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第1篇：生產(chǎn)運營計劃范文

【關(guān)鍵詞】人工流產(chǎn)；計劃生育服務(wù)；避孕措施

中華醫(yī)學(xué)會計劃生育學(xué)分會于2011年按照實際情況的需要完成《人工流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)指南》，發(fā)展至今，之后相繼問世關(guān)于人工流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)效果研究[1]。在分析相關(guān)研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，我們可以發(fā)現(xiàn)，在施加流產(chǎn)后服務(wù)干預(yù)之后可以促使避孕措施使用率有效的提升，同時還可以促使重復(fù)流產(chǎn)率明顯降低，想要從根本上分析避孕措施的長期使用情況，同時分析避孕措施的依從性。本次研究選取2015年期間200例婦女作為主要的調(diào)查對象，對患者進行隨機分組，一組使用常規(guī)流產(chǎn)后服務(wù)，一組患者使用流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)，對比分析兩組患者的流產(chǎn)前后避孕措施使用率以及產(chǎn)后1個月、1年有效避孕措施使用率。以下為詳細(xì)的報道內(nèi)容：

1資料與方法

1.1基本資料分析：于2015年期間，選取200例人工流產(chǎn)婦女作為主要的調(diào)查對象，上述調(diào)查對象均自愿參加本研究，對上述選取的200例婦女進行配對分組，將上述患者分為干預(yù)組以及對照組兩組[2]，各組100例。干預(yù)組年齡最小為20歲，年齡最大為46歲，患者的平均年齡為（23.25±2.52）歲，小學(xué)文化為30例，初中文化有40例，大專以及大專以上學(xué)歷為30例；對照組年齡最小為19歲，年齡最大為46歲，患者的平均年齡為（23.33±2.85）歲，小學(xué)文化為28例，初中文化有40例，大專以及大專以上學(xué)歷為32例；患者的一般資料無明顯統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05）。1.2方法：對兩組患者實施調(diào)查問卷分析[3]。采用統(tǒng)一的問卷調(diào)查研究對象，調(diào)查問卷內(nèi)容主要包括以下幾個方面：首先是患者的年齡、上次流產(chǎn)的時間、本次妊娠的原因、文化程度高低、婚姻狀況如何、以往采取的避孕措施、流產(chǎn)的次數(shù)多少等。護士或者是婦產(chǎn)科醫(yī)師進行一對一調(diào)查[4]。1.3流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)的實施：嚴(yán)格按照《人工流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)指南》相關(guān)的人工流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)來實施流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)。在婦女流產(chǎn)之前都需要經(jīng)過培訓(xùn)的咨詢員來開展相應(yīng)的宣教活動，宣教內(nèi)容主要為流產(chǎn)危害及避孕知識等內(nèi)容。在進行流產(chǎn)當(dāng)天，咨詢員或者是護士需要進行“一對一”單獨咨詢，對其進行免費的合適的避孕藥具，同時還要教授婦女正確的避孕藥具的使用方法。對照組患者需要對其實施常規(guī)的流產(chǎn)后醫(yī)療服務(wù)工作。在手術(shù)之后，術(shù)后1個月以及術(shù)后1年來隨訪以及復(fù)診所有研究對象，流產(chǎn)后1個月調(diào)查以及1年調(diào)查避孕措施的實際使用情況以及更換情況[5]。1.4統(tǒng)計學(xué)方法：統(tǒng)計兩組患者相關(guān)數(shù)據(jù)，采用統(tǒng)計學(xué)軟件SPSS27.0對數(shù)據(jù)進行分析，數(shù)據(jù)計量資料組間比以t檢驗，檢驗組間計量數(shù)據(jù)采用（x-±s），用百分比表示計數(shù)資料采用率，用χ2進行檢驗。當(dāng)P＜0.05表示對比差異顯著，有統(tǒng)計學(xué)意義，沒有可比性。

2結(jié)果

2.1在流產(chǎn)之后計劃生育服務(wù)避孕措對流產(chǎn)后1年內(nèi)施使用的影響進行分析：①對流產(chǎn)后1個月流產(chǎn)后計劃生育服務(wù)落實避孕措施的影響分析：在患者流產(chǎn)后1個月接受復(fù)診觀察，從根本上掌握以及了解避孕措施落實情況。計算兩組患者的避孕措施使用率：干預(yù)組患者的避孕措施使用率為87.00%，對照組患者的避孕措施使用率為66.00%。兩組患者的避孕措施使用率差異顯著，具有明顯的統(tǒng)計學(xué)意義（P<0.05）。流產(chǎn)前避孕措施使用率分別為：干預(yù)組患者流產(chǎn)前避孕措施使用率為47.00%，對照組患者流產(chǎn)前避孕措施使用率為46.00%，兩組患者的流產(chǎn)前避孕措施使用率差異不顯著，無統(tǒng)計學(xué)意義（P<0.05）。②在流產(chǎn)之后計劃生育服務(wù)對流產(chǎn)后1年有效避孕措施的影響分析。有效避孕措施主要包括以下幾個方面：緊急避孕藥、安全期以及體外排精的避孕方式。在婦女流產(chǎn)1年之后，在使用電話隨訪的基礎(chǔ)上可以調(diào)查分析避孕措施使用情況，同時還可以從根本上了解一定的依從性，干預(yù)組患者中，隨訪100例，隨訪率為100.00%，對照組一致。2.2干預(yù)組流產(chǎn)后1個月以及流產(chǎn)后1年的前3位有效避孕措施依從性情況分析：因為對照組患者在研究期間存在退出病例，所以對其進行依從性分析需要辯證分析，對照組患者中，使用率前3位的有效避孕措施進行分析，排在第一的是，其占據(jù)的比例為20.00%，占據(jù)第二的是復(fù)方口服避孕藥，占據(jù)的比例為25.00%，排在第三的是宮內(nèi)節(jié)育器，占據(jù)的比例為30.00%。干預(yù)組患者在流產(chǎn)之后1個月，對其使用率前3位的有效避孕措施進行分析，排在第一的是，其占據(jù)的比例為33.00%，占據(jù)第二的是復(fù)方口服避孕藥，占據(jù)的比例為31.00%，排在第三的是宮內(nèi)節(jié)育器，占據(jù)的比例為21.00%。2.3干預(yù)組流產(chǎn)后1年沒有堅持堅持使用復(fù)方口服避孕藥以及的原因分析：未能堅持使用的患者有6.00%；未能堅持使用復(fù)方口服避孕藥的患者有25.00%；由于服藥麻煩未能堅持使用的患者有30.00%；擔(dān)心長期服藥對身體有害未能堅持使用的患者有22.00%；點滴出血等不良反應(yīng)未堅持使用的患者有52.00%；出于對費用的考慮未堅持使用的患者有9.00%，男方不配合未堅持使用的患者有26.00%。

3結(jié)論

第2篇：生產(chǎn)運營計劃范文

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)運行電力系統(tǒng) 電氣自動化技術(shù) 應(yīng)用

引言：

生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)是當(dāng)前電力企業(yè)主要的工作系統(tǒng)，生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)的技術(shù)水平關(guān)系到社會生產(chǎn)和民眾生活。隨著電氣自動化技術(shù)的日益成熟，將電氣自動化技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)中，成為社會發(fā)展的必然。這也要求電力企業(yè)認(rèn)清電氣自動化技術(shù)的特點和應(yīng)用價值，提高電氣自動化技術(shù)應(yīng)用水平和質(zhì)量，以提高電力系統(tǒng)運行效率。

1電氣自動化技術(shù)的核心內(nèi)容和優(yōu)越性

電氣自動化指借助電工、電子技術(shù)自動進行電力系統(tǒng)控制和分析、檢測與儀表、信息處理的技術(shù)形式。電氣自動化技術(shù)是一項系統(tǒng)性的技術(shù)，它在應(yīng)用和運作過程中，要借助不同的子系統(tǒng)來實現(xiàn)相關(guān)的功能。電氣自動化技術(shù)的價值是通過其核心內(nèi)容和優(yōu)越性來體現(xiàn)的。下面，筆者將就電氣自動化技術(shù)的核心內(nèi)容和優(yōu)越性展開論述。

2電氣自動化技術(shù)的核心內(nèi)容

電氣自動化技術(shù)的核心內(nèi)容主要包括計算機技術(shù)和PLC技術(shù)兩部分，其中，計算機技術(shù)是這兩部分的核心。我國電力系統(tǒng)很早就開始了計算技術(shù)應(yīng)用和研究，如今計算機技術(shù)已經(jīng)成為電力系統(tǒng)中最具代表性的技術(shù)。計算機技術(shù)在生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，為電力系統(tǒng)智能化、自動化打好了堅實的基礎(chǔ)。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)建立了自己完善的電氣自動化系統(tǒng)，更加快捷有效地處理相關(guān)數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)維修，這些都有效提高管理效率。PLC技術(shù)是以多層次抗干擾和精選原件為主的控制技術(shù)，PLC技術(shù)具有較強的環(huán)境適應(yīng)性，較高的可靠性，其運行穩(wěn)定性也較好。PLC技術(shù)在生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要集中在供變電和輸配電兩方面，借助PLC技術(shù)，生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)能對不同區(qū)域、不同級別的電網(wǎng)進行自主調(diào)配，并高效進行信息采集工作，快速完成信息整合工作和儲存工作，電力系統(tǒng)的整體監(jiān)控能力也因此而提高。

2.1電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)越性

電氣自動化技術(shù)是一種高端技術(shù)，其應(yīng)用優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾點：首先，它應(yīng)用廣泛，它在電力系統(tǒng)信息采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、信息韉蕕確矯娑嫉玫攪斯惴河τ茫大大增強電力系統(tǒng)的控制和協(xié)調(diào)能力，有效提高了電力系統(tǒng)的運營效率。如在總線控制上，電氣自動化技術(shù)可以通過總線模式將變壓器和其他電力設(shè)備有效連接起來，提高整個系統(tǒng)的監(jiān)控能力。再次，它降低了電力系統(tǒng)的運營成本。與其他工業(yè)系統(tǒng)相比，電力系統(tǒng)具有一定的特殊性，它對系統(tǒng)運行安全和效率有著較高的要求。電氣自動化技術(shù)的出現(xiàn)，電器自動化工程建設(shè)實施，不僅提高了電力系統(tǒng)的運營效率和經(jīng)濟效益，還降低了資源損耗，節(jié)約了系統(tǒng)運營成本。再則，電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用，使許多制約電力系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問題都得到了解決，如運行信息快速收集、問題線路巡檢問題等，這不僅為整體系統(tǒng)運營提供了技術(shù)支撐和數(shù)據(jù)支持，還提高了電網(wǎng)運行維護工作的質(zhì)量和效率。

3生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)中電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用

3.1應(yīng)用范圍

電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)多個領(lǐng)域中都得到了廣泛應(yīng)用，確切來說，電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍為電力自動化建設(shè)、電力系統(tǒng)自身整合、電力系統(tǒng)運行弊端改良等。其應(yīng)用表現(xiàn)為智能電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、變電站自動化技術(shù)應(yīng)用、電網(wǎng)調(diào)配自動化應(yīng)用和PLC技術(shù)應(yīng)用。電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，不僅優(yōu)化了電力系統(tǒng)管控工作流程，還帶動了電力系統(tǒng)管理機制的發(fā)展和完善，此外，它還進一步推動了電力系統(tǒng)市場的發(fā)展。以電子自動化實時仿真技術(shù)為例，該技術(shù)的優(yōu)勢在于它能對電力系統(tǒng)進行動態(tài)監(jiān)控，并根據(jù)系統(tǒng)來方針建模，為系統(tǒng)運轉(zhuǎn)提供更多的實驗數(shù)據(jù)，并且，電子自動化實時仿真系統(tǒng)可以與電子系統(tǒng)暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)實驗同步進行，并為科研人員新裝置測試提供更多的幫助。為了配合該系統(tǒng)，許多技術(shù)也會朝著真態(tài)化方向發(fā)展。確實如此，目前電子自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)應(yīng)用中已經(jīng)實現(xiàn)了仿真化、真態(tài)化，這種真態(tài)化必將帶動相關(guān)技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展和完善，推動大數(shù)據(jù)處理方法的推廣和使用。智能控制系統(tǒng)是電氣工程和信息技術(shù)的結(jié)合，也是電器自動計數(shù)在電力系統(tǒng)中的一個重要應(yīng)用方面，該技術(shù)能有效解決電網(wǎng)系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，改進電力系統(tǒng)的控制性能，確保電力系統(tǒng)更加穩(wěn)定和安全。

3.2電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用效果

對于電力系統(tǒng)來說，電氣自動化技術(shù)的作用和重要性是毋庸置疑的。可以說，電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)智能化服務(wù)領(lǐng)域和系統(tǒng)運營中發(fā)揮了重要作用，這是近年來我國電力系統(tǒng)智能化服務(wù)水平和復(fù)位效率逐年上升的主要原因。電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，電力系統(tǒng)對電網(wǎng)故障的自動分析和查詢，不僅提高了電力系統(tǒng)分析的準(zhǔn)確性、工作的針對性和實效性，還使得電力系統(tǒng)擺脫了對人工的依賴，擺脫了工作的時空限制，這在一定程度上解放了電力系統(tǒng)的勞動力，節(jié)約了電力系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)所需要的人力和物力。此外，電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用，使我國配電網(wǎng)管理和運營走上了信息化、一體化發(fā)展道路，配電網(wǎng)系統(tǒng)一體化、數(shù)字信息化、運營規(guī)范化，不僅提高了電力企業(yè)的經(jīng)濟效益，還降低、減少了能耗，使電力系統(tǒng)運營操作朝著更加簡潔、規(guī)范的方向發(fā)展，實現(xiàn)了電力系統(tǒng)集成管理。如長久以來我國電力系統(tǒng)的運營、維護和安全管理、電力分配工作都是分開來進行的，各部門互不干預(yù)、各自為政，而在電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)大范圍應(yīng)用后，許多管理步驟、管理系統(tǒng)都被合并到一起，電力系統(tǒng)各部門也都被納入到統(tǒng)一管理框架中來，電力系統(tǒng)也因此而會逐步形成科學(xué)化、合理化的集成管理模式，電力系統(tǒng)技術(shù)升級和服務(wù)進步也指日可待。

