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第1篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理是指人們在認(rèn)識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用

（一）供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性。物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。

（二）供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點。物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進(jìn)行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。1.提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運作提供基礎(chǔ)性保障。2.增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應(yīng)鏈的價值大打折扣。3.提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動能夠根據(jù)市場需求而變化。

（三）供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能。1.庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運轉(zhuǎn)；2.訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達(dá)供應(yīng)商并對已接收貨物進(jìn)行支付；3.配銷管理。對進(jìn)入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等；4.倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。

三、總結(jié)

第2篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)；物流管理

0.前言

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。

1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個節(jié)點之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來說，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點：

1.1整體性

供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點，供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復(fù)雜性

供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)具有不同的特點，其類型也不盡相同，因此對大多數(shù)個體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性。

1.3動態(tài)性

隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時俱進(jìn)，順應(yīng)時展潮流，企業(yè)需要對處在供應(yīng)鏈上的位置進(jìn)行有針對性的改變。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個體成分，通過反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題

與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運行效率不盡如人意，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進(jìn)

如今，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購、倉儲、運輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲、運輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善

作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來看，我國很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒有引進(jìn)適應(yīng)市場發(fā)展的先進(jìn)設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進(jìn)，這制約了企業(yè)物流信息實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的流動。毫無疑問，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開物流信息的實時流動。但由于企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位，進(jìn)而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點企業(yè)的物流運作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競爭力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才

21世紀(jì)的競爭終究是人才的競爭。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的席卷，我國企業(yè)迫切需要精通進(jìn)出口貿(mào)易、采購、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。

2.4整個管理流程不夠穩(wěn)定

在我國，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動容易受到制約。在這種形勢下，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風(fēng)險，嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。

3.優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對策與建議

3.1提高對物流管理的重視程度

在當(dāng)前市場環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理。為了獲得長遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動，對其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對其進(jìn)行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識到，企業(yè)未來的市場競爭，就是供應(yīng)鏈之間的競爭，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致，形成最大化的市場競爭力。

3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略

首先，企業(yè)要對物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求，實現(xiàn)物流服務(wù)項目的個性化與多樣化，比如可以提供便利項目、成本降低服務(wù)項目和快速反應(yīng)服務(wù)項目等，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù)，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù)，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來對客戶物流流程進(jìn)行實時跟蹤和控制，同時還要與企業(yè)建立長期合作關(guān)系，整合實物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng)。其次，企業(yè)還要對物流服務(wù)形式進(jìn)行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴(yán)格操作物流管理的運作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機(jī)制，使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。

3.3引入先進(jìn)的信息技術(shù)

進(jìn)入新世紀(jì)之后，電子商務(wù)快速發(fā)展，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)物流管理活動要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機(jī)整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫，這是一個面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當(dāng)前的物流活動業(yè)務(wù)信息抽離出來，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高物流管理效率。其實，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結(jié)為一個統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉庫，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對預(yù)測物流管理活動、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實現(xiàn)物流管理活動多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問題，從而調(diào)整物流管理活動的方向，提高管理效率。

3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才

提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競爭機(jī)制，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn)，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對物流人才加強(qiáng)培養(yǎng)力度，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動與高校進(jìn)行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實踐中，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性。

4.結(jié)束語

總之，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競爭。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競爭力，這關(guān)乎企業(yè)的長遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

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第3篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

關(guān)鍵詞：物流；供應(yīng)鏈管理；第四方物流

Abstract: The logistics industry as an important part of the national economy, and the development of the economy as a whole is closely related. In order to meet the needs of the supply chain management, to make up for the lack of third-party logistics in the supply chain management, the fourth this new logistics model came into being. In this paper, the Fourth background were retrospectively analyzed, and then on the fourth party logistics concepts and characteristics of a summary and hair trends in our analysis and forecasting.Keywords: logistics; supply chain management; Fourth Party Logistics

中圖分類號：F279.23

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

一、第四方物流產(chǎn)生背景

進(jìn)入21世紀(jì)以來，生產(chǎn)和市場全球化、競爭全球化。為了在競爭中立于不敗之地，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生了重要的變革：一方面為了適應(yīng)消費者多元化、個性化的消費需求，供應(yīng)鏈中企業(yè)的生產(chǎn)方式從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向多品種、小批量的精細(xì)準(zhǔn)時制生產(chǎn)。同時，瞬息萬變的市場需求，要求企業(yè)能以最快的速度把產(chǎn)品送到用戶手中。所有這一切，使得供應(yīng)鏈物流運作更為復(fù)雜，操作難度更大。這就要求供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)要具有和制造系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作的能力，以提高供應(yīng)鏈的敏捷性和適應(yīng)性；另一方面為了增強(qiáng)競爭力，要求企業(yè)從事于自己熟悉的業(yè)務(wù)，將其有限的資源集中于主業(yè)，而將非核心業(yè)務(wù)外包，如企業(yè)將物流外包，即第三方物流。作為一種重要的物流模式，所謂第三方物流(Third Party Logistics，3PL)是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流提供者具有專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，因此成為20世紀(jì)末國際物流發(fā)展的主流。

但是，隨著供應(yīng)鏈的日趨復(fù)雜和市場需求變化的加速，第三方物逐漸顯示出其不足，難以向客戶提供整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。第一，由于經(jīng)濟(jì)全球化，以跨國公司為主體的國際企業(yè)得到了迅速的發(fā)展，供應(yīng)鏈全球一體化的趨勢日漸明顯。而3PL一般情況下難以向客戶提供整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)；第二，由于3PL分工進(jìn)一步細(xì)化，專業(yè)化發(fā)展趨勢明顯，增加了客戶選擇3PL的難度；第三，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性、動態(tài)性以及瞬息萬變的市場需求對供應(yīng)鏈快速反應(yīng)的要求，使得3PL的管理和操作難度加大。第四，供應(yīng)鏈全球一體化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)作為其支撐，3PL也無法滿足這樣的需要。此外，3PL供應(yīng)商的優(yōu)勢在于運輸和倉儲，他們的外包運作只能獲益一時，而無法實現(xiàn)長期持續(xù)的發(fā)展。由此可見，第三方物流企業(yè)由于其自身能力的局限、管理咨詢?nèi)瞬诺膮T乏，集成技術(shù)和強(qiáng)大信息技術(shù)的欠缺等因素，已難以滿足供應(yīng)鏈管理的需求，在這種背景下，物流供應(yīng)鏈管理需要體制上的創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了一個更高級的物流形態(tài)，即第四物流(Fourth Party Logistics，4PL)。

二、第四方物流概念

第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)的概念最早是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司提出來的，并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊。他們認(rèn)為：4PL是指一個供應(yīng)鏈集成商，通過調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。從概念上來看，4PL是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，為其顧客帶來更大的價值。

顯然，4PL是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，實現(xiàn)物流信息充分共享和社會物流資源充分利用。4PL是建立在電子信息技術(shù)和3PL基礎(chǔ)上的一種物流形式它由獨立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的、與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的“第四方”提供，并將自身的資源、能力和技術(shù)同來自補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)整合起來。4PL以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與3PL能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，4PL能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個過程集成起來，以實現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。

為此有一些業(yè)內(nèi)人士把4PL供應(yīng)商形象地稱作“主導(dǎo)物流服務(wù)商”。從宏觀角度來看，4PL的發(fā)展?jié)M足了整個社會物流系統(tǒng)的要求，最大地整合了社會資源，減少了貨物物流時間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。目前關(guān)于4PL的定義還存在許多爭議，現(xiàn)在被廣泛接受的一種定義是：“4PL是一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自已的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。

三、第四方物流的特征

從4PL的內(nèi)涵來看，4PL不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。所以4PL成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)。

具體而言，4PL表現(xiàn)出以下的一些特征：

(1) 4PL集成了管理咨詢中3PL服務(wù)提供商的能力，從而為客戶提供了一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案。使客戶價值最大化的統(tǒng)一技術(shù)方案的設(shè)計、實施和運作只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能實現(xiàn)。

(2) 4PL通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，因而能夠為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來利益。這是因為4PL關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈，而非供應(yīng)鏈上的某一部分，通過基于整個供應(yīng)鏈之上的物流規(guī)劃和設(shè)計，可以有效地降低物流營運成本，提高各方包括第三方流、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)和運輸企業(yè)及客戶等的資產(chǎn)利用率，從而實現(xiàn)多方共贏。

