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第1篇：智能物流運(yùn)用范文

【關(guān)鍵詞】 多接口 智能終端 移動(dòng)

近年來(lái)，智能終端市場(chǎng)呈井噴式的發(fā)展趨勢(shì)，不可阻擋，而且多接口智能終端產(chǎn)品也漸漸成為一種時(shí)尚，智能化手機(jī)、智能化手環(huán)等相當(dāng)普及。進(jìn)一步實(shí)施高質(zhì)量、多功能的智能化技術(shù)，對(duì)智能化核心技術(shù)和工具不斷開(kāi)拓發(fā)展，加速智能終端的前行速度，是當(dāng)代研究開(kāi)發(fā)者奮斗的目標(biāo)，現(xiàn)實(shí)生活中的廣大網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)對(duì)智能化產(chǎn)品的應(yīng)用及后期展望充滿了期待。

一、多接口智能終端技術(shù)的用途

多接口智能終端技術(shù)，是具有多種嵌入式地功能，靈活變動(dòng)的搭載各種操作系統(tǒng)，利用互聯(lián)網(wǎng)的傳輸平臺(tái)，通信速度快速、網(wǎng)絡(luò)頻譜寬闊，智能性、易擴(kuò)展性的基礎(chǔ)設(shè)備，精確實(shí)時(shí)定位跟蹤，進(jìn)行獨(dú)立地、便攜式地移動(dòng)，在工業(yè)、商業(yè)及教育等領(lǐng)域都有廣泛的運(yùn)用；在工業(yè)領(lǐng)域中，條碼掃描器、激發(fā)掃描引擎和高帶CPU處理器等方面，尤其是舉辦大型視頻會(huì)議，多接口智能終端的作用更是凸顯；學(xué)校在開(kāi)拓教學(xué)平臺(tái)、公安刑偵破案目標(biāo)的鎖定以及醫(yī)院的醫(yī)學(xué)研究人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等方面，都廣泛地運(yùn)用和支持智能終端技術(shù)，同時(shí)也成為人們學(xué)習(xí)、旅游、外出導(dǎo)航地圖、景點(diǎn)的信息采集的好幫手。

二、多接口智能終端的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)途徑探討

2.1多接口智能終端在學(xué)習(xí)平臺(tái)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)

當(dāng)代學(xué)習(xí)不再拘泥傳統(tǒng)的固定式學(xué)習(xí)模式，對(duì)學(xué)習(xí)者的要求是一種終身學(xué)習(xí)的理念，所以，多接口智能移動(dòng)終端的運(yùn)算能力與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)快速的傳輸能力相結(jié)合，進(jìn)行移動(dòng)學(xué)習(xí)的新型模式，人們利用智能終端設(shè)備瀏覽網(wǎng)頁(yè)、查找相關(guān)資料、娛樂(lè)消遣等活動(dòng)得到了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，深受社會(huì)大眾的喜愛(ài)，使移動(dòng)學(xué)習(xí)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動(dòng)智能終端的發(fā)展而不斷地升級(jí)，功能也在不斷地予以完善。

2.2公安及交通行業(yè)對(duì)多接口智能終端的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)

視頻監(jiān)控是人們熟悉的應(yīng)用技術(shù)，其以直觀便捷、儲(chǔ)存信息量大等特點(diǎn)，在公安、交通等部門(mén)廣泛應(yīng)用。傳輸?shù)乃俣瓤焖?，需求者不用?zhuān)門(mén)到視頻監(jiān)控室去查看欲知的信息，只需要在移動(dòng)終端設(shè)備上，實(shí)時(shí)地獲取布控的監(jiān)視點(diǎn)的畫(huà)面信息。公安在破案過(guò)程中，可以實(shí)時(shí)跟蹤目標(biāo)對(duì)象，交通智能化對(duì)路況的指引和有效的處理數(shù)據(jù)；同時(shí)為人們出行提供了方便，如：在智能終端GPS定位功能，查詢(xún)路途地圖，上面會(huì)對(duì)路途的導(dǎo)向，處理數(shù)據(jù)后顯示出相關(guān)途徑的最近距離和最遠(yuǎn)距離，讓查詢(xún)者根據(jù)需要選擇路途行進(jìn)方案。多接口智能終端技術(shù)可以使視頻監(jiān)控的顯示質(zhì)量更加優(yōu)化、清晰，涉獵的面積更加地寬闊，提供的圖像信息更加全面充實(shí)。

2.3人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在智能移動(dòng)終端的運(yùn)用

醫(yī)療行業(yè)運(yùn)用智能移動(dòng)終端對(duì)人體運(yùn)動(dòng)行為實(shí)行監(jiān)測(cè)，掌握人體運(yùn)用全天的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，全方位地記錄下每一個(gè)時(shí)間段的身體運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，收集運(yùn)動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù)（步數(shù)、跳動(dòng)數(shù)、運(yùn)動(dòng)消耗能量等），再傳輸?shù)街悄芙K端系統(tǒng)，采取定時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)存的方式，保證數(shù)據(jù)的完整性及連續(xù)性，再將保存的數(shù)據(jù)輸入SQLite數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行技術(shù)比對(duì)，找出視頻圖像及理論檢測(cè)圖像的分析對(duì)應(yīng)規(guī)律，檢測(cè)出人體的身體狀況是否異常。如：智能手環(huán)、智能心臟監(jiān)測(cè)器等技術(shù)，對(duì)人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)帶來(lái)了便利。

2.4多接口智能終端對(duì)物流監(jiān)控及調(diào)度平臺(tái)的應(yīng)用

電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了物流公司的興起，配送投遞的準(zhǔn)確性、配送費(fèi)用的節(jié)支都有賴(lài)于物流信息的及時(shí)準(zhǔn)確，因此，多接口智能終端不但提供了物流信息資源的共享，而且還為物流公司帶到最大化的經(jīng)濟(jì)效益，減少了物流費(fèi)用的大量開(kāi)支，保證配送人員的實(shí)地、動(dòng)態(tài)地工作和調(diào)度。在物流的多接口智能終端清晰、定位地顯示物流的配送和位置及姿態(tài)環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)信息的全面記錄和分析，全過(guò)程地對(duì)物流監(jiān)控及高度平臺(tái)進(jìn)行全面細(xì)致地反映，對(duì)幫助物流公司實(shí)行有的放矢的管理提供了基礎(chǔ)資料，在人力和財(cái)力上降低了管理成本，發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著多接口智能終端設(shè)備性能的提高，智能化功能更加強(qiáng)大，人機(jī)交互式的移動(dòng)通訊更為普及，使用戶(hù)群在智能終端上自由地移動(dòng)，按需所取，最大限度地滿足廣大用戶(hù)的不同需求，使他們獲得真實(shí)生動(dòng)、直觀體驗(yàn)和震撼的情感，擴(kuò)大在現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際運(yùn)用，推動(dòng)多接口智能終端技術(shù)的不斷發(fā)展，形成從硬件到軟件與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌的產(chǎn)業(yè)鏈，使多接口智能終端產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，騰飛于世界網(wǎng)絡(luò)之林。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 唐笑. 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用[J]. 華章. 2013（02）

[2] 高凈業(yè). 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)人機(jī)交互系統(tǒng)的研究[D]. 杭州電子科技大學(xué) 2011

第2篇：智能物流運(yùn)用范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智慧物流管理;應(yīng)用

世界各地都在全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，科學(xué)技術(shù)也高速發(fā)展、成長(zhǎng)，我國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型，不斷升級(jí)，再這樣一個(gè)宏觀的環(huán)境中，物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流管理中的快速發(fā)展應(yīng)用是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。物流行業(yè)要發(fā)展，離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的支持，為了物流管理職能的有效提升，建立智能智慧物流管理系統(tǒng)勢(shì)在必行，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)中，形成物流信息化，使人們的生活朝著更便捷、更智慧、更智能的方向發(fā)展。

一、物聯(lián)網(wǎng)和智慧化物流理念

物聯(lián)網(wǎng)從字面上看，就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，但也是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，其基礎(chǔ)與核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)。對(duì)物流貨物實(shí)行自動(dòng)可視化智能的一個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)的使用者，借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的高科技技術(shù)，不需要任何的人為操作和干預(yù)，可以在物和物之間，建立一個(gè)信息相互交換的完整的通信體系，應(yīng)用過(guò)程中，使用者可以切實(shí)體會(huì)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新。智慧物流很好地利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在物品配送的整個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物品從源頭開(kāi)始被管理與追蹤，獲取物流數(shù)據(jù)，了解物品的實(shí)時(shí)位置信息和狀態(tài)信息，通過(guò)科學(xué)、動(dòng)態(tài)的全程管控，及時(shí)作出決策，進(jìn)而降低物流成本，提高效率，控制流通過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量等。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中可概括為三大層面：感知互動(dòng)層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層，不同的層面運(yùn)用到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有所不同。在智慧物流中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）物聯(lián)網(wǎng)感知互動(dòng)層

（1）無(wú)線射頻技術(shù)。感知互動(dòng)層主要的三大系統(tǒng)分別是識(shí)別系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)。識(shí)別系統(tǒng)中應(yīng)用無(wú)線射頻技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別物品并采集信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)控物流貨物、車(chē)輛等，實(shí)現(xiàn)貨物往來(lái)的智能調(diào)度，還可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)行智能管理，辨識(shí)產(chǎn)品的真?zhèn)?，?shí)現(xiàn)智能可視化物流配送。是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為關(guān)鍵的技術(shù)之一。（2）全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)，在全程物流配送中實(shí)行實(shí)時(shí)跟蹤、定位，應(yīng)用到物品輸送過(guò)程中的路線上，并根據(jù)電子地圖上的數(shù)據(jù)和各區(qū)域的實(shí)時(shí)交通情況，優(yōu)先規(guī)劃路線及配送車(chē)輛，還可以查看、監(jiān)控車(chē)輛和物品的狀態(tài)，大大提高了物流配送的效率。全球定位系統(tǒng)對(duì)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)貨物實(shí)時(shí)調(diào)配起了至關(guān)重要的作用。（3）無(wú)線傳感器。無(wú)線傳感器通過(guò)無(wú)線通信在整個(gè)物流過(guò)程中形成了一個(gè)無(wú)形卻緊密聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，運(yùn)用多種技術(shù)從中獲取物流流通過(guò)程中的眾多數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，遠(yuǎn)程地實(shí)時(shí)掌握整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)信息自動(dòng)進(jìn)行決策以及職能調(diào)控，同時(shí)可以對(duì)流通過(guò)程中的貨物配送、車(chē)輛運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境等進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)物流管理過(guò)程中的智慧化管理。

