求，狠抓瓊州海峽安全整治活動(dòng)落實(shí)，著力提升瓊州海峽水上交通安全管理水平。

第3篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

組織開展學(xué)校不穩(wěn)定因素的排查工作，是做好學(xué)校安定、穩(wěn)定工作的前提和保證，為此，我校自接到省教工委、省教育廳《關(guān)于開展學(xué)校不穩(wěn)定因素排查工作的通知》起，根據(jù)文件精神要求，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，扎實(shí)地開展工作，采取了一系列切實(shí)可行的措施，確保我校安全工作落到實(shí)處?，F(xiàn)將此次排查活動(dòng)情況報(bào)告如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、制度健全。

長(zhǎng)期以來，我校就特別重視學(xué)校安全工作，把安全作為學(xué)校生存的重要工作來抓。為保證不穩(wěn)定因素排查工作順利完成，加大學(xué)校安全隱患排查治理力度，學(xué)校成立了不穩(wěn)定因素排查治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由阮國(guó)飛校長(zhǎng)任組長(zhǎng)、分管副校長(zhǎng)韓志勇任副組長(zhǎng)，辦公室、教務(wù)處、政教處、總務(wù)處、以及各年段長(zhǎng)為成員，組長(zhǎng)阮國(guó)飛對(duì)全校隱患排查、治理和防控工作全面負(fù)責(zé)指導(dǎo)，分管副校長(zhǎng)韓志勇制定具體工作方案，全體成員明確責(zé)任分工，認(rèn)真抓落實(shí)，完善了各項(xiàng)管理制度。

學(xué)校堅(jiān)決落實(shí)安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制，進(jìn)一步明確安全工作“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，要求各處室、年段、班級(jí)、教研、實(shí)驗(yàn)室及各要害部門都要與學(xué)校簽定安全責(zé)任書，層層落實(shí)安全工作，并將責(zé)任落實(shí)情況作為年度工作考核及評(píng)先評(píng)優(yōu)的重要依據(jù)，實(shí)行安全工作一票否決權(quán)，堅(jiān)決遏制各種安全事故的發(fā)生。

二、自查認(rèn)真、追求圓滿。

為了不使一個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，排查小組緊密結(jié)合我校實(shí)際，制定排查方案，建立相關(guān)排查制度，對(duì)學(xué)校安全工作的方方面面進(jìn)行了認(rèn)真自查，發(fā)現(xiàn)問題，限時(shí)整改，講求效率，追求圓滿，徹底消除安全隱患，堅(jiān)決遏制重大安全事故發(fā)生，確保學(xué)校安全形勢(shì)穩(wěn)定；同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)校的安全教育，使師生安全意識(shí)和防范能力明顯增強(qiáng)。

1、交通安全方面

學(xué)校門口有兩個(gè)急陡坡，又要橫穿福廈路，交通安全形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。學(xué)校結(jié)合“安全宣傳月”、“安全教育日”等活動(dòng)，提高學(xué)生的交通意識(shí)，同時(shí)建立常年交通安全督導(dǎo)員機(jī)構(gòu)，導(dǎo)護(hù)師每天放學(xué)都在南北兩大門陡坡值班，維持好校門口的交通秩序，嚴(yán)禁學(xué)生下坡時(shí)騎車，有效的保障了學(xué)生的上下學(xué)安全。

2、消防工作方面

首先配備齊全的消防器材，重要功能室均按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，并教育學(xué)生遵守紀(jì)律，不準(zhǔn)亂動(dòng)滅火器。二是組織學(xué)生根據(jù)消防預(yù)案進(jìn)行消防演練，有記錄、有照片，效果很好，極大地提高了師生的消防意識(shí)。三是對(duì)各個(gè)功能室的電源設(shè)備徹底清查，包括線路、插座等，有破損或隱患的一律換新，根除隱患。四是教育學(xué)生禁帶火柴、打火機(jī)等火源，不準(zhǔn)玩火，遠(yuǎn)離電源，沒有家長(zhǎng)帶領(lǐng)不準(zhǔn)進(jìn)山。

3、飲食衛(wèi)生方面

經(jīng)檢查，我校食堂并不存在無證經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，同時(shí)為加強(qiáng)學(xué)校食堂和學(xué)生集體用餐場(chǎng)所師生食品衛(wèi)生工作，我校安排專人對(duì)食堂環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行管理監(jiān)督，要求食堂工作人員必須按規(guī)定接受健康檢查；嚴(yán)格遵照《食品衛(wèi)生法》；嚴(yán)禁采購(gòu)、出售不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的食品，做好食品留樣管理工作。由總務(wù)處、團(tuán)委會(huì)、生活管理員、學(xué)生代表組成的食堂管理監(jiān)督小組對(duì)食堂經(jīng)常進(jìn)行檢查督促。同時(shí)，教育學(xué)生不要購(gòu)買街頭無證（照）商販出售的零食、盒飯及其他食品。

我校南大門校門外有多個(gè)食品攤點(diǎn)，衛(wèi)生條件惡劣，食品衛(wèi)生安全得不到保障，雖然在區(qū)綜治辦等有關(guān)部門的督查整治下，有所改觀，但最近又有趨惡傾向，希望有關(guān)部門及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，保障學(xué)校周邊環(huán)境的安穩(wěn)。

4、學(xué)生心理健康方面

我校設(shè)有心理咨詢室，內(nèi)有兩名專業(yè)心理咨詢師，輪流坐班為學(xué)生開解、輔導(dǎo)心理問題，同時(shí)，為緩解高三學(xué)生高考考前焦慮、害怕等不良綜合癥，保障學(xué)生正常發(fā)揮水平，從而考上理想大學(xué)，心理咨詢老師利用班會(huì)課的機(jī)會(huì)，為全體高三學(xué)生開展《輕松面對(duì)高考》的講座，得到良好效果。

5、甲型h1n1流感防預(yù)方面

第4篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

持續(xù)3個(gè)半小時(shí)的座談中，大家敞開心扉、各抒己見。他們?cè)诳隙ㄎ沂〗逃聵I(yè)取得成績(jī)的同時(shí)，還圍繞教育投入、農(nóng)村教育、職業(yè)教育發(fā)展等問題發(fā)表自己的看法，希望各級(jí)政府增加教育投入，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)教育，優(yōu)化教育資源配置，促進(jìn)均衡發(fā)展。

這是省人大常委會(huì)為審議教育專項(xiàng)工作報(bào)告而首次舉行公民座談會(huì)。

為擴(kuò)大公眾對(duì)監(jiān)督工作的參與，過去5年來，省人大常委會(huì)在堅(jiān)持公民旁聽、網(wǎng)絡(luò)視頻直播的同時(shí)，積極探索推進(jìn)監(jiān)督公開化的多種途徑。

火爆公聽會(huì)的民主氣息

如果公民座談會(huì)顯得還有些溫和的話，那么2010年9月6日下午在杭州新僑飯店舉行的浙江省道路交通安全執(zhí)法工作公聽會(huì)，則多了些“火藥味”。

“交警支隊(duì)長(zhǎng)連自己家門口都管不好，如何管得好杭州交通？”在杭州擺報(bào)攤的市民張利兔拿起話筒就“開炮”。浙江省公安廳和杭州市公安局領(lǐng)導(dǎo)就坐在張的對(duì)面。

張利兔住在杭州市交警支隊(duì)后面，已有18年。張利兔說，這里每分鐘都有違法停車，每5分鐘就有汽車停在馬路中間，交警說他們管不過來。

“氣人的還在后面。”張打著手勢(shì)，聲音因生氣而沙啞，“杭州市交警支隊(duì)辦明確告訴我，這個(gè)問題是解決不了的。那要誰來解決？有法可依的情況下，還有解決不了的事？”

圍繞機(jī)動(dòng)車駕駛員的管理，電動(dòng)自行車的管理，酒駕、超速超限超載等嚴(yán)重違法行為的查處情況，浙江建立和實(shí)施道路交通安全社會(huì)救助基金的情況等4個(gè)議題，包括張利兔在內(nèi)的27名公民面對(duì)面對(duì)浙江省道路交通安全情況發(fā)問。浙江省政府14個(gè)部門和杭州市3個(gè)部門的官員接受詢問。

執(zhí)法工作公聽會(huì)在省人大歷史上雖為首次舉行，但發(fā)言人的積極性與現(xiàn)場(chǎng)的民主氣息并不亞于以往任何一次聽證會(huì)。為了保證會(huì)議的順利進(jìn)行，主辦方嚴(yán)格規(guī)定了發(fā)言時(shí)間：每個(gè)陳述人發(fā)言8分鐘，旁聽者發(fā)言3分鐘，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人回應(yīng)3分鐘。

