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第1篇：地鐵調查報告總結范文

2019年底，經公司任命，該同志擔任鄭州至鞏義市域鐵路車輛段項目副經理。鄭鞏車輛段占地面積450余畝，紅線內文物勘探和考古面積達28萬㎡，未拆遷房屋44棟及寺廟1座，中原區(qū)未清運建筑垃圾37萬m3，高壓電線縱橫交錯，該同志科學組織施工生產，以問題為導向積極開展創(chuàng)新創(chuàng)效，提出了多項創(chuàng)新成果并推廣應用，超額完成節(jié)點計劃和年度產值計劃，多次獲得地鐵公司履約評價第一名的好成績，獲得各級單位的高度認可。

一、迅速開展工作，維護企業(yè)形象

車輛段進場后，為迅速掌握現(xiàn)場情況，盡快全面展開前期施工，該同志在圖紙不全、控制點交接不全的情況下，僅僅依靠一張車輛段總體平面圖，結合手機衛(wèi)星地圖，走訪周邊建筑工地和村莊，帶領測量隊1天內完成了450畝紅線用地的測量定位工作，5天內完成了紅線內施工調查并編寫了施工調查報告，確保了車輛段順利進場。

該同志帶領BIM小組根據現(xiàn)場調查結果和地鐵公司指導意見，繪制施工場地BIM 規(guī)劃圖，編寫了《車輛段前期施工規(guī)劃》和《車輛段揚塵治理規(guī)劃》，并向鄭州地鐵集團進行專項匯報，前期的快速進場和施工規(guī)劃工作得到地鐵公司項管二部的高度認可。

二、科學組織生產，創(chuàng)造有利條件

車輛段前期受到房屋拆遷、建筑垃圾清運、寺廟遷移、高壓電線遷改、文物考古等多種制約，該同志積極主動開展各項協(xié)調工作，將各類影響因素建立清單，逐項制定完成時間，以“沒有條件就創(chuàng)造條件”的決心，順利打開了施工生產的局面。

其中房屋拆遷和建筑垃圾清運因征拆賠償資金問題，一度停滯不前，嚴重影響車輛段全面開工，該同志看在眼中急在心中，多次帶領協(xié)調人員奔波于村委、辦事處等政府單位，積極與村、街道辦事處、地鐵公司等單位溝通，于2020年5月份配合地方政府完成了44棟房屋拆遷和30萬方建筑垃圾清運工作，為3個月內完成100余萬m3土方外運打下了堅實的基礎；

文物考古占地面積達28萬㎡，該同志多次邀請文物局相關人員到現(xiàn)場查勘，提出“分區(qū)文勘、同步施工”的文物考古方式，積極溝通協(xié)調文物局與地鐵公司，于5月份完成了文勘協(xié)議簽訂,考古期間全力配合考古工作，6月份完成了首個分區(qū)的文勘工作，10月份完成了全部文物考古工作，最大限度的確保了現(xiàn)場施工進度。

通過前期的快速協(xié)調和科學組織，快速扭轉了車輛段進場之初的不利局面，迅速掀起了大干，土方外運完成120余萬方，路基填筑完成25萬方，21個單體全面開工，其中6個單體順利封頂，超額完成年度產值計劃和形象進度計劃，在地鐵公司樹立了良好的企業(yè)形象。

三、治理揚塵污染，打造施工特色

車輛段占地面積大，土方施工量大，大氣污染防治工作是車輛段施工的重難點，該同志提出了“分類治理、分區(qū)管理、分段作業(yè)”的揚塵治理思路，制定了“短期覆蓋、長期綠化”、“同步施工、同步覆蓋”等揚塵治理辦法，帶領現(xiàn)場管理人員積極創(chuàng)新，研發(fā)了挖掘機隨車噴淋系統(tǒng)實用新型專利，采用智慧工地智能聯(lián)動噴淋控制系統(tǒng)，高效高質量的實現(xiàn)了大氣污染防治工作，并于2020年6月19日獲得了鄭州市揚塵治理標準化工地綠牌榮譽。11月集團公司鄭州地鐵在建項目在車輛段項目召開了標準化及揚塵治理觀摩會，一系列的大氣污染防治的創(chuàng)新舉措，獲得了地方政府、地鐵公司等外部單位的高度贊譽，形成了車輛段的大氣污染防治管理特色。

第2篇：地鐵調查報告總結范文

關鍵詞：地鐵工程；安全管理；管理措施

中圖分類號： O213 文獻標識碼： A

前言

地鐵工程是一項十分復雜而且具有系統(tǒng)性的工程，施工環(huán)境復雜，涉及專業(yè)比較多，風險大，難度高，一旦施工處理不及時，會給居民生活造成極大的安全隱患和影響，甚至帶來災難性的后果。因此，地鐵工程必須做好各種工作和工程環(huán)境調查報告，從初步設計、施工圖設計和施工過程等設計方案上盡可能避免風險。以預防為主。增強各個階段安全風險的預防和調控。

一、地鐵安全管理的現(xiàn)狀及重要性

伴隨著經濟的發(fā)展以及地鐵建設工程難度大、工期緊、數(shù)目多的情況下,使得地鐵工程施工安全管理的水平有了顯著的提高。我國相關法律的完善使得工程建設安全生產變得有法可依，為工程安全管理人員進行安全施工管理提供了明確的指導和規(guī)范。但是，我們不能忽視在部分工程建設中安全事故時有發(fā)生，而且多數(shù)安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調查研究，在工程項目的規(guī)劃、設計和施工等各個階段工作存在疏漏，加之缺少實時監(jiān)測和風險評估等原因造成的。由于地鐵工程處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現(xiàn)場環(huán)境雜亂、施工期限長、施工技術高等施工特點。在建設過程中，很多不穩(wěn)定因素會隨著工程的進展逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴重，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。

二、現(xiàn)地鐵施工中存在的問題

1.地質水文的問題。地鐵在施工中因受到土質、水、季候等環(huán)境因素干擾，容易導致塌方、滲水、涌砂等事件的不斷發(fā)生。施工中出現(xiàn)的塌方現(xiàn)象容易致使周圍建筑物震蕩，出現(xiàn)裂縫，甚至是坍塌現(xiàn)象。

2.地下管道的問題。地鐵一般建設在城市的中心地段，附近多為城市繁華街道，周圍建筑物縱橫林立，街道馬路兩側分布信號管線、強電弱電等多種線路、煤氣管道、給排水管道等地下建筑設施，分布是縱橫交錯，具有很大的安全隱患。地鐵施工的期間容易造成水管爆裂、電線電纜的損壞、停電停水、甚至煤氣管道破裂引起的火災等突發(fā)性事故。

3.施工方案的問題。地鐵在進行建設施工時期，準備好既定的挖掘方案，采用暗挖、盾構等各種挖掘手法進行基面或隧道的挖掘時，還是容易出現(xiàn)地面凸起或者凹陷現(xiàn)象，產生的原因是隧道周圍的土質層發(fā)生了改變，其周圍的應力發(fā)生變化。所以，應該準備好完備的施工方案和周全的保護措施以防止地下媒體水管!電纜的開裂和破壞。

4.施工環(huán)境的問題。地鐵在建設施工階段，若它周圍的安全保護措施及現(xiàn)場的環(huán)境管理中存在不明確的因素，也會對地鐵的施工造成不利的影響，拖延施工的進度，甚至會發(fā)生無法估計的意外，造成無法挽回的損失。

三、地鐵施工安全管理控制措施

1.探明地質情況。勘察階段要詳細把握工程水文地質資料，在設計階段對地質穩(wěn)定性準確判斷，工前探測不良地質體；針對錯綜復雜的管線，根據管線與地鐵工程的相對位置，深入分析其與地層的相互作用及影響、管線自身的變化規(guī)律，密切關注工程進展的監(jiān)測數(shù)據；詳細調查周邊建構物年代、結構類型、設計圖紙以及與地鐵建設工程距離；安全技術交底，以便建設單位、施工單位、監(jiān)理單位充分把握詳細的資料。

2.建立健全安全生產資任制。形成橫向到邊、縱向到底、逐級保證的安全生產保證體系。要落實安全生產責任制職責，就必須結合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案，進行專項安全技術交底。堅持班前安全講話明確責任區(qū)域和責任人，使每一位參建員工明白自己的責任區(qū)域存在的風險源及控制方法,實現(xiàn)責任到人措施到位。

3.加強施工技術、施工安全交底。地鐵項目在實施過程中，根據施工方案和施工組織設計施工下達施工任務的同時必須下達安全技術交底，各工種各分部(分項)工程的安全技術交底，固定作業(yè)場所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場所的工種對不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現(xiàn)象。安全技術交底內容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，既要有針對性，又要簡單明了。根據地鐵施工的特殊性，對危險性較大的分部分項工程，在施工前必須單獨編制安全專項施工方案，其中部分方案必須經過專家的論證審核后才能實施。

4.加強安全生產教育和預防措施。對于施工現(xiàn)場及周圍的高壓電線,變壓器等設立醒目的安全標志；結構工程施工中，高空或河上作業(yè)，應綁好安全網，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等設計，注意起吊的安全與平穩(wěn)；對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，配備一定數(shù)量的滅火器具，以備急用；加強工程中的環(huán)境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物，設備、材料及各類存儲物品安全堆放井然有序，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的整齊，以對安全生產有利。

5.加強臨邊臨口的安全防護。由于地鐵施工空間小，特別是車站的站廳、站臺和設備區(qū)構造復雜，施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè)，由臨邊臨口處理不好而導致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此，為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生，凡在樓梯口、電梯口、預留洞口，必須設置欄桿或蓋板、架設安全網。正在施工的建筑物的所有出入口，必須搭設牢固的防護棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓?、跑道(斜道)兩側邊、卸料臺的外側邊等，必須設置兩道防護欄桿、擋腳板或設防護立網。在臨邊臨口作業(yè)時，必須正確佩戴和使用好勞動保護用品。在移動腳手架上面的作業(yè)平臺四周必須設置不低于1m高的防護欄桿，以便固定安全帶和防止高處墜落。

6.加強安全監(jiān)測。通過先進的施工監(jiān)測技術，對地鐵施工過程中項目本身及周邊環(huán)境進行密切監(jiān)測，是獲取地鐵項目自身及周邊環(huán)境變化第一手資料的重要手段，也是地鐵施工安全管理的必要手段之一。通過對各種監(jiān)測數(shù)據的分析，可以及時發(fā)現(xiàn)風險苗頭，及時采取防范和應急措施，有效提高地鐵建設安全管理水平。當然，做好施工安全管理，僅有先進的監(jiān)測技術手段是不夠的。在利用高新技術裝備獲取準確的第一手資料的同時，我們必須高度重視監(jiān)測數(shù)據的整理和分析研判工作，通過數(shù)據表象看清其背后隱藏的安全規(guī)律和形勢，提前采取必要的防范和應急措施，做到未雨綢繆，防患于未然。

7.開展施工安全監(jiān)督檢查與考核評比。根據法律的有關規(guī)定，建設單位在工程承包合同的安全生產條款中明確了施工單位對施工現(xiàn)場安全負責，要求落實安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加強現(xiàn)場安全管理，消除安全隱患，確保施工現(xiàn)場的安全生產和文明施工。在檢查的基礎上進行綜合評價、考核，表彰、獎勵先進，處罰不合格者。

結語

在施工過程中要不斷總結施工安全防護經驗，不斷增強施工安全防護水平，力爭做到施工過程零安全事故。同時，必須充分認識到安全管理工作的重要性，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，為企業(yè)提高經濟效益作保障。

參考文獻：

[1]王華偉.地鐵車站施工現(xiàn)場安全管理研究[D].成都:西南交通大學，2008.

第3篇：地鐵調查報告總結范文

【關鍵詞】設計批評 設計教育 批評意識

一、設計批評及意義

所謂批評，簡言之，就是指在一定基礎和背景下的對事物的批點評注。俄國文學家普希金曾對藝術的批評做過這樣的評價：“藝術的批評通過充分理解藝術家在作品中所遵循的規(guī)則、研究相應的典范作用及觀察突出的現(xiàn)象揭示了文學作品中的美和缺點?！本徒裉靽鴥雀魉囆g學科而言，繪畫、音樂、文學、影視等均業(yè)已形成各自學科相對完善的批評系統(tǒng)，為學科發(fā)展起到了積極的促進作用。然而，設計批評，即設計學的批評系統(tǒng)卻遲遲尚未建立起來。

雖然今天中國的藝術設計領域，無論是設計產業(yè)還是設計教育，都表現(xiàn)出一派紅火、熱鬧的場面，但如果剖開設計繁榮的表皮觀察其內部，不難發(fā)現(xiàn)存在的諸多問題已成為隱藏在設計繁榮外衣之下的冰山。分析個中緣由，除了設計的管理不完善、設計的制度不科學、設計的倫理不健全等之外，設計批評的缺失是造成目前中國設計現(xiàn)狀的最重要的原因之一。設計批評的發(fā)展狀況，在很大程度上反映了先行于批評的設計的現(xiàn)狀。國內設計批評目前的狀況，事實上也是當下藝術設計某個層面的一個縮影。設計批評系統(tǒng)的缺失在某種意義上已經嚴重阻礙了中國設計前行的步伐。