（二）物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸層

（1）云計(jì)算。云計(jì)算結(jié)合移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)等高效智能化分析和處理物流數(shù)據(jù)信息，并從中提取出有效的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和處理，從而實(shí)現(xiàn)龐大的數(shù)據(jù)傳輸。云計(jì)算的應(yīng)用，為智慧物流管理提供了決策依據(jù)，使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)偏離軌道。（2）M2M技術(shù)。通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器與貨物之間的通信，準(zhǔn)確快速地掌握貨物流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的信息流、資金流，高效可靠地完成物流配送。還可以自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)物品的入庫(kù)、驗(yàn)收、發(fā)貨、出庫(kù)的全過(guò)程，減少流通費(fèi)用，降低了物流成本。（3）數(shù)字集群通信技術(shù)。是以無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、交換、控制為主的較為綜合的數(shù)據(jù)、圖片信息的傳輸。該技術(shù)利用率很高，有非常強(qiáng)的信號(hào)抗信道衰減能力，還有很好的保密性，可以提高物流管理的現(xiàn)場(chǎng)指揮能力和安全交換數(shù)據(jù)的能力。

（三）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)層

（1）嵌入式智能技術(shù)。應(yīng)用服務(wù)層是智慧物流最重要的一個(gè)層面，直接關(guān)系到物流行業(yè)的最后服務(wù)質(zhì)量。嵌入式智能技術(shù)以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，核心是應(yīng)用。該技術(shù)能進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)的語(yǔ)音和圖像處理能力，達(dá)到能最大限度地運(yùn)用軟硬件設(shè)施，有效避免浪費(fèi)資源的程度。同時(shí)嵌入式智能技術(shù)可以運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)之間信息的共享和互通。（2）公共物流信息平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)收集、分析、處理公共信息，對(duì)智慧物流的發(fā)展有著非常重要的意義。公共物流信息平臺(tái)為物流產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)中的各個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的完成提供了一個(gè)很好的平臺(tái)，包括：公共信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換服務(wù)、物流應(yīng)用服務(wù)等。公共信息平臺(tái)的建立，對(duì)整合和共享物資、信息資源非常有利，也能夠有效推動(dòng)物流信息化，進(jìn)一步提高物流技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

三、結(jié)語(yǔ)

運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，科學(xué)地對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理高效的調(diào)度，在整個(gè)物流過(guò)程中，對(duì)物品實(shí)現(xiàn)全程可視化、可查化、可控化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化物流管理，從而達(dá)到降低流動(dòng)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的消耗，提高資源利用率，增加物流企業(yè)的利潤(rùn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)智能化、可持續(xù)化發(fā)展的目的。

參考文獻(xiàn)：

［1］舒文瓊．物聯(lián)網(wǎng)即將步入3G時(shí)代芯迅通細(xì)分策略助發(fā)展［J］．通信世界，2015，3（15）：56．

第3篇：智能物流運(yùn)用范文

1.智能理論與教學(xué)情境相結(jié)合。

任君慶[1]基于多元智能理論，論述了高等職業(yè)教育教學(xué)情境的創(chuàng)設(shè)和構(gòu)成，提出構(gòu)建以高新技術(shù)為方向、以企業(yè)和行業(yè)為依托、產(chǎn)學(xué)研密切結(jié)合的高職情境化教學(xué)與學(xué)習(xí)環(huán)境。曾曉潔[2]分析、闡述了多元智能理論所主張的“智能本位”和“情境化”評(píng)估的評(píng)估理念及評(píng)估的多元化原則、真實(shí)性原則和發(fā)展性原則。

2.智能理論與高職課程相結(jié)合。

蔣滿英[3]將多元智能理論和當(dāng)前的項(xiàng)目課程及項(xiàng)目教學(xué)法相結(jié)合，探討了“項(xiàng)目型多元智能”的高職課程模式。

3.智能理論與個(gè)性化教學(xué)相結(jié)合。

徐亞輝[4]認(rèn)為，教師應(yīng)當(dāng)把教學(xué)工作當(dāng)作“專(zhuān)業(yè)”發(fā)展，要不斷地“反思自我”和“自我更新”，不斷完善教學(xué)結(jié)構(gòu)；對(duì)教學(xué)對(duì)象應(yīng)當(dāng)發(fā)展“教育性理解”和個(gè)性化教學(xué)，運(yùn)用多元智能使教師之間的合作與交流成為現(xiàn)實(shí)，促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)發(fā)展。甘玲玲[5]認(rèn)為多元智能理論提出人的八項(xiàng)基本智能，強(qiáng)調(diào)人的智能存在差異性，在教學(xué)中要注重學(xué)生的個(gè)體智能差異，采取多元化的教學(xué)，并應(yīng)用到教學(xué)當(dāng)中。龍偉忠[6]從發(fā)展學(xué)生多元智能、培養(yǎng)學(xué)生成才的角度出發(fā)，探討了如何提高高職教育質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)能力，并提出發(fā)展學(xué)生多元智能的措施。

4.智能理論與績(jī)效考核相結(jié)合。

段美榮[7]認(rèn)為高職院校當(dāng)前考核方法傳統(tǒng)、單一，考核內(nèi)容側(cè)重認(rèn)知能力、忽視實(shí)踐能力，體現(xiàn)不出“能力本位”的職業(yè)教育教學(xué)目標(biāo)。多元智能理論重視對(duì)實(shí)踐能力的考核及考核方法與考核內(nèi)容的多元化、重視學(xué)生在原有基礎(chǔ)上的發(fā)展，其教育觀與考核觀與高職教育教學(xué)理念不謀而合。左明章[8]討論了多元智能理論對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)績(jī)效評(píng)價(jià)的理論指導(dǎo)作用，分析了基于多元智能理論的學(xué)生學(xué)習(xí)績(jī)效評(píng)判的基本原則，提出了教育信息化學(xué)生學(xué)習(xí)績(jī)效評(píng)判的策略，并且在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一個(gè)示例來(lái)闡述基于多元智能理論的學(xué)生學(xué)習(xí)績(jī)效評(píng)價(jià)的過(guò)程與方法。

二、多元智能理論在高職物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)的應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來(lái)，由于中央大力支持物流服務(wù)業(yè)，物流管理專(zhuān)業(yè)猶如雨后春筍般在各類(lèi)院校中開(kāi)設(shè)，然而目前高職物流專(zhuān)業(yè)仍然沿用本科高校物流人才的培養(yǎng)模式，側(cè)重于物流設(shè)計(jì)、運(yùn)作與管理理論的教學(xué)，忽視高職物流的人才培養(yǎng)本應(yīng)側(cè)重于企業(yè)基層崗位需求的技能操作能力的問(wèn)題。因此針對(duì)高職物流管理專(zhuān)業(yè)如何明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、設(shè)計(jì)課程體系和加強(qiáng)人才保障等方面的諸多問(wèn)題擺在我們面前，而多元智能理論在高職物流管理專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用研究正是一種有益的嘗試。當(dāng)前多元智能針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)確立。

根據(jù)多元智能理論，人共有八種智能。這意味著每個(gè)學(xué)生都有自己的智能優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)，學(xué)生之間只存在智能類(lèi)型或?qū)W習(xí)類(lèi)型的差異，而不存在智能水平高低的問(wèn)題。這就要求既要考慮給學(xué)生培訓(xùn)部分相同的課程和技能操作，即共性問(wèn)題；也要因人而異，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況體現(xiàn)出個(gè)性特點(diǎn)。

2.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

多元智力理論認(rèn)為不同的智能具有其獨(dú)特的認(rèn)知發(fā)展過(guò)程和符號(hào)系統(tǒng)。如何使教學(xué)對(duì)象和教學(xué)內(nèi)容做到因材施教、靈活多樣，教學(xué)方法和手段的創(chuàng)新，人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新日益重要。這種模式既要便于辨認(rèn)不同學(xué)生的認(rèn)知系統(tǒng)，創(chuàng)造適宜的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進(jìn)智能的發(fā)展，也要運(yùn)用導(dǎo)向型教學(xué)方法培養(yǎng)使其符合企業(yè)崗位的需求。

3.課程體系設(shè)計(jì)。

多元智能理論主張學(xué)校應(yīng)成為“學(xué)生課程的人”，需要多方人員一起參與智能的發(fā)現(xiàn)和推薦，幫助學(xué)生選擇特別適合自己學(xué)習(xí)方法的課程。課程目標(biāo)需具備針對(duì)化、導(dǎo)向化和情景化，注重理論知識(shí)和學(xué)科的系統(tǒng)性，以突出職業(yè)性和實(shí)踐性等特點(diǎn)。

三、多元智能理論在高職物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)用中存在的問(wèn)題分析

目前多元智能理論雖然在眾多學(xué)科中的應(yīng)用獲得了巨大的收獲，然而具體到高職物流管理專(zhuān)業(yè)仍然存在諸多問(wèn)題需解決。

1.多元教學(xué)與現(xiàn)實(shí)不符。

教學(xué)應(yīng)根據(jù)學(xué)生的智能傾向不同實(shí)施導(dǎo)向型教學(xué)，確保每個(gè)學(xué)生的智能發(fā)展，但事實(shí)是由于國(guó)內(nèi)諸多條件的限制，如教學(xué)資源、教師素質(zhì)等很難確保個(gè)體的個(gè)性都能得到發(fā)展，更多的狀況是沿用本科的共性基礎(chǔ)模式，提供的教學(xué)方式仍然是理論知識(shí)傳授。

2.導(dǎo)向型教學(xué)目標(biāo)與實(shí)際不符。

高職物流管理培養(yǎng)的技能型、知識(shí)型全面人才，導(dǎo)向型教學(xué)針對(duì)的是根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要設(shè)置崗位，圍繞該崗位需求培養(yǎng)促進(jìn)學(xué)生智能多方面發(fā)展。然而目前課程體系始終未能徹底擺脫學(xué)科型教學(xué)模式的束縛，成為本科教育的“壓縮餅干”；課程框架仍然是“基礎(chǔ)課-專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課-專(zhuān)業(yè)課-實(shí)踐課”的“單科分段式”課程結(jié)構(gòu)。

3.教師角色的轉(zhuǎn)變。

智能是個(gè)體解決問(wèn)題的能力和創(chuàng)造出有個(gè)人價(jià)值和社會(huì)價(jià)值產(chǎn)品的能力。如何培養(yǎng)學(xué)生從以前的知識(shí)灌溉到促進(jìn)學(xué)生的智能自我意識(shí)覺(jué)醒，這些需教師重視研究學(xué)生智能結(jié)構(gòu)、水平差異與個(gè)性需求，適應(yīng)以學(xué)生為主體的教學(xué)角色的轉(zhuǎn)變。

