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第1篇：云安全防御范文

為認(rèn)真貫徹落實市交通運輸委等八部門《關(guān)于做好2013年假期免收小型客車通行費的通知》(交安監(jiān)〔2013〕26號)和市道路運輸管理局《關(guān)于做好2013年節(jié)期間道路旅客運輸與安全工作的通知》（運客〔2013〕13號）的部署和要求，扎實做好我區(qū)節(jié)日期間的道路運輸安全生產(chǎn)工作，結(jié)合我局《關(guān)于調(diào)整〈區(qū)交通運輸局重大節(jié)假日免收小型客車通行費應(yīng)急預(yù)案〉的通知》（城交運安〔2013〕5號）和節(jié)日期間的工作實際，制定方案如下：

一、確保道路運輸暢通

今年，全市所有收費公路對7座以下(含7座)載客車輛及允許在普通收費公路行駛的摩托車小型客車免費通行。各部門、各單位要根據(jù)局《關(guān)于調(diào)整〈區(qū)交通運輸局重大節(jié)假日免收小型客車通行費應(yīng)急預(yù)案〉的通知》（城交運安〔2013〕5號）要求，在轄區(qū)內(nèi)的各高速公路出入口發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶聲r，安排專人配合公安交警、高速公路管理部門指揮疏導(dǎo)車輛，維護通行秩序，保障過往車輛快速有序通行。

客運所（駐站辦）、公交出租辦要做好運力調(diào)配工作，積極應(yīng)對客流高峰和各種突況，加強節(jié)假日期間客運市場現(xiàn)場管理，合理調(diào)整客運班次，防止出現(xiàn)旅客長時間滯留。公路處要加強應(yīng)急物資和大型清障設(shè)備儲備，確保一旦發(fā)生事故，能夠快速行動、快速清理、快速處置、快速恢復(fù)交通。

二、做好道路運輸市場專項整治，強化安全生產(chǎn)工作

運管處：一是負(fù)責(zé)指揮調(diào)度各部門、各單位和各運輸企業(yè)的客貨運應(yīng)急運力和應(yīng)急隊伍；二是負(fù)責(zé)督導(dǎo)各交管所開展貨運企業(yè)、物流站場和物流企業(yè)的安全生產(chǎn)隱患排查和整治工作；三是負(fù)責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)各高速公路出入口車流量的監(jiān)控、監(jiān)測和預(yù)報工作。

公路處：一是負(fù)責(zé)加強區(qū)管公路、隧道、橋梁的養(yǎng)護保通工作，及時處理公路、隧道、橋梁病害，確保公路、隧道、橋梁處于良好技術(shù)狀態(tài)。合理安排養(yǎng)護施工作業(yè)計劃，盡可能確保在假期開始前完成公路養(yǎng)護施工作業(yè)以及相關(guān)安全隱患排查治理工作，節(jié)期間全部停止影響公路、隧道、橋梁正常通行能力的公路養(yǎng)護施工作業(yè)。確需進行養(yǎng)護施工的，必須做好養(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管、交通疏導(dǎo)和便道設(shè)置等工作，同時提前向社會相關(guān)施工信息；二是分別協(xié)調(diào)各街道市政工程中心、三星工程公司提前在公路、隧道、橋梁惡劣天氣和事故多發(fā)點段，儲備應(yīng)急物資、大型清障設(shè)備，確保一旦發(fā)生惡劣天氣或事故，能夠快速行動、快速清理、快速處置、快速恢復(fù)交通；三是對于轄區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的公路交通擁堵和受損等突發(fā)事件，強化部門協(xié)同、區(qū)域聯(lián)動，及時通報交通管制和交通擁堵信息，共同采取應(yīng)對和救援措施，確保路網(wǎng)安全有序運行。

機場客運處：一是負(fù)責(zé)流亭機場出租車和進出機場客運班線車輛（機場虛擬班車）的安全隱患排查和整治工作；二是負(fù)責(zé)查處機場周邊的“黑車”、客車超員、站外上客、出租車違章等各類違法違規(guī)經(jīng)營行為。今后，除機場客運處外，其他部門沒有特殊情況，一律不得在機場二樓檢查車輛。

稽查大隊：一是負(fù)責(zé)抓好超限運輸集中整治，降低運輸車輛超限率，避免因超限發(fā)生交通事故；二是負(fù)責(zé)查處火車站、雙埠收費站、城區(qū)內(nèi)各居民小區(qū)門前、牡丹園周邊等區(qū)域的“黑車”、客車超員、站外上客等各類違法違規(guī)經(jīng)營行為；三是負(fù)責(zé)依法對營運客貨車輛的經(jīng)營許可、道路運輸證、從業(yè)資格和危化品運輸車輛懸掛危險貨物運輸標(biāo)志、隨車配備押運員等情況加強監(jiān)督檢查。

客運所（駐站辦）：一是負(fù)責(zé)加強對客運站的管理，嚴(yán)格“三品”檢查，落實“三不進站六不出站”、“三封閉”制度和駐站管理制度；二是負(fù)責(zé)加強包車管理，嚴(yán)格包車牌的發(fā)放和監(jiān)管；三是負(fù)責(zé)加強對客運企業(yè)和客運車輛GPS動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢查，嚴(yán)格落實道路客運車輛02∶00時至05∶00時停運的規(guī)定；四是負(fù)責(zé)查處客運站周邊的“黑車”、客車超員、站外上客、出租車違章等行為；五是負(fù)責(zé)溝通對接流亭機場運輸公司、出租客運公司各籌備5輛應(yīng)急車輛，配合運管處做好應(yīng)急運力調(diào)集工作。

公交出租辦：一是負(fù)責(zé)溝通對接公交分公司籌備5輛應(yīng)急車輛，配合運管處做好應(yīng)急運力調(diào)集工作；二是負(fù)責(zé)公交車方面的輿情監(jiān)控和及時有效處置工作。

駕培所：負(fù)責(zé)加強對駕培企業(yè)、從業(yè)人員、訓(xùn)練場地、設(shè)備設(shè)施等方面的安全生產(chǎn)隱患排查和整治工作。

機修所：負(fù)責(zé)加強對機動車維修企業(yè)的經(jīng)營許可、從業(yè)人員資格、設(shè)備管理、特種作業(yè)人員持證上崗、特種設(shè)備的安全生產(chǎn)隱患排查和治理工作。

各交管所：負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的貨運企業(yè)、物流站場和物流企業(yè)的安全生產(chǎn)隱患排查和整治工作。

辦公室：一是負(fù)責(zé)通過網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視、手機短信、交通熱線電話等渠道和措施，及時掌握的路況、氣象、交通管制、車輛分流等出行信息，引導(dǎo)公眾合理安排出行時間和路線，避免出現(xiàn)集中擁堵；二是負(fù)責(zé)做好節(jié)日期間機關(guān)和各單位值班、執(zhí)勤人員上崗和執(zhí)法車輛使用情況的督查工作；三是負(fù)責(zé)做好節(jié)日期間及節(jié)后的宣傳報道和信息報送工作；四是負(fù)責(zé)做好行業(yè)內(nèi)的輿情監(jiān)控和及時有效處置工作。

安全科：一是負(fù)責(zé)節(jié)日期間行業(yè)內(nèi)安全隱患排查和整治工作的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、匯總；二是配合辦公室做好信息報送；三是配合運管處做好轄區(qū)內(nèi)各高速公路出入口車輛流量的監(jiān)控、監(jiān)測和預(yù)報工作；四是做好節(jié)日期間的應(yīng)急協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)工作。

三、相關(guān)工作要求

（一）局屬各部門、各單位，各相關(guān)運輸企業(yè)要堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和24小時應(yīng)急值班制度，保障24小時聯(lián)絡(luò)暢通，及時有效處置轄區(qū)內(nèi)免費通行工作中發(fā)生的突發(fā)事件和緊急情況，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，及時采取有力應(yīng)對措施，全力保障假期各項工作平穩(wěn)、有序開展。

（二）局屬各部門、各單位，各相關(guān)運輸企業(yè)要密切配合，提前制定分流繞行方案、以及突況時的緊急疏導(dǎo)方案;遇有交通事故、交通擁堵等突況，迅速通過近端疏導(dǎo)、遠(yuǎn)端繞行、多點分流等措施，快速疏導(dǎo)滯留車輛，全力維護道路交通暢通。

第2篇：云安全防御范文

社交網(wǎng)絡(luò)安全令人擔(dān)憂

各種社交網(wǎng)絡(luò)在2009年經(jīng)歷了爆炸式增長,僅Facebook的活躍用戶群在2009年就達(dá)3.5億人。預(yù)計在2010年,隨著更多組織認(rèn)識到社交網(wǎng)絡(luò)作為必需的業(yè)務(wù)要求的價值,社交網(wǎng)絡(luò)的使用將繼續(xù)增長。

