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第1篇：供應(yīng)鏈管理發(fā)展前景范文

中信銀行是國內(nèi)最早開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的商業(yè)銀行之一。

2004年起，中信銀行即推出了汽車金融、鋼鐵金融、家電金融三項(xiàng)試點(diǎn)產(chǎn)品，獲得成功后，即在全國開展業(yè)務(wù)，該銀行以“中信供應(yīng)鏈融資”為品牌，依托現(xiàn)有的核心企業(yè)，從銷售融資開始，向產(chǎn)業(yè)終端延伸，向全產(chǎn)業(yè)鏈拓展。在提供綜合服務(wù)方案的同時(shí)，他們進(jìn)行了持續(xù)的理論研討，召開了一系列的研討會。截至2010年底，中信銀行在汽車、鋼鐵、電信、家電、有色金屬、船舶等行業(yè)板塊取得了業(yè)界矚目的成績，累計(jì)融資額已超過4500億元，同時(shí)帶動存款約1000億元。

中信銀行總行營業(yè)部承擔(dān)著北京地區(qū)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)發(fā)展的任務(wù)，他們根據(jù)業(yè)務(wù)需要，成立了產(chǎn)業(yè)金融中心。王志剛是總行營業(yè)部公司銀行部副總經(jīng)理，也是產(chǎn)業(yè)金融中心的負(fù)責(zé)人。2010年，這位年輕的經(jīng)理帶領(lǐng)著一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，為供應(yīng)鏈融資提供了累積發(fā)生額為320億元的融資支持，整個(gè)授信額度接近100億元。在他看來，供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的發(fā)展是必然趨勢：“銀行對公服務(wù)90%的業(yè)務(wù)利潤貢獻(xiàn)集中于10%的大客戶，隨著競爭日益激烈，大客戶對銀行營業(yè)額的貢獻(xiàn)還是絕對重要的，但對利潤的貢獻(xiàn)率在不斷降低，銀行業(yè)必然要改變業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們希望能在90%的客戶身上產(chǎn)生更多的業(yè)務(wù)。同時(shí)，這些大企業(yè)客戶本身就處于供應(yīng)鏈的核心地位，也給我們帶來更多與其上下游客戶合作的機(jī)會。”

三方角色

從供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)處理的角度看，中信供應(yīng)鏈融資分為應(yīng)收、應(yīng)付、存貨三類業(yè)務(wù)。在應(yīng)收方面，有保理業(yè)務(wù)、商票保證業(yè)務(wù)、國內(nèi)信用證業(yè)務(wù)等；存貨類有標(biāo)準(zhǔn)倉單質(zhì)押、現(xiàn)貨質(zhì)押等業(yè)務(wù)；應(yīng)付有保兌倉業(yè)務(wù)、訂單融資、存貨質(zhì)押等?！拔覀兊恼麄€(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案是依托處于核心企業(yè)供應(yīng)鏈上游客戶和下游客戶做融資支持。一般核心企業(yè)對下游客戶有預(yù)付款需求，所以我們提供預(yù)付款的融資支持；對上游企業(yè)而言，中心企業(yè)會產(chǎn)生應(yīng)付賬款、賒購等，占用了上游企業(yè)的生產(chǎn)資金，或者上游企業(yè)自身有擴(kuò)大生產(chǎn)的資金需求，我們就會做應(yīng)付類的融資支持?！蓖踔緞傉f。

通常我們的產(chǎn)業(yè)鏈上有許多中小企業(yè)圍繞核心大企業(yè)生存，其業(yè)務(wù)圍繞大企業(yè)發(fā)生，因此，固有的大企業(yè)客戶資源就為銀行提供了新的客戶平臺。

目前，很多企業(yè)對銀行金融產(chǎn)品，尤其是供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品認(rèn)識不足，企業(yè)融資仍然停留在傳統(tǒng)信貸階段。在傳統(tǒng)模式下，銀行把大量資金提供給大企業(yè)，大企業(yè)再根據(jù)自己的需要，劃撥資金，對上下游客戶提供支持，而在供應(yīng)鏈融資模式下，銀行這個(gè)時(shí)候注重的是貸款企業(yè)與核心企業(yè)的真實(shí)交易背景。

王志剛表示，在這個(gè)過程中，銀行并不要求核心企業(yè)起到擔(dān)保的風(fēng)險(xiǎn)防范等作用，因?yàn)樘峁?dān)保會增加核心企業(yè)本身的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了核心企業(yè)參與供應(yīng)鏈融資的熱情。“我們甚至幫助核心企業(yè)化解了一部分風(fēng)險(xiǎn)。以下游供應(yīng)商為例，過去可能是現(xiàn)款現(xiàn)貨，可能是預(yù)付款，也可能是賒銷?，F(xiàn)在我們提供了資金，就變成了預(yù)付款和現(xiàn)貨現(xiàn)款兩種方式?！?/p>

同時(shí)，核心企業(yè)一般都有相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理部門，其管理能力比較健全，對供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制也比較準(zhǔn)確，可以為銀行提供準(zhǔn)確的信息，比如上下游客戶準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)間、未來付款時(shí)間、交貨時(shí)間等。銀行根據(jù)這些信息，通過對業(yè)務(wù)系統(tǒng)的管理，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)防范的目的。

舉例來說：A企業(yè)是一家高端品牌服裝企業(yè)，B企業(yè)是其下游經(jīng)銷商之一。A企業(yè)代表包括B企業(yè)在內(nèi)的80家經(jīng)銷商統(tǒng)一與銀行談判，由銀行為經(jīng)銷商提供供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品。以前，A企業(yè)為減少自己的應(yīng)收賬款，要求經(jīng)銷商現(xiàn)款現(xiàn)貨，B企業(yè)只能購買100萬元的貨?，F(xiàn)在，他自己有100萬元，銀行再貸款100萬元，兩企業(yè)的業(yè)務(wù)量變成了200萬元。但這200萬元不是一次性付款和購買產(chǎn)品―因?yàn)檫@會增加B企業(yè)的存貨。因此，由銀行監(jiān)控，B企業(yè)訂購200萬元A企業(yè)的產(chǎn)品，當(dāng)需要銷售的時(shí)候，先提20萬元的貨物，銀行付款20萬元給A企業(yè)，通知A企業(yè)發(fā)20萬元的貨物，A企業(yè)在收到貨款后，遵照銀行指令，按合同的數(shù)量、質(zhì)量、約定的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)貨。以此循環(huán)，直至200萬元的貨物銷售完畢，這一流程結(jié)束。

“在這個(gè)過程中，企業(yè)的貿(mào)易自償性要非常好，一定要保證貨物能銷售出去。核心企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)貨，銀行提供資金支持，下游經(jīng)銷商采購和銷售―讓專業(yè)的人，做專業(yè)的事。這是一個(gè)三方共贏的局面：中小企業(yè)獲得資金，保證業(yè)務(wù)能夠發(fā)展下去，同時(shí)承擔(dān)融資成本；核心企業(yè)獲得了穩(wěn)定的現(xiàn)金流和業(yè)務(wù)增長；銀行提高了業(yè)務(wù)能力，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)量。通過這個(gè)鏈條產(chǎn)生的利潤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于各自付出的成本。”王志剛說。

企業(yè)甄選

2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，中小企業(yè)資金鏈?zhǔn)艿絿?yán)峻考驗(yàn)，傷害同時(shí)傳遞到核心企業(yè)，他們的客戶群和銷售能力都受到了沖擊。王志剛明顯感覺到市場對供應(yīng)鏈融資的需求加大?！拔C(jī)的傷害是有傳導(dǎo)效應(yīng)的，而銀行提供的供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品穩(wěn)定了企業(yè)的現(xiàn)金流，也降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

通常企業(yè)來談供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)有兩種情況：一種是核心企業(yè)代表自己的上下游客戶，要求銀行提供打包的供應(yīng)鏈融資方案；另一種是中小企業(yè)自身有融資需求，直接與銀行談判，然后出具與核心企業(yè)有穩(wěn)定交易、所籌資金用于與核心企業(yè)的固定交易的證明。顯然，第一種模式的效率和效益都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第二種模式―核心企業(yè)面對的議價(jià)能力，不是一個(gè)小企業(yè)可以比的。

不過，王志剛領(lǐng)導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)金融中心也在研究一些針對中小企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品?？赡軓倪@些產(chǎn)品中獲得支持的企業(yè)通常來自一些重點(diǎn)行業(yè)，比如汽車、鋼鐵、家電、煤炭、電力、建筑安裝、糧食、醫(yī)藥等。

在與中信銀行合作的融資企業(yè)中，規(guī)模大的有上億元，規(guī)模小的，只有一兩百萬元，但他們都會有一些共同點(diǎn)。“一個(gè)首要條件是與資信比較好的核心企業(yè)開展業(yè)務(wù)，核心企業(yè)的資信要被合作銀行認(rèn)可。此外，我們對客戶的管理制度、財(cái)務(wù)制度、歷史信用、存貸業(yè)務(wù)管理等，也有一些基本要求?！蓖踔緞傉f。