3.3電氣自動化技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用方向

從宏觀方面來講，電氣自動化技術(shù)會朝著國際化、標(biāo)準(zhǔn)化方向不斷發(fā)展，如電氣自動化技術(shù)的技術(shù)功能會更加完善，它在電力系統(tǒng)保護、控制和測量方面會得到更加廣泛的應(yīng)用，并且這幾方面的工作在未來還可能會因為電氣自動化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用而合并起來。為了減少不同設(shè)備和信息系統(tǒng)的差異性給信息共享帶來的不利影響，不同的商家和企業(yè)還會就設(shè)備的兼容性、系統(tǒng)管理進行協(xié)商、合作，進而按照國際標(biāo)準(zhǔn)貨統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來進行設(shè)備生產(chǎn)和使用，以增強設(shè)備的兼容性，提高信息共享度。從微觀方面來講，電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)生產(chǎn)中的應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模都不斷擴大，并且，電氣自動化技術(shù)在應(yīng)用過程中會具備更多的計算機技術(shù)、通訊技術(shù)方面的能力，會將有關(guān)技術(shù)結(jié)合起來，進一步提高電力系統(tǒng)的工作效率和運行準(zhǔn)確率。進一步來說，電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用方向會朝著配電網(wǎng)自動化方向、以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方向和電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)統(tǒng)一方向不斷前進，配電網(wǎng)自動化技術(shù)以高級軟件系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，以遞推虛擬算法來計算自動化設(shè)備計算的準(zhǔn)確性，進而為電力系統(tǒng)正常運行提供可靠的保障。以太網(wǎng)技術(shù)主要是借助數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)進行電力運行數(shù)據(jù)收集和處理，進而滿足電力系統(tǒng)自動化數(shù)據(jù)處理需求，彌補電網(wǎng)信息在有效性和真實性方面的缺陷。電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)統(tǒng)一，是電器自動化技術(shù)在電力分配、部門管理、輸電線路維護等方面廣泛，各部門信息同步、高效管理的后果，它能提高電力系統(tǒng)的集約化、規(guī)范化管理水平。

4、結(jié)語

綜上所述，電氣自動化技術(shù)是高新技術(shù)的代表，它在電力系統(tǒng)中的推廣和應(yīng)用是社會發(fā)展的結(jié)果，也是電力系統(tǒng)發(fā)展的必然選擇。這也要求電力企業(yè)提高認(rèn)識，對電氣自動化技術(shù)的核心內(nèi)容和應(yīng)用價值有一個清晰的認(rèn)識和了解。然后，順應(yīng)時展趨勢，在實踐中積極探索電氣自動化技術(shù)引用途徑和模式，借助電氣自動化技術(shù)推動電力系統(tǒng)朝著智能化和多元化方向不斷前進，以提高電力企業(yè)的經(jīng)濟效益，促使電力行業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]余燕.淺析生產(chǎn)運行電力系統(tǒng)應(yīng)用電氣自動化技術(shù)[J].通訊世界，2016，22：179-180.

第3篇：生產(chǎn)運營計劃范文

0 引言 

針對變化越來越快的市場需求，企業(yè)自身調(diào)整變化的速度跟不上市場變化的速度是當(dāng)今組織及其管理所面臨的共性問題[1]。為了適應(yīng)穩(wěn)定性越來越差和動態(tài)多變的市場需求，提高組織的敏捷性從而贏得基于時間的競爭優(yōu)勢，中外學(xué)者、實業(yè)界開展了大量研究，提出了一系列理論和方法，如從組織戰(zhàn)略角度注重組織敏捷性的敏捷制造、客戶化大生產(chǎn)[2，3]，從組織運營角度注重運營系統(tǒng)敏捷性的敏捷供應(yīng)鏈、可重構(gòu)生產(chǎn)系統(tǒng)和JIT，從組織運營結(jié)果產(chǎn)品/服務(wù)角度的敏捷產(chǎn)品/服務(wù)系統(tǒng)等方面的研究與應(yīng)用；開展組織、生產(chǎn)運營系統(tǒng)及其產(chǎn)品/服務(wù)的敏捷性評價的研究與應(yīng)用。就敏捷性評價而言，其研究主要是建立評價指標(biāo)體系基礎(chǔ)上的運用相關(guān)評價方法開展敏捷性評價，具體包括兩個方面：一是對組織敏捷性實施供應(yīng)鏈和企業(yè)敏捷性評價的分析與評價，以尋求提高或改善供應(yīng)鏈和企業(yè)敏捷性的途徑，如馬麗娟[3]從整個供應(yīng)鏈的角度對供應(yīng)鏈的敏捷性進行了研究，并建立了評價指標(biāo)體系和計算方法；趙湘蓮[4]研究了基于TCRS的影響企業(yè)敏捷性指標(biāo)體系，并運用多層模糊分析法進行了定量的評價。二是對運營過程及其結(jié)果的敏捷性實施生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)和產(chǎn)品/服務(wù)系統(tǒng)敏捷性的評價，如梁峰[6]研究了生產(chǎn)控制系統(tǒng)的敏捷性，建立了評價指標(biāo)體系并進行相關(guān)評價；陳志祥[7]將生產(chǎn)計劃的敏捷性分為兩個維度，并從設(shè)計出了量化公式與計算方法；程幼明等[5]從產(chǎn)品的角度研究了產(chǎn)品的應(yīng)變力，建立了評價指標(biāo)體系，并運用模糊分析法進行計算；蔣貴川等[8]分析了與敏捷性相關(guān)的評價要素，并運用生產(chǎn)能力與生產(chǎn)過程解耦度的量化方法對一些要素進行了量化評價等等。但上述研究大多數(shù)是從戰(zhàn)略執(zhí)行及其結(jié)果角度進行的，而對戰(zhàn)略執(zhí)行的依據(jù)即計劃敏捷性評價研究較少涉及。眾所周知，組織活動的進行都是在計劃指導(dǎo)下進行的，行動依據(jù)缺乏敏捷性，其執(zhí)行過程及其結(jié)果的敏捷性自然也就可想而知。因此，開展計劃敏捷性分析評價以提高計劃敏捷性從而改善組織和運營過程及其結(jié)果（產(chǎn)品/服務(wù)系統(tǒng)）敏捷性，主動、快速響應(yīng)需求變化，贏得先機獲得基于時間競爭優(yōu)勢有著極其重要的理論與現(xiàn)實意義。本文主要是以生產(chǎn)計劃的敏捷性為研究對象，在分析其缺乏敏捷性原因基礎(chǔ)上，從計劃調(diào)整所需時間和計劃變動對運營成本的影響及計劃的適應(yīng)性和穩(wěn)定性角度構(gòu)建生產(chǎn)計劃敏捷性評價指標(biāo)體系，并基于證據(jù)理論建立面向多專家決策的生產(chǎn)計劃敏捷性綜合評價模型，同時結(jié)合算例進行分析。 

1 生產(chǎn)計劃敏捷性及指標(biāo)體系的建立 

1.1 敏捷性及計劃敏捷性的含義 敏捷性（Agile）相對于柔性而言是指快速移動并帶有主動的含義，是對付變化的一種快速響應(yīng)能力。敏捷制造創(chuàng)始人Roger Nagel和Rick Dove的解釋是：敏捷是企業(yè)在不斷變化和不可預(yù)測的競爭環(huán)境中發(fā)展壯大的一種能力，它要求實現(xiàn)柔性生產(chǎn)技術(shù)、有知識員工的技能、有利于企業(yè)間合作的柔性管理結(jié)構(gòu)的集成。敏捷制造概念不僅涉及核心制造功能，而且涉及整個制造業(yè)務(wù)，包括營銷、設(shè)計、生產(chǎn)、后勤供應(yīng)、服務(wù)等。雖然文獻(xiàn)[9-11]已經(jīng)涉及“敏捷”概念，但是仍然沒有一個統(tǒng)一的關(guān)于生產(chǎn)計劃敏捷性的定義。 

借鑒敏捷性和敏捷企業(yè)的概念，可以對敏捷生產(chǎn)計劃定義為：一種能主動適應(yīng)市場需求變化的動態(tài)生產(chǎn)計劃模式。生產(chǎn)計劃敏捷性著重研究生產(chǎn)計劃在動態(tài)變化的環(huán)境下的穩(wěn)定性和自適應(yīng)性及生產(chǎn)計劃變更過程中所需消耗的成本、時間等方面的最小化等方面的問題，在兼顧生產(chǎn)能力與計劃能力相平衡基礎(chǔ)上謀求最大化地滿足市場的變化、顧客的需求。

第4篇：生產(chǎn)運營計劃范文

會計最主要的作用就是提供決策的信息，它的最終產(chǎn)品是利用會計信息做出的決策（含管理）。這些決策包括投資者和債權(quán)人等外部者作出投資或貸款的決策。會計信息的更重要的作用是滿足董事會、CEO、CFO、各級經(jīng)理的決策和管理的需要。公司管理當(dāng)局利用這些會計信息作出各種戰(zhàn)略規(guī)劃，生產(chǎn)線主管利用詳細(xì)的生產(chǎn)過程的成本信息來控制生產(chǎn)成本，生產(chǎn)流程設(shè)計師在考慮設(shè)備和人員最佳配置的時候，也利用相同的會計信息來減少成本或是提高效率。然而，這一切所有的決策和管理的成功與否完全取決于會計信息的真實性，否則一切都是無源之水、無本之木。

會計信息最重要的兩個質(zhì)量特征是相關(guān)性和真實性（可靠性）。所謂真實性（可靠性），是指會計信息應(yīng)能如實表述所要反映的對象，即所表述的應(yīng)是意欲表述的，尤其要做到不偏不倚地表述經(jīng)濟活動的過程和結(jié)果，避免傾向于預(yù)定的結(jié)果或某一特定利益集團的需要。真實性的會計信息包含可驗證性，即會計信息所提供的結(jié)果應(yīng)能由不同的獨立的提供者在采用相同的方法條件下從實質(zhì)上復(fù)制出來[3]。真實性（integrity）表示如下特征：完整、不殘缺、不竄改、正確、誠實和真誠[4]。但是，由于現(xiàn)實經(jīng)濟中存在不確定性，會計信息的客觀性往往難以做到，即會計信息不可能絕對不失真。例如，會計的不少計量方法都要運用判斷和估計，不論這些判斷和估計多么科學(xué)，都不能完全符合客觀實際。我們雖然不能要求信息完全客觀，卻應(yīng)要求信息可靠（真實）——可以驗證，即按同一計量或計算程序，不同的會計人員應(yīng)獲得相同的結(jié)果。信息具有真實性，才能夠?qū)Q策和運營管理有用。

（二）什么是會計信息

關(guān)于會計信息的定義有多種，如“會計信息是通過會計系統(tǒng)所提供的經(jīng)濟信息”（楊紀(jì)琬，1991），“會計信息是按預(yù)定的要求，向使用者提供有助于決策和管理的財務(wù)信息和有關(guān)的其他經(jīng)濟信息”（侯文堅，1995），“會計信息是會計工作所提供的經(jīng)濟信息，以憑證、帳戶、報表及有關(guān)分析資料等形式存在”（馮淑萍，2002）。會計信息的內(nèi)容是企業(yè)、事業(yè)和其他單位的資金運動。如企業(yè)會計信息的內(nèi)容，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的資金運動，包括資金來源、資金占用和資金循環(huán)。從這些定義和解釋當(dāng)中可以看出，會計信息的屬性是經(jīng)濟信息，其反映的內(nèi)容是資金運動，它是由會計系統(tǒng)的提供的，以憑證、帳戶、報表及有關(guān)分析資料等形式存在，它的功能是有助于決策和管理。

二企業(yè)運營管理的主要內(nèi)容

運營管理（OperationsManagement，簡稱OM），被定義為對制造產(chǎn)品和提供服務(wù)的系統(tǒng)/過程進行設(shè)計、運行、控制和改進。運營管理是一個有明確的生產(chǎn)管理責(zé)任的企業(yè)職能領(lǐng)域，它與營銷和財務(wù)一起組成企業(yè)的三大主要職能。運營管理與運籌學(xué)（OR）、管理科學(xué)（MS）和工業(yè)工程（IE）的本質(zhì)區(qū)別在于：運營管理屬于管理范疇；而OR/MS是各領(lǐng)域在制定決策時都會運用到的定量方法；IE則涉及工程領(lǐng)域。盡管企業(yè)運營經(jīng)理們需要OR/MS的決策工具（例如關(guān)鍵路徑法），并處理很多IE方面的問題（例如工廠自動化），但運營管理獨特的管理作用使之有別于其他學(xué)科。運營管理的范圍因組織而異，主要包括產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計、工藝選擇、供應(yīng)鏈設(shè)計和管理、選址規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃、預(yù)測管理、庫存控制、綜合計劃（生產(chǎn)計劃）、ERP、流程再造、項目管理、質(zhì)量管理等等。

