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第1篇：智慧物流理念范文

【關(guān)鍵詞】智慧；物流信息平臺；規(guī)劃

[作者簡介】李遠(yuǎn)遠(yuǎn)，桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士，廣西桂林541004

【中圖分類號】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1004-4434（2013）05-0140-04

物流專家戴定一指出，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入新階段，即進(jìn)入動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺，綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問題，使供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺上提供高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合性物流服務(wù)。從而智慧物流信息平臺成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運(yùn)營商。智慧物流信息平臺能有助于解決長期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立運(yùn)作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無縫連接的問題，同時(shí)也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺的重復(fù)投入問題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的整合信息平臺，為物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競爭力。本文即對智慧物流信息平臺的規(guī)劃目標(biāo)、平臺功能及系統(tǒng)框架進(jìn)行系統(tǒng)分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺進(jìn)行實(shí)例分析。

一、智慧物流信息平臺規(guī)劃目標(biāo)

將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺的規(guī)劃和運(yùn)營，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶服務(wù)個(gè)性化。

物流服務(wù)一體化，智慧物流信息平臺對主要物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，消除業(yè)務(wù)間不能無縫對接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

物流過程可視化，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動(dòng)位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，對運(yùn)營全面管控和規(guī)范化管理，使運(yùn)作過程的事故率和貨損率降低。

物流交易電子化，智慧物流信息平臺的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率，提高了客戶和物流企業(yè)的互動(dòng)效率。降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。

物流資源集成化，智慧物流信息平臺通過整合各類物流資源。合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長空間。

物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化，智慧物流信息平臺對物流運(yùn)作方案實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息管理和物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，提高管理效率和防范風(fēng)險(xiǎn)能力。

客戶服務(wù)個(gè)性化，智慧物流信息平臺能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細(xì)致、個(gè)性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。提升了物流服務(wù)營銷能力。此外，智慧物流信息平臺還能進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算管理，提高資金使用效率和管控力度。

智慧物流信息平臺最終將成為社會(huì)化的公共物流信息平臺，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個(gè)能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個(gè)物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營成本和提高盈利能力，同時(shí)，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控。制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營發(fā)展的政策措施。與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

二、智慧物流信息平臺功能規(guī)劃

智慧物流信息平臺功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和供應(yīng)鏈物流運(yùn)營的商業(yè)模式。面向區(qū)域物流生態(tài)圈。圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計(jì)智慧物流信息平臺的功能。

1.運(yùn)營主體：國內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。通過平臺布局形成供應(yīng)鏈物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。提供國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度，在統(tǒng)一的管理平臺上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成員、物流客戶以及平臺服務(wù)人員，涵蓋倉儲、運(yùn)輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無縫整合，完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個(gè)生命周期。

3.管理體系：智慧物流信息平臺通過管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺服務(wù)人員、智能學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)平臺的協(xié)同運(yùn)營。管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，是平臺管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運(yùn)作機(jī)制，穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的過程管控和整體績效管控，服務(wù)于整個(gè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營銷客戶，充分挖掘客戶潛在價(jià)值，建立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為客戶提供量身打造的個(gè)性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠度，與客戶之間建立共同的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)；管理平臺服務(wù)人員，將員工績效、能力提升、薪酬激勵(lì)與平臺價(jià)值創(chuàng)造相結(jié)合，把個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與平臺管理指標(biāo)相結(jié)合。具體落實(shí)到物流方案的各個(gè)環(huán)節(jié)；智能學(xué)習(xí)，平臺立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，整合國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

4.輸入輸出：平臺的輸入是物流資源（包括平臺自有物流資源和能調(diào)度的社會(huì)物流資源）；平臺的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。具有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化、人性化等特征。因此，平臺的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個(gè)性化、一體化物流服務(wù)。智慧物流信息平臺應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價(jià)值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

智慧物流信息平臺從本質(zhì)上看，其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機(jī)+鼠標(biāo)+車輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同又分三個(gè)層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。智慧物流信息平臺的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個(gè)層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會(huì)物流運(yùn)作整體效率，降低了社會(huì)物流運(yùn)營成本，最終提高了整個(gè)物流行業(yè)的綜合效益。

三、智慧物流信息平臺系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

智慧物流信息平臺實(shí)施，需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉儲、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺員工都能在智慧物流信息平臺上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。智慧物流信息平臺總體結(jié)構(gòu)如圖1所示：

由圖所示，智慧物流信息平臺實(shí)現(xiàn)四種有機(jī)整合：（1）智慧物流信息平臺整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺上得以整合和深度開發(fā)：（2）智慧物流信息平臺整合重點(diǎn)物流行業(yè)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺上有效地協(xié)同。促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和多種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展；（3）智慧物流信息平臺整合物流全過程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺上開展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對物品實(shí)現(xiàn)全生命周期智能化管理，推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化水平進(jìn)一步提高科；（4）智慧物流信息平臺整合其他物流信息平臺資源。通過與其他物流信息平臺形成聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

智慧物流信息平臺主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）、云計(jì)算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）等信息化管理系統(tǒng)。智慧物流信息平臺將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識、自動(dòng)識別，信息交換、移動(dòng)信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面；并能通過信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動(dòng)一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動(dòng)供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

智慧物流信息平臺實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化：將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來。通過平臺的智能匹配和綜合服務(wù)功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個(gè)層面，也代表著智慧物流信息平臺不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。因此，智慧物流信息平臺是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品，以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐，以物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為其實(shí)施保障。

四、廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃實(shí)例分析

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、連通多區(qū)域的國際通道和成為國際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實(shí)施：廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺、欽州港國際航運(yùn)中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺、柳州公共物流信息平臺等正在逐步構(gòu)建；部分大中型物流企業(yè)已開始應(yīng)用JIT、VMI、SCM等管理系統(tǒng)來提升其專業(yè)化能力。

然而，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流運(yùn)作較大部分仍采取單獨(dú)、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉儲公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無法實(shí)現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無縫連接，致使整體物流運(yùn)作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時(shí)準(zhǔn)確地交換。存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺，以信息化建設(shè)帶動(dòng)整體物流運(yùn)作效率提升和物流成本下降。優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。

廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機(jī)場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進(jìn)行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺應(yīng)成為“國家平臺”的有機(jī)組成部分，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃按照“政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會(huì)參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施；機(jī)制科學(xué)、運(yùn)營良性、開放兼容”的原則。在規(guī)劃實(shí)施中注意以下幾個(gè)關(guān)鍵方面：

1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運(yùn)營管理與決策等方面還顯得不足，無法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作的需要，必須首先進(jìn)行信息整合和有效集成；推進(jìn)信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化；建立依托價(jià)值鏈、各關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)、注重標(biāo)準(zhǔn)化和安全性的物流信息鏈，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

2.建立信息共享機(jī)制。在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機(jī)制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點(diǎn)行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營造信息共享的良好環(huán)境。通過信息共享也能有效配置和利用運(yùn)力。避免運(yùn)力過剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

3.建立良性運(yùn)營模式。平臺向會(huì)員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計(jì)和區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營中發(fā)揮著重要作用，平臺是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時(shí)也可以一定盈利來維持運(yùn)作。

4.推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制。推動(dòng)制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會(huì)化的物流服務(wù)平臺和物流企業(yè)來完成，而智慧物流信息平臺即可發(fā)揮這一作用，推動(dòng)物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高物流社會(huì)化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺與大宗商品集散市場、行業(yè)電子商務(wù)平臺以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動(dòng)智慧物流信息平臺成為自動(dòng)識別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點(diǎn)領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺。

第2篇：智慧物流理念范文

關(guān)鍵詞：物流網(wǎng)；供應(yīng)鏈；物流管理

中圖分類號：F270 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）017-000-01

一、什么是物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)最早可以追溯到1990年施樂公司的網(wǎng)絡(luò)可樂販?zhǔn)蹤C(jī)，簡單來說，物聯(lián)網(wǎng)就是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別、傳感器、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻識別（RFID）技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識別，以及信息的互聯(lián)與共享，其三大核心關(guān)鍵技術(shù)：傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。和傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特征：是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用；是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)；物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。

二、物聯(lián)網(wǎng)下的現(xiàn)代物流管理

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要、最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、集成化、智能化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。

而物流運(yùn)作的多主體、多環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)化特征決定了其對信息技術(shù)的依賴程度很高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運(yùn)作具有良好的匹配性，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍十分廣泛，其推廣應(yīng)用將對企業(yè)物流的運(yùn)作效率、作業(yè)方式和業(yè)務(wù)范圍產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，提高物流效率和降低物流成本，使物流達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在四大物流領(lǐng)域。一是產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流中心；四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈，能夠面向大量的個(gè)性化需求與訂單，從海量信息中尋找規(guī)律，從而做出更加準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測。

此外，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)全過程動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)識別并進(jìn)行信息反饋，從而顯著增強(qiáng)了信息系統(tǒng)對物流過程的全程監(jiān)控和信息追溯能力。物聯(lián)網(wǎng)通過提升企業(yè)物流的可視化管理能力和信息追溯能力，實(shí)現(xiàn)物流流程的順暢銜接，縮短作業(yè)時(shí)間，降低物流成本，提升物流服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、配送和零售等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在具體有效的應(yīng)用，從而能夠打造出完整的智慧物流體系，如：

