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第1篇：簡述現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢范文

Abstract: The Fourth Party Logistics is advanced logistics concepts in the world, and it integrates the ability of logistics demand enterprise, Third Party Logistics providers, information technology providers and management consulting firm, stands at a high degree of supply chain to integrate all resources, to make the efficiency of logistics operations optimal. The developed countries have practiced several models to develop Fourth Party Logistics firstly. In the face of the not mature logistics market, we can take the government's advantage of our high degree of co-ordinating to find out the development mode of Fourth Party Logistics.

關(guān)鍵詞：第四方物流；4PL；發(fā)展模式

Key words: Fourth Party Logistics；4PL；development model

中圖分類號：F25文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）13-0023-02

0 引言

隨著經(jīng)濟全球化和一體化的到來，企業(yè)原有的物流管理模式已難以創(chuàng)造出更多的利潤，甚至成為影響企業(yè)成長的障礙，而先進信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用以及管理咨詢行業(yè)的日益成熟，為一種新的物流管理模式提供了條件，使第四方物流的實現(xiàn)成為可能。我國的物流市場尚未發(fā)展成熟，第三方物流的發(fā)展也還處在起步階段，物流行業(yè)“多小散亂”的格局仍未打破，在這種大環(huán)境下，可以利用政府高度統(tǒng)籌資源的優(yōu)勢，率先走出第四方物流發(fā)展的創(chuàng)新之路，以帶動第三方物流發(fā)展，形成3PL與4PL互動發(fā)展的良性循環(huán)，從而推動我國現(xiàn)代物流體系的建設(shè)和完善。

1 第四方物流簡述

90年代末美國埃森哲咨詢公司提出了“第四方物流”的概念，將其定義為：“一個供應(yīng)鏈集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案?！钡谒姆轿锪鞯墓δ苤饕ㄆ髽I(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計、物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和經(jīng)營管理、供應(yīng)鏈設(shè)計與改造、對區(qū)域物流進行規(guī)劃和資源整合、為國際物流一體化運作提供解決方案。第四方物流組織通常由制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)公司和管理咨詢公司合作成立。與第三方物流不同，第四方物流利用各組織成員的優(yōu)勢資源，面對整個供應(yīng)鏈提供服務(wù)，站在供應(yīng)鏈的角度對上下游企業(yè)的物流運作進行規(guī)劃、評估與再造，提供供應(yīng)鏈整合的解決方案，推進供應(yīng)鏈變革重組達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

2 國外第四方物流發(fā)展模式

自第四方物流的概念提出后，國外已有先進的管理咨詢公司、物流企業(yè)或制造企業(yè)將其付諸實踐?？偟恼f來可以分為三種發(fā)展模式，即協(xié)同運作型、方案集成型和行業(yè)革新型。

2.1 協(xié)同運作型 協(xié)同運作型，即3PL與4PL采用商業(yè)合同或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式合作，共同開發(fā)市場，由4PL向3PL提供一系列服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、市場進入和項目管理等。然后對物流系統(tǒng)的解決方案進行規(guī)劃和整合，再由3PL去執(zhí)行和完成操作。該運作模式下，第四方物流服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運作流程等進行實施。這種模式一般出現(xiàn)在第四方物流發(fā)展不是很成熟的階段。在很多第三方物流中，已經(jīng)有很多類似的工作小組或項目小組，盡管他們不是以獨立的第四方物流形式出現(xiàn)。

2.2 方案集成型 方案集成型，即4PL將整合3PL和其他相關(guān)企業(yè)的資源、技術(shù)和能力，對其進行綜合管理和配置，借助3PL為客戶提供全面集成的一體化供應(yīng)鏈解決方案：3PL利用4PL提供的解決方案為客戶提供服務(wù)，4PL作為一個樞紐可集成多個服務(wù)商和客戶的能力。該運作模式下，第四方物流作為生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流的紐帶，將生產(chǎn)企業(yè)與眾多第三方物流連接起來，這樣企業(yè)客戶就可以直接通過第四方物流服務(wù)供應(yīng)商來實現(xiàn)復(fù)雜的物流運作的管理。這種模式通常應(yīng)用于第四方物流發(fā)展的中級階段。這時第四方物流已經(jīng)可以獨自地尋找客戶，開發(fā)市場，并聯(lián)結(jié)相關(guān)企業(yè)的資源為客戶提供一整套的供應(yīng)鏈解決方案。