公聽會(huì)召開之前，省人大常委會(huì)在媒體上廣發(fā)公告，在全省征集16名公聽陳述人。反響之熱烈令人始料不及。設(shè)在省人大內(nèi)務(wù)司法委員會(huì)辦公室的報(bào)名電話被打爆，只好求助媒體。杭州《都市快報(bào)》專設(shè)了一個(gè)報(bào)名電話，接受報(bào)名。

“公聽會(huì)積極熱烈，不同立場(chǎng)的意見涵蓋了社會(huì)各個(gè)方面，公聽會(huì)達(dá)到了預(yù)期的目的，對(duì)推動(dòng)道路交通安全工作肯定有積極作用?！睍r(shí)任省人大常委會(huì)副主任劉奇說，公聽會(huì)有利于改進(jìn)人大的監(jiān)督方式，有利于集中民智，發(fā)揚(yáng)民主監(jiān)督，加強(qiáng)人大與人民群眾的聯(lián)系。

“公聽會(huì)為公民直接監(jiān)督政府提供了平臺(tái)和機(jī)會(huì)，讓公民與人大、政府直接互動(dòng)，有利于消除分歧，達(dá)成共識(shí)，提高監(jiān)督科學(xué)性、準(zhǔn)確性和監(jiān)督時(shí)效?！痹诠爼?huì)的最后，劉奇副主任說。

網(wǎng)議，傾聽民意快速道

“工程車事故接二連三發(fā)生，是什么原因?qū)е聭K劇不斷？人大在執(zhí)法檢查時(shí)要好好管管?！?/p>

“杭州的交通狀況改善還要多久??？交通是最大的民生，不惠民生難得民心。黨委人大政府等要再加把勁??！”

“為什么會(huì)出現(xiàn)斑馬線前死人？這是目前社會(huì)處在一種失魂的狀態(tài)，這是社會(huì)失范的一種表現(xiàn)。斑馬線前應(yīng)該減速是我們公民最起碼的文明行為，應(yīng)該是我們現(xiàn)代公民最起碼的責(zé)任?！?/p>

……………

2010年9月8日上午9點(diǎn)30分，浙江省人大常委會(huì)內(nèi)司工委副主任鄭軍、省經(jīng)信委輕紡辦副主任楊明賢、省公安廳交管局副局長(zhǎng)鄭小林和省社會(huì)科學(xué)院調(diào)研中心主任楊建華做客浙江在線新聞網(wǎng)站和浙江人大門戶網(wǎng)站，就浙江執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)情況與網(wǎng)民進(jìn)行互動(dòng)交流，聽取大家的意見和建議。

這是浙江省人大常委會(huì)首次就百姓關(guān)切的話題組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、專家與網(wǎng)民進(jìn)行對(duì)話。

舉行網(wǎng)議不僅為網(wǎng)民提供了參政議政平臺(tái)，還拓寬了人大在監(jiān)督工作中的廣度和深度。在1個(gè)多小時(shí)的網(wǎng)議活動(dòng)里，相關(guān)人員對(duì)網(wǎng)民提出的10多個(gè)問題進(jìn)行了回應(yīng)。直至訪談結(jié)束，還有不少網(wǎng)民提出意見建議。

其實(shí)，作為傾聽民意的快車道，人大通過網(wǎng)絡(luò)征求民意的做法在立法工作中已漸成風(fēng)氣。

2009年6月3日，備受關(guān)注的《浙江省流動(dòng)人口居住登記條例》經(jīng)省十一屆人大常委會(huì)第十一次會(huì)議二審順利通過。該條例首次將網(wǎng)民建議直接吸納進(jìn)地方性法規(guī)，在浙江立法史上寫下精彩的一筆。

2009年8月5日，浙江省人大常委會(huì)召開新聞通氣會(huì)，將《浙江省殘疾人保障條例（草案）》、《浙江省高新技術(shù)促進(jìn)條例（草案）》兩部地方性法規(guī)通過網(wǎng)絡(luò)征求社會(huì)各界意見，讓網(wǎng)民積極參與到立法中來。

“網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)開放、自由的平臺(tái)，這里充滿了智慧，立法聽取網(wǎng)友意見，對(duì)法規(guī)更加完善、貼近民意、科學(xué)等方面具有重要意義，值得探索和提倡?！笔∪舜蟪Ｎ瘯?huì)法工委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

公眾參與，未竟的課題

公開是監(jiān)督法規(guī)定的一項(xiàng)基本原則，公眾參與是人大監(jiān)督工作中的重要一環(huán)。雖然在提高人大工作透明度、擴(kuò)大公眾參與方面，本屆省人大常委會(huì)進(jìn)行了一系列探索實(shí)踐，但仍存在一些亟待改進(jìn)和完善的地方。

“在監(jiān)督議題確定的環(huán)節(jié)，公民參與度不夠高，每年向社會(huì)公告后，公民的反饋率比較低，有針對(duì)性的意見建議不夠多；組織公聽會(huì)、公民旁聽常委會(huì)會(huì)議有積極作用，但參加的人數(shù)有限，廣泛性和代表性還不夠強(qiáng)，特別是如何通過相互辯論和交鋒，讓不同利益訴求充分表達(dá)，各種矛盾和問題充分暴露，還缺乏更有效平臺(tái)和途徑?！?/p>

省人大2012年主任會(huì)議成員重點(diǎn)研究課題報(bào)告《堅(jiān)持規(guī)范創(chuàng)新，注重監(jiān)督實(shí)效——本屆以來監(jiān)督工作的回顧與思考》指出。

該研究報(bào)告提出，要著力提高公民參與度。要進(jìn)一步拓寬公開征集監(jiān)督議題渠道，在充分運(yùn)用主流媒體、門戶網(wǎng)站、人大雜志等載體，加大宣傳力度的同時(shí)，改進(jìn)公告的內(nèi)容和方式，做到更加通俗化和大眾化。

“可以梳理出若干項(xiàng)與人民群眾切身利益密切相關(guān)的議題，作為公告的內(nèi)容和范圍，并采用類似‘菜單式’、‘打鉤式’的征求意見方式，簡(jiǎn)便易行，便于操作；同時(shí)，能夠配發(fā)相關(guān)的背景知識(shí)和信息資料，必要時(shí)建立采納情況反饋機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人大需求與公民意愿的有效對(duì)接，提高公民參與人大監(jiān)督的積極性。”

該報(bào)告也指出，公民旁聽、公民座談會(huì)、代表列席常委會(huì)會(huì)議等做法已堅(jiān)持了多年，對(duì)提高常委會(huì)審議質(zhì)量有一定作用，但其優(yōu)勢(shì)還未得到充分發(fā)揮。

“建議擴(kuò)大旁聽公民的范圍，省人大可考慮從目前杭州市擴(kuò)大到全省，增強(qiáng)旁聽公民的代表性，并通過篩選確定政治素質(zhì)高、議政能力強(qiáng)的公民參加旁聽。擴(kuò)大代表列席常委會(huì)會(huì)議的人數(shù)，原則上每位代表一屆當(dāng)中至少能列席一次。同時(shí)，要認(rèn)真聽取吸收旁聽公民和列席代表的意見建議，必要時(shí)以參閱資料形式書面印發(fā)，作為整理審議意見的參考?！?/p>

第5篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

截至目前，共召開中心組專題討論3次，集中學(xué)習(xí)輔導(dǎo)6次，科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)授課6次，撰寫心得體會(huì)共19篇，黨員領(lǐng)導(dǎo)撰寫調(diào)研報(bào)告共5篇。共出版了11期簡(jiǎn)報(bào)，向上級(jí)新聞媒體報(bào)送信息9篇，上稿信息6篇；通過開展群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，20__年1-5月我局班子“三公”經(jīng)費(fèi)支出9911元，同比下降15%。其中公務(wù)用車運(yùn)行維護(hù)支出8000元，同比下降18%；公務(wù)接待支出1911元，同比下降3%；因公出國(guó)（鏡）費(fèi)為0元。

（一）農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)監(jiān)控車輛缺乏，農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管技術(shù)手段嚴(yán)重滯后。部分村交通安全環(huán)境仍然比較惡劣，不少事故多發(fā)點(diǎn)段、危險(xiǎn)路段有待整改。人貨混裝、拖拉機(jī)違法載人的現(xiàn)象屢禁不止。