在運營職能中，管理決策可以分為三大領(lǐng)域：戰(zhàn)略決策（長期）、戰(zhàn)術(shù)決策（中期）和運營規(guī)劃和控制（短期）決策。運營管理決策在戰(zhàn)略層次上通過企業(yè)是否能夠充分重視顧客需求來影響公司運營的長期有效性。因此對于渴望成功的企業(yè)來說，運營管理決策就必須同企業(yè)戰(zhàn)略相一致。戰(zhàn)略層次的決策是企業(yè)中期和短期運營的固定條件和運營約束。決策過程的下一個層次——戰(zhàn)

術(shù)規(guī)劃——主要是在先前制定的戰(zhàn)略決策基礎(chǔ)上有效安排原料和勞動力。這一層次運營管理的任務(wù)集中在：企業(yè)需要多少員工？何時需要他們？加班還是安排第二個班次？何時運送原料？庫存策略應(yīng)該如何？這些戰(zhàn)術(shù)決策反過來又是企業(yè)制定運營規(guī)劃和控制決策的約束條件。對于運營規(guī)劃和控制而言，管理決策相對來說范圍狹窄，時間較短。這一層次上的任務(wù)有：今天或本星期應(yīng)著手哪些工作？安排誰來完成這些工作？先做哪些工作？

三會計信息真實性對企業(yè)運營管理的重要影響

（一）會計信息真實性對產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計與工藝選擇的重要影響

了解工藝流程對于保持公司的競爭力是非常關(guān)鍵的。一個不適合公司需要的工藝無時無刻不在制約著公司的發(fā)展。舉個例子，兩家快餐店，如果一家快餐店將一個1/4磅漢堡包賣給顧客的直接成本是0.5美元，而另一家的成本需要0.75美元，那么無論第二家快餐店如何做，與第一家相比，其每銷售一個漢堡包都要少賺0.25美元的利潤。在電信行業(yè)，一個標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)模式的推出和管理，應(yīng)該包括以下程序：確定用戶需求與市場潛力；根據(jù)市場價值鏈確定業(yè)務(wù)模式；根據(jù)業(yè)務(wù)模式調(diào)整管理流程；最后根據(jù)管理流程的變化來決定IT系統(tǒng)的改變。可見這一系列的變革都是以市場和客戶需求為導(dǎo)向的，而IT技術(shù)只是對這種需求提供滿足支撐。電信服務(wù)自身有其特殊性，比如電信服務(wù)中推廣的是產(chǎn)品，但用戶買的業(yè)務(wù)是各種服務(wù)，同時電信市場客戶細(xì)分的一個原則就是一個細(xì)分的利益不能損害另一個細(xì)分的利益，這也和不同的產(chǎn)品間，服務(wù)互有交叉有關(guān)系。例如，前一段時間中國移動推出的新的移動品牌——“動感地帶”的定價模式就凸顯了這樣的問題?！皠痈械貛А碧撞偷脑捯羰召M標(biāo)準(zhǔn)比其針對企業(yè)客戶的話音收費要低，這造成了企業(yè)客戶的心理失衡，并最終可能導(dǎo)致不同業(yè)務(wù)之間相互侵蝕和客戶流失的問題[5]。

在制造行業(yè)有種說法，那就是產(chǎn)品成本的70決定于產(chǎn)品的設(shè)計。從技術(shù)方面來看，電信業(yè)運營涉及大量的資本投入，其成本結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為巨大的固定成本與相對較低的邊際成本共存。為了提供電信業(yè)務(wù)，即使在沒有獲得一元錢的銷售收入以前，企業(yè)就必須投入大量金錢用于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而當(dāng)一個電信網(wǎng)建成投入運營時，每增加一分鐘的呼叫所增加的成本卻微乎其微。在某種特定技術(shù)條件下，電信運營將對應(yīng)一個最低有效規(guī)模MES，在該規(guī)模下，電信運營商的長期成本最低。當(dāng)市場規(guī)模低于MES時，由一個企業(yè)經(jīng)營將是最有效的選擇。所以，要想在競爭中取勝，選擇低成本的工藝是前提和關(guān)鍵，這就要求對不同的工藝的產(chǎn)品制造成本進行非常詳細(xì)的比較，同時還要對每種工藝進行盈虧平衡分析。這個比較和分析就要求非常詳細(xì)、真實并且能夠具體追溯到產(chǎn)品的會計信息數(shù)據(jù)。如果會計信息提供的是不準(zhǔn)確的或者不真實的數(shù)據(jù)，那么就會導(dǎo)致工藝選擇的錯誤，進而導(dǎo)致競爭劣勢！

（二）會計信息真實性對供應(yīng)鏈設(shè)計和管理的重要影響

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流將供應(yīng)商、分銷商、零售商直到最終顧客聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平要求的同時，為了使系統(tǒng)成本達(dá)到最低而采用的將供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效的結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確的地點的一套管理方法。供應(yīng)鏈設(shè)計和管理的一個重要方面就是衡量和評價供應(yīng)鏈的績效，當(dāng)績效目標(biāo)未達(dá)到或有新的具有吸引力的選擇存在時，評價供應(yīng)鏈的候選方案。比如在電信行業(yè)，現(xiàn)在有一種趨勢就是只經(jīng)營自己的核心業(yè)務(wù)，而把非核心業(yè)務(wù)如網(wǎng)絡(luò)管理交給第三方專業(yè)公司管理，而這些第三方管理公司同樣會去選擇專業(yè)的硬件和軟件供應(yīng)商，這樣他們就會形成一條供應(yīng)鏈或價值鏈。供應(yīng)鏈設(shè)計和管理的一個重要方面就是衡量和評價供應(yīng)鏈的績效，這就需要一些數(shù)據(jù)（售出產(chǎn)品成本、平均庫存總值、日常維護費用等等）來進行非常詳細(xì)的量化評價，而這些數(shù)據(jù)只能從會計系統(tǒng)中取得，因此要求會計信息必須真實可靠。

（三）會計信息真實性對質(zhì)量管理的重要影響

不斷的提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，已成為影響企業(yè)的最主要的戰(zhàn)略要素。在當(dāng)今全球化競爭的環(huán)境中，許多跨國公司之所以能夠占有比較大的優(yōu)勢，其原因之一就在于他們能不斷的提高其產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。全面質(zhì)量管理是一種新的質(zhì)量管理觀念的產(chǎn)物，是一種全員全過程的、以工作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的保證體系，也是一種從產(chǎn)品的設(shè)計和投產(chǎn)開始，就以“零缺陷”為最終目標(biāo)的管理觀念和管理方法[6]。質(zhì)量管理有兩個方面的內(nèi)容，一是提高質(zhì)量，目標(biāo)是“零缺陷”，二是降低質(zhì)量成本。質(zhì)量成本分為四類：預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部缺陷成本和外部缺陷成本。質(zhì)量成本信息的作用包括：（1）促進改善和控制質(zhì)量計劃決策的實施及評價計劃實施后的有效性；（2）有助于企業(yè)進行戰(zhàn)略定價決策；（3）有助于企業(yè)改善新產(chǎn)品的設(shè)計方案[7]。

為了提高服務(wù)質(zhì)量和降低質(zhì)量成本，電信運營商將進一步地加大對于網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)支撐、業(yè)務(wù)創(chuàng)新及市場創(chuàng)新對于軟科學(xué)的依賴，咨詢服務(wù)將越來越快地被運營商所看重。適應(yīng)這個變化，就要從戰(zhàn)略上考慮實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)擴張到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營和市場經(jīng)營、客戶經(jīng)營的轉(zhuǎn)變所需要做的工作，那就是必須加大對軟科學(xué)和支撐系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)的研究與投入。軟科學(xué)和硬件制造有天壤之別，在硬件制造領(lǐng)域，當(dāng)一個公司擁有一項專門技能，或一項專利技術(shù)，就可能成為在某一個細(xì)分市場領(lǐng)先者。而軟科學(xué)則不同，這里沒有任何一個企業(yè)能單獨地成為象硬件行業(yè)中獨立的霸主，必須進行行業(yè)的聯(lián)合和聯(lián)盟，以及資源的多樣化和豐富，才能形成對軟科學(xué)的支撐[8]。電信運營商對硬件和軟件的不斷改善和優(yōu)化，其目的就是為了提高服務(wù)質(zhì)量和降低成本。所以，會計系統(tǒng)提供的真實的會計信息有助于運營商降低管理成本，提升競爭力。

（四）會計信息真實性對預(yù)測管理的重要影響

預(yù)測既包括收集整理歷史數(shù)據(jù)并應(yīng)用合理的數(shù)學(xué)模型來估計將來的情況，又包括對未來事件的主觀或直覺的預(yù)期，還可以是將科學(xué)的數(shù)學(xué)模型和管理者的判斷相結(jié)合來對未來的事件進行估計。從時間跨度上來分，預(yù)測可分為三類：（1）短期預(yù)測，主要包括短期采購、工作安排、員工需求、工作指派等；（2）中期預(yù)測，包括年度銷售計劃、生產(chǎn)計劃、資金預(yù)算等；（3）長期預(yù)測，包括新產(chǎn)品規(guī)劃、資本投資計劃、生產(chǎn)設(shè)備的更新等[9]。預(yù)測的方法包括定性和定量兩種，對于很多預(yù)測都需要進行定量預(yù)測，這就需要非常真實的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)?？梢姡瑫嬓畔⒌恼鎸嵭灾苯記Q定著預(yù)算的準(zhǔn)確性。

（五）會計信息真實性對庫存控制的重要影響

庫存（inventory）是指一個組織所儲備的所有物品和資源。庫存的作用包括：（1）保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的獨立性；（2）適應(yīng)市場需求的變化；（3）增強生產(chǎn)計劃的柔性；（4）增強企業(yè)抵御原材料市場變化的能力；（5）獲得經(jīng)濟訂貨批量的好處。庫存的相關(guān)成本包括：（1）訂貨成本或調(diào)整成本，即企業(yè)為補充庫存而進行訂貨時發(fā)生的各種費用之和，通常包括訂貨手續(xù)費、物資運輸裝卸費、驗收入庫費、采購人員差旅費以及通訊聯(lián)絡(luò)費等；（2）保管成本或持有成本，即物資在庫存過程中發(fā)生的成本，主要包括物資變質(zhì)、丟失等費用以及倉庫運營的人工費和物資占用的資金成本等；（3）購置成本或訂購成本，即購買物資花費的貨款；（4）缺貨成本或短缺成本，即由于無法滿足用戶的需求而產(chǎn)生的損失。以經(jīng)濟訂貨批量模型為例，首先用到的基本公式是：

TC=DCD*S/QQ*H/2

式中，TC代表年總成本，D代表年需求量，C代表單位產(chǎn)品成本，Q代表訂貨批量，S代表訂購成本，H代表平均庫存水平下單位產(chǎn)品的年持有和存儲成本。從這個公式就可以清晰的看出，真實、準(zhǔn)確的會計信息對存貨管理是多么的重要。

已有客戶是電信運營商最重要的資源，從某種程度上來講，客戶就是電信運營商的一種“庫存”，除了現(xiàn)在使用的業(yè)務(wù)，運營商還有更多的機會向他們推廣相關(guān)業(yè)務(wù)或高級業(yè)務(wù)。通常，獲得一個新客戶的代價要2倍于留住已有客戶的代價。經(jīng)濟學(xué)家DouglasLamont的說法更為夸張，向已有客戶銷售產(chǎn)品所付出的成本僅相當(dāng)于向新客戶銷售產(chǎn)品付出成本的1/7。DouglasLamont還說，如果能夠降低離網(wǎng)率5％，利潤將增加85％；如果能夠向已有客戶推銷新業(yè)務(wù)，公司銷售業(yè)績得到增長的可能性將超過50％，而且，如果犯了錯誤能夠迅速糾正，抱怨的客戶中的70％將選擇成為老客戶。

（六）會計信息真實性對總生產(chǎn)計劃的重要影響

所謂總生產(chǎn)計劃就是部門經(jīng)理通過調(diào)整生產(chǎn)率、勞動力水平、存貨水平、超時工作以及其他可控變量，來決定滿足預(yù)測需求的最好生產(chǎn)方式的一個計劃。總生產(chǎn)計劃的目標(biāo)是按時完成能夠有效使用組織資源（使計劃期內(nèi)資源成本最小化）的生產(chǎn)計劃，滿足預(yù)期需求。總生產(chǎn)計劃分為三種：（1）長期計劃，一般一年做一次，它著眼于一年以上的時間段的運營活動；（2）中期計劃，通常涵蓋6~18個月，一般以約或季度為計量單位；（3）短期計劃，從1天到6個月均可以，一般以周為時間單位。總生產(chǎn)計劃的主要目的是確定生產(chǎn)率（每單位時間生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量）、勞動力水平（生產(chǎn)所需工人數(shù)目）和當(dāng)前存貨（上期期末存貨）的最佳組合。制定總生產(chǎn)計劃需要用到四種成本：（1）基本生產(chǎn)成本。它們是計劃時期內(nèi)生產(chǎn)某種產(chǎn)品的固定成本和變動成本，包括直接和間接勞動力成本，正常工資和加班工資。（2）與生產(chǎn)率相關(guān)的成本。這一類成本里典型的是與雇傭、培訓(xùn)及解雇人員相關(guān)的成本。雇傭臨時工是一種避免這種成本的好辦法。（3）庫存成本。庫存占用資金的成本是其中一個主要組成部分，其他組成部分包括存儲費用、保險費、稅收、損壞與折舊造成的費用等。（4）延期交貨成本。通常這一類成本很難計算，它包括由于延期交貨引起的趕工生產(chǎn)成本、企業(yè)信譽喪失和銷售收入下降等成本。