第4篇：智能物流運(yùn)用范文

文中針對(duì)目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通存在的一系列問(wèn)題，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)等智能集成技術(shù)，基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和配送模式，構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能配送平臺(tái)，并分析了該平臺(tái)特點(diǎn)及其功能模塊。

【關(guān)鍵詞】

生鮮農(nóng)產(chǎn)品;智能配送平臺(tái);配送模式;大數(shù)據(jù)分析

1問(wèn)題的提出

近幾年，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)呈較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:2013年至2015年3年間，我國(guó)水果、蔬菜、肉類(lèi)、牛奶、禽蛋、水產(chǎn)品等主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品總量連年穩(wěn)居世界首位。生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)物流配送體系的大力支持。物流配送安全性、及時(shí)性及其成本高低都直接制約著我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的健康發(fā)展。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)生鮮物流總額在3.5萬(wàn)億～4萬(wàn)億之間，年增長(zhǎng)率高達(dá)到22%。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中，其損失率高達(dá)到25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家損失率一般在5%左右。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品年損失高達(dá)750億元以上。借助物聯(lián)網(wǎng)等智能集成，整合生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易中物流、商流、信息流和資金流，建設(shè)智能生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。隨著移動(dòng)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)不斷涌現(xiàn)。以山東省為例，絕大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)輻射范圍以城域?yàn)橹?，并且主要集中在沿海一線城市，在二、三線城市生鮮配送平臺(tái)相對(duì)較少，輻射整個(gè)省域范圍的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)幾乎沒(méi)有。因此，目前急切需要建立一個(gè)覆蓋省域范圍以上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能配送平臺(tái)。建設(shè)基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能配送平臺(tái)，不僅能充分發(fā)揮智能配送平臺(tái)作為信息中心和調(diào)度中心的作用，而且更重要的是生鮮農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)從本質(zhì)上改變了“分小蛋糕”的戰(zhàn)略思想，以利益共享為紐帶，采取“做大蛋糕”新型戰(zhàn)略規(guī)劃，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)互利共生，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)供應(yīng)鏈優(yōu)化和價(jià)值增值，提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送效率和降低流通成本，有利于整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

2生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式分析

為有效解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的各種問(wèn)題，基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的思想，提出以生鮮智能配送平臺(tái)為中心的山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送新模式。該配送模式采用“生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地－配送中心冷庫(kù)－最終客戶(hù)”二段式直配模式(見(jiàn)圖1)，以生鮮智能配送平臺(tái)作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的調(diào)度中心，進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工，然后使用第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行配送，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到客戶(hù)就近配送中心倉(cāng)庫(kù)，最后再由該配送平臺(tái)根據(jù)客戶(hù)的預(yù)留信息進(jìn)行末端配送。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地可以對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包括電子商務(wù)、微營(yíng)銷(xiāo)等在內(nèi)的綜合營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，客戶(hù)可以通過(guò)智能移動(dòng)終端(例如智能手機(jī))進(jìn)行在線訂購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品。按照客戶(hù)訂單的需求，智能配送平臺(tái)會(huì)自動(dòng)尋找最適合的生產(chǎn)基地，向其采購(gòu)產(chǎn)品。當(dāng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品采摘、包裝形成物流單元后，智能配送平臺(tái)會(huì)自動(dòng)安排最適合的第三方物流車(chē)輛等裝備，把生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流單元運(yùn)送到客戶(hù)就近配送中心，并自動(dòng)安排儲(chǔ)存貨位，完成第一階段配送。根據(jù)客戶(hù)要求，在適當(dāng)時(shí)間，配送平臺(tái)會(huì)安排城市配送車(chē)輛，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送到客戶(hù)手中，自此，完成第二階段配送。

3生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能配送平臺(tái)構(gòu)建

3．1智能配送平臺(tái)系統(tǒng)總體架構(gòu)

基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的思想，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)等智能集成技術(shù)，面向生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、物流企業(yè)及最終用戶(hù)，構(gòu)建集生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易和物流配送于一體的綜合性智能配送平臺(tái)。該系統(tǒng)框架主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用支撐層、數(shù)據(jù)資源層、綜合應(yīng)用層、應(yīng)用展現(xiàn)層和用戶(hù)層，還包括安全、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行維護(hù)保障體系措施。感知層是智能配送平臺(tái)感知外界的“感覺(jué)器官”，主要作用是識(shí)別物體和采集信息。包括條碼系統(tǒng)、RFID系統(tǒng)、車(chē)載智能終端、攝像頭、各種傳感器技術(shù)等。網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)信息傳輸，包括互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、WSN、WLAN等各種通信網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)用支撐層是一個(gè)信息集成環(huán)境，將分散、異構(gòu)的應(yīng)用和信息資源進(jìn)行聚合，通過(guò)統(tǒng)一的訪問(wèn)入口，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)資源、非結(jié)構(gòu)化文檔和互聯(lián)網(wǎng)資源、各種應(yīng)用系統(tǒng)跨數(shù)據(jù)庫(kù)、跨系統(tǒng)平臺(tái)的無(wú)縫接入和集成，提供一個(gè)支持信息訪問(wèn)、傳遞以及協(xié)作的集成化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化業(yè)務(wù)應(yīng)用的高效開(kāi)發(fā)、集成、部署與管理。數(shù)據(jù)資源層采用統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范、對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能配送平臺(tái)信息資源進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)組織和管理，為各類(lèi)服務(wù)應(yīng)用提供必要的數(shù)據(jù)支撐。綜合應(yīng)用層是整個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)功能及應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)，包括倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控與智能管理系統(tǒng)、配送監(jiān)控與智能調(diào)度系統(tǒng)、交易管理與智能分析系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)管理與智能分析系統(tǒng)。用戶(hù)層和應(yīng)用展現(xiàn)層面向生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程涉及的政府、供應(yīng)商、物流配送企業(yè)、客戶(hù)、業(yè)務(wù)人員等各方提供稅收、車(chē)輛、貨物運(yùn)輸、結(jié)算等綜合智能的全流程管理與服務(wù)以及各類(lèi)應(yīng)用的展現(xiàn)方式。三大保障體系包括標(biāo)準(zhǔn)體系、安全體系和運(yùn)行維護(hù)體系，是本平臺(tái)順利建設(shè)與運(yùn)行的重要條件。

3．2智能配送平臺(tái)主要功能模塊

智能配送平臺(tái)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、線上交易、線下配送三大管理子系統(tǒng)信息資源有機(jī)融為一體。該智能配送平臺(tái)相當(dāng)于“移動(dòng)網(wǎng)上生鮮超市+云計(jì)算配送中心”，實(shí)現(xiàn)了使用移動(dòng)終端隨時(shí)隨地購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的目標(biāo)，主要由供應(yīng)商管理、網(wǎng)上交易、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)等五個(gè)功能模塊構(gòu)成。第一，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商管理功能模塊。該模塊在對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)編碼的基礎(chǔ)上，對(duì)供應(yīng)商信息進(jìn)行有效管理。分終端應(yīng)用和后臺(tái)維護(hù)兩大部分，前者面向不用的使用者，并具有不同的權(quán)限，后者由智能配送平臺(tái)相關(guān)管理人員完成。第二，網(wǎng)上交易功能模塊。通過(guò)該模塊，用戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)在線下單，主要有前臺(tái)客戶(hù)系統(tǒng)和后臺(tái)管理功能模塊?？蛻?hù)系統(tǒng)功能模塊可以實(shí)現(xiàn)商品搜索、商品評(píng)論、購(gòu)物車(chē)、在線支付、在線客服、訂單狀態(tài)查詢(xún)等電商網(wǎng)站常用功能。后臺(tái)管理模塊包括商品管理、權(quán)限管理、訂單管理、數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)等功能。第三，物流配送管理功能模塊。客戶(hù)訂單生成后，該模塊根據(jù)訂單情況以及車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，按照智能配送平臺(tái)車(chē)輛選擇模型，自動(dòng)計(jì)算最合適的配送車(chē)輛，然后將訂單信息推送給第三方物流企業(yè)及其司機(jī)。如果有多個(gè)司機(jī)參加競(jìng)標(biāo)，系統(tǒng)將衡量哪個(gè)司機(jī)更合適，就選擇哪個(gè)司機(jī)來(lái)配送貨物。配送平臺(tái)在將訂單信息發(fā)給駕駛員的同時(shí)，會(huì)計(jì)算出駕駛員最適合的路線和達(dá)到目的地的時(shí)間。整個(gè)過(guò)程中運(yùn)載工具的空載率和空馳率得到有效降低，從而降低配送成本。第四，倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊。該模塊可以對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行可視化監(jiān)控與管理，實(shí)時(shí)獲取產(chǎn)品狀態(tài)與信息。第五，數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)功能模塊?；谏r農(nóng)產(chǎn)品各種歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)挖掘，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)客戶(hù)消費(fèi)行為大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)該客戶(hù)下次可能的采購(gòu)類(lèi)型和數(shù)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性配送，在幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)家下單—賣(mài)家發(fā)送配貨指令—物流配送—買(mǎi)家收貨”全過(guò)程。

4生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能配送平臺(tái)特點(diǎn)

智能配送平臺(tái)能夠以規(guī)?；⒕?xì)化和智能化的運(yùn)作實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)保量的高效配送，并能有效降低配送成本。該配送平臺(tái)具有以下特點(diǎn)。第一，智能化。該生鮮配送平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了智能化調(diào)度。首先是智能化配貨，客戶(hù)下單后，配送平臺(tái)根據(jù)訂貨信息會(huì)智能匹配生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，生產(chǎn)基地按照訂單要求第一時(shí)間做好準(zhǔn)備。其次是智能規(guī)劃配送線路，以GPS和GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合路網(wǎng)交通信息、客戶(hù)收貨地理位置、車(chē)況信息等因素，配送平臺(tái)會(huì)計(jì)算最優(yōu)行車(chē)線路并實(shí)時(shí)調(diào)整。最后是智能配車(chē)，配送平臺(tái)根據(jù)配送路線和時(shí)間要求，智能匹配車(chē)輛和隨車(chē)人員。第二，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用。智能配送平臺(tái)集成先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析工具，使平臺(tái)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能，可以預(yù)測(cè)客戶(hù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求情況，從而高效地完成配送。第三，實(shí)時(shí)監(jiān)控與可追溯。在RFID技術(shù)、GPS/GIS和無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流配送過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的可追溯性。第四，體現(xiàn)了移動(dòng)電子商務(wù)思想。配送平臺(tái)延伸到智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端上，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、采購(gòu)商、第三方物流企業(yè)等各方均可在線登錄平成商務(wù)活動(dòng)。第五，綜合性?；谏虡I(yè)生態(tài)系統(tǒng)的思想，以智能配送平臺(tái)為核心，匯集了從產(chǎn)品生產(chǎn)、流通到消費(fèi)整個(gè)過(guò)程的多方參與，平臺(tái)業(yè)務(wù)功能多元化，是商流、物流、信息流、資金流的交匯點(diǎn)。