對于設計而言，設計批評是一種更深層次的價值判斷，其理論是進一步設計實踐的基礎。中國設計當下出現(xiàn)的各種“無序”與“盲從”的狀態(tài)，事實上與設計批評缺失有密切關系。當今的設計活動，其與人類現(xiàn)實生活的關聯(lián)密不可分，對其的價值判斷，特別是哲學價值、藝術價值及社會價值等的判斷將直接影響到設計實踐活動的健康有序發(fā)展。簡單回顧西方現(xiàn)代設計的發(fā)展歷程不難看出，批評的建立是推進設計進步的有效動力――如果沒有約翰?拉斯金和威廉?莫里斯對1851年倫敦“水晶宮”博覽會的強烈批判和身體力行的改造，世界現(xiàn)代設計史的開端，“藝術與手工藝運動”很可能還要拖延時日；沒有格羅皮烏斯在《包豪斯宣言》中提出的“建立藝術家、建筑家和工藝家的聯(lián)盟……將建筑、雕塑、繪畫結合成三位一體的新的未來的殿堂”的批判觀念，很難想象現(xiàn)代意義上的設計教育的出現(xiàn)；當然，如果沒有“少即是多”（米斯?凡?德?羅）、“住宅是供人居住的機器，書是供人閱讀的機器”（勒?柯布西耶）、“形式服從功能”（路易斯?沙利文）、“用折衷的裝飾主義來修正國際主義風格建筑的刻板面貌”（羅伯特?文丘里）等批評的聲音，西方現(xiàn)代設計也絕非今日的面貌。這些批評的產生和相應的設計批評系統(tǒng)的建立在西方現(xiàn)代設計的發(fā)展過程中起到了重要的作用，促進了設計的繁榮，也成為設計改良和設計教育進步的有效推動力。

今天，中國的設計界開始認識到設計批評推動設計發(fā)展的重要價值，關于設計批評教育，有學者認為可以從意識、態(tài)度和方法等層面入手來討論，在筆者看來，這幾方面最為重要的應是批評意識的建立，在一系列關于使設計批評“成為可能”（國內近年來舉辦了不少探討設計批評的學術研討會）的設想中，意識無疑是最重要的促成批評建立的推力。筆者認為，在設計批評成為可能的諸因素――“意識”“態(tài)度”“方法”中，“意識”無疑起到至關重要的作用，它是其他兩個因素的先導要素。態(tài)度決定方法，但在此之上首先是意識的培養(yǎng)。意識的匱乏是造成當下設計發(fā)展“盲從”“無序”“失語”的根源，只有“意識”得以培育和確立，良好的“態(tài)度”（批評與被批評者所能達成的目的）才可能建立，有效的“方法”（批評展開的切人點）才可能得以施展，因此，在設計批評系統(tǒng)的建立過程中，批評意識的確立是首要考慮的因素，而這一因素的培育應從設計教育開始，從學生的批評意識培養(yǎng)做起，從源頭上建立設計批評的科學系統(tǒng)。

二、設計批評意識培育的價值

意識，從心理學的角度上講是指人的精神活動，是人所特有的一種對客觀現(xiàn)實的高級心理反映形式。除了作為一種心理或精神的活動，意識還具有代表個體獨立性的特點，指人可以認識到自己的存在，并能夠主動、自覺地進行有目的、有計劃的改造和創(chuàng)造活動，即自覺和主動?，F(xiàn)代心理學實踐研究證明，意識是一切的先決條件，意識的建立和培養(yǎng)有利于事業(yè)的發(fā)生和開展。如果我們將“意識”作為促成設計批評的積極因素，那么，除上述之外，設計批評的“意識”要素還在于利用批評的理論基礎，以專業(yè)和文化的視野塑造設計批評的科學系統(tǒng)，從這個角度來看，在從“意識”入手使設計批評“成為可能”的途徑中，培育未來設計師的現(xiàn)代設計教育將是其實現(xiàn)的關鍵。

從中國設計人才培養(yǎng)的起源不難發(fā)現(xiàn)，其源頭是傳統(tǒng)的“師徒傳承”的作坊式教育模式，這一模式在美術教育中尤為明顯，而設計教育源于美術教育，因此，重技法、少分析、重承順、少批判的美術教育模式也影響了設計教育批評意識的培育和批評理論的建設。今天，我國的設計教育人才培養(yǎng)仍然多以技能型訓練為主，多數(shù)院校的課程設置以技能型課程為主，而中外設計史、設計概論等理論課程相對較少，不少設計專業(yè)的學生在課程學習時，往往將大量精力放在技能學習過程上，忽視對設計本質價值的判斷和分析，這種過于側重技術性訓練而忽視理論學習的教育模式并不利于學生設計綜合能力的提高和長遠的發(fā)展。因此，批評的理論傳授及相關價值取向引導才是設計實踐的基礎，也是設計批評課程實踐的出發(fā)點。

三、設計批評的課程實踐

筆者嘗試在設計理論課程中加入設計批評的相關內容，試圖通過課堂理論講授和學生實地調查與批評討論，初步培育設計專業(yè)學生的批評意識。作為高等院校的設計專業(yè)，其目標是為社會培養(yǎng)具有設計能力、審美意識和倫理精神的專業(yè)設計人才。在此類人才的培養(yǎng)過程中，具有設計批評意識和價值判斷能力實際上已經隱含在培養(yǎng)目標之內。試想，如果設計師不具備分辨設計品優(yōu)劣的能力，沒有主動分析和批判設計現(xiàn)象優(yōu)劣性的意識，這樣設計師很難能夠引導大眾審美，創(chuàng)造符合時展和滿足人類需求的優(yōu)良設計品，就更談不上設計會推動人類文明進步等更大的作用。而這種意識和能力培育的起點應該是在院校的課堂上，設計批評的課程實踐是未來設計師批評意識建立的起始。

在設計批評意識培育和建立的課程實踐中，筆者發(fā)現(xiàn)，在設計理論課程中加入相關的設計批評的內容，通過設計批評理論的講授和實際的調查批評，達到設計批評意識培養(yǎng)目的是目前設計批評課程實現(xiàn)的一種可行方式。相對于設計專業(yè)的其他實踐性課程，對設計批評內容的學習和調查實踐需要基本的設計理論、設計歷史知識以及相關的設計技能作為基礎，先修課程的學習將使學生掌握基本的專業(yè)知識和方法，有助于客觀、正確建立設計批評的價值系統(tǒng)。因此，設計批評的課程設置應放置在設計概論、設計史、設計方法、設計思維和創(chuàng)意等課程之后進行，以便使學生在具備一定的設計基本知識和技能的前提下進行有目的和有意識的設計批評活動。

1.課程目標

設計批評的課程不同于一般的理論課程，與技能訓練設計課程也有著顯著的區(qū)別，

它要求學生在前期批評理論和相應知識背景及學習和考察的基礎上撰寫調查報告，從設計的視角以專業(yè)和人文的視野對設計現(xiàn)象、設計活動及設計產品進行分析批評，其最終目的在于培養(yǎng)學生對設計的價值判斷的能力。具體而言，就是培養(yǎng)學生基本的設計批評意識，掌握一定的設計批評方式方法，初步具備設計批評的能力，并引導學生將這種批評意識和能力融入到其未來的設計實踐活動中去。

2.課程設計

根據設計批評課程建設目標的需求，該課程采取理論講授、實際調查、論文評價、課堂演示、課堂討論和總結的組合方式，試圖通過多個環(huán)節(jié)的綜合起到培養(yǎng)學生樹立積極的批評意識、掌握批評方法的作用。

理論講授內容涉及設計批評的主體與對象、設計批評的類型、設計批評的作用與意義、設計批評的調查分析以及設計的評價標準等理論問題，目的是使學生在進行調查實踐之前對設計批評的理論有先期的理解和認識?；纠碚撝v授之后課程將安排學生對其周邊最感興趣的設計活動和現(xiàn)象進行調查。內容包括公共設施設計，如廣場、街道、車站、機場、賓館等的環(huán)境設計，也可以是公共空間中的某種系統(tǒng)的設計，如地鐵的導視系統(tǒng)、校園燈光環(huán)境等，還可以是某類具體的產品設計等。調查要求學生從哲學、設計史、實用、經濟、文化、藝術、社會價值等方面對上述設計進行考察并撰寫出調查報告。在設計調查過程中，教師為學生提供一個可以參照的設計評價標準，以幫助學生更好地做出相應的價值判斷（表1），并對每種類型提供了具體參考的內容，幫助學生做出合理的判斷：

課程將學生分成小組，每2―3人為一組，各組討論選取各自感興趣的設計問題或設計現(xiàn)象及產品進行實踐調查，要求撰寫調查報告，制作演示課件，并在課堂上運用所學習和掌握的理論知識就調查內容進行分析和講解，同時接受現(xiàn)場老師和同學就其所選擇的研究對象、調查方法、評價標準以及評價結論等進行提問和討論。

3.課程評價

設計批評的課程實踐有效調動了學生分析設計問題的積極性，不少學生都對其感興趣的設計品和設計現(xiàn)象進行細致的調研，內容包括校園公共設施、校園燈光環(huán)境、舊城區(qū)改造、都市風尚酒店、宜家產品、地鐵標識系統(tǒng)、城市公共建筑環(huán)境等。學生通過實際的調研，結合所掌握的設計批評的理論知識，制定相應的評價系統(tǒng)，并試圖深入到設計問題的內部，以使用者和設計師的雙重身份進行對比評價。在這一過程中，批評者所掌握的基本理論、批評者的專業(yè)和文化素養(yǎng)以及其所持有的價值觀念等都較為清晰地顯現(xiàn)出來，這不僅是對設計批評理論內容掌握的一次檢驗，更重要的是通過該課程培養(yǎng)學生建立設計批評的主動和專業(yè)意識，指導其設計實踐創(chuàng)作。通過該設計批評的課程實踐，參與課程的學生對現(xiàn)代設計的認識、判斷以及分析等的批評能力有了普遍提高，能夠通過各項指標較科學地分析一件設計作品的成敗優(yōu)劣，而不僅僅是從簡單的感性好惡出發(fā)判斷設計價值，而這種批評的主體性恰恰體現(xiàn)了對其批評意識的喚醒，這將對其日后所從事的設計實踐活動起到潛移默化的積極作用。

結語

當前，高校設計學教學中設計歷史和設計理論的課程相對較完善，但設計批評進入設計課程尚處于起步和探索階段，設計批評的內容還遠未普及。設計批評是設計發(fā)展的內在動力，也是推動設計教育發(fā)展的重要動因，應當被納入當前設計教育的環(huán)節(jié)中，批評意識的培養(yǎng)應成為設計教育關注的內容。設計批評課程實踐旨在構建一種可養(yǎng)成學生設計批評意識和能力的教育系統(tǒng)，通過這種培養(yǎng)和訓練，使學生建立正確的設計價值觀念，避免思維和意識上的“盲從”與“無序”狀態(tài)，構建合理的設計批評價值標準，并對學生的心靈和學術素養(yǎng)產生積極的影響，對其未來的設計和研究提供有益的幫助，對完善設計教育系統(tǒng)而言也是富有價值的實踐。

（注：本文為北京師范大學學科基礎課程建設項目11―02―12號成果）

參考文獻：

[1]張夫也.提倡設計批評 加強設計審美[J].裝飾，2001（5）.

[2]黃厚石.設計批評[M].南京：東南大學出版社，2009.

[3]尹定邦.設計學概論[M].長沙：湖南科學技術出版社，2009.

[4]祝帥.“中國當代設計批評的三個問題”[C].中央美術學院青年藝術批評獎獲獎論文集，2008.

第4篇：地鐵調查報告總結范文

近年來，為了適應城市的快速發(fā)展，解決道路交通的出行難和停車難的“兩難問題”。從上塘高架到德勝高架，從“33929工程”到“兩縱三橫”，杭州不斷對道路進行整治建設。在杭州道路整治建設中，如何解決占路施工，道路改造項目施工期間對交通影響，以及道路施工期間的交通方案的實施，我局不斷的總結經驗。但隨著城市的高速發(fā)展，汽車擁有量大幅增加，交通問題仍然困擾著我們這座城市。為了實現(xiàn)打造杭州品質生活之城的目標，為了適應不斷增長的交通需求，全面提升城市綜合競爭力，新一輪的道路路網建設正在拉開序幕。為了更好的適應新一輪的道路路網建設，我局就道路施工期間交通組織方案的制定和實施談一些經驗和體會。

二、項目標準：

（1）保障重點程順利進行的原則

無論使用什么樣的施工方式，什么樣的交通組織方式，施工期間必然會帶來負面影響，所以需要社會的支持，在發(fā)生沖突時，應以保證工程的順利進行為原則。

（2）保證行人、非機動車和公共交通優(yōu)先通過的原則

交通組織方案應體現(xiàn)“以人為本”的原則．施工期間在需封閉的道路上應預留行人通道．盡量減少慢行交通繞行距離。公交車輛應盡量做到不改道．即使施工帶來交通不便，居民也可先步行再換乘公交車完成出行。如果必須對公交線路或站點作出調整，則一定要提前做好宣傳工作。

（3）施工期間交通組織方案的穩(wěn)定性與適應性

結合的原則穩(wěn)定性是指施工期間交通組織方案不能輕易更改．否則會影響方案的有效性，群眾也很難適應，影響公眾利益。但組織方案也不是一成不變的，應根據方案實施后交通的實際狀況作出相應的更改．即適應性。

（4）系統(tǒng)最優(yōu)的原則

方案應與地區(qū)道路交通相協(xié)調，局部交通與整體交通相協(xié)調。交通作為一個系統(tǒng)，除要考慮單點通行效益外，更要使交通系統(tǒng)的整體達到最優(yōu)。因此。施工期間的交通組織也一樣．應在保證對整體交通狀況無太大影響的前提下．保證單點或單線交通效益的最優(yōu)化。

