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第1篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

【關(guān)鍵詞】物流業(yè) 功能 提升 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

一、物流條件優(yōu)化對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的影響

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是一種新的組織形式和經(jīng)營方式，是以市場為導(dǎo)向，經(jīng)濟效益為中心，以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點，優(yōu)化組合各種要素，實現(xiàn)布局區(qū)域化。建設(shè)規(guī)模、加工系列化，服務(wù)社會化以及養(yǎng)加工、產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)、農(nóng)工商一體化經(jīng)營。

當(dāng)前，我國的農(nóng)業(yè)物流成本高、效率低、浪費嚴重。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國的糧食物流成本在整個成本構(gòu)成中占40%以上，鮮活產(chǎn)品則高達60%以上，而發(fā)達國家僅有10%左右。農(nóng)產(chǎn)品物流中心環(huán)節(jié)的損耗現(xiàn)象也十分嚴重。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率達25%-30%，而發(fā)達國家則只有5%左右。同樣，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流還面臨著流通渠道不暢、物流主體弱小、交易方式原始、物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化程度低等其他問題。這表明我國的農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于比較落后的階段，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流并未得到充分發(fā)展，這嚴重制約了我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品物流是連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提升整個農(nóng)業(yè)系統(tǒng)運行效率的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品成本，提升農(nóng)業(yè)競爭力，增加農(nóng)民收入。物流條件的優(yōu)化可以加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流又被稱為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的加速器。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流是協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紐帶，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全部伴隨著物流過程，物流信息可以不斷強化各環(huán)節(jié)的連接，提高產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)和效益促進現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)體系的形成，將農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。最后，農(nóng)產(chǎn)品物流條件的優(yōu)化可以提高農(nóng)村資源配置的效率和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)運行的質(zhì)量，促進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)業(yè)增長方式的轉(zhuǎn)變，最終促進整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

二、改善物流活動對制造業(yè)成本結(jié)構(gòu)的影響

制造業(yè)是一個國家生產(chǎn)力水平的直接體現(xiàn)，是區(qū)別國家發(fā)達程度的重要指標(biāo)。物流業(yè)與制造業(yè)的融合是國家發(fā)展工業(yè)化的必由之路。由于第三方物流能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，可以很好地把生產(chǎn)、流通和消費連接起來。因而，物流業(yè)的發(fā)展可以很好地促進制造業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)階段，我國的物流業(yè)仍然十分落后，并不能很好地支撐制造業(yè)的發(fā)展。而根據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的理論，在工業(yè)化初期，制造業(yè)是一國或地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而工業(yè)化的中后期，服務(wù)業(yè)逐漸成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。我國現(xiàn)階段正處于工業(yè)化初期向中后期轉(zhuǎn)化，因此推動制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展非常迫切。

物流業(yè)對制造業(yè)的促進作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

供應(yīng)方面。根據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國的商品加工過程中，用于商品加工的時間只占商品從原材料到產(chǎn)成品整個過程的不到10 %，90 %以上的時間在運輸、倉儲、包裝等物流環(huán)節(jié)。因此，提高物流活動的效率可以極大地縮短商品制造時間，降低制造業(yè)成本，促進制造業(yè)發(fā)展。

生產(chǎn)方面。制造業(yè)企業(yè)通過制定先進的內(nèi)部生產(chǎn)計劃，可以ι產(chǎn)過程中的物料流和信息流進行科學(xué)的規(guī)劃、組織和控制，從而使企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程趨于簡單，提高企業(yè)內(nèi)部的分工協(xié)作水平，進而提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率，降低制造業(yè)成本，促進制造業(yè)發(fā)展。

銷售方面。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費越來越趨向于追求個性化，這就需要有高效率的物流運行來支撐。而且高效率的物流活動可以快速響應(yīng)客戶的需求，使企業(yè)可以獲得更高的顧客滿意度和忠誠度，塑造企業(yè)自身文化，進而提高企業(yè)的核心競爭力。

三、物流經(jīng)濟發(fā)展對商貿(mào)服務(wù)業(yè)的影響

商貿(mào)服務(wù)業(yè)是指與老百姓生活密切相關(guān)的批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)、住宿業(yè)等服務(wù)業(yè)。商貿(mào)服務(wù)業(yè)在吸收就業(yè)、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、改善人民生活、實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展等方面有著重要的作用，因此一直受到各級政府部門的高度重視。但是，我國的商貿(mào)服務(wù)業(yè)仍然存在著許多的問題，主要表現(xiàn)為商貿(mào)服務(wù)總量小、商貿(mào)企業(yè)品牌效應(yīng)低、商貿(mào)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等。

物流活動是商貿(mào)活動的重要組成部分，也是保障商貿(mào)活動正常運行的基礎(chǔ)，其在商貿(mào)活動的優(yōu)化和提升方面有著重要的作用。首先，物流活動可以提升企業(yè)的服務(wù)水平，擴大市場。尤其是在近年來，隨著電子商務(wù)的興起，實現(xiàn)了企業(yè)將商品直接送至消費者的模式，這一模式的出現(xiàn)極大地提升了商貿(mào)活動的活躍度，擴大了企業(yè)的市場范圍。其次，物流活動可以降低商貿(mào)服務(wù)企業(yè)的成本和流通費用，第三方物流甚至第四方物流的出現(xiàn)使得企業(yè)可以將自己的非核心業(yè)務(wù)外包出去，從而集中更多的資源于核心業(yè)務(wù)，這樣既降低了企業(yè)的流通費用又提高了自己核心業(yè)務(wù)的運行效率，最終提高了企業(yè)的核心競爭力。最后，物流業(yè)的發(fā)展可以促進消費的擴大，隨著物流活動效力的不斷提高，消費者可以更加快速地實現(xiàn)自己的消費需求，從而不斷提高消費者對企業(yè)的滿意度，最終擴大商貿(mào)服務(wù)的商場需求。

參考文獻：

[1]艾小玲.農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的促進機制研究[J].物流科技.2014.

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第2篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

[關(guān)鍵詞] 物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟； 經(jīng)濟計量模型

[中圖分類號]F259.27

[文獻標(biāo)識碼]A

[文章編號] 1673-5595（2014）05-0025-06

一、引言

國家“十二五”規(guī)劃綱要提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低企業(yè)物流成本。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為國民經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的支柱產(chǎn)業(yè)，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有很大的貢獻作用。區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟作用方面的研究最先是從國外起步的，Jara Diaz從微觀的視角，結(jié)合國際上多個國家的物流與經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，通過研究認為交通運輸物流業(yè)的發(fā)展有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向合理化、高度化方向演進。[1]Heejoo等研究了在物流運行過程中意外事件的發(fā)生對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的影響，并分析了這些影響的波及范圍和規(guī)模。[2]國內(nèi)關(guān)于物流與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系的研究起步較晚，桂壽平等構(gòu)建了囊括區(qū)域經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)動力學(xué)模型，檢驗結(jié)果說明現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和宏觀經(jīng)濟增長之間存在互相促進、互為作用的正反饋機制。[3]劉爽研究發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的推動作用在加大，影響度在提高，但中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還相對滯后，仍然處于國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸地位。[4]劉俊華等運用系統(tǒng)動力學(xué)模型對中國近年物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資與經(jīng)濟增長之間的內(nèi)在作用機制進行模型構(gòu)建與擬合，認為增加物流基礎(chǔ)設(shè)施投資可以促進經(jīng)濟增長，并運用誤差修正模型驗證了物流建設(shè)投資與經(jīng)濟增長之間的長期協(xié)整關(guān)系。[5]

改革開放以來山東省經(jīng)濟發(fā)展迅速，地區(qū)生產(chǎn)總值以年均10%以上的速度增長，2013年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）54684億元，在全國各省市區(qū)中排名第三。物流產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的中堅力量之一，發(fā)展迅猛，2013年全省物流總額達到105831億元，物流業(yè)增加值28714億元，占GDP比重728%，社會物流總成本7081億元，同比增長128%，占GDP的比率為179%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，同比增加257%。全省以各種運輸方式發(fā)送的貨物量2745億噸，相較上年增長1234%。①作為一個兼具輻射和擴散效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，山東省物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展對整個經(jīng)濟的帶動作用愈發(fā)明顯。然而山東省物流業(yè)發(fā)展仍存在著諸多問題，如物流產(chǎn)業(yè)布局不合理、第三方物流發(fā)展緩慢、信息化水平低、物流企業(yè)成本壓力大、物流園建設(shè)規(guī)范性差等。因此，研究山東省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對全省經(jīng)濟增長的貢獻，有助于確定山東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，構(gòu)建符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)的區(qū)域物流體系，確定區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展方向，制定符合山東省“區(qū)情”的物流產(chǎn)業(yè)政策與措施，有助于實現(xiàn)山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。

二、理論模型與指標(biāo)的選取

（一）理論模型

1.變量協(xié)整檢驗

協(xié)整檢驗方法不僅能有效處理時間序列分析過程中“偽回歸”問題，而且還能保證不丟失原時間序列包含的有用信息，具有重要的實證分析意義。協(xié)整的概念最早由格蘭杰（Granger）提出，1987年給出了正式定義：如果一個時間序列經(jīng)過一階差分變成平穩(wěn)序列，稱原數(shù)列是一階單整序列，記為I（1）。如果非平穩(wěn)時間序列經(jīng)過二階差分才變?yōu)槠椒€(wěn)序列，則原數(shù)列是二階單整序列，記為I（2）。一般的，如果一個非平穩(wěn)時間序列Yt經(jīng)過d階差分后變?yōu)槠椒€(wěn)序列，則稱這個序列是d階單整序列，記為I（d）。

由此可見，雖然各變量的時間序列是非平穩(wěn)的，但是它們的線性組合卻可能是平穩(wěn)的；如果兩個變量都是單整變量，只有當(dāng)它們的單整階數(shù)相同時，才可能構(gòu)成協(xié)整；如果它們的單整階不同，就不可能構(gòu)成協(xié)整。從協(xié)整的定義看出，（d，b）階協(xié)整是一類非常重要的協(xié)整關(guān)系，它的經(jīng)濟意義在于：如果兩個變量是（d，b）階協(xié)整的，則它們之間存在著一個長期均衡的關(guān)系。

在進行變量間協(xié)整檢驗時，首先用OLS方法對變量進行估計得出長期均衡方程并保存殘差項，然后對得到的殘差序列進行平穩(wěn)性檢驗（可采用ADF檢驗方法），如果殘差項是平穩(wěn)序列則被檢驗變量間存在長期均衡關(guān)系即協(xié)整關(guān)系。

中國石油大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）2014年10月

第30卷第5期范秋芳，等：山東省物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟增長貢獻研究

2.格蘭杰（Granger）因果關(guān)系檢驗

協(xié)整檢驗只是檢驗了變量之間是否存在長期均衡關(guān)系，變量之間是否存在因果關(guān)系還需進行格蘭杰因果檢驗。格蘭杰因果檢驗的基本思路是：如果X是Y變化的原因，X的變化應(yīng)該發(fā)生在Y變化之前；如果X是引起Y變化的原因，X應(yīng)該有助于預(yù)測Y，即在Y關(guān)于Y滯后變量的回歸模型中，添加X的滯后變量作為解釋變量，應(yīng)能顯著地增加回歸模型的解釋能力；利用X和Y的過去值對Y進行預(yù)測比單用Y的過去值對Y進行預(yù)測產(chǎn)生的誤差小，則X是引起Y變化的格蘭杰原因。如果添加X的滯后變量后，未能顯著增加模型解釋能力，則X不是引起Y變化的格蘭杰原因。格蘭杰因果關(guān)系檢驗步驟如下：

并計算各自的殘差平方和ESS1和ESS2。

其次，假設(shè)β1=β2=…=βk=0，即假設(shè)在模型中添加了x的滯后項并不能顯著地增加模型的解釋能力。構(gòu)造統(tǒng)計量：

F=（ESS1-ESS2）/kESS2/（n-k-s） （3）

式中，k為x的滯后項個數(shù)；s為y的滯后項個數(shù)；n為樣本容量。

再次，利用F統(tǒng)計量對原假設(shè)進行F檢驗，那么對于給定的顯著性水平α，若 F>Fα，則拒絕原假設(shè)，即認為βj中至少有一個顯著不為0，說明x是引起y變化的原因。反之，則認為x不是引起y變化的原因。

最后，同理，若檢驗y是否是引起x變化的原因，將模型中x、y互換，重復(fù)上述步驟即可。

（二）指標(biāo)的選取

根據(jù)已有的研究成果，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)特征以及本研究的目的，選取物流發(fā)展成效指標(biāo)、物流供給指標(biāo)、物流需求指標(biāo)來衡量區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，選取地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平作為衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的指標(biāo)，然后將以下四個指標(biāo)綜合起來分析物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟增長的貢獻。

1.物流發(fā)展成效指標(biāo)（WLZ）

它是一項具有綜合性的指標(biāo)，主要反映現(xiàn)有經(jīng)濟、物流環(huán)境下物流的實際發(fā)展情況。關(guān)于物流發(fā)展成效的衡量標(biāo)準(zhǔn)，有學(xué)者在以往研究中曾經(jīng)提出物流產(chǎn)業(yè)增加值、物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、物流產(chǎn)值增長率、物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重、第三方物流企業(yè)數(shù)目、第三方物流產(chǎn)值占全社會物流總成本比重等指標(biāo)。不同的指標(biāo)所反映的內(nèi)容不同，其中物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值指標(biāo)是最具綜合性的，它可以較系統(tǒng)地衡量一個地區(qū)或國家物流體系的完善程度。鑒于此并考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性（山東省尚未對物流增加值、物流成本等進行專門統(tǒng)計），本文采用物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值衡量物流成效。根據(jù)國家統(tǒng)計局以及國家標(biāo)準(zhǔn)局制定的行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的交通運輸倉儲郵電業(yè)，因此本文采取山東省統(tǒng)計年鑒中交通運輸倉儲郵電通信業(yè)生產(chǎn)總值作為反映物流產(chǎn)值的指標(biāo)，記為WLZ。