5結(jié)束語(yǔ)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮度”會(huì)隨著時(shí)間的流逝而降低，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通對(duì)時(shí)效性要求較高。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本竟占總成本的58%以上?；谏虡I(yè)生態(tài)系統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能配送平臺(tái)建設(shè)，營(yíng)造了雙向反饋的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為參與方提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。可以大幅度提高生鮮品的配送效率、降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本和損耗，滿足人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全性、新鮮度等方面較高要求。及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商和組織貨源，并及時(shí)采購(gòu)，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，加速資金周轉(zhuǎn)，基于信息平臺(tái)將分散農(nóng)戶(hù)聯(lián)接起來(lái)，能夠解決“小農(nóng)戶(hù)和大市場(chǎng)”的問(wèn)題，節(jié)約農(nóng)產(chǎn)品交易談判成本和物流成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的信息流、物流、商流和資金流整合，提高了農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

作者：李曉麗 王海峰 姜永強(qiáng) 單位：煙臺(tái)南山學(xué)院商學(xué)院

［參考文獻(xiàn)］

［1］沈蘇彬，楊震．物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)及其標(biāo)準(zhǔn)化［J］．南京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2015(1):1－18．

第5篇：智能物流運(yùn)用范文

[關(guān)鍵詞] 物流；物聯(lián)網(wǎng)

[中圖分類(lèi)號(hào)] F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095—3283（2012）09—0107—03

一、物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)是把各種附著在物體上的末端設(shè)施設(shè)備，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)獲取信息，進(jìn)而進(jìn)行信息整合，以信息安全為前提，在內(nèi)網(wǎng)、專(zhuān)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的高效、可視化、在線、實(shí)時(shí)管控與利用。

二、物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用

1基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品智能可追溯系統(tǒng)

物流運(yùn)輸在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下運(yùn)行，企業(yè)的管理能夠更加透明化、實(shí)時(shí)化，運(yùn)輸過(guò)程中的各種信息被有效、準(zhǔn)確地記錄下來(lái)，企業(yè)可通過(guò)這些信息在線、實(shí)時(shí)、科學(xué)地管理車(chē)輛運(yùn)輸。以RFID電子標(biāo)簽技術(shù)為代表的近距離通信技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)之一，近年來(lái)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)移動(dòng)信息化的重要技術(shù)。將RFID電子標(biāo)簽貼在車(chē)輛與物品上，利用傳感器將其信息記錄下來(lái)，利用GPS全球定位系統(tǒng)與GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)跟蹤記錄車(chē)輛與物品的位置，使企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)查詢(xún)到車(chē)輛與物品的運(yùn)輸狀況，建立車(chē)輛的實(shí)時(shí)配送、可視化的在線調(diào)度與管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的實(shí)時(shí)化，信息的透明化，決策更加科學(xué)化，創(chuàng)建一個(gè)智能運(yùn)輸與配送的可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤，既可以提高物流效率，也可以使產(chǎn)品質(zhì)量得到一定程度的提升。同時(shí)，還可以促使生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的規(guī)范化，商品在流通環(huán)節(jié)能夠有序流通并且能夠保障消費(fèi)者權(quán)益，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的下降。

2全自動(dòng)化的智能物流配送中心

運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)如自動(dòng)分揀機(jī)、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，建立全自動(dòng)化的智能物流配送中心，使物流配送實(shí)時(shí)化、智能化和科學(xué)化。有利于整理配貨信息，整合訂單，進(jìn)而節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)，顧客可查詢(xún)整個(gè)配送過(guò)程并及時(shí)方便地接收貨物。

3實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

目前能夠?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存的企業(yè)寥寥無(wú)幾，如果能夠?qū)崿F(xiàn)在整個(gè)行業(yè)或者領(lǐng)域的應(yīng)用，將會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)或者領(lǐng)域的生產(chǎn)或銷(xiāo)售方式產(chǎn)生重大變革。當(dāng)然理論與現(xiàn)實(shí)存在較大差距，理論上可行的問(wèn)題在技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)往往困難且復(fù)雜。

然而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使行業(yè)零庫(kù)存這一復(fù)雜的問(wèn)題能夠得到有效解決。實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”最為關(guān)鍵也是最容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)是實(shí)時(shí)配送，而利用物聯(lián)網(wǎng)所有車(chē)輛和物品的具置與運(yùn)輸狀態(tài)都得到了有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且所有物品的流動(dòng)數(shù)據(jù)都由系統(tǒng)自動(dòng)化完成使零庫(kù)存的可行性大大提高。

4物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)

利用物聯(lián)網(wǎng)建立物流網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺(tái)，可以將實(shí)體信息通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備記錄到局部或互聯(lián)的信息系統(tǒng)中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，高效地處理與運(yùn)用實(shí)體信息，利用所掌握的貨物信息進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息共享，整合信息資源，進(jìn)而提高物流運(yùn)作效率，降低物流成本和物流風(fēng)險(xiǎn)。其中，信息的收集、整理與傳輸是一項(xiàng)重大的工程。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使當(dāng)前物流信息平臺(tái)的建設(shè)向開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性發(fā)展，整合網(wǎng)絡(luò)資源、發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)以及重視數(shù)據(jù)中心的建設(shè)都是當(dāng)前物流信息平臺(tái)建設(shè)的發(fā)展方向。

5物流物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)

中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通、電信及各大銀行陸續(xù)推出了相關(guān)的RFID物聯(lián)網(wǎng)非接觸式智能卡業(yè)務(wù)，搶占已占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。中國(guó)移動(dòng)推出采用RFID技術(shù)的SIM卡，主要針對(duì)通過(guò)手機(jī)終端近端刷卡業(yè)務(wù)。而銀聯(lián)則采用SD卡模式，主要針對(duì)大額支付業(yè)務(wù)?；赗FID和移動(dòng)增值服務(wù)的手機(jī)支付將成為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的新興市場(chǎng)。

三、物流物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流業(yè)本身信息化程度低，供應(yīng)鏈上下游銜接不恰當(dāng)，服務(wù)質(zhì)量差，一些企業(yè)雖然引入物流管理軟件，但還停留在電算化階段，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源整合，無(wú)法從根本上降低成本，物流業(yè)發(fā)展遇到瓶頸。物聯(lián)網(wǎng)物流的出現(xiàn)，是信息化的一個(gè)新，現(xiàn)在物流企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，物聯(lián)網(wǎng)不再蒙著神秘的面紗，已經(jīng)從技術(shù)高端走到實(shí)際產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，并且在一些領(lǐng)域有了應(yīng)用，但是應(yīng)用并不廣泛，人們還是把物聯(lián)網(wǎng)看成是技術(shù)創(chuàng)新，然而任何技術(shù)在產(chǎn)業(yè)界的大范圍應(yīng)用，不止要有技術(shù)驅(qū)動(dòng)，一定還要有產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)。雖然將生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力是一項(xiàng)困難且復(fù)雜的工程，但是極具社會(huì)意義，只有把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)領(lǐng)域才能發(fā)揮其作用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)而降低成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。目前大部分物流企業(yè)已對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有了一定的認(rèn)識(shí)，并且在一些領(lǐng)域加以應(yīng)用，但對(duì)于提高企業(yè)物流效益、降低物流成本方面只是停留在降低運(yùn)輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)的成本上。大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供單一的傳統(tǒng)服務(wù)，不能為客戶(hù)提供信息共享平臺(tái)，無(wú)法利用信息技術(shù)整合物流資源進(jìn)而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及經(jīng)濟(jì)效益。把物流看作一整條供應(yīng)鏈，整合整個(gè)供應(yīng)鏈才是提高經(jīng)濟(jì)效益、降低物流成本的關(guān)鍵。而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則使其成為可能，將會(huì)給物流業(yè)創(chuàng)造一個(gè)新的商業(yè)模式。

四、物流物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1物聯(lián)網(wǎng)將在廣泛領(lǐng)域里得到應(yīng)用

物流業(yè)被稱(chēng)為第三利潤(rùn)源，而物聯(lián)網(wǎng)被看做為“第三次信息技術(shù)革命”，物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)之上發(fā)展起來(lái)的，物聯(lián)網(wǎng)伴隨著物流業(yè)發(fā)展而興起，應(yīng)用范圍必將很廣泛，物聯(lián)網(wǎng)在全球的發(fā)展將有助于信息化的最終實(shí)現(xiàn)，使信息移動(dòng)更加流暢，物聯(lián)網(wǎng)作為信息化的發(fā)展方向，在本身形成一個(gè)廣泛延伸的產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，將廣泛應(yīng)用和作用于其他產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，當(dāng)然也包括物流領(lǐng)域。歐美等國(guó)都積極投入資金進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，將會(huì)是幫助世界各國(guó)走出經(jīng)濟(jì)迷霧的指南針。

第6篇：智能物流運(yùn)用范文

 

本文通過(guò)綜述現(xiàn)有的研究歸納出智能快遞柜的發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，智能快遞柜具有快遞企業(yè)自建自用模式、線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ健⒌谌狡脚_(tái)共用模式和O2O商圈引流模式四種盈利模式;同時(shí)提出智能快遞柜單一自提模式較難盈利，必須拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)以此提高收益。

 

一、智能快遞柜發(fā)展契機(jī)

 

快遞服務(wù)業(yè)在電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)下得以迅猛發(fā)展。末端配送服務(wù)，特別是投遞服務(wù)是快遞價(jià)值的最終體現(xiàn)，直接關(guān)系到用戶(hù)對(duì)快遞和電商服務(wù)的滿意度的提升。末端配送物流存在服務(wù)區(qū)域分散、需求隨機(jī)等特點(diǎn)，隨之而來(lái)的高破損率和難控的服務(wù)質(zhì)量制約著電子商務(wù)的健康發(fā)展。如何在末端配送服務(wù)中實(shí)現(xiàn)突破與創(chuàng)新，如何更好地來(lái)提升快遞服務(wù)水平，成為各快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)份額的重要手段。

 

社區(qū)O2O門(mén)店、第三方服務(wù)合作、校園配送等末端配送模式不斷涌現(xiàn)，而智能快遞柜是一種新興的快遞投送模式，安全而高效，隨時(shí)取件，有效保護(hù)業(yè)主隱私，且實(shí)現(xiàn)了集中投遞，也能有效減少快遞員工與物業(yè)之間的沖突。智能快遞柜是末端配送創(chuàng)新物流服務(wù)的重要手段，基于智能快遞柜的末端配送模式是必然趨勢(shì)。

