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第1篇：航空氣象重要性范文

關(guān)鍵詞：地面氣象觀測(cè)；學(xué)習(xí)要點(diǎn)；要求

Abstract: The surface weather observations is an important part of the meteorological observation, this paper focuses on the key learning points of the surface meteorological observations and meteorological elements observed, the final analysis of the specific requirements of good surface weather observations for future work surface weather observations provide a reference.Key words: surface meteorological observations; learning points; requirements

中圖分類號(hào)：P411 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編碼：

一、地面氣象觀測(cè)的概述

1.1地面氣象觀測(cè)的內(nèi)涵。地面觀測(cè)是指，在各種地面觀測(cè)平臺(tái)上，用儀器及目力對(duì)氣象要素和天氣現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)量和觀察的方法和技術(shù)。地面氣象觀測(cè)用目力和借助儀器對(duì)云和近地面的大氣狀況及其變化進(jìn)行連續(xù)的、系統(tǒng)的觀察和測(cè)定。觀測(cè)項(xiàng)目有大氣壓力、空氣溫度、濕度、地表溫度、地中溫度、風(fēng)、降水、云量、云狀、能見度、輻射、日照、蒸發(fā)、積雪、電線積冰等天氣現(xiàn)象。除氣壓外，地而氣象觀測(cè)都在觀測(cè)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。國家基本站每天進(jìn)行2 時(shí)、8 時(shí)、14 時(shí)、20 時(shí)四次觀測(cè)，晝夜守班。除此還要根據(jù)需要增加觀測(cè)項(xiàng)目和次數(shù)。高空氣象觀測(cè)借助儀器對(duì)自由大氣中各高度的氣象狀況進(jìn)行觀察和測(cè)定。觀測(cè)項(xiàng)目有空氣溫度、濕度、氣壓和風(fēng)等。主要的探測(cè)工具有無線電探空儀和測(cè)風(fēng)氣球，以及氣象飛機(jī)、氣象火箭和氣象衛(wèi)星等。

1.2地面氣象觀測(cè)的發(fā)展進(jìn)程。地面氣象觀測(cè)是氣象觀測(cè)中開始最早、發(fā)展最普遍的一類。在沒有氣象儀器之前,全憑目力(風(fēng)、云和各種可見現(xiàn)象) 和感覺（冷、熱、干、濕）判定。在氣象儀器發(fā)展的基礎(chǔ)上，17～18世紀(jì)歐洲陸續(xù)組建了氣象觀測(cè)網(wǎng)（見大氣科學(xué)發(fā)展簡(jiǎn)史）。至19世紀(jì)末，隨著通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，基本建成了系統(tǒng)的氣象臺(tái)站網(wǎng)。此后，由于各種氣象儀器的創(chuàng)制和新技術(shù)的應(yīng)用，常規(guī)觀測(cè)逐漸向自動(dòng)化遙測(cè)過渡。

1.3地面氣象的分類。地面氣象觀測(cè)按其不同的內(nèi)容和用途，可分為天氣觀測(cè)、氣候觀測(cè)、專業(yè)觀測(cè)和專項(xiàng)觀測(cè)等。（1）天氣預(yù)測(cè)。天氣預(yù)測(cè)主要是為天氣分析和天氣預(yù)報(bào)提供氣象情報(bào)進(jìn)行的觀測(cè)。按其作用不同，它又分為基本天氣觀測(cè)、輔助天氣觀測(cè)和補(bǔ)充天氣觀測(cè)三種?；咎鞖庥^測(cè)按世界氣象組織統(tǒng)一規(guī)定的觀測(cè)時(shí)次和項(xiàng)目進(jìn)行，為日常天氣預(yù)報(bào)繪制地面天氣圖提供氣象資料。觀測(cè)時(shí)間為世界時(shí)00、06、12、18時(shí)（相當(dāng)北京時(shí)間08、14、20、02時(shí)）。觀測(cè)項(xiàng)目為：氣壓(包括測(cè)站高度訂正至海平面的氣壓值、3小時(shí)氣壓傾向和特性)、氣溫（包括測(cè)時(shí)氣溫和日最高和最低氣溫）、濕度、現(xiàn)在和過去一小時(shí)的天氣、云況（云量、云狀、云高、云向）、風(fēng)向、風(fēng)速、水平能見度、降水量、地面狀況和特殊大氣現(xiàn)象等。海上船舶天氣觀測(cè)還要測(cè)定船的航向、航速、海水溫度，波浪的方向、周期和浪高，海冰和海上特殊現(xiàn)象等。觀測(cè)結(jié)果經(jīng)記錄和計(jì)算，編成電碼，在規(guī)定時(shí)次的正點(diǎn)后十分鐘內(nèi)發(fā)出情報(bào)。輔助天氣觀測(cè)是為繪制輔助天氣圖提供氣象情報(bào)進(jìn)行的觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)次為世界時(shí)03、09、15、21時(shí)（相當(dāng)北京時(shí)間11、17、23、05時(shí)）；其觀測(cè)項(xiàng)目和基本天氣觀測(cè)大體相同。補(bǔ)充天氣觀測(cè)是在以上兩類觀測(cè)的時(shí)次之間，為更及時(shí)地觀測(cè)天氣的變化，或滿足某些特殊需要而進(jìn)行的觀測(cè)。其具體觀測(cè)時(shí)次及觀測(cè)項(xiàng)目按需要而定。（2）氣候觀測(cè)。主要是為氣候分析研究積累資料而進(jìn)行的觀測(cè)。其觀測(cè)時(shí)次和項(xiàng)目由各國自定，中國氣象部門規(guī)定：時(shí)次和基本天氣觀測(cè)一致，項(xiàng)目和天氣觀測(cè)類似，另增加日照時(shí)數(shù)、各層土壤溫度、蒸發(fā)量和積雪等。（3）專業(yè)觀測(cè)。指適應(yīng)各專業(yè)需要而進(jìn)行的觀測(cè)，如農(nóng)業(yè)氣象觀測(cè)、林業(yè)氣象觀測(cè)、水文氣象觀測(cè)、航空氣象觀測(cè)等。它們的觀測(cè)時(shí)間、次數(shù)、項(xiàng)目都按各專業(yè)服務(wù)的要求而定。如農(nóng)業(yè)氣象站，通常都加測(cè)各層土壤濕度、作物發(fā)育期和物候現(xiàn)象；航空氣象觀測(cè)要求著重對(duì)能見度、低云高、低層風(fēng)向風(fēng)速、以及霧、雷暴等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象的觀測(cè)；水文氣象站則著重對(duì)降水、蒸發(fā)等的觀測(cè)。（4）專項(xiàng)觀測(cè)。指采用一些專門的設(shè)備，分別對(duì)云霧物理、輻射、天電、大氣臭氧、大氣污染等進(jìn)行的觀測(cè)。其觀測(cè)項(xiàng)目（單項(xiàng)或多項(xiàng)）、時(shí)間、方法和設(shè)備，均按不同需要而定。如輻射觀測(cè)包括連續(xù)記錄太陽總輻射和天空輻射，定時(shí)測(cè)量直接太陽輻射，記錄日照時(shí)數(shù)等。

2.氣象要素觀測(cè)的學(xué)習(xí)要點(diǎn)在氣象要素觀測(cè)中,“新規(guī)范”對(duì)部分觀測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行了調(diào)整和修改,并對(duì)儀器維護(hù)和記錄的訂正查算做了具體規(guī)定,較大篇幅地增加了新型觀測(cè)儀器的結(jié)構(gòu)原理和安裝維護(hù)內(nèi)容。因此,在學(xué)習(xí)“氣象要素的觀測(cè)”時(shí),應(yīng)注意以下幾點(diǎn):2.1隨著觀測(cè)儀器的發(fā)展更新,充實(shí)了大量新型觀測(cè)儀器,應(yīng)掌握新儀器的探測(cè)原理、安裝和維護(hù)要求,并正確處理和掌握同類儀器之間的區(qū)別,以及探測(cè)結(jié)果可能出現(xiàn)的差異。2.2能見度觀測(cè)給出了“夜間燈光能見距離與白天能見距離的關(guān)系表”,日常業(yè)務(wù)中,注意區(qū)別不同條件下(黃昏和凌晨、月夜、黑夜)同一目標(biāo)物所反映的能見距離的差異。2.3視程障礙現(xiàn)象對(duì)社會(huì)生活的影響越來越大,為滿足服務(wù)需求,在天氣現(xiàn)象的觀測(cè)中,增加了霧和沙塵暴的等級(jí)定義,以及“揚(yáng)沙”、“浮塵”現(xiàn)象起止時(shí)間的記錄[1-3]。當(dāng)出現(xiàn)能見度

3.對(duì)做好地面氣象觀測(cè)的要求

3.1 提高思想認(rèn)識(shí)。首先從觀測(cè)員思想抓起，重新認(rèn)識(shí)本職工作的重要性，樹立愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、任勞任怨的精神;其次加強(qiáng)職業(yè)道德教育，提高工作責(zé)任心，培養(yǎng)認(rèn)真細(xì)致、耐心負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，明確工作職責(zé)，加深對(duì)涂改為造等行為的危害性和惡劣性的認(rèn)識(shí)。

3.2 提高對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度重要性的理解和認(rèn)識(shí)。組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和討論， 加深對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度特別是值班制度、交接班制度重要性的理解，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，同時(shí)也注意調(diào)節(jié)人際關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，增強(qiáng)集體凝聚力。

3.3 注意技術(shù)現(xiàn)代化。加強(qiáng)文化教育，提高文化層次，多進(jìn)行技術(shù)交流，進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)規(guī)范規(guī)定和技術(shù)規(guī)定的正確理解;同時(shí)提高計(jì)算機(jī)水平，將專業(yè)知識(shí)和計(jì)算機(jī)相結(jié)合，努力適應(yīng)現(xiàn)代化設(shè)備的要求，積極由單純測(cè)報(bào)員角色向綜合的、多種角色發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)心理素質(zhì)。新觀測(cè)員應(yīng)努力克服心理緊張的問題， 同時(shí)老觀測(cè)員應(yīng)該發(fā)揮“扶上馬送一程”的精神，對(duì)新觀測(cè)員多提醒點(diǎn)，實(shí)行“一幫一”的方式，幫助新觀測(cè)員度過“緊張期”;而對(duì)老觀測(cè)員，當(dāng)儀器設(shè)備或業(yè)務(wù)運(yùn)行方法發(fā)生變換時(shí)，一方面觀測(cè)站應(yīng)該學(xué)習(xí)、觀測(cè)，比較差別;另一方面，老觀測(cè)員應(yīng)調(diào)整心理狀態(tài)，打破慣性思維，克服依賴以適應(yīng)新情況的變化。

3.5 保持最佳精神狀態(tài)。觀測(cè)員應(yīng)注意班前休息，適時(shí)調(diào)整自已的生物鐘以適應(yīng)觀測(cè)工作的要求，在觀測(cè)前，勤動(dòng)手勤動(dòng)腦讓思維活躍起來，以保持良好的精神狀態(tài)更好的投入到工作中。

參考文獻(xiàn)

第2篇：航空氣象重要性范文

長期以來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)投資與開發(fā)、對(duì)外出口貿(mào)易是促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)增長的三個(gè)主要方面。隨著全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)的增大，上述三個(gè)方面在拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長中的作用難以持續(xù)，我國經(jīng)濟(jì)正處在由10%左右的高速增長向中高速增長的轉(zhuǎn)換過程之中，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)。經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)下行、企業(yè)利潤持續(xù)降低、居民消費(fèi)成本逐年上升、外商投資規(guī)模逐漸縮小，我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入中低速增長的趨勢(shì)已成定局[1]。在這種外需低迷、內(nèi)需不振的情況下，如何挖掘和開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為我國的經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展注入新的活力，是我們必須思索和面對(duì)的問題。雖然我國經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，各個(gè)行業(yè)發(fā)展速度緩慢，但近年來，通用航空產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，一直處于高速增長的時(shí)期，企業(yè)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行小時(shí)數(shù)、從業(yè)人數(shù)等均穩(wěn)步增加，這從側(cè)面說明，通用航空市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，動(dòng)力持續(xù)釋放，是我們經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)力。通用航空作為我國的“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系”，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大內(nèi)需、保障民生將起到非常重要的作用，也是在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革大背景下，國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要選項(xiàng)。

1.1通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)調(diào)整我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)具有重要意義

就我國經(jīng)濟(jì)下行而言，經(jīng)濟(jì)增長速度逐年放緩，從2011年的9.3%，下降到2015年的6.9%。直接的原因在于內(nèi)需不足。就投資需求而言，一方面，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的投資收到產(chǎn)能過剩的影響，在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大已經(jīng)不可能；另一方面,新興的投資方向并沒有真正興起，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)動(dòng)力不足。就消費(fèi)需求而言，隨著國民收入的逐年增加，居民消費(fèi)需求已經(jīng)從滿足基本生活需求為主要目標(biāo)轉(zhuǎn)換為全面提升生活品味和質(zhì)量的需求的轉(zhuǎn)變，但是我國創(chuàng)新供給不足，對(duì)消費(fèi)者新的、高層次的需求的滿足程度契合性較低。就投資需求而言，通用航空發(fā)展將帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、機(jī)務(wù)維修、空中交通管制系統(tǒng)、民航服務(wù)業(yè)以及民航教育培訓(xùn)等新的投資需求，創(chuàng)造出新的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對(duì)投資的引領(lǐng)，全面提升我國投資需求的質(zhì)量和品質(zhì)；成為經(jīng)濟(jì)投資新的國民經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。就消費(fèi)需求而言：通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì)形成新的商業(yè)生態(tài)，催生新的消費(fèi)領(lǐng)域，觀光旅游，通勤飛行、個(gè)人娛樂、培訓(xùn)飛行等的航空消費(fèi)需求會(huì)日益增長，必然會(huì)對(duì)提升全民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和品質(zhì)提升帶來重要的影響。

1.2通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)孵化高新技術(shù)企業(yè)，帶動(dòng)新技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義

自主創(chuàng)新能力是國家競(jìng)爭(zhēng)力的核心，也是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。企業(yè)自主創(chuàng)新能力增加，新技術(shù)研發(fā)能力提高，是經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿蛠碓?。通用航空產(chǎn)業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，通用航空器的研發(fā)和制造位于整個(gè)通航產(chǎn)業(yè)鏈的頂層。通用航空器的研發(fā)和制造必然帶動(dòng)新材料、電子、通信、能源、精密制造等一系列相關(guān)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。帶動(dòng)形成一批專業(yè)信息、專業(yè)技術(shù)、專業(yè)人才匯聚的具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的高新技術(shù)企業(yè)，帶動(dòng)新技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高速增長。

1.3通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)促進(jìn)就業(yè)穩(wěn)定增加具有重要的意義

就中國目前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)而言，傳統(tǒng)的依靠上馬大工程項(xiàng)目來帶動(dòng)就業(yè)崗位的情況已經(jīng)不復(fù)存在。目前國家應(yīng)該探索通過新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造新的就業(yè)環(huán)境和崗位，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添活力。通用航空的發(fā)展除了能夠提供大量航空類的就業(yè)崗位外，圍繞私人娛樂飛行、旅游飛行、公務(wù)飛行、航空訓(xùn)練飛行、體驗(yàn)飛行等方面提供大量的服務(wù)性工作崗位。此外，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能帶動(dòng)一批新興行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而創(chuàng)造出更多、優(yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位，激發(fā)就業(yè)潛力與活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康、持續(xù)、有效的發(fā)展。

2通用航空航務(wù)人才在通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用

通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開安全飛行。近年來，我國通用航空安全形勢(shì)并不樂觀。行業(yè)安全事故概率持續(xù)走高，給原本就積貧積弱的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更大挑戰(zhàn)。提到保障航空安全，人們首先想到的是飛行人員、機(jī)務(wù)維修人員在航空安全中的重要作用，而管制人員、飛行簽派人員、情報(bào)人員、氣象保障人員的作用往往容易被忽視。就通用航空飛行安全而言，不僅僅需要技術(shù)精湛的飛行人員和通用航空器機(jī)務(wù)維修人員來全力保障安全，而且與公共運(yùn)輸航空飛行安全一樣，通用航空的安全運(yùn)行通用離不開機(jī)場(chǎng)管制人員、飛行簽派人員、航行情報(bào)人員、氣象保障人員等航務(wù)保障人才的通力合作。從一些國際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，飛行事故中，人為因素占50%以上，換句話說，降低人為因素，則飛行事故可以減少一半。因此，要做到安全運(yùn)行，通用航空航務(wù)人才的重要性不言而喻。通用航空航務(wù)技術(shù)人員必須具備高度的專業(yè)素質(zhì)和技能：不但要全面了解相關(guān)學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，還要對(duì)航空器的工作原理諳熟于胸；不但要熟知各個(gè)系統(tǒng)，還要在出現(xiàn)異常情況時(shí)具有協(xié)助機(jī)組分析和解決問題的能力，通用航空航務(wù)人才能力的高低，直接影響到通用航空的安全運(yùn)行，只有保障通用航空安全運(yùn)行，才能夠確保整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[2]。

3通用航空航務(wù)人才總量需求預(yù)測(cè)

截止到2015年年底，中國在冊(cè)通用航空器總量為2235架次，按照行業(yè)平均人機(jī)配比來計(jì)算，保障人員（特指民航局授予執(zhí)照的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營、通信、氣象、簽派等專業(yè)人員）配比為0.5∶1，應(yīng)有保障人員1100名左右。根據(jù)我國十三五通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，十三五末我國通用航空器的數(shù)量將達(dá)到5000架次。以此推算，未來五年內(nèi)，我國圍繞通用航空航務(wù)運(yùn)行保障的人員需求將達(dá)到2500名。通用航空專家委員會(huì)預(yù)測(cè)，未來10年我國通用航空飛機(jī)需求量約10000架，其中活塞動(dòng)力飛機(jī)6000架、渦槳?jiǎng)恿︼w機(jī)2000架、噴氣公務(wù)機(jī)500架、直升機(jī)1000架，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模約1500億元。按照產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比1∶10計(jì)算，通用航空全產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出規(guī)模約為15000億元。相應(yīng)的通用航空航務(wù)技術(shù)崗位的需求量預(yù)計(jì)為上萬個(gè)。同時(shí)每年又有一定數(shù)量的人員流失，都需要大量補(bǔ)充從事通用航空航務(wù)技術(shù)保障工作崗位的人員。

4我國通用航空航務(wù)人才現(xiàn)狀及培養(yǎng)情況分析

4.1通用航空航務(wù)人才現(xiàn)狀分析

隨著通用航空飛行量的不斷增加，為通用航空運(yùn)行安全提供航空運(yùn)行指揮、航空氣象分析、航空情報(bào)服務(wù)、飛行計(jì)劃制作、飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)管等航務(wù)保障等工作專業(yè)技術(shù)和管理人才變得更加亟需[3]。但是由于我國長期以來重公共運(yùn)輸飛行，輕通用運(yùn)輸飛行，造成我國通用航空航務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人才有限，人員素質(zhì)參差不齊，新入職的人員急需強(qiáng)化培訓(xùn)和鍛煉，老員工專業(yè)技術(shù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，造成了通用航空航務(wù)工作面臨缺乏既懂技術(shù)，又懂管理的高級(jí)技術(shù)人才的尷尬局面。航務(wù)工作涉及到飛行的各個(gè)環(huán)節(jié)，航務(wù)人才的良莠不齊給通航運(yùn)行安全留下了較大隱患。

4.2通用航空航務(wù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

為了滿足保障通用航空器運(yùn)行安全的需要，民航院校圍繞通航航務(wù)保障方面已經(jīng)開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，去培養(yǎng)通用航空一線急需的高技能技術(shù)人才來滿足我國通用航空相關(guān)技術(shù)工作的需求。但是現(xiàn)行的人才培養(yǎng)主要存在如下幾個(gè)方面的問題：（1）人才培養(yǎng)方案制訂過程簡(jiǎn)單化，崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力調(diào)研不深入，不全面,造成了專業(yè)定位、人才培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)需求不匹配；（2）專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位群認(rèn)知片面化，未能形成有效的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，教學(xué)模式在實(shí)際教學(xué)過程中可操作性較差；（3）課程體系設(shè)置不合理，照搬了空中交通管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理、飛行簽派等專業(yè)，沒有形成具有通航航務(wù)職業(yè)特色的課程體系（4）實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課程不足，未能將實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)有效銜接，未能為學(xué)生提供基于虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境下的通航航務(wù)技術(shù)實(shí)訓(xùn)。

5我國通用航空航務(wù)人才素質(zhì)及培養(yǎng)措施

5.1通用航空航務(wù)人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)

通用航空航務(wù)人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)主要包括：意識(shí)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、能力素質(zhì)、身心素質(zhì)、品德素質(zhì)五個(gè)方面[4]。(1)意識(shí)素質(zhì)指從事通用航空航務(wù)工作的理想、信念、興趣、成就動(dòng)機(jī)或抱負(fù)水平。對(duì)于通用航空航務(wù)人才而言，保障飛行安全是最高的工作職責(zé)，而是否具有良好的從事通用航空航務(wù)保障工作的意識(shí)素質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)這一最高工作職責(zé)的首要條件。(2)知識(shí)素質(zhì)作為通用航空航務(wù)人才的工具性素質(zhì)。主要為：應(yīng)急救援指揮和協(xié)調(diào)技能；包機(jī)保障方法與協(xié)調(diào)技能；通航公司運(yùn)行控制流程和方法；航空氣象資料和圖表的分析方法；通航航務(wù)管理的方法和規(guī)范；航空情報(bào)資料處理流程和方法；飛行領(lǐng)航的基本理論等知識(shí)。(3)能力素質(zhì)通用航空航務(wù)人才能力素質(zhì)包括一般能力、特殊能力、創(chuàng)新能力和社會(huì)能力四個(gè)方面。其中一般能力主要為思維能力、觀察能力、記憶能力、想象能力、語言能力、操作能力、外語能力等。(4)身心素質(zhì)通用航空器的飛行活動(dòng)一天24h都可能執(zhí)行。因此，倒班制、夜班通宵的工作任務(wù)、工作條件和工作環(huán)境對(duì)于通用航空航務(wù)保障人員來時(shí)是經(jīng)常面對(duì)的。這種工作性質(zhì)對(duì)工作人員的工作壓力極大，需要具備較好的心理素質(zhì)，包括堅(jiān)強(qiáng)的毅力、耐力，樂于吃苦、勇于拼搏的精神等。(5)品德素質(zhì)品德素質(zhì)同身心素質(zhì)一樣對(duì)于通用航空航務(wù)人員能否正常開展工作具有重要的作用。沒有良好的品德素質(zhì)作為支撐，就很難形成高度安全責(zé)任意識(shí)，進(jìn)而就很難成為一名合格的通用航空航務(wù)保障人才。

5.2空航務(wù)人才培養(yǎng)措施

針對(duì)我國通用航空航務(wù)人才隊(duì)伍及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀存在的問題，作者認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)通用航空航務(wù)人才的培養(yǎng)，以高素質(zhì)的通用人才隊(duì)伍為通用產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。應(yīng)該以培養(yǎng)符合保障通用航空器運(yùn)行安全的高素質(zhì)航務(wù)人員為目標(biāo)，以貼近通用航空航務(wù)崗位實(shí)際要求、貼近通航航務(wù)人員自身需求為宗旨，以適應(yīng)通用航空事業(yè)發(fā)展、建設(shè)學(xué)習(xí)型組織、構(gòu)建終身教育體系為目標(biāo)，全面推行校企合作框架內(nèi)的新型能力提升培訓(xùn)教育模式。按照通用航空航務(wù)崗位需求，建立通用航空航務(wù)人才培養(yǎng)理論課程體系，實(shí)踐操作課程體系，通航航務(wù)人才培養(yǎng)教材體系，人才培養(yǎng)共享型資源庫體系[5]。利用校企合作的模式整合企業(yè)和學(xué)校的優(yōu)質(zhì)資源，充分體現(xiàn)“學(xué)校主動(dòng)服務(wù)企業(yè)，企業(yè)發(fā)展依靠學(xué)?！钡南冗M(jìn)理念，為通用航空航務(wù)人員的資質(zhì)和能力建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

作者:張亮 單位:廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

[1]劉世錦.供給側(cè)改革的重點(diǎn)是要素市場(chǎng)改革[J].智慧中國,2016(9):4-6.

[2]董青.通用航空航務(wù)現(xiàn)狀對(duì)民航交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的啟示[J].交通企業(yè)管理,2015,30(11):73-76.

[3]余地，李本水.破解通航發(fā)展的人才瓶頸[J].大飛機(jī),2014(6):78-80.

