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第1篇：現代物流的好處范文

【關鍵詞】物流業(yè)；發(fā)展現狀；現存問題；發(fā)展趨勢；策略

一、我國物流業(yè)的發(fā)展現狀

（一）我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。

（二）我國物流基礎設施條件逐步完善

交通設施規(guī)模迅速擴大，物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。

（三）我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉

在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。

二、我國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

我國與發(fā)達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業(yè)化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低，各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地。

（二）物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低

各種運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入，對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設發(fā)展緩慢?，F代化立體自動化倉儲設施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少；可視屏叉車等現代化的搬運工具很少采用；現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛很少。

（三）我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙

條塊分割計劃經濟體制造成許多部門政企尚未實現真正的分開，管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，地區(qū)的經濟利益驅動也助長了地方保護主義。目前，我國相當一部分省市間的市場壁壘，使網絡化物流服務企業(yè)的成長變得相當困難。

三、我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢

信息化的加快，人們對物流速度的要求越來越高，物流過程的通暢程度直接影響到物流速度的快慢，從而影響到人們的滿意程度。在未來，中國物流業(yè)的發(fā)展將更加的依賴于體制和政策的創(chuàng)新，物流業(yè)不斷地市場化就需要與一個適應的發(fā)展機制來輔助物流業(yè)的發(fā)展，不斷地調整政策去適應現代物流業(yè)的發(fā)展，減少計劃經濟時期的計劃經濟體制對物流業(yè)的影響，對物流業(yè)進行明確的責任劃分，使物流行業(yè)的則只不斷地明確清晰，減少物流業(yè)的體制。

發(fā)展的第二個趨勢：物流業(yè)在自身的發(fā)展中將不斷地走向市場化，標準化。與以往的就得物流模式相比較而言，現代的物流模式比之前的更加標準，更加符合市場的需求，以市場為導向，市場在物流業(yè)的發(fā)展的中的導向性更強。在今后的發(fā)展之中物流業(yè)的發(fā)展會更符合市場的定律，以價格為導向，供給需求為信號，發(fā)展朝著更加標準化的方向，通過標準化的管理減少物流的成本使物流工作更加合理有序的進行。

發(fā)展的第三個趨勢：將更加朝著第三方物流業(yè)的發(fā)展方向，物流業(yè)的發(fā)展朝著第三方物流的發(fā)展對我國的經濟帶來一定的發(fā)展好處，讓我國的物流管理體制不斷的更新，逐步消除了物流業(yè)的進入壁壘，擴大就業(yè)，物流服務的延伸更廣，業(yè)務的基礎不斷擴大銷售收入增加。極大地提高物流的發(fā)展的信息化水平。運用一些先進的物流技術為我國的物流業(yè)發(fā)展增速。

四、我國物流業(yè)的發(fā)展對策

（一）加強統(tǒng)一領導，建立必要的政府部門間協(xié)調機制

我國如果在當前政府機構改革中明確設立物流部門，對于物流現代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發(fā)展現代物流的統(tǒng)一領導，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調機制，負責研究、制訂發(fā)展現代物流的規(guī)劃，并負責協(xié)調現代物流發(fā)展中的相關政策措施，為構建全國統(tǒng)一、高效的現代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。

（二）以市場為導向，完善服務的提供

物流業(yè)在未來發(fā)展的趨勢是更加的市場化，在這個過程中要積極的發(fā)揮市場的導向作用，提供市場所需要的服務，真正的實現信息流，商品流，資金流三者的統(tǒng)一。推行連鎖經營，以市場為導向不斷地加快物流基礎設施的建設與規(guī)劃，積極的營造現代物流體系。

（三）中國物流的發(fā)展重在創(chuàng)新

完善機制改革，建立健全相應規(guī)章制度；促進第三方物流服務市場的形成，適應商業(yè)批發(fā)零售行業(yè)的配送；做好社會保障和就業(yè)機制，促進生產性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，使經濟效益和社會效益與兼得。

（四）重視對物流人才的培養(yǎng)

人才的投入保證物流的數量和質量，使物流業(yè)的發(fā)展呈現出一定的可持續(xù)性。專注于人才的培養(yǎng)，才能具有規(guī)范化的管理和更加專業(yè)化的服務。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業(yè)及課程，為現代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；借鑒國際經驗，加強國際合作，逐步建立完善的管理方式和管理機制，實行配套的人員從業(yè)資格認證制度和體系。

經濟全球化的發(fā)展必定成就物流產業(yè)作為朝陽產業(yè)的地位，其發(fā)展任重而道遠。總之，加快中國物流產業(yè)的發(fā)展已經不僅僅是強化物流領域的競爭能力問題，更重要的是為所有的中國企業(yè)和整個國民經濟創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務，從整體上提高中國企業(yè)和中國經濟的競爭能力，這對促進中國經濟發(fā)展有十分重要的現實意義。

參考文獻：

[1]趙月江.試論中國現代物流業(yè)發(fā)展.市場經濟研究，2004

第2篇：現代物流的好處范文

制造業(yè)自身發(fā)展和現代物流的發(fā)展共同決定了制造業(yè)中物流系統(tǒng)的發(fā)展，隨著我國市場經濟體制改革的深化和產業(yè)結構的逐步升級，制造業(yè)與現代物流的聯(lián)系越來越緊密，制造企業(yè)物流水平也在逐步提高，但是物流行業(yè)發(fā)展仍存在很多問題。

1物流管理方式落后

我國制造業(yè)技術水平已位于世界前列，但是我國的物流業(yè)現代化水平低，創(chuàng)新少，缺乏現代物流理念，多沿用傳統(tǒng)粗放、分散的管理方式。相關物流活動被分散在各個部門，沒有形成完整的物流信息系統(tǒng)。例如我國機械制造業(yè)中，產品從原材料的運輸、倉儲到再加工等各個物流環(huán)節(jié)分屬不同的職能部門，各個部門會為了業(yè)績而對自身所承擔的物流環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，但是這種局部優(yōu)化難以保證整個物流系統(tǒng)運行的最優(yōu)化，難以實現系統(tǒng)化的物流管理。另外我國制造企業(yè)物流管理基礎工作普遍薄弱，物流管理及專業(yè)功能不完善，不善于歸納整理和積累采購信息、供貨質量信息、供貨人信息和庫存中各種物資的流動等物流的基礎數據和信息，導致企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)。

2物流外包比例小

我國物流業(yè)的成本要高出國外兩三倍，我國物流外包比例只有16%，而世界500強企業(yè)中有90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包。有一個形象的比喻說：“沃爾瑪的貨物永遠在路上，國內企業(yè)的貨物總是在倉庫里?！蓖ㄟ^制造業(yè)物流外包調研發(fā)現，制造企業(yè)的管理部門雖然了解物流外包的好處，但制造企業(yè)中自營物流仍是主流。這是因為對于一些傳統(tǒng)老牌企業(yè)而言，它們在發(fā)展歷程中已經建立了具有一定規(guī)模并且相對完善的物流體系，不可能因為外包而關停已頗具規(guī)模的物流部門，其次，物流外包政策會使大批員工失業(yè)，也會受到企業(yè)內部相關領導的抵制，物流外包還會使企業(yè)的管理機構發(fā)生大的變動。

