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第1篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]旅游服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營機(jī)制旅游服務(wù)

一、研究綜述

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈則是服務(wù)供應(yīng)鏈的分支。國外專家學(xué)者大多是從服務(wù)的角度談旅游服務(wù)的存在問題,較少地從服務(wù)的角度系統(tǒng)診斷旅游服務(wù)系統(tǒng)或旅游業(yè)的缺陷問題。國內(nèi)學(xué)者張英姿(2005)對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了初探,指出旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的含義是面對旅游者的、在時間緯度上不能間斷的、以旅行社安排的旅游活動順序?yàn)橐罁?jù)的旅游服務(wù)組合產(chǎn)品;夏爽(2008)等對利用委托模型分析了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的委托現(xiàn)象;張曉明(2008)等應(yīng)用博弈模型、經(jīng)典報(bào)童模型就旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中若干環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)進(jìn)行討論并給出對策,指出旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的本質(zhì),是整合所有的旅游服務(wù)資源來共同創(chuàng)造顧客價值,或者說將各類旅游服務(wù)供應(yīng)商有效結(jié)合在一起來共同創(chuàng)造顧客價值。吳春尚(2009)等利用委托模型分析了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)作問題;陳瑩(2009)等從信息管理、流程管理、能力管理、績效管理和旅游交通的協(xié)同設(shè)計(jì)幾個方面,闡述了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)營,認(rèn)為旅游服務(wù)鏈?zhǔn)且钥蛻魹楹诵?是客戶從出發(fā)地(客源地)出發(fā)至目的地、最后回到出發(fā)地的全過程中,由旅游功能型服務(wù)提供商和旅游服務(wù)集成商的共同合作,責(zé)任共擔(dān),對交通、住宿、餐飲、景點(diǎn)以及各種配套設(shè)施等資源進(jìn)行協(xié)同整合互利共贏,以達(dá)到增值目的的有機(jī)結(jié)合體。

綜上述可知,國內(nèi)專家學(xué)者從不同層面和角度闡述了對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的理解,但并沒有對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理及運(yùn)營機(jī)理進(jìn)行深入的研究?；旧线€處于對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)概念、內(nèi)涵、特征等的研究初探,以及對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中若干環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)、內(nèi)部關(guān)系的研究。其中,何謂旅游服務(wù)供應(yīng)鏈,目前還沒有一個公認(rèn)的定義。

二、旅游服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建要素分析

1.服務(wù)人員管理

服務(wù)人員管理包括的主要對象有導(dǎo)游人員服務(wù)、旅游交通人員服務(wù)、旅游景區(qū)(點(diǎn))人員服務(wù)、旅游購物人員服務(wù)、旅游食宿人員服務(wù)五個方面。其是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的主體,是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營的基礎(chǔ),并貫穿整個旅游服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K。旅游者在旅游活動中最先與之開展交流的是服務(wù)人員,旅游服務(wù)人員的“首因效應(yīng)”導(dǎo)致旅游者對其感知強(qiáng)烈,在一定程度上代表著旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的好壞。同時,由于旅游者旅游動機(jī)和個人喜好、習(xí)慣等因素,對開展的旅游活動賦予了更高的期望,這對旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理質(zhì)量提出了更高要求,要求服務(wù)人員具備良好的職業(yè)技能和個人素養(yǎng)。隨著旅游者地位的提升和旅游業(yè)供給的轉(zhuǎn)型升級,旅游者對旅游的期望用“滿意度”作為旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的評價指標(biāo),將在一定程度上阻礙旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的完善和發(fā)展,努力使旅游者在旅行過程中產(chǎn)生“幸福感”才是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的目的。

2.服務(wù)信息管理

旅游服務(wù)信息管理是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的載體,貫穿于整個旅游活動的始終。服務(wù)信息管理在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈中的職責(zé)是使各旅游節(jié)點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源共享,保持旅游者需求與旅游服務(wù)供給信息的對稱,以及服務(wù)信息的真實(shí)性和客觀性。服務(wù)信息管理的職能主要體現(xiàn)在信息需求獲取、信息關(guān)系傳遞和信息路徑設(shè)計(jì)。服務(wù)信息管理需要旅游者的參與,旅游者參與的目的是希望得到需求的滿足。間接服務(wù)供應(yīng)商將供給的服務(wù)傳遞給直接服務(wù)供應(yīng)商,然后直接服務(wù)供應(yīng)商根據(jù)整合要素將整合服務(wù)傳遞給旅游者。旅游者再根據(jù)自身需求,對獲取的旅游信息進(jìn)行整合設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)出滿足自己喜好的旅游線路。此外,在旅游服務(wù)信息管理中,服務(wù)關(guān)系傳遞管理尤為重要,各節(jié)點(diǎn)的服務(wù)傳遞和匯集都依賴于信息的流動和共享。這不僅能夠有效協(xié)調(diào)各節(jié)點(diǎn)間的競合關(guān)系,還可以使各參與方都能夠在整個供應(yīng)鏈獲益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。

3.服務(wù)流程管理

服務(wù)流程管理是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的交通線,貫穿于服務(wù)信息管理的始終。對旅游信息資源要素進(jìn)行合理配置,使旅游服務(wù)供應(yīng)鏈各個組成要素之間實(shí)現(xiàn)良好的配合,使旅游服務(wù)供應(yīng)鏈得到良性運(yùn)轉(zhuǎn)。服務(wù)流程管理的職責(zé)是對旅游服務(wù)信息進(jìn)行運(yùn)輸,并對其按照一定的程序進(jìn)行協(xié)同,保持信息傳送與信息接受的暢通。服務(wù)流程管理能夠協(xié)調(diào)服務(wù)節(jié)點(diǎn)間的矛盾,提高供應(yīng)鏈的運(yùn)行績效和競爭力;減少供應(yīng)鏈的磨合成本;降低旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn),維護(hù)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的合作關(guān)系;能夠增強(qiáng)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈各服務(wù)節(jié)點(diǎn)間的凝聚力,把服務(wù)節(jié)點(diǎn)的利益和整條旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的利益緊密聯(lián)系在一起,引導(dǎo)和協(xié)調(diào)各服務(wù)節(jié)點(diǎn)積極為游客提供各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這不僅能促使服務(wù)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)各自目標(biāo),又能實(shí)現(xiàn)服務(wù)流程的科學(xué)管理。

4.服務(wù)監(jiān)督管理

服務(wù)監(jiān)督管理是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈支持體系的重要組成部分,旅游者、新聞媒體等通過監(jiān)督手段或渠道對旅游服務(wù)人員管理、旅游服務(wù)信息管理、旅游服務(wù)流程管理進(jìn)行合理的監(jiān)督,使旅游服務(wù)供應(yīng)鏈得到良性發(fā)展。有利于保障旅游服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營的質(zhì)量控制和運(yùn)營的規(guī)范化、科學(xué)化、合理化。

5.服務(wù)反饋管理

服務(wù)反饋管理是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈支持體系的另一重要組成部分,主要體現(xiàn)在旅游者和旅游服務(wù)節(jié)點(diǎn)、旅游服務(wù)供應(yīng)鏈二者間的雙向服務(wù)反饋方面。旅游者根據(jù)旅游服務(wù)節(jié)點(diǎn)以及旅游服務(wù)供應(yīng)鏈整體的感知,能夠判斷服務(wù)節(jié)點(diǎn)或服務(wù)供應(yīng)鏈提供的服務(wù)是否符合自身需求,進(jìn)而是否能夠讓自身萌生幸福感;此外,服務(wù)節(jié)點(diǎn)、服務(wù)供應(yīng)鏈也能夠?qū)β糜握叩男袨榕e止進(jìn)行反饋。因此,服務(wù)反饋是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的重要組成部分,能夠促進(jìn)旅游者的旅行行為與服務(wù)節(jié)點(diǎn)、服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)。

三、模型構(gòu)建及解析

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)锹糜握咄ㄟ^旅游服務(wù)供應(yīng)渠道,依托旅游信息流,整合旅游資源要素,滿足旅游者預(yù)期期望值,體驗(yàn)和享受旅游節(jié)點(diǎn)帶來的一系列有序的雙向線式增值服務(wù),實(shí)現(xiàn)價值配置。其中,旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的主體是人員服務(wù),它包括導(dǎo)游人員服務(wù)、旅游交通人員服務(wù)、旅游景區(qū)(點(diǎn))人員服務(wù)、旅游購物人員服務(wù)、旅游食宿人員服務(wù)。

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的載體是旅游信息,旅游信息貫穿于旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)營全程,是旅游供應(yīng)鏈正常運(yùn)行的前提條件和有力保證。高效及時的旅游信息影響旅游需求者與旅游服務(wù)供應(yīng)商之間的溝通,同時,又能使供應(yīng)鏈內(nèi)部各服務(wù)節(jié)點(diǎn)有效銜接,從而保障旅游服務(wù)流程管理和旅游流的暢通性,最終促進(jìn)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的高效、穩(wěn)定運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品個性化、科學(xué)集成化的設(shè)計(jì),給服務(wù)產(chǎn)品帶來應(yīng)有的增值效應(yīng)。

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的本質(zhì)是整合服務(wù),就是整合可配置的旅游服務(wù)資源(餐飲、住宿、交通、景區(qū)、購物、娛樂)為旅游需求者提供服務(wù)。在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營過程中,現(xiàn)階段我國旅游服務(wù)供給的整合包括二條路徑:一是發(fā)揮旅行社的組織協(xié)調(diào)職能。旅行社從利益最優(yōu)化目標(biāo)出發(fā),依靠契約關(guān)系來引導(dǎo)服務(wù)供應(yīng)鏈的上下游供應(yīng)商,通過合理組織成為服務(wù)集成商,在整條供應(yīng)鏈中處于核心地位,使供應(yīng)商與其保持長期合作關(guān)系;二是旅游者本體,也就是常說的“散客”,散客根據(jù)自身需求,對各旅游服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行按需配置,實(shí)現(xiàn)資源的合理整合,形成一條完整的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈。散客依靠旅游服務(wù)信息,以時間為順序,以出游動機(jī)和個人喜好為出發(fā)點(diǎn),對各旅游節(jié)點(diǎn)上的旅游供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和集成。也就是說,在該路徑中,散客不僅是旅游服務(wù)體驗(yàn)者,也是旅游服務(wù)集成商。

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建的關(guān)鍵是協(xié)同度。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯筛髀糜喂?jié)點(diǎn)的服務(wù)供應(yīng)商整合而成的,需要各節(jié)點(diǎn)之間按照一定的程序?qū)ⅰ靶糯a”進(jìn)行解碼,實(shí)現(xiàn)服務(wù)信息的運(yùn)輸,并在此基礎(chǔ)上對服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)供給進(jìn)行銜接,達(dá)到服務(wù)生產(chǎn),完成服務(wù)流程管理。

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建的目的是為旅游者提供滿足自身需求的服務(wù),使之產(chǎn)生優(yōu)越的幸福感,維持旅游者、服務(wù)供應(yīng)商、服務(wù)人員三者間和諧發(fā)展的“服務(wù)生態(tài)”,即旅游者被服務(wù)人員感動,服務(wù)人員對服務(wù)管理者感恩,管理者對旅游者表示感謝。幸福感是來自旅游者的內(nèi)心被提供的服務(wù)而感動。在旅游活動中,而不應(yīng)該用“滿意度”來作為衡量服務(wù)質(zhì)量好壞的評價指標(biāo),旅游服務(wù)顧客滿意程度是由服務(wù)公平性和顧客的消費(fèi)情感決定的,并不能衡量服務(wù)質(zhì)量的品位以及旅游者內(nèi)心的愉悅,滿意度是幸福感的基礎(chǔ)。

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈驅(qū)動機(jī)制組成部分包括服務(wù)人員管理、服務(wù)信息管理、服務(wù)流程管理;而服務(wù)監(jiān)督管理、服務(wù)反饋管理則是服務(wù)供應(yīng)鏈約束機(jī)制組成部分,對驅(qū)動機(jī)制產(chǎn)生的問題和運(yùn)行狀況等變量進(jìn)行反饋和控制。