總體而言，銀行選擇企業(yè)的考量主要有以下四方面：一是符合國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策，或受到國家政策扶持、發(fā)展前景廣闊的行業(yè)，包括政府采購項(xiàng)目等；二是具有區(qū)域特色、競爭優(yōu)勢較為明顯的行業(yè)；三是現(xiàn)金流較大；四是利潤率較高、上下游能承擔(dān)較高財(cái)務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。

核心企業(yè)是開展供應(yīng)鏈上下游批量營銷的關(guān)鍵，因此，銀行會著重從風(fēng)險(xiǎn)因素和市場因素兩個(gè)角度選擇核心企業(yè)。

從風(fēng)險(xiǎn)因素看，銀行會選擇下游用戶需求穩(wěn)定且不斷增加、財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健、現(xiàn)金流量大、應(yīng)收賬款占比低、付款能力較強(qiáng)的核心企業(yè)。通過加強(qiáng)供應(yīng)鏈合作，推動與核心企業(yè)的業(yè)務(wù)合作。

從市場因素看，主要會參考兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)選擇核心企業(yè)：一是供應(yīng)鏈關(guān)系緊密而且穩(wěn)定，核心企業(yè)對上下游企業(yè)有較大的影響力，他們會盡量選擇已經(jīng)建立供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，通過電子化手段進(jìn)行訂單、存貨、物流、賬款和結(jié)算管理的核心企業(yè)；二是對上下游企業(yè)影響力強(qiáng)，且愿意配合銀行對其供應(yīng)鏈上下游中小企業(yè)進(jìn)行批量授信合作的企業(yè)。

在選擇上下游中小企業(yè)時(shí)，銀行會在分析和掌握核心企業(yè)上下游之間商業(yè)模式的基礎(chǔ)上，選擇信用記錄和履約情況良好、與核心企業(yè)合作關(guān)系穩(wěn)定、供應(yīng)或銷售量靠前的上下游小企業(yè)進(jìn)行合作，尤其是注重所選擇的對象有一定的利潤空間，可以承擔(dān)一定財(cái)務(wù)費(fèi)用。

CFO職責(zé)

吳萍莉在產(chǎn)業(yè)金融中心負(fù)責(zé)家電業(yè)務(wù)，在她看來，無論是核心企業(yè)還是上下游需要融資的中小企業(yè)，其CFO最應(yīng)該關(guān)注的都是現(xiàn)金流?！肮?yīng)鏈融資，就是加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低大家的應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)，因此，資金安排一定要合理?！蓖踔緞倓t強(qiáng)調(diào)：“供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式就是基于廠商對客戶的履約能力，因此，核心企業(yè)要關(guān)注對上下游的管理。對于中小企業(yè)來說，他們的資金利用比較充分，在融資安排方面，風(fēng)險(xiǎn)就會加大。因此，我們不希望客戶盲目地利用所籌資金擴(kuò)張，而是要依靠自身能力合理發(fā)展。同時(shí)，要利用這個(gè)機(jī)會，提高自己的生產(chǎn)能力和銷售能力，要能夠支持融資規(guī)模?！?/p>

總體而言，對核心企業(yè)CFO來說，應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)主要有三方面。

一是提高對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識，將供應(yīng)鏈管理從一種業(yè)務(wù)工具演變?yōu)槠髽I(yè)的戰(zhàn)略資產(chǎn)。若要從戰(zhàn)略層級管理好供應(yīng)鏈，CFO必須充分了解企業(yè)自身的總成本與價(jià)值來源，以便將企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略與供應(yīng)商協(xié)調(diào)一致。同時(shí)，企業(yè)不能只是口頭上重視供應(yīng)鏈管理，必須要為供應(yīng)鏈管理績效的優(yōu)化調(diào)配必要的資源。

二是與銀行建立聯(lián)動機(jī)制，與銀行共同管理上下游企業(yè)。銀行作為經(jīng)銷機(jī)構(gòu)，對授信客戶的評價(jià)體系相當(dāng)完善，其評價(jià)結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息等數(shù)據(jù)有助于企業(yè)全面了解上下游企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營情況，因此，核心企業(yè)應(yīng)與銀行建立月度例會、季度例會等聯(lián)系制度，與銀行共同管理上下游企業(yè)。

三是加強(qiáng)與企業(yè)業(yè)務(wù)部門的溝通，使供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)能夠更好地為企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略服務(wù)。

第2篇：供應(yīng)鏈管理發(fā)展前景范文

【關(guān)鍵詞】醫(yī)藥物流 現(xiàn)狀 發(fā)展 前景

【中圖分類號】F830.59 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）01―0348-01

一、醫(yī)藥物流的概念

物流是近二十年才從國外引進(jìn)我國，對于我們來說，它是陌生的，是先進(jìn)的?？梢哉f物流業(yè)在我國正處于發(fā)展初期。各企業(yè)，地區(qū)都在研究著它。

醫(yī)藥物流對于我們來說是更新的詞匯。醫(yī)藥物流就是運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)，對醫(yī)藥（主要指藥品和醫(yī)療器械）的采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等諸環(huán)節(jié)進(jìn)行有效集成和整合，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥流通的高效率和高效益。

對于我國來說，醫(yī)藥物流正處于起步的階段。

二、醫(yī)藥物流的現(xiàn)狀

在討論醫(yī)藥物流的現(xiàn)狀之前，我們先淺談下目前我國我國物流企業(yè)狀況。

目前我國在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性物流圈格局。以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲。目前我國物流企業(yè)的狀況可歸納為“小，少，弱，散”即：經(jīng)營規(guī)模??；市場份額少，服務(wù)功能少，高素質(zhì)人才少；競爭能力弱，融資能力弱；貨源結(jié)構(gòu)單一且不穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范。

醫(yī)藥企業(yè)的產(chǎn)品不同于其他的商品，它是一類特殊的商品。它的假冒偽劣是非常有害于社會的。假冒偽劣藥品不僅會帶來各方經(jīng)濟(jì)上的損失，還可能造成患者錯(cuò)過最佳治療時(shí)機(jī)甚至生命危險(xiǎn)。因此國家為確保藥品安全，對藥品的生產(chǎn)和流通分別有GMP和GSP的規(guī)定，對藥品供應(yīng)鏈進(jìn)行全程質(zhì)量跟蹤。

目前我國醫(yī)藥物流的現(xiàn)狀可以概括為以下四點(diǎn)

1、藥品缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編碼，物流信息系統(tǒng)嚴(yán)重滯后，影響藥品質(zhì)量監(jiān)管。

這是一個(gè)眾所周知的問題。我國目前藥品編碼尚未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)領(lǐng)域分別制訂了自己的物流編碼，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)批發(fā)企業(yè)生產(chǎn)、銷售的藥品沒有一個(gè)合法的惟一的識別標(biāo)志。其結(jié)果是不同領(lǐng)域之間情報(bào)不能傳遞，妨礙了系統(tǒng)物流管理的有效實(shí)施，造成信息處理和流通效率低下。沒有統(tǒng)一的標(biāo)識編碼，無法盡快確定某一藥品的身份，在一些藥店、醫(yī)院經(jīng)常碰到的買真退假，為假藥、劣藥查處帶來極大的困難。

2、醫(yī)藥物流政策法制環(huán)境有待改進(jìn)

我國的醫(yī)藥物流發(fā)展的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制訂滯后，跟不上醫(yī)藥物流發(fā)展的步伐。GSP、GMP及其“實(shí)施細(xì)則”有關(guān)條款的設(shè)置應(yīng)該與企業(yè)規(guī)模、活動類型、生產(chǎn)經(jīng)營過程及其相互作用的復(fù)雜程度相吻合，與企業(yè)所承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)相一致。

3、藥品批發(fā)企業(yè)多而小，儲存、運(yùn)輸中藥品質(zhì)量難以保證

目前全國有12000家左右的醫(yī)藥生產(chǎn)及批發(fā)企業(yè)中，年銷售不足1000萬元的小規(guī)模企業(yè)占了78.5%以上，由于物流量小，多數(shù)藥品采取郵寄、鐵路托運(yùn)，周期長，運(yùn)輸環(huán)境、條件差，藥品損壞、變質(zhì)、污染嚴(yán)重。一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)表明，流通企業(yè)中不合格藥品中17.03%是在藥品運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中造成的。

4、缺乏運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富的大型第三方醫(yī)藥物流企業(yè)

目前盡管一些大型的物流企業(yè)看好醫(yī)藥物流市場，如中郵物流，邦達(dá)物流等少數(shù)可以提供綜合的醫(yī)藥物流服務(wù)，但大部分醫(yī)藥物流服務(wù)都是由醫(yī)藥企業(yè)所屬物流公司承擔(dān)的，服務(wù)功能單一，服務(wù)水平偏低，運(yùn)輸和倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重。

三、醫(yī)藥物流的發(fā)展前景

我國的物流水平正處于起飛的狀態(tài)，對于我國來說醫(yī)藥物流市場潛力巨大。隨著我國人民生活水平的不斷提高和健康意識的不斷增強(qiáng)，公眾對藥品的需求將不斷增加，對藥品供應(yīng)的要求也會逐漸多樣化。我國的藥品市場在過去10年中已經(jīng)增長了3倍，預(yù)計(jì)2012年藥品市場價(jià)值將達(dá)到800億美元，2020年將達(dá)到1200億美元，超過美國成為世界第一大藥品市場。