二制造業(yè)內部物流的優(yōu)化策略

針對內部物流存在的問題，從以下兩方面提出制造業(yè)內部物流的優(yōu)化措施。

1基于“精益物流”的優(yōu)化

物流活動中常見的浪費現象有：無需求造成的貨物積壓、多余的庫存、重復的物料移動、實際不需要的流通加工程序、提供顧客不需要的服務等，為了消除這些不必要的浪費，日本豐田汽車公司最早提出了精益物流的概念。精益物流的核心理念就是追求消滅包括庫存在內的一切浪費。在提供顧客滿意的物流服務的同時，將浪費和延遲降低至最低程度，提高增值效益。因此，應對企業(yè)內部物流產品設計、生產、銷售等環(huán)節(jié)進行分析，找出不能產生增值的環(huán)節(jié)，及時消除，并按照物流過程不出現間斷、遷回、重復、等待的原則制訂物流方案。

2物流外包傳統(tǒng)

第3篇：現代物流的好處范文

關鍵詞:趨勢;物流;信息化;第三方物流

中圖分類號:F511.41

文獻標識碼:A

文章編號:16723198(2009)20000302

隨著市場經濟的不斷發(fā)展,物資日趨豐富,采購、倉儲等日趨復雜,企業(yè)物流開始由從屬地位轉變?yōu)閼?zhàn)略地位,由被動管理轉變?yōu)榉e極管理,由被動的執(zhí)行計劃轉變?yōu)閰⑴c計劃的制定,由被動服務轉變?yōu)橹鲃臃?由實行人工控制轉變?yōu)閷嵤┬畔⒐芾?由單一環(huán)節(jié)的管理轉變?yōu)檎w系統(tǒng)化管理等。這些轉變都說明了物流管理工作在現代企業(yè)中變得越來越重要,因此重視和加快物流管理是提高現代企業(yè)競爭力的極為關鍵的手段。物流產業(yè)在科技進步和管理技術創(chuàng)新的驅動下,經歷了從量變到質變的過程,全球物流已經進入供應鏈年代。

1現代物流發(fā)展的趨勢

1.1現代物流走向全球化時代

隨著當今國際化采購、國際化生產、國際化銷售格局的形成,國際化物流的發(fā)展勢不可擋。近年來跨國物流企業(yè)與供應鏈中的生產企業(yè)結伴進入各國物流領域,這些大型跨國物流公司由原來雄據國際海、陸、空運輸市場,進而深入各國參與物流基礎設施和物流樞紐建設,借助經濟全球化的大好良機,通過融資、貸款、援助、合資、合作等種種形式把游資投入到世界各地最關鍵的物流環(huán)節(jié),建立了自己的投資主體地位,確保了國際物流的暢通無阻,從而進一步拓寬了國際物流通道,促進了全球物流的大循環(huán),把現代物流推向了全球化發(fā)展的新時代。

1.2現代物流進入更高一級的供應鏈管理階段

從20世紀50年代到如今,物流強調的內容從運輸效率到降低成本和提供客戶服務,從綜合外包到運作整合和質量,從財務、運作的優(yōu)化到客戶關系和物流的跨企業(yè)延伸。物流跨企業(yè)的延伸,實質上就是供應鏈形態(tài)的形成。在日益激化的市場競爭中,僅靠一個企業(yè)和一種產品的力量,已不足以占據優(yōu)勢,企業(yè)必須與它的原料供應商、產品分銷商、第三方物流服務商等結成持久、緊密的聯(lián)盟,共同建設高效率低成本的供應鏈,才可以從容應對市場競爭。2005年,美國物流管理協(xié)會更名為“美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會”,標志著世界物流已進入供應鏈時代。作為一種重要的發(fā)展趨勢,物流漸漸地被涵蓋在供應鏈管理之中,或者說物流向更高的階段發(fā)展了。

1.3現代物流呈現社會化趨勢

現代企業(yè)競爭的結果使生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代,產品的成本和利潤也變得非常透明?，F代物流已經成為“第三利潤源”,是企業(yè)降低成本,取得競爭優(yōu)勢的重要的來源,其地位也提升至企業(yè)經營管理和企業(yè)經營戰(zhàn)略的高度。現在的新趨向是把物流進一步向延伸,把物流納入到生產、流通與消費整個經濟領域。企業(yè)物流與整個社會大物流有機地結合在一起,從采購物流開始,經過生產物流,再進入銷售物流。通過統(tǒng)籌協(xié)調、合理規(guī)劃,控制整個商品的流動,以達到利益最大或成本最小,同時滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。

1.4現代物流更注重消費者需求

隨著經濟和科學技術的發(fā)展,市場逐漸由“賣方市場”轉變?yōu)椤百I方市場”。生產企業(yè)必須調查消費者能承受或消費者希望的價格標準,然后再考慮劃給分銷商、物流企業(yè)的利潤,最后決定自己的產品出廠價格。在這種情況下,物流服務也必須隨著生產企業(yè)的轉變而轉變,由過去的服務于生產,轉向現在的服務于消費者,滿足消費者多樣化、個性化的要求。今后,能夠為消費者而不僅僅是生產者提供高質量的服務,將是物流企業(yè)的生存發(fā)展之道。

1.5現代物流更注重社會利益

減少環(huán)境污染、保護生態(tài)環(huán)境,是當代社會的一項重要課題。在這樣的社會大背景下,物流企業(yè)已不能只考慮經濟效益,而必須遵守環(huán)保法規(guī),注重社會效益。從物流管理過程來看,主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā),考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色的同時考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化,最終實現經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

1.6現代物流趨向于發(fā)展物流共同化

無論是國內還是國外,零售企業(yè)數量占大多數的仍然是中小企業(yè),這些零售企業(yè)在日益激烈的市場競爭中,除了提高商品質量,增加花色品種,增加供貨頻度,適應消費者的需求外,還要求降低營業(yè)成本,特別是流通成本。因此,物流共同化必然產生。共同化物流系統(tǒng)對商業(yè)企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源,降低風險和運營成本,維持一定的物流服務水準,共同進貨以獲取規(guī)模效益,并盡快實現物流管理現代化。因此,物流的共同化也是物流發(fā)展的一個新趨勢。

1.7現代物對信息化和高新技術要求更高

實行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。從各個市場到最終市場的物流正日趨全球化,因此,電子數據交換和國際互聯(lián)網的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術。電子計算機的普遍應用提供了更多、更準確的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產品流動更加迅速和容易。除了信息化之外,物流新技術也將廣泛應用。高新技術的引入正在使物流管理發(fā)生新的變革,電腦的普遍使用和自動化分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車等形成了物流管理的高度自動化趨勢。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數量少的配送要求,在實行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,使作業(yè)過程機械化、自動化,推動物流中心現代化,配送行為快速化。這種把物流配送和自動化、電腦化結合在一起,是物流管理發(fā)展的新方向。

