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第1篇：快遞公司盈利模式范文

4月8日美國打車軟件巨頭Uber宣布，該公司將從4月9日起推出即時快遞服務Uber Rush，用戶可以借助手機應用獲取快遞收件和投遞服務。不過，目前這項服務僅限于美國紐約曼哈頓地區(qū)。據悉，Uber將向自行車快遞員每小時支付20至30美元薪酬。

Uber為國內的打車軟件增添了想象力。Uber可以，我為什么不行？打車軟件擁有巨大的用戶數(shù)量，可以讓任何一輛有空閑時間的出租車提供快遞服務，與傳統(tǒng)快遞公司需要專門的汽車和員工相比，打車軟件的競爭優(yōu)勢明顯：輕資產，不需要支付巨額固定資產和人力成本，提供更有競爭力的服務價格。

更重要的是，每天在城市中穿行的出租車有很多垃圾時間，實在是太過浪費。如果能夠稍微擠出一點來捎帶順風物品，就會極大提升使用效率。當然出租車從事快遞服務在當下有法律上的限制。但法律并非一成不變。

這是打車軟件的一個用處，但并不是它的唯一用處。如果在4月2日使用嘀嘀打車，你會發(fā)現(xiàn)軟件界面有變化，除了司機的聯(lián)系方式，還附送一個廣告——一張購物網站的現(xiàn)金卡：只要登錄該網站，并在結算時輸入嘀嘀打車所提供的卡號，就可以獲得40元的現(xiàn)金抵扣。

我發(fā)了條微博，“只要有巨額流量，打車軟件就不怕找不到盈利模式。果然，今天就有新變化。有了它，團購網的估值又得降低了?！?/p>

盡管一年多來打車軟件間的鏖戰(zhàn)為廣大消費者帶來了好處，還是有很多人懷疑它們能撐多久。最關鍵的疑問是，它們今后的營收能否彌補以前的巨額補貼？以上盈利模式有力回應了對其是否有可持續(xù)發(fā)展能力的質疑。

自開始燒錢大戰(zhàn)以來，嘀嘀和快的兩家公司向司機和乘客提供了幾十億元補貼。據嘀嘀打車自己的消息，從2014年1月10日至3月28日這77天時間其補貼額度就達到14億元。當然，巨額補貼也帶來了用戶數(shù)的快速增長。就在這77天里，嘀嘀用戶數(shù)從2200萬增加到1億，日訂單數(shù)也從35萬增長至521.83萬。

如果我們只看到打車軟件持續(xù)燒錢，卻沒看到它帶來了用戶數(shù)和訂單量的增長，一定會被其巨額燒錢的架勢所嚇倒。不過以燒錢來換取用戶量并不是打車軟件的發(fā)明，而是互聯(lián)網企業(yè)老套路?，F(xiàn)在看起來日進斗金的互聯(lián)網企業(yè)，當年也都是燒錢的主兒。以網易為例，1997年創(chuàng)辦，2000年在納斯達克掛牌，直到2002年第二季度才首次實現(xiàn)凈盈利。也就是說，從公司創(chuàng)立到盈利需要5年的時間。打車軟件是哪一年出現(xiàn)的物件？2012年。要求它們在兩年內盈利，也未免忒早了點。

而且從結果來看，這種燒錢還很有效率。設想一下，如果我們把這些針對客戶和司機的補貼看作廣告，就不會覺得打車軟件們太過大方。拿10個億投到媒體上，可能對增加用戶沒有一丁點幫助；直接把錢補貼給用戶，卻帶來用戶數(shù)的井噴式增長。算下來增加一個用戶的成本也就十多元，與很多銀行發(fā)展信用卡客戶的成本為每人50-100元比，這實在不算是貴。

此前很多人判斷打車軟件盈利前景黯淡，是基于打車軟件公司無法向客戶和司機收取費用的現(xiàn)狀。因為一旦要收取費用，乘客和司機就失去了使用這一類軟件的激勵。這種判斷落空是因為它無視打車軟件的互聯(lián)網基因。

第2篇：快遞公司盈利模式范文

從誕生那一刻起,民營快遞就注定了多舛的命運。民營快遞從一誕生就面臨內外夾擊,內有有國字頭為首的郵政速遞EMS、民航快遞,外有國際市場和高端市場上的FedEx、UPS、DHL、TNT四大行業(yè)巨頭。民營快遞只能靠價格,血拼出一塊市場,而低價惡性競爭就決定了民營快遞不可能有厚重的發(fā)展資歷和積淀。

價格戰(zhàn)顯然不是萬能的,國內快遞企業(yè)在低端市場上徘徊不前,經營水平提升和品牌形象塑造進展緩慢,而日前一場僅僅維系一周的漲價運動,再次暴露出民營快遞企業(yè)的這些弊端。

最先在官方網站上調價聲明的是韻達快遞,《告客戶書》詳細公告:“將從即日起提高快件運價。其中,首重在原有基礎上增加1元,續(xù)重增加0.5元/公斤;而對于遠距離快件,首重在原有基礎上增加2元,續(xù)重增加1-1.5元/公斤。”緊接著,圓通、申通、中通等快遞企業(yè)也紛紛了漲價通知函,漲價聯(lián)盟初步形成。對于漲價原因,各公司的解釋不一,多是物價居高不下、燃油價格和人工成本上漲等。

然而,也許這些快遞企業(yè)不會想到,這個漲價聯(lián)盟維系了僅僅一周就土崩瓦解。漲價,究竟促動了誰的神經?

網購業(yè)務被多數(shù)民營快遞看成“救命稻草”,金融危機以來,傳統(tǒng)業(yè)務遭遇下滑,但網絡購物卻是高歌猛進,快遞業(yè)務發(fā)展迅速。僅以淘寶為例,2008年每天實際物流配送支持量約200萬單,2009年上升到300萬單/日,這還不包括其他電子商務網站快遞業(yè)務。

淘寶等網站上的網絡賣家發(fā)貨量大,快遞價格比較優(yōu)惠,可以從快遞費中掙點差價。因為對于購買量大的客戶,賣家都會包郵,快遞費的差價正好可以彌補這一塊的支出。但是快遞價格的上漲,讓賣家失去了這一部分的收入。

網絡賣家之所以選擇民營快遞公司,一個最根本的原因就是價格便宜。雖然服務上差強人意,但比起郵政、UPS的昂貴價格,無論是賣家還是買家,都把橄欖枝伸給了民營快遞公司。漲價通知無疑促動了網絡購物的人們最敏感的神經,一紙通知換來抗議四起。

值得注意的是,就是這四家簡稱“三通一達”的快遞公司,掌握著時下最火的網上商店――淘寶網近八成的快遞業(yè)務。從表面上看,漲價同盟有足夠叫板的籌碼,然而,網絡賣家反應的激烈程度卻超出了他們的預料。

漲價消息一經公布,迅速激起了大量的網絡賣家的強烈抵制。淘寶賣家在論壇上大聲疾呼:我們不該忍氣吞聲,而要團結起來抵制!一位服裝網店店主說,現(xiàn)在大家在網上買東西,就是圖價格便宜,為了做成生意,有時還要自己倒貼快遞費?，F(xiàn)在郵費增加了,相當于賣的成本增加了,大家可能就不愿意買東西了。

一位參加抵制的網絡賣家說,目前淘寶網上的快遞公司有20多家,除這四家外,其他都沒漲價,我們有很多可選擇。

由于網絡購物剛起步,賣家承受能力有限,再加上民營快遞公司數(shù)量多且競爭激烈,民營快遞業(yè)與網絡賣家的依存度相當高,在與賣家的價格談判中,快遞公司處于弱勢地位;同時網購賣家對價格敏感性最強,快遞企業(yè)從這里“開刀”,局面自然非常被動。

最終,韻達和中通兩家宣布:針對淘寶賣家的快遞價格不會高于此前在淘寶網上公布的物流定價。絕大多數(shù)民營快遞針對網絡賣家的價格仍維持原價,漲價聯(lián)盟一周時間就瓦解了。

“賠錢賺吆喝”的買賣

許多快遞公司都在虧錢經營,不計成本,只為了提高知名度,占領更多的市場。低價格已經成為民營快遞搶占市場份額的法則。

對于消費者來說,低價帶來的并不全是實惠,還有低端服務:投訴率居高不下,丟件、損件等現(xiàn)象時有發(fā)生,人們往往抱怨有關部門失于監(jiān)管、快遞公司不負責任,卻并沒有看到,低價戰(zhàn)術帶來的惡性循環(huán)已使許多快遞公司沒有精力和財力為提高服務水平花費更多心思。這也是目前國內民營快遞企業(yè)的真實寫照。