隨著國內(nèi)醫(yī)藥物流企業(yè)的不斷發(fā)展，我們也正面臨日益激烈的跨國競爭。過去，我國一直限制外資進(jìn)入國內(nèi)醫(yī)藥流通領(lǐng)域，醫(yī)藥流通企業(yè)普遍缺乏與外資企業(yè)競爭的能力和準(zhǔn)備，在資本規(guī)模、經(jīng)營方式、管理水平、營銷經(jīng)驗(yàn)等方面都無法與跨國大企業(yè)相比。從2003年起，跨國醫(yī)藥物流企業(yè)開始進(jìn)入國內(nèi)市場。2004年底，我國向外資全面放開醫(yī)藥分銷業(yè)務(wù)，醫(yī)藥物流領(lǐng)域成為國際資本競爭的舞臺。目前，已經(jīng)有少數(shù)資本雄厚、營銷策略先進(jìn)、物流運(yùn)作模式成熟的跨國醫(yī)藥物流企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場，未來還會有更多的跨國企業(yè)進(jìn)入，國內(nèi)醫(yī)藥物流企業(yè)面臨的競爭形勢將會更加嚴(yán)峻。

要想真正地使我國的醫(yī)藥物流穩(wěn)定地發(fā)展，必須要有著國家政策的扶持以及自身的壯大發(fā)展。我國的政體決定了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，同樣在醫(yī)藥物流這一方面，先階段必須要采取國家干預(yù)，制定政策來扶持。我國可以在完善醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)政策，積極推進(jìn)傳統(tǒng)醫(yī)藥企業(yè)轉(zhuǎn)型；作好醫(yī)藥物流中心總體規(guī)劃；加強(qiáng)部門間政策協(xié)調(diào)，抑制地方保護(hù)主義；加快醫(yī)藥物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；提升醫(yī)藥監(jiān)管能力，嚴(yán)格醫(yī)藥市場監(jiān)管；這幾方面人手。

對于醫(yī)藥企業(yè)來說，首先要根據(jù)自身企業(yè)的現(xiàn)狀來決定物流方面在企業(yè)中的地位，考慮物流成本，考慮第三方物流公司的實(shí)力，綜合市場來看，該采取怎樣的物流模式提升企業(yè)的利潤。其次，要關(guān)注醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)這一行業(yè)的動向，掌握最新消息，搶占先機(jī)贏取機(jī)會，當(dāng)然要迎合國家的政策，規(guī)范生產(chǎn)，重要的是樹立起自己的品牌（這是因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)人是認(rèn)品牌的，只有建立企業(yè)自己的品牌之后才會有長遠(yuǎn)的利益）。最后，是技術(shù)的引進(jìn)和創(chuàng)新。像最近研究的R F I D技術(shù)在醫(yī)藥物流中的應(yīng)用，R F I D這一技術(shù)主要是為了有效提供醫(yī)藥產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的質(zhì)量控制問題。也只有在技術(shù)創(chuàng)新之后才能在日益激烈的跨國競爭之中站穩(wěn)，長遠(yuǎn)地發(fā)展下去。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：供應(yīng)鏈管理發(fā)展前景范文

1.1.傳統(tǒng)物流

1.1.1.物流概念提出的背景

第二次世界大戰(zhàn)后，歐美國家工業(yè)化進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)為追求利潤，想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸意識到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場、參加競爭的敲門磚。這時(shí)，競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的、被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的、諸如材料管理和貨物配送等物流活動領(lǐng)域。

由此首先產(chǎn)生的是PD(Physical Distribution)的概念，指從生產(chǎn)廠家到用戶的貨物配送。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們逐步認(rèn)識到，經(jīng)濟(jì)水平的提高主要取決于社會物資供應(yīng)系統(tǒng)的效率，而不是生產(chǎn)過程本身。對于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來說，要提高經(jīng)濟(jì)效益、增加競爭能力，不僅應(yīng)搞好PD，而且還應(yīng)搞好產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購、運(yùn)輸、倉儲和庫存等的材料管理(Material Management)，以及在生產(chǎn)過程中對材料、零部件等的運(yùn)輸和庫存的管理(Internal Inventory Transfer)。

1.1.2.物流的概念

物流源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。1986年，美國物流管理協(xié)會對物流給出的定義得到了普遍的認(rèn)同，即：物流是指為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程。這一定義包括了生產(chǎn)物流和流通物流兩個(gè)部分，具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動、實(shí)質(zhì)存儲、信息流動和管理協(xié)調(diào)，是對現(xiàn)代物流體系的完整概括。隨著社會分工越來越細(xì)，物流與流通系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)都有了密切的聯(lián)系。

我國物流的概念是從日本引入的，但在物流概念引入我國之前，我國實(shí)際上一直存在著物流活動，即運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，其中主要是存儲運(yùn)輸即儲運(yùn)活動。國外的物流業(yè)基本上就是我國的儲運(yùn)業(yè)，但兩者并不完全相同，主要差別在于：

㈠.物流比儲運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動，而儲運(yùn)僅指儲存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動，但這些活動并不包含在儲運(yùn)概念之中；

㈡.物流強(qiáng)調(diào)諸活動的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動的整體最優(yōu)化，儲運(yùn)概念則不涉及存儲與運(yùn)輸及其他活動整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題；

㈢.物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國興起，而在我國儲運(yùn)是一個(gè)十分古老、傳統(tǒng)的概念。

1.2.現(xiàn)代物流

1.2.1.現(xiàn)代物流概念

現(xiàn)代物流是指將貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動和相關(guān)信息有效流動的全過程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動，包括運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、倉儲、加工、信息等活動領(lǐng)域。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有著質(zhì)的區(qū)別，在現(xiàn)代物流中，倉儲是基礎(chǔ)，運(yùn)輸是關(guān)鍵，但它不是簡單的傳統(tǒng)運(yùn)輸內(nèi)容的疊加，運(yùn)輸+倉儲+打包托運(yùn)≠現(xiàn)代物流。概括起來，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別主要表現(xiàn)在“五性”上：

㈠.系統(tǒng)性。現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是系統(tǒng)性。強(qiáng)調(diào)全過程、全面、全方位的系統(tǒng)服務(wù)。

㈡.科學(xué)性。現(xiàn)代物流是建立在科學(xué)的理念基礎(chǔ)上的。因此，現(xiàn)代物流設(shè)計(jì)是現(xiàn)代物流的靈魂，是物流成功的關(guān)鍵。

㈢.實(shí)用性?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)一切服從用戶，一切都要為用戶所用?！敖鉀Q問題，創(chuàng)造財(cái)富”，是現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)宗旨。

㈣.高效性。高速、準(zhǔn)時(shí)是現(xiàn)代物流的第一要素。就要使物流得快，流得好，流出效率，流出效益。

㈤.廣泛性?，F(xiàn)代物流所涉及的對象十分廣泛，這種工作范疇的廣泛性將隨著社會生活實(shí)踐的發(fā)展而發(fā)展，以不斷適應(yīng)現(xiàn)實(shí)生活的要求。

1.2.2.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

現(xiàn)代物流相對于傳統(tǒng)運(yùn)輸來說，是一個(gè)革命性的突破，它有五個(gè)特點(diǎn)：

第一，它是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全檢查運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本。

第二，它打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈的概念建立起對企業(yè)銷全過程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會生產(chǎn)總成本，供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及最終消費(fèi)者達(dá)到皆贏的戰(zhàn)略目的。

第三，它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。

第四，在各種運(yùn)輸要素中，現(xiàn)代物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技和信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售的計(jì)劃。

第五，現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過國際兼并與聯(lián)盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。

1.2.3.發(fā)展現(xiàn)代物流的意義

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的又一個(gè)可以增加利潤的方式，它在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。

現(xiàn)代物流可以降低流通費(fèi)用，因?yàn)殡S著物流管理的合理化，物流消耗也逐漸減少了，一些發(fā)達(dá)國家把降低流通費(fèi)用，特別是物流費(fèi)用作為第三利潤開發(fā)的源泉，以此提升整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)。

發(fā)展現(xiàn)代物流，有利于降低社會總成本，提升國民經(jīng)濟(jì)的總水平。從運(yùn)輸成本看，我國運(yùn)輸成本占國民經(jīng)濟(jì)總成本的30%，而發(fā)達(dá)國家僅為10%。也就是說，僅從運(yùn)輸來看，我們還有“20%”這樣一個(gè)空間可以去努力。只要我們能夠?qū)F(xiàn)有運(yùn)輸成本降低10%左右，我們的國民經(jīng)濟(jì)總體水平就能出現(xiàn)一次新的飛躍。

1.3.電子商務(wù)時(shí)代的物流

1.3.1.物流與電子商務(wù)的連接

電子商務(wù)離不開物流，這已經(jīng)被越來越多的人所共識。但由于兩個(gè)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上相距較遠(yuǎn)，熟悉電子商務(wù)的人不熟悉物流，而熟悉物流的人對電子商務(wù)則知之甚少，所以雙方都在苦苦探索相互結(jié)合的途徑和切入點(diǎn)。