2我國企業(yè)的應對策略

2.1轉變傳統(tǒng)觀念,認清物流的重要性

企業(yè)應有一種追趕世界先進物流技術的緊迫感,積極向外國先進物流企業(yè)學習他們先進的理念、先進技術和管理經驗,密切注意世界物流發(fā)展的最新動態(tài)和了解物流管理的最新技術。對我國制造企業(yè)而言,必須認清物流在企業(yè)經營管理中的地位,改變企業(yè)重生產、重促銷、輕物流的思想觀念。對一些專業(yè)運輸和儲存企業(yè)來說,應接受物流新概念,按照現代企業(yè)制度的要求和市場經濟的需要,進行改革、改組和改造,從拓展和承擔部分物流服務到轉化為物流企業(yè),或者不斷提高服務質量,成為一個滿足現代物流服務需求的儲存、運輸供應商。

2.2共建信息平臺,追求成本最優(yōu)化

對中國絕大部分企業(yè)來說,是無力單獨建立自己全國性的信息網絡的。特別對一些中小企業(yè)來說,更是不可想象的事。在這種情況下,既可以由企業(yè)聯(lián)合共同出資興建一個信息公司,也可由其他企業(yè)投資興建信息公司,還可由政府帶頭,召集其他企業(yè)共建。共建信息平臺能適應我國企業(yè)的具體處境,既滿足了企業(yè)的信息需求,其投入又處在各企業(yè)能負擔的合理范圍內。

2.3把握商物分離原則,優(yōu)先選擇第三方物流

對很多小企業(yè)而言,投資興建自己的倉庫、組建自己的運輸車隊是較困難的,甚至是得不償失的。對一些大企業(yè)而言,雖然其有實力興建自己的物流系統(tǒng),但是由于物流的復雜性,它也并不一定能獲得競爭優(yōu)勢。此時,這些企業(yè)可將其產品外包給社會上的專業(yè)物流企業(yè),企業(yè)自己只管生產。這些專業(yè)物流企業(yè)有更專業(yè)化的技術和手段,能快速地應對市場,將產品送到消費者手中。這對生產企業(yè)而言不僅降低了成本,而且提高了產品的品質和服務質量,提高了顧客滿意度。對專業(yè)物流公司來說,它可同時為多家企業(yè)服務,通過規(guī)模經濟來獲益。

2.4自動化、標準化、信息化物流管理

隨著科技的進步,信息技術的發(fā)展,市場競爭的日趨激烈,物流管理也從有形存貨的管理轉變?yōu)闊o形資產的信息和知識的管理。一方面通過信息流,不僅能及時地掌握訂貨量、發(fā)貨量和存貨量等有關信息,還能了解當前的市場情況,分析物流成本及物流費用,預測下一步的物流管理效果。另一方面,利用物流信息代替手工操作,可以節(jié)約時間和費用,減少浪費,還能保證物資的及時供應,縮短物流時間,節(jié)約倉儲費用。因此,建立以信息系統(tǒng)為基礎的物流管理平臺,加強對物流信息的搜集、分類、分析和利用,對企業(yè)的發(fā)展至關重要。

2.5采用新的理念和新的手段管理

我國企業(yè)的物流技術與發(fā)達國家相比還有較大差距,為了能更好地借鑒發(fā)達國家的物流經驗,就必須引進外國先進的物流技術和設施,而不是去研究開發(fā)。同時,也應看到國內有些物流企業(yè)采用的物流技術也達到了國際水平,國內物流企業(yè)也應積極采用他們的技術和設施,提高企業(yè)的物流管理水平。同時,我國企業(yè)也應樹立服務創(chuàng)效益的管理理念。物流過程中物流費用的高低與企業(yè)物流管理水平有很大的關系,要想降低物流費用,就得不斷提高服務質量,不斷改進物流管理體制和模式。

2.6注重人才的培養(yǎng)

由于長期以來,企業(yè)對倉儲運輸等部門不夠重視,業(yè)務人員缺乏專業(yè)性,從而使這些企業(yè)只具有很初級的倉儲、運輸能力,根本無法達到現代化物流所追求的高效率、低成本的目標。倉儲人員除了按單發(fā)貨、驗收入庫以外,不具備現代企業(yè)物流系統(tǒng)所要求的人員素質。因此要一方面靠引進專門人才,另一方面靠通過對在職人員的教育和培訓,來不斷更新員工的物流管理知識,提高員工的水平和技能,以滿足現代物流管理的需要。

第4篇：現代物流的好處范文

【關鍵詞】 中小企業(yè);物流成本;控制

目前,我國物流成本控制的水平還比較低下,物流業(yè)尚存在“三高一低”的問題,即物流總費用占GDP的比率高、庫存水平高、管理費用高、物流總體水平偏低,與發(fā)達國家差距較大。

一、造成我國物流成本控制水平低下的原因

進入21世紀,我國經濟已經從過去短缺經濟、過剩經濟的低成本時代進入到高成本時代。由于生產力成本、技術成本、企業(yè)支付物流成本、生產資料成本、土地成本等因素的不斷上升,市場、資源勞動力等競爭日益激烈的情況下,企業(yè)利潤大幅度降低,尤其是中小企業(yè)。究其原因既有企業(yè)內部的管理機制問題,又與企業(yè)所處的外部環(huán)境所致。我國多數中小企業(yè)還沒有意識到物流成本控制的重要性,事實上企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外最大的成本項目。外部環(huán)境方面,存在諸多與現代物流業(yè)發(fā)展相違背的、過時的制度規(guī)定,還未建立起完善的物流基礎設施和各種公共服務平臺,缺少對現代物流業(yè)發(fā)展的科學規(guī)劃和采取有效的具體措施,缺乏政府對現代物流發(fā)展的正確引導和規(guī)范。

二、合理控制物流成本的措施

1.按國際慣例和國家通行標準制定物流設施標準

加強企業(yè)的內部管理制度的建設,采用新的物流管理方法,規(guī)范物流設施和有關技術設備,對每個環(huán)節(jié)都實行統(tǒng)一的技術標準和技術管理標準。建立起專門的物流成本核算系統(tǒng)。絕大多數中小型企業(yè),特別是產品制造、商品流通等企業(yè)并沒有建立起專門的物流成本核算系統(tǒng),不能得出較為正確的物流成本信息,對于物流成本還不甚了解,對于物流成本的概念還十分模糊,弄不清物流成本與制造成本,物流成本與促銷費用的關系。無法真實掌握公司內部的物流費用,即使通過現有會計核算體系所得出的物流成本信息也僅是“冰山一角”。因此有必要引入先進的成本核算系統(tǒng),對于企業(yè)經營物流業(yè)務所發(fā)生各項費用,包括運輸費、倉儲費、裝卸費、增值服務費、保險費、稅費等進行科學的管理,借鑒目前已有的較為成熟的核算模式,建立適合本企業(yè)的物流成本核算體系,形成一整套有效的物流成本的計量與核算方法。

