前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的倉儲管理的必要性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：倉儲管理的必要性范文

從實踐的角度看，現(xiàn)代物流除了強調與物流相關的各要素之間運作效率的提升，更為重要的是強調各要素運作的系統(tǒng)化、社會化以及物流在形成和維持供應鏈中作用的實現(xiàn)與發(fā)揮。對于從事物流課程教學以及人才培養(yǎng)的中職學校，也相應的針對學生的職業(yè)技能提出了較高的要求：現(xiàn)代物流教學應面向社會、面向就業(yè)；現(xiàn)代物流教學應適應“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的要求；現(xiàn)代物流教學應強調理論教學和實踐教學相結合等。

中職物流課程在進行職業(yè)技能訓練方面，存在缺陷，已經(jīng)給社會企業(yè)物流的管理、一線生產(chǎn)管理產(chǎn)生了不好的影響，本人結合多年從事倉儲管理、國際貿易管理以及工作流程中積累的經(jīng)驗，對中職物流課程實施職業(yè)技能訓練實踐的必要性進行分析。

（一）物流課程體系定位不清導致物流實踐教學環(huán)節(jié)缺乏

在中等職業(yè)學校的教育課程體系中，學科本位思想的課程模式影響到物流實踐教學環(huán)節(jié)的實施。中等職業(yè)學校應注重自身“職業(yè)性”教學特點的發(fā)揮，因此產(chǎn)生了課程體系定位不清的問題。由于物流課程體系的定位不清，導致實踐環(huán)節(jié)在中等職業(yè)學校的物流課程教學中欠缺。

（二）物流理論體系薄弱產(chǎn)生課程理論與實踐之間的脫節(jié)現(xiàn)象

作為一個具有整合、系統(tǒng)、組織以及管理等核心特征的物流管理產(chǎn)業(yè)，必須要有物流活動的實踐作為物流管理有效開展的基礎。從當前有關中職物流課程教學的研究來看，由于物流理論體系的薄弱，導致理論與實踐之間產(chǎn)生脫節(jié)。中等職業(yè)學校的物流課程理論體系薄弱主要體現(xiàn)在：其一是沒有結合我國物流的發(fā)展進程，而一味的對西方現(xiàn)代物流理論進行闡述，這就導致理論的研究與挖掘脫離了我國物流發(fā)展的客觀實際；其二是缺乏對我國物流產(chǎn)業(yè)生存環(huán)境的延續(xù)性研究，表現(xiàn)在中職物流管理專業(yè)的課程體系是哪個，也就是物流課程的教學與職業(yè)技能的訓練之間產(chǎn)生了明顯的脫節(jié)。

（三）主體錯位的課程開發(fā)模式導致職業(yè)技能訓練實踐效果較低

從課程開發(fā)的主體來看，當前中等職業(yè)學校的教師承擔了物流課程開發(fā)的主要任務。但是，課程的重新設置不僅包含了課程體系的重新設置、課程標準的重新設置，還包含了教材、教具以及教學設計的重新編寫。但是，從物流課程體系理論與我國實際的結合點以及教師從事課程開發(fā)的工作量上來看，教師很難獨立的承擔這項重要任務。在我國中等職業(yè)學校物流管理專業(yè)課程開發(fā)上存在的課程開發(fā)主體錯位現(xiàn)象，直接導致教師對于學生的職業(yè)技能訓練缺乏足夠的關注，也就導致學生的職業(yè)技能處于一種低水平的狀態(tài)。

要培養(yǎng)合格的專門技能型人才，就應結合中等職業(yè)學校的教育特色，注重學生職業(yè)能力的提高。因此，教師在進行知識與能力有效建構的同時，應將職業(yè)技能的訓練作為主要的關注點，以完成任務以及實際問題的解決，以典型工作任務創(chuàng)建真實的職業(yè)技能訓練的教學環(huán)境，讓學生通過真實的工作崗位任務學習來提升自身的職業(yè)技能。

二、教學案例——倉儲管理實訓教學

本人主要從事倉儲管理、國際貿易管理以及工作流程的管理與教學，因此，在日常的教學中，除講授給學生充足的物流課程基礎知識外，還結合本人從事物流管理的經(jīng)驗，盡可能的為學生提供較為充足的職業(yè)技能訓練實踐的機會。接下來我將以倉儲管理的實訓教學來講述如何在物流課程的教學中實施有效地職業(yè)技能訓練實踐。

（一）倉儲管理實訓教學的指導思想以及依據(jù)的原則

簡單來講，倉儲實訓教學的指導思想是以學生綜合素質的提升作為中心。倉儲實訓教學主要是通過物流課程教學資源的模塊化，實現(xiàn)實訓教學自身的業(yè)務化以及崗位化，實現(xiàn)基礎理論知識與實際操作能力之間的有效建構，以培養(yǎng)學生的實踐操作能力。為提升學生真正的實際操作能力，應在實際的教學中遵循一定的原則：一是全面性原則。在進行倉儲管理實訓教學時，不經(jīng)僅僅將倉儲物流管理操作技能的提升作為唯一的目的，而應通過綜合性的實訓，實現(xiàn)學生對物流課程教學中有關的職業(yè)技能進行全面性的理解、掌握、訓練；二是真實性原則。這一原則的口號是“能仿真實訓的，絕不模擬練習”。由于模擬練習與實際的倉儲管理之間還是存在一定的差距的，學生經(jīng)過仿真實訓，將來在面對將來倉儲管理中的問題時，就能夠因為實訓技能操作的一致性，無需調整，便能直接投入工作；三是學以致用的原則。為從根本上解決中職物流課程的職業(yè)技能訓練實踐的問題，實踐性原則應成為中職學校物流管理教育培養(yǎng)目標所應遵循的重要原則。

（二）倉儲實訓教學的教學設計及實施

倉儲實訓教學主要從兩方面來體現(xiàn)：其一是教學的組織具有靈活多樣性，比如通過倉儲管理模擬，讓中職學生不僅理解倉儲管理的概念，還對整個倉儲管理的流程進行全面的把握，通過倉儲管理中的角色的互換，掌握企業(yè)對于倉儲管理中各個崗位的基本技能需求。與此同時，對于一些不具備充分的模擬條件的，還可以通過課內知識展示，學生進行有關倉儲管理需求的討論；其二是倉儲實訓的教學內容一定要具有針對性以及實用性。實用性知識的講授不僅能使學生對物流企業(yè)實際流程中的關鍵點進行有效的掌握，同時學員對于物流基本流程、環(huán)節(jié)與操作的能力的提升，對于倉儲管理的作業(yè)過程以及技術要求產(chǎn)生重要的輔助作用。

有關教學設計主要依照以下幾個步驟：

1．圍繞實訓崗位的職責查找、討論倉儲管理流程的崗位；

2．確定倉儲管理崗位：供應商；入、出庫理貨人員；司機(模擬車輛)；超市(客戶銷售終端)；市民；庫房管理人員；調度人員；庫工等。還可依據(jù)實際情況讓學生盡可能多的提出更多的崗位設置。

3．分組完成入庫流程。在軟件中模擬倉儲庫管員建立倉儲，并將有關貨品的信息錄入；

4．建立客戶信息、添加合約以及收貨人的信息。

（三）倉儲實訓教學的效果評價

有關倉儲實訓的教學效果評價是以物流企業(yè)的人才招聘要求為主要依據(jù)的。為保障評價的客觀有效，采取的評價方法主要是教師評價、學生自評以及生生互評三種相結合的評價方法。有關評價的要點主要有：一是對于倉儲管理軟件的實際操作能力；二是否具有業(yè)務鉆研精神、并能夠不斷提高工作能力；三是否具有很強的工作責任心和敬業(yè)精神,對工作認真踏實,一絲不茍；四是否具有協(xié)調溝通的能力；五是否有吃苦耐勞的精神；六是否有對緊急事件的協(xié)調處理能力。

隨著現(xiàn)代物流管理在我國市場中的快速發(fā)展，使得物流企業(yè)對于人才的需求越來越多元化。這就給培養(yǎng)技能型人才的中職學生提出了更高的培養(yǎng)要求，不僅要使學生掌握搬運工、裝卸工、倉管員、操作員的實際操作技能，還應注重學生自身對于物流管理的綜合素質與能力的掌握，以適應當前物流企業(yè)對于人才的綜合化、多元性要求。這就要求高等職業(yè)的物流教學既要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏,更需要注重學生實際業(yè)務操作能力的培養(yǎng)和綜合素質的培養(yǎng)。

三、提升中職物流職業(yè)技能訓練實踐的對策研究

在有效開展學生技能訓練實踐的過程中，教師作為指導者，不應要求學生一味的對某一動作進行簡單的重復，而是要不斷的調整實訓操作的活動結構與方法，促使學生從實訓的全方位、多角度進行練習，促使技能訓練獲得預期的實訓效果。因此，中職物流課程在進行職業(yè)技能的訓練實踐中，應有針對性的通過訓練方法的設計，為學生創(chuàng)造行之有效的、充足的職業(yè)技能訓練條件。

（一）明確職業(yè)技能訓練的根本目的與基本要求

對于中職學生而言，由于其自身的年齡、心理等因素的影響，學生完成訓練目標內部動因的激發(fā)，是提升職業(yè)技能訓練實效的關鍵性因素。在學生已經(jīng)掌握了物流課程基本知識的基礎上，就應通過明確學生的職業(yè)技能訓練的目的，促使學生正確的理解職業(yè)技能訓練在當前學習與將來所從事職業(yè)方面產(chǎn)生的重要意義，促使學生形成積極的訓練態(tài)度與動機，從而促使學生形成良好的對行為能力和結果的評價與預期。

（二）為形成正確的動作視覺形象，教師應提供準確的講解與示范

對于從未接觸過、尚未掌握全面的中職學生而言，基本的職業(yè)技能操作還是要在教師的講解下，一步一步的實現(xiàn)技能的掌握以及熟練化。職業(yè)技能的形成初期，學生需要通過教師準確的語言描述以及示范，在自身進行嘗試的基礎上，掌握職業(yè)技能的基本步驟，從而在頭腦中形成關于該職業(yè)技能的動作表象。由此可見，有經(jīng)驗者的教師能夠為學生提供準確的講解與示范，促使學生在職業(yè)技能的訓練實踐中，盡快的形成完整的動作表象。因此，教師在進行講解時，應關注以下兩點要求：其一語言的使用要明確而簡潔；其二語言的使用要符合學生職業(yè)技能訓練實踐在不同階段產(chǎn)生的要求。

（三）對有關物流管理技能動作進行合理的分解

對于一些較為復雜的職業(yè)技能，學生為進行有效的掌握，就必須對職業(yè)技能進行合理的分解，最后通過局部之間的聯(lián)系來形成完整的職業(yè)技能動作體系。在對復雜的職業(yè)技能動作進行分解時，需要正確的把握職業(yè)技能整體與局部之間的關系。有關職業(yè)技能動作的分解要以動作形成所具有的階段性特征為依據(jù)，使訓練者從最基本的分解動作開始，再過渡到比較復雜的完整動作,使學生掌握具有代表性的、完備的動作原型。