（5）盡可能減少對現(xiàn)有道路設施和市政設施的遷移、改建和擴建，減少建設投資。

（6）按照規(guī)范要求在地鐵施工影響范圍內設置相應的施工標志和交通指引標志。

三、項目特點

（一）嚴格的從道路施工審批到道路施工完畢流程，確保施工工程的順利完成。流程圖如下

（二）嚴格審批道路施工，施工提前介入，堅持“以人為本”，減少對居民的影響

在道路施工審批的時候，對一些不符合的工作流程，我們都會有一個嚴格的審批過程。對施工所在地周圍各方面進行協(xié)調，盡可能減少對居民生活的影響，確保安全。道路施工，使原本還算寬敞的道路突然變得狹窄，影響車輛正常通行，給交通管理工作帶來一定壓力，往往使原來已不負重荷的交通狀況雪上加霜，嚴重影響居民出行，事故頻發(fā)。噪音、粉塵嚴重影響居民生活質量。我局極力協(xié)調，保障安全有序的施工。

（三）委托設計單位，為施工的進行對交通的影響作出評估

1．交通影響評價的目標

（1）評價項目對鄰接的路網和行人設施以及交通設施的交通影響；分析路段施工有幾種可能的圍蔽方法．對施工圍蔽的設計至關全局，需要反復斟酌。然后進行圍蔽后，區(qū)域路網動態(tài)容量的計算，目的是確定道路圍蔽面積是否合適．如果因為道路圍蔽面積太大，而導致區(qū)域道路網，動態(tài)容量不能滿通需求，則需要減小圍蔽面積(可通過減小圍蔽長度或圍蔽寬度實現(xiàn))，確定道路的圍蔽方法、圍蔽長度、圍蔽寬度、圍蔽順序。結合施工期間的交通需求和交通供給匹配情況，可作出施工的進行對交通的影響程度的評價，以判定交通需求的影響程度為顯著或不顯著。同時它也為區(qū)域交通流的疏導提供科學的依據。

（2）評價項目對進出口節(jié)點、停車場、裝/卸區(qū)、行人和公共交通設施的需求；進行路段和交叉口的交通供需分析，通過OD反推技術，求出施工期問各路段的交通分配量，計算各路段的飽和度，如果部分路段飽和度很大．而部分路段飽和度很小，則需要采取合理的交通組織和管理方法進行流量的均衡。交叉口的交通供需分析需要結合路段來考慮：一方面要盡可能地通過科學的信號配時，提高單個交叉口的整體通行能力；另一方面要結合相鄰交叉口的情況，盡可能采取阱調控制，以求提高整個區(qū)域的交叉口通行能力。如果施工期間，交叉口的通行能力還是不能滿足需求，則需要結合路段，調整施工圍蔽的順序或減小圍蔽的面積。

（3）提出和建議可行的道路交通改善方案以減少不利影響。

2.交通影響評價的內容

（1）評價區(qū)域

評價的區(qū)域一般應包含的“項目交通”會對其產生顯著影響的區(qū)域。最小情況，區(qū)域應包括與擬建項目直接相鄰接的所有道路和交叉口。另外，它還應包括項目進出交通直接相交的干道和交叉口。

（2）道路現(xiàn)狀

詳細描述評價區(qū)域內的交通設施情況，應包括街道名稱，車道數(shù)和車道寬度，交通流方向，道路標志和交通信號，主要路口的幾何特征，進出口，紅線寬度，行人設施，私人或公用停車場，街邊停車場和裝卸區(qū)，公共汽車路線、站點和換乘處。

（3）交通現(xiàn)狀

必須進行交通調查以獲取評價區(qū)域的交通量數(shù)據，以作為與預測作比較的參考數(shù)。如果考慮到人行設施的不足則需要做行人調查。調查應在主要的高峰時段進行。

（4）交通預測

一般，交通的預測的設計年定在項目完成的年份。相對簡單的方式，未來的交通量可利用統(tǒng)計資料和現(xiàn)有的調查數(shù)據采用增長因素法進行估算?？墒褂糜山煌ㄕ{查部門的每年交通調查報告。

比較復雜的方式，由當?shù)亟煌Ｐ腿纾壕C合交通研究（CTS）或最近的在地區(qū)交通研究中的地區(qū)模型得出的結論，來設置評價區(qū)的交通模型的邊界條件。局部模型應考慮最新的土地使用和路網信息，測試各種方案下的局部路網狀況，比如：不同的土地使用和建筑容積率條件下，評價有關交通管理和路網改進方案的運行情況。

由現(xiàn)有的項目及設施產生的交通量和由擬建項目產生的交通量都將采用適當?shù)某鲂挟a生率（由運輸部調查科發(fā)行，數(shù)據記錄號為NO439）進行估算。如果沒有合適的比率可采用，應選擇與項目相類似的建筑進行調查。

任何其它重要的項目（可從規(guī)劃部獲得）和在鄰近地區(qū)正在興建或擬建的交通基礎設施項目（由運輸部獲得）都應考慮進去，以評價地區(qū)的累加影響。如果需要，也應考慮施工期間施工車輛的影響。

（四）施工前制定出道路交通方案，保證工程正常進行施工

1．交通組織的措施

（1）交通疏導措施

城市道路施工所引起的城市道路交通條件的變化，會導致區(qū)域交通流的自組織和重分布。采用適當?shù)膮^(qū)域誘導分流，保證區(qū)域路網流量的合理分布，通過干預策略，使最終交通流重分布，使交通處于城市交通系統(tǒng)可承受范圍之內。分流方案主要采取“外部誘導，內部管控”的分流策略，即在交通影響區(qū)域的邊界之處以及更大范圍內的干道節(jié)點處，設置一級交通誘導點，誘導進出城區(qū)的長距離交通流提前選出行路徑，減少“非起終點交通”(起點或終點在影響區(qū)域之外的交通)對影響區(qū)域內部路網的影響，降低其交通負荷。在影響區(qū)域內部的施工區(qū)上游交叉口設置二級交通控制點，盡可能使影響區(qū)域內部路網交通分布均衡，提高交通運行效率。在施工區(qū)內部設置三級交通指示牌，規(guī)范施工區(qū)交通秩序。

（2）交通分流措施

要充分挖掘現(xiàn)有道路資源的交通潛力，合理引導施工期間被占用道路的交通流量，使其分流到其他可分流的道路。

路網分流。路網分流是為了減小施工干擾、交通干擾，保證交通安全和施工安全，把整個公路網作為一個有機整體，犧牲最短運輸路徑、經濟運輸路徑，以減小車輛在途時間，保證施工期間的路網服務水平不致大幅度降低，使遠途車輛提前轉移至交通量較小的其它道路上。無論施工組織如何，均應在各級分流點設立臨時標志，通告，告知施工路段的位置和施工期限等事項。擬定分流的方案，按以下四步進行：

一是根據項目實施計劃，確定出分流時段和路段。分流時段的劃分要同施工組織計劃相協(xié)調，不同的施工階段對應不同的分流方案，路段劃分主要考慮工程特性和可能的分流道路。二是根據車型交通量的預測數(shù)據，確定出分流車型。一般都將大中型貨車作為分流對象，也可按車牌號碼的單雙進行分流。三是根據原來道路的交通流特性和路網條件，為分流車型選擇分流路徑，一般區(qū)分為外部交通和內部交通兩大部分。四是確定分流點的設置，分流點一般分三級設置，分別為誘導點、分流點和管制點。

同時分道行駛也可促使交通分流。為了提高施工路段的通行能力，將原有路面或施工完成半幅路面的車道臨時劃分后，使不同車型各行其道，一般與禁止超車、禁止停車同時運用

(3)交通行為管制措施

采取車種禁限、時段禁限的，禁限的措施是犧牲局部利益的做法使絕大多數(shù)道路正常通行。犧牲局部利益的做法，即在某些區(qū)域、路段、時段內禁止某些車種通行。施工期間對某一條道路實施禁限的措施，目的是降低這條道路的交通壓力。在禁限時，應參考相鄰道路的交通壓力和車種構成，統(tǒng)一考慮禁限措施，避免出現(xiàn)流量置換效應。流量的置換效應是指：若在某一條道路上對某種車輛禁限，那么這些車輛就會到相鄰的未禁限道路上行駛．增加了這些道路的交通量，而不被限制的車輛就會到禁限道路上行駛，兩條道的交通壓力很快又接近了，從而導致實質上禁限措施沒有發(fā)揮作用。由于禁限組織存在置換效應，故要求兩條相通的相鄰道路，禁限車種要盡可能趨于一致。

。

（4）交通誘導和交通信號控制都是有效的交通疏導方式。

交通信號控制系統(tǒng)通過優(yōu)化交通信號控制方案，對控制交叉口的交通流進行通行權的合理分配，以期達到有效分流的目的。為了配合施工期間的交通流疏導，對分流道路及周邊路網節(jié)點進行交通優(yōu)化，采取優(yōu)化信號相位、改善相位配時等措施，提高路口通行效率。通過相位配時方案，我們可以限制進入施工影響區(qū)域的車流量。

（5）貫徹和完善均衡的交通管理手段，如錯開高峰、限制高峰交通量、擴大夜運、組織單向交通等

（6）交通語言設施

交通語言是交通系統(tǒng)和用路者之間通訊的T具．從交通系統(tǒng)向用路者提供信息的角度講，交通語言設施包括交通標志、道路標線、可變信息板等。為保證交通組織方案有效、順利的進行，施T期間要有科學的、完備的臨時配套交通標志設施(如施工警告標志、指路、指示、禁令標志等)。交通標志和標線一般都有通過標準，但施工期間臨時性的標志可靈活設置。除此之外，應在某些重要路段及路口設置可變信息板，及時向道路使用者傳遞信息。

（7）公交車調整原則

根據地鐵施工期間對現(xiàn)狀公交的影響，從盡量“不擾民”的角度出發(fā)，地鐵施工期間公交線路調整遵循以下原則：

（1）保證地鐵建設順利進行，公交調整與施工交通協(xié)調，優(yōu)先滿足施工要求。

（2）在道路資源有限的情況下保障公眾利益，體現(xiàn)公交優(yōu)先。

（3）盡量保持公交線網結構，原則上不對公交線網結構作較大調整。

2.加強施工管理措施及方案配套措施

加大道路交通整治力度，道路施工影響了道路的通行能力，為了提高道路的服務水平，交管部門應加大地鐵施工影響范圍內的道路交通的整治力度，禁止機動車亂停亂放，設置固定的出租車上、下客區(qū)域；嚴禁在人行道擺攤叫賣，避免影響行人通行，確保道路交通安全、有序。同時在道路交通負荷較大的路段和路口分派專人負責，尤其在高峰時段應加強交通治理，達到凈化交通環(huán)境和交通秩序的目的。

（1）利用媒體施工信息

施工期間對影響區(qū)域內的居民將帶來較大的不便，為安定民心，引導居民理解并配合工程的順利進行，建議通過各種媒體如電視、電臺、報紙及公交站點的視頻等施工信息，廣而告之擬施工的項目情況，并分流路線及施工期的交通組織和管理措施，使道路使用者在有充分的心理及行為準備的同時，可以避免盲目的繞行，從而減少因施工給他們帶來的利益損失。

（2）優(yōu)化施工地點照明設施

道路照明就是要把路面照亮到看清障礙物的輪廓，從而將良好的視覺信息傳遞給道路使用者。道路照明是防止夜間交通事故的最有效手段之一。合理的道路照明布局，也可以給駕駛員提供前方道路方向、線形等視覺信息，使照明設施具有良好的誘導性。

（3）糾察人員安排

基于項目位置在路網位置的重要性，為保證施工期間道路的安全與高效，在施工期間，對于項目影響區(qū)域內的重要的路口和路段關鍵位置，應加派警力并安排糾察人員，尤其是在高峰期，以便交通出現(xiàn)擁堵時及時疏散。對于警力，施工期應調整轄區(qū)大隊各中隊警力配置，重點向施工區(qū)域中隊傾斜。中隊應改變原有的勤務機制，加大路面管理力度，維護交通順暢和社會治安，保證地方安全

（4）安全保障措施

為保證施工安全和交通組織方案順利實施，需采取如下等施工期安全保障措施

（五）確定施工進行中應及方案

在施工開始前、持續(xù)過程中和結束后的交通運行管理。即交通組織和管理方案的實施。交通管制人員首先按照事先制訂好的交通組織和管理方案執(zhí)行交通組織和管理。但實際的交通狀況有可能與事先料想的有差別，交通事件、大型活動和其他意外事件都可能使得交通組織和管理方案部分修改．這時可通過調整交叉口的信號配時來緩解局部的交通堵塞。優(yōu)先緩解主干道的交通壓力，同時盡量保證施工地段的車輛能有序通行。另外，如果遇到搶險救災、消防失火等

緊急事件時，則必須采取應急交通組織和管理方案．如開辟人行道臨時機動車道等。

（六）實施過程中交警工作

1落實交警工作責任

各相關單位要按照“兩個確?！痹瓌t，即確保施工順利進行，確保施工現(xiàn)場及周邊道路不發(fā)生大面積、長時間的交通堵塞事件，嚴格落實方案確定的各項工作措施和任務，做到定人、定崗、定責。大隊要統(tǒng)籌調整警力，加強施工路段管理，落實專人在大隊分指揮室值守，監(jiān)控施工路段交通情況，及時處置突發(fā)事件。

2交警應加強現(xiàn)場管理

秩序處和所屬大隊要加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)管，督促建設和施工單位落實各項配套要求。大隊每天要落實道管民警對施工路段進行巡查，協(xié)調施工進展情況。屬地中隊要加強路面管控力度，落實充足管理力量，積極疏導交通，確保交通暢通。

3交警應加強與施工單位聯(lián)系

（1）積極加強與施工單位的交流。為保障施工路段的安全管理，大隊積極組織施工相關單位負責人召開施工路段安全管理相關會議，詳細、認真的交流，確保施工期間施工路段的道路交通安全。

（2）加強對施工單位的有效監(jiān)督，確保文明施工、安全施工。在道路施工前，大隊針對施工期間的道路交通安全對施工方提出了具體要求，進一步嚴格施工審批程序，督促施工方建立安全工作領導小組，明確安全責任人，并協(xié)同施工等有關單位一起制訂施工期間道路交通安全工作計劃，起到有效監(jiān)督作用。