可見，要制定好總生產(chǎn)計劃，必須掌握非常詳細(xì)的存貨數(shù)量及其相關(guān)的成本的真實準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，只有這樣才有可能制定出一個非常有價值的總生產(chǎn)計劃。

（七）會計信息真實性對項目管理的重要影響

項目是一種一次性的工作，它應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)，在明確的目標(biāo)和可利用資源的約束下，由專門組織起來的人員運用多種學(xué)科知識來完成。項目管理可定義為計劃、組織和控制資源（人員、設(shè)備和物料），使其滿足項目的技術(shù)、成本和時間等方面的要求。為了控制項目的成本，時間—費用模型就產(chǎn)生了，它要求為整個項目建立最小成本計劃。這些費用包括直接費用，如人工費、設(shè)備費等，還包括間接費用，如日常管理費用、設(shè)施維護費用、資源的機會成本等。在電信行業(yè)當(dāng)中有很多都是屬于項目管理的范圍，如中國移動的“動感地帶”、中國聯(lián)通的“UP新勢力”等。為了很好的管理這些項目，就必須要求會計系統(tǒng)提供非常詳細(xì)準(zhǔn)確的會計信息來控制成本。

（八）會計信息真實性對績效評價與激勵的重要影響

為了充分評價一個企業(yè)的績效，需要使用兩套評價系統(tǒng)，一套是從財務(wù)的角度出發(fā)，另外一套是從運營的角度出發(fā)。以財務(wù)指標(biāo)組成的業(yè)績指標(biāo)體系應(yīng)將分析的重點放在企業(yè)短期與長期的獲利能力、經(jīng)營效率和經(jīng)營過程中運用資本和其他資源的有效上，并充分考核企業(yè)的財務(wù)安全程度，防范財務(wù)風(fēng)險，使管理當(dāng)局對企業(yè)發(fā)展和各項經(jīng)營活動作出正確的決策和規(guī)劃，充分利用有限資源，不斷提高管理水平，增強企業(yè)實力，以適應(yīng)日益激烈的市場競爭。財務(wù)業(yè)績評價指標(biāo)主要包括四類：（1）短期償債能力指標(biāo)；（2）長期償債能力指標(biāo)；（3）資產(chǎn)運用效率指標(biāo)；（4）獲利能力指標(biāo)。這些指標(biāo)必須結(jié)合起來使用才能夠?qū)ζ髽I(yè)或項目進行全面的評價。

財務(wù)評價在較高的層次上非常有效，但是在運營層次上卻不適用。此時，我們需要另外一套指導(dǎo)性的評價指標(biāo)：（1）產(chǎn)銷率，即系統(tǒng)通過銷售獲取資金的速率；（2）庫存，即系統(tǒng)為了銷售的目的而投資在購買物資上的資金；（3）運營費用，即系統(tǒng)為了把庫存變成產(chǎn)銷率而花費的資金。

在分權(quán)組織中，上級作為委托人授權(quán)給下級，把下級成為人，形成委托關(guān)系，并產(chǎn)生控制與激勵的需要。這就要求在建立有效的業(yè)績評價系統(tǒng)的同時，應(yīng)建立相應(yīng)的獎勵制度，形成一定的激勵機制，以充分調(diào)動人的積極性，有效的實現(xiàn)組織目標(biāo)。對人，即管理人員的獎勵大致可分為兩類：一類是與公司或部門的盈利相聯(lián)系的；另一類是聯(lián)系與普通股的市價，即股票獎勵制。

從上面的介紹中可以看出，無論是財務(wù)業(yè)績評價、運營評價，還是激勵機制的設(shè)計與應(yīng)用，都需要大量的詳細(xì)而真實準(zhǔn)確的會計信息來支撐。

四.結(jié)論

從上述論述，特別是本文第三部分從運營管理的八個方面來論述了會計信息真實性對企業(yè)運營管理的重要影響，從中可以非常清楚地看到會計信息的真實性對企業(yè)運營管理具有至關(guān)重要的作用。無論是何種原因?qū)е碌臅嬓畔⑷狈φ鎸嵭裕紩?dǎo)致企業(yè)運營管理中戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)術(shù)決策和日常管理的失誤，這些都可能會導(dǎo)致企業(yè)走向衰亡。反之，如果企業(yè)運用各種手段保證會計信息的真實性，那么就會幫助提升運營管理的水平，幫助企業(yè)在激烈的市場競爭中取得勝利。

當(dāng)前科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟全球化進一步加深，面對全球競爭的日趨激烈、產(chǎn)品和流程技術(shù)的飛速發(fā)展、貨幣匯率和原材料價格的大幅波動，公司的會計系統(tǒng)必須提供及時、準(zhǔn)確的信息，從而便于管理者控制成本、評估并提高生產(chǎn)力，以及設(shè)計更好的生產(chǎn)程序、運營管理程序。管理會計系統(tǒng)還必須準(zhǔn)確地報告產(chǎn)品成本數(shù)據(jù)，從而才能夠根據(jù)可能獲取的最佳產(chǎn)品資源需

第5篇：生產(chǎn)運營計劃范文

關(guān)鍵詞：調(diào)運模式 調(diào)運業(yè)務(wù)流程 計劃管控

神華集團是以煤炭為基礎(chǔ)，產(chǎn)運銷一條龍經(jīng)營的特大型能源企業(yè)，一體化調(diào)運模式是其核心競爭力，為神華近年的飛速發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)，但隨著業(yè)務(wù)板塊的不斷增多，業(yè)務(wù)流程的日益復(fù)雜，機構(gòu)設(shè)置的增減調(diào)整以及市場環(huán)境的急劇變化，目前一體化調(diào)運的管控手段已經(jīng)出現(xiàn)部分業(yè)務(wù)管控缺失、職責(zé)職能不清晰、板塊間協(xié)同性不強等問題。本文結(jié)合供應(yīng)鏈管理相關(guān)理論，針對神華集團一體化調(diào)運管控模式存在的突出問題，從完善業(yè)務(wù)流程、計劃管控等方面進行簡要分析。

1.調(diào)運模式概述

神華集團的煤炭產(chǎn)運銷一體化調(diào)運從業(yè)務(wù)從流程上看，是總部制定生產(chǎn)運營年計劃（包括年計劃、月計劃和日計劃）。二級單位負(fù)責(zé)分解執(zhí)行，每年年初總部對二級公司前一年年計劃完成情況進行考核?？梢哉f，集團總部對二級單位生產(chǎn)運營管理管控的核心內(nèi)容就是計劃管控。生產(chǎn)指揮中心是神華集團生產(chǎn)運營的調(diào)度指揮協(xié)調(diào)機構(gòu)，是集團產(chǎn)運銷協(xié)同的中樞，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度集團各業(yè)務(wù)板塊的生產(chǎn)運營，負(fù)責(zé)制定、下達(dá)、監(jiān)督執(zhí)行月度和每日生產(chǎn)運營計劃，并協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)運營計劃執(zhí)行過程中存在的各類問題。

2.存在問題分析

隨著神華煤炭一體化調(diào)運系統(tǒng)的愈加龐大，業(yè)務(wù)流程日益復(fù)雜，業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，涉及板塊和人員不斷增多以及市場環(huán)境巨大變化，舊的神華一體化調(diào)運手段面對新的神華一體化調(diào)運實際已顯得捉襟見肘，不可避免的暴露出部分弊端和問題。

（1）業(yè)務(wù)銜接職責(zé)不清晰，規(guī)章制度不健全

神華集團是由煤炭銷售起步逐步發(fā)展壯大的，銷售公司在一體化調(diào)運過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。銷售公司在煤炭生產(chǎn)、裝車、運輸、卸車各環(huán)節(jié)都保留有辦事機構(gòu)，目前它們在一體化調(diào)運的實際業(yè)務(wù)中仍然發(fā)揮著組織協(xié)調(diào)的作用，而這些銷售辦事處與二級公司間的業(yè)務(wù)銜接僅僅是多年工作經(jīng)驗下的約定俗成，沒有硬性的制度規(guī)范，這就造成幾家公司在同一項業(yè)務(wù)流程中職能職責(zé)不清，出現(xiàn)問題時互相扯皮推諉責(zé)任。

（2）計劃管控體系不完善，板塊協(xié)同性不強

從神華一體化調(diào)運計劃管控的現(xiàn)狀來看，年計劃和月計劃制定流程和考核評價相對完善，而與每日生產(chǎn)息息相關(guān)的、支持月計劃和年計劃順利完成的基礎(chǔ)――日計劃管控缺失，因此生產(chǎn)運營組織過程中，各二級公司在執(zhí)行日計劃的過程中往往以自身利益為中心，上中下游無法統(tǒng)一步調(diào)，造成產(chǎn)運銷協(xié)同性差，生產(chǎn)波動性加大，導(dǎo)致物流鏈的部分環(huán)節(jié)阻塞，影響生產(chǎn)運營計劃的完成。

（3）內(nèi)部缺乏信息共享，影響調(diào)運效率

信息是進行生產(chǎn)決策、保持高效平穩(wěn)調(diào)運組織的基礎(chǔ)，是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容之一。信息流是否暢通直接關(guān)系到供應(yīng)鏈整體效率的高低。從神華一體化調(diào)運信息流運轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀來看，集團總部部門和各子分公司均有自己的生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，但總部和二級公司、二級公司間缺乏信息共享，目前的信息溝通以電話、傳真、電子表格為主，效率較為低下，影響調(diào)運組織業(yè)務(wù)流程運轉(zhuǎn)。另一方面信息傳遞方式落后，需要經(jīng)過人工的處理，容易造成信息失真，進而影響生產(chǎn)作用計劃編制、組織決策等工作。

3.完善調(diào)運業(yè)務(wù)流程

神華一體化調(diào)運各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計的主體思路是銷售公司退出礦區(qū)裝車、沿線分流和港口卸車裝船各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，集中力量開拓市場，發(fā)展用戶。原裝車、重車分流及港口卸車裝船等業(yè)務(wù)流程中銷售公司相關(guān)辦事處的職能由集團相關(guān)業(yè)務(wù)部門承擔(dān)。

3.1 完善礦區(qū)裝車、重車分流業(yè)務(wù)流程

礦區(qū)裝車業(yè)務(wù)流程中，銷售公司東勝辦事處的職能是結(jié)合鐵路的回空車車型、各裝車站點的煤源煤種和銷售的特殊需求將煤源、車型、需求進行匹配，在集團裝車日計劃的基礎(chǔ)上編制裝車階段計劃。分流業(yè)務(wù)流程中，銷售公司肅寧辦事處的職能是結(jié)合鐵路重車車型、所裝煤種和用戶需求將重車進行合理分配，在集團運輸日計劃的基礎(chǔ)上編制分流階段計劃。

為了更好地解決這兩個業(yè)務(wù)流程中行政級別不對等、協(xié)調(diào)力度不夠、效率低下等問題，可通過集團相關(guān)業(yè)務(wù)部門下設(shè)分支機構(gòu)加以解決。主要依據(jù)是集團業(yè)務(wù)部門發(fā)出的指令是代表集團公司，具有相對高的權(quán)威性，能夠站在集團整體利益角度快速有效的處理解決裝車、分流環(huán)節(jié)的各類矛盾，降低內(nèi)耗，提升效率。具體方案是集團公司生產(chǎn)指揮中心下設(shè)分支機構(gòu)代替東勝辦事處負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)礦區(qū)裝車相關(guān)工作，集團公司運輸管理部下設(shè)分支機構(gòu)代替肅寧辦事處負(fù)責(zé)重車分流相關(guān)工作。

完善后的裝車業(yè)務(wù)流程如圖1所示：

3.2 完善港口卸車、裝船業(yè)務(wù)流程

港口卸車、裝船業(yè)務(wù)流程中，銷售公司港口辦事處所承擔(dān)的職能是編制卸車過程中煤種與垛位的匹配方案和裝船過程中的配煤方案，由于港口辦事處代表的是銷售公司，在業(yè)務(wù)實際操作過程中主要考慮的是銷售公司的利益最大化和作業(yè)的便捷度。弊端是當(dāng)集團公司和銷售公司出現(xiàn)利益沖突時，港口辦事處制定的作業(yè)方案往往是傾向銷售公司，集團整體利益受到損失；同時港口公司對港口辦事處的匹配方案也經(jīng)常出現(xiàn)不認(rèn)可的情況。可通過集團公司生產(chǎn)指揮中心下達(dá)每日港口卸車裝船生產(chǎn)計劃，集團公司銷售管理部下設(shè)直屬機構(gòu)在代替港口辦事處行使編制卸車裝船匹配方案的職能，生產(chǎn)指揮中心對匹配方案進行審核并反饋意見。

第6篇：生產(chǎn)運營計劃范文

內(nèi)容摘要:傳統(tǒng)的庫存管理根據(jù)生產(chǎn)進度、產(chǎn)品銷售等進行庫存協(xié)調(diào),由于相關(guān)信息以人工錄入為主,通常難以實現(xiàn)信息的同步更新,且錯誤率較高,影響了庫存管理的效率。本文利用物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of things)技術(shù),結(jié)合常用的物料需求計劃(MRP)、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)、準(zhǔn)時化生產(chǎn)(JIT)生產(chǎn)控制方法,構(gòu)建了一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合庫存控制模型,從而在提高客戶服務(wù)水平的同時,進一步降低了庫存成本,提高了庫存管理效率。