不過在2009年,社交網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)迅速成為網(wǎng)絡(luò)犯罪的溫床,因為這些網(wǎng)站的成員過于信任他們社區(qū)的其他成員,沒有采取阻止惡意軟件和計算機病毒的預(yù)防措施。思科網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院院士Patrick Peterson表示:“用于業(yè)務(wù)和娛樂這種混合目的的社交媒體加劇了網(wǎng)絡(luò)安全問題,問題的來源往往是人而不是技術(shù)。如果對安全威脅沒有正確的認(rèn)識,我們會自然而然地信任‘好友’,這一傾向會讓我們將自己、家庭電腦以及企業(yè)網(wǎng)絡(luò)暴露在惡意軟件的威脅之下。企業(yè)已經(jīng)越來越多地認(rèn)識到社交媒體的價值,但是這些組織同時要提供適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和教育,以確保雇員避免損害他們自己以及他們的業(yè)務(wù)?！?/p>

思科公司近日其2009年《年度安全報告》,報告揭示了社交媒體(尤其是社交網(wǎng)絡(luò))對網(wǎng)絡(luò)安全的影響,并探討了人在為網(wǎng)絡(luò)犯罪創(chuàng)造機會方面所起的關(guān)鍵作用。報告認(rèn)為,2009年為互聯(lián)網(wǎng)用戶造成重大問題的攻擊主要包括:Zeus木馬病毒、Conficker網(wǎng)絡(luò)蠕蟲以及新型犯罪病毒Koobface。

除了傳統(tǒng)的病毒攻擊以外,云計算等新技術(shù)也給企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全帶來新的挑戰(zhàn)。盡管在10年之前企業(yè)將敏感數(shù)據(jù)保存在企業(yè)防火墻之外還不可想象,而現(xiàn)在隨著云計算和主機托管應(yīng)用的出現(xiàn),這種做法變得越來越常見。許多用戶如此信任云計算,以至于他們對于何人托管他們的敏感數(shù)據(jù)以及其數(shù)據(jù)的安全程度都很少進行盡職調(diào)查?！赌甓劝踩珗蟾妗方ㄗh尋求使用外部服務(wù)的組織應(yīng)要求服務(wù)提供商詳細(xì)地說明他們的數(shù)據(jù)安全措施。

用云火墻應(yīng)對威脅

思科公司不久前因此推出新一代云火墻系統(tǒng)SDNⅡ,其目的是為云時代的無邊界網(wǎng)絡(luò)提供更好的保護。思科安全產(chǎn)品事業(yè)部的技術(shù)專家郭慶告訴記者:“云火墻的本質(zhì)特點,就是它的動態(tài)化和智能化,充分利用‘云’進行動態(tài)實時的威脅信息集中采樣與共享,從而最終實現(xiàn)主動應(yīng)變的安全服務(wù)。”

郭慶表示,云火墻的“大腦”是SensorBase,其前身是SenderBase,兩年前思科在以8.3億美元收購IronPort后把SenderBase改名為SensorBase。SensorBase是全球最大的郵件流量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),提供全球安全威脅實時視圖和電子郵件的“信用報告服務(wù)”。思科還在其中加入了僵尸網(wǎng)絡(luò)主控數(shù)據(jù)庫,使其能夠敏感監(jiān)控僵尸網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)。同時,SensorBase還增加了動態(tài)策略,如果某個互聯(lián)網(wǎng)地址有問題就會被阻斷。在云火墻中,SensorBase所產(chǎn)生的更新量很小,每次只有70kbps。

第3篇：云安全防御范文

Gartner的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前有超過85%的企業(yè)信息安全威脅來自企業(yè)內(nèi)網(wǎng)。雖然很多企業(yè)的信息安全防護體系都將外部威脅作為防護的重中之重，但數(shù)據(jù)泄露事件卻愈演愈烈，企業(yè)的內(nèi)網(wǎng)安全面臨挑戰(zhàn)。

大量投入?yún)s效果不佳

為了防范數(shù)據(jù)泄露事件的發(fā)生，目前雖然許多企業(yè)開始調(diào)整信息安全資金的投入方向，并在改善內(nèi)網(wǎng)安全環(huán)境的同時推出更為嚴(yán)格的懲戒制度，但實際上，理想的防范水準(zhǔn)與現(xiàn)實情況還存在著很大的差距。

“企業(yè)內(nèi)網(wǎng)的信息系統(tǒng)面臨的安全風(fēng)險日漸加劇?！北本┦袊钒残畔⒓夹g(shù)有限公司（下文簡稱國路安，GLA）研發(fā)總監(jiān)林順東認(rèn)為，有兩個關(guān)鍵因素導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)網(wǎng)安全防護的效果不佳：首先是在傳統(tǒng)的防護結(jié)構(gòu)中，每臺終端及應(yīng)用操作人員都是系統(tǒng)與外部環(huán)境連接的邊界，這些邊界數(shù)量多、分布范圍廣、類型復(fù)雜，給企業(yè)的安全管理控制帶來極大的難度；其次是傳統(tǒng)的殺毒軟件、入侵檢測等安全工具基于“黑名單”的安全機制，已經(jīng)無法滿足當(dāng)前企業(yè)的防護需求，特別是企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)具有相對明確的操作人員和運行流程，應(yīng)該采用更為適合也更嚴(yán)格的“白名單”機制。

從架構(gòu)上防止數(shù)據(jù)泄露

為了改變企業(yè)在內(nèi)網(wǎng)安全領(lǐng)域遇到的窘境，國路安提出了稱為“云縱深防御”的新思路。據(jù)林順東介紹，云縱深防御架構(gòu)是通過安全虛擬化技術(shù)和應(yīng)用安全網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，將應(yīng)用系統(tǒng)（包括應(yīng)用終端和應(yīng)用服務(wù)器）整體部署到云端（數(shù)據(jù)中心或機房），從而有效減少應(yīng)用系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的邊界數(shù)量和邊界種類。另外，云縱深防御還采用“白名單”安全機制對應(yīng)用操作人員及其操作行為進行安全控制和規(guī)范，從根本上提高了應(yīng)用系統(tǒng)的安全性。

第4篇：云安全防御范文

當(dāng)前，國家經(jīng)濟正處速發(fā)展的進程中，推動電力企業(yè)進行深入改革。電力企業(yè)以經(jīng)濟效益最大化、市場效益最大化作為其根本目標(biāo)，因此如果要實現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須優(yōu)化電力調(diào)度運行中的安全控制措施。通過合理應(yīng)用各項風(fēng)險管理策略、不斷提升相關(guān)人員安全意識以及不斷提升相關(guān)人員操作技能，從而有效提升優(yōu)化電力調(diào)度運行中的安全控制整體效率，確保該管理活動能夠有效實現(xiàn)其價值，為企業(yè)帶來更多經(jīng)濟效益，推動企業(yè)又好又快發(fā)展。

一、電力調(diào)度運行中的安全風(fēng)險分析

1、電力系統(tǒng)風(fēng)險

風(fēng)險主要來自兩個方面：

（1）自身不足。這里講自身不足就是指基礎(chǔ)硬件的跟不上，比如系統(tǒng)設(shè)計不合理，供電系統(tǒng)質(zhì)量的不過關(guān)，調(diào)度設(shè)備的老舊不穩(wěn)定等，其他相關(guān)配套設(shè)備的老化也會加劇運行的質(zhì)量效益，同時設(shè)備維修的不及時和不到位也會大大加劇調(diào)度的失誤。

（2）外部風(fēng)險。電力調(diào)度也受到方方面面外部環(huán)境的影響，比如電價政策，市場允準(zhǔn)政策等都會對電力調(diào)度產(chǎn)生積極和消極影響； 同時一些高耗能企業(yè)效益的低迷也會導(dǎo)致電力市場的不景氣，導(dǎo)致空余電力的增加；同時發(fā)電所需原材料價格的變化也會對電力產(chǎn)生不可低估的影響，造成電力調(diào)度難均衡。

2、決策風(fēng)險

決策風(fēng)險主要指電力調(diào)整供應(yīng)的決策者由于各種主觀或客觀因素而做出的不科學(xué)調(diào)度決策產(chǎn)生的風(fēng)險，比如有的管理人員對投產(chǎn)規(guī)模預(yù)計不準(zhǔn)就有可能導(dǎo)致電站投運的過載；還比如有的管理人員在擬定指令時出現(xiàn)紕漏， 導(dǎo)致操作人員執(zhí)行指令時造成錯誤的操作而產(chǎn)生的風(fēng)險；在比如，有的也是由于收集的信息不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致出現(xiàn)顧此失彼電的現(xiàn)象。