第3篇：航空氣象重要性范文

關(guān)鍵詞：航空安全航空安全隱患飛行事故

自從蒸汽機(jī)發(fā)明以來，機(jī)器成為了人類的朋友。特別是各種交通工具。目前最舒適、最安全、最快捷的交通工具就是飛機(jī)。很多人都知道飛機(jī)最安全，卻不知道為什么，也不知道航空的安全隱患具體有哪些。文章對(duì)航空安全及其內(nèi)在隱患進(jìn)行了專業(yè)系統(tǒng)的闡述。

飛機(jī)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是平穩(wěn)飛行和轉(zhuǎn)彎。在起飛之前、起飛、爬升、巡航、導(dǎo)航與通訊、控制姿態(tài)和方向、下降、著陸、行駛至停機(jī)位、告警系統(tǒng)等每個(gè)飛行階段，飛機(jī)的特性和工作程序都在保護(hù)著我們的安全。同時(shí)，交通警戒、避撞系統(tǒng)(TCAS)都提高了這段航路的安全系數(shù)。

一、技術(shù)類航空安全常見問題

1、 四發(fā)飛機(jī)與雙發(fā)飛機(jī)安全系數(shù)的比較

雙發(fā)、三發(fā)以及四發(fā)動(dòng)機(jī)民用飛機(jī)都同樣安全。實(shí)際記錄表明，雙發(fā)飛機(jī)比裝兩臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障的機(jī)率更少。而且，雙發(fā)飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到只用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(即出現(xiàn)單發(fā))也能飛較長時(shí)間。開辟跨海航線時(shí)，也已經(jīng)考慮到萬一發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障，飛機(jī)隨時(shí)可以到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)從容降落。如今交付使用的飛機(jī)中至少有90%是雙發(fā)飛機(jī)，它們?cè)趶亩叹嚯x往返到橫跨全球的遠(yuǎn)程直飛等各類航線上安全地運(yùn)營。

2、 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)安全系數(shù)

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)非常安全。事實(shí)上，因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障而造成的意外事故或備降極為少見。飛機(jī)事故多數(shù)是人為失誤造成的。飛行中出現(xiàn)乘客突發(fā)疾病則是導(dǎo)致備降的主要原因。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的擔(dān)憂是可以理解的，這是從活塞時(shí)代延續(xù)下來的觀念。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)可靠得多。自20世紀(jì)50年代人類進(jìn)入噴氣時(shí)代以來，飛機(jī)的可靠性有了顯著提高。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)使現(xiàn)動(dòng)機(jī)比以往任何時(shí)候都可靠。

3、不同機(jī)型安全系數(shù)的比較

某些機(jī)型比其它機(jī)型發(fā)生的事故較多，但是，這是因?yàn)槟切╋w機(jī)使用得更普遍。唯一可靠的比較標(biāo)準(zhǔn)是事故率，即飛機(jī)每一百萬次起降發(fā)生的事故數(shù)量。作這種比較時(shí)，我們看到所有現(xiàn)役的民用飛機(jī)都有極佳的安全記錄。每種機(jī)型的事故率有微小差別，但都不足以證明某些機(jī)型比其它機(jī)型更安全，尤其是事故調(diào)查人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重事故中只有13%是飛機(jī)本身的原因。（約三分之二的事故是由于機(jī)組人員的失誤造成的。）所有機(jī)型飛機(jī)都有極佳的安全記錄，這一事實(shí)并不奇怪。所有民用飛機(jī)，無論是波音還是其它公司設(shè)計(jì)制造的，都必須符合同樣嚴(yán)格的安全要求，然后才能被批準(zhǔn)服役。

4、飛行的各個(gè)階段安全系數(shù)比較

某些階段比其它階段較為危險(xiǎn)，盡管任何一個(gè)階段都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人們?nèi)粘Ｗ龅脑S多其它事情（例如駕駛汽車）那么危險(xiǎn)。飛行由三個(gè)階段組成，其中，起飛與爬升階段的事故率為35%；巡航階段的事故率為5%；下降、進(jìn)近和著陸階段的事故率為60%

可見，航空事故大多發(fā)生在起飛和著陸階段。因?yàn)樵谘埠狡陂g發(fā)生的事故極少，所以遠(yuǎn)程航行并不比短程航行危險(xiǎn)多少。如果有區(qū)別的話，那么就是一次遠(yuǎn)程直飛要比多次短程航行更安全。

5、飛機(jī)上最安全的位置

一些人認(rèn)為，最安全的位置是靠近機(jī)翼或接近機(jī)艙后部的地方，沒有任何證據(jù)支持上述的說法。所有的座位都同樣安全，尤其是在你系好安全帶就座的時(shí)候。

6、飛機(jī)與黑匣子堅(jiān)固度的對(duì)比

飛機(jī)可以像黑匣子那樣堅(jiān)固，但是那樣它將過于沉重，無法飛離地面。黑匣子裝的是飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀。調(diào)查人員可以利用黑匣子的幫助來確定飛機(jī)失事原因。黑匣子由鋼制成，因此能夠承受飛機(jī)失事的撞擊，而且還能不受火燒水淹的影響。用鋼制造飛機(jī)過于沉重，因而飛機(jī)多以鋁和各種輕質(zhì)復(fù)合材料建造。

兩大殺手導(dǎo)致八成空難。根據(jù)國際權(quán)威性的航空安全組織――飛行安全基金會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前民用航空運(yùn)輸中兩個(gè)最主要的殺手是可控飛行撞地（CFIT）事故和進(jìn)近著陸事故（ALA）。在這兩項(xiàng)事故中死亡的人數(shù)約占民用航空運(yùn)輸重大事故死亡人數(shù)總數(shù)的80%。所謂CTIT事故指的是飛機(jī)在可控狀態(tài)下撞山或障礙物等復(fù)雜地形的某一部分而發(fā)生的事故。它容易發(fā)生在機(jī)組進(jìn)入距地平面1500米以下高度飛行，試圖完成進(jìn)近著陸時(shí)，或在1500米以上高度航路飛行準(zhǔn)備轉(zhuǎn)場(chǎng)另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情況下。

二、天氣對(duì)飛行的影響

實(shí)際上飛機(jī)在飛行中無時(shí)無刻不受氣象條件的影響。

1、風(fēng)對(duì)飛行的影響

近地面的風(fēng)，對(duì)飛機(jī)起降的安全有直接影響。飛機(jī)順風(fēng)起飛、著陸會(huì)增加滑跑距離，當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定值時(shí)，就有可能沖出跑道或撞擊障礙物的危險(xiǎn)。逆風(fēng)起落可以縮短滑跑距離，故一般采用逆風(fēng)起降。但如果逆風(fēng)超過一定限度也可使飛機(jī)操縱困難，有可能使飛機(jī)在跑道頭提前接地。當(dāng)飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，飛機(jī)除向前運(yùn)動(dòng)外，還順著側(cè)風(fēng)方向移動(dòng)，如不及時(shí)修正就會(huì)偏離跑道方向。飛機(jī)接地后，在滑行過程中，側(cè)風(fēng)對(duì)飛機(jī)垂直尾翼的側(cè)壓力，會(huì)使機(jī)頭向側(cè)風(fēng)方向偏轉(zhuǎn)，有可能使飛機(jī)打轉(zhuǎn)等后果。為防止飛機(jī)進(jìn)入危險(xiǎn)的風(fēng)切變區(qū)，目前的大型客機(jī)上還裝有一種可提前探測(cè)到風(fēng)切變的氣象雷達(dá)，一旦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)前方航路上有危險(xiǎn)的云團(tuán)，即以紅色的圖形顯示在駕駛艙的顯示器上，避免飛機(jī)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

2、降水對(duì)飛行的影響

降水時(shí)飛機(jī)座艙玻璃上造成的水流或粘附的雪花，會(huì)使飛行員觀測(cè)到的能見度比氣象觀測(cè)員觀測(cè)到的更壞些，飛行速度越大，這種影響越嚴(yán)重。飛行中遇冰雹，由于相對(duì)速度很大，飛機(jī)會(huì)被擊傷，而使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變壞，失速速度增大，飛機(jī)容易失去控制。露天停場(chǎng)的飛機(jī)和其他設(shè)備，也會(huì)因雹擊而損傷。 解決建議：飛行員在此情況下，盡量使用儀表飛行。以避免目視飛行的誤差過大。機(jī)務(wù)最好在雹擊之前，把飛機(jī)和其他設(shè)備用帆布遮蓋以防其被損傷。

3、霧對(duì)飛行的影響

霧與飛行的關(guān)系十分密切。例如：當(dāng)機(jī)場(chǎng)上有霧時(shí)，會(huì)嚴(yán)重地妨礙飛機(jī)的起飛和著陸，處理不好，還會(huì)危及飛行安全；當(dāng)航線上有霧時(shí)，會(huì)影響地標(biāo)航行；當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時(shí)，對(duì)目視地標(biāo)飛行，空投、照相、視察等活動(dòng)有嚴(yán)重的影響。

解決建議：最好能像上海浦東機(jī)場(chǎng)一樣，在機(jī)場(chǎng)設(shè)施方面，為提高惡劣天氣飛行員目視困難條件下的著陸能力，在很多現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)都裝有儀表著陸系統(tǒng)（ILS）。它以發(fā)射和接收無線電信號(hào)的方式幫助機(jī)組對(duì)準(zhǔn)跑道，完成著陸。

4、雷暴對(duì)飛行的影響

閃電和強(qiáng)烈的雷暴電場(chǎng)能嚴(yán)重干擾中、短波無線電通訊，甚至使通信聯(lián)絡(luò)暫時(shí)中斷，但對(duì)超短波通信影響較小；閃電和強(qiáng)烈的電場(chǎng)還能引起飛機(jī)個(gè)別部分磁化，使磁羅盤產(chǎn)生誤差；使無線電羅盤指示器的指針左右擺動(dòng)或緩慢旋轉(zhuǎn)，干擾強(qiáng)烈時(shí)指針會(huì)突然向雷暴所在的方向偏轉(zhuǎn)，甚至長時(shí)間停留在該方位上。當(dāng)機(jī)場(chǎng)上空有雷暴時(shí)，強(qiáng)烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風(fēng)向變化和陣風(fēng)，對(duì)飛行活動(dòng)以及地面設(shè)備也都有很大的影響。解決建議：機(jī)組要善于利用氣象雷達(dá)，及時(shí)的避開閃電和雷暴。在飛模擬機(jī)時(shí)要刻意訓(xùn)練此科目，在真正遇到閃電和雷暴時(shí)作到寵辱不驚。

三、航空安全中ATC的人為因素

人為因素即人的因素，包括人的心理、生理、素質(zhì)等各方面的天性，是人的屬性。具有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)國內(nèi)外民航飛行事故、差錯(cuò)統(tǒng)計(jì)，80%以上的飛行事故差錯(cuò)與人為因素有關(guān)。為此世界各國都在積極探索解決人為因素的途徑，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示：空管事故和不正常情況中，機(jī)器和設(shè)備原因23%；人的原因75.5%（機(jī)組原因35%、管制員原因25%、機(jī)組和管制員40%）；其他原因1.5%。

保證飛行安全不僅關(guān)系到國家和人民的生命、財(cái)產(chǎn)和利益，而且還會(huì)在國際社會(huì)中影響國家的整體形象，其重要性是不言而喻的。

如何減少管制中人為差錯(cuò)，如何做到防患于未然，這不是一朝一夕所能完成的，這需要在實(shí)踐中不斷地加以總結(jié)和吸取。以上只是我對(duì)管制工作中有些方面的個(gè)人看法和意見，可能存在一定的片面性，希望大家加以批評(píng)和指正。為了空管事業(yè)的美好未來，我愿意和大家一起為空管中心的業(yè)務(wù)建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，共同進(jìn)步和發(fā)展。

第4篇：航空氣象重要性范文

基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金與中國民用航空局聯(lián)合資助項(xiàng)目（60939001）；國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61104202）

作者簡(jiǎn)介：鄭定富（1975―），男，云南陸良人，講師，博士研究生,研究方向:生產(chǎn)過程控制、傳感及檢測(cè)技術(shù)等。

文章編號(hào)：1003-6199(2014)02-0011-04

摘 要：飛機(jī)結(jié)冰會(huì)影響飛機(jī)飛行的各項(xiàng)性能指標(biāo)，嚴(yán)重威脅飛行安全，但是飛機(jī)的結(jié)冰信息難以全面獲取，因此提出一種基于特征和支持向量機(jī)的飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)分類的算法。獲取多個(gè)結(jié)冰傳感器的信息構(gòu)成測(cè)量向量并提取其特征，采用主要飛行參數(shù)構(gòu)造飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間，并建立多個(gè)支持向量機(jī)進(jìn)行飛機(jī)結(jié)冰狀況分類。該方法建立測(cè)量向量與飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)之間的聯(lián)系，能對(duì)飛機(jī)空中結(jié)冰嚴(yán)重程度作出較好的識(shí)別。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)結(jié)冰；結(jié)冰狀態(tài)；特征向量；支持向量機(jī)；結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)識(shí)別

中圖分類號(hào)：V248.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Aircraft Inflight Icing Severity Recognition Based on Feature Extraction

ZHOU Can,YE Lin,GE Jun－feng, ZOU Jianhong,HUANG Changyao

(College of Automation, Huazhong University of Science & Technology, Wuhan,Hubei 430074, China)

Abstract:Aircraft inflight icing affects the properties of airplane and causes serious threats to flight safety. Aiming at the difficulty of the aircraft icing information acquisition, the icing severityrecognition algorithm model was built which mixed the icing feature extraction and method of icing condition classification based on SVM(support vector machine). The feature vectors are extracted from the measurement space consisting of the key parameter by the sensors. A number of SVMs are built to tackle the icing severityrecognition problem. This method connects the measurement vectors and the icing condition vectors, achieving the aircraft icing severityrecognition.

Key words:aircraft icing;icing condition;feature vectors;support vector machine;icing severityrecognition

1 引 言

飛機(jī)在結(jié)冰氣象條件下飛行時(shí)，飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼、玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、空速管等部件的表面容易結(jié)冰［1］，結(jié)冰會(huì)造成飛機(jī)的飛行重量增加，破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形，影響飛機(jī)的氣動(dòng)特性，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)劤娠w行事故。西方國家很早便開始對(duì)飛機(jī)結(jié)冰進(jìn)行了深入研究，中國近年來也逐步意識(shí)到此項(xiàng)研究的重要性并開展了一系列的研究，但到目前為止，大多數(shù)傳感器只能給出關(guān)于結(jié)冰厚度的單一信息，少數(shù)可以得到結(jié)冰速率，無法獲得對(duì)評(píng)定飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)所需要的其他更細(xì)微和更全面的信息。本文發(fā)展了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的新思路，通過研究多個(gè)結(jié)冰傳感器和溫度傳感器所集成的模式識(shí)別型飛機(jī)結(jié)冰探測(cè)新技術(shù)，研究對(duì)探測(cè)器輸出測(cè)量空間進(jìn)行特征選擇和提取的基本方法，建立結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間，利用支持向量機(jī)［2-3］解決飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)分類問題。

2 結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間

2.1 飛機(jī)的結(jié)冰參數(shù)

飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)表面某些部位聚集了冰層的現(xiàn)象。當(dāng)飛機(jī)在具有結(jié)冰條件的環(huán)境中飛行時(shí)，機(jī)體表面、前緣等部位都可能產(chǎn)生不同程度的結(jié)冰。通過總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，結(jié)冰量大小、結(jié)冰范圍和結(jié)冰形狀結(jié)冰主要與大氣中液態(tài)水含量、環(huán)境溫度、水滴直徑、云層范圍等氣象參數(shù)有關(guān)［4］。除氣象因素外，飛機(jī)的結(jié)冰機(jī)理還主要受過冷卻水、機(jī)體表面溫度、飛行時(shí)間、速度以及迎角的影響?？梢婏w機(jī)結(jié)冰是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程。

通?？梢杂媒Y(jié)冰強(qiáng)度和結(jié)冰程度來衡量結(jié)冰的危險(xiǎn)性。同時(shí)，飛機(jī)的結(jié)冰冰型也是影響飛機(jī)飛行性能的重要結(jié)冰參數(shù)。

2.2 結(jié)冰對(duì)飛機(jī)性能的影響

飛機(jī)結(jié)冰會(huì)嚴(yán)重破壞機(jī)翼和尾翼的流譜平滑度。機(jī)翼流譜平滑度的破壞會(huì)致使升力系數(shù)CL減小，阻力系數(shù)CD增大，升阻比急劇下降；尾部結(jié)冰會(huì)使臨界迎角減小，操縱效率下降，俯仰力矩系數(shù)CM減小。所以飛機(jī)結(jié)冰后，速度范圍、爬升率和升限都會(huì)減?。?］。飛機(jī)結(jié)冰還會(huì)不同程度地影響飛機(jī)的穩(wěn)定性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及續(xù)航性能等。

2.3 多維信號(hào)的測(cè)量空間的特征選擇和提取

如圖1所示，在飛機(jī)上的關(guān)鍵位置選擇若干個(gè)測(cè)量點(diǎn)（圖中為13個(gè)測(cè)量點(diǎn)），選擇不同類型的傳感器獲測(cè)量點(diǎn)處的信息，傳感器輸出信息為電壓信號(hào)V1，V2，V3，…，Vn。利用這一組電壓信號(hào)構(gòu)成原始的測(cè)量空間為［V1，V2，V3］T。

由所得到的原始的測(cè)量空間經(jīng)過運(yùn)算，可以得到飛機(jī)結(jié)冰測(cè)量的特征空間：

d1d2d3t=AV1V2V3Vn（1）

式中，d1為冰厚，d2為冰型，d3為結(jié)冰位置，t為溫度，A為轉(zhuǎn)換矩陣。

圖1 飛機(jī)上傳感器測(cè)量點(diǎn)示意圖

矩陣A的值由具體的傳感器決定，可以通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出。圖2為華中科技大學(xué)自主研發(fā)的平頭光纖式結(jié)冰傳感器對(duì)冰厚的響應(yīng)曲線圖，由圖2可以看出，冰厚信息可以通過傳感器測(cè)量曲線標(biāo)定擬合后測(cè)出。結(jié)冰冰型可由華中科技大學(xué)自主研發(fā)的楔形光纖式傳感器分辨［6］。結(jié)冰位置信息由傳感器的安裝位置決定，n個(gè)傳感器共有（2n-1）種可能的結(jié)冰位置。溫度信息可由現(xiàn)今已非常成熟的測(cè)溫技術(shù)獲取?？芍?，轉(zhuǎn)換矩陣A完全由傳感器的種類、特性、安裝位置決定且可以計(jì)算得出。

計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化2014年6月

第33第2期鄭定富等：基于特征提取的飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重程度識(shí)別

圖2 同軸光纖式結(jié)冰傳感器特性曲線

2.4 建立結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間

現(xiàn)有結(jié)冰強(qiáng)度的定義是指，冰在飛機(jī)部件表面上形成的速度。如以J0表示，則有：

J0=nEmVoω60ρice

其中，n為冰凍結(jié)系數(shù)，Em為總收集系數(shù)，V0為飛行速度，ω為液態(tài)水含量，ρice為冰的密度。這個(gè)結(jié)冰強(qiáng)度并不容易實(shí)際測(cè)量，比如其中Em為總收集系數(shù)，它表示部件表面對(duì)水滴的收集能力。它與飛行條件、氣象條件和形體表面形狀有關(guān)，受到了很多因素的影響。

為了在實(shí)際應(yīng)用中可行，可采用新的思路：結(jié)冰嚴(yán)重程度可以決定飛機(jī)飛行的安全狀況，因此我們將飛機(jī)飛行的參數(shù)作為結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間。飛機(jī)飛行安全由許多因素決定，這里選取幾個(gè)主要的參數(shù)，包括升力系數(shù)CL、 阻力系數(shù)CD、俯仰力矩系數(shù)CM，建立結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間［CL，CD，CM］T

該結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間，可以由飛機(jī)結(jié)冰測(cè)量的特征空間求解：

CLCDCM=Bd1d2d3t（2）

由于不同機(jī)型的流體外形不同，結(jié)冰對(duì)不同機(jī)型的影響也不盡相同，因此轉(zhuǎn)換矩陣B的求解需要有針對(duì)某一機(jī)型進(jìn)行的大量飛行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持，得出完備的經(jīng)驗(yàn)公式，就能用計(jì)算機(jī)快速計(jì)算得出。

3 支持向量機(jī)

3.1 支持向量機(jī)原理

支持向量機(jī)（Support Vector Machine）是Cortes和Vapnik于1995年首先提出的，它在解決小樣本、非線性及高維模式識(shí)別中表現(xiàn)出許多特有的優(yōu)勢(shì)。SVM的方法主要解決的是一個(gè)二分類的問題，其基本思想可由圖3說明。

圖3中方形點(diǎn)和圓形點(diǎn)分別表示兩類訓(xùn)練樣本，H為將兩類完全正確分開的分類線（面），其一般表達(dá)形式為g(x)=w•x+b，H1和H2為支撐線（面），H1和H2之間的距離為2/w。

圖3 線性可分情況下的最優(yōu)分類線

最優(yōu)分類面問題可以表示成如下的凸二次規(guī)劃問題。

min {12||w||}yi(w•xi+b)≥1,i=1,2,…,l（3）

構(gòu)造上式的Lagrange函數(shù)：L(w,b,α)=12||w||2－∑li=1αi(yi(w•xi+b)－1)（式中，αi為對(duì)應(yīng)約束的Lagrange乘子），通過求解可得到線性判別函數(shù)為：

f(x)=sgn (w•x+b)（4）

其中w=∑αi＞0αiyixib=－12{max ［∑αj＞0αjyj(xi•xj)］+min ［∑αj＞0αjyj(xi•xj)］}

3.2 多類分類問題

最初支撐向量機(jī)是針對(duì)兩類分類問題提出的，而實(shí)際上人們經(jīng)常遇到的是多類問題，即給定訓(xùn)練樣本集T={(xi,yi),i=1,2, …,l }，其中xi∈Rn，yi∈{1,2, …,m}，尋找一個(gè)決策函數(shù)f(x)，判斷新數(shù)據(jù)(x,y)中的y屬于m類中的某一類別。

本文采用的方法是：通過某種方式構(gòu)造一系列的兩類分類器并將它們組合在一起來實(shí)現(xiàn)多類分類，即每次將多類問題分解為“一類對(duì)其余”，每次仍然解一個(gè)兩類分類問題，這樣只需要訓(xùn)練m個(gè)二值分類器就可以得到分類結(jié)果，分類速度相對(duì)較快。

4 利用結(jié)冰嚴(yán)重程度向量識(shí)別飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)

重程度

4.1 飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重程度分類與識(shí)別

美國等西方國家對(duì)結(jié)冰嚴(yán)重性分類有各自的標(biāo)準(zhǔn)［7］，本文依據(jù)飛機(jī)結(jié)冰對(duì)飛機(jī)性能的影響將結(jié)冰嚴(yán)重程度劃分為末結(jié)冰狀態(tài)、輕度結(jié)冰狀態(tài)、中度結(jié)冰狀態(tài)、重度結(jié)冰狀態(tài)共4個(gè)嚴(yán)重程度。

經(jīng)上述分析可知，對(duì)飛機(jī)嚴(yán)重結(jié)冰程度的識(shí)別可以看作是一個(gè)基于SVM的多類分類問題。由實(shí)驗(yàn)得到一系列樣本{(x1,y1)，(x2,y2)，…，(xl,yl)}，其中xi＝［CLi,CDi,CMi］T是由原始測(cè)量空間經(jīng)過計(jì)算得到的結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間，yi∈{+1,-1}是輸出標(biāo)記，取值時(shí)，必須根據(jù)需要求解的3個(gè)兩類分類器來設(shè)定。例如第一個(gè)分類器判斷是否安全，則可以yi= +1時(shí)表示飛行安全；yi= -1時(shí)表示飛行不安全，已經(jīng)有積冰，依此類推。

4.2 構(gòu)建飛行安全函數(shù)

利用前文所得到的結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間構(gòu)建飛行安全函數(shù)來判斷飛機(jī)飛行的安全狀況。

首先利用式（1）、式（2）將實(shí)驗(yàn)所得的測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間，將其作為SVM的樣本輸入，按3.2所述方法分類后進(jìn)行訓(xùn)練，由式（3）可得到三個(gè)飛行安全函數(shù)：

S1(x)=w1•x1+b1S2(x)=w2•x2+b2S3(x)=w3•x3+b3（5）

將實(shí)際傳感器測(cè)量值經(jīng)式（1）、式（2）轉(zhuǎn)化為結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間X，依次代入式（5）的三個(gè)式子中，若y1=+1則判定為飛行安全，沒有積冰，y1=-1則判定為輕度及輕度以上結(jié)冰；若y2=+1則判定為飛行安全或輕度結(jié)冰，y2=-1則判定為中度結(jié)冰或嚴(yán)重結(jié)冰；若y3=+1則判定為中度及中度以下結(jié)冰，y3=-1則判定為嚴(yán)重結(jié)冰。