（3）對施工車輛進行嚴格檢查。大隊積極加強對施工方車輛的管理，要求施工車輛必須車況良好、證照齊備，車輛保險齊全，并設置必要的安全防護措施。對施工車輛的行駛、裝載、現(xiàn)場施工作業(yè)進行認真監(jiān)督，杜絕其發(fā)生交通違法行為和違反操作規(guī)程作業(yè)的行為。

(4）加強對施工路段進行嚴格巡邏管控。大隊對施工路段加大警力投入，加強巡邏力度，對施工路段的各類交通違法行為形成高壓嚴管勢態(tài)，消除道路交通安全隱患，保證了各施工單位在巡邏民警的監(jiān)督下能做到以安全設置為要求設置防護措施，確保道路有序、安全、暢通。

(5)加強對施工路段的交通安全防護保障工作。在施工路段設置醒目齊全的指示標志、標牌和采取相關的諸如警示燈、防護網等防護措施，確保讓過往司機知道前方有道路在施工，及時提醒過往司機注意安全，確保司機看清施工路面情況，防止事故的發(fā)生。

4交警應做好信息上報。施工期間，上城大隊每天要將路面情況上報支隊指揮室和秩序處，對突況或采取臨時重大管理措施的，要及時報告支隊。

第5篇：地鐵調查報告總結范文

1.1編制目的

正確、有效和快速地處理大面積停電事件，最大程度地減少大面積停電造成的影響和損失，維護國家安全、社會穩(wěn)定和人民生命財產安全。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國電力法》和《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》，制定本預案。

1.3適用范圍

（1）本預案適用于國家應對和處理因電力生產重特大事故、電力設施大范圍破壞、嚴重自然災害、電力供應持續(xù)危機等引起的對國家安全和社會穩(wěn)定以及人民群眾生產生活構成重大影響和嚴重威脅的大面積停電事件。

（2）本預案用于規(guī)范在電網發(fā)生大面積停電事件下，各相關地區(qū)、各有關部門組織開展社會救援、事故搶險與處置、電力供應恢復等工作。

（3）本預案中大面積停電是指：電力生產受嚴重自然災害影響或發(fā)生重特大事故，引起連鎖反應，造成區(qū)域電網、省電網或重要中心城市電網減供負荷而引起的大面積停電事件。

1.4工作原則

（1）預防為主。堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強電力安全管理，落實事故預防和隱患控制措施，有效防止重特大電力生產事故發(fā)生；加強電力設施保護宣傳工作和行政執(zhí)法力度，提高公眾保護電力設施的意識；協(xié)調發(fā)電燃料供給，規(guī)范電力市場秩序，避免發(fā)生電力供應危機；開展大面積停電恢復控制研究，制訂科學有效的電網恢復預案；開展停電救援和緊急處置演習，提高對大面積停電事件處理和應急救援綜合處置能力。

（2）統(tǒng)一指揮。在國家統(tǒng)一指揮和協(xié)調下，通過應急指揮機構和電網調度機構，組織開展事故處理、事故搶險、電網恢復、應急救援、維護社會穩(wěn)定、恢復生產等各項應急工作。

（3）分工負責。按照分層分區(qū)、統(tǒng)一協(xié)調、各負其責的原則建立事故應急處理體系。電網企業(yè)按照電網結構和調度管轄范圍，制訂和完善電網應急處理和恢復預案，保證電網盡快恢復供電。發(fā)電企業(yè)完善?！皬S用電”措施，確保機組的啟動能力和電廠自身安全。電力用戶根據重要程度，自備必要的保安措施，避免在突然停電情況下發(fā)生次生災害。各?。▍^(qū)、市）人民政府、國務院有關部門按各自職責，組織做好電網大面積停電事件應急準備和處置工作。

（4）保證重點。在電網事故處理和控制中，將保證大電網的安全放在第一位，采取各種必要手段，防止事故范圍進一步擴大，防止發(fā)生系統(tǒng)性崩潰和瓦解。在電網恢復中，優(yōu)先保證重要電廠廠用電源和主干網架、重要輸變電設備恢復，提高整個系統(tǒng)恢復速度。在供電恢復中，優(yōu)先考慮對重點地區(qū)、重要城市、重要用戶恢復供電，盡快恢復社會正常秩序。

2組織機構

2.1國家應急機構

2.1.1電網大面積停電應急領導小組

國家成立電網大面積停電事件應急領導小組（以下簡

稱應急領導小組），統(tǒng)一領導指揮大面積停電事件應急處置工作。

2.1.2應急領導小組辦公室

應急領導小組下設辦公室，負責日常工作。辦公室設在電監(jiān)會安全監(jiān)管局。

2.1.3相關部門（應急機構）

發(fā)展改革、公安、財政、鐵道、交通、商務、安全生產監(jiān)督管理等部門或單位按照國務院大面積停電應急協(xié)調機構、應急領導小組、各級人民政府的統(tǒng)一部署和各自職責配合做好大面積停電應急工作。

2.2地方應急指揮機構

各?。▍^(qū)、市）人民政府比照國家處置電網大面積停電事件應急預案，結合本地實際制定預案并成立相應的電網大面積停電應急指揮機構，建立和完善相應的電網停電應急救援與處置體系。

2.3電力調度機構、電力企業(yè)、重要用戶

2.3.1電力調度機構

各級電力調度機構是電網事故處理的指揮中心，值班調度員是電網事故處理的指揮員，統(tǒng)一指揮調度管轄范圍內的電網事故處理。

2.3.2電力企業(yè)

有關電網企業(yè)、發(fā)電企業(yè)成立大面積停電應急指揮機構，負責本企業(yè)的事故搶險和應急處理工作。

2.3.3重要用戶

負責本單位事故搶險和應急處理。

3事件分級

按照電網停電范圍和事故嚴重程度，將大面積停電分為Ⅰ級停電事件和Ⅱ級停電事件兩個狀態(tài)等級。

3.1Ⅰ級停電事件

發(fā)生下列情況之一，電網進入Ⅰ級停電事件狀態(tài)：

（1）因電力生產發(fā)生重特大事故，引起連鎖反應，造成區(qū)域電網大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的30％以上；

（2）因電力生產發(fā)生重特大事故，引起連鎖反應，造成重要政治、經濟中心城市減供負荷達到事故前總負荷的50％以上；

（3）因嚴重自然災害引起電力設施大范圍破壞，造成省電網大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的40％以上，并且造成重要發(fā)電廠停電、重要輸變電設備受損，對區(qū)域電網、跨區(qū)電網安全穩(wěn)定運行構成嚴重威脅；

（4）因發(fā)電燃料供應短缺等各類原因引起電力供應嚴重危機，造成省電網60％以上容量機組非計劃停機，省電網拉限負荷達到正常值的50％以上，并且對區(qū)域電網、跨區(qū)電網正常電力供應構成嚴重影響；

（5）因重要發(fā)電廠、重要變電站、重要輸變電設備遭受毀滅性破壞或打擊，造成區(qū)域電網大面積停電，減供負荷達到事故前總負荷的20％以上，對區(qū)域電網、跨區(qū)電網安全穩(wěn)定運行構成嚴重威脅。

3.2Ⅱ級停電事件

發(fā)生下列情況之一，電網進入Ⅱ級停電事件狀態(tài)：

（1）因電力生產發(fā)生重特大事故，造成區(qū)域電網減供負荷達到事故前總負荷的10％以上，30％以下；

（2）因電力生產發(fā)生重特大事故，造成重要政治、經濟中心城市減供負荷達到事故前總負荷的20％以上，50％以下；

（3）因嚴重自然災害引起電力設施大范圍破壞，造成省電網減供負荷達到事故前總負荷的20％以上，40％以下；

（4）因發(fā)電燃料供應短缺等各類原因引起電力供應危機，造成省電網40％以上，60％以下容量機組非計劃停機。

4應急響應

4.1Ⅰ級停電事件響應

4.1.1事件報告

（1）發(fā)生Ⅰ級停電事件時，電網企業(yè)應急指揮機構應將停電范圍、停電負荷、發(fā)展趨勢等有關情況立即報告應急領導小組辦公室。

（2）應急領導小組組長主持召開緊急會議，就有關重大應急問題作出決策和部署，并將有關情況向國務院匯報。同時宣布啟動預案。

4.1.2事件通告

（1）發(fā)生Ⅰ級停電事件后，應急領導小組辦公室負責召集有關部門（單位），就事故影響范圍、發(fā)展過程、搶險進度、預計恢復時間等內容及時通報，使有關部門（單位）和公眾對停電情況有客觀的認識和了解。在Ⅰ級停電事件應急狀態(tài)宣布解除后，及時向有關部門（單位）和公眾通報信息。

（2）在大面積停電期間，要加強信息和輿論宣傳工作，各級政府要積極組織力量，發(fā)動群眾，堅決打擊造謠惑眾、散布謠言、哄抬物價、偷盜搶劫等各種違法違紀行為，減少公眾恐慌情緒，維護社會穩(wěn)定。

4.l.3應急處置

（1）電網與供電恢復：發(fā)生Ⅰ級停電事件后，電力調度機構和有關電力企業(yè)要盡快恢復電網運行和電力供應。

——在電網恢復過程中，電力調度機構負責協(xié)調電網、電廠、用戶之間的電氣操作、機組啟動、用電恢復，保證電網安全穩(wěn)定留有必要裕度。在條件具備時，優(yōu)先恢復重點地區(qū)、重要城市、重要用戶的電力供應。

——在電網恢復過程中，各發(fā)電廠嚴格按照電力調度命令恢復機組并網運行，調整發(fā)電出力。

——在供電恢復過程中，各電力用戶嚴格按照調度計劃分時分步地恢復用電。

（2）社會應急：發(fā)生Ⅰ級停電事件后，受影響或受波及的地方各級政府、各有關部門、各類電力用戶要按職責分工立即行動，組織開展社會停電應急救援與處置工作。

——對停電后易造成重大影響和生命財產損失的單位、設施等電力用戶，按照有關技術要求迅速啟動保安電源，避免造成更大影響和損失。

——地鐵、機場、高層建筑、商場、影劇院、體育場（館）等各類人員聚集場所的電力用戶，停電后應迅速啟用應急照明，組織人員有組織、有秩序地集中或疏散，確保所有人員人身安全。

——公安、武警等部門在發(fā)生停電的地區(qū)要加強對關系國計民生、國家安全和公共安全的重點單位的安全保衛(wèi)工作，加強社會巡邏防范工作，嚴密防范和嚴厲打擊違法犯罪活動，維護社會穩(wěn)定。

——消防部門做好各項滅火救援應急準備工作，及時撲滅大面積停電期間發(fā)生的各類火災。

——交通管理部門組織力量，加強停電地區(qū)道路交通指揮和疏導，緩解交通堵塞，避免出現(xiàn)交通混亂，保障各項應急工作的正常進行。

——物資供應部門要迅速組織有關應急物資的加工、生產、運輸和銷售，保證居民在停電期間的基本生活資料供給。

——停電地區(qū)各類電力用戶要及時啟動相應停電預案，有效防止各種次生災害的發(fā)生。

——電力企業(yè)迅速組織力量開展事故搶險救災，修復被損電力設施，恢復災區(qū)電力供應工作。

4.1.4應急結束

在同時滿足下列條件下，應急領導小組經研究決定宣布解除Ⅰ級停電事件狀態(tài)：

（1）電網主干網架基本恢復正常接線方式，電網運行參數(shù)保持在穩(wěn)定限額之內，主要發(fā)電廠機組運行穩(wěn)定；

（2）停電負荷恢復80％以上，重點地區(qū)、重要城市負荷恢復90％以上；

（3）發(fā)電燃料恢復正常供應、發(fā)電機組恢復運行，燃料儲備基本達到規(guī)定要求；

（4）無其他對電網安全穩(wěn)定運行和正常電力供應存在重大影響或嚴重威脅的事件。

4.2Ⅱ級停電事件響應

發(fā)生Ⅱ級停電事件時，由電網企業(yè)應急指揮機構和省級人民政府就有關應急問題作出決策和部署，按本級應急處置預案進行處置，同時立即將有關情況向應急領導小組辦公室報告。

對Ⅱ級停電事件，由應急領導小組辦公室或經授權的地方政府與電監(jiān)會區(qū)域電監(jiān)局共同負責通報事故情況，事故信息。

5應急保障

5.1技術保障

全面加強技術支持部門的應急基礎保障工作。電力管理部門應聘請電力生產、管理、科研等各方面專家，組成大面積停電處置專家咨詢小組，對應急處置進行技術咨詢和決策支持。電力企業(yè)應認真分析和研究電網大面積停電可能造成的社會危害和損失，增加技術投入，研究、學習國際先進經驗，不斷完善電網大面積停電應急技術保障體系。

5.2裝備保障

各相關地區(qū)、各有關部門以及電力企業(yè)在積極利用現(xiàn)有裝備的基礎上，根據應急工作需要，建立和完善救援裝備數(shù)據庫和調用制度，配備必要的應急救援裝備。各應急指揮機構應掌握各專業(yè)的應急救援裝備的儲備情況，并保證救援裝備始終處在隨時可正常使用的狀態(tài)。

5.3人員保障

加強電力企業(yè)的電力調度、運行值班、搶修維護、生產管理、事故救援隊伍建設，通過日常技能培訓和模擬演練等手段提高各類人員的業(yè)務素質、技術水平和應急處置能力。

6宣傳、培訓和演習

6.1宣傳

各電力企業(yè)和重要電力用戶應對全體員工加強防范事故的安全生產教育和應急救援教育，并通過各種新聞媒體向全社會宣傳出現(xiàn)大面積停電的緊急情況下如何采取正確措施處置，增強公眾的自我保護意識。