2.物流供給指標(biāo)（WLC）

物流供給是區(qū)域物流能力的基礎(chǔ)，其發(fā)展程度是衡量區(qū)域物流運行是否有效率的重要指標(biāo)。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、區(qū)域物流企業(yè)數(shù)量及其服務(wù)能力、物流信息系統(tǒng)等共同決定一個地區(qū)的物流供給能力，其中物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括公路、鐵路、水路、航空、管道等運輸方式站點的布局、網(wǎng)絡(luò)的連接與融合及各種運輸方式的整合，也包括區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)與維護等。區(qū)域物流企業(yè)數(shù)量及其服務(wù)能力包含區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)水平、倉儲運輸能力等。物流信息系統(tǒng)可以將區(qū)域內(nèi)物流需求、運作及物流行為的最終實現(xiàn)連接起來，最大限度地縮減物流成本、提高物流效率。其愈完善，物流供給水平愈高、能力愈強。

考慮到數(shù)據(jù)可得性，本文選取物流網(wǎng)絡(luò)里程來衡量區(qū)域物流的供給能力。現(xiàn)代社會物流主要有公路、鐵路、水路、航空及管道五種方式，由于可獲得的統(tǒng)計年鑒中尚沒有山東省航空及管道運輸里程的專門統(tǒng)計，因此本文只考慮公路、鐵路、水路的營運里程并以其簡單加總所得總里程來作為區(qū)域物流供給狀況的度量指標(biāo)，記為WLC。

3.物流需求指標(biāo)（ZZL）

物流需求是指全社會各種經(jīng)濟、生產(chǎn)、流通活動在物流的各個環(huán)節(jié)所引致的有支付能力的需要，社會對物流的總需求是通過各種物流需求量的加總反映出來的，但物流量不完全等于社會對物流的總需求。在物流能力能充分滿足物流需求的條件下，物流量近似反映物流需求；當(dāng)物流能力不能滿足物流需求時，物流量則不能充分反映物流需求，尚未滿足的部分代表了物流的潛在需求。從衡量區(qū)域物流需求角度說，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、客運量、客運周轉(zhuǎn)量等均可以量化。本文選取一定時期區(qū)域內(nèi)貨運周轉(zhuǎn)量作為物流需求的衡量標(biāo)準(zhǔn)，該指標(biāo)綜合考量運輸量和運輸距離，能全面地反映生產(chǎn)運輸成果。貨運周轉(zhuǎn)量是指運輸貨物數(shù)量與運輸距離的乘積，即：貨物周轉(zhuǎn)量=實際運送貨物噸數(shù)×貨物平均運距，記為ZZL。

4.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平指標(biāo)（GDP）

經(jīng)濟發(fā)展水平是一項綜合性指標(biāo)，它體現(xiàn)經(jīng)濟增速及經(jīng)濟增長的質(zhì)量。從量的角度來看，它集中體現(xiàn)商品供給量的增加也即國民總產(chǎn)出的增長量，考慮人口因素則體現(xiàn)在人均產(chǎn)出的增加；從質(zhì)的角度來看，它囊括了經(jīng)濟發(fā)展速度、增長的平穩(wěn)性、價格穩(wěn)定性、各產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理程度、居民消費水平及質(zhì)量、教育文化衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展情況等，體現(xiàn)的是社會經(jīng)濟總環(huán)境的總體進步與提高。根據(jù)模型量化需要，本文選取區(qū)域國內(nèi)生產(chǎn)總值作為反映經(jīng)濟發(fā)展水平的衡量尺度，記為GDP。

三、實證分析

（一）數(shù)據(jù)收集與處理

1.剔除價格因素變動影響

選取2013年山東省統(tǒng)計年鑒中記載的1980―2012年統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)。上述四個指標(biāo)中區(qū)域物流產(chǎn)值指標(biāo)、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平指標(biāo)均受價格波動因素的影響，因此首先對這兩個指標(biāo)做剔除價格因素變動影響的處理。

選取1980―2012年山東省地區(qū)生產(chǎn)總值指數(shù)（1980年=100）對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)進行價格因素的修正，方法如下：

某年地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）=1980年地區(qū)生產(chǎn)總值×該年地區(qū)生產(chǎn)總值指數(shù)

物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)且在第三產(chǎn)業(yè)中占有相當(dāng)?shù)谋壤捎谏綎|省統(tǒng)計年鑒中對物流產(chǎn)值指數(shù)的記載尚不完善，因此選取1980―2012年山東省第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值指數(shù)（1980年=100）對物流產(chǎn)值指標(biāo)做價格修正，方法如下：

2.消除異方差影響

為了提高分析的有效性，須消除異方差因素影響，因此對已選取的四個指標(biāo)變量做對數(shù)轉(zhuǎn)換處理，得到四個新的序列，記為lnWLZ、lnWLC、lnZZL、lnGDP。所有的模型均采用Eviews 60計量軟件予以計算。

（二）平穩(wěn)性檢驗（ADF檢驗）

首先，對選取的四個指標(biāo)進行時間序列平穩(wěn)性檢驗，結(jié)果見表1。由表1可知，在樣本期間內(nèi)，根據(jù)ADF檢驗方法，各時間序列在10%、5%、1%的顯著性水平下均不能拒絕原假設(shè)，因此它們均為非平穩(wěn)性時間序列；通過對各時間序列做一階差分生成的新數(shù)列進行ADF檢驗，結(jié)果顯示在相應(yīng)的顯著性水平下都可以拒絕原假設(shè)，序列具備了平穩(wěn)性質(zhì)，也即差分序列為I（1）序列。

（三）變量的協(xié)整檢驗（EG檢驗法）

根據(jù)EG兩步檢驗法，首先將lnGDP分別與lnWLZ、lnWLC、lnZZL進行回歸，建立回歸方程，用OLS法進行參數(shù)估計（括號內(nèi)為t檢驗值）得到方程如下：

然后對三個方程的殘差序列進行ADF平穩(wěn)性檢驗，選擇不包含截距項、趨勢項的檢驗方程，根據(jù)赤池信息量準(zhǔn)則（AIC）確定滯后階數(shù)，檢驗結(jié)果見表2。

由表2可知，三個殘差序列均在一定水平上拒絕了單位根過程，也即三個殘差序列均為平穩(wěn)性序列，根據(jù)協(xié)整檢驗思想，該結(jié)果也說明了lnGDP與lnWLZ、lnWLC、lnZZL之間存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。

（四）格蘭杰（Granger）因果關(guān)系檢驗

由于lnGDP與lnWLZ、lnWLC、lnZZL之間存在長期穩(wěn)定的均衡協(xié)整關(guān)系，滿足格蘭杰因果檢驗的要求，為了明確山東省物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長之間是否存在因果關(guān)系，對四個變量進行格蘭杰因果檢驗。在Eviews60計量軟件中，根據(jù)赤池信息準(zhǔn)則（AIC）確定各變量滯后階數(shù)為2，檢驗結(jié)果見表3。表3中P值表示接受零假設(shè)的概率，P值越小說明自變量引起因變量變化的能力越強，因果關(guān)系越強烈。由表3看出：（1）lnGDP與lnWLZ的格蘭杰因果檢驗結(jié)果在10%的顯著性水平上全部拒絕了原假設(shè)，二者之間存在著雙向的因果關(guān)系，互為對方的格蘭杰原因，即區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展促進了物流產(chǎn)值的增長，同時物流產(chǎn)值增長也促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；（2）lnGDP與lnWLC檢驗結(jié)果在10%顯著水平上互為因果，也即區(qū)域經(jīng)濟增長帶動了物流網(wǎng)絡(luò)里程的增加，物流網(wǎng)絡(luò)里程的增加同時反作用于經(jīng)濟增長，促進了區(qū)域經(jīng)濟增長；（3）lnGDP與lnZZL的檢驗結(jié)果也顯示，二者關(guān)系互為因果，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶動物流需求的增長，物流需求的增加同時有助于區(qū)域經(jīng)濟增長，值得注意的是，區(qū)域經(jīng)濟增長帶動物流需求方面的檢驗結(jié)果在5%的水平上顯著，說明區(qū)域經(jīng)濟增長極大地增加了物流需求。

根據(jù)以上差分方程，各回歸方程DW值均在接受范圍之內(nèi)，說明已經(jīng)基本消除自相關(guān)因素影響，根據(jù)T檢驗值只有少數(shù)幾個系數(shù)沒有通過檢驗，此外根據(jù)R2值、調(diào)整R2值、F統(tǒng)計值，各個模型擬合優(yōu)度都很高，說明模型有較高的可信度。

由式（7）、（8）可以看出：物流產(chǎn)值每增長1%，可以帶動區(qū)域經(jīng)濟增長02875%；區(qū)域經(jīng)濟每增長1%，會帶動區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增長09177%。這說明山東省區(qū)域經(jīng)濟增長與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展互為因果，經(jīng)濟增長會顯著地促進區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的拉動作用雖然相對有限但仍然是正向的促進作用。

由式（9）、（10）可以看出：物流網(wǎng)絡(luò)里程每增長1%，帶動區(qū)域經(jīng)濟增長0043%，雖然效果并不顯著但是二者之間仍然是正向的關(guān)系；區(qū)域經(jīng)濟每增長1%，物流網(wǎng)絡(luò)里程增長0031%。該結(jié)果也說明雖然經(jīng)濟增長速度較快，但物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度尚顯不足，這就要求地方各部門加大投資力度、提高區(qū)域物流的供給能力；此外可以看出，物流供給能力的提高對經(jīng)濟增長拉動作用有限，這要求一方面在加大投資力度的同時還應(yīng)該注重提高區(qū)域物流供給水平，通過整合區(qū)域物流資源、加強物流信息平臺的建設(shè)、建設(shè)高水平物流園區(qū)、提高物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營效率和水平等舉措進一步發(fā)揮區(qū)域物流供給對經(jīng)濟增長的拉動作用，提高區(qū)域物流供給對經(jīng)濟增長的貢獻度。

由式（11）、（12）可知：區(qū)域物流需求每增長1%，會帶動區(qū)域經(jīng)濟增長0112%；區(qū)域經(jīng)濟增長每增加1%，可以帶動區(qū)域物流需求增長1153%。這表明山東省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展大大釋放了物流需求，也說明山東省物流產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的潛力很大，甚至可以成為經(jīng)濟增長中的一“極”，而物流產(chǎn)業(yè)作為一個綜合型、復(fù)合型、關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也可以通過其輻射作用、擴散效應(yīng)等路徑進一步反作用于社會經(jīng)濟，帶動經(jīng)濟增長。

四、對策建議

一是提高區(qū)域物流供給能力，促進山東經(jīng)濟增長。加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，如，加大對交通運輸設(shè)施投資力度，完善區(qū)域內(nèi)公路、鐵路、水路、航空等物流網(wǎng)絡(luò)；加快區(qū)域物流基地、物流園區(qū)建設(shè)，重點提高其運營能力與服務(wù)水平等。此外，應(yīng)根據(jù)山東省物流市場實際需求、城市功能定位、區(qū)位優(yōu)勢等條件，重點建設(shè)濟南、濰坊、青島、煙臺、臨沂等區(qū)域性物流集聚中心，注重形成輻射效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟增長極，帶動全省其他節(jié)點城市物流產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟的發(fā)展，進而實現(xiàn)由點及面的全省經(jīng)濟增長。

二是優(yōu)化區(qū)域物流布局，促進山東經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

山東省在區(qū)域物流規(guī)劃方面，首先應(yīng)加強調(diào)查力度，充分了解區(qū)域內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)、銷售布局、物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及山東省區(qū)域經(jīng)濟現(xiàn)狀、特點，充分考慮各種物流需求與供給的銜接，整體統(tǒng)籌、合理規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各種物流資源的空間布局與未來發(fā)展。其次，物流規(guī)劃應(yīng)綜合考慮地區(qū)間物流規(guī)模布局情況，合理確定發(fā)展順序。再次，在加強區(qū)域間物流規(guī)劃的同時要注重建立區(qū)域物流協(xié)調(diào)機制，通過協(xié)調(diào)機制逐步實現(xiàn)區(qū)域之間、線路結(jié)點之間、各種運輸方式之間的合理配置，從而杜絕重復(fù)建設(shè)，消除商品流通地區(qū)障礙，共同打造區(qū)域物流一體化格局。通過建立區(qū)域物流一體化的格局，帶動山東省區(qū)域經(jīng)濟向一體化、協(xié)調(diào)化、合理化的方向發(fā)展。

三是加大對物流產(chǎn)業(yè)政策扶持力度，增強經(jīng)濟發(fā)展動力。

任何一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均需要政府大力扶持才能得以長期、持續(xù)、健康地發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為一個具有“關(guān)聯(lián)效應(yīng)”、“輻射效應(yīng)”的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和規(guī)模也是衡量區(qū)域經(jīng)濟運行質(zhì)量的重要指標(biāo)。山東省物流產(chǎn)業(yè)自興起以來一直穩(wěn)步發(fā)展，物流周轉(zhuǎn)量不斷攀升、物流產(chǎn)值不斷增加，顯現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿Γc其他產(chǎn)業(yè)相比物流產(chǎn)業(yè)仍處于較為弱勢的地位，發(fā)展還不成熟、不充分，其在第三產(chǎn)業(yè)和山東區(qū)域生產(chǎn)總值中的比重較低，對山東省經(jīng)濟帶動作用有限，這要求山東省政府及各部門加大對物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度，從多方面入手加以引導(dǎo)與梳理。