2.提高認識

由于計劃經濟的慣性,市場化程度較低等緣故,現代物流的好處還沒有得到充分認識,還有相當一部分企業(yè)沒有從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度去對待,尚未意識到發(fā)展現代物流不僅可以為企業(yè)的生產和流通帶來巨大利潤,而且可以提高企業(yè)的市場競爭力。因此對中小型企業(yè)大力宣傳降低物流成本有諸多好處,可以介紹發(fā)達國家發(fā)展現代物流業(yè)的成功經驗和典型事例,結合當前我國現代物流業(yè)發(fā)展中的具體情況,介紹其運作效果和成功經驗。灌輸企業(yè)現代物流管理的觀念,重視其是現代物流管理社會經濟發(fā)展的基礎戰(zhàn)略產業(yè),能夠大幅度降低生產、流通等成本,從而產生巨大社會效益和經濟效益。加強中小型企業(yè)對企業(yè)職工的成本管理意識,把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門,并從產品開發(fā)、生產、銷售全生命周期中進行物流成本管理。只有真正認識到物流的“第三利潤源”的價值所在,現代物流發(fā)展才能夠進入快車道,企業(yè)才有可能實現跨越式發(fā)展。

3.對企業(yè)所處的外部環(huán)境進行深入科學的調研,充分利用現有的物流環(huán)境

結合企業(yè)所處的物流環(huán)境和本地政府的政策導向,對物資的流量和流向、包含信息網絡技術在內的物流基礎設施狀況等進行統(tǒng)計調研。結合本企業(yè)所在城市的經濟發(fā)展指導思想,以及規(guī)劃局對城市建設總體規(guī)劃、道路交通規(guī)劃,對物流發(fā)展現狀及存在問題進行全面的分析,組織專家進行完善建設的專題論證,對未來物流服務的需求進行科學的分析和預測。在此基礎上,制定出本企業(yè)科學的現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,從而有利于企業(yè)的長遠發(fā)展。

4.注重引進和培養(yǎng)專業(yè)物流技術人員

中小企業(yè)發(fā)展物流為了促進企業(yè)快速發(fā)展,使本企業(yè)產品迅速占領市場、獲得消費者青睞,必須重視物流人才的培養(yǎng),擁有高素質的物流人才,才能夠更加有效地提高服務質量。中小企業(yè)應尋求適合自身的物流管理人才可充分借鑒國外物流管理的發(fā)展經驗,加強與高等院校的交流與合作。一方面選派企業(yè)員工進入高校進行物流專業(yè)知識的系統(tǒng)學習,豐富員工的理論知識;另一方面積極接收高校物流管理專業(yè)學生來企業(yè)實習,不但有助于學生增加實踐經驗,而且可以為企業(yè)發(fā)展注入新鮮血液。另外建立物流人員競爭機制,重點培養(yǎng)物流技術骨干,選聘優(yōu)秀物流管理人才擔任領導職務。

5.中小企業(yè)結合自身的實際情況建立合適的物流渠道

一是企業(yè)間的相互聯(lián)合對物流資源進行整合。二是充分利用企業(yè)所處的外部環(huán)境將物流管理依托于第三方,即專業(yè)的物流管理公司,利用物流外包,降低本企業(yè)的物流成本。單獨的一個企業(yè),尤其是中小型企業(yè),其自身的資源和能力都是有限,抵御市場風險能力較弱,單純依靠自己的力量很難掌握市場競爭的主動權。因此,中小企業(yè)可以尋求合作。充分利用外部的物流資源,從而更好地控制物流成本。

利用外部物流資源的方式主要有以下幾個方面: (1)將物流服務外包給第三方物流企業(yè),利用其專業(yè)化的物流成本控制方法管理自身的物流成本。(2)利用共同配送來提高物流規(guī)模效率,降低物流成本。例如,可以通過共同配送提高貨物裝載率,進而削減由于運輸過頻或裝載率較低產生的物流費用。它的優(yōu)勢一方面可以實現企業(yè)間的優(yōu)勢互補。既實現了內外資源的優(yōu)勢互補,又實現了資源的合理利用。另一方面,可以提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢,減少風險,降低不確定性因素給企業(yè)帶來的危害。同時,可以促進企業(yè)之間相互學習、相互發(fā)展。

6.加強物流信息化建設

物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程,只有將三者有效地結合,才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)應加快信息技術的投入和使用,采取積極措施,促進物流信息系統(tǒng)的發(fā)展,加快物流標準化的進程。對中小企業(yè)而言,控制和降低物流成本尤為重要。為了使物流成本控制更加迅速,有效利用現代化的信息管理系統(tǒng),充分利用先進的物流信息管理系統(tǒng)是非常有必要的。在傳統(tǒng)的手工管理模式下企業(yè)采用信息系統(tǒng):一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行;另一方面通過信息系統(tǒng)的數據匯總,進行預測分析,可控制物流成本發(fā)生的可能性。另外,有條件的應大力發(fā)展電子商務,及時獲取市場信息,適應市場瞬息萬變的需求,減少庫存的積壓,降低物流的成本和企業(yè)的運營成本,提高企業(yè)的競爭力。

三、結語

進入21世紀,物流企業(yè)已經從提供簡單的送達服務階段逐步進入高質量服務階段,企業(yè)間的競爭也日趨激烈,對于中小型企業(yè)來講,為了提高企業(yè)的競爭能力和長遠的可持續(xù)發(fā)展就有必要實施現代化的物流管理,就必須進行物流成本的控制,以實現對物流成本科學合理的控制,最終提高本企業(yè)的經濟利潤,提升綜合競爭實力。

參考文獻

[1]馬東.物流成本理論研究述評.發(fā)展.2006(9)

[2]馬根萍.制造企業(yè)物流管理模式選擇有關問題研究.北京:北京大學出版社,2008

[3]倪雄.有關物流成本控制的若干問題探討.廣東科技.2007(10):292

第5篇：現代物流的好處范文

中國出版發(fā)行業(yè)的現狀特點、存在的問題入手分析，引發(fā)對發(fā)展現代圖書物流的思考，提出要增強現代物流理念，建立現代企業(yè)制度，培養(yǎng)高質量的專業(yè)人才，擁有與國際接軌的科學技術，開展第三方物流業(yè)務。

[關鍵詞] 圖書；出版；物流

[中圖分類號] F512．5[文獻標識碼] A[文章編號] 1006－5024(2006)08－0107－03

[作者簡介] 高永青，南昌大學信息工程學院館員，工商管理碩士，研究方向為圖書管理及工商管理。（江西 南昌 330029）

近年來，現代物流已經與高新技術和金融同時成為當今世界經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)，成為國民經濟新的增長熱點。許多國家把現代物流產業(yè)比喻成促進經濟發(fā)展的“加速器”。現代圖書物流是以滿足綜合性圖書的客戶需求為目的，運用現代物流理論和技術，運用市場機制整合社會運輸、倉儲、裝卸、搬運、加工、信息等功能，為提高圖書產品以及相關圖書信息從供應到消費的流動和儲存的效率及效益而進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。因此，對于我國出版業(yè)來說，加快建立現代出版物流，是增強出版業(yè)核心競爭能力，促進出版業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