5 結(jié) 語

本文通過提取飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征空間信息，采用基于支持向量機(jī)的方法解決了飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重程度的識(shí)別問題。可以看出飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重狀態(tài)特征向量的建立將傳感器測(cè)量向量與實(shí)際飛行安全狀況聯(lián)系起來，并能方便地構(gòu)造出飛行安全函數(shù)對(duì)結(jié)冰嚴(yán)重程度進(jìn)行識(shí)別。本文理論在實(shí)際應(yīng)用中還需要大量的飛行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支持，若本文思路得到后續(xù)研究，將有助于研制更及時(shí)、準(zhǔn)確、全面和可靠的飛機(jī)結(jié)冰探測(cè)器，提高我國飛行器（飛機(jī)）結(jié)冰安全防護(hù)技術(shù)水平。

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第5篇：航空氣象重要性范文

關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng)跑道 SBS 改性瀝青 表面處治技術(shù)

隨著航空事業(yè)的發(fā)展,新型飛機(jī)的要求越來越高,軍用和民用飛機(jī)的總質(zhì)量和輪胎壓力也在不斷提高,所以對(duì)于機(jī)場(chǎng)跑道也提出了更高的要求。為了使新型飛機(jī)的特殊需要得到滿足,使用瀝青混合料修建的高級(jí)道面得到了普遍應(yīng)用。目前,許多國家已經(jīng)紛紛采用瀝青混合料修建機(jī)場(chǎng)跑道,我國也用瀝青混合料修建了多個(gè)機(jī)場(chǎng)。瀝青路面以其沒有接縫和維修方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)勢(shì),在機(jī)場(chǎng)跑道的應(yīng)用上得到了極大的發(fā)展。

1、SBS改性瀝青概述

1.1 什么是SBS改性瀝青

改性瀝青就是通過添加外摻劑（改性劑）或采取一定的措施,使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料。目前,改性瀝青有很多種,SBS改性瀝青就是比較常用的一種。

SBS改性瀝青就是在基質(zhì)瀝青中加入一定比例的SBS（熱塑性橡膠類）改性劑,利用剪切、攪拌等方法使SBS在瀝青中均勻分布,形成SBS共混材料,通過SBS良好的物理性能對(duì)瀝青做改性處理。是一種新興的瀝青材料。

1.2 SBS改性瀝青的技術(shù)特征

機(jī)場(chǎng)跑道是飛機(jī)起飛著陸滑跑用的路面,它不但直接承受著飛機(jī)輪胎的作用,還受一定的大氣環(huán)境影響。而另一方面氣候因素和時(shí)間因素對(duì)瀝青材料的物理和力學(xué)性質(zhì)影響有很大的影響,這也是瀝青路面使用性能中的的一個(gè)重要特點(diǎn)。通過這點(diǎn)對(duì)瀝青路面使用影響因素的分析,可以看到,要想使飛機(jī)使用的安全性和舒適性得到保證,獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,SBS改性瀝青路面需要滿足一定的技術(shù)特征。

(1)耐久性。在自然環(huán)境中,溫度、陽光、空氣、水等因素都會(huì)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生影響,瀝青混凝土?xí)S著時(shí)間的延長逐漸失去粘性、變脆,會(huì)造成在輪胎荷載及其他因素的作用下而發(fā)生碎裂的現(xiàn)象,甚至瀝青和礦料相脫離,造成道面的損壞。而在機(jī)場(chǎng)跑道中,若其表面存有任何松散浮動(dòng)物(如小石子),都很可能會(huì)造成安全事故,這就對(duì)瀝青路面表面整體性有了很高的要求。另外,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中產(chǎn)生的高溫氣流也會(huì)影響瀝青路面,所以,改性瀝青不僅要有良好的抗老化性能,較強(qiáng)的粘結(jié)性能也是改性瀝青必須具備的特征。

(2)表面抗滑性。隨著科技進(jìn)步,社會(huì)發(fā)展,在現(xiàn)代條件下機(jī)場(chǎng)跑道要能夠滿足飛機(jī)在各種氣象條件下的起飛和著陸的要求,這就使得機(jī)輪與道面之間的摩阻力要足夠大。因此,SBS改性瀝青路面的表面要有一定的抗滑性,這是對(duì)飛機(jī)制動(dòng)時(shí)打滑和方向失控避免的主要措施,尤其是飛機(jī)在潮濕跑道上的起飛或著陸滑跑時(shí),跑道的抗滑性顯得極其重要。

(3)表面平整度。跑道表面的平整度對(duì)飛機(jī)滑跑的穩(wěn)定性和舒適性有著重要影響。如果道面不平整,飛機(jī)滑跑通過時(shí),會(huì)有很大沖擊和震動(dòng),不但對(duì)乘客的舒適性,貨場(chǎng)的完好性有所影響,還會(huì)對(duì)飛行員操縱飛機(jī)和判讀儀表產(chǎn)生影響,乃至出現(xiàn)機(jī)件的震動(dòng)與磨損問題,使飛行安全受到威脅。所以平整度是機(jī)場(chǎng)跑道表面要求中一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。

(4)高溫穩(wěn)定性。隨著溫度的升高,瀝青路面的強(qiáng)度會(huì)有明顯的下降。特別是在夏季,天氣炎熱,機(jī)場(chǎng)瀝青路面的表面溫度可以達(dá)到60℃以上。受輪胎荷載的反復(fù)作用,瀝青路面在高溫下很可能會(huì)出現(xiàn)波浪、推移、車撤、泛油、粘輪等問題,嚴(yán)重影響著飛機(jī)跑道的安全使用。因此,改性瀝青要具備良好的高溫穩(wěn)定性,使鋪筑的瀝青混凝土道面的強(qiáng)度和剛度得到保證。

(5)低溫抗裂性。隨著溫度的降低,瀝青混凝土?xí)霈F(xiàn)體積收縮,當(dāng)其收縮變形受阻時(shí),在其內(nèi)部會(huì)有拉應(yīng)力產(chǎn)生,在拉應(yīng)力大于瀝青混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí),瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)開裂。所以,改性瀝青的低溫抗裂性非常重要,保證改性瀝青機(jī)場(chǎng)跑道的較低勁度和較高的抗變形能力。

2、SBS改性瀝青跑道的表面處治

SBS改性瀝青跑道表面處治是指在各種類型的基層、老的瀝青面層或水泥混凝土上先噴灑一薄層,形成一層薄的SBS改性瀝青膜,之后撒鋪一層石料,通過碾壓完成。對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道的表面處治非常重要:

(1)使表層封閉,避免表面水透入。跑道結(jié)構(gòu)層表面有水透入后,跑道結(jié)構(gòu)層尤其是土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)有所降低。特別是在冰凍地區(qū),這可能破壞整個(gè)跑道結(jié)構(gòu)層。有瀝青的結(jié)構(gòu)層進(jìn)入空氣和水后,會(huì)使瀝青氧化而且從石料上剝落,在這些跑道層上進(jìn)行SBS改性瀝青表面處治的鋪設(shè),能夠使其表面孔隙封閉,使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)層的水和空氣減少;同時(shí),瀝青表面處治也可以對(duì)路面結(jié)構(gòu)層中水分的蒸發(fā)有一定的抑制。

(2)加強(qiáng)面層的抗滑性能,使飛機(jī)起飛、著陸或滑跑更加的安全。在磨光的水泥混凝土面層上,以及在泛油的或磨損的瀝青面層上進(jìn)行適合石料的單層SBS改性瀝青表面處治鋪設(shè),能夠使其抗滑性能得到有效提高,防止飛機(jī)出現(xiàn)滑移等問題,增強(qiáng)了飛機(jī)起飛、著陸或者滑跑的安全性。

(3)形成磨耗層,避免跑道破壞。一些強(qiáng)度較高的,對(duì)于諸如填隙碎石、水泥或石灰穩(wěn)定材料等這類基層材料,是不能夠直接承受車輪的動(dòng)力作用的。所以在這些材料結(jié)構(gòu)層進(jìn)行SBS改性瀝青表面處治,能夠使這些結(jié)構(gòu)層避免受到破壞,而且使跑道的平整度和飛機(jī)飛行的安全保證得到提高。

3、SBS改性瀝青表面處治

3.1 對(duì)原跑道進(jìn)行監(jiān)測(cè)評(píng)估評(píng)估

需要在設(shè)計(jì)的前期階段對(duì)原跑道進(jìn)行現(xiàn)狀檢測(cè)和分析評(píng)價(jià),主要包括道面承載力、道面破損狀況調(diào)查和平整度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、道面狀況評(píng)價(jià)等。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)結(jié)果,對(duì)原跑道的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行分析,確定此次跑道整修的具體實(shí)施策略、方法。

第6篇：航空氣象重要性范文

下面哪個(gè)，如果正確，最嚴(yán)重地削弱了以上的觀點(diǎn)?

A.在關(guān)鍵的授粉階段沒有接受足夠潮濕的谷物不會(huì)取得豐收。

B.本季度谷物期貨價(jià)格的波動(dòng)比上季度更加劇烈。

C.氣象學(xué)家們預(yù)測(cè)的明天的降雨估計(jì)很可能會(huì)延伸到谷物產(chǎn)區(qū)以外。

D.農(nóng)業(yè)專家們今天宣布，一種已經(jīng)毀壞一些谷物作物的病菌在生長季節(jié)結(jié)束前會(huì)更廣泛地傳播。

E.許多在谷物期貨市場(chǎng)交易的人很少實(shí)際擁有他們所交易的谷物。

02.

在一次選舉中，統(tǒng)計(jì)顯示，有人投了所有候選人的贊成票。

如果統(tǒng)計(jì)是真實(shí)的，那么下列哪項(xiàng)也必定是真實(shí)的？

A.對(duì)每個(gè)候選人來說，都有選民投了他的贊成票。

B.對(duì)所有候選人都投贊成票的不止一人。

C.有人沒有投所有候選人的贊成票。

D.不可能所有的候選人都當(dāng)選。

E.所有的候選人都可以當(dāng)選。

03.

針對(duì)某種潰瘍最常用的一種療法可在6個(gè)月內(nèi)將44%的患者的潰瘍完全治愈。針對(duì)這種潰瘍的一種新療法在6個(gè)月的試驗(yàn)中使治療的80%的潰瘍?nèi)〉昧嗣黠@改善，61%的潰瘍得到了痊愈。由于該試驗(yàn)只治療了那些病情比較嚴(yán)重的潰瘍，因此這種新法顯然在療效方面比最常用的療法更顯著。

對(duì)下列哪一項(xiàng)的回答最能有效地對(duì)上文論述做出評(píng)價(jià)?

(A)這兩種療法使用的方法有何不同?

(B)這兩種療法的使用成本是否存在很大差別?

(C)在6個(gè)月中以最常用療法治療的該種潰瘍的患者中，有多大比例取得了明顯康復(fù)?

(D)這種潰瘍?nèi)绻贿M(jìn)行治療的話，病情顯著惡化的速度有多快?

(E)在參加6個(gè)月的新療法試驗(yàn)的患者中，有多大比例的人對(duì)康復(fù)的比例不滿意?

04.

由風(fēng)險(xiǎn)資本家融資的初創(chuàng)公司比通過其他渠道融資的公司失敗率要低。所以，與諸如企業(yè)家個(gè)人素質(zhì)、戰(zhàn)略規(guī)劃質(zhì)量或公司管理結(jié)構(gòu)等因素相比，融資渠道在初創(chuàng)公司的成功上是更為重要的原因。

下面哪個(gè)，如果正確，最嚴(yán)重地削弱了以上的結(jié)論?

A.風(fēng)險(xiǎn)資本家對(duì)初創(chuàng)公司財(cái)務(wù)需要的變化比其他融資渠道更為敏感。

B.在公司的長期成功方面，初創(chuàng)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃比起企業(yè)家個(gè)人素質(zhì)來說是一個(gè)相對(duì)不重要的因素。

C.所有的新公司中有超過一半在5年內(nèi)倒閉了。

D.一般來講，初創(chuàng)公司的管理結(jié)構(gòu)不如發(fā)展中的公司正式。

E.風(fēng)險(xiǎn)資本家在決定為初創(chuàng)公司提供資金時(shí)依據(jù)以下因素，如企業(yè)家素質(zhì)和公司的戰(zhàn)略規(guī)劃質(zhì)量。

05.

高塔公司是一家占用幾棟辦公樓的公司，它現(xiàn)在考慮在它所有的建筑內(nèi)都安裝節(jié)能燈泡，這種新燈泡與目前正在使用的傳統(tǒng)燈泡發(fā)出同樣多的光，而所需的電量?jī)H是傳統(tǒng)燈泡的一半。這種新燈泡的壽命也大大加長，因此通過在舊燈泡壞掉的時(shí)候換上這種新燈泡，高塔公司可以大大地降低其總體照明的成本。

下列哪一項(xiàng)，如果正確，最能支持上面論述?

(A)如果廣泛地采用這種新燈泡，這是非常可能的，那么新燈泡的產(chǎn)量就會(huì)大大增加，從而使其價(jià)格與那些傳統(tǒng)燈泡相當(dāng)。

(B)向高塔公司提供電力的公共事業(yè)公司向其最大的客戶們提供折扣。

(C)高塔公司最近簽訂了一份合同，要再占用一棟小的辦公樓。

(D)高塔公司發(fā)起了一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，鼓勵(lì)其員工每次在離開房間時(shí)關(guān)燈。

(E)生產(chǎn)這種新燈泡的公司對(duì)燈泡中使用的革新技術(shù)取得了專利，因此它享有生產(chǎn)新燈泡的獨(dú)家權(quán)利。

06.

社會(huì)撰寫人：因?yàn)榍嗌倌耆狈镜拈_車技巧，所以應(yīng)給予青少年的駕駛執(zhí)照附加限制。盡管19歲和再小一點(diǎn)的司機(jī)只占注冊(cè)司機(jī)的7%，但是他們卻是超過14%的交通死亡事故的肇事者。

下面每一項(xiàng)，如果正確，都能削弱青少年缺乏基本的開車技巧的論述，除了：

A.與其他人開的車相比，青少年開的車較舊，且穩(wěn)定性也差。

B.青少年司機(jī)和他們的乘客使用座帶和肩帶的可能性不如其他人的大。C.青少年司機(jī)平均每年開車的距離超過其他司機(jī)的兩倍。

D.青少年引起的交通事故比其他人引起的交通事故嚴(yán)重。

E.青少年開車時(shí)的乘客人數(shù)很有可能比一般的司機(jī)多。

07.

某一市長曾建議向進(jìn)城的私人車輛每天收取五美元的費(fèi)用，宣稱這種費(fèi)用的征收將緩解該城市的交通擁擠狀況。該市長解釋說，由于該費(fèi)用比許多附近站點(diǎn)乘坐環(huán)線公共汽車的費(fèi)用要高，許多人會(huì)由自己駕駛汽車轉(zhuǎn)為乘坐公共汽車。

以下哪一項(xiàng)陳述，如果是正確的，為證明該市長的推理是有缺陷的提供了最好的證據(jù)?

(A)汽油價(jià)格的預(yù)期上升將提高進(jìn)城的私人車輛的成本。

(B)停車費(fèi)用已經(jīng)使大多數(shù)開私人車輛進(jìn)城的人覺得比乘坐公共汽車昂貴很多了。

(C)目前乘坐公共汽車的人多數(shù)沒有自己的私家車。

(D)許多反對(duì)該市長計(jì)劃的通勤者指出他們寧愿忍受交通擁擠，也不愿付每天五美元的費(fèi)用。

(E)在一般的工作日，居住在城區(qū)里的人擁有和駕駛的私人車輛占到了該城整個(gè)交通流量的20%。

08.

國會(huì)削減社會(huì)福利費(fèi)看來會(huì)損害窮人的利益，其實(shí)不會(huì)。因?yàn)樯鐣?huì)福利預(yù)

算削減的同時(shí)，稅收也削減。因此，每個(gè)人手中的錢將變多，而不是變少.以下哪項(xiàng)能動(dòng)搖上述論證？

(l)窮人正在敦促國會(huì)提高社會(huì)福利預(yù)算。

(2)窮人本來幾乎不納稅或者納很少的稅，因此，稅收削減對(duì)他們來說沒有多大好處。

(3)窮人因稅收削減所得到的好處，補(bǔ)償不了因福利費(fèi)削減帶來的損失。

A.僅僅(1)。

B.僅僅(2)。

C.僅僅(3)。

D.僅僅(2)和(3)。

E.(1)、(2)和(3)。

09.

反核活動(dòng)家：關(guān)閉這個(gè)核電站是反核的勝利，它同時(shí)也體現(xiàn)了核工業(yè)很遲才肯承認(rèn)它們不能安全運(yùn)作這樣的發(fā)電站的事實(shí)。

核電站經(jīng)理：它并不體現(xiàn)這樣的事情。從非核資源可得到便宜的電力，加

上強(qiáng)制性的安全檢查和安全維修，使繼續(xù)運(yùn)作變得不經(jīng)濟(jì)。因此，不是出于安全方面的考慮，而是出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，才下令關(guān)閉了這個(gè)核電站。

經(jīng)理的論證的推論是有缺陷的，因?yàn)樵撜撟C

A.沒有承認(rèn)即使這家核電站不是出于安全方面的原因則被關(guān)閉，電力公司現(xiàn)在也可能會(huì)認(rèn)為核電站是不安全的。

B.忽略了那些可以利用的便宜電力資源本身也可能存在安全問題的可能

性。

C.把關(guān)閉這個(gè)核電站對(duì)公眾來說體現(xiàn)了什么的問題錯(cuò)認(rèn)為是經(jīng)理的關(guān)閉理由是什么的問題。

D.把電力工業(yè)對(duì)待核安全的態(tài)度與反核活動(dòng)家的觀點(diǎn)相抵觸的態(tài)度的觀點(diǎn)作為它的一個(gè)前提。

E.把由于需要采取安全預(yù)防措施而引起的一些費(fèi)用的上升看作是純粹的經(jīng)濟(jì)上的因素。

10.

趙明、錢紅、孫杰三人被北京大學(xué)、清華大學(xué)和北京師范大學(xué)錄取。他們分別被哪個(gè)學(xué)校錄取的，同學(xué)們作了如下的猜測(cè)：

同學(xué)甲猜：趙明被清華大學(xué)錄取，孫杰被北京師范大學(xué)錄取。

同學(xué)乙猜：趙明被北京師范大學(xué)錄取，錢紅被清華大學(xué)錄取。

同學(xué)丙猜：趙明被北京大學(xué)錄取，孫杰被清華大學(xué)錄取。

結(jié)果，同學(xué)們的猜測(cè)各對(duì)了一半。

那么，他們的錄取情況是

A.趙明、錢紅、孫杰分別被北京大學(xué)、清華大學(xué)和北京師范大學(xué)錄取。

B.趙明、錢紅、孫杰分別被清華大學(xué)、北京師范大學(xué)和北京大學(xué)錄取。

C.趙明、錢紅、孫杰分別被北京師范大學(xué)、清華大學(xué)和北京大學(xué)錄取。

D.趙明、錢紅、孫杰分別被北京大學(xué)、北京師范大學(xué)和清華大學(xué)錄取。

E.趙明、錢紅、孫杰分別被清華大學(xué)、北京大學(xué)和北京師范大學(xué)錄取。

11.

電學(xué)工程師已反復(fù)重申，最好的晶體管擴(kuò)音機(jī)與最好的電子管擴(kuò)音機(jī)在通常測(cè)量評(píng)價(jià)擴(kuò)音機(jī)的音樂再現(xiàn)質(zhì)量方面的性能是一樣的。因此那些堅(jiān)持認(rèn)為錄制的音樂在最好的電子管擴(kuò)音機(jī)里播放時(shí)要比在最好的晶體管擴(kuò)音機(jī)里播放時(shí)聽起來好的音樂愛好者，一定是在想象他們聲稱的聽到的質(zhì)量上的差異。

下面哪一點(diǎn)，如果正確，最能嚴(yán)重削弱上述辯論?

A.許多人僅憑耳聽不能區(qū)分正在播放的音樂是在好的晶體管擴(kuò)音機(jī)里播放還是在好的電子管擴(kuò)音機(jī)里播放。

B.電子管擴(kuò)音機(jī)的音樂再現(xiàn)質(zhì)量的變化范圍要比晶體管擴(kuò)音機(jī)的大。

C.有些重要的決定音樂聽起來怎么樣的特性不能被測(cè)量出來。

D.當(dāng)放出相同的音量時(shí)，晶體管擴(kuò)音機(jī)比電子管擴(kuò)音機(jī)的體積小，用電少且產(chǎn)生的熱量少。

E.在試驗(yàn)室里通常測(cè)定的用以評(píng)價(jià)擴(kuò)音機(jī)的音樂再現(xiàn)質(zhì)量的特性方面，有些電子管擴(kuò)音機(jī)明顯地比晶體管擴(kuò)音機(jī)好。

12.

室外音樂會(huì)的組織者宣布，明天的音樂會(huì)將如期舉行，除非預(yù)報(bào)了壞天氣或預(yù)售票賣得太少了。如果音樂會(huì)被取消，將給已買了票的人退款。盡管預(yù)售票已賣得足夠多，但仍有一些已買了票的人已經(jīng)得到了退款，這一定是因?yàn)轭A(yù)報(bào)了壞天氣的緣故。

下列哪一項(xiàng)是該論述中含有的推理錯(cuò)誤?

(A)該推理認(rèn)為如果一個(gè)原因自身足以導(dǎo)致其一結(jié)果，那么導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的原因只能是它。

(B)該推理將已知需要兩個(gè)前提條件才能成立的結(jié)論建立在僅與這兩個(gè)條件中的一個(gè)有關(guān)系的論據(jù)基礎(chǔ)之上。

(C)該推理仍解釋說其中一事件是由另一事件引起的，即使這兩件事都是由第三件未知的事件引起的。

(D)該推理把缺少某一事件會(huì)發(fā)生的一項(xiàng)條件的證據(jù)當(dāng)作了該事件不會(huì)發(fā)生的結(jié)論性證據(jù)。

(E)試圖證明該結(jié)論的證據(jù)實(shí)際上削弱了該結(jié)論。

13.

如果小趙去旅游，那么小錢、小孫和小李將一起去。

如果上述斷定是真的，那么，以下哪項(xiàng)也是真的？

A.如果小趙沒去旅游，那么小錢、小孫、小李三人中至少有一人沒去。

B.如果小趙沒去旅游，那么小錢、小孫、小李三人都沒去。

C.如果小錢、小孫、小李都去旅游，那么小趙也去

D.如果小李沒去旅游，那么小錢和小孫不會(huì)都去。

E.如果小孫沒去旅游，那么小趙和小李不會(huì)都去。

14.

甲：最近，我被一家航空公司的某一航班拒絕了一個(gè)我已經(jīng)確認(rèn)過的預(yù)定座位，因?yàn)檫@家航空公司超額預(yù)定了那個(gè)航班。因此，我被迫乘下一班可乘的航班，該航班兩個(gè)小時(shí)后才起飛，我錯(cuò)過了一個(gè)非常重要的商業(yè)會(huì)議。即使我預(yù)定的那個(gè)航班在最后一分鐘因?yàn)樘鞖庠蚨蝗∠?，航空公司也?yīng)該因沒能讓我乘坐那個(gè)航班而給我賠償。

乙：從道義上來說，航空公司沒有給你賠償?shù)呢?zé)任，即使你沒被拒絕乘坐早一點(diǎn)的航班，無論如何你都會(huì)錯(cuò)過你的商業(yè)會(huì)議。

下面哪一條原則，如果正確，能證明乙對(duì)甲的反應(yīng)，即從道義上講航空公司有責(zé)任賠償那些在某一航班上確認(rèn)了預(yù)定座位而又被拒絕乘坐該航班的乘客是合理的?

A.如果迫使乘坐晚一點(diǎn)航班的惟一原因是航空公司已超額預(yù)定了那次航班。

B.只有當(dāng)乘客被迫乘坐晚一點(diǎn)的航班的原因不是因?yàn)樘鞖鈵毫佣∠嗽摵桨唷?/p>

C.只有當(dāng)航空公司沒有超額預(yù)定最初的那次航班，乘客也沒有被迫乘坐晚一點(diǎn)的航班。

D.即使乘客被迫乘坐晚一點(diǎn)的航班的惟一原因是航空公司因?yàn)樘鞖獠缓枚∠俗畛醯哪谴魏桨唷?/p>

E.即使在航空公司沒有超額預(yù)定最初的那次航班的情況下，乘客仍被迫乘坐晚一點(diǎn)的航班。

15.