3、操作風(fēng)險

電力調(diào)度的實施人員是此項工作開展的最直接的主體，從目前調(diào)研了解的情況來看，少數(shù)實施人員在操作過程中還會出現(xiàn)責(zé)任心不強粗枝大葉等情況，甚至還會出現(xiàn)部分人員一些固定的、形成習(xí)慣的違規(guī)操作，還有的由于用語不規(guī)范導(dǎo)致操作的失誤而發(fā)生事故。同樣在發(fā)生事故后，由于操作人員在專業(yè)素質(zhì)等方面的短板也會造成不能做出明智的決策，導(dǎo)致二次事故的發(fā)生和事故劇烈程度的加劇， 有的甚至還會有實施人員做出超出自己權(quán)利范圍的事情， 這些都是電力調(diào)度操作過程中的大忌。

二、電力調(diào)度運行中安全風(fēng)險的防范策略

1、提升業(yè)務(wù)技能

由于電力工作的特殊性與專業(yè)性， 要求內(nèi)部的每一個環(huán)節(jié)都要有專業(yè)素質(zhì)的人員進行操作與管理， 工作人員不僅要知其然，更要知其所以然，學(xué)會如何操作，更要明確其原理，要通過送出去、請進來、內(nèi)部培訓(xùn)等形式加強所屬人員的培訓(xùn)，要設(shè)立任職資格制度， 對于相關(guān)崗位要設(shè)立不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求，將安全風(fēng)險有效降低。

2、以制度完善合理規(guī)避風(fēng)險

除了對先進科學(xué)技術(shù)的有效應(yīng)用之外， 完善的管理制度構(gòu)建也尤為重要，這是保障調(diào)度運行安全的基本前提。與此同時，合理約束調(diào)度人員行為也是制度完善的主要目的，這與電力調(diào)度風(fēng)險防范密切相關(guān)。實施制度的構(gòu)建需要與現(xiàn)場檢查與監(jiān)督管理工作相結(jié)合， 及時排查電力調(diào)度過程中的潛在安全隱患，杜絕形式化現(xiàn)象對電力調(diào)度工作的影響。風(fēng)險規(guī)避需要管理人員與操作人員的通力配合， 在完善的制度導(dǎo)向下提高制度控制的有效性，這對于電網(wǎng)運行有著重要的現(xiàn)實意義。

3、 加大經(jīng)費投入

在科技高度發(fā)展的今天， 風(fēng)險的規(guī)避要學(xué)會依賴先進的科學(xué)技術(shù)，要樹立在安全上投入是最大效益的原則，并貫徹在工作的方方面面。比如在設(shè)備的采購過程中，要把安全穩(wěn)定作為一項重要指標(biāo)，還比如在安裝過程中，更要遵循其流程，不可圖省事，省步驟，造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定；在設(shè)備運行過程中，還要學(xué)會對數(shù)據(jù)和故障進行及時收集分析，為日后排查做好準(zhǔn)備。

4、加大硬件設(shè)備與專業(yè)技術(shù)的投入

在電力調(diào)度控制安全風(fēng)險控制的工作中，加大硬件設(shè)備與專業(yè)技術(shù)的投入，是電力系統(tǒng)適應(yīng)社會科技發(fā)展與更新的重要表現(xiàn)。社會科技的發(fā)展，促使自動化設(shè)備的使用范圍逐漸擴大，將其應(yīng)用在電力系統(tǒng)的工作中，可以有效的促進電力系統(tǒng)工作的有效開展。在電力調(diào)度工作中，設(shè)備作為其核心基礎(chǔ)，保障設(shè)備的正常運行，是電力調(diào)度工作中的重點工作。在電力調(diào)度的管理工作中，必須嚴(yán)格的按照規(guī)定，對設(shè)備進行維護與檢修，加大硬件設(shè)備與專業(yè)技術(shù)的投入，以便可以及時的更新設(shè)備。此外，對設(shè)備的操作人員進行專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)與考核，也是有效避免設(shè)備違規(guī)操作的主要措施之一。加大硬件設(shè)備與專業(yè)技術(shù)的投入，能夠促使電力部門及時的更換先進的設(shè)備，有效的改善電力設(shè)備的運行環(huán)境，盡最大的努力避免惡劣環(huán)境下，電力設(shè)備運行存在安全隱患，最終導(dǎo)致電力系統(tǒng)無法正常工作的問題發(fā)生。

5、 完善失誤處理機制

（1）要加強事故前期預(yù)防。特別是對于惡劣天氣的現(xiàn)場調(diào)度， 要根據(jù)情況針對性做好對應(yīng)的危險預(yù)測和分析，盡可能的羅列所有可能出現(xiàn)的事故，盡量做到一個風(fēng)險針對性對應(yīng)一個案子，針對性做好應(yīng)急解決方案，正確處理，防止事故擴大，保障供電可靠。

（2）掌握事故現(xiàn)場。工作人員在進行事故處理過程中，要綜合分析現(xiàn)場環(huán)節(jié)的天氣、環(huán)境、人等綜合因素，及時分析設(shè)備故障和處理進度，對停電地區(qū)要搞好合理的運行方式。

（3）妥善處理。工作人員要根據(jù)運行單位和監(jiān)控中反應(yīng)的情況，進行深入調(diào)查，分析設(shè)備狀態(tài)、事故現(xiàn)象，根據(jù)實際情況，判斷事故程度，采用專業(yè)技術(shù)進行事故的處理與操作，確保處理的順利進行，及時向有關(guān)人員匯報處理結(jié)果。

6、強化電力調(diào)度安全風(fēng)險管控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作

第5篇：云安全防御范文

摘要:云計算是分布式計算技術(shù)的一種,通過網(wǎng)絡(luò)將龐大的計算處理程序自動分拆成無數(shù)個較小的子程序,再交由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)經(jīng)搜尋、計算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶。本文簡要探討在云計算時代存在的信息安全問題及解決這些問題的方法。

關(guān)鍵詞:云計算;安全風(fēng)險

Security Risks&Solutions in Cloud Computing Era

Chen Xin

(Jiangsu Highway Management Centre,Nanjing211300,China)

Abstract:Cloud computing is a distributed computing technology, network computing will be a huge program automatically split into numerous small subroutine,and then handed over to multiple servers through an extensive system search,calculation and analysis after the treatment results back to the user.In this paper,Security Risks&Solutions in Cloud

Computing Era was Investigated.

Keywords:Cloud computing;Security risk

一、云計算的定義與現(xiàn)狀

云計算是并行計算、分布式計算和網(wǎng)格計算的發(fā)展實現(xiàn)。目前云計算的產(chǎn)業(yè)分三層:云軟件、云平臺、云設(shè)備。上層分級:云軟件提供各式各樣的軟件服務(wù)。參與者:世界各地的軟件開發(fā)者;中層分級:云平臺程序開發(fā)平臺與操作系統(tǒng)平臺。參與者:Google、微軟、蘋果;下層分級:云設(shè)備集成基礎(chǔ)設(shè)備。參與者:IBM、戴爾、惠普、亞馬遜。

二、云計算的重要特點

(一)超大規(guī)模?！霸朴嬎愎芾硐到y(tǒng)”具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模,Google的云計算已經(jīng)擁有100多萬臺服務(wù)器,Amazon、IBM、微軟、Yahoo等的“云”均擁有幾十萬臺服務(wù)器?！霸啤蹦苜x予用戶前所未有的計算能力。

(二)虛擬化。云計算支持用戶在任意位置、使用各種終端獲取應(yīng)用服務(wù)。所請求的資源來自“云”,而不是固定的有形的實體。應(yīng)用在“云”中某處運行,但實際上用戶無需了解、也不用擔(dān)心應(yīng)用運行的具置。

(三)高可靠性?！霸啤笔褂昧藬?shù)據(jù)多副本容錯、計算節(jié)點同構(gòu)可互換等措施來保障服務(wù)的高可靠性,使用云計算比使用本地計算機可靠。

(四)通用性。云計算不針對特定的應(yīng)用,在“云”的支撐下可以構(gòu)造出千變?nèi)f化的應(yīng)用,同一個“云”可以同時支撐不同的應(yīng)用運行。

(五)高可擴展性?！霸啤钡囊?guī)?？梢詣討B(tài)伸縮,滿足應(yīng)用和用戶規(guī)模增長的需要。

(六)廉價。由于“云”的特殊容錯措施可以采用極其廉價的節(jié)點來構(gòu)成云,因此用戶可以充分享受“云”的低成本優(yōu)勢。

三、云計算存在的信息安全

作為一項可以大幅降低成本的新興技術(shù),云計算已受到眾多企業(yè)的追捧。然而,云計算所帶來的安全問題也應(yīng)該引起我們足夠的重視。

云計算使公司可以把計算處理工作的一部分外包出去,公司可以通過互聯(lián)網(wǎng)來訪問計算基礎(chǔ)設(shè)施。但同時,數(shù)據(jù)卻是一個公司最重要的財富,云計算中的數(shù)據(jù)對于數(shù)據(jù)所有者以外的其他用戶云計算用戶是保密的,但是對于提供云計算的商業(yè)機構(gòu)而言確實毫無秘密可言。隨著基于云計算的服務(wù)日益發(fā)展,云計算服務(wù)存在由多家服務(wù)商共同承擔(dān)的現(xiàn)象。這樣一來,公司的機密文件將經(jīng)過層層傳遞,安全風(fēng)險巨大。