（四）及時準確有效的職業(yè)技能動作反饋

通過反饋,學生對于自身存在的職業(yè)技能動作的正確性與否進行判斷。及時準確有效的反饋，不僅有利于學生加快技能掌握的速度；還有利于學生對自身的動作技能進行正確的評價，從而促使正確動作的強化以及錯誤動作的糾正。

（五）合理分配技能練習的時間與次數(shù)，提升訓練實效

職業(yè)技能動作的形成與保持，需要足夠的練習次數(shù)以及聯(lián)系時間作保障。但是，進行技能動作訓練的次數(shù)并非越多越好。一段時間內聯(lián)系的時間太長、次數(shù)太多，就會使學生學習的興趣減退，不僅難以達到預期的訓練效果，還會打消學生學習的積極性。因此，對于中職教師而言，在選擇訓練內容，布置訓練作業(yè)時，要按照學生實際的掌握情況，堅持循序漸進性原則，制定適當?shù)挠媱?，合理分配訓練的次?shù)和時間,使訓練有計劃、有步驟地進行。

第2篇：倉儲管理的必要性范文

[關鍵詞]傳統(tǒng)物流企業(yè) 融入 現(xiàn)代物流

一、前言

隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長和改革開放的不斷深入,現(xiàn)代物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的作用日益顯現(xiàn)。作為一種先進的經(jīng)營管理方式,現(xiàn)代物流是企業(yè)降低運營成本,提高效率和競爭力的有效手段。在經(jīng)濟全球化的進程中,物流業(yè)務的便利化程度不斷提高,加快了現(xiàn)代物流作為一個獨立的新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年上半年,物流業(yè)的增加值為4396億元,同比增長12.2%,占服務業(yè)全部增加值的20.9%,現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。為了加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,中央和各地方政府加大了扶持現(xiàn)代物流發(fā)展的力度。本文就我國傳統(tǒng)物流企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流進行深入的探討。

二、我國傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉型的必要性與緊迫性

據(jù)有關資料統(tǒng)計顯示,到2008年為止,經(jīng)我國相關部門累計批準設立向外商進行投資的企業(yè)達到了33.7萬家,而世界500強企業(yè)中也已經(jīng)有300多家進入了我國商業(yè)市場。外資企業(yè)的大量涌入,一方面為我國帶來了現(xiàn)代高新物流管理的觀念和先進的物流操作系統(tǒng),另一方面也迫切地希望我國大部分企業(yè)能實現(xiàn)有更方便、更及時、低成本、高效率的現(xiàn)代物流方式作為跨國生產(chǎn)和營銷高質量的服務保障。

現(xiàn)代物流業(yè)的大規(guī)模啟動已被世界上的企業(yè)廣泛的認為是能降低社會物質資源消耗、提高社會勞動生產(chǎn)率、優(yōu)化社會資源經(jīng)濟整合創(chuàng)造的第三產(chǎn)業(yè)利潤源泉的重要舉措,也是各個企業(yè)實現(xiàn)降低自身生產(chǎn)經(jīng)營成本,并提高自身產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)之一。

我國大多數(shù)企業(yè)長期以來的生產(chǎn)管理運作方式是“重生產(chǎn)運營、輕物流管理”,對生產(chǎn)領域內的各個環(huán)節(jié)和企業(yè)內部人事、經(jīng)濟管理比較重視,也有一定的經(jīng)濟和人事實力基礎,但對生產(chǎn)領域以外的產(chǎn)品采購、運輸、倉儲、商業(yè)、產(chǎn)品加工、產(chǎn)品配送等一系列物流環(huán)節(jié)顧及甚少,可控能力十分有限。加上我國這一方面的歷史形成的條塊分割體制,例如“大而全”、“小而全”、“自成體系”的“萬事不求人”等傳統(tǒng)觀念,在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費不計其數(shù)難以估計。通過傳統(tǒng)企業(yè)管理上的改革創(chuàng)新,推進現(xiàn)代物流企業(yè)的高新技術和創(chuàng)新觀念,能壓縮企業(yè)資金的占用率和加快資金周轉、降低利息支出和財務費用大有潛力可挖。

三、傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流的轉化

在現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中,傳統(tǒng)倉儲業(yè)也面臨著如何向現(xiàn)代物流轉化的問題。倉儲業(yè)是物流業(yè)種比較重要的一個環(huán)節(jié),我們通過分析傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流的轉化來對我國傳統(tǒng)物流企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流進行探討。我國倉儲業(yè)應該從基本的倉儲服務和倉儲增值服務兩方面同時入手,改進企業(yè)的物流服務水平。

3.1 基本倉儲服務的主要內容及其改進策略

(1)倉儲網(wǎng)點倉儲企業(yè)應選擇合理的倉儲網(wǎng)點和倉庫類型,盡量使自己成為現(xiàn)代物流企業(yè)的倉儲網(wǎng)點。同時,企業(yè)還應具備為具體客戶提供網(wǎng)絡倉儲的能力。

(2)存貨戰(zhàn)略倉儲企業(yè)可以幫助客戶制定存貨計劃,選擇合適的存貨策略,降低不確定性因素對存貨的影響。

(3)存貨管理倉儲企業(yè)可以為客戶制定存貨管理政策,實施存貨控制及存貨計劃,包括配送需求計劃(DRP)等等。

(4)倉庫管理現(xiàn)代倉庫管理正在向技術密集型轉型,專業(yè)倉儲企業(yè)應把主要注意力放在存儲功能和信息化管理的研究上,并在成本一質量之間做好利益權衡。

(5) 信息服務倉儲企業(yè)應充分利用信息集中的優(yōu)勢,通過合理加工和利用,使物流信息增值。

以上功能構成了現(xiàn)代倉儲企業(yè)的基本服務平臺。基本服務面向公眾,必須滿足可獲得性、服務一致性和服務可靠性要求?？色@得性是指任何客戶在任何時間產(chǎn)生以上服務需求時,倉儲企業(yè)都應有能力提供相應的服務來滿足,特別是當這些需求的波動較大時,倉儲企業(yè)是否有能力調劑供需、滿足客戶的需求,將是衡量倉儲服務可獲得性的關鍵因素。服務的一致性是指不同的企業(yè)或同一企業(yè)的不同部門以及不同的個人在不同的時間所享受的服務應該具有一致性。服務的一致性要求企業(yè)應該在基本服務平臺上建立服務規(guī)范標準。作為提高競爭力的一種手段,倉儲企業(yè)還可以實行承諾制,亦可通過IS09000或IS014000的質量認證。服務的可靠性主要描述倉儲企業(yè)在業(yè)務組織過程中,面對各種突發(fā)性故障或失敗的補救能力。實際業(yè)務中如果發(fā)生商品殘損或滅失、單證不全、分類不清等問題,恢復正常供給所須的時間是衡量倉儲企業(yè)服務可靠性的重要指標。

3.2 現(xiàn)代倉儲企業(yè)的增值服務

倉儲企業(yè)提供的超出基本服務之外的額外服務通常被稱作增值服務。增值服務是指對具體顧客進行的特殊服務,是超出倉儲企業(yè)基本服務方案的各種延伸服務。倉儲企業(yè)的增值服務表現(xiàn)為承諾零缺陷的各種可選方案,零缺陷是物流可得性、作業(yè)績效和可靠性的最高水準。按增值的主要領域不同,增值服務可分為:

(1)以顧客為核心的增值服務。向客戶的用戶提供增值服務,如倉儲企業(yè)在代表銷售商向消費者配送計算機整機時,可以附加提供軟件安裝等方面的服務。

(2)以促銷為核心的增值服務。倉儲企業(yè)通過對客戶物流量的分析,可以掌握銷售量變化的一般規(guī)律,并可適時向客戶提供刺激銷售的各種額外服務,如廣告宣傳等等。

(3)以制造為核心的增值服務。倉儲企業(yè)可通過獨特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動。在JIT生產(chǎn)制下這種服務顯得十分重要,如將軟管切割成各種不同的長度以配送給制造不同規(guī)格的水泵廠就是一種以制造為核心的增值服務。

(4)以時間為核心的增值服務。在開始配送之前,倉儲企業(yè)安排專業(yè)人員對貨物進行分類、組合和排序,以減少不必要的倉庫設施和重復勞動,最大限度提高服務速度。如提供防偽、限時送貨、信息傳送、24小時值班制等等都是以時間為核心的增值服務。

倉儲企業(yè)的增值服務雖易列舉,但卻難以普及,因為這類服務一般用于滿足顧客的特定需求,所以它的安排也是獨特的。而且增值與基本服務的區(qū)別也并非一成不變,有些增值業(yè)務可以隨著它的普及而變成標準化服務。然而,不管特定的增值服務如何組織及執(zhí)行,有一點必須明白,增值服務是物流企業(yè)顧客服務的一個發(fā)展方向。

四、我國傳統(tǒng)物流企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流的轉變策略

傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)形式進行改革過渡的過程當中,先進的管理經(jīng)驗和經(jīng)營理念往往比擁有豐富的物質資源更為重要和有效。如果沒有先進的企業(yè)經(jīng)營管理理念企業(yè)就沒有積極的實踐和有效的成果。因此,傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)要扭轉現(xiàn)狀首先應該轉變經(jīng)營上的陳舊觀念,加強信心去打破以多種運輸方式各自為政的陳舊經(jīng)營格局,大力發(fā)展多種方式和多種渠道的聯(lián)合運輸形式,以形成強大豐富的綜合運輸實力,更好地有效組織集中貨源和科學有序的安排管理貨物的運輸過程,并銜接好物流活動過程中的其他相關的重要的環(huán)節(jié)。

加強物流基礎設施建設:我國傳統(tǒng)物流企業(yè)要兼顧短期經(jīng)營與長遠發(fā)展的科學發(fā)展觀,通過科學有效的辦法把把先進的硬件基礎設施和相關軟件管理系統(tǒng)靈巧的相結合,并加大在其中的資金投入力度,同時還要遵循物流市場的經(jīng)濟規(guī)則,避免和止出現(xiàn)重復建設和浪費資源的現(xiàn)象。

同時加大企業(yè)宣傳力度:進行物流操作既要體現(xiàn)社會整體效益,又要體現(xiàn)經(jīng)濟效益和價值,因此,在轉型過程中企業(yè)應加大廣泛的宣傳力度,通過開展職工研討會、技術培訓班、并利用互聯(lián)網(wǎng)或者新聞媒體等多種形式,提高人們對物流的認識和認可,尤其要提高不同貨源的貨主對現(xiàn)代物流技術的認識和重視。

建立物流企業(yè)信息搜集整理平臺:物流企業(yè)安排專門隊伍要及時積極地進行市場調查,以掌握各種物流需求的新分布結構和市場流向規(guī)律,適時地建立物流信息搜集整理系統(tǒng)。并能通過網(wǎng)絡實施快捷方便的交易,同時通過物流信息系統(tǒng)進行物流資源的調配和管理,使更好更全的掌握各項物流信息。