四、旅游服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營機(jī)制探析

1.獲取資源匹配

旅游服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且月糜握咚璺?wù)為核心構(gòu)建的,獲取正確的資源進(jìn)行合理匹配是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營的第一步。這里的“資源”是指旅游者和旅游服務(wù)節(jié)點(diǎn)。因此,要根據(jù)旅游者的愛好、品位等特點(diǎn)積極尋找與其相匹配的旅游服務(wù)節(jié)點(diǎn)。此外,由于旅游者個性不盡相同,每個旅游者的需求可以轉(zhuǎn)化成為潛在需求不確定性。服務(wù)對象的需求不確定性將導(dǎo)致旅游服務(wù)供應(yīng)鏈存在不確定性。所以,這要求旅游服務(wù)供應(yīng)鏈在運(yùn)營過程中,旅游者從服務(wù)信息源獲取旅游信息后,旅游者需及時傳遞給旅游服務(wù)節(jié)點(diǎn)。同時,旅游服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)建立健全的旅游服務(wù)應(yīng)急機(jī)制應(yīng)對需求不確定性。

2.運(yùn)營流程

(1)動力機(jī)制。旅游服務(wù)供應(yīng)鏈動力機(jī)制的驅(qū)動要素主要是人員、信息和服務(wù)設(shè)施。動力機(jī)制的驅(qū)動力是旅游服務(wù)供應(yīng)鏈得以運(yùn)營的引擎,是旅游服務(wù)信息從信碼到解碼的全過程(如圖3)。當(dāng)旅游服務(wù)供應(yīng)鏈有旅行社的參與時,旅游者從服務(wù)信息源獲取旅游信息,將需求信息傳遞給旅行社。旅行社則將旅游者的需求信息“運(yùn)輸”給各旅游供應(yīng)商。旅行社將各旅游供應(yīng)商供給的服務(wù)進(jìn)行協(xié)同,實(shí)現(xiàn)服務(wù)生產(chǎn),然后進(jìn)行整合出售給旅游者,完成旅游服務(wù)消費(fèi);當(dāng)沒有旅行社參與旅游服務(wù)供應(yīng)鏈時,即旅游者自身充當(dāng)旅游服務(wù)集成商。旅游者從服務(wù)信息源獲取旅游信息,按照自身需求和可支配時間對旅游服務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行整合,并將整合的服務(wù)需求傳遞給旅游供給服務(wù)節(jié)點(diǎn),完成旅游服務(wù)消費(fèi)。以散客為主體的旅游服務(wù)供應(yīng)鏈大大縮減了旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的長度,減少了服務(wù)流程管理。

(2)約束機(jī)制。約束機(jī)制主要體現(xiàn)在服務(wù)流程管理過程中,主要包括旅游服務(wù)體驗(yàn)者與旅游服務(wù)供應(yīng)者之間的雙向反饋,以及外在媒介對旅游活動開展的監(jiān)督,目的是保障旅游服務(wù)質(zhì)量和規(guī)范旅游者行為。約束機(jī)制能夠積極維護(hù)旅游者的合法權(quán)益,能夠減少旅游者在旅游活動中的損失,同時,對旅游者不文明的行為有一定的規(guī)范作用,能夠避免旅游資源因人為因素而遭受破壞。另一方面,其能夠?qū)β糜畏?wù)供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督,使其誠信經(jīng)營、合法經(jīng)營。

參考文獻(xiàn):

[1]張英姿.初探旅游服務(wù)供應(yīng)鏈管理.雁北師范學(xué)院學(xué)報(bào).2005,21(1):22-24

[2]夏爽,甘筱青,諶貽慶.科技廣場.2008.4:18-19

第2篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞] H&M；供應(yīng)鏈管理；服裝零售

[abstract] H&M as Europe's clothing retail giant, its operation mode with the success of the good supply chain management is inseparable. H&M supply chain innovation lies mainly in its seek efficiency and cost of supply chain management, balance double production outsourcing and supplier management three aspects, another ICT information management platform is to guarantee the supply chain of the important factors H&M flexibility. This paper aimed to discuss from practice the importance of supply chain management.

[key words] H&M; Supply chain management; Clothing retail

中圖分類號：C29文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

當(dāng)今時代，競爭已進(jìn)入全新的時期，企業(yè)面對一個變化迅速，日顯個性化、多樣化的市場，速度成為競爭中的關(guān)鍵要素。H&M的成功離不開其出色的供應(yīng)鏈管理，從而使利潤在成本與效率之間達(dá)到一個均衡點(diǎn)。本文以瑞典H&M服裝公司為例，分析了其整個供應(yīng)鏈的管理，討論了信息技術(shù)對供應(yīng)鏈的幫助，并針對目前H&M供應(yīng)鏈提出了建議。

一、H&M的市場地位和現(xiàn)狀

H&M服裝零售連鎖企業(yè)1947年創(chuàng)立于瑞典，現(xiàn)在分布在全世界22個國家，一共擁有2206家店，已經(jīng)發(fā)展成為大型跨國企業(yè)。2010年，H&M的營業(yè)額為108億美元，純利潤 18.68億美元，僅在2010年就新增加了218家店。H&M迅速在歐洲發(fā)展成為頭號服裝零售業(yè)巨子，這主要?dú)w功于其低廉的銷售價格和時尚的款式。H&M獲得成功的關(guān)鍵在于其產(chǎn)品的新穎、低廉的價格、對庫存動態(tài)管理以及快速周轉(zhuǎn)。

二、H&M的供應(yīng)鏈模式

H&M的飛速發(fā)展得益于其特色鮮明的供應(yīng)鏈管理，這其中存在著復(fù)雜、巨大的產(chǎn)品流和信息流，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，雙供應(yīng)鏈管理。

H&M的供應(yīng)鏈集成主要表現(xiàn)在它的雙供應(yīng)鏈思想，H&M的雙供應(yīng)鏈思想是指：在亞洲主要運(yùn)用高效供應(yīng)鏈，在歐洲則運(yùn)用快速響應(yīng)供應(yīng)鏈。一般而言，在亞洲主要生產(chǎn)童裝和常規(guī)款式的時裝，不僅要滿足產(chǎn)品，而且要將成本控制在最低水平；在歐洲則主要生產(chǎn)那些時尚感強(qiáng)的服裝，通過快速響應(yīng)供應(yīng)鏈的靈活性來滿足市場需求。H&M的雙供應(yīng)鏈中，一個體現(xiàn)了效率型供應(yīng)鏈思想，一個體現(xiàn)了快速反應(yīng)型供應(yīng)鏈思想，兩者的結(jié)合演繹了H&M在成本和效率之間尋求利潤均衡點(diǎn)的思想。雙供應(yīng)鏈將不同產(chǎn)品分類，根據(jù)產(chǎn)品時尚度的不同采取不同的生產(chǎn)方法和銷售預(yù)測，這使原本巨大的信息流、產(chǎn)品流更加復(fù)雜，對H&M的供應(yīng)鏈管理是一個更高的挑戰(zhàn)。

第二，生產(chǎn)外包策略。

H&M 的生產(chǎn)制造都采用全球采購這種外包模式，本身沒有任何工廠。通過不斷開發(fā)創(chuàng)新性的管理方式，H&M對供應(yīng)鏈的各個部分不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì), 從而建立起成本更低但效率更高的供應(yīng)鏈體系。 H&M認(rèn)為價格和時間同等重要，為了取得成本優(yōu)勢，H&M總是向擁有高質(zhì)量生產(chǎn)、優(yōu)良勞動力和低廉工資的地區(qū)轉(zhuǎn)移產(chǎn)地。20世紀(jì)60年代中期到70年代，在北歐、南歐和東亞等國家，H&M陸續(xù)設(shè)立了生產(chǎn)地，但它將全部生產(chǎn)外包給700家獨(dú)立生產(chǎn)商，并沒有自己獨(dú)立的工廠，這些生產(chǎn)商分布在歐亞22個國家。在降低成本的同時，H&M并沒有忽視其快速反應(yīng)能力，如何與分布在全世界各地的生產(chǎn)商保持密切聯(lián)系？H&M通過在生產(chǎn)地建立生產(chǎn)辦事處來協(xié)調(diào)各合作生產(chǎn)商與公司的關(guān)系。H&M大量使用外包策略，使得其產(chǎn)品分布更加分散，信息流也更錯綜復(fù)雜。

第三，多供應(yīng)商管理。

多供應(yīng)商管理有助于減少對少數(shù)供應(yīng)商的依賴性，降低風(fēng)險(xiǎn)，同時由于供應(yīng)商之間存在競爭，也使公司在采購上更具有討價還價的能力。為了使采購價格保持最低水平,公司對供應(yīng)商精挑細(xì)選, 這些供應(yīng)商分布于全世界各個地方，H&M有專門的工作人員來驗(yàn)收H&M供應(yīng)商是否滿足其合作規(guī)范要求。如今H&M一共有22個生產(chǎn)辦公室，他們專門負(fù)責(zé)與將近700 家獨(dú)立供應(yīng)商保持溝通，與供應(yīng)商的管理層及各級員工進(jìn)行面談, 監(jiān)測所有工廠并核對考勤卡及工資發(fā)放單等文件資料。多供應(yīng)商策略使得整個供應(yīng)鏈更加冗長復(fù)雜。

三、信息技術(shù)對H&M供應(yīng)鏈的幫助

H&M 對整個物流過程進(jìn)行全程管理,在公司內(nèi)部建立了一個名為ICT ( Information and Communication Technologies) 的信息交流平臺, 使得采購計(jì)劃、生產(chǎn)能力、銷售和庫存等信息在全公司都可以分享。這個信息管理平臺使物流效率大大提高，為H&M節(jié)省了大量寶貴的時間,為靈活快速采購模式做出了重要貢獻(xiàn)。在ICT信息平臺上，H&M公司的銷售部和采購部可以保持緊密聯(lián)系，全世界所有零售店都能在ICT上了解彼此的庫存和銷售狀況，有利于及時進(jìn)行貨物調(diào)撥。同時，物流和采購部門通過掌握整個供應(yīng)鏈的信息，可以追蹤每款產(chǎn)品的庫存和銷售情況，根據(jù)需要及時補(bǔ)貨，避免缺貨帶來的負(fù)面影響。

通過ICT信息平臺，H&M加快了對市場的反應(yīng)，可以在流行時尚趨勢剛處于萌芽狀態(tài)時, 就準(zhǔn)確識別并快速推出對應(yīng)的服裝款式, 快速響應(yīng)時尚潮流，讓自身設(shè)計(jì)與國際潮流完全同步, 這樣不僅可以降低庫存風(fēng)險(xiǎn), 而且可以大大縮短醞釀期, 從而確保提供的商品與消費(fèi)者的真實(shí)需求相符。ICT平臺將存貨量降到最低水平,避免了積壓大量商品,而且使新貨源源不絕。ICT為H&M建立了一個信息管理網(wǎng)絡(luò)和反饋機(jī)制，使得采購計(jì)劃、生產(chǎn)能力、銷售和庫存的信息完全處于透明狀態(tài)。

四、減少供應(yīng)鏈中過程費(fèi)用等方面的建議

一方面，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。H&M供應(yīng)鏈的一個特點(diǎn)就是多供應(yīng)商管理，這雖然可以減少對單一供應(yīng)商的依賴性，降低風(fēng)險(xiǎn)，卻使得供應(yīng)鏈的信息流、產(chǎn)品流更加復(fù)雜。H&M應(yīng)該與那些實(shí)力強(qiáng)大、信用度好的供應(yīng)商建立一種互相信任的合作機(jī)制，成為戰(zhàn)略合作伙伴，以降低彼此間的交易成本。

另一方面，減少生產(chǎn)外包的程度。H&M的所有生產(chǎn)都采用外包模式，這在降低生產(chǎn)成本的同時，卻增加了物流成本，降低了靈活度。H&M應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品時尚度的不同，適當(dāng)進(jìn)行供應(yīng)鏈的一體化整合。把與流行時尚關(guān)聯(lián)比較小的工作外包，而把流行感較強(qiáng)的、對時尚高度敏感的服裝自己掌控進(jìn)行集中生產(chǎn)。這樣使供應(yīng)鏈不僅符合產(chǎn)品供給，而且將成本控制在最低水平。

當(dāng)今市場瞬息萬變，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系成為市場趨勢，企業(yè)間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€供應(yīng)鏈的競爭。而根據(jù)產(chǎn)品的不同特性決定其外包程度，不僅使產(chǎn)品生產(chǎn)更加靈活，而且提高了市場反應(yīng)速度。以上兩點(diǎn)建議都降低了供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品流的復(fù)雜度，進(jìn)一步降低了總成本。