一、我國圖書出版發(fā)行業(yè)的現狀

1．出版產值和利潤過分依重教材

據統(tǒng)計，美、英、日等發(fā)達國家的出版利潤中，教材的比重都沒有超過30％，大眾讀物的產值貢獻率在美國多年來都是超過60％，專業(yè)出版、教材兩項也只有35％左右，英國大眾讀物的產值占到50％，日本則高達80％。相比之下，我國圖書市場中教材的產值比重一直超過50％，教輔圖書又占相當比例，教育出版的利潤在整個出版中的比例更高。與發(fā)達國家相比，我國圖書出版結構失衡的問題明顯，行業(yè)發(fā)展結構調整的任務很重。2003年我國共出版圖書19萬種，實現銷售收入750億元左右，實現利潤55億元，同比增長分別超過5．5％和6．5％。其中，教材和教學輔導材料等教育類圖書占到全國圖書市場份額的80％以上，銷售利潤率達到20％左右的水平，是行業(yè)平均利潤率的5．2倍?？梢哉f，目前我國的出版發(fā)行行業(yè)幾乎是由教育類圖書支撐著的，而且這一狀況在今后一段時間內仍將持續(xù)。

2．出版的原創(chuàng)性不強，出書跟風現象嚴重

近年來，我國出版業(yè)有了長足的發(fā)展，但出版的原創(chuàng)性不強，出書跟風現象嚴重，特別是反映我國科研、教學最新進展的圖書開發(fā)不夠。一是圖書跟風現象嚴重，粗制濫造，甚至出現出偽書的情況。二是出版反映我國科研教學最新成果的圖書雖然受到重視，但沒有形成良性生產經營機制，沒有成為出版生存發(fā)展的重要方面。三是出版的擴大再生產后勁不足。長期以來，國家一直對出版業(yè)給予很大的財政和稅收優(yōu)惠，以保證科技文化事業(yè)的發(fā)展。但是，現在存在的一個較嚴重的問題是，一部分出版社的出版利潤不能用于出版的擴大再生產，相當一部分本應用于出版發(fā)展的利潤被出版社的上級主管單位過多的截留挪作它用。這一點，在高校出版社和部委所屬出版社表現的尤為嚴重。從長遠看，這是不正常的。

3．出版業(yè)面臨滯脹，泡沫化傾向初現

目前我國出版業(yè)存在種數大幅增長，但印數下降、退貨增加、庫存暴漲、效益下降等現象。 以2004年為例，全國圖書品種增長9．4％，總印數下降3．8％，定價總金額增長5．5％，發(fā)行業(yè)純銷售數量下降1．32％，金額反而增長5．28％，庫存數量增長8．04％，金額增長11．9％。出版業(yè)這種出版品種大幅上升、但印數和銷售冊數繼續(xù)下降、退貨和庫存保持上升的趨勢，說明我國圖書生產上升，但消費能力在下降，出版業(yè)仍然靠提價保持增長。相當一部分出版社的庫存量超過年產值，出版社不得不通過增加品種和大量主發(fā)圖書來廣種薄收，并造成新一輪退貨，如此惡性循環(huán)，新書泛濫成災，便形成市場泡沫化的現象。出版業(yè)面臨滯脹局面，為出版業(yè)敲響了警鐘。

4．突破出版業(yè)發(fā)展瓶頸，整合圖書物流

圖書供應鏈的整合首先在于對圖書銷售市場的整合。設置專業(yè)化的圖書配送模式，是我國圖書出版業(yè)的必然選擇，也是突破出版業(yè)發(fā)展瓶頸的關鍵所在。對圖書銷售物流進行整合，需要將物流業(yè)務從主業(yè)剝離，構造第三方物流，實行獨立化運作。這樣做的好處在于：

（1）有利于提高出版業(yè)的核心競爭力

通過對圖書銷售物流進行整合，把物流業(yè)務從主業(yè)剝離，構造第三方物流，實行獨立化運作，可以使圖書出版企業(yè)把更多的精力用于提供更多的精品圖書和市場營銷等主營業(yè)務，有利于提高企業(yè)的核心競爭力。實行物流的獨立化運作，可以取得專業(yè)化分工的效率和規(guī)?；б?；通過對庫存商品資源整合和提高物流效率，可以降低整個圖書供應鏈商品庫存水平，加速資金周轉；圖書商品的集中儲存，可以減少倉庫面積，降低倉儲保管費用；加快流通速度，通過使用專用運輸集裝工具，可以降低運輸成本，實現企業(yè)的低成本運營。在市場競爭越來越激烈，商品質量價格日趨益同的條件下，提高物流效率對提升企業(yè)和產品的競爭力具有越來越重要的作用。

（2）有利于為圖書出版業(yè)發(fā)展提供良好的支持環(huán)境

發(fā)展現代圖書物流，提供專業(yè)化的物流服務，將為出版業(yè)發(fā)展提供良好的支持環(huán)境，發(fā)展現代物流運動，保證物流在空間上的暢通、時間上的準確和質量上的穩(wěn)定，將有助于提升包括空間價值和時間價值在內的合用價值。同時遍布全省城鄉(xiāng)的高質量的物流配送網絡，也可以開展多元化商品配送業(yè)務，這既拓展了經營空間，也將提高市場輻射范圍，使得出版業(yè)在更大范圍內實現規(guī)模效益，有利于積極應對我國加入WTO后更加激烈的圖書銷售市場的競爭。

（3）有利于促進圖書管理水平的提高

圖書出版和銷售發(fā)展現代圖書物流，必須要對現有的物流系統(tǒng)進行整合，優(yōu)化業(yè)務流程，再造組織結構，應用信息技術和現代化的物流機械與設備，全面推行科學分析與控制，實現物流與商流、資金流、信息流的統(tǒng)―，有利于促進行業(yè)管理水平的提高。

二、發(fā)展現代圖書物流的思考

圖書物流業(yè)務專業(yè)化經營的基本思路是：組建真正意義上的圖書物流公司，將分屬于各圖書出版企業(yè)的物流資源剝離出來，將物流資源進行全面的整合與優(yōu)化，構建高效的物流網絡、信息系統(tǒng)和運作體系，為圖書銷售客戶提供圖書分銷配送的一體化物流服務。

1．要從增強現代物流理念入手

目前我們對現代物流的理性認識尚處于初級階段，出版界對物流業(yè)務的重視和開發(fā)還有很大的局限性：只是提供單項或分段的物流業(yè)務，不能形成完整的物流供應鏈；交通基礎設施比較薄弱，運輸方式獨立分散，沒有形成高效有機的綜合運輸網絡，運輸專業(yè)化程度不高；這些都不同程度上制約了圖書物流的快速發(fā)展。因此，要充分認識到現代圖書物流的發(fā)展，涉及到社會的方方面面，而提高城市總體競爭實力是現代物流業(yè)的基本目標。

2．要以建立現代企業(yè)制度為契機

建立現代企業(yè)制度，優(yōu)化圖書物流是新形勢下深化出版業(yè)內部改革的一項新內容，只有加大改革力度，建立起適應現代圖書物流要求的新的組織機構和管理制度，挖掘非生產環(huán)節(jié)上的潛力，改變原來的組織機構、管理制度和管理方法；改革過程中會涉及到一些人的既得利益，出版業(yè)的主要領導必須有所認知并給予大力支持。