“民營快遞早些時候過低殺價已經背離了服務行業(yè)的標準,大家都是靠低價格來拼市場,卻削弱了我們的服務質量。我們這次漲價,就是要從內部、外部消化低質的快件,降低數(shù)量,提高質量?！痹趫A通快遞網站的一封告客戶書中,也提到了上述提價理由。

在許多業(yè)內人士看來,目前的“低價行為”實際早該摒棄了,能堅持到現(xiàn)在已屬奇跡。一方面是成本的不斷上漲,另一方面是價格競爭,民營快遞進入了誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死的惡性循環(huán)。

形成對比的是,國際物流巨頭UPS表示郵遞費平均上調4.9%,聯(lián)邦快遞計劃將其快遞部門的運輸費率平均調升5.9%,但這并未引起多大反響。雄踞高端市場,手里的客戶都是“不差錢兒”,但支撐漲價背后的是,國際塊體品牌多年的品牌積淀和服務的高效與完美。

這些細節(jié),似乎都在說明著民營快遞漲價的底氣不足:一是在與電子商務企業(yè)的合作中處于被動地位,不得不受制于人;二是服務水平低等因素,讓其在消費者中間失于人心。

同樣是漲價,情形為何不同?差別就在于消費者對服務質量的認可。國際快遞企業(yè)所擁有的品牌軟實力和服務硬實力,都讓顧客覺得物有所值,因此能夠接受相對較高的定價。這其實也給了民營快遞一個啟示:價格漲跌并不能左右快遞業(yè)的發(fā)展走勢,民營快遞唯有靠提供更加優(yōu)質而穩(wěn)健的快遞服務,才能讓消費者接受調價行為。

窮則思變謀出路

提供服務水平,并不僅僅指提升業(yè)務員水平、改進服務態(tài)度等等面上功夫,重要的是打造“專業(yè)化服務”。在徐勇看來,快遞服務產品細分、增值服務與承諾服務成為快遞業(yè)新的競爭熱點。例如,在以重時效為先的限時服務產品方面,已有多家中外快遞企業(yè)推出了“當日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”、“限時達”、“上午取件下午達”、“下午取件次日達”等多樣化的快遞服務產品可供用戶選擇;在滿足專業(yè)化快遞服務的方面,許多快遞企業(yè)則可以提供傳統(tǒng)快遞(文件、50公斤以下小包裹)、電子商務配送、物流配送、DM廣告配送等多種配送服務的選擇。

定制服務的逐漸豐富,將使快遞企業(yè)在定價方面握有主動權。當然,并不是希望所有快遞企業(yè)都要以高價取勝,形成價格差異化,注重價值,而非價格才是關鍵。利用價格來適應市場很正常。并不是說價格低就好,價格高就不好,要看市場的反映。如果市場需求量大,價格可以上去;如果市場需求量小,價格自然下來。快遞行業(yè)是一個服務行業(yè),它提供的是價值,而不僅僅是價格。

第3篇：快遞公司盈利模式范文

事件回顧

3月4日，有自稱星晨急便員工的人士在網上爆料稱，公司創(chuàng)始人、CEO陳平“跑路”。爆料人稱，陳平給員工發(fā)了一條這樣的短信：“公司解散了，阿里7000萬、我的5000萬全部賠光了?，F(xiàn)在客戶的2000多萬貨款被加盟商非法侵占，也不能返還。1400多名員工兩個多月沒有工資，我已經傾家蕩產。做生意有賠有賺，現(xiàn)在公司賠本了，懇請大家一起承擔。在此，真誠地向大家說一聲：對不起了?！?/p>

宅急送和鑫飛鴻均受牽連

3月4日，上海一宅急送店面的大門被大貨車堵住，有星晨急便的加盟商及司機在現(xiàn)場拉起寫有“陳氏家族還我血汗錢，上億資產一夜轉移”的條幅。據說，之所以有大貨車堵住了宅急送的大門，是因為網上傳言，陳平將資產轉移到了宅急送。陳平與宅急送老板陳顯寶是親兄弟，二人原本一起創(chuàng)辦了宅急送，后因理念不合分頭發(fā)展。今年2月，宅急送曾宣稱：公司正在與星晨急便?鑫飛鴻（2011年，星晨急便宣布與鑫飛鴻合并）洽談合作。

不過，宅急送新聞發(fā)言人熊大海近日表示，陳平沒有將資產轉移到宅急送，宅急送與星晨急便?鑫飛鴻沒有債權、股權關系。公司的調查顯示，宅急送和星晨急便?鑫飛鴻的業(yè)務網絡多有重合，互補性小。

受到波及的除了宅急送，還有鑫飛鴻。鑫飛鴻公司官網目前也以“飛鴻物流華南總部”的名義掛出一條消息稱，在全體人員期望泰康人壽、宅急送的投資之際，星晨急便的干部及員工于3月2日連夜轉移資產，劃走華南總部20多萬元資金，不知去向。在鑫飛鴻3月4日于東莞召開的會議上，鑫飛鴻董事長鄧飛浪承諾于近期內清理與星晨急便合作過程中出現(xiàn)的賬務糾紛。鄧飛浪就當前局面強調：“只有靠自己，鑫飛鴻才能力挽狂瀾。”

星辰“急變”在于加盟模存在弊端

由于牽扯眾多的加盟商、客戶、大量快件和錢財，所以快遞公司的倒閉往往不是單純的企業(yè)事件，容易演變?yōu)樯鐣录?010年初，東道公司的倒閉風波還讓人記憶猶新。

星晨急便倒閉的原因有很多，但根源還在于，陳平對加盟模式的弊端認識不足，片面地認為加盟模式經營風險小，投資規(guī)模小，擴張速度快，過高估計了加盟模式的執(zhí)行力及誠信水平，造成了一些決策上的失誤。

據了解，星晨急便選擇的加盟商實力普遍較弱，50%以上的加盟商同時加盟兩家快遞品牌，不能有效保障服務質量。此外，星晨急便的主要管理人員大多來自宅急送，對管理特許加盟模式的快遞網絡缺乏經驗，導致星辰急便沒有打造出盈利模式，始終處于虧損狀態(tài)。雖然陳平借用云計算的概念促成了阿里巴巴對星晨急便的投資，但是，其資金規(guī)模不能滿足擴張和日常運營的需求。為了迅速形成網絡體系及融資的需要，陳平并購了鑫飛鴻，結果不僅未達到再次融資的目的，反而加速了倒閉進程。

從物流行業(yè)來看，目前我國的快遞企業(yè)有上千家，良莠不齊，在激烈的市場競爭下，再次出現(xiàn)快遞企業(yè)倒閉的情況將不可避免。這要求行業(yè)管理者未雨綢繆，以免給行業(yè)、社會造成不良影響。

星晨急便犯的三個致命錯誤

從業(yè)務規(guī)劃和前期發(fā)展來看，星晨急便屬于典型的中國式電子商務公司思維：炒概念、迅速擴張、燒錢、無法控制和落地執(zhí)行。星辰急便所說的“云物流”的概念，是從“云計算”借用來的，目前在世界范圍內還沒有成功的實踐。其號稱的數(shù)千個營業(yè)網店，基本上都是加盟商，完全的商業(yè)合作關系。而代收貨款的業(yè)務也不比簡單的搬箱子，它需要信息流、物流和資金流的高度整合，沒有一個成熟且高效的信息系統(tǒng)作基礎，僅在途資金就足以毀了企業(yè)。星辰急便1億多的投資能燒一年，已經是個奇跡了。

分析一下星晨急便的倒閉，犯了三個常識性的錯誤：

第一，代收貨款業(yè)務一定要以自有的營業(yè)網點為基礎，靠加盟商來做，在巨大的現(xiàn)金利益面前，不出問題反而不正常。

第二，物流行業(yè)的業(yè)務網絡是靠老板之間的江湖關系為紐帶的，一般商人習慣的合同、信用、法律等商業(yè)規(guī)則在這個行業(yè)是不起作用的。

第三，電子商務物流必須有一整套現(xiàn)代化的信息化手段。信息化的意義不簡單是信息的傳遞和溝通，而是需要信息實時監(jiān)控，任何一個業(yè)務人員收到的任何一筆貨款，一定要在第一時間反映在信息系統(tǒng)中。在手機近場支付、RFID、二維碼等信息技術還沒有在物流行業(yè)普及應用的時候，這種業(yè)務基本上喪失了可管理性。