在EPC網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，采用面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)RFID智能中間件，組建支持EPC開環(huán)應(yīng)用的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈上貿(mào)易單元即時(shí)準(zhǔn)確自動(dòng)的識別和跟蹤。以基于SOA的EPC/RFID智能中間件為核心，充分利用SOA架構(gòu)松散耦合的特點(diǎn)，在供應(yīng)鏈執(zhí)行平臺以及各物流執(zhí)行子系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)RFID信息的共享和交流，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品、庫存、采購、銷售和客戶的智慧化管理。

產(chǎn)品管理：產(chǎn)品經(jīng)過供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)時(shí)，RFID讀寫器自動(dòng)捕獲產(chǎn)品的電子代碼， EPC中間件自動(dòng)收集產(chǎn)品的狀態(tài)信息，并通過EPC網(wǎng)絡(luò)保存到EPC信息服務(wù)器上，供企業(yè)、批發(fā)商、零售商和物流公司實(shí)時(shí)查詢，還可以用于防偽和售后服務(wù)跟蹤管理。

庫存管理：通過EPC網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)對產(chǎn)品的出入庫及庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及庫存信息在整個(gè)供應(yīng)鏈上的共享；還可以為整個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)定庫存管理標(biāo)準(zhǔn)。

采購管理：以SOA為基礎(chǔ)的EPC中間件能夠不斷收集、存儲和處理供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品信息和物流信息，并與其他節(jié)點(diǎn)的EPC中間件進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)采購流程智慧化。

銷售管理：供應(yīng)鏈上的所有成員（包括客戶）都能夠通過EPC網(wǎng)絡(luò)建立直接的溝通機(jī)制。以SOA為基礎(chǔ)的EPC中間件可以與電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)連接，接受客戶的個(gè)性化訂單申請，企業(yè)、零售商和物流企業(yè)的EPC中間件能夠自動(dòng)獲取這些信息，實(shí)現(xiàn)為客戶提供量身定制的產(chǎn)品及服務(wù)。

客戶管理：EPC信息服務(wù)器中既可以完整地保存產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通過程中的信息，還可以保存產(chǎn)品該如何正確養(yǎng)護(hù)等信息，適時(shí)通過電子郵件或手機(jī)短信提醒客戶。

可見，通過整合企業(yè)供應(yīng)鏈上下游各物流執(zhí)行子系統(tǒng)，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的物流供應(yīng)鏈管理平臺，充分將庫存、采購、銷售、客戶四方整合串一，幫助企業(yè)完成多個(gè)零散環(huán)節(jié)的物流整合，全面開拓電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)現(xiàn)代管理經(jīng)營服務(wù)理念變成了可能。

三、總結(jié)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競爭，也包含物流能力的競爭。利用信息技術(shù)代替實(shí)際操作，減少浪費(fèi)，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無縫對接和整合為實(shí)現(xiàn)物流流程信息化管理，采用信息化管理手段對公司的倉儲、物流信息等進(jìn)行一體化管理，以促進(jìn)數(shù)據(jù)共享、貨物和資金的周轉(zhuǎn)率、提高工作效率，達(dá)到與現(xiàn)代化物流企業(yè)管理同步的信息化流程。

參考文獻(xiàn)：

[1]盤承軍.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[J].廣西民族大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013（04）.

[2]卓志宏.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流信息系統(tǒng)運(yùn)作研究[J].物流技術(shù)，2013（17）.

第3篇：智慧物流理念范文

藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

日照市作為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵城市、新歐亞大陸橋的東方橋頭堡，已發(fā)展成國際著名的“水運(yùn)之都”、“生態(tài)城市”，環(huán)境條件一流，文化底蘊(yùn)深厚，信息技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，且機(jī)制靈活開放，高度重視科技發(fā)展。作為山東建設(shè)智慧城市的樣板工程，日照國際海洋城，是納入《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》國家戰(zhàn)略的中外合作項(xiàng)目，是山東省重點(diǎn)建設(shè)的海洋特色園區(qū)，也是日照市城市總體規(guī)劃發(fā)展的“第三極”。

日照國際海洋城是一片擁有160平方公里規(guī)劃范圍的、將產(chǎn)業(yè)布局和生態(tài)建設(shè)有機(jī)結(jié)合的海洋特色經(jīng)濟(jì)體。海洋城分為臨海發(fā)展帶、都市發(fā)展帶以及加工制造物流帶三個(gè)功能區(qū)。臨海發(fā)展帶位于204國道與沿海公路之間，保護(hù)并利用現(xiàn)有大面積水體、綠地自然資源，開展臨海產(chǎn)業(yè)研究，引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)，發(fā)展生態(tài)濕地旅游、休閑度假旅游以及醫(yī)療保健服務(wù)和濱海住宅區(qū)。都市發(fā)展帶介于沈海高速與204國道之間，交通便利，發(fā)展辦公型研發(fā)、動(dòng)漫、IT產(chǎn)業(yè)，配合臨海發(fā)展帶以及城市中心而設(shè)立海洋科技研發(fā)、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及都市型住宅。加工制造物流帶位于沈海高速以西，緊鄰未來大型鐵路編組站，地域開闊，發(fā)展臨海加工制造和物流業(yè)，利用景觀歷史文化廊道開放都市型農(nóng)場，開發(fā)旅游業(yè)和郊區(qū)化住宅。

隨著整體規(guī)劃的出臺，日照國際海洋城戰(zhàn)略性新興海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑正漸次明晰，海洋服務(wù)、海洋工程裝備、海洋生物、海水綜合利用、海洋生態(tài)環(huán)保和臨海高端制造業(yè)這六大產(chǎn)業(yè)正在成為助推國際海洋城起步發(fā)展的重要抓手。

日照國際海洋城經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長滕永茂表示：“日照因‘日出初光先照’而得名，位于山東半島的南域，是聯(lián)合國人類居住獲獎(jiǎng)城市。陽光度假口岸、生態(tài)宜居家園、北方綠茶之鄉(xiāng)等等，這些都是它的城市名片。 日照國際海洋城是日照新一輪總體規(guī)劃中確定的城市發(fā)展‘第三極’，是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)國家戰(zhàn)略的重要組成部分，是國家海洋經(jīng)濟(jì)十二五規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的中外合作園區(qū)。智慧城市建設(shè)符合日照國際海洋城‘國際水準(zhǔn)、海洋特色、產(chǎn)城融合’的發(fā)展理念和‘新產(chǎn)業(yè)、新生活、新生態(tài)’發(fā)展要求?！?/p>

按照新加坡盛邦國際咨詢有限公司編制的城市規(guī)劃和國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院編制的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，日照國際海洋城堅(jiān)持國際水準(zhǔn)、海洋特色、產(chǎn)權(quán)融合的發(fā)展理念，按照新產(chǎn)業(yè)、新生活、新生態(tài)的發(fā)展要求，重點(diǎn)發(fā)展六大海洋產(chǎn)業(yè)，逐步建成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、國家海洋產(chǎn)業(yè)新示范區(qū)、國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)、濱海生態(tài)宜業(yè)宜居藍(lán)色新區(qū)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃之城、特色之城、智慧之城、創(chuàng)新、幸福的科學(xué)發(fā)展目標(biāo)。

物聯(lián)網(wǎng)智慧起步

按照規(guī)劃，海洋城的起步區(qū)大約11平方公里建設(shè)將于2020年完成。目前基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)中，從2012年 6月27號正式開工建設(shè)，目前已經(jīng)基本完成了地下管網(wǎng)和主干道的建設(shè)。下一步的工作重點(diǎn)是招商引資，開展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和遠(yuǎn)景合作。

滕永茂表示，在海洋城規(guī)劃建設(shè)初期就把智慧城市的建設(shè)作為重要目標(biāo)之一，由于海洋城是一個(gè)新的城區(qū)，政府采取了大規(guī)模、扁平化的管理模式，并進(jìn)行了智慧城市頂層設(shè)計(jì)。海洋城智慧城市建設(shè)期望達(dá)成‘一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)中心、三個(gè)版塊’的總體設(shè)想?！粋€(gè)網(wǎng)絡(luò)’指的是智慧城市的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，‘一個(gè)中心’是智慧城市的云服務(wù)中心，‘三個(gè)版塊’包括了智慧政府、智慧產(chǎn)業(yè)和智慧民生。

“我們的優(yōu)勢是不存在老城區(qū)的資源整合和流程再造，比如我們的地下綜合管線內(nèi)部都設(shè)計(jì)了監(jiān)控設(shè)施，寬度可以跑工程車，力求建造百年工程。智慧政府包括智能辦公、角色支持、信息公開、信息共享、工作安排、對外宣傳、應(yīng)急指揮等，還有環(huán)境監(jiān)控、安全防控等公共資源管理；智慧產(chǎn)業(yè)包括園區(qū)管理、園區(qū)物流管理，如采購、庫存管理、電子商務(wù)、財(cái)務(wù)管理市場分析等。還有農(nóng)業(yè)遠(yuǎn)程控制、工業(yè)自動(dòng)化、商品采購、景區(qū)導(dǎo)游等生產(chǎn)管理；智慧民生包括網(wǎng)絡(luò)辦事、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療、社區(qū)安全防控等，讓市民享受到社保查詢、便民熱線、水電暖繳費(fèi)等便民服務(wù)?！?他說。