3．要以培養(yǎng)高質量的專業(yè)人才為重點

人才是推進現代圖書物流的關鍵因素，但這方面人才缺乏的情況在圖書物流業(yè)表現得卻更加突出。為了解決這一問題，就要采取有力措施，加快專業(yè)人才的引進和現有人才的培養(yǎng)。同時，發(fā)揮大專院校在物流診斷、策劃和研究方面的作用為出版企業(yè)開展物流管理服務。圖書物流企業(yè)要與大專院校和科研單位建立聯(lián)系，借助他們的專業(yè)優(yōu)勢，制定系統(tǒng)、完整、可靠的物流方案，提高運作水平，走“產學研”結合之路。加強圖書物流從業(yè)人員在職培訓力度，培養(yǎng)一批能適應實際工作需要而又具有較高理論素養(yǎng)的圖書物流人才。

4．要以與國際接軌的科學技術為支撐

（1）加強信息化建設

信息技術的日新月異，物流技術的推陳出新，電子數據交換(EDI)和互聯(lián)網(Internet)的廣泛應用，正在改變人們過去的生產、交易以及生活方式，使物流與信息技術和電子商務緊密結合在一起。電子商務以其嶄新的理念成為企業(yè)決勝未來市場的重要工具和消費者進行網絡消費的主要方式。圖書物流第一位投入和基礎是信息化建設，包括圖書物流信息的商品化、圖書物流信息收集的數據庫化和代碼化、圖書物流信息處理的電子化和計算機化、圖書物流信息傳遞的標準化和實時化、圖書物流信息存儲的數字化等，為物流供應鏈的整合和采用外部物流資源提供了條件。當前，應該首先從物流信息標準化入手，建立統(tǒng)一的物流信息平臺。在統(tǒng)一的物流信息平臺上，發(fā)揮現代物流的資源共享和規(guī)模效應，建立完整的銷售和庫存圖書信息管理、分析系統(tǒng)。它包括訂單數分析（EN分析）、訂購量分析（EQ分析）、訂購品項數分析（IK分析）、單品訂購量分析（IQ分析）和訂單單品訂購量分析（EIQ分析）；儲位圖書查詢、儲位容積率查詢、儲位圖書指派、訂單合并和分割、送貨時間設定、送貨路線設定、圖書庫存實時查詢、圖書狀態(tài)查詢、有效期限控管和通知補貨機制等。與物流相應，發(fā)行中心與各出版社應實行出版、銷售信息聯(lián)網，通過網絡進行數據傳遞和交換，逐步使圖書銷售的商流、物流、信息流一體化。

（2）合理選擇圖書物流設備系統(tǒng)

發(fā)展現代圖書物流的首要工作就是進行圖書出版、銷售供應鏈和物流資源的整合。通過構建電子商務和物流信息平臺，最終實現整個圖書供應鏈的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售和統(tǒng)一管理，從而最大限度地提高整個供應鏈的效率。

就目前物流設備的建設，并結合圖書的特點來看，圖書配送中心的物流設備系統(tǒng)選取可以分為三大部分：第一，自動揀選系統(tǒng)。該系統(tǒng)相對于人工定位力、法來說，可接受計算機管理系統(tǒng)的信息，繼而自動完成商品定位、數量確認、貨位確認等工作。第二，分揀系統(tǒng)。分揀系統(tǒng)承擔兩項功能：按照配送方式形成配送數據，通過機械設備分發(fā)給客戶；把各基層書店的退貨分揀為退回供貨單位的貨物和退回物流中心的貨物兩大類。第三，報件分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)可自動識別報件所屬的客戶，進行打包處理之后，進入到貨位。該系統(tǒng)利用條碼技術，具有自動糾錯能力，可以協(xié)助有關工作人員確認某書箱圖書數量、圖書品種是否正確，具有較高的準確度。

（3）引進的技術、設備要適合中國書業(yè)的實情

目前國際上物流的設備很先進，技術已經很成熟，但不能將國外的設備、技術不加分析地全部引進。引進的技術、設備一定要適合中國書業(yè)的實際情況，一是要看企業(yè)的圖書業(yè)發(fā)展的水準，二是要看企業(yè)的資金實力，中國很多企業(yè)的失敗往往是不假思索地引進了超過企業(yè)承受能力的“先進設備”，卻背上包袱倒閉的。

根據出版業(yè)的業(yè)務發(fā)展特點“完善的系統(tǒng)設計、低廉的運行成本、適度的設備配置、漸進的發(fā)展步伐”的建設思路。使出版業(yè)的物流建設能跟出版業(yè)的業(yè)務發(fā)展、經濟發(fā)展相配套，既要避免物流建設跟不上業(yè)務發(fā)展的需要，又要避免貪大求全、求洋造成企業(yè)資產的閑置和浪費。

5．積極開展第三方物流業(yè)務

對于現代圖書物流的建設，一方面，我們一定要把它放到改善企業(yè)整個供應鏈的高度來思考；另一方面，確實存在著建設成本的控制問題。按照我國出版業(yè)的實際，圖書物流的建設應該體現高度信息化、適度自動化、流程合理化和與實際需求匹配的原則，控制建設成本的投入?，F代物流業(yè)是一項投入大、回報慢、本身效益低，但綜合效益高的產業(yè)。圖書物流建設的目標是，通過合理的資源配置，實現規(guī)模效應，以高效、正確、快捷地運行，服務于出版營銷，加快周轉，提高出版社整體經濟效益。鑒于我國圖書出版和銷售單位的體量普遍不十分大的現狀，應該提倡建設為出版社服務的第三方物流平臺和打破省際邊界的區(qū)域性第三方物流。開展第三方物流業(yè)務，提高物流運作場地和自動化設備系統(tǒng)的利用率，細化服務舉措，增加物流配送收入，攤薄運營成本。

參考文獻：

[1]胡睿．圖書物流：中國書業(yè)的勝負手[N]．現代物流報，2005－09－16．

第6篇：現代物流的好處范文

以物流中心為主體

這里的物流中心是指商品交易市場建立的物流機構，它將市場交易服務與倉儲、貨物配送等服務結合起來，是交易市場現代物流體系的主體。物流中心是一個專業(yè)化的物流部門，它具有規(guī)模效應，具備比較先進的設施設備、專業(yè)的物流人才和裝卸隊伍，有能力做到及時、準確、安全地將貨物送到目的地，從而為經營戶提供全方位的物流服務。

現在很多的商品交易市場都建立了自己的物流機構，擁有眾多為經營戶服務的托運單位，但這還不是真正意義上的物流中心。在原有的物流體系下，經營戶和托運機構是物流活動的主體。經營戶需要將貨物運送到托運市場，根據目的地的不同將貨物交付給相應的托運單位。托運部門需要把貨物運輸到不同的目的地，同時負責把發(fā)送來的貨物分發(fā)給經營戶。

義烏小商品城是全國最大的小商品流通中心、展示中心和配送中心，已經形成了輻射全國的小商品集散中心的物流網絡。該商品交易市場匯聚了28大類10萬余種商品，日貨物吞吐量3000多噸。義烏市政府為滿足市場對于物流服務的高要求，不斷完善物流體系。目前，義烏小商品城已經認識到原有“經營戶+托運機構” 物流模式的不足，正逐步在物流網絡中增加物流中心，建立物流綜合管理、控制、調配的機構，發(fā)揮商品中轉的作用，以保證商品更有效的流通。