物流產(chǎn)業(yè)是一個技術密集型的新興產(chǎn)業(yè),它涉及了倉儲管理、運輸管理、信息技術的使用、公關談判技巧、國家政府政策法規(guī)的熟知使用等廣泛商業(yè)和政治內容。它不僅吸納和綜合利用著許多代表當今世界。因此,物流企業(yè)一方面要積極開展物流基礎理論學習和相關技術的研究,努力嘗試與專業(yè)機構和科研機構開展多方強手式的長期合作,另一方面要加大資金和人力投入力度,提高從業(yè)技術人員的業(yè)務素質、專業(yè)水平和管理技術水平。

具體可從以下幾個方面進行著手考慮:積極設立場所開展現(xiàn)有物流服務從業(yè)技術人員的業(yè)務或知識培訓。在開展好此項培訓工作、并積累了一定的管理工作經(jīng)驗和摸索出第三方物流服務業(yè)所需知識體系結構的同時,定期選送一批優(yōu)秀的技術人員到國內外高等院校的物流專業(yè)進行更專業(yè)的學習進修。力求培養(yǎng)出具有全新的現(xiàn)代物流管理理念、并熟悉相關物流政策法規(guī)、熟悉掌握現(xiàn)代物流管理技術的高級物流專門人才。

總之,傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)要想成功實現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的目的,就必須嚴格根據(jù)目前企業(yè)自身的實際情況,有計劃、有步驟地拓展業(yè)務范圍,從而全方位地為制造企業(yè)、管理企業(yè)或服務企業(yè)提供更貼切的物流服務。

五、結語

傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流的轉化過程中,除了吸取外國先進經(jīng)驗外,還要針對自身實際情況采取措施。在市場轉型的過程中,傳統(tǒng)企業(yè)應積極主動地對市場進行調研,重點分析沿海沿邊口岸的外貿物流和不同產(chǎn)業(yè)密集區(qū)的物流需求特點,并根據(jù)客戶需求,擴展自身物流服務范圍,以此來促進企業(yè)的升級和轉化。要做到這些,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須從根本上轉變經(jīng)營理念,然后從企業(yè)的組織形式、管理方式和人才機制等方面入手,逐步改革傳統(tǒng)的經(jīng)營模式,真正完成向現(xiàn)代物流的轉變。

參考文獻:

[1] 帥斌. 物流產(chǎn)業(yè)的基礎定位與核心理念[J]. 綜合運輸 , 2005,(09):105-108

[2] 鄧建波. 我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策探討[J]. 山東紡織經(jīng)濟 , 2006,(02):115-118

[3] 吳振國. 全面推進上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展[J]. 綜合運輸 , 2004,(06):174-175.

[4] 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟新的增長點[J]. 物流技術與應用 , 2002,(02) :141-143

第3篇：倉儲管理的必要性范文

關鍵詞：電力設備 創(chuàng)新管理 過程分步管理

中圖分類號：TM7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0161-01

隨著我國市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，電力企業(yè)要想具有較強的市場競爭能力就必須適應新時代的要求，電力設備是電力企業(yè)進行安全生產(chǎn)的物質和技術支持，電力設備在電力系統(tǒng)正常運行中起著舉足輕重的作用，電力設備管理水平的高低，同時也影響到企業(yè)的正常運行，甚至關系到電力系統(tǒng)的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運行。因此對電力設備的管理應該做到嚴謹細致，科學合理。

1 電力設備創(chuàng)新管理

1.1 堅持以人為核心

人力資源是當代企業(yè)的最寶貴的資源，人力資源在設備管理中所具有的創(chuàng)造性和可持續(xù)利用性，是其他資源無法比擬的，因此當代電力企業(yè)管理創(chuàng)新是以人為中心的設備管理創(chuàng)新，每個電力企業(yè)管理者要善于調動員工的主體意識，充分肯定員工在電力設備管理活動中的主體作用，不斷激發(fā)員工的創(chuàng)新精神，從而培養(yǎng)出員工的獻身精神和忠誠度。

1.2 堅持制度創(chuàng)新

正確有效合理的制度可以構建企業(yè)的激勵和約束機制，管控一體化等先進管理技術在制度創(chuàng)新中起到了相當好的效果，使企業(yè)在進行設備管理活動時，效率提高，做到高效快捷，減少內耗。

1.3 加強信息共享管理

設備在電力企業(yè)建設過程中會涉及到信息共享問題，很多設備在設計、監(jiān)造、安裝、調試過程分屬不同的部門管理，存在各階段發(fā)生信息不能及時實現(xiàn)共享，造成管理上的脫節(jié)，而且隨著電廠建設過程的不斷推進，發(fā)電廠對設備的穩(wěn)定運行影響也越來越大，所以加強各部門之間設備信息共享也會成為將來設備管理的一個新趨勢。

2 電力設備的科學管理

電力設備的管理是一個多層次，多因素構成的復雜管理系統(tǒng)，尤其是對處于建設期的電力企業(yè)，更是涉及立項，招標，采購，運輸，庫存，安裝，調試，運行，檢修等多個環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)相互影響卻又相對獨立。對設備的每個環(huán)節(jié)都應該采取有步驟管理，以保證每個環(huán)節(jié)的科學管理。

2.1 立項管理

由于電力設備價格高昂且往往采購周期較長，立項工作處于龍頭地位，處在建設期的電力企業(yè)對于設備立項工作進行科學管理尤為重要，凡事預則立不預則廢，在設備立項管理中企業(yè)應該做到如下幾點。

（1）必要性：立項部門應統(tǒng)籌安排，確定立項所提采購確屬公司經(jīng)營管理所必需，并充分利用現(xiàn)場的有效資源，在考慮投資計劃和項目概算后，對立項的必要性進行衡量。

（2）計劃性：立項部門應以電力企業(yè)的年度投資計劃和項目概算為基礎，立項申請的設備采購應該在計劃和概算的范圍內，對于超出計劃外的設備采購應該嚴加控制。

（3）及時性：立項部門應及時申請立項，為設備的立項審批和采購留出必要的時間，盡量避免緊急采購，降低設備采購中的風險。

當然對于不同的電力設備和不同電力企業(yè)，應該結合自身特點對設備的需求做相應的調整。

2.2 招標管理

考慮不同類別設備的技術、價格等因素，采購方式的選擇也是多種方法，一般采取招標采購方式的電力設備往往設備價值較高，因此招標工作是在建設期中的電力企業(yè)一項非常重要的工作，電力設備的采購考量一般包括以下幾點。

（1）經(jīng)濟性：對于電力設備的經(jīng)濟性分析，一般考慮采購成本和庫存損耗成本。當然電力設備的經(jīng)濟性分析還應該考慮使用年限和隱形成本。

（2）可靠性：在采購過程中對那些批量購買而且可靠性要求較高的設備要求廠家立下一定承諾，承擔相應的經(jīng)濟損失責任，從根本上減少冒充設備的幾率。

（3）實時性：由于近些年電子產(chǎn)品的飛速發(fā)展，所以在某種程度上刺激了電力設備的迅速發(fā)展，對于電力企業(yè)，設備的采購不能光盯著經(jīng)濟性，適當?shù)牟少徏夹g含量較高的設備對企業(yè)的競爭力也有很大的提升。

2.3 監(jiān)造管理

設備監(jiān)造工作直接關系到電力企業(yè)的建造質量和安全，可以有效避免可能發(fā)生的意外事故，是降低意外事故概率的一種必要措施，是盡到較高注意義務的表現(xiàn)；可以有效分散質量風險、法律風險、經(jīng)濟風險和決策風險，使企業(yè)可以隨時掌握設備供應商的生產(chǎn)動態(tài)，以及可能存在的問題，便于及時采取預防措施。

2.4 倉儲管理

電力企業(yè)需要建立現(xiàn)代化的倉儲，要對其標準規(guī)范、儲存空間、倉儲設施、管理系統(tǒng)等進行決策和設計，通過科學合理的規(guī)劃倉儲系統(tǒng)，統(tǒng)一工作標準和管理制度，調整布局改進技術，構建統(tǒng)一規(guī)范的倉儲網(wǎng)絡，建設現(xiàn)代倉儲設施，配備先進有效的自動化物流及倉儲管理信息系統(tǒng)。同時，為了將降低庫存壓力，建設期電力企業(yè)可將部分設備的庫存管理交由各施工承包商進行管理，以減輕倉儲庫存空間上的壓力。

2.5 安裝，調試管理

電力設備安全生產(chǎn)周期的長短很大程度上取決于前期的安裝和調試，一般電力設備還是能夠在一定時間一定程度上承受住一些極端條件，管理部門也能在宏觀上調整安裝調試方式或者其他措施來保證設備未來的合理運行。所以設備能否順利運行關鍵在于安裝調試這一塊。

過去通常采用安裝調試設備方式，對于這種被動的方式，一方面對設備的安裝過程中突發(fā)狀態(tài)不能很好的把握；另一方面對于人力上也是一種浪費。在安裝調試方面可以結合數(shù)據(jù)采集技術對設備進行動態(tài)管理，可以采用點監(jiān)測管理方式，對運行設備的特征性的數(shù)據(jù)采集處理，從而預判設備的狀態(tài)，在根本上由預防型檢修向預防型檢修轉變。

簡言之，設備的過程分步管理是一個相互獨立卻又緊密聯(lián)系的一種管理機制。

3 結語

建立完善的設備管理體系僅從企業(yè)建成后加強管理是遠遠不夠的，一定要從企業(yè)建設期抓起。電力企業(yè)在建設階段引入先進完善的管理手段，結合實踐經(jīng)驗，全方位、全過程分步做好設備管理工作，使其發(fā)揮最大功效，創(chuàng)造最大效益，為構建節(jié)約型社會做出應有的貢獻。

參考文獻

[1] 張艷萍，黃偉，張建華.新形勢下電力設備管理問題的研究[C]//中國高等學校電力系統(tǒng)及自動化專業(yè)第二十屆學術年會論文集.

[2] 渠紅昌.發(fā)電廠機械設備管理存在問題及對策分析[J].中國新技術產(chǎn)品，2011（19）.