軟飲料制造商：我們的新型兒童軟飲料力比咖增加了鈣的含量。由于鈣對(duì)形成健康的骨骼非常重要，所以經(jīng)常飲用力比咖會(huì)使孩子更加健康。

消費(fèi)者代表：但力比咖中同時(shí)含有大量的糖份，經(jīng)常食用大量的糖是不利于健康的，尤其是對(duì)孩子。

在對(duì)軟飲料制造商的回應(yīng)中，消費(fèi)者代表做了下列哪一項(xiàng)?

(A)對(duì)制造商宣稱的鈣元素在兒童飲食中的營養(yǎng)價(jià)值提出質(zhì)疑。

(B)爭(zhēng)論說如果對(duì)制造商引用的證據(jù)加以正確地考慮，會(huì)得出完全相反的結(jié)論。

(C)暗示產(chǎn)品制造商通常對(duì)該產(chǎn)品的營養(yǎng)價(jià)值毫不關(guān)心。

(D)懷疑某種物質(zhì)是否在適度食用時(shí)有利于健康，而過度食用時(shí)則對(duì)健康有害。

(E)舉出其他事實(shí)以向制造商所做的結(jié)論提出質(zhì)疑。

16.

有確鑿的證據(jù)顯示，偏頭痛(嚴(yán)重的周期性頭痛)不是由于心理上的原因引起的，而是完全由生理上的原因所致。然而，數(shù)項(xiàng)研究結(jié)果表明那些因?yàn)槠^痛受到專業(yè)化治療的人患有標(biāo)準(zhǔn)心理尺度的焦慮癥的比率比那些沒經(jīng)專業(yè)治療的偏頭痛患者的高。

下面哪一點(diǎn)，如果正確，最能有助于解決上面論述中的明顯矛盾?

A.那些患有偏頭痛的人，傾向于有患偏頭痛的親戚。

B.那些患偏頭痛的人，在情緒緊張時(shí)經(jīng)常頭痛。

C.那些患有標(biāo)準(zhǔn)心理尺度的焦慮癥且發(fā)作率較高的人追求專業(yè)治療的可能性要比那些在同樣尺度上發(fā)作率較低的人大。

D.在許多有關(guān)偏頭痛起因的研究中，大多數(shù)認(rèn)為偏頭痛是由像焦慮這樣的心理因素引起的研究已被廣泛宣傳。

E.不管他們的醫(yī)生認(rèn)為偏頭痛的起因是心理方面的，還是生理方面的，大多數(shù)患有偏頭痛且追求專業(yè)治療的人在他們停止患有偏頭痛后仍堅(jiān)持治療。

17.

小王、小李、小張準(zhǔn)備去爬山。天氣預(yù)報(bào)說，今天可能下雨。圍繞天氣預(yù)報(bào)，三個(gè)人爭(zhēng)論起來。

小王。“今天可能下雨，那并不排斥今天也可能不下雨，我們還是去爬山吧。

小李：“今天可能下雨，那就表明今天要下雨，我們還是不去爬山了吧?！?/p>

小張：“今天可能下雨，只是表明今天不下雨不具有必然性去不去爬山由你們決定。”

對(duì)天氣預(yù)報(bào)的理解，三個(gè)人中

A.小王和小張正確，小李不正確。

B.小王正確，小李和小張不正確。

C.小李正確，小王和小張不正確。

D.小張正確，小王和小李不正確。

E.小李和小張正確，小王不正確。

18.

如果一項(xiàng)投資不能產(chǎn)生利潤，那么以投資為基礎(chǔ)的減輕賦稅就是毫無用處的。任何一位擔(dān)心新資產(chǎn)不會(huì)賺錢的公司經(jīng)理都不會(huì)因減輕公司本來就不欠的稅款的允諾而得到安慰。

下面哪項(xiàng)是從上文得出的最可靠的推論?

(A)阻止效益不佳的投資的最有效的方法是對(duì)可以產(chǎn)生利潤的投資減輕稅賦。

(B)公司經(jīng)理在決定他們認(rèn)為可以盈利的投資時(shí)，可能會(huì)不考慮稅款問題。

(C)對(duì)新投資減輕稅款的承諾本身不會(huì)刺激新投資。

(D)公司經(jīng)理把稅款問題的重要性看得越小，他就越可能正確地預(yù)測(cè)投資的有利性。

(E)公司投資決策的一個(gè)關(guān)鍵因素可能是公司經(jīng)理對(duì)感知到的商業(yè)狀況的心理反應(yīng)。

19.

一塊石頭被石匠修整后，曝露于自然環(huán)境中時(shí)，一層泥土和其他的礦物便逐漸地開始在剛修整過的石頭的表面聚集。這層泥土和礦物被稱作巖石覆蓋層。在一安迪斯紀(jì)念碑的石頭的覆蓋層下面，發(fā)現(xiàn)了被埋藏一千多年的有機(jī)物質(zhì)。因?yàn)槟切┯袡C(jī)物質(zhì)肯定是在石頭被修理后不久就生長到它上面的，也就是說，那個(gè)紀(jì)念碑是在1492年歐洲人到達(dá)美洲之前很早建造的。

下面哪一點(diǎn)，如果正確，能最嚴(yán)重地削弱上述論述?

A.巖石覆蓋層自身就含有有機(jī)物質(zhì)。

B.在安迪斯，1492年前后重新使用古人修理過的石頭的現(xiàn)象非常普遍。

C.安迪斯紀(jì)念碑與在西亞古代遺址發(fā)現(xiàn)的紀(jì)念碑極為相似。

D.最早的關(guān)于安迪斯紀(jì)念碑的書面資料始于1778年。

E.貯存在干燥和封閉地方的修理過的石頭表現(xiàn)，倘若能形成巖石覆蓋層的話，形成的速度也會(huì)非常地慢。

20.

根據(jù)醫(yī)學(xué)資料記載，全球癌癥的發(fā)病率20世紀(jì)下半葉比上半葉增長了近10倍，成為威脅人類生命的第一殺手。這說明，20世紀(jì)下半葉以高科技為標(biāo)志的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展所造成的全球性生態(tài)失衡是誘發(fā)癌癥的重要原因。

以下各項(xiàng)，如果是真的，都能削弱上述論證，除了

A.人類的平均壽命，20世紀(jì)初約為30歲，20世紀(jì)中葉約為4O歲，目前約為65歲，癌癥發(fā)病率高的發(fā)達(dá)國家的人均壽命普遍超過70歲。

B.20世紀(jì)上半葉，人類經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)，大量的青壯年人口死于戰(zhàn)爭(zhēng)；而20世紀(jì)下半葉，世界基本處于和平發(fā)展時(shí)期。

C.高科技極大地提高了醫(yī)療診斷的準(zhǔn)確率和這種準(zhǔn)確的醫(yī)療診斷在世界范圍的覆蓋率。

D.高科技極大地提高了人類預(yù)防、早期發(fā)現(xiàn)和診治癌癥的能力，有效地延長著癌癥病人的生命時(shí)間。

E.從世界范圍來看，醫(yī)學(xué)資料的覆蓋面和保存完好率，20世紀(jì)上半葉大約分別只有20世紀(jì)下半葉的50%和70%。

21.

一份關(guān)于酸雨的報(bào)告總結(jié)道，“加拿大的大多數(shù)森林沒有被酸雨損害。”這份報(bào)告的批評(píng)者堅(jiān)持認(rèn)為這一結(jié)論必須改變?yōu)椋凹幽么蟮拇蠖鄶?shù)森林沒有顯示出明顯的被酸雨損害的癥狀，如不正常的落葉、生長速度的減慢或者更高的死亡率?！?/p>

下面哪個(gè)，如果正確，為批評(píng)者堅(jiān)持要改變報(bào)告結(jié)論提供了邏輯上最強(qiáng)有力的正當(dāng)理由?

A.加拿大的一些森林正在被酸雨損害。

B.酸雨可能正在造成癥狀尚未明顯的損害。

C.報(bào)告沒有把酸雨對(duì)加拿大森林的損害與酸雨對(duì)其他國家森林的損害進(jìn)行比較。

D.過去的15年內(nèi)，加拿大所有森林都下過酸雨。

E.酸雨造成的損害程度在不同森林之間具有差異。

22.

近期土地價(jià)格的下跌已經(jīng)使許多在房地產(chǎn)上大量投資的機(jī)構(gòu)受到了損害。去年，在這次價(jià)格下跌尚未開始的時(shí)候，一所地方大學(xué)為其資產(chǎn)增加了200英畝的土地。當(dāng)然，這所大學(xué)并未購買這塊土地，而是作為饋贈(zèng)接受下來的。所以價(jià)格下降并沒有影響到該大學(xué)。

下面哪個(gè)，如果正確，對(duì)以上的結(jié)論提出了最嚴(yán)重的質(zhì)疑?

A.去年給予這所大學(xué)的200畝土地與該所大學(xué)處于同一社區(qū)。

B.與房地產(chǎn)饋贈(zèng)相比，這所大學(xué)經(jīng)常接受更多的資金損贈(zèng)。

C.這所大學(xué)所處地區(qū)目前的土地價(jià)格要高于全國的平均水平。

D.去年，這所大學(xué)預(yù)算用來進(jìn)行翻修的資金包括今年出售一些土地的預(yù)期收入。

E.去年，這所大學(xué)沒有交納學(xué)校建筑物所占土地的地產(chǎn)稅，相反卻付費(fèi)補(bǔ)償?shù)胤秸峁┑姆?wù)。

23.

在某餐館中，所有的菜或者屬于川菜系或者屬于粵菜系，張先生點(diǎn)的菜中有川菜，因此，張先生點(diǎn)的菜中沒有粵菜。

以下哪項(xiàng)最能增強(qiáng)上述論證？

A.餐館規(guī)定，點(diǎn)粵菜就不能點(diǎn)川菜，反之亦然。

B.餐館規(guī)定，如果點(diǎn)了川菜，可以不點(diǎn)粵菜，但點(diǎn)了粵菜，一定也要點(diǎn)川菜。

C.張先生是四川人，只喜歡川菜。

D.張先生是廣東人，但不喜歡粵菜。

E.張先生是四川人，最不喜歡粵菜。

24.

飛機(jī)制造商：我反對(duì)你把我們的X-387型噴氣機(jī)描述為危險(xiǎn)的。商業(yè)使用的X-387飛機(jī)從未墜毀，也未曾有過嚴(yán)重的功能失調(diào)。

航空調(diào)度員：X-387飛機(jī)的問題并不在于其自身，而在于發(fā)動(dòng)起來時(shí)會(huì)引起空氣湍流，給附近的飛行器造成危險(xiǎn)的環(huán)境。

航空調(diào)度員通過下面哪一個(gè)對(duì)制造者做出了回答?

A.把制造商的論斷特征描述為來自主觀興趣，而不是來自于對(duì)事實(shí)的客觀評(píng)價(jià)。

B.把注意力集中于這個(gè)事實(shí)：制造商對(duì)“危險(xiǎn)”的闡釋太狹隘了。

C.引用一些制造商把它們當(dāng)作與爭(zhēng)論問題無關(guān)而明顯忽略的證據(jù)。

D.引用統(tǒng)計(jì)證據(jù)以反駁制造商的斷言。

E.向制造商對(duì)最近空難數(shù)量的了解程度提出質(zhì)疑。

25.

某些媒分子通過使環(huán)繞肺氣管的骨肉細(xì)胞收縮來抵御有毒氣體對(duì)肺部的損害。這使得肺部部分封閉起來。當(dāng)這些媒分子被不必要的激活時(shí)，對(duì)某些無害的像花粉或家庭粉塵作出反應(yīng)，就出現(xiàn)了哮喘病。

有一項(xiàng)計(jì)劃是開發(fā)一種藥物通過阻礙接收由上文所說的媒分子發(fā)出的信息來防止哮喘病的發(fā)生。以下哪一項(xiàng)，如果是正確的，將指出這項(xiàng)計(jì)劃的最嚴(yán)重的缺陷?

(A)研究人員仍不知身體是如何產(chǎn)生這種引發(fā)哮喘病的媒分子的。

(B)研究人員仍不知是什么使一個(gè)人的媒分子比其他人的更易激活。

(C)很多年內(nèi)無法獲得這樣的藥物，因?yàn)殚_發(fā)和生產(chǎn)這種藥物都需要很長的時(shí)間。

(D)這樣的藥物無法區(qū)分由花粉和家庭粉塵引發(fā)的信息與由有毒氣體引發(fā)的信息。

(E)這樣的藥物只能是預(yù)防性的，一旦得上哮喘，它無法減輕哮喘的程度。

第7篇：航空氣象重要性范文

關(guān)鍵詞：電力技術(shù)前沿技術(shù)發(fā)展前景

“電力技術(shù)是通向可持續(xù)發(fā)展的橋梁”，這個(gè)論斷已經(jīng)逐漸成為人們的共識(shí)。研究表明，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)盡可能把一次能源轉(zhuǎn)換為電能使用，提高電力在終端能源中的比例。因?yàn)?，在保證相同的能源服務(wù)水平的前提下,使用電力這種優(yōu)質(zhì)能源最清潔、方便，易于控制、效率最高。如果能將大量分散燃用的化石燃料都高效潔凈地轉(zhuǎn)換為電力使用，人們賴以生存的環(huán)境和生活質(zhì)量就會(huì)大大改善。因此，電能高效潔凈地生產(chǎn)、傳輸、儲(chǔ)存、分配和使用的技術(shù)將成為下世紀(jì)電力技術(shù)的重點(diǎn)領(lǐng)域。電力技術(shù)屬于傳統(tǒng)技術(shù)的范疇，技術(shù)創(chuàng)新和出現(xiàn)重大突破的機(jī)會(huì)要比信息科學(xué)、生命科學(xué)、材料科學(xué)等新興學(xué)科少得多。但是，應(yīng)該看到，電力技術(shù)與其他學(xué)科的相互交叉和滲透的趨勢(shì)越來越明顯。電力研究的一些前沿課題反映了這種趨勢(shì)。以下將對(duì)若干電力前沿技術(shù)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展前景進(jìn)行評(píng)述。

1分布式電源

分布式發(fā)電裝置（DistributedGeneration）是指功率為數(shù)千瓦至50MW小型模塊式的、與環(huán)境兼容的獨(dú)立電源。這些電源由電力部門、電力用戶或第3方所有，用以滿足電力系統(tǒng)和用戶特定的要求。如調(diào)峰、為邊遠(yuǎn)用戶或商業(yè)區(qū)和居民區(qū)供電，節(jié)省輸變電投資、提高供電可靠性等等。

當(dāng)今的分布式電源主要是指用液體或氣體燃料的內(nèi)燃機(jī)(IC)、微型燃?xì)廨啓C(jī)（Microtur_bines）和各種工程用的燃料電池（FuelCell）。因其具有良好的環(huán)保性能，分布式電源與“小機(jī)組”已不是同一概念。

1.1應(yīng)用背景

由于公眾對(duì)輸電線路可能產(chǎn)生的電磁影響的憂慮，開辟新的線路走廊越來越困難。例如，北美和西歐許多國家已決定一般不再興建新的輸電線路。于是，直接安置在用戶近旁的分布式發(fā)電裝置便成為一種替代方案。其次，與大電網(wǎng)配合，分布式電源可大大地提高供電可靠性，可在電網(wǎng)崩潰和意外災(zāi)害（例如地震、暴風(fēng)雪、人為破壞、戰(zhàn)爭(zhēng)）情況下，維持重要用戶的供電。加拿大魁北克省1997年冰雪災(zāi)造成輸配電線路災(zāi)難性破壞，引起大面積停電，許多重要用戶長期不能恢復(fù)供電。人們認(rèn)識(shí)到，如果能有與電網(wǎng)配合的分布式電源在運(yùn)轉(zhuǎn)，供電可靠性將會(huì)大大地提高，一些災(zāi)難性后果是可以避免的。

對(duì)供電網(wǎng)難以達(dá)到的邊遠(yuǎn)分散用戶，分布式電源在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，發(fā)展電動(dòng)車電源是研究發(fā)展分布式電源的重要推動(dòng)力。

1.2微型燃?xì)廨啓C(jī)

微型燃?xì)廨啓C(jī)（MicroTurbine）,是功率為幾千瓦至幾十千瓦，轉(zhuǎn)速為96000r/min，以天然氣、甲烷、汽油、柴油為燃料的超小型燃?xì)廨啓C(jī)，工作溫度500℃，其發(fā)電效率可達(dá)30%。目前國外已進(jìn)入示范階段。其技術(shù)關(guān)鍵是高速軸承、高溫材料、部件加工等?？梢?，電工技術(shù)的突破常常取決于材料科學(xué)的進(jìn)步。

1.3燃料電池

燃料電池是直接把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置。它是一種很有發(fā)展前途的潔凈和高效的發(fā)電方式，被稱為21世紀(jì)的分布式電源。

1.3.1燃料電池的工作原理

燃料電池的工作原理頗似電解水的逆過程。氫基燃料送入燃料電池的陽極(電源的負(fù)極)轉(zhuǎn)變?yōu)闅潆x子，空氣中的氧氣送入燃料電池的陰極(電源的正極)，負(fù)氧離子通過2極間離子導(dǎo)電的電解質(zhì)到達(dá)陽極與氫離子結(jié)合成水，外電路則形成電流。

通常，完整的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)由電池堆、燃料供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電力電子換流器、保護(hù)與控制及儀表系統(tǒng)組成。其中，電池堆是核心。低溫燃料電池還應(yīng)配備燃料改質(zhì)器（又稱為燃料重整器）。高溫燃料電池具有內(nèi)重整功能，無須配備重整器。

磷酸型燃料電池（PAFC）是目前技術(shù)成熟、已商業(yè)化的燃料電池?，F(xiàn)在已能生產(chǎn)大容量加壓型11MW的設(shè)備及便攜式250kW等各種設(shè)備。第2代燃料電池的溶融碳酸鹽電池（MCFC），工作在高溫（600～700℃）下，重整反應(yīng)可以在內(nèi)部進(jìn)行，可用于規(guī)模發(fā)電，現(xiàn)在正在進(jìn)行兆瓦級(jí)的驗(yàn)證試驗(yàn)。固體電解質(zhì)燃料電池（SOFC）被稱為第3代燃料電池。由于電解質(zhì)是氧化鋯等固體電解質(zhì)，未來可用于煤基燃料發(fā)電。質(zhì)子交換膜燃料電池是最有希望的電動(dòng)車電源。

1.3.2性能和特點(diǎn)

燃料電池有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）有很高的效率，以氫為燃料的燃料電池，理論發(fā)電效率可達(dá)100%。熔融碳酸鹽燃料電池，實(shí)際效率可達(dá)584%。通過熱電聯(lián)產(chǎn)或聯(lián)合循環(huán)綜合利用熱能，燃料電池的綜合熱效率可望達(dá)到80%以上。燃料電池發(fā)電效率與規(guī)?；緹o關(guān)，小型設(shè)備也能得到高效率。（2）處于熱備用狀態(tài)，燃料電池跟隨負(fù)荷變化的能力非常強(qiáng)，可以在1s內(nèi)跟隨50%的負(fù)荷變化。(3)噪音低；可以實(shí)現(xiàn)實(shí)際上的零排放；省水。（4）安裝周期短，安裝位置靈活，可省去新建輸配電系統(tǒng)。

目前燃料電池大規(guī)模應(yīng)用的障礙是造價(jià)高，在經(jīng)濟(jì)性上要與常規(guī)發(fā)電方式競(jìng)爭(zhēng)尚需時(shí)日。

1.3.3技術(shù)關(guān)鍵和研究課題

燃料電池的技術(shù)關(guān)鍵涉及電池性能、壽命、大型化、價(jià)格等與商業(yè)化有關(guān)的項(xiàng)目，主要涉及新的電解質(zhì)材料和催化劑。熔融碳酸鹽電池（MCFC）在高溫條件下液體電解質(zhì)的損失和腐蝕滲漏降低了電池的壽命，使MCFC的大型化及實(shí)用化受到限制。需要解決電池構(gòu)成材料的腐蝕；電極細(xì)孔構(gòu)造變化使電池性能下降等問題。

固體氧化物燃料電池（SOFC）使用固體電解質(zhì)且工作溫度很高,對(duì)構(gòu)成材料及其加工有特殊要求。為了得到高溫下化學(xué)性穩(wěn)定和致密性（不通過氣體）的電解質(zhì)，在氧化鋯中加入Y2O3生成釔穩(wěn)定氧化鋯。為了降低工作溫度，應(yīng)盡可能減少電解質(zhì)薄膜厚度。通常采用熔射法、燒結(jié)法和電化學(xué)蒸發(fā)涂層法制備電解質(zhì)薄膜。實(shí)用的電解質(zhì)膜的厚度為0.03～0.05mm。比較先進(jìn)的已達(dá)到0.01mm。這樣薄的電解質(zhì)陶瓷材料除應(yīng)當(dāng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度外，必須具有高度的氣體致密性，否則將喪失燃料電池的性能。燃料極使用鎳鋯等耐熱金屬陶瓷，鎳還用作燃料重整的催化劑，空氣極在運(yùn)行中處在高溫氧化中，難以使用一般金屬。鉑的穩(wěn)定性好，但費(fèi)用昂貴，需要尋找替代材料，可用電子導(dǎo)電陶瓷。為了降低工作溫度，另外一個(gè)重要的研究方向是尋找低溫的質(zhì)子導(dǎo)電的電解質(zhì)。工作溫度倘若能降低到700℃以下，SOFC的造價(jià)就可以大幅度降低。

2大功率電力電子技術(shù)的應(yīng)用硅片引起的“第”

2.1大功率電力電子器件的重大進(jìn)展

電力電子學(xué)（PowerElectronics）的應(yīng)用已經(jīng)有多年的歷史。

電力電子學(xué)器件用于電力拖動(dòng)、變頻調(diào)速、大功率換流已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)。大功率電子器件（HighPowerElectronics）的快速發(fā)展也引起了電力系統(tǒng)的重大變革，通常稱為硅片引起的第。近10多年來，可控整流器(SCR)、可關(guān)斷的晶閘管(GTO)、MOS控制的晶閘管(MCT)、絕緣門極雙極性三極管(IGBT)等大功率高壓開關(guān)器件的開斷能力不斷提高。目前，已經(jīng)生產(chǎn)出6kA、6kV的GTO，單個(gè)元件的開斷功率可達(dá)到30MW左右，這無疑是一個(gè)巨大的進(jìn)步。

近年來，大功率電子器件已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電力的一次系統(tǒng)?？煽毓瑁ňчl管）用于高壓直流輸電已經(jīng)有很長的歷史。大功率電子器件應(yīng)用于靈活的交流輸電（FACTS）、定質(zhì)電力技術(shù)（CustomPower）以及新一代直流輸電技術(shù)則是近10年的事。新的大功率電力電子器件的研究開發(fā)和應(yīng)用，將成為下世紀(jì)的電力研究前沿。

2.2靈活交流輸電技術(shù)(FACTS)

靈活的交流輸電系統(tǒng)(FACTS)是80年代后期出現(xiàn)的新技術(shù)，近年來在世界上發(fā)展迅速。專家們預(yù)計(jì)在未來這項(xiàng)技術(shù)將在電力輸送和分配方面將引起重大變革，對(duì)于充分利用現(xiàn)有電網(wǎng)資源和實(shí)現(xiàn)電能的高效利用，將會(huì)發(fā)揮重要作用。

靈活交流輸電技術(shù)是指電力電子技術(shù)與現(xiàn)代控制技術(shù)結(jié)合以實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)電壓、參數(shù)(如線路阻抗)、相位角、功率潮流的連續(xù)調(diào)節(jié)控制，從而大幅度提高輸電線路輸送能力和提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定水平，降低輸電損耗。

FACTS技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用的背景是：（1）發(fā)展電力市場(chǎng)的需要。原作為公用事業(yè)之一的電力面臨著“放松管制”（Deregulation）的改革。一些國家頒布法令規(guī)定用戶可以發(fā)電并售電給電網(wǎng)，允許電力用戶可自由選擇供電者，允許實(shí)行躉售托送（WholesaleWheeling），某些地區(qū)甚至允許實(shí)行電力零售托送。發(fā)電廠和電力用戶可以根據(jù)協(xié)議通過電網(wǎng)售受電力。電網(wǎng)作為電力市場(chǎng)的物質(zhì)載體，即發(fā)電廠和電力用戶間電力輸送和分配的通道，需要滿足對(duì)電力潮流靈活調(diào)節(jié)控制的要求，而常規(guī)的交流輸電系統(tǒng)卻很難適應(yīng)這一變化。