四是注重培育物流產(chǎn)業(yè)集團，提高山東經(jīng)濟競爭力。

山東省在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)方面應(yīng)該從微觀主體也即企業(yè)的角度著想，在發(fā)掘企業(yè)物流需求的基礎(chǔ)上，大力支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展，在土地、財政、金融等方面給予一定的優(yōu)惠措施，通過區(qū)域間物流企業(yè)信息平臺建設(shè)實現(xiàn)資源共享、信息互動，最大限度地降低企業(yè)信息搜集、運營等成本，提高企業(yè)經(jīng)營信息化水平與經(jīng)營效率，更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。此外，應(yīng)該多方并舉，注重培育區(qū)域內(nèi)大型物流企業(yè)集團。選擇扶持對象時應(yīng)該綜合考慮企業(yè)規(guī)模、資本實力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場范圍等因素。

五是加強物流信息化建設(shè)，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量。

山東省各級部門應(yīng)采取措施支持企業(yè)運用最先進的信息技術(shù)、現(xiàn)代物流管理理念和方法，從國外或者國內(nèi)物流發(fā)展水平較高的地區(qū)引進能夠應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，借助建立企業(yè)間的物流信息平臺實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間信息資源的傳輸、交互與共享，最大限度地降低企業(yè)運營成本，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效率與效益的提高。

注釋：

① 參見《2013年山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。

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第3篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

[關(guān)鍵詞]煤礦企業(yè)；內(nèi)部物流；優(yōu)化；高效

[中圖分類號]F252 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）38-0129-02

煤礦產(chǎn)業(yè)是我國能源的支柱產(chǎn)業(yè)，煤礦在能源的生產(chǎn)、消費中占相當(dāng)大的比重，它對國民經(jīng)濟發(fā)展有很大的影響。近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展整體水平的快速提升以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，物流作為一項產(chǎn)業(yè)也開始成為我國經(jīng)濟發(fā)展中的重要增長點之一。物流在提高經(jīng)濟的運行效率和降低運行成本方面起著重要的作用，因此被看做是繼降低活勞動消耗和原料成本之后的利潤源，備受政府和各類企業(yè)的重視。自我國加入WTO以來，煤炭產(chǎn)業(yè)就開始應(yīng)對國際化的挑戰(zhàn)，必須加快產(chǎn)業(yè)的集團化建設(shè)，進而提高煤炭產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，這也是我國煤礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

1煤礦企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的內(nèi)涵

研究煤礦企業(yè)內(nèi)部物流，首先要明確該企業(yè)進行了哪些物流活動，以及這些活動的系統(tǒng)構(gòu)成和特征。以制造企業(yè)內(nèi)部物流的內(nèi)涵為參照，可將煤礦企業(yè)的內(nèi)部物流定義為：把有利于煤礦生產(chǎn)的實物（如開采、運輸設(shè)備、其他輔助材料和新鮮空氣等）運送到指定工作地和存儲點，同時按生產(chǎn)工藝要求投入到煤礦的生產(chǎn)中；把妨礙煤礦生產(chǎn)的實物（如礦井涌水和有害氣體等）按規(guī)定的工藝輸出礦井；把采掘出來的煤炭，按生產(chǎn)工藝的要求，通過存儲、運輸?shù)壬a(chǎn)單元輸送到地面，最終把商品煤運送出企業(yè)，實現(xiàn)煤礦空間價值的實物流動過程。

煤礦物流系統(tǒng)是由多個物流環(huán)節(jié)構(gòu)成的，它包括：生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。在煤礦的生產(chǎn)物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)中，煤炭被開采出來之后，通過順槽、工作面和采區(qū)巷道的運輸進入煤倉，由主井到達地面；不同的采掘設(shè)備和支護材料等又通過副井和大巷的輸送到達工作面，此外還包括礦井涌水的排出、新鮮空氣的引入和有害氣體的排放等。所以，煤礦企業(yè)的內(nèi)部物流研究范圍要從所需的煤炭生產(chǎn)物料采購開始，到把成品煤運送出企業(yè)為止的整個過程所涵蓋的全部物流活動。

2煤礦企業(yè)物流管理的特點

物流是指物品從供應(yīng)地到接受地的實體流動過程，不但包括流通領(lǐng)域的實物流動，還包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資流通，它是指物質(zhì)從供應(yīng)地經(jīng)過生產(chǎn)、銷售最終到達消費者手中的整個過程中的所有物流活動。企業(yè)物流是圍繞企業(yè)經(jīng)營所展開的物流活動，物流活動滲透并影響著企業(yè)的各項經(jīng)營活動，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的物流活動是生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，它是從產(chǎn)品開發(fā)階段開始進行生產(chǎn)資料和設(shè)備采購、驗收、存儲等一系列的物流活動，投入生產(chǎn)，進入生產(chǎn)領(lǐng)域，進而成為產(chǎn)品再到產(chǎn)品的儲存，最后再到產(chǎn)品的運輸、銷售以及廢棄物處理等一系列復(fù)雜的物料輸送而形成的物流系統(tǒng)。因為煤炭生產(chǎn)的材料都為輔材料，這些材料不能構(gòu)成產(chǎn)品，所以，煤礦企業(yè)的內(nèi)部物流較其他類型的工業(yè)企業(yè)相比，具有如下特點：

2.1物流多樣化

就一般的工業(yè)企業(yè)來說，物流的據(jù)點及方式都是固定不變的，但對于煤礦企業(yè)來說，開采的工作面和施工現(xiàn)場都是隨開采的推進與施工的進展隨時變動的。另外，由于礦井的地理條件和巖石狀況的不同等因素，也使物流呈現(xiàn)出了多樣化的特點，物流據(jù)點、搬運工具和運輸方式等都因開采地點、開采方式和自然條件的改變而不斷變化。

2.2供應(yīng)物流居主導(dǎo)地位

煤礦企業(yè)的物流活動中，供應(yīng)物流指包括原材料在內(nèi)的所有生產(chǎn)物資采購、運輸、入庫、存儲、庫存管理和供應(yīng)管理等一系列的活動。因為材料不能構(gòu)成產(chǎn)品，所以，運輸、訂貨和存儲的成本等費用在整個成本中占的比例變得較大。所以說，供應(yīng)物流在煤礦企業(yè)的物流中居于主導(dǎo)的地位。

2.3運輸環(huán)節(jié)復(fù)雜

我國煤炭的消費地和生產(chǎn)地之間的地區(qū)分布極為不平衡，許多的煤炭必須要經(jīng)過很長距離的運送才能到達使用者手中，實現(xiàn)其價值；大部分煤礦企業(yè)分布在離城鎮(zhèn)較遠的地方，遠離交通干線，往往要經(jīng)過多種方式的運輸才能實現(xiàn)物料的移動。煤礦企業(yè)的運輸不只是包括地面上的運輸，還包括井底的運輸；不單只是公路運輸還要靠鐵路運輸；此外，還有軌道運輸和皮帶運輸?shù)刃问降倪\輸方式，供應(yīng)物流的運輸跟產(chǎn)品的運輸、裝運呈相反的方向，但運輸方式不同，一般很少可以進行往返運輸。

2.4節(jié)點較多

物流節(jié)點又可稱為物流接點，是指物流中連接各物流環(huán)節(jié)的結(jié)節(jié)之處，通常指倉庫和配送站等場所。除了運輸以外，其他的物流活動大都在節(jié)點上完成，比如：裝卸、搬運、保管、包裝、分貨、流通加工、配貨等都是在節(jié)點上完成的。煤礦企業(yè)的物流節(jié)點不僅數(shù)量多，而且類型相對復(fù)雜，這給物流管理帶來了一定的復(fù)雜性。

3煤礦企業(yè)物流現(xiàn)存問題分析

3.1管理水平低

企業(yè)內(nèi)部物流管理水平低是企業(yè)煤炭生產(chǎn)過程中存在的問題之一，它可直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)過程中物料的運行效率降低等問題。目前業(yè)內(nèi)主要通過對時間、地點、價格、數(shù)量和品質(zhì)這5個關(guān)鍵因素構(gòu)成的評價體系進行解剖分析，從而對物流系統(tǒng)做出評價。這幾個因素是評價體系對物流水平的具體要求，將這幾大因素用來評價煤礦行業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)，通過對這些要素的具體分析可以得出，我國大部分煤礦企業(yè)都在品質(zhì)這個要素方面有不錯的成果，比如：在物資的保管保養(yǎng)及廢棄物品的回收再利用方面取得了很多成功的經(jīng)驗。但在其他幾個方面，還存在著很多亟待解決的問題，比如：不合理的倉庫布局、不科學(xué)的物資存放以及裝卸搬運不配套而引起的多次作業(yè)、重復(fù)搬運等問題，這不僅使得物流的效率低，而且造成了嚴重的浪費。除此之外，不規(guī)范采購以及層層設(shè)庫等現(xiàn)象也導(dǎo)致了嚴重的材料積壓現(xiàn)象，產(chǎn)品和材料的多次中轉(zhuǎn)、運輸及中間環(huán)節(jié)的延誤都會阻礙煤礦的安全生產(chǎn)。

3.2缺少專業(yè)人才

煤礦企業(yè)在人才的引進方面顯得相對片面，不少企業(yè)更多的是注重礦業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人才，而對服務(wù)領(lǐng)域的人才重視程度則顯得相對不夠，這使得不少服務(wù)人員缺乏專業(yè)的素質(zhì)，在一定程度上影響了企業(yè)的發(fā)展。

3.3信息化水平不高，管理理念有待提高

煤礦企業(yè)管理者對物流環(huán)節(jié)的重視度不夠高，使得企業(yè)在物流信息上面投入的資金不足，不能形成專業(yè)化的信息中心，盡管有煤礦企業(yè)開始對企業(yè)信息化平臺進行建設(shè)，但因為專業(yè)化水平不夠，信息系統(tǒng)模塊的設(shè)置不夠全面，應(yīng)用的范圍相對較窄，數(shù)據(jù)庫的建立不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)的制定不盡合理，這使得物流信息管理系統(tǒng)猶如一種擺設(shè)。此外，絕大多數(shù)煤礦企業(yè)在相當(dāng)大的程度上都受到了計劃經(jīng)濟思想的制約，這主要體現(xiàn)在物資的供應(yīng)上面，企業(yè)重點管理的對象仍然是采購與儲備，物流管理人員并未充分認識到物流管理的加強在降低成本方面起到的巨大作用，對降低物流費用途徑的研究與探索不夠重視，致使物流的成本難以降低。

3.4庫存問題有待解決

庫存成本指進行庫存活動所需要的全部費用。煤礦企業(yè)物資的采購量要遠遠大于煤礦生產(chǎn)的需求量，這造成了過多的物資留滯于倉庫，使得積壓資金占的比例相對較高，造成嚴重的資源浪費，又由于積壓物資占用的資金比例大，不能保證流動資金的正常運行，這給企業(yè)的發(fā)展及其規(guī)模的擴大帶來了一定的影響。

3.5物流成本難控制

我國不少煤礦企業(yè)內(nèi)部物流的成本沒有完全從企業(yè)的總成本中分離開來，物流的成本分散到其他的成本當(dāng)中，進而形成了相應(yīng)的隱性成本，企業(yè)在進行成本核算的過程中，沒有設(shè)置物流成本的核算項目，這便造成了物流成本不易控制的現(xiàn)象。另外，由于煤礦企業(yè)物流節(jié)點較多，生產(chǎn)物資從供應(yīng)地配送到煤礦倉庫，再從總倉庫配送至各個生產(chǎn)區(qū)隊，再配送到不同的工作面，形成了兩次甚至三次搬運，使得運輸成本所占的比率過大，無法降低企業(yè)的總成本。

4解決對策探討

4.1完善企業(yè)內(nèi)部物流管理體制

健全的物流管理體制是煤礦企業(yè)內(nèi)部物流得以正常進行的重要保障，也會是降低企業(yè)內(nèi)部管理成本的手段之一。建立統(tǒng)一的內(nèi)部物流管理體制，設(shè)立集中的調(diào)度中心，監(jiān)管企業(yè)內(nèi)部的一切物流活動，對各個環(huán)節(jié)的工作人員實行集中管理，按任務(wù)的不同進行統(tǒng)籌安排，從而精簡不必要的環(huán)節(jié)，提高物流工作效率。另外，為使物流管理的規(guī)范性得到加強，企業(yè)還應(yīng)建立物流管理的責(zé)任、物流人員任用、管理監(jiān)督、物流規(guī)章和物流成本的考核等相應(yīng)制度，要求工作人員遵循規(guī)章辦事，進而推進物流工作的有序開展。

4.2加強專業(yè)人才的引進，重視人員的培訓(xùn)

重視對各個環(huán)節(jié)的工作人員進行考察，及時發(fā)現(xiàn)問題，對出現(xiàn)問題的人員進行層級處理，使管理層人員真正意識到自身的責(zé)任所在，并發(fā)揮自己的作用，進而為企業(yè)的物流工作出自己的貢獻。煤礦企業(yè)還應(yīng)定期對專業(yè)技術(shù)人員開展培訓(xùn)工作，這些培訓(xùn)可以以不同的形式開展，比如，企業(yè)可以跟各大高校聯(lián)合起來對專業(yè)技術(shù)人才進行培養(yǎng)，為煤礦企業(yè)培養(yǎng)合格的實用性人才，還可以聘請專業(yè)教師授課，開展各項物流技能活動，建立考核機制等，以此來提高員工學(xué)習(xí)的積極性。