（二）農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼工作存在問題：一是自治區(qū)配套資金不足，無法帶動(dòng)中央資金使用，建議市局和自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)溝通，盡快解決自治區(qū)配套資金；二是經(jīng)銷商開具發(fā)票不及時(shí)；三是農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)慢，操作程序比較繁瑣。

（三）由于以往基層農(nóng)機(jī)推廣站辦公場(chǎng)所、辦公用品等均由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府提供使用等原因，我區(qū)8個(gè)基層農(nóng)機(jī)推廣站目前存在無辦公經(jīng)費(fèi)、辦公用品短缺等問題，其中根竹鄉(xiāng)、港城鎮(zhèn)、大圩鎮(zhèn)3個(gè)農(nóng)機(jī)站到目前還沒有辦公場(chǎng)所，希望上級(jí)在下一步能逐步幫助解決基層農(nóng)機(jī)推廣站的一些實(shí)際問題，使我區(qū)基層農(nóng)機(jī)推廣站管理走向規(guī)范化。

（一）雖然我區(qū)第一批中央補(bǔ)貼資金已基本完成，但下一步面臨的工作還有很多，下半年需要組織力量對(duì)近3000份購(gòu)機(jī)材料進(jìn)行收集和歸檔管理，這是農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼中的重點(diǎn)工作之一，任務(wù)重、工作量大；為盡快將補(bǔ)貼資金拔付到農(nóng)戶，計(jì)劃在8、9月份重點(diǎn)做好驗(yàn)機(jī)和公示環(huán)節(jié)工作，補(bǔ)貼機(jī)具分布在轄區(qū)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不同村屯，核驗(yàn)工作涉及面相當(dāng)廣，我局要克服困難，組織驗(yàn)機(jī)工作小組深入轄區(qū)各村屯、農(nóng)戶家中開展實(shí)地驗(yàn)機(jī)工作，確保國(guó)家惠民資金不流失，補(bǔ)貼資金真正發(fā)放到農(nóng)戶家中。

（二）__轄區(qū)鄉(xiāng)村道路路況復(fù)雜、監(jiān)控難度大，農(nóng)機(jī)安全工作任重道遠(yuǎn)，我們?cè)谒枷肷喜荒芙z毫松懈，下半年我局要繼續(xù)加強(qiáng)與公安交警、安監(jiān)、教育局等部門協(xié)作力度，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，及時(shí)擬定行之有效的農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作方案，組織力量切實(shí)抓好農(nóng)機(jī)安全防范工作。

（三）繼續(xù)推進(jìn)水稻育插秧全程機(jī)械化示范項(xiàng)目建設(shè)，集多方力量，逐步把我區(qū)__鎮(zhèn)水稻育插秧全程機(jī)械化示范區(qū)項(xiàng)目建設(shè)形成規(guī)模。

（四）協(xié)助__鎮(zhèn)__農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社，做好下半年__鎮(zhèn)育秧工廠晚造水稻育秧面積落實(shí)和供秧工作，完成區(qū)三年目標(biāo)工作任務(wù)。

（五）做好區(qū)委、區(qū)政府下達(dá)的各項(xiàng)中心工作。

第6篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

“教學(xué)練戰(zhàn)一體化”的教學(xué)模式，是經(jīng)過一定的實(shí)踐摸索、總結(jié)的適合公安院校和借鑒的教學(xué)方法，它依托公安實(shí)踐業(yè)務(wù)需要，為了實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)而將教授、學(xué)習(xí)、演練和實(shí)戰(zhàn)四種教學(xué)方法按照科學(xué)的方法組合，各種方法互相促進(jìn)，互相補(bǔ)充，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化學(xué)生理論基礎(chǔ)，提高實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用能力的綜合性的教學(xué)方法。根據(jù)警專道路交通管理專業(yè)培養(yǎng)“公安基層部門從事道路交通管理的應(yīng)用型人才”的教學(xué)需求，其教學(xué)重心由以理論知識(shí)傳授為主，向以職業(yè)精神培養(yǎng)、專業(yè)能力教育和警務(wù)技能訓(xùn)練為主轉(zhuǎn)變。為了良好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，作為交通管理工程專業(yè)的學(xué)生，一方面要具備一定的工學(xué)理論基礎(chǔ)，另一方面要還有具備比較扎實(shí)的法律理論基礎(chǔ)，了解和適用道路交通安全執(zhí)法的實(shí)踐?；诖?，在道路交通管理專業(yè)的教學(xué)過程中，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格，良好地設(shè)計(jì)道路交通管理專業(yè)學(xué)生的“教學(xué)練戰(zhàn)一體化”的教學(xué)模式，培養(yǎng)合格的畢業(yè)生是交通管理專業(yè)教學(xué)改革的重點(diǎn)。1．“教學(xué)練戰(zhàn)一體化”是適應(yīng)公安院校學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的教學(xué)模式2008年，11個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)〈2008年政法院校招錄培養(yǎng)體制改革試點(diǎn)工作實(shí)施方案〉的通知》，公安院校招錄培養(yǎng)體制改革試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)。試點(diǎn)工作實(shí)施方案提出:“在培養(yǎng)模式上，以公安業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)培養(yǎng)為基礎(chǔ)，以職業(yè)精神、基本技能和專業(yè)能力教育培養(yǎng)為核心，探索‘教、學(xué)、練、戰(zhàn)’—體化的教學(xué)模式?！痹撃Ｊ骄褪菍⒗碚摻虒W(xué)與實(shí)踐教學(xué)融為一體，完成理論知識(shí)與實(shí)踐技能的傳授，在真實(shí)或模擬的教學(xué)環(huán)境中，學(xué)生首先完成理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，然后進(jìn)行實(shí)際操作的觀摩和訓(xùn)練。其中的“教”，是指教師的理論知識(shí)與實(shí)踐操作教學(xué);“學(xué)”，是指學(xué)生學(xué)校內(nèi)外的學(xué)習(xí);“練”，是指綜合訓(xùn)練與專項(xiàng)訓(xùn)練、基礎(chǔ)訓(xùn)練與專業(yè)訓(xùn)練;“戰(zhàn)”，是指仿真模擬實(shí)踐與全真實(shí)戰(zhàn)實(shí)踐、應(yīng)急處置實(shí)踐。教為學(xué)，學(xué)為練，練為戰(zhàn)。以實(shí)戰(zhàn)需要主導(dǎo)教學(xué)過程、引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)、指導(dǎo)模擬演練、參與實(shí)踐，使教學(xué)從“課堂理論為中心”向“現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐為中心”的轉(zhuǎn)變?！敖?、學(xué)、練、戰(zhàn)”一體化，是警務(wù)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練創(chuàng)新的重要內(nèi)容，也是警務(wù)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練改革的先導(dǎo)。作為一個(gè)有機(jī)聯(lián)系整體，它包含了理論和實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法以及效果評(píng)估等要素和實(shí)踐環(huán)節(jié)，體現(xiàn)和追求的都是培養(yǎng)學(xué)生的警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力。2．教學(xué)內(nèi)容結(jié)合道路交通管理專業(yè)?？茖哟谓虒W(xué)的實(shí)踐，“教、學(xué)、練、戰(zhàn)”一體化教學(xué)模式其實(shí)質(zhì)要求是改革現(xiàn)行教學(xué)內(nèi)容、方法、手段和評(píng)價(jià)方式，融素質(zhì)、知識(shí)、技能培養(yǎng)成統(tǒng)一體系，道路交通管理課程教學(xué)內(nèi)容的取舍和編排應(yīng)遵循職業(yè)性原則，即從交通警察職業(yè)需求出發(fā)選擇課程內(nèi)容，安排教學(xué)內(nèi)容。通過交通警察各崗位工作分析，明確其所需能力要求，從而確立專業(yè)課程的能力目標(biāo)、知識(shí)目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)。在課程目標(biāo)確定的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同交通警察崗位能力要求設(shè)計(jì)課程能力訓(xùn)練項(xiàng)目，整合教學(xué)內(nèi)容。3．教學(xué)方法教學(xué)方法應(yīng)當(dāng)圍繞教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)，選擇能夠培養(yǎng)學(xué)生執(zhí)法能力教學(xué)方法。對(duì)于理論部分在傳授知識(shí)的同事，注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題的能力;實(shí)踐環(huán)節(jié)則注意培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。以實(shí)戰(zhàn)為導(dǎo)向的一體化教學(xué)體系突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，提高自主學(xué)習(xí)的能力。因此，理論融入訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)，用理論指導(dǎo)訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)，提高教學(xué)訓(xùn)練的針對(duì)性和實(shí)效性;改革考核模式，采用現(xiàn)場(chǎng)情景模擬、實(shí)戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)操作、角色扮演等多種操作考試方式，發(fā)揮導(dǎo)向作用，切實(shí)加強(qiáng)學(xué)員實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)。4．演練與實(shí)戰(zhàn)這是增強(qiáng)學(xué)生感性認(rèn)識(shí)與實(shí)際應(yīng)用能力的環(huán)節(jié)。一是應(yīng)當(dāng)根據(jù)所學(xué)的理論知識(shí)和交通警察崗位的需求訓(xùn)練學(xué)生掌握相應(yīng)的警務(wù)技能;二是練中學(xué)，通過演練，加深學(xué)生對(duì)所學(xué)理論的理解，訓(xùn)練其應(yīng)用理論和實(shí)戰(zhàn)的能力;實(shí)戰(zhàn)，可以考慮學(xué)生寒暑假進(jìn)行實(shí)習(xí)或者畢業(yè)實(shí)習(xí);同時(shí)為了配合“教學(xué)練戰(zhàn)一體化”的教學(xué)模式也可以進(jìn)行相關(guān)科目的考試改革，如在最后的考核部分增加調(diào)研報(bào)告，要求學(xué)生根據(jù)所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)地調(diào)研并撰寫調(diào)研報(bào)告，以掌握各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門執(zhí)法的實(shí)際狀況，了解實(shí)際需求，進(jìn)一步了解和發(fā)現(xiàn)下一步學(xué)習(xí)中的問題，并為今后在校期間能都真正做到帶著問題學(xué)奠定良好的基礎(chǔ)。