（2）發(fā)展互聯(lián)電網(wǎng)的需要。在發(fā)達(dá)國家已形成了緊密相連、多電壓等級(jí)的復(fù)雜互聯(lián)電網(wǎng)。由于電路定則使然，電網(wǎng)內(nèi)部線路及聯(lián)絡(luò)線在運(yùn)行中實(shí)際的潮流分布與這些線路的設(shè)計(jì)輸送能力相差甚遠(yuǎn)；一部分線路已過載或接近穩(wěn)定極限，而另一部分線路卻被迫在遠(yuǎn)低于線路額定輸送容量下運(yùn)行。這就提出了靈活調(diào)節(jié)線路潮流、突破瓶頸限制、增加輸送能力，以充分利用現(xiàn)有電網(wǎng)資源的要求。發(fā)達(dá)國家由于環(huán)保的嚴(yán)格限制，新建輸電線路十分困難，使得這一要求更為迫切。

傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)電力潮流的措施，如機(jī)械控制的移相器、帶負(fù)荷調(diào)變壓器抽頭、開關(guān)投切電容和電感、固定串聯(lián)補(bǔ)償裝置等，只能實(shí)現(xiàn)部分穩(wěn)態(tài)潮流的調(diào)節(jié)功能，而且，由于機(jī)械開關(guān)動(dòng)作時(shí)間長、響應(yīng)慢，無法適應(yīng)在暫態(tài)過程中快速靈活連續(xù)調(diào)節(jié)電力潮流、阻尼系統(tǒng)振蕩的要求。因此，電網(wǎng)發(fā)展的需求促進(jìn)了靈活交流輸電這項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。近年來，靈活交流輸電技術(shù)已經(jīng)在美國、日本、瑞典、巴西等國重要的超高壓輸電工程中得到應(yīng)用。

盡管靈活交流輸電技術(shù)已在多個(gè)輸電工程中得到應(yīng)用，并證明了它在提高線路輸送能力、阻尼系統(tǒng)振蕩、快速調(diào)節(jié)系統(tǒng)無功、提高系統(tǒng)穩(wěn)定等方面的優(yōu)越性能，但其推廣應(yīng)用的進(jìn)展步伐比預(yù)期的要慢。主要原因有：工程造價(jià)比常規(guī)的解決方案高，因此，只有在常規(guī)技術(shù)無法解決的情況下，用戶才會(huì)求助于FACTS技術(shù)；FACTS技術(shù)還需要進(jìn)一步完善。目前FACTS技術(shù)的應(yīng)用還局限于個(gè)別工程，如果大規(guī)模應(yīng)用FACTS裝置，還要解決一些全局性的技術(shù)問題，例如：多個(gè)FACTS裝置控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合問題；FACTS裝置與已有的常規(guī)控制、繼電保護(hù)的銜接問題；FACTS控制納入現(xiàn)有的電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)問題等等。也有專家認(rèn)為，F(xiàn)ACTS技術(shù)尚不能更快推廣應(yīng)用是因?yàn)殡娏Σ块T對(duì)新技術(shù)持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，只有相當(dāng)成熟的技術(shù)才會(huì)大規(guī)模應(yīng)用。

隨著電力電子器件的性能提高和造價(jià)降低，以電力電子器件為核心部件的FACTS裝置的造價(jià)會(huì)降低，可能會(huì)在不遠(yuǎn)的將來比常規(guī)的輸配電方案更具競(jìng)爭(zhēng)力。國際大電網(wǎng)會(huì)議展開了有關(guān)STATCOM與SVC性能價(jià)格比的討論，不少專家認(rèn)為，由于STATCOM不需要采用大量的電容器就可以實(shí)現(xiàn)無功的快速調(diào)節(jié)，而電容器的價(jià)格多年比較穩(wěn)定，不大可能大幅度下降；相反，電力電子器件的價(jià)格會(huì)不斷降低，故預(yù)計(jì)STATCOM會(huì)比SVC（靜止無功補(bǔ)償器）更有競(jìng)爭(zhēng)力。若將超導(dǎo)儲(chǔ)能裝置與STATCOM配合，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)有功功率的快速調(diào)節(jié)，這是以往任何的常規(guī)設(shè)備不能勝任的。

FACTS技術(shù)也在不斷改進(jìn)，一些新的FACTS裝置被開發(fā)出來，例如可轉(zhuǎn)換靜止補(bǔ)償器（ConvertibleStaticCompensator），它由多個(gè)同步電壓源逆變器構(gòu)成，可以同時(shí)控制2條以上線路潮流（有功、無功）、電壓、阻抗和相角，并能實(shí)現(xiàn)線路之間功率轉(zhuǎn)換?？赊D(zhuǎn)換靜止補(bǔ)償器具有下列功能：（1）靜止同步補(bǔ)償器的并聯(lián)無功補(bǔ)償功能；（2）靜止同步串聯(lián)補(bǔ)償器的功能；（3）綜合潮流控制器功能；（4）控制2條線路以上潮流的線間潮流控制（IPFC）功能；CSC被認(rèn)為是第3代靈活交流輸電裝置。

電力電子器件的發(fā)展趨勢(shì)是：一方面研制經(jīng)濟(jì)性能好的器件，以便降低設(shè)備造價(jià)；另一方面，研制開斷功率更大的高性能器件。最近，國外公司宣布研制成功以碳化硅（SiC）為基片的電力電子器件?；哪蛪汉蜔崛萘靠纱蠓忍岣撸膿p耗卻大大降低，從而使元件的斷開功率可望有數(shù)量級(jí)的飛躍。這預(yù)示用電子高壓斷路器取代機(jī)械的高壓斷路器（油斷路器、六氟化硫斷路器、真空開關(guān)等）已成為現(xiàn)實(shí)的可能。如果電力系統(tǒng)的高壓機(jī)械開關(guān)一旦被大功率的電子開關(guān)取代，則電力系統(tǒng)完全的靈活調(diào)節(jié)控制便將成為現(xiàn)實(shí)。

2.3定質(zhì)電力技術(shù)

定質(zhì)電力（CustomPower）技術(shù)是應(yīng)用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和控制技術(shù)為實(shí)現(xiàn)電能質(zhì)量控制，為用戶提供用戶特定要求的電力供應(yīng)的技術(shù)。

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對(duì)提高供電的可靠性、改善電能質(zhì)量提出了越來越高的要求。在現(xiàn)代企業(yè)中，由于變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)器、機(jī)器人、自動(dòng)生產(chǎn)線、精密的加工工具、可編程控制器、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的日益廣泛使用，對(duì)電能質(zhì)量的控制提出了日益嚴(yán)格的要求。這些設(shè)備對(duì)電源的波動(dòng)和各種干擾十分敏感，任何供電質(zhì)量的惡化可能會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量的下降，產(chǎn)生重大損失。

重要用戶為保證優(yōu)質(zhì)的不間斷供電，往往自己采取措施，如安裝不間斷電源(UPS)，但是這并不是經(jīng)濟(jì)合理的解決辦法。根本的出路在于供電部門能根據(jù)用戶的需要，提供可靠和優(yōu)質(zhì)的電能供應(yīng)。因而，便產(chǎn)生了以電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)為基礎(chǔ)的定質(zhì)電力技術(shù)（CustomPowerTechnology）。

為提高配電網(wǎng)無功調(diào)節(jié)的質(zhì)量，已開發(fā)出用于配電網(wǎng)的靜止無功發(fā)生器(DSTATCOM)。它由儲(chǔ)能電路、GTO或IGBT變換電路和變壓器組成。它的功能是快速調(diào)節(jié)電壓，發(fā)生和吸收電網(wǎng)的無功功率，同時(shí)可以抑制電壓閃變。這是“定質(zhì)電力”的關(guān)鍵設(shè)備之一。此外，靜止無功發(fā)生器和固態(tài)開關(guān)配合，可在電網(wǎng)發(fā)生故障的暫態(tài)過程中保持電壓恒定。另一關(guān)鍵設(shè)備是動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)器(DynamicVoltageRestorer)，它由直流儲(chǔ)能電路、變換器和級(jí)次串聯(lián)在供電線路中的變壓器構(gòu)成。變換器根據(jù)檢測(cè)到的線路電壓波形情況，產(chǎn)生補(bǔ)償電壓，使合成的電壓動(dòng)態(tài)保持恒定。無論是短時(shí)的電壓低落或過電壓，通過DVR均可以使負(fù)載上的電壓保持動(dòng)態(tài)恒定。

2.4新型直流輸電技術(shù)

直流輸電已是成熟技術(shù)。造價(jià)較高是其與交流送電競(jìng)爭(zhēng)的不利因素。新一代的直流輸電是指進(jìn)一步改善性能、大幅度簡(jiǎn)化設(shè)備、減少換流站的占地、降低造價(jià)的技術(shù)。直流輸電性能創(chuàng)新的典型例子是輕型直流輸電系統(tǒng)（LightHVDC），它采用GTO、IGBT等可關(guān)斷的器件組成換流器，省去了換流變壓器，整個(gè)換流站可以搬遷，可以使中型的直流輸電工程在較短的輸送距離也具有競(jìng)爭(zhēng)力，從而使中等容量的輸電在較短的輸送距離也能與交流輸電競(jìng)爭(zhēng)。此外，可關(guān)斷的器件組成換流器，由于采用可關(guān)斷的電力電子器件，可以免除換相失敗之虞，對(duì)受端系統(tǒng)的容量沒有要求，故可用于向孤立小系統(tǒng)（海上石油平臺(tái)、海島）的供電，今后還可用于城市配電系統(tǒng)，并用于接入燃料電池、光伏發(fā)電等分布式電源。

2.5同步開斷技術(shù)

同步開斷(SynchronizedSwitching)是在電壓或電流的指定相位完成電路的斷開或閉合。在理論上應(yīng)用同步開斷技術(shù)可完全避免電力系統(tǒng)的操作過電壓。這樣，由操作過電壓決定的電力設(shè)備絕緣水平可大幅度降低，由于操作引起設(shè)備（包括斷路器本身）的損壞也可大大減少。目前，高壓開關(guān)都是屬于機(jī)械開關(guān)，開斷的時(shí)間長、分散性大，難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定相開斷。目前的同步開斷設(shè)備是應(yīng)用一套復(fù)雜的電子控制裝置，實(shí)時(shí)測(cè)量各種影響開斷時(shí)間分散性的參量變化，對(duì)開斷時(shí)刻的提前量進(jìn)行修正。即便采取了這種代價(jià)昂貴的措施，由于機(jī)械開關(guān)特性決定，還不能做到準(zhǔn)確的定相開斷，設(shè)計(jì)人員還不敢貿(mào)然降低電氣設(shè)備的絕緣水平，以防同步開斷失敗造成設(shè)備損毀。因此，同步開斷的優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來。

實(shí)現(xiàn)同步開斷的根本出路在于用電子開關(guān)取代機(jī)械開關(guān)。美國西屋公司已制造出13kV、600A、由GTO元件組成的固態(tài)開關(guān)，安裝在新澤西州的變電站中使用。GTO開斷時(shí)間可縮短到1/3ms，這是一般機(jī)械開關(guān)無法比擬的?，F(xiàn)在，由固態(tài)開關(guān)構(gòu)成的電容器組的配電系統(tǒng)“軟開關(guān)”已問世。

2.6未來全可控的電力系統(tǒng)

現(xiàn)在的電力系統(tǒng)由于還依賴高壓機(jī)械開關(guān)（油斷路器、六氟化硫斷路器、真空開關(guān)等）實(shí)現(xiàn)線路、設(shè)備、負(fù)荷的投切，尚不能做到完全可控。這是因?yàn)闄C(jī)械的慢過程不可能控制電的快過程?！半娋W(wǎng)控制”目前只能做到部分控制，本質(zhì)上仍然是一個(gè)調(diào)度員的決策支持系統(tǒng)。如果電力系統(tǒng)的高壓機(jī)械開關(guān)一旦被大功率的電子開關(guān)取代，則電力系統(tǒng)真正的靈活調(diào)節(jié)控制便將成為現(xiàn)實(shí)。

3狀態(tài)維修技術(shù)

狀態(tài)維修技術(shù)（ConditionBasedMaintenance）可以包涵可靠性為中心的維修技術(shù)（RCM）和預(yù)測(cè)維修技術(shù)（PDM）。

3.1應(yīng)用背景

這2項(xiàng)技術(shù)最初是應(yīng)用于航空航天系統(tǒng)，后來移植應(yīng)用于核電站的維修，近年已成功地用于發(fā)電廠設(shè)備的維修，并正在用于輸變電設(shè)備的檢修。

電力系統(tǒng)的可靠性在很大程度上取決于電力設(shè)施的可靠性。隨著電網(wǎng)容量的增大和用戶對(duì)供電可靠性要求的提高，維修管理的重要性日益顯現(xiàn)出來。維修費(fèi)用占電力成本的比例也不斷提高。一座現(xiàn)代化核電站的運(yùn)行維修費(fèi)用已超過燃料費(fèi)用。如何采取合理的維修策略和正確決定維修計(jì)劃，以保證在不降低可靠性的前提下節(jié)省維修費(fèi)用，便成為電力部門或負(fù)責(zé)設(shè)備維修的公司面臨的重要課題。

近年來，由于電力體制的改革，電力設(shè)備的維修也開始進(jìn)入市場(chǎng)，過去電力部門獨(dú)家負(fù)責(zé)設(shè)備維修的局面已被打破，電力設(shè)備制造部門也開始介入維修這一領(lǐng)域。由于設(shè)備制造商對(duì)設(shè)備的設(shè)計(jì)和薄弱環(huán)節(jié)了如指掌，加上備品備件來源有保證，往往在承接維修合同的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

電力部門對(duì)于設(shè)備的運(yùn)行狀況十分熟悉，對(duì)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的各種電氣、熱、機(jī)械應(yīng)力和氣象影響因素十分了解，承擔(dān)維修任務(wù)也具有優(yōu)勢(shì)。競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展。過去電力設(shè)備維修常用的定時(shí)檢修（TimebasedMaintenance）和以定時(shí)檢修為基礎(chǔ)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)決定延長或縮短維修周期的做法已不能滿足需要，需要發(fā)展新技術(shù)。

3.2主要技術(shù)內(nèi)容

以可靠性為中心的維修（RCM）和預(yù)測(cè)性維修是互相緊密聯(lián)系而又不同的2個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

以可靠性為中心的維修（ReliabilitycenteredMaintenance）是在對(duì)元件的可能故障對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可靠性影響評(píng)估的基礎(chǔ)上決定維修計(jì)劃的一種維修策略。RCM技術(shù)在60年代末開始發(fā)展起來。當(dāng)時(shí)由于寬體客機(jī)的投運(yùn)，系統(tǒng)變得十分復(fù)雜，航空系統(tǒng)沿用定時(shí)大修的傳統(tǒng)方法在經(jīng)濟(jì)上變得不可接受。根據(jù)元件故障后果的嚴(yán)重程度確定維修計(jì)劃的RCM收到了良好效果，使航空系統(tǒng)可靠性提高?，F(xiàn)在RCM已成為全世界幾乎所有航空公司采用的方法。80年代美國EPRI將RCM引入核電站的維修，后來又應(yīng)用于火電廠，取得了提高可靠性和降低維修費(fèi)用的目的。現(xiàn)在正在研究變電站設(shè)備的RCM技術(shù)。

預(yù)測(cè)性維修（PredictiveMaintenance）是根據(jù)對(duì)潛伏故障進(jìn)行在線或離線測(cè)量的結(jié)果和其他信息來安排維修的技術(shù)。其關(guān)鍵是依靠先進(jìn)的故障診斷技術(shù)對(duì)潛伏故障進(jìn)行分類和嚴(yán)重性分析（CriticalityAnalysis）,以決定設(shè)備（部件）是否需要立即退出運(yùn)行和應(yīng)及時(shí)采取的措施。

綜上所述，電力設(shè)備狀態(tài)維修技術(shù)涉及復(fù)雜大系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)、先進(jìn)的傳感技術(shù)、信息采集處理技術(shù)、干擾抑制技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)、故障嚴(yán)重性分析、壽命估計(jì)等領(lǐng)域。

3.3先進(jìn)傳感器

先進(jìn)的傳感器(AdvancedSensor)是實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維修的重要手段,是一個(gè)長盛不衰的研究熱點(diǎn)。這是因?yàn)?故障診斷技術(shù)的發(fā)展首先決定于能否獲取盡可能多的有用信息，這是數(shù)據(jù)處理和診斷決策的基礎(chǔ)。為了提高故障診斷水平，研究各種新型傳感器便成為電力界的研究熱點(diǎn)。原來用于軍事的傳感技術(shù)，也有一部分移植到電力設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)上來。例如，用于鍋爐管道高溫應(yīng)變測(cè)量的光纖傳感器，是帶有內(nèi)部諧振腔的光導(dǎo)纖維，它可直接貼在被測(cè)管道上。用于測(cè)量鍋爐燃燒室中溫度的傳感器，是用氧化鋁保護(hù)的鉑電阻，其測(cè)量精度優(yōu)于1%。

美國電力研究院已開發(fā)出一種直接測(cè)量分析油中氣體的金屬*.絕緣子*.半導(dǎo)體傳感器，它可在線直接測(cè)量和分析油中的4種氣體并監(jiān)視其變化趨勢(shì)，現(xiàn)已用于一些電力部門的變壓器。下一步工作是把測(cè)量微水的傳感器和它集成起來，并配合負(fù)荷電流測(cè)量，弄清油中氣體、水分隨負(fù)荷的變化關(guān)系。

對(duì)紫外光下發(fā)螢光的一些傳感器，可能會(huì)用于測(cè)量發(fā)電廠中的高溫和應(yīng)變。研究人員還在研究利用偏振光遙測(cè)電場(chǎng)和磁場(chǎng)的技術(shù)，研究用壓電材料的薄膜來測(cè)量腐蝕和積塵，傳感器測(cè)得數(shù)據(jù)的無線傳輸也是需要解決的一個(gè)重要問題。

3.4故障診斷的信息處理技術(shù)

對(duì)采集到的信號(hào)加工處理，要比采集信號(hào)本身更為困難，信號(hào)加工和處理的目標(biāo)有3：從現(xiàn)場(chǎng)中大量的背景干擾信號(hào)中提取有用的信號(hào)；根據(jù)測(cè)得的信號(hào)進(jìn)行故障分類；判斷故障的嚴(yán)重程度，以便決定設(shè)備是否需要退出運(yùn)行。

為抑制現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中不可避免的干擾，除了應(yīng)用硬件濾波器和數(shù)字濾波技術(shù)以外，近年的研究發(fā)現(xiàn)小波變換技術(shù)可有效地濾除穩(wěn)態(tài)信號(hào)（如現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中經(jīng)常遇到的載波信號(hào)干擾和噪雜聲干擾)，可以把有用信號(hào)從比信號(hào)強(qiáng)幾個(gè)數(shù)量級(jí)的干擾中提取出來。

故障信號(hào)的分類則是更為困難的研究課題。過去用頻譜來區(qū)分故障類型的方法有很大的局限性。因?yàn)樵S多不同類型的故障信號(hào)頻譜往往有一部分甚至大部分是重疊的，在頻域內(nèi)很難加以區(qū)分。研究故障的“指紋特征”以及提取和識(shí)別指紋特征的方法便成為故障診斷研究的一個(gè)重要的分支。在研究的故障分類方法有：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)、小波分析、分形維分析等。

4電磁兼容技術(shù)

電磁兼容（EMC）是指設(shè)備或系統(tǒng)在所處的電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何其他事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁兼容技術(shù)是一門迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，涉及電子、計(jì)算機(jī)、通信、航空航天、鐵路交通、電力、軍事以至人民生活各個(gè)方面。在當(dāng)今信息社會(huì)，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)系統(tǒng)中采用的電氣及電子設(shè)備數(shù)量大大增加，而且電子設(shè)備的頻帶日益加寬，功率逐漸增大，靈敏度提高，聯(lián)接各種設(shè)備的電纜網(wǎng)絡(luò)也越來越復(fù)雜，因此，電磁兼容問題日顯重要。

電力系統(tǒng)中，在電網(wǎng)容量增大、輸電電壓增高的同時(shí)，以計(jì)算機(jī)和微處理器為基礎(chǔ)的繼電保護(hù)、電網(wǎng)控制、通信設(shè)備得到廣泛采用。因此，電力系統(tǒng)電磁兼容問題也變得十分突出。例如，集繼電保護(hù)、通信、SCADA功能于一體的變電站綜合自動(dòng)化設(shè)備，通常安裝在變電站高壓設(shè)備的附近，該設(shè)備能正常工作的先決條件就是它能夠承受變電站中在正常操作或事故情況下產(chǎn)生的極強(qiáng)的電磁干擾。此外，由于現(xiàn)代的高壓開關(guān)常常與電子控制和保護(hù)設(shè)備集成于一體，因此，對(duì)這種強(qiáng)電與弱電設(shè)備組合的設(shè)備不僅需要進(jìn)行高電壓、大電流的試驗(yàn)，同時(shí)還要通過電磁兼容的試驗(yàn)。GIS的隔離開關(guān)操作時(shí)，可以產(chǎn)生頻率高達(dá)數(shù)兆赫的快速暫態(tài)電壓。這種快速暫態(tài)過電壓不僅會(huì)危及變壓器等設(shè)備的絕緣，而且會(huì)通過接地網(wǎng)向外傳播，干擾變電站繼電保護(hù)、控制設(shè)備的正常工作。隨著電力系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，電磁兼容技術(shù)的重要性日益顯現(xiàn)出來。

4.1電磁兼容技術(shù)的主要內(nèi)容和發(fā)展趨勢(shì)

電力系統(tǒng)電磁兼容的主要內(nèi)容包括：

（1）電磁環(huán)境評(píng)價(jià)。即通過實(shí)測(cè)或數(shù)字仿真等手段，對(duì)設(shè)備在運(yùn)行時(shí)可能受到的電磁干擾水平（幅值、頻率、波形等）進(jìn)行估計(jì)。例如，利用可移動(dòng)的電磁兼容測(cè)試車對(duì)高壓輸電線路或變電站產(chǎn)生的各種干擾進(jìn)行實(shí)測(cè)，或通過電磁暫態(tài)計(jì)算程序?qū)赡墚a(chǎn)生的瞬變電磁場(chǎng)進(jìn)行數(shù)字仿真。電磁環(huán)境評(píng)價(jià)是電磁兼容技術(shù)的重要組成部分，是抗干擾設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

（2）電磁干擾耦合路徑。弄清干擾源產(chǎn)生的電磁搔擾通過何種路徑到達(dá)擾的對(duì)象。一般來說，干擾可分為傳導(dǎo)型干擾和輻射型干擾2大類。傳導(dǎo)干擾是指電磁搔擾通過電源線路，接地線和信號(hào)線傳播到達(dá)對(duì)象所造成的干擾，例如，通過電源線傳入的雷電沖擊源產(chǎn)生的干擾；輻射干擾是指通過電磁源空間傳播到達(dá)敏感設(shè)備的干擾。例如，輸電線路電暈產(chǎn)生的無線電干擾或電視干擾即屬于輻射型的干擾。研究干擾的耦合途徑，對(duì)制定抗干擾的措施，消除或抑制干擾有重要的意義。

（3）電磁抗擾性評(píng)價(jià)。研究電力系統(tǒng)中各種敏感的設(shè)備儀表，如繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電能計(jì)量?jī)x表等耐受電磁干擾的能力。一般是采用試驗(yàn)來模擬運(yùn)行中可能出現(xiàn)的干擾并在設(shè)備盡可能接近工作條件下，試驗(yàn)被試設(shè)備是否會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)或永久性損壞。設(shè)備的抗擾性決定于該設(shè)備的工作原理，電子線路布置、工作信號(hào)電平，以及所采取的抗干擾措施。隨著電力系統(tǒng)中各種自動(dòng)化系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的廣泛采用，隨著強(qiáng)電設(shè)備與強(qiáng)電設(shè)備集成為一體的趨向，如何評(píng)價(jià)這些設(shè)備耐受干擾的能力、研究實(shí)用和有效的試驗(yàn)方法，制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將成為電力系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)的重要課題。

（4）抗干擾措施，電磁干擾的產(chǎn)生和耦合。敏感設(shè)備是不可能完全避免電磁搔擾的。因此，往往比較經(jīng)濟(jì)合理的解決辦法是在敏感設(shè)備上應(yīng)用抗干擾措施。例如，電力調(diào)度大樓遭受雷擊是不可避免的。但通往系統(tǒng)和調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的安全運(yùn)行可通過正確的接地、屏蔽、隔離措施加以保證。研究有效經(jīng)濟(jì)和適用的抗干擾措施也是未來電磁兼容領(lǐng)域的重要任務(wù)。