4.3建立信息系統(tǒng)，提高信息化水平

煤礦企業(yè)應(yīng)該建立物流的管理信息系統(tǒng)及統(tǒng)一的信息平臺，讓企業(yè)內(nèi)部各部門及時準(zhǔn)確的了解企業(yè)工作的內(nèi)容與進度，管理部門可以通過公共信息平臺及時查找到工作中存在的問題及其導(dǎo)致該問題的原因所在，從而縮短供應(yīng)鏈反應(yīng)所需的時間，提高工作效率，降低成本。企業(yè)可以采用委托管理的方式，把物料的配送以及庫存的管理方法應(yīng)用到煤礦企業(yè)的物料供應(yīng)中，供應(yīng)中心在整體把握了各生產(chǎn)區(qū)隊對物資的需求的基礎(chǔ)上，再對發(fā)貨時間、數(shù)量進行安排，進而確定最優(yōu)的補充發(fā)貨方式。這不僅滿足了各區(qū)隊的物資需求，更為重要的是讓供應(yīng)中心的運行更加的合理，也降低了供應(yīng)物流的成本。

4.4采用先進物流技術(shù)，提高工作效率

近年來，煤礦企業(yè)通過采用新的技術(shù)和新的設(shè)備來提高企業(yè)的物流水平，這主要集中在物流硬技術(shù)方面，如我們現(xiàn)行的井下物流配送。但在物流軟技術(shù)領(lǐng)域的進步則相對緩慢，比如：物流仿真、計算機網(wǎng)絡(luò)及物流數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，這些技術(shù)在制造業(yè)中都得到了廣泛應(yīng)用的技術(shù)也應(yīng)在煤礦企業(yè)中得到推廣應(yīng)用。

4.5建立電子物流系統(tǒng)

煤礦企業(yè)可以通過對電子商務(wù)體系的建設(shè)來架構(gòu)高效的物流管理系統(tǒng)，使用電子商務(wù)系統(tǒng)對配送中心與物流中心進行優(yōu)化，通過網(wǎng)絡(luò)來減少物流的中間環(huán)節(jié)，簡化過程，從而提高企業(yè)的反應(yīng)性能。同時，在物流管理中采用電子商務(wù)，推進管理技術(shù)，提高物流效率，進而保證企業(yè)安全高效的物流活動。將傳統(tǒng)的物料供應(yīng)變?yōu)辄c對點的物流方式，通過企業(yè)物流運作模式的改進及時提供所需生產(chǎn)設(shè)備，有效避免生產(chǎn)事故的發(fā)生。

通過對煤礦企業(yè)內(nèi)部物流的研究分析后容易發(fā)現(xiàn)，煤礦的生產(chǎn)運行及其物料的供應(yīng)過程之中，企業(yè)往往很少認識到到物料設(shè)備的供應(yīng)對企業(yè)安全生產(chǎn)的重要性，這使得我國煤礦企業(yè)的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)周期大于許多發(fā)達國家，進而導(dǎo)致了煤礦生產(chǎn)事故的發(fā)生頻率相對較高。因此，解決了煤礦內(nèi)部物流問題，將會在很大程度上杜絕煤礦企業(yè)開采工作的安全性問題，進而提高企業(yè)的核心競爭力。

煤礦企業(yè)內(nèi)部物流的工作內(nèi)容多且復(fù)雜，做好這項工作絕不是一朝一夕的事，各部門必須緊密配合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。企業(yè)的管理人員要充分利用信息資源，合理分配各項活動，使資源得到充分有效的利用，從根本上降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的效益。

參考文獻：

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第4篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)4.0；內(nèi)涵；現(xiàn)狀；本質(zhì)

一、工業(yè)4.0的概念

工業(yè)4.0是德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略計劃。該項目由德國聯(lián)邦教育及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計達2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，在商業(yè)流程及價值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴。其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。德國所謂的工業(yè)四代（Industry4.0）是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber―PhysicalSystem簡稱CPS）將生產(chǎn)中的供應(yīng)，制造，銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達到快速，有效，個人化的產(chǎn)品供應(yīng)。

二、工業(yè)4.0的內(nèi)涵

“工業(yè)4.0”概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。在這種模式中，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并會產(chǎn)生各種新的活動領(lǐng)域和合作形式。創(chuàng)造新價值的過程正在發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認為，“工業(yè)4.0”概念即是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產(chǎn)方法。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)―信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System）相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型?！肮I(yè)4.0”項目主要分為三大主題：一是“智能工廠”，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。該計劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時也成為先進工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者；三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。

三、工業(yè)4.0的發(fā)展現(xiàn)狀

工業(yè)自動化是德國得以啟動工業(yè)4.0的重要前提之一，主要是在機械制造和電氣工程領(lǐng)域。目前在德國和國際制造業(yè)中廣泛采用的“嵌入式系統(tǒng)”，正是將機械或電氣部件完全嵌入到受控器件內(nèi)部，是一種特定應(yīng)用設(shè)計的專用計算機系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，這種“嵌入式系統(tǒng)”每年獲得的市場效益高達200億歐元，而這個數(shù)字到2020年將提升至400億歐元。有專家預(yù)計，不斷推廣的工業(yè)4.0將為德國的西門子、ABB、通快（Trumpf）等機械和電氣設(shè)備生產(chǎn)商，以及菲尼克斯電氣（Phoenix Contact）、浩亭（Harting）以及魏德米勒（Weidmuller）等中小企業(yè)帶來大量訂單。德國聯(lián)邦貿(mào)易與投資署專家Jerome Hull在接受時代周報記者專訪時表示，工業(yè)4.0是運用智能去創(chuàng)建更靈活的生產(chǎn)程序、支持制造業(yè)的革新以及更好地服務(wù)消費者，它代表著集中生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變。Jerome Hull介紹：所謂的系統(tǒng)應(yīng)用、智能生產(chǎn)工藝和工業(yè)制造，并不是簡單的一種生產(chǎn)過程，而是產(chǎn)品和機器的溝通交流，產(chǎn)品來告訴機器該怎么做。生產(chǎn)智能化在未來是可行的， 將工廠、產(chǎn)品和智能服務(wù)通聯(lián)起來，將是全球在新的制造業(yè)時代一件非常正常的事情。工業(yè)4.0是涉及諸多不同企業(yè)、部門和領(lǐng)域，以不同速度發(fā)展的漸進性過程，跨行業(yè)、跨部門的協(xié)作成為必然。同樣是在2013年漢諾威工業(yè)博覽會上，由德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）、德國電氣和電子工業(yè)聯(lián)合會（ZVEI）以及德國信息技術(shù)、通訊、新媒體協(xié)會（BITKOM）三個專業(yè)協(xié)會共同建立的工業(yè)4.0平臺正式成立

四、工業(yè)4.0的本質(zhì)分析

1.本質(zhì)是基于“信息物理系統(tǒng)”實現(xiàn)“智能工廠“

第一次工業(yè)革命始于18世紀(jì)后半期由蒸汽機實現(xiàn)工廠的機械化；第二次工業(yè)革命始于19世紀(jì)后半期用電力來實現(xiàn)大規(guī)?；可a(chǎn)；第三次工業(yè)革命始于20世紀(jì)后半期通過電氣和信息技術(shù)實現(xiàn)制造業(yè)的自動化。第四次工業(yè)革命――工業(yè)4.0，其實就是實現(xiàn)“智能工廠”。工業(yè)4.0將在前三次工業(yè)革命的基礎(chǔ)上進一步進化，基于信息物理系統(tǒng)（Cyber Physical System）實現(xiàn)新的制造方式。信息物理系統(tǒng)是指通過傳感網(wǎng)緊密連接現(xiàn)實世界，將網(wǎng)絡(luò)空間的高級計算能力有效運用于現(xiàn)實世界中，從而在生產(chǎn)制造過程中，與設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)有關(guān)的所有數(shù)據(jù)將通過傳感器采集并進行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

2.核心是動態(tài)配置的生產(chǎn)方式

工業(yè)4.0報告中描述的動態(tài)配置的生產(chǎn)方式主要是指從事作業(yè)的機器人（工作站）能夠通過網(wǎng)絡(luò)實時訪問所有有關(guān)信息，并根據(jù)信息內(nèi)容，自主切換生產(chǎn)方式以及更換生產(chǎn)材料，從而調(diào)整成為最匹配模式的生產(chǎn)作業(yè)。動態(tài)配置的生產(chǎn)方式能夠?qū)崿F(xiàn)為每個客戶、每個產(chǎn)品進行不同的設(shè)計、零部件構(gòu)成、產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)制造、物流配送，杜絕整個鏈條中的浪費環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式不同，動態(tài)配置的生產(chǎn)方式在生產(chǎn)之前或者生產(chǎn)過程中，都能夠隨時變更最初的設(shè)計方案。

3.首要目標(biāo)是工廠標(biāo)準(zhǔn)化

德國工業(yè)影響力的一個側(cè)面就是“標(biāo)準(zhǔn)化”。PLC編程語言的國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61131-3（PLCopen）主要是來自德國企業(yè)；通信領(lǐng)域普及的CAN、Profibus以及EtherCAT也全都誕生于德國。工業(yè)4.0工作組認為，推行工業(yè)4.0需要在8個關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動。其中第一個領(lǐng)域就是“標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)”。標(biāo)準(zhǔn)化工作主要圍繞智能工廠生態(tài)鏈上各個環(huán)節(jié)制定合作機制，確定哪些信息可被用來交換。為此，工業(yè)4.0將制定一攬子共同標(biāo)準(zhǔn)，使合作機制成為可能，并通過一系列標(biāo)準(zhǔn)（如成本、可用性和資源消耗）對生產(chǎn)流程進行優(yōu)化。以往，我們聽到的大多是“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化”，而德國工業(yè)4.0將推廣“工廠的標(biāo)準(zhǔn)化”，借助智能工廠的標(biāo)準(zhǔn)化將制造業(yè)生產(chǎn)模式推廣到國際市場，以標(biāo)準(zhǔn)化提高技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場化效率，繼續(xù)保持德國工業(yè)的世界領(lǐng)先地位。

總的來看，工業(yè)4.0戰(zhàn)略的核心就是通過CPS網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)人、設(shè)備與產(chǎn)品的實時連通、相互識別和有效交流，從而構(gòu)建一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的智能制造模式。在這種模式下，生產(chǎn)由集中向分散轉(zhuǎn)變，規(guī)模效應(yīng)不再是工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵因素；產(chǎn)品由趨同向個性轉(zhuǎn)變，未來產(chǎn)品都將完全按照個人意愿進行生產(chǎn)，極端情況下將成為自動化、個性化的單件制造；用戶由部分參與向全程參與轉(zhuǎn)變，用戶不僅出現(xiàn)在生產(chǎn)流程的兩端，而且廣泛、實時參與生產(chǎn)和價值創(chuàng)造的全過程。

參考文獻：

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第5篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，一些循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)成為新的綠色引擎，有的通過企業(yè)提供行業(yè)的準(zhǔn)公共服務(wù)，推動行業(yè)資源循環(huán)利用，有的通過引進關(guān)鍵環(huán)節(jié)的補鏈企業(yè)，實現(xiàn)不同行業(yè)、不同產(chǎn)業(yè)間的資源循環(huán)，成效初顯。

行業(yè)“內(nèi)循環(huán)”

廣東銀洲湖紙業(yè)基地位于廣東省江門市新會區(qū)雙水鎮(zhèn)，目前共有9家造紙廠入駐生產(chǎn)，造紙產(chǎn)能200萬噸。去年，該園區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值達到96億元。

一直以來，造紙行業(yè)被認為是高污染行業(yè)，生產(chǎn)過程中的污水污泥對環(huán)境的影響很大。然而，該基地領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長區(qū)豪基卻告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，如果做得好，造紙行業(yè)也可以形成“循環(huán)閉路”。在銀洲湖基地，造紙行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了“近零排放”。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，銀洲湖紙業(yè)基地實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的主要做法為三個產(chǎn)業(yè)鏈條：

一是能源利用產(chǎn)業(yè)鏈條。該基地內(nèi)有一座熱電冷聯(lián)產(chǎn)的火力發(fā)電廠，電上網(wǎng)，但是發(fā)電后產(chǎn)生的低品位蒸汽集中供應(yīng)給造紙生產(chǎn)線，并利用一部分低品位蒸汽進行熱制冷，用于基地的集中供熱。

區(qū)豪基說，采用大型高效環(huán)保供熱機組替代高污染、高能耗的分散鍋爐，能源利用率一般可以達到60%以上。

二是水資源利用產(chǎn)業(yè)鏈。該基地實現(xiàn)了梯級用水：造紙企業(yè)先取水用于一次纖維（原木漿）為原料的紙品生產(chǎn)線，產(chǎn)生的廢水經(jīng)過再生處理后用于二次纖維（廢紙）為原料的紙品生產(chǎn)線，排放污水到集中污水處理廠進行集中處理，達標(biāo)后作為中水回用到熱電機組循環(huán)冷卻水、脫硫用水補充水。

區(qū)豪基介紹，目前，該基地的水重復(fù)利用率達95%以上，噸紙廢水排放低于2立方米。

三是固體廢棄物資源利用鏈條?；卮罅渴褂脧U紙等二次纖維作為原料，造紙生產(chǎn)線產(chǎn)生的漿渣回用于生產(chǎn)中低檔紙，采用脫墨污泥回用于生產(chǎn)紗管紙，水處理廠產(chǎn)生的污泥用于堆肥，電廠的煤渣用于生產(chǎn)建材。

區(qū)豪基認為，不同于其他地方政府一手包辦，銀洲湖紙業(yè)基地的“秘訣”在于“企業(yè)管企業(yè)”。基地內(nèi)的凝聚力來自于一家火力發(fā)電廠和一家污水處理廠，他們?yōu)閰^(qū)內(nèi)的造紙企業(yè)提供了成本更低、效果更好的生產(chǎn)服務(wù)，前者提供蒸汽，后者提供污水處理。

廣東華泰紙業(yè)有限公司總經(jīng)理李傳徑說，入駐的造紙企業(yè)都會算一筆賬，在這里獲得作為生產(chǎn)資料的蒸汽和處理污水的成本要低于其他地方，也低于自建，他們就有動力加入這個大循環(huán)經(jīng)濟圈中來。

產(chǎn)業(yè)“補鏈”