第4篇：快遞公司盈利模式范文

關鍵詞：京東商城；物流；利潤貢獻；電子商務

一、京東商城物流發(fā)展舉措

京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。以下就通過這兩種模式和其他相關物流發(fā)展舉措分別對京東商城的物流發(fā)展進行探討和分析。

第一，自建物流體系。根據資料顯示，目前，京東分布在華北、華東、華南的三大物流中心已經覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網上商城用2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，使得上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度和服務質量得到全面提升。2009年初，京東融資的2100萬美元中有70%將用于成立控股物流子公司，購買新的倉儲設備，配備手持RF掃描器，建設自有的配送隊伍。

第二，自建體系+第三方物流相結合。在發(fā)達城市外，京東商城選擇和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網點，并且有自己的物流配送合作伙伴。

然而據相關媒體稱，京東于2010年底停掉了絕大多數(shù)地縣級市的COD服務，部分原因是京東自建物流破壞了這些第三方快遞公司的合作模式，搞壞了與這些企業(yè)的關系。這種矛盾來自于京東的物流發(fā)展策略，自建物流在一定程度上會削弱第三方物流的經濟效益，從第三方物流中吸納潛在利潤。

第三，其他物流發(fā)展的相關舉措。2009年2月，京東商城嘗試出售特色上門服務，特色上門服務屬于物流下游環(huán)節(jié)中的部分，可以通過加入增值服務來創(chuàng)造和挖掘潛在利潤。這又增加了對配送員的素質要求，即企業(yè)要將工作人員培訓為配送和推銷的復合型人員。

二、物流在電子商務企業(yè)的利潤點以及可貢獻程度

物流想要做成一定的規(guī)模需要大量的資金投入，并且每一個環(huán)節(jié)都要精打細算，也就是說要做到最大限度地減少和控制成本。而減少成本可以從縮短供應鏈、服務集成化等方面來實現(xiàn)，從而達到擴大利潤的目的，并創(chuàng)造潛在利潤。

可以這么說，物流對于電子商務企業(yè)來說，并不能獲取巨額的利潤，甚至在建立大型物流系統(tǒng)的初期呈負值，只能說是通過有效地成本控制機制，來控制利潤的丟失。那么，物流在電子商務企業(yè)的利潤點實質上就是減少利潤損耗的點。當然，也可以通過物流服務來增加利潤點。

這些利潤點的可貢獻程度由買方市場的需求程度來決定，比如縮短供應鏈可以縮短貨物在途時間，讓資金在時間上的損耗大大減少，也減少了隱性成本的流失，然而這些針對急需某種貨物的客戶比較有用。關于物流服務集成化，如配送員上門適度促銷，這些都是企業(yè)在調查市場的基礎上，才能做出是否采用這一服務模式的決策。在將來的趨勢中，這一利潤點的可貢獻程度會呈上升趨勢，到最后物流系統(tǒng)集合、開始高效運作并在大部分目標群體中形成精益服務的理念，那么，這一利潤點的可貢獻程度又會下降。而那時候，應該創(chuàng)新其他的物流盈利模式或者與其他領域合作，來獲取有效可觀的利潤。

三、關于京東商城物流可盈利性的相關設想與建議

第一，讓物流與其他領域有機結合促進企業(yè)發(fā)展。現(xiàn)階段對于企業(yè)物流搭建的初期階段，企業(yè)都是冒著巨大風險將物流裸地擺在臺面上，為了不讓物流成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，就必須讓物流成為企業(yè)的助推器，最理想的模式是與其他領域相結合，創(chuàng)造潛在利潤源，并探索新型高效物流模式。

物流與娛樂結合。最直接的作用是對物流的宣傳作用，但必須有企業(yè)自身的亮點，如貫穿綠色物流理念、獨特物流服務形象的塑造。

校企合作，通過舉辦比賽或者活動，讓學生按規(guī)定路線配送貨物，體驗物流過程等。

物流與營銷結合。比如配送員可兼營優(yōu)惠卡或者高質量傳單的散發(fā)工作，讓客戶更多地了解想要了解的信息，前提是這些優(yōu)惠券、打折卡和傳單必須由客戶自主選擇，不能硬塞；如告知附近哪些商家有促銷活動等。通過營銷戰(zhàn)略可以讓單調機械的物流變得生動立體，在吸引客戶的同時，也擴大了潛在利潤源。

第二，電子商務企業(yè)物流發(fā)展各階段策略。在物流系統(tǒng)建設初期，因花費成本巨大，因此必須對成本精確核算并嚴格控制；在物流系統(tǒng)投入使用之后，可以將成本控制戰(zhàn)略調整到物流服務水平效益的提高上，而效益的提高必然帶來利潤的增長，良好的集成化的物流系統(tǒng)可以大大降低額外成本的支出；在物流系統(tǒng)的效率實現(xiàn)跨越式增長之后，物流與電子商務融會貫通的時代是獲利的最佳時機，此時，應該將重點放在物流系統(tǒng)維護和塑造企業(yè)持續(xù)核心競爭力上，此時，通過物流模式的創(chuàng)新提高效率也可以給企業(yè)帶來外延的利潤。

四、總結

京東商城正一步步朝著自己的目標邁進，對于與電子商務息息相關的物流業(yè)來說，只有兩者互為依托，互相促進，才能達到1+1>2的效率，才能體現(xiàn)電子商務和物流融合的真正價值。盡管在物流系統(tǒng)建設初期，壓力與風險共存，但我們依然拭目以待。物流對電子商務企業(yè)的利潤貢獻主要體現(xiàn)在系統(tǒng)集成后期，前期有效的成本控制依然可以擴大利潤源，但無法體現(xiàn)對于利潤的貢獻程度。在新型物流模式創(chuàng)新的前提下，企業(yè)也在不斷探索并積極尋找隱含的利潤點，也可通過與其他領域的結合來刺激利潤點的顯形并創(chuàng)造一定的利潤源。

參考文獻：

1、向北.物流跨界電子商務的“煩惱”[J].市場觀察,2010(12).

2、陳娜.京東商城:垂直電子商務的勝利[J].銷售與市場,2010(5).

第5篇：快遞公司盈利模式范文

隨著電子商務規(guī)模的不斷壯大，交易額的不斷上升，不少大型國有企業(yè)都先后涉足電子商務產業(yè)。

并不擅長電子商務的中國郵政也按捺不住，8月10日，它與TOM集團“聯(lián)手”推出B2C網站――“郵樂網”。根據雙方達成的協(xié)議：成立后，雙方將分別占合資公司51％和49％的股權，共同發(fā)展電子商務。其中，中國郵政提供銷售、物流、收款及倉儲服務，TOM集團在未來數(shù)年投入約2億元資金推廣“郵樂網”，并為平臺提供技術及運營。

中同電子商務發(fā)展至今，民營企業(yè)一直占據主導地位，如當當、卓越、淘寶和京東商城等，被廣大中國用戶所熟悉和使用。但從2009年開始，國有大型企業(yè)作為新生力量，開始涉足電子商務領域，此次中國郵政和TOM聯(lián)合推出“郵樂網”，是國企和民企首次聯(lián)手試水電子商務。但壟斷國企和民營企業(yè)的“牽手”，能否打破時下“見好不見收”的電子商務局面?