6.2培訓

各電力企業(yè)和重要電力用戶應認真組織員工對應急預案的學習和演練，并通過專業(yè)人員的技術交流和研討，提高應急救援的業(yè)務知識水平。

6.3演習

應急領導小組辦公室至少每年協(xié)調組織一次應急聯(lián)合演習，加強和完善各電力企業(yè)之間的協(xié)調配合工作。各電力企業(yè)應根據自身特點，定期組織本企業(yè)的應急救援演習。

7信息

應急領導小組辦公室負責對事故信息統(tǒng)一對外，并負責擬定信息方案，及時采用適當方式信息，組織報道。

8后期處置

8.1事故調查

大面積停電之后，由國務院有關部門組成事故調查組進行事故調查。各相關地區(qū)、各有關部門和單位認真配合調查組的工作，客觀、公正、準確地查清事故原因、發(fā)生過程、恢復情況、事故損失等。

事故調查應與現(xiàn)場應急處置工作有機結合。事故調查組到達現(xiàn)場后應認真聽取現(xiàn)場應急處置工作情況介紹，并與現(xiàn)場應急指揮機構協(xié)調，參與現(xiàn)場應急處置工作。

事故調查工作包括：調查組的組成，應急救援情況的調查，事故現(xiàn)場調查，技術分析，事故原因的判定，事故性質和責任的查明，編寫事故調查報告，提出安全預防措施建議。超級秘書網

8.2改進措施

（1）大面積停電之后，電力企業(yè)應及時組織生產、運行、科研等部門聯(lián)合攻關，研究事故發(fā)生機理，分析事故發(fā)展過程，吸取事故教訓，提出具體措施，進一步完善和改進電力應急預案。

（2）各相關地區(qū)、各有關部門應及時總結社會應急救援工作的經驗和教訓，進一步完善和改進社會停電應急救援、事故搶險與緊急處置體系。

9附則

9.1預案管理與更新

隨著應急救援相關法律法規(guī)的制定和修訂，部門職責或應急資源發(fā)生變化，以及實施過程中發(fā)現(xiàn)存在問題或出現(xiàn)的情況，及時修訂完善本預案。

本預案有關數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。

第6篇：地鐵調查報告總結范文

【關鍵詞】打工子弟學校；教師；保障狀況

0 引言

伴隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加快，農民工進程打工已經成為一個不可逆轉的趨勢，根據國家統(tǒng)計局2013年5月公布的《2012年全國農民工監(jiān)測調查報告》數(shù)據顯示，2012年末全國農民工總量達到26261萬人，并且有越來越多的農民工帶著未成年的孩子一起生活居住于他們打工的城市。農民工子女的教育成為城市化進程中不可回避的問題。由于城市教育資源有限和農民子女自身條件等種種限制，他們大多數(shù)人無法進入公辦學校就讀，只能選擇條件較為艱苦，師資相對薄弱的農民工子弟學校。于此同時，與此相關的另一個群體：打工子弟學校教師的數(shù)量隨著打工子弟學校的建立也在迅速增加。同為教師，他們卻受到種種條件的限制，被排除在體制之外，呈現(xiàn)出與教師行業(yè)不匹配的特征。地位也始終徘徊在教育體制的邊緣，其受保障程度更無法與正式編制的教師相比。因此，關注和了解打工子弟學校教師的保障現(xiàn)狀，探討解決這一邊緣群體問題的途徑，是城市進程中不可回避的問題。如何解決他們的保障問題直接關系到這類群體城市社會的融入方式，從長遠來看，他們的穩(wěn)定和專業(yè)素養(yǎng)的提高，對提升城市農民工子女的教育質量，提高整個民族的人口素質都具有十分重要的意義。

1 打工子弟學校教師的保障狀況

1.1 教師生活保障狀況

1.1.1 收入狀況

與公辦學校不同，打工子弟學校教師的工資基本上來自于學生的學費。根據學校總負責人所述，學?，F(xiàn)在有教師34人，學生800人左右；對單個學生來說，每學期需要交1300元左右的學費，外加700元的飯費，另外還有水費等其他的零散收費，加起來，每個學生一學期所交費用大概為2400元。這些學生的學費構成了學校的基本收入來源，除去學校校舍，教學用品，日常開支等的花費，每個老師領到的收入平均在3000元左右。

事實上，教師的工資發(fā)放沒有具體的執(zhí)行標準，只有零散的幾條規(guī)則，諸如，新進老師的工資較低一些，教習主課的老師工資比教習副科的老師工資要高，同時班主任的工資也比其他老師相對要高。一個學生給10塊錢班主任費，一個班有三四十個學生，一個月能增加三四百的收入。具體高出多少，又是如何規(guī)定的，學校中暫時還沒有文字規(guī)定。年終學校會對在崗教師進行考核，主要參考學生的學習成績，發(fā)放一定數(shù)額的獎金鼓勵。這些都構成了教師收入來源的不確定性以及不穩(wěn)定性。

1.1.2 費用支出狀況

打工子弟學校教師全部來自外地，河北山西河南的，河北和山西占大多數(shù)，這些人里有的妻子孩子都在北京，由于在本地沒有自有房產，一般是租住在學校附近的居民區(qū)，據被訪談的教師所述，房租一般在十平米50元左右，按照每人平均租住60-80平米來計算，每月的房租需要300-400元（水電費另計）。按照一天20元的飯費來看，每月將有600元的飯費。也就是說，這些教師每月必須要固定支出900-1000元的生活費。

1.1.3 生活水平

這些教師平均年齡在33歲左右，除了校長、會計比較高，新進教師工資偏低一些，大部分的工資在3000元左右，由上述費用支出可以看到，打工子弟學校教師的每月固定支出900-1000元左右，再加上子女的教育費，抽煙，煤氣費，公交地鐵費，米油等費，實際上每月省吃儉用僅有四五百元的積蓄，一旦家中出現(xiàn)變化，比如生病住院，藥費和住院費會一下子耗去家庭積累幾個月的積蓄，生活上處于無保障狀態(tài)。

1.2 教師職業(yè)生涯保障狀況

1.2.1 工作量大，工作時間長

打工子弟學校的教師很公辦學校教師有所不同，不僅課時量多而且工作時間較長。正常教學情況下，學校一般上午四節(jié)，下午三節(jié)，每節(jié)課45分鐘；上午和下午的課程應由不同的教師教授不同的課程，但由于打工自己學校教師的缺乏，不少教師身兼兩門課程，有些老師甚至帶三門課程，無形之中加大了教師的工作量。另一方面來說，教師的工作時間相對較長，尤其是班主任通常早上要比學生早到一個小時左右，下午四點半放學后，繼續(xù)批改作業(yè)，一般會晚上七點才會回家，每周平均工作時間超過40小時，超過了《勞動法》規(guī)定的每周工作時間不超過40小時的規(guī)定。

1.2.2 晉升希望渺茫

在訪談中，我們了解到，這些打工子弟學校的教師不像公辦學校教師，他們基本上沒有編制，也沒有職稱，教育學院對他們定期組織教學內容和教學方法的培訓，這些老師在沒有課的時候會去參加培訓，希望通過這樣的方式評上職稱，但培訓后這些教師是否能真正納入編制，評上職稱，還是未知數(shù)。此外，并不是所有的教師都有社會保障，這導致他們對未來的發(fā)展有強烈的壓力。

1.2.3 教師的心理適應性狀況

在訪談中筆者發(fā)現(xiàn)，打工子弟學校的教師一半以上之前從事的便是教師的行業(yè)，但是來到打工子弟學校的初衷各有不同，有的?？苿偖厴I(yè)，主要是積累教學經驗，明確表示待一兩年就要跳到正規(guī)學校；有的因為不滿意家鄉(xiāng)的工作環(huán)境和工資水平，想換個環(huán)境；有的因為年齡大了，再換其他工作不切實際，抱著得過且過的想法。但是這些打工子弟學校的教師有著共同的觀點，覺得打工學校的教師社會地位等價于農民工，不僅被排斥在教師體制的邊緣，而且不受到社會的關注和重視，他們自己也時常有危機意識，認為生活在北京沒有安全感。

2 總結

在城市化的進程中，打工子弟學校作為一個應時代而生的產物有其存在的價值，并且在目前的階段，伴隨著農民工進程的加劇，越來越多的非城鎮(zhèn)戶口子女面臨著在城鎮(zhèn)接受教育的問題，打工子弟學校恰恰解決了這部分群體的教育問題，同時緩解了公辦學校的壓力。由于打工子弟學校師資薄弱，教學環(huán)境相對較差，不少學校被取締，但我們仍然要看到，目前，打工子弟學校仍然有存在的必要性和合理性。

打工子弟學校是一個社會的縮影，教師的狀況更是復雜，為了展現(xiàn)打工學校教師的保障狀況，在文中，筆者選用了三個角度進行展開，分別從教師的生理，心理以及未來發(fā)展三個維度敘述，并通過狀況的描述間接展現(xiàn)了打工子弟學校教師的困境，他們生活沒有保障，心理極度缺乏安全感，對未來更是充滿了憂慮，這些都是我們應該需要注意到的問題。社會保障的建立正是為了保障公民基本生活，維護公民利益，從這個層面上講，我們更應該著重關注教師的現(xiàn)狀，從而才能夠從政府，學校，社會以及教師自身等多角度綜合考慮解決這些問題。

【參考文獻】

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[10]王慧娟.打工子弟學校校本教研的現(xiàn)狀、問題及對策研究[D].2012（5）.

第7篇：地鐵調查報告總結范文

關鍵詞 移動教育游戲;數(shù)學;設計策略

中圖分類號：G436 文獻標識碼：A

文章編號：1671-489X（2014）24-0005-06

Study on Mathematical Game Design Strategy based on Mobile

Terminal//JIANG Xina， HUANG Xinyuan， JIANG Rui， YANG

Lengling

Abstract With the development of mobile Internet， mobile terminal products have come into the learner’s life gradually， bringing us a revival in educational games market. It also spawned a large number of mobile educational games， including mobile math games， but the quality of them is a mixed bag. In this paper， through the analysis of the status of the mobile game of mathematics， we find the problems and summarize the reasons. Then， According to A. Reber’s implicit learning theory and Donald Norman’s three hierarchy theory of emotional design， we put forward the design principles and method of mobile mathematical game and try to set the mobile game design mathematical model finally. All these will provide the reference for the research of mobile mathematics game maker and designer.

Key words mobile educational game; mathematics; design strategy

隨著移動互聯(lián)網技術的發(fā)展，基于移動終端的教育游戲進入人們的視野。教育游戲開發(fā)商將眼光投向了移動互聯(lián)網這片急待開辟的“新大陸”，從而帶來移動教育游戲市場的復興。知名市場調研公司Ambient Insight的統(tǒng)計數(shù)據顯示，教育類游戲市場的規(guī)模有望從2012年的39億美元增長到2017年的89億美元，其中大多數(shù)增長來自于移動市場的應用程序[1]。據調查，蘋果APP Store、安卓安智市場等主流移動應用商店中的教育游戲的數(shù)量與日俱增，其中數(shù)學游戲占有一定比例。

比較典型的相關研究和實踐成果有：西班牙瓦倫西亞理工大學開發(fā)了一款旨在提高玩家?guī)缀文芰Φ?D移動教育游戲《虛擬街區(qū)》;美國為提高K-12階段學生算數(shù)能力開發(fā)的數(shù)學教育游戲Math-City?？v觀國內外移動教育應用市場，存在極少數(shù)優(yōu)質的數(shù)學游戲，如挪威的Dragon Box，一款由WeWantToKnow AS公司開發(fā)的數(shù)學方程游戲。這款游戲在挪威等北歐國家的下載量甚至超越了《憤怒的小鳥》，并收到Facebook等多家巨頭公司的收購邀約。然而，移動數(shù)學游戲市場魚龍混雜，產品質量良莠不齊，大部分數(shù)學游戲品質較低。

本文通過分析現(xiàn)有移動數(shù)學游戲存在的問題，基于相關理論，提出一套系統(tǒng)的移動數(shù)學游戲設計策略，為此領域的研究者和開發(fā)者提供借鑒。

1 問題的提出

本文從以下三方面對現(xiàn)有的大部分移動數(shù)學游戲存在的問題進行探討。

娛樂體驗 由于數(shù)學游戲開發(fā)者容易忽視游戲娛樂性與教育性的平衡問題，往往過度重視數(shù)學游戲的教育目的而忽視了其娛樂體驗，因此相較于傳統(tǒng)娛樂性游戲，大部分數(shù)學游戲的娛樂體驗較差。為證實這一觀點，并探究數(shù)學游戲娛樂體驗較差的原因，本研究選取了250名江蘇省鹽城市潘黃實驗中學的學生為對象進行問卷調查，學生玩家作為數(shù)學游戲的主流目標用戶，同時具備教育和游戲的雙重特性，符合本研究要求。

為獲取問卷的關鍵詞，組織10名學生為對象進行了為期一周的“數(shù)學游戲VS傳統(tǒng)娛樂游戲”焦點小組調查，其中男女各占一半?？紤]到不同性別的玩家對于游戲類型喜好選擇存在差異，參考歐文的“匯聚小組”概念，將男性玩家和女性玩家分成兩組，同時召開焦點座談會，各組主持人吸收主要觀點后再與另一組進行交流[2]。每次座談的所有玩家分別試玩兩款移動游戲――數(shù)學游戲和傳統(tǒng)娛樂游戲，并調查玩家對兩款游戲的游戲體驗。調查共形成70份報告，使用數(shù)據分析軟件SPSS對報告進行處理，獲得圖1所示調查結果，與預設結果相同。如圖1所示，相較于傳統(tǒng)娛樂游戲，大部分玩家認為數(shù)學游戲的娛樂體驗較差。