（5）電能質(zhì)量。國際大電網(wǎng)會(huì)議36學(xué)術(shù)委員會(huì)（電力系統(tǒng)電磁兼容）把電能質(zhì)量控制也列入電磁兼容的范疇，研究頻率變化、諧波、電壓閃變、電壓驟降等對(duì)用戶設(shè)備性能的影響。

4.2電磁場(chǎng)生態(tài)影響

第8篇：航空氣象重要性范文

[關(guān)鍵詞] 可持續(xù)發(fā)展；森林旅游；深度開發(fā)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)；

[中圖分類號(hào)] F590.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1006-5024(2008)10-0126-03

[作者簡(jiǎn)介] 莊東泉，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游學(xué)院教授，研究方向?yàn)槁糜钨Y源開發(fā)與管理。(江西 南昌 330013)

一、引言

森林區(qū)特殊的旅游資源與環(huán)境是開展生態(tài)旅游的最佳區(qū)域，它切合高節(jié)奏、高強(qiáng)度的現(xiàn)代都市人追求“返璞歸真、回歸自然、追求健康”的生活潮流。因而，森林生態(tài)旅游越來越受到人們的青睞。國內(nèi)森林旅游研究成果較多，詹建文(2005)提出了建立森林旅游的組織管理、資源評(píng)價(jià)、規(guī)劃、資源保護(hù)、產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)營銷、投融資、科技支撐和人力資源保障等九大體系的設(shè)想[1]。黃細(xì)嘉(2006)提出了注意處理好開發(fā)利用與管理保護(hù)、整體布局與重點(diǎn)發(fā)展、主題選擇與形象塑造、宣傳促銷與市場(chǎng)特征、功能完善與內(nèi)容深化的關(guān)系[2]；羅桂平(2007)提出了加大投入、推進(jìn)法制，推動(dòng)江西森林旅游發(fā)展的構(gòu)想[3]；吳章文(2003)對(duì)我國森林游憩區(qū)保健旅游資源的深度開發(fā)提出了開發(fā)前景及開發(fā)措施[4]。其他森林旅游開發(fā)的案例研究還有很多，筆者不再贅述。總的來看，目前國內(nèi)對(duì)森林旅游的研究側(cè)重于對(duì)策、資源總體開發(fā)等方面，大多文章只是點(diǎn)點(diǎn)題，泛泛而談“優(yōu)勢(shì)”、“問題”、“對(duì)策”，缺乏操作性，對(duì)森林旅游資源深度開發(fā)及其產(chǎn)品設(shè)計(jì)的研究尚顯不足。本文以江西為例，對(duì)森林旅游資源深度開發(fā)及其產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些探索，以期進(jìn)一步充實(shí)、豐富森林旅游景區(qū)產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究成果，同時(shí)為江西森林生態(tài)旅游產(chǎn)品升級(jí)提供依據(jù)，有一定的典型性和代表性。

二、深度開發(fā)的背景

1.森林旅游資源深度開發(fā)是實(shí)現(xiàn)森林旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展，它要求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既要滿足人類不斷增長的物質(zhì)文化生活的需要，又不能超出自然資源的再生能力和環(huán)境的自我凈化能力，其結(jié)果應(yīng)能促使環(huán)境的生產(chǎn)能力、恢復(fù)能力、補(bǔ)償能力始終保持較高的水平。森林旅游是依托森林資源發(fā)生的高層次旅游活動(dòng)，是在被保護(hù)的森林環(huán)境中，合理利用森林資源開展的游樂、休憩、療養(yǎng)、森林浴、動(dòng)植物觀賞、越野、登山、攀巖、探險(xiǎn)、漂流、生存鍛煉等活動(dòng)，它集休閑、度假、娛樂、養(yǎng)生等多種功能于一身，具有較強(qiáng)的自然性、真實(shí)性、科普性和參與性。隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們對(duì)森林旅游產(chǎn)生了“求新、求異、求奇、求知、求參與”的心理需求，在這種情況下，森林旅游正面臨一個(gè)產(chǎn)品升級(jí)的問題。對(duì)此，我們必須對(duì)森林旅游資源進(jìn)行深度開發(fā)，使森林旅游產(chǎn)品呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，促進(jìn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.森林旅游資源深度開發(fā)是實(shí)現(xiàn)森林產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向生態(tài)經(jīng)濟(jì)的必然選擇。20世紀(jì)70年代，人們終于認(rèn)識(shí)到了節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的重要性，并且逐步在如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面取得了共識(shí)。森林作為環(huán)境要素的價(jià)值要大于其作為物質(zhì)資源的價(jià)值，是這一共識(shí)中的重要內(nèi)容?；谶@一共識(shí)，森林產(chǎn)業(yè)必須從過去的采伐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換成旅游經(jīng)濟(jì)，并逐步轉(zhuǎn)向生態(tài)經(jīng)濟(jì)，這是一個(gè)長期的過程。目前，我國許多林區(qū)正處于采伐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換成旅游經(jīng)濟(jì)階段，在此階段開發(fā)的森林旅游項(xiàng)目，迫切需要尋求轉(zhuǎn)折與重生之路，迫切需要通過對(duì)森林旅游資源的深度開發(fā)來提升產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)在不消耗森林資源的情況下，獲取遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于木材商品價(jià)值的經(jīng)濟(jì)收益，實(shí)現(xiàn)林業(yè)較高層次上的良性循環(huán)。

3.森林旅游資源深度開發(fā)是生態(tài)文明意識(shí)的體現(xiàn)。在我國歷史中，生態(tài)文明意識(shí)一直以不同的形式體現(xiàn)。從陶淵明的“世外桃源”到紅樓夢(mèng)的“稻香村”，從宋徽宗壽山艮岳的西莊到圓明園的“北遠(yuǎn)山村”，不管是皇帝貴族對(duì)傳統(tǒng)生活方式的回顧，還是百姓對(duì)綠色家園的追求，無不體現(xiàn)著人們的生態(tài)文明意識(shí)和審美情趣。森林旅游是以森林資源為基礎(chǔ)，以森林公園、自然保護(hù)區(qū)、森林類風(fēng)景名勝區(qū)、森林浴場(chǎng)、森林野營地等為依托，與現(xiàn)代旅游業(yè)相結(jié)合的一種生態(tài)旅游形式，具有極大的發(fā)展前景。

4.森林旅游資源深度開發(fā)是打造“生態(tài)休閑旅游勝地”的重要措施。黨的十七大第一次提出了“建設(shè)生態(tài)文明”的要求。江西省委、省政府高度重視經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，江西省委十二屆四次全會(huì)提出了充分利用江特的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步樹立“紅色搖籃、綠色家園、觀光休閑度假旅游勝地”的品牌，這些重要論述成為江西省發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的重要指導(dǎo)思想。江西要打造“生態(tài)休閑旅游勝地”，必須對(duì)現(xiàn)有的森林旅游資源進(jìn)行深度開發(fā)、挖掘、重組和創(chuàng)新，即深度挖掘江西省森林公園、自然保護(hù)區(qū)、森林類風(fēng)景名勝區(qū)的休閑旅游功能，深度開發(fā)森林旅游資源，形成完美的產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí)，為建設(shè)知名“生態(tài)休閑旅游勝地”增添新的色彩。

三、深度開發(fā)的條件與開發(fā)現(xiàn)狀

1.區(qū)位特征。江西有優(yōu)越的區(qū)位地理。江西位于長江中下游南岸，處在浙江、福建、廣東等沿海省份的后方，是唯一一個(gè)同時(shí)連接“長三角”、“珠三角”、“閩南三角”三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的省份，具有承東啟西、溝通南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。江西與長珠閩主要城市的直線距離大多在六百至七百公里之間，而由航空、鐵路、高速公路組成的四通八達(dá)、高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，使這些城市的游客來我省越來越方便，時(shí)間越來越短，只要有假期，就可以來住上幾天，讓江西成為他們名副其實(shí)的“后花園”。

2.生態(tài)環(huán)境。江西是全國生態(tài)環(huán)境最好的省份之一，“十五”期間全省的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量等級(jí)均為“優(yōu)”，江西生態(tài)環(huán)境的比較優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在六個(gè)方面：其一、江西是全國最綠的省份之一。江西森林植被覆蓋率高達(dá)60.05%，居祖國大陸第二位。中科院《2005年中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告》[5]認(rèn)為：江西區(qū)域生態(tài)水平在全國排第7位，區(qū)域環(huán)境水平指數(shù)在全國排第9位，環(huán)境支持系統(tǒng)指數(shù)在全國排第11位。其二、江西是全國空氣質(zhì)量最好的省份之一。據(jù)全國環(huán)境統(tǒng)計(jì)報(bào)表，多年來江西的工業(yè)廢氣、二氧化硫和煙塵排放量在中部六省均排在最后一位，有如一個(gè)天然的氧吧。其三、江西是全國水資源最豐富的省份之一。江西的2400多條大小河流總長度達(dá)1.84萬公里。全省年均降水量1341mm到1940mm，地下水多年平均212億立方米，水資源總量在全國排第7位，水質(zhì)屬全國最好的省份之一。其四、江西是全國濕地占國土面積比率最大的省份之一。濕地類型按《國際濕地公約》劃分，有21種，面積365.2萬公頃，占國土面積達(dá)21.87%。鄱陽湖是世界六大濕地之一，被列入《國際重要濕地名錄》。其五、江西是全國生物多樣性最豐富的省份之一。目前江西省已有植物5115種。列入《國家重點(diǎn)野生植物名錄(第一批)》的植物有55種，國家一級(jí)保護(hù)植物9種。江西野生動(dòng)物資源也十分豐富，國家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)陸生野生動(dòng)物和二級(jí)保護(hù)動(dòng)物分別占全國總數(shù)的22.4%和50%。其六、江西是古代傳統(tǒng)生態(tài)倫理思想的發(fā)祥省份之一。以白鹿洞書院、象山精舍為代表的書院和以東林寺、真如寺、寶峰寺、上清宮等為代表的禪寺道觀等古建筑均是傳統(tǒng)生態(tài)建設(shè)的典型，體現(xiàn)了中國古代哲學(xué)“天人合一”的思想。在生態(tài)環(huán)保思想上，儒家以“仁”為出發(fā)點(diǎn)，主張善待自然萬物。宋時(shí)程朱理學(xué)的“天人合一”主張對(duì)于生態(tài)倫理思想的發(fā)展具有重要貢獻(xiàn)。

3.資源優(yōu)勢(shì)與開發(fā)現(xiàn)狀。至2007年7月，江西省共有森林公園92處，經(jīng)營總面積達(dá)43.41萬公頃，占江西省林業(yè)用地面積4%以上，其中國家級(jí)森林公園總數(shù)達(dá)36處，經(jīng)營面積為33.07萬公頃。江西省初步形成了森林風(fēng)景資源的保護(hù)管理和開發(fā)建設(shè)體系。江西省有各類自然保護(hù)區(qū)138個(gè)，其中國家級(jí)5個(gè)、省級(jí)25個(gè)；江西省建有自然保護(hù)小區(qū)5000余處，在全國排第五位，總面積達(dá)98.42萬公頃，基本形成了具有國際國內(nèi)影響力的自然保護(hù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)。江西省已形成以4個(gè)國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)為中心，以京景線為脊梁，以25個(gè)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)為骨干，以市縣級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)為聯(lián)結(jié)點(diǎn)，環(huán)境優(yōu)美，設(shè)施完善的風(fēng)景區(qū)體系。風(fēng)景名勝區(qū)總面積達(dá)3300平方公里，占江西國土面積的2%左右。江西的湖光山色，名山峻嶺，奇峰幽谷，名泉飛瀑，唱盡了大自然的“奇、幽、險(xiǎn)、美”，享有很高的聲譽(yù)和旅游開發(fā)潛力。

四、深度開發(fā)的產(chǎn)品

森林旅游資源深度開發(fā)是指對(duì)一定區(qū)域或一定面積森林系統(tǒng)適度增加智力和物質(zhì)的投入，用可持續(xù)發(fā)展理念與新的創(chuàng)意，開發(fā)出新的旅游產(chǎn)品并組成線路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的系統(tǒng)升級(jí)換代，達(dá)到滿足游客需求和提高效益的目的。因此，森林旅游資源深度開發(fā)，必須具體到森林旅游產(chǎn)品的升級(jí)開發(fā)上。

1.森林觀光類旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容?？晒┥降匦途皡^(qū)觀光的對(duì)象很多，可相應(yīng)設(shè)計(jì)出山體觀光、生物觀光、水體觀光、氣象景觀觀光、生產(chǎn)生活觀光等觀光產(chǎn)品類型。在設(shè)計(jì)內(nèi)容時(shí)，一是要把握好景區(qū)脈絡(luò)，找準(zhǔn)產(chǎn)品定位。對(duì)一些古文化遺跡，甚至是樵夫、伐木工人、護(hù)林員等留下的一些人文遺跡進(jìn)行系統(tǒng)梳理和綜合分析，最終確定產(chǎn)品定位。二是把握產(chǎn)品節(jié)奏，呈現(xiàn)景觀美感。設(shè)計(jì)觀光產(chǎn)品，要從吃、住、行、游、購、娛、康體等功能方面，通過多種表現(xiàn)平臺(tái)，對(duì)游客不同角度的消費(fèi)訴求進(jìn)行回應(yīng)，滿足不同層次、方面的需要。以有序的方式將景觀資源的美感呈現(xiàn)出來，淡化人工打造痕跡，以免落入俗套，自然而然地引導(dǎo)游客參與游覽活動(dòng)。三是關(guān)注細(xì)部設(shè)計(jì)，優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)。在設(shè)計(jì)觀光產(chǎn)品時(shí)，有些自然資源需要保持自然風(fēng)貌，對(duì)于人工打造的觀光產(chǎn)品，尤要注意避免人工斧鑿痕跡。重視細(xì)部，是使每一個(gè)景觀要素都要與環(huán)境相協(xié)調(diào)，自然過渡。四是線路串聯(lián)景點(diǎn)，引導(dǎo)游客視角。在設(shè)計(jì)中，要突出景區(qū)景觀效果的整體性，就是把相對(duì)獨(dú)立的景觀元素有序地組織起來，形成一個(gè)個(gè)特點(diǎn)明晰的景區(qū)主題，系統(tǒng)而全面地為游客展現(xiàn)景觀元素，順應(yīng)旅游產(chǎn)品銷售的“賣線不賣點(diǎn)”內(nèi)在規(guī)律。

2.森林生態(tài)養(yǎng)生類旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容。因生態(tài)養(yǎng)生訴求的多樣性，生態(tài)養(yǎng)生旅游產(chǎn)品的類型比較多樣，一是長壽主題類產(chǎn)品：結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩憝h(huán)境進(jìn)行生態(tài)養(yǎng)生產(chǎn)品的開發(fā)?！饵S帝內(nèi)經(jīng)》明確地提出了地理環(huán)境與長壽密切相關(guān)，認(rèn)為優(yōu)美的環(huán)境、適宜的水土有利于健康長壽。二是山林養(yǎng)生類產(chǎn)品：以山林溪谷為生態(tài)本底，以負(fù)氧離子、綠色環(huán)境、濕潤空氣、適居溫度、礦泉水質(zhì)、中草藥等為養(yǎng)生原料，形成的氧吧、森林浴、霧浴、竹文化養(yǎng)生、礦泉浴、生態(tài)食療等；三是日光養(yǎng)生類產(chǎn)品：晉代“竹林七賢嵇康”在《養(yǎng)生論》中就提出了“唏以朝陽[6]”的觀點(diǎn)，《內(nèi)經(jīng)講義》中就有“日月之華救老殘[7]”的說法。總之，利用日光保健作用，開發(fā)森林日光?。凰氖腔ɑ莛B(yǎng)生類產(chǎn)品：花香、精油，可外用美容，內(nèi)服等。典型產(chǎn)品有芳香療法；五是生態(tài)水療類產(chǎn)品：以礦泉、中草藥為基礎(chǔ)，形成特色生態(tài)水療項(xiàng)目，結(jié)合中醫(yī)按摩、流行SPA等等。六是四季養(yǎng)生類產(chǎn)品：避暑產(chǎn)品就是四季養(yǎng)生的典型產(chǎn)品古代養(yǎng)生家針對(duì)春夏秋冬的氣候特征，認(rèn)為在飲食調(diào)攝、生活起居等方面必須順應(yīng)四時(shí)的生、長、藏特點(diǎn)，做到“春夏養(yǎng)陽，秋冬養(yǎng)陰”，如在森林深處建造養(yǎng)老中心等。七是民俗類產(chǎn)品：有民族特色的養(yǎng)生方式，如回族的節(jié)食風(fēng)俗、藥浴如瑤浴等，又如客家人的養(yǎng)生之道，形成特色化的養(yǎng)生休閑產(chǎn)品，包括客家煲湯、客家藥膳等食療；客家操、民間體育等運(yùn)動(dòng)養(yǎng)生；八是美食類產(chǎn)品：利用森林深處的優(yōu)質(zhì)水制成的礦泉水、純凈水等飲用水成品，利用森林景區(qū)中具有濃郁地方特色的森林蔬菜，如菌類的香菇木耳類，竹筍類，木本蔬菜如香椿、梔子花等，草本蔬菜如蕨菜、野水芹菜等制成養(yǎng)生美食類產(chǎn)品，對(duì)外來游客具有很強(qiáng)的吸引力。

3.森林生態(tài)度假類旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容。一是休閑類旅游產(chǎn)品。休閑類旅游產(chǎn)品主要有森林休閑、垂釣休閑、競(jìng)技休閑、游樂休閑以及藝術(shù)情趣休閑等都是值得山地型景區(qū)開發(fā)的休閑活動(dòng)。二是度假類旅游產(chǎn)品。山地型景區(qū)旖旎的山水風(fēng)光、舒適的氣候以及良好的自然生態(tài)環(huán)境為開展度假旅游活動(dòng)提供了優(yōu)越條件。以各種度假區(qū)為依托開發(fā)的度假旅游自然成為不可或缺的山地旅游核心產(chǎn)品。

4.森林運(yùn)動(dòng)類旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容。隨著生活水平的逐步提高，人們通過運(yùn)動(dòng)鍛煉體魄、健美身體、獲得健康、提高身體素質(zhì)的愿望越來越強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)類產(chǎn)品必將是今后我國旅游產(chǎn)品的重要發(fā)展趨勢(shì)之一。根據(jù)各山地型景區(qū)的條件，可設(shè)計(jì)林中漫步、登山、漂流、攀巖、滑雪、狩獵等多種運(yùn)動(dòng)類旅游產(chǎn)品。

5.森林文化求知類旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容。文化類旅游產(chǎn)品是重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品之一。森林景區(qū)長期積淀形成的山文化、水文化、鄉(xiāng)村文化、民俗文化、宗教文化、紅色文化等都對(duì)外來游客具有一定的吸引力，可以相應(yīng)設(shè)計(jì)開發(fā)山民生活體驗(yàn)、民俗采風(fēng)、民族節(jié)慶體驗(yàn)、宗教文化探秘等游客參與型的文化旅游產(chǎn)品。還可設(shè)計(jì)科考求知類旅游產(chǎn)品。另外，還可設(shè)計(jì)面向森林、灌叢、草甸、水域、濕地等生態(tài)系統(tǒng)的科學(xué)考察旅游產(chǎn)品。

6.森林購物類旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容。購物是重要的旅游動(dòng)機(jī)之一。森林景區(qū)旅游購物對(duì)象范圍較廣，各類林產(chǎn)制品、水產(chǎn)制品、肉制品等綠色土特產(chǎn)品和風(fēng)味食品是較為暢銷的大眾旅游商品。當(dāng)?shù)鼐哂袧庥舻胤教厣拿耖g工藝品和藝術(shù)品，對(duì)外來游客也具有較強(qiáng)的吸引力。

7.商務(wù)、會(huì)展類旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容。會(huì)展旅游(MICE)已經(jīng)成為我國旅游業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。當(dāng)森林旅游開發(fā)經(jīng)歷一定時(shí)期之后，旅游地的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平達(dá)到較高水平時(shí)，可以承辦一定規(guī)模的會(huì)議、展覽活動(dòng)。

8.森林探險(xiǎn)體驗(yàn)旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)類型及內(nèi)容。森林探險(xiǎn)旅游作為探險(xiǎn)的一種，也可以設(shè)計(jì)出多種產(chǎn)品。一是以森林自然資源為主要探險(xiǎn)源的產(chǎn)品。(1)傳說探險(xiǎn)。(2)休閑類探險(xiǎn)。(3)挑戰(zhàn)類探險(xiǎn)。(4)科學(xué)和科普類探險(xiǎn)。⑸探險(xiǎn)相關(guān)節(jié)事。二是以森林景區(qū)為依托的配套和延伸產(chǎn)品。(1)野外露營。(2)自駕車游。(3)探險(xiǎn)旅館。(4)探險(xiǎn)學(xué)校、冬夏令營。(5)探險(xiǎn)類主題公園。(6)森林狩獵、逮獵。在森林內(nèi)或周邊圈定一定的區(qū)域，養(yǎng)殖一定的動(dòng)物，為游客建造狩獵場(chǎng)或者逮獵場(chǎng)，使游客體會(huì)在森林中打獵的驚險(xiǎn)與刺激。

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第9篇：航空氣象重要性范文

關(guān)鍵詞 汶川特大地震;災(zāi)后重建;災(zāi)區(qū)資源承載力;產(chǎn)業(yè)集群;產(chǎn)業(yè)布局

中圖分類號(hào) F062.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1002-2104(2008)06-0142-10

資源是一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)，是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，資源承載力反映一個(gè)地區(qū)的資源對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)速度、規(guī)模的承受能力。將地區(qū)資源承載力看作一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括自然資源、社會(huì)資源和經(jīng)濟(jì)資源，三個(gè)維度在一定程度上保持一種均衡。汶川地震由于其巨大的破壞性，改變了災(zāi)區(qū)資源的存在狀況和開發(fā)條件，打破了災(zāi)區(qū)資源系統(tǒng)的均衡。就德陽的磷礦石來講，地震使德陽磷礦石生產(chǎn)企業(yè)幾乎遭受滅頂之災(zāi)，礦井被掩埋，產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，磷礦資源承載力下降。地震后，國家了一系列災(zāi)后重建的保障政策和救助救援政策，如《國務(wù)院關(guān)于做好汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作的指導(dǎo)意見》、《國務(wù)院關(guān)于支持汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建政策措施的意見》等，災(zāi)區(qū)制度資源承載力提高，同時(shí)，汶川特大地震給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)資源帶來了極大的損害，災(zāi)區(qū)國民生產(chǎn)總值銳減、金融投資等資源承載力也發(fā)生變化，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)重建需要在重新評(píng)估資源承載力的基礎(chǔ)上開展。產(chǎn)業(yè)集群指在某一特定領(lǐng)域中，大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間上聚集形成持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象［1］。產(chǎn)業(yè)集群有效地結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，災(zāi)后產(chǎn)業(yè)集群的調(diào)整是災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)重建布局優(yōu)化的重要途徑。目前國內(nèi)有學(xué)者提出用統(tǒng)籌優(yōu)選的方法進(jìn)行災(zāi)區(qū)民營企業(yè)恢復(fù)重建［2］，用綜合集成的方法對(duì)災(zāi)區(qū)的民營企業(yè)恢復(fù)重建進(jìn)行研究［3］，從產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)提出災(zāi)后民營企業(yè)恢復(fù)重建的政策建議，并提到了對(duì)口援建技術(shù)承接模式。四川地震災(zāi)區(qū)是我國化工行業(yè)相對(duì)集中的區(qū)域，也是我國農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展密集的地區(qū)。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)過長時(shí)間的積累已經(jīng)有所發(fā)展，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極作用。但是，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過程中由于各方面原因，也存在一些問題，如產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力弱、集群創(chuàng)新能力差等。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)要在分析災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上進(jìn)行。通過對(duì)災(zāi)區(qū)資源承載力系統(tǒng)變化的分析，提出在災(zāi)區(qū)新的資源承載力系統(tǒng)均衡狀態(tài)下調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，跨越式的建立新的、高級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高層面的均衡，形成有利于災(zāi)區(qū)企業(yè)對(duì)自然資源、社會(huì)資源和經(jīng)濟(jì)資源合理利用的產(chǎn)業(yè)集群模式，促進(jìn)災(zāi)區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)又好又快的恢復(fù)重建與持續(xù)發(fā)展。