2.3 行業(yè)革新型 該模式中4PL為多個行業(yè)的多個客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案。在這種運作方式中，第四方物流為同一行業(yè)中的多個客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化和合作的供應(yīng)鏈解決方案。行業(yè)解決方案的形成將帶來巨大的收益。這種模式是第四方物流發(fā)展成熟的形式。此時的第四方物流可以獨立地承擔(dān)多個企業(yè)乃至整個行業(yè)的供應(yīng)鏈資源整合，創(chuàng)造物流效益的最大化。

以上是發(fā)達(dá)國家實踐第四方物流的三種模式，同時也是其第四方物流發(fā)展有低級形態(tài)到高級形態(tài)的三個階段。但由于我國發(fā)展第四方物流的環(huán)境與發(fā)達(dá)國家有很大的不同，不具備完全效仿這三種發(fā)展模式的條件，但我們可以結(jié)合自身的實際情況，找出自己的優(yōu)勢所在，從而走出一條不同的發(fā)展4PL之路。

3 我國發(fā)展第四方物流的SWOT分析

我國發(fā)展第四方物流，存在物流行業(yè)以及相關(guān)支撐行業(yè)發(fā)展不成熟的客觀限制，同時也擁有發(fā)達(dá)國家不具備的政府高度統(tǒng)籌資源能力的優(yōu)勢。

3.1 優(yōu)勢 ①市場需求優(yōu)勢。我國物流行業(yè)呈現(xiàn)著“多小散亂”的局面，眾多的物流需求企業(yè)難以找到可以提供全面的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)的供應(yīng)商，從目前來看，這是一個需求強烈而供給匱乏的市場。而第四方物流就是要進行全面的供應(yīng)鏈規(guī)劃，統(tǒng)籌散亂物流資源，提高物流運作效率，為客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。所以，在我國發(fā)展第四方物流具有廣闊的需求市場。②政府統(tǒng)籌優(yōu)勢。相對于西方發(fā)達(dá)資本主義國家，我國的市場經(jīng)濟還未完全成熟，還需要政府的正確引導(dǎo)和適當(dāng)干預(yù)。政府除了制定有利于物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)之外，還可以通過建立物流基地、物流平臺、信息平臺等途徑進行第四方物流市場的培育、保障與監(jiān)管。在該市場充分發(fā)育以后，政府再撤出市場，僅提供基本的保障服務(wù)而不直接介入。③后發(fā)優(yōu)勢。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)形成了第四方物流的理念并探索出了一條發(fā)展第四方物流的途徑，我國可以學(xué)習(xí)借鑒其經(jīng)驗教訓(xùn)，少走彎路。

3.2 劣勢 ①支撐行業(yè)發(fā)展滯后。第四方物流需要統(tǒng)籌第三方物流、管理咨詢、信息技術(shù)行業(yè)的資源，與客戶企業(yè)緊密合作，為其提供服務(wù)。目前，我國的第三方物流發(fā)展剛剛起步，行業(yè)集中度仍很低；管理咨詢在企業(yè)管理中尤其在物流中的應(yīng)用還不普遍，管理咨詢的業(yè)務(wù)范圍和水平也有待完善；②制造企業(yè)供應(yīng)鏈外包意識不到位。大多數(shù)制造企業(yè)已經(jīng)或正計劃將自己的部分物流業(yè)務(wù)外包給3PL來實施，但對于4PL卻持有各種懷疑或誤解的態(tài)度。大多數(shù)企業(yè)還沒有計劃將自己的全部物流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包給一個4PL來完成，或者還不知道存在一個4PL可以全面管理和實施自己的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

3.3 機遇 ①政策機遇。09年國務(wù)院出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，要由市場配置資源，政府營造環(huán)境，打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源，到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團；同時也提出要大力發(fā)展第三方物流，促進物流標(biāo)準(zhǔn)化進程和物流信息技術(shù)的應(yīng)用。這些都為第四方物流的發(fā)展打下了政策基礎(chǔ)。②經(jīng)濟全球化機遇。要發(fā)展第四方物流，我們存在著相關(guān)支撐行業(yè)發(fā)展不成熟的限制，但隨著中國加入WTO，越來越多的國際3PL企業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)和管理咨詢企業(yè)進入中國市場，我們可以利用這些資源彌補自身的不足，加快發(fā)展第四方物流。