另外，提取體驗較差的原因，關鍵詞包括界面、音樂音效、游戲故事、操作、游戲目標。根據這些關鍵詞，參考阿琳?芬克等人編制的《調查手冊》和李克特式問卷，形成“數(shù)學游戲體驗調查問卷”。本次調查共發(fā)放問卷250份，回收有效問卷232份，有效回收率達89%以上。結合吳明隆的《問卷統(tǒng)計分析實務》統(tǒng)計數(shù)據，分析結果如圖2所示，表明數(shù)學游戲娛樂體驗比純粹娛樂游戲差的主要原因包括：界面缺乏設計感;音樂音效生硬;操作反饋不流暢;游戲缺乏故事背景;游戲目的太過偏向學習。

教育性 大部分移動數(shù)學游戲的教育性較差，不能達到鍛煉玩家數(shù)學思維的目的。目前，移動數(shù)學游戲開發(fā)商傾向于套用成熟的娛樂游戲框架，生硬地填入數(shù)學知識作為游戲內容。許多數(shù)學游戲的教育內容編排停留在“習題冊”水平，類似于一臺出題機器。這種游戲模式下，玩家通過反復做題闖關升級，可以提高玩家的解題速度和正確率，提升應試水平。大部分家長愿意為孩子的“出題機”買單，殊不知這類游戲無法鍛煉玩家的數(shù)學邏輯思維，提升其數(shù)學能力。

如熱門游戲King of Math，這是一款快節(jié)奏的算數(shù)游戲，玩家從“農場主”等級開始，不斷做題升級，直到成為“數(shù)學之王”。玩家為摘得“數(shù)學之王”的桂冠，不得不陷入枯燥的、無止境的數(shù)學題海。這款游戲只能扮演課后習題冊的角色，并不是數(shù)學老師。誠然，這款游戲提高了玩家的解題速度，對于應試有一定幫助，但它無法教授玩家數(shù)學原則，培養(yǎng)玩家數(shù)學思維。雖然此類數(shù)學游戲的設計者認識到了娛樂體驗對于教育游戲的重要性，給數(shù)學知識披上了一層看似游戲的“闖關練級”的外衣，但其對于數(shù)學游戲的核心機制設計安常守故，沒有認識到娛樂游戲與數(shù)學游戲在游戲規(guī)則上的根本區(qū)別。

移動使用情境 優(yōu)秀的游戲設計者奉行一個原則――以玩家為中心，由20世紀40年代提出的UCD（User Center Design，以用戶中心的設計）衍生而來。UCD認為在排除產品使用情境的條件下考慮產品用戶體驗是沒有意義的[3]。因此，為提升玩家對數(shù)學游戲的體驗，設計者必須考慮玩家的移動游戲情境。然而，許多移動數(shù)學游戲開發(fā)者習慣將PC端游戲直接移植到移動端，忽略了移動操作環(huán)境與PC運行環(huán)境的差異，不適應移動使用情境，降低了玩家游戲體驗。

綜上，總結出目前大部分移動數(shù)學游戲存在的三大問題，如圖3所示：游戲性體驗較差;無法培養(yǎng)玩家數(shù)學思維;不適應移動使用情境。

2 設計策略分析

針對移動數(shù)學游戲存在的三個問題，本文結合內隱學習理論和設計心理學理論，提出一套系統(tǒng)的移動數(shù)學游戲設計策略，主要包含三個維度，如圖4所示：X軸代表游戲性設計，與玩家的娛樂體驗相關;Y軸代表游戲核心機制設計，決定一款數(shù)學游戲的教育性――能否培養(yǎng)玩家的數(shù)學邏輯思維;Z軸代表基于移動情境的設計，主要針對游戲運行的硬件環(huán)境和操作場景。這三個維度在移動數(shù)學游戲設計過程中的比重不同，形成一個三維調節(jié)面，稱為技藝調節(jié)面。開發(fā)團隊的藝術、代碼技術和教學內容設計能力對于一款數(shù)學游戲具有一定影響，由此，三個維度與調節(jié)面構成移動數(shù)學游戲設計的基本框架，見圖4[4]。

3 游戲性設計

當今社會已經逐漸從“產品經濟時代”向“體驗經濟時代”過渡，因此一款產品的用戶體驗很大程度上影響了該產品的前景。游戲性作為一款游戲的根本，是激發(fā)游戲樂趣與體驗的必要元素的集合，是用來衡量、評判玩家在某一特定游戲中體驗的指標[5]，因此，游戲性是一款游戲的娛樂體驗的核心。美國認知心理學家唐納德?諾曼提出的情感化設計理論認為，用戶體驗設計應分為三個層次：本能層、行為層和反思層。上文調查結果顯示，數(shù)學游戲娛樂體驗較差的原因主要在于界面缺乏設計感、音樂音效生硬、操作反饋不流暢、游戲缺乏故事背景、游戲目的過于偏向學習。本文結合情感化設計理論，分別從三個層面解決移動數(shù)學游戲的娛樂體驗問題，調查結果顯示問題與諾曼設計層次的對應關系如圖5所示：內環(huán)是諾曼的認知心理三層次，外環(huán)是設計開發(fā)過程中存在的與內環(huán)相對應的三類游戲性元素設計問題。

本能層 諾曼認為人是視覺動物，對事物外形的觀察和理解是出自本能的[6]。因此，本能層體驗與感官刺激有關。對于一款游戲，色彩和旋律直接作用于玩家的聽覺和視覺，所以玩家的本能層體驗與游戲的GUI（界面設計）和音樂音效設計相關。試想一款游戲選擇人跡罕見的偏遠荒漠作為游戲場景，并點綴帶有宗教意味的元素，如：亡靈法師和遠古騎士，往往帶給玩家死亡而神秘的視覺感受;《馬里奧》節(jié)奏輕快的背景音樂帶給玩家輕松的聽覺感受;《穿越火線》的重金屬搖滾鼓點則帶給玩家聽覺和心靈的雙重沖擊。

在游戲界面和音樂音效設計方面，為營造逼真的游戲氛圍，增強玩家游戲時的沉浸感，應該盡量減少游戲系統(tǒng)和菜單存在感，并盡量保持游戲的GUI設計、音樂音效風格與背景故事主題一致。如《三位一體》，它是由Frozenbyte公司開發(fā)的一款動作類游戲，色彩明亮的開始界面給玩家一個清晰華麗的印象，光暈和色斑增添了畫面神秘感，伴隨著芬蘭電玩配樂大師阿普金尼精心配制的樂曲，展開一段奇幻旅程。因此，優(yōu)秀的視聽設計能夠解決數(shù)學游戲界面缺乏設計感、音樂音效生硬的問題，也決定了玩家對一款游戲的本能層體驗。

行為層 行為即操作，優(yōu)秀的視聽設計帶來的良好印象能否延續(xù)，取決于玩家與游戲系統(tǒng)間的交互：功能完善和操作流暢。功能完善是一款游戲的基礎，是保證玩家完成設計者既定目標和任務的必備條件。人機交互操作包括觸控體驗、交互手勢和反饋機制等，自然而及時的反饋和語義化操作能夠提高玩家對一款游戲的行為層體驗。

以《割繩子》為例，它是一款由Zeptolab公司開發(fā)的休閑游戲，場景色彩明快，角色造型呆萌可愛，背景音效輕松美妙。這款游戲操作簡單直觀，只有一個“切割”的手勢動作，單指劃過屏幕，切斷繩子，懸掛在繩子下方的糖果掉進小青蛙Om Nom嘴巴里就過關。細心的玩家也許會發(fā)現(xiàn)，劃屏幕的手勢與日常生活中“割”這個動作自然契合，對玩家有一種心理暗示。這類具有心理隱喻的交互手勢讓玩家自然而然產生熟悉感，游戲更易上手，從而獲得玩家的青睞，以致這款游戲上線不到一個月就名列各應用商店榜首。

因此，在設計數(shù)學游戲時也應該合理選擇最佳操作方式和交互手勢，并對玩家的操作作出及時反饋，解決調查結果中數(shù)學游戲操作、反饋方面的問題。

反思層 反思層體驗是基于前兩層，并在用戶內心深處產生的情感層面的觸動[6]。從游戲的角度來看，玩家的情感層體驗受游戲故事主題和價值觀影響，為觸動玩家的情感，設計者應該為游戲量身定制合理的游戲故事背景。作為一個有道德的游戲策劃人，應該向玩家傳達積極的價值觀。然而，游戲市場已經出現(xiàn)許多顛覆傳統(tǒng)價值觀的游戲，比如日本的養(yǎng)成類游戲《進化》，玩家通過不斷攻擊、吸收其他同伴使自己供養(yǎng)的羊駝逐漸長大。雖然這款游戲整體風格清新、色彩溫馨，卻在無形中向玩家傳播了惡性競爭的觀念。

索尼在線娛樂的首席創(chuàng)意官拉夫?科斯特曾提到游戲要達到藝術的境界，必須對人類的狀態(tài)有所啟示。從根本上說，“格子架”支撐的游戲不是機械呆板的，它是心靈的一種狀態(tài)、一種態(tài)度，它是有意向的[7]。希望數(shù)學游戲設計者能夠像拉夫?科斯特那樣，從人類發(fā)展高度考慮――“希望自己的孩子能過得比我好”，在選擇游戲主題和故事背景的時候，傳達更多高尚的理念，如義務、愛和責任。由此解決了數(shù)學游戲目標過于偏向學習、游戲缺乏故事背景等問題。

綜上，本文結合諾曼的情感設計理論提出了數(shù)學游戲的游戲性體驗三層次設計原則，分別從本能層、行為層和反思層三個維度解決了調查報告中數(shù)學游戲娛樂體驗存在的問題，如圖6所示。

4 游戲核心機制設計

核心機制是一款游戲的內核，其他規(guī)則圍繞這一核心層層相裹，它也是游戲過程中使用最頻繁的游戲規(guī)則[8]。游戲本身就是一種學習過程，玩家通過學習游戲規(guī)則完成游戲任務。數(shù)學游戲作為傳播數(shù)學思想的一種媒介，其游戲目標不僅僅是簡單地提高玩家的解題速度，更應該注重對玩家數(shù)學邏輯思維能力的培養(yǎng)。為達到這一目標，需要關注數(shù)學游戲的核心機制設計。內隱理論最早由美國心理學家A.Reber提出，指有機體與環(huán)境接觸的過程中無意識地獲取經驗，并可用于解決新情境下的問題[9]。在內隱學習中，人們并沒有意識到或者陳述出控制他們行為的規(guī)則是什么，卻學會了這種規(guī)則。為達到內隱學習效果，試圖將數(shù)學原理隱性地融合到游戲核心機制中，使玩家在游戲過程中通過學習游戲規(guī)則不知不覺地掌握數(shù)學原理[10]。由此，提出數(shù)學游戲核心機制設計策略：1）數(shù)學原理轉化成游戲規(guī)則;2）數(shù)學符號置換成游戲元素。

數(shù)學原理轉化成游戲規(guī)則 拉夫?科斯特曾提出游戲是形式化的抽象系統(tǒng)[7]。由此推論，數(shù)學游戲就是形象化、故事化的數(shù)學原理。對于數(shù)學游戲內容的設計，需要轉換思想，不僅僅將數(shù)學習題簡單地塞進某個游戲模式中，取而代之，更要將數(shù)學原理巧妙地轉換成游戲機制和游戲規(guī)則，讓玩家通過學習游戲規(guī)則和技巧掌握數(shù)學思想。

為具象地解釋這一策略，選取乘法分配律這一數(shù)學知識點作為教育內容進行試點，開發(fā)了一款游戲《惡星系》，如圖7所示，以“十二星座歸位”作為游戲背景。研究發(fā)現(xiàn)，乘法分配律的核心思想是提取公因式法，為幫助玩家學習“提取公因式”這一數(shù)學思想，游戲規(guī)定必須選取相同的卡牌作為定位星座才能將剩余卡牌拖入魔環(huán)。玩家經過多次學習該游戲核心規(guī)則，逐漸把握“提取公因式”這一數(shù)學方法，從而達到訓練玩家整體劃歸的數(shù)學思維。

數(shù)學符號置換成游戲元素 將數(shù)學符號置換成游戲角色，這種做法可以提升數(shù)學游戲的“親和力”，讓玩家在接觸數(shù)學游戲之初覺得這僅僅是一款純粹的娛樂游戲而非教育游戲。待玩家初步了解游戲規(guī)則即數(shù)學原理后，通過“道具或技能升級”等方式逐步引入數(shù)學符號。

以Dragon Box為例，開發(fā)團隊巧妙地將方程等式轉化成游戲平衡模式。這款游戲分為A面與B面兩個模式，如圖8所示，A面采用漫畫角色作為游戲元素，而B面采用數(shù)學符號作為游戲元素。這款游戲的精華在于A面游戲設計，起初關卡隱藏了加減乘除等號等數(shù)學符號，通過同時消除等式兩側卡牌的方式獲取龍箱，即使玩家在A面通關后不想玩B面，游戲也已經達到了訓練玩家假設、消元等數(shù)學思維的目標。經試驗證明，兒童玩了幾個小時之后，就可以獨立解決簡單的代數(shù)題目。

5 基于移動情境的設計要點

為保證良好的用戶體驗，開發(fā)團隊在設計游戲時必須關注其使用情境。移動數(shù)學游戲的使用情境包括游戲運行的系統(tǒng)環(huán)境、硬件環(huán)境和使用場景。

目前，移動設備主要運行三大系統(tǒng)：蘋果公司的iOS系統(tǒng)，谷歌公司的Android系統(tǒng)，微軟公司的WP系統(tǒng)。系統(tǒng)環(huán)境的差異決定了一款優(yōu)秀的移動游戲需要開發(fā)團隊針對不同的系統(tǒng)進行差異化開發(fā)與優(yōu)化，以帶來更好的用戶體驗。