(3) 對供應(yīng)鏈的再造與再設(shè)計。4PL最高層次的目標(biāo)就是實現(xiàn)原供應(yīng)鏈方案的再造與再設(shè)計，要達(dá)到這一目標(biāo)需要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈過程的各個環(huán)節(jié)以及各方利益，供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致。

(4) 4PL能夠開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈服務(wù)。服務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)外包運輸管理和倉儲運作的物流服務(wù)，并且，可以通過新技術(shù)實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈功能的加強(qiáng)，企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給4PL運作，4PL可以為供應(yīng)鏈功能和流程的全部提供完整的服務(wù)。

(5) 4PL能使流程一體化、系統(tǒng)集成化。4PL服務(wù)商幫助客戶實施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成以及將業(yè)務(wù)運作交給4PL的項目運作小組。

由上述可見，4PL不僅影響到3PL、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)和運輸企業(yè)等，還影響到客戶的能力和供應(yīng)鏈中的其他伙伴，它作為客戶間的連接點，通過合作式聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，4PL的優(yōu)點使得迅速、高質(zhì)量和低成本的物流服務(wù)得以實現(xiàn)。

四、第四方物流發(fā)展趨勢

隨著中國加入WTO，物流產(chǎn)業(yè)將逐漸對全球開放，我國物流企業(yè)面臨巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。正如前文分析的，第四方物流的蓬勃發(fā)展有著深刻的內(nèi)因和外因，它是市場需求驅(qū)動、第四方物流自身的優(yōu)勢驅(qū)動、對客戶企業(yè)的巨大價值驅(qū)動和潛力巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益驅(qū)動的綜合結(jié)果。因此，第四方物流必將成為物流業(yè)發(fā)展的主要方向，我國要想在激烈的國際競爭中勝出就必須大力發(fā)展第四方物流，而第四方物流在我國也擁有廣闊的發(fā)展前景!

1、大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展提供基礎(chǔ)

第四方物流首先還是通過第三方物流整合社會物流資源的，只有大力發(fā)展第三方物流，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。我國還處在大力發(fā)展第三方物流的時期。國有的以物流為主體的公司尚未完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流企業(yè)雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流的必要前提。

加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合

建立全國物流公共信息平臺我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中的地位越來越突出，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源。這樣我國物流產(chǎn)業(yè)才真正有質(zhì)的提高，才能從容應(yīng)對加入WTO后跨國物流公司的競爭。

3、政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)

現(xiàn)代化物流配送是社會化大生產(chǎn)的客觀要求，它的發(fā)展?fàn)顩r對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費起著重要的促進(jìn)或制約作用。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長的必要條件。搞好物流配送基地的建設(shè)，是指在大中城市、港口、主要公路樞紐對物流設(shè)施用地進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，形成比較集中的物流園地。在這些物流園地，可集中多個物流企業(yè)，便于物流配送業(yè)的發(fā)展。

4、做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作

將我國物流重新組合，是現(xiàn)代物流的一個根本性轉(zhuǎn)變，而物流整合的粘合劑就是標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，就是要對有關(guān)細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定。對物流行業(yè)來說，需要用標(biāo)準(zhǔn)化將“供方—干線物流—配送—送達(dá)需方”等物流環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來，降低物流接口鏈接的難度和成本;對物流企業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施;而對于消費者而言，享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是消費者權(quán)益的體現(xiàn)。發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵在于制造商能將其對物流的控制權(quán)交給物流服務(wù)商，其前提是物流服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。因此，政府應(yīng)做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。

5、建立有效貫通全程的新物流體系

目前，我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強(qiáng)，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流—配送—投遞到戶”的全過程，這樣勢必會造成資源配置的不合理。獨家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，最后只會造成浪費和失敗。可以考慮將從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的。

五、小結(jié)

雖然4PL在中國還未有成功的案例，但是由于中國3PL發(fā)展存在著離散性和能力的不均衡性，國有的物流公司尚未完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司羽毛未豐，制造企業(yè)的物流外包尚未形成氣候，工商企業(yè)物流管理能力的差異性，需求的不確定性，物流高級人才的匱乏，物流信息系統(tǒng)的不完善，全國范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況等，都為出現(xiàn)幾個大的4PL來有效整合社會物流資源提供了條件，為4PL的成長和發(fā)展提供了良好的土壤和廣闊的空間。

4PL是在供應(yīng)鏈全球一體化的背景下，為了適應(yīng)客戶多樣化和復(fù)雜的需求而出現(xiàn)的新的物流模式。4PL突破了第三方物流的局限性，實現(xiàn)最大范圍的資源整合，同時實現(xiàn)供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的增值，為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來最大利益。因此在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，必定會擁有更美好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

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[2]徐建新．供應(yīng)鏈管理的新模式(第四方物流) [J]．決策借鑒.2002（2）：13-14

[3]吳清一．現(xiàn)代物流概論[M]．北京：中國物資出版社，2003

第4篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

關(guān)鍵詞:物流管理;供應(yīng)鏈管理;體系

物流是為實現(xiàn)商品價值,使物質(zhì)實體從生產(chǎn)者到達(dá)消費者之間的物理性活動。通過對供應(yīng)鏈管理體系的研究,指出物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃的系統(tǒng),具有供應(yīng)鏈的特征,表現(xiàn)出集約化優(yōu)勢。并進(jìn)一步帶來了物流系統(tǒng)的敏捷性,有效地提高了企業(yè)的運作效率,使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。從某種意義上講,供應(yīng)鏈就是物流網(wǎng)絡(luò)的延伸,是產(chǎn)品與信息從原材料產(chǎn)地到最終消費者之間的增值服務(wù)。在這一認(rèn)識條件下,必須強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)的整合,并在供應(yīng)鏈管理這個大環(huán)境下進(jìn)行物流創(chuàng)新,提高物流管理水平,從而更加敏捷的應(yīng)對市場環(huán)境和消費者需求的變化,做到柔性化的經(jīng)營。這不僅會推動物流在企業(yè)中的發(fā)展,使企業(yè)獲得市場存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動力,還會推動物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略本身的發(fā)展。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征

與傳統(tǒng)的物流概念相比,現(xiàn)代物流在范圍與邊界、系統(tǒng)概念、性質(zhì)地位、目標(biāo)理念、服務(wù)對象、功能定位等方面表現(xiàn)出如下特征:

(一)現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流,以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

從商品供應(yīng)體系的角度來看,現(xiàn)代物流不是單個生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事,而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個統(tǒng)一體的共同活動,從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理[2]。從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā),現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè),通過強(qiáng)化流通過程中所有企業(yè)的關(guān)系,以實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過程的價值和經(jīng)營行為的最適化。

(二)現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務(wù)的物流,客戶服務(wù)是物流管理創(chuàng)新的原動力

傳統(tǒng)物流認(rèn)為物流是“內(nèi)部事物”,只對組織體內(nèi)部產(chǎn)生影響,其服務(wù)對象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷售部門;現(xiàn)代物流認(rèn)為物流是“外部事物”,其服務(wù)對象是組織體外的顧客。與此相適應(yīng),企業(yè)經(jīng)營理念的核心以從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場營銷和客戶服務(wù)。企業(yè)的物流活動也以客戶服務(wù)為價值取向,同時向生產(chǎn)過程的上下游延伸。通過提供顧客所期望的服務(wù),在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時,強(qiáng)調(diào)實現(xiàn)與競爭者顧客服務(wù)的差別化。

(三)現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確的市場信息,來實現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營目標(biāo)和實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的效率化

信息已成為物流管理的核心,現(xiàn)代物流活動必須及時了解和反映市場的需求,并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),才能保證生產(chǎn)經(jīng)營決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

二、供應(yīng)鏈管理體系下的物流創(chuàng)新研究

目前中國物流業(yè)的發(fā)展還沒有打破地域的界限和部門的壟斷,還停留在將傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)向物流企業(yè)簡單的轉(zhuǎn)型過程中,還沒有真正以全球視角來看待物流管理。與跨國公司的全球物流管理戰(zhàn)略和趨勢相比,中國企業(yè)的物流管理尤其缺乏的是管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個企業(yè)生存的動力。作為物流業(yè)主體的企業(yè),應(yīng)通過創(chuàng)新來增強(qiáng)自身的競爭力。其途徑主要如下:

(一)物流服務(wù)理念的創(chuàng)新

樹立新的物流服務(wù)理念,就是樹立客戶需求至上的理念。這就要求企業(yè)改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想,建立適合于需求多樣化,甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。