五、小結(jié)

H&M運(yùn)作模式的成功與其出色的供應(yīng)鏈管理密不可分，本文首先通過雙供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)外包、多供應(yīng)商管理三個方面分析了H&M供應(yīng)鏈中復(fù)雜的信息流和產(chǎn)品流。接下來介紹了H&M的供應(yīng)鏈信息管理平臺，它對企業(yè)的產(chǎn)供銷各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了有效管理與控制。最后，本文還針對H&M的供應(yīng)鏈提出了建議，一方面要與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，另一方面要減少生產(chǎn)外包的程度，從而簡化供應(yīng)鏈中的信息流、產(chǎn)品流，最終降低總成本。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]生鮮農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.032

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通至關(guān)重要，然而我國農(nóng)產(chǎn)品小生產(chǎn)面對大市場的狀況給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售等帶來相當(dāng)大的困難，影響到了我國農(nóng)產(chǎn)品的快速流通、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者的切身利益。因此，如何加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，規(guī)范和凈化農(nóng)產(chǎn)品采購市場，保證市場上農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量的正常供應(yīng)，提高人民的生活水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)國際競爭力，已經(jīng)成為當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理亟待解決的重要問題。

1 我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

隨著農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易自由化的加快，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到最終用戶的管理行為日趨復(fù)雜，對農(nóng)產(chǎn)品安全與質(zhì)量的要求日益嚴(yán)格。為滿足日益變化的個性化需求、降低成本、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，很多農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)積極地實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，注重農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

1.1 先進(jìn)供應(yīng)鏈庫存管理方法得到了廣泛應(yīng)用

2014年，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的企業(yè)管理已經(jīng)從企業(yè)內(nèi)部的成本管理、生產(chǎn)管理等轉(zhuǎn)向了企業(yè)外部的供應(yīng)鏈管理，競爭也由低層次的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了高層次的戰(zhàn)略選擇和實(shí)施的競爭。一些先進(jìn)供應(yīng)鏈庫存管理方法得到了廣泛的應(yīng)用，像VMI、JMI、CPFR等，并收到良好的效果。

1.2 供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作機(jī)制逐步加強(qiáng)

我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作機(jī)制逐步增強(qiáng)。其重要原因是不存在小生產(chǎn)與大市場之間的矛盾；此外，近年來我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化水平和機(jī)械化水平不斷提高。在連接機(jī)制上，逐步形成按一個產(chǎn)業(yè)、一個規(guī)劃、一個實(shí)施辦法，貿(mào)工商一條鏈管到底，以銷促產(chǎn)的機(jī)制。

1.3 物流管理逐步完善

物流環(huán)節(jié)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品增值的重要環(huán)節(jié)，我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷費(fèi)特征，強(qiáng)調(diào)新鮮和及時，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購特點(diǎn)是數(shù)量少頻率高，使得相應(yīng)的物流技術(shù)特別是保鮮技術(shù)要求先進(jìn)，而且管理精細(xì)化，近年來，先進(jìn)的物流技術(shù)、管理逐步被引進(jìn)并加以實(shí)施。

1.4 供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)逐步建立

2014年，隨著我國對農(nóng)產(chǎn)品中的供應(yīng)鏈管理觀念的增強(qiáng)，相應(yīng)的信息支撐體系得到逐步的建立。信息支撐體系最重要的特點(diǎn)是供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中心和信息平臺。不僅企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)資源和信息共享，而且可實(shí)行對外Web 站點(diǎn)，客戶通過瀏覽器能與服務(wù)器進(jìn)行通信，提供動態(tài)的信息交互和信息服務(wù)。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理存在的問題

近年來，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題越來越受到人們的關(guān)注。一些農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題，屢見于媒體網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量，顯示出我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的不完善性。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理存在問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息流通不暢，信息支撐技術(shù)應(yīng)用不足

我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中的信息化平臺建設(shè)比較緩慢，造成供應(yīng)鏈成員之間信息不對稱，使得采購成本、運(yùn)輸成本、生產(chǎn)加工成本等無形中被加大。一是信息化硬件建設(shè)落后，致使市場信息情報(bào)功能未能充分發(fā)揮。二是信息資源不能共享，缺乏一個把政府、市場、客戶和生產(chǎn)者聯(lián)系起來的網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)者不了解消費(fèi)者需求，產(chǎn)品質(zhì)量難以提高。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈質(zhì)量控制漏洞較多，安全體系不夠完善

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈鏈條長，參與者多，不可控因素多，每個環(huán)節(jié)對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全都有不同程度的影響，影響農(nóng)產(chǎn)品的最終質(zhì)量。我國的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系不夠完善健全，參與者也只是考慮自身的利益，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題突出。我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)存在嚴(yán)重脫節(jié)，沒有建立完善的安全體系和規(guī)范的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化程度較低，物流過程中損耗嚴(yán)重

目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要采用自營方式，第三方物流組織還不多；常溫物流和自然物流是主要的物流形式，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流是以常溫物流或自然形態(tài)物流為主，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲存過程中保鮮技術(shù)缺乏，農(nóng)產(chǎn)品損耗大。很多企業(yè)因缺乏專業(yè)化運(yùn)作意識，加上物流技術(shù)和物流設(shè)備落后、管理水平低，使得農(nóng)產(chǎn)品流通中損耗量大，造成社會資源大量浪費(fèi)。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品核心加工企業(yè)實(shí)力弱，供應(yīng)鏈組織困難

我國農(nóng)業(yè)核心企業(yè)數(shù)量較少且規(guī)模不大，因此還沒有足夠的能力重新構(gòu)建供應(yīng)鏈。雖然中國農(nóng)產(chǎn)品加工的龍頭企業(yè)有了很大的發(fā)展，但與世界上農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)相比在市場的影響力、產(chǎn)品質(zhì)量以及客戶服務(wù)上尚有較大差距。且加工企業(yè)對最終消費(fèi)者的需求與價格接受能力的信息了解不夠，使得產(chǎn)品不能適應(yīng)消費(fèi)者的需求，造成產(chǎn)品積壓、庫存周轉(zhuǎn)率低、庫存占用資金量大。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對策

3.1 大力發(fā)展核心企業(yè)，促進(jìn)供應(yīng)鏈主體間的互相協(xié)作

我國相關(guān)部門應(yīng)該積極培育農(nóng)產(chǎn)品核心企業(yè)，對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的發(fā)展給予扶持資金和優(yōu)惠政策。采取多渠道、多形式、多元化的辦法，重點(diǎn)培育一批有競爭力和管理組織能力的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、農(nóng)產(chǎn)品加工配送企業(yè)，圍繞核心企業(yè)來建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，充分發(fā)揮核心企業(yè)的龍頭作用，有效銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的各組織，進(jìn)行策略的制定、推行和協(xié)調(diào)工作。

3.2 改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流能力

新鮮是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等，對運(yùn)輸效率和流通保鮮提出了較高的要求。所以，要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化體系，進(jìn)一步規(guī)劃包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心、倉儲設(shè)施等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。此外，應(yīng)大力發(fā)展第三方物流，鼓勵和支持第三方物流服務(wù)企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式，充分發(fā)揮第三方物流的優(yōu)勢。

3.3 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息管理平臺

構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息管理平臺，通過信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息在供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、消費(fèi)者之間的有效傳遞，提高供應(yīng)鏈管理信息的準(zhǔn)確性，保證各環(huán)節(jié)的便捷溝通。同時，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)、市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)也可以通過門戶網(wǎng)站等信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品加工過程、市場準(zhǔn)入、質(zhì)量安全進(jìn)行全程監(jiān)控，并可以從信息平臺上農(nóng)產(chǎn)品最新的國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)生產(chǎn)。

3.4 提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平，完善的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系

要提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平，建立一個完善的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈安全體系。加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的監(jiān)管，從源頭杜絕農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患；統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)；制定農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法律法規(guī)體系、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測體系和質(zhì)量認(rèn)證體系；同時，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系，通過問題的追溯強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上各企業(yè)的責(zé)任，以保障農(nóng)產(chǎn)品具有良好的質(zhì)量水平。

3.5 協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各方利益，為市場注入新鮮活力

供應(yīng)鏈運(yùn)作成功的關(guān)鍵是建立完善的利益分配機(jī)制。首先，市場要為農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場提供便捷的程序，提供本土化的生產(chǎn)意見，逐步引導(dǎo)其供應(yīng)鏈思想的形成；其次，要為加工廠家提供市場信息，聯(lián)系供應(yīng)商，加強(qiáng)加工廠家與供應(yīng)商的進(jìn)一步聯(lián)系。此外，我國應(yīng)借鑒國外優(yōu)秀的物流管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)能解決實(shí)際問題的物流人才，提高整體物流人員的綜合素質(zhì)，特別要注重對新技術(shù)的投入使用。

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第4篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：新技術(shù)商貿(mào)流通企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理

商貿(mào)流通企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容

商貿(mào)流通企業(yè)的物流管理包含多個層次，基于供應(yīng)鏈的視角，從供應(yīng)鏈上端至下端，商貿(mào)流通企業(yè)的物流管理可以歸納為采購管理、倉庫管理、運(yùn)輸配送管理三大方面，這三個方面環(huán)環(huán)相扣，相互影響。具體而言，采購管理是對產(chǎn)品采購的全過程進(jìn)行的管理，從采購計(jì)劃下達(dá)開始，采購部門就要對采購計(jì)劃進(jìn)行落實(shí)，直至貨品檢驗(yàn)入庫，期間還會生成各種單據(jù)和發(fā)票，都需要進(jìn)行整理和保存。倉庫管理連接了物流供應(yīng)鏈的上下兩端，貫穿了進(jìn)貨交接、庫存管理和出貨的全過程。當(dāng)消費(fèi)者或者分銷商需要產(chǎn)品時，商貿(mào)流通企業(yè)就要及時出貨，保證供貨效率，這就是運(yùn)輸配送管理需要負(fù)責(zé)的部分。運(yùn)輸配送成本占了物流總成本的一半以上，是物流供應(yīng)鏈管理的最下端。

商貿(mào)流通企業(yè)結(jié)合新技術(shù)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理的重要性

隨著商貿(mào)流通業(yè)的不斷發(fā)展，近年來，物流系統(tǒng)的發(fā)展速度非常快，逐漸成為一個社會化的系統(tǒng)。但是，也有很多因素直接制約了物流系統(tǒng)的發(fā)展，主要包括：在不同地區(qū)的消費(fèi)者情況以及環(huán)境條件、商品的配送環(huán)節(jié)；物流花費(fèi)的成本、對倉庫存貨的控制情況等。在供應(yīng)鏈的管理中，有一種特殊思想，那就是業(yè)務(wù)流程重組思想，這種思想在很大程度上提高了作業(yè)流程的重組能力，使得物流系統(tǒng)更加快速敏捷，同時也保證了運(yùn)作的精確程度。如果企業(yè)沒有能夠構(gòu)建形成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并不斷的優(yōu)化和完善，那么必然在未來的行業(yè)競爭中處于劣勢地位。供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)有很多，物流供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化和完善對于商貿(mào)流通企業(yè)來說尤為關(guān)鍵。因此，新技術(shù)條件下，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，構(gòu)建信息化的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，構(gòu)建物流管理機(jī)制，對于商貿(mào)流通企業(yè)來說有著重要的意義。

傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理中存在的問題

（一）采購管理以生產(chǎn)商為中心

傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理模式往往是將生產(chǎn)制造商作為主要的驅(qū)動力量。在整個物流供應(yīng)鏈上，生產(chǎn)商作為物流供應(yīng)鏈的上端，是其物流采購主要作用的一方，具有關(guān)鍵作用，物流采購主要圍繞生產(chǎn)商的產(chǎn)品特性和生產(chǎn)力開展。因此生產(chǎn)商可以被視為是整個供應(yīng)鏈的中心，供應(yīng)鏈上的其他節(jié)點(diǎn)都是在生產(chǎn)商的帶動下進(jìn)行的。但是，生產(chǎn)供應(yīng)商所生產(chǎn)的產(chǎn)品特性和數(shù)量往往與消費(fèi)者需求的產(chǎn)品特性和數(shù)量存在一定的差異，而生產(chǎn)供應(yīng)商與消費(fèi)者各自屬于物流供應(yīng)鏈的最上端和最下端，在物流供應(yīng)鏈上是不直接對接的，所以，生產(chǎn)供應(yīng)商不可能得到很充足的反饋信息，無法正確的把握市場需求，從而無法在生產(chǎn)產(chǎn)品的特性和數(shù)量上很好符合市場的需求。