第4篇：智慧物流理念范文

【關(guān)鍵詞】智慧城市；城市發(fā)展；發(fā)展策略

1 “智慧城市”提出

上個(gè)世紀(jì)末，美國副總統(tǒng)戈?duì)柺紫忍岢隽恕皵?shù)字地球”的概念[1]。所謂數(shù)字地球，就是利用現(xiàn)代化數(shù)字技術(shù)、高速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)科學(xué)、合理、有效的整合城市各項(xiàng)要素，進(jìn)而為城市的發(fā)展提供支持。到了2008年。IBM提出了“智慧城市”的概念，并與2009年公布了“智慧城市”的相關(guān)概念，分別從智能化、互聯(lián)化和感知化對智慧城市進(jìn)行了具體闡述[2]。到2010年，我國許多大城市逐步加入了“智慧城市”發(fā)展的行列，北京、上海、無錫、鄭州等，成為我國第一批發(fā)展“智慧城市”的城市。

2 “智慧城市”對城市發(fā)展的意義

經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴過后，各行各業(yè)迎來了新一輪的發(fā)展浪潮，如何實(shí)現(xiàn)城市的快速發(fā)展已成為城市發(fā)展戰(zhàn)略中重要的組成部分之一[3]?！爸腔鄢鞘小笔窃谔囟ǖ臍v史背景下產(chǎn)生的，并以高速發(fā)達(dá)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)的城市發(fā)展戰(zhàn)略，對于城市的發(fā)展具有重要意義。主要表現(xiàn)有以下點(diǎn)：

2.1 有利于城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展

隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷調(diào)整和變化，我國城市也需要及時(shí)調(diào)整發(fā)展方式，未來，以智能化、創(chuàng)新化的發(fā)展思路將引領(lǐng)各大城市新一輪的發(fā)展。建設(shè)“智慧城市”的根本目的是為了實(shí)現(xiàn)城市中各種信息的互通以及無縫對接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對城市的控制、管理和決策，這為城市的發(fā)展提供了廣闊的前景。構(gòu)建智慧城市，利用高速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能化信息技術(shù)來改造城市的各項(xiàng)設(shè)施以及城市功能，推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能化管理，對于提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及城市管理水平有著重要的意義。

2.2 增強(qiáng)科技產(chǎn)業(yè)的核心競爭力

現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)就是科技，科技的創(chuàng)新則是企業(yè)發(fā)展的根本，只有占據(jù)科技創(chuàng)新優(yōu)勢，才能掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。金融風(fēng)暴之后，各國為了快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展，爭先搶占科技的領(lǐng)頭人，極大的促進(jìn)了科技的創(chuàng)新和進(jìn)步。智慧城市的提出和實(shí)施，在很大程度上帶動(dòng)了新一輪物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能信息技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，造就了大量的新興產(chǎn)業(yè)以及科技技術(shù)的提高，科技產(chǎn)業(yè)的核心競爭力得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。

2.3 進(jìn)一步完善了城市服務(wù)功能

創(chuàng)建“智慧城市”，就需要建立一套完整的信息網(wǎng)絡(luò)體系與城市各實(shí)體經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)，包括城市交通、商業(yè)、物流、通訊、能源等都要實(shí)現(xiàn)智能化，這對于城市基礎(chǔ)設(shè)、公共服務(wù)以及城市管理都有很大的促進(jìn)作用?！爸腔鄢鞘小笨梢詫?shí)現(xiàn)城市整體的規(guī)劃與管理，對于城市綜合服務(wù)功能的提高和完善有重要的意義。

3 “智慧城市”設(shè)計(jì)與發(fā)展策略

3.1 以創(chuàng)新為先導(dǎo)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)到來，在此背景下，創(chuàng)新已成為城市間競爭的重要因素，也將成為城市經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力。我國城市化進(jìn)程不斷加劇，城市中心的發(fā)展逐步轉(zhuǎn)向以知識為主的聚集空間，在大部分城市中心都建立了以高校、科研、企業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)為創(chuàng)新主體的創(chuàng)新體系，科技已經(jīng)成為城市最重要的戰(zhàn)略資源之一。

要構(gòu)建“智慧城市”，首先要為知識創(chuàng)新提供一個(gè)廣闊的智慧平臺。這個(gè)智慧平臺是一個(gè)開放性平臺，要面向全社會(huì)，作為創(chuàng)新活動(dòng)的基礎(chǔ)，服務(wù)于創(chuàng)新活動(dòng)。作為政府，要充分發(fā)揮引導(dǎo)作用，為創(chuàng)新活動(dòng)提供豐富的資源配置，建立以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建知識創(chuàng)新體制，鼓勵(lì)企業(yè)加大科研投入和知識創(chuàng)新，促進(jìn)科技技術(shù)的快速發(fā)展[4]。

3.2 加強(qiáng)人力資源建設(shè)

人才已成為二十一世界的第一生產(chǎn)力，發(fā)展智慧城市離不開人才[4]。在如今的知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，政府管理的基礎(chǔ)是人才和科技，人才是基礎(chǔ)，科技是支柱，因此，要發(fā)展智慧城市，必須加大人才開發(fā)力度，在人力資源的開發(fā)上必須有突破、有創(chuàng)新，用新時(shí)代的新理念、新思想、新思路去培養(yǎng)人才，開發(fā)人才，使用人才[5]。構(gòu)建智慧城市是需要建立在高度發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)之上的，缺乏人才是無法實(shí)現(xiàn)智慧城市的形成和發(fā)展的，因此，要想構(gòu)建智慧城市，就必須加大人力資源的開發(fā)和建設(shè)。

3.3 加快智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

智慧城市是需要一整條高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)鏈支撐的，其中包括通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、新材料等，這就為城市帶來了一個(gè)巨大的商機(jī)，因此，在構(gòu)建智慧城市的同時(shí)，必須做出本城市的發(fā)展戰(zhàn)略，讓本市的企業(yè)、高校、科研單位積極的參與到智慧城市的建設(shè)中來，真正成為智慧城市技術(shù)的提供者和利益的受益者。作為政府，必須制定出本城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，將科技優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提高市場的核心競爭力，推動(dòng)科技的發(fā)展，為智慧城市的建設(shè)提供一個(gè)廣闊的平臺。

3.4 以人為本

智慧城市的核心思想是為城市居民提供一個(gè)靈活、便捷、安全、舒適、參與性強(qiáng)、高質(zhì)量生活、低污染、低能耗的智慧型城市生活，充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)理念，因此，在構(gòu)建智慧城市時(shí)一定要以人為根本出發(fā)點(diǎn)，充分體現(xiàn)以人為本的建設(shè)理念[6]。智慧城市不僅要實(shí)現(xiàn)智慧交通、智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧電力等各項(xiàng)城市功能的智能化，更要融入低碳環(huán)保綠色的生活新理念，為人們建設(shè)一個(gè)真正和諧、真正高質(zhì)量城市環(huán)境的同時(shí)提高城市的核心競爭力。

結(jié)語

總之，智慧城市將成為未來城市發(fā)展的主要趨勢，對于城市的發(fā)展具有重要的意義。智慧城市在實(shí)現(xiàn)智能化的同時(shí)，也要融入更多的城市文化，展現(xiàn)城市獨(dú)有的人文特色，為城市的發(fā)展注入新的活力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 銳捷網(wǎng)絡(luò)為智慧城市建設(shè)提速[J]. 電子政務(wù). 2011（07）

[2] 天雨. 上海智慧城市建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃[J]. 中國新通信. 2011（18）

[3] 劉月君. 切實(shí)做好城建檔案價(jià)值鑒定工作[J]. 蘭臺世界. 2012（12）

第5篇：智慧物流理念范文

1988年，黃遠(yuǎn)成以鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)起家，一手創(chuàng)辦遠(yuǎn)成集團(tuán)，這是中國最早期的物流公司之一，與中國物流同期發(fā)展，先后經(jīng)歷了多次變革轉(zhuǎn)型。

黃遠(yuǎn)成在接受《中國民商》記者專訪時(shí)表示：“作為一家物流企業(yè)，如果有創(chuàng)新的發(fā)展思路、創(chuàng)新的模式和創(chuàng)新的服務(wù)，那么現(xiàn)在正是大展宏圖的好時(shí)機(jī)，我們會(huì)珍惜這千載難逢的歷史性發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

轉(zhuǎn)型升級，打造最豐富物流業(yè)態(tài)

隨著以“大、智、移、云”為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)在物流社會(huì)設(shè)施和物流管理等方面逐步滲透，在此背景下，物流企業(yè)將如何立足于自身的服務(wù)模式和戰(zhàn)略規(guī)劃深化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級？

事實(shí)上，遠(yuǎn)成集團(tuán)通過自身厚重的積累順勢而為，在不斷探索中發(fā)展了多種業(yè)務(wù)形態(tài)，形成了遠(yuǎn)成綜合物流模式，并逐步向創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理服務(wù)模式邁進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，物流行業(yè)發(fā)展前期一定是快速上升的，上升到一定階段進(jìn)入整合期，整合期過后就是相對穩(wěn)定的平臺期，行業(yè)將發(fā)生內(nèi)生變化，進(jìn)入物流大聯(lián)盟時(shí)期，服務(wù)高度集成化。這一時(shí)期的業(yè)務(wù)一定是多元化的，只有綜合物流的業(yè)務(wù)模式才能夠培育集成化的服務(wù)。