需要導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的橋梁和紐帶,要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。國外對物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。因此,物流的核心觀念是服務(wù)理念。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運作方法,首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念,即客戶服務(wù)(CS)的理念或客戶價值(CV)的理念。通過與顧客面談、顧客需求調(diào)查,第三方調(diào)查等,以尋求顧客最強(qiáng)烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次,以全面提升客戶價值作為物流服務(wù)的目標(biāo)。通過分析在供應(yīng)鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價值,是否提高了顧客的經(jīng)濟(jì)效益,是否實現(xiàn)相對于競爭企業(yè)顧客服務(wù)的差別化,以及用較少的成本擴(kuò)大附加價值。

進(jìn)一步加強(qiáng)物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務(wù)、價值等方面的期望越來越高,物流管理必須以顧客為導(dǎo)向,重新定義和設(shè)計物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容,在運輸、倉儲、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,為顧客提供差異化、個性化物流服務(wù)。

改善物流服務(wù)方式創(chuàng)新的能力。企業(yè)要自始至終參與客戶的物流管理運作,通過與客戶建立有效的溝通渠道,變傳統(tǒng)的與客戶“一單一結(jié)”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式。當(dāng)前不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度,或成立由雙方物流人員組成的運作團(tuán)隊,及時處理日常運作中的問題,就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點。

(二)企業(yè)物流組織創(chuàng)新

由于物流活動地理位置分散的性質(zhì),以及通?？缭揭粋€行業(yè)運作的事實,可以說沒有絕對的對或錯的組織結(jié)構(gòu)存在,加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異,并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計方法。因此,管理者在組織方式的開發(fā)決策中,應(yīng)根據(jù)不同的情況進(jìn)行創(chuàng)新。但是對大多數(shù)企業(yè)而言,開發(fā)物流組織創(chuàng)新存在一些一般的準(zhǔn)則和模式。

1.物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式,將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元,形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。

2.建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失,現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型,并把組織內(nèi)部非增值活動壓縮到最少,從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。同時,要壓縮企業(yè)組織的中間管理層,縮短信息溝通渠道,消除機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象,實現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變[7]。

3.物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合,使其具有快速響應(yīng)市場變化的能力,組織靈活性強(qiáng),易于分散物流風(fēng)險。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)借助自身物流運作的核心能力通過電子網(wǎng)絡(luò)連接、整合上下游供應(yīng)鏈成員來共同完成物流活動。因而,跨組織的物流信息系統(tǒng)建設(shè)便是虛擬組織能否順利運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

(三)物流管理技術(shù)創(chuàng)新

物流作為企業(yè)新的利潤源泉,其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托,通過集約化、現(xiàn)代化管理,實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存,減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期,以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備,改善物流管理技術(shù)。我國企業(yè)要抓住入世的機(jī)遇,在積極發(fā)展物流的同時,積極引進(jìn)國外的資金、先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備,包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對本部門的壟斷保護(hù)等落后的觀念,從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。我國企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托,通過集約化、現(xiàn)代化管理,改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程,利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計、需求預(yù)測、外部協(xié)商和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務(wù)每一個過程最合理的增值。

3.以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。為此,企業(yè)應(yīng)加大投入,建立計算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。此外,多媒體技術(shù)也在物流活動中大顯身手,實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能,還為客戶提供物品運送的實時查詢。

(四)物流管理體制創(chuàng)新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運行機(jī)制,從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計劃、組織、協(xié)調(diào)等各個方面。如成立物流領(lǐng)導(dǎo)小組、設(shè)立物流處等專司物流管理部門,行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能,并對供應(yīng)鏈實施具體的規(guī)劃、設(shè)計和組織管理。也可以建立“物流協(xié)調(diào)會議”制度,由核心企業(yè)牽頭,一月一次或不定期召開。也可邀請行業(yè)協(xié)會、科研院校列席,研究企業(yè)物流發(fā)展,推動重大項目,實施物流政策等。

參考文獻(xiàn):

[1]丁常彥,白云川,李砜.供應(yīng)鏈上管理方興未艾[J].中國制造業(yè)信息化,2005(S1).

第5篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 第三方物流企業(yè) 評價選擇

隨著我國加入WTO之后，我國的國內(nèi)企業(yè)紛紛都面臨著世界經(jīng)濟(jì)一體化浪潮所帶來的沖擊，在這股浪潮中既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，如何在這股浪潮之中讓企業(yè)長期穩(wěn)定地發(fā)展下去，企業(yè)的綜合競爭力就成為至關(guān)重要的一環(huán)。結(jié)合當(dāng)前全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境可以發(fā)現(xiàn)，在提升企業(yè)的綜合競爭力的眾多因素之中，如何合理地對全球資源響應(yīng)市場需求的供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行有效利用是一個極其重要的手段之一。因此在現(xiàn)代企業(yè)的競爭之中，這種競爭已不再是單純的市場競爭，而是企業(yè)對于供應(yīng)鏈之間的選擇和競爭。

一、對第三方物流的定義及特征的概述

1.第三方物流的概念。第三方物流（Third Party Logistics），是由西方發(fā)達(dá)國家于20世紀(jì)80年代中期所提出的，第三方物流同時又被稱為合同物流或是契約物流。

國際上對于第三方物流的理解，因環(huán)境和領(lǐng)域的不同而不斷的發(fā)生著變化，因而在對第三方物流的理解上有著廣義和狹義的區(qū)別。從廣義的第三方物流是與自營物流相較而言的：只要是社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照業(yè)主的要求進(jìn)行不用范圍、不同深度、不同服務(wù)水平的物流活動，這一活動就可以包涵在第三方物流之中。而在對第三方物流的狹義解釋之中就支出，只要能為客戶提供現(xiàn)代化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)，即為第三方物流。

2.第三方物流的業(yè)務(wù)范圍及其特征。隨著經(jīng)濟(jì)市場的不斷變化，尤其是近些年來，一些外包的經(jīng)營方式以及概念開始為人們所慢慢喜愛，第三方物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍也就得到了很大的進(jìn)步和發(fā)展。在發(fā)展的過程中第三方物流形成了一些特點較為鮮明的模式，將這些特征歸結(jié)起來主要有以下幾點。

（1）關(guān)系的契約化。約束并規(guī)范物流企業(yè)與業(yè)主企業(yè)之間關(guān)系的方式主要以契約的形式體現(xiàn)出來的。第三方物流企業(yè)依照與業(yè)主企業(yè)之間簽訂的契約的要求，為業(yè)主企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，并在提供物流服務(wù)的活動和過程中始終受到契約的約束和規(guī)范，另外第三方物流企業(yè)與業(yè)主企業(yè)之間的權(quán)責(zé)關(guān)系也是通過契約的形式來明確的。

（2）物流服務(wù)的個性化。因為物流企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)活動以及往來時，往往要接觸多家的業(yè)主企業(yè)，而這些業(yè)主企業(yè)之間又對物流服務(wù)有著不同的要求，因此第三方物流企業(yè)往往要在考慮到各業(yè)主企業(yè)的企業(yè)形象、產(chǎn)品特征、業(yè)務(wù)流程、顧客需求、競爭需求等多方面因素的同時，使用個性化且具有針對性的物流服務(wù)模式和內(nèi)容。同時，在第三方物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的時候，也要對市場的競爭以及基本情況、物流資源、物流能力進(jìn)行個性化的包裝，從而形成有一定影響力的核心業(yè)務(wù)以及服務(wù)水平。

（3）物流管理的系統(tǒng)化。對第三方物流企業(yè)來說，只有具有一定的系統(tǒng)的物流功能，才能確保物流企業(yè)的生存和發(fā)展，采用現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)是實現(xiàn)物流功能系統(tǒng)化的一個重要的前提。

（4）物流功能的專業(yè)化。第三方物流企業(yè)在為業(yè)主企業(yè)提供相應(yīng)的物流服務(wù)的同時，無論是從物流的設(shè)計、物流的操作過程、物流技術(shù)工具以及物流的設(shè)施和管理，都要體現(xiàn)出第三方物流公司一定的專業(yè)性，從而保障企業(yè)的正常發(fā)展。

（5）物流企業(yè)信息的網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)在當(dāng)前的各行各業(yè)都是企業(yè)提高工作效率以及發(fā)展企業(yè)內(nèi)涵與形象的重要前提和基礎(chǔ)。在物流活動中充分運用信息技術(shù)所帶來的發(fā)展，可以盡早地對物流企業(yè)提供一點發(fā)展的基礎(chǔ)，例如信息的實時共享等。采取這一舉措不僅僅可以對物流的科學(xué)化信息化提供便利，還能夠?qū)φ麄€物流行業(yè)的效率和物流經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生正面的影響。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境特征及該特征對第三方物流的要求