如果說銀洲湖紙業(yè)基地是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)循環(huán)，廣州開發(fā)區(qū)的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)則采取了另外一種模式：除了集中供熱和污水處理外，還通過關(guān)鍵環(huán)節(jié)“補鏈”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間循環(huán)。

廣州市發(fā)展和改革局產(chǎn)業(yè)處處長周成就說，不同于一些地方循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園內(nèi)產(chǎn)業(yè)單一，廣州開發(fā)區(qū)內(nèi)含有化工、鋼鐵冶金、汽車設(shè)備制造、電子通訊設(shè)備制造、食品飲料、電器機械設(shè)備制造等行業(yè)，很難實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的循環(huán)閉路。

含銅廢水是電子元件制造、電鍍、化工等行業(yè)生產(chǎn)過程中的廢物，也屬于工業(yè)危險廢棄物。企業(yè)不能自己排，只能是交處理費請有資質(zhì)的機構(gòu)進行處理。廣州科城環(huán)?？萍加邢薰驹谄渲行岬搅松虣C。這家公司自主研發(fā)了多項專利技術(shù)，成功地將廢水變成原材料，利用含銅廢水生產(chǎn)出高純度的氧化銅、堿式碳酸銅等高附加值產(chǎn)品。

廣州科城環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理王永成說，理論上來說，直接用銅礦石來生產(chǎn)，做不到高純度;用單質(zhì)銅來生產(chǎn)，成本高。所以在市場上，科城的產(chǎn)品相對還是有競爭力的。

目前，科城的高純度氧化銅已經(jīng)進入了陶氏化學(xué)的供應(yīng)鏈，可以作為原材料重新進入電子元器件制造企業(yè)?！拔覀儚乃麄儾灰膹U水中，重新提煉出原材料賣給他們。”王永成說。

位于開發(fā)區(qū)的廣州市萬綠達集團有限公司是一家專門循環(huán)利用固體廢棄物的企業(yè)，去年產(chǎn)值達到4億元。董事長李遠峰說，公司的“原材料”來源中，三成是生活垃圾，七成是工業(yè)垃圾。在廢物回收領(lǐng)域，萬綠達可以提供駐廠服務(wù)，被稱為“嵌入式專業(yè)廢棄物回收服務(wù)”。

萬綠達董事長秘書、品牌文化總監(jiān)韋蕊說，萬綠達派出工作隊伍進駐工廠，對企業(yè)生產(chǎn)物流提供專業(yè)意見，為企業(yè)量身定做固體廢棄物排放回收方案，減少廢棄物產(chǎn)生，增加廢棄物回收。

不少企業(yè)負責(zé)人認為，循環(huán)經(jīng)濟不能完全依賴市場機制來實現(xiàn)，需要政府提升對發(fā)展工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的政策創(chuàng)新支持力度。

第6篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

 

在“十三五”規(guī)劃布局下，中國制造企業(yè)面臨著與工業(yè)4.O對接的美好前景，但要進入制造工業(yè)4.0模式，作為中國制造企業(yè)而言，應(yīng)致力于企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)IDC分析預(yù)測顯示，2015年到2016年，工業(yè)4.0這一概念覆蓋及傳播范圍將實現(xiàn)由大型領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)向我國中小企業(yè)及傳統(tǒng)、高端制造企業(yè)的廣泛擴展。在此背景下，中國制造企業(yè)如何順利實現(xiàn)工業(yè)4.0愿景，就值得探究思考。

 

一、工業(yè)4.O基本概述

 

(一)工業(yè)4.0概念起源及含義

 

工業(yè)4.0這一概念及早期實踐探索主要源于德國工業(yè)領(lǐng)域，德國工業(yè)4.0是基于互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，通過在工業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)裝配、工業(yè)物流、工業(yè)銷售及工業(yè)售后等多個環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)形式，將工業(yè)生產(chǎn)的效率得以提升，并將工業(yè)生產(chǎn)耗費的成本量加以降低，最終達到工業(yè)柔性生產(chǎn)。工業(yè)4.0倡導(dǎo)及強調(diào)智能化生產(chǎn)及智能化工廠，高深度及高精度的自動化及智能化也可視為工業(yè)4.0的主要特征。

 

作為中國制造企業(yè)而言，其尚處于工業(yè)2.O及工業(yè)3.0時期，要向工業(yè)4.0時代邁進，首要前提是要循序漸進完成工業(yè)3.O的預(yù)期目標(biāo)及要求，在制造企業(yè)的一些核心技術(shù)及重要元器件的研發(fā)上要以開發(fā)及保有自主知識產(chǎn)權(quán)為發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上，再尋求工業(yè)4.0的突破及對接。

 

(二)工業(yè)4.0的基本內(nèi)涵

 

工業(yè)4.0主要是對工業(yè)2.0及工業(yè)3.0的改進和完善，既認識到工業(yè)2.0及工業(yè)3.0帶來的生產(chǎn)率提升這一突出優(yōu)勢，又看到了工業(yè)2.0及工業(yè)3.0對環(huán)境及資源的消耗和破壞。而在信息技術(shù)，尤其是計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及大數(shù)據(jù)，云計算技術(shù)的輔助下，工業(yè)制造器械的自動化及智能化程度愈來愈強，工業(yè)生產(chǎn)及管理的數(shù)字化趨勢日益明顯，這就給工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)?；⒍ㄖ苹案呱疃戎悄芑峁┝似脚_條件。從工業(yè)4.0的基本內(nèi)涵上看，其主要包含以下兩個方面：

 

首先，工業(yè)4.0側(cè)重于提升工業(yè)2.0及工業(yè)3.0的智能化水平，其首要內(nèi)涵就是工業(yè)制造生產(chǎn)的環(huán)保化及高智能化。工業(yè)4.0的高智能化及環(huán)?；饕w現(xiàn)在工業(yè)制造中的智能工廠上，智能工廠是針對工業(yè)制造的精細化及個性化需求，通過提高工業(yè)批量生產(chǎn)的效率，節(jié)省工業(yè)批量生產(chǎn)的成本支出等途徑，使工業(yè)制造企業(yè)能夠生產(chǎn)出質(zhì)量更優(yōu)、精密程度更高、定制化色彩更強的工業(yè)產(chǎn)品。工農(nóng)業(yè)4.0的環(huán)?；?，也可稱為綠色化，主要是指工業(yè)制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品及生產(chǎn)流程遵循全壽命周期，在工業(yè)制造企業(yè)生產(chǎn)中實現(xiàn)能耗最低、環(huán)境破壞最小、產(chǎn)品可回收利用水平最大化的效果，從而使工業(yè)4.0的可持續(xù)特征更加突出鮮明。例如，在工業(yè)4.0背景下，可以將工廠建在最佳交通半徑內(nèi)，一方面節(jié)省工廠員工上下班的時間，另一方面可以在綠色花園工廠環(huán)境下，達到工業(yè)制造生產(chǎn)與周邊自然環(huán)境的和諧共存。

 

其次，工業(yè)4.0依托于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，還具備了工業(yè)生產(chǎn)的動態(tài)化、遠程控制化及自由化等特征，這就使工業(yè)4.0相對于工業(yè)2.0及工業(yè)3.0，在能源節(jié)約及各類生產(chǎn)成本的控制上更加突出，避免了工業(yè)3.0時代，工業(yè)制造生產(chǎn)過于集中而引發(fā)的能源及人力過高消耗等問題。從工業(yè)4.O的技術(shù)構(gòu)成及生產(chǎn)流程來看，其利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能操作終端的程度及頻率日益加深，是在對信息技術(shù)加以深度挖掘使用的基礎(chǔ)上，使制造企業(yè)的生產(chǎn)過程兼具了實體生產(chǎn)及虛擬控制的特點，這就給制造企業(yè)生產(chǎn)的人力資源與設(shè)備資源的分工分隔奠定了基礎(chǔ)。工業(yè)4.0趨勢下，不僅制造企業(yè)人力資源與設(shè)備之間能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離操作及通信，生產(chǎn)設(shè)備與生產(chǎn)設(shè)備之間也能夠經(jīng)由通信技術(shù)及控制技術(shù)的輔助，實現(xiàn)設(shè)備之間的互相溝通及高度集成，從而構(gòu)成制造企業(yè)的柔性及動態(tài)生產(chǎn)，在融合了工業(yè)制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心、生產(chǎn)制造信息化機床設(shè)備、生產(chǎn)物流及裝配等資源后，最終探索得出一種生產(chǎn)效率更高、資源使用更節(jié)省、人力資源使用管理更人性化的工業(yè)制造生產(chǎn)流程。

 

二、中國制造企業(yè)向工業(yè)4.o邁進的相關(guān)思考

 

從中國制造企業(yè)發(fā)展實踐及面臨的發(fā)展瓶頸來看，一方面，受勞動力成本上升等因素影響，我國制造企業(yè)在勞動力優(yōu)勢上逐步下降，這也客觀上要求我國制造企業(yè)應(yīng)盡快向工業(yè)4.0邁進;另一方面，中國制造企業(yè)在智能化程度上還有待進一步提升，在制造企業(yè)生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)資源利用及生產(chǎn)內(nèi)外部環(huán)境方面協(xié)調(diào)方面也暴露出一些問題，制造企業(yè)升級轉(zhuǎn)型勢在必行。在工業(yè)4.0的美好愿景下，如何促使我國制造企業(yè)平穩(wěn)順利地邁入工業(yè)4.0時代，應(yīng)從以下幾方面加以思考及改進：

 

(一)充分利用及挖掘我國通信技術(shù)及信息技術(shù)的潛力，我對工業(yè)4.O的入口

 

從我國通信技術(shù)及信息技術(shù)的發(fā)展來看，其在技術(shù)水平，基礎(chǔ)設(shè)施配置等環(huán)節(jié)都有了大幅度的完善和提升，經(jīng)由通信技術(shù)及信息技術(shù)發(fā)展而做強做大的第三產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)購物等服務(wù)業(yè)也取得了較為矚目的行業(yè)成績，這就給中國制造企業(yè)給出了有益啟示：要在傳統(tǒng)制造企業(yè)中，將制造工業(yè)化與信息化加以深度整合，使傳統(tǒng)制造企業(yè)能夠在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的推動下，實現(xiàn)生產(chǎn)范圍及銷售范圍的拓展，為制造企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型做好鋪墊。

 

通信技術(shù)及信息技術(shù)是工業(yè)4.O的基礎(chǔ)，但工業(yè)4.0并不單純等于工業(yè)的數(shù)字化、智能化生產(chǎn)和工業(yè)制造企業(yè)信息水平的提高，而是要與我國制造企業(yè)的經(jīng)營模式、發(fā)展定位及企業(yè)價值鏈保持吻合。作為中國制造企業(yè)來說，其應(yīng)在對制造行業(yè)個性化定制及柔性制造趨勢加以把握的基礎(chǔ)上，著力升級優(yōu)化制造體系，使企業(yè)經(jīng)營發(fā)展能夠與工業(yè)4.0的柔性制造特征有機匹配。

 

(二)確立高級化制造目標(biāo)，對制造企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈進行改進升級

 

中國制造企業(yè)從總體上看，其產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量及附加值普遍不高，相比于制造強國，如德國，日本等，我國制造企業(yè)在制造目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)鏈上都處于較低的層次。工業(yè)4.0給制造企業(yè)升級提供了契機，作為中國制造企業(yè)來講，其應(yīng)注重對自身的產(chǎn)業(yè)鏈進行改進和升級，將產(chǎn)業(yè)鏈由單一的下端加工生產(chǎn)及組裝提高到零件、材料及部件的高端化生產(chǎn)研發(fā)，從而使我國制造企業(yè)能夠在產(chǎn)品的技術(shù)含量及附加值上實現(xiàn)由低到高的逐步提升。例如，作為我國芯片制造企業(yè)而言，其在制造目標(biāo)上要實現(xiàn)由芯片的封裝向芯片的晶圓加工及芯片開發(fā)過渡，以拓展制造企業(yè)目標(biāo)市場，為芯片制造企業(yè)與工業(yè)4.0的對接奠定基石。

 

(三)細分步驟，逐步推進中國制造企業(yè)向工業(yè)4.O邁進

 

首先，制造企業(yè)應(yīng)依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，選取制造企業(yè)目標(biāo)客戶進行針對性的營銷，可通過企業(yè)的門戶網(wǎng)站，使客戶的購買及利益訴求得到最大化地滿足。以刀具制造企業(yè)為例，在進行企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)時，可以在進行產(chǎn)品介紹的基礎(chǔ)上，對刀具制作的模型和圖紙?zhí)峁┫鄳?yīng)的閱覽及下載服務(wù)，充分發(fā)揮企業(yè)網(wǎng)站在營銷環(huán)節(jié)的作用，此為制造企業(yè)與工業(yè)4.0銜接的第一步驟。其次，要秉持制造產(chǎn)品全壽命周期服務(wù)的理念，一方面滿足制造企業(yè)用戶的個性化需求，另一方面對制造產(chǎn)品的具體使用及售后服務(wù)進行動態(tài)跟蹤及指導(dǎo)。第三，制造企業(yè)耍致力于轉(zhuǎn)型升級，通過構(gòu)造智能化、環(huán)?；⒆詣踊?、數(shù)字化的綠色花園工廠，在提高生產(chǎn)效率的同時，減少制造企業(yè)的能耗。例如，電子設(shè)備制造企業(yè)通過設(shè)置數(shù)字化編程控制器，打造生產(chǎn)及研發(fā)的數(shù)字化工廠，可以實現(xiàn)制造企業(yè)人力資源成本與產(chǎn)品資源回收利用的雙重優(yōu)化，進而實現(xiàn)制造企業(yè)中期及長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，為制造企業(yè)與工業(yè)4.O的平穩(wěn)對接提供保障。

 

三、結(jié)語

 