黃遠(yuǎn)成認(rèn)為，中國的物流業(yè)既需要國際化的物流產(chǎn)業(yè)與之相匹配，又需要物流企業(yè)以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念轉(zhuǎn)型升級。為適應(yīng)多元化市場需求以及未來經(jīng)濟(jì)走向，企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級顯得尤為重要。

全球化思維，深挖物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)曲折復(fù)蘇，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長期新常態(tài)，物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，如何適應(yīng)新常態(tài)來滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，成為黃遠(yuǎn)成面臨的新挑戰(zhàn)。

隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和全球分工的深化，一方面，物流的發(fā)展極大地提高了國與國之間商品流通的效率。

因此，黃遠(yuǎn)成提出打造綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)，放眼全球，廣泛布局，深度挖掘物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)價(jià)值。

黃遠(yuǎn)成介紹，“一帶一路”戰(zhàn)略給物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了巨大的發(fā)展契機(jī)，遠(yuǎn)成集團(tuán)的綜合物流發(fā)展布局與國家“一帶一路”戰(zhàn)略下的物流發(fā)展趨勢有很高的匹配度，從服務(wù)體系的構(gòu)建到硬件設(shè)施的打造，都是著眼于未來中國甚至世界經(jīng)貿(mào)格局下的物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢。

“我們在‘一帶一路’、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀區(qū)域都有長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃布局，我們在西南的成都、遂寧，西北的西安、西寧、蘭州，東北的沈陽，華東的上海，華南等物流區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)，都有物流設(shè)施和物流業(yè)務(wù)的布局?！秉S遠(yuǎn)成告訴記者。

探索智慧物流，敢為人先

解讀物流行業(yè)，智慧物流是物流行業(yè)未來發(fā)展的趨勢之一。結(jié)合遠(yuǎn)成運(yùn)力平臺、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等，黃遠(yuǎn)成和他的遠(yuǎn)成集團(tuán)已經(jīng)邁出了打造智慧物流企業(yè)的步伐。

眾所周知，物流成本的高企成為物流企業(yè)乃至物流業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行亟待解決的大問題。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國物流業(yè)占全國總GDP的18%，而歐美和日本等發(fā)達(dá)國家則占8%左右。業(yè)內(nèi)專家指出，物流成本高，關(guān)鍵原因在于物流成本復(fù)雜，信息化水平低。

近年來，遠(yuǎn)成集團(tuán)一直在思考互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，著力從可視化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等“四化”為主要手段，探索智慧物流的發(fā)展之路。

在電子商務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的刺激下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展。不論是智慧物流的發(fā)展，還是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，始終改變不了企業(yè)以用戶為導(dǎo)向的本質(zhì)。遠(yuǎn)程集團(tuán)不僅與用戶共享資源，還把自身的智慧化成果推向市場，與整個(gè)市場共享。

第6篇：智慧物流理念范文

關(guān)鍵詞：智慧城市；未來城市；物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著城市人口、城市數(shù)量的增多，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)權(quán)力逐漸增強(qiáng)，盡管人類對城市的發(fā)展起著促進(jìn)作用，而當(dāng)代城市發(fā)展模式是否符合未來發(fā)展的需求，是城市發(fā)展面臨的問題。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生，智慧城市理念成為城市發(fā)展的新模式，本文主要針對咸陽智慧城市理念對未來城市發(fā)展產(chǎn)生的重要作用進(jìn)行簡單分析。

一、智慧城市理念的含義

根據(jù)科學(xué)的城市發(fā)展理念，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、決策分析、云計(jì)算等信息技術(shù)，把城市運(yùn)行中的各個(gè)系統(tǒng)連接在一起，實(shí)現(xiàn)城市功能、人、物之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，對城市服務(wù)、民生、商務(wù)活動(dòng)、公共安全、管理建設(shè)、環(huán)保等城市需求做出響應(yīng)，形成綠色、安全、高效、便捷的城市形態(tài)，為人們創(chuàng)造良好的城市生活。隨著數(shù)字城市的發(fā)展，為智慧城市的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，是針對信息技術(shù)的深化與升級。智慧城市的建設(shè)在國內(nèi)目前屬于熱點(diǎn)話題，很多城市都組織開始建設(shè)智慧城市。國家智慧城市首批試點(diǎn)城市，智慧城市的建設(shè)是在西咸一體化基礎(chǔ)上促進(jìn)國際化大都市的發(fā)展，能夠有效的提高城市綜合競爭力、提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升政府管理水平、改善人居生活質(zhì)量等，因此具有重要的意義。

二、智慧城市理念對未來城市發(fā)展的影響

智慧城市理念對未來城市發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：城市管理、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技創(chuàng)新、城市生活。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位等技術(shù)也得到了新一輪的發(fā)展。

（一）對城市運(yùn)行效率的影響

智慧城市理念的主要特征是“智能+互聯(lián)+協(xié)同”，是數(shù)字城市的進(jìn)一步完善，將先進(jìn)的信息技術(shù)與城市運(yùn)營理念相結(jié)合，更好、更快的實(shí)現(xiàn)城市從管理到服務(wù)、從局部到整體、從治理到運(yùn)營的跨越。對于智能城市而言，交通的互聯(lián)互通、智能化、協(xié)作關(guān)聯(lián)的應(yīng)用，更能保證現(xiàn)代城市運(yùn)行的高效、安全、綠色、便捷、和諧。對于咸陽而言，采用“一卡通”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公共交通、天然氣、電力、自來水、輕軌、就醫(yī)等公共事業(yè)收費(fèi)與管理，實(shí)現(xiàn)了公用事業(yè)、交通、社保等領(lǐng)域的刷卡消費(fèi)理念，對于市民的生活來說，是極大的方便。同時(shí)，信息化基礎(chǔ)資源服務(wù)中心、社會(huì)管理與綜合信息服務(wù)平臺、地理信息公共服務(wù)平臺、綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)、數(shù)字城管系統(tǒng)、政府政務(wù)（市民）服務(wù)中心信息化系統(tǒng)、新型農(nóng)村合作醫(yī)療信息服務(wù)系統(tǒng)、中小企業(yè)信息服務(wù)系統(tǒng)等一系列重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，對于咸陽市也提高了城市的信息化及管理水平，城市的形象與品位得到提高，城市公共服務(wù)的功能增強(qiáng)，促進(jìn)了和諧社會(huì)的構(gòu)建。

（二）大規(guī)模新型產(chǎn)業(yè)的催生

智慧城市的發(fā)展離不開云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的支持，這些信息技術(shù)能夠帶動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈的形成，包含物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)、設(shè)備及終端制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)業(yè)、軟件開發(fā)與應(yīng)用服務(wù)業(yè)、基礎(chǔ)支撐產(chǎn)業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。以電子信息產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的咸陽市，企業(yè)信息技術(shù)自主創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)。一批骨干企業(yè)圍繞研發(fā)設(shè)計(jì)信息化、生產(chǎn)過程智能化、管理經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化等應(yīng)用，采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)工藝流程、生產(chǎn)和經(jīng)營模式進(jìn)行改造，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭力。另外，咸陽作為首批國家智慧城市試點(diǎn)城市，在《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的背景下，國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、新興紡織工業(yè)園區(qū)、空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等必將借助智慧城市的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)智慧園區(qū)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級改造、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面具備一定的優(yōu)勢。

（三）有利于新一輪的科技創(chuàng)新的引發(fā)

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)是智慧城市建設(shè)所必須的科技技術(shù)，各種技術(shù)都是一個(gè)龐大的體系，關(guān)系到多個(gè)領(lǐng)域及科學(xué)。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)涉及的領(lǐng)域較多，其中感知層包括數(shù)據(jù)采集、中高速短距離信息傳遞、傳感器中間件等；網(wǎng)絡(luò)層包括無線網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)等傳輸技術(shù)，而帶來的信息安全問題也一個(gè)重要方面；應(yīng)用層涉及的技術(shù)比較廣泛，數(shù)量也是最龐大的。智慧城市的發(fā)展需要的技術(shù)、資金、人才等要素不斷的向新興產(chǎn)業(yè)匯聚，促使新一輪的科技創(chuàng)新。咸陽市在“十二五”末期建成全覆蓋的信息網(wǎng)絡(luò)城市。推進(jìn)電子商務(wù)、電子政務(wù)、無線城市及行業(yè)信息化建設(shè)，加大信息技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，加快西安-咸陽國家級兩化融合實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)。此外，隨著GIS系統(tǒng)的發(fā)展較快，在資源調(diào)查、災(zāi)害預(yù)測、城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸、商業(yè)、公共設(shè)施管理等方面都發(fā)揮著重要作用，其必然會(huì)在咸陽智慧城市的建設(shè)中發(fā)揮其功能。