1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境的特征。（1）復(fù)雜性。供應(yīng)鏈所涉及的管理環(huán)節(jié)非常多，幾乎將企業(yè)內(nèi)部以及外部所有的業(yè)務(wù)活動都包含在內(nèi)，其中包括計劃、訂單、采購、生產(chǎn)、庫存、運輸、銷售、服務(wù)以及與人力資源和財務(wù)管理相關(guān)的企業(yè)活動。

（2）動態(tài)性。市場以及企業(yè)生產(chǎn)過程中不可避免的不穩(wěn)定性導(dǎo)致了企業(yè)相關(guān)的信息流、資金流、物流等也處在不斷的變化之中。

（3）交叉性。企業(yè)在一條供應(yīng)鏈中往往要扮演著多個角色，同時扮演銷售商和供應(yīng)商的情況十分常見。并且，在供應(yīng)鏈之中也存在著相互交叉的現(xiàn)象，處在這個供應(yīng)鏈節(jié)點的企業(yè)可能又在另一條供應(yīng)鏈之中扮演著另一個角色。

2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境特征對第三方物流的要求。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過程中的作用不可忽視，但是在供應(yīng)鏈的具體運行之中，供應(yīng)鏈所特有的管理環(huán)境特征也對第三方物流提出了以下幾點要求：（1）為企業(yè)創(chuàng)造用戶價值，同時降低核心企業(yè)的成本；（2）增強(qiáng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)對于核心業(yè)務(wù)的管理能力；（3）提高供應(yīng)鏈核心企業(yè)的客戶服務(wù)水平；（4）幫助核心企業(yè)適應(yīng)新環(huán)境，進(jìn)入新興的市場拓展業(yè)務(wù)。

三、我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國目前第三方物流企業(yè)的分類。我國的第三方物流企業(yè)的類型大致有以下幾種。（1）前身是運輸公司或是倉儲公司的區(qū)域性物流企業(yè)。這一類公司在尋求公司業(yè)務(wù)以及提供物流服務(wù)的時候，往往要以原來的倉儲系統(tǒng)以及車隊進(jìn)行依托，提供本地區(qū)的物流服務(wù)以及相應(yīng)的增值服務(wù)。這些企業(yè)目前主要存在的缺點有企業(yè)的倉庫和設(shè)施比較陳舊、公司的體制比較老化、在對管理方法以及物流服務(wù)的認(rèn)識上思維方法以及對事物的處理方式還是過于傳統(tǒng)等。但是，對于物流服務(wù)的收費較為低廉是其在市場上保持競爭力的原因之一。

（2）由國有企業(yè)而演變而來的物流企業(yè)。這一類的物流企業(yè)基本在行業(yè)內(nèi)都處于一種較為領(lǐng)先或是壟斷的地位，這些物流企業(yè)無論是規(guī)模、資金還是基礎(chǔ)設(shè)施都比那些區(qū)域性物流企業(yè)要好。但是由于其子公司都是獨立核算的，因此大多數(shù)客戶無法享受到此類公司全面而統(tǒng)一的物流服務(wù)。同時，此類企業(yè)中的大部分在管理方法以及物流服務(wù)上，觀念還是比較落后，工作效率也因為帶著行業(yè)老大的自滿情緒很難得到提高。

（3）跨區(qū)域的外資物流企業(yè)。目前我國的大型外資物流企業(yè)并不是很多，但卻對整個物流行業(yè)卻有著相當(dāng)大的影響力。這些企業(yè)無論是在資金、人員、觀念、管理經(jīng)驗和方法上，相較于國內(nèi)的物流企業(yè)來說都有著比較大的優(yōu)勢。這類企業(yè)的集中地主要是在我國東部沿海地區(qū)，他們的主要服務(wù)對象是我國的三資企業(yè)。

（4）我國新興的跨區(qū)域物流企業(yè)。我國新興的跨區(qū)域物流企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，必須要依靠對于市場需求的敏銳判斷和靈活的適應(yīng)性求得生存，同時這類公司還必須要比其他一般的公司做得更加專業(yè)化，成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)的提供者，要在短期內(nèi)打入市場，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長等風(fēng)險，目前很多新進(jìn)的物流企業(yè)紛紛采取了非資產(chǎn)型的第三方物流模式。在提供物流服務(wù)時，這一類公司無論是在服務(wù)能力、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備水平還是價格上都完全有與其他物流服務(wù)商競爭的能力，但是在管理方法還有服務(wù)手段上，這一類物流企業(yè)會表現(xiàn)出有一點經(jīng)驗不足。

2.我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)于我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該從物流行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，企業(yè)的指標(biāo)等來分析。

外部環(huán)境：物流行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境主要包括外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國家政策環(huán)境以及物流行業(yè)本身的基礎(chǔ)設(shè)施情況。經(jīng)濟(jì)環(huán)境：我國近幾年的經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展這為現(xiàn)代物流也的發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。各個地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況不同，各地現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展水平也有所不同。國家政策的支持是現(xiàn)代物流得以發(fā)展的政策保障。政府有關(guān)部門，例如工商管理，融資等對現(xiàn)代物流發(fā)展的支撐。物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境?，F(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施包括港口，交通體系以及倉儲等。港口是物流行業(yè)鏈上的重要樞紐，交通體系是保證物流服務(wù)的重要部分?，F(xiàn)代物流要發(fā)展就要考慮到這些方面的服務(wù)是否夠到位，在物流服務(wù)生產(chǎn)鏈上的任何部分出現(xiàn)問題都會影響整個物流鏈的順利進(jìn)行。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標(biāo)主要有物流也增加值，物流成本以及業(yè)務(wù)量。物流的業(yè)務(wù)量增加是物流也發(fā)展的重要影響因素。同時企業(yè)的信息化水平以及工作人員的素質(zhì)也是影響物流企業(yè)發(fā)展的因素。這些方面如果能夠得到很好的發(fā)展和提高，現(xiàn)代物流才能更好地發(fā)展。目前，我國現(xiàn)代物流行業(yè)的工作人員素質(zhì)還比較低，企業(yè)的信息化水平還有待提高。

四、現(xiàn)代第三方物流企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)競爭格局

前面提到經(jīng)濟(jì)環(huán)境對現(xiàn)代物流的發(fā)展有著重要的影響?？焖僭鲩L的經(jīng)濟(jì)環(huán)境容易促進(jìn)物流服務(wù)的需求。經(jīng)過調(diào)查分析，我國在二十一世紀(jì)初，第三方物流服務(wù)商增長了11%，在之后的今年里，第三方物流服務(wù)商已經(jīng)增加了26%以上。物流行業(yè)的運轉(zhuǎn)效率的提高也促進(jìn)了服務(wù)需求。事實表明，第三方物流企業(yè)的費用在整個國內(nèi)生產(chǎn)總值中是隨著物流企業(yè)運轉(zhuǎn)效率的提高而減少的。因此企業(yè)的費用在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比率也隨之下降。

企業(yè)的貿(mào)易模式的使用在物流發(fā)展的過程中地位也是顯著的。調(diào)查發(fā)展，國外企業(yè)在中國銷售產(chǎn)品已經(jīng)遍布在我國各個城市，這樣的格局就要求物流行業(yè)開始為分銷考慮，而不是一味的提供運輸服務(wù)。這樣的背景下，充分利用實際條件進(jìn)行發(fā)展是必要的，也是可行的。傳統(tǒng)物流企業(yè)是在優(yōu)化運輸和庫存的基礎(chǔ)上滿足市場需求的。然而，在國際貿(mào)易發(fā)展和跨國公司不斷合作的背景下，市場對物流的需求已經(jīng)不僅僅在普通的運輸服務(wù)上，網(wǎng)上訂購，網(wǎng)上服務(wù)等新的服務(wù)開始衍生，這時物流也要開始走向現(xiàn)代化發(fā)展，為客戶提供全方位的適應(yīng)時代的供應(yīng)服務(wù)。

在物流行業(yè)競爭的中，物流行業(yè)的競爭形勢主要有以下幾點。替代品：為了滿足市場的需求，在提供服務(wù)時，客戶自己的自營物流可以看成是第三方物流的替代品。但是，客戶自營物流的成本不會公開，因此第三方物流對于競爭對手的情況就不夠了解，在競爭的過程中也就處于劣勢。盡管目前客戶自營物流已經(jīng)開始減少，但是對于第三物流行業(yè)來說仍然不能忽視這個替代品。物流行業(yè)競爭中還有來自賣方以及買房的競爭。這主要是由于買賣雙方的討價還價的力量過大。買賣雙方客戶在物流行業(yè)中具有的競爭走向引導(dǎo)的作用，讓物流行業(yè)不得不重視買賣雙方對自己競爭優(yōu)勢產(chǎn)生的影響。