電子商務(wù)是新興行業(yè)，是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)在商品交換環(huán)節(jié)上的體現(xiàn)。而物流業(yè)的最主要組成行業(yè)是運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)，是由兩個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)組成的。所以電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合大體有三種模式：

第一種是從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸，信息查詢、交易在網(wǎng)上進(jìn)行，物流業(yè)務(wù)由物流公司來做，而各種要素的整合則由電子商務(wù)企業(yè)來完成，如代為選擇物流企業(yè)、物流方式和運(yùn)輸手段；代付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)；代為生產(chǎn)提單和送達(dá)提單；代為結(jié)算貨款，提供信息查詢功能等。而物流企業(yè)則只從事保管、分揀、加工、配送和運(yùn)輸工作。

第二種是從物流企業(yè)向電子商務(wù)企業(yè)延伸。信息查詢、交易、貨物送達(dá)都由物流企業(yè)完成。廣州某公司曾設(shè)想以倉庫和物流中心為基地，賣者將貨物存入倉庫，并在網(wǎng)上銷售信息。買者一旦與賣者在網(wǎng)上達(dá)成購銷合同，倉庫將鎖定賣者的庫存貨物，買方款到發(fā)貨，并由倉庫將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機(jī)地結(jié)合在一起，從而簡化了商務(wù)環(huán)節(jié)。這是一個(gè)巧妙的設(shè)想，如能實(shí)施，則將大大推動電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

第三種是現(xiàn)貨倉單交易。電子商務(wù)公司指定商品交割倉庫，賣方將貨物存入交割庫，倉庫開出倉單，賣方憑倉單在電子商務(wù)交易系統(tǒng)交易。交易成功，賣方轉(zhuǎn)讓倉單給買方，買方依據(jù)倉單提貨。

1.3.2.電子商務(wù)時(shí)代物流的涵義和特點(diǎn)

物流與電子商務(wù)的連接，使電子商務(wù)時(shí)代的物流具備了信息化、現(xiàn)代化、社會化的特征。具體來說就是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列的新特點(diǎn)：

㈠.信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange)、快速反應(yīng)(Quick Response)及有效的客戶反映(Effective Customer Response)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource planning)等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應(yīng)用。

㈡.自動化。有了信息化的根基，加之機(jī)電一體化的實(shí)施，自動化在省力的同時(shí)，又?jǐn)U大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少了物流作業(yè)的差錯(cuò)。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，但在我國自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間。

㈢.網(wǎng)絡(luò)化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

㈣.智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制等。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。

㈤.柔性化。柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

1.3.3.我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。

第一，從物流基礎(chǔ)設(shè)施來看，全國公路里程達(dá)133.6萬公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場及支線、國際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。

第二，從配送中心發(fā)展情況來看，雖然形成了一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)業(yè)正在興起，但我國現(xiàn)有的三種類型的配送中心：連鎖企業(yè)自有的配送中心、社會化的配送中心、共同配送中心，在經(jīng)營管理上都不同程度地存在一些問題，經(jīng)營不規(guī)范的配送中心約占總數(shù)的80%。大致存在以下幾個(gè)問題：㈠經(jīng)營方向不明確；㈡功能不完善，流程不合理；㈢設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；㈣現(xiàn)代化程度低。

第三，從第三方物流發(fā)展情況來看，還沒有一家流通企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。

二、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

電子商務(wù)與物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來形容毫不夸張?？梢哉f，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票；同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展也會對物流產(chǎn)生積極的影響。

2.1.物流是我國電子商務(wù)發(fā)展的先決條件

目前我國電子商務(wù)剛剛起步，其前期的發(fā)展主要是利用資本市場的支持而快速膨脹起來的，表面看市場似乎很繁榮，實(shí)際華而不實(shí)。許多網(wǎng)絡(luò)公司和“觸網(wǎng)”的企業(yè)并不重視軟硬件架構(gòu)的規(guī)范以及市場服務(wù)體系的形成，也很少考慮最需要解決的信息流、資金流和物流等現(xiàn)實(shí)問題。互聯(lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，但我國的電子商務(wù)的難點(diǎn)不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。在中國電子商務(wù)進(jìn)程中，人們過分注重了信息流、電子化等這些技術(shù)性很強(qiáng)的新生事物，而未清醒地認(rèn)識到電子商務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿——物流。

電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把貨物送到顧客手中。而目前物流配送體系的不健全嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢得不到發(fā)揮，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。特別是對于一些小的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙。貨物不能及時(shí)送到，或采用自行車遞送等落后的手段送貨，都使網(wǎng)站的信譽(yù)受到極大的損害。

可見，物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件。目前我國物流業(yè)已經(jīng)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐，阻礙了我國電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。 轉(zhuǎn)貼于

2.2.電子商務(wù)發(fā)展是物流進(jìn)一步發(fā)展的動力

電子商務(wù)的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富，對物流的發(fā)展提出了新的要求，面對許多新的問題，物流業(yè)必須積極應(yīng)對，加快發(fā)展，建立相應(yīng)的配送體系，而此動力來自于電子商務(wù)的發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展對物流的影響全面而深刻：

㈠.對物流理念的影響。把電子商務(wù)作為商業(yè)競爭環(huán)境時(shí)，它對物流理念的影響，可以從以下幾個(gè)方面來理解：一是物流系統(tǒng)中的信息變成了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營的環(huán)境基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)是平臺，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵黧w，電子商務(wù)是手段。信息環(huán)境對供應(yīng)鏈的一體化起著控制和主導(dǎo)的作用。二是企業(yè)的市場競爭將更多地表現(xiàn)為以互聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競爭。更多的企業(yè)將以其商品或服務(wù)的專業(yè)化比較優(yōu)勢，參加到以或有品牌優(yōu)勢，或有知識管理優(yōu)勢的核心企業(yè)為龍頭的分工協(xié)作的物流體系中去，在更大的范圍內(nèi)建成一體化的供應(yīng)鏈，并作為核心企業(yè)組織機(jī)構(gòu)虛擬化的實(shí)體支持系統(tǒng)。三是市場競爭的優(yōu)勢將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少，而在于它能調(diào)動、協(xié)調(diào)、最后是能整合多少社會資源來增強(qiáng)自己的市場競爭力。因此，企業(yè)的競爭將是以物流系統(tǒng)為依托的信息聯(lián)盟或知識聯(lián)盟的競爭。物流系統(tǒng)的管理也從對有形資產(chǎn)存貨的管理轉(zhuǎn)為對無形資產(chǎn)信息或知識的管理。四是物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，是如何在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間有效地分配信息資源使得全系統(tǒng)的客戶服務(wù)水平最高，即是追求物流總成本最低的同時(shí)為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。

㈡．對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。電子商務(wù)對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)，故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出，但是區(qū)域銷售將受制造商委托逐步加強(qiáng)其在渠道和地區(qū)性市場中的地位，作為制造商產(chǎn)品營銷和服務(wù)功能的直接延伸。二是由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，客戶對產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整，配送的服務(wù)半徑也將加大。三是由于信息共享的即時(shí)性.使制造商在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能，故其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。當(dāng)然，這主要是那些擁有品牌的、產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)功能模塊化和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)。四是大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書報(bào)、音樂、軟件等，即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。

㈢．對客戶服務(wù)的影響。一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上，能保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動。網(wǎng)站主頁的設(shè)計(jì)不僅要宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且要能夠與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行一對一的交流，幫助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統(tǒng)中每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)的信息支持。二是要求客戶服務(wù)的個(gè)性化。只有當(dāng)企業(yè)對客戶需求的響應(yīng)實(shí)現(xiàn)了某種程度的個(gè)性化對稱時(shí)，企業(yè)才能獲得更多的商機(jī)。第三，要求企業(yè)對客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代客戶需求的個(gè)性化增大了市場預(yù)測的離散度，故發(fā)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和追蹤。雖然從技術(shù)層面講并沒有什么困難，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案并追蹤服務(wù)本身，就是一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作

㈣．對物料采購的影響。企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，從理論上講具有無限的選擇性。這種無限選擇的可能性將導(dǎo)致市場競爭的加劇，并帶來供貨價(jià)格降低的好處。但是，所有的企業(yè)都知道頻繁的更換供應(yīng)商，將增加資質(zhì)認(rèn)證的成本支出，并面臨較大的采購風(fēng)險(xiǎn)。所以，從供應(yīng)商的立場來看，作為應(yīng)對競爭的必然對策，是積極地尋求與制造商建成穩(wěn)定的渠道關(guān)系，并在技術(shù)或管理或服務(wù)等方面與制造商結(jié)成更深度的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣，制造商也會從物流的理念出發(fā)來尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件，制造商和供應(yīng)商之間將在更大的范圍內(nèi)和更深的層次上實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

㈤．對存貨的影響。一般認(rèn)為，由于電子商務(wù)增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫存，節(jié)約成本。但從物流的觀點(diǎn)來看，這實(shí)際是借助于信息分配對存貨在供應(yīng)鏈中進(jìn)行了重新安排。存貨在供應(yīng)鏈中總量是減少的，但結(jié)構(gòu)上將沿供應(yīng)鏈向下游企業(yè)移動。即經(jīng)銷商的庫存向制造商轉(zhuǎn)移，制造商的庫存向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移，成品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存將變成原材料的庫存等。因存貨的價(jià)值沿供應(yīng)鏈向下游是逐步遞減的，所以將引發(fā)一個(gè)新的問題：上游企業(yè)由于減少存貨而帶來的相對較大的經(jīng)濟(jì)利益如何與下游企業(yè)一起來分享。供應(yīng)鏈的一體化不僅要分享信息，而且要分享利益。