毋庸置疑，工業(yè)4.0模式是我國及全球制造企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)模式，也是我國制造企業(yè)在“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃期間實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要指導(dǎo)思路。在與工業(yè)4.0進行對接的過程中，中國制造企業(yè)要立足自身實際，在充分借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的基礎(chǔ)上，著重提高企業(yè)價值鏈及產(chǎn)業(yè)鏈高度，在升級轉(zhuǎn)型中逐步進入工業(yè)4.0時代。

第7篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

關(guān)鍵詞：紡織；集群式供應(yīng)鏈；關(guān)聯(lián)型

中圖分類號：F2

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1672.3198（2013）04.0025.03

1 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展紡織產(chǎn)業(yè)集群在為我國賺取大量外匯，吸納眾多社會勞動力的同時，伴隨產(chǎn)生的污染問題也一直困擾和阻礙地方產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展。然而，目前對廢棄物治理的研究，主要集中在改進工藝和設(shè)備上。近年來，對廢棄物治理和對廢棄物再利用，也過渡到了從組織范式來進行考慮，李海燕、但斌、張旭梅（2006）從供應(yīng)鏈角度來考察廢棄物的再利用問題；王兆華和武春友（2002）通過對丹麥卡倫堡和中國貴糖集團生態(tài)工業(yè)園的介紹，提出自主實體共生和復(fù)合實體兩種工業(yè)共生模式，并對這兩種共生模式的運作規(guī)律進行了探討；鄧偉根和陳林（2007）對生態(tài)工業(yè)園構(gòu)建方式及其動力機制、市場制度進分析，同時結(jié)合中國政府各方面實際情況，提出中國生態(tài)工業(yè)園建設(shè)申報與運營監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)化程序等。雖然生態(tài)工業(yè)園是以能流關(guān)系來進行治理，但是由于缺乏規(guī)模經(jīng)濟性，治污成本高，企業(yè)并未從中取得真正的經(jīng)濟利益，導(dǎo)致缺乏治污的積極性（張仁橋，2007）。但是，由于紡織產(chǎn)業(yè)集群中位于同一環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量較多，需治理“副產(chǎn)品”數(shù)量也就更多，治理越具規(guī)模經(jīng)濟性，考慮到紡織產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)多數(shù)是中小企業(yè)，迫使治污行為由單個企業(yè)運作轉(zhuǎn)向由集群地域所在專業(yè)化企業(yè)進行集中運作的可能性。

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诩徔棶a(chǎn)業(yè)背景下，基于生態(tài)工業(yè)園和集群式供應(yīng)鏈的研究基礎(chǔ)之上提出來的，以對紡織產(chǎn)業(yè)集群中的中小企業(yè)所產(chǎn)生的廢棄物進行綜合利用和治理。

2 紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的基本內(nèi)涵

在對集群式供應(yīng)鏈的研究，是在紡織集群式供應(yīng)鏈中兩條或多條同質(zhì)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進行的，其跨鏈間的競爭往往大于合作，或者說是競爭是常態(tài)，合作是臨時和緊急條件下才發(fā)生。而紡織兩鏈或多條鏈?zhǔn)钱愘|(zhì)關(guān)聯(lián)的，其跨鏈間的合作是常態(tài)的集群式供應(yīng)鏈的研究。

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈，是指在紡織產(chǎn)業(yè)集群中存在著供應(yīng)鏈核心生產(chǎn)企業(yè)之間具有廢棄物再利用關(guān)系的兩條或兩條以上供應(yīng)鏈組成的網(wǎng)絡(luò)。如圖1所示，在供應(yīng)鏈1中，核心生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品1的同時會產(chǎn)生廢棄物而這些廢棄物可以作為原材料被供應(yīng)鏈2再利用，圍繞這樣的原材料供給關(guān)系的供應(yīng)鏈1和供應(yīng)鏈2就組成了關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈。在關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈中，一條供應(yīng)鏈的核心企業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物可以作為原材料供給另一條供應(yīng)鏈，通過廢棄物的再利用不僅可以生產(chǎn)出自己專業(yè)化的產(chǎn)品，而且可以節(jié)約資源，減少環(huán)境副效應(yīng)。所以，紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈在通過供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的合作與協(xié)調(diào)，實現(xiàn)資源再利用，從而最終實現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟效益雙贏。

這些紡織關(guān)聯(lián)型供應(yīng)鏈之所以以產(chǎn)業(yè)集群為平臺，主要是能形成紡織關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈運作的規(guī)模優(yōu)勢。由于單個企業(yè)或單條供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的廢棄物有限，與之關(guān)聯(lián)的另一供應(yīng)鏈如果對這些廢棄物進行運作，可能面臨原材料供應(yīng)不足和供應(yīng)不穩(wěn)定，使得其運作難以形成規(guī)模優(yōu)勢，沒有規(guī)模優(yōu)勢，其經(jīng)濟性就無從談起。而在產(chǎn)業(yè)集群中，存在著多個相同或相似的紡織產(chǎn)業(yè)企業(yè)，所產(chǎn)生的廢棄物量自然就會增加，從環(huán)境角度上說，就得必須進行處理這些廢棄物，否則會嚴重污染環(huán)境，鈍化了產(chǎn)業(yè)集群競爭力；從經(jīng)濟角度上，廢棄物排除增多，為處理廢棄物提供的規(guī)模經(jīng)濟性基礎(chǔ)。

3 紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈耦合系統(tǒng)分析

3.1 總體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)耦合分析

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈旨在結(jié)合地方紡織產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，以紡織產(chǎn)業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)鏈，帶動發(fā)展相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈。通過產(chǎn)業(yè)鏈之間副產(chǎn)品和廢棄物的交換、能量和廢水的逐級利用，達到物質(zhì)的循環(huán)利用和資源的梯級利用，來降低廢棄物的排放即對環(huán)境的污染，并提高物質(zhì)和資源利用效率。根據(jù)學(xué)者蔡建和等人關(guān)于生態(tài)紡織工業(yè)生產(chǎn)的研究，基于目前我國國情及紡織工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢和經(jīng)濟條件，結(jié)合紡織生產(chǎn)中各項生態(tài)生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用，在我國發(fā)展生態(tài)紡織工業(yè)的條件已基本成熟，應(yīng)在現(xiàn)有的紡織企業(yè)一體化的聯(lián)合和生產(chǎn)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地綜合利用各種生態(tài)生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)計完善的紡織生態(tài)工業(yè)鏈，規(guī)劃建立生態(tài)紡織工業(yè)園。其中，生態(tài)生產(chǎn)技術(shù)包括完善紡織生產(chǎn)鏈、紡織-煤電聯(lián)合生產(chǎn)、工農(nóng)聯(lián)合生產(chǎn)、紡織-化工聯(lián)合生產(chǎn)以及廢棄物再利用。事實上，上述理論和技術(shù)為紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)。紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈理論框架如圖2所示。

由于技術(shù)和理論還不夠完備，我國紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的構(gòu)建還處于理論上和局部實踐環(huán)節(jié)，還缺乏系統(tǒng)性創(chuàng)新實踐。例如，安徽天鵝紡織工業(yè)園以滌/棉被子的生產(chǎn)加工建立纖維、織造、坯布染色整理，到最后被料加工的整個紡織工業(yè)鏈。武曉莉等人論證了紡織堿性印染廢水和中小型鍋爐煙氣脫硫聯(lián)合治理的實驗研究，利用鍋爐原有濕式除塵系統(tǒng)，既保證了除塵效果，又達到了煙氣脫硫和凈化廢水的作用，脫硫效果良好?？壗z廢水和印染廢水處理后的廢渣中因含有大量的有機物，可通過燃燒充分利用其熱值，如燒制磚材、攙兌煤粉焚燒放熱發(fā)電和生產(chǎn)建筑材料。這些理論實踐都是局限于與單個產(chǎn)業(yè)鏈耦合，且沒有經(jīng)濟規(guī)模性，加之相關(guān)企業(yè)環(huán)境保護意識欠缺，政府沒有出臺相關(guān)法律法規(guī)進行扶持，以及消費者綠色消費行為缺乏正確引導(dǎo)等原因?qū)е录徔楆P(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的構(gòu)建難以實現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)耦合。

3.2 基于物流和能流的耦合分析

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)與關(guān)聯(lián)層企業(yè)充分考慮各供應(yīng)鏈間的生產(chǎn)流程，通過物質(zhì)、廢水、能量和信息的耦合，構(gòu)成紡織產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)聯(lián)耦合系統(tǒng)。該關(guān)聯(lián)耦合系統(tǒng)包含許多個關(guān)聯(lián)子系統(tǒng)，其根據(jù)物質(zhì)、能量和廢水的集成交換，共享公用基礎(chǔ)設(shè)施，彼此鏈接在一起。

3.2.1基于物流的耦合

物流耦合是指生態(tài)工業(yè)園中的不同企業(yè)之間在生態(tài)合作過程中，通過利用工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢棄物將不同供應(yīng)鏈鏈接在一起而構(gòu)成的一種鏈狀前向資源循環(huán)利用關(guān)系。物流耦合不僅包括核心企業(yè)內(nèi)部的物質(zhì)轉(zhuǎn)化和交換，而且包括不同供應(yīng)鏈間的廢棄物交換、再生循環(huán)。紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈具有產(chǎn)業(yè)集群的特點，紡織產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了農(nóng)業(yè)、化工、機械、商貿(mào)、交通運輸、服務(wù)行業(yè)等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

紡織品生產(chǎn)過程中要使用大量的染料、整理劑和表面活性劑等化學(xué)助劑，腈綸、滌綸等化學(xué)纖維也來源于化學(xué)聚合生產(chǎn)，從而為紡織產(chǎn)業(yè)和化工產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)物流耦合奠定了基礎(chǔ)。集群內(nèi)相關(guān)聯(lián)的化工企業(yè)不僅可保障對紡織加工所需的染料助劑等化學(xué)試劑的供給，并能盡快生產(chǎn)出不同紡織加工工藝所需的化學(xué)試劑，也有利于紡織企業(yè)對所需化學(xué)試劑在質(zhì)量和生態(tài)環(huán)保性能上的控制。與此同時，紡織加工產(chǎn)生的廢物也可被化工企業(yè)作為生產(chǎn)原料進行吸收消化、再利用。如圖3所示為滌綸織品生產(chǎn)物流耦合圖。

如圖所示，化工廠向紡織廠提供其生產(chǎn)滌綸纖維所需的化學(xué)助劑，紡織廠聚酯在化學(xué)合成過程中產(chǎn)生的廢物，如乙二醇、聚酯的切粒篩分廢物，以及紡絲和織造中產(chǎn)生的聚酯廢棄物都可作為涂料廠的原料進行再利用，生產(chǎn)聚酯油漆，并且這些聚酯廢料也可應(yīng)用于化工企業(yè)中合成共聚酯熱熔膠。腈綸廢料經(jīng)過水解、氧化和交聯(lián)等化學(xué)改性處理后，具有廣闊的工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用前景，可應(yīng)用于石油工業(yè)、水處理工業(yè)、粘結(jié)劑、高分子吸水樹脂、印染助劑等方面。

3.2.2基于能流的耦合

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谝院献鳛榛A(chǔ)的跨鏈耦合，是異質(zhì)關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈之間的合作。它將能流為紐帶的供應(yīng)鏈跨鏈間合作嵌入到產(chǎn)業(yè)集群中，通過能流和物流的耦合，來克服單個企業(yè)片面治污的問題，使得治理污染由單個企業(yè)的“末端治理”變?yōu)椤罢鞒讨卫怼薄?/p>

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈中的能流是伴隨物流而產(chǎn)生的，能流耦合實現(xiàn)了對集群式供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)能量的有效利用，不僅要包括每個生產(chǎn)過程中能量的有效利用，而且也包括各過程之間的能量交換，即一個生產(chǎn)過程中多余的能量作為另一生產(chǎn)過程的熱源加以利用，不僅提高了能源利用率、降低能耗，而且節(jié)約了能源，減少了環(huán)境污染。例如，武漢市陽邏鎮(zhèn)紡織工業(yè)園（以下簡稱“陽邏園”）是湖北省紡織產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃的重點項目。國家重點火力陽邏電廠正好在鎮(zhèn)境內(nèi)，其在直接供給用戶和企業(yè)用電的同時，充分利用余熱蒸汽（該蒸汽對發(fā)電廠利用價值不高），以實現(xiàn)熱電產(chǎn)業(yè)剩余物與紡織產(chǎn)業(yè)的再利用鏈接，供給園區(qū)空調(diào)和其它生產(chǎn)用汽，使紡織廠免設(shè)鍋爐，既減少占地又省能減污，從而達到紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈能流的耦合。

3.2.3水資源耦合

我國的紡織廢水平均循環(huán)回用率僅達7%-10%，為所有行業(yè)中最低，造成巨大的水資源浪費，因此，實現(xiàn)水資源的耦合是實現(xiàn)紡織產(chǎn)業(yè)快速可持續(xù)發(fā)展的重要目標(biāo)之一。水資源耦合的目的是采用節(jié)水工藝、中水回用、廢水循環(huán)以及水分配網(wǎng)絡(luò)綜合方式，來減少新鮮水使用量。例如，哈爾濱紡織印染工業(yè)聯(lián)合公司在1997年就利用哈爾濱熱電建設(shè)開發(fā)公司的廢煙塵和廢爐渣來處理印染廢水，該系統(tǒng)科學(xué)合理地解決了印染廠廢水和火電廠廢渣、廢氣難處理的問題，同時，使紡織印染廢水和火電廠廢物實現(xiàn)資源化，節(jié)水、節(jié)能、節(jié)省大量資金，使印染成本和電廠運營成本大幅度降低。