硬件環(huán)境方面，盡管硬件升級日新月異，但移動設備的存儲空間和內存有限，游戲開發(fā)者需要關注游戲安裝包大小，為移動數(shù)學游戲“瘦身”：在不犧牲視覺效果的前提下，優(yōu)化壓縮圖片資源;在不影響游戲運行速度的前提下，及時清除緩存。

移動數(shù)學游戲是M-Learning的典型應用，移動環(huán)境中，無線網絡服務不穩(wěn)定，游戲應提供離線功能支持，盡量精簡電量消耗較大的功能。另外，優(yōu)先選擇無需在線型或時常在線型的游戲聯(lián)網模式，避免實時在線型。玩家在地鐵或公交場景這類比較典型的移動使用場景中，往往只能一手持機，合理的控件布局能夠方便玩家單手完成一些任務目標;清晰的交互按鈕確保在忙碌的狀況下依然可以辨識與操作。最后，移動場景中玩家的游戲時間往往呈現(xiàn)碎片化特征，所以為保證玩家連續(xù)的游戲體驗，每關游戲的闖關時間不宜太久。

本研究從移動數(shù)學游戲的核心機制、游戲性和移動使用情境三個維度提出移動數(shù)學游戲設計的模型架構、設計原則和方法，這三個維度呈遞進關系[11]，如圖9所示。核心機制設計是移動數(shù)學游戲設計的骨架;游戲性設計是包裹在核心機制設計之外的血肉;基于移動情境的設計是根據環(huán)境冷暖更換的外衣。

6 總結

移動數(shù)學游戲的發(fā)展并非一蹴而就，目前國際上數(shù)學游戲數(shù)量迅速增長，但可供參考的優(yōu)秀案例較少，該模型的提出，期望為移動數(shù)學游戲設計者和開發(fā)者提供借鑒。今后的進一步研究將集中在對移動數(shù)學游戲設計規(guī)律的細化和完善上，并依據其構建一套移動數(shù)學游戲評價體系。

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第8篇：地鐵調查報告總結范文

原因來自多方面：地點的變化、時間的變幻，媒體的單一……

不過隨著第五媒體的興起，這些問題開始迎刃而解。以至于很多人發(fā)出這樣的感嘆：如果你能創(chuàng)造出一些消費者感興趣的東西，消費者就可以在任何地方、任何時候收看廣告了。

這就是手機。

據悉，國內手機用戶超過5.2億，并依然處于快速增長中，同時也由于手機具有個性化、互動性等特點，使其被譽為第五媒體。在這種背景下，圍繞這個充滿生機與潛力的媒體，各種商業(yè)模式和成功案例也層出不窮。很顯然，手機已經成為21世紀潛力巨大的企業(yè)營銷平臺，我們把這種操作模式稱作無線營銷。

時下，隨著手機市場的水漲船高、無線互聯(lián)網市場的逐步成熟，無線營銷已經成為企業(yè)進行市場推廣需要借助的杠桿。那么，企業(yè)如何找到這個杠桿的支點，并使其發(fā)揮出高效和實效？

[發(fā)現(xiàn)篇]

在第五媒體：推動企業(yè)傳播升級

張黎黎

電影《少數(shù)派報告》中，當湯姆?克魯斯從一塊啤酒廣告牌旁邊走過，那塊廣告牌立刻認出他的身份，還熱情地跟他打招呼：“嘿，看上去你想來一罐健力士啤酒啊?！睆臓I銷角度看，這是一個極富想象力且運作極其成功的互動營銷。

到目前為止，這還只是一個科學幻想。但是，現(xiàn)代通訊技術已經使企業(yè)可以向每一位消費者隨身攜帶的手機發(fā)送個性化信息，并使得隨時、隨地的全面互動式營銷成為現(xiàn)實。也因此，繼報刊、廣播、電視、網絡之后，手機以第五媒體的姿態(tài)風生水起。

第五媒體深受眾多營銷人推崇的主要原因是什么?它能給企業(yè)帶來哪些營銷變革?

互動傳播的風行

第五媒體的崛起與傳播的三次變化有關。我們按照市場需求的變化，可以把傳播劃分為三個階段。

第一階段：大眾傳播，廣而告之

在早期，媒體是稀缺資源。同時，由于市場競爭也不是很激烈，只要做廣告就有實際效果。因此，早期的傳播更強調廣而告之，只要傳播出去就達到了主要目的。雖然后來一些企業(yè)也開始關注對目標群體的推廣，但在這個階段，很多企業(yè)只是關注傳播的寬度(廣告內容追求面面俱到)和廣度(廣告?zhèn)鞑ジ采w面最大化)，而沒有做好傳播的針對性和有效性――傳播受眾與產品用戶是否一致?傳播所覆蓋的人群是否為最核心的消費者……于是，這樣做的結果可以引用一個廣告人的經典名言來說明：“我知道我的廣告費有一半是浪費的，問題是我不知道浪費掉的是哪一半?！?/p>

第二階段：分眾傳播，精準推廣

隨著市場競爭日趨白熱化、消費需求變得多樣化，企業(yè)開始走細分化、差異化的營銷路徑。此時，“攤煎餅”式的廣告?zhèn)鞑ヒ呀洸贿m應市場需求。因為這樣做的結果，不僅嚴重浪費資金，也缺乏針對性和實效性。那么，該如何突破這種禁錮呢?其解決方案就是精準化傳播，這樣才能有效地促進產品銷售、樹立企業(yè)形象。在這個階段，企業(yè)傳播需要做到兩個方面的認知：一是做好分眾的歸類管理，即按消費者特性及需求對消費者群體進行科學的劃分和歸類，以此找到與企業(yè)和產品真正切合的消費群：二是做到分眾的定向推廣，即按照分眾的需求、特點進行定向傳播。實際上，分眾和定向正是達到有效傳播的關鍵措施。在市場競爭和消費需求的推動下，精準傳播開始大行其道。

第三階段：個眾傳播，互動為本

經過第二個階段，一些新問題也越來越明顯，很多看似精確的傳播，但消費者是否認真看了?有什么具體反應和細節(jié)需求?是否可以通過企業(yè)與消費者的互動達到二次營銷?這些都需要一個有雙回路的營銷管理系統(tǒng)和平臺，以此實現(xiàn)雙向的傳輸和互動。

實際上，我們從媒體環(huán)境上也可以找到傳播策略轉變的理由。首先，消費個體的零散時間資源也日漸增多，如等車、候機、乘地鐵、約會等待、工歇、課間等，這些縫隙時間往往存在著傳播的大量空白點。雖然也誕生了一些電梯廣告等形式，但是遠沒有手機媒體方便和快捷。其次，隨著手機用戶的飛速增長和通訊技術的完善，這個全面互動式營銷已經成為現(xiàn)實――既有數(shù)量與質量的保證和選擇，也有技術的支持和推動，更有市場需求的空間。在這種背景下，傳播進入了第三個階段――互動傳播。此時，具有互動性的手機媒體可以幫助企業(yè)完善和放大整合營銷，而不像傳統(tǒng)媒體那樣經常是充當廣告的單一式載體或通道。對此，甚至有人發(fā)出贊譽：手機是實現(xiàn)廣告主和用戶之間一對一溝通的唯一媒體。

實際上，在這個互動過程中，個眾傳播的效果已經被無限放大，并形成了“個眾－分眾－大眾”的推廣系統(tǒng)，即通過精確的個眾傳播影響分眾群體，再通過分眾的推廣擴散到大眾群體，這是以往很難達到的營銷境地。

隨著手機被譽為第五媒體，無線營銷的概念也浮出水面。那么，什么是無線營銷呢?無線營銷就是依托一定的網絡平臺來實現(xiàn)各種營銷策略，這個網絡平臺可以是移動通訊網絡，也可以是無線局域網絡，而對應的就是接入設備，比如手機、個人數(shù)字助理、便攜式電腦等。(編者注：本專題所談的無線營銷主要集中在手機方面)。實際上，隨著通訊技術和市場環(huán)境的快速發(fā)展，手機可以使人們在任何時間、任何地點、做任何事情。這也是未來無線營銷給人們的學習、生活和工作帶來的翻天覆地變化。對企業(yè)來說，這是自大眾傳播以來，進行的第二次提速――第一次是分眾傳播，第二次就是無線營銷帶來的個眾傳播。

手機市場的崛起

實際上，上述變化也得益于手機市場日新月異的發(fā)展。這主要包括三個方面：推動市場變革的用戶規(guī)模、實現(xiàn)營銷創(chuàng)新的技術發(fā)展和促進市場轉變的參與企業(yè)。

用戶規(guī)模：無限增長的態(tài)勢

目前，龐大的手機用戶足以幫助企業(yè)運用多種創(chuàng)新性的營銷策略。有關資料顯示，中國的手機用戶已達到5.2億，普及率也達到了每百人擁有40部手機，成為世界上手機用戶最多的國家。由此產生的短信發(fā)送量更達到了1.4萬億條，規(guī)模超過了1400億元。另外，手機上網用戶也已超過了1.2億。這些事實都說明，手機已經成為當之無愧的第五媒體，這是企業(yè)完全可以借助和實現(xiàn)跨越的營銷平臺。

技術發(fā)展：互動營銷的基礎

手機媒體功能的全面發(fā)揮，與3G技術的推廣和應用密不可分。對此，我們可以看出三代變化：第一代移動通信只能“邊走邊打電話”，第二代移動通信增加了傳真和短信的功能，而第三代移動通信技術(3G網絡技術)能夠提供數(shù)百k到數(shù)兆字節(jié)每秒的移動通信速度，提供用戶收看流暢的、接近電視質量的視頻節(jié)目，更可以高速下載音樂等。這些技術的突飛猛進，為豐富多樣的媒體傳播搭建了堅實的平臺。

如果我們深入地研究手機媒體市場，還會發(fā)現(xiàn)：手機已不是單一的通信工具，而是具有多功能的移動終端。目前，已有行業(yè)資深人士總結出手機媒體的四種核心功能：其一，互動信息接受終端。幾乎是在任何地方，都可以全天候收

取信息，而表現(xiàn)形式也變得豐富多彩。其二，完成多次傳播終端。用戶可以將信息轉發(fā)給其他人共享，形成病毒式的多次營銷；其三，用戶身份確認終端。隨著技術的不斷完善，結合二維碼技術，通過手機可以驗證用戶的身份、行為，企業(yè)可以以此與各種促銷活動實現(xiàn)緊密的結合。其四，數(shù)據信息采集終端。毫無疑問，這是一個龐大的、準確的數(shù)據信息庫，以此可以開展多種形式的市場調研、促銷活動。當然，隨著相關技術的多元創(chuàng)新，更多的功能將被發(fā)掘出來，并被企業(yè)所積極應用。

總而言之，以上這些技術的發(fā)展和應用都為企業(yè)進行無線營銷構建了良好的市場基礎和營銷基礎。

參與企業(yè)：不斷覺醒的群體

眾多事實－再證明，國外市場就是中國的參照。IpsosInsight近期研究的數(shù)據顯示，在國外無線市場中，日本通過手機瀏覽新聞資訊的比例最高可以達到40％，以下依次為英國、美國和韓國。目前，中國城市中使用手機瀏覽新聞資訊的比例才達到10％。Airwired公司也曾對50個知名品牌進行獨立調查。到2008年，89％的品牌會使用文字和多媒體信息通過手機去影響受眾，將近13％的公司計劃投放10％的總市場營銷費用給無線廣告。在未來的5年內，超過一半的公司希望花費5％－25％用于無線廣告。

艾瑞在2007年3月的《無線廣告行業(yè)調查報告》中顯示，2006年中國無線廣告市場規(guī)模達到了5億元。隨著3G網絡在中國的開展、移動運營商對移動數(shù)據業(yè)務的重視、智能手機終端的普及以及無線上網用戶的迅速增長，預計2007年無線廣告的市場規(guī)?？蛇_到7.1億元，2008年無線廣告市場規(guī)模預計將達到11億元，而2010年有望達到18億元。

以上的種種數(shù)據都已證明，手機廣告風云已開始在中國陸續(xù)上演，無線營銷也會逐漸成為企業(yè)進行市場布局和拓展的一個利器。

[模式篇]

無線營銷：模式成就“贏”銷未來

孫　旭

機成為第五媒體，使得無線營銷在整合營銷中得以風聲鵲起。那么，企業(yè)該如何加入其中并創(chuàng)造市場奇跡呢?我們可以從已經運用的商業(yè)模式中得到一些借鑒。為了便于企業(yè)了解和運用，我借助營銷的經典理論4P來進行分類和說明。

模式一：短信群發(fā)

在無線營銷中，短信群發(fā)被越來越多的商家所積極采用，比如促銷活動、教育培訓、新店開業(yè)等都借助短信進行市場推廣。與傳統(tǒng)媒體動輒上萬元的營銷費用相比，短信的營銷費用則十分低廉，其成本優(yōu)勢相當明顯。但由于目前短信的營銷環(huán)境已經變得魚龍混雜，使其已經演變?yōu)闋I銷雙刃劍，在為商家提供低成本、高互動性營銷模式的同時，也對手機用戶造成了一定程度的信息騷擾。據悉，短信營銷的交易成功率已經從早期的5‰低至目前的1‰以下。因此，我們在進行短信營銷時，必須深入地思考；如何避免短信營銷成為短信騷擾?