㈥．對運(yùn)輸?shù)挠绊?。在電子商?wù)條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下，運(yùn)輸將是決定性的。由于運(yùn)輸活動的復(fù)雜性，運(yùn)輸信息共享的基本要求就是運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。由于基本的EDI標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)各種不同的運(yùn)輸服務(wù)要求，且容易被仿效，以至不能作為物流的競爭優(yōu)勢所在，所以在物流體系內(nèi)必須發(fā)展專用的EDI能力才能獲取整合的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

三、電子商務(wù)物流解決方案

電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵。以生產(chǎn)企業(yè)為例，有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)顯示，物流對企業(yè)的影響是公認(rèn)的，90%以上的人認(rèn)為比較重要，其中42%的人認(rèn)為很重要，僅有9.2%認(rèn)為不重要。

為此，很多企業(yè)都在發(fā)展電子商務(wù)過程中，探索適合自己企業(yè)的物流模式，尋找物流解決方案?！耙话谚€匙解一把鎖”，企業(yè)背景類型不同，就需要有不同的物流模式和解決方案與之對應(yīng)。由于電子商務(wù)發(fā)展過程中物流又有了很多新的特征，所以“摸著石頭過河”亦在所難免。但筆者亦認(rèn)為有兩點(diǎn)不必懷疑，一是電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起，二是電子商務(wù)物流絕不止一種模式。所以在探索的過程中，企業(yè)不能好高騖遠(yuǎn)，必須抓好企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)又不要盲目信從，認(rèn)為某種模式可以“包治百病”。

3.1.電子商務(wù)發(fā)展中的物流模式

模式非常重要，模式就是解決方案的坐標(biāo)，模式就是解決方案的參考。企業(yè)的類型不同，發(fā)展模式的選擇就不同。模式是一個(gè)大系統(tǒng)，一個(gè)大方向，只有方向確定，企業(yè)才能根據(jù)自身的具體情況，對模式進(jìn)行一定的修改或改良，形成自己企業(yè)的解決方案。

3.1.1.國外電子商務(wù)物流模式

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，世界各國的很多企業(yè)在探索企業(yè)電子商務(wù)物流過程中形成了三種有代表性的物流模式，筆者在此將它們一一闡述：

3.1.1.1.物流一體化

所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。

物流一體化的現(xiàn)論是在20世紀(jì)80年代，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”時(shí)，西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等提出的。它的應(yīng)用和指導(dǎo)使物流發(fā)展效果明顯，生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲取了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。這甚至也是美國進(jìn)入90年代經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的原因之一。

時(shí)至今日，物流一體化的發(fā)展可分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指作為市場主體的企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

3.1.1.2.第三方物流

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。

物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。

按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)的范圍，分成綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，包括運(yùn)輸企業(yè)(即貨代公司)、倉儲企業(yè)(倉代公司)和流通加工企業(yè)等。

在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實(shí)踐中，體現(xiàn)出以下三個(gè)趨勢：

第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。一方面，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。

第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。

第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。

3.1.1.3.第三方物流與物流一體化

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。

從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個(gè)層次時(shí)出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。

西方發(fā)達(dá)國家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國、美國、日本等先進(jìn)國家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，可以降低物流成本，擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)能力；可以使企業(yè)集中精力，強(qiáng)化主業(yè)；可以縮短出貨至交貨時(shí)間，徹底實(shí)施品質(zhì)管理。

第三方物流和物流一體化的理論也為中國的國有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)。即探索適合中國國情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競爭力。

3.1.2.我國電子商務(wù)物流模式

在我國電子商務(wù)的實(shí)踐中，從事電子商務(wù)的企業(yè)為解決物流配送的問題，主要采取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設(shè)施，依靠自己的能力搞配送；二是委托專業(yè)物流配送機(jī)構(gòu)完成商品配送；三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡(luò)搞聯(lián)合、協(xié)作，共同完成物流配送。第一種方式適合實(shí)力雄厚的大型企業(yè)，筆者認(rèn)為這種方式不宜作為國內(nèi)企業(yè)物流的主要發(fā)展方向；第二種方式比較適合我國國情，可進(jìn)一步向獨(dú)立第三方物流發(fā)展，但應(yīng)解決好目前矛盾比較集中的商品配送價(jià)格等問題；第三種方式將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)提倡和鼓勵(lì)。此種方式可進(jìn)一步向供應(yīng)鏈管理發(fā)展，但應(yīng)解決傳統(tǒng)企業(yè)信息化程度低、配送渠道和設(shè)施不完善等問題。

3.1.2.1.我國目前從事電子商務(wù)的企業(yè)概況

我國目前從事電子商務(wù)的企業(yè)，大體上可以概況為：傳統(tǒng)大型制造企業(yè)和兼營或?qū)I電子商務(wù)的網(wǎng)站。要找出適合我國企業(yè)的電子商務(wù)模式，筆者認(rèn)為有必要在此將這兩類企業(yè)做一下簡單的敘述。

㈠.大型傳統(tǒng)制造企業(yè)。由于國內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，因此其物流體系是一種企業(yè)(集團(tuán))銷售公司(部門)的服務(wù)體系，其特點(diǎn)是：第一，一般只有從生產(chǎn)基地到到銷售點(diǎn)的物流，而沒有從銷售地到消費(fèi)者手中的配送；第二，以物流和資金流的相向運(yùn)動為主，而信息流和商流處于次要地位；第三，一般建立了以銷售總公司(部)為核心的分公司和商體系；第四，分公司和商負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與管理；第五，物流中的倉儲、運(yùn)輸、包裝均由本公司承擔(dān)，沒有實(shí)行第三方物流，物流成本較高。

㈡.電子商務(wù)網(wǎng)站。目前我國的電子商務(wù)網(wǎng)站主要涉及圖書、禮品、服飾、日用品等，就其物流來言，分為三種類型：一是以麥網(wǎng)為代表的由傳統(tǒng)郵購公司轉(zhuǎn)向B to C業(yè)務(wù)的，二是以亞商在線為代表的經(jīng)營B to B業(yè)務(wù)的，三是以E國為代表的純網(wǎng)絡(luò)公司。

3.1.2.2.適合我國企業(yè)的電子商務(wù)物流模式及案例

結(jié)合上述三種理論模式，根據(jù)我國目前的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為，我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，而采用委托的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。

現(xiàn)今，國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流方面還存在著很大的空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本、高擴(kuò)張的背景和一顯身手的機(jī)會。大力推廣和發(fā)展綜合物流運(yùn)作模式可謂正逢其時(shí)!筆者在此舉例為證。

假設(shè)某箱包公司，年銷售額為6000萬元，總部位于北京，全國有9家分公司，距北京平均距離1200公里，平均每個(gè)城市分擔(dān)的月銷售額為50萬元。公司標(biāo)準(zhǔn)包裝箱為45CMx33CMx60CM，約0.09CBM，15KG，每箱30只。平均計(jì)價(jià)144元/只，每箱貨0.43萬元。每城市每月銷售116箱，約11.25CBM。計(jì)費(fèi)噸數(shù)為3.4t。該公司于每城市平均有100家銷售網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)銷售116箱，計(jì)0.5萬元／家，約38只箱包。送貨3800只/月/城，10城市總送貨3.8萬只，全年送貨45.6萬只。銷售網(wǎng)點(diǎn)布貨品種為20種，30%為暢銷品，占銷量的70%，即6種箱包的每月的送貨量為26只，其余14種每月送貨量為12只，分3次送完。計(jì)每城市每月送貨300次，10城市送貨3000次，全年送貨3.6萬次。該公司的物流比率為l.8%。

該箱包公司為了完成原料采購和產(chǎn)品分銷的等物流功能可以有兩種選擇：采用第三方物流和企業(yè)自營物流。公司自行承擔(dān)物流功能需要車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)占用，要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的維修及折舊費(fèi)用，要負(fù)擔(dān)有關(guān)人員的工資獎金費(fèi)用，年需物流費(fèi)用為277萬元，約占銷售額的4.62%。若委托第三方，采購全套物流服務(wù)，所需物流費(fèi)用為200萬元，約占銷售額的3.33%。兩者之比為72/100(200/277)(詳見表1——物流服務(wù)報(bào)價(jià)表、表2——第三方物流與物流自營費(fèi)用對照表)。

筆者在此提出此種模式，并不意味著贊成所有的企業(yè)都“一窩蜂”的采取這種模式，筆者贊成在充分了解企業(yè)的現(xiàn)狀，經(jīng)過認(rèn)真的分析論證之后再為本企業(yè)度身訂做，筆者相信：適合我國的電子商務(wù)物流模式?jīng)Q不是僅此一種！