4.1總體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)耦合分析實例

咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈以苧麻產(chǎn)業(yè)鏈為主鏈，以供應(yīng)鏈之間生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)品或廢棄物相互交換為媒介，以達到苧麻資源的有效利用。以苧麻資源為基礎(chǔ)可以縱向延伸出以下幾種關(guān)聯(lián)型供應(yīng)鏈：苧麻―苧麻葉―牲畜飼料；苧麻―苧麻根、葉―藥品和保健品；苧麻―苧麻骨―人造板；苧麻―苧麻骨、殼―食用菌培養(yǎng)基；苧麻―麻纖維―無紡布地膜；苧麻―苧麻纖維―苧麻紡織品、加工夏布或工藝品；苧麻―廢苧麻纖維―造紙原料―造紙；苧麻―苧麻廢水―堿液等；苧麻―污水處理―污泥―化肥―苧麻種植；苧麻―苧麻廢水―沼氣―沼氣發(fā)電―電能等。咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈總體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)耦合如圖4所示。

4.2 基于物流和能流的耦合分析實例

4.2.1 基于物流的耦合分析

咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈主要以苧麻供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，根據(jù)企業(yè)上、下游關(guān)系、技術(shù)可行性和經(jīng)濟可行性以及環(huán)境友好的原則，核心企業(yè)及其相關(guān)聯(lián)的組成相對獨立、相互共生的集群子網(wǎng)絡(luò)，每個子網(wǎng)絡(luò)通過各種產(chǎn)品和副產(chǎn)品的流動耦合在一起，形成相互關(guān)聯(lián)集群式供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈物流耦合如圖4所示。

4.2.2 基于能流的耦合分析

工業(yè)園區(qū)引入電廠，可為生產(chǎn)提供能源保障，并可降低電力線路鋪設(shè)費用?？▊惐すI(yè)園、天津泰達工業(yè)園和貴港制糖工業(yè)園都有煤電廠，我國正在研究建立食品-電聯(lián)產(chǎn)、煤-電聯(lián)產(chǎn)和鋼-電聯(lián)產(chǎn)工業(yè)園。因此，與煤電聯(lián)產(chǎn)，成為各類工業(yè)生態(tài)生產(chǎn)的重要手段之一。而紡織和煤電聯(lián)產(chǎn)在理論和實踐上都具有較大的可行性。

銀泉、精華、天化和富仕等全國重點麻紡企業(yè)與科研院校聯(lián)合研制，采用厭氧―好氧聯(lián)合處理工藝，不僅減少污染，還可降低脫膠成本。該方法最大的優(yōu)點就是能產(chǎn)生提供能源的甲烷氣。收集和利用甲烷氣，不僅能防止環(huán)境再污染，更重要的是補償處理廠的能耗。據(jù)測定，去除

1kgCOD可產(chǎn)氣0.40～0.5m3，氣體甲申燒含量占60%―70%。對于一個4800錠的苧麻紡織廠，其沼氣發(fā)電量占處

理站日用電量的1//3～1/2。此外，發(fā)電過程中要消耗大量的冷卻水來冷凝電機組，并產(chǎn)生大量的余熱。紡織的漿紗工序、印染的前處理（煮煉、漂白、烘燥等工序）和加工整理（熱定形、涂層、烘干等工序）都需要熱量，因此，進行紡織―煤電聯(lián)產(chǎn)，還可把電廠的廢熱利用于紡織的熱整理加工中，解決電廠處理廢熱之苦，變廢為寶，使熱能得以充分利用。紡織企業(yè)也需在鍋爐供熱方面進行硬件投資，并避免了鍋爐燃燒造成的環(huán)境污染，再次實現(xiàn)了紡織―煤電雙方企業(yè)在廢物資源化和再利用上的雙贏。咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈能流耦合如圖5所示。

4.2.3水資源耦合

咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈在水的循環(huán)利用方面，主

要是采用“水廠―麻紡廠、居民―污水處理廠―麻紡廠”的形式，即江河湖水經(jīng)自來水廠作為中轉(zhuǎn)、凈化處理后作為工業(yè)和生活用水供應(yīng)麻紡廠和居民，再經(jīng)產(chǎn)業(yè)集群地域污水處理廠處理，一部分符合麻紡用水要求的返回麻紡廠回用，另一部分不符合麻紡用水要求的達標(biāo)排放，這樣可以減少水廠從江河湖水直接抽水的成本，其水資源耦合如圖6所示。

5 結(jié)論與啟示

本文以咸寧苧麻產(chǎn)業(yè)集群為例，通過對資源咸寧苧麻產(chǎn)業(yè)集群物流、能流和水資源的耦合分析，闡述論證紡織產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)從縱、橫向兩個維度進行組織續(xù)衍，縱向維度強化紡織供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)和配套企業(yè)之間在類別、規(guī)模、方位、技術(shù)水平上的匹配，并延長紡織產(chǎn)業(yè)鏈以實現(xiàn)產(chǎn)品深加工；橫向維度促進紡織產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建紡織關(guān)聯(lián)型供應(yīng)鏈以充分利用紡織產(chǎn)業(yè)鏈上、下環(huán)節(jié)的副產(chǎn)品實現(xiàn)橫向耦合，并建立紡織廢棄物循環(huán)利用，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)梯度的層級關(guān)系與互補性，提高集群式供應(yīng)鏈的共生度和共生力。

參考文獻

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第8篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

兩年前的德國漢諾威工業(yè)博覽會上，出現(xiàn)了“工業(yè)4.0”，也就是第四次工業(yè)革命的概念。其主要內(nèi)涵包括：未來，“工業(yè)4.0”將首先從兩個方向展開，一是“智慧工廠”，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。德國政府為此投入兩億歐元，欲借助推進“工業(yè)4.0”，在新工業(yè)革命中占領(lǐng)先機。而在此之前的2010年8月，歐盟已經(jīng)啟動了“制造云（ManuCloud）”項目，目的是在一套軟件即服務(wù)（SaaS）IT系統(tǒng)的支持下，實現(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)層和工廠、流程層的柔性化，為用戶提供按需配置的制造能力服務(wù)。2013年7月，該項目一期通過驗收，項目二期也已立項，將在光伏、有機照明、汽車等產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用。

但事實上，中國比歐洲出手更早，2009年，中國工程院李伯虎院士帶領(lǐng)的研究小組便率先提出了“云制造”的理念。開始探索如何在制造業(yè)中將云計算等新興信息技術(shù)與已有的信息化制造技術(shù)深度融合，以提高我國制造企業(yè)競爭能力的問題。目前，從科研層面言，“云制造”研究團隊以制造中的“設(shè)計”與“仿真”為突破口，已逐步取得一系列學(xué)術(shù)成果。同時，也有一些企業(yè)和城市在參與或者引入“云制造”模式，期待盡快找出切實可行的方案讓“云制造”實現(xiàn)大規(guī)模落地，讓這種新型的智慧制造模式為“中國制造”服務(wù)。

制造業(yè)升級時不我待

微笑曲線是宏碁集團創(chuàng)辦人施振榮于1992年提出的著名商業(yè)理論，指在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端：設(shè)計和銷售，而處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。令人尷尬的是，盡管“中國制造”名頭響亮，但目前我國許多制造企業(yè)都處于微笑曲線的最下端，干著最苦最累的活，掙著少得可憐的血汗錢。

全球戰(zhàn)略預(yù)測智庫Stratfor公司在最新的報告中指出，“憑借低工資征服全球市場的中國發(fā)展時代正在終結(jié)”，因為如今出現(xiàn)了其他工資更低并在制造方面具備有利條件的國家，例如包括印度、越南、肯尼亞等，它們都在挑戰(zhàn)中國的“世界工廠”地位。無論這一判斷是否危言聳聽，中國制造轉(zhuǎn)型升級的壓力越來越大卻是顯而易見的事實。

“中國制造業(yè)長期依賴高投入、高消耗，發(fā)展不盡合理，還同時還存在核心技術(shù)缺失、區(qū)域發(fā)展不平衡的深層次矛盾?！惫I(yè)和信息化部總經(jīng)濟師周子學(xué)表示，中國制造業(yè)必須在創(chuàng)新驅(qū)動、集約高效、內(nèi)生增長的基礎(chǔ)上，提高整體可持續(xù)發(fā)展能力，而當(dāng)下正是攻堅時期。

持續(xù)的創(chuàng)新能力不足是中國企業(yè)普遍的缺陷，中國制造要想從價值鏈低端走向中高端，就必須培育新型制造模式和手段?！斑@主要得靠滿足制造企業(yè)最短的上市時間（Time）、最好的質(zhì)量（Quality）、最低的成本（Cost）、最優(yōu)的服務(wù)（Service）、最清潔的環(huán)境（Environment）和基于知識（Knowledge）的創(chuàng)新，即TQCSEK競爭的需求來實現(xiàn)。”李伯虎說，未來5?10年，中國制造業(yè)發(fā)展要攻克的就是這些具體難題，一切將圍繞著提高企業(yè)的競爭力而展開。

而從外部環(huán)境看，尋求更先進的制造模式是國際制造行業(yè)的大趨勢。一位德國電子類企業(yè)的高管透露，為了“工業(yè)4.0”的目標(biāo)，德國正在努力設(shè)計未來工業(yè)生產(chǎn)中的自動化結(jié)構(gòu)，以開發(fā)能夠完全適應(yīng)生產(chǎn)的設(shè)備，這種適應(yīng)性將使德國企業(yè)面對客戶的需求變化時，能迅速、輕松地做出響應(yīng)，并保證其生產(chǎn)具有競爭力，滿足客戶的個性化需求。制造企業(yè)的所有元器件將來可通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接在一起，彼此相互溝通，而企業(yè)將不再自上而下地控制生產(chǎn)，信息會沿著原材料傳遞，指示必要的生產(chǎn)步驟，從而確保最終產(chǎn)品滿足客戶的特定需求。這種生產(chǎn)制造的靈活程度無疑代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向，也預(yù)示全球制造行業(yè)將迎來技術(shù)升級的激烈競爭。

顯然，在傳統(tǒng)制造強國加碼制造業(yè)升級的氛圍下，中國制造更需快馬加鞭，迎頭趕上。

制造業(yè)的云計算

中國很大一部分制造企業(yè)都是中小型企業(yè)，它們?nèi)狈募夹g(shù)到生產(chǎn)資料，從資本到營銷及人才等一系列資源，而且很難具備資源整合的能力。但現(xiàn)在的競爭環(huán)境，卻要求中小企業(yè)具備這些能力和資源，這樣才能降低經(jīng)營風(fēng)險，拓展自己的市場，收獲財富。如果能將廣大制造企業(yè)需要的各類資源和制造能力集中于一個平臺，通過網(wǎng)絡(luò)化方式組織供應(yīng)一系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和可共享的服務(wù)，那么許多制造企業(yè)頭疼的TQCSEK問題就能解決了，制造行業(yè)也能夠因此而整體向前推進。這就是“云制造”理念構(gòu)建的基礎(chǔ)。

所謂“云制造”，就是一種基于網(wǎng)絡(luò)（如互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等）的、面向服務(wù)的智慧化制造新模式。它融合與發(fā)展了現(xiàn)有信息化制造（信息化設(shè)計、生產(chǎn)、實驗、仿真、管理、集成）技術(shù)及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)計算、智能科學(xué)、高效能/性能計算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)，將各類制造資源和制造能力虛擬化、服務(wù)化，構(gòu)成制造資源和制造能力的服務(wù)云池，并進行協(xié)調(diào)的優(yōu)化管理和經(jīng)營，使用戶通過終端和網(wǎng)絡(luò)就能隨時按需獲取制造資源與能力服務(wù)，進而智慧地完成其制造全生命周期的各類活動。其中，所謂的制造業(yè)“全生命周期”，是指從產(chǎn)品的市場需求論證、設(shè)計、加工生產(chǎn)、試驗、運行、維護到最終的報廢處理的整個大制造的過程。而云制造的服務(wù)對象包含兩類用戶：制造企業(yè)和制造產(chǎn)品。

簡單來說，理想化的“云制造”模式，就是利用網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)平臺，按用戶需求組織網(wǎng)上的制造資源、制造能力，為用戶提供各類制造服務(wù)的一種網(wǎng)絡(luò)化制造新模式。這里的制造資源主要包括計算資源，如存儲、運算器、網(wǎng)絡(luò)、平臺、軟件等，和“硬”制造資源，如機床、加工中心、計算設(shè)備、仿真設(shè)備、試驗設(shè)備等各類制造硬設(shè)備，以及“軟”制造資源，如制造過程中的各種模型、數(shù)據(jù)、軟件、信息、知識等；制造能力是指制造過程中有關(guān)的論證、設(shè)計、生產(chǎn)、實驗、管理、集成等能力。也可以說，云制造就是制造業(yè)的云計算，是云計算在制造領(lǐng)域的落地與延伸。

北京市云制造平臺與服務(wù)工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會主任、北京航空航天大學(xué)自動化學(xué)院副院長張霖教授強調(diào)，云制造技術(shù)集成了很多新興的信息技術(shù)，但并不是這些技術(shù)的簡單堆積。在云制造模式中，云計算技術(shù)為制造所需的各類信息的智能處理和決策提供了使能服務(wù)和新制造模式；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為制造領(lǐng)域中各類物與物之間的互聯(lián)和實現(xiàn)制造智慧化提供了使能技術(shù)；高性能計算技術(shù)為求解復(fù)雜制造問題和開展大規(guī)模協(xié)同制造提供了使能技術(shù)；服務(wù)計算技術(shù)為快速構(gòu)造虛擬化制造服務(wù)環(huán)境提供了使能技術(shù)；智能科學(xué)技術(shù)為制造資源/能力的智能化提供了使能技術(shù)；大數(shù)據(jù)技術(shù)為云制造全生命周期活動的精準(zhǔn)化、高效化、智能化提供使能技術(shù)；而信息化制造技術(shù)是云制造的基礎(chǔ)技術(shù)。所有這些技術(shù)融合發(fā)展，交互作用，為制造業(yè)的全生命周期服務(wù)。具體而言，云制造有4種服務(wù)模式：一是支持單主體/用戶完成某階段（如設(shè)計）制造；二是支持多主體/用戶協(xié)同完成某階段制造；三是支持多主體/用戶協(xié)同完成跨階段（如跨設(shè)計與生產(chǎn)）制造；四是支持多主體/用戶按需獲得制造能力。