（四）美好的城市生活的創(chuàng)造

隨著咸陽智慧城市建設(shè)的進(jìn)行，人們的生存環(huán)境也將發(fā)生改變，不管是工作、社交、娛樂、出行、生活等各個(gè)方面的行為方式都將受到影響。通過“一卡通”智能交通方式，使人們的出行更加的順暢，對城市道路資源的利用更加高效；通過智慧醫(yī)療系統(tǒng)的完善，使人們的健康得到及時(shí)的護(hù)理，對醫(yī)療資源分配不均的問題也得到了解決；通過智能家居的應(yīng)用，使人們的家庭環(huán)境更加的智能、舒適、安全；通過智慧食品供應(yīng)鏈的建立，使人們的飲食更加的安全。咸陽市通過一些列智慧工程的建設(shè)，為城市的良性發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，營造出更加美好的城市生活。

三、結(jié)語

根據(jù)國家智慧城市的試點(diǎn)要求和部署及咸陽市“十二五”發(fā)展規(guī)劃部署，咸陽市智慧城市的建設(shè)應(yīng)該以推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等新技術(shù)在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及城市管理中的應(yīng)用作為主要任務(wù)。咸陽市的城市發(fā)展中，將智慧城市作為發(fā)展戰(zhàn)略，順應(yīng)城市發(fā)展需求，加快城市信息化建設(shè)，將我市打造為人民滿意的和諧城市，打造幸福咸陽。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：智慧物流理念范文

【關(guān)鍵詞】新型城鎮(zhèn)化 智慧城市 建設(shè)進(jìn)程

工業(yè)的快速發(fā)展，在一定程度上有效的帶動(dòng)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而也就有效的促進(jìn)了城市化進(jìn)程的不斷加快。但是，其同時(shí)也給人們的生活帶來了一系列發(fā)展問題，譬如：由于城鎮(zhèn)空間快速擴(kuò)張而導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)以及城鄉(xiāng)公共設(shè)施配套不足等問題，進(jìn)而就在一定程度上影響著人們的生活。而為了有效的促進(jìn)資源的可持續(xù)發(fā)展，國家提出相關(guān)的智慧城市建O策略，以此來有效的推動(dòng)綠色城市以及智慧城市的快速建設(shè)，進(jìn)而不斷地提升城市的內(nèi)在品質(zhì)。

1 智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系

通過對智慧城市與新型城鎮(zhèn)化關(guān)系的認(rèn)識與了解，我們可高效的在新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展進(jìn)程中建設(shè)智慧城市，以此來不斷的提高城鎮(zhèn)化的質(zhì)量和水平，進(jìn)而不斷的提高智慧城市的內(nèi)在品質(zhì)。下面，就針對智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系展開具體的分析與討論。

1.1 智慧城市建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的方向

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及人們生活水平的不斷提高，不斷的推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)是當(dāng)前我國現(xiàn)代化發(fā)展中的主要目標(biāo)。較傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)建設(shè)不同的是：現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)化建設(shè)，放棄了傳統(tǒng)的土地財(cái)政，而是利用較為科學(xué)的發(fā)展觀來不斷的統(tǒng)籌城鎮(zhèn)化的建設(shè)，以此來不僅能夠有效的優(yōu)化城鎮(zhèn)化建設(shè)的結(jié)構(gòu)，而且還能在一定程度上不斷的提高城鎮(zhèn)化建設(shè)的質(zhì)量內(nèi)涵。其中，隨著科技技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，不斷的將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在城鎮(zhèn)化的建設(shè)過程中，也是當(dāng)前城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展主流。通過互聯(lián)網(wǎng)這一平臺，可有效的對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與分析，進(jìn)而就能不斷的為城市的發(fā)展提供更加科學(xué)和智能的決策依據(jù)，以此來有效的促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)。因此，智慧城市建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的方向。

1.2 新型城鎮(zhèn)化是智慧城市建設(shè)的內(nèi)在需求

新型城鎮(zhèn)化與智慧城市建設(shè)二者之間具有相輔相成的關(guān)系，智慧城市化建設(shè)為新型城鎮(zhèn)化提供了方向，而新型城鎮(zhèn)化也是智慧城市建設(shè)所必需的內(nèi)在需求。其中，較新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不同的是：智慧城市建設(shè)更像是一項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)，即不僅需要一定的城鎮(zhèn)化建設(shè)基礎(chǔ)，而且還需依賴相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)這一平臺，來促進(jìn)智慧城市建設(shè)相關(guān)工作的開展。因此，智慧城市具有著自我學(xué)習(xí)、自我成長以及自我創(chuàng)新的能力。智慧城市的建設(shè)可在一定程度上有效的促進(jìn)城市變得更加智能，進(jìn)而不斷的為城市的發(fā)展提供更加優(yōu)化的決策對策和創(chuàng)新形式，以此來有效的促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)能夠逐漸的向和諧化、友好化以及智能化的方向發(fā)展。因此，新型城鎮(zhèn)化也是智慧城市建設(shè)所必需的內(nèi)在需求。

2 新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)思考

不斷的對新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)進(jìn)行思考，可在一定程度上有效的在新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)進(jìn)程中，推動(dòng)相關(guān)智慧城市建設(shè)工作的開展，進(jìn)而不斷的構(gòu)建人性化、生態(tài)化以及公平正義的城市環(huán)境，以此來有效的提高城市的內(nèi)在品質(zhì)。下面，就針對新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)思考展開具體的分析與討論。

2.1 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

產(chǎn)業(yè)發(fā)展是維持智慧城市發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。因此，在建設(shè)智慧城市時(shí)，我們還應(yīng)不斷的引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而就能為智慧城市的建設(shè)提供更多的經(jīng)濟(jì)資源。譬如：在運(yùn)用相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及云計(jì)算等相關(guān)技術(shù)來建設(shè)智慧城市時(shí)，其都可在一定程度上不斷的優(yōu)化城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而不斷的豐富城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)形式，以此來不斷的促進(jìn)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)化升級。因此，在建設(shè)智慧城市的過程中，我們應(yīng)積極的引導(dǎo)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)不斷的落戶于城鎮(zhèn)中，以此來有效的促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2.2 推動(dòng)智慧城市信息化建設(shè)

進(jìn)一步推進(jìn)“光進(jìn)銅退”和光纖到戶政策，實(shí)現(xiàn)光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市家庭，并且保證寬帶接入能力超過50Mbps，甚至可以達(dá)到1Gbps。加快城市熱點(diǎn)商圈無線局域網(wǎng)覆蓋，從而為智慧城市信息化建設(shè)提供寬帶化傳輸通道、承載網(wǎng)絡(luò)。借助現(xiàn)代信息化技術(shù)手段，來建立城市消費(fèi)需求和城市物流配送體系與農(nóng)產(chǎn)品供給的緊密聯(lián)系，加快信息化與工業(yè)化的有效融合，更好的完善中小企業(yè)公共信息化服務(wù)平臺。推動(dòng)信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，完善電子商務(wù)基礎(chǔ)信息，促進(jìn)電子商務(wù)向餐飲、旅游、家庭服務(wù)、文化娛樂、社區(qū)服務(wù)、養(yǎng)老服務(wù)、文化創(chuàng)意等領(lǐng)域發(fā)展。

推動(dòng)城市公用建筑、公用設(shè)施等智能化改造建設(shè)，完善建筑房屋、建筑數(shù)據(jù)庫等信息化服務(wù)平臺。建立減災(zāi)防災(zāi)預(yù)報(bào)預(yù)警信息化平臺，建立全過程智能飲用水安全電子監(jiān)控系統(tǒng)和水務(wù)管理系統(tǒng)，建立出行信息服務(wù)、交通誘導(dǎo)、公共交通、綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮和綜合客運(yùn)樞紐等智能信息化系統(tǒng)，更好的發(fā)展差異化交通信息增值服務(wù)。同時(shí)還需要根據(jù)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程來構(gòu)建倉儲式物流平臺樞紐和智能物流信息平臺，加強(qiáng)航運(yùn)、港口、陸運(yùn)等物流信息的社會(huì)化應(yīng)用水平。

2.3 建設(shè)宜居化生活環(huán)境

建立預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)、環(huán)境信息只能分析系統(tǒng)和環(huán)境質(zhì)量管理公共服務(wù)系統(tǒng)，對重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)和污染源實(shí)施智能化監(jiān)測。根據(jù)城市統(tǒng)一公共服務(wù)信息化平臺來進(jìn)行社區(qū)公共服務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)一步拓展社會(huì)服務(wù)和管理功能，發(fā)展面向養(yǎng)老、家政、社區(qū)和病患照料的信息服務(wù)體系，以更好的為社區(qū)居民提供綜合信息化服務(wù)。推廣智慧家庭建設(shè)，鼓勵(lì)將教育、醫(yī)療、政務(wù)、安防等社會(huì)公共服務(wù)資源和服務(wù)設(shè)施接入到每一戶家庭，提高家庭信息化服務(wù)水平。

3 總結(jié)

隨著人們生活水平的不斷提高，不斷的研究與分析新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的智慧城市的建設(shè)，對于不斷的提高人們的生活水平以及有效的促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快都具有至關(guān)重要的作用。因此，我們應(yīng)首先認(rèn)識與了解智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系，進(jìn)而對新型城鎮(zhèn)化背景下的智慧城市建設(shè)進(jìn)行思考，以此來不斷的促進(jìn)綠色城市以及智慧城市的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：智慧物流理念范文