二、警專道路交通管理設(shè)置分析

(一)道路交通管理課程設(shè)置警專道路交通管理專業(yè)，培養(yǎng)掌握法學(xué)、公安學(xué)、交通法規(guī)的基本理論和基本知識(shí);系統(tǒng)掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)、基本技能，并具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力;具有維護(hù)交通秩序、處理交通事故等專業(yè)技能和從事交通調(diào)查、事故分析的初步能力的大學(xué)?？飘厴I(yè)。為了滿足道路交通管理人才培養(yǎng)的需要，其主要課程包括公共課、警務(wù)技能課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和選修課幾個(gè)部分。從警專道路交通管理課程設(shè)置來看，相較其他道路交通管理其課程設(shè)置多了國(guó)內(nèi)安全保衛(wèi)、緝毒、刑事技術(shù)等相關(guān)專業(yè)和技術(shù)性的課程，這是依照公安工作的實(shí)際需求而設(shè)置。(二)道路交通管理學(xué)生情況從目前的招生來看，警專的道路交通管理專業(yè)招收理科生，這樣保證了學(xué)生對(duì)道路交通管理所需要的工科類課程，如道路交通工程、道路交通控制等課程的學(xué)習(xí)。而從今后的培養(yǎng)來講，則應(yīng)當(dāng)注重對(duì)學(xué)生法律素養(yǎng)和執(zhí)法能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。(三)培養(yǎng)學(xué)生能力要求從警專道路交通管理的人才培養(yǎng)規(guī)格來看，除要求學(xué)生具有較高的政治素養(yǎng)外，還要求有與公安工作相適應(yīng)的人文社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)基本知識(shí)，具有較強(qiáng)的思維能力、寫作和藏漢雙語口頭表達(dá)能力、進(jìn)行調(diào)查研究和分析解決實(shí)際問題的能力以及一定的創(chuàng)新能力。注重能力培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)則對(duì)教學(xué)過程提出了相同的要求，教師的教學(xué)不僅僅是對(duì)知識(shí)的傳授，更要通過適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方式的選擇注重對(duì)學(xué)生執(zhí)法能力的培養(yǎng)。

三、警專道路交通管理專業(yè)“教學(xué)練戰(zhàn)一體化”教學(xué)設(shè)計(jì)

第7篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年10月交通局工作總結(jié)

在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)、省州交通主管部門的關(guān)心支持下，__縣交通局緊緊圍繞中心工作，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、開拓進(jìn)取的精神，按照年初制訂的計(jì)劃目標(biāo)，真抓實(shí)干，認(rèn)真___項(xiàng)目的實(shí)施,一年來各項(xiàng)工作均取得了可喜的成績(jī)。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)

在縣委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以___理論和“__”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的__大和州、縣黨代會(huì)精神，學(xué)習(xí)貫徹省、州交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，貫徹落實(shí)縣委政府的決策決定。堅(jiān)持開展黨委理論中心組學(xué)習(xí)活動(dòng)和開展___會(huì)，加強(qiáng)黨風(fēng)黨紀(jì)教育，推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反___斗爭(zhēng)向縱深發(fā)展。不斷增強(qiáng)黨___的戰(zhàn)斗力和凝聚力，較好地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。

認(rèn)真___開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)、民主測(cè)評(píng)、分析檢查和召開___會(huì)，開展批評(píng)與自我批評(píng)，不斷糾正自身和工作中存在的問題，把科學(xué)發(fā)展觀貫徹落實(shí)到我縣交通工作的各個(gè)方面，為我縣交通事業(yè)又好又快地發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保證。

二、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

截至目前，縣交通局圍繞年初制定的工作目標(biāo)計(jì)劃，共完成固定資產(chǎn)投資___萬元。

（一）

石蒙高速公路__段征地拆遷工作穩(wěn)步推進(jìn)

石蒙高速公路__段共有正線___公里（石鎖段___公里，鎖蒙段___公里）及聯(lián)絡(luò)線___公里，設(shè)___座互通式立交橋，一條長(zhǎng)___米隧道，建設(shè)用地涉及東風(fēng)國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)、___個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、___個(gè)村委會(huì)、___個(gè)村民小組。

現(xiàn)全線共完成各類用地丈量___畝。涉及房屋拆遷___戶。需遷改電力鐵塔___座，電線桿___棵，電力線___米，架空通信光纜___米，地下管道___米，墳地1195冢。征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)共到位資金___億元，已兌付資金___億元。

（二）農(nóng)村公路建設(shè)再上新臺(tái)階

1、虹宣公路（通鄉(xiāng)油路）改造項(xiàng)目全長(zhǎng)___公里，三級(jí)公路，途經(jīng)___個(gè)村委會(huì)，受益人口近___萬人，工程概算___萬元。工程于__年__月開工，至__年__月全面完工交付使用，相關(guān)部門正在對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行審計(jì)。

___、__縣湖泉至東風(fēng)農(nóng)場(chǎng)農(nóng)村公路改造工程，以下簡(jiǎn)稱“湖東公路”（又名葡萄觀光大道），路線全長(zhǎng)___公里，起點(diǎn)為湖泉生態(tài)園南用地界止、經(jīng)小路體后山、東風(fēng)農(nóng)場(chǎng)二十三隊(duì)、雞街鋪水庫，止于東風(fēng)農(nóng)場(chǎng)歐式大街。公路等級(jí)為山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為___公里/小時(shí)，路基路面寬度：路基寬___米，水泥混泥土路面寬___米___米綠化帶___米寬人行道。投資規(guī)模預(yù)計(jì)___萬元。有關(guān)部門已對(duì)項(xiàng)目可研和環(huán)評(píng)進(jìn)行了批復(fù)，縣政府成立了公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂下發(fā)了《湖東公路建設(shè)征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則》、《湖東公路建設(shè)房屋拆遷安置用地實(shí)施辦法》，完成了公路沿線房屋拆遷、土地丈量、地上附著物及樹木等數(shù)量的核實(shí)和評(píng)估，并匯總公示準(zhǔn)備補(bǔ)償。工程分兩個(gè)合同段于__月__日進(jìn)行了公開招投標(biāo)，施工單位將于__月__日進(jìn)場(chǎng)施工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)__年內(nèi)可全面完成。

但由于__月__日，縣委、縣政府及紅河投資公司及相關(guān)部門到湖東路實(shí)地進(jìn)行踏堪后決定：為適應(yīng)__打造旅游強(qiáng)縣的需要，并與湖泉生態(tài)園的建設(shè)規(guī)劃相銜接，將湖東路建設(shè)改為路基寬___米（其中水泥混凝土路面寬___米，兩邊各___米綠化帶）。交通局___人員于__月__日對(duì)湖東路建設(shè)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)資料爭(zhēng)取于__月__日前完成，以便盡快開工建設(shè)。