第4篇：倉儲管理的必要性范文

當前我縣糧油倉儲管理存在的主要問題

(一)庫存糧油管理存在的問題。主要問題是：一是國有糧食企業(yè)倉儲設施不足。我縣的國有糧食企業(yè)是糧食流通體制改革后新組建整合的，有效倉容嚴重不足;二是對儲備糧的監(jiān)管和倉儲管理工作有所松懈，糧食庫存管理存在薄弱環(huán)節(jié)。企業(yè)對糧食庫存管理工作重視不夠，管理松懈，糧食質量和儲存安全存在隱患。糧庫基礎管理工作不扎實，倉儲資料不齊全;糧庫在安全生產(chǎn)和儲糧化學藥劑使用管理上需要進一步加強;糧庫從事倉儲保管、統(tǒng)計、會計等工作業(yè)務的人員素質有待進一步提高等。三是入庫糧食的水分、雜質超標;糧情檢測及記錄不規(guī)范等。

(二)設施設備管理方面。主要問題是：儲糧倉庫普遍破爛、陳舊;有的倉房密閉隔熱措施不到位;門窗破損，關閉不嚴;通風口密閉措施不到位;設備使用后未及時養(yǎng)護，設備檔案不完整，測溫系統(tǒng)出現(xiàn)故障未及時排除等。

(三)安全生產(chǎn)管理方面。主要問題是：庫區(qū)企業(yè)消防設施不齊全或已經(jīng)失效等。

(四)賬務管理方面。主要問題是：企業(yè)臺賬填寫不規(guī)范、統(tǒng)計資料不完整、統(tǒng)計數(shù)據(jù)有未報、漏報、錯報的情況;保管賬統(tǒng)計賬填寫不規(guī)范等。

(五)行政管理方面。主要問題是：企業(yè)糧食出入庫、糧情檢查、安全生產(chǎn)等制度執(zhí)行沒有完全到位;倉儲管理檔案不完整，管理不規(guī)范等。

二、指導思想和目的

本次活動以科學發(fā)展觀為指導，以2009年上半年全國糧食清倉查庫活動中的管理為契機，以確保庫存糧油安全、提高企業(yè)管理水平和人員素質、促進倉儲企業(yè)發(fā)展為目的，認真總結和分析我縣在開展糧油倉儲企業(yè)規(guī)范化管理活動中取得的經(jīng)驗和存在的不足，按照市糧食局統(tǒng)一部署和要求，認真開展糧油倉儲企業(yè)規(guī)范化管理活動，全面提升我縣倉儲管理工作水平。

三、規(guī)范化管理活動的范圍

我縣糧油倉儲企業(yè)參加本次規(guī)范化管理活動。

四、開展糧油倉儲企業(yè)規(guī)范化管理活動的主要內容

(一)總結經(jīng)驗，查找不足，深入開展規(guī)范化管理活動。認真總結我縣開展糧食倉儲示范庫建設取得的經(jīng)驗，結合近幾年糧食流通體制改革新形勢、規(guī)范化管理的新標準、新規(guī)范及新倉儲管理制度的實施和倉儲工作發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問題等，認真分析查找本區(qū)域內本單位在倉儲規(guī)范化管理上存在的不足，按照逐步深化向精細化管理推進的總體要求，進一步增添、完善倉儲設施，修訂完善倉儲管理制度，嚴格程序，強化管理。

(二)宣傳貫徹新頒標準和管理制度，不斷提升企業(yè)員工素質。圍繞近年來國家和地方出臺的糧食法規(guī)、糧改政策文件、管理制度，技術標準、操作規(guī)程等，廣泛開展宣傳、培訓、教育活動，認真貫徹執(zhí)行《糧油儲藏技術規(guī)范》，使糧油倉儲管理人員了解政策要求，熟悉制度規(guī)定，掌握并正確理解各類糧油儲藏技術和設備操作規(guī)程。

(三)建立完善制度，明確細化崗位職責。要按照近年來已經(jīng)出臺的糧食管理法規(guī)、部門規(guī)章、規(guī)范性文件以及技術標準的要求，結合企業(yè)實際情況，抓緊對有關倉儲管理制度進行修改完善。建立健全系統(tǒng)性強、針對性強、符合企業(yè)規(guī)范化管理要求的新型倉儲管理制度體系。糧油倉儲企業(yè)在完善制度的同時，要進一步規(guī)范倉儲管理工作流程，明確細化倉儲管理崗位職責，完善以提高效率和確保儲糧安全為核心的績效評價體系，并建立與新制度體系相適應的工作機制。

(四)努力改善糧油倉儲設施，大力推廣科學儲糧。首先要加強對現(xiàn)有倉儲設施設備的管理、維護和保養(yǎng)，提高設施設備的使用效率;其次是要多方籌集資金，因地制宜地對傳統(tǒng)的儲糧倉庫進行升級改造，改善儲糧條件，增添必要的儲糧設施，提升現(xiàn)有儲糧設施功能;三是要大力推進科技儲糧技術的應用，積極推進機械通風、電子測溫等現(xiàn)代科技手段的應用，積極采用“雙低”、“三低”等傳統(tǒng)科技手段的應用，積極探索利用各地氣候、地理等條件采用自然手段在儲糧方面的應用，積極探索綠色環(huán)保儲糧方法的應用，不斷提高科學儲糧水平。

(五)針對突出問題，認真治理不規(guī)范管理行為。要針對全國糧食清倉查庫中發(fā)現(xiàn)的倉儲管理問題，集中開展一次對不規(guī)范行為的治理行動。要杜絕糧食混存、倉房鼠害、違規(guī)熏蒸、藥品庫管理不規(guī)范等影響企業(yè)儲糧安全和生產(chǎn)安全的現(xiàn)象;要按照賬實相符和無蟲害、無變質、無鼠雀、無事故的要求，深入開展“一符四無”糧倉創(chuàng)建活動;要逐步解決政策執(zhí)行、賬務管理、糧食管理、設備設施管理、人員管理以及制度不完善多方面的不規(guī)范行為，提高企業(yè)管理水平。

五、開展規(guī)范化管理活動的實施步驟

本次活動分為三個階段。

第一階段：即日起至2009年9月30日，為安排部署和培訓動員階段。這一階段的主要任務：一是利用召開會議、編發(fā)簡報、設立專欄等各種形式，組織學習有關文件精神，層層發(fā)動，深入宣傳，使全體干部職工深刻理解開展本次規(guī)范化管理活動的必要性和重要性;二是認真開展對照檢查，認真梳理、分析查找規(guī)范化管理中存在的不足，提出對策。

第二階段：2009年10月1日至2009年11月20日為全面落實整改階段。這一階段的主要任務是：按照省、市糧食局的要求，深入查找我縣在糧油倉儲規(guī)范化管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)和問題，分析原因并制訂解決方案，落實整改內容，建立和完善各項制度，逐條認真加以整改。

第三階段;2009年11月21日至2009年12月20日為檢查驗收總結階段。國有、非國有糧油倉儲企業(yè)要對開展糧油倉儲企業(yè)規(guī)范化管理活動的情況進行認真總結。市糧食局將組織集中檢查驗收工作，對活動開展好的單位給予表彰，對活動開展不力、整改效果不明顯的單位，進行通報批評，并責令重新整改。

六、組織領導及有關要求

為切實搞好糧油倉儲企業(yè)規(guī)范化管理活動，縣糧食局成立了以信麗局長為組長、機關各股室負責同志為成員的規(guī)范化管理活動領導小組，下設辦公室在儲備軍供股(電話：*)，具體負責開展規(guī)范化管理活動的組織安排和日常工作。

在全縣范圍內開展糧油倉儲企業(yè)規(guī)范化管理活動是一次整體提升糧油倉儲管理水平，確保我縣糧食倉儲安全的大事，為此提出如下要求：

(一)提高對規(guī)范化管理活動重要意義的認識。實行企業(yè)規(guī)范化、標準化管理，是在國有糧食企業(yè)產(chǎn)權制度改革結束后，為提高企業(yè)管理水平和經(jīng)濟效益、增強企業(yè)的市場競爭力、做大做強糧食產(chǎn)業(yè)而做出的最大決策。局機關、國有、非國有糧油倉儲企業(yè)要高度重視此次活動的開展，提高認識，加強領導，把開展規(guī)范化管理活動列入重要議事日程，切實抓緊抓好，抓出成效。

(二)加強對規(guī)范化管理活動的領導。國有糧油倉儲企業(yè)要加強對開展規(guī)范化管理活動的領導，成立相應機構，明確專職人員具體負責此次活動的開展。國有、非國有糧油倉儲企業(yè)要結合自身實際情況，制訂重點突出、全面細化、切實可行的實施方案，于2009年9月25日前以書面材料報縣糧食局儲備軍供股。

第5篇：倉儲管理的必要性范文

【關鍵詞】綠色倉儲；SWOT分析；可行性戰(zhàn)略

隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，人類活動已經(jīng)嚴重透支了自然界的資源，破壞了人類賴以生存的環(huán)境，因此而產(chǎn)生的一系列問題也凸現(xiàn)出來，如全球變暖，大氣污染、噪音污染、資源浪費、交通擁堵、廢棄物增加等，面對著這些已經(jīng)嚴重影響到人類生活的問題，不得不引起人們重新思考，尋找一條既發(fā)展經(jīng)濟又保護自然的可行之路。20世紀90年代，全球興起了一股“綠色浪潮”，以可持續(xù)發(fā)展為目標的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運動正向各個領域滲透?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一項強綜合性和強關聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，不僅要全面貫徹落實“可持續(xù)發(fā)展”這一發(fā)展原則，而且要走在各行業(yè)的前列，起到推動、示范的作用。而倉儲是物流活動的核心內容之一，是物流各個環(huán)節(jié)的接合部，更要在綠色化方面起到帶頭作用。面對物流系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境的影響越來越大的情況，發(fā)達國家誕生了“綠色物流”的概念，繼而有了“綠色倉儲”的概念。綠色倉儲是指在倉儲環(huán)節(jié)為了減少儲存貨物對周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時避免儲存物品在存儲過程中的損耗及成本的增加而采取的科學合理的倉儲保管策略體系。強調倉儲系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調和平衡，是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。目前，無論是從概念方面還是實施方面，我國物流企業(yè)對綠色倉儲都還不是很清晰，倉儲的綠色化也沒有受到足夠的重視。本文運用SWOT分析方法，對我國企業(yè)發(fā)展綠色倉儲進行分析，并提出可行性戰(zhàn)略。

1.我國發(fā)展綠色倉儲的SWOT分析

SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，是將與研究對象密切相關的各種主要內部優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅等結合在一起，找出一種企業(yè)的核心競爭力以及應該改善的地方。SWOT分析法是結合內部因素和外部因素來分析，其中，內部因素有strength（優(yōu)勢）和weakness（劣勢），外部因素有opportunity（機會）和threat（威脅）。按照企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應是一個企業(yè)“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機會和威脅）之間的有機組合。因此，SWOT分析實際上是將對企業(yè)內外部條件各方面內容進行綜合和概括，進而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法，并制定出相應的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃和對策。

1.1 優(yōu)勢（strength）分析

環(huán)境問題已經(jīng)引起了全球的關注，我國作為一個全球人口最多的國家，也在積極響應世界號召，大力倡導綠色化。各級政府對綠色行動也越來越重視，相繼提出了很多綠色工程的方案，黨的十七大報告提出，要“建設生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結構、增長方式、消費模式”。在國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導下，許多知名企業(yè)逐漸形成環(huán)境意識，在追求利益最大化的同時，把承擔社會責任也納入企業(yè)的日程。政府的大力支持，是我國綠色倉儲發(fā)展的一大優(yōu)勢。