尋求資源互補

中國郵政和TOM集團都曾有過開展電子商務的經歷，中國郵政的183電子商務網，最終轉型成為了郵政網上營業(yè)廳；而李嘉誠旗下的TOM集團與eBay合資易趣網，至今仍處于虧損狀態(tài)、

雙方首次嘗試的失敗，撮合了此次“強強聯(lián)手”。中國郵政集團郵政業(yè)務局副總經理陳清表示：“TOM之前的失敗也是一種經驗，它在互聯(lián)網方面的經驗，加上中國郵政強大的物流體系，雙方的資源將會得到完美互補。”

對于有著長期運營電子商務經驗的TOM集團，接手eBay(易趣)后，由于創(chuàng)新不足，缺乏新的盈利模式，致使e-Bay(易趣)連年虧損，從新生時的第一到現(xiàn)在慢慢隱去。這也讓TOM集團意識到要在電子商務領域做大做強，除了本身的電子商務網絡技術，仍需要物流、配送、網點等中下游領域的配合。

另外，網絡購物質量安全保障也仍是消費者網上消費的主要心理故障，選擇國有壟斷企業(yè)是TOM發(fā)展電子商務的最佳選擇。

“中國郵政的物流網點星羅棋布，銷售渠道更是覆蓋全國，而TOM在電子商務領域有多年的運營經驗。”TOM集團首席執(zhí)行官楊國猛剝內地電子商務市場表示看好。

“郵樂網”定位于B2C的品牌商品銷售平臺，其商品具有中高端和便于郵寄兩大特點。

據了解，目前已有600多個品牌入駐郵樂網，在線商品數(shù)量超過2萬件。主要包括品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、居家生活、數(shù)碼家電等。該平臺結合了電子商務和傳統(tǒng)的零售網絡，提供全方位的線上線下訂購服務。

作為傳統(tǒng)物流行業(yè)的老大中國郵政，目前擁有46萬個郵政營業(yè)網點、3.6萬個銀行網點以及15萬名配送人員，物流網絡覆蓋面廣，遍及城鄉(xiāng)，具備發(fā)展電子商務獨特的資源和優(yōu)勢。

目前，電子商務最主要的投入正是物流。楊國猛表示，完善的物流系統(tǒng)將是“郵樂網”最大的競爭優(yōu)勢，將更大程度地節(jié)省物流運輸帶來的倉儲費用，這也是很大的一筆成本節(jié)省。

前景待檢驗

盡管業(yè)界對“郵樂網”的成立表示質疑，但從長遠來看，的確到了兩家公司尋求突破的時候了。

隨著互聯(lián)網等新技術的快速普及，中周郵政傳統(tǒng)的信件、雜志征訂等業(yè)務大幅下降，快遞業(yè)務卻已成了中國郵政的主要增長點。因此，爭取更多的速遞業(yè)務，建立自己可以掌控的，擁有大量快遞業(yè)務需求的電子商務網站，顯得非常重要。“郵樂網”除了賺取商品差價以外，也將為中國郵政旗下規(guī)模龐大的營業(yè)網點、物流配送設施提供源源不斷的業(yè)務。

一直以來，中國郵政的主營業(yè)務都在于物流系統(tǒng)，并無在電子商務領域長久運營的經驗，B2C作為一個門檻較高、盈利艱難的電子商務，尋找合作伙伴共同運營電子商務網站，將是中國郵政的必然選擇。

不過，雖然中國郵政的物流系統(tǒng)遍布全國，但很多電子商務資深人士對“郵樂網”的前景卻并不樂觀。目前的電子購物市場主要集中在一線城市，從渠道方面看，中國郵政在快遞和物流方面，并不比快遞公司有優(yōu)勢。也許。當市場向更廣闊的二三線城市擴展時，中國郵政的優(yōu)勢才能充分發(fā)揮。

第6篇：快遞公司盈利模式范文

    this year is optimistic. This article analyses the definition, profit-making mode, cause, constraints, countermeasures, and prospects of mini cross-border e-commerce.

    關鍵詞: 小額;跨境電子商務;盈利模式;興起;制約因素;對策;展望

    Key words: mini;cross-border e-commerce;profit model;rise;constraints;responses;prospect

    中圖分類號:TP39 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2012)32-0180-02

    0 引言

    所謂小額跨境電子商務(mini CBEC),或稱在線小額外貿,是指不同國別或地區(qū)間的交易雙方通過互聯(lián)網及其相關信息平臺實現(xiàn)不需報關、不繳付關稅的交易,實際上就是傳統(tǒng)小額國際貿易基于網絡化、電子化的新型貿易方式。就是中國小型賣家通過第三方電子商務平臺,直接與海外小型買家進行在線交易。更通俗的解釋是:在線小額外貿類似國內的淘寶網,只不過賣家所面對的買家是外國小型批發(fā)商和終端消費者,而非中國人。

    1 小額跨境電子商務的盈利模式

    對于許多臨淵羨魚的業(yè)外人士,小額跨境電子商務的盈利模式是他們更為關心的。

    分析國內外從事小額跨境電子商務的網站,可以清晰地發(fā)現(xiàn)三種盈利模式:

    1.1 平臺模式——外貿C2C平臺(也稱外貿小額批發(fā)平臺或小宗B2B平臺),它們提供統(tǒng)一的銷售平臺,平臺一方是作為賣家的國內外貿企業(yè),另一方是作為海外買家的消費者。阿里速賣通、敦煌網、易唐網都屬于這類外貿零售交易平臺。作為第三方平臺提供方,它們不參與物流、支付等交易環(huán)節(jié),其盈利方式是在交易價格的基礎上增加一定比例的傭金作為收益。

    1.2 B2C模式——外貿B2C平臺(也稱外貿B2B2C企業(yè))。像蘭亭集勢、米蘭網、帝科思、Lightinthebox、Chinavasion這類企業(yè)自己聯(lián)系國內外貿企業(yè)作為供貨商,買斷貨源,同時自建B2C平臺(含物流、支付、客服體系),將產品銷往海外。

    1.3 服務提供商模式——“通吃產業(yè)鏈”,典型代表是四海商舟。即不直接或間接參與任何電子商務的買賣過程,而是為行業(yè)不同、模式各異的從事小額跨境電子商務的公司提供通用的解決方案,解決他們同質化的難題。如給新手電商提供“市場研究模塊”,專門幫客戶分析其產品的互聯(lián)網市場可能性、市場位置、需求機會以及品牌定位; “營銷商務平臺建設模塊”幫助企業(yè)搭建一個符合海外消費者習慣的網站平臺;“海外營銷解決方案模塊”為企業(yè)最陌生也最關注的海外營銷推廣提供多一種選擇;而“運營模塊”幫助客戶提供后臺的支付、物流以及客戶服務、涉外法律顧問等。每個模塊下面又單獨拆分出很多小的模塊。

    2 小額跨境電子商務興起的原因

    那么,小額跨境電子商務是如何興起的?一言以蔽之,是國際經濟形勢和互聯(lián)網技術的發(fā)展風云際會的結果。

    2.1 全球經濟危機成為小額跨境外貿電子商務發(fā)展的催化劑。源于2008年的全球金融危機和中國國內以生產過剩為特征的經濟危機,使得全球經濟陷入低速增長。外需緊縮對外貿企業(yè)出口造成嚴重沖擊,傳統(tǒng)跨境貿易形式——“集裝箱”式的大額交易——正逐漸被小批量、多批次、快速發(fā)貨的外貿訂單取代。出于資金鏈緊張和風險控制壓力,傳統(tǒng)貿易進口商紛紛將大額采購分割為中小額采購、將長期采購變?yōu)槎唐诓少彙＿@極大推動了以在線交易為核心、便捷及時服務為優(yōu)勢的電子商務跨境小額批發(fā)及零售業(yè)務的發(fā)展。

    2.2 人民幣對美元升值的不確定性使得外商擔心遠期大宗訂單的匯率風險,寧愿打短線、下小單,使得在線小額外貿業(yè)務井噴式增長。

    2.3 互聯(lián)網技術的長足進步使得小額跨境電子商務從“紙上談兵”真正走入人們的生活。

    許多業(yè)外人士踟躕于小額跨境外貿電商門外的原因是擔心:這個行當?shù)募夹g門檻會不會像許多新興產業(yè)一樣高不可攀?事實是非常低:賣家只需在國內選擇合適的產品及進貨渠道,然后通過國際性的電子商務信息平臺(如eBay中國、阿里巴巴“全球速賣通”、敦煌網、環(huán)球資源網等)聯(lián)系國外的買家并銷售商品,支付方式則選擇國際性的第三方支付平臺(如PayPal貝寶),物流則交給跨境快遞公司來完成。其操作流程與國內企業(yè)間的電子商務(B2B)及普通消費者的網購(B2C)非常相似。 作為跨國電子商務巨頭的eBay,擁有全球3億多買家的超級平臺,主要用戶來自于電子商務環(huán)境成熟的歐美,而旗下的在線支付工具Paypal(貝寶)能夠支持120多個國家和地區(qū)、20多種貨幣的在線支付。與此同時,小額跨境電子商務的興起也直接推動了跨境電子商務物流的產生和發(fā)展,兼顧成本、速度、安全、甚至包括更多售后服務內容的物流服務產品