___、__年全縣共安排農(nóng)村公路___個(gè)項(xiàng)目___公里，完成投資___萬元（其中縣補(bǔ)資金___萬元）。至__年__月已全部完工。__年的___個(gè)通達(dá)工程項(xiàng)目總里程為___公里，總投入___萬元，其中中央補(bǔ)助___萬元，縣配套資金___萬元，項(xiàng)目工程現(xiàn)已全部完工，資料收集齊全，等待州交通局委托審計(jì)部門進(jìn)行審計(jì)后___驗(yàn)收。

__年的縣內(nèi)農(nóng)村公路改造共安排_(tái)__個(gè)項(xiàng)目___公里，預(yù)計(jì)投資___萬元（縣補(bǔ)資金___萬元）。省州下達(dá)通達(dá)工程項(xiàng)目___條___公里，預(yù)計(jì)總投資___萬元（中央投資___萬元）。縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定了__年度農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)管理責(zé)任書，要求各項(xiàng)目必須__年__月__日前全面完工?，F(xiàn)已開工建設(shè)農(nóng)村公路___個(gè)項(xiàng)目，通達(dá)工程___個(gè)項(xiàng)目。

4、項(xiàng)目前期工作及儲(chǔ)備。___完成了瀘中線__段___公里、彌小公路尖石頭至小河門段___公里、點(diǎn)江公路點(diǎn)子寨至江邊大橋段___公里、大楊線獨(dú)田至拉里黑段___公里、衛(wèi)逸公路衛(wèi)瀘至逸圃段___公里等五條農(nóng)村公路通暢工程項(xiàng)目的工可、環(huán)評(píng)等工作，通過了省州發(fā)改委的評(píng)審，進(jìn)入項(xiàng)目庫儲(chǔ)備。

5、完成投資___萬元的西二鎮(zhèn)客運(yùn)站、江邊鄉(xiāng)客運(yùn)站建設(shè)。預(yù)計(jì)投資___萬元的西一鎮(zhèn)客運(yùn)站，前期工作已完成，正在___招投標(biāo)，計(jì)劃月初開工建設(shè)。

（三）水上交通安全監(jiān)督管理工作

按照《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口船舶、旅游船舶進(jìn)行安全檢查___次，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任承包書___份，一年來未發(fā)生水上交通安全事故。

（四）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)及路政管理工作

全年累計(jì)投入資金___萬元，機(jī)械___個(gè)臺(tái)班、人力___人次、清理邊坡塌方25890立方米、搶修涵洞___道，修復(fù)擋墻287立方。投資___萬元完成了彌小公路、點(diǎn)江公路、五山公路約___公里的中修工程，經(jīng)州交通局___驗(yàn)收，評(píng)定為優(yōu)良工程。好路率達(dá)到了61.2。

路政案件共立案___件，查處___件，查處率1，路產(chǎn)恢復(fù)___件，挽回經(jīng)濟(jì)損失___萬元，使路產(chǎn)、路權(quán)得到有效保障。

（五）運(yùn)政管理工作

__年開通縣城—彌陽鎮(zhèn)瓦草村委會(huì)的客運(yùn)線路，投放運(yùn)力___座中型客車___輛。朋普鎮(zhèn)紅達(dá)農(nóng)村客運(yùn)公司、西二鎮(zhèn)西龍農(nóng)村客運(yùn)公司已按規(guī)定程序獲得許可，并掛牌成立。西二西龍農(nóng)村客運(yùn)公司自__月__日起正式投放運(yùn)力，目前已投入車輛___輛（___座中巴車）進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

全年共查處非法營(yíng)運(yùn)的微型客車___輛，暫扣證件___本，規(guī)范客運(yùn)線路___條（朋普——巡檢司線路）。每月定期開展___次對(duì)客運(yùn)、駕培、危貨、維修業(yè)的安全檢查，對(duì)檢查出的問題及時(shí)要求整改。全年共下安全隱患整改通知書___份，其中客運(yùn)企業(yè)___份，維修企業(yè)___份。

__年全縣新增貨運(yùn)車輛___輛，噸位___噸，轉(zhuǎn)出貨運(yùn)車輛___輛；新增客運(yùn)車輛___輛，客位___座。新增農(nóng)村客運(yùn)班線___條。新增三類維修企業(yè)___戶，二類摩托車修理業(yè)戶___戶，新增駕培站校___家。全縣應(yīng)審營(yíng)運(yùn)車輛___輛，實(shí)審___輛，審驗(yàn)率8。

（六）其他工作

1、錦屏山風(fēng)景區(qū)二期工程公路建設(shè)項(xiàng)目全長(zhǎng)___公里，概算投資___萬元，協(xié)助錦屏山風(fēng)景區(qū)管理處做好工程監(jiān)理、提供技術(shù)指導(dǎo)，目前已完成工程總量的70。

協(xié)助縣發(fā)改局做好云桂鐵路建設(shè)項(xiàng)目的道路交叉、站點(diǎn)設(shè)置、進(jìn)站道路等相關(guān)復(fù)查工作。

2、建議提案辦理工作。對(duì)__年涉及交通工作的___件___建議、___件___、___件黨代會(huì)提案、___件州___建議進(jìn)行認(rèn)真的分析和梳理，嚴(yán)格按照有關(guān)要求，與代表委員直接面商，面對(duì)面與代表委員進(jìn)行了協(xié)商答復(fù)，面商率達(dá)___％，滿意率達(dá)1；辦復(fù)率達(dá)1。

3、交通安全管理工作。一年來共___學(xué)習(xí)___次，出專欄___期，與下屬及涉及的部門簽訂安全生產(chǎn)管理目標(biāo)責(zé)任___份；___安全檢查___次，檢查單位___個(gè)（次）；懸掛宣傳標(biāo)語___條，發(fā)放宣傳單___份，在東西客運(yùn)站開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)，擺放安全生產(chǎn)警示教育圖片10幅78圖。增強(qiáng)了安全生產(chǎn)意識(shí)，確保了安全生產(chǎn)。

4、辦理來信來訪。一年來共接持群眾來訪___人次，接到來信_(tái)__件，已轉(zhuǎn)交運(yùn)政所調(diào)查處理。采取定期不定期到軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)干部家中走訪座談，確保了無___人員。

5、開展扶貧慰問工作。___捐集資___元購(gòu)買化肥等物資對(duì)朋普鎮(zhèn)齊格村委會(huì)___戶困難戶進(jìn)行了扶持慰問；籌措資金___元補(bǔ)助齊格村委會(huì)購(gòu)置辦公用品及政策宣傳資料；籌集___元對(duì)離退休、___部及低保戶進(jìn)行節(jié)日慰問；籌集___元對(duì)單位兒童進(jìn)行慰問和鼓勵(lì)；號(hào)召職工捐資___元對(duì)西二鎮(zhèn)西龍村委會(huì)法克村被燒傷的___歲男孩魏建華進(jìn)行幫助，同時(shí)為他購(gòu)買了___元的書包、文具等學(xué)習(xí)用品。

6、按照州縣陽光政府四項(xiàng)制度工作的有關(guān)文件精神，制定了重點(diǎn)工作通報(bào)等實(shí)施方案，推進(jìn)政務(wù)公開，進(jìn)一步提高工作透明度，推動(dòng)各項(xiàng)工作的落實(shí)，提高執(zhí)行力和公信力，共公開___條__縣交通局重要事項(xiàng)、重點(diǎn)工作通報(bào)信息，定期報(bào)送“___”政務(wù)信息查詢專線基礎(chǔ)信息表。

7、信息報(bào)送工作。按照縣政府縣___有關(guān)文件的要求，按時(shí)上報(bào)信息材料，向政府辦信息科報(bào)送了___篇交通工作調(diào)研報(bào)告；不定期向___、政府辦信息科等部門報(bào)送了___篇交通信息，全面提升信息工作質(zhì)量和水平，更好地為新形勢(shì)下開展黨風(fēng)廉政建設(shè)和反___斗爭(zhēng)服務(wù)。

__年是學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的___大精神的開局之年，也是全面小康社會(huì)和中國(guó)特色___社會(huì)建設(shè)的關(guān)鍵一年。在縣委、縣政府的正確帶領(lǐng)下，我縣開展了___，全面學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的___大精神，圍繞中心、服務(wù)大局，突出重點(diǎn)，求真務(wù)實(shí)...