1.2 劣勢（weakness）分析

我國綠色倉儲的發(fā)展還處于初級階段，收到傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的影響，對環(huán)境和資源的重視程度不夠，很多倉儲企業(yè)只是空喊綠色口號，仍舊是成本導向為主，綠色倉庫的設計，綠色材料的選擇，循環(huán)利用以及清潔生產(chǎn)等理念沒有貫穿到倉儲的整個環(huán)節(jié)，而消費者雖然綠色意識覺醒，但由于倉儲業(yè)和消費者不直接接觸，所以消費者對倉儲的綠色化不是很關心，另外，我國倉儲技術與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機械化程度與先進性，信息化，網(wǎng)絡化等，據(jù)中國倉儲協(xié)會的調研分析顯示，自動化程度較高的立體倉庫目前主要出現(xiàn)在煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)化的倉儲或物流企業(yè)還極少見到自動化程度較高的立體倉庫，中國倉儲協(xié)會59家會員企業(yè)填報的數(shù)據(jù)顯示：只有31家企業(yè)擁有管理信息系統(tǒng)，其中多數(shù)企業(yè)只有單一的倉儲管理系統(tǒng)。

我國倉儲企業(yè)信息化管理水平不高，要建成綠色倉儲，信息化是必不可少的也是必經(jīng)之路，然而現(xiàn)階段，我國倉儲型物流企業(yè)大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是:一方面，受財力、物力、人力等條件限制，按照我國2009年物流行業(yè)年度報告．自2000年以來我國倉儲業(yè)投資處于不斷增速狀態(tài)，特別是2004年以來一直保持在40%的增速，但倉儲業(yè)的投資在物流業(yè)投資比重仍然偏低，信息化建設更是滯后，WMS使用不普遍，三分之一的企業(yè)自己開發(fā)WMS，三分之一的企業(yè)使用和租賃別人的系統(tǒng)，另外三分之一的企業(yè)根本就沒系統(tǒng)，導致倉儲服務沒能有效實現(xiàn)，加上代碼不統(tǒng)一，流程不統(tǒng)一，科目不統(tǒng)一，無法向其他已成熟的軟件如財務軟件一樣普遍使用和推廣，順利的完成數(shù)據(jù)的交換和使用，提高倉儲設施的利用率。

企業(yè)綠色倉儲硬件設備不達標，中小城市的倉儲企業(yè)多為運輸公司甚至是由運輸車隊發(fā)展而來，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，倉儲設備也都是很簡單，現(xiàn)階段，很多已經(jīng)落伍，在引進設備時，基本考慮的都是成本，而很少把對環(huán)境的影響考慮進去，新建倉庫時，由于環(huán)保材料價格較高，所以很少使用，很多倉儲企業(yè)倉庫面積很大，但好多都是閑置的，特別是制造企業(yè)在物流外包后，倉庫沒有用，裝備可以，閑置是一種極大浪費。

1.3 機會（opportunity）分析

其一，全球宏觀環(huán)境對綠色倉儲的發(fā)展是有利的，綠色倉儲是順應可持續(xù)發(fā)展理論而產(chǎn)生的。宏觀環(huán)境的支持，促進了綠色倉儲的更快更好地發(fā)展。其二，倉儲企業(yè)為了自身的長遠發(fā)展，也正在積極尋找一條節(jié)約資源、保護環(huán)境、降低成本的可行性道路，而綠色倉儲符合企業(yè)的需求。其三，外資倉儲企業(yè)的進入，給我國倉儲業(yè)帶來了先進的管理技術和信息化技術，推動我國倉儲業(yè)的綠色化。其四，綠色壁壘在一方面阻礙倉儲業(yè)發(fā)展的同時，也給我國倉儲業(yè)帶來了契機和動力，讓我國倉儲業(yè)在受挫之時反思以往的粗放型發(fā)展模式，積極跟進集約式發(fā)展，走綠色化之路。

1.4 威脅（threat）分析

與歐美日物流發(fā)達國家相比，我國的綠色倉儲有著明顯差距。在日趨激烈的市場競爭中，企業(yè)不僅需要關注倉儲最基本的保管儲存功能，更需關注自身的發(fā)展給環(huán)境和社會所帶來的問題。在美國、日本以及歐洲物流業(yè)發(fā)達的國家，綠色物流活動早已經(jīng)引起政府的重視，紛紛制定了符合本國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。

隨著世界范圍內對物流的重視與日俱增，加之政府的大力扶植，國際知名航運企業(yè)、貨代企業(yè)、空運企業(yè)等紛紛向物流企業(yè)轉變，促進了物流業(yè)的發(fā)展壯大，也加劇了物流企業(yè)的競爭，隨著物流企業(yè)之間的聯(lián)合、兼并、拓展、重組，物流領域的分化態(tài)勢日趨明顯，一些實力雄厚的物流企業(yè)通過各種途徑迅速做大，并進一步細分市場。雖然在進入中國市場的同時給我國倉儲企業(yè)帶來了先進的管理方法和管理理念，生產(chǎn)力得到了大幅度提高，經(jīng)濟運行節(jié)奏加快，但與此同時也給我國倉儲企業(yè)帶來了威脅。作為沃爾瑪全資擁有并獨立運營的子公司、歐洲領先的可持續(xù)配送空間開發(fā)商蓋世理（Gazeley）公司已經(jīng)將眼光放到了如何解決快速發(fā)展所產(chǎn)生的環(huán)境問題上面。蓋世理公司成立于英國，其在歐洲開發(fā)的倉儲空間目前已超過500萬平方米。該公司率先看到了綠色倉儲的的發(fā)展前景，從環(huán)保角度出發(fā)，設計低成本、環(huán)保型、具有強烈社會責任感的倉庫，并在可持續(xù)性和可循環(huán)使用技術方面進行了巨大投資，確保在其開發(fā)的建筑中采用最佳的綠色環(huán)保技術。2006年，為了滿足中國市場對可持續(xù)性倉儲空間日益增長的需求，蓋世理正式進入中國，組建起全新的運營團隊。

2.對我國發(fā)展綠色倉儲的可行性建議

根據(jù)以上分析得出SWOT分析矩陣，如下表：

外部條件

內部能力 機遇（O）

1.全球宏觀環(huán)境有利于綠色倉儲的發(fā)展。

2.倉儲企業(yè)有綠色化的需求。

3.外資企業(yè)帶來技術和信息化。

3.綠色壁壘促使我國倉儲企業(yè)制定綠色倉儲策略。 威脅（T）

1.與國外綠色倉儲仍有很大差距。

2.國際物流公司進入中國市場。

優(yōu)勢( S)

1.政府的重視。

2.企業(yè)的綠色意識覺醒。 SO戰(zhàn)略：

1.順應政府的引導方向，加大綠色倉儲的投資和建設。

2.企業(yè)自身要主動在企業(yè)內部培養(yǎng)綠色意識，制定綠色化倉儲實施方案。 ST戰(zhàn)略：

1.學習引進國外綠色倉儲的先進管理方法。

2.在引進的同時注重創(chuàng)新，要有準確的定位和市場細分，發(fā)展核心競爭力。

劣勢（W）

1.綠色倉儲的發(fā)展仍處于初級階段，受傳統(tǒng)倉儲企業(yè)影響大。

2.相對于其他行業(yè)，倉儲業(yè)的綠色化沒有受到應有的重視。

3.倉儲企業(yè)信息化管理水平不高。

4.硬件設施不達標。 WO戰(zhàn)略：

1.利用有利的宏觀環(huán)境，宣傳并積極引導倉儲的綠色化知識和管理理念。

2.提高信息化管理水平。

3.改善硬件設施，倉儲設施盡量加大自動化、機械化的力度。 WT戰(zhàn)略：

1.盡量做到行業(yè)資源的集中化利用，利用供應鏈的優(yōu)勢發(fā)展綠色倉儲。

2.加大資金投入，改善基本設施和技術。

從表中可以看出，現(xiàn)階段，綠色倉儲的發(fā)展離不開政府的積極引導，因此政府需要制定合理的法規(guī)政策，尤其是要對實施綠色化的倉儲企業(yè)給予必要的鼓勵，如：市場準入、土地政策、稅收政策、金融政策。我國綠色倉儲發(fā)展的制約力量很大方面在于資金的投入較少，以至于硬件設施不達標，自動化和機械化程度較低，很多企業(yè)人工操作比例較大，絕大部分中小倉儲企業(yè)沒有使用先進信息系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、電子交換系統(tǒng)(EDI)、條形碼(BAR CODE)、電子銷售信、息系統(tǒng)(POS)、射頻(FRID)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)(GPS)、系統(tǒng)仿真技術等?；谖覈鴤}儲的發(fā)展現(xiàn)狀，適合我國倉儲企業(yè)綠色化的可行性方案是ST戰(zhàn)略和WO戰(zhàn)略，一方面為了抵御國外綠色倉儲企業(yè)對市場份額的擠占，引進學習國外綠色倉儲的先進管理方法，另一方面，要利用政府的導向作用，提高資金的投入，使用先進信息化系統(tǒng)，減少人工投入，改善已不適應綠色化發(fā)展的硬件設施，合理布局倉儲的位置，在新建倉儲時，使用綠色節(jié)能環(huán)保的建筑材料，積極整合現(xiàn)有倉庫資源，減少閑置浪費。

參考文獻：

[1]王長瓊.綠色物流[M].北京:化學工業(yè)出版社,2004.

[2]孫秀梅,辛廣茜.綠色物流的發(fā)展瓶頸與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟,2007.

[3]李習文.綠色物流的必要性及其策略推行[J].青年科學,2009.

[4]張利儒.綠色物流的發(fā)展策略[J].河北交通科技,2008.

[5]夏春玉,李健生主編.綠色物流[M].北京:中國物資出版社,2005.

[6]劉思華.企業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展論[M].中國環(huán)境科學出版社,2002,2.

[7]邵亦慧.美國環(huán)境管理的發(fā)展動向[J].上海環(huán)境科學,2003.

[8]王長瓊.綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對策初探[J].物流技術,2002(6).

[9]高本河,魏際剛.綠色物流在國外的發(fā)展及我國的差距[J].中國物流與采購,2003(12).