    應運而生,如香港郵政小包業(yè)務。而跨境電子商務物流又在一定程度上加速了小額跨境外貿電子商務的發(fā)展。

    2.4 由于商人已經非常熟悉內貿B2C,在從事跨境電子商務交易時不存在知識鴻溝,而豐厚的利潤空間使小額跨境外貿電子商務成為許多傳統(tǒng)國際貿易商人發(fā)現(xiàn)的“新大陸”。為什么其中的利潤有這么大,一方面是因為電子商務的應用,作為信息技術與商務活動的結合體,這種結合提高了企業(yè)獲取信息的能力,也使得企業(yè)和客戶之間的聯(lián)系更加便捷,在電子商務的影響下,企業(yè)的內外資源得到最合理的優(yōu)化和整合,并為企業(yè)降低了經營所需要的成本,還提升了工作效率,使得利潤的空間大大增加;另外,在歐美,由于電子商務應用的已經相當廣泛,電子商務的環(huán)境也已經很成熟,在網絡上交易的企業(yè)非常多,這就為跨境的電子商務提供了有利的條件;第三,小額的跨境外貿的電子商務可以在一定的情況下減少一些業(yè)務流程,并還能夠減少一些中間費用的支出,隨著在線支付工具和跨境快遞渠道的不斷完善,使得繞開傳統(tǒng)國際貿易中諸多中間環(huán)節(jié)成為可能,并為小額跨境外貿電子商務創(chuàng)造了豐厚的利潤空間。   因此自2009年起,小額跨境電子商務市場呈現(xiàn)爆發(fā)勢頭。僅eBay中國平臺2009年的交易額達到近8億美元,比2008年高一倍;敦煌網交易額現(xiàn)以每月20%的數(shù)量增長,2009年的交易額也將達3億美元。

    3 小額跨境電子商務的制約因素及應對策略

    接下來的問題自然而然就是:是否人人可以從事小額跨境電子商務賺錢?答案是:不一定。就像所有的貿易一樣,小額跨境電子商務能否蓬勃發(fā)展,也存在一些制約因素。

    頭號難關就是海關通關手續(xù)?；ヂ?lián)網時代的信息流動暢通無阻,但是跨境貨物流動并不自由。中華人民共和國海關總署2010年的規(guī)定表明:個人郵寄進境物品,進口稅稅額在50元(含50元)以下的,海關予以免征;個人郵寄出境物品,出口稅稅額在20元(含20元)以下的,海關予以免征。如果小額跨境電子商務進出口地貨物超過海關規(guī)定的免稅數(shù)量或金額,就要按要求申報,從而涉及一系列繁瑣的手續(xù)和較大的開支,因此小額跨境電子商務的貿易額和貿易量受到很大制約。

    其次,物流業(yè)的發(fā)展程度也深刻影響小額跨境電子商務。今年最后幾個月,跨境小額交易賣家最常用的物流渠道之一香港郵政小包因業(yè)務太多,迅速達到吞吐上限,貨物嚴重積壓、遲到,買家投訴猛增,逼迫很多依賴香港郵政的中國賣家另尋其它更貴的郵政公司,物流成本大增。

    再次,引發(fā)市場高增長的高利潤基礎正在逐漸消融。2008年開始的經濟危機中,外需的縮水導致很多大貿易商積壓大量庫存,因此他們轉而試水小額貿易,但供應增加并沒有伴之以國外買家的明顯增加,賣方壓價競爭,因此攤低了原有賣家的利潤。

    另外,推廣成本高昂也是缺乏品牌影響力的外貿電子商務網站需解決的一個重要問題。目前,各家爭奪買家所使用的方法完全雷同,即在搜索引擎和門戶網站上投放廣告和針對搜索引擎的SEO(網頁優(yōu)化技術)。

    最后,但絕非最不重要的一點是:如何維護“中國制造”的信譽,避免淘寶網在國內B2C貿易中面對的假貨偽貨危機。

    好在,對策就是為問題而生的。

    針對通關壁壘,建議貿易商選擇委托通關服務,以最大限度降低通關環(huán)節(jié)成本和費用。

    針對物流瓶頸,相信隨著跨境電子商務的蓬勃發(fā)展,跨境電子商務物流業(yè)會更加強化其全球供應鏈集成商的角色,通過整合資源,高效處理庫存、倉儲、訂單處理、物流配送,為小額跨境電子商務提供更優(yōu)質服務。

    針對利潤攤薄,相信國際貿易嚴冬過去后,全球外需仍會高速增長,小額跨境電子商務的春天和夏天一定會很快到來。

    針對高昂的推廣成本,解決方法有三:一是通過Facebook和Twitter等社交網絡擴大海外買家市場,二是提高中國制造的產品附加值,三是通過職業(yè)院校的“淘寶班”、“敦煌動力營”、“eBay班”將更多的企業(yè)轉化為eBay的賣家。

    針對仿貨偽貨問題,小額跨境電子商務網站可以引進代表品牌廠商利益的第三方公司作為“巡警”,監(jiān)督平臺的假貨情況;并進一步仿效谷歌聯(lián)合英國官方機構封殺眾多的co.uk域名和封殺仿牌產品購買Google AdWords的做法。

    4 結語

第7篇：快遞公司盈利模式范文

也許你只是在網上買了一件幾十元的衣服，但背后卻有數(shù)個行業(yè)的人在為你服務。電子商務的迅猛發(fā)展，牽出的不僅是淘寶、京東商城、凡客誠品這些購物平臺的生意經，更像是“多米諾效應”，牽動起一串串的生意新機會。舉個最簡單的效應鏈條：電子商務推動了快遞業(yè)的發(fā)展，快遞業(yè)又同時帶動了倉儲和包裝印刷行業(yè)的發(fā)展。下面我們就來細數(shù)，電子商務，到底都催出了哪些好生意。

全包商：全供應鏈運營目前仍是成功的籌碼

沒錯兒，第一個就必須要說說全包商，幾乎承擔第三方電子商務服務領域全部內容的它們，名字叫做“代運營商”。據艾瑞分析統(tǒng)計，2010年中國代運營行業(yè)市場規(guī)模為108.9億元，同比增長119.3%，預計2014年市場規(guī)模將達2684.8億元。

它們的成績沒有理由不令人咋舌，在線銷售市場風生水起，初入電子商務的傳統(tǒng)企業(yè)，苦于沒有經驗和團隊，找一家代運營商便成為涉足電子商務的最佳捷徑，從網站建設、營銷推廣、分銷渠道到倉儲物流，代運營商包攬了電子商務的各個環(huán)節(jié)。它們不僅有市場，而且利潤可觀，盈利模式有傭金、服務費、流水倒扣等多種形式，傭金比例從10%至40%不等。

國內一線代運營商中興長信達、易積電器、上海寶尊等都是其中的佼佼者。興長信達是摩托羅拉、諾基亞、HTC、索愛等移動通訊品牌企業(yè)的代運營商，它的盈利模式是以“建站費、技術服務費+銷售分成”為主，幫助這些跨國企業(yè)進駐淘寶、拍拍等B2C商城，最重要的是在其官網上添加在線銷售功能。易積電器則是一家專注于小家電行業(yè)的電商全供應鏈服務商，它在前端推動企業(yè)針對互聯(lián)網用戶進行產品研發(fā)、制定產品策略；在后端自建倉儲和配送，并將服務費模式轉化成進銷差價模式。上海寶尊相對前兩者來講，行業(yè)針對性沒有那么強，曾成功為Intel、惠普、伊萊克斯、Nike、李寧、養(yǎng)生堂等品牌企業(yè)和零售商提供了電子商務整合服務，另外它還建立了自己的B2C平臺“尊寶網”，并攜手淘寶網搭建了過季貨品清貨網絡平臺淘特萊斯，成立至今，每年都保持超過500%的銷售成長速度。

可以看出，全供應鏈運營目前仍是部分代運營公司的成功籌碼，“我們最初的業(yè)務模式設計就是端到端的電商服務模式?！鄙虾氉鸾o品牌商提供的是一攬子解決方案，從品牌定位、產品規(guī)劃就開始介入，甚至也開始著手建倉，目前倉儲面積達2萬平方米。一方面對電子商務市場和用戶了解，另一方面吃透行業(yè)，同時具備了IT系統(tǒng)的開發(fā)和維護能力，這是目前公認的成功代運營商必備基因。

但也應看到，國內真正做得好的代運營公司只是鳳毛麟角。絕大部分的代運營商存在著諸多不足，它們大多沒有開展過B2C業(yè)務；即使做過商城，也鮮有處理1萬以上日均訂單和應對海量問題的經驗；受資金等因素所限，IT、市場、物流等資源不足……除此之外，品牌商在電子商務領域成長一段時間后，甩開運營商單飛的例子也不在少數(shù)。要將電子商務各個環(huán)節(jié)的經脈打通絕非易事，全包商日后將如何化解這些難題，還有待于進一步的摸索。