五、對第三方物流企業(yè)的評價和選擇

1.對第三方物流企業(yè)的評價和選擇的方法。國際物流業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了很多企業(yè)，尤其是外貿(mào)企業(yè)希望將自己的貨物交給第三方物流企業(yè)。但是在現(xiàn)實操作中，業(yè)主企業(yè)在選擇物流企業(yè)時，與物流企業(yè)缺乏一定的溝通和了解，從而無法對第三方物流企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木C合評價，從而造成經(jīng)銷風(fēng)險的擴(kuò)大，容易產(chǎn)生不必要的損失。因此在選擇第三方物流企業(yè)是，應(yīng)當(dāng)對第三方物流企業(yè)進(jìn)行一定的綜合評價從而做出最為妥當(dāng)?shù)倪x擇。在實際操作中，對第三方物流企業(yè)進(jìn)行評價選擇的方法主要有線性加權(quán)法、數(shù)學(xué)規(guī)劃法、人工智能法以及統(tǒng)計方法等。在對第三方物流企業(yè)進(jìn)行全面綜合評價時，往往會有很多影響評價的因素，其中有很多可量化的和不可量化的因素，但是不可量化的因素占了大多數(shù)。因此，采用線性加權(quán)法來對第三方物流企業(yè)進(jìn)行評價。線性加權(quán)法主要包括了層次分析法、AHP法和模糊評價法等方法。

在采用AHP法和模糊分析法對第三方物流企業(yè)進(jìn)行評價時，主要有以下幾個步驟：（1）運用AHP法為第三方物流企業(yè)建立一個綜合評價層次體系。（2）構(gòu)造矩陣，判斷并確定每一層因素的權(quán)重。（3）運用模糊評價法對決策矩陣進(jìn)行模糊運算，從而確定總目標(biāo)的綜合評價以及最低層的評價對象的序列，再進(jìn)行一致性檢驗。

2.建立第三方物流企業(yè)的綜合評價層次體系。對第三方物流企業(yè)建立評價體系結(jié)構(gòu)，可以從以下幾個方面進(jìn)行：（1）企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)的發(fā)展?jié)摿χ饕侵钙髽I(yè)的發(fā)展前景，與該物流企業(yè)進(jìn)行長期的合作是否合適。因為一個穩(wěn)定的長期合作關(guān)系可以有效的減少協(xié)作的成本，增強(qiáng)彼此之間的信任和了解，這對提高整個供應(yīng)鏈的可靠性和韌性有著非常積極的作用。

（2）物流技術(shù)和物流設(shè)備。作為第三方物流企業(yè)的核心競爭力，物流技術(shù)水平的高低直接決定著物流企業(yè)在市場上的生命力。業(yè)主企業(yè)在對第三方物流企業(yè)進(jìn)行綜合評價和選擇的時候必然會考慮到該第三方物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)時，有沒有可靠的物流技術(shù)以及設(shè)備作為保障。

（3）服務(wù)質(zhì)量。業(yè)主企業(yè)在對第三方物流企業(yè)進(jìn)行綜合評價和選擇的時候，可以通過該企業(yè)以往的經(jīng)營狀況、經(jīng)營的歷史記錄以及行業(yè)內(nèi)的反饋來了解該第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

六、結(jié)語

文章通過對第三方物流企業(yè)的定義、發(fā)展現(xiàn)狀以及一些對第三方物流企業(yè)選擇評價的理論進(jìn)行了簡短的闡述。通過這些，我們可以了解到第三方物流企業(yè)是提高供應(yīng)鏈效率的重要一環(huán)。通過文章所介紹的對第三方物流企業(yè)的評價和選擇的方法，希望決策者們都可以選擇到一個良好第三方物流企業(yè)作為合作對象。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈;物流成本;成本核算;成本管理

1引言

供應(yīng)鏈貫穿了企業(yè)產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的質(zhì)量都有著決定性作用。所以，加大對供應(yīng)鏈流程的了解，重視其對于物流成本核算的作用是非常有意義的。

1．1供應(yīng)鏈物流成本核算的概況

隨著供應(yīng)鏈概念的提出，它為整個物流的系統(tǒng)化發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的物流消費是企業(yè)在為維持整個供應(yīng)鏈運作時所必須付出的直接或間接的成本。這些物流費用大多數(shù)屬于微觀層次的，但因劃分方式的不同，其所表現(xiàn)形式也是不同的:①根據(jù)物流費用發(fā)生的層次來可分為微觀、中觀和宏觀;微觀主要是指個別企業(yè)的物流成本;中觀則包括特定的產(chǎn)品的平均物流成本;宏觀是指過整個國民經(jīng)濟(jì)用于物流的費用/成本;②根據(jù)物流成本發(fā)生對象，可分為社會物流成本、企業(yè)物流成本、物流從業(yè)者的費用、貨主物流成本等［1］。

2基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算和管理方式的建立

2．1選擇合適的實踐團(tuán)隊

基于供應(yīng)鏈流程建立一個完善的物流成本核算與管理方式或體系是一件專業(yè)性比較強(qiáng)的工作，所以，在選擇其實踐團(tuán)隊時也應(yīng)該以其專業(yè)能力為優(yōu)先考慮條件，為之后物流成本核算和管理的實踐提供良好的基礎(chǔ)。專業(yè)的實踐團(tuán)隊能夠從供應(yīng)鏈流程的角度去看待整個物流成本核算和管理，完善的核算出物流成本，并且可以積極地參與到物流成本的管理各個環(huán)節(jié)和相關(guān)活動中［2］。在團(tuán)隊收集并分析企業(yè)物流信息和數(shù)據(jù)時，企業(yè)中各相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該給予積極的配合，保證該實踐團(tuán)隊一旦成立就能夠立刻投入到對供應(yīng)鏈流程中物流成本的了解與核算工作中。

2．2分析并了解供應(yīng)鏈流程的各個職能

不同的企業(yè)對于供應(yīng)鏈中各個流程的職能要求是不一樣的。在這一階段，工作人員需要區(qū)分并建立不同供應(yīng)鏈流程的主要職能和次要職能。供應(yīng)鏈流程的活動大多數(shù)是受到物流職能的影響，如顧客服務(wù)、地點選擇等。所以，這一階段的主要任務(wù)是確認(rèn)主要的物流職能，如倉庫管理內(nèi)容、倉儲管理內(nèi)容、訂單處理流程和運輸?shù)?。工作人員需要根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)繪制出不同的流程圖，以便更好的反映各個供應(yīng)鏈物流中的職能。

2．3將供應(yīng)鏈流程分解為活動來分析

當(dāng)供應(yīng)鏈中各個流程的職能得到確認(rèn)后，接下來就需要將其分解成活動來分析了。將活動看做特定的資源消耗活動，可以清晰的核算出供應(yīng)鏈流程中的物流活動的成本明細(xì)。例如，在物流管理中，訂單處理流程可以看作為文類準(zhǔn)備工作、收集或確立訂單、領(lǐng)取現(xiàn)存的托盤、計算并核查訂單、裝貨和分派貨車等。在這類活動中，計算并核查訂單往往會消耗大量的勞動資源，這也應(yīng)該被列入物流成本中，因為它是參與到了物流活動中。但如果是以傳統(tǒng)的成本核算方式，不將其分解成具體的活動，就很容易忽略這方面的物流成本。

2．4了解并分析活動在實施過程中所消耗的各項成本

建立物流成本核算體系的目標(biāo)就是為了更好的發(fā)現(xiàn)與物流活動相關(guān)的成本，以真正了解并衡量各個物流活動中的成本。但由于每個商業(yè)團(tuán)隊的內(nèi)部物流活動實施情況和流程不一樣，其所消耗的資源種類也存在一定差異。例如，一個企業(yè)的物流活動有大部分需要依靠人工來完成，但另一個企業(yè)則完全依靠自動化技術(shù)來完成物流活動，那么，兩者在勞動力資源和設(shè)備技術(shù)資源方面存在很大的出入?？杉幢闳绱耍鶕?jù)大多數(shù)企業(yè)消耗的物流成本可以分為人工成本、物質(zhì)成本、設(shè)備成本、設(shè)施成本、資產(chǎn)成本和資金成本。例如，在貨車物流配送中，貨車司機(jī)的補(bǔ)償/工資即為人工成本，貨車的配送即為設(shè)備成本(如果是司機(jī)自配的還需要另行計算)，貨車的汽油費用或其他費用即為資金成本。這些活動的進(jìn)行都是圍繞物流活動來進(jìn)行的，所以，從供應(yīng)鏈的角度來看，無論其中消耗了多少資源都應(yīng)該列入到物流活動的成本中。