（二）倉庫庫存管理模式落后

倉儲是整個物流供應(yīng)鏈的重要組成部分，如果不能保證進(jìn)貨數(shù)量的準(zhǔn)確性、庫存控制的有效性以及發(fā)貨的及時性，不僅會導(dǎo)致產(chǎn)品管理費(fèi)用的增加，而且會使得物流服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。傳統(tǒng)簡單、靜態(tài)的倉庫管理模式已無法保證企業(yè)各種資源的高效利用。在物流供應(yīng)鏈上的商貿(mào)流通企業(yè)一定要確保庫存的商品數(shù)量，只有這樣才不會發(fā)生缺貨的現(xiàn)象，但是，這也會造成將客戶需求逐漸放大，造成嚴(yán)重的“牛鞭效應(yīng)”，從而提升庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）物流運(yùn)輸管理信息對接不及時

商貿(mào)流通企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈管理包括包裝、出貨、運(yùn)輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，如果涉及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，還有報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。在物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈管理的過程中，商貿(mào)流通企業(yè)需要與下端經(jīng)銷公司進(jìn)行對接，或者直接跟消費(fèi)者進(jìn)行對接，保證倉庫、運(yùn)輸公司、下端經(jīng)銷公司或者消費(fèi)者的信息共享，確保三方能夠及時了解產(chǎn)品的動向。只有這樣，才能夠讓每個環(huán)節(jié)的銜接都非常順暢，將產(chǎn)品及時送達(dá)，保證運(yùn)輸任務(wù)保質(zhì)保量的完成，同時最大化縮短運(yùn)輸時間，節(jié)省運(yùn)輸成本。如果有進(jìn)出口業(yè)務(wù)，就還要及時向運(yùn)輸公司傳達(dá)報(bào)關(guān)進(jìn)度，保證運(yùn)輸公司能夠及時出車，及時安排產(chǎn)品裝車。

（四）物流管理價值鏈有待進(jìn)一步延伸

采用傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理模式的商貿(mào)流通企業(yè)，缺乏創(chuàng)新意識，往往只能夠向客戶提供單一種類的物流配送服務(wù)，缺少具有高附加值的物流服務(wù)，難以滿足客戶的多樣化需求。商貿(mào)流通企業(yè)提供的物流服務(wù)同質(zhì)化問題嚴(yán)重，這就導(dǎo)致商貿(mào)流通企業(yè)難以在物流管理方面形成差異化競爭、構(gòu)建品牌優(yōu)勢、拓展品牌價值。傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈管理模式不僅存在成本高、效率低的問題，而且還受到同行業(yè)和上下端企業(yè)的擠壓，導(dǎo)致物流利潤空間不斷壓縮，發(fā)展空間明顯不足，只有從功能和服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新和延伸，尋找新的利潤點(diǎn)，才能夠適應(yīng)新技術(shù)條件下的時代需求。

新技術(shù)條件下商貿(mào)流通企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理策略

（一）構(gòu)建現(xiàn)代化物流配送中心

在傳統(tǒng)的經(jīng)營模式下，商貿(mào)流通企業(yè)與產(chǎn)品的生產(chǎn)方、購買方直接接觸。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，一些商貿(mào)流通企業(yè)的部分功能被專業(yè)物流所替代。商貿(mào)流通企業(yè)要想維持企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，就要將企業(yè)的功能進(jìn)一步完善，進(jìn)而為企業(yè)的上下端提供具有附加值較高的服務(wù)。與傳統(tǒng)的材料批發(fā)行業(yè)相比較，最大的批發(fā)形式就是物流配送，這是一種現(xiàn)代化的批發(fā)模式。傳統(tǒng)的商貿(mào)流通企業(yè)可以將一些原有的倉庫以及設(shè)備進(jìn)行改造，通過重新建設(shè)專業(yè)的設(shè)備，進(jìn)一步發(fā)展功能齊全、設(shè)備和功能都集中的具有現(xiàn)代化特征的物流配送中心，更好的為企業(yè)上下游的企業(yè)提供服務(wù)，使得各種環(huán)節(jié)的服務(wù)都更加優(yōu)質(zhì)。

構(gòu)建以客戶為中心的采購管理思路。新技術(shù)背景下，采購管理更多的從供應(yīng)鏈和信息管理方面體現(xiàn)出來。隨著市場競爭日趨激烈，賣方市場逐漸向買方市場轉(zhuǎn)變。商貿(mào)流通企業(yè)要緊跟市場的變化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以生產(chǎn)供貨商為中心的采購管理思路，構(gòu)建以客戶為中心的采購管理思路，基于自身與消費(fèi)者直接對接的便利，來統(tǒng)計(jì)、分析客戶的需求，并基于此做出下一期的產(chǎn)品特性和數(shù)量的需求，并將這個信息資料傳達(dá)給生產(chǎn)供貨商。只有商貿(mào)流通企業(yè)成為連接生產(chǎn)供貨商和消費(fèi)者信息的橋梁，才能夠?qū)崿F(xiàn)供給和需求的高度匹配，從而使得商貿(mào)流通企業(yè)的采購管理更加高效。只有實(shí)現(xiàn)了供給和需求的高度匹配，才能夠提高商貿(mào)流通企業(yè)的銷售量，結(jié)合先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理模式，就能夠真正實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通企業(yè)的零庫存管理，最大化地控制倉庫管理方面的物流成本。

完善物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，構(gòu)建物流信息共享平臺。物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)是支撐物流供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，完善和更新物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，才能夠?yàn)槲锪鞴?yīng)鏈管理提供先進(jìn)的技術(shù)支撐，將物流信息共享的理念真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。首先，商貿(mào)流通企業(yè)要根據(jù)自身企業(yè)的規(guī)模和組織結(jié)構(gòu)特征，引進(jìn)與自身物流供應(yīng)鏈管理模式相匹配的先進(jìn)物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，對于每一件入庫產(chǎn)品進(jìn)行掃描追蹤。對于進(jìn)出口的產(chǎn)品，也能夠隨時追蹤報(bào)關(guān)進(jìn)度，為開展多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接提供信息支持。這樣，運(yùn)輸公司就能夠在第一時間獲取發(fā)貨信息，從而能夠靈活應(yīng)對突發(fā)狀況。不僅如此，商貿(mào)流通企業(yè)和運(yùn)輸公司還能夠在商貿(mào)流通企業(yè)的物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)查詢到第二天的發(fā)貨計(jì)劃，做到心中有數(shù)，從而做好充分的準(zhǔn)備工作，真正實(shí)現(xiàn)無縫銜接。其次，商貿(mào)流通企業(yè)還要構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)物流信息共享平臺的多方位對接，不僅僅要對接運(yùn)輸公司，還要與金融機(jī)構(gòu)、供貨商實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對接，這樣才能夠在促進(jìn)物流資源的整合、保證物流運(yùn)輸管理順利開展的同時，實(shí)現(xiàn)不同部門的信息共享，從而為金融機(jī)構(gòu)、供貨商、運(yùn)輸公司進(jìn)行決策提供依據(jù)。對于商貿(mào)流通企業(yè)自身來說，也能夠通過信息共享平臺來搜集和分析自身的物流數(shù)據(jù)，為商貿(mào)流通企業(yè)的綜合決策提供依據(jù)，提高綜合決策的正確性和即時性?？傮w來說，新技術(shù)條件下，商貿(mào)流通企業(yè)的物流信息共享平臺應(yīng)該擁有三個層次，第一個層次是系統(tǒng)的基礎(chǔ)支持層，這個層次就是系統(tǒng)的軟件和硬件，為上面兩個層次提供技術(shù)支持和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。第二個層次是系統(tǒng)的作業(yè)服務(wù)層，這個層次就是物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，為商貿(mào)流通企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理提供信息化的系統(tǒng)支持，而這個層次的系統(tǒng)需要與商貿(mào)流通企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理模式相匹配。第三個層次就是公共服務(wù)層，這個層次對于信息技術(shù)的要求比較高，由于需要適應(yīng)除了商貿(mào)流通企業(yè)以外的企業(yè)和部門，因此要體現(xiàn)出這個系統(tǒng)異構(gòu)性的特征，要構(gòu)建與不同企業(yè)和部門的對接窗口。

（二）提供信息服務(wù)并實(shí)現(xiàn)價值延伸

拓展物流共享平臺的商業(yè)價值。商貿(mào)流通企業(yè)的物流信息本身就具有商業(yè)價值，能夠?yàn)橐恍┢髽I(yè)的決策提供依據(jù)。基于此，商貿(mào)流通企業(yè)可以對某些物流信息的共享收取一些費(fèi)用，提供有償?shù)男畔⒐蚕?，或者與其他企業(yè)達(dá)成一致，進(jìn)行信息資源的互換，這樣就能夠?qū)⑽锪餍畔⒑臀锪鞴蚕砥脚_的商業(yè)價值轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)利益。此外，商貿(mào)流通企業(yè)還可以進(jìn)一步拓展物流共享平臺的功能，開發(fā)出物流共享平臺的在線洽談功能，洽談成功之后，直接在線上簽訂合同，處理相關(guān)手續(xù)。例如，供貨商一旦通過物流共享平臺看到商貿(mào)流通企業(yè)缺貨，就可以通過物流共享平臺與商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)系，洽談供貨業(yè)務(wù)。通過這種方式，商貿(mào)流通企業(yè)的整體運(yùn)作效率能夠得到極大的提升，而物流共享平臺的價值也能夠得到進(jìn)一步延伸。

基于信息服務(wù)技術(shù)，提供信息咨詢服務(wù)。物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對物流信息進(jìn)行了記錄，而這是一個數(shù)量巨大的客戶信息，只有采用處理海量信息的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對于數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，找出商貿(mào)流通企業(yè)的客戶信息的規(guī)律。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)不僅能夠通過客戶信息，分析出真正客戶，還能夠分析出產(chǎn)品的潛在客戶和歷史客戶，并分析出潛在客戶的特征和歷史客戶流失的原因。而商貿(mào)流通企業(yè)一旦構(gòu)建了物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和物流共享平臺，掌握了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，那么，商貿(mào)流通企業(yè)不僅僅能夠通過數(shù)據(jù)分析為自身企業(yè)的綜合決策提供依據(jù)，而且能夠?yàn)槠渌髽I(yè)和部門提供信息咨詢服務(wù)。首先，商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)在物流共享平臺的公共服務(wù)層物流相關(guān)的政策動態(tài)和各種運(yùn)輸方式的價格查詢等信息，提升各企業(yè)和部門對于商貿(mào)流通企業(yè)物流共享平臺的關(guān)注度。其次，商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)在數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)的信息服務(wù)技術(shù)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流共享平臺的異構(gòu)性功能，實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)間的信息交流和互換，還能夠?yàn)槠渌髽I(yè)和部門提供信息咨詢服務(wù)。如商貿(mào)流通企業(yè)能夠?qū)蛻粜畔⑦M(jìn)行處理，分析出客戶的消費(fèi)偏好，從而為供貨商提供客戶的消費(fèi)偏好的分析，幫助供貨商做出更加準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的決策。此外，商貿(mào)流通企業(yè)還能夠基于其他企業(yè)的客戶信息，分析其他企業(yè)的客戶特征，從而為其他企業(yè)充分挖掘客戶價值提供有價值的咨詢服務(wù)。