3.1.2.3.如何開展適合中國國情的綜合物流

美國的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)。而國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國儲運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在1億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。其實(shí)，上述公司都已經(jīng)在不同程度上進(jìn)行了綜合物流運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國外公司在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、觀念和理論上的優(yōu)勢，率先進(jìn)行綜合物流運(yùn)作。

結(jié)合這些企業(yè)的發(fā)展情況，筆者認(rèn)為我國發(fā)展綜合物流的主要思路是：不需進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。

為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持走品牌化之路，產(chǎn)品(服務(wù))經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級管理，操作和行銷分開；開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技術(shù)，對貨物進(jìn)行實(shí)施動態(tài)跟蹤和信息自動處理；組建客戶俱樂部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。

3.2.電子商務(wù)物流解決方案

研究電子商務(wù)物流模式的目的是為了尋找到電子商務(wù)物流解決方案，這是企業(yè)的最終目的。方案的最終形成要“具體問題具體分析”，故此，筆者的意見不可能對任何企業(yè)都適用，筆者在此只能就方案的一般性問題進(jìn)行分析，而沒有考慮企業(yè)的特殊性。

3.2.1.國外電子商務(wù)物流解決方案

國外的很多企業(yè)在解決電子商務(wù)物流問題時(shí)形成了自己的解決方案，一般來說，有三種比較有代表性的方式：美國的物流中央化、日本的離散配送中心、適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式——物流。

㈠.美國的物流中央化

物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。

㈡.日本的離散配送中心

物流過程是生產(chǎn)——流通——消費(fèi)——還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。

㈢.適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式——物流

物流(Third Party Logistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。”

從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。

狹義的物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。

物流公司承接了倉儲、運(yùn)輸后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。

3.2.2.國外先進(jìn)的電子商務(wù)物流模式案例

美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。

3.2.2.1.美國配送中心的類型

從本世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。

㈠.批發(fā)型

美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛。經(jīng)營的商品均為食品，有43000多個(gè)品種，其中有98%的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費(fèi)。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所以，配送中心獲得的利潤，采取分紅的形式，分給會員店。會員店分得紅利的多少，按配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過計(jì)算機(jī)獲取會員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運(yùn)部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。

該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價(jià)格，主要依據(jù)是：(a)商品數(shù)量與質(zhì)量；(b)付款時(shí)間，如在10天內(nèi)付款可以享受2%的價(jià)格優(yōu)惠；(C)配送中心對各大超市配送商品的加價(jià)率，根據(jù)商品的品種、檔次不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般為2.9%-8.5%。

㈡.零售型

美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對象店的平均規(guī)模為1.2萬平方米。中心經(jīng)營商品達(dá)4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉(zhuǎn)庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%，庫存商品期限超過180天為滯銷商品。各連鎖店的庫存量為銷售量的10%左右。

在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同?？偣緦r(jià)格差價(jià)規(guī)定了上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價(jià)格。

㈢.倉儲型

美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，經(jīng)營8.9萬個(gè)品種，其中有1200個(gè)品種是美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務(wù)對象店經(jīng)營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場直接進(jìn)貨。

3.2.2.2.美國配送中心的運(yùn)作流程

美國配送中心的庫內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是：

㈠.庫內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口；

㈡.以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

㈢.商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；

㈣.品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

㈤.輕量、體積大的商品(如衛(wèi)生紙等)，用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨；

㈥.特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無關(guān)人員不得入內(nèi)。

3.2.3.我國電子商務(wù)物流解決方案

我國經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，離不開流通的現(xiàn)代化。電子商務(wù)在我國的快速發(fā)展，亟需解決企業(yè)的物流配送問題。如何解決我國電子商務(wù)物流問題，可謂“仁者見仁，智者見智”，筆者想從宏觀和微觀兩個(gè)方面來談一下自己的想法。

3.2.3.1.宏觀措施

筆者認(rèn)為，發(fā)展電子商務(wù)物流，必須從傳統(tǒng)物流入手。當(dāng)然要解決我國電子商務(wù)物流問題，也必須加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“皮之不存，毛將焉附”，所以企業(yè)不應(yīng)該好高騖遠(yuǎn)，不能盲目追求快速發(fā)展，應(yīng)該立足扎實(shí)，奠定企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)物流的根基。

㈠.提高信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度

電子商務(wù)物流有信息化的特性，具體表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù) (Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、快速反應(yīng)(QR)、有效的客戶反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù)(RF)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)十大力推廣運(yùn)用。

電子商務(wù)物流亦有網(wǎng)絡(luò)化的特性，即指：物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增殖網(wǎng)（valueAdded Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成。

信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，也是網(wǎng)絡(luò)化的前提，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化和網(wǎng)絡(luò)化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時(shí)代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。

㈡.降低配送服務(wù)價(jià)格

要解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務(wù)公司不能只考慮訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協(xié)議確定的配送范圍之內(nèi)，在消費(fèi)者下訂單時(shí)，提示消費(fèi)者商品的配送范圍，以致使配送范圍相對集中和形成規(guī)模。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，加強(qiáng)管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價(jià)格。同時(shí)還應(yīng)盡可能與電子商務(wù)公司建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這樣做有利于物流企業(yè)制定長遠(yuǎn)投資和服務(wù)計(jì)劃，有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于加快實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。從長遠(yuǎn)看，有利于持續(xù)穩(wěn)定的降低物流配送的成本和價(jià)格。

㈢.建立以配送為中心的物流服務(wù)體系

配送是商品市場發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個(gè)性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務(wù)時(shí)代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，很容易使生產(chǎn)企業(yè)原本提供的售后服務(wù)出現(xiàn)真空。而這部分工作需要物流配送企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)明確分工，更多的要依靠物流配送企業(yè)。當(dāng)然，物流配送企業(yè)要改變單一送貨的觀念，讓企業(yè)內(nèi)部的人員都應(yīng)面向市場、面向客戶，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表等，當(dāng)然也需要生產(chǎn)企業(yè)給付更多的報(bào)酬。只有這樣，才能緊跟電子商務(wù)的步伐，使售后服務(wù)不脫節(jié)，生產(chǎn)企業(yè)才不致被市場淘汰，配送企業(yè)也能得到更好的發(fā)展。

㈣.引進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)人才

我國的物流業(yè)管理水平落后，要發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，必須引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)。同時(shí)，電子商務(wù)物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、包裝學(xué)、情報(bào)學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、電腦技術(shù)等學(xué)科，對物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求。人的素質(zhì)和管理水平對物流業(yè)的發(fā)展具有有重要影響，我們理應(yīng)重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。

㈤.打破條塊分割，使“三流”有機(jī)結(jié)合

長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部，原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部（煤炭部、林業(yè)部等等）、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費(fèi)用。

可見，其中的物流、商流和信息流是“三流分立”的。所以，我國要著手建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。只有如此才能使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來。

3.2.3.2.微觀措施——第三方物流

電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無數(shù)個(gè)生意機(jī)會。在原有供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為，我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流。

㈠.第三方物流情況調(diào)查

筆者從美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會所做的第三方物流調(diào)查情況報(bào)告中，得出以下初步結(jié)論：

①.中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。

②.客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過程。

③.第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，有著各自的優(yōu)勢與劣勢，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。

㈡.以配送為重點(diǎn)發(fā)展第三方物流

筆者根據(jù)第三方物流情況調(diào)查報(bào)告所得出的結(jié)論，提出要以專業(yè)配送中心為重點(diǎn)發(fā)展電子商務(wù)物流，主要基于以下兩點(diǎn)考慮：

①.發(fā)展配送中心具有較好的市場基礎(chǔ)

隨著連鎖業(yè)及電子商務(wù)的發(fā)展越來越多的企業(yè)需要專業(yè)的配送中心為它們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。加入WTO后，隨著生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的真正對外開放，外商進(jìn)入我國批發(fā)與零售市場，也極需本土化、基礎(chǔ)良好的物流配送中心必將為其長期的合作伙伴。

②.傳統(tǒng)物資企業(yè)大多具有多功能的物流服務(wù)能力

正如筆者在前所述，發(fā)展電子商務(wù)物流不能離開傳統(tǒng)的物流。傳統(tǒng)的物資企業(yè)本身已經(jīng)具備基本的配送能力，對此如不加以利用，另起爐灶，不但需要很長的時(shí)間和很高的花費(fèi)，而且對現(xiàn)有資源也是一種極大的浪費(fèi)。完全可以考慮將原有的傳統(tǒng)物資企業(yè)轉(zhuǎn)型，逐步用現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)和管理去使之完善。這需要一個(gè)過程，但在此過程中，完全可以繼續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)物資企業(yè)的已有功能。

㈢.第三方物流管理方案

第三方物流要得以應(yīng)用，必須有一個(gè)合適的管理方案，筆者非常欣賞張鐸先生的一個(gè)設(shè)計(jì)，就是建立一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的物流管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)如筆者一直堅(jiān)持的觀點(diǎn)一致，就是發(fā)展電子商務(wù)物流，必須從傳統(tǒng)物流入手，張先生的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，與筆者的觀點(diǎn)不謀而合。筆者在此將其做一闡述。（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示）

此系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：

①.集成化。系統(tǒng)將邏輯上相互關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，重復(fù)工作和多余數(shù)據(jù)被完全取消，流程被優(yōu)化，集成化的業(yè)務(wù)處理取代了人工操作。