3.4 威脅 國外的優(yōu)秀資源可以被利用，但同時也是最大的威脅。來自國外大型綜合物流企業(yè)的競爭是我國發(fā)展第四方物流最大的挑戰(zhàn)，他們擁有成熟的物流理念和強大的運作實力，可以獨立地完成物流資源的整合，提供給企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。正因如此，發(fā)展我們自己的第四方物流顯得尤為緊迫。

4 我國第四方物流的發(fā)展模式

面對我國薄弱的3PL及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，我們需要逆向思維，從培育4PL提供商開始，將政府引導(dǎo)和市場規(guī)律有機結(jié)合，充分發(fā)揮4PL在資源整合和產(chǎn)業(yè)串聯(lián)方面的優(yōu)勢，以4PL促3PL，從而推動我國物流產(chǎn)業(yè)的全面提升。我們可以從以下幾個步驟來發(fā)展4PL：

4.1 政府先導(dǎo)，培育主體 因為第三方物流尚未形成上規(guī)模有壟斷能力的大企業(yè)集團，而信息技術(shù)和管理咨詢公司也未能獨摯一幟。所以在市場發(fā)育初期，政府可以以收購或注資控股的方式獲得一家相對有實力的3PL的控制權(quán)。同時協(xié)調(diào)其他各方資源，包括建立物流信息平臺，引入管理咨詢，為需求方提供第四方物流服務(wù)。在這個階段，可以結(jié)合國外發(fā)展模式中的協(xié)同運作型，以項目為主線，有針對地組織一批初級的4PL團隊或工作小組，力爭成功地運作一些典型的4PL項目。

4.2 行業(yè)自律，完善市場 行業(yè)協(xié)會在這個階段起到至關(guān)重要的作用。在通過成功運作一些4PL實例后，政府幫助企業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗，逐漸培育出了一些可以獨立行使4PL職能的企業(yè)，在相關(guān)企業(yè)間初步建立起了一套可行的溝通渠道和運作規(guī)范。這時為提高市場運作效率，政府需要轉(zhuǎn)變角色，由主導(dǎo)變?yōu)閰f(xié)助，將市場的完善交給行業(yè)協(xié)會。行業(yè)協(xié)會有第四方物流的主體企業(yè)和協(xié)作方以及主要的客戶企業(yè)組成，主要是制定一套完整的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，最終形成企業(yè)間高效的交流合作平臺。在這個階段，參照國外的方案集成性發(fā)展模式，由4PL企業(yè)自己尋找最合適的協(xié)作伙伴，為客戶提供一整套的供應(yīng)鏈解決方案。

4.3 企業(yè)聯(lián)動，市場主導(dǎo) 在政府和行業(yè)協(xié)會的幫助下，4PL市場日趨成熟以后，企業(yè)間會自發(fā)形成聯(lián)動發(fā)展的高效局面。這時政府可以完全退出市場，僅僅行使服務(wù)和監(jiān)管的功能，行業(yè)協(xié)會也可以僅僅作為企業(yè)間的交流平臺，只是在出現(xiàn)新的問題或新的技術(shù)時重新調(diào)整行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第四方物流發(fā)展到這個階段，已達(dá)到借鑒國外行業(yè)革新型發(fā)展模式的條件，可以進行多個企業(yè)乃至整個行業(yè)的物流整合，形成4PL和3PL聯(lián)動發(fā)展的格局。

5 結(jié)論

在物流市場基礎(chǔ)薄弱的前提下，將政府、行業(yè)和企業(yè)的作用結(jié)合起來，三者在各個階段扮演不同的角色，共同促成4PL市場和4PL企業(yè)的成熟完善。以4PL帶動3PL，以3PL促進4PL發(fā)展，整合各方資源，為客戶企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終達(dá)到完善物流市場，優(yōu)化物流效率的目的。這是當(dāng)前我國發(fā)展第四方物流值得嘗試的模式。

參考文獻：

[1]John Gattorna. Strategic Supply Chain Alignment [M]. Gower Publishing Limited, 1998.

[2]毛光烈. 第四方物流理論與實踐 [M].科學(xué)出版社，2010.