關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 庫存控制 物料需求計劃 最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù) 準(zhǔn)時化生產(chǎn)

有效的庫存管理與控制是提高運營效率的重要手段。傳統(tǒng)的庫存管理根據(jù)生產(chǎn)進度、產(chǎn)品銷售等進行庫存協(xié)調(diào),由于相關(guān)信息以人工錄入為主,通常難以實現(xiàn)信息的同步更新,且錯誤率較高。物流與信息流銜接在時間上的滯后性,往往使企業(yè)不得不通過保留一定量庫存來維持正常的生產(chǎn)與銷售,這不但會導(dǎo)致過多資金的占用,大大提高運營成本,還會掩蓋生產(chǎn)中大量諸如供應(yīng)商供貨不及時,生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)能不配套,產(chǎn)品質(zhì)量不合格,計劃安排不合理,不能按期交貨等問題,不利于運營效率的改進。本文利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),結(jié)合常用的MRP、OPT、JIT生產(chǎn)控制方法,構(gòu)建了一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合庫存控制模型,通過物流與信息流在企業(yè)運營各個層次的緊密結(jié)合,可以實現(xiàn)有效的庫存管理與控制,使庫存做到既滿足生產(chǎn)服務(wù)需要,在需要的時候有物料可用,又不會占用過多的資金,以實現(xiàn)高效生產(chǎn)與資金合理使用的有效平衡。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的概念來自于2005年在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上國際電信聯(lián)盟(ITU)的《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》報告。它指的是通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通訊,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

目前,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)中的運用主要采用的是射頻識別技術(shù),通常的RFID系統(tǒng)包括前端的射頻終端和后臺的計算機信息管理系統(tǒng)。射頻終端由標(biāo)簽和讀寫器組成。標(biāo)簽用于存儲所標(biāo)識物品的身份和屬性的信息;讀寫器作為信息采集終端,利用射頻信號對標(biāo)簽進行識別并與計算機信息系統(tǒng)進行通信。將RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,構(gòu)建分布式信息采集、處理系統(tǒng),為企業(yè)實現(xiàn)跨域生產(chǎn)、銷售提供技術(shù)保障。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)流程如圖1所示,倉庫、車間通過RFID讀寫器對原材料、產(chǎn)品進行實時跟蹤、信息獲取,并通過物聯(lián)網(wǎng)中間件與本地信息數(shù)據(jù)庫交互,辦公、生產(chǎn)人員可通過信息平臺進行實時查詢。針對跨域企業(yè),可以通過互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)聯(lián)接,利用ONS服務(wù)器(對象名解析服務(wù))獲得相應(yīng)的統(tǒng)一資源標(biāo)示URI,實現(xiàn)信息的共享查詢。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合庫存控制模型

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到庫存管理中,結(jié)合MRP、JIT、OPT等庫存管理機制,構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合庫存控制模型,通過實現(xiàn)原材料、在制品、產(chǎn)品等信息的自動獲取以及信息的跟蹤、動態(tài)處理,可以在提高客戶服務(wù)水平的同時,進一步提高庫存效率,控制模型如圖2所示。模型主要由以下三部分組成:

物流部分。本模型根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)運營過程中不同環(huán)節(jié)物料的狀態(tài),主要考慮了兩類庫存:企業(yè)的外部庫存與內(nèi)部庫存。其中,外部庫存主要是指在途尚未入庫的原材料和出庫尚未到達(dá)用戶的在途產(chǎn)成品。內(nèi)部庫存包括:產(chǎn)成品庫存、在制品庫存和原材料庫存。其中,產(chǎn)成品庫存是指那些已經(jīng)加工完成,準(zhǔn)備用于對外銷售的產(chǎn)品庫存(包括外銷的半成品);在制品庫存是指那些尚未加工完成,流轉(zhuǎn)于生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的制品庫存;原材料庫存則是指企業(yè)外購的、尚未加工處理的原料、材料庫存。

信息流部分。模型采用了結(jié)合MRP、OPT、JIT三種控制方法的綜合控制機制。信息流主要涉及各類庫存的庫存狀態(tài)信息,以及控制運營系統(tǒng)各環(huán)節(jié)運作活動,實現(xiàn)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的控制信息。

本地信息數(shù)據(jù)庫。企業(yè)的進貨、生產(chǎn)、外銷等活動,會受到各類庫存的影響,并對各類庫存量產(chǎn)生影響,從而導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)信息的變化。利用本地信息數(shù)據(jù)庫存儲的原材料、在制品、產(chǎn)品等信息,借助RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以實現(xiàn)對各類庫存狀態(tài)信息的自動識別與更新,還可以通過監(jiān)控產(chǎn)品流向、流量與流速,實現(xiàn)對生產(chǎn)過程中各類庫存的動態(tài)控制,跟蹤缺貨狀況和進行質(zhì)量反饋,從而將物流與信息流結(jié)合起來。

模型的庫存控制機制

(一)外部庫存控制

在途原材料庫存和在途產(chǎn)成品庫存會影響到生產(chǎn)的正常進行和企業(yè)銷售的順利實現(xiàn),利用模型進行此類庫存控制時,一是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)跟蹤,二是處理好兩類關(guān)系,即客戶關(guān)系和供應(yīng)商關(guān)系。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)將各企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)連接起來,利用ONS服務(wù)器(對象名解析服務(wù))獲得相應(yīng)的統(tǒng)一資源標(biāo)示URI,實現(xiàn)信息的共享查詢。借助該技術(shù)跟蹤、監(jiān)測在途原材料與在途產(chǎn)品,可以為原材料的及時入庫、合理安排生產(chǎn)和銷售打下基礎(chǔ),從而有利于降低安全庫存,降低倉儲成本。

要更好地實現(xiàn)這一目標(biāo),需加強客戶關(guān)系管理和供應(yīng)商關(guān)系管理。良好的客戶關(guān)系有利于增強對訂單的控制,進而增強主生產(chǎn)進度計劃的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性,這對于降低產(chǎn)成品庫存意義重大。而良好的供應(yīng)商關(guān)系是實現(xiàn)適時、適量、準(zhǔn)確供貨的前提,有利于在保證供貨的同時,進一步降低原材料庫存。

(二)內(nèi)部庫存控制

模型對企業(yè)內(nèi)部原材料庫存、在制品庫存和產(chǎn)品庫存的控制機制如下:

對產(chǎn)成品庫存的控制,主要通過與客戶、主生產(chǎn)進度計劃和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的相互作用來實現(xiàn)。具體來說,產(chǎn)成品庫存狀態(tài)會影響主生產(chǎn)計劃的制定進而影響生產(chǎn)現(xiàn)場,反過來,以主生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)的實際生產(chǎn)決定了產(chǎn)成品的庫存水平和對用戶的客戶服務(wù)水平。同時,企業(yè)同客戶之間的關(guān)系狀況會直接影響到產(chǎn)成品庫存的供貨水平與存儲水平。在這一過程中,借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的識別系統(tǒng)(由RFID射頻識別標(biāo)簽、解讀器、Savant軟件、ONS對象名解析服務(wù)和PML實體標(biāo)識語言等組成),一方面可以動態(tài)更新企業(yè)的產(chǎn)成品庫存狀態(tài)信息,另一方面可以通過與用戶進行信息共享,及時掌握用戶對本產(chǎn)品的使用、消耗情況,并根據(jù)用戶缺貨時自動生成的產(chǎn)品訂單來安排或調(diào)整主生產(chǎn)計劃,從而大大提高計劃的準(zhǔn)確性。

對在制品庫存的控制,與物料需求計劃(MRP)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)密切相關(guān)。在制品庫存狀態(tài)信息直接影響物料需求計劃(MRP)的編制,并通過MRP影響生產(chǎn),反過來,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制直接決定了各個環(huán)節(jié)的在制品庫存水平和服務(wù)水平。在這一過程中,借助RFID等技術(shù),可以迅速、簡便、準(zhǔn)確地獲得關(guān)于在制品種類、數(shù)量、時間、所在工序、流轉(zhuǎn)等的信息,實現(xiàn)對在制品流向、流速、流量等的實時監(jiān)控,在需要的時候及時補充生產(chǎn),從而大大降低了安全庫存量和庫存成本。此外,由于免除了跟蹤、監(jiān)控過程中的人工干預(yù),在節(jié)省大量人力的同時,可降低數(shù)據(jù)生成的差錯率,極大提高了庫存管理的效率。

對原材料庫存的控制,主要通過與MRP、生產(chǎn)與采購環(huán)節(jié)以及供應(yīng)商的相互作用來實現(xiàn)。即,原材料庫存狀態(tài)影響物料需求計劃的編制,進而影響生產(chǎn)、采購,反之,受計劃指導(dǎo)的采購活動直接決定著原材料庫存的生成。而企業(yè)同供應(yīng)商之間的關(guān)系狀況會直接影響到原材料庫存的供貨水平與存儲水平。在原材料庫存的控制中引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以根據(jù)原材料的出入庫情況,自動更新原材料庫存狀態(tài)信息。此外,根據(jù)產(chǎn)品電子代碼(EPC),可以應(yīng)用PML(實體標(biāo)記語言)技術(shù)辨別入庫原材料的來源,一旦發(fā)生產(chǎn)品缺陷或不合格, 有了這個信息,就可以很容易地找到問題供應(yīng)商,便于及時解決問題。

(三)模型整合

實現(xiàn)模型各部分之間相互協(xié)調(diào)的關(guān)鍵在于信息流與物流的有效流動與緊密結(jié)合。其中,信息流自客戶需求開始,沿“客戶―主生產(chǎn)計劃―MRP―JIT現(xiàn)場控制―供應(yīng)商鏈條”傳遞,在這一過程中,會受到相關(guān)庫存狀態(tài)信息的影響;同時物流在信息流的指導(dǎo)下,自供應(yīng)商開始,沿“供應(yīng)商―原材料庫存―在制品庫存―產(chǎn)成品庫存―客戶鏈條”流動,在這一過程中,MRP、OPT和JIT分別從不同層面對物流流動,庫存控制目標(biāo)的實現(xiàn)起到了促進作用。

模型中MRP、JIT、OPT的結(jié)合點在于:在計劃層面實現(xiàn)MRP與OPT的整合,將最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)理論的思想應(yīng)用于能力需求計劃的編制,根據(jù)物料需求計劃的生產(chǎn)任務(wù)要求,區(qū)分瓶頸能力與非瓶頸能力;在此基礎(chǔ)上,實現(xiàn)瓶頸能力與生產(chǎn)任務(wù)的平衡,并根據(jù)這一平衡協(xié)調(diào)非瓶頸能力,從而制定出合理可行的生產(chǎn)作業(yè)計劃和采購計劃;在執(zhí)行層面實現(xiàn)計劃與JIT的整合,在作業(yè)計劃和采購計劃的指導(dǎo)下,對生產(chǎn)現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)實行準(zhǔn)時化控制,進一步提高生產(chǎn)運作的效率,從每一個執(zhí)行環(huán)節(jié)盡可能提高客戶服務(wù)水平和進一步降低庫存水平。

模型中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與MRP、JIT、OPT的結(jié)合點在于:通過RFID讀寫器對原材料、在制品與產(chǎn)品進行實時跟蹤、信息獲取,并通過物聯(lián)網(wǎng)中間件與本地信息數(shù)據(jù)庫交互;通過互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)聯(lián)接,利用ONS服務(wù)器獲得相應(yīng)的統(tǒng)一資源標(biāo)示URI,實現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)商,企業(yè)與用戶的信息共享查詢。這樣,一方面可以適時、準(zhǔn)確、快速地根據(jù)物流的流動掌握產(chǎn)品的流向、流量與流速等信息,自動更新各類庫存的狀態(tài)信息,進而影響主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃等生成的準(zhǔn)確性與效率;另一方面可在結(jié)合MRP、JIT、OPT綜合作用機制生成的作業(yè)計劃和采購計劃指導(dǎo)下,實現(xiàn)對各階段物流的實時監(jiān)控,降低了安全庫存量和庫存成本,提高了庫存管理的效率。

綜上所述,尋找有效的庫存控制方法對企業(yè)提高運營效率意義重大。本文以MRP、OPT、JIT三種方法的庫存控制機制為基礎(chǔ),結(jié)合新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),構(gòu)建了一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的、整合三種控制方法優(yōu)勢的綜合庫存控制模型,并分析了模型的框架與應(yīng)用機制,從而對于進一步提高庫存控制效率,進而改善企業(yè)運營水平提供了有益的思路。而從技術(shù)層面上如何實現(xiàn)模型的有效整合以及對模型實證效果的檢驗將是今后需進一步研究的問題。

參考文獻(xiàn):

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第7篇：生產(chǎn)運營計劃范文

“四個化”：精細(xì)管理支撐

一進東精集團的大門就能看到高高掛起的兩行字：管理無大事、關(guān)鍵在細(xì)致，專注細(xì)節(jié)的精細(xì)管理模式已深深融進了企業(yè)的管理基因中。在吳東明看來，水平尺制造這一需要精確 到千分之一毫米的行業(yè)，管理就必須是個“細(xì)致活”。精細(xì)管理對于東精集團而言，不止是企業(yè)運營戰(zhàn)略的支點，更是企業(yè)傲視行業(yè)的立身之本。