隨著醫(yī)院信息化的不斷發(fā)展，以有線網(wǎng)模式為依托的信息系統(tǒng)難以滿足當(dāng)今的“以患者為中心”的服務(wù)理念；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為醫(yī)療信息化的發(fā)展注入了全新的活力，“簡約智慧醫(yī)療”逐步成為醫(yī)療信息化發(fā)展的新模式。

關(guān)鍵詞

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) RFID 智能感知

隨著醫(yī)療機(jī)構(gòu)的不斷深化改革，當(dāng)今醫(yī)院均“以患者為中心”作為服務(wù)理念，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的問世，又為醫(yī)療信息化的發(fā)展注入了一股全新的活力，“簡約智慧醫(yī)療”逐步成為醫(yī)療信息化發(fā)展的新模式。該模式的重心即符合“以患者為中心”的服務(wù)理念，如：一個(gè)RFID傳感器、一個(gè)無線體征測量儀加一部IP Phone，就可使在家休養(yǎng)患者的體溫、脈搏、心率等數(shù)據(jù)呈送到主治醫(yī)生桌面系統(tǒng)中，醫(yī)生就能夠根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)合相應(yīng)路徑對患者做出后續(xù)診斷及醫(yī)療處理措施，真實(shí)地展現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)療機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。

一、物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）的定義

簡單來說物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。實(shí)質(zhì)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。嚴(yán)格意義上講，物聯(lián)網(wǎng)有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。

二、物聯(lián)網(wǎng)平臺在醫(yī)院的整體架構(gòu)規(guī)劃

要實(shí)現(xiàn)“簡約智慧醫(yī)療”模式，現(xiàn)有的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，特別是在醫(yī)院，前提條件就需構(gòu)建三網(wǎng)融合的統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，才能實(shí)現(xiàn)醫(yī)院在人員、藥品、器械、物資、設(shè)備和標(biāo)本方面的全面應(yīng)用及閉關(guān)管理。

醫(yī)院物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺的總體架構(gòu)中，應(yīng)包含如下部分：

（一）物聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)品

物聯(lián)網(wǎng)AC、物聯(lián)網(wǎng)AP及POE供電交換機(jī)；其中物聯(lián)網(wǎng)AC遵循ISO/IEC 18000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證及802.11N標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真，支持802.11n，RFID，WAPI，IPv4&IPv6以及10G等新技術(shù)，同時(shí)支持集中式轉(zhuǎn)發(fā)和分布式轉(zhuǎn)發(fā)兩種轉(zhuǎn)發(fā)方式，可實(shí)現(xiàn)AP零配置和集中的管理。另外，物聯(lián)網(wǎng)AP支持第三方RFID模塊應(yīng)用擴(kuò)展，可同時(shí)工作在2.4GHz和5GHz雙頻段，理論值雙向速率可達(dá)600M/S，符合Wi-Fi規(guī)范和ISO/IEC 18000物聯(lián)網(wǎng)規(guī)范。

（二）移動(dòng)終端

IP通訊終端、EDA移動(dòng)終端、各類RFID標(biāo)簽、傳感器、定位器、生命體征采集器等。

（三）輔助支撐的各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)

如藥品物流管理系統(tǒng)、移動(dòng)臨床護(hù)理系統(tǒng)、移動(dòng)門診輸液系統(tǒng)、嬰兒防盜系統(tǒng)、供應(yīng)室質(zhì)量追溯系統(tǒng)、醫(yī)院移動(dòng)資產(chǎn)管理系統(tǒng)、醫(yī)療廢棄物回收管理系統(tǒng)、手術(shù)器械清點(diǎn)系統(tǒng)等等。

三、以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)平臺的簡約智慧醫(yī)院整體規(guī)劃

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)療機(jī)構(gòu)的具體應(yīng)用襯托到實(shí)體醫(yī)院，主要從兩個(gè)方面著手；一方面規(guī)范醫(yī)療流程，以患者安全為中心。從患者入院到出院，患者腕帶識別、實(shí)時(shí)定位監(jiān)控、生命體征自動(dòng)采集、移動(dòng)查房、護(hù)理評估及自助呼叫等系統(tǒng)，均依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；另一方面著眼于物的精細(xì)化、閉環(huán)管理。從藥品物流、醫(yī)療器械的精細(xì)化管理、醫(yī)療垃圾回收管理等大量的采用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID部分，由此一來，簡約智慧醫(yī)院的具體規(guī)劃圖，見圖2。

四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院的主要應(yīng)用分析

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)和醫(yī)院信息化的實(shí)際，當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院的成熟應(yīng)用領(lǐng)域主要包括：患者管理領(lǐng)域、藥品物流、資產(chǎn)管理、醫(yī)療垃圾管理等領(lǐng)域。

（一）患者管理領(lǐng)域

主要包括病患的標(biāo)識、病患的定位、病患生命體征的實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控。

1.患者的標(biāo)識

指醫(yī)務(wù)人員在醫(yī)療活動(dòng)中對患者的身份進(jìn)行查對、核實(shí)，以確保正確的治療用于正確的患者。為能對患者進(jìn)行快速身份確認(rèn)，保證正確的患者能夠得到正確的治療，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的條碼和RFID標(biāo)簽可以實(shí)現(xiàn)有效的患者識別，通過掃描和自動(dòng)感知技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)病患標(biāo)識的自動(dòng)化和準(zhǔn)確化。

2.患者的定位

主要用于無自主意識的患者和VIP患者，是實(shí)現(xiàn)患者有效安全管理的可靠保障。借助RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)患者的實(shí)時(shí)定位、區(qū)域警戒、異常報(bào)警，醫(yī)護(hù)人員只要在原有的工作崗位上就可以實(shí)時(shí)查詢、實(shí)時(shí)監(jiān)控和全過程管理患者。

3.患者生命體征的實(shí)時(shí)采集和定位

醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)另一個(gè)十分重要的應(yīng)用領(lǐng)域就是生命體征動(dòng)態(tài)采集與健康監(jiān)測。

患者腕帶佩戴的RFID標(biāo)簽集成了部分生命體征采集傳感器，可以實(shí)時(shí)感知患者的生命體征數(shù)據(jù)，生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，是一套基于采集、傳輸、存儲、分析患者生理數(shù)據(jù)的無線傳感網(wǎng)絡(luò)，它可以收集和監(jiān)測各項(xiàng)生命體征數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到后臺監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫，醫(yī)生和護(hù)士工作站可以實(shí)時(shí)調(diào)閱這些數(shù)據(jù)，一旦患者生命體征數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況，醫(yī)生和護(hù)士工作站就會(huì)實(shí)時(shí)接收到這些提醒和告警信息，為提前介入治療提供保障。

（二）藥品物流領(lǐng)域

藥品的物流領(lǐng)域主要包括：藥品供應(yīng)鏈管理、庫存管理、配送管理、服藥狀況監(jiān)控等。

1.藥品供應(yīng)鏈管理

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過對流通過程中單個(gè)藥品唯一的身份進(jìn)行標(biāo)識及追蹤，從而達(dá)到對藥品信息及時(shí)、準(zhǔn)確的采集與共享，為有效地解決我國醫(yī)藥流通中存在的安全、成本和管理等問題提供新的思路。

2.藥品庫存管理

藥品從入庫、盤點(diǎn)、出庫管理過程中，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，依托RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)藥品庫存過程中全過程自動(dòng)監(jiān)管，避免因人為因素而造成的庫存不準(zhǔn)或藥品批次、過期等問題。

3.藥品配送管理

根據(jù)醫(yī)院各二級藥房或病區(qū)訂單進(jìn)行統(tǒng)一配送管理，保證藥品的及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)送，使醫(yī)院能夠及時(shí)獲得所需藥品。配送過程人員、配送車輛及藥品包裝采用RFID定位卡、條碼等結(jié)合，藥房或病區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接收、比對，實(shí)現(xiàn)藥品配送過程全監(jiān)控。

4.服藥狀況的監(jiān)控

借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在藥房擺藥過程中通過條碼技術(shù)可以準(zhǔn)確標(biāo)注正確的藥品，通過移動(dòng)智能終端可以實(shí)現(xiàn)藥品條碼和患者條碼的雙重比對，實(shí)現(xiàn)服藥過程的全過程管理和監(jiān)控。

（三）資產(chǎn)管理領(lǐng)域

醫(yī)院資產(chǎn)管理的核心是為醫(yī)院的資產(chǎn)提供信息采集、屬性記錄、狀態(tài)跟蹤、事件定義、流程驅(qū)動(dòng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、應(yīng)用接入的全局標(biāo)準(zhǔn)化管理和輔助，為醫(yī)院提供“精細(xì)化”管理提供支撐。醫(yī)院所有的資產(chǎn)管理，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息集成、事件智能觸發(fā)和流程智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)醫(yī)院資產(chǎn)的全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（四）醫(yī)療垃圾管理領(lǐng)域

醫(yī)療垃圾管理根據(jù)垃圾的生命周期管理分為院內(nèi)和院外。

通過RFID標(biāo)簽（主要應(yīng)用于院內(nèi)）和GPS技術(shù)（主要應(yīng)用于院外）可以實(shí)現(xiàn)對醫(yī)療垃圾進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和監(jiān)控。我們在監(jiān)控中心就可以實(shí)施定位和監(jiān)控每個(gè)醫(yī)療垃圾包，實(shí)現(xiàn)對醫(yī)療垃圾的全過程管理，大大提高了醫(yī)療安全管理。