 

二、智能快遞柜模式研究現(xiàn)狀

 

智能快遞柜的發(fā)展正處于投資探索階段，因而針對(duì)智能快遞柜實(shí)施末端配送的理論研究較少。國(guó)外大多研究的是“自提服務(wù)”，國(guó)內(nèi)目前多以智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀研究、智能快遞柜的推行問(wèn)題研究以及發(fā)展對(duì)策建議研究為主。而針對(duì)運(yùn)用智能快遞柜實(shí)施末端配送的研究處于空白，現(xiàn)階段也沒(méi)有學(xué)者對(duì)基于智能快遞柜模式的末端配送收益分配模式進(jìn)行相應(yīng)地研究。

 

1.末端配送研究綜述

 

目前眾多學(xué)者末端配送模式進(jìn)行了詳細(xì)而且深入的研究。楊朋玨[1]在對(duì)比分析便利店、共同配送門(mén)店以及自提柜三種典型的末端共同配送模式的優(yōu)越性以及局限性后，設(shè)計(jì)出末端共同配送網(wǎng)點(diǎn)模式，豐富了物流配送理論意義。武曉釗[2]提出在傳統(tǒng)物流的困境下，物流產(chǎn)業(yè)必須創(chuàng)新模式以尋求發(fā)展，現(xiàn)有的末端配送模式包括：百世匯通在京滬實(shí)行智能快遞柜、順豐O2O社區(qū)生活服務(wù)平臺(tái)、社區(qū)物流。

 

王艷詳細(xì)闡述了社區(qū)物流共同配送站模式、物業(yè)代收模式、順豐嘿客模式、便利店合作代收模式以及智能快遞柜模式的優(yōu)缺點(diǎn)，指出智能自提柜已經(jīng)成為社區(qū)末端配送的主力。鄭捷揚(yáng)，徐杰對(duì)比了國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)末端配送模式，指出國(guó)外末端配送主要包括儲(chǔ)物柜服務(wù)和包裹暫存服務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)+雜志+地面自提點(diǎn)模式，國(guó)內(nèi)即以亞馬遜的外包物流+儲(chǔ)物柜、京東商城的自營(yíng)物流送貨以及終端配送公司為主，必須根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況選擇合理的末端配送模式。

 

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)已偏重物流服務(wù)品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，末端配送作為提升物流服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須綜合考慮多種影響因素，更要考慮顧客滿意度以及企業(yè)資源的整合利用。末端配送模式逐漸趨于智能化，智能快遞柜作為末端配送模式的良好踐行方式，在未來(lái)將成為物流企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。

 

2.智能快遞柜研究綜述

 

智能快遞柜現(xiàn)處于建設(shè)初期，無(wú)論是智能快遞柜實(shí)施末端配送的理論研究還是智能快遞柜的運(yùn)營(yíng)模式研究等都處于空白期。針對(duì)我國(guó)智能快遞柜的發(fā)展情況，將針對(duì)智能快遞柜的研究主要分為智能快遞柜的發(fā)展問(wèn)題以及對(duì)策研究和智能快遞柜的選址布局以及運(yùn)營(yíng)模式研究。

 

(1)智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題研究

 

在智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題分析方面，學(xué)者進(jìn)行了詳細(xì)地研究。王嘉琦等通過(guò)分析提出智能快遞柜存在價(jià)格高、無(wú)合理盈利模式以及消費(fèi)者業(yè)務(wù)認(rèn)知度較低等問(wèn)題。梁歡歡指出智能快件箱受信息共享、盈利模式、行業(yè)規(guī)范等條件的限制，可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。而胡治杰等以配送成本和客戶(hù)滿意度作為出發(fā)點(diǎn)探討了智能快遞柜的可行性，指出智能快遞柜將是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

 

(2)智能快遞柜選址布局以及運(yùn)營(yíng)模式研究

 

在智能快遞柜的網(wǎng)點(diǎn)布局和運(yùn)營(yíng)模式研究方面，學(xué)者們正在逐步進(jìn)行深入的研究。施書(shū)彪等以智能快遞柜固定租金費(fèi)用、快遞公司配送和成本方案懲罰成本最低為目標(biāo)，通過(guò)建立模型探討智能快遞柜的最優(yōu)布局點(diǎn)。馮斌分析了智能快遞柜的市場(chǎng)份額，然后確立精確的布局點(diǎn)，最后根據(jù)選址規(guī)模探討了智能快遞柜的投資開(kāi)發(fā)模式、管理模式和盈利模式，在一定程度上為后期學(xué)者進(jìn)行智能快遞柜的綜合性研究提供了參考依據(jù)。

 

(3)智能快遞柜研究概述

 

對(duì)智能快遞柜的研究局限于發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展問(wèn)題的研究不能夠拓展末端配送服務(wù)的功能與質(zhì)量，不能實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。智能快遞柜作為末端配送模式的最大的問(wèn)題在于智能快遞柜尚處于投資建設(shè)初期，無(wú)清晰的盈利模式，而且作為單一的自提方式很難獲得盈利，且智能快遞柜的使用也沒(méi)有明確的規(guī)范。

 

張博語(yǔ)等認(rèn)為現(xiàn)有的智能快遞柜模式受維護(hù)成本、自提商品以及盈利模式等限制未能取得良好發(fā)展，智能快遞柜的發(fā)展必須借助合理的布局、良好的政策保障制度、優(yōu)質(zhì)的宣傳以及合理的盈利模式進(jìn)行改變。智能快遞柜的利益主體必須通過(guò)創(chuàng)新盈利模式，探討可持續(xù)發(fā)展的策略，從根本上提升物流服務(wù)質(zhì)量，尋求新的利潤(rùn)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合理的預(yù)期收益，才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

 

三、智能快遞柜盈利模式分析

 

以智能快遞柜進(jìn)行電子商務(wù)物流末端配送能夠真實(shí)而近距離地接近顧客群體，基于智能快遞柜模式的末端配送通過(guò)掌握每個(gè)社區(qū)的人群的大數(shù)據(jù)，能實(shí)現(xiàn)物流資本的融合以及資源的整合。因此智能快遞柜經(jīng)過(guò)幾年的探尋發(fā)展，現(xiàn)今已得到諸多企業(yè)以及投資者的認(rèn)可。

 

然而，由于智能快遞柜的投資建設(shè)尚處于初期發(fā)展階段，智能快遞柜制作成本、先期投入、研發(fā)成本高且較難收回;且各大不同投資主體由于不同的投資目標(biāo)，在智能快遞柜的投入運(yùn)營(yíng)中缺乏理性以及合理而完善的投資合作機(jī)制。因此必須探尋較為合理運(yùn)營(yíng)模式，真正凸顯智能快遞柜在末端配送中的作用。

 

1.智能快遞柜盈利點(diǎn)分析

 

智能快遞柜涉及多個(gè)利益主體，包括智能快遞柜制造研發(fā)商、開(kāi)發(fā)商、電商企業(yè)、快遞企業(yè)、廣告商以及物業(yè)(各大社區(qū)、寫(xiě)字樓、高等院校和企事業(yè)單位)等。運(yùn)營(yíng)主體不同則智能快遞柜盈利模式不同。智能快遞柜的盈利模式選擇必須明確智能快遞柜的利潤(rùn)對(duì)象和利潤(rùn)點(diǎn)。

 

智能快遞柜的盈利點(diǎn)包括基本功能、輔助功能以及增值服務(wù)功能帶來(lái)的不同收入。智能快遞柜的基本收入主要包括快遞計(jì)件收入和逾期取件收入。而智能快遞柜的主要收入將寄托于增值服務(wù)，智能快遞柜的增值服務(wù)主要與智能快遞柜的功能設(shè)置有關(guān)，利用智能快遞柜創(chuàng)造箱體廣告和顯示屏廣告收入;通過(guò)網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)接口連接相關(guān)平臺(tái)，為用戶(hù)提供相關(guān)的自助繳費(fèi)功能等;智能快遞柜也可提供社區(qū)生活信息等增值服務(wù)。

 

2.智能快遞柜盈利模式分析

 

智能快遞柜現(xiàn)期的使用情況以及自身功能布局都不夠完善，這種情況是由智能快遞柜的投資運(yùn)用主體決定的。不同的投資運(yùn)營(yíng)主體針對(duì)自身發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行智能快遞柜的推廣，在推廣過(guò)程中根據(jù)智能快遞柜的功能設(shè)計(jì)，與合作企業(yè)共同決定智能快遞柜的盈利模式。

 

(1)快遞企業(yè)自建自用模式

 

快遞企業(yè)自建自用模式的運(yùn)營(yíng)主體是快遞企業(yè)，如順豐和韻達(dá)快遞。這種模式能夠優(yōu)化快遞投遞渠道，使得客戶(hù)能夠隨時(shí)存取包裹，快遞企業(yè)可以在業(yè)務(wù)量較為集中的區(qū)域節(jié)約物流服務(wù)成本，并據(jù)此建立新的服務(wù)渠道?？爝f企業(yè)能夠在發(fā)展過(guò)程中培養(yǎng)自己的客戶(hù)群并積累相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但是由于自建自用具有排他性，因此當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量較少的時(shí)候難以實(shí)現(xiàn)成本的回收和盈利的實(shí)現(xiàn)，不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

 

(2)線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>

 

線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ降倪\(yùn)營(yíng)主體是電商企業(yè)，典型代表京東商城。該模式通過(guò)智能快遞柜給線上購(gòu)物的用戶(hù)提供便利的自助取貨服務(wù)，讓用戶(hù)體驗(yàn)差異化服務(wù)從而培養(yǎng)用戶(hù)的忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。電商企業(yè)可以利用智能快遞柜進(jìn)行產(chǎn)品的宣傳，與網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)深入結(jié)合，及時(shí)而有效地掌握網(wǎng)購(gòu)信息，通過(guò)分析顧客的消費(fèi)熱點(diǎn)調(diào)整發(fā)展策略。

 

(3)第三方平臺(tái)共用模式

 

第三方平臺(tái)共用模式的主要代表有速遞易、寶盒快遞柜等，該模式對(duì)所有的快遞企業(yè)和電商企業(yè)開(kāi)放智能快遞柜，其選址布局規(guī)模和宣傳推廣力度都要優(yōu)于自建自用模式，能較好的聚攏客戶(hù)。第三方平臺(tái)共用模式面對(duì)前期投資成本高，后期維護(hù)難度大以及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)測(cè)等問(wèn)題，必須通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