為了保障發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹執(zhí)行，吳東明為東精集團的運作管理規(guī)劃了“四個化”：產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、操作行為規(guī)范化、企業(yè)管理信息化、生產(chǎn)制造自動化，企業(yè)所有的內(nèi)部運作行為都必須在“四個化”搭建的框架中進行，從而使得吳東明能牢牢掌握企業(yè)的整體運作軌跡。在吳東明看來，當(dāng)前的制造企業(yè)必須全面提升自己的關(guān)鍵過程制造能力、自主研發(fā)創(chuàng)新能力等，才能在四面楚歌的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中拼得更多的生機。與同業(yè)相比，東精集團的設(shè)計研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈能力、客戶及產(chǎn)品管理能力非常全面且有突出的優(yōu)勢，這離不開“四個化”管理標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)運營中的深化應(yīng)用，更得益于信息化在“四個化”中間的穿針引線。正是有了信息化管控手段的全面運用，東精集團的自動化生產(chǎn)、規(guī)范化操作、標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)真正能夠落地執(zhí)行，企業(yè)相應(yīng)的競爭能力也得到持續(xù)地加強。

信息化 管理方式革命

在啟動信息化建設(shè)前，東精集團面臨著庫存不斷擴建，卻仍然不夠用，庫存的物料也越來越多；怎樣杜絕物料浪費；銷售訂單如何快速匹配資源；如何及時掌握生產(chǎn)進度；怎樣有效控制人員流動風(fēng)險；車間在制品數(shù)量無法掌握；財務(wù)成本核算統(tǒng)計不準(zhǔn)確，統(tǒng)計成本高而且滯后等諸多管理問題。正是因為管理的精細(xì)化程度不夠造成高浪費，也創(chuàng)造了東精集團管理提升的機會。

然而，東精集團的信息化起步并不算順利，2003年，ERP上線進行了3年卻沒能成功。2005年，吳東明親自掛帥，只花了3個月時間便成功上線了易飛ERP系統(tǒng)。從此，吳東明便開始親手主抓企業(yè)的信息化工作，也正是有了多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗，對于信息化在支撐管理理念塑造與轉(zhuǎn)變中的作用，吳東明比其他民營企業(yè)家的理解都要透徹。

吳東明曾說過：“ERP不僅是一種管理工具，更是中國傳統(tǒng)制造業(yè)管理方式的革命。”ERP徹底打破了東精集團“人來管理”的傳統(tǒng)體制，重新制定并規(guī)范了東精集團內(nèi)部的流程規(guī)則，甚至變革了企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，這在實施ERP前是不可想象的。“以前生產(chǎn)經(jīng)理從貿(mào)易部拿到訂單，編制成生產(chǎn)計劃后，每個計劃員都要追蹤幾個車間，安排10個計劃員都做不好。實施ERP后，貿(mào)易部拿到訂單后自動生產(chǎn)采購單、質(zhì)檢單、入庫單、領(lǐng)料單，數(shù)據(jù)傳遞快還不會出錯?！盓RP打通了從訂單-生產(chǎn)-采購-車間的所有環(huán)節(jié)，如今的東精集團已撤銷了生產(chǎn)計劃部，僅在貿(mào)易部設(shè)立了1個輸單員負(fù)責(zé)訂單信息的輸入。組織結(jié)構(gòu)的合理化精簡意味著扁平化管理，對于飽受用工成本高漲之苦的制造企業(yè)而言更顯意義重大。“實施ERP后，單在生產(chǎn)計劃管理這一環(huán)節(jié)，我就少用了至少10個人，每月僅工資開支就減少了3萬元。從這個角度理解，ERP對于制造業(yè)的傳統(tǒng)管理方式而言，當(dāng)然是一場革命。”

任憑外部產(chǎn)業(yè)環(huán)境如何變化，東精集團始終以穩(wěn)健運營管理的態(tài)勢領(lǐng)跑行業(yè)，吳東明深知，信息化是背后的重要“功臣”。因此，多年來他堅持以在企業(yè)內(nèi)部強制推行?！皩幵覆唤回浺惨凑樟鞒桃?guī)則走！”

正是這股對信息化價值以及精益管理孜孜不倦的追求，吳東明帶領(lǐng)著東精集團往智慧型的運營管理模式大踏步邁進。

加固核心競爭能力體系

鼎捷軟件2003年即與東精集團開啟合作，親歷并見證了企業(yè)從零開始的信息化實踐，以及由此帶來的運營管理的巨大提升。東精集團從ERP實施到一體化深化應(yīng)用，成功部署了ERP、HR、Easyflow高度集成的龐大信息化版圖，管理范圍涵蓋了企業(yè)的生產(chǎn)/物料計劃、業(yè)務(wù)財務(wù)一體化、生產(chǎn)工藝、工作流程、人力資源等領(lǐng)域。

通過信息化長期的優(yōu)化及深化應(yīng)用，東精集團在制造企業(yè)亟需提升的關(guān)鍵競爭能力，如自主研發(fā)創(chuàng)新能力、關(guān)鍵過程制造能力、供應(yīng)鏈整合能力上都有了顯著加強，全面呈現(xiàn)智慧管理的閃光點，智慧型運營體系已在企業(yè)中牢固地建立起來

運營成本全面管控

在水平尺制造行業(yè)，目前的凈利潤較低，而據(jù)公開的資料顯示，東精集團在2011年的凈利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同業(yè)的獲利水平。對此，吳東明并不諱言：“其實，我們保持較高的利潤水平已很多年，對我們企業(yè)而言很輕松?！眳菛|明的企業(yè)高利潤理念可以用四個字很質(zhì)樸地概括：上齊下疏，“上”：訂單原材料做齊、“下”：訂單及時疏導(dǎo)，再加上在產(chǎn)品、營銷、生產(chǎn)、財務(wù)等環(huán)節(jié)的利潤提升，“沒有不賺錢的道理?！眳菛|明對企業(yè)高利潤的盈利模式很驕傲。

首先，東精集團始終堅持高品質(zhì)的產(chǎn)品定位，在產(chǎn)品本身就能獲得比同業(yè)高的利潤。而面對出口型制造企業(yè)的利潤往往被外貿(mào)公司、進口商等多重中間環(huán)節(jié)攤薄，東精集團從價格倒推，加強市場營銷工作，減少中間環(huán)節(jié)的利潤稀釋，從而賺取可觀的利潤提升空間。

相較產(chǎn)品本身與銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的利潤，東精集團在生產(chǎn)過程中節(jié)省的相關(guān)運營費用，更幫助企業(yè)創(chuàng)造了高達(dá)10%的利潤。吳東明坦言，企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)取得的高利潤，完全依賴于近些年信息化管理的強力推行。而對于每筆利潤的來源，吳東明看的非常清楚：嚴(yán)格的品質(zhì)管理，有效減少了報廢現(xiàn)象；縮短交貨期，加速訂單交付；幾乎已達(dá)到零庫存，庫存金額急劇下降；減少料號，降低人工。

據(jù)吳東明介紹，通過開發(fā)工序產(chǎn)量表，每道工序?qū)嶋H投入與產(chǎn)出，與計件工資掛鉤，而計件工資與ERP系統(tǒng)緊密銜接，自動生產(chǎn)工資表，亂報工序的現(xiàn)象基本被杜絕。目前，工序產(chǎn)列表已推廣至90%的車間，光這一項，每月就為企業(yè)節(jié)省了10萬人力成本。

同時，ERP系統(tǒng)中還建立了快速報價體系，企業(yè)在接到訂單的過程中即可以快速評價這張訂單到底有無利潤，最終準(zhǔn)確判定是否接單。

通過進行客戶ABC分析、產(chǎn)品ABC分析、業(yè)務(wù)員ABC分析等全面的銷售分析，放大優(yōu)勢產(chǎn)品的營收，有效控制競爭力不足的產(chǎn)品，及時梳理價值不大的客戶，從而進一步開拓利潤上升空間。

第8篇：生產(chǎn)運營計劃范文

一、電力施工企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理概述

（一）工程供應(yīng)鏈成本管理的內(nèi)涵與構(gòu)成

界定供應(yīng)鏈成本管理是借助先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對供應(yīng)鏈中的物流、資金流以及信息流運作過程中發(fā)生的相關(guān)財力與物力支出實施規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程。供應(yīng)鏈成本管理是從價值運動的角度闡述供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動的全過程，為有效實施供應(yīng)鏈管理提供了一個新的思路。工程供應(yīng)鏈成本管理是施工單位為降低整體工程成本，應(yīng)用供應(yīng)鏈預(yù)算工具對系統(tǒng)內(nèi)各關(guān)鍵管理要素進行協(xié)同與整合工作的總稱。

區(qū)別于現(xiàn)有基于具體造價構(gòu)成要素孤立地進行項目成本控制的方式，本文將何成旗等（2013）提出的“項目效益管理方圓圖”的基本思想引入電力施工企業(yè)工程成本的管理工作，從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全過程、分層管理的角度將現(xiàn)有施工企業(yè)的成本具體劃分為如下三個部分：

一是決策成本主要是指公司總部在目標(biāo)市場定位以及平衡供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)相關(guān)關(guān)系主體的利益關(guān)系過程中間接發(fā)生的損耗支出，主要由供應(yīng)鏈相關(guān)的機會成本構(gòu)成（如非目標(biāo)客戶的流失成本）。其管控效果在集團公司層面綜合經(jīng)營績效中具體體現(xiàn)。

二是管理成本是指供應(yīng)鏈核心企業(yè)——建筑安裝企業(yè)以及公司總部在有效整合上游規(guī)劃設(shè)計單位，下游物資供應(yīng)商、設(shè)備制造商以及勞務(wù)分包商之間的物流、資金流、信息流過程中發(fā)生的連接整合成本（如物資倉儲成本、二次搬運成本、信息維護成本）和關(guān)系整合成本（如集團資金、稅負(fù)以及物資集中采購成本）兩個方面的內(nèi)容。其管控的效果在核心企業(yè)經(jīng)營績效層面中具體體現(xiàn)。

三是運營作業(yè)成本指供應(yīng)鏈內(nèi)部具體業(yè)務(wù)循環(huán)過程中直接或間接發(fā)生的相關(guān)人力與物力損耗。根據(jù)其管理的責(zé)任主體具體區(qū)分為合同成本、責(zé)任成本以及實際成本三部分（運營作業(yè)層次相關(guān)成本效益關(guān)系見表1）。其管控的效果在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)運營績效層面中具體體現(xiàn)。

（二）電力施工企業(yè)供應(yīng)鏈成本管控體系

當(dāng)前國有電力施工企業(yè)多是以各地市供電公司集體產(chǎn)業(yè)平臺的形式存在，其生產(chǎn)供應(yīng)網(wǎng)鏈多由一個處于核心地位的電力施工單位，處于業(yè)務(wù)上游的物資供應(yīng)公司、設(shè)計與監(jiān)理單位、成套設(shè)備制造商，以及位于業(yè)務(wù)下游的終端用戶三部分組成。趙林度（2007）構(gòu)建了一個由供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程以及管理組件構(gòu)成的供應(yīng)鏈管理框架體系。姚建明（2014）提出，公司戰(zhàn)略決定其運營戰(zhàn)略，而運營戰(zhàn)略通過平衡質(zhì)量、成本、進度三者的關(guān)系，進而決定企業(yè)如何構(gòu)建和管控運營系統(tǒng)（即“內(nèi)外部供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)”）以及如何管理運營流程（即“供應(yīng)鏈物流”）。本文將上述供應(yīng)鏈管理框架同電力施工企業(yè)低成本戰(zhàn)略以及相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理層次相結(jié)合，構(gòu)建基于成本控制導(dǎo)向的電力工程供應(yīng)鏈分層協(xié)同管控體系。另外，考慮到當(dāng)前我國電力施工企業(yè)大多處于供應(yīng)鏈管理初級階段，公司內(nèi)部物流、資金流、信息流以及商業(yè)流等供應(yīng)鏈要素整合程度不高的現(xiàn)狀，本文僅對電力施工企業(yè)集團內(nèi)部存在股權(quán)關(guān)系的各個成員之間供應(yīng)鏈成本的整合管控進行分析。

1.公司的運營戰(zhàn)略是在對當(dāng)前公司所面臨的外部市場競爭、市場需求以及政策環(huán)境進行詳盡分析的基礎(chǔ)上，理性選擇公司今后相當(dāng)長一段時間的決策與運營管理的工作原則，是判斷企業(yè)各項業(yè)務(wù)活動是否“做正確的事”的依據(jù)。

2.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)平臺的構(gòu)建是指在充分梳理供應(yīng)鏈成員構(gòu)成以及各環(huán)節(jié)間業(yè)務(wù)流程關(guān)系的基礎(chǔ)上，明確各層面業(yè)務(wù)主體的職責(zé)分工以及與之匹配的供應(yīng)鏈倉儲配送網(wǎng)絡(luò)，以最大限度地減低由于內(nèi)部職責(zé)分工不合理、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)渠道不暢通，給公司整體帶來的決策成本和管理成本損失。

3.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)平臺的管理是指通過應(yīng)用一體化的信息共享平臺以及應(yīng)用相關(guān)的管理手段，有效降低相關(guān)供應(yīng)鏈管理成本，提升管理效率。一是應(yīng)用績效和預(yù)算等具體的管理措施，對電力工程物流的流向、流速和流量等進行引導(dǎo)與籌劃，實現(xiàn)對整個工程供應(yīng)鏈物資供需關(guān)系的相對均衡，提升公司資產(chǎn)、物資的使用效率。二是通過對內(nèi)構(gòu)建一體化的管理信息系統(tǒng)平臺，以固化業(yè)務(wù)流程的方式實現(xiàn)核心企業(yè)與相關(guān)業(yè)務(wù)單位之間的工作協(xié)同。