（三）利用信息技術(shù)拓寬網(wǎng)絡(luò)渠道

擁有終端的人，才能夠擁有市場。因此，傳統(tǒng)的商貿(mào)流通企業(yè)可以利用先進(jìn)的信息技術(shù)，不斷發(fā)展網(wǎng)絡(luò)物流配送，以一種積極的態(tài)度不斷向終端靠近，最終實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者直接接觸，這有利于提高市場的競爭優(yōu)勢。要想對網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行完善和發(fā)展，商貿(mào)流通企業(yè)從兩個具體的方面進(jìn)行，第一，建設(shè)可以進(jìn)行零售的網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連鎖式的經(jīng)營模式。連鎖經(jīng)營有一個很大的好處，就是可以很大程度上擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，降低經(jīng)營的成本，而且還可以促使運(yùn)營管理不斷趨于規(guī)范化?；谛畔⒓夹g(shù)，對各個連鎖店進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，供貨中心和各個連鎖店可以通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)了解各個店的產(chǎn)品銷售情況，及時進(jìn)行調(diào)貨和補(bǔ)貨，從而加快產(chǎn)品銷售的速度，同時減少產(chǎn)品存貨積壓的問題。第二，采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，建立一個專業(yè)的物流配送體系，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的市場輻射能力。企業(yè)通過建立物流供應(yīng)鏈管理模式，深入挖掘和拓展市場，這樣的方式，提高了企業(yè)的服務(wù)水平，同時也使商貿(mào)流通企業(yè)的商業(yè)模式成為上下游企業(yè)發(fā)展的一個中心環(huán)節(jié)。

（四）構(gòu)建線上線下一體化物流

商貿(mào)流通企業(yè)要認(rèn)識到電商的前景，主動入駐電商平臺，拓展網(wǎng)絡(luò)的營銷渠道。網(wǎng)上銷售具有成本低、服務(wù)時間長的特點(diǎn)，是一種很便捷的交易渠道，有利于擴(kuò)大實(shí)體店的規(guī)模。在進(jìn)行具體的發(fā)展中，商貿(mào)流通企業(yè)從三個角度入手，第一，大力發(fā)展網(wǎng)上的零售業(yè)務(wù)系統(tǒng)；第二，可以在網(wǎng)上將一些材料和商品進(jìn)行批發(fā)銷售；第三，既要有網(wǎng)上的商品交易，也要有網(wǎng)下的實(shí)際商品交易。網(wǎng)上的交易模式，使得商貿(mào)流通企業(yè)可以利用網(wǎng)上的銷售促進(jìn)實(shí)體店的經(jīng)營。而與此同時，實(shí)體店的銷售也是不可取代的，實(shí)體店更多的是客戶體驗(yàn)店，客戶到實(shí)體店能夠看到產(chǎn)品實(shí)物，與銷售人員進(jìn)行溝通，進(jìn)一步了解產(chǎn)品的情況。新技術(shù)條件下，商貿(mào)流通企業(yè)要采取供應(yīng)鏈管理的方法，構(gòu)建線上線下一體化物流。一方面，通過構(gòu)建線上線下一體化物流，使得商貿(mào)流通企業(yè)線上線下的產(chǎn)品信息能夠共享，從而實(shí)現(xiàn)各個銷售網(wǎng)點(diǎn)的快速調(diào)貨和補(bǔ)貨。另一方面，通過構(gòu)建線上線下一體化物流，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的快速配送，網(wǎng)上銷售渠道可以通知距離產(chǎn)品配送目的地最近的物流配送中心，在第一時間進(jìn)行產(chǎn)品的配送，使得產(chǎn)品能夠在最短的時間內(nèi)達(dá)到產(chǎn)品配送目的地，從而提升客戶的消費(fèi)體驗(yàn)。

結(jié)論

在新技術(shù)條件下，商貿(mào)流通企業(yè)的發(fā)展速度很快，規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型商貿(mào)流通企業(yè)的數(shù)量與日俱增，行業(yè)競爭日趨激烈。針對這一現(xiàn)實(shí)情況，結(jié)合新技術(shù)的時代背景和未來的市場發(fā)展趨勢，商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)形成先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思路，構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心和物流體系，完善物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，同時利用信息技術(shù)拓寬網(wǎng)絡(luò)渠道、構(gòu)建線上線下一體化物流，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的上下端的協(xié)同性發(fā)展，延伸物流管理價值鏈。

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第5篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 需求鏈 羈絆 創(chuàng)新

進(jìn)入21世紀(jì)，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿狡髽I(yè)和社會的普遍關(guān)注，顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢、交易費(fèi)用優(yōu)勢和顧客讓渡價值優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理被認(rèn)為是企業(yè)管理創(chuàng)新，培植企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵舉措。然而，我國企業(yè)的供應(yīng)鏈管理面臨顧客需求管理不善、需求鏈職能缺失等問題，嚴(yán)重制約了需求管理的績效。正確認(rèn)識顧客需求左右供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢，努力適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈管理的要求是現(xiàn)代企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。

供應(yīng)鏈與需求鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)及流通過程中，圍繞核心企業(yè)，由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終用戶連成的具有整體功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求而發(fā)生的，在其運(yùn)作過程中，用戶需求是信息流、商品流和服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動源。新經(jīng)濟(jì)時代，左右競爭的靈活性、速度和生產(chǎn)效率都受到消費(fèi)需求的影響。作為供應(yīng)鏈的目標(biāo)，需求在供應(yīng)鏈管理中占居重要的地位。供應(yīng)鏈管理工作并非供方推動，而是需方拉動的。因此，消費(fèi)者需求將左右供應(yīng)鏈發(fā)展，徹底超越過去制造商與制造商、分銷商與分銷商、零售商與零售商競爭的舞臺，從而擴(kuò)展了供應(yīng)鏈的概念。

（一）供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)

供應(yīng)鏈管理是指為了滿足顧客的需求，在從原材料到最終產(chǎn)品的過程中，圍繞其信息流、物流及高質(zhì)量的服務(wù)等所做的規(guī)劃、操作和控制，包括產(chǎn)品實(shí)體和信息雙向流動以及相關(guān)活動和商業(yè)過程的管理。由于供應(yīng)鏈?zhǔn)怯蓢@核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，以及用戶、用戶的用戶組成，一個企業(yè)是一個節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。因此，供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的各相關(guān)企業(yè)充分發(fā)揮各自的核心能力，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，為顧客創(chuàng)造和提供附加價值，創(chuàng)造整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。

（二）需求鏈的職能

需求鏈尋求使消費(fèi)者滿意并為消費(fèi)者解決問題的共同目標(biāo)，把渠道成員聯(lián)合起來，其具體職能有：收集分析關(guān)于消費(fèi)者未滿足的需求信息；發(fā)現(xiàn)能夠執(zhí)行需求鏈所需職能的伙伴；與鏈中其他成員分享有關(guān)消費(fèi)者和客戶、可利用的技術(shù)以及物流機(jī)遇和挑戰(zhàn)等方面的信息；開發(fā)解決顧客問題的產(chǎn)品和服務(wù)，以及開發(fā)并執(zhí)行最優(yōu)的物流、運(yùn)輸和配送方法，以消費(fèi)者期望的形式交付產(chǎn)品和服務(wù)。

在“顧客至上”時代，消費(fèi)者可以得到無數(shù)的產(chǎn)品和選擇眾多的分銷渠道，來自零售商、批發(fā)商和制造商的共同呼聲是“營銷”。這使得市場調(diào)研、供應(yīng)鏈管理、營銷戰(zhàn)略和市場執(zhí)行的同步比過去更為重要。當(dāng)渠道成員一起加入到需求鏈，分享著同樣的長期戰(zhàn)略意圖時，可以比競爭提供給消費(fèi)者更多的價值。特別是隨著時間的推移，需求鏈在市場上的出色績效會提高消費(fèi)者信賴度，增加所有伙伴的潛在利益。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的主要障礙

顧客需求管理不善。顧客需求管理涉及市場調(diào)研、信息溝通和顧客服務(wù)等主要內(nèi)容。大的制造商和零售商，都在尋求整個物流與服務(wù)流管理的新的合作方式，以滿足變化的消費(fèi)需求。而我國企業(yè)普遍存在的市場調(diào)研缺失、信息溝通滯亂和顧客滿意度低劣，嚴(yán)重制約了需求管理的績效，表現(xiàn)在脫離市場需求的跟風(fēng)經(jīng)營與重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、信息透明度差與虛假溝通普遍，以及長期積淀的服務(wù)態(tài)度差、服務(wù)質(zhì)量低的問題。

合作伙伴關(guān)系支撐不力。供應(yīng)鏈管理的核心是合作與信任。由于供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都是獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)利益主體，上下游企業(yè)交易中的利益沖突在所難免。但是，供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的無縫連接與合作，合作伙伴關(guān)系成為供應(yīng)鏈架構(gòu)的基礎(chǔ)。而我國企業(yè)普遍存在能同享利，卻不能“共患難”，極易造成供應(yīng)鏈斷落或缺損。

貿(mào)易協(xié)作阻隔。在現(xiàn)有企業(yè)內(nèi)部，每個人都習(xí)慣于關(guān)注系統(tǒng)中單一組件的效率，而沒有人去考慮整體效益。例如，運(yùn)輸部門追求低運(yùn)輸費(fèi)用，采購部門愿意增加訂購量以降低單價，銷售部門希望高庫存以減少缺貨損失。這些部門自身的利益追求與供應(yīng)鏈的整體利益常發(fā)生沖突。在企業(yè)之間，各成員不愿意與他人共享信息，也不愿意犧牲自己的利益去爭取供應(yīng)鏈的最大利益。

物流配送瓶頸。物流配送是供應(yīng)鏈的核心競爭力。縱觀國內(nèi)外的供應(yīng)鏈管理，物流配送的功能完善與技術(shù)先進(jìn)均已成為強(qiáng)有力的支撐系統(tǒng)。而我國物流配送的滯后卻成為供應(yīng)鏈效能發(fā)揮的瓶頸，表現(xiàn)在：配送中心徒有虛名，甚至連儲存與運(yùn)輸?shù)幕竟δ芏疾荒鼙ＷC；物流配送的設(shè)施薄弱，配送分揀設(shè)備、流通再加工和包裝成為奢談；物流配送的運(yùn)行機(jī)制尚未真正建立，規(guī)模效應(yīng)、資源整合理念虛空等。

交互信息管理的局限。信息共享是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，離開信息技術(shù)支持，供應(yīng)鏈將無法運(yùn)行。由于我國信息產(chǎn)業(yè)起步晚，企業(yè)信息化認(rèn)識滯后，財(cái)力、物力、人力等條件有限，多數(shù)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)未被重視，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及條形碼印制系統(tǒng)（BCP）等尚處于初步應(yīng)用階段。這就使得信息共享、與社會信息網(wǎng)絡(luò)兼容接口等成為難題。

推進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的對策

（一）把需求放進(jìn)供應(yīng)鏈管理中

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上，決定產(chǎn)品通過供應(yīng)鏈移動的是那些遠(yuǎn)離消費(fèi)市場的制造商。更普遍的，產(chǎn)品的生產(chǎn)并非源于市場需求特點(diǎn)或消費(fèi)者偏好，而來自制造商實(shí)力背景、資源和營銷能力。即使渠道成員之間有更密切的協(xié)作，供應(yīng)鏈仍然是一個線性的、從左至右的序列，消費(fèi)者被動地位于接受的末端。因此，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈無力向最終用戶傳遞他們確實(shí)需要且會實(shí)際購買的產(chǎn)品。

供應(yīng)鏈的需求拉動，使顧客服務(wù)成為其發(fā)展的“發(fā)動機(jī)”和終極目標(biāo)。從戰(zhàn)略管理看，顧客服務(wù)是一種公司哲學(xué)。供應(yīng)鏈的擴(kuò)張與成長，必須建立在為顧客提供他們所需要的服務(wù)水平，達(dá)到顧客的滿意要求，從而培植顧客忠誠的基礎(chǔ)上。為此，供應(yīng)鏈管理必須實(shí)現(xiàn)以下幾個突破：突破“跟著感覺走”的經(jīng)營意識，切實(shí)做好市場調(diào)研工作，摸清市場的需求態(tài)勢，注重顧客的個性化需求；突破單純的價格競爭意識，價格競爭與價值競爭并重，以價值競爭為主，努力提升顧客服務(wù)的附加價值；突破以顧客為對手的取勝意識，視顧客為伙伴，以“讓顧客滿意”為首要目標(biāo)，營造“雙贏”的發(fā)展氛圍。

（二）提高顧客訂購管理績效

1.刪除無增加價值的環(huán)節(jié)。價值指顧客價值，即對產(chǎn)品的利益或通過顧客的感知，使之愿意付款的這樣一種效益。對現(xiàn)行的訂購管理系統(tǒng)、每條鏈和鏈中的每個要素都應(yīng)批判地檢查，以確定其價值與增加的費(fèi)用。傳統(tǒng)服務(wù)過程中，花費(fèi)的時間很大比例是無價值增加的時間。必須認(rèn)識到，滿足顧客需求的時間消耗不能是多余的，要通過增加配送服務(wù)的一致性及可靠性，從而增加顧客價值。