總的說來,由云計算帶來的信息安全問題有以下幾個方面:

(一)特權(quán)用戶的接入

在公司外的場所處理敏感信息可能會帶來風(fēng)險,因為這將繞過企業(yè)IT部門對這些信息“物理、邏輯和人工的控制”。

(二)可審查性

用戶對自己數(shù)據(jù)的完整性和安全性負(fù)有最終的責(zé)任。傳統(tǒng)服務(wù)提供商需要通過外部審計和安全認(rèn)證,但一些云計算提供商卻拒絕接受這樣的審查。

(三)數(shù)據(jù)位置

在使用云計算服務(wù)時,用戶并不清楚自己的數(shù)據(jù)儲存在哪里,用戶甚至都不知道數(shù)據(jù)位于哪個國家。用戶應(yīng)當(dāng)詢問服務(wù)提供商數(shù)據(jù)是否存儲在專門管轄的位置,以及他們是否遵循當(dāng)?shù)氐碾[私協(xié)議。

(四)數(shù)據(jù)隔離

用戶應(yīng)當(dāng)了解云計算提供商是否將一些數(shù)據(jù)與另一些隔離開,以及加密服務(wù)是否是由專家設(shè)計并測試的。如果加密系統(tǒng)出現(xiàn)問題,那么所有數(shù)據(jù)都將不能再使用。

(五)數(shù)據(jù)恢復(fù)

就算用戶不知道數(shù)據(jù)存儲的位置,云計算提供商也應(yīng)當(dāng)告訴用戶在發(fā)生災(zāi)難時,用戶數(shù)據(jù)和服務(wù)將會面臨什么樣的情況。任何沒有經(jīng)過備份的數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序都將出現(xiàn)問題。用戶需要詢問服務(wù)提供商是否有能力恢復(fù)數(shù)據(jù),以及需要多長時間。

四、云計算中確保信息安全的具體方法

(一)對保存文件進行加密

加密技術(shù)可以對文件進行加密,那樣只有密碼才能解密。加密讓你可以保護數(shù)據(jù),哪怕是數(shù)據(jù)上傳到別人在遠(yuǎn)處的數(shù)據(jù)中心時。PGP或者對應(yīng)的開源產(chǎn)品TrueCrypt等程序都提供了足夠強大的加密功能。

(二)對電子郵件進行加密

為了確保郵件安全,使用Hushmail或者Mutemail之類的程序,對收發(fā)的所有郵件進行加密。

(三)使用信譽良好的服務(wù)

建議使用名氣大的服務(wù)商,它們不大可能拿自己的名牌來冒險,不會任由數(shù)據(jù)泄密事件發(fā)生,也不會與營銷商共享數(shù)據(jù)。

(四)考慮商業(yè)模式

在設(shè)法確定哪些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用值得信任時,應(yīng)當(dāng)考慮它們打算如何盈利。收取費用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)可能比得到廣告資助的那些服務(wù)來得安全。廣告給互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供商帶來了經(jīng)濟上的刺激,從而收集詳細(xì)的用戶資料用于針對性的網(wǎng)上廣告,因而用戶資料有可能落入不法分子的手里。

(五)使用過濾器

Vontu、Websense和Vericept等公司提供一種系統(tǒng),目的在于監(jiān)視哪些數(shù)據(jù)離開了你的網(wǎng)絡(luò),從而自動阻止敏感數(shù)據(jù)。比方說,社會保障號碼具有獨特的數(shù)位排列方式。還可以對這類系統(tǒng)進行配置,以便一家公司里面的不同用戶在導(dǎo)出數(shù)據(jù)方面享有不同程度的自由。

參考文獻:

[1]MICHAEL MILLER.云計算,2009,7

第6篇：云安全防御范文

關(guān)鍵詞：水力發(fā)電；安全管理；方法；防范事故；舉措

除了火力發(fā)電以外

，水力發(fā)電是我國進行電力系統(tǒng)構(gòu)建主要應(yīng)用的發(fā)電類型。水力發(fā)電對于保障工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)等各個方面的用電需求，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，保障百姓用電需求發(fā)揮出了重要的作用。因此，我們需要對于水力發(fā)電進行安全管理的方法、防范水力發(fā)電運行中事故的具體舉措問題進行全面研究和分析工作，提高我國水力發(fā)電的質(zhì)量和水平，保障我國水力發(fā)電的安全和效率，防止各種類型水力發(fā)電事故問題的出現(xiàn)，使得我國電力系統(tǒng)具有良好的運行能力，充分的滿足各個方面用電需求。

1水力發(fā)電進行安全管理的方法

（1）建立起電力運行安全管理制度。我們需要建立起水力發(fā)電運行安全管理的制度，保障水力發(fā)電運行的水平。比如：建立起行之有效的安全管理獎懲制度、應(yīng)用有效的企業(yè)文化提高水力發(fā)電企業(yè)員工的思想素質(zhì)和文化水平，有利于他們在今后的工作中充分施展自己的才能，對保障水力發(fā)電運行的安全運行、提升水力發(fā)電運行的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用[1]。（2）提高水力發(fā)電運行管理人員的素質(zhì)。提高水力發(fā)電運行管理人員的素質(zhì)和能力，保障水力發(fā)電安全管理的質(zhì)量和效率。具體來講，第一，水力發(fā)電企業(yè)需要定期對于企業(yè)員工進行安全管理培訓(xùn)工作，一方面提高他們的安全管理意識，另一方面提高他們的安全管理素質(zhì)和能力，使得他們可以充分的結(jié)合當(dāng)前水力發(fā)電運行中存在的安全問題制定出有效的安全管理舉措，解決這些問題。比如：可以有效的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)構(gòu)建出網(wǎng)絡(luò)化安全事故模擬系統(tǒng)，針對員工進行專業(yè)化、實戰(zhàn)化的模擬訓(xùn)練，使得他們具備良好的心理素質(zhì)，在處理水力發(fā)電問題的時候可以進行及時、有效、規(guī)范性操作[2]。

2防范水力發(fā)電運行中事故的具體舉措

（1）建立起有效的安全巡視制度防止事故問題發(fā)生。我們需要建立起有效的水力發(fā)電安全巡視制度防止事故問題發(fā)生。正是由于傳統(tǒng)的巡視制度存在著許多問題，所以才要建立一個統(tǒng)一的水力發(fā)電安全巡視制度。這個巡視標(biāo)準(zhǔn)的建立必須得進行嚴(yán)格的分類和擬定具體的條款。如：表1。1）巡視的周期。在發(fā)電設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)巡視中，要依據(jù)情況的不同，確定好不同的巡視周期，保證工作的安全高效運行。（巡視周期表如表2）2）巡視模式。我們需要建立起良好的巡視模式，保障水力發(fā)電的質(zhì)量和安全。比如：第一，依據(jù)巡視周期表突出巡視的重點。對于危險和嚴(yán)重存在安全隱患和正在進行維修的地段要進行重點的狀態(tài)巡視。而對于一般的和正常的輸電線路地帶不必每天進行巡視。第二，巡視工作要有針對性。工作的內(nèi)容一定要有針對性，要對于損壞嚴(yán)重的地段進行重點認(rèn)真的安全檢查，在檢查中不要存在著一走帶過的思維，因為這很有可能釀成大的安全隱患。第三，提高巡查的效率，依據(jù)設(shè)備設(shè)施運行的不同程度進行不同等級的巡查的。顯示正常的區(qū)域可以很長一段時間巡查一回，這就大大的提高了巡查的效率。（2）對于應(yīng)用的水力發(fā)電設(shè)施設(shè)備進行嚴(yán)格把關(guān)和科學(xué)維護。 我們需要對于水力發(fā)電運行中應(yīng)用的設(shè)備設(shè)施進行嚴(yán)格的把關(guān)。具體來講，第一，在進行設(shè)備設(shè)施的選擇時需要進行其質(zhì)量和安全的嚴(yán)格檢查工作。比如：零部件運行的能力、生產(chǎn)的時間、是否存在破損。第二，這些水力發(fā)電設(shè)備設(shè)施在正式應(yīng)用前需要進行有效的狀態(tài)模擬測試工作，檢驗其真實的質(zhì)量和應(yīng)用的能力，保障其在今后使用中不會存在較大的安全問題。第三，在水力發(fā)電設(shè)備設(shè)施投入運行后需要進行科學(xué)的維護和保養(yǎng)工作，一方面保障這些設(shè)備設(shè)施運行的安全，另一方面使得它們具有良好的運行狀態(tài)，使得水利發(fā)電企業(yè)實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益和社會價值，更好的滿足工農(nóng)業(yè)和百姓用電的需求，最終提升我國整個電力系統(tǒng)的運行水平，為經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步貢獻出更大力量。