②.通用性。能適應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)、建筑施工企業(yè)等不同用戶需要和特定行業(yè)的要求。

③.模塊化。各模塊可以拆分、組合使用、滿足企業(yè)的不同管理需要。

④.先進(jìn)性。根據(jù)供應(yīng)鏈管理理念，并采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)與通訊技術(shù)，融合現(xiàn)代物流技術(shù)（EAN/UCC編碼技術(shù)，自動識別技術(shù)，GPS技術(shù)），通過INTERNET /INTRANET將供應(yīng)商、分銷商、客戶按業(yè)務(wù)關(guān)系連接起來。

⑤.實(shí)用性：將傳統(tǒng)購銷與電子商務(wù)活動整合在一起，適應(yīng)中國企業(yè)的實(shí)際需要。

該系統(tǒng)亦有其自身的優(yōu)勢：

首先，在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強(qiáng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。

其次，各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個(gè)物流建立長期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)可照常運(yùn)營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)提出物流請求時(shí)，可迅速建立現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。

第三，便于與電子商務(wù)B to B或B to C系統(tǒng)的對接。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的，電子商務(wù)作為一種交易模式，當(dāng)然也不例外。在電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題。該物流系統(tǒng)與其它電子商務(wù)解決方案相比，更適合中國物流的現(xiàn)狀。

當(dāng)然，此系統(tǒng)的實(shí)施也不可能是一蹴而就，因?yàn)樗獜膫鹘y(tǒng)物流轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮由虅?wù)物流需要有一個(gè)過程，這就決定了它必須分步驟實(shí)施：首先要成為物流信息中心，繼而成為物流信息交流中心，再次成為物流解決方案提供中心，最后才能成為真正意義上的物流中心。

四、結(jié)束語

第4篇：供應(yīng)鏈管理發(fā)展前景范文

摘要：中小家族企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中最靈活的組織形式，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民就業(yè)等方面起到重要作用，但不斷壯大發(fā)展的同時(shí)中小家族企業(yè)的財(cái)務(wù)管理方面的缺陷也越加明顯。在財(cái)務(wù)管理模式上，財(cái)務(wù)控制環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)人員管理上，融資上，投資上等方面存在問題，本文針對以上問題進(jìn)行認(rèn)真的分析，提出了關(guān)于中小家族企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題的解決意見。

關(guān)鍵詞：中小家族企業(yè)；財(cái)務(wù)管理問題；建議

2013年，華夏幸福基業(yè)的《中國產(chǎn)業(yè)升級研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2002到2012十年間，中國個(gè)體商戶從6000萬銳減到4000萬，整整死了2000萬。這其中大多數(shù)的企業(yè)是以中小家族企業(yè)形式存在，從數(shù)據(jù)中可以看出這十年里家族企業(yè)的發(fā)展確實(shí)遇到了阻力，如果不及時(shí)解決家族企業(yè)的財(cái)務(wù)管理問題，這一數(shù)據(jù)仍會呈現(xiàn)出擴(kuò)大化的趨勢。

一、中小家族企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展現(xiàn)狀及問題

盡管中小型家族企業(yè)從事于各類行業(yè)的生產(chǎn)，但其普遍存在以下的共同財(cái)務(wù)管理問題：

1、財(cái)務(wù)管理模式的陳舊化，中小家族企業(yè)財(cái)務(wù)管理的模式依舊是企業(yè)的投資人既是經(jīng)營人，經(jīng)營權(quán)同所有權(quán)的高度集中。在企業(yè)發(fā)展初期，中小家族企業(yè)靠這種家族出資與經(jīng)營，以及“家長式”的一人管理，針對外部的情況進(jìn)行企業(yè)發(fā)展抉擇，對家族企業(yè)在惡劣的環(huán)境中得以生存起到了至關(guān)重要的作用?？墒钱?dāng)企業(yè)繼續(xù)謀求發(fā)展的時(shí)候，以往的優(yōu)勢卻成為了發(fā)展的阻礙，僅僅依靠一人或一家的智力和精力，來幫助企業(yè)壯大始終是有限，從而出現(xiàn)一些家族企業(yè)因決策失誤而致使企業(yè)經(jīng)營失敗。

2、財(cái)務(wù)管理落后，財(cái)務(wù)控制薄弱，財(cái)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)偏低。中小家族企業(yè)經(jīng)營者對于財(cái)務(wù)管理的概念還處于模糊狀態(tài)，仍認(rèn)為財(cái)務(wù)管理就是簡單的記賬、報(bào)賬和算賬，只看到短期發(fā)展利益，不去考慮長期發(fā)展戰(zhàn)略，不去權(quán)衡資本結(jié)構(gòu)，不去考慮資本成本。在管理環(huán)節(jié)，中小家族企業(yè)更多強(qiáng)調(diào)“人治”，表面上建立一套管理機(jī)制，實(shí)際執(zhí)行卻是另一套，內(nèi)部控制薄弱，信息來源有限，即便面對龐大的外界信息時(shí)，出現(xiàn)抉擇失誤、抉擇偏移等。在聘請財(cái)務(wù)人員時(shí)，不先考慮什么樣的工作能力能勝任某項(xiàng)工作，而是考慮重要職位是否由家族成員擔(dān)任，特別是會計(jì)核算和管理這樣的敏感部門，更是家族成員重要“守護(hù)”部門，而家族成員大多是沒有經(jīng)過專業(yè)的財(cái)務(wù)、管理相關(guān)方面的學(xué)習(xí)，缺乏相應(yīng)能力與知識，實(shí)際工作中操作出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤，有些地區(qū)，甚至出現(xiàn)無證上崗現(xiàn)象。

3、中小型家族企業(yè)融資困難，且傾向于內(nèi)部積累。在一個(gè)企業(yè)中資金對其來說有如血液，暢通的資金循環(huán)才會幫助企業(yè)良好運(yùn)行，資金的循環(huán)無外乎籌資、投資、分配等主要環(huán)節(jié)，①可是中小家族企業(yè)卻在資金運(yùn)作的每個(gè)過程上都存在問題。中小家族企業(yè)尋求更長遠(yuǎn)的發(fā)展就必須有充足的資金借以支撐，故融資對于中小家族企業(yè)來說有著重要意義。但首先由于中小家族企業(yè)內(nèi)在規(guī)模與實(shí)力薄弱，財(cái)務(wù)信息缺乏透明性和公開性，信息不對稱現(xiàn)象頻繁，沒有長遠(yuǎn)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，使銀行無法真正的掌握中小家族企業(yè)的財(cái)務(wù)信息，加大了為其提供貸款的難度。即便是規(guī)模較大、信譽(yù)良好、盈利能力強(qiáng)的大型家族企業(yè)，其大額資金可能來自于銀行融資，但是與國有企業(yè)以及公眾公司比較，融資規(guī)模仍然較小。其次，國家沒有過多制定政策支持中小家族企業(yè)的信貸問題，也沒有專門設(shè)立扶持中小家族企業(yè)的金融機(jī)構(gòu)。銀行向中小企業(yè)貸款的積極性取決于國家政策的導(dǎo)向，但國家如果在這方面還沒有具體政策，就會使中小家族企業(yè)處于一種不利的地位。銀行同時(shí)持過于保守、觀望態(tài)度，對于中小家族企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展始終持懷疑態(tài)度，實(shí)施具體融資時(shí)一審再審，有時(shí)甚至加帶不成文的附加性條件。再次，中小家族企業(yè)自身也比較傾向于內(nèi)部融資，向家族成員或民間的金融金構(gòu)借入款項(xiàng)，使其融資成本增大。通過證券市場發(fā)行債券仍不夠規(guī)范，且目前我國中小家族企業(yè)大部分的公司形式仍是有限公司或合伙企業(yè)，同一般的股份有限公司比較，家族企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券還是受到很多限制。

4、中小企業(yè)投資缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，技術(shù)含量低。中小家族企業(yè)以追求短期利益為宗旨，生產(chǎn)活動直接面向市場化，生產(chǎn)投資等經(jīng)營活動缺少科學(xué)性和戰(zhàn)略性，中小家族企業(yè)多投資于利潤利低的傳統(tǒng)的建筑業(yè)、制作業(yè)、商貿(mào)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)等領(lǐng)域，極少有規(guī)劃的投資于新型高科技產(chǎn)業(yè)等收益較高的領(lǐng)域，有的家族企業(yè)甚至投資于違背國家相關(guān)政策的項(xiàng)目。即便在銀行融入貸款，卻沒有先進(jìn)專業(yè)的管理，使用資金效率不高，盲目投資，資金使用缺少規(guī)劃，有的中小家族企業(yè)甚至大量購置不動產(chǎn)等方式來使用融資。在現(xiàn)金管理方面混亂，出現(xiàn)資金閑置或不足。中小家族企業(yè)沒有建立良好的財(cái)務(wù)預(yù)算機(jī)制，有的企業(yè)堅(jiān)持謹(jǐn)慎原則，對于資金的流通持保守態(tài)度，閑置大量現(xiàn)金，未參加生產(chǎn)的周轉(zhuǎn)。有的則缺少必要的計(jì)劃，資金管理不善，任意支取。購置沒有必要性的資產(chǎn)，甚至追求奢侈消費(fèi)和超前消費(fèi)，追求企業(yè)或經(jīng)營者自身的“面子工程”，當(dāng)企業(yè)急需經(jīng)營的資金時(shí)，無法及時(shí)應(yīng)對，從而陷入企業(yè)財(cái)務(wù)困難。