4.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)平臺的運營是將項目管理各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實際發(fā)生的相關(guān)成本支出按照可控程度，明確具體的責(zé)任主體（造價管理部門、項目部以及市場投標(biāo)部門），并通過應(yīng)用績效和供應(yīng)鏈預(yù)算等管理工具有效控制公司的項目運營成本。

二、電力工程供應(yīng)鏈成本管控工作存在的不足

較之于房地產(chǎn)等其他類型的工程項目，電力工程項目的供應(yīng)鏈管理活動具有管理顆粒度較小（項目數(shù)量較多且金額不大）且管理對象差異明顯（采購物資種類規(guī)格繁雜）等特點。這給有效控制工程項目成本造成了較大的壓力，當(dāng)前電力施工企業(yè)工程成本管控還存在如下有待進一步改進的地方。

一是整體成本管控觀念缺乏，導(dǎo)致相關(guān)決策成本居高不下。由于對目標(biāo)市場缺乏明確的市場定位，而現(xiàn)有的績效考核體系往往是強調(diào)外部訂單的數(shù)量和金額，而對該訂單的利潤水平、自身的產(chǎn)能情況考慮不足，對外接單的盲目性和隨意性較大，加大了公司的決策成本。

二是各供應(yīng)鏈主體業(yè)務(wù)協(xié)同觀念不足、相關(guān)內(nèi)部管理成本較高。首先，各成員單位傾向于按照自身績效目標(biāo)和生產(chǎn)計劃組織相關(guān)作業(yè)，其成本管理工作只關(guān)注特定的作業(yè)活動成本，而對于某一方面的作業(yè)成本削減可能會造成其他方面成本上升的后果考慮不足，加大了公司內(nèi)部各環(huán)節(jié)之間的“關(guān)系成本”。其次，對供應(yīng)鏈相關(guān)成本職能和相關(guān)管控流程的協(xié)同性分析不夠。例如：在需求計劃管理中部分設(shè)計單位技術(shù)規(guī)范編制質(zhì)量較低、與現(xiàn)場實際需求差距較大，《需求單》上技術(shù)參數(shù)填報不完整、描述不準(zhǔn)確以及技術(shù)規(guī)范書與ERP申報行信息不一致等現(xiàn)象，使得物資采購計劃報送準(zhǔn)確率不高，導(dǎo)致供貨不及時影響項目進度、部分庫存物資長期積壓的問題屢見不鮮，加大公司內(nèi)部各環(huán)節(jié)之間的“連接成本”。

三是成本控制方法單一、具體運營成本的管控效果有待改進。首先，現(xiàn)有的項目成本核算與預(yù)算控制的工作對象顆粒度過大、管理的精益化程度不足（往往只考慮具體項目層面的直接費用支出），對于消耗主要資源的活動及其責(zé)任主體缺乏有效的鑒別，這導(dǎo)致了生產(chǎn)性浪費現(xiàn)象較為嚴(yán)重，侵蝕了企業(yè)的利潤空間。其次，許多公司的項目信息化水平不高，核心企業(yè)同其他供應(yīng)鏈成員之間及時、準(zhǔn)確地進行信息交流的水平不高，制約了電力施工企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。

三、供應(yīng)鏈視角下的電力工程項目成本優(yōu)化措施

地市層面的電力施工企業(yè)（多為各級供電公司下屬的多經(jīng)企業(yè)），為用戶提供35千伏以下配電線路與設(shè)備的設(shè)計和施工服務(wù)是其主要業(yè)務(wù)范圍。該市場的產(chǎn)品和服務(wù)成熟度較高、市場準(zhǔn)入門檻低，業(yè)主方對于施工方的選擇余地較大。外部激烈的市場競爭環(huán)境，客觀上要求電力施工企業(yè)必須在低成本運營戰(zhàn)略的指導(dǎo)下合理確定目標(biāo)客戶，構(gòu)建與戰(zhàn)略目標(biāo)匹配的的柔性化運營網(wǎng)絡(luò)和管理手段并按照項目環(huán)節(jié)組織生產(chǎn)運營活動，有效降低項目總成本。

（一）選擇低成本運營戰(zhàn)略、規(guī)避決策失誤帶來的成本損失首先，對于具體的終端電力用戶而言，在保證工程質(zhì)量的前提下，其更看重的是項目成本，即便將來交貨期略長一些也是可以接受的。其次，對于公司自身能力而言，作為專業(yè)從事電力施工業(yè)務(wù)的單位，公司熟悉城市電網(wǎng)系統(tǒng)接入要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)有保障，較之于其他外部施工單位具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。在拓展外部業(yè)務(wù)市場過程中，公司的投標(biāo)報價只要與競爭者最低報價偏差不大或者略高，公司獲得用戶訂單的可能性就比較大。

因此，當(dāng)前電力施工企業(yè)采用低成本運營策略，應(yīng)選擇那些用戶對電力工程個性化技術(shù)需求不多、工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度較高、項目回款較為容易的門檻型客戶，作為公司外部市場拓展的重點，以期充分發(fā)揮公司規(guī)模化運作、標(biāo)準(zhǔn)化施工的組織和技術(shù)優(yōu)勢，有效減少由于盲目對外投標(biāo)，給企業(yè)帶來的決策成本損失。

（二）打造一體化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)平臺，降低內(nèi)部整合管理成本

一是明確公司總部、核心企業(yè)以及其他供應(yīng)鏈成員之間的職責(zé)分工，構(gòu)建全面覆蓋的供應(yīng)鏈管控架構(gòu)，防范由于內(nèi)部職責(zé)分工不清給企業(yè)造成的“關(guān)系型管理成本”支出。（1）以物資管理全過程業(yè)務(wù)覆蓋為基礎(chǔ)，橫向向前延伸到前端設(shè)計規(guī)劃單位、向后延伸到物資供應(yīng)商及下游的成套設(shè)備制造廠商。（2）遵循決策權(quán)與管理指揮權(quán)適度分離的原則，在縱向形成由戰(zhàn)略決策中心（總部）、生產(chǎn)調(diào)度中心（核心施工企業(yè)）、業(yè)務(wù)作業(yè)中心（各供應(yīng)鏈成員企業(yè)）三級中心構(gòu)成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，負(fù)責(zé)實施具體的業(yè)務(wù)操作。

二是根據(jù)電力工程項目點多、面廣的特點，構(gòu)建倉儲配送網(wǎng)絡(luò)體系，提升倉庫和配送的效率，最大限度地減少由于倉儲配送效率不高、無法充分滿足實際生產(chǎn)進度的需要，而給企業(yè)帶來的“連接型管理成本”支出。一般采取集中庫（主要針對標(biāo)準(zhǔn)化、貴重以及小件類的物資）與工程現(xiàn)場庫（主要針對非標(biāo)準(zhǔn)化、大件、二次搬運成本較高的物資）相結(jié)合，集中配送、互為調(diào)劑的方式開展物資的調(diào)配工作。

（三）依托精益化的供應(yīng)鏈管理工具，提升工程成本管控效果

一是統(tǒng)一不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間信息的溝通標(biāo)準(zhǔn)和溝通渠道，最大限度地減少由于信息失真給企業(yè)運營效率帶來的損失。首先，構(gòu)建面向工程一體化管理的項目ERP系統(tǒng)，揭示供應(yīng)鏈內(nèi)部不同項目物流運動之間的流向以及流速關(guān)系，最大限度地減少由于物資積壓、庫存周轉(zhuǎn)效率低下給企業(yè)帶來的成本損失。其次，通過物資分類編碼、技術(shù)參數(shù)、技術(shù)規(guī)范的“三統(tǒng)一”，打造集團層面的物資信息標(biāo)準(zhǔn)體系，為后續(xù)運營環(huán)節(jié)開展集中采購規(guī)模、實現(xiàn)設(shè)備通用互換、供應(yīng)鏈成員間資源調(diào)劑共享、有效降低物流采購成本奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

二是應(yīng)用績效和預(yù)算等具體的管理措施，分層次、分責(zé)任主體對各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)成本實施過程控制，提升成本管控工作的效率和效果。首先，完善供應(yīng)鏈成員經(jīng)營績效的考核機制，有效規(guī)范供應(yīng)鏈團隊成員對外接單的程序和行為?？偛孔鳛闆Q策中心對供應(yīng)鏈“經(jīng)營效益”情況負(fù)責(zé)；核心施工企業(yè)作為利潤中心對整個供應(yīng)鏈“結(jié)算效益”完成情況負(fù)責(zé)；項目部和其他供應(yīng)鏈成員企業(yè)作為成本中心對“管理效益”完成情況負(fù)責(zé)。其次，通過供應(yīng)鏈成本預(yù)算同生產(chǎn)計劃雙向聯(lián)動，以綜合生產(chǎn)計劃指導(dǎo)工程供應(yīng)鏈成本預(yù)算計劃，以成本預(yù)算計劃驗證和支撐物資需求計劃，以物資需求計劃引導(dǎo)采購計劃，建立采購與需求雙向聯(lián)動的計劃管理模式，保證生產(chǎn)過程的穩(wěn)定。

（四）強化核心企業(yè)對業(yè)務(wù)的橫向引領(lǐng)、減少供應(yīng)鏈運營成本作為供應(yīng)鏈核心的電力施工企業(yè)應(yīng)按照工程項目生命周期各階段管理的要求，在物資平衡利庫的基礎(chǔ)上，牽頭對供應(yīng)鏈的相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)開展成本協(xié)同管控工作，有效降低供應(yīng)鏈總運營成本。

一是項目前期環(huán)節(jié)，合理確定“項目合同成本”，做好工程成本預(yù)控。首先，應(yīng)做好投標(biāo)項目的“質(zhì)量”評價，嚴(yán)格杜絕“低于成本”報價的不合理行為。其次，應(yīng)依據(jù)歷年工程單位造價數(shù)據(jù)資料的積累，合理確定公司的投標(biāo)估算報價，提升公司對外市場拓展的效率和效果。最后，應(yīng)盡量采用ECP（設(shè)計—采購—施工）總承包的模式進行對外投標(biāo)，提升后項目成本管理工作的可控性。

二是工程前期環(huán)節(jié)，正確設(shè)定“項目責(zé)任成本”，提升采購的效益效率。首先，通過推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計提升物資標(biāo)準(zhǔn)化程度和年度需求數(shù)量合理性；并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合公司歷年的單位造價數(shù)據(jù)，合理確定現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的“項目責(zé)任成本”。其次，通過合理選擇采購的方式（集中采購、分散采購）、采購方法（公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)、詢價、競爭性談判），最大限度地降低采購成本。

三是在項目施工環(huán)節(jié)，通過提升采購計劃與生產(chǎn)計劃之間協(xié)同度，有效控制人、材、機以及現(xiàn)場管理經(jīng)費等“項目實際成本”支出。首先，建立采購計劃與工程項目管理的聯(lián)動機制，統(tǒng)籌安排采購計劃與項目實施計劃，確保采購適時、供應(yīng)及時。其次，建立物資需求“先利庫、后采購”的常態(tài)機制，有效盤活公司資產(chǎn)，避免重復(fù)采購。最后，物資需求計劃還具有一定的預(yù)見性，作為生產(chǎn)進度計劃的前提條件，發(fā)揮其對生產(chǎn)作業(yè)的優(yōu)化和引導(dǎo)職能，減少不必要的積壓和缺貨，避免造成機會成本損失。

四是在項目結(jié)決算環(huán)節(jié)，在確保決算明細(xì)項目取費、算量的正確性與完整性的基礎(chǔ)上，積極做好工程設(shè)計變更、索賠、調(diào)概補差等相關(guān)“開口項目”的結(jié)算工作，努力提升公司項目結(jié)算的效益空間。

五是在項目評價環(huán)節(jié)，應(yīng)按照“責(zé)任成本—效益”原則做好各環(huán)節(jié)各責(zé)任主體成本管控效果的績效評價與考核工作；另外，還應(yīng)該對公司單位容量與線路長度造價數(shù)據(jù)予以及時修訂，在總結(jié)項目管理工作經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，不斷提升公司的成本管控水平。

第9篇：生產(chǎn)運營計劃范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；安全管理體系；控制系統(tǒng)

隨著我國經(jīng)濟的進步，城市化進程不斷加快，軌道交通伴隨著城市發(fā)展快速擴張。迄今為止，我國已有30余個大中城市初步建立了軌道交通，部分城市新建，大量城市擬建規(guī)劃中。大量投入使用的軌道交通一方面方便了市民的出行，另一方面也給城市軌道交通運營安全帶來了極大的挑戰(zhàn)，自我國各城市軌道交通運營以來，大大小小的安全事故不斷發(fā)生，建立一套科學(xué)、系統(tǒng)的城市軌道交通安全管理體系十分必要。