分包商：轉變或是新生，高效專業(yè)是唯一風向標

隨著傳統(tǒng)企業(yè)電子商務的發(fā)展，當它們在運營方面積累了一定的經驗，全包商便可能遭受“養(yǎng)大的孩子被抱走”的割愛之痛。但是，傳統(tǒng)企業(yè)只是逐步地收回一些核心業(yè)務，對外包服務的需求不會消失，反而更加需要專業(yè)指導，專業(yè)的服務分包商更能滿足用戶的需求。目前，真正具備實力的全包商不多見，但每家都各具特色，有自己在某一領域的一技之長，除了現(xiàn)有的分包商外，全包商向分包商的轉變將是一大趨勢。但無論是哪種形式，服務商不斷地追求在某一細分領域的高效與專業(yè)，都是制勝的不二法寶。

技術：管理軟件類是較為成熟的一環(huán)

管理軟件、第三方支付都是大家比較熟悉的電商中的技術環(huán)節(jié)，也是比較成熟的細分市場，第三方支付市場中長期呈現(xiàn)著“三足鼎立”的局面，支付寶占據第一，財付通和銀聯(lián)網上支付則尾隨其后。盡管如此，諸如快錢、易寶支付，還有新近走入公眾視野的拉卡拉等后起之秀也在蓬勃發(fā)展中。

管理軟件服務商中為人熟知的有ShopEx（即上海商派網絡科技有限公司，以下簡稱“商派”）、管易軟件、商部落、百勝軟件、E店寶等品牌，其中，商派是國內最大的電子商務軟件及服務提供商。

商派實際上是圈子中公認的“黑馬”，成立于2002年。商派團隊自最初做就理清免費思路：先考慮怎樣讓用戶賺到錢、把生意做大，再考慮自己怎么收錢。即先開放源代碼，免費給客戶提供搭建電子商務平臺的軟件，靠后續(xù)支持客戶運營的服務收費。事實證明，這個思路幫助商派積累了大量的客戶資源?，F(xiàn)在，商派在推廣自己的“全網全程”電子商務應用模式，即利用它積累起來的數(shù)據庫資源，加之現(xiàn)有的與淘寶、天涯等的戰(zhàn)略合作伙伴關系，幫助客戶在網上開店，客戶只需要商派一個后臺，即可實現(xiàn)全面管理，工作量極度簡化。隨著提供服務的復雜化，客戶的付費意愿也越來越高，商派新客戶的付費比已經從最初的1%上升至6%。即使做到這樣的地步，“當客戶做大了，像京東、當當那樣自建IT團隊，拋棄商派怎么辦？”也成為潛在的問題，不過商派的掌門人李忠偉認為化解的優(yōu)勢就在于讓客戶們覺得自建電子商務技術團隊劃不來，最終還不如交給商派來做。

物流：倉儲之一庫難求

順豐、申通、圓通、宅急送……這些耳熟能詳?shù)目爝f公司，是講到物流時大家的第一反應。2011年11月11日，淘寶商城“光棍節(jié)”五折狂歡，更是將快遞推到了備受矚目的焦點中。然而，除了跟大家直接接觸的快遞以外，物流倉儲在后臺也悄然成為電商、專業(yè)服務商較為關心的重要板塊。

目前，從一線城市到二線城市，倉儲用地普遍緊張，漲價成為常態(tài)，據相關人士調查，2011年8月北京市的物流倉儲業(yè)主的租金報價已從此前的每平方米“最高1元”漲到1.2元，而B2C企業(yè)對倉庫面積的要求越來越大?！氨瑐}”時不時成為新聞的頭條，在全民電子商務時代倉儲用地成為電商的頭疼之事。

鑒于倉儲用地緊張，容易被此掣肘，財大氣粗的B2C網站掀起了自建倉儲庫房熱。京東商城正在上海建設“亞洲一號”超級倉儲庫房，除此之外，它還將有7個一級物流中心同時開工，每個投資都在6億元以上。不僅在一線城市，把倉庫布局到二三線城市也是電子商務的發(fā)展趨勢，凡客誠品設在武漢、成都等地的倉儲中心已投入運營，又已在蘭州、南京等10個城市完成選址。與京東不同的是，凡客選擇租賃倉庫。

相比于歐美國家使用第三方物流企業(yè)比例超過60%，我國這一比例還不到40%。這跟國內現(xiàn)代物流起步晚、規(guī)模小、專業(yè)性不強有直接的關系，在這一領域比較專業(yè)的服務商是轉型后的五洲在線。五洲在線的主要業(yè)務來自于淘寶，在北京、廣州、太倉、上海有四個倉庫，上海的倉庫面積達10萬平方米。

也應看到“一庫難求”帶動了供需的另一端，很多城市正摩拳擦掌承接電商“落地”，上海、寧波、蘇州等多地工業(yè)園區(qū)已出臺扶持政策，爭搶倉儲的這塊蛋糕，包括龍湖地產等知名房地產商也開始關注這個嶄新的工業(yè)用地領域。

營銷：返利比價，一種全新的營銷模式

要想把商品推銷出去，采取一些營銷推廣手段是必要的，事先進行市場調研與咨詢更清晰地知道消費者想要什么更是必不可少，諸如廣告推廣、EDM單發(fā)送、數(shù)據分析、專業(yè)資訊都是商品營銷催出來的生意。EDM單對大眾來講較為生疏，但假如告訴你就是平時電子郵箱里收到的各式各樣的電商廣告郵件，應該就很好理解了。EDM單早期通常被看做是垃圾郵件，但隨著電子商務逐漸被消費者認可和接受，EDM單發(fā)送反而成了較為精準的一種電商營銷推廣手段，目前中國EDM營銷機構中羅維互動、優(yōu)郵數(shù)據、拓鵬、智郵都是其中做得比較好的，除了優(yōu)郵數(shù)據在華北地區(qū)外，其余三家的總部均設在上海。除了上述的幾個細分市場，最近兩年搭建的返利比價網站成了網購消費者的新寵。

消費者選擇網購除了較為便捷外，還有一個重要原因就是價格相對便宜，為迎合消費者的這種心理，返利比價網應運而生，開創(chuàng)了一種新型的營銷模式，被稱為CPS（效果付費）模式。它的流程就是為電商帶來成交額，按照一定的比例從其中抽取傭金，再按照小于這個比例的份額返還給對應的消費者，最終良性地帶動“電商―返利網―消費者”三贏的局面。

第8篇：快遞公司盈利模式范文

關鍵詞：“互聯(lián)網+”；企業(yè)會計準則；影響

“互聯(lián)網+”是在利用互聯(lián)網技術的基礎上，實現(xiàn)傳統(tǒng)產業(yè)改造升級的重要一步，也是大部分企業(yè)發(fā)展必經之路，然而企業(yè)在與“互聯(lián)網+”結合的過程中，會計準則也受到了一定的影響。通過對當前企業(yè)會計準則的分析發(fā)現(xiàn)，當前“互聯(lián)網+”主要影響了企業(yè)會計要素和公允價值、會計收入準則以及財務報表列報。

一、“互聯(lián)網+”對企業(yè)會計準則的沖擊

“互聯(lián)網+”主要是指互聯(lián)網技術與經濟社會以及創(chuàng)新結合深度結合起來，從而更好的推動社會發(fā)展、科技進步、組織變革以及工作效率的提升，但同時“互聯(lián)網+”對企業(yè)財務會計也產生了一定的影響。當“互聯(lián)網+”實現(xiàn)快速發(fā)展時，市場整體經濟環(huán)境發(fā)生了改變，相關學者在研究“互聯(lián)網+”對企業(yè)會計準則的沖擊時發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據對企業(yè)準則的會計信息質量要求原則、會計信息總體性要求原則、會計計量原則以及會計要素確認原則都產生了以往未經歷過的重大沖擊，云計算服務對企業(yè)計量以及會計收入確認也產生了重大沖擊。