如圖2所示，經營戶將商品送至物流中心統(tǒng)一協(xié)調管理，經過按路線分揀、流通加工后聚集到相應路線的托運點送出，從而在為經營戶提供方便的同時，提高了物流效率，充分利用了物流資源，降低了物流成本。建立物流中心的優(yōu)越性具體表現在：

(1) 有利于方便經營戶，提高效率。交易市場物流中心成立后，經營戶不用考慮托運線路問題，只需要將貨物運到物流中心，其余的工作將由物流中心來完成。物流中心將貨物按照路線進行分撿后，同一路線的貨物交給相應的托運點運輸。如此一來，為經營戶節(jié)省了時間和精力，提高了效率。

(2) 有利于物流設施資源的優(yōu)化配置。商品交易市場啟動物流中心后，可以將貨物進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送，可有效地消除“一線多點”造成的投資浪費和惡性競爭，提高土地資源和設施設備的利用率，從而有效地減少了浪費，優(yōu)化了資源配置的效率。

(3) 有利于提高流通速度，減少運輸成本。在物流中心，貨物被大批量地送進來，按路線進行分揀、歸并后，同路線的貨物裝滿一車后立刻就可以發(fā)送，因而可以縮短待運期，加快流通速度，也可以提高車輛的利用率，降低運雜費用。

由上可知，商品交易市場物流中心具有顯著的優(yōu)越性，理應成為大中型商品交易市場物流體系的主體。然而，僅僅依靠交易市場物流中心是不夠的，還需要在物流中心的基礎上發(fā)揮區(qū)域物流園區(qū)和第三方物流企業(yè)的作用，使各物流節(jié)點能夠有效協(xié)作，更大限度地提高物流運作的效率。一些規(guī)模較小的商品交易市場，更需要依賴外部的物流資源，這是降低物流成本的有效方式。

以區(qū)域物流園區(qū)和第三方物流企業(yè)為補充

所謂區(qū)域物流園區(qū)，是指在一定區(qū)域內，各種物流設施和一些物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是物流信息中心、貨物的集散地，是綜合物流服務的結點。它將眾多物流企業(yè)、物流環(huán)節(jié)、物流功能聚集在一起，實現專業(yè)化和規(guī)?；洜I，對發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，共享相關設施和配套設施，實現規(guī)模經濟效益起到重要作用。區(qū)域物流園區(qū)大都在市區(qū)邊緣選址，并盡可能建在公路、鐵路、航空等交通條件便利的地方，這樣一方面可以降低土地使用成本，緩解城市交通壓力，另一方面，便利的交通可以提高物流運作的效率。我國大多城市都十分重視區(qū)域物流園區(qū)的建設，深圳市做出了“將現代物流業(yè)作為實現新世紀經濟發(fā)展目標的三大支柱產業(yè)之一”的決策，決心把深圳建設成全國重要的物流中心之一。區(qū)域物流園區(qū)是本區(qū)域內重要的物流節(jié)點，對當地的商品交易市場物流活動具有促進作用。廠家或產品供應商將貨物集中發(fā)送到區(qū)域物流園區(qū)，使物流園區(qū)成為該區(qū)域內重要的貨物集散地。物流園區(qū)將貨物進行分撿和整理后，運送到本區(qū)域內的各商品交易市場。

商品交易市場，特別是中小型商品交易市場的物流體系，離不開第三方物流企業(yè)的作用。第三方物流企業(yè)以其專業(yè)化、規(guī)?；洜I，可以給貨物交易雙方一系列好處，譬如，可以集中資源和精力經營主業(yè)、節(jié)省物流費用、減少庫存、減少資金占用等。一些規(guī)模較小的商品交易市場物流功能較弱，經營戶不得不依靠外部物流資源來保證其正常的物流運行，而第三方物流企業(yè)是這些經營戶的理想選擇。商品交易市場內的經營戶實力比較弱小，單獨從事物流作業(yè)是嚴重的規(guī)模不經濟，借助第三方物流企業(yè)的資源能產生非常明顯的經濟效益。由此可見，第三方物流是我國商品交易市場物流重要補充。目前，為商品交易市場服務的物流企業(yè)，大多僅停留在為顧客承擔運輸、代儲等服務項目。這些物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，而且相互分割、無序競爭、物流服務水平低下，很難為經營戶提供高質量、便利的物流服務。因此，第三方物流企業(yè)應該堅持規(guī)?；?、現代化的發(fā)展道路，形成一批規(guī)模較大、管理體制完善的物流企業(yè)，從而為商品交易市場現代物流體系的健全起到更大作用。

以物流信息系統(tǒng)為紐帶

物流信息系統(tǒng)是指通過對物流相關信息的加工處理來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。它具有實時化、網絡化、系統(tǒng)化、規(guī)?；I(yè)化、集成化、智能化等特點。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標準化和實時化、存儲的數字化、物流信息處理的計算機化等為主要內容。 隨著科技的進步，信息化革命不斷推動著社會向前發(fā)展，互聯(lián)網、電子商務逐步進入人們的家庭，對于商品交易市場來說只有不斷革新觀念，適應信息革命的時代潮流，才能讓自己立于不敗之地。現代商品交易只有對市場信息、顧客信息、交易市場內部信息進行及時地收集、分析、處理、決策才能使自己跟得上市場發(fā)展的變化。因此，我國商品交易市場必須充分利用信息技術，建立完善的物流信息系統(tǒng)，實現向現代物流的跨越，從而提高交易市場的競爭能力。物流信息系統(tǒng)對商品交易市場現代物流體系的完善具有重要作用，這表現在：一方面，物流信息系統(tǒng)能夠同時完成對物流的確認、跟蹤和控制，它不僅使交易市場自身的決策快、反應快，對市場的應變能力強，而且可以更大程度上提高對經營戶的服務水平，為經營戶創(chuàng)造更多的價值；另一方面，物流信息系統(tǒng)及時向經營戶提供相關信息，保證了物流運作的高效率。商品交易市場物流信息系統(tǒng)運用信息收集、加工、儲存和傳輸等功能，把相關物流信息及時、準確地反饋給商品交易市場管理者和經營戶，使交易市場和經營戶能更好地把握市場信息，從而做出正確的市場決策。

隨著信息技術的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，也成為商品交易市場物流發(fā)展的重要制約因素。目前，我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，表明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。因此，商品交易市場應加快物流信息系統(tǒng)建設，使信息系統(tǒng)成為交易市場現代物流體系的紐帶。

以綠色物流為方向

綠色物流是指不對環(huán)境造成危害，使資源得到充分利用的物流活動。為了充分發(fā)揮現代物流產業(yè)對經濟的拉動作用，實現長期可持續(xù)發(fā)展，必須從環(huán)境角度對物流系統(tǒng)進行改進，以形成一個與環(huán)境共生的現代綜合物流系統(tǒng)，抑制物流對環(huán)境造成的危害。這就是“綠色物流”概念的由來。綠色物流適應當今社會經濟可持續(xù)發(fā)展的時代潮流，是可持續(xù)發(fā)展模式在物流行業(yè)中的具體表現，是21世紀我國物流業(yè)發(fā)展的新方向。