2．5確定物流活動的成本

確定物流活動中所消耗的資本后便可以確定并開始核算物流活動的成本了。在傳統(tǒng)的物流成本核算并確定的工作中，為了便于各種財務(wù)報告的使用，會將成本數(shù)據(jù)匯總到一起。但如果是從供應(yīng)鏈流程的角度來看，就需要按照物流活動和所花費的成本的關(guān)系來整理。例如，在匯總并確定勞動成本時，可以明確并細(xì)致每位工作人員的工作時間和具體所分配的任務(wù)，這樣能夠有效追溯到其所進(jìn)行的具體的物流活動。但也有些物流活動成本是能夠直接從賬戶中了解的，在收集并確定這方面數(shù)據(jù)時則需要通過采訪或直接調(diào)查來實現(xiàn)。例如，當(dāng)工作人員的所有勞動時間都用于某一特定的活動中，如此就能夠從賬戶中了解該活動的成本。但如果工作人員只花費了一部分時間在這個活動中，那么就很難直接從賬戶中獲得成本數(shù)據(jù)了，所以，就需要通過現(xiàn)場調(diào)查或建立相關(guān)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。為進(jìn)一步了解并建立資源消耗與活動績效之間的關(guān)系，可以運用成本驅(qū)動因素的的概念。成本驅(qū)動概念認(rèn)為成本驅(qū)動因素是影響活動成本的一個重要因素，每個成本會擁有至少一個驅(qū)動因素。了解或識別驅(qū)動因素的方式主要是通過詢問相關(guān)的工作人員哪些因素的變化會影響他們的工作效率或時間。通常情況下，成本驅(qū)動因素與正在實施的某項物流活動的努力程度有著直接的關(guān)系。比如，在選擇并生成訂單的活動中，每份訂單所揀選的箱數(shù)可能回避訂單數(shù)更能夠反映成本的驅(qū)動性。這是由于如果訂單所涉及的商品種類比較多時，需要耗費的時間成本和勞動力成本就會得到相應(yīng)的增加。

2．6追溯并了解物流成本對象

成本驅(qū)動因素通常是以單位成本的形式表現(xiàn)。比如，在訂單揀選活動中，成本驅(qū)動因素就是每箱貨物處理的金額。這個數(shù)字的確定是將所有活動的資源成本除以所處理的箱數(shù)得到的。將這個數(shù)據(jù)乘以全部的成本驅(qū)動因素，最后便可以了解該物流活動所消耗的全部成本，隨后便可根據(jù)訂單的揀選活動中所處理的箱數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的成本分配。追溯并了解物流成本對象，能夠幫助企業(yè)重新了解各個成本對象的利潤空間，重新制定相關(guān)的管理政策以進(jìn)一步挖掘成本對象的利潤潛力。

2．7從整體的角度整理并分析最終所獲得的成本信息

物流成本的分析與核算就是為了利用其中所包含的信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析，進(jìn)而為整個物流成本核算與管理體系的建立提供必要的數(shù)據(jù)支持。在上述六個階段中雖然著重強(qiáng)調(diào)了特定的物流活動的成本，但企業(yè)物流的管理者不應(yīng)該將過多的精力放在這方面，而應(yīng)該從供應(yīng)鏈流程的角度去關(guān)注這個物流活動的成本。如此才能實現(xiàn)對企業(yè)整體物流活動成本的了解，繼而才能制定出有效的改善方式。如果管理者只關(guān)注某一方面的物流活動成本的改善，就很可能增加其他方面物流活動成本。例如，在進(jìn)行倉儲管理中采用了一些先進(jìn)技術(shù)，雖然能夠降低對勞動力成本的消耗，但對于倉儲整體的運行和貨運成本則會相應(yīng)的提升，兩者正好抵消。因此，采用全局的思想，從供應(yīng)鏈流程的角度去分析并評估各種物流成本核算與管理方式是非常必要的。

3結(jié)論

在實現(xiàn)基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理方式的建立過程中，企業(yè)和實踐團(tuán)隊還應(yīng)處理好職能成本最小化、最后分銷成本、所有權(quán)成本管理、企業(yè)銷售增值成本管理、企業(yè)間增長成本管理與相鄰合作伙伴協(xié)調(diào)和最終用戶供應(yīng)鏈成本等問題，如此才能保證其所建立的體系具備良好的操作性并能達(dá)到應(yīng)有的效果。

［參考文獻(xiàn)］

［1］毛玉峰．基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理分析［J］．智能城市，2016(11):317．

第7篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

關(guān)鍵詞電子商務(wù)環(huán)境；企業(yè)物流；供應(yīng)鏈管理；創(chuàng)新途徑

一、引言

物流行業(yè)和電子商務(wù)是一起發(fā)展的，兩者相依相存，彼此密不可分，尤其是在電子商務(wù)環(huán)境下，對于物流的需求量也在不斷提升。物流服務(wù)與我們每個人的生產(chǎn)、生活息息相關(guān)。同時涉及多方面的內(nèi)容，如貨物運輸、報關(guān)和運輸?shù)鹊榷鄠€環(huán)節(jié)。現(xiàn)在絕大部分物流企業(yè)都采取了各種信息化管理方式，讓整體的管理水平和能力得到了大幅度的提高，但以現(xiàn)階段的發(fā)展情況來看，其自身仍然存在一定的問題和不足，需要給予高度關(guān)注。

二、存在的不足

（一）缺乏共享意識

以目前科技發(fā)展和行業(yè)發(fā)展的情況來看，信息共享是十分關(guān)鍵、十分核心的一部分內(nèi)容。尤其是對于物流企業(yè)供應(yīng)鏈的成員來說，有效的信息共享協(xié)調(diào)是發(fā)展過程中統(tǒng)一協(xié)作機(jī)制最核心的一部分，若共享意識缺乏最終會面臨較大的問題[1]。在不斷發(fā)展的過程中，目前企業(yè)各種信息共享、統(tǒng)一協(xié)作仍然還是自發(fā)的，并不是明確的機(jī)制、制度確定的。所有成員更多地關(guān)心自身利益的最大化，缺乏集體利益意識，彼此交流得更多的是相對較淺層次的信息，一些敏感信息和核心信息一般不會進(jìn)行交流。在這樣的情況下，具體發(fā)展的過程中就無法形成相對全面的信息共享機(jī)制，從而影響最終的發(fā)展效果，甚至導(dǎo)致整體供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性明顯降低，未來的戰(zhàn)略發(fā)展也會隨之受到影響，發(fā)展前景、競爭力的提升也就無從談起。出現(xiàn)這樣的問題，歸根結(jié)底都是因為缺乏共享意識，產(chǎn)生了較大的實際不良影響。只有充分認(rèn)識其特點，才可以采取適宜的措施，針對性地對管理方面進(jìn)行有效創(chuàng)新。

（二）運行不協(xié)調(diào)

平臺、設(shè)備和管理手段是整體供應(yīng)鏈體系運行過程中相對較為基礎(chǔ)的部分，這些部分彼此協(xié)調(diào)、互相影響，而且形成了聯(lián)系機(jī)制，將供應(yīng)鏈所有成員以及所有工作密切聯(lián)系在一起，充分協(xié)調(diào)開展工作。如果其中一部分出現(xiàn)問題，整體協(xié)調(diào)性就會受到影響[2]。在不斷發(fā)展的過程中，我國絕大部分企業(yè)都受一些因素，如制度體系、技術(shù)水平及管理觀念的制約。同時，在客觀上，信息技術(shù)的應(yīng)用也是十分關(guān)鍵的一部分內(nèi)容。供應(yīng)鏈與企業(yè)物流的不斷發(fā)展離不開信息技術(shù)的支持，在此類技術(shù)的支持下，企業(yè)可以更好地運行，如果缺乏有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則很難形成一定的規(guī)模。目前構(gòu)建出的信息支持平臺以及信息集成系統(tǒng)存在一定的差異性，不完全統(tǒng)一的情況間接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈成員彼此之間溝通不夠順暢，出現(xiàn)了一系列問題。