(4)O2O商圈引流模式

 

2016年是智能快遞柜行業(yè)發(fā)展社區(qū)O2O平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+快遞柜盈利模式的關(guān)鍵期。O2O模式利用智能快遞柜發(fā)展出自己的商圈閉環(huán)，精確地鎖定消費(fèi)群體和線下網(wǎng)點(diǎn)，提供差異化的服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。O2O模式在創(chuàng)立初期必須明確商業(yè)資源的來(lái)源以及銜接資源的方式方法，制定合適的服務(wù)策略以及定價(jià)策略，推動(dòng)用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)，為特定用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

 

四、小結(jié)

 

如何在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)時(shí)代下深入挖掘末端配送服務(wù)潛藏的商業(yè)價(jià)值是企業(yè)必須考慮的問(wèn)題。單一的智能快遞柜自提模式較難盈利，必須通過(guò)拓展其他增值和輔助功能探尋新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)以此提高預(yù)期收益。由當(dāng)前的盈利模式可知，O2O模式與線上交易線下收貨體驗(yàn)?zāi)Ｊ娇膳囵B(yǎng)客戶(hù)群進(jìn)行消費(fèi)者偏好的數(shù)據(jù)分析，快遞企業(yè)自建自用模式與第三方平臺(tái)共用模式則較難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集與整合。

 

總體來(lái)看智能快遞柜的盈利模式并沒(méi)有綜合考慮可能的利潤(rùn)點(diǎn)以及相應(yīng)的預(yù)期收益，智能快遞柜作為末端配送的主要方式，必須通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)盈利，無(wú)論是布點(diǎn)還是培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)客戶(hù)的粘性，必須建立基于智能快遞柜的為快遞企業(yè)、電商企業(yè)以及各類(lèi)商家提供聚合線上線下資源的開(kāi)放性平臺(tái)，提升末端配送服務(wù)品質(zhì)，為智能快遞柜的利益群體創(chuàng)造更多盈利。

第7篇：智能物流運(yùn)用范文

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 典型應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別（RFID）、激光掃描器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按約定協(xié)議將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，實(shí)現(xiàn)信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

一、幾種關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.1無(wú)線射頻技術(shù)

無(wú)線射頻技術(shù)關(guān)鍵是用于閱讀器和射頻卡之間，在沒(méi)有通過(guò)直接接觸就能完成數(shù)據(jù)的雙向傳輸，從而完成識(shí)別目標(biāo)和交換數(shù)據(jù)。運(yùn)用無(wú)線射頻技術(shù)能通過(guò)掃描物品或是商品的編碼來(lái)完成物品的自動(dòng)識(shí)別，再運(yùn)用信息處理體系把信息實(shí)施處理后再經(jīng)過(guò)信息服務(wù)體系實(shí)施共享物品或是商品信息。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放的狀況下，企業(yè)就能實(shí)施跟蹤、定位、監(jiān)控和管理物品或是商品。

1.2信號(hào)處理技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)處理有云計(jì)算、多物理量檢驗(yàn)、提取信號(hào)、調(diào)理信號(hào)、變換信號(hào)與分析信號(hào)等幾種主要技術(shù)。基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算形式是云計(jì)算，實(shí)質(zhì)是對(duì)目前計(jì)算資源的一次再分配。它的重點(diǎn)理念是把計(jì)算能力或計(jì)算服務(wù)作為一種商品，賣(mài)給需要它的公司，從而為公司節(jié)省硬件采購(gòu)成本。云計(jì)算已逐漸成為信息服務(wù)的一種發(fā)展趨勢(shì)，在全世界有了普遍運(yùn)用，未來(lái)將有著非常大的發(fā)展前景。

1.3傳感器技術(shù)

傳感器技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并依照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成信號(hào)實(shí)施輸出的器件、裝置?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，傳感器無(wú)處不在，它們被用來(lái)監(jiān)視整個(gè)生產(chǎn)程序，并得到有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過(guò)這些數(shù)據(jù)信息來(lái)推斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，并對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)過(guò)實(shí)施控制，最大限度的節(jié)約人力，使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。

傳感器技術(shù)的研究具有重要的意義，特別是在基礎(chǔ)學(xué)科研究中，例如茫茫宇宙空間的研究，要查看上千光年的距離，微觀上要查看納米級(jí)別的物體，查看數(shù)十萬(wàn)年的天體演化，捕捉瞬間的改變都需要傳感器技術(shù)研究的支持。

二、物網(wǎng)的典型應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約社會(huì)成本；另一方面可以為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。物聯(lián)網(wǎng)熱浪正在全世界迅速壯大，目前，加拿大、英國(guó)、德國(guó)、芬蘭、意大利、日本、韓國(guó)等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正逐漸滲透至智能家居、交通、物流、制造等行業(yè)。

1、智能家居。智能家居以住宅為平臺(tái)，集成有線與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通信技術(shù)，包含綜合布線體系、安全防范體系、背景樂(lè)/廣播體系、控制燈光窗簾體系、空調(diào)VRV控制體系、以及家庭影院控制體系。智能家居能夠構(gòu)建高效的住宅設(shè)施和家庭日程事務(wù)管理體系，把全部與家居生活相關(guān)的設(shè)施實(shí)施集成，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，從而提高家居的安全性、方便性、舒適性、藝術(shù)性，建成環(huán)保節(jié)能的居住環(huán)境。

2、智能交通 。依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓交通信息的采集變得更加快捷方便。傳感器能夠把每一個(gè)范圍的車(chē)距與車(chē)速信息輸送到處理中心，方便及時(shí)監(jiān)控、調(diào)整、遠(yuǎn)程調(diào)度和管理。各類(lèi)溫度、光照傳感器在終端上加載還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控路面信息、汽車(chē)尾氣等有關(guān)信息，以支撐大數(shù)據(jù)分析及有效管理。

3、物聯(lián)網(wǎng)在能源管理和公共事業(yè)中的應(yīng)用。根據(jù)估計(jì)，我國(guó)將在2025年將發(fā)展變成國(guó)際最大的能源消耗國(guó)家之一。由于存在電網(wǎng)系統(tǒng)效率較低的問(wèn)題，發(fā)電和輸電存在嚴(yán)重的浪費(fèi)。目前安裝的計(jì)量器及發(fā)電機(jī)的渦輪都是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)事物實(shí)施科學(xué)的感知和度量。其感知和度量能夠幫助我們對(duì)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集，依據(jù)最新的分析工具實(shí)施洞察智能化，之后再對(duì)決策實(shí)施優(yōu)良的決定。

隨著儀表管理技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)和個(gè)人可以依據(jù)能源的時(shí)間和方式進(jìn)行選擇性使用，這也就為太陽(yáng)能、風(fēng)能等實(shí)施運(yùn)用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4、物流管理的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全覆蓋，能夠讓整個(gè)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)、透明與高效，達(dá)到陳舊物流所不能夠完成的目標(biāo)。依據(jù)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的2013年行業(yè)調(diào)研報(bào)告顯示，我國(guó)物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備增長(zhǎng)速度已超過(guò)60%，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備已在物流行業(yè)得到普遍的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流配送的透明化管理與信息追蹤方面的效果尤為明顯，電子標(biāo)簽揀選體系出貨量增長(zhǎng)超過(guò)35%。物聯(lián)網(wǎng)智能搬運(yùn)體系在自動(dòng)化物流中心的運(yùn)用也越來(lái)越普遍，實(shí)現(xiàn)28%以上的增長(zhǎng)率。

三、結(jié)語(yǔ)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及固話寬帶的普及已為物聯(lián)網(wǎng)海量信息傳輸交互搭建起基礎(chǔ)平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)民生活帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將延伸到我們生產(chǎn)生活的各個(gè)方面，便捷、高效的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將來(lái)臨。

參 考 文 獻(xiàn)

第8篇：智能物流運(yùn)用范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 智慧物流 應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2015）05-0000-00

信息技術(shù)的發(fā)展衍生出多種形態(tài)的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用信息技術(shù)建立起來(lái)，屬于計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，同時(shí)也是現(xiàn)代各種信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展改變生活，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的模式已經(jīng)進(jìn)入到社會(huì)各個(gè)層面，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化運(yùn)作與高效管理。針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代物流中存在的各種弊端，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效避免其中各種不足，同時(shí)為物流業(yè)的發(fā)展提供新的方向。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相較于其他領(lǐng)域所應(yīng)用的技術(shù)具有一定的特殊性的同時(shí)還具有其根本性的發(fā)展特點(diǎn)。正是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得該技術(shù)在智慧物流中獲得廣泛的應(yīng)用，同時(shí)促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

1物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流的概述

在技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的過(guò)程中，物聯(lián)網(wǎng)借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器與紅外感應(yīng)器等信息設(shè)備與技術(shù)，將已經(jīng)約定的協(xié)議作為根據(jù)，在物品與互聯(lián)網(wǎng)之間建立起信息交換的橋梁。這樣就構(gòu)建成定位、跟蹤、調(diào)控、監(jiān)控與識(shí)別的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[1]。通過(guò)簡(jiǎn)單的概述就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)程序流通與系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程，無(wú)需人為操作與干預(yù)，就能夠自動(dòng)識(shí)別對(duì)象，獲取對(duì)象的屬性信息，以達(dá)到目標(biāo)對(duì)對(duì)象信息互聯(lián)與共享。從物聯(lián)運(yùn)行的全過(guò)程就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行通常包括這幾個(gè)步驟：首先，標(biāo)識(shí)。在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程中，采用傳感設(shè)備就可以對(duì)編制物體對(duì)象的ID與屬性，將靜態(tài)的屬性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)并存儲(chǔ)在標(biāo)簽內(nèi)，隨后就可以應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行探測(cè)與識(shí)別。其次，識(shí)別。在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程中采用設(shè)備識(shí)別技術(shù)就能夠?qū)?duì)象的屬性信息識(shí)別出，并且還將獲取的識(shí)別信息轉(zhuǎn)換成為可以傳輸?shù)母袷竭M(jìn)行傳輸。最后，通信。在經(jīng)過(guò)信息標(biāo)識(shí)與識(shí)別后就可以讀取對(duì)象信息的屬性信息，同時(shí)還將其利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到信息處理中心，這樣物聯(lián)網(wǎng)也就完成了通信與數(shù)據(jù)的處理。