第6篇：倉儲管理的必要性范文

關鍵詞：煤炭企業(yè)；物流現(xiàn)代化；管理

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2012年3月23日

煤炭企業(yè)物流是一個由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構成的物流系統(tǒng)。具體地說，是一個從產(chǎn)品開發(fā)準備階段的材料的采購、運輸、驗收入庫以及儲存保管等物流活動到投入生產(chǎn)領域，形成產(chǎn)品以及組織銷售等一系列物流實體的運送搬運等動態(tài)流轉過程?，F(xiàn)代物流管理體系就是為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，使用現(xiàn)代管理制度、管理組織、管理技術、管理方法，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。具體包括物流專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、運輸合理化、倉儲自動化、包裝服務標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息網(wǎng)絡化等。

煤炭企業(yè)構建現(xiàn)代物流管理體系的必要性是由于物資企業(yè)管理體制的改革，傳統(tǒng)的供應管理模式已不能滿足煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)的需求，要以合理的物流來保證生產(chǎn)的正常進行，實現(xiàn)“供應好、周轉快、效益高”的目標，就要經(jīng)濟合理地完成物流的全過程以及對物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)硬件的改進和管理的創(chuàng)新。

隨著煤炭企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和完善，傳統(tǒng)的、粗放的物流管理模式已不符合新的體制及企業(yè)發(fā)展的需要，嚴重影響了煤炭企業(yè)的長遠發(fā)展。因此，應盡快建立與現(xiàn)代物流相配套的物流體系，深化體制改革，建立集中統(tǒng)一的物流管理體制。煤炭企業(yè)應根據(jù)自身的組織結構進行物流體制設計，改變以往的直線職能制管理模式，進一步改善企業(yè)內部的條塊分割，保證物流暢通，同時要進一步明確各級管理者，各有關部門及相關人員的權限和責任，實行分級分權管理。杜絕工作中互相扯皮現(xiàn)象。

搞好科學的物資采購決策。采購決策是物資管理中節(jié)約增效的首要條件，是物資管理的前提和基礎。因此，必須堅持“民主、公開、公平、公正”的原則，以規(guī)范物資管理行為，降低采購成本和管理成本。首先，要根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)作業(yè)的預期物資投入量來確定物資采購總量，由決策者審批確定后，由物資部門組織采購；其次，建立公開民主的決策制度，避免個人專權行為；再次，加強采購過程監(jiān)督，積極開展招標采購，杜絕采購中的不正之風；最后，嚴把驗收關，杜絕偽劣或質次價高產(chǎn)品入庫，并制定相應的經(jīng)濟責任追究制。

建立以“集中采購”為核心的“四集中”管理制度。按照“源頭采購集中化，中間配送扁平化，終端銷售超市化，過程控制信息化”的目標，我們建立了物資“四集中”管理體系。即推行集中采購、集中儲備、集中結算、集中配送；同時，將計劃、采購、驗收、結算等業(yè)務分段管理，實現(xiàn)物資采購各環(huán)節(jié)的相互制約。在機構設置上轉變由一名業(yè)務人員一包到底的傳統(tǒng)作業(yè)模式，按業(yè)務功能組建部門，成立了計劃部、采購部、驗收部、儲運部的物流中心，并重新設計業(yè)務流程，借助物資管理信息系統(tǒng)對業(yè)務流程和業(yè)務分工進行嚴格界定，做到了各環(huán)節(jié)權責清晰、鏈接穩(wěn)定、相互監(jiān)督、公開透明。

推行以戰(zhàn)略采購為龍頭的科學采購模式。包括戰(zhàn)略采購、超市代儲采購和即時采購。同時，強化供應商管理，實現(xiàn)動態(tài)考核機制，制定一整套供應商評價體系，將質量水平、交貨能力、價格水平、技術能力、售后服務和合作狀況七大因素作為考核依據(jù)，實行優(yōu)勝劣汰的動態(tài)考核機制。

優(yōu)化物資儲備管理結構，提高倉儲管理水平，做到零庫存管理。現(xiàn)代企業(yè)的物資儲備管理模式，要從企業(yè)的整體利益出發(fā)，將物資倉儲管理全部劃入企業(yè)物資管理部門，變多頭倉儲為一頭倉儲，使企業(yè)物資管理部門集中力量做好物資的采購及管理工作，各分礦集中精力做好安全生產(chǎn)工作?，F(xiàn)代化的物流儲備管理就是以調整企業(yè)庫存結構、盤活超儲（積壓）物資、加快資金周轉、減少儲備資金占用為主線，對物資儲備量實施實時監(jiān)控，及時將儲備情況向管理層上報，預防超儲現(xiàn)象的發(fā)生。若出現(xiàn)物資超儲、積壓現(xiàn)象，企業(yè)內部能夠代用的物資實行代用，在此，有必要提及“零存庫”概念。零庫存是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而是處于周轉的狀態(tài)。它并不是指以倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數(shù)量真正為零，而是通過實施特定的庫存控制策略，實現(xiàn)庫存量的最小化。

加強倉儲基礎設施建設。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉庫的基礎設施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現(xiàn)代化的倉儲設備。既要借鑒國內外的先進經(jīng)驗和技術，又要結合各單位的實際情況，不能貪大貪多，形成科學合理的倉儲設施網(wǎng)絡。加強技術改造，強化經(jīng)營管理?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。將傳統(tǒng)紙筆的手工記錄信息、人工操作管理方式改為計算機管理操作的管理方式。總之，物資管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其管理模式的不斷創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的需要，是歷史發(fā)展的潮流，只有在計劃、采購、使用、儲備等各重要環(huán)節(jié)的管理模式上有所創(chuàng)新，才能取得新的突破和進展。

注重物流管理信息化建設。信息化物流技術是提高物流效率、降低物流成本的關鍵。應建立健全煤炭企業(yè)內部信息管理系統(tǒng)，整改傳統(tǒng)的管理層面，打破目前各部門獨立、信息分散的管理狀況，通過網(wǎng)絡將企業(yè)內部各部門聯(lián)系起來，加速與業(yè)務往來單位之間的信息溝通，實現(xiàn)資源共享和再利用。同時，要收集各種信息，做好市場調研分析，做到物流、信息流、資金流的有機統(tǒng)一，實現(xiàn)整個供應鏈一體化的信息管理系統(tǒng)，以信息化推動物流現(xiàn)代化。

物流管理信息應用系統(tǒng)是物流信息平臺的核心組成部分，此系統(tǒng)應包括以下幾個模塊：計劃管理模塊（基層用料單位需求計劃的錄入、匯總、采購計劃的生成等）、采購管理模塊（供應商目錄、價格管理、合同管理、供應商評估等）、庫存管理模塊（物資的驗收入庫、存貨管理、物資發(fā)放或銷售等）、配送運輸模塊、質量管理模塊等等。隨著電子商務的開展，網(wǎng)絡采購成為采購的新模式，物流管理信息系統(tǒng)的開放性也越來越強，系統(tǒng)不僅能和企業(yè)內部其他系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，還應該能和企業(yè)外部環(huán)境系統(tǒng)進行安全有效的數(shù)據(jù)交換。相應地，系統(tǒng)中應該通過extranet與互聯(lián)網(wǎng)絡連接，實施網(wǎng)上采購、招投標信息等。

通過物流信息系統(tǒng)平臺的建立和運作，應該完成以下任務：把煤炭企業(yè)內部各職能單位通過網(wǎng)絡連成一個開放的整體，在此過程中，要整合企業(yè)內部資源，實現(xiàn)業(yè)務流程再造；消除煤炭企業(yè)內部各職能部門間的信息交流障礙，減少低效率的工作和非增值業(yè)務，大幅度提高物流系統(tǒng)各部門、各環(huán)節(jié)的協(xié)調和運作效率，達到系統(tǒng)優(yōu)化的目的；利用互聯(lián)網(wǎng)的開放性標準完成企業(yè)對外部合作伙伴，比如結為戰(zhàn)略同盟的供應商的整合，實時、動態(tài)地進行信息交流和數(shù)據(jù)交換，增加物流管理的反應速度，降低物流成本；提高采購管理的透明度，實現(xiàn)陽光采購，有效現(xiàn)象、規(guī)范采購管理。

煤炭企業(yè)物流信息化管理需要一批具有全新的現(xiàn)代物流理念、現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識和專業(yè)物流管理技能的人才，大力培養(yǎng)物流管理人才，推廣與普及物流管理知識。必須加強對物流管理人才的培養(yǎng)，大力推廣與普及有關物流管理的知識，一方面要加大與大中專院校合作，采用“送出去，引進來”的辦法加快對物流專業(yè)人才的引進；另一方面要進一步推進物流師職業(yè)資格認證培訓，實施持證上崗制度。他們不僅應具有顧客導向觀念和服務意識，精通物流管理，還應該能熟練應用現(xiàn)代信息技術。在物流管理中，他們的角色應該是多元化的：優(yōu)秀的管理人員、合格的網(wǎng)絡維護人員、計算機操作人員等。

第7篇：倉儲管理的必要性范文

關鍵詞：物流設備；物流實訓室

1 建設物流實訓室的必要性

在社會需求的推動下，2001年起，全國部分學校開始試辦“物流管理”等相關專業(yè)，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送物流專業(yè)人才。這在一定程度上對物流知識和思想的傳播起到了很好的作用，也的確培養(yǎng)了一些物流人才。他們在相關的物流崗位上發(fā)揮了作用，有效地促進了企業(yè)物流運作的變革和進步。

但是，其中反映出的問題也不少，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 偏重理論培訓，缺少實踐環(huán)節(jié)

目前在各種認證體系中，基本上以知識性學習為主，只有少量的實際操作環(huán)節(jié)。

現(xiàn)代物流業(yè)很注重實際操作經(jīng)驗，僅有理論知識難以解決企業(yè)的實際業(yè)務問題，物流培訓也必須以此為重要原則，加強實訓功能，注重對實際業(yè)務的理解和對實際操作技能的掌握，才能培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的人才。

1.2 教學手段單一，感性認識與理性認識不能有機結合

目前無論是高校的物流學歷教育還是職業(yè)培訓，普遍存在一個問題，就是教學主要以教師分散授課為主，輔以少量甚至沒有參觀。學員們無法全面系統(tǒng)地了解物流運作的整個過程，除少量悟性較高的學員外，大多數(shù)學員的物流知識結構比較凌亂。

1.3 傳統(tǒng)實訓方式已不能滿足學生和企業(yè)的需要

學生實訓要求在類似企業(yè)實際的環(huán)境下，并且實訓的設備、軟件必須是企業(yè)實際應用的，或在企業(yè)實際應用基礎上改造過來。

隨著國內教育教學改革的深入，實訓方式創(chuàng)新層出不窮，舊有的實訓方式尤其是模擬仿真遠遠不能滿足現(xiàn)有教學的需要。

2 物流實訓室設計理念

通過實訓室對各節(jié)點模擬，從而展現(xiàn)貨物的入庫、倉儲、流通加工、配送、出庫等第三方物流企業(yè)的供應鏈流程。在此模擬的供應鏈上，配備一系列模塊化的現(xiàn)代物流設施，如：全自動立體倉庫、電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)、電子看板，RF手持設備等，它們各自獨立，又互為聯(lián)系，充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)的物流運行過程通過信息化實現(xiàn)其戰(zhàn)略決策系統(tǒng)化，管理現(xiàn)代化和作業(yè)自動化這一現(xiàn)代物流的時代特征，從而在學校實訓室內營造了一個類似真實的集物資流和信息流于一體的實訓教學環(huán)境。

3 實訓室方案規(guī)劃設計

物流實訓室平面布局

主要組成部分：

全自動立體倉庫及自動分揀：立體貨架、全自動堆垛機及輸送裝置等；

普通倉儲貨架：重型及輕型貨架；

電子標簽揀貨系統(tǒng)：重力式貨架、電子標簽分揀系統(tǒng)及揀貨臺等；

打包封裝：多種款式的打包設備；

條碼及射頻系統(tǒng)：RF手持終端、條碼打印機及多種條碼閱讀設備；

管理崗位：物流軟件、PC及桌椅。

4 實訓系統(tǒng)功能

之所以要在學校實訓室條件下，構建一個類似真實的以第三方物流服務單元為核心的供應鏈仿真系統(tǒng)，其真實目的是想以此為學校進行現(xiàn)代供應鏈物流運作管理等相關課程的課堂理論教學提供一個有效的輔助教學手段，并為學生掌握各種現(xiàn)代化，自動化的物流設施設備的操作技能，提供一個實實在在的實訓平臺。