而在各種配套設(shè)施及管理等方面，很多企業(yè)與電子商務(wù)的快節(jié)奏發(fā)展不匹配、不配套。在不斷發(fā)展的過程中，經(jīng)營方式、配送管理方式以及現(xiàn)代化科技應(yīng)用情況、交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、配送規(guī)劃管理等存在一定程度的脫節(jié)，無法高效滿足電子商務(wù)的發(fā)展，存在一定程度的實際問題和不良影響，影響了企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的效果以及自身的發(fā)展。由此可見，運行不協(xié)調(diào)問題相對多元化，與管理、設(shè)備、信息技術(shù)及相關(guān)平臺有著密切聯(lián)系，產(chǎn)生的影響也相對較大，直接影響著整體的發(fā)展，關(guān)系到能否滿足電子商務(wù)環(huán)境下的綜合性需求。

（三）合作不理想

電子商務(wù)不斷發(fā)展，這樣的大環(huán)境和物流行業(yè)互相促進(jìn)、互相影響，后者支撐前者發(fā)展，前者推動后者發(fā)展。在不斷發(fā)展的過程中，有效的貿(mào)易合作是可持續(xù)發(fā)展、不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)。但是以目前的發(fā)展局勢來看，整體的貿(mào)易合作仍然存在一定的不足，對于整體供應(yīng)鏈也會產(chǎn)生一定的干擾。在進(jìn)行合作的過程中，彼此缺乏正確的運行與合作理念，都從自身的利益角度出發(fā)，而不是從整體供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，文化理念存在很大差異，商業(yè)環(huán)境也存在著明顯的不同。從其體系體制角度而言，目前在相關(guān)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理仍然存在一定的割裂，無法有機(jī)協(xié)調(diào)，彼此提高，導(dǎo)致其有序性在很大程度上受到了干擾。由此可見，在不斷發(fā)展的過程中，這些管理方面的問題需要通過管理機(jī)制的積極創(chuàng)新和改變得到解決。要在發(fā)展的過程中促使管理水平得到全方位的提高，規(guī)避常見的不良影響因素。

三、管理創(chuàng)新策略

（一）共享商業(yè)信息

商業(yè)信息共享是企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新最為基礎(chǔ)、最為核心的一部分內(nèi)容，其價值和意義非同小可，作用也非比尋常，具有較為明確的作用，尤其在信息共享的過程中，部分商業(yè)秘密也需要進(jìn)行一定的有機(jī)共享。為了實現(xiàn)無縫銜接與合理合作，在不斷發(fā)展的過程中，還需要進(jìn)行一定的調(diào)整，尤其要注重各類信息的有效共享。供應(yīng)鏈成員的合作以及商業(yè)活動的開展都需要多個企業(yè)的參與，很多企業(yè)在這一過程中會擔(dān)心是否存在信息泄露的風(fēng)險。這樣的問題確實不容小覷，因此在商業(yè)信息與秘密共享的過程中，企業(yè)前期可以與合作方簽訂相關(guān)協(xié)議，確保商業(yè)機(jī)密得到一定的控制，明確規(guī)范其深度、范圍以及保密責(zé)任。這樣的方法可以更好地保障最終的發(fā)展質(zhì)量，規(guī)避常見的信息泄露風(fēng)險，保證信息交流、機(jī)密交流不會出現(xiàn)較大的風(fēng)險問題，控制最終的發(fā)展效果。

與此同時，為了保障相關(guān)活動的順利開展、信息順利交流，加強(qiáng)彼此之間的業(yè)務(wù)交流與互動，還需要構(gòu)建第三方物流。相關(guān)企業(yè)可以通過第三方物流進(jìn)一步為客戶提供相關(guān)服務(wù)，如庫管、訂單選擇和產(chǎn)品運輸?shù)?，用這樣的行為減少整體的經(jīng)濟(jì)投入，集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈以及企業(yè)自身的競爭力。在不斷發(fā)展的過程中，也可以通過這樣的方式加強(qiáng)商業(yè)互動，讓數(shù)據(jù)與各種信息更好地流通，并做好商業(yè)機(jī)密等方面的保密工作，體現(xiàn)其在產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵性價值和實際性意義，同時消減不安全因素，減少信息安全等風(fēng)險，彌補(bǔ)一系列不足。

（二）強(qiáng)化運行合作

供應(yīng)鏈的形成以及自身運行離不開每一個成員彼此之間的密切合作，只有讓其組成更加多元化，同時不斷對機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，提升其協(xié)調(diào)性，才可以取得更好的發(fā)展效果。這部分內(nèi)容具備較大的價值和意義，特別是在如今的大環(huán)境下，在不斷發(fā)展的過程中，更加協(xié)調(diào)的機(jī)制可以產(chǎn)生更加明確的積極意義，讓其更好地開展相關(guān)活動。為了有效實現(xiàn)彼此之間的無縫銜接、有機(jī)合作，需要強(qiáng)化信息化平臺等方面的建設(shè)，采用條碼技術(shù)、電子交換技術(shù)等，進(jìn)行自動識別、標(biāo)注，利用網(wǎng)絡(luò)傳輸讓各種配送活動有效實現(xiàn)，降低勞動重復(fù)率。與此同時，也可以提升整體的工作效率，保障其發(fā)展效果。在供應(yīng)鏈成員都加強(qiáng)了信息化建設(shè)，加大了整體建設(shè)力度之后，還需要注重彼此的協(xié)調(diào)，聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責(zé)完全不同的物流企業(yè)，通過技術(shù)資源互補(bǔ)，加強(qiáng)彼此之間的關(guān)聯(lián)，形成動態(tài)的聯(lián)系。

綜合來看，在不斷發(fā)展的過程中，要強(qiáng)化運行合作，一方面需要通過一定的信息化技術(shù)建設(shè)，讓其自身逐步向現(xiàn)代化發(fā)展，另一方面還需要對科技與工作機(jī)制方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而讓其更具備適應(yīng)性，規(guī)避常見的發(fā)展問題。由此可見，要想不斷發(fā)展，需要科技與機(jī)制雙管齊下，只有從這兩個角度出發(fā)，對管理與合作進(jìn)行強(qiáng)化，才可以取得更好的發(fā)展效果，規(guī)避常見的發(fā)展問題。

（三）精細(xì)化管理

目前，在企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的過程中，還需要應(yīng)用精細(xì)化管理理念，提升彼此合作與運行的協(xié)調(diào)性，同時降低成本，讓所有的物流企業(yè)更好地協(xié)作。尤其是在發(fā)展的過程中，要對業(yè)務(wù)量進(jìn)行充分的考慮，不能盲目追求單量。更重要的一點是，要對成本進(jìn)行考慮，采取適宜的措施實現(xiàn)成本的最小化、工作的便捷化。在具體的操作過程中，企業(yè)可以整合運行資源，有機(jī)劃分訂單地址，規(guī)劃配送范圍，通過這樣的方式和措施，取得更好的發(fā)展效果。一方面，有利于降低成本，提高利潤；另一方面，可以促使管理與運行活動的全面發(fā)展。由此可見，在不斷發(fā)展的過程中，企業(yè)需要采取適宜的措施，積極對管理活動進(jìn)行創(chuàng)新，才可以取得更好的發(fā)展效果，規(guī)避發(fā)展過程中常見的問題。

第8篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

1.物流管理概述

在社會的生產(chǎn)過程中，物流管理可以根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展的規(guī)律，運用現(xiàn)代化的管理方法和管理策略，在遵循物流管理的基本原理的基礎(chǔ)上，對企業(yè)的物流活動進(jìn)行管理。通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制物流活動，有效降低物流企業(yè)的各項開支，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)效益與管理水平?；诠?yīng)鏈管理的物流管理是一種廣義的物流管理，不僅包括傳統(tǒng)的物流管理過程，還包括物料轉(zhuǎn)化過程，因此，很多人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理即是物流管理。