而智慧物流則是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息技術(shù)共同構(gòu)建起來(lái)的一種物流網(wǎng)絡(luò)體系，該網(wǎng)絡(luò)體系在運(yùn)用的過(guò)程中會(huì)顯示出其所具有的集信息化、系統(tǒng)化與智能化的特點(diǎn)。在實(shí)際操作運(yùn)行的過(guò)程中，智慧物流采用高新技術(shù)與現(xiàn)代管理手段，以期能夠達(dá)到物流配送體系的低成本與高效率的智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。從智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際情況，我們可以了解到該種物流技術(shù)具有感知、優(yōu)化決策與智能反饋的功能。首先，感知功能。這項(xiàng)功能的體現(xiàn)在射頻識(shí)別、衛(wèi)星定位于紅外線等高新技術(shù)方面，進(jìn)而可以動(dòng)態(tài)獲取存儲(chǔ)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送與車(chē)輛每一環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，也就是說(shuō)在物品配送的整個(gè)環(huán)節(jié)中，可以對(duì)物流對(duì)象進(jìn)行跟蹤、定位等。感知功能的運(yùn)用從初步階段實(shí)現(xiàn)了感知智慧。其次，決策功能。在物流配送與管理的過(guò)程中應(yīng)用信息處理技術(shù)與數(shù)據(jù)挖掘，就可以分析和數(shù)據(jù)挖掘商品信息、物流數(shù)據(jù)與客戶(hù)需求等相關(guān)信息的處理，計(jì)算和決策從倉(cāng)儲(chǔ)位置與配送的路徑，這樣也就實(shí)現(xiàn)物流存儲(chǔ)于配送的決策智能化。最后，反饋功能。在物品物流配送的過(guò)程中，送貨方與收貨方都需要在物流配送的整個(gè)過(guò)程及時(shí)了解物品的準(zhǔn)確位置與狀態(tài)，以便及時(shí)獲取物流數(shù)據(jù)。在此過(guò)程中可以應(yīng)用感知網(wǎng)、物流管理系統(tǒng)與紅外線客戶(hù)與管理提供實(shí)時(shí)的物流運(yùn)行狀態(tài)的信息，進(jìn)而可以獲取物品在整個(gè)物流過(guò)程中每一環(huán)節(jié)的信息[2]。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)所具有的特點(diǎn)以及在實(shí)際中的運(yùn)用就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是單項(xiàng)的技術(shù)，而是在應(yīng)用的過(guò)程中組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系劃分的過(guò)程中，通常會(huì)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)劃分為關(guān)鍵性技術(shù)、支撐性技術(shù)與共性技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是這幾種技術(shù)的相互融合。該系統(tǒng)在智慧物流中的綜合應(yīng)用就是該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的體現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)智慧物流需要應(yīng)用不同層面的物流網(wǎng)技術(shù)來(lái)支撐。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用體現(xiàn)在以下幾方面。

2.1感知互動(dòng)層

物聯(lián)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用體現(xiàn)在多層次，而不同的層次又包含不同的技術(shù)。在感知互動(dòng)層包含這么幾項(xiàng)技術(shù)。首先，射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）。從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，射頻技術(shù)就是一種采用無(wú)線射頻技術(shù)，非接觸雙向通信的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。利用該項(xiàng)技術(shù)就能夠?qū)斔偷奈锲愤M(jìn)行電子標(biāo)簽，編輯物品，同時(shí)應(yīng)用射頻信號(hào)可以自動(dòng)識(shí)別物品并獲得相應(yīng)的信息，使整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為關(guān)鍵的技術(shù)之一[3]。相較于其他應(yīng)用領(lǐng)域，可以說(shuō)RFID應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域就是物流業(yè)，利用RFID技術(shù)，對(duì)物流車(chē)輛、貨物、集裝箱進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，這樣就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)站汽車(chē)與港口貨輪的智能調(diào)度，通過(guò)電子射頻技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)的管理、產(chǎn)品防偽的辨識(shí)，以及物流配送的可視化。從某種層面上可以說(shuō)，射頻技術(shù)的應(yīng)用，促使智慧物流在原有發(fā)展的基礎(chǔ)上上升到了一個(gè)更高水平的管理層面。其次，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）。相較于人與人、物與物以及人與物之間的聯(lián)系，無(wú)線傳感器在其中起著非常重要的作用。無(wú)線傳感器在應(yīng)用的過(guò)程中通過(guò)無(wú)線通信的方式促使其形成一個(gè)組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在無(wú)線傳感器內(nèi)，多種技術(shù)相互結(jié)合，就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程的獲取物流流通中的重要數(shù)據(jù)，檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，掌握物流產(chǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸狀態(tài)的過(guò)程中，并在獲取數(shù)據(jù)的時(shí)候及時(shí)回應(yīng)所獲得的信息，隨后就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)決策與智能調(diào)控等，這種技術(shù)的應(yīng)用很顯然可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)，提高智能化管理水平。當(dāng)然，無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)在物流車(chē)輛運(yùn)輸、物品配送與倉(cāng)庫(kù)環(huán)境等物流活動(dòng)的檢測(cè)方面具有非常重要的作用。最后，全球定位系統(tǒng)（GPS）。在物流環(huán)節(jié)中應(yīng)用GPS定位衛(wèi)星可以實(shí)時(shí)行為、導(dǎo)航。在物流配送的過(guò)程中，應(yīng)用GPS系統(tǒng)就可以對(duì)提供物流配送與動(dòng)態(tài)調(diào)控，并且在整個(gè)物品輸送的過(guò)程中跟蹤、定位，可以將路線優(yōu)先、緊急救援與車(chē)輛優(yōu)先等多項(xiàng)功能應(yīng)用到貨物的供應(yīng)狀態(tài)中。在實(shí)時(shí)物品調(diào)配的過(guò)程中，應(yīng)用GPS定位功能可以監(jiān)控車(chē)輛與貨物的狀態(tài)。與此同時(shí)，結(jié)合導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)的交通運(yùn)輸狀況，GPS的導(dǎo)航功能可以對(duì)配送車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃，提供配送的路徑與車(chē)輛的路線，這樣就可以提高車(chē)輛配送的效率。

2.2網(wǎng)絡(luò)傳輸層

相較于感知互動(dòng)層，網(wǎng)絡(luò)傳輸層同樣包含了多種應(yīng)用技術(shù)。第一，云計(jì)算[4]。在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項(xiàng)目不斷增加、使用與交付信息處理的基礎(chǔ)上，云計(jì)算能夠利用互聯(lián)網(wǎng)類(lèi)提供動(dòng)態(tài)交易擴(kuò)展，在此過(guò)程中不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是，云計(jì)算屬于虛擬的資源。在綜合運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、人工智能與云計(jì)算等技術(shù)就可以對(duì)物流信息高效、智能化的分析和處理，進(jìn)而從中獲取有效的信息，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的傳輸，這樣就可以為智慧物流提供有力的支持。云計(jì)算的應(yīng)用從某種層面上來(lái)說(shuō)，就是要為智慧物流提供決策數(shù)據(jù)，促使智慧物流在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中不會(huì)偏離方向。第二，M2M技術(shù)（Machine to Machine）[5]。該種技術(shù)就是通過(guò)機(jī)器內(nèi)部嵌入無(wú)線通信的模式，并且將無(wú)線通信為主要的接收方式，這樣就可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器與物品之間的智能化、交互式的通信，同時(shí)為客戶(hù)提供具有綜合信息的方案。在智慧物流中，應(yīng)用M2M技術(shù)對(duì)物流整個(gè)過(guò)程中的搬運(yùn)設(shè)備、搬運(yùn)物料、搬運(yùn)環(huán)境與搬運(yùn)工進(jìn)行監(jiān)控、控制與追蹤，這對(duì)物流中各項(xiàng)資源的合理調(diào)配，提高搬運(yùn)效率具有非常重要的作用，同時(shí)還可以在智慧物流中體現(xiàn)綠色搬運(yùn)[6]。第三，數(shù)字集群通信技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，有一種系統(tǒng)綜合傳輸數(shù)據(jù)、圖片信息，同時(shí)以無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、交換與控制為主，該種系統(tǒng)就是集群移動(dòng)通信技術(shù)。該種技術(shù)應(yīng)用范圍最為廣泛的區(qū)域就是港區(qū)、物流園區(qū)域堆場(chǎng)，而這些區(qū)域相對(duì)而言作業(yè)較為集中，環(huán)境較為復(fù)雜[7]?，F(xiàn)代數(shù)字集群通信技術(shù)頻率利用率非常高，信號(hào)抗信道衰減能力非常強(qiáng)，同時(shí)還具有良好的保密性，可以同時(shí)為多項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)，靈活控制網(wǎng)絡(luò)管理。由此可見(jiàn)，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍相對(duì)而言較為廣泛。

2.3應(yīng)用服務(wù)層

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用，其最重要的一個(gè)層面就是應(yīng)用服務(wù)層。應(yīng)用服務(wù)層直接關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)最終的服務(wù)質(zhì)量。首先，嵌入式智能技術(shù)[6]。該項(xiàng)技術(shù)與其他的技術(shù)類(lèi)似，都是將計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，同時(shí)以應(yīng)用作為核心內(nèi)容。但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)所具有功能、體積、功耗、成本與可靠性等方面都具有非常嚴(yán)格的要求。如果系統(tǒng)不能達(dá)到這些要求，就會(huì)影響該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，該項(xiàng)技術(shù)能夠增強(qiáng)系統(tǒng)的語(yǔ)言與圖像處理能力，并且還能夠最大限度的使用軟、硬件設(shè)施，可以有效防止資源的浪費(fèi)。在該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中過(guò)，將計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等多項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)中，可以實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨系統(tǒng)與跨應(yīng)用之間信息系統(tǒng)共享和互通。嵌入式智能技術(shù)的應(yīng)用將有效促進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)的綜合應(yīng)用，進(jìn)而促使各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用效果達(dá)到良好狀態(tài)。其次，公共物流信息平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)在智慧物流中具有非常重要的意義，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)智慧物流后續(xù)發(fā)展起著決定性的作用。公共物流信息平臺(tái)可以通過(guò)對(duì)公共信息的收集、處理與分析，進(jìn)而可以為物流企業(yè)信息系統(tǒng)完成各項(xiàng)活動(dòng)提供支持功能。其中就包含了數(shù)據(jù)服務(wù)、物流應(yīng)用服務(wù)、公共信息服務(wù)等[9-10]。在公共物流信息平臺(tái)中可以促使物資與信息資源的整合與共享，有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化。這對(duì)物流技術(shù)水平與物流服務(wù)水平的提高具有非常重要的意義，有效推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的信息化。公共物流信息平臺(tái)應(yīng)用其中最為明顯的特點(diǎn)就是信息的共享。在智慧物流中，如果能夠達(dá)到信息共享，這對(duì)物流信息的掌握具有非常重要的意義，并且還可以保證物流信息的準(zhǔn)確性。