2.建立訂購履行小組。訂購履行小組包括商業(yè)或銷售、信用控制、會計(jì)、產(chǎn)品安排、運(yùn)輸安排等人員，每個人都處于把訂購轉(zhuǎn)為資金的商業(yè)過程。訂購履行小組的建立，把訂購履行過程中所有的關(guān)鍵人物聚在一起，聯(lián)系在訂購的周圍，使之更能分清問題、消除瓶頸、減少訂購循環(huán)的時間。訂購履行小組就如同橄欖球團(tuán)隊(duì)，一個緊密集成在一起的團(tuán)隊(duì)，部門內(nèi)的團(tuán)隊(duì)工作，可刪除更多的無增加價值的時間，迅速解決顧客服務(wù)問題，減少訂購過程中的前置時間。很顯然，這樣能加快服務(wù)過程中的訂購履行過程，同時，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。

（三）建立先進(jìn)的管理體系

1.引入先進(jìn)的管理體系、策略與技術(shù)。為達(dá)到快速反映市場的要求，必須引入先進(jìn)的指導(dǎo)思想和策略。國外先進(jìn)的管理體系策略有JIT（及時服務(wù)）、QR（快速反應(yīng)）、ECR（快速客戶反應(yīng)）、ERP等。在引進(jìn)管理體系及策略的同時，還要大力推廣應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)與支持技術(shù)，并努力提高信息技術(shù)的安全性和可靠性。

2.集成供應(yīng)鏈。集成供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赴压?yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條鏈路上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來并進(jìn)行優(yōu)化，形成同步的網(wǎng)絡(luò)體系，使企業(yè)與其上、下游之間建立有形或無形的聯(lián)系。其實(shí)質(zhì)在于企業(yè)與其相關(guān)企業(yè)形成融會貫通的網(wǎng)絡(luò)整體，對市場進(jìn)行快速反應(yīng)。供應(yīng)鏈的集成，改變了過去僅僅在供應(yīng)鏈中將費(fèi)用從一個口袋轉(zhuǎn)移到另一個口袋的做法，優(yōu)化了整個供應(yīng)鏈的執(zhí)行，能給最終客戶提供最優(yōu)的價值。

3.建立新的績效評估系統(tǒng)。建立優(yōu)化的供應(yīng)鏈，關(guān)鍵還在于建立一個新的績效評估系統(tǒng)。它必須能夠?qū)γ總€貿(mào)易伙伴、每個職能部門在供應(yīng)鏈中所起的作用做出合理的評估，并在此基礎(chǔ)上合理分配優(yōu)化供應(yīng)鏈帶來的利益。所以，新的評估系統(tǒng)必須正確分辨各企業(yè)對整個供應(yīng)鏈獲利過程中所做的貢獻(xiàn)。正確的分配制度，能促進(jìn)貿(mào)易伙伴間的親密合作，達(dá)到整個供應(yīng)鏈暢通無阻的高效運(yùn)行。

（四）發(fā)展戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系

合作伙伴關(guān)系作為供應(yīng)鏈的支撐力量，主要是基于企業(yè)間相互協(xié)作相互依賴程度的提高，使得簡單的向上游或下游企業(yè)轉(zhuǎn)移成本并不能使企業(yè)更具競爭力。因此，建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)。為此，應(yīng)本著以下幾項(xiàng)原則：

1.合作性原則。應(yīng)按照追求長期而穩(wěn)定合作的精神精心挑選合作伙伴，寧缺勿濫?；锇橹g的相互信任與信息透明是關(guān)鍵。只有供應(yīng)商和用戶都有較好的合作精神，誠信自律，相互提攜，才能相互維系較好的合作。

2.互惠原則。供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N“雙贏”管理模式，是一種利益協(xié)調(diào)，考慮問題的重點(diǎn)不是成本的如何分配或誰來支付，而是如何減少成本。因此，總體成本或各方成本的減少成為合作的目標(biāo)。

3.目標(biāo)協(xié)同原則。合作各方的“一榮俱榮，一損俱損”，要求各方都明確自己的責(zé)任，觀念上達(dá)成協(xié)同一致的目標(biāo)，在具體實(shí)務(wù)操作環(huán)節(jié)達(dá)成共識，并體現(xiàn)在框架協(xié)議中。

4.可持續(xù)發(fā)展原則。合作伙伴的選擇存在分步驟、不斷優(yōu)化的過程，必須通過連續(xù)改進(jìn)，逐步增進(jìn)各方的共享利益，努力消除浪費(fèi)與損失，以合作的有效性承載可持續(xù)發(fā)展。

（五）推進(jìn)物流配送的創(chuàng)新

1.按社會化需要整合與改造傳統(tǒng)物流。一方面，企業(yè)供應(yīng)鏈的物流可以依托核心企業(yè)的物流資產(chǎn)，通過改造與更新“做大做強(qiáng)”；另一方面，應(yīng)積極利用社會物流資源，發(fā)展業(yè)務(wù)外包，靠第三方物流“借船出?！?。

2.用活用好物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。近年來，國家與地方政府均出臺了一些引導(dǎo)和扶持現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，如扶持物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠土地、貸款、稅收等基礎(chǔ)性政策、綜合運(yùn)輸發(fā)展政策等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)注重政策研究，謀求政策效益。

3.積極建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心。從服務(wù)于企業(yè)供應(yīng)鏈出發(fā)，從完善功能入手，打造一批配送中心。其一，配送中心應(yīng)同時具備保管職能、包裝職能、加工與裝卸職能、配送職能及信息管理職能；其二，要逐步實(shí)現(xiàn)配送中心的現(xiàn)代化，提高物流作業(yè)的機(jī)械化、自動化程度。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞] 供應(yīng)鏈；條碼；物聯(lián)網(wǎng)；信息系統(tǒng)；設(shè)計(jì)

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 11. 028

[中圖分類號] f270.7；tp391 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] a [文章編號] 1673 - 0194（2014）11- 0042- 03

1 前 言

隨著信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展以及計(jì)算機(jī)軟件的廣泛使用，條形碼技術(shù)在物流、金融、交通中運(yùn)用日益廣泛，而供應(yīng)鏈作為企業(yè)從生產(chǎn)、銷售到售后的一條產(chǎn)業(yè)鏈線，其管理效率對企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展至關(guān)重要[1]。條碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的字符組成的表達(dá)信息的標(biāo)記。目前主要的條碼應(yīng)用為一維碼和二維碼。一維條碼的特點(diǎn)是：具有垂直冗余度、可重復(fù)掃描、提供多個掃描路徑等。一維條碼主要應(yīng)用于工業(yè)、儲運(yùn)、零售、設(shè)備標(biāo)識等場合。二維條碼的特點(diǎn)是：具有冗余編碼、信息容量大、容錯能力強(qiáng)、可表示圖像等多種文字信息、可引入加密機(jī)制等。二維條碼可對文字、二進(jìn)制數(shù)、聲音、指紋、簽名、照片等信息進(jìn)行編碼，可應(yīng)用于身份認(rèn)證、門禁系統(tǒng)、工業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)葓龊?。二維條碼識讀可集成到手機(jī)上，使得物與機(jī)之間的信息傳遞成為可能。牛小娟 等通過無線條碼數(shù)據(jù)采集設(shè)備和條形碼技術(shù)對實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和簡化實(shí)驗(yàn)室管理工作，節(jié)省人力，同時可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)采集與傳送，對實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理[2]。邢彤 等提出基于條形碼技術(shù)的樣品登記管理系統(tǒng)，通過條形碼技術(shù)對實(shí)驗(yàn)室樣品進(jìn)行接收、標(biāo)識、查詢，減輕實(shí)驗(yàn)室管理人員的工作強(qiáng)度，優(yōu)化改進(jìn)基層檢驗(yàn)站的樣品工作管理流程[3]。另一方面，條碼作為商品的唯一標(biāo)識在供應(yīng)鏈中流通，對商品在供應(yīng)鏈流通過程中的情況反饋意義重大。李建輝 等提出供應(yīng)鏈物流和商品條碼技術(shù)的重要作用[4]。條碼技術(shù)在物流配送中的作用也具意義[5-6]。randall t.hayden等通過分析條碼在減少臨床實(shí)驗(yàn)室樣品檢測錯誤中的機(jī)制，為醫(yī)院樣品檢測提供有力手段[6]，供應(yīng)鏈的管理模型以及如何評價供應(yīng)鏈管理效率高低，也是研究的重點(diǎn)。如邵偉 等設(shè)計(jì)了基于條碼技術(shù)的庫存管理系統(tǒng)，以周期性帶約束條件允許缺貨的有限供貨模型為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了以總的平均費(fèi)用最少為目標(biāo)的生產(chǎn)方案[7]，為庫存供應(yīng)鏈模型提供有效的定性分析，旨在提高供應(yīng)鏈效率。

由于工廠地域范圍小、產(chǎn)品種類繁多，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理手段已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展要求。條碼技術(shù)包括編碼技術(shù)、解碼技術(shù)、印刷技術(shù)、檢測技術(shù)、掃描識別技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等。根據(jù)條碼技術(shù)的特點(diǎn)，以及一維條碼、二維條碼的應(yīng)用場合，將條碼技術(shù)應(yīng)用于工廠供應(yīng)鏈管理中，可以提高供應(yīng)鏈管理的準(zhǔn)確度和效率。

2 系統(tǒng)需求與分析

結(jié)合工廠的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)基于條碼技術(shù)的工廠供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，目的在于加快供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中貨物出入庫的速度，提高供應(yīng)鏈管理效率。系統(tǒng)需求和分析部分主要為系統(tǒng)的主要功能模塊和系統(tǒng)流程圖。系統(tǒng)主要功能模塊分為訂單管理、原材料采購管理、庫存管理、產(chǎn)品管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理；系統(tǒng)流程圖主要描述系統(tǒng)分析和處理業(yè)務(wù)的過程。

2.1 系統(tǒng)功能模塊

系統(tǒng)功能模塊分為訂單管理、原材料采購管理、庫存管理、產(chǎn)品管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理。訂單管理主要為銷售訂單和發(fā)貨訂單；原材料采購管理主要為原材料采購后的條碼掃描入庫，以及領(lǐng)用原材料后的出庫掃描；庫存管理主要為原材料庫存和成品庫存；成品管理主要為成品的訂單情況以及庫存情況；設(shè)備管理主要為終端設(shè)備和無線設(shè)備的管理；系統(tǒng)管理主要為系統(tǒng)的配置以及權(quán)限分配等。

2.2 系統(tǒng)流程圖

第7篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；信息技術(shù)；支撐體系

1.引言

信息技術(shù)的飛速發(fā)展促進(jìn)了信息時代的到來以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的興起，這使得全球的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)結(jié)在一起。早在20世紀(jì)50年代，企業(yè)就開始廣泛地應(yīng)用計(jì)算機(jī)，隨著計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展和更新，信息技術(shù)及其應(yīng)用也發(fā)生了深刻地變化。如今，IT的發(fā)展已經(jīng)直接影響到企業(yè)的成敗，每一次信息技術(shù)的革新都已經(jīng)成為企業(yè)組織變化的主要途徑，計(jì)算機(jī)集成制造（CIM）、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等都已經(jīng)被企業(yè)廣為接受，信息管理技術(shù)已經(jīng)從模擬系統(tǒng)逐步向?qū)＜蚁到y(tǒng)，決策系統(tǒng)和智能系統(tǒng)過渡，IT已成為企業(yè)的核心戰(zhàn)略資源。

2.供應(yīng)鏈管理的信息技術(shù)支撐體系

信息技術(shù)是一個內(nèi)容十分廣泛的技術(shù)群，究竟供應(yīng)鏈管理中用到多少種信息技術(shù)，目前無法統(tǒng)計(jì)。信息技術(shù)在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用發(fā)展過程，包括整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動管理全過程的一個復(fù)雜的體系。供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的建立是需要大量信息技術(shù)來支撐的，供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域有：產(chǎn)品（服務(wù)）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、市場營銷（銷售）、客戶服務(wù)、物流供應(yīng)等。它是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，通過采用各種不同信息技術(shù)來提高這些領(lǐng)域的運(yùn)作績效。