2.供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈管理是一種綜合管理過程，包括從供應(yīng)商到用戶的整個商品流通過程的管理。傳統(tǒng)的物流管理方式追求企業(yè)內(nèi)經(jīng)營最優(yōu)化，將各部門的物流管理與生產(chǎn)管理相結(jié)合。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理方式不同，供應(yīng)鏈管理主要通過物流管理市場的聯(lián)盟，提高物流管理企業(yè)的生產(chǎn)效率和流通效率，有效降低成本，為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。從理論上來說，供應(yīng)鏈管理可以為客戶提品和服務(wù)的有效價值，使供應(yīng)鏈內(nèi)各成員的經(jīng)濟(jì)效益都能夠得到提高?，F(xiàn)階段，物流行業(yè)的市場競爭形式也發(fā)生了巨大的變化，由傳統(tǒng)的物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楦魑锪鞴?yīng)鏈之間的競爭，物流企業(yè)要提高自己的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，必須積極參與到供應(yīng)鏈中，與其他企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成緊密、持續(xù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升供應(yīng)鏈的總體經(jīng)濟(jì)效益。在供應(yīng)鏈管理中，必須優(yōu)化管理模式與管理方法，使供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)能夠在激烈的國際貿(mào)易競爭中實現(xiàn)緊密合作。

二、基于供應(yīng)鏈管理的物流管理的重要性

1.提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度

物流、信息流、資金流、組織流、工作流是物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容，在傳統(tǒng)的物流管理模式下，這些工作內(nèi)容都是間斷的，不能實現(xiàn)有效的銜接。在供應(yīng)鏈管理模式下的物流管理企業(yè)，可以協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)的關(guān)系，提高提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度，使供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)運作，有效提升供應(yīng)鏈的整體競爭力。

2.提高快速響應(yīng)能力

基于供應(yīng)鏈管理的物流管理是一種拉動式的管理模式，在充分尊重客戶需求的基礎(chǔ)上，能夠?qū)οM者的反饋進(jìn)行快速、高效的反應(yīng)，有效提升的物流管理的快速響應(yīng)能力。隨著信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理也實現(xiàn)了信息化管理，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在供應(yīng)鏈內(nèi)部各成員之間實現(xiàn)信息共享，并能夠快速、及時處理相關(guān)信息，提高了物流管理的精準(zhǔn)性和敏捷性，為供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3.提高顧客滿意度

在供應(yīng)鏈管理體系下，物流管理企業(yè)可以在尊重顧客需求的基礎(chǔ)上，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)，提高顧客的滿意度。

4.降低庫存成本

在傳統(tǒng)的物流管理模式下，對物流管理的各環(huán)節(jié)實行逐級管理，將物流管理的過程細(xì)化，以更好地滿足顧客的需求。供應(yīng)鏈管理與之相比有很大的不同，供應(yīng)鏈管理通過JIT生產(chǎn)和零庫存制度，可以更高效地管理企業(yè)庫存，更準(zhǔn)確地預(yù)計市場需求規(guī)模，根據(jù)市場需求規(guī)模安排合理的庫存量，實現(xiàn)精細(xì)化管理，避免資源的浪費。此外，供應(yīng)鏈管理模式下，可以實現(xiàn)各企業(yè)庫存信息的交流與共享，盡量減小庫存量，有效降低庫存成本，從而提高資金的使用效率。

三、基于供應(yīng)鏈管理的物流管理的發(fā)展策略

基于供應(yīng)鏈管理的物流管理體系，需要各物流企業(yè)不斷提高管理效率，優(yōu)化生產(chǎn)和服務(wù)過程，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高顧客的滿意度。具體說來，供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過以下發(fā)展策略促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展：

1.建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流配送的速度越來越快，企業(yè)只有建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，才能夠加快配送中心的配送速度，滿足顧客的需要。具體說來，建立合理、規(guī)范、科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)需要從以下幾個方面抓起：一是要加快配送中心的建設(shè)。企業(yè)要在政府相關(guān)部門的要求下統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，分步驟、分階段地實施發(fā)展規(guī)劃，加大人力、物力、財力的投入力度，合理利用現(xiàn)有設(shè)施，避免造成浪費。企業(yè)可以合理利用現(xiàn)有的運輸和倉儲設(shè)施，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和擴(kuò)建，建立起現(xiàn)代化的物流配送中心，優(yōu)化企業(yè)的流通結(jié)構(gòu)，提高物流配送的效率與水平；二是要加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)中心的建設(shè)，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，積極引進(jìn)先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，為企業(yè)打造科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中心信息系統(tǒng)，提高物流管理的信息化水平。

2.充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流管理的效率

在供應(yīng)鏈管理體系下的物流企業(yè)，要對企業(yè)內(nèi)部的信息收集、分析和處理等技術(shù)進(jìn)行及時更新，積極引進(jìn)與開發(fā)先進(jìn)的信息技術(shù)，提高物流管理的效率，有效降低物流成本?，F(xiàn)階段，較為先進(jìn)的物流管理信息技術(shù)可以概括為以下幾個方面：一是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，即EDI技術(shù)；二是RF技術(shù)，它有RFID和RF系統(tǒng)構(gòu)成；三是條形碼技術(shù)；四是電子訂貨技術(shù)，即EOS技術(shù)；五是銷售時點技術(shù)?；诠?yīng)鏈管理的物流管理企業(yè)要充分利用上述信息技術(shù)，有效降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

3.運用第三方物流的形式，優(yōu)化物流管理體系

在供應(yīng)鏈管理體系的發(fā)展過程中，第三方物流作為一種新型的物流管理形態(tài)，在很多物流企業(yè)中得到了運用與推廣。第三方物流是指在物流管理中除需方和供方之外的其他物流企業(yè)，由這些企業(yè)為需方提供服務(wù)的一種物流形態(tài)。物流企業(yè)可以通過業(yè)務(wù)外包的形式，合理選擇第三方物流，通過第三方物流的高效率運作，提高物流管理的效率，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。供方就可以集中精力做好企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。第三方物流的意義有以下幾個方面：一是降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本；二是提高企業(yè)的市場競爭力；三是提高市場應(yīng)變的速度；四是提高服務(wù)質(zhì)量；五是加快服務(wù)和產(chǎn)品的市場投放速度。

四、結(jié)語

第9篇：供應(yīng)鏈管理下的物流管理范文

關(guān)鍵字：企業(yè)管理，物流管理，供應(yīng)鏈管理

一、企業(yè)物流管理的重要意義

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國企業(yè)正面臨著巨大的競爭壓力，作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)已成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化的管理與現(xiàn)代物流企業(yè)越來越緊密聯(lián)系在一起，物流管理為企業(yè)降低成本，提高效率，服務(wù)客戶提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，現(xiàn)代物流管理正確的實施與策略已成為提升物流企業(yè)競爭力的關(guān)鍵所在。

二、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應(yīng)鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點。

傳統(tǒng)物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應(yīng)商不能及時地掌握市場信息，對市場反應(yīng)速度慢，從而導(dǎo)致需求信息嚴(yán)重扭曲。

而在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時掌握市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。供應(yīng)鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。

三、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下如何進(jìn)行企業(yè)物流管理

(一)從創(chuàng)新的角度來進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理

創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個企業(yè)生存的動力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應(yīng)通過創(chuàng)新來增強(qiáng)自身的競爭力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，我們可以從以下幾個方面去創(chuàng)新，分別是物流服務(wù)理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。

1．物流服務(wù)理念的創(chuàng)新

就物流服務(wù)理念的創(chuàng)新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。然后進(jìn)行物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。

2．企業(yè)物流組織創(chuàng)新

就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動地理位置分散和通常一個企業(yè)跨越一個行業(yè)而運行，沒有一個絕對的對或錯的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計方法。

3．物流管理技術(shù)創(chuàng)新

從物流管理技術(shù)創(chuàng)新來看，物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面：積極適用高科技物流設(shè)施設(shè)備，改善物流管理技術(shù)；利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。

4．物流管理體制創(chuàng)新

在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。

（二）從物流管理模型內(nèi)容上來進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理

1．運輸管理

運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運輸管理可以提高整個物流系統(tǒng)的運行效率和績效，從而提高整個供應(yīng)鏈的效益。

2．庫存管理

基于供應(yīng)鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉(zhuǎn)向注重整個供應(yīng)鏈的庫存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫存成本的降低，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進(jìn)而實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)的客戶響應(yīng)水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉(zhuǎn)變是庫存管理思維的變革。

3．采購管理

在供應(yīng)鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。采購管理用的一般策略是準(zhǔn)時采購策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?，其目的就是通過持續(xù)改進(jìn)來消除庫存和不必要的浪費，準(zhǔn)時采購策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

4．顧客響應(yīng)管理

在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價值創(chuàng)造活動中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵?？蛻襞c供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時有可能實時地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價值創(chuàng)造的過程中來了，供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提品的客戶滿意度大大提高了。

四、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)全球化和企業(yè)競爭環(huán)境的變化導(dǎo)致了企業(yè)管理模式的改變。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)必須抓住這種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理，使企業(yè)在市場上獲得好的競爭優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：