二、“互聯(lián)網+”對企業(yè)會計準則的影響

1.對公允價值和會計要素的影響在“互聯(lián)網+”時代下，大部分企業(yè)不僅有傳統(tǒng)的盈利方式，同時也可以利用互聯(lián)網開拓出更多的盈利方式，像企業(yè)在運營過程中的App軟件下載次數(shù)、用戶注冊次數(shù)、在線流量數(shù)、交易平臺、廣告以及人們點入廣告的次數(shù)等。雖然在該種背景下企業(yè)得到了更快速的發(fā)展，但由于以上內容超出企業(yè)會計準則的規(guī)定范圍，因此對企業(yè)會計要素和公允價值產生了影響，這不僅增加了企業(yè)會計人員工作難度，在選擇時，他們無法選擇出適合企業(yè)的會計計量方法，同時也影響了企業(yè)會計信息人員的處理，其更糾結于在相關性強的公允價值以及可靠性強的歷史成本，但是由于“互聯(lián)網+”當前所具有的特點更能夠為公允價值提供有利的計算條件，因此大部分企業(yè)以及會計行業(yè)人員更關注公允價值[1]。當“互聯(lián)網+”與各行業(yè)良好結合時，企業(yè)會計準則中與會計要素有關的信息也發(fā)生改變，首先，受到影響的就是會計準則中負債與資產的定義，依據我國在2014年以后更改的會計準則來看，資產主要指企業(yè)在過去交易中所產生的、可以由企業(yè)管理與控制的，能夠為企業(yè)創(chuàng)造出效益的資源；負債主要指企業(yè)在過去交易或相關事項中形成的，會造成企業(yè)經濟利益流出的義務。然而在分析“互聯(lián)網+”下企業(yè)盈利模式可以發(fā)現(xiàn)，當前主要以用戶為中心，采用不同的盈利方法時，會計準則中所規(guī)定的會計要素與實際情況發(fā)生了很大的偏差。2.對會計收入準則的影響收入確認是企業(yè)會計準則中一部分內容，一直以來，該方面內容都受到了人們的爭議。通過對“互聯(lián)網+”時代下會計收入準則的詳細分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)財務會計框架面臨著進行收入費用確認的糾結，由于當前在“互聯(lián)網+”背景下，企業(yè)收入的手段有所增加，像通過第三方支付平臺、快遞將貨物送至買方且當買方確認收貨時給予貨款的支付，因此當企業(yè)所進行的會計收入中融入第三方交易平臺以及快遞公司這兩個主體時，企業(yè)會計收入復雜程度有所增加，此時企業(yè)進行會計收入時所使用的準則超出了企業(yè)會計準則范圍?；诖?，建議企業(yè)在“互聯(lián)網+”背景下使用會計收入準則時，做好以下幾方面工作：一是準確識別不同客戶所訂立的會計合同[2]。二是詳細分析合同中所約定的企業(yè)所需單獨旅行的會計收入義務與職責；三是結合市場發(fā)展實際情況，確定交易的實際價格；四是準確將交易價格分攤至企業(yè)各項需要單獨履行的職責與義務中。希望以上幾點可以盡可能減小“互聯(lián)網+”背景下進行交易對企業(yè)會計收入準則的影響。3.對財務報表列報的影響財務報表列報是企業(yè)進行會計記錄的一個重要手段，但是在“互聯(lián)網+”背景下，對企業(yè)財務報表列報提出了更高的要求[3]。首先，在大數(shù)據背景下，企業(yè)對會計信息真實性、重要性以及會計信息特征產生了更大的關注；其次，“互聯(lián)網+”下使用的會計信息傳輸與處理技術更快速，更有助于企業(yè)進行會計信息記錄工作；最后，由于計算機技術與互聯(lián)網技術在結合的過程中存在著一定的安全風險，此時利用“互聯(lián)網+”記錄會計信息時存在著一定的信息安全問題，對企業(yè)信息保密性產生了更大的威脅。我國當前所使用的會計準則中對企業(yè)財務報表列報進行了較為詳細的規(guī)定，由此也可以看出財務報表列報對企業(yè)發(fā)展的重要作用以及其在會計準則中的重要地位?；诖?，在“互聯(lián)網+”時代下，國家要想更好的促進企業(yè)發(fā)展，保證企業(yè)可以開展更有效的會計記錄工作，相關人員就需要加強對企業(yè)會計準則的修改。首先，在會計準則中需要刪除一些信息質量不高以及沒有參考價值的財務報表列報內容；其次，企業(yè)需要明確報表重要性，提高其在關鍵業(yè)務領域報告中的專注力度；再次，企業(yè)需要強調附注信息內容在財務報告中的作用，財務報表列報的精細程度；最后，在會計準則中還需要明確披露現(xiàn)金流的流動性，在財務報表列報中更真實的反映出融資活動等企業(yè)經濟活動。

三、總結

綜上所述，企業(yè)會計準則嚴重受到了“互聯(lián)網+”時代的影響，部分企業(yè)會計準則的局限性凸顯出來，在筆者深入分析“互聯(lián)網+”對企業(yè)會計準則影響的基礎上，希望相關工作人員可以改善這一不良影響，保證企業(yè)會計準則使用的有效性，為企業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。

參考文獻

[1]張詠梅，于英.“互聯(lián)網+”時代企業(yè)管理會計框架設計[J].會計之友，2016，（3）：126-129.

[2]張玲，崔永麗.“互聯(lián)網+”環(huán)境下會計改革與發(fā)展國內研究綜述[J].會計之友，2017，（7）：116-118.

第9篇：快遞公司盈利模式范文

【摘 要】在電商發(fā)展陷入低迷之際，以品牌“掃庫存”為銷售手段的電商唯品會卻扭虧為盈。本文從唯品會的定位與轉型、運營模式的差異化及可持續(xù)發(fā)展中面臨的競爭憂患等方面，來綜合分析其盈利內因和發(fā)展威脅，并提出建議性舉措，希望能為電商從業(yè)人員提供一定的商業(yè)思考及啟示。

關鍵詞 閃購模式 用戶粘度 消費狂歡

僅成立5年多的唯品會，自2010年后開始真正盈利，在2013年1月的市值已是老牌電商當當?shù)?倍，①業(yè)績在眾多電商中一路遙遙領先。唯品會是如何迅速獲得發(fā)展的？目前面臨著怎樣的問題？日后如何應對其他電商的競爭并尋求突破？本文將就這些問題展開探討。

一、舶來品的本土化——唯品會的定位與轉型

1、適應市場需要，及時調整定位

唯品會的全稱為廣州唯品會信息科技有限公司，由沈亞與洪曉波在2008年5月成立，是一家以“名牌產品+限時銷售+低價打折”為銷售模式的公司，其創(chuàng)意借鑒于國外的會員制名品折扣網站——法國Vente Privee（2001年成立）。起初，該網站的銷售模式幾乎照搬Gilt模式（會員制+折扣+奢侈品牌），定位為“奢侈品閃購”，因為中西文化的不同與市場發(fā)展階段的差距，中國的消費者對奢侈品網購并不買賬。洪曉波經過市場調研，感知到二三線城市的白領對國內二三線品牌的銷售有一定的購買欲，而這種購買欲通過網絡才能迅速得到滿足。于是，唯品會將目光轉向國內一二線品牌，如耐克、卡西歐、阿迪達斯等國內消費者更耳熟能詳?shù)钠放粕?，大幅增加二三線品牌的品類傾售，成了一家“專門做特賣的網站”。2010年，唯品會的商品交易量迅速攀升，至此，源于法國VP而又本土化后的盈利模式初見雛形。

2、大環(huán)境的助推，贏取得天獨厚的商機

唯品會選擇以傳統(tǒng)零售業(yè)的最大品類——服裝為主打品牌。

2010年前后，正值中國經濟低谷，整個服裝零售行業(yè)都處于大量的庫存無處可銷的被動階段。在線下零售銷量無大幅增長的情形下，如何更好、更快、更優(yōu)雅地處理庫存，成為品牌商的頭等難題。要維持品牌形象，就不能大量舉行“清倉打折扣”的活動，也不能在多處服裝電商平臺進行甩賣，必須要讓品牌商盡可能減少曝光度，避免“負效應”。在低價銷售的同時，還要確保不虧損，從尾貨中贏得可觀利潤。而唯品會的閃購模式，加之低價傾銷，恰好彌補了線下傳統(tǒng)銷售渠道的不足。