圖1 信息技術(shù)對供應(yīng)鏈的支撐

2.1 EDI和XML技術(shù)

EDI，即電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange），是以計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的電子信息應(yīng)用技術(shù)，它將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。

在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中，EDI是供應(yīng)鏈企業(yè)信息集成的一種重要工具，一種在合作伙伴企業(yè)之間交互信息的有效技術(shù)手段，一方面，采用EDI可以將供應(yīng)鏈中制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商和最終用戶有機(jī)地聯(lián)系在一起，改善和規(guī)范供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)流程，降低供應(yīng)鏈的成本，縮短供應(yīng)鏈的時間。另一方面，通過EDI可以快速地獲得信息，可以提供更好的服務(wù)，減少紙面作業(yè)，更好地溝通和通信，提高生產(chǎn)率，降低成本，改善與客戶的關(guān)系，提高對客戶的響應(yīng)，縮短事務(wù)處理周期，增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力。

XML（Extensible Markup Language）是為了適應(yīng)Internet的快速發(fā)展而最適合于WEB開發(fā)的信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，為Web數(shù)據(jù)帶來了結(jié)構(gòu)化、智能化與互操作性，可以大大降低數(shù)據(jù)管理與交換成本，能以更好的成本效益與靈活性實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的信息處理。與HTML類似，XML也是一種標(biāo)記語言，它通過在數(shù)據(jù)中加入附加信息的方式來描述結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。不過XML不像HTML那樣，只提供一組事先已經(jīng)定義好的標(biāo)記。準(zhǔn)確地說，它是一種元語言，允許程序開發(fā)人員根據(jù)它所提供的規(guī)則，制定各種各樣的標(biāo)記語言。

2.2 條形碼技術(shù)（BAR CODE）

條形碼技術(shù)就是一種非常重要的大量、快速的信息采集技術(shù)。條形碼技術(shù)不僅在國際范圍內(nèi)為商品提供了一套可靠的代碼標(biāo)識體系，而且為產(chǎn)、供、銷等生產(chǎn)及貿(mào)易的各個環(huán)節(jié)提供了一套可靠的代碼標(biāo)識技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)商業(yè)數(shù)據(jù)的自動采集和EDI奠定了基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)包括條形碼的編碼技術(shù)、條形符號設(shè)計(jì)技術(shù)、快速識別技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可缺少的開端技術(shù)。在供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)中，物流具有大量化和高速化特點(diǎn)，條形碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，能大幅度提高物流效率，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。

2.3 射頻識別技術(shù)（RFID）

射頻識別系統(tǒng)利用感應(yīng)、無線電波或微波能量進(jìn)行非接觸雙向通信，實(shí)現(xiàn)識別和交換數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)的諸項(xiàng)識別技術(shù)相比較，RFID技術(shù)可以非接觸識讀，具有快速掃描的特點(diǎn)，RFID辨識器可同時辨識讀取數(shù)個RFID標(biāo)簽，可識別高速運(yùn)動物體，具有抗惡劣環(huán)境、保密性強(qiáng)等特點(diǎn)。在供應(yīng)鏈管理的中，被廣泛用于運(yùn)輸工具的自動識別（AVI）、物品的跟蹤與監(jiān)視、店鋪防盜系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)及智能交通系統(tǒng)（ITS）、生產(chǎn)線的自動化及過程控制等方面。

與條形碼技術(shù)相比，RFID標(biāo)簽可以重復(fù)地新增、修改、刪除，RFID卷標(biāo)內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。由于RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護(hù)，使其內(nèi)容不易被偽造及變造。正是由于這些特點(diǎn)，RFID技術(shù)備受矚目，分別被應(yīng)用于不同的場合。它不僅可以幫助一個企業(yè)大幅提高貨物、信息管理的效率，還可以讓銷售企業(yè)和制造企業(yè)互聯(lián)，從而更加準(zhǔn)確地接收反饋信息，控制需求信息，優(yōu)化整個供應(yīng)鏈。

2.4 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）

GPS是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，使地球上的任何用戶都能確定自己所處的方位。GPS是一項(xiàng)高科技，在供應(yīng)鏈管理中全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也會越來越普遍應(yīng)用到各個環(huán)節(jié)，主要有以下方面應(yīng)用：用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援；用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測定、航向的實(shí)時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援；用于空中交通管理、精密進(jìn)場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視；用于鐵路運(yùn)輸管理等。

2.5 數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘、聯(lián)機(jī)分析技術(shù)

數(shù)據(jù)庫是存儲在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的，無不必要的冗余，能為多種應(yīng)用服務(wù)。這些數(shù)據(jù)的存儲獨(dú)立于使用它的程序。數(shù)據(jù)庫技術(shù)是企業(yè)信息化的技術(shù)基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈管理中，數(shù)據(jù)庫技術(shù)能更好地管理庫存信息、客戶資料，能支持企業(yè)有效地進(jìn)行經(jīng)營規(guī)劃、成本分析和決策。數(shù)據(jù)倉庫就是從不同的源數(shù)據(jù)中抽取數(shù)據(jù)，將其整理轉(zhuǎn)換成新的存儲格式，為決策目的將數(shù)據(jù)聚合在一種特殊的格式中，這種支持管理決策過程的、面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時的數(shù)據(jù)聚合稱為數(shù)據(jù)倉庫（Data Warehouse）。數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)解決了數(shù)據(jù)庫技術(shù)很難解決商業(yè)活動的新問題，提高了數(shù)據(jù)的質(zhì)量，它注重異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的整合以及數(shù)據(jù)挖掘工作，為供應(yīng)鏈管理提供智能化決策信息。

數(shù)據(jù)挖掘（Data Mining）又稱數(shù)據(jù)開采，就是從大量的、不全的、模糊的、隨機(jī)的數(shù)據(jù)中提取隱含在其中的人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程，提取的知識表現(xiàn)為概念（Concepts）、規(guī)則（Rules）、規(guī)律模式約束等形式；OLAP即聯(lián)機(jī)分析處理（Online Analytical Processing）也稱多維分析，它是一種數(shù)據(jù)分析技術(shù)，能夠完成基于某種數(shù)據(jù)存儲的數(shù)據(jù)分析功能。

3.信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的重要作用

信息技術(shù)的應(yīng)用對供應(yīng)鏈的影響是深刻的，尤其是通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，它們?yōu)楣?yīng)鏈的重構(gòu)提供了技術(shù)支持。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，企業(yè)間及企業(yè)與客戶的信息交流更方便；隨著電子商務(wù)的發(fā)展，客戶響應(yīng)速度得到明顯提高，為了適應(yīng)客戶驅(qū)動生產(chǎn)和供應(yīng)鏈中企業(yè)聯(lián)盟的需要，分銷商、零售商的作用將不斷減弱，直至消失。作為廣義的企業(yè)——供應(yīng)鏈，也向“扁平化”發(fā)展，即制造商直接與用戶連接，實(shí)行更好的信息交互，能夠較好地掌握用戶需求，能很好地消除傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在的問題，實(shí)現(xiàn)有效的運(yùn)營和管理[2]。

互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)促進(jìn)了從供應(yīng)商直到顧客的整條供應(yīng)鏈雙向的、及時的、完整的信息交流，成為企業(yè)獲得顧客和市場需求信息的有效途徑。同時，現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用可以使企業(yè)的業(yè)務(wù)延伸到世界的各個角落；企業(yè)利用信息技術(shù)還可以開展虛擬經(jīng)營，建立虛擬的銷售網(wǎng)絡(luò)。而互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使得企業(yè)可以與它的經(jīng)銷商協(xié)作建立零售商的訂貨和庫存系統(tǒng)，進(jìn)行連續(xù)庫存補(bǔ)充和銷售指導(dǎo)，從而與零售商一起改進(jìn)營銷渠道的效率，提高顧客滿意度。

總之，信息技術(shù)的應(yīng)用可對供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生六個方面的影響：第一、改善供應(yīng)鏈伙伴之間的聯(lián)系，從而建立新型的顧客關(guān)系。第二、及時了解消費(fèi)者和市場的需求。第三、有效整合分布在各地的倉儲設(shè)備，形成虛擬倉庫，有利于拓寬和開發(fā)高效率的營銷渠道。第四、具有及時決策和模擬結(jié)果的能力。第五、改變產(chǎn)品和服務(wù)的存在形式和流通方式。第六、具有全球化管理和基于消費(fèi)者要求的批作業(yè)能力。

4.結(jié)語

隨著全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的到來，信息技術(shù)對企業(yè)的運(yùn)作模式會產(chǎn)生越來越深遠(yuǎn)的影響，它每一次與企業(yè)的結(jié)合都能使企業(yè)發(fā)生深刻的變革。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展及其使用成本的日趨降低，我們有理由相信，先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈這種新興的管理理念的結(jié)合也必將創(chuàng)造一次更加輝煌的管理變革，使得21世紀(jì)的現(xiàn)代企業(yè)能夠把全球范圍內(nèi)的不同優(yōu)勢和資源整合起來結(jié)成單一的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，共同面對市場的挑戰(zhàn)！

參考文獻(xiàn)

[1]馬士華，林勇.供應(yīng)鏈管理.（第三版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010（7）.

第8篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

信息失真是指主體在信息活動中，由于處理不當(dāng)或維護(hù)不力，致使獲得的信息出現(xiàn)了錯誤的情況。由于供應(yīng)鏈中的信息涉及不同的企業(yè)與部門、信息更新速度快以及信息源頭的多樣化，使得在信息傳遞過程中很有可能出現(xiàn)信息失真的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈上的信息失真現(xiàn)象主要表現(xiàn)為“牛鞭效應(yīng)”?！芭１扌?yīng)”（Bull-WhipEffect），又稱為需求放大效應(yīng)，是經(jīng)濟(jì)學(xué)上的一個術(shù)語，指供應(yīng)鏈上的需求被變異放大的現(xiàn)象，是信息從客戶端向供貨商端傳遞時，需求信息被扭曲而逐級放大，致使需求信息出現(xiàn)越來越大的波動。可以將處于上游的供應(yīng)方比作尾部，下游的客戶比作根部，當(dāng)根部發(fā)生波動時，傳遞到尾部就會出現(xiàn)很大的波動，此信息扭曲的放大作用表現(xiàn)在圖形上很像一根甩起的牛鞭，因此被形象地稱為“牛鞭效應(yīng)”。

2.供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”的危害

“牛鞭效應(yīng)”對供應(yīng)鏈管理是有害的，它會造成批發(fā)、零售商的訂單和生產(chǎn)商的產(chǎn)量高于實(shí)際客戶的需求量，從而陷入產(chǎn)品積壓、占用資金的不利境地，整個供應(yīng)鏈運(yùn)作效率變得低下。

2.1增加了成本。

公司及其供應(yīng)商為了完成由于“牛鞭效應(yīng)”而產(chǎn)生的被變異放大的訂單流，公司要么擴(kuò)大生產(chǎn)生產(chǎn)能力，要么增加庫存量；由于訂單的變化，分銷商以及零售商對勞動力需求也會出現(xiàn)與之相似的變化。這些變動增加了生產(chǎn)成本、庫存以及勞動力成本。

2.2延長了補(bǔ)給供貨期。

由于扭曲的需求變動性，公司及其供應(yīng)商在安排計(jì)劃時出現(xiàn)了困難，很容易造成生產(chǎn)量和庫存無法滿足客戶需求的狀況，從而延長了公司及供應(yīng)商的補(bǔ)給供貨期。

2.3降低了產(chǎn)品的供給水平，使得更多的貨物供應(yīng)不足。

公司無法及時對訂單的變異性波動作出反應(yīng)，使得公司對分銷商和零售商的供貨出現(xiàn)不足，供應(yīng)鏈的銷售額減少。

2.4降低了服務(wù)水平。

企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，提高為客戶的服務(wù)水平，從而組建起整個供應(yīng)鏈。但“牛鞭效應(yīng)”違背了這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，資金與人員成本的增加使企業(yè)背負(fù)著沉重的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響了企業(yè)的管理水平，加大了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，成為了實(shí)現(xiàn)長期戰(zhàn)略目標(biāo)的障礙。