3結(jié)論

對于發(fā)電運行安全管理與事故防范問題進行分析和研究，有利于我們應(yīng)用有效的方法提高發(fā)電運行的質(zhì)量和效率，保障其安全，最終使得電力企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益得以實現(xiàn)，更好的滿足各個方面用電的需求。

作者:王冬菊 單位:廣西水利電業(yè)集團有限公司博白供電分公司

參考文獻：

第7篇：云安全防御范文

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)；交通運輸經(jīng)濟；發(fā)展態(tài)勢；發(fā)展風(fēng)險

從國內(nèi)交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看，隨著各地生產(chǎn)力水平以及交通技術(shù)水平的不斷提高，各地區(qū)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)條件逐漸得到改善。盡管如此，交通布局、管理、資金以及技術(shù)等因素仍然出現(xiàn)受限的情況，為了使各地區(qū)交通運輸經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)化、高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)部門人員需要充分地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，并且構(gòu)建符合時展需求的交通運輸安全體系，以此來防范經(jīng)濟發(fā)展過程中的風(fēng)險問題。

1基于網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展意義

1.1有利于市場經(jīng)濟的快速增長

從廣義的角度來看，交通運輸經(jīng)濟是國內(nèi)市場經(jīng)濟的重要組成部分，而在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中，交通運輸經(jīng)濟為其他行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展提供了前提條件，具有一定的促進作用。首先，從市場經(jīng)濟發(fā)展的調(diào)節(jié)角度來看，交通運輸?shù)钠占笆故袌鲑Q(mào)易發(fā)展突破了地區(qū)、時間以及經(jīng)濟等因素的限制，提高了貨物流通以及貨物貿(mào)易的便利性。這樣一來，社會民眾對市場貿(mào)易的需求量則會大大提高，從而為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展構(gòu)建了堅實的市場基礎(chǔ)。其次，交通運輸能夠滿足國家對貨運以及客運運輸?shù)囊?，且隨著網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的升級及技術(shù)水平的提高，交通運輸工作的管理質(zhì)量也有所提高。在此發(fā)展背景下，交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展快于社會經(jīng)濟發(fā)展的速度，并對社會經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生一定的促進作用。

1.2有利于為社會的秩序化發(fā)展提供保障

在實現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代化強國總目標(biāo)的過程中，交通運輸行業(yè)的發(fā)展為社會穩(wěn)定以及國家政治經(jīng)濟的發(fā)展提供了充足的動力，解決了影響社會發(fā)展的難題，使社會的秩序化發(fā)展得到保障。而在部分特殊時期中，交通運輸?shù)闹匾员愀语@著。以2021年的河南水災(zāi)為例，在自然災(zāi)害的威脅下，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)業(yè)、工業(yè)等行業(yè)均受到一定的影響，并且對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展造成巨大的創(chuàng)傷。但在災(zāi)害發(fā)生的后續(xù)階段，各地區(qū)通過交通運輸為災(zāi)區(qū)提供物資資源，使當(dāng)?shù)氐臑?zāi)害問題得到有效的緩解，為社會秩序的恢復(fù)提供了服務(wù)保障。

1.3有利于協(xié)調(diào)各地區(qū)的生產(chǎn)力布局以及資源配置

從我國資源發(fā)展的現(xiàn)狀來看，整體資源儲備較為豐富，但資源的分布缺乏平衡性。且受到地理位置以及其他因素的影響，部分地區(qū)的資源無法得到有效的開發(fā)，使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展受到一定的制約。而在這樣的發(fā)展背景下，交通運輸行業(yè)為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了新的發(fā)展路徑。例如，部分地區(qū)將交通運輸作為依托，開辟出公路、水路以及空運等多種資源運輸方式，使地區(qū)的經(jīng)濟及資源能夠得到合理的布局與有效的協(xié)調(diào)。又如，在交通運輸?shù)闹С窒拢鞑康貐^(qū)的油氣資源能夠流通至中原及華東等地區(qū)，使國內(nèi)中西部地區(qū)的油氣資源能夠得到有效的配置，從而提高地區(qū)的經(jīng)濟水平及資源利用率。

2影響交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的主要問題

2.1缺乏維護經(jīng)濟發(fā)展安全的資源及手段

從交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看，盡管信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為交通運輸?shù)陌l(fā)展提供了充足的技術(shù)條件，但在部分地區(qū)的交通運輸發(fā)展過程中，地區(qū)內(nèi)缺乏充足的資源以及工作手段，使交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展面臨安全問題。首先，從資金方面來看，部分地區(qū)的交通運輸發(fā)展缺乏充足的資金作為支持，導(dǎo)致交通運輸部門缺乏充足的人才、設(shè)備以及材料等資源，使當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸安全系統(tǒng)的構(gòu)建受到制約與影響。其次，由于部門缺乏有效的風(fēng)險防控手段，導(dǎo)致在實際的工作過程中，網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的信息安全問題無法得到有效的解決。例如，部分部門欠缺數(shù)據(jù)管理的保密技術(shù)，且其信息系統(tǒng)的通道開放性較高，這樣一來，交通運輸信息數(shù)據(jù)的儲備容易出現(xiàn)信息遺失、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險，使交通運輸?shù)墓芸毓ぷ魇艿揭欢ǖ闹萍s。

2.2交通運輸服務(wù)存在滯后性問題

在實施交通運輸管理的過程中，交通運輸服務(wù)的滯后性往往使工作過程出現(xiàn)管理缺陷，繼而引發(fā)一系列的管理安全問題，使區(qū)域內(nèi)交通運輸?shù)恼＿\行受到一定影響。在交通運輸服務(wù)方面，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高以及地區(qū)交通基礎(chǔ)的鞏固，社會群眾對地區(qū)內(nèi)交通運輸?shù)姆?wù)及功能有了新的要求。由于相關(guān)部門的交通運輸管理工作受到資金以及成本控制的影響，導(dǎo)致地區(qū)內(nèi)的交通運輸在服務(wù)管理方面存在服務(wù)效率低、網(wǎng)絡(luò)流通慢等問題，使部門內(nèi)無法構(gòu)建有效的個性化安全服務(wù)。其次，在交通運輸網(wǎng)設(shè)計方面，盡管網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)能夠在一定程度上保持交通運輸網(wǎng)的正常運行，但在人為因素的影響下，地區(qū)內(nèi)的交通運輸網(wǎng)布局缺乏合理性。例如，部分三線城市的交通運輸網(wǎng)的分布缺乏均衡性，使城市內(nèi)部分區(qū)域的交通運輸秩序受到影響，限制了當(dāng)?shù)匚锪鹘煌ㄟ\輸?shù)乃俣燃靶?，最終造成交通運輸?shù)陌踩珕栴}。

2.3缺乏全面的安全管理體制作為保障

從當(dāng)前國內(nèi)交通運輸管理體制的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其體制內(nèi)容以及結(jié)構(gòu)存在諸多缺陷，以至于工作人員無法在管理體制的指導(dǎo)下參與交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的管理工作，使網(wǎng)絡(luò)通信的安全受到一定影響。首先，從管理體制內(nèi)容方面來看，交通運輸管理體制普遍存在重復(fù)性較高的問題，如不同管理部門出現(xiàn)責(zé)任缺乏協(xié)調(diào)性的現(xiàn)象，導(dǎo)致交通管理部門對同一領(lǐng)域中的同一對象產(chǎn)生重復(fù)性的建設(shè)管理，使交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信出現(xiàn)安全與經(jīng)濟技術(shù)分離的現(xiàn)象。其次，從管理體制的功能來看，由于地區(qū)內(nèi)交通運輸管理部門出現(xiàn)獨立化管理的問題，導(dǎo)致部門人員各為其政，使交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建立無法切實做到優(yōu)勢互補，使網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的未來安全受到一定影響。