模式二：新聞傳播

在整合傳播的策略中，“潤物細無聲”的軟性傳播被人們大力推崇。在以往，因為手機信息的權威性較弱、內容雜亂，所以借助手機來實現(xiàn)這個目的往往很難。但隨著手機報的誕生，這個問題得以局部破解。目前的手機報主要有：《中國婦女報?彩信版》、《浙江手機報》、《南方手機報》等。手機報是依托手機媒介，由報紙、移動通信商和網絡運營商聯(lián)手搭建的信息傳播平臺，用戶可以通過手機瀏覽到當天發(fā)生的新聞。手機參與新聞報道，豐富了企業(yè)的傳播手段。

模式三：電影資訊

隨著通訊技術的不斷改進，手機已經從簡單的通話工具演變成娛樂終端，移動影訊就是在這種背景下誕生的一種全新手機媒體傳播方式。其內容是由專業(yè)公司聯(lián)合主流電影院線及制片機構提供，主要是制作即將放映的電影大片的精彩片花。目前，主要是通過各大品牌視頻手機進行內置傳播。對企業(yè)而言，移動影訊因為內容的娛樂性與手機終端的個性化、傳播的精準性相結合，從而形成了新的傳播模式。

模式四：手機電視

2005年1月1日，由上海文廣新聞傳媒集團和上海移動合作的手機電視“夢視界”試播，該服務提供6套直播電視節(jié)目及VOD點播。同年9月，中國移動也開通全網手機電視業(yè)務。以手機為接收終端的視聽節(jié)目的出現(xiàn)，為廣告?zhèn)鞑ヌ峁└嗟拿襟w平臺。

模式五：手機電影

作為用戶隨身攜帶的通訊終端，手機無疑是當今和未來不可忽視的一個載體。商機推動創(chuàng)新，在2005年7月，王小帥、賈樟柯、孟京輝等八位導演推出了手機電影《這一刻》。10月，由手機拍攝，通過手機播放的《蘋果》誕生了。12月，馮小剛也推出了手機電影《手機，打死也不說》。隨著手機電影的涌現(xiàn)，關于電影營銷中所應用的嵌入式廣告、貼片廣告等形式也必將得到新的用武之地。

模式六：手機游戲

由于手機游戲能夠給用戶帶來新鮮感和快樂享受，同時也彰顯出了使用者的個性，所以更受崇尚個性、追求時尚的“80后”、“90后”所青睞。目前，手機游戲已經不再局限于象棋、吃金豆、打磚塊等小游戲，而是與手機網游捆綁在一起，從而以休閑益智、聯(lián)網互動、競技比賽等多種元素燃起消費者的激情。比如，上海肯肯網絡科技有限公司就推出了soyo手機游戲項目。同時，也了國際5000多款手機游戲。對企業(yè)來說，可以在手機游戲前或者過程中插播圖片、視頻廣告，甚至將游戲里主角的衣食住行替換為企業(yè)的產品或品牌。對此，上海肯肯網絡科技有限公司CEO王成錦認為：在國外，手機游戲廣告早已成熟，其良好的品牌宣傳效果與廣告性價比，被越來越多的4A廣告公司作為一種主要的品牌推廣平臺。隨著我國3G時代的到來，手機游戲廣告將會成為一種新型的媒體，為企業(yè)品牌帶來更好的宣傳效果。

模式七：移動生活

這是一種全新的互動營銷解決方案，首先由WAP(手機上網服務)網站為商家開辟專區(qū)，配套的終端機將擺設在商家店內。消費者可以使用手機登錄網站或者發(fā)送信息下載二維碼優(yōu)惠券，并在終端機上打印出優(yōu)惠券使用。同樣，各種會員卡、優(yōu)惠卡、票據都可以以二維碼的形式下載保存到手機里，在終端機經過掃描確認即可使用。這樣，運營商、商家、消費者就形成了一個良性運作的系統(tǒng)，最終形成便利的移動生活圈。

模式八：短信網址

短信網址跟互聯(lián)網上流行的“域名”基本上是一個概念，都是企業(yè)在網絡上的身份識別特征，只不過域名是在互聯(lián)網絡上，而短信網址是在移動網絡上。它由“短信網址聯(lián)合信息中心”推出并管理，為企業(yè)、用戶提供方便的互動平臺。如，某企業(yè)注冊了“空調”的短信網址，那么只要客戶輸入“空調”信息發(fā)送到統(tǒng)一號碼，就會自動進入該企業(yè)產品的信息頁面。

模式九：手機搜索

2004年，百度推出了手機搜索，Yahoo也同期推出手機搜索。2005年1月，CGOO無線搜索上線，開始提供各類商城搜索服務。此后，新浪愛問也推出有圖片、鈴聲、本

地搜索功能的手機搜索引擎。隨著更多手機搜索大鱷的出現(xiàn)，企業(yè)也必然不會放棄這個契機，積極地參與、使用搜索排名等營銷策略。

模式十：彩鈴下載

如果廣告歌曲制作精美，還可以制作成手機彩鈴，通過網絡下載達到廣告?zhèn)鞑サ哪康?。比如，伊利?yōu)酸乳的廣告歌曲就被制作成彩鈴，借助海量的下載促動宣傳。目前，廣受歡迎的彩鈴業(yè)務正在成為一種新的營銷模式。

模式十一：手機小說

時下，濃縮現(xiàn)代科技精華的手機已經成為一個時尚風向標。近兩年，用手機讀小說開始風靡全國，從短信段子到手機小說，手機文學日漸強大，逐漸走向繁榮。在這種背景下，還出現(xiàn)了“e拇指手機文學藝術虛擬聯(lián)合會”。隨著手機閱讀習慣的形成，企業(yè)也可以把企業(yè)故事融入其中了。

模式十二：網站鏈接

在操作無線營銷中，還可以通過相關的增值業(yè)務吸引手機用戶進入網站，進而促使用戶點擊相關廣告鏈接。

價格角度

模式十三：話費補償

價格是營銷能否成功的一個關鍵杠桿，無線營銷也是如此。比如，在互動中產生的信息費就是一個關鍵問題。對此，有的專業(yè)公司曾推出了“看廣告，贏話費”的會員制手機廣告形式，即“你看我的廣告，我來埋單”。返用戶費用的方法是，通過確認用戶手機號碼的點擊次數(shù)和停留時間，返還用戶費用。通過類似的促銷，也可以擴大企業(yè)的產品和品牌的影響力?！∏澜嵌?/p>

模式十四：終端嵌入

無論多么精彩的傳播形式、傳播平臺，都需要通過順暢、有效的渠道來達成，這樣才能使內容和形式彰顯魅力。于是，就出現(xiàn)了終端嵌入的商業(yè)模式，即采用最新的移動通信技術，聯(lián)合手機制造商和移動電信運營商，開發(fā)手機內置廣告、彩信廣告、手機視頻廣告、手機游戲廣告等多種手機媒體廣告形式，以此將品牌廣告置入手機內。其中，彩圖可以設置成待機屏保、桌面背景、開關機畫面、來電顯示畫面等。

模式十五：區(qū)域廣播

在無線傳播的策略上，為了達到目標精準的目的，也可以采取類似區(qū)域廣播的模式，即只在一定區(qū)域內進行短信覆蓋，只要進入這個覆蓋圈就會收到有關企業(yè)的信息。比如，在廣州北京路商業(yè)街附近就會收到關于這個商業(yè)街的廣告信息。這種模式非常適合區(qū)域化商戶的促銷，尤其是各類的傳統(tǒng)商戶，其定向、定位技術將大大提升營銷效果。

模式十六：依托門戶

在進行無線營銷的過程中，往往需要使用大量的數(shù)據庫，以此達到最大化的覆蓋。對于需要進行高覆蓋傳播的企業(yè)，可以選擇與移動門戶和WAP門戶合作。由于擁有移動門戶或者大型獨立WAP門戶的資源，其用戶相對高端，適合做高端產品的營銷，包括品牌和促銷。因此，依托這些門戶類的資源，是實現(xiàn)高覆蓋傳播的關鍵策略。比如，中國移動的移動夢網就有1億多個注冊用戶。

模式十七：會員定制

在業(yè)務形態(tài)方面，如果只做短信傳播，用戶的黏合度往往很低，這就需要做到互動營銷。因此，就出現(xiàn)了會員制模式，即只針對會員進行廣告?zhèn)鞑?。在這種模式下，會員可以自主選擇廣告種類。這樣就可以對手機用戶群進行細分(按話費、訂閱主題等)，以此有針對性地文字、圖片或動畫等廣告信息，通過免費游戲、音樂、壁紙下載、投票、抽獎、會員注冊等進行整合傳播，以此實現(xiàn)全面互動。例如，北京英泰利智科技發(fā)展有限公司就給湖北聯(lián)通設計過電子會員卡系統(tǒng)，幫助其建立會員的電子身份識別機制，并將積分和聯(lián)通的俱樂部有效銜接起來，以至達到整合、互動的目的。

模式十八：電子商務

2004年9月20日，英特爾公司和阿里巴巴在北京宣布合作建設中國第一個手機無線電子商務平臺，從而覆蓋在國內的手機用戶，實現(xiàn)隨時隨地電子商務的目標。也就說，商人們可以非常方便地通過手機上內置的阿里巴巴商務平臺進行交易。實際上，這是一種趨勢，作為傳統(tǒng)企業(yè)也可以逐步構建手機無線電子商務平臺，或者參與其他公司構建的相關平臺。

促銷角度

模式十九：互動體驗

隨身攜帶和隨時互動的特性，使得手機能夠擔當起彌補營銷行為中一些真空點，但過去那種只依靠群發(fā)短信進行的營銷，雖然能起到提醒消費者的作用，但只是無線營銷的初級階段。也就是說，如何在不影響用戶體驗和感覺的情況下達到營銷的目的呢?于是，一直基于體驗與互動的短信促銷活動日漸風行。比如，飛拓無限公司曾為樂百氏建立起一個“脈動無線俱樂部”的短信反饋平臺，并以當時脈動的形象代言人李連杰為主題，開發(fā)了手機互動短信游戲“挑戰(zhàn)李連杰”。

模式二十：電子折扣

通過消費者主動上網獲取電子折扣的形式，可以幫助商家避免無效的打折浪費以及打折信息傳播方向單一和范圍有限的問題。而且還可以通過網絡技術的分析來幫助客戶實現(xiàn)精確的促銷，比如消費者在瀏覽手機產品信息，那么這個網站就會向消費者發(fā)送手機產品的折扣信息，而且展示的形式也是多種多樣，比如運用流媒體等豐富生動的表現(xiàn)形式，會因此提高用戶回饋的比例。

實際上，無線營銷不止這20個模式，更多的模式還有待大家去發(fā)掘和應用。其實，對于這些模式，無論是技術的創(chuàng)新，還是策略的精妙，甚至是模式的彰顯，都大大增強了傳播的針對性和互動性，并因此推動了營銷的進程，這也是無線營銷能夠寫進創(chuàng)新營銷史的關鍵原因。

[執(zhí)行篇]

操作過程：六步實現(xiàn)無線營銷

武義勇

在實際應用中，企業(yè)該如何完美地演繹全部過程?一般情況下，可分為以下6個步驟。

第一步：目標群的鎖定

首先要確定產品目標消費群。只有確定產品的目標消費群，才能以此鎖定傳播受眾，進而提高品牌在目標群體中的認知。這就如同一個人對著一屋子人講話，如果這一屋子人都不是他的目標消費群，無論他怎么說，結果必然是徒勞。如果這一屋子人都是他目標消費群體，即使聲音不夠洪亮，也容易把相關信息準確地傳達給目標消費群。

第二步：數(shù)據庫的采集

從目前看，做無線營銷的眾多專業(yè)公司都擁有龐大的數(shù)據資源。本著專業(yè)人做專業(yè)事的原則，運作無線營銷的企業(yè)可以通過合作形式來完成這個策略。在這個過程中，需要企業(yè)根據自己特色去找尋最適合的合作公司。在這方面，一般需要綜合地考慮3個問題：首先，在這個公司的數(shù)據庫中，大約有多少數(shù)據與企業(yè)產品的目標群一致7這可以通過同類公司的橫向對比判定。其次，這個公司的數(shù)據資源是否準確和有效?這方面可以通過他們服務過的客戶去了解和分析。再次，這個公司的服務水準如何?這方面可以通過這個公司的規(guī)模和服務案例去衡量。通過這3個方面的綜合分析，就可以買到相對最全面、最精確的數(shù)據庫了，或者找到最合適的全程合作公司。

第三步：策略的制定

在這個步驟中，將確定企業(yè)采取怎樣的無線營銷模式。實際上，無線營銷是一個整體的解決方案，而不是單一地發(fā)信息，所以模式的選定左右著成功的方向。

模式的確定：在實施無線營銷過程中，對所采取的模式一定要適合、巧妙，這樣才可以實現(xiàn)品牌與用戶的良性互動，使品牌的內涵有效傳達給目標消費群，收到事半功倍的傳播效果。一般情況下，時尚類產品可以采用動漫等流行方式，傳統(tǒng)商家的信息可以采取電子優(yōu)惠券等策略?？傊?，在目標群精準的情況下，盡量采取有趣、互動的營銷模式。

時機的確定：如果時機選擇不當，就像是在錯誤的時間對正確的人講話，結果必然產生反作用。一般情況下，首先需要在產品銷售旺季操作，這樣才能達到消費者有所求、有所用；其次是盡量搭乘順風車，也就是借助事件聚集眼球。比如，可以借助大型汽車賽事，為汽車企業(yè)設計互動營銷，進行用戶注冊、賽車寶貝投票、抽獎等活動。

第四步：終端的配合

在無線營銷的實施過程中，在很多時候需要與產品鋪貨、終端宣傳等相互推動，共同促進銷售與品牌的市場表現(xiàn)。也因此，一個策略的實施往往牽動很多部門，比如銷售部、市場部等，需要終端上貨、終端促銷等一體化運作，這些都要提前做到位、配合好。

第五步：信息的發(fā)送

在信息發(fā)送方面，有很多的專業(yè)服務公司，在這里就不再贅述。企業(yè)可以選擇與專業(yè)服務公司合作，這樣很多問題都可以一起探討，直至順利達成目標。