1 災(zāi)區(qū)資源承載力分析與評(píng)估

資源承載力反映區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在能力［4］，是包括總量、強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的要素集［5］。汶川特大地震災(zāi)區(qū)資源承載力指被地震破壞地區(qū)的資源所能保證其持續(xù)發(fā)展的能力。根據(jù)貝塔朗菲對(duì)系統(tǒng)的定義：“相互作用的多元素的復(fù)合體”，可以認(rèn)為災(zāi)區(qū)資源是包括自然資源、社會(huì)資源和經(jīng)濟(jì)資源三個(gè)子系統(tǒng)的開放復(fù)雜巨系統(tǒng)［6］，其承載力取決于資源系統(tǒng)本身以及資源系統(tǒng)與社會(huì)系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)程度。災(zāi)區(qū)自然資源承載力、社會(huì)資源承載力和經(jīng)濟(jì)資源承載力三者相互聯(lián)系、相互制約，形成災(zāi)區(qū)復(fù)雜穩(wěn)定的資源系統(tǒng)，如圖1所示。

1.1 災(zāi)區(qū)資源承載力分析

自然資源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源作用的對(duì)象，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源則是開發(fā)利用自然資源的手段。災(zāi)區(qū)自然資源的數(shù)量、質(zhì)量決定了現(xiàn)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源狀況，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源反過來促進(jìn)自然資源的開發(fā)利用。地震改變了災(zāi)區(qū)原有的資源承載力水平。

1.1.1 災(zāi)區(qū)自然資源承載力分析

自然資源包括土地資源、水資源、礦產(chǎn)資源等等。汶川地震發(fā)生在龍門山山脈，從西南往東北方向延伸總共300多km，地震對(duì)這一地區(qū)的自然資源或者其開發(fā)條件產(chǎn)生嚴(yán)重破壞。

(1)水資源。受汶川特大地震影響的汶川、茂縣、彭州、都江堰等地位于岷江中上游，水資源豐富，水能理論蘊(yùn)藏量巨大，水能發(fā)電帶動(dòng)著這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。地震發(fā)生后，許多水電站不同程度遭受破壞，水利部統(tǒng)計(jì)四川受損水電站481座，受損水庫1 263座，四川堤壩受損686.71 k m，全國因地震損毀鄉(xiāng)村供水設(shè)施49 949處，供水管道36 521 km，災(zāi)區(qū)水資源承載能力發(fā)生變化。

(2)土地資源。汶川特大地震受災(zāi)面積達(dá)10萬km2，根據(jù)四川省國土資源廳數(shù)據(jù)，四川地震災(zāi)區(qū)遭破壞耕地達(dá)583.3 km2，其中不可復(fù)墾耕地110 km2，而災(zāi)后泥石流、山體滑坡等各種次生災(zāi)害的潛在威脅也使很多地方變得不適于居住，災(zāi)區(qū)土地資源承載力降低。

(3)礦產(chǎn)資源。災(zāi)區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，綿陽市天然氣儲(chǔ)量達(dá)100億m3，有鐵、金、鋁、銅、煤等有工業(yè)開采價(jià)值的礦產(chǎn)資源57種，已經(jīng)開發(fā)利用的有21種。德陽是四川省天然氣和磷礦石生產(chǎn)基地，磷礦探明儲(chǔ)量約占全省的25％，德陽的磷礦企業(yè)震前每年為德陽貢獻(xiàn)約1/3的GDP；德陽天然氣儲(chǔ)量豐富，約占全省儲(chǔ)量的17％，已成為成都經(jīng)濟(jì)圈的工業(yè)民用天然氣供應(yīng)基地。地震沒有造成礦產(chǎn)資源數(shù)量的減少，但是大量的塌方、地震裂口使礦產(chǎn)開采難度加大。同時(shí)，災(zāi)區(qū)開采加工礦產(chǎn)資源的工業(yè)企業(yè)遭受重創(chuàng)，從產(chǎn)業(yè)鏈來講，由于上游磷礦企業(yè)的毀損，產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，嚴(yán)重影響了下游的磷化工企業(yè)的生產(chǎn)，災(zāi)區(qū)礦產(chǎn)資源承載力降低。

(4)生物資源。汶川特大地震受災(zāi)地區(qū)位于岷山-橫斷山生物多樣性保護(hù)關(guān)鍵地區(qū)，生物多樣性豐富。地震造成災(zāi)區(qū)植被大量破壞、地貌分割，每個(gè)保護(hù)區(qū)不同程度受到損傷，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)景觀的連通性顯著降低，景觀破碎程度顯著增加，形成大量“島嶼式”斑塊，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響十分深遠(yuǎn)。地震災(zāi)害直接造成野生動(dòng)物賴以生存的食物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，野生動(dòng)物大量死亡，形成嚴(yán)重的生境隔離，造成生物多樣性喪失。地震使災(zāi)區(qū)45個(gè)林業(yè)重災(zāi)縣公益林受災(zāi)165.2 km2，占一年人工造林面積的25%，直接經(jīng)濟(jì)損失2 111.2萬元；森林活立木蓄積損失2 098.63萬m3，占區(qū)域森林活立木蓄積總量的3.6%，林木儲(chǔ)備價(jià)值損失83.95億元。生物資源的受損改變了災(zāi)區(qū)生物資源的承載力，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)重建要考慮生物資源承載力的變化。

(5)旅游資源。汶川特大地震對(duì)四川旅游資源造成了重創(chuàng)，震中300km范圍內(nèi)的景區(qū)局部受損嚴(yán)重。111家A級(jí)景區(qū)受損，占四川A級(jí)景區(qū)的91.7％。世界遺產(chǎn)地都江堰、青城山、大熊貓棲息地（臥龍）等景區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重，損毀價(jià)值無法估計(jì)；沿汶川地震帶上的彭州銀廠溝、什邡歡樂谷、安縣千佛山、北川猿王洞等景區(qū)遭受毀滅性破壞，供水、供電、通訊、房屋、景觀建筑等設(shè)施嚴(yán)重毀壞。初步估計(jì)全省旅游業(yè)直接損失超過數(shù)百億元，災(zāi)區(qū)旅游資源承載力變化巨大。

(6)環(huán)境資源。汶川特大地震受災(zāi)地區(qū)是生態(tài)環(huán)境非常敏感的地區(qū)，是長江上游重要的生態(tài)屏障，地震對(duì)災(zāi)區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境造成了極大破壞。第一，導(dǎo)致了山體滑坡、泥石流等次生地質(zhì)環(huán)境災(zāi)害；第二，防疫過程中使用的大量消毒劑、滅菌劑，以及生活垃圾、生活污水、腐爛動(dòng)物尸體等，威脅河流水環(huán)境和群眾飲用水的安全，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的水環(huán)境安全隱患；第三，地震改變部分珍稀動(dòng)物的食物結(jié)構(gòu)和生活習(xí)性，導(dǎo)致其數(shù)量的減少，造成了生態(tài)功能的下降，破壞了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的平衡；第四，造成了土壤和地下水污染隱患，生態(tài)環(huán)境資源承載力降低。從氣候環(huán)境來看，地震受災(zāi)區(qū)域的氣象條件、地表水水資源量和水文條件未發(fā)生明顯變化，區(qū)域大氣環(huán)境容量、水環(huán)境容量較地震前無明顯差異，地震災(zāi)區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量總體良好，氣候環(huán)境資源承載力無明顯變化。

1.1.2 災(zāi)區(qū)社會(huì)資源承載力分析

資源系統(tǒng)是開放的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建，自然資源只提供基礎(chǔ)與可能，而社會(huì)資源則把這種可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，通過對(duì)自然資源的開發(fā)時(shí)序、開發(fā)程度和規(guī)模、開發(fā)效益等體現(xiàn)出來。社會(huì)資源的豐富程度和開發(fā)利用水平對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。由于自然資源的大量被破壞，災(zāi)區(qū)社會(huì)資源的開發(fā)利用就顯得更為突出，社會(huì)資源的開發(fā)不僅能夠進(jìn)一步開發(fā)利用自然資源，也能夠以本身的開發(fā)促進(jìn)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)發(fā)展。

(1)人力資源。災(zāi)區(qū)人力資源承載力指災(zāi)區(qū)震后人力資源所能保證災(zāi)區(qū)持續(xù)發(fā)展的能力，從人才的數(shù)量和結(jié)構(gòu)來分析。此次地震受災(zāi)人口總數(shù)為2 000多萬，受傷37萬多人，死亡人數(shù)接近8萬人，人力資源遭到了極大破壞。災(zāi)后出于對(duì)地震的恐慌，許多腦力勞動(dòng)者放棄在災(zāi)區(qū)工作，勞動(dòng)者智力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，人力資源承載力降低。

(2)制度資源。地震發(fā)生后，國家制定頒布了一系列政策措施，從制度上保證了災(zāi)區(qū)的災(zāi)后重建工作。很多條例也提到了災(zāi)后重建不是簡(jiǎn)單的“復(fù)制”，是對(duì)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整。這些政策措施是災(zāi)區(qū)重建的豐富的制度資源，從整體上提升了災(zāi)區(qū)的社會(huì)資源承載力。

(3)交通資源。交通資源是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，交通資源的承載力很大程度上決定地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和發(fā)展速度。汶川特大地震造成災(zāi)區(qū)公路受損里程達(dá)到34125公里，橋梁損毀3053座。災(zāi)區(qū)一些地方震后交通被完全阻斷，交通資源破壞嚴(yán)重，承載力降低。交通資源的恢復(fù)是一個(gè)緩慢的過程，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)發(fā)展規(guī)模應(yīng)該以交通資源的承載力為前提，在交通資源可承載范圍內(nèi)恢復(fù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(4)知識(shí)技術(shù)資源。知識(shí)技術(shù)資源是開發(fā)利用自然資源和人力、交通等資源的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。地震發(fā)生后，隨著災(zāi)區(qū)教育體系的被破壞以及很多知識(shí)、技術(shù)人員的傷亡和遷移，災(zāi)區(qū)的知識(shí)技術(shù)資源承載力降低。但是，災(zāi)后隨著各地對(duì)口援建工作的開展，許多高校、科研院所也在積極地幫助災(zāi)區(qū)做災(zāi)后恢復(fù)重建的科學(xué)論證、技術(shù)指導(dǎo)工作，許多大學(xué)生志愿者也紛紛奔赴災(zāi)區(qū)支援災(zāi)區(qū)的建設(shè)，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科學(xué)知識(shí)技術(shù)資源發(fā)生了變化，知識(shí)技術(shù)資源的承載能力得以加強(qiáng)。

(5) 信息通訊資源。地震使災(zāi)區(qū)的信息通訊技術(shù)經(jīng)歷了一次考驗(yàn)，災(zāi)區(qū)信息通訊資源被大量的破壞，在國家和有關(guān)部門的通力合作下，災(zāi)區(qū)的通訊、信息基本恢復(fù)正常，在災(zāi)區(qū)重建過程中，這一資源將會(huì)進(jìn)一步得到加強(qiáng)，災(zāi)區(qū)信息通訊資源承載力提高。

1.1.3 經(jīng)濟(jì)資源承載力分析

經(jīng)濟(jì)資源指地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的金融投資、物質(zhì)資本等資源。災(zāi)區(qū)是一個(gè)開放動(dòng)態(tài)的地域系統(tǒng)，區(qū)域內(nèi)外存在著資源的流通和交換，地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)資源產(chǎn)生明顯的變化。

(1) 金融資本資源。地震造成災(zāi)區(qū)許多工業(yè)企業(yè)損失嚴(yán)重，僅四川省1.4萬余家工業(yè)企業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)損失約670億元以上，相當(dāng)于四川省2007年GDP的7%。估計(jì)地震造成的直接經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)1 500-1 800億元，相當(dāng)于2007年全國GDP的0.6%-0.7％，間接經(jīng)濟(jì)損失可能達(dá)萬億元以上。災(zāi)區(qū)大量GDP的減少使災(zāi)區(qū)自身的擴(kuò)大投資縮減。地震對(duì)災(zāi)區(qū)資金包括外資的引進(jìn)也產(chǎn)生影響。出于地震的破壞性，許多企業(yè)在考慮災(zāi)區(qū)投資時(shí)重點(diǎn)考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)和建設(shè)成本，而龍門山地震帶屬于地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定地區(qū)，在這一地區(qū)修建廠房、住宅等都必須要加大投入提高抗震烈度，企業(yè)的投資成本增加，這一原因?qū)е麓罅科髽I(yè)放棄投資。

(2) 物質(zhì)資本資源。地震造成災(zāi)區(qū)大量工業(yè)企業(yè)的廠房、設(shè)備被破壞，僅全國重裝制造重鎮(zhèn)德陽受災(zāi)工業(yè)企業(yè)就達(dá)1 400多家，機(jī)械損失超過100萬臺(tái)，災(zāi)區(qū)生產(chǎn)被嚴(yán)重破壞，產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，產(chǎn)業(yè)均衡被打破，災(zāi)區(qū)企業(yè)生產(chǎn)物質(zhì)資本的能力降低。

1.2 災(zāi)區(qū)資源承載力評(píng)估

災(zāi)區(qū)資源承載力的評(píng)估根據(jù)地震前的資源承載力以及地震的破壞性，借助于一定的分析方法，充分考慮生態(tài)系統(tǒng)脆弱性和生態(tài)系統(tǒng)重要性，在和諧社會(huì)建設(shè)、科學(xué)發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展思想的指導(dǎo)下進(jìn)行，如圖2所示。

1.2.1 災(zāi)區(qū)自然資源承載力評(píng)估

地震對(duì)災(zāi)區(qū)的各種自然資源不同程度的造成破壞，受災(zāi)嚴(yán)重的有土地資源、礦產(chǎn)資源、生物資源、旅游資源等等。自然資源承載力的評(píng)估可以運(yùn)用生態(tài)足跡法。如用生態(tài)足跡法和相對(duì)人口資源需求比較可以知道阿壩州重災(zāi)縣不適于人居環(huán)境地區(qū)占阿壩國土面積的30％，覆蓋47％的人口；較不適宜地區(qū)占46％的面積，覆蓋38％的人口，直接的結(jié)論就是這一地區(qū)的人口總數(shù)為47.08萬人，超載人口為11.66萬人，超載率為37.5%。也就是說阿壩州重災(zāi)區(qū)的原有發(fā)展規(guī)模已超出了土地資源合理承載范圍，震后安全意識(shí)的提高、次生災(zāi)害的加劇還會(huì)進(jìn)一步削減其可安全使用的土地資源。可開發(fā)自然資源的減少、開發(fā)難度的加大使災(zāi)區(qū)自然資源承載力降低，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是依托自然資源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)要在分析新的自然資源均衡的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

1.2.2 災(zāi)區(qū)社會(huì)資源承載力評(píng)估

社會(huì)資源是作用于自然資源以開發(fā)利用自然資源、提高自然資源利用率的方法、手段等因素的集合，地震對(duì)災(zāi)區(qū)的部分社會(huì)資源產(chǎn)生巨大破壞。災(zāi)區(qū)社會(huì)資源承載力的評(píng)估用相對(duì)比較法，通過震前震后的比較分析，災(zāi)區(qū)人力資源、交通資源承載力下降，而災(zāi)后國家政策的出臺(tái)、各省市的對(duì)口援建、社會(huì)對(duì)災(zāi)區(qū)的幫助等在一定程度上豐富了災(zāi)區(qū)的制度、知識(shí)技術(shù)等資源，承載力有所提高。各種社會(huì)資源承載力的變化使災(zāi)區(qū)社會(huì)資源承載力均衡產(chǎn)生變化。

1.2.3 災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)資源承載力評(píng)估

經(jīng)濟(jì)資源是災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)重建的動(dòng)力，對(duì)經(jīng)濟(jì)資源的評(píng)估可以用專家評(píng)價(jià)法和相對(duì)比較法。通過對(duì)地震造成的破壞分析，災(zāi)區(qū)要恢復(fù)到災(zāi)前的經(jīng)濟(jì)水平需萬億的投資，但是，在災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建過程中，金融資源、物質(zhì)資本資源除了社會(huì)捐贈(zèng)和對(duì)口援建省市的支持以及外來企業(yè)的投資外，很大程度上依賴于國家、地方財(cái)政的支持，中央財(cái)政今年準(zhǔn)備拿出700億的資金做災(zāi)后恢復(fù)重建資金，加上國內(nèi)外399.24億元的捐款，災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建資金達(dá)上千億，但相對(duì)于萬億的投入需求，缺口甚大，且大部分資金都是用于交通、學(xué)校等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)恢復(fù)資金需求與供給的缺口大，經(jīng)濟(jì)資源承載力降低。

從總體來講，三種資源承載力都受地震影響產(chǎn)生變化，內(nèi)部均衡被打破，相互間制約聯(lián)系的外部均衡也被打破，震前存在的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)關(guān)系斷裂，為了能夠使區(qū)域中的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)得到持續(xù)發(fā)展，根據(jù)災(zāi)區(qū)震后新的資源承載能力，尋求新的資源內(nèi)部和整體均衡，在此基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，形成新的資源的承載力下產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式是必要的。

2 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群評(píng)價(jià)與分析

產(chǎn)業(yè)集群有效地結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展［7］。汶川特大地震災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的形成有效地促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是由于起步晚、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、地形復(fù)雜、資金短缺等原因，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的集聚程度不高，集群競(jìng)爭(zhēng)力比較弱。

2.1 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群集聚評(píng)價(jià)

產(chǎn)業(yè)集群的集聚程度是指集群產(chǎn)業(yè)的集中指數(shù)，就是計(jì)算產(chǎn)業(yè)集中的主要區(qū)域，對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的評(píng)價(jià)分為產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)聚集評(píng)價(jià)和產(chǎn)業(yè)集群外聚集評(píng)價(jià)兩個(gè)方面，如圖3所示。

2.1.1 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部集聚評(píng)價(jià)

產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)集聚主要著重于集群內(nèi)部相關(guān)企業(yè)、互補(bǔ)企業(yè)、供應(yīng)商、銷售商之間以資源的傳遞為紐帶的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。地震導(dǎo)致災(zāi)區(qū)資源系統(tǒng)均衡被打破，自然資源、技術(shù)、資本等資源承載力不同程度發(fā)生變化，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部集聚度失衡，產(chǎn)業(yè)恢復(fù)需要在各企業(yè)之間重新建立新的資源傳遞的關(guān)系，構(gòu)建新的集群聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。

2.1.2 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群外部集聚評(píng)價(jià)

產(chǎn)業(yè)集群外部集聚主要指與集群發(fā)展相關(guān)的中介機(jī)構(gòu)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)以及政府之間的相互聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，具體包括政府集群政策、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及科研機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)等。汶川特大地震災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群都是在政府統(tǒng)一規(guī)劃引導(dǎo)下形成的，與集群發(fā)展密切聯(lián)系的中介機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展緩慢，效率低下。地震后政府了一系列政策、條例來支持、規(guī)范災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)要構(gòu)建新的外部集群聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，來加強(qiáng)和引導(dǎo)災(zāi)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群。

2.2 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析

受汶川特大地震影響嚴(yán)重的市州包括成都、綿陽、德陽、廣元和阿壩，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)有所發(fā)展，并且積極帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在發(fā)展過程中也存在一些問題，地震使這些問題顯得更為突出，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群亟需調(diào)整。

2.2.1 災(zāi)區(qū)已經(jīng)形成一定規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群

成德綿地區(qū)是四川重要的經(jīng)濟(jì)帶，2007年GDP占四川省GDP的45%，這一地區(qū)已經(jīng)形成了一些初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，如德陽重型裝備產(chǎn)業(yè)集群、德陽磷礦開發(fā)集群、綿陽科技城、阿壩水磨工業(yè)園區(qū)等。

2.2.2 災(zāi)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群有所發(fā)展

災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群除了依托本地豐富的自然資源發(fā)展外，還形成了一批以高新技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)集群，如綿陽的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，就是以四川長虹彩電為產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展起來的。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展降低了對(duì)自然資源的依賴，而對(duì)技術(shù)、科研等社會(huì)資源依賴性增強(qiáng)。

2.2.3 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)有所體現(xiàn)

經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是衡量產(chǎn)業(yè)集群最重要的因素之一。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群占地區(qū)經(jīng)濟(jì)比重大，經(jīng)濟(jì)龍頭作用明顯，對(duì)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展起至關(guān)重要的作用。如德陽的重型裝備產(chǎn)業(yè)集群，這是包括二重、東電和東汽等關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的國有大企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，僅東汽2007年年產(chǎn)值超過120億元，占德陽經(jīng)濟(jì)比重的18.52%；2007年綿陽總計(jì)673億元的GDP中，有高達(dá)460億元由“綿陽科學(xué)城”貢獻(xiàn)。

2.2.4 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尚未形成

有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群首先是建立在先進(jìn)的生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)上的，高新技術(shù)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群擴(kuò)大升級(jí)的催化劑。災(zāi)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)有所發(fā)展，但是集群企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備都是直接引進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，自主研發(fā)能力弱，缺乏信息、資源共享的創(chuàng)新研發(fā)中心，高技術(shù)成果轉(zhuǎn)化困難，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尚未形成，這嚴(yán)重阻礙了災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)程。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群調(diào)整要以技術(shù)的開發(fā)為手段，提高集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.2.5 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群寄托資源依托產(chǎn)業(yè)

汶川特大地震災(zāi)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群有所發(fā)展，但是主要還是基于自然資源型的產(chǎn)業(yè)集群，以自然資源的開采、加工為生產(chǎn)的主要任務(wù)，導(dǎo)致災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)單一，比例失調(diào)，限制了產(chǎn)業(yè)鏈的延長和資本積累速度，同樣也造成災(zāi)區(qū)集群企業(yè)產(chǎn)品種類少、產(chǎn)品附加值低、難以顯示優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群的特征，難以形成競(jìng)合優(yōu)勢(shì)。集群調(diào)整要在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，降低集群對(duì)自然資源的依賴。

2.2.6 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群配套裝備相對(duì)滯后

集群的形成需要有完善的市場(chǎng)體制作用，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群大多是政府推動(dòng)型，以市場(chǎng)為載體的相關(guān)中介服務(wù)、行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展滯后，集群配套服務(wù)能力與集群發(fā)展脫節(jié)嚴(yán)重影響災(zāi)區(qū)集群發(fā)展的進(jìn)程與規(guī)模，集群調(diào)整要注意配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促使產(chǎn)業(yè)集群更加完善。

災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)調(diào)整要從簡(jiǎn)單的恢復(fù)重建提升為科學(xué)發(fā)展式的重建，要把集群發(fā)展放在突出位置，有意識(shí)、有規(guī)劃、有步驟地加以推動(dòng)，形成一批集中度大、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、集約化水平高的產(chǎn)業(yè)集群，減少災(zāi)區(qū)集群產(chǎn)業(yè)組織內(nèi)的損耗、降低交易費(fèi)用和社會(huì)成本、提高資源的配置效率、提高生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本，同時(shí)，要依靠強(qiáng)大的集群吸引力，聚集人才、資金和信息，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群調(diào)整要提高災(zāi)區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、拉動(dòng)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)現(xiàn)災(zāi)區(qū)跨越式發(fā)展。

3 構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群

《國務(wù)院關(guān)于做好汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作的指導(dǎo)意見》中建議“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，根據(jù)資源環(huán)境承載能力、產(chǎn)業(yè)政策和就業(yè)需要，與轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)有機(jī)結(jié)合?！睘?zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群是由大量企業(yè)作為子系統(tǒng)根據(jù)一定的內(nèi)在聯(lián)系集成的一個(gè)相互作用、相互競(jìng)爭(zhēng)的開放的有機(jī)整體，本質(zhì)上是一種社會(huì)系統(tǒng)。而社會(huì)系統(tǒng)又是一種特殊的復(fù)雜巨系統(tǒng)［8］，需要由系統(tǒng)工程來組織和管理。從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)，構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型產(chǎn)業(yè)集群就是對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的控制，通過控制活動(dòng)以達(dá)到系統(tǒng)整體涌現(xiàn)。在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，以集群理論和系統(tǒng)科學(xué)為理論基礎(chǔ)，以系統(tǒng)控制論為解決方法，構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群。

3.1 戰(zhàn)略思考

地震破壞了災(zāi)區(qū)原本已經(jīng)形成的穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展均衡，根據(jù)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和災(zāi)區(qū)資源承載力變化情況，從網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展計(jì)劃、開放性四個(gè)方面闡述災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略模型，如圖4所示。

圖4 災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略模型

Fig. 4 Development strategy model of disaster industry cluster

3.1.1 建設(shè)災(zāi)區(qū)新的產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)指集群內(nèi)各主體之間的聯(lián)系和溝通，集群企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)間長期的穩(wěn)定合作基礎(chǔ)。地震切斷了災(zāi)區(qū)企業(yè)生產(chǎn)鏈上的合作，原來的集群網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施被破壞，集群調(diào)整必須建立新的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)力弱，集群過程中要通過小企業(yè)與大企業(yè)間聯(lián)盟進(jìn)行戰(zhàn)略的前向后向一體化，構(gòu)建集群內(nèi)部新的產(chǎn)業(yè)鏈，形成對(duì)外談判交易的大勢(shì)力集團(tuán)。