二、改善中小家族企業(yè)現(xiàn)行發(fā)展問題的建議

1、針對企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的落后化，應(yīng)引入職業(yè)經(jīng)理人。職業(yè)經(jīng)理人這兩年越來越被家族企所熟知，職業(yè)經(jīng)理人以其豐富的財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的財(cái)務(wù)知識與能力，可以幫助企業(yè)提高經(jīng)營水平和財(cái)務(wù)管理水平。因此結(jié)合中小家族企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理模式現(xiàn)狀，給予職業(yè)經(jīng)理人一定的控制權(quán)，讓其真正的參與企業(yè)的日常生產(chǎn)活動和經(jīng)營活動。但目前在我國，職業(yè)經(jīng)理人相關(guān)的立法規(guī)范和社會建構(gòu)的條件缺失，且職業(yè)化經(jīng)理人機(jī)制尚未成熟。所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離對于家族企業(yè)的“大家長”來說顯得難以接受，更不用說賦予一定權(quán)限于職業(yè)經(jīng)理人。而“大家長”一旦觸及到了財(cái)權(quán)、核心技術(shù)、大客戶這三方面更是小心翼翼，導(dǎo)致職業(yè)經(jīng)理人基本架空，更不用說職業(yè)經(jīng)理人的在企業(yè)的規(guī)范化運(yùn)作。這方面必須政府和企業(yè)雙方面的努力，政府應(yīng)完善關(guān)于職業(yè)經(jīng)理人的相關(guān)立法機(jī)制，完善完整的職業(yè)經(jīng)理人體系，形成良好的企業(yè)與職業(yè)經(jīng)理人的社會整合機(jī)制。而對于企業(yè)來說，要淡化“家族自治”的色彩，對企業(yè)的控制權(quán)重新分配，放權(quán)于職業(yè)經(jīng)理人，并給與一定的股權(quán)激勵(lì)，使其擁有工作的激情。“大家長”應(yīng)只擔(dān)當(dāng)政策制定者，而日常的經(jīng)營管理權(quán)交給職業(yè)經(jīng)理人，發(fā)揮其真正的作用。

2、完善中小家族企業(yè)的財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)，合理分配企業(yè)財(cái)務(wù)各個(gè)部門，建立健全企業(yè)財(cái)產(chǎn)物資管理的內(nèi)部控制制度，引入先進(jìn)的會計(jì)電算化財(cái)務(wù)管理軟件。現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理體系認(rèn)為財(cái)務(wù)管理人員是具有整體駕馭能力、面向未來的財(cái)務(wù)管理人員，可以為公司分析財(cái)務(wù)狀況，測算公司盈虧平衡點(diǎn)，協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行銷售生產(chǎn)預(yù)算，預(yù)測公司所面臨的的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，其眼光著眼于將來企業(yè)的發(fā)展。②中小家族企業(yè)應(yīng)具備這種現(xiàn)代管理思想，為得到長遠(yuǎn)發(fā)展，必須遵守我國會計(jì)法律法規(guī)體系，規(guī)范相關(guān)會計(jì)工作，放棄任人唯親的崗位選拔制，選擇具有高尚職業(yè)道德和工作能力強(qiáng)的財(cái)務(wù)管理人員。培養(yǎng)財(cái)務(wù)管理人員具備螺旋式發(fā)展能力，首先培養(yǎng)財(cái)務(wù)管理人員個(gè)人的責(zé)任感和職業(yè)感，其次除了基本的專業(yè)技能外，更應(yīng)培養(yǎng)其具備能夠準(zhǔn)確進(jìn)行市場判斷的能力、能夠預(yù)測和規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、掌握法律法規(guī)、經(jīng)濟(jì)政策、金融市場相關(guān)知識。并定期對現(xiàn)有財(cái)務(wù)人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，增強(qiáng)財(cái)務(wù)處理的能力。

3、改善中小家族企業(yè)融資難，融資成本過高的現(xiàn)象。西方融資優(yōu)序論認(rèn)為，企業(yè)的融資順序一般會遵循，先自我積累（內(nèi)部融資），其次債務(wù)融資（外部融資），最后是發(fā)行股票，也就是有限考慮內(nèi)部融資，盡可能利用內(nèi)部的積累資金來滿足投資需要，然后再利用債務(wù)融資，直到債務(wù)融資可能會導(dǎo)致企業(yè)發(fā)生財(cái)務(wù)危機(jī)的時(shí)候才考慮發(fā)行股票。③中小家族企業(yè)在發(fā)展的初期可依靠家族成員的資金，可隨著企業(yè)不斷壯大，內(nèi)部資金也滿足不了企業(yè)的需求，于是企業(yè)積極的尋求外部資金。但改善這種融資難的現(xiàn)象，卻要從政府、銀行和企業(yè)三方面著手：政府方面，政府應(yīng)更加積極的引導(dǎo)銀行向中小家族企業(yè)貸款，加大對中小家族企業(yè)的幫扶政策，完善對中小家族企業(yè)的外部監(jiān)督職能，做到扶持與監(jiān)督同向發(fā)展，完善會計(jì)師事務(wù)所等相關(guān)機(jī)構(gòu)對中小家族企業(yè)的審計(jì)工作。盡可能的鼓勵(lì)發(fā)展民間金融投資機(jī)構(gòu)，拓寬中小家族企業(yè)融資的機(jī)構(gòu)。完善證券市場，支持鼓勵(lì)實(shí)力雄厚的中小家族企業(yè)進(jìn)行上市融資，同時(shí)為科技型模式的中小家族企業(yè)，調(diào)節(jié)創(chuàng)業(yè)板的條件。進(jìn)一步放寬企業(yè)取得境外融資的限制。銀行方面，要改變過去對中小家族企業(yè)的懷疑態(tài)度，改革現(xiàn)有發(fā)放貸款的審查模式和條件，取消對中小家族企業(yè)的歧視態(tài)度，放寬對中小家族企業(yè)的融資標(biāo)準(zhǔn)，要從家族企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、發(fā)展前景、管理水平和財(cái)務(wù)信用等級等多方面，公正、全面的審查中小家族企業(yè)的融資業(yè)務(wù)。企業(yè)自身，中小家族企業(yè)積極提高企業(yè)的信譽(yù)度以及財(cái)務(wù)治理的透明度和公開度，使銀行可以真正的掌握企業(yè)動向，從而放寬對中小家族企業(yè)的貸款限制條件。積極發(fā)展債務(wù)融資，債務(wù)融資的整體融資成本較低，應(yīng)拓寬債務(wù)融資的渠道，提高債務(wù)融資的比例，發(fā)展新型的債務(wù)融資模式。

4、加大對中小家族企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算和投資活動管理，建立項(xiàng)目投資預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。激烈市場競爭使中小家族企業(yè)面臨著的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越來越多，這就要求中小家族企業(yè)通過財(cái)務(wù)預(yù)算機(jī)制回避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，通過嚴(yán)格審核投資項(xiàng)目，聘請專業(yè)的財(cái)務(wù)人員對項(xiàng)目進(jìn)行評估和分析，以降低投資的風(fēng)險(xiǎn)性。重新認(rèn)識并利用企業(yè)資金，建立合理的財(cái)務(wù)預(yù)算機(jī)制，有計(jì)劃的管理企業(yè)現(xiàn)金，不去搞奢侈消費(fèi)和超前消費(fèi)，可以將企業(yè)閑置資金發(fā)展公益事業(yè)，提高企業(yè)形象，或者加大職工福利，提高職工工作的積極性。中小家族企業(yè)應(yīng)從大局把握企業(yè)經(jīng)營，提倡中小家族企業(yè)實(shí)施國際先進(jìn)的管理模式，“資源計(jì)劃管理（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）以及物流配送信息化管理”，④從而完善企業(yè)經(jīng)營的硬件系統(tǒng)，提高管理和決策水平，保障資金投出和回籠的科學(xué)性和安全性。

雖然中小家族企業(yè)目前財(cái)務(wù)管理方面出現(xiàn)了問題，但只要中小家族企業(yè)正視這些財(cái)務(wù)問題，并尋求與之相適應(yīng)的解決方式，改善企業(yè)的財(cái)務(wù)管理漏洞，使企業(yè)的財(cái)務(wù)管理有序進(jìn)行，與時(shí)俱進(jìn)，并發(fā)展成為現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理，使中小家族企業(yè)得以進(jìn)一步發(fā)展。

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[5]汪平《財(cái)務(wù)理論》經(jīng)濟(jì)管理出版社2003

[6]馬保國《公司財(cái)務(wù)治理機(jī)構(gòu)及機(jī)制研究》鄭州大學(xué)2005

注解

①中國注冊會計(jì)師協(xié)會編《財(cái)務(wù)成本管理》中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社2011

②汪平《財(cái)務(wù)理論》經(jīng)濟(jì)管理出版社2003