3實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展安全化的有效策略

3.1實現(xiàn)技術(shù)升級以及設(shè)備更新

3.1.1運用智能交通系統(tǒng)進行交通運輸管理為了提高交通運輸管理工作的整體效率，并且提高交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的安全防護能力，相關(guān)部門需要借助智能交通系統(tǒng)進行交通運輸?shù)墓芸毓ぷ鳎瑢崿F(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡(luò)安全管理的秩序化、高效化發(fā)展。首先，從智能交通系統(tǒng)的功能屬性來看，智能交通系統(tǒng)ITS具有指揮調(diào)度、信號控制、交通監(jiān)管以及配置管理的功能。因此，在實際的交通管理工作中，部門需要擴大智能交通系統(tǒng)在地區(qū)內(nèi)交通路線的普及范圍。這樣一來，相關(guān)部門便能夠借助智能交通系統(tǒng)收集實時的交通運輸信息，減少惡意信息對交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)安全造成的影響。其次，相關(guān)部門需要運用智能交通系統(tǒng)的功能加快地區(qū)物流信息化發(fā)展。例如，借助營運車輛運行管理系統(tǒng)CVO，對目標(biāo)車輛進行監(jiān)控、信息收集與信息管理，實現(xiàn)車輛管控工作的一體化發(fā)展，并且在提高交通運輸管理效率的同時，減少交通信息處理的安全問題。3.1.2運用信息加密技術(shù)進行網(wǎng)絡(luò)通信的安全防護在交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信管理工作中，解決數(shù)據(jù)安全問題是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交通管理持續(xù)化發(fā)展的重要任務(wù)。因此，相關(guān)部門需要充分利用網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，并且以避免出現(xiàn)破解可行性為目的，構(gòu)建出安全化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)保密空間。例如，為了防止病毒侵入網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，工作人員需要對網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的服務(wù)器進行改造，并且借助ActiveX病毒控制掃描軟件來防止系統(tǒng)安裝不安全控件。在此基礎(chǔ)上，工作人員可以通過加密技術(shù)來提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的隱私性。例如，借助IPSEC的加密通信框架或者數(shù)字簽名，使網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)建保護隱私的密鑰系統(tǒng)，數(shù)據(jù)的安全性能夠得到有效的保障，并且有利于防止不法分子侵入系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。其次，在未來的發(fā)展過程中，交通運輸管理部門可以將量子信息技術(shù)作為通信安全的技術(shù)保障，例如，從現(xiàn)有的信息技術(shù)水平來看，高級加密標(biāo)準(zhǔn)的加密算法能夠與量子保密通信相結(jié)合，并且使交通運輸?shù)耐ㄐ潘俾蚀蠓忍岣撸诖嘶A(chǔ)上，相關(guān)部門可以將抗量子計算密碼（PQC）與其相結(jié)合，構(gòu)建出能夠滿通運輸網(wǎng)絡(luò)通信安全需求的身份認(rèn)證系統(tǒng)，降低人為因素對網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)安全造成的影響，并體現(xiàn)加密技術(shù)的安全防護功能。

3.2構(gòu)建全面的工作體系

3.2.1優(yōu)化算法及數(shù)據(jù)體系的構(gòu)建在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，交通運輸管理中的通信設(shè)備以及控制設(shè)備性能得到有效的增強，而在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門需要針對交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的算法體系進行有效的優(yōu)化，以此來提高部門對各類設(shè)備的信息獲取及儲存的控制精度。首先，為了提高對交通路網(wǎng)容量以及流量的控制力度，相關(guān)部門需要結(jié)合交通運輸?shù)脑O(shè)備功能，完善其相對應(yīng)的算法管理體系。例如，針對交通路網(wǎng)以及相應(yīng)路段的容量與流量，判斷路網(wǎng)的交通通行能力，繼而建立能夠基于當(dāng)前交通路網(wǎng)改建需求的接續(xù)網(wǎng)絡(luò)，為交通的正常運行奠定基礎(chǔ)。其次，在數(shù)據(jù)體系的構(gòu)建過程中，工作人員需要對交通運輸過程中所涵蓋的各類數(shù)據(jù)進行全面的統(tǒng)計，如交通參與者的信息及屬性數(shù)據(jù)、交通運輸環(huán)境數(shù)據(jù)、交通運輸過程數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，工作人員需要對此類數(shù)據(jù)進行合理利用與有效保護，為安全防范制度的落實奠定基礎(chǔ)。3.2.2建設(shè)安全防范工作目標(biāo)為了將交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信的安全工作落到實處，為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)，交通運輸部門應(yīng)明確安全防范工作的具體目標(biāo)，并根據(jù)不同時期的工作目標(biāo)制定有效的發(fā)展戰(zhàn)略，采取有效的工作方法。首先，在技術(shù)方面，相關(guān)部門需要在交通運輸發(fā)展體系的指導(dǎo)下，積極探索有利于交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的新技術(shù)。以山東十四五交通運輸發(fā)展規(guī)劃為例，為了加快跨境物流體系的建設(shè)速度，并且賦予地區(qū)交通以及旅游融合新的發(fā)展動力，相關(guān)部門通過加強智能高速管控技術(shù)的研究力度、全面普及多模式公交的協(xié)同運營技術(shù)，為地區(qū)交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展開辟新的篇章。其次，地區(qū)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)基于現(xiàn)有的感知傳輸體系，開創(chuàng)全新的交通運載服務(wù)體系。例如，可以借助遙感以及通信等基礎(chǔ)的信息服務(wù)系統(tǒng)，為社會的交通運輸提供全新的出行服務(wù)，其中包括：通過導(dǎo)航系統(tǒng)來增強運輸車輛的公路設(shè)施狀態(tài)感知、借助交通監(jiān)控系統(tǒng)來增強對運輸貨物的危險狀態(tài)感知。

3.3為網(wǎng)絡(luò)通信安全提供針對化安全保障

在維護網(wǎng)絡(luò)通信安全的過程中，相關(guān)部門需要針對網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的多項需求及功能設(shè)置安全保障。首先，在連接網(wǎng)絡(luò)的維護方面，相關(guān)部門需要運用安全系統(tǒng)以及防火程序來解決設(shè)施漏洞問題，并且提高防入侵的檢測能力。例如，相關(guān)部門可以將虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的防護當(dāng)中，其原因在于，虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠基于區(qū)域內(nèi)的局域網(wǎng)進行網(wǎng)絡(luò)通信限制，并且加強網(wǎng)絡(luò)之間的訪問控制力度。當(dāng)外部用戶通過非法手段進入交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)時，系統(tǒng)能夠根據(jù)一定的安全策略實施網(wǎng)絡(luò)檢查，繼而揭示網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)，達(dá)到保護內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的效果。其次，相關(guān)部門需要針對網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)設(shè)置安全保障，而在此過程中，工作人員需要將病毒的防護作為核心工作，并借助病毒過濾軟件刪除系統(tǒng)中存在的信息病毒。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)部門需要借助網(wǎng)絡(luò)病毒監(jiān)控軟件來對網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進行實時監(jiān)測，以此為后續(xù)的病毒篩查提供信息保障。最后，由于In-ternet屬于公用網(wǎng)絡(luò)，因此，工作人員需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的運行安全保障功能，維護系統(tǒng)的運行安全。例如，借助RSA系統(tǒng)進行身份認(rèn)證的監(jiān)控與保護，并將交通運輸?shù)耐ㄐ殴芾矸胖糜谒接镁W(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，避免系統(tǒng)受到公用網(wǎng)絡(luò)的攻擊。

3.4促進信息技術(shù)與交通運輸管理的深度融合

在信息技術(shù)時代的發(fā)展背景下，5G通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云服務(wù)技術(shù)等為交通運輸途徑的創(chuàng)新提供了技術(shù)保障。而在未來的發(fā)展過程中，交通運輸管理部門應(yīng)當(dāng)繼續(xù)深入挖掘新時代技術(shù)的使用優(yōu)勢，實現(xiàn)技術(shù)與交通運輸發(fā)展的有機結(jié)合。首先，為了實現(xiàn)各地區(qū)交通運輸?shù)睦^續(xù)發(fā)展，交通運輸部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來優(yōu)化道路設(shè)施功能。以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化應(yīng)用工程為例，在網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)與VDES等系統(tǒng)的互通下，地面網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能夠在一定程度上實現(xiàn)資源的互通與聯(lián)系，這樣一來，相關(guān)部門便能夠借助網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)來為交通運輸提供服務(wù)，如路網(wǎng)監(jiān)測、智能化行車、路線調(diào)度等。其次，在城市交通運輸?shù)谋O(jiān)控管理當(dāng)中，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)不斷地開發(fā)新的交通感知技術(shù)，并將傳感設(shè)備投入正式的道路，以此來加快相關(guān)路段的交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察、管理與建設(shè)，增強地區(qū)的交通能力，為交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的環(huán)境。

4結(jié)語

總的來說，交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展能夠從社會、經(jīng)濟、地區(qū)溝通等多個方面影響社會生活，而發(fā)展交通運輸經(jīng)濟則是社會發(fā)展過程中不可忽略的重要任務(wù)。對此，在未來的發(fā)展過程中，政府及相關(guān)部門需要發(fā)揮自身的領(lǐng)導(dǎo)職能，并且通過分析交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢，總結(jié)出導(dǎo)致交通運輸經(jīng)濟發(fā)展滯后的主要因素，并做出針對性的解決對策，為國內(nèi)交通運輸經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[3]皮彥芳.淺談計算機網(wǎng)絡(luò)在交通運輸中的作用[J].計算機光盤軟件與應(yīng)用，2012（7）：42.