五、實(shí)施效果

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院的逐步開展，臨床治療智能化的發(fā)展可以實(shí)時(shí)地、移動(dòng)地監(jiān)測患者及特需人群的健康狀態(tài)，同時(shí)數(shù)據(jù)的無線傳輸、動(dòng)態(tài)顯示，方便醫(yī)生、護(hù)理工作者智能分析評估治療效果，進(jìn)而對潛在的健康危險(xiǎn)預(yù)先報(bào)警。消毒包的動(dòng)態(tài)追溯管理避免院內(nèi)因醫(yī)療器械感染帶來的嚴(yán)重問題。院內(nèi)資產(chǎn)、人員動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，有效提高醫(yī)院管理能力，減低管理成本。技術(shù)的無線化、低成本的優(yōu)勢，可大大縮減院內(nèi)常規(guī)醫(yī)療檢查的工作時(shí)間，降低院內(nèi)外監(jiān)護(hù)系統(tǒng)建設(shè)和醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)的費(fèi)用。

六、結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用會(huì)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破和新型醫(yī)療服務(wù)模式開拓而迅速發(fā)展，隨著人們對于醫(yī)療健康、醫(yī)療安全和質(zhì)量的要求的不斷提升，醫(yī)院今后信息化的發(fā)展將越來越注重物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的投入及擴(kuò)展規(guī)劃。 （編輯 劉魯）

參考文獻(xiàn)

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第9篇：智慧物流理念范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；物流業(yè)

中圖分類號：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 概 述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義

物聯(lián)網(wǎng)近幾年來受到國家及相關(guān)行業(yè)的高度重視，物聯(lián)網(wǎng)將是新一代信息技術(shù)的重要組成部分之一。其英文名稱是“The internet of things”，中文翻譯是“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，這有兩層意思：

第一，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)，其是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展和延伸的網(wǎng)絡(luò)；

第二，其用戶端擴(kuò)展和延伸到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息通信和交換。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、射頻識別（RFID）等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息通信和交換，以實(shí)現(xiàn)對物品的定位、跟蹤、智能化識別、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物流業(yè)定義

物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接收地的物理性實(shí)體流動(dòng)過程，物品將發(fā)生時(shí)間或空間的移動(dòng)。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡單的疊加，而是通過優(yōu)化整合，可以起到1+1>2的功效。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流業(yè)變革

1.3.1 物聯(lián)網(wǎng)讓我們開拓思路，主動(dòng)面對未來

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)將進(jìn)一步開闊相關(guān)政府部門、物流企業(yè)及其從業(yè)人員的思路與視野，提高他們的認(rèn)識，將能讓物流業(yè)全面主動(dòng)地提升物流業(yè)信息化、自動(dòng)化與智能化水平，并借助于新的RFID等技術(shù)，全面開創(chuàng)物流業(yè)智能物流的新時(shí)代，讓物流業(yè)可以通過信息化提高效率、降低成本和更好地參與國內(nèi)與國際競爭。

1.3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能更好地改善物流業(yè)的管理水平

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良好使用，將促進(jìn)物流業(yè)的信息化，提高物流配送的智能化，并將帶來供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的變革，使物流業(yè)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化與透明化管理，實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被充分的利用，并在物流業(yè)中得到廣泛的推廣與應(yīng)用，相信一個(gè)智能物流的美好時(shí)代將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)和到來。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀

2.1 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

物流業(yè)是最早利用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，目前很多物流系統(tǒng)采用了RFID自動(dòng)識別、衛(wèi)星定位、認(rèn)址、紅外、自動(dòng)識別、激光、無線、編碼、傳感等高新技術(shù)，已經(jīng)具備了初步智能化、信息化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、集成化、敏捷化等先進(jìn)技術(shù)特征。

以上這些具體的信息化技術(shù)就是目前我國物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的主要表現(xiàn)?？偟膩碚f，在我國目前物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對成熟的領(lǐng)域主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

2.1.1 通過智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對產(chǎn)品狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控

目前，在我國的一些行業(yè)，如物流、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)，正在使用產(chǎn)品追溯體系來實(shí)時(shí)掌控產(chǎn)品的具體狀況，可以實(shí)現(xiàn)對貨物的實(shí)時(shí)追蹤、查詢、信息采集、識別與管理等，目前這些行業(yè)里有較多的成功實(shí)例。

2.1.2 可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對物流活動(dòng)過程進(jìn)行管理

基于GPS技術(shù)、傳感技術(shù)、RFID自動(dòng)識別技術(shù)等各種技術(shù)來對物流過程管理，逐步實(shí)現(xiàn)可視化、智能化管理，將可以實(shí)現(xiàn)在物流過程中對車輛進(jìn)行定位、線路規(guī)劃、在線調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控保護(hù)與配送等的高效管理。目前這些具體的技術(shù)在物流業(yè)中已得到了充分使用。

2.1.3 企業(yè)物流配送中心智能化管理

通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的自動(dòng)化、信息化物流配送中心已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化管理，可以對物流、商流、資金流、信息流等進(jìn)行全面協(xié)同管理。目前國內(nèi)的一些物流配送中心結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化管理，例如，這些物流中心可以通過利用計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫管理，實(shí)現(xiàn)無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，并可以借助機(jī)器人碼垛，開展自動(dòng)分揀等業(yè)務(wù)，因此，企業(yè)物流配送中心智能化管理將可以逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場無人化作業(yè)。

2.1.4 通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈

在全球一體化的今天企業(yè)之間的競爭日益激烈，企業(yè)將面對著越來越多的個(gè)性化訂單，如果沒有良好的供應(yīng)鏈整合管理，將會(huì)讓企業(yè)的成本顯著增加，會(huì)使企業(yè)處于競爭的不利境地，因此，供應(yīng)鏈的合理整合與控制變得越來越重要。為了避免牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，需要對客戶的需求做出正確預(yù)測，只有通過智慧供應(yīng)鏈才能做得更好，這也推動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)成為企業(yè)智慧供應(yīng)鏈的重要組成部分。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的研究現(xiàn)狀

2.2.1 國內(nèi)研究概況，主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）關(guān)于如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善物流信息管理的研究

例如，西安工業(yè)大學(xué)荊心博士（2010）的《基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究》，該文指出了目前以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)存在著一些不足，然后具體分析并總結(jié)了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以智能為基礎(chǔ)和核心。側(cè)重研究和使用智能搜索、智能控制、完成海量數(shù)據(jù)存儲、云計(jì)算等功能，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到充分的利用，最終滿足物流信息系統(tǒng)資源配置最大化的需求。

（2）物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)物流中的運(yùn)用研究

例如，中國海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院徐亞鵬（2010）的《物聯(lián)網(wǎng)在煙草商業(yè)物流的應(yīng)用研究》，該文對物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將給中國煙草行業(yè)商業(yè)物流帶來深遠(yuǎn)影響和深刻變化進(jìn)行了研究，分析了物聯(lián)網(wǎng)的一些關(guān)鍵技術(shù)和基本的工作原理，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煙草商業(yè)物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用進(jìn)行了展望。

（3）物聯(lián)網(wǎng)在具體物流環(huán)節(jié)的運(yùn)用研究

例如，北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院武曉釗副教授（2011）的《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域應(yīng)用分析與展望》，該文對倉儲這一物流環(huán)節(jié)目前應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些具體內(nèi)容進(jìn)行了研究，主要有智能信息管理技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉儲環(huán)節(jié)應(yīng)用的不斷深入，射頻識別技術(shù)在倉儲業(yè)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展，感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為倉儲的潮流，無人搬運(yùn)車與智能機(jī)器人將融入倉儲物聯(lián)網(wǎng)，無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到應(yīng)用，倉儲環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢。

2.2.2 國外研究概況，主要分成以下幾類：

（1）從技術(shù)角度進(jìn)行研究

研究如何讓物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)的一些具體技術(shù)。例如，JITR、RFID自動(dòng)識別技術(shù)及MES的基本方法與先進(jìn)管理理念，通過車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以提高企業(yè)生產(chǎn)效率和降低企業(yè)物流管理成本。

（2）從產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行研究

例如，TI、INTEL等美國集成電路廠商目前都在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加大研究力度，在RFID領(lǐng)域投入巨資進(jìn)行芯片開發(fā)。Symbol等己經(jīng)研發(fā)出同時(shí)可以閱讀條形碼和RFID的掃描器。IBM、Microsoft和HP等公司也在積極開發(fā)相應(yīng)的軟件及系統(tǒng)來支持RFID的應(yīng)用。歐洲的Philips、STMicroelectronics在積極開發(fā)廉價(jià)RFID芯片；Cheekpoint在開發(fā)支持多系統(tǒng)的RFID識別系統(tǒng)；諾基亞在開發(fā)能夠基于RFID的移動(dòng)電話購物系統(tǒng)；SAP則在積極開發(fā)支持RFID的企業(yè)應(yīng)用管理軟件。

（3）將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合研究

例如，將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)：RFID自動(dòng)識別技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、中間件技術(shù)以及JIT、MES的先進(jìn)管理理念與基本方法應(yīng)用到物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)中。