我于__年底任___縣委副書記、___書記，任職以來，堅(jiān)持以___主義、___思想、___理論和江__“___”重要思想為指導(dǎo)，緊緊圍繞縣委工作重心，結(jié)合分管工作實(shí)際，認(rèn)真謀劃，積極探索，重點(diǎn)突破，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局__年工作總結(jié)和__年工作要點(diǎn)在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在住建系統(tǒng)干部職工的共同努力下，今年我們較好地完成了城鄉(xiāng)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和其他各項(xiàng)工作。

大家好，本人于__年___月底來到行政事務(wù)部辦公室崗位，過去的一年，有感慨，有喜悅，有探索，有突破。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)和同事們的支持下，通過不斷地實(shí)踐和積累，自身素質(zhì)和能力得到了較大提高，視野更加開闊，現(xiàn)將一年來工作情況...

__年，交通局紀(jì)檢、監(jiān)察工作在局黨委的領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)___、監(jiān)察部門的指導(dǎo)下，以___理論和“___”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的__大、__屆__中全會(huì)精神，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞交通建設(shè)的中心工作，按照省交通廳和市紀(jì)...

范文一時(shí)間荏苒，歲月穿梭，轉(zhuǎn)眼間__年就要在緊___忙碌中過去了，回顧這一年來我的質(zhì)檢工作，有很多進(jìn)步，但是也存在一些不足之處。一年來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實(shí)地完成了本職工作，而且順利完成了領(lǐng)...

__年，衛(wèi)生工作在市委、市人大、市政府、市政協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心及上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)下，緊緊圍繞年初制定的目標(biāo)任務(wù)，增添措施，落實(shí)責(zé)任，圓滿完成了市委、市政府及達(dá)州市衛(wèi)生局下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，現(xiàn)作如下總結(jié)。

個(gè)人工作總結(jié)一、在政治上嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)黨的__大和__屆___中、__中全會(huì)精神，努力實(shí)踐“___”重要思想，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把自己的思想統(tǒng)一到局的決策上來。

第8篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)于我市客運(yùn)市場(chǎng)管理情況的調(diào)研報(bào)告

為維護(hù)我市客運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定有序發(fā)展，為市民出行提供安全便利的交通運(yùn)輸，近日，市政協(xié)社會(huì)法制委員會(huì)組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉(xiāng)建設(shè)局、中達(dá)運(yùn)輸公司和公交公司，通過調(diào)查走訪、召開座談會(huì)等形式，對(duì)目前我市客運(yùn)市場(chǎng)管理和發(fā)展情況開展了深入的調(diào)研活動(dòng)，通過了解現(xiàn)狀、查找問題、綜合分析原因，為進(jìn)一步改善我市客運(yùn)市場(chǎng)管理、推動(dòng)客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展提出了好的意見建議。

一、目前我市客運(yùn)市場(chǎng)管理和發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市交通主管部門堅(jiān)持把客運(yùn)市場(chǎng)管理作為交通行業(yè)管理工作的重點(diǎn)來抓，不斷強(qiáng)化措施，加強(qiáng)管理，客運(yùn)市場(chǎng)得到了穩(wěn)定有序的發(fā)展。特別是客運(yùn)出租業(yè)和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規(guī)范發(fā)展、壯大規(guī)模的新階段，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，極大地滿足了群眾需求，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

目前，我市有道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)家，其中：家專業(yè)交通運(yùn)輸公司分別為公司、運(yùn)輸有限公司，其余兩家為社會(huì)兼營(yíng)公司。全市現(xiàn)有客運(yùn)站場(chǎng)處，其中：二級(jí)車站處為汽車站，處為中達(dá)客運(yùn)站，四級(jí)車站處為社會(huì)客運(yùn)站和客運(yùn)站。全市道路客運(yùn)線路條，其中：縣內(nèi)線路條，市內(nèi)線路條，跨市地線路條，跨省線路條。全市現(xiàn)有道路客運(yùn)班車輛，其中：縣內(nèi)班車輛，跨縣班車輛，跨地市班車輛，跨省班車輛。全市現(xiàn)有客運(yùn)出租汽車輛，年實(shí)施出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用，經(jīng)營(yíng)權(quán)年期限。全市公交營(yíng)運(yùn)線路條，營(yíng)運(yùn)車輛部，線路總長(zhǎng)度達(dá)公里，年?duì)I運(yùn)收入達(dá)萬元，固定資產(chǎn)已達(dá)萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。

為促進(jìn)我市公交客運(yùn)市場(chǎng)的良性發(fā)展，市交通局和城鄉(xiāng)建設(shè)局等行業(yè)主管部門對(duì)我市客運(yùn)市場(chǎng)的管理主要抓了以下四個(gè)方面：一是加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)指導(dǎo)、管理，不斷規(guī)范客運(yùn)線路班車、出租車的經(jīng)營(yíng)行為。交通行業(yè)主管部門在主要客運(yùn)汽車站設(shè)立駐站辦公室，派駐工作人員協(xié)助企業(yè)進(jìn)行管理。二是堅(jiān)持不懈的打擊“黑車”非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，凈化客運(yùn)市場(chǎng)。建立長(zhǎng)效打黑工作機(jī)制，量化工作任務(wù)，采取機(jī)動(dòng)靈活的工作方式對(duì)“黑車”進(jìn)行查處。同時(shí)重點(diǎn)打擊非法載客的二、三輪摩托車，××××年以來，共查處“黑車”臺(tái)，二、三輪摩托車輛。三是加強(qiáng)對(duì)群眾投訴客運(yùn)車輛違章、宰客等違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為的查辦工作，完善各項(xiàng)投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責(zé)任制，確保群眾舉報(bào)投訴問題得到落實(shí)。在此基礎(chǔ)上，推出舉報(bào)投訴處理時(shí)限，保證事事都落實(shí)、件件有回音。四是大力扶持公交公司實(shí)行以“體制、機(jī)制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度、掛大靠強(qiáng)等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業(yè)靠改革求發(fā)展，向市場(chǎng)要效益的全新發(fā)展道路。世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有

二、目前我市客運(yùn)市場(chǎng)管理和發(fā)展中存在的主要問題及成因

公交客運(yùn)在滿足群眾生活需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了積極作用。但在管理、收費(fèi)和服務(wù)等方面存在的一些問題，嚴(yán)重影響了公交客運(yùn)市場(chǎng)的正常秩序，阻礙了公交客運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展，并成為社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，主要表現(xiàn)在：

（一）出租車從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量參差不齊。客運(yùn)出租從業(yè)人員文化水平、職業(yè)道德素質(zhì)普遍較低，服務(wù)不規(guī)范，態(tài)度差，特別是在夜間經(jīng)營(yíng)的出租司機(jī)，無服務(wù)資格證上崗的情況比較普遍，由此引發(fā)的服務(wù)差、宰客現(xiàn)象嚴(yán)重，乘客對(duì)出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個(gè)駕駛員，其為雇傭關(guān)系，為了經(jīng)濟(jì)利益，車主經(jīng)常更換駕駛員，新駕駛員在不經(jīng)培訓(xùn)、無服務(wù)資格證的情況下參與經(jīng)營(yíng)，違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為了逃避乘客投訴、舉報(bào)，很多出租車不按規(guī)定擺放服務(wù)資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內(nèi)環(huán)境臟亂差等現(xiàn)象。

（二）不使用計(jì)價(jià)器收費(fèi)或不按規(guī)定收費(fèi)現(xiàn)象十分普遍。很多出租車不按期到計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)價(jià)器檢測(cè)，造成計(jì)價(jià)器不準(zhǔn)確，不開計(jì)價(jià)器，或開了計(jì)價(jià)器但不按計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)，亂收費(fèi)多收費(fèi)現(xiàn)象較為普遍，在市區(qū)內(nèi)收元錢不找零和不主動(dòng)給付乘客車票的現(xiàn)象比較普遍。

（三）出租公司不能對(duì)出租車進(jìn)行有效的管理。年，在實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用的同時(shí)，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者全部掛靠到出租汽車專業(yè)公司，但出租公司的實(shí)質(zhì)是服務(wù)公司，公司和車輛之間的關(guān)系是松散的掛靠關(guān)系，所謂的企業(yè)管理人員僅僅幾個(gè)人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費(fèi)等一般，主要為收取掛靠費(fèi)，對(duì)出租車基本上沒有管理措施及實(shí)施管理。

（四）出租車候客站場(chǎng)少，影響交通秩序。我市出租車候客站場(chǎng)建設(shè)長(zhǎng)期未列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中?，F(xiàn)有的幾處停車點(diǎn)，形不成規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，缺乏綜合服務(wù)功能，造成出租車亂停亂靠、占道經(jīng)營(yíng)、各自為戰(zhàn)的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。