第8篇：云安全防御范文

近期以來，貴州、廣東、山西接連發(fā)生公路營運客車一次死亡10人以上特大道路交通事故。為堅決遏制特大道路交通事故的高發(fā)勢頭，公安部、交通運輸部決定從3月17日起至5月17日在全國開展公路客運交通安全教育整治。根據(jù)州公安局交通警察支隊《關(guān)于印發(fā)《全州公安交警部門開展公路客運交通安全教育整治工作方案》的通知》（大公交發(fā)〔20__〕13號）的要求，為進一步明確整治重點，明晰職責(zé)要求，落實整治措施，切實開展好我縣公路客運交通安全教育整治工作，堅決預(yù)防和遏制公路客運重特大道路交通事故的發(fā)生，結(jié)合全大隊實際，制定以下工作方案：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想

今年以來，全國已發(fā)生了7起一次死亡10人以上特大道路交通事故，其中涉及公路客運車輛事故5起，公路客運交通安全形勢十分嚴(yán)峻，大隊各部門務(wù)必引起高度重視，進一步提高思想認(rèn)識，切實將公路客運交通安全教育整治作為當(dāng)前公安交警部門的中心工作來抓，各司其職，各負(fù)其責(zé)，狠抓落實，確保整治工作有序開展。

為切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，大隊成立公路客運交通安全教育整治領(lǐng)導(dǎo)組，由縣公安局副局長、交警大隊長趙寶清任組長，副大隊長高宏鋼任副組長，西邑中隊長兼內(nèi)勤辦負(fù)責(zé)人張潤仙、云鶴中隊長高海清、松桂中隊長楊熙領(lǐng)、黃坪中隊長王兆華、車管所長楊立勁為成員。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室在大隊內(nèi)勤辦，由張潤仙同志任辦公室主任。領(lǐng)導(dǎo)組辦公室負(fù)責(zé)全大隊各部門開展公路客運交通安全教育整治的組織實施、協(xié)調(diào)指揮、檢查指導(dǎo)和信息收集、整理、上報工作。

二、明確重點，落實責(zé)任

（一）公路客運通行秩序整治

1.啟動客運交通安全檢查服務(wù)站。從3月29日起，按要求啟動大麗公路松桂收費站客運交通安全檢查服務(wù)站的勤務(wù)工作，針對大麗公路過境客運車輛通行情況，加強對7座以上客運車輛特別是長途客運車輛的檢查登記，認(rèn)真查驗駕駛證、行駛證，開展安全提示和教育工作，對連續(xù)駕車超過4個小時或24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8個小時的駕駛?cè)?，一律強制休息?/p>

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：張蓓，責(zé)任部門：松桂中隊，責(zé)任人：楊熙領(lǐng)

2.加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控?？茖W(xué)部署警力、合理安排勤務(wù)，嚴(yán)查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、違法超車等交通違法行為。對超速50%以上的客車駕駛?cè)?，一律吊銷機動車駕駛證。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：高宏鋼，責(zé)任部門：云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責(zé)任人：高海清、楊熙領(lǐng)、王兆華

3.精心組織好“4.1”、“4.12”和“4.27”三次全國整治集中統(tǒng)一日行動。大隊各部門要周密安排，全警動員，全力以赴，投入一切執(zhí)法裝備，認(rèn)真組織開展好全國集中整治統(tǒng)一日行動，切實強化公路勤務(wù)管理，加強對重要路段(來源：文秘站 ）、重點時段的管控力度，全力掀起整治。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：高宏鋼，責(zé)任部門：云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責(zé)任人：高海清、楊熙領(lǐng)、王兆華

（二）公路客運源頭整治

4.聯(lián)合開展客運企業(yè)安全大檢查。4月5日前，大隊車管所要會同交通部門，對轄區(qū)所有客運企業(yè)聯(lián)合開展一次安全大檢查。一是要督促客運企業(yè)落實安全生產(chǎn)制度，嚴(yán)格車輛二級保養(yǎng)和例檢制度，嚴(yán)防安全性能不合格和報廢車輛上路運營；二是要督促客運企業(yè)加強對承包、租賃車輛的安全管理，對其車輛駕駛?cè)笋{駛資格進行檢查，向車輛承包人、租賃人開展一次交通安全教育；三是要督促客運企業(yè)利用客運車輛gps監(jiān)控平臺，加強客運車輛的動態(tài)監(jiān)管，及時提醒和糾正客運車輛超速和疲勞駕駛等交通違法行為；四是要全面澄清轄區(qū)客運企業(yè)、客運車輛及駕駛?cè)说讛?shù)，建立完善相關(guān)數(shù)據(jù)臺帳，加強痕跡資料管理。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：高宏鋼，責(zé)任部門：車管所，責(zé)任人：楊立勁

5.嚴(yán)格落實客運車輛交通違法抄告和轉(zhuǎn)遞制度。大隊各部門要在嚴(yán)肅查處客運車輛交通違法行為的同時，及時將違法信息抄告車輛所屬地交通部門；對外省客運車輛交通違法行為，要依法轉(zhuǎn)遞交通違法信息，并由車籍所在地公安機關(guān)抄告交通部門。整治期間，要做到查處一起，轉(zhuǎn)遞一起，抄告一起。對外省客運車輛多次交通違法行為未處理的，由大隊及時將違法信息上報支隊秩序科。對客運車輛非現(xiàn)場交通違法行為，要依托檢查站點和公路卡口系統(tǒng)，加大查處力度。對各部門抄告的客運交通違法信息未反饋回告的，要會同交通部門進行聯(lián)合督查，經(jīng)查實客運企業(yè)未整改的，要形成書面報告上報 安監(jiān)部門予以處理。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：高宏鋼，責(zé)任部門：大隊內(nèi)勤辦、云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責(zé)任人：張潤仙、高海清、楊熙領(lǐng)、王兆華

6.嚴(yán)肅處理客運違法駕駛?cè)思爸鞴苋藛T。對客運企業(yè)車輛兩年以內(nèi)有超員違法行為，經(jīng)處罰不改的，要依照《道路交通安全法》對企業(yè)直接負(fù)責(zé)的主管人員予以處罰。同時，要立即對各自轄區(qū)客運交通違法信息作一次全面清理，進一步澄清底數(shù)，對于一個計分周期內(nèi)交通違法計分滿（超）12分的客運駕駛?cè)?，以及有超員20%以上、超速50%以上交通違法行為的客運車輛駕駛?cè)?，要協(xié)同交通運政部門，督促客運企業(yè)調(diào)整駕駛?cè)藣徫弧?/p>

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：高宏鋼，責(zé)任部門：大隊違法處理辦公室，責(zé)任人：楊興妹

（三）公路客運隱患整治

7.加強公路客運安全隱患排查整治工作。大隊相關(guān)部門要協(xié)同交通部門，切實強化對客運企業(yè)的安全監(jiān)管，認(rèn)真落實“三關(guān)一監(jiān)督”制度，加強對出站客車的安全檢查，防止超員客車出站；對客運車輛超員載客的要進行卸客轉(zhuǎn)運，所需費用一律由承運人承擔(dān)。同時，要聯(lián)合相關(guān)職能部門，對轄區(qū)公路危險路段、事故多發(fā)點段以及交通安全防護設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置情況進行一次排查、檢查，在此基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟煌?、公路等部門，在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段增設(shè)限速標(biāo)志和警示標(biāo)志，施劃減速標(biāo)線，設(shè)置減速帶，完善安全防護設(shè)施，控制客運車輛行駛速度。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：張蓓、高宏鋼，責(zé)任部門：車管所、大隊內(nèi)勤辦，責(zé)任人：楊立勁、張潤仙

（四）公路客運教育整治

8.集中開展一次客運車輛駕駛?cè)税踩逃?月5日前，由大隊聯(lián)合交通部門，對轄區(qū)客運駕駛?cè)思虚_展一次安全教育，通報今年以來全國發(fā)生的特大道路交通事故情況，播放交通安全警示教育片，剖析客運車輛特大道路交通事故典型案例，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，講解惡劣天氣和突況下的駕駛注意事項，教育客運車輛駕駛?cè)税踩{駛。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：張蓓、高宏鋼，責(zé)任部門：車管所、大隊內(nèi)勤辦，責(zé)任人：楊立勁、張潤仙

9.加強交通安全宣傳教育工作。大隊要充分利用廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)以及手機短信、戶外傳媒等平臺，廣泛宣傳公路客運車輛交通安全教育整治行動的必要性及其重要意義，提示客運車輛駕駛?cè)税踩{駛，嚴(yán)禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，積極爭取廣大群眾和社會輿論的支持。整治期間，大隊公路客運交通安全教育整治領(lǐng)導(dǎo)組辦公室要及時收集、整理、上報各部門開展公路客運交通安全教育整治好的經(jīng)驗及做法。

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：高宏鋼，責(zé)任部門：大隊內(nèi)勤辦，責(zé)任人：張潤仙

三、嚴(yán)密部署，嚴(yán)格要求

（一）迅速動員部署。接此通知后，大隊各部門要迅速行動起來，明確整治要求，明晰工作責(zé)任，切實開展好轄區(qū)整治工作，確保全縣公路客運交通安全教育整治取得實效。