3.電子商務(wù)環(huán)境下解決供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”的策略

3.1利用信息共享降低供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”。

信息共享手段可以有效地解決“牛鞭效應(yīng)”。信息共享的作用范圍越廣，“牛鞭效應(yīng)”潛在的危害就越小。在一條理想的供應(yīng)鏈上，所有信息在整個供應(yīng)鏈中應(yīng)該是透明的，可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)信息共享，像EDI技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、XML技術(shù)等。

3.2消除短期博弈行為。

在面對供應(yīng)不足時，供應(yīng)商可以將客戶以往的銷售記錄來代替客戶訂購的數(shù)量作為供應(yīng)的依據(jù)，這樣可以有效限制客戶夸大的訂購量。在供不應(yīng)求時，由于客戶對供應(yīng)商的供應(yīng)情況不了解，從而很容易出現(xiàn)博弈行為。將生產(chǎn)能力與庫存狀況的相關(guān)信息與客戶進(jìn)行共享，能夠消除客戶不必要的憂慮，從而減少他們參與博弈。

3.3建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系除了能夠有效地進(jìn)行信息共享外，還能夠改變庫存管理的方式。例如，在多種戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系中，最具有代表性的是供應(yīng)商管理庫存（vendormanagedinventory，VMI），供應(yīng)商管理庫存能使供應(yīng)商及時地了解市場需求與零售商存貨信息，能夠有效地避免“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象的發(fā)生。

4結(jié)論

第9篇：供應(yīng)鏈信息管理特點(diǎn)范文

汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要包括供應(yīng)商價值鏈、企業(yè)價值鏈、銷售渠道價值鏈、顧客價值鏈。文章介紹了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并闡述了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運(yùn)用中的聯(lián)系及意義。

關(guān)鍵詞：

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)；供應(yīng)商價值鏈；企業(yè)價值鏈

1汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的含義

1.1汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要分為供應(yīng)商價值鏈、企業(yè)價值鏈、銷售渠道價值鏈、顧客價值鏈。供應(yīng)商價值鏈即上游的價值鏈、企業(yè)價值鏈即企業(yè)的價值鏈、銷售渠道價值鏈和顧客價值即鏈下游價值鏈。因此可以認(rèn)為汽車物流是集原料的配送、現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)產(chǎn)品、包裝產(chǎn)品、產(chǎn)品流通和物流信息共享為一體的綜合性管理，這是現(xiàn)今的汽車物流概念及現(xiàn)行摸式。供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⑺M(jìn)行的項(xiàng)目活動或服務(wù)活動提供給最終消費(fèi)者的活動過程。這些活動的綜合一體化可以使消費(fèi)者接受到更加便利有效的服務(wù)。這些活動的本身就是上下游之間相互交流溝通的方式過程。而汽車供應(yīng)鏈管理就是指人們在了解并掌握了供應(yīng)鏈之間各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系后所總結(jié)出的，其利用管理的目的籌劃、組織、指揮、相互協(xié)調(diào)、控制和激勵對產(chǎn)品的生產(chǎn)以及協(xié)調(diào)流通過程中的所涉及到的物流、信息流、價值流、資金流和業(yè)務(wù)流之間的合理的調(diào)控來促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的有效合理的發(fā)展，用來達(dá)到最佳的組合，發(fā)揮最大的效率，獲得小成本所疊加的附加值來賺錢取最大的利益。

1.2網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的意義

隨著時代的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用無處不在，電子商務(wù)也隨之發(fā)展。電子供應(yīng)鏈管理模型在各個領(lǐng)域都有較大的發(fā)展如百貨業(yè)、IT工業(yè)、船舶工業(yè)以及汽車制造業(yè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展汽車制造業(yè)的發(fā)展是不可忽視的，汽車制造業(yè)在科技以及經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用是極為重要的。購買、運(yùn)輸、儲存、調(diào)配、安裝、整合以及到最后的售后服務(wù)，其復(fù)雜零散的部件、繁復(fù)的程序、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，都需要合理有效的調(diào)配。那么供應(yīng)鏈中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用則刻不容緩，否則將會被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的市場所淘汰。這種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運(yùn)用有利于提高企業(yè)效率迎合新興的市場經(jīng)濟(jì)。網(wǎng)絡(luò)科技的使用也可以幫助汽車廠家和提供商兩者的長期持久高效的合作伙伴關(guān)系。其更快更有效地分享設(shè)計(jì)思路，制定更有效的雙方獲利服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用促進(jìn)雙邊合作關(guān)系更進(jìn)一步的發(fā)展。

2汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)

2.1汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

在早期的汽車供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)發(fā)展過程中，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯刹煌a(chǎn)廠家以不同的車間流水線的方式構(gòu)成，部分生產(chǎn)并安裝成整車，是由局部到整體的生產(chǎn)方式，其包括售前、售時、售后服務(wù)維修全權(quán)負(fù)責(zé)。對于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，一家廠商所負(fù)責(zé)的工程量巨大，與此同時所存在的系統(tǒng)漏洞也會有著較大的體現(xiàn)。為了適應(yīng)社會的發(fā)展及市場需求，為了汽車市場供應(yīng)鏈獲得更高的利益，其供應(yīng)鏈內(nèi)部關(guān)系就必須有所調(diào)整。在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，業(yè)務(wù)流內(nèi)部關(guān)系調(diào)整應(yīng)該更加細(xì)化與復(fù)雜，明細(xì)的分工有利于生產(chǎn)的便利。業(yè)務(wù)流可分為多級供應(yīng)商，當(dāng)今市場大致分為四級供應(yīng)商售時以及售后的服務(wù)商當(dāng)然必不可少。那么它們的職能大致這樣分配：一級供應(yīng)商的職能是提供傳動系統(tǒng)和內(nèi)飾系統(tǒng)等整套的系統(tǒng)，二級供應(yīng)商的職能是進(jìn)行系統(tǒng)組裝與市場供應(yīng)，三級供應(yīng)商的職能主要是為二級供應(yīng)商提供零部件，四級供應(yīng)商則是為三級供應(yīng)商提供最基本的原料和基本輔料的供應(yīng)商，當(dāng)然還有售賣商、售后服務(wù)商以及消費(fèi)者等。

2.2汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)

首先，以汽車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要的核心。汽車制造業(yè)是整個供應(yīng)鏈管理中最為關(guān)鍵的，大都為整車配置為調(diào)度，信息的交流共享，整車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面擁有著較大的前景，是協(xié)調(diào)產(chǎn)、售、售后的重要關(guān)系樞紐。汽車制造企業(yè)對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)有著不可替代的作用；其次，汽車供應(yīng)鏈的重點(diǎn)在于制定、協(xié)調(diào)打造優(yōu)質(zhì)的汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。核心企業(yè)對供應(yīng)鏈的整合、調(diào)配，可持續(xù)發(fā)展伙伴關(guān)系的建立，隨著時代的發(fā)展供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理要不斷的更新，以便更好地適應(yīng)時代的發(fā)展需求。供應(yīng)商與分銷商的相互協(xié)調(diào)與管理，促進(jìn)生產(chǎn)、供應(yīng)，銷售關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等；再次，供應(yīng)鏈上各個產(chǎn)業(yè)之間的供需關(guān)系十分密切并有所協(xié)調(diào)。汽車供應(yīng)商和銷售商之間形成信息共享共同開發(fā)產(chǎn)品的組織，形成了互利共贏的雙邊可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。持久的合作有利于設(shè)計(jì)思路，制作過程的發(fā)展。然后，物流配送功能的專業(yè)化，采購和生產(chǎn)的全球化。通過從訂單計(jì)劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理，汽車生產(chǎn)與市場形成較為良好的關(guān)系，雙方基本能保持一致。物流配送更加快捷專業(yè)；最后，汽車的零部件為汽車的主要成本，其采購的全球化有利于降低汽車成本，是汽車制造業(yè)的一大重大改變。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的全面策劃汽車供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流。構(gòu)建各種商務(wù)信息平臺，促進(jìn)各個商務(wù)鏈中的成員更加有效地了解信息并及時做出相應(yīng)的反應(yīng)來滿足客戶的需求。

3網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1Intranet/Intranet技術(shù)及Extranet技術(shù)

企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是Intranet/Intranet技術(shù)的別名，又叫內(nèi)部網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)。顧名思義，Intranet技術(shù)是企業(yè)運(yùn)行的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)站，它最核心科技則是基于Web的計(jì)算再次重新整合的科技。它通常建立于企業(yè)各成員或組織內(nèi)部成員并為其成員提供信息交流共享平臺和文件傳輸平臺，例如內(nèi)部的文件傳輸、電子郵件。建立內(nèi)部防火墻，可以形成一個獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)體系。在供應(yīng)鏈中Intranet/Intranet技術(shù)可以保護(hù)供應(yīng)鏈內(nèi)部的文件使各成員更加放心的信息交流。Extranet——外聯(lián)網(wǎng)其具體定義還在討論中，但人們大都能接受的定義是：Extranet是一個使用Internet/Intranet技術(shù)使各企業(yè)成員與各企業(yè)成員的客戶和其他企業(yè)相連來完成其共同目標(biāo)的合作網(wǎng)絡(luò)。如果說Intranet技術(shù)是內(nèi)部聯(lián)系網(wǎng)站，那么Extranet技術(shù)則是外部相互交流聯(lián)系的網(wǎng)站。這種電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于和諧共贏加快企業(yè)之間的共同發(fā)展。

3.2網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中應(yīng)用

圖1網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈上的應(yīng)用（說明：⇅物流→信息流）在21世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)信息化快速變革的時代里，Internet/Intranet技術(shù)與Extranet技術(shù)的運(yùn)用非常重要。汽車供應(yīng)鏈在一般情況下具有供應(yīng)商、制造商、銷售商以及消費(fèi)者。供應(yīng)商提供零部件的硬件設(shè)備和設(shè)計(jì)思路的軟件設(shè)備。制造商是將提供商所提供的零部件按照既定的設(shè)計(jì)思路整合并保管運(yùn)輸至銷售商。在整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中汽車制造商占領(lǐng)著核心地位，掌握著核心技術(shù)。核心技術(shù)為汽車制造的四大工藝即沖壓、焊接、總裝和涂裝。在這整個的流程中Internet/Intranet技術(shù)則負(fù)責(zé)從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的聯(lián)系，即上游到下游之間的聯(lián)系交流與資源信息共享。而Extranet技術(shù)則是企業(yè)內(nèi)部與外部之間的聯(lián)系交流。通過Internet/Intranet技術(shù)和Extranet技術(shù)的運(yùn)用可以使各企業(yè)內(nèi)部之間的交流合作具有更加穩(wěn)固的持久性，各企業(yè)與外部之間的聯(lián)系具有良好的交流互通的合作平臺，如圖1所示。

3.3“大數(shù)據(jù)”在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用及實(shí)例

“大數(shù)據(jù)”在對于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)至關(guān)重要，同時它又與“云計(jì)算”密不可分，應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”對在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行精準(zhǔn)的評估與營銷，分析鏈條中的故障，并及時地分析解決，為行業(yè)節(jié)約大量成本。如今通過“大數(shù)據(jù)”與“云計(jì)算”相結(jié)合，實(shí)時的大型數(shù)據(jù)集分析需要像MapReduce一樣的框架來向數(shù)十、數(shù)百甚至數(shù)千的電腦分配工作，而以上的技術(shù)正在使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)揮著越來越大的作用。“大數(shù)據(jù)”在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的實(shí)例，例如采用了Z2EE技術(shù)手段和數(shù)據(jù)庫技術(shù)手段，就是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)?；?ldquo;大數(shù)據(jù)”的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)新型的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對于過去較為單一的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，極大地適應(yīng)了快速發(fā)展的社會市場。新型汽車供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)包括系統(tǒng)信息的管理、各會員的信息管理即各企業(yè)的信息管理、產(chǎn)品信息的管理、供應(yīng)信息平臺的管理以及信息的共享與監(jiān)控。最后形成一個完整的系統(tǒng)化的新型汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。如圖2所示：

4結(jié)語

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運(yùn)用促進(jìn)汽車行業(yè)的系統(tǒng)化的發(fā)展，使汽車行業(yè)更加適應(yīng)快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化社會。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有利于其成員內(nèi)部的共同協(xié)作，同時也促進(jìn)與外部成員的溝通，提高了工作效率，降低了供應(yīng)鏈管理成本。該研究為汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]馬柯航．精益思想在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用[J]．企業(yè)管理，2009，（7）．