所以從這個意義上說，我們這套實訓系統(tǒng)應具有以下教學實訓功能：

4.1 了解和學習物流管理的內容和技術

1、倉儲管理系統(tǒng)的操作訓練

倉儲管理操作主要是物流存儲子系統(tǒng)中最基層的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，它包括儲位管理、貨品管理、出/入庫管理庫存管理（盤點、轉儲、轉倉、庫存查詢）等。學生通過相關現(xiàn)代化信息倉管工具的操作訓練，如全自動立體倉庫、手持RF數(shù)據(jù)采集終端、電子標簽輔助揀貨、超聲波定位、RFID物流跟蹤、電子看板目視管理等，了解其功能和性能，掌握其操作技能。

2、倉儲運輸表單繕制訓練

物流企業(yè)的一切作業(yè)流程都是以單據(jù)作為憑證標準，即見單作業(yè)。所以熟悉和了解倉儲、配送、運輸管理等方面的單證流轉及其繕制技術，這對物流專業(yè)的學生來說是至關重要的。

3、貨物保管堆存操作訓練

要求學生通過實訓能夠學會在倉庫條件確定的情況下，能夠根據(jù)貨物的特性，包裝方式和形狀，保管的需要以及為確保貨物的質量不受損失，又能方便作業(yè)和充分利用倉容而選擇正確存放方式的技術。

4、配送與運輸調度作業(yè)的技能訓練

主要功能包括根據(jù)訂單揀貨、組配裝箱、車輛管理、運單管理、車輛調度管理、配載管理、跟蹤管理等，通過實訓，使學生熟悉配送業(yè)務和熟悉運輸管理業(yè)務流程。

5、物流裝卸機械設備操作技能訓練

通過學習，使學生能夠闡述常用搬運、裝卸機械的功用及特點，熟悉常用的搬運裝卸操作程序，能操作常用的搬運裝卸機械，并能簡單維護裝卸機械設備，并在此基礎上結合勞動和社會保障部門舉辦職業(yè)技能鑒定考試，把職業(yè)培訓與職業(yè)資格考證有機結合起來，在裝卸機械操作技能得到訓練的同時，取得相關的職業(yè)資格證書。

6、集裝器具的操作訓練

集裝是將許多單件物品，通過一定的技術措施組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的大型標準化的組合體的組合狀態(tài)，集裝器具主要是指托盤等。為了能使學生通過實訓，學會和掌握物流實務中經(jīng)常會碰到的托盤的裝盤碼垛，貨物的裝載技巧及緊固。

4.2 熟悉和掌握各種信息化、自動化、機械化技術裝備在物流系統(tǒng)中的應用

眾所周知，現(xiàn)代物流是建立在信息化基礎上的自動化、機械化、系統(tǒng)化的新型產(chǎn)物，其運行的基礎就是信息交流或者說，信息就是現(xiàn)代化物流的靈魂和血液。正是那些能充分體現(xiàn)高度機械化、自動化、信息化等現(xiàn)代科學技術的物流設施和裝備（如：全自動立體倉庫，無線數(shù)據(jù)采集終端，電子標簽等）在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的廣泛應用，才為現(xiàn)代物流實現(xiàn)其消除浪費，降低成本，提高效率等為目標的核心價值奠定了堅實的硬件基礎。

第8篇：倉儲管理的必要性范文

為深入貫徹落實國網(wǎng)公司2013年物資工作會議精神，利用現(xiàn)有信息系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)，全面展開物資調度配送平臺建設，構建物資調配體系長效管理機制。完善物資供應體系建設、建立高效物資調配機制，統(tǒng)籌協(xié)調物資資源，強化物資供應過程管控，建立監(jiān)控預警工作機制、統(tǒng)一匯集物資需求、簽約履約、倉儲配送、合同結算管理信息，綜合分析和監(jiān)控供應鏈關鍵節(jié)點執(zhí)行情況，及早發(fā)現(xiàn)和處理履約風險，實現(xiàn)物資供應全程的主動監(jiān)控預警和統(tǒng)計分析。

【關鍵詞】

監(jiān)控預警；物資調配

1 物流業(yè)務一體化監(jiān)控管理平臺建設的必要性

北京電力物流業(yè)務目前運行平穩(wěn)，這標志著物流業(yè)務的“縱向管理”已經(jīng)取得顯著成效。下一步提升物流業(yè)務管理水平的關鍵是強化物資工作的“橫向管理”，這就需要電力物資信息能夠充分共享，各分公司、各部門間橫向聯(lián)系需加強，各業(yè)務環(huán)節(jié)能有效互動。物流業(yè)務一體化調度監(jiān)控平臺，把所有物流業(yè)務關鍵點納入監(jiān)控體系，并實現(xiàn)運行異常自動預警，集中指揮調度物資作業(yè)層，因此物流業(yè)務一體化調度監(jiān)控平臺也是物資“橫向管理”工作的基礎支撐平臺，平臺建設的必要性分析如下：

1）建設物資一體化監(jiān)控管理平臺是圍繞建設“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司，是貫徹落實“集團化運作、集約化發(fā)展、精益化管理、標準化建設”要求的重要舉措。

2）建設物流業(yè)務一體化監(jiān)控管理平臺實現(xiàn)電能物資體系化資產(chǎn)及業(yè)務管理要求，是落實“一部三中心”建設任務的有效措施。

3）實現(xiàn)物資工作扁平化管理，實時監(jiān)控物資工作安全體系、生產(chǎn)體系、質量體系、技術體系的整體運行狀況，實現(xiàn)物資工作管理扁平化；構建科學、規(guī)范、高效的物流業(yè)務體系，實現(xiàn)物流業(yè)務運行全過程監(jiān)控和集中調度管理，是提升北京電力物資工作和管理水平的關鍵。

綜上所述，北京電力物資調配中心軟件系統(tǒng)誠待整合升級，建立物流業(yè)務一體化監(jiān)控管理平臺勢在必行。

2 物資體系信息應用面臨的機遇與挑戰(zhàn)

“十二五”是進入物資集約化的發(fā)展時期，是提升物資集約化水平，實現(xiàn)物資“集中采購、統(tǒng)一管理、科學存儲、按需領用、賬實相符”工作目標的重要階段。作為提升物流體系信息化管理的重要手段，物流調控中心既要為物流體系發(fā)展提供可靠的硬件支持，又要適應物流體系發(fā)展帶來的深刻變革，其發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)有：

3 新形勢下物資業(yè)務的主要需求

物資調配中心的運營是要打破原有的按物資供應環(huán)節(jié)劃分的分割式的職能管理模式，實現(xiàn)對物資供應鏈的全程管控。

為物資調度配送平臺前期建設的基礎上，總結經(jīng)驗，綜合考慮各種實際業(yè)務運作情況，選擇對天津市電力公司物資調度配送平臺進行完善提升，提高物資管理的精細化水平，建立高效物資調配機制，統(tǒng)籌協(xié)調物資資源，強化物資供應過程管控，實現(xiàn)物資調配中心業(yè)務運作的規(guī)范化、標準化和專業(yè)化，持續(xù)提升物資供應效率和保障能力。

4 物資調配中心二期建設的目標及范圍

物資調配中心的運營是要打破原有的按物資供應環(huán)節(jié)劃分的分割式的智能管理模式，實現(xiàn)對物資供應鏈的全程管控。平臺建設以物流服務為核心，以物資設備全壽命周期的業(yè)務綜合管理為主線，配合各個業(yè)務環(huán)節(jié)策略管理，使北京電力物流服務中心全面實現(xiàn)電力物資信息監(jiān)控中心、物流業(yè)務管理調控中心、物資技術服務中心的核心職能管理。

5 物資調配中心二期建設方案

5.1 智能監(jiān)控

電力物資監(jiān)控分為電力物資過程監(jiān)控和電力物資狀態(tài)監(jiān)控：資產(chǎn)過程監(jiān)控側重于電力物資生命周期中的所有狀態(tài)轉變的控制和跟蹤管理，物資狀態(tài)資產(chǎn)監(jiān)控側重于物資裝置的配置水平和運行質量，為電力物資質量評價和深度客戶服務提供數(shù)據(jù)基礎。

5.1.1物資供應鏈優(yōu)化

目前物資流轉業(yè)務的流程是屬地公司上報需求，物資公司根據(jù)屬地公司要求統(tǒng)一采購，物資中心統(tǒng)一入庫，統(tǒng)一配送，屬地入二級庫后進入運行維護階段，由于這種簡單型供應鏈流程單一，跨度大，周期長，造成屬地公司整個到貨周期長達3-6個月，屬地工作為正常開展物流業(yè)務，勢必儲備大量存貨，造成物資總體庫存偏大；

優(yōu)化思路是把以上簡單供應鏈改造成復合型供應鏈，將供應鏈按屬地公司、物資中心、供應商進行分層，縮短各層供應鏈的長度，進行局部優(yōu)化，屬地上報需求后，物資中心根據(jù)已檢定庫存情況分解成協(xié)議訂單直接配送，屬地到貨周期可以縮短1-2周，屬地存貨大幅度下降；

物資中心根據(jù)屬地整體需求情況，增強物資中心存貨容量、檢定能力、配送能力，設置待檢定庫和檢定庫的安全庫存，形成供應商-待檢定庫、待檢定庫-檢定庫的自動補貨，這種庫房內的安全庫存驅動模式指導檢定作業(yè)；

供應商層面實現(xiàn)聯(lián)合計劃、聯(lián)合預測、聯(lián)合補貨的運作模式，屬地物資總體需求被層層分解成采購訂單，保障物流業(yè)務開展。

5.1.2物資采購全過程管理

采購是物流服務的主要業(yè)務活動之一，為保證企業(yè)采購到適銷對路的商品，必須認識、了解和管理整個采購過程，做好采購業(yè)務決策，加強對商品采購過程的監(jiān)督，確保采購工作順利進行。

為了科學管理商品采購，企業(yè)根據(jù)自身狀況，建立相應的采購流程，根據(jù)商品類型、品種，形成采購目錄；根據(jù)供應商經(jīng)營范圍、水平、區(qū)域位置，確定采購渠道；進行供貨洽談、簽訂合同；完成商品檢驗與驗收活動。

按照商品需求、招標、投標、定標、采購、生產(chǎn)、運輸、到貨和驗收過程，對商品進行從制作到到貨的全程監(jiān)控，通過GIS展示商品的運輸位置。

5.2 物流業(yè)務動態(tài)管理

物流業(yè)務的動態(tài)管理實現(xiàn)結合電力物資監(jiān)控，實現(xiàn)對物流業(yè)務的全過程控制和管理，物流業(yè)務的動態(tài)管理分為物資點業(yè)務調控管理和物資流轉業(yè)務調控管理，同時實現(xiàn)對物資相關人、財、物的總體調控和管理。