（五）城市公交缺乏規(guī)范化管理。目前，我市尚未出臺(tái)對(duì)城市公交的管理及扶持政策，經(jīng)營(yíng)無法可依，依賴政府協(xié)調(diào)的隨意性大，很不穩(wěn)定。即使市政府提倡大公交思想和戰(zhàn)略，也沒有從條文上確定下來，各方面對(duì)城市公交的地位、作用及其意義的認(rèn)識(shí)還有待于進(jìn)一步提高。由于管理體制沒有理順，區(qū)域區(qū)劃存在著矛盾，城市公交實(shí)現(xiàn)“城鄉(xiāng)一體化”困難重重。

（六）宏觀管理失控，公交場(chǎng)站被非法占用現(xiàn)象屢禁不止，公交專營(yíng)權(quán)受到侵犯。一是結(jié)構(gòu)失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個(gè)體中巴車與公交車在城區(qū)道路上爭(zhēng)搶客源，既擾亂了市區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場(chǎng)站，被出租車、摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車和個(gè)體小公共非法侵占現(xiàn)象十分嚴(yán)重，沖擊了公交營(yíng)運(yùn)。三是公交專營(yíng)受到侵犯。部分個(gè)體中巴車公然懸掛公交車標(biāo)志（路）在所屬線路上為所欲為，多次調(diào)解無效。個(gè)體營(yíng)運(yùn)單位專線車侵占了公交站點(diǎn)、線路和客流，導(dǎo)致國(guó)有公交利益受到侵害。

（七）長(zhǎng)途客運(yùn)管理責(zé)權(quán)利不平衡。在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)的過程中，我市的客運(yùn)公司作為獨(dú)立法人，雖屬企業(yè)管理，但還沒有完全脫離行政指導(dǎo)的約束，很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自我經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展。目前，我市的長(zhǎng)途客運(yùn)車雖然掛靠在客運(yùn)公司，卻屬個(gè)人經(jīng)營(yíng)，每月僅上交元的管理費(fèi)，客運(yùn)公司無權(quán)干涉其經(jīng)營(yíng)，客運(yùn)車贏利不上交，出了問題卻往上推，元的管理費(fèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠各項(xiàng)費(fèi)用支出，特別是今年新交通法規(guī)的頒布實(shí)施，交通事故的賠償責(zé)任大大增加，公司作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與其得到的利益很不相稱。同時(shí)，由于缺乏有效的管理，個(gè)體中巴車單純追求經(jīng)濟(jì)利益，且大多數(shù)司乘人員未受正規(guī)訓(xùn)練，服務(wù)意識(shí)差，亂停、亂放、在道路上爭(zhēng)搶客源現(xiàn)象嚴(yán)重，極大地影響了道路行車安全。

三、造成我市公交客運(yùn)市場(chǎng)諸多問題的主要原因世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有

（一）私下倒賣出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)格不斷上升，導(dǎo)致新購(gòu)出租車經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的負(fù)擔(dān)加重，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范。年，我市實(shí)施了出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用，每輛車經(jīng)營(yíng)權(quán)萬元，使用期限為年。隨著城市規(guī)模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場(chǎng)運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，但為保護(hù)出租車經(jīng)營(yíng)的利益，保持出租車經(jīng)營(yíng)群體的穩(wěn)定，一直對(duì)出租車實(shí)行總量控制。經(jīng)過幾年的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，出租車行業(yè)成為贏利較高的行業(yè)，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的價(jià)格已被私下炒到了萬元。雖然交通管理部門嚴(yán)格清理私下轉(zhuǎn)讓出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)，并處罰了一些經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，但一些人為了經(jīng)濟(jì)利益，還是想方設(shè)法蒙蔽過關(guān)。由于私下炒賣，導(dǎo)致出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)格的升高，出租車形成了投入高，回報(bào)慢的現(xiàn)象。一些新購(gòu)車經(jīng)營(yíng)者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經(jīng)營(yíng)，宰客、不打計(jì)價(jià)器、亂要價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給行業(yè)管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。

（二）企業(yè)管理和市場(chǎng)意識(shí)十分薄弱。運(yùn)輸企業(yè)普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經(jīng)營(yíng)，“重收費(fèi)、輕管理”，經(jīng)營(yíng)理念落后，企業(yè)缺乏市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和發(fā)展的緊迫感。由于管理、經(jīng)營(yíng)能力不足，服務(wù)水平跟不上，也給交通部門管理客運(yùn)市場(chǎng)增加了難度，使管理出現(xiàn)脫節(jié)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者違章經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，由于歷史的原因，客運(yùn)市場(chǎng)一直未建立正常的退出機(jī)制，不能實(shí)現(xiàn)吐故納新、優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)，在一定程度上也阻礙了客運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。

（三）黑車非法營(yíng)運(yùn)沖擊客運(yùn)公交業(yè)。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象屢屢發(fā)生，黑車擅自從事客運(yùn)出租，不繳稅費(fèi)，更無行為規(guī)范可言。特別是當(dāng)前出租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭(zhēng)搶客源，侵害了合法經(jīng)營(yíng)者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動(dòng)性、反彈性等特點(diǎn)，黑車現(xiàn)象成為客運(yùn)市場(chǎng)管理中的“頑癥”。

（四）管理體制不順。長(zhǎng)期以來，我市公交和長(zhǎng)、短途客運(yùn)分屬兩個(gè)部門，出現(xiàn)了公交線路由建設(shè)局規(guī)劃，而公交車?？?、站牌設(shè)置歸交通局管理的現(xiàn)象，由此也造成了客運(yùn)覆蓋區(qū)規(guī)劃的不合理和公交與長(zhǎng)途客運(yùn)之間的矛盾沖突。

四、整頓公交客運(yùn)市場(chǎng)的措施和建議

為進(jìn)一步促進(jìn)我市公交客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務(wù)，建議采取以下措施，推動(dòng)我市公交客運(yùn)業(yè)的有序發(fā)展：

（一）不斷提高企業(yè)管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加強(qiáng)企業(yè)資質(zhì)管理，促進(jìn)市場(chǎng)合理分工，促進(jìn)企業(yè)規(guī)?；⒓s化、規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，逐步規(guī)范掛靠、承包、租賃經(jīng)營(yíng)行為，可以通過提高管理費(fèi)、客運(yùn)車輛入股經(jīng)營(yíng)等方式，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)及營(yíng)運(yùn)車主的責(zé)權(quán)利平衡。

（二）進(jìn)一步改革客運(yùn)線路審批制度。要簡(jiǎn)化審批層次，轉(zhuǎn)變審批方式，規(guī)范客運(yùn)線路審批程序，建立市場(chǎng)推出機(jī)制，實(shí)施客運(yùn)線路使用權(quán)期限制，促進(jìn)合理競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

（三）不斷提高客運(yùn)運(yùn)力水平。以膠州市發(fā)達(dá)的高速公路、國(guó)、省道公路網(wǎng)為依托，構(gòu)建高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加大班車密度，牢固占領(lǐng)道路客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。加快中高級(jí)客車的更新速度，提高單車運(yùn)載能力，提高舒適化程度，提高客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

（四）大力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)“村村通”工程。要采取以點(diǎn)帶面、逐步推進(jìn)的方法，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)走得了、走得安全、走得經(jīng)濟(jì)。要通過調(diào)整線網(wǎng)布局，建立長(zhǎng)途客運(yùn)和公共交通一體化網(wǎng)絡(luò)，重構(gòu)客運(yùn)覆蓋區(qū)，在城區(qū)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交車對(duì)接，使重疊的線路不再重疊，變無序競(jìng)爭(zhēng)為有序競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的城鄉(xiāng)一體化。

第9篇：交通安全調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：安全；基礎(chǔ)資料；編制；管理

隨著企業(yè)安全的科學(xué)化、系統(tǒng)化管理，為了使公司的管理盡快向新的管理模式轉(zhuǎn)變，HSE管理體系的實(shí)施使我們公司的安全管理工作從單一分散的管理向系統(tǒng)工程管理轉(zhuǎn)化，由原來的內(nèi)部控制向公開承諾轉(zhuǎn)化，由行政命令向共同契約轉(zhuǎn)化，由直接管理向監(jiān)督、指導(dǎo)和服務(wù)轉(zhuǎn)化，使公司整個(gè)安全管理向健康安全與環(huán)境全方位的管理轉(zhuǎn)變，有效地促進(jìn)了公司各項(xiàng)安全管理工作更加系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化。實(shí)現(xiàn)HSE管理體系所提出的痕跡管理，達(dá)到一切工作皆有記錄的要求，所以做好安全基礎(chǔ)工作是安全工作的最基本要求。