3 充分利用物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的有利因素

3.1 利用物聯(lián)網(wǎng)能提高物流的智能化和信息化水平

智能化和信息化是目前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。它已經(jīng)不僅僅是對物流的基本環(huán)節(jié)與基本職能的管理問題，而且還可以將相關(guān)物品的信息等特定數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中，并且可以根據(jù)物品所面對的相關(guān)物流環(huán)節(jié)與環(huán)境的具體情況進(jìn)行正確的分析，并做出智能化的分析、建議與決策。

3.2 物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)將能提高物流活動(dòng)的一體化程度

物聯(lián)網(wǎng)能幫助進(jìn)行物流功能的整合，可以有效提升流系統(tǒng)的整體效率，通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化主要指物流活動(dòng)過程的整體化和系統(tǒng)化管理，它是通過利用物聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)智能物流管理，將物流活動(dòng)過程中的運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行良好管理，使之集合成物流活動(dòng)一體化系統(tǒng)，以便物流業(yè)高效率地向客戶提供滿意的物流服務(wù)。

3.3 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能降低物流成本和提高物流效率

為了更好地面對國內(nèi)外物流業(yè)的劇烈競爭，為了贏得客戶，贏得競爭優(yōu)勢，現(xiàn)代物流管理都希望可以在降低成本的同時(shí)保持或提高物流服務(wù)水平，而將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的良好結(jié)合與應(yīng)用正好可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，今天物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能使相關(guān)的信息采集變得更加快捷與高效，促使物流效率得到提高，并進(jìn)一步降低物流服務(wù)成本。

例如，物流業(yè)可以采用RFID自動(dòng)識別技術(shù)，在集裝箱等集裝單元器具上使用相同類型的電子標(biāo)簽，這樣在對集裝單元器具進(jìn)行裝卸搬運(yùn)時(shí)就可以通過信息采集快速收集跟貨物有關(guān)的信息，從而達(dá)到提高效率，節(jié)約物品的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，并且可以實(shí)時(shí)掌握貨物在流通過程中的具置變化，提高企業(yè)運(yùn)營效率，減少相關(guān)物流環(huán)節(jié)成本，最終使得物流業(yè)的整體利潤率得到提高。

3.4 利用物聯(lián)網(wǎng)使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密

企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施智能化的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的信息資源整合，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)企業(yè)在原材料、物資供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、貨物流通、市場需求等環(huán)節(jié)上的協(xié)同，對原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量進(jìn)行較為準(zhǔn)確的控制，以緩解供需中的不確定性，從而可以避免需求被不斷放大，有效地控制住了牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，使得企業(yè)的庫存減少，流動(dòng)資金得以增加。

物流業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的良好運(yùn)用使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密與高效，提高了物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，讓相關(guān)客戶的滿意度得到較大程度的提升，進(jìn)而避免了客戶的流失，保證了客戶的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

4 物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中應(yīng)該注意的問題

物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流有許多優(yōu)勢，但是目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國處還于發(fā)展的初期階段，還沒有形成較為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，國內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)還將存在一些困難與問題，需要根據(jù)自身實(shí)際情況來進(jìn)行結(jié)合使用。

4.1 物流業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流資金需求量較大

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為相關(guān)行業(yè)，特別是物流業(yè)的通用技術(shù)之前，在該技術(shù)的使用前期需要投入大量的資源，目前物流業(yè)的整體利潤相對來說還比較低，因此，對資金的依賴成為了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中普及的重要障礙之一，不管是采用RFID技術(shù)，還是GPS技術(shù)等，這些都將會(huì)增加相關(guān)企業(yè)的資金等資源的投入，也將增加企業(yè)的初期成本壓力，因此，中小型物流企業(yè)要是沒有急切的技術(shù)升級要求，一般不會(huì)主動(dòng)地投入大量的資金、人力與物力資源來發(fā)展物流業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可靠性與安全性限制智能物流發(fā)展

首先，是數(shù)據(jù)在傳輸過程中的讀取可靠性，因?yàn)榻裉煜嚓P(guān)的物聯(lián)網(wǎng)識別技術(shù)還沒有達(dá)到一個(gè)完全成熟的程度，企業(yè)在對相關(guān)數(shù)據(jù)的讀取過程還可能受到相關(guān)環(huán)境等因素的限制。

其次，是數(shù)據(jù)本身還存在著信息安全的問題，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的識別技術(shù)在讀取相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)需要經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)，特別是互聯(lián)網(wǎng)的傳輸，而互聯(lián)網(wǎng)本身就存在著信息傳輸?shù)劝踩?，這也使得物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流時(shí)存在一定的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

雖然物流業(yè)在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流過程中還存在著一些困難，但是隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，特別是國家政策的大力支持，物聯(lián)網(wǎng)在我國物流業(yè)的發(fā)展前景將會(huì)是十分光明的，同時(shí)，相關(guān)行業(yè)及管理人員等在面對物聯(lián)網(wǎng)熱潮時(shí)，也要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，不要不顧企業(yè)實(shí)際情況而去跟風(fēng)，應(yīng)該注意切忌浮躁心態(tài)，盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。

5 當(dāng)前可以利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域

5.1 物流業(yè)智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合運(yùn)用于物流業(yè)運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起一個(gè)適合企業(yè)需求的智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了企業(yè)車輛調(diào)度管理和車輛控制等方面。

5.2 基于RFID自動(dòng)識別技術(shù)的智能倉儲管理子系統(tǒng)

通過RFID自動(dòng)識別技術(shù)將符合行業(yè)要求的標(biāo)簽附著在需要被識別貨物的表面、外包裝物或貨物的內(nèi)部，當(dāng)被識別的貨物進(jìn)入到RFID自動(dòng)識別可控制距離內(nèi)時(shí)，RFID讀寫器將自動(dòng)且無需接觸地對貨物進(jìn)行讀寫。該子系統(tǒng)包含貨物自動(dòng)入庫、貨物自動(dòng)盤庫、貨物自動(dòng)出庫和貨物自動(dòng)周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)。

5.3 物流業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)

物流企業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)以GPS與GIS等通信技術(shù)為基礎(chǔ)，主要為物流業(yè)物流配送提供高效服務(wù)。該子系統(tǒng)包括車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、配送貨物查詢、物流企業(yè)與外包方的通訊、車輛配送路徑優(yōu)化等。

5.4 物流業(yè)智能包裝管理子系統(tǒng)

智能包裝管理子系統(tǒng)是以RFID自動(dòng)識別技術(shù)、人工智能技術(shù)和現(xiàn)代材料科學(xué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過增加物品的實(shí)時(shí)信息以便各方對物流過程的追蹤管理，提高貨物的包裝效率，特別是運(yùn)輸包裝的效率。

5.5 基于RFID自動(dòng)識別技術(shù)的物流安全管理子系統(tǒng)

通過利用RFID自動(dòng)識別等無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)相關(guān)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤與識別，掌控貨物狀況，從而保證對原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、庫存管理、貨物正確與快速運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售等全過程的時(shí)效、可靠與安全管理。

5.6 企業(yè)智能質(zhì)押品監(jiān)管

例如當(dāng)融資企業(yè)把相關(guān)質(zhì)押商品存儲到第三方物流企業(yè)的倉庫中后，并以此向銀行申請授信，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使銀行等金融企業(yè)隨時(shí)對融資企業(yè)的相關(guān)質(zhì)押品進(jìn)行信息實(shí)時(shí)監(jiān)管，從而降低銀行等金融業(yè)可能需要承受的風(fēng)險(xiǎn)。

5.7 企業(yè)智能保兌管理子系統(tǒng)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能保兌，將可以隨時(shí)掌握從銀行承兌到倉單質(zhì)押等各個(gè)環(huán)節(jié)的反常問題與情況，并且可以預(yù)警上游生產(chǎn)商回購質(zhì)押貨物。

6 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國物流業(yè)的快速變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的不斷引入，相關(guān)技術(shù)的不斷提升和相關(guān)政策的出臺與扶持，相信在不久的未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來歷史性與革命性的變革，中國智能物流將迎來快速發(fā)展的全新時(shí)代。

我國未來通過物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)提供的應(yīng)用將主要出現(xiàn)以下四大發(fā)展趨勢：

6.1 主要從智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)融合

隨著RFID自動(dòng)識別技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，物與物之間的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的生產(chǎn)子系統(tǒng)、采購子系統(tǒng)、物流系統(tǒng)與銷售子系統(tǒng)等的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)的融合，企業(yè)物流完全智能地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打造智能企業(yè)，打破傳統(tǒng)流程、工序等的界限。

6.2 智能物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智能網(wǎng)絡(luò)互通，智能物流也將成為人們智慧生活的一部分。

6.3 多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

6.4 物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智能物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前，就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系，等等。

7 結(jié)束語

目前，我國的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流業(yè)仍處于孕育和準(zhǔn)備階段，離大規(guī)模的應(yīng)用和普及還有較大距離。但是，物流業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早涉及的領(lǐng)域之一，已經(jīng)具備初級應(yīng)用雛形，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升物流業(yè)信息化水平，提高物流業(yè)的整體運(yùn)行效率。在國家政策的支持以及技術(shù)不斷革新的大環(huán)境下，物流業(yè)必將迎來發(fā)展的又一個(gè)春天，將邁上更新、更高的臺階。

參考文獻(xiàn)：

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