5.2.1物資點業(yè)務調度

物資點業(yè)務調控管理是整個平臺中最重要的部分，利用電力物資多維度過程和狀態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)，結合政策及公司管理決策，直接對全公司物資主動可控業(yè)務依照電力物資特性進行整個生命周期分步驟、分權限的流程化調控和管理。解決業(yè)務處理和管理過程中信息傳遞滯后，管理層次重疊和控制不同步等問題。以統(tǒng)一調控的管理方式將物資管理和校驗過程進行有效的控制，從而提高整個物資管理工作的質量和效率。

5.2.2物流業(yè)務流轉調度

物資流轉業(yè)務調控管理通過采用智能條碼跟蹤、立體倉儲、集中配送等技術，結合供應鏈原理和物流管理技術對電能物資裝置采購、入庫、出庫、倉儲、配送等資產(chǎn)流轉過程的每個環(huán)節(jié)進行調控管理。

通過依據(jù)CRFR（協(xié)同計劃、協(xié)同預測、協(xié)同補貨）理念進行物資設備的統(tǒng)一招標、采購管理；通過采用智能條碼技術實施過程管理；通過三維立體倉庫技術，實現(xiàn)倉庫的可視化管理；通過現(xiàn)代物流管理思想，集成現(xiàn)代化物流設備進行集中倉儲、集中配送實現(xiàn)最優(yōu)化庫存，提高庫存的利用率，降低綜合成本；提升物資工作的整體管理水平。

第9篇：倉儲管理的必要性范文

關鍵詞：剩余積壓物資；低船價市場；成本控制；

The Management of Surplus & Overstock Materials in Shipyard

MENG Yumei

(CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co., Ltd. Guangzhou 511462)

Abstract: The surplus & overstock materials (SOM) are produced in the manufacture process because of ship owner’s comments and design revision and construction method change, etc., which has influence in cost control in shipyard. In today’s low-price ship market, for decreasing cost and increasing economic benefit, it is important to strengthen the SOM management under an established SOM management mode.

Key words: Surplus & overstock materials, Low-price ship market, Cost control

1術語和定義

本文的剩余積壓物資是指：在生產(chǎn)過程中，由于船東建造意見修改、設計更改、工法修改等原因產(chǎn)生的生產(chǎn)部門已領出但未安裝上船造成船舶完工使用完工后的結余退庫物資及到貨后一直未領用的在庫物資。

2剩余積壓物資管理的必要性

船舶制造企業(yè)采購的物資按單船配套，所需專用材料、設備等物資品種繁多、數(shù)量大，國內物資與進口物資并存，部分物資采購周期長，物資管理的好壞對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作日顯重要，并且在造船企業(yè)在生產(chǎn)過程中，由于船東建造意見修改、設計更改、工法修改等原因，造成已經(jīng)下單采購甚至已回廠的物資變得“不合用”，不可避免會產(chǎn)生剩余積壓物資，

產(chǎn)生的剩余積壓物資有的未開封使用完好無損的，有的由于存放時間長已經(jīng)銹蝕,既造成了一定程度的資金占用和物資浪費，影響企業(yè)成本控制工作，又增加了企業(yè)倉儲管理工作的難度。因此，在船舶制造企業(yè)加強物資管理過程中的剩余積壓物資的管理和再利用工作，建立剩余積壓物資管理工作機制，對造船企業(yè)加快庫存周轉率，降低庫存資金占用，做好成本管理工作，在低船價市場的今天具有十分重要的現(xiàn)實意義。

3剩余積壓物資管理思路

3.1剩余積壓物資出現(xiàn)的原因及管理現(xiàn)狀

本文從當前船廠實際生產(chǎn)過程剩余積壓物資較為典型的比較容易產(chǎn)生剩余積壓物資的項目為例進行分析：

1）首制船的鋼材訂貨大多時候是以詳細設計階段的鋼材預估清單訂貨，生產(chǎn)設計時由于分段劃分及鋼板套料等原因致使套料后的鋼材清單與原訂貨的預估清單可能會出現(xiàn)部分出入而出現(xiàn)積壓物資。

2）部分資材按藍本托盤訂貨，藍本托盤整托交貨，施工領用時也按藍本整個托盤領用，但由于生產(chǎn)現(xiàn)場安裝節(jié)拍與整個托盤進度不一致，實際施工單位在領用的整托物資中有部分是不需要的，于是領出后棄用在托盤斗內、回收垃圾斗內、甚至棄放在路邊，或是由于領用時間長施工時一時找不到又通過聯(lián)系單增加急件的方式再采購，后面又找到了，那么就會出現(xiàn)聯(lián)系單增加的急件到船完工后都沒人領用的情形。在系列船的生產(chǎn)建造過程中，如果現(xiàn)場生產(chǎn)部門未能及時將該托盤實際消耗量情況反饋技術部門修改后續(xù)船托盤，那么后續(xù)船幾乎所有托盤也都會按前面船套用，造成一個惡性循環(huán)，一邊利用剩余積壓物資，一邊又不斷產(chǎn)生新的剩余積壓物資。

3）部分資材是按技術協(xié)議形式以一船套或整個系統(tǒng)的形式訂貨，技術協(xié)議內所列均為一船套量的供貨數(shù)量。廠家報價，訂貨，供貨直到最后施工領用都是用一船套和整個系統(tǒng)總量的概念去操作，如加熱盤管、多芯管和貨油泵附件等，首制船供貨商計算用量一般可能會偏大或留有一定余量，如果首制船完工后的技術、設計、船東修改、實際消耗量等信息不能及時反饋到后續(xù)船，后續(xù)船又參照首制船制作技術協(xié)議，未能及時進行更新，那么從首制船就產(chǎn)生的剩余資材將在后續(xù)船一直存在下去。從領用的角度看，現(xiàn)在的管件制作基本上采用一種各船交叉的作業(yè)方式，由于領用又是整船領出，多船套用現(xiàn)象普遍存在，施工部門對每船的真正實際用量也很難統(tǒng)計準確，在無法得到一艘船的實際所需訂貨量，使得在考慮利用剩余資材和減少后續(xù)船訂貨時，很難確定減少多少訂貨量的前提下又可保證生產(chǎn)順利進行。另外，由于這種一船套概念的操作模式，在與廠家商談后續(xù)船的減少訂貨數(shù)量及訂貨價格時也有較大難度。一方面由于不同系列船的船級社不同則，利用時牽涉到轉證書的問題和費用，另一方面廠家往往以上游廠家材料訂單已下不能減量為由，降低因船廠減少訂貨數(shù)量應返還部分的管子單價，使得船廠白白付給廠家其中的差價。

3.2剩余積壓物資具體管理思路

剩余積壓物資的管理工作的重點是對這些剩余積壓物資如何進行充分的再利用，減少不必要的浪費，做到真正的降本增效、提高企業(yè)經(jīng)濟效益。由于該項工作涉及到了船廠的生產(chǎn)設計、施工作業(yè)管理、物資采購、倉儲管理各環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)部門現(xiàn)場管理（退庫、再領用）、設計部門的生產(chǎn)設計（在后續(xù)船優(yōu)先考慮使用）、物資部門的采購（結合配套部庫存平衡表，調整后續(xù)船相關物資的實際采購量）及倉儲管理（定期統(tǒng)計剩余積壓物資清單）等環(huán)節(jié)，所以要做好該項工作，需要從生產(chǎn)設計、現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)管理、物資采購、物資信息反饋等方面進行全面的管理。

1）船舶產(chǎn)品的各生產(chǎn)階段是一個銜接緊密的生產(chǎn)鏈條，物資管理部門要加強與設計、施工各相關部門的溝通及信息交換，建立物資管理信息化平臺。物資管理部門要定期對庫內剩余積壓物資進行歸集、整理，統(tǒng)計出臺帳清單，并將該臺帳清單信息及時反饋到各相關部門，把采購、庫存、生產(chǎn)需求等信息系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)物資及剩余積壓物資管理的信息化，確保供應與生產(chǎn)之間的有效銜接。

2）加強現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)管理環(huán)節(jié)中的資材管理。對于以船套訂貨及領用的物資，生產(chǎn)部門盡量不串用，做好生產(chǎn)現(xiàn)場剩余物資的分類處置工作，完工后盡快將該船多余資材退庫，與物資管理部門做好發(fā)放及退庫數(shù)量記錄，并將實際消耗量等相關信息反饋設計部門。

3）要突出設計部門在剩余積壓物資再利用工作中的重要角色，設計部門根據(jù)生產(chǎn)實際消耗量持續(xù)更新每一系列后續(xù)船的真正實際所需數(shù)量，更新后續(xù)船的技術協(xié)議供貨范圍，做到源頭控制。并從技術設計或工法改進方面負責在后續(xù)船或工裝上充分利用已產(chǎn)生的剩余積壓物資，或者在新船型設計時充分選用現(xiàn)有剩余積壓物資的規(guī)格，根據(jù)實際消耗情況調整后續(xù)船相應物資的采購定額量，減少后續(xù)船的采購量，遏制可能產(chǎn)生的新剩余積壓物資。

4）加強采購環(huán)節(jié)的管理。物資采購計劃的編制是企業(yè)物資管理的首要環(huán)節(jié)，綜合企業(yè)內部設計、生產(chǎn)、倉儲等部門的信息進行物資計劃編制，按設計部門下發(fā)的后續(xù)船采購定額指令，并結合庫存情況，調整后續(xù)船相關物資的實際采購量。

5）加強剩余積壓物資的倉儲管理，對生產(chǎn)部門退庫物資分類別、分產(chǎn)品接收并做好記錄，辦理退庫驗收手續(xù)，并做好標識，對于質量完好的剩余物資轉入正常物資管理。通過定期開展物資盤點的清倉查庫工作，對庫內剩余積壓物資進行歸集、整理，統(tǒng)計出臺帳清單，并將該臺帳清單信息及時反饋給設計及生產(chǎn)部門，設計部門根據(jù)清單給出相關再利用的具體意見，明確積壓物資的去向和用途，如轉在建的后續(xù)船使用或作工裝材料用或新船型待用等，倉儲管理部門按照發(fā)陳儲新的原則優(yōu)先發(fā)放積壓物資給生產(chǎn)部門，做好庫內剩余積壓物資的防護保養(yǎng)工作，定期對需變賣處理的積壓物資實施銷售或置換處理，減少物資因銹蝕等原因造成的浪費。

6）建立剩余積壓物資日常工作機制。成立由設計部門、生產(chǎn)部門、物資采購及倉儲管理部門等相關部門人員組成專題工作小組，不定期組織召開專題會，討論分析剩余積壓物資新產(chǎn)生及再利用情況，協(xié)調解決設計、采購、生產(chǎn)部門對積壓物資和剩余物資的有效利用存在的問題，促進剩余積壓物資的規(guī)范管理和有效利用，避免二次剩余積壓和物資浪費。