一、我國城市軌道交通系統(tǒng)安全管理工作的現(xiàn)狀及不足

1.我國城市軌道交通安全管理工作的現(xiàn)狀。無論是學(xué)術(shù)界還是開展城市軌道交通運營的企業(yè)，其對于軌道交通運營安全管理的探索均處于初級階段。目前，絕大部分軌道交通運營企業(yè)的安全管理模式都是單向的、觀點性的，沒有上升到理論的高度，因此，也就難以形成系統(tǒng)的、有針對性和實際價值的操作方案。從現(xiàn)階段我國軌道交通安全管理組織機構(gòu)的層面看，我國各大城市軌道交通基本都設(shè)有三級安全管理模式，即設(shè)立一級安全管理委員會，隸屬于地鐵公司總部，設(shè)立二級安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由車輛、維修、車務(wù)等專業(yè)部分管轄，設(shè)立基層安全員由車間、班組管轄。其中，安全管理委員會是最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，地鐵公司總部的安全管理網(wǎng)絡(luò)包括總部領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)、車間領(lǐng)導(dǎo)、安全監(jiān)察員，車輛、維修、車務(wù)等生產(chǎn)部門設(shè)置專職安全監(jiān)察員崗位，并指定安全監(jiān)察室為常設(shè)部門。2.我國軌道交通安全管理工作的問題。雖然很多城市實行了軌道交通三級安全管理，但仍然不能避免軌道交通事故的發(fā)生。就目前來看，我國城市軌道交通事故主要有兩類，即一般性事故和險性事故。一般性事故的起因主要是乘客，乘客若未能按照安全乘車規(guī)則乘坐就有可能引發(fā)一般性事故，險性事故的起因則主要是工作人員的疏忽。本文將人、設(shè)備、環(huán)境作為事故的直接原因，將管理缺陷作為事故的間接原因，以布爾代數(shù)原理為基礎(chǔ)，借助事故樹的條件或門，得到如下公式：T=X1(X2+X3+X4)=X1X2+X1X3+X1X4式中,T——事故;X1——事故的管理原因；X2——事故的人為原因；X3——事故的設(shè)備原因；X4——事故的環(huán)境原因。在上述四個因素中，任何一項因素都與安全事故的發(fā)生有所聯(lián)系。但觀察得出，管理因素同其他三項因素不同，其能夠制約其他因素，人為原因、設(shè)備原因、環(huán)境原因三項因素中的任何一項同管理因素相結(jié)合都會導(dǎo)致事故發(fā)生。也就是說，即便其他因素沒有問題，只要管理存在混亂、缺陷、失誤，同樣會導(dǎo)致事故發(fā)生，使人與設(shè)備均暴露于不安全狀態(tài)下。由此可見，管理問題是各項影響因素中最關(guān)鍵的，其直接關(guān)系到安全事故的發(fā)生概率。在現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理理念的指導(dǎo)下，筆者認(rèn)為我國城市軌道交通系統(tǒng)安全管理工作的不足主要有以下幾點：（1）生產(chǎn)與安全脫節(jié)。個別員工以及部分一線生產(chǎn)部門對安全工作沒有形成足夠的重視，總認(rèn)為安全管理是安全員、監(jiān)察員、領(lǐng)導(dǎo)層的事，這使得地鐵運行無法同安全管理緊密結(jié)合。軌道交通作為實體經(jīng)濟的重要組成，安全管理對于生產(chǎn)運營的意義重大，企業(yè)理所應(yīng)當(dāng)將其作為生產(chǎn)管理的重要部分，使其同生產(chǎn)運營一同發(fā)展，即實現(xiàn)系統(tǒng)安全管理。（2）對安全問題的處理不全面、不徹底。一旦出現(xiàn)安全問題，安全管理部門不能按照既定的系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、功能追溯原因，也不能將安全問題與管理工作相統(tǒng)一，軌道交通安全管理長期處于“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的局面。（3）沒有抓住信息流進行安全指導(dǎo)工作，安全管理的總體思路仍然以靜態(tài)管理為主，這已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)安全管理的理念。在變化的環(huán)境中，安全管理需要依靠信息流，其不僅能夠反映以往重大事故的信息及歷史經(jīng)驗資料，還應(yīng)包括及時收集的運營過程中的安全信息，這樣才能方便安全管理人員對軌道交通運營實現(xiàn)全過程動態(tài)控制。（4）安全管理日常工作的重心仍停留在“事故處理”上，缺乏“事故預(yù)測”。軌道交通安全管理工作的重心應(yīng)從“事故處理”轉(zhuǎn)向“事故預(yù)測”，即更加注重事前的安全因素評估、預(yù)測上，而非事后的原因追查。（5）近年來，軌道交通路網(wǎng)規(guī)模越來越大，這也使得安全管理的范圍變得越來越大，與此同時，規(guī)章制度、人員的變化也陸續(xù)發(fā)生，這些變化如果不能拿出應(yīng)對措施，極易產(chǎn)生管理漏洞。就目前來看，軌道交通安全管理仍存在安全考核不到位、規(guī)章制度不健全等問題，軌道交通運營企業(yè)需要根據(jù)實際情況對安全標(biāo)準(zhǔn)和制度進行修改、補充或重新制定。

二、安全管理系統(tǒng)的運行機理

建立軌道交通安全管理系統(tǒng)的首要任務(wù)就是樹立正確的認(rèn)知，即澄清以往的錯誤認(rèn)識，拋棄安全管理系統(tǒng)屬于運營管理子系統(tǒng)的理念和思維。事實上，安全管理系統(tǒng)是針對生產(chǎn)運營系統(tǒng)本身而言的，其目的是解決安全問題，并非是由生產(chǎn)系統(tǒng)分離出的子系統(tǒng)。我們要在這一認(rèn)知前提下，對與生產(chǎn)系統(tǒng)密切相連的安全系統(tǒng)進行改造，對其中可能出現(xiàn)的安全問題進行處理。這里的安全系統(tǒng)同生產(chǎn)系統(tǒng)是有機整體，其是由與生產(chǎn)系統(tǒng)相關(guān)的若干因素共同構(gòu)成的特定功能的有機整體，其中心任務(wù)在于對生產(chǎn)運營的安全狀況進行監(jiān)控和管理?？刂普摾碚撓?，安全管理是多回路反饋控制系統(tǒng)的組成部分，其中，事故屬于被控制對象，本文的研究重點即為事故的控制。整個安全管理系統(tǒng)的最終目的是提高生產(chǎn)系統(tǒng)安全系數(shù)，減少因安全因素不穩(wěn)定造成的事故。從安全管理系統(tǒng)的角度來講，軌道交通安全管理系統(tǒng)需要在獲得安全信息和影響安全管理因素的基礎(chǔ)上，確定管理目標(biāo)，并將目標(biāo)按照管理層次進行分解，從而制定出分層實施計劃和整體計劃。計劃制定后，要由安全執(zhí)行機構(gòu)予以落實，監(jiān)察部門需要對生產(chǎn)管理系統(tǒng)中出現(xiàn)的信息進行監(jiān)督和反饋，并依據(jù)其具體情況對安全狀態(tài)進行評估、控制。一般來講，安全管理系統(tǒng)對生產(chǎn)運營系統(tǒng)的功能主要反映在以下兩條路徑：一是微觀控制反饋回路。這一功能路徑由“安全狀態(tài)檢測”、“安全狀態(tài)調(diào)查”、“隱患處理”、“組織實施”等一系列環(huán)節(jié)組成。其中，“安全狀態(tài)檢測”和“安全狀態(tài)調(diào)查”能夠?qū)Ξ?dāng)前生產(chǎn)運營的實際安全狀況進行反映，“隱患處理”和“組織實施”能夠控制人、設(shè)備、管理、環(huán)境等因素。二是宏觀控制反饋回路。這一功能路徑包括“安全狀態(tài)檢測”、“安全狀態(tài)調(diào)查”、“原始信息收集”、“安全狀態(tài)綜合評價分析”、“人員安全培訓(xùn)與教育”、“設(shè)備更新改造”、“環(huán)境改良”、“管理制度與方法完善”、“計劃制定”、“組織實施”等環(huán)節(jié)。這一路徑能夠評價、預(yù)測整個生產(chǎn)運營系統(tǒng)現(xiàn)在或未來的安全狀態(tài)，并針對其安全狀態(tài)調(diào)整安全計劃以及安全管理工作的組織實施。

三、城市軌道交通安全管理體系的組成

軌道交通安全體系包括保證系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)，這三項系統(tǒng)是安全管理體系運行的前提和根本，能夠為整個體系提供制度保證和組織保證。1.保證系統(tǒng)。保證系統(tǒng)具體包括組織保證、制度保證、教育保證。1.1組織保證。安全管理需要企業(yè)各層次、各部門積極有效的配合，這樣方能實現(xiàn)管理制度、管理計劃、管理決策的落實。這種配合不僅需要部門間的橫向配合，還需要縱向上的承接與聯(lián)系。1.2制度保證。安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全管理工作的前提和依據(jù)，其體現(xiàn)了全面管理的思想。具體到軌道交通企業(yè)，安全管理規(guī)章制度是以崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制為實施細(xì)則的，這能保證軌道交通運營安全的責(zé)任落實到人，確保每個崗位都有一個明確的安全責(zé)任。該責(zé)任制的橫向涉及每個生產(chǎn)運營與安全管理部門，縱向涉及最高管理者到基層作業(yè)人員。1.3教育培訓(xùn)。安全教育是安全管理工作能夠科學(xué)開展的重要保障，積極有效的安全教育能夠使職工盡快適應(yīng)工作環(huán)境，掌握與環(huán)境有關(guān)的工作常識，避免產(chǎn)生人為的不安全行為。因此，安全教育與培訓(xùn)工作值得引起領(lǐng)導(dǎo)層的重視。2.控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)能夠按照預(yù)先計劃和標(biāo)準(zhǔn)，對被控制過程中發(fā)生的實際值和計劃值進行比較、檢查、監(jiān)督，并對差值進行引導(dǎo)和修正，以確保主體在變化的環(huán)境下實現(xiàn)目標(biāo)。就目前來看，我國軌道交通安全管理仍處于事后管理階段，即單一反饋控制，其是一種“問題型”的管理方案，管理者只能在出現(xiàn)事故或有事故苗頭后采取防范措施，這遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前軌道交通路網(wǎng)規(guī)模的擴大化需求。因此，構(gòu)建新型的城市軌道交通安全管理體系就需要將前反饋和后反饋相結(jié)合，做到超前控制，針對運營系統(tǒng)本身的屬性和變化制定管理方案，在出現(xiàn)可能影響安全運行之前就對影響因素進行評價、干預(yù)，并采取必要措施。具體來講，軌道交通安全管理的控制系統(tǒng)主要包括目標(biāo)確定、安全涉及、過程控制、事故處理四部分。2.1目標(biāo)管理。安全目標(biāo)值的確定應(yīng)當(dāng)根據(jù)軌道交通的建設(shè)時間、使用情況、安全狀況等統(tǒng)計數(shù)據(jù)或指標(biāo)，同時也要參照國際同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是先進企業(yè)的安全目標(biāo)值。目標(biāo)值一旦確定不可隨意更改，且要下放分解到公司、車站、中心樞紐等各部門，落實到崗位。2.2安全設(shè)計文件?？刂葡到y(tǒng)所包含的安全設(shè)計文件主要有：（1）員工信息、事故資料；（2）安全管理目標(biāo)；（3）安全管理組織；（4）安全生產(chǎn)策劃；（5）安全保證計劃；（6）運營現(xiàn)場與安全控制；（7）事故隱患控制。2.3過程控制。生產(chǎn)安全是由一系列過程組成的，過程控制能夠通過生產(chǎn)管理各個階段的安全檢查結(jié)果反映全系統(tǒng)的安全狀態(tài)，幫助安全管理部門根據(jù)所獲取的狀態(tài)信息對安全進行評價，做出決策，制定改進方案。2.4事故處理。事故處理事控制系統(tǒng)的最后分支，事故調(diào)查、分析、處理中形成的經(jīng)驗是安全制度設(shè)計、安全計劃更改的重要依據(jù)。3.信息系統(tǒng)。建立性能良好的信息系統(tǒng)能夠為安全管理提供必要的信息數(shù)據(jù)，輔助管理活動。3.1信息系統(tǒng)應(yīng)具備的內(nèi)容。軌道交通安全管理體系中的信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容：（1）利用生產(chǎn)管理信息網(wǎng)絡(luò)對安全信息進行準(zhǔn)確收集并傳遞到各級管理層和各部門；（2）建立安全統(tǒng)計分析、事故檔案管理、隱患控制系統(tǒng)、安全責(zé)任系統(tǒng)等子系統(tǒng)；（3）建立計算機分析輔助系統(tǒng)；（4）建立安全管理辦公自動化平臺；（5）建立應(yīng)急預(yù)案數(shù)據(jù)庫。3.2信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)與功能。軌道交通安全管理體系中信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其功能主要有以下幾種：（1）隱患子系統(tǒng)，功能為收集隱患情況，對風(fēng)險進行分析、分級、歸類；（2）安全責(zé)任子系統(tǒng)，功能為記錄安全責(zé)任的落實情況，統(tǒng)計和評價安全監(jiān)察員反饋的各種信息；（3）安全統(tǒng)計分析子系統(tǒng)，功能為收集日常運行報表，建立安全生產(chǎn)計劃表；（4）事故管理子系統(tǒng)，功能為歸納、整理事故的數(shù)據(jù)、文字以及軌道交通相關(guān)圖紙、法令、技術(shù)規(guī)范，方便隨時調(diào)用；（5）安全檔案子系統(tǒng)，功能為收集各級安全組織、安全管理人員情況，記錄安全教育情況。

四、結(jié)語

城市軌道交通安全管理體系由保證系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)組成，保證系統(tǒng)是安全管理的前提，控制系統(tǒng)為核心，信息系統(tǒng)則是保障。任何一種新的管理思想、理念或是模式的推行都需要一定時間和過程，城市軌道交通安全管理體系也在不斷的深化和改進中，人們將繼續(xù)探索，新的理論也將不斷完備、充實。

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