3、供應鏈關系的改變，減輕企業(yè)的資金壓力

唯品會運營之初，公司選擇花大量資金從品牌商采購倉庫積壓的存貨，買回的存貨在無法全部傾銷后難以處理，業(yè)績也并不理想。加之公司知名度不大，不少品牌供應商對公司的折扣銷售模式及銷售能力持懷疑態(tài)度，不肯供貨。隨即，公司改變了貨源策略，先從幫助線下的小品牌處理庫存開始，并將原來的“買斷”策略改為“寄售”策略，銷售不完可以退還給供應商，從以前的“賺差價”轉變?yōu)槭杖」痰匿N售提成，充分展現(xiàn)出公司解決庫存的能力，同時極大地緩解了現(xiàn)金壓力，再去找知名品牌供貨，就容易得多。通過努力，公司從最初只能接觸到商，再到后來可以逐漸直接與品牌商建立合作關系，采購成本逐步降低，毛利率提高，如此良性循環(huán)，又可引進更多高毛利率的商品類別入駐。唯品會的資金周轉速度由此加快，同時又保證了貨源充足，避免了庫存風險。

二、傾銷模式的差異化——定位的精準著力

1、誘人的商品展示平臺，營造消費狂歡氛圍

通過對消費者喜好的精準拿捏后，唯品會的自營模式又為產品的呈現(xiàn)及消費狂歡氛圍的營造打開了通道。在網站包裝上，專業(yè)的模特、造型和攝影，加上后期的精美處理悄悄將“商品尾貨”這一標簽隱藏，做足了產品的視覺包裝；在網站色彩上，以玫紅色為主基調，其他品牌文案，也大都以暖色調為主，迎合了女性消費群體的喜好；在網站運行上，每天100個品牌強勢展現(xiàn)，每五天更換一次頁面，還有不同的“品牌故事”和“flash動畫”免費為品牌商進行品牌傳播與滲透；在網站設計上，商品一旦搶購完后馬上標注“已售完”標簽營造稀缺性，“今日新品”“最后瘋搶”、“即將推出”等板塊內容又無時無刻不在構建著一種“商場購物狂歡”的節(jié)奏。

2、“閃購”模式，引導消費者“迫切性購買”的心理

閃購，即在限定時間內以品牌原價1-5折的價格供專屬會員的限量型銷售。它與團購的不同之處在于，團購的庫存寬但涉及的品牌面窄，而閃購正好與此相反，所以閃購更強調商品購買的及時性。唯品會以“保證全網最低”為口號，商品的高性價比為它贏得了核心競爭力。

同時，唯品會擅長為消費者制造需求。商品剩余不多時頁面會給出提示，“庫存名品”變成了一種“稀缺資源”，商品一旦賣光立刻標注“已售完”，這種饑餓營銷極大地調動了消費者的購買熱情。一方面，“閃購”模式能夠快速銷貨，吸引更多品牌商的加盟，其優(yōu)質低價也能刺激眾多消費者的持續(xù)購買，另一方面，消費者的消費體驗，可以通過網絡社交媒體或口碑傳播加以推廣，從而吸引更多消費者注冊唯品會。如此循環(huán)，這種模式便會為唯品會帶來高用戶黏性和高用戶活躍度，只要平臺的銷售力起來了，長尾的效力也會逐漸體現(xiàn)出來。

3、正品保險與干線物流，成為消費者的貼心保障

唯品會是電商中首家推出為品牌購買正品保險的公司，由中華保險公司為貨品承保。在每一件所購商品的快件中，消費者都會收到商品的正品保險卡與商品票，如果發(fā)現(xiàn)所購商品為非正品，可以在收到商品后的90天內通過正規(guī)的保險理賠手續(xù)得到全額賠償。②

唯品會公司目前采用“干線+落地配”的物流模式，這與另外一些大型B2C電商，如京東、卓越網等的舉措截然不同。首先，公司在全國實施分倉策略，在北京、佛山、昆明等處建立起大規(guī)模倉儲中心，分別服務于華北、華南、華東等地的顧客。分倉模式可以減少時間與商品包裝承受的耗損，省去了快遞公司在中轉倉庫一個來回的“卸+分+裝”、偏遠量少件地區(qū)等待拼車的環(huán)節(jié)③，訂單可以選擇當?shù)氐奈锪鞴咀龆闻渌?。此物流模式在唯品會整個物流鏈中占比98%，剩下2%是通過其他快遞（如順豐、EMS、四通一達）。④自建倉儲、縮短物流半徑可以大大地縮短電商行業(yè)的運作成本，同時也能縮短物件送達時間，提升用戶的購買體驗。

三、持續(xù)化生存——唯品會面臨的憂患與電商分食

1、運營模式的副作用

（1）危機過后低折扣恐難以延續(xù)。唯品會成長于服裝市場的面臨庫存危機的時候，并在這一時期賺了個盆滿缽滿。然而，作為一個“尾貨市場”，能否走向可持續(xù)發(fā)展，還要看品牌在貨源數(shù)量大規(guī)模下降時，還能否以如此低的折扣來與唯品會合作。而這一點，尚未可知。

（2）售后服務難以及時跟進。唯品會因運營模式的特殊，售后短板仍是尚未改進的難題。唯品會網站目前的訂單數(shù)量相當可觀，但由于這些特賣商品往往是非標準品（服裝、家紡等），通常是由第三方入駐商家直接銷售和發(fā)貨，一旦面臨消費者不滿意的狀況，就只能選擇退貨而非換貨。這是因為唯品會的庫存極淺，如果消費者有因為顏色、尺碼、款型等不滿意而產生的換貨需求，不一定能夠得到滿足，而且換貨會拉長公司與品牌的資金結算周期。雖然唯品會增加了物流成本，設有針對消費者退貨返還十元的運費補貼,但是這種“只退不換”售后策略，可能在短期內吸引眾多消費者進行消費，最后卻因為服務質量跟不上，用戶體驗差而離開。

（3）奢侈品銷售仍缺乏信度。唯品會的奢侈品銷售最終能否做大，目前仍是一個未知數(shù)。首先，在電商中做奢侈品并非只此一家，還有走秀網、第五大道、尚品網等電商，行業(yè)競爭已愈演愈烈，如果唯品會想要獲得競爭優(yōu)勢，勢必要在同類商品中獲得更低的折扣，同時保證產品的純度和品質。其次，人們在奢華的專賣店中購買奢侈品，更能夠體驗到那種細致入微的服務，而網購并不能為消費者提供這些。電商奢侈品銷售的另一根軟肋是售后，它不能讓消費者像在實體店那樣享受一整套令人滿意的售后服務，這也成為消費者在選擇網購奢侈品時考慮的關鍵問題之一。

2、十面埋伏——電商鏖戰(zhàn)中的分食

眾電商看到“閃購”這一利潤豐厚的蛋糕之后，紛紛摩拳擦掌，相繼推出了特賣頻道。如凡客、當當網、京東商城、優(yōu)購時尚商城、1號店等。這些電商都具有一定的規(guī)模和流量，其平臺銷售的商品與唯品會也有類似，在模式上，都采用鋪貨式平臺模式，成為第三方服務平臺，這與唯品會的自營模式區(qū)別開來，但唯品會并不能借此占優(yōu)勢。因為對消費者而言，雖然商品的視覺呈現(xiàn)的確是影響購買決策的因素之一，但總體而言，影響不大。除了“拼價格”外，京東商城的“閃團”和優(yōu)購特賣商城還會有新品的折扣商品首發(fā)，這勢必會使唯品會流失一部分流量。電商同質化競爭的今天，唯品會競爭對手的力量不容小覷。

四、應對競爭的策略

唯品會既然是以“閃購”為生存技能，就必須讓它在這一領域繼續(xù)保持優(yōu)勢。首先，在品牌上，要更多地拓寬品類，確保貨源的正品和優(yōu)質，價格上要爭取到更高的性價比；其次，在后臺運作上，要讓品牌的展示上更個性化、創(chuàng)新化來提升用戶瀏覽體驗，盡可能減少消費者的退貨幾率，從而縮小物流成本；此外，唯品會應該在目前的網站宣傳策略上做出更多嘗試，增加廣告成本，僅靠口碑傳播和網絡SNS模式及單一的廣告類型勢必會削弱傳播效力；最后，在目標領域有強大對手的情況下，找準對手為第三方平臺模式及價格上的軟肋，及時追蹤對手商品信息，調整銷售戰(zhàn)略。

商品的高性價比和高用戶粘度已經成為唯品會的積累優(yōu)勢，只有再接再厲，揚長避短，才能在電商拼殺中穩(wěn)操勝券，大步向前。

參考文獻

①news.pedaily.cn/201301

/20130128342774.shtml

②楊育謀，《洪曉波與唯品會——線上名牌折扣店的生意經》[J].《上海經濟》，2011（8）

③④張濤，《唯品會逆市上調運價深耕“干線+落地配”物流模式》[J].《中國商報》，2013-07-04