3.1.2 構(gòu)建災(zāi)區(qū)新的產(chǎn)業(yè)集群保護(hù)環(huán)境

地震使災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群原有的環(huán)境條件被改變，原有的穩(wěn)定的環(huán)境依存關(guān)系被打破，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)集群要與新的環(huán)境條件相適應(yīng)，形成新的穩(wěn)定的環(huán)境依存關(guān)系，產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)的整體涌現(xiàn)性。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展需要一個(gè)良好的環(huán)境來促進(jìn)，尤其是政府提供的制度環(huán)境可以幫助災(zāi)區(qū)構(gòu)建協(xié)調(diào)發(fā)展、密切合作、知識(shí)信息外溢效應(yīng)明顯的集群系統(tǒng)。政府提供的制度環(huán)境包括體制環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、營銷環(huán)境等。在災(zāi)區(qū)推行產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略時(shí)，必須首先著眼于良好的制度環(huán)境的建設(shè)，通過政府制度創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)之間的合理分工協(xié)作，促進(jìn)災(zāi)區(qū)與其他發(fā)達(dá)地區(qū)跨行業(yè)跨區(qū)域的友好合作發(fā)展，形成有利于災(zāi)區(qū)集群發(fā)展的良性互動(dòng)。

3.1.3 制定災(zāi)區(qū)新的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展計(jì)劃

計(jì)劃是管理的一項(xiàng)重要職能，是管理的一種重要手段，也是控制活動(dòng)的依據(jù)。災(zāi)區(qū)震前制定的各項(xiàng)集群計(jì)劃由于震后資源承載力、集群環(huán)境的改變，已經(jīng)不適于震后的集群調(diào)整，制定產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展新的計(jì)劃，對(duì)集群調(diào)整提供指導(dǎo)，在集群發(fā)展過程中適時(shí)糾偏，使災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群朝著健康科學(xué)的方向發(fā)展。

3.1.4 建立新的產(chǎn)業(yè)集群外部系統(tǒng)聯(lián)系

集群系統(tǒng)是一個(gè)開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，系統(tǒng)的開放性要求產(chǎn)業(yè)集群調(diào)整必須注重同外部的信息交流。災(zāi)區(qū)構(gòu)建新型的產(chǎn)業(yè)集群要獲取集群企業(yè)運(yùn)行所處的環(huán)境狀況，根據(jù)環(huán)境狀況的變化做出控制，建立新的災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群外部系統(tǒng)聯(lián)系，避免集群系統(tǒng)與外部的隔離。

3.2 解決思路

構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于汶川特大地震的影響，災(zāi)區(qū)企業(yè)的市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、原材料等方面都遭到破壞。災(zāi)區(qū)企業(yè)的恢復(fù)發(fā)展并非簡(jiǎn)單的對(duì)過去的克隆，而是要以地震破壞為契機(jī)，轉(zhuǎn)“害”為“利”，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，尋求企業(yè)發(fā)展新突破。

構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群必須借助于控制方法，在科學(xué)發(fā)展觀和產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)理論 指導(dǎo)下，在災(zāi)區(qū)新的資源承載力均衡下，在政府、社會(huì)的支持體系下進(jìn)行，如圖5所示。

構(gòu)建新型的災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群要科學(xué)的評(píng)估產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需求，比較集群需求與震后產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀，找出集群規(guī)模、集群質(zhì)量等方面的差距，制定出集群調(diào)整方案，從中選出最適合災(zāi)區(qū)發(fā)展的方案加以實(shí)施。在實(shí)施的過程中要注意對(duì)實(shí)施結(jié)果的反饋，判斷是否出現(xiàn)偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，判斷實(shí)施方案是否符合災(zāi)區(qū)的發(fā)展，如果是則可以糾偏后按照原方案繼續(xù)實(shí)施，如果實(shí)施結(jié)果不符合災(zāi)區(qū)實(shí)際發(fā)展需求，則需要重新評(píng)估災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需求以及災(zāi)后災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀，修正集群調(diào)整方案，然后進(jìn)行實(shí)施。在整個(gè)構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群過程中都要貫徹這一反饋控制的理念，使災(zāi)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群最大貢獻(xiàn)的促進(jìn)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)又好又快的恢復(fù)發(fā)展。

構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群除了對(duì)過程進(jìn)行控制外，還需要對(duì)產(chǎn)業(yè)集群空間布局演化進(jìn)行控制。根據(jù)產(chǎn)業(yè)波聚集理論,選擇災(zāi)區(qū)一個(gè)城市，隨著這個(gè)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大，慢慢向周邊地帶輻射，在周邊地帶形成小范圍的波心，從而帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如圖6所示。

災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建以成都為中心，再慢慢的向擴(kuò)散，在周邊形成德陽、綿陽等二級(jí)核心地域中心，帶動(dòng)縣級(jí)城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。災(zāi)區(qū)發(fā)展核心地域中心網(wǎng)絡(luò)模式可以緩解大城市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展用地緊張的局面，減緩?fù)恋刭Y源承載壓力，在開發(fā)小城鎮(zhèn)的前提下，有利于災(zāi)區(qū)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，有利于保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，加強(qiáng)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)與成都產(chǎn)業(yè)的銜接，使產(chǎn)業(yè)鏈更加穩(wěn)固。同時(shí)，這樣輻射擴(kuò)大服務(wù)產(chǎn)業(yè)面，可以就地安置災(zāi)區(qū)失地農(nóng)民的就業(yè)問題，從而使得災(zāi)區(qū)的經(jīng)濟(jì)獲得持續(xù)的發(fā)展。

3.3 實(shí)施框架

在汶川地震災(zāi)區(qū)構(gòu)建新型的產(chǎn)業(yè)集群，可以使災(zāi)區(qū)企業(yè)以集群的形式連接企業(yè)，幫助企業(yè)快速獲取所需要的設(shè)備、技術(shù)知識(shí)、市場(chǎng)信息等要素。同時(shí)，由于處于同一網(wǎng)絡(luò)集群中的企業(yè)與其他主體能夠形成高度的最優(yōu)信任關(guān)系，可以減少中間投入品的在途損耗，縮小運(yùn)輸成本，降低中間投入品的價(jià)格［9］，節(jié)約經(jīng)濟(jì)資源。結(jié)合政府對(duì)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體規(guī)劃，提出構(gòu)建災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的實(shí)施框架，如圖7所示。

3.3.1 實(shí)施原則

構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群需要在國家統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌管理下進(jìn)行，要全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，走以內(nèi)涵提升促集聚發(fā)展，以功能優(yōu)化促集中發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促集約發(fā)展的道路，使災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)重建的過程成為增強(qiáng)加快發(fā)展能力的過程、推進(jìn)又好又快發(fā)展的過程。構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群不能急于求成，要從災(zāi)區(qū)整體出發(fā)，立足于災(zāi)區(qū)實(shí)際，循序漸進(jìn)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以資源的開發(fā)為依托，以高新技術(shù)為手段，以工業(yè)園區(qū)為載體，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，科學(xué)發(fā)展，還要樹立恢復(fù)重建就是發(fā)展的觀念，把恢復(fù)重建作為災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大引擎，作為災(zāi)區(qū)推動(dòng)發(fā)展的重要契機(jī)，變壓力為動(dòng)力，變重建為機(jī)遇，變壞事為好事。

3.3.2 集群涅?

企業(yè)恢復(fù)―企業(yè)集中―產(chǎn)業(yè)集群，是災(zāi)區(qū)企業(yè)逐漸整合構(gòu)成集群系統(tǒng)的過程。通常產(chǎn)業(yè)集聚的原因可以歸結(jié)為區(qū)域自然資源稟賦的差異性和產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集的外部效應(yīng)［10～13］，關(guān)聯(lián)企業(yè)是集群競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素［14］。企業(yè)集中布局是推動(dòng)生產(chǎn)要素集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的有效載體。企業(yè)的恢復(fù)是災(zāi)區(qū)集群模式調(diào)整發(fā)展的基礎(chǔ)，災(zāi)區(qū)企業(yè)的恢復(fù)可以從兩個(gè)方面來進(jìn)行。一是盡快修復(fù)已有的企業(yè)，二是興建新的企業(yè)。企業(yè)在空間上的集中能加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)功能布局，由分散經(jīng)濟(jì)向板塊經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)集聚。產(chǎn)業(yè)集聚并不必 然產(chǎn)生集聚效應(yīng)，當(dāng)集聚企業(yè)建立廣泛和深入的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系和專業(yè)化分工的基礎(chǔ)，在新的資源承載力系統(tǒng)內(nèi)獲取互補(bǔ)技術(shù)、互補(bǔ)資產(chǎn)，加快學(xué)習(xí)過程、降低交易成本、取得協(xié)作經(jīng)濟(jì)效益等益處時(shí)［15］，災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)形成。

3.3.3 外包服務(wù)

災(zāi)區(qū)集群企業(yè)專注于價(jià)值最高的環(huán)節(jié)，而把低價(jià)值增加的活動(dòng)放棄或者外包出去得 到相關(guān)和相異產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的高收益率［16～18］。災(zāi)區(qū)新的資源承載力系統(tǒng)和企業(yè)受災(zāi)情況決定了集群企業(yè)必須在某種程度上回歸主業(yè)，將部分不擅長的、現(xiàn)有資源承載力下無法開展的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，如災(zāi)區(qū)企業(yè)缺少財(cái)務(wù)、管理類人才，則可以將人力資源的招聘、考核、薪酬管理等業(yè)務(wù)外包；災(zāi)區(qū)交通資源的破壞使企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增加，集群企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包，降低成本，緩解交通壓力；災(zāi)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的破壞使災(zāi)區(qū)單個(gè)企業(yè)治污成本提高，產(chǎn)業(yè)集群后則可以將污染處理業(yè)務(wù)進(jìn)行整體外包，既減輕企業(yè)生產(chǎn)管理成本，也減少災(zāi)區(qū)重建投入。

3.3.4 支持體系

根據(jù)系統(tǒng)開放性特點(diǎn)，構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群必須加強(qiáng)同外部系統(tǒng)的聯(lián)系，在國家宏觀指導(dǎo)下，在災(zāi)區(qū)政府統(tǒng)一規(guī)劃引導(dǎo)下，在國家扶持、對(duì)口援建省市和社會(huì)幫助三個(gè)方面開展。

(1) 國家扶持。國家對(duì)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的支持主要包括政策支持、金融稅收和法律規(guī)范支持，具體包括土地政策、金融政策、稅收政策和法律政策等。

土地政策。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群調(diào)整需要大片面積集中的土地，國家可以根據(jù)行政劃撥或者協(xié)議出讓等方式保證其需求。這里面主要涉及兩個(gè)方面，一是對(duì)于異地重建企業(yè)的項(xiàng)目用地，可按原有用地面積實(shí)行等量置換，免除其應(yīng)交納的土地費(fèi)用，并保證企業(yè)異地重建的項(xiàng)目在空間上集中；二是對(duì)于招商引資的新建企業(yè)來說，新建企業(yè)投資建設(shè)對(duì)土地的使用應(yīng)設(shè)立一些優(yōu)惠政策，如土地租金的優(yōu)惠等。

金融政策。《國務(wù)院支持汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建政策措施意見》中建議“對(duì)受災(zāi)地區(qū)實(shí)施傾斜和優(yōu)惠的信貸政策”，這就需要金融機(jī)構(gòu)在構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群過程中靈活運(yùn)用多種貨幣政策工具，充分發(fā)揮信貸在災(zāi)后重建中的作用，同時(shí)，國家在保障災(zāi)后重建財(cái)政資金充裕的同時(shí)，也要研究政府如何通過財(cái)政補(bǔ)貼、貼息、資助等措施長期的支持和引導(dǎo)災(zāi)區(qū)企業(yè)集群發(fā)展。

稅收政策。稅收政策是國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)集群的另一工具，國家可以通過減免、返退等措施減少災(zāi)區(qū)集群企業(yè)應(yīng)該繳納的稅務(wù)，在政策上保證災(zāi)區(qū)企業(yè)集群發(fā)展。如國家可以對(duì)企業(yè)新購機(jī)器設(shè)備所含的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額予以抵扣，對(duì)重災(zāi)區(qū)嚴(yán)重受損的集群企業(yè)免征企業(yè)所得稅等等。

法律法規(guī)。法律法規(guī)是規(guī)范產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的制度保障，國家應(yīng)當(dāng)制定完善的調(diào)節(jié)集群企業(yè)利益分享、解決集群企業(yè)利益糾分等方面的法律法規(guī)。

(2) 對(duì)口援建。按照《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建對(duì)口支援方案》的規(guī)定，“參與對(duì)口援建的省市要鼓勵(lì)企業(yè)投資建廠”。根據(jù)災(zāi)后重建評(píng)估劃分的行業(yè)，確定災(zāi)區(qū)與援建區(qū)的企業(yè)對(duì)口援建機(jī)制，建立“一幫一”幫扶項(xiàng)目，包括三個(gè)方面：技術(shù)援建：災(zāi)區(qū)企業(yè)可以同對(duì)口援建的大企業(yè)積極協(xié)商，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，促進(jìn)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：災(zāi)區(qū)承接支援地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，借助外地大企業(yè)的技術(shù)、品牌和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，形成“引進(jìn)―升級(jí)”相結(jié)合的循環(huán)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的快速發(fā)展，促進(jìn)災(zāi)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。資金援建：除了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移外，資金也是對(duì)口支援的積極有效方式之一，災(zāi)區(qū)企業(yè)震后損失巨大，基本處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，資金的投入可以為災(zāi)區(qū)企業(yè)的恢復(fù)注入新的活力，可以減輕災(zāi)區(qū)企業(yè)重建的巨大成本壓力。

(3) 社會(huì)幫助。社會(huì)幫助也是促進(jìn)災(zāi)區(qū)快速恢復(fù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大力量。社會(huì)對(duì)災(zāi)區(qū)的幫助包括高校、科研院所等智囊團(tuán)的戰(zhàn)略、知識(shí)、規(guī)劃等幫助，包括非政府組織的橋梁作用，也包括社會(huì)其他組織的資金、設(shè)備等的捐贈(zèng)。

3.4 有效路徑

根據(jù)對(duì)災(zāi)區(qū)資源承載力系統(tǒng)的分析與評(píng)價(jià)，在災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群調(diào)整模式討論的基礎(chǔ)上，災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群有如下具體有效路徑。

3.4.1 走現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路

在災(zāi)區(qū)的恢復(fù)重建過程中，各地先根據(jù)本地資源承載力明確自己的功能定位，在此基礎(chǔ)上形成以現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)布局模式，如條件較好的成德綿經(jīng)濟(jì)帶，要重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心、以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為配套的產(chǎn)業(yè)布局模式，如電子信息產(chǎn)業(yè)、新材料工業(yè)、裝備制造、能源電力、現(xiàn)代中藥等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，航空航天、汽車制造、生物工程、新材料等有潛力的特色產(chǎn)業(yè)以及物流、保險(xiǎn)、信息、法律等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。德陽還可以依托豐富的磷礦資源，調(diào)整形成以磷礦開發(fā)為依托的產(chǎn)業(yè)集群。阿壩州、彭州等地可以依托自然風(fēng)光構(gòu)建以旅游業(yè)及相關(guān)的酒店業(yè)、餐飲等核心的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，而都江堰可以以成都為大后方，利用四通八達(dá)的交通，大力發(fā)展會(huì)議、旅游、休閑為一體的現(xiàn)代服務(wù)核心產(chǎn)業(yè)集群。這樣，可以使相關(guān)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)獲得價(jià)值鏈上下游的高附加值,讓生產(chǎn)過程變得更加有效率，而把不利于地區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)外包出去，進(jìn)而使得災(zāi)區(qū)的自然資源得到有效利用。

3.4.2 走集群工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路

工業(yè)園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集群的重要平臺(tái)，是集群企業(yè)資源共享的主要途徑。形成工業(yè)園區(qū)布局可以使災(zāi)區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局由分散無序向集聚有序轉(zhuǎn)變，使災(zāi)區(qū)的社會(huì)資源和經(jīng)濟(jì)資源得到有效利用。在具體實(shí)施過程中，民營企業(yè)可以借助于對(duì)口援建，結(jié)合災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)重建過程中的優(yōu)勢(shì)，在資源系統(tǒng)可承載范圍內(nèi)充分利用本地資源，在區(qū)域內(nèi)部慎重選址，結(jié)合東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移建立一批新興的“飛地”工業(yè)園區(qū)，使災(zāi)區(qū)逐步形成功能定位清晰、發(fā)展導(dǎo)向明確、開發(fā)秩序規(guī)范、經(jīng)濟(jì)與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的區(qū)域開發(fā)格局。

3.4.3 企業(yè)+基地+農(nóng)戶的農(nóng)業(yè)集群化

調(diào)整形成災(zāi)區(qū)農(nóng)業(yè)企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和農(nóng)戶家庭經(jīng)營三個(gè)層次的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮災(zāi)區(qū)農(nóng)牧業(yè)基礎(chǔ)良好的優(yōu)勢(shì)，按照農(nóng)村主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或主要農(nóng)產(chǎn)品興辦優(yōu)勢(shì)，以企業(yè)為核心，用其自身所擁有的資金、技術(shù)、設(shè)備、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，通過建立相應(yīng)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，形成長期的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，擴(kuò)大該地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一模式將使災(zāi)區(qū)的自然資源、社會(huì)資源和經(jīng)濟(jì)資源得到有效利用，同時(shí)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)資本在災(zāi)區(qū)的投資，經(jīng)濟(jì)資源承載力得以提升，更易實(shí)現(xiàn)災(zāi)區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)發(fā)展。

3.4.4 大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集群化

災(zāi)區(qū)在集群落后的地區(qū)調(diào)整走“大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集群”的模式，借助對(duì)口援建，依托豐富的電力資源，承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，引進(jìn)一批大的項(xiàng)目，發(fā)展大項(xiàng)目配套產(chǎn)業(yè)，促成大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展完善，形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不等于把污染企業(yè)搬到西部，而是技術(shù)升級(jí)、節(jié)能環(huán)保前提下的轉(zhuǎn)移，在災(zāi)區(qū)資源承載力前提下的轉(zhuǎn)移。

3.4.5 區(qū)域特色+地震紀(jì)念的旅游集群化

災(zāi)區(qū)旅游資源豐富，旅游業(yè)是四川省重要的產(chǎn)業(yè)之一，恢復(fù)調(diào)整旅游業(yè)集群發(fā)展，充分開發(fā)災(zāi)區(qū)旅游資源，修建地震紀(jì)念館等旅游景點(diǎn)，結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展生態(tài)旅游業(yè)，認(rèn)真做好景區(qū)的規(guī)劃、開發(fā)和對(duì)外宣傳工作，恢復(fù)旅游景區(qū)、景點(diǎn)和旅游配套服務(wù)設(shè)施，恢復(fù)旅游市場(chǎng)信心，延伸生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)鏈，重塑四川旅游形象。旅游產(chǎn)業(yè)集群要與其生態(tài)環(huán)境和諧互動(dòng)［19］，不能破壞災(zāi)區(qū)生態(tài)環(huán)境。

3.5 統(tǒng)籌兼顧

構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群要注意利益問題、調(diào)整的速度與規(guī)模問題、調(diào)整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題等等，這都需要從整體出發(fā)、從災(zāi)區(qū)可持續(xù)發(fā)展出發(fā)、從災(zāi)區(qū)傳統(tǒng)文化保存出發(fā)，做系統(tǒng)的考量。

3.5.1 統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)

地震除了對(duì)災(zāi)區(qū)資源承載力產(chǎn)生影響外，對(duì)災(zāi)區(qū)的生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生很大影響。四川省本來就是全國酸雨最嚴(yán)重的地區(qū)，全省酸雨污染范圍達(dá)10萬平方公里，酸雨率達(dá)48.3%。這主要是因?yàn)槲鞑抗I(yè)是以能源和原材料為主的，包括煤炭、電力、石油化工、天然氣、有色金屬、鹽化工和磷化工，這些工業(yè)大都是污染密集型產(chǎn)業(yè)，造成嚴(yán)重的大氣、水體和固體廢棄物污染，所以災(zāi)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展面臨著發(fā)展經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的任務(wù)。因此在災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群過程中要注意轉(zhuǎn)移高污染、高耗能的產(chǎn)業(yè)，不能以犧牲環(huán)境的代價(jià)換災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)。

3.5.2 兼顧國家地方與集體和私人利益

在開發(fā)礦產(chǎn)資源的過程中，資源的歸屬問題會(huì)產(chǎn)生利益的分歧，比如德陽清平鄉(xiāng)，這是國內(nèi)五大磷礦基地之一，年產(chǎn)磷礦石超過200萬噸，位于清平磷礦的企業(yè)分為幾個(gè)層次：國家大型國有企業(yè)、鄉(xiāng)辦企業(yè)、村辦企業(yè)、私人企業(yè)，另外還有中外合資企業(yè)，各企業(yè)之間爭(zhēng)奪礦井，產(chǎn)生利益沖突。所以災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的過程中，尤其是依托自然資源的產(chǎn)業(yè)集群要注意兼顧地方利益與國家利益、私人利益與集體利益的關(guān)系。

3.5.3 統(tǒng)籌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

構(gòu)建新型的災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群要注重高新技術(shù)的引進(jìn)和發(fā)展，但是也絕不能摒棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)往往是一個(gè)地區(qū)文化的傳承，用高新技術(shù)手段提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.5.4 兼顧政策性和非政策性集聚效應(yīng)

災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群是在政府推動(dòng)引導(dǎo)下進(jìn)行，對(duì)集群企業(yè)給予眾多優(yōu)惠措施，這會(huì)導(dǎo)致大量企業(yè)為獲取政府“政策租”而投資災(zāi)區(qū)，并不具有一般意義的集聚效應(yīng)。這種有政策優(yōu)惠吸引的產(chǎn)業(yè)集群根植性差，缺乏內(nèi)在、緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，災(zāi)區(qū)集群調(diào)整過程中要慢慢調(diào)整耗散“政策租”，提升集群企業(yè)非政策性的集聚效應(yīng)。

4 結(jié)束語

研究資源承載力系統(tǒng)最根本的出發(fā)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展思想從全局出發(fā)，堅(jiān)持以生態(tài)可持續(xù)為基礎(chǔ)、以環(huán)境可持續(xù)為準(zhǔn)則、以資源可持續(xù)為核心、以經(jīng)濟(jì)可持續(xù)為基礎(chǔ)、以社會(huì)可持續(xù)為目標(biāo)，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實(shí)現(xiàn)人與自然、社會(huì)的持續(xù)協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展關(guān)系。地震改變了災(zāi)區(qū)地質(zhì)、地理?xiàng)l件，打破了災(zāi)區(qū)資源承載力系統(tǒng)的均衡，災(zāi)后重建如果只是簡(jiǎn)單的不考慮資源承載力系統(tǒng)的變化而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集群的調(diào)整，則會(huì)導(dǎo)致資源的進(jìn)一步破壞，不利于災(zāi)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)要在新的資源承載力水平下積極開展產(chǎn)業(yè)集群模式調(diào)整，走“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以資源開發(fā)為依托，以資源承載力為基礎(chǔ)、以產(chǎn)業(yè)集群為發(fā)展模式，以工業(yè)園區(qū)為發(fā)展載體，以技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展手段”的科學(xué)發(fā)展道路。在分析災(zāi)區(qū)資源承載力變化的基礎(chǔ)上提出在新的資源承載力系統(tǒng)下尋找產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的均衡，將構(gòu)建災(zāi)區(qū)新型的產(chǎn)業(yè)集群作為一個(gè)系統(tǒng)工程，用系統(tǒng)控制的理論進(jìn)行分析，給出了災(zāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略模型和實(shí)施框架，結(jié)合災(zāi)后對(duì)口援建政策提出了構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)集群的具體路徑，通過產(chǎn)業(yè)調(diào)整尋找適合災(zāi)區(qū)發(fā)展的集群模式，加快災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的又好又快的恢復(fù)重建。

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Industrial Cluster Adjustment in Post Wenchuan Earthquake

XU Jiuping1,2 YANG Chunyan1

(1.Institute of Emergency Management and Reconstruction in Post-disaster, Sichuan University, Sichuan Chengdu 610064, China;

2.State Keylaboratory of Hydraulics and Mountain River Engineering, Sichuan Chengdu 610064, China)