3智慧物流的發(fā)展

在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中，可以說(shuō)智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的高級(jí)別代表，在其發(fā)揮作用的時(shí)候，智慧物流表現(xiàn)出明顯的參與主體性、跨行業(yè)性與設(shè)計(jì)領(lǐng)域廣等特點(diǎn)[11]?，F(xiàn)如今在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)快速發(fā)展與社會(huì)形態(tài)不斷發(fā)生變化的過(guò)程中，智慧物流在政府引導(dǎo)與企業(yè)參與的情況下，需要更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、管理與技術(shù)。從智慧物流發(fā)展的實(shí)際狀況就可以了解到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，有力的推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展。智慧物流的發(fā)展，促使數(shù)據(jù)交換、智能分析與優(yōu)化方面的建設(shè)都具有一定的效果，與此同時(shí)智慧物流發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，為人們的生活帶來(lái)便利。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是智慧物流的發(fā)展的基礎(chǔ)，在此過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)智慧物流發(fā)展的重要作用，并且還要清醒的認(rèn)識(shí)，充分認(rèn)識(shí)智慧物流的發(fā)展對(duì)人們生活發(fā)展的重要性。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，在信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展的過(guò)程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展與廣泛的應(yīng)用。智慧物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于其中，將有力的推動(dòng)整個(gè)智慧物流的發(fā)展。

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第9篇：智能物流運(yùn)用范文

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；信息；控制；智能物流

[中圖分類(lèi)號(hào)]F259 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現(xiàn)代科技力量的引領(lǐng)與支持下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算為代表的前沿信息技術(shù)已經(jīng)為信息化社會(huì)的發(fā)展和管控提供了重要的技術(shù)支持。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息化社會(huì)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，信息時(shí)代下獲取處理信息資源將成為技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的核心事務(wù)，推進(jìn)信息化借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更好的量化控制，以信息的流轉(zhuǎn)和分析來(lái)代替對(duì)物質(zhì)和能量的依賴(lài)，即以虛擬的信息化方式來(lái)替換實(shí)體物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和發(fā)展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，如無(wú)線射頻（RFID）、電子產(chǎn)品標(biāo)簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術(shù)進(jìn)行獲取、監(jiān)測(cè)傳感信息，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)“存儲(chǔ)-分析”處理模式的加工，如云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)、普適計(jì)算等技術(shù)和系統(tǒng)來(lái)處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準(zhǔn)，是因?yàn)樾畔⒋鎯?chǔ)的容量大（依托數(shù)據(jù)庫(kù)）、計(jì)算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設(shè)的目標(biāo)就是以利用高新科技手段實(shí)現(xiàn)‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過(guò)程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達(dá)到全局資源利用最大化”。而實(shí)體物質(zhì)的存儲(chǔ)或倉(cāng)儲(chǔ)則需要占據(jù)大量的物理空間，而且在轉(zhuǎn)運(yùn)和移動(dòng)的過(guò)程中也可能會(huì)出現(xiàn)物料的損耗或丟失。信息化的存儲(chǔ)、傳輸方式將會(huì)有效地避免空間浪費(fèi)和資源流失損耗等問(wèn)題，通過(guò)集中建立的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內(nèi)即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對(duì)物品的管理控制也會(huì)更加準(zhǔn)確有效，虛擬的信息化技術(shù)手段可以對(duì)現(xiàn)實(shí)物理世界實(shí)現(xiàn)高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實(shí)現(xiàn)智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)設(shè)定相應(yīng)的技術(shù)參量與控制指標(biāo)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、比對(duì)并進(jìn)一步到反饋控制，通過(guò)數(shù)值分析的優(yōu)化與完善實(shí)際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)一步調(diào)整到預(yù)期，從而實(shí)現(xiàn)信息化的控制目標(biāo)，即從客觀實(shí)在中獲取信息并通過(guò)虛擬信息化分析處理，最后再進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)。同時(shí)信息化控制的價(jià)值和意義并不局限在對(duì)過(guò)去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據(jù)大量的記錄信息資源進(jìn)一步推斷未來(lái)可能的發(fā)展態(tài)勢(shì)，如在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中強(qiáng)大的“存儲(chǔ)-計(jì)算”處理技術(shù)的支撐下，在設(shè)定特定的行為或操作動(dòng)作（如點(diǎn)擊、評(píng)論）中，根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)評(píng)估各參量的概率及發(fā)展趨勢(shì)，而可以對(duì)事物發(fā)展有敏感和預(yù)見(jiàn)性的分析，提前做好準(zhǔn)備，如電子商務(wù)平臺(tái)根據(jù)客戶(hù)的行為習(xí)慣推薦的商品或服務(wù)。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系下，傳感器對(duì)于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測(cè)會(huì)是最基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)能準(zhǔn)確地采集物流信息，包括運(yùn)輸車(chē)輛信息、運(yùn)輸商品信息、庫(kù)存信息等。”尤其在交通系統(tǒng)中，信息控制平臺(tái)依托路況數(shù)據(jù)可以提供更為便捷的出行體驗(yàn)，滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨?，有效合理地控制?chē)流，而在智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)控制中“智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個(gè)城市內(nèi)的車(chē)輛和道路信息實(shí)時(shí)收集起來(lái)，并通過(guò)信息中心動(dòng)態(tài)地計(jì)算出最優(yōu)的交通指揮方案和車(chē)行路線。”這些都是對(duì)信息的獲取與分析之后實(shí)現(xiàn)的，如目前的智能公交、“滴滴打車(chē)”等終端應(yīng)用，使得公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的重要應(yīng)用。以信息化角度來(lái)探討物流行業(yè)及相關(guān)技術(shù)將具有全新的啟發(fā)。

首先從含義上來(lái)講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和智能決策等技術(shù)，由自動(dòng)化設(shè)備和信息化系統(tǒng)獨(dú)立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)可靠、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標(biāo)。”現(xiàn)代物流要求精確、高效、快速，而在供應(yīng)鏈中信息化的物流體系的建構(gòu)將會(huì)依托計(jì)算機(jī)、傳感器、數(shù)據(jù)庫(kù)、云處理等核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，恰恰在此需求中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能物流的實(shí)現(xiàn)搭建了良好的技術(shù)平臺(tái)，并在商業(yè)應(yīng)用中提供重要的實(shí)踐基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流具有對(duì)應(yīng)的控制要點(diǎn)，如李忠成認(rèn)為“‘基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流’包含三個(gè)基本要點(diǎn)：一是如何部署更加廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)；二是如何把這些信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專(zhuān)用的要求，也能實(shí)現(xiàn)方便的開(kāi)放和共享；三是信息如何管理、加工、應(yīng)用，解決各種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實(shí)體世界的應(yīng)用中來(lái)，也就是進(jìn)入到 IBM 稱(chēng)之為‘智慧地球’的時(shí)代?！币虼诵畔⒌氖占㈤_(kāi)放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關(guān)鍵。物流與電子商務(wù)，兩者是最典型的平臺(tái)應(yīng)用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結(jié)合的應(yīng)用領(lǐng)域，具有非常緊密的聯(lián)系，如線上交易與線下操作，更是未來(lái)商業(yè)模式依托技術(shù)支持的最好應(yīng)用領(lǐng)域和范式，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，并進(jìn)一步依托信息和數(shù)據(jù)的形式連接在一起實(shí)現(xiàn)信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數(shù)據(jù)的價(jià)值將通過(guò)實(shí)體的流動(dòng)而得到充分的體現(xiàn)。然而“在物流領(lǐng)域看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。”相較于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實(shí)現(xiàn)更加精確高效的預(yù)判、評(píng)估與分析，在自主控制上體現(xiàn)了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產(chǎn)效率和管理精度，結(jié)合信息化技術(shù)對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行智能化改造，為升級(jí)傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術(shù)支持與商業(yè)配套。簡(jiǎn)單而言“智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)”。

在具體的控制過(guò)程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運(yùn)輸流轉(zhuǎn)、派發(fā)簽收等幾個(gè)重要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式?！拔锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是擴(kuò)容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲(chǔ)量，加快了信息存儲(chǔ)速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送的監(jiān)督和管理，這項(xiàng)新的技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的物流企業(yè)所關(guān)注?！睂?shí)際運(yùn)行的全過(guò)程將伴隨著信息流和物質(zhì)流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務(wù)流程很復(fù)雜且同時(shí)運(yùn)行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等。”具有很強(qiáng)的融合性，更在信息化控制下實(shí)現(xiàn)了精確地量化分析與預(yù)測(cè)，時(shí)效性更好可以即時(shí)性地進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和指標(biāo)來(lái)間接地把握物品的位置、數(shù)量等屬性信息的狀況，通過(guò)反饋機(jī)制進(jìn)行及時(shí)必要的干預(yù)與控制。另外，智能化物流將會(huì)更加明顯地體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的智能化信息預(yù)判和數(shù)據(jù)分析，基于大數(shù)據(jù)分析及智能化的信息“存儲(chǔ)―計(jì)算”技術(shù)的支持來(lái)監(jiān)測(cè)物品流動(dòng)的狀況并有效地預(yù)判可能的狀況，相應(yīng)地啟動(dòng)應(yīng)急處理機(jī)制或系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化自主式的信息分析、控制、預(yù)測(cè)，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數(shù)的編寫(xiě)和權(quán)限設(shè)定，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、高效地執(zhí)行。總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流業(yè)的改造升級(jí)提供了良好的應(yīng)用平臺(tái)及技術(shù)支持。

3 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)智能化信息服務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，通過(guò)傳感設(shè)備收集獲取信息和數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過(guò)傳輸?shù)胶笈_(tái)的存儲(chǔ)―計(jì)算系統(tǒng)中進(jìn)行加工處理，得到相應(yīng)的運(yùn)算結(jié)果，反饋到應(yīng)用領(lǐng)域中進(jìn)行高效、精確的量化控制。整個(gè)處理過(guò)程及核心要素都是對(duì)信息的掌控，信息化過(guò)程將對(duì)虛擬實(shí)在進(jìn)行反映和控制，在具體應(yīng)用中依靠海量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和特定的參量設(shè)定可以對(duì)事物狀態(tài)進(jìn)行良好的把握和分析，進(jìn)一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進(jìn)而可以推斷事物未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)智能物流的具體運(yùn)行過(guò)程中不難發(fā)現(xiàn)未來(lái)將會(huì)以信息流帶動(dòng)物流的發(fā)展，信息化控制與預(yù)測(cè)皆是以信息化為構(gòu)建核心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智能物流將在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)手段和商業(yè)模式上對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來(lái)重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來(lái)重要啟示。

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