第9篇：云安全防御范文

【關(guān)鍵詞】變電運行;安全管理;事故防范

1 變電運行的安全風(fēng)險

在電網(wǎng)運行中，變電運行是重要組成部分，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能給電網(wǎng)運行帶來嚴(yán)重影響。當(dāng)前，變電運行主要存在以下幾種類型的安全風(fēng)險。

1.1 變電設(shè)備故障隱患

該類型安全風(fēng)險在變電運行較常見。由于對設(shè)備的檢查不詳細(xì)或不全面，一些小的不合格零件未能及時處理或更換，經(jīng)過長時間的使用，零件則會老化，并存在安全隱患。

1.2 變電設(shè)備本身的安全管理隱患

在變電運行中極易受外界因素影響，加上管理方法不恰當(dāng)，則會留下一些安全隱患，導(dǎo)致實踐操作中出現(xiàn)一系列問題。若這些問題無法及時處理，則可能導(dǎo)致更大的事故。

1.3 工作人員的操作隱患

變電運行在很大程度上仍需要人員的操作，故人員操作隱患也是常見的安全風(fēng)險。實際上，在變電運行過程中，涉及設(shè)備多、操作步驟繁雜，再加上作業(yè)人員若不具備相應(yīng)的上崗資格證，則極易出現(xiàn)操作失誤的情況，最終帶來安全隱患。

2 導(dǎo)致變電運行安全事故的原因分析

2.1 缺乏有效的管理

變電運行是一項綜合性強、復(fù)雜、繁瑣的工作，若安全管理不到位，極有可能導(dǎo)致安全事故。比如，缺乏完善的安全管理崗位責(zé)任制，使得安全管理工作未能得到具體落實，進而使得管理工作的實施較混亂，嚴(yán)重時則誘發(fā)事故。

2.2 設(shè)備故障

變電運行不但技術(shù)性特征較強，且包含了大量的硬件設(shè)備。實際上，各種設(shè)備在使用中本身質(zhì)量就存在許多隱患，或者未能得到規(guī)范操作及維護不當(dāng)?shù)?，均可能?dǎo)致安全事故。通常情況下，變電設(shè)備發(fā)生故障的原因主要有：①采購時，未對設(shè)備進行全面的質(zhì)量檢驗，或是采購的設(shè)備缺乏完整功能;②安裝時，未能根據(jù)規(guī)范程序安裝，也未進行必要的調(diào)試與驗收，導(dǎo)致設(shè)備存在安全隱患;③使用時，設(shè)備可能出現(xiàn)一定程度的破損或者損壞，或是保養(yǎng)與維護工作不到位等，均可能導(dǎo)致設(shè)備隱患[1]。

2.3 缺乏有效的防范措施

企業(yè)在變電運行事故的防范力度仍不夠，許多防止誤操作事故仍未能落實到位。另外，在危險點的分析及控制方面，許多措施只是流于形式，并未真正落實到位。

2.4 人員誤操作現(xiàn)象嚴(yán)重

在變電運行工作中，操作者是直接參與者，其工作質(zhì)量與變電運行狀況密切相關(guān)。由于操作者長期進行高頻次的集中操作，這就成為誘發(fā)安全事故的一大因素。該方面的安全隱患，主要包括以下這幾個方面：①操作人員技術(shù)能力及應(yīng)急經(jīng)驗不足 ，發(fā)生事故時無法及時進行恰當(dāng)處理，誤操作現(xiàn)象時有出現(xiàn);②操作人員安全控制意識不強，或是長時間操作而精神困倦、疲乏，也容易誘發(fā)事故等[2]。

3 變電運行的安全管理措施

變電運行的安全性事關(guān)重大，與整個電力系統(tǒng)的運行息息相關(guān)。實際上，在變電運行中，有多種因素會對其安全運行造成影響。因此，為了進一步保證變電運行的質(zhì)量，針對變電運行存在的安全風(fēng)險及其誘發(fā)原因，電力企業(yè)應(yīng)從思想上給予高度重視，并采取相應(yīng)措施加強安全管理與防范。

3.1 明確權(quán)責(zé)，促進管理效率的提升

若想保證變電運行的質(zhì)量，提高安全管理工作效率非常重要。首先，建立并健全崗位責(zé)任制，將安全管理工作的責(zé)任明確落實到各部門、各個人身上，保證各項工作都有專人負(fù)責(zé);其次，完善責(zé)任控制制度與獎懲機制，避免出現(xiàn)責(zé)任推諉或扯皮現(xiàn)象。再次，可通過班組競賽、安全演講的呢過方式，組織工作人員進行良性競爭，促進其安全意識及工作積極性的提升。

3.2 積極運用先進技術(shù)

隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)在各領(lǐng)域中的應(yīng)用也日益廣泛。在變電運行中，也應(yīng)充分運用這些新技術(shù)，提升技術(shù)管理水平，以保證變電運行的技術(shù)穩(wěn)定性。例如，在設(shè)備絕緣性能的檢測中，工作人員可使用色譜分析或者超聲檢測法進行;又如，可利用紅外線測溫技術(shù)監(jiān)控變電運行狀態(tài)，并配以光圖譜技術(shù)或紅外成像儀，跟蹤監(jiān)測異常行為，以便在第一時間找出事故隱患點，然后作出相應(yīng)的處理。

3.3 實行崗位輪班制

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，社會對電力企業(yè)供電量及可靠性要求也提出了更高的要求，各崗位工作人員的工作量也日益繁重。長期處于如此狀態(tài)下，工作人員極易出現(xiàn)精神困乏、精力不足等現(xiàn)象，這給變電運行操作帶來了巨大安全隱患。因此，電力企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實際，實行崗位輪班制度，以最大限度地確保操作人員的精力，使其保持良好的精神狀態(tài)。同時，還應(yīng)多關(guān)注員工的心理狀態(tài)，并通過替班、換班等方法幫助操作人員解決精神不集中、心力交瘁等問題，使其盡可能恢復(fù)至正常狀態(tài)。

3.4 注重對員工綜合素質(zhì)的提升

變電運行工作復(fù)雜性、技術(shù)性特征顯著，故對變電運行操作人員的要求也較高。因此，作為變電運行工作人員，應(yīng)具有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識、過硬的操作能力、良好的職業(yè)道德及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，才有能力勝任這項工作，并盡可能避免操作失誤而誘發(fā)安全事故。為此，企業(yè)應(yīng)積極組織對技術(shù)人員的知識教育及技能培訓(xùn)，不斷提升其安全意識及操作水平，以滿足變電運行的工作需求。

4 變電運行事故的防范對策

若想保證變電運行的正常，除了加強安全管理外，還應(yīng)采取相應(yīng)的事故防范措施。具體來說，應(yīng)加強以下幾個方面的工作。

4.1 注重對監(jiān)督體系的完善

良好的管理體制是企業(yè)進行有效管理的制度保障[3]。所以，電力企業(yè)應(yīng)在內(nèi)部建立起一套完善的監(jiān)督考核體系，包括檢查制度、監(jiān)督制度、考核制度、驗收制度等[4]。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合操作人員安全責(zé)任的落實情況，對其績效進行評定，并給予相應(yīng)的獎勵與懲罰，從而保證安全管理責(zé)任能夠落實到位。另外，在監(jiān)督考核中，還可通過多種途徑提升安全管理條例的執(zhí)行力度，如檢查、監(jiān)督、巡視等。

4.2 注重對事故應(yīng)急處理機制的完善

變電運行事故隱蔽性特征較顯著，即便是采用了有效的預(yù)防措施，也很難將事故消除。所以，建立并健全一套應(yīng)急處理體系，對于提高變電運行安全事故的處理能力及減少安全事故風(fēng)險及損失具有重要作用。另外，管理人員還應(yīng)定期組織人員進行應(yīng)急演練，不斷提升技術(shù)人員的風(fēng)險識別能力及處理能力，最大限度地降低安全事故的發(fā)生。

5 加強變電運行安全管理及事故防范的重要性

變電運行是否安全會對整個電力系統(tǒng)產(chǎn)生直接性的影響。然而，變電運行工作復(fù)雜、涉及內(nèi)容多，需要使用大量機械設(shè)備，這一系列的因素都可能存在安全隱患，嚴(yán)重時則誘發(fā)安全事故。一旦發(fā)生安全事故，不但會給電力企業(yè)、用電用戶等造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至可能威脅到廣大人員的生命安全，帶來不可估量的后果。因此，為了預(yù)防或減少變電運行安全事故的發(fā)生，加強變電運行安全管理及事故防范力度非常重要。

6 總結(jié)

變電運行與電網(wǎng)運行有著密切聯(lián)系，電力企業(yè)只有加強安全管理，并采取有效措施防范，才能不斷提高變電運行的安全性及穩(wěn)定性，促進電力事業(yè)的健康發(fā)展，減少安全事故發(fā)生。

參考文獻：

[1]董琪昌.變電運行的安全管理及事故防范[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2015 （05）.

[2]劉占坤.淺談變電運行的安全管理與事故防范[J].電子制作，2014 （17）.