1安全基礎(chǔ)資料的編制

1.1綜合資料

（1）制定相關(guān)安全管理規(guī)章制度，使各項(xiàng)工作“有法可依”，才可進(jìn)一步規(guī)范各項(xiàng)工作執(zhí)行流程，如可制定《安全管理制度匯編》、《安全管理規(guī)定匯編》、《安全管理辦法匯編》、《安全生產(chǎn)保證措施匯編》、《安全崗位職責(zé)》、《安全生產(chǎn)責(zé)任制》等等，進(jìn)一步規(guī)范了公司安全管理規(guī)章制度，使公司安全管理工作制度化，確保公司各項(xiàng)安全管理工作落實(shí)執(zhí)行有所依據(jù)。（2）按照不同階段性工作特點(diǎn)和需要，根據(jù)開展的各項(xiàng)安全活動(dòng)，制定活動(dòng)方案、匯總工作總結(jié)，各項(xiàng)專項(xiàng)工作調(diào)研報(bào)告等以及需要編制的階段性工作材料。

1.2文件

按照國(guó)家、地方政府和企業(yè)上級(jí)部門文件精神，編制落實(shí)本單位文件。（1）合同。按照企業(yè)安全生產(chǎn)特性，制定有目標(biāo)指標(biāo)的合同書，明確企業(yè)各級(jí)責(zé)任人的職責(zé)，目標(biāo)指標(biāo)做到層層分解，一貫而下，層層貫徹執(zhí)行，同時(shí)自上而下，層層完成目標(biāo)指標(biāo)，從而促使企業(yè)最終完成全年全額目標(biāo)。①各級(jí)行政第一負(fù)責(zé)人之間簽訂的健康安全環(huán)保合同書、責(zé)任書；②各相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)單位之間簽訂的安全生產(chǎn)協(xié)議書；③各單位內(nèi)部簽訂各級(jí)健康安全環(huán)保聯(lián)保合同書；④職工結(jié)合本崗位安全生產(chǎn)特點(diǎn)書寫安全生產(chǎn)保證書；⑤新入廠的職工與師傅簽訂師徒合同；⑥駕駛員簽訂安全行車合同。（2）臺(tái)帳。根據(jù)主管部門承擔(dān)的各項(xiàng)管理工作可以建立臺(tái)帳式管理，使各項(xiàng)工作更加具體化，也是簡(jiǎn)約化管理的一種手段，使各項(xiàng)管理工作數(shù)據(jù)內(nèi)容一目了然，如可建立事故治理隱患臺(tái)帳、車輛管理臺(tái)帳、駕駛員管理臺(tái)帳、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)隱患排查臺(tái)賬、接觸有毒有害人員臺(tái)帳、特種作業(yè)人員臺(tái)帳、特種設(shè)備設(shè)施臺(tái)帳。臺(tái)帳式的數(shù)據(jù)管理分類清楚，數(shù)據(jù)可及時(shí)更新，既規(guī)范又科學(xué)。（3）報(bào)表。①統(tǒng)計(jì)報(bào)表：環(huán)保、防火、交通等月報(bào)、年報(bào)；②其他安全報(bào)表。按照企業(yè)需要，企業(yè)上級(jí)和地方政府相關(guān)部門要求定期上報(bào)各類報(bào)表。（4）記錄。①記錄分類。a.公司會(huì)議記錄。HSE管理委員會(huì)會(huì)議記錄，安全專題會(huì)議記錄、安全例會(huì)會(huì)議記錄。公司召開會(huì)議，傳達(dá)貫徹上級(jí)或是地方政府相關(guān)部門會(huì)議、文件精神等。b.大隊(duì)、中隊(duì)安全活動(dòng)記錄。定期召開會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)會(huì)議及文件精神，并提出本單位要求，認(rèn)真記錄本單位開展的各項(xiàng)安全活動(dòng)和完成各項(xiàng)安全工作情況。c.班組安全活動(dòng)記錄。定期召開會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)要求，認(rèn)真記錄本班組開展的各項(xiàng)安全活動(dòng)和完成各項(xiàng)安全工作情況。d.班前會(huì)議記錄。接到施工任務(wù)指令，確定帶隊(duì)干部后，由帶隊(duì)干部組織參加施工人員在出廠前召開會(huì)議，明確施工任務(wù)時(shí)間、地點(diǎn)、出車人員及車輛，應(yīng)行走路線，路途上編隊(duì)行駛要求，指定頭車與尾車，車輛間距，車速，應(yīng)注意路線特殊路口地點(diǎn)等，組織駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行檢查，檢查車輛完好后方可出廠。e.施工前交底會(huì)議記錄。在施工前帶隊(duì)干部在野外現(xiàn)場(chǎng)施工前帶領(lǐng)施工人員對(duì)施工主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，注意事項(xiàng)，可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患，可能突發(fā)的事件，應(yīng)采取的措施，現(xiàn)場(chǎng)指揮和作業(yè)人員分工等都要安排清楚。f.安全檢查記錄。要有全年的檢查計(jì)劃、規(guī)定檢查項(xiàng)目及檢查周期，確定負(fù)責(zé)人，結(jié)合生產(chǎn)工藝流程及設(shè)備設(shè)施制定詳細(xì)周密的檢查表，做好施工過程中的檢查記錄、及時(shí)下達(dá)反饋隱患整改通知書。由檢查計(jì)劃，檢查考核細(xì)則，檢查記錄，隱患整改通知單形成規(guī)范的檢查檔案，做到獎(jiǎng)罰有依據(jù)，違章有整改，形成HSE體系的閉環(huán)管理。②記錄書寫具體要求：a.會(huì)議記錄要求書寫格式規(guī)范，記錄中所有需要填寫的項(xiàng)目不得空項(xiàng)。b.會(huì)議內(nèi)容書寫要體現(xiàn)層層傳達(dá)的形式。如從國(guó)家級(jí)、政府級(jí)、上級(jí)部門級(jí)、公司級(jí)、分公司級(jí)、基層中隊(duì)級(jí)、班組級(jí)，體現(xiàn)各項(xiàng)文件和制度、會(huì)議、領(lǐng)導(dǎo)講話等內(nèi)容。c.傳達(dá)上級(jí)文件要寫明文件的標(biāo)題、文件號(hào)，要傳達(dá)與本單位相關(guān)的內(nèi)容。d.傳達(dá)會(huì)議精神要寫明開會(huì)時(shí)間、地點(diǎn)、會(huì)議主題及本單位相關(guān)重點(diǎn)要求。e.傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)講話要寫明開會(huì)時(shí)間、會(huì)議主題、領(lǐng)導(dǎo)姓名，領(lǐng)導(dǎo)講話具體要求等。f.無論是傳達(dá)文件或是會(huì)議精神，都要注明傳達(dá)人及其職務(wù)。下發(fā)的文件或資料都要有相應(yīng)的發(fā)文登記表，包括發(fā)文時(shí)間、標(biāo)題、文件號(hào)、領(lǐng)取單位、領(lǐng)取份數(shù)、領(lǐng)取時(shí)間、領(lǐng)取人簽字，確保各項(xiàng)資料發(fā)放及時(shí)，保存得當(dāng)。

2安全基礎(chǔ)資料的管理

2.1應(yīng)按照不同類別分級(jí)建立安全基礎(chǔ)資料、并實(shí)行目錄清單管理建議建立資料類別包括綜合資料、文件、管理

體系、防火安全、交通安全、環(huán)保管理、健康管理、特種設(shè)備管理分別歸類裝盒，每盒里有文件目錄清單，方便查詢檢索。

2.2資料保存

要有規(guī)范的流程：資料編寫→校對(duì)→審核→批準(zhǔn)→文件編號(hào)→下發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)→文件分類→填寫目錄清單→存檔。如今結(jié)合計(jì)算機(jī)辦公自動(dòng)化的廣泛應(yīng)用，有了電子文本與紙質(zhì)文本兩種保存形式，甚至還可以包括照片、視頻資料等，錄入專業(yè)的檔案系統(tǒng)，進(jìn)一步促進(jìn)了各種資料的有效保存、查閱。

3安全基礎(chǔ)資料的考核

為了確保宣貫落實(shí)安全基礎(chǔ)資料，就要制定考核制度，從而保證安全資料管理的可持續(xù)性發(fā)展，并不斷的提高安全基礎(chǔ)資料的管理水平。各級(jí)主管部門應(yīng)定期組織對(duì)安全基礎(chǔ)資料進(jìn)行檢查。

4結(jié)論