由此可見，云制造的覆蓋范圍很廣，但如果在制造行業(yè)里，僅是企業(yè)的IT部門使用了云計算技術(shù)，并不能稱之為云制造。只有把云的理念滲透到制造業(yè)的核心業(yè)務(wù)直至全生命周期，并把制造資源和制造能力最大程度地進行整合，實現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的自由流通，才是真正的云制造，也才會對制造業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。而由于在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，云制造能夠?qū)⑿畔ⅲú杉?、傳遞、加工、處理、應(yīng)用）技術(shù)、建模仿真技術(shù)、現(xiàn)代制造（設(shè)計/生產(chǎn)/管理/試驗及其集成）技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及產(chǎn)品有關(guān)專業(yè)技術(shù)等融合運用于產(chǎn)品研制的全系統(tǒng)、全生命周期過程，使企業(yè)的人/組織、經(jīng)營管理、技術(shù)設(shè)備及信息流、物流、資金流、知識流、服務(wù)流集成優(yōu)化，因此可以達到增強企業(yè)競爭力的目標(biāo)。這就有望促進中國制造產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)型向產(chǎn)品生產(chǎn)加服務(wù)型轉(zhuǎn)變，從價值鏈低端走向高端，從制造大國走向制造強國。

落地仍待加強

2010年，“云制造”的研究被科技部列入863計劃，相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研、用的28個單位聯(lián)合在云制造的關(guān)鍵技術(shù)、支撐平臺和應(yīng)用技術(shù)方面展開研究和實踐，云制造被重點應(yīng)用在航天、軌道交通、模具、裝備、服裝、柔性材料等行業(yè)，得到了一定的成果。

中國航天科工集團第二研究院（航天二院）和中國北車股份有限公司（北車集團）是云制造的積極支持單位，這兩個大型集團企業(yè)都研發(fā)構(gòu)建了集團企業(yè)云制造服務(wù)平臺，以航天復(fù)雜產(chǎn)品和軌道交通裝備等重大關(guān)鍵產(chǎn)品制造為應(yīng)用背景，提供論證、設(shè)計、仿真、生產(chǎn)和管理等制造產(chǎn)品全生命周期的多階段服務(wù)?！霸浦圃烀黠@提升了對航天工業(yè)領(lǐng)域的氣動設(shè)計分析等工作的服務(wù)水平，氣動方案由原先每月一輪縮短為了每周一輪?！焙教於合聦僦圃炱髽I(yè)的一位車間負責(zé)人說，云制造模式幫助航天型號產(chǎn)品的數(shù)字化研制能力得到了有效提升，大約一點幾秒的關(guān)鍵飛行環(huán)節(jié)得到了有效的優(yōu)化，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量。另外在生產(chǎn)成本方面，云制造模式還將主要制造資源的利用率提高了5%，避免了資源閑置和空轉(zhuǎn)以及后繼的重復(fù)購置。北車集團制造一線的工作人員同樣表示，云制造模式實現(xiàn)了庫存管理的集中控制、實時監(jiān)控，加快了庫存周轉(zhuǎn)速度，降低了庫存管理成本并減少資金占用，節(jié)省開支約3000萬元。

圍繞云制造的理念，北京清軟英泰等公司、東莞華中科技大學(xué)制造工程研究院、廣東電子工業(yè)研究院有限公司和杭州愛科電腦技術(shù)有限公司等軟件服務(wù)商則共同打造了面向中小企業(yè)的云制造服務(wù)平臺，支持企業(yè)業(yè)務(wù)緊密協(xié)作和產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作，并在模具、服裝和柔性材料等行業(yè)開展了示范應(yīng)用。杭州愛科電腦技術(shù)有限公司的優(yōu)化排料云服務(wù)一度發(fā)展收費會員達228家，提供收費技術(shù)服務(wù)105萬次。另外，云制造還正在佛山、襄陽、武漢等智慧城市的建設(shè)中推廣應(yīng)用，這些城市簽訂了有關(guān)云制造項目的落地和實施的戰(zhàn)略合作協(xié)議，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計綱要和實施方案都已完成，相應(yīng)的云制造服務(wù)平臺也開放完畢，進入了應(yīng)用實施和產(chǎn)業(yè)化推廣的階段。“湖北襄陽作為傳統(tǒng)的制造業(yè)大市，制造資源豐富，但制造業(yè)信息化與工業(yè)化融合度較低。”襄陽市一位負責(zé)人說，“云制造”模式的應(yīng)用推廣，將在襄陽整合、提升、合理均衡布置與使用制造資源和制造能力等方面起到巨大的推動作用，他們對此非常期待。

第9篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

[關(guān)鍵詞]煤炭物流；鐵路運輸；影響；對策

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.254

煤炭是我國的重要能源物質(zhì)之一，且作為不可再生資源，務(wù)必要保證其開采率及運輸效率。當(dāng)前，我國主要通過海運以及鐵路來實現(xiàn)煤炭的運輸，尤其是鐵路運輸，解決了南北方以及東西方資源不協(xié)調(diào)的問題，促進了我國的經(jīng)濟發(fā)展，保障了人民的基本生活。

1 概 述

（1）物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等多項產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。煤炭物流是一個系統(tǒng)物流，它存在于煤炭產(chǎn)品的開發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程和銷售活動的全過程之中，是生產(chǎn)煤炭產(chǎn)品以及組織煤炭銷售等一系列物料實體的運送搬運等動態(tài)流轉(zhuǎn)過程，是一個由煤炭的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)。

（2）物流的特點。談到煤炭物流的特點，首先分析一下煤炭物資，煤炭是散堆裝貨物，易污染環(huán)境，對倉儲條件要求不高，但需要較大的占地面積、運輸方式簡單、不需包裝、流通加工需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量等特點。另外，煤炭這種特殊的戰(zhàn)略能源，也使得對煤炭物流的管理需以政府管理為主導(dǎo)。

2 煤炭物流受鐵路運輸?shù)挠绊?/p>

（1）運輸系統(tǒng)無法滿足煤炭的分布。我國有著極為豐富的煤礦資源，但是在全國的分布較為分散，且鐵路運輸部門在設(shè)計路線時要結(jié)合多種因素綜合考慮，無法根據(jù)煤礦的分布制定出最便利的路線。而且在實際工作中，常常需要根據(jù)經(jīng)濟的發(fā)展及人民的需求實行遠距離的運輸，往往時間較長且步驟煩瑣，限制了煤炭的發(fā)展。除此之外，在公路運輸時還需要考慮季節(jié)以及氣候的影響，且公路運輸費用大，安全隱患較多，不利于煤炭的運輸工作。

（2）運輸效率低下。由于煤礦運輸環(huán)節(jié)步驟較多、時間較長、各個環(huán)節(jié)之間既相互獨立又彼此關(guān)聯(lián)，常常導(dǎo)致在任何一個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)作業(yè)的延誤，都會對接下來的運輸造成影響。此外，我國當(dāng)前的鐵路系統(tǒng)尚不完善，從事運輸?shù)墓ぷ魅藛T知識技能也參差不齊，貨運機車的載重量和機動性能有限，不能滿足遠距離輸送大量煤炭的需求，且沒有高質(zhì)量并快速的機車，使得煤炭的鐵路運輸較為落后，嚴重制約了煤礦企業(yè)的發(fā)展。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，裝卸技術(shù)水平低。[2]當(dāng)前，我國用于煤炭運輸?shù)蔫F路設(shè)施還較為落后，很多鐵路站點不具備專業(yè)的集裝箱，裝卸設(shè)備也多是傳統(tǒng)的人工設(shè)備，技術(shù)水平有限，導(dǎo)致了裝箱及拼箱作業(yè)的時間較長，耽誤了運輸時間，增加了貨運成本。

（4）缺少足夠的信息交流。現(xiàn)如今，物流運輸行業(yè)利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)所有物流信息地及時更新，不僅能使發(fā)貨方與收貨方對其有一定的了解，還能使沿途各站的工作人員提前知曉、提前準(zhǔn)備，減少了工作的環(huán)節(jié)，提高了效率。然而，在煤炭存儲與運輸?shù)倪^程中，對信息的利用相對較少，更多的還是采用傳統(tǒng)的方式，使得運輸時信息交流不暢通，對信息資源了解不完善，沒有實現(xiàn)高效率的現(xiàn)代化生產(chǎn)要求。

（5）沒有專業(yè)的技術(shù)人才。在現(xiàn)如今的煤炭運輸過程中，需要通過系統(tǒng)的物流設(shè)備信息、專業(yè)的管理團隊以及充足的車輛調(diào)度來完成高效率的運輸工作。[3]而從事相關(guān)工作的技術(shù)人員要具備專業(yè)的知識技能，了解國家對于物流運輸這一部分的相關(guān)管理制度，并掌握最新的技術(shù)手段來提高工作效率、完善煤炭運輸工作。然而，在實際工作中，真正具備專業(yè)能力的員工少之又少，且自主學(xué)習(xí)性不高，往往遵循固定的思維模式，采用傳統(tǒng)的方式，降低了工作的效率，限制了F路運輸?shù)陌l(fā)展。

（6）管理制度不健全。鐵路運輸不同于國家其他方式的運輸系統(tǒng)，在管理制度上具有壟斷的性質(zhì)。同現(xiàn)如今五花八門的運輸環(huán)境相比，鐵路運輸系統(tǒng)沒有太多的競爭對手，導(dǎo)致了管理部門及相關(guān)員工缺乏努力的動力，時間一長，形成惰性思維，不去積極主動地探索能夠優(yōu)化鐵路運輸?shù)姆绞剑斐闪髓F路運輸工作很難取得突破和發(fā)展。此外，在實際工作中，也缺乏相應(yīng)的獎勵或懲罰制度，難以激發(fā)員工的斗志，使得工作效率低下，工作進程緩慢。

3 提高鐵路煤炭運輸?shù)挠行Т胧?/p>

（1）增加運輸載重，提高運輸效率。為使得運輸載重能夠盡可能地達到所需求值，減少多次運輸所耗費的時間和資金，我國可以大力發(fā)展重載運輸貨車。提升車廂承重力，使其在合理的范圍內(nèi)達到承重最大值。并要注意運輸?shù)馁|(zhì)量，保證運輸貨物的完好程度。要適當(dāng)減少在運輸過程中的不必要環(huán)節(jié)，盡可能地縮短運輸路上的時間及花費，提升裝卸貨效率、加速車輛周轉(zhuǎn)、加強全線調(diào)度指揮，提高貨車運輸效率。此外，國家及政府相關(guān)部門還應(yīng)對鐵路線路規(guī)劃進行合理的調(diào)整、增加及合并，盡量縮短貨車在路上的周轉(zhuǎn)時間，使其能夠盡早到達。

（2）合理安排煤炭資源，實現(xiàn)統(tǒng)一發(fā)貨。在運輸前，要對煤炭的品種、去向有充分的了解，并可以建立資源庫。對那些發(fā)往不同站點的同類貨物，應(yīng)盡量安排統(tǒng)一發(fā)貨；而對那些不同品種、不同去向的貨物，應(yīng)盡量調(diào)整，使其能與同類品種、同一去向的貨物一同發(fā)出。如此一來，大大提高了工作的效率，減少了后期挑選分揀的環(huán)節(jié)所花費的時間和精力。還可以與附近相鄰的站點統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排，共同組織車輛和車流，保證了出車的相對穩(wěn)定，節(jié)約了成本。

（3）完善鐵路信息交流體系。當(dāng)前鐵路部門的首要任務(wù)便是建立一個能夠整合所有運輸信息資源的一站化網(wǎng)絡(luò)平臺，最大限度地實現(xiàn)信息資源共享。例如，如果有一車煤礦要從山西運到新疆，那么當(dāng)貨物在山西裝箱打包的時候，網(wǎng)站上就會出現(xiàn)該次運輸?shù)倪M度，同時，還可以利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，當(dāng)貨物到達任何一站，該站的工作人員都能提前知曉，并事先有所準(zhǔn)備，從而提高了工作的有效性。而在一次運輸結(jié)束之后，網(wǎng)站上也應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)相應(yīng)的提示，保證了每一次運輸都能做到實施監(jiān)督，方便后續(xù)工作的進行。

（4）重視環(huán)保問題。煤炭的確能為我國的經(jīng)濟發(fā)展帶來重大的貢獻，并使人們的生活水平有了較大的提高。但同時也要意識到，煤炭在運輸過程中和使用時都會對環(huán)境造成污染，對空氣、水源和土壤都會產(chǎn)生惡劣的影響。因此在實際工作中既要考慮經(jīng)濟效益，也要重視環(huán)境問題。

4 結(jié) 論

鐵路運輸是我國當(dāng)前使用最廣泛的運輸方式之一，不僅成本小，而且效率高，物品不易受到損害，尤其是對于運送煤炭這類貨物而言，鐵路運輸更是有著無法比擬的優(yōu)勢。然而，在目前的鐵路運輸上，雖已有比較穩(wěn)定的運輸模式，但仍有許多問題需要及時治理。首先，要提高運輸效率、簡化運輸環(huán)節(jié)、合理安排煤炭資源的發(fā)貨；其次，還要建立信息交流平臺，實現(xiàn)資源共享；最后，要充分考慮到煤炭在運輸和使用過程中的環(huán)境污染問題，采取合理的治理措施，使我國經(jīng)濟、生態(tài)都能取得良性的循環(huán)發(fā)展。

參考文獻：

[1]安京義.鐵路運輸對煤炭物流的影響[J].煤，2012（12）.