在物流活動中，貨物的運輸、儲存、包裝等環(huán)節(jié)往往對環(huán)境造成嚴重的污染，具有很大的負外部效應。商品交易市場發(fā)展綠色物流具有重要的意義，具體表現在：首先，它有利于總體經濟的可持續(xù)發(fā)展。環(huán)境污染、資源破壞給世人敲響了警鐘，保護環(huán)境是每個人的責任，是經濟可持續(xù)發(fā)展的基石。商品交易市場的物流環(huán)節(jié)也應當減少環(huán)境污染，提高資源的使用效率。只有總體經濟的不斷發(fā)展，才有商品交易市場的繁榮。其次，有利于降低經營成本。綠色物流倡導資源節(jié)約、減少浪費，不僅是一般物流環(huán)節(jié)的節(jié)約和降低成本，更是由此帶來的社會資源的節(jié)約和高效使用。另外，有利于商品交易市場增強競爭優(yōu)勢。綠色物流的實施，一方面可以使商品交易市場物流體系改變原有經營模式，向集約化經營過度，提高運作的效率；另一方面有助于樹立良好的物流形象，提高商品交易市場的知名度。因此，我國商品交易市場有必要重視綠色物流的發(fā)展，堅持綠色物流的發(fā)展方向。

以高效運輸體系為支撐

第7篇：現代物流的好處范文

關鍵詞:現代物流;法律;策略

21世紀是物流業(yè)發(fā)展的高速期,物流業(yè)逐漸成為企業(yè)的“第三利潤源”,但是中國物流業(yè)的發(fā)展大多從傳統(tǒng)的運輸、倉儲等轉化而來,社會化、市場化、信息化、網絡化程度都很低。尤其是在當前金融危機影響下,物流市場需求急劇萎縮,運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅下跌。從整體來看,正是在這種沖擊下暴露出了中國物流業(yè)體制的不健全。因此,完善中國物流法律制度建設,加快物流業(yè)的發(fā)展非常必要。

一、對中國物流法律的現狀分析

(一)中國物流業(yè)發(fā)展的現狀

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務業(yè),隨著各項基礎設施的不斷完善和經濟結構的調整,中國已經具備了發(fā)展現代物流業(yè)的條件。2008年全國社會物流總額達89.9萬億元,比2000增長4.2倍,年均增長23%;物流業(yè)實現增加值2萬億元,比2000年增長1.9倍,年均增長14%;物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%。目前,從全國來看,中國物流業(yè)正處在起步階段,總體規(guī)模快速增長,服務水平顯著提高,物流基礎設施條件逐步完善,發(fā)展的環(huán)境和條件也不斷改善,但總體水平與發(fā)達國家相比仍然偏低,還存在著許多問題。

(二)中國物流立法的狀況

“物流”這一概念是20世紀80年代才被引入中國,現行的物流的法律法規(guī)涉及了運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工和信息等相關的各個方面。相對發(fā)達國家而言中國的物流法律法規(guī)體系很不健全。截至目前,中國的物流法律法規(guī)主要從法律、行政法規(guī)、各部委頒布的規(guī)章三個效力層次上頒布的,例如《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國海運條例》、以及國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部等部委印發(fā)的規(guī)章制度,如《關于加快中國現代物流發(fā)展的若干意見》,總體上分散于各法律、法規(guī)和規(guī)章中,沒有形成一部獨立的、完整的物流法律體系。

(三)物流法律體系對物流業(yè)發(fā)展的作用

俗話說“無規(guī)矩不成方圓”,在當前法治環(huán)境下,任何行業(yè)的發(fā)展離不開法律法規(guī)的規(guī)范,物流要實現物盡其流必須制定相應的法律、法規(guī)來規(guī)范人們的行為,保證管理者和被管理者能夠有法可依、依法辦事,整合物流各環(huán)節(jié)各功能有序運行,協(xié)調各產業(yè)之間依據法律法規(guī)規(guī)范經營形成行業(yè)優(yōu)勢,這樣才能保障整個市場穩(wěn)定運行。

二、當前中國現代物流法律存在的問題

(一)當前形勢下總體上存在的問題

1. 物流法律體系不健全。盡管從數量上中國的物流法律法規(guī)不少,但缺乏專門的物流法律法規(guī),物流立法大多是根據各個行業(yè)中的物流活動來制定的,只能起到維護基本秩序的作用,實施的效果并不明顯,從而使物流法律規(guī)范缺乏指導性、規(guī)范性,不利于整合物流各環(huán)節(jié)之間的關系,阻礙了中國物流業(yè)的發(fā)展。

2. 物流法律體系與當前的發(fā)展狀況不匹配。中國加入WTO以后,物流業(yè)作為一個服務行業(yè)在面臨巨大威脅的同時也帶來了良好的機遇,伴隨著國際化進程的加快,物流業(yè)引進外國的先進技術和管理方法日益國際化,出現了有別于傳統(tǒng)物流的新特點,而中國目前大多的物流法律法規(guī)體系相對滯后,是繼承計劃經濟體制或是計劃經濟到市場經濟過渡期的體制,從而造成法律體系不能適應當前物流業(yè)發(fā)展的需要。近年來尤其是隨著物流在電子商務中的應用,現代信息技術不斷地被應用到物流中去,改變了商品流通方式,現代物流逐步取代了傳統(tǒng)的物流,電子商務高速發(fā)展凸顯物流產業(yè)立法缺失。如網站商店銷售商品的所有權問題的處理目前在中國的法律中尚屬空白,無法可依,這就造成網站商店與商品配送企業(yè)雙方在責任承擔時的互相推諉情形,造成了物流法律法規(guī)與相應的物流活動脫節(jié)。另一方面,在物流標準化建設方面,物流設施、設備的標準化與國際物流標準之間銜接與配套不夠,造成了不必要的重復勞動,增加了物流成本。

3. 當前中國的物流法律政策雜亂無序,缺乏政府的宏觀調控。與西方發(fā)達國家相比,中國對物流業(yè)的認識比較晚,理論上也不夠成熟。目前中國政府只是在政策法規(guī)方面提供保障,而調整不適應物流發(fā)展的政策,為各類企業(yè)參與市場公平競爭創(chuàng)造良好的外部條件,為物流企業(yè)的經營和發(fā)展提供寬松的宏觀環(huán)境,特別是為物流業(yè)的跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨部門發(fā)展創(chuàng)造條件,缺乏從宏觀的層面對物流法律政策的指導。

(二)第三方物流經營人的法律地位不明確,物流法律法規(guī)落后嚴重影響第三方物流業(yè)的發(fā)展

隨著國際化進程的加快,第三方物流作為一個新興的行業(yè)引起了眾人的關注,隨著人們對第一利潤源、第二利潤源關注的淡化,有第三利潤源之稱的物流業(yè)在國民經濟中起著重要的作用,對提高企業(yè)的競爭力起著重要的作用,事物通常具有兩面性第三方物流在給國家及企業(yè)帶來巨大的好處的同時也出現了許多問題,例如第三方物流法律法規(guī)體系不夠健全,法律法規(guī)內容滯后,各物流立法之間不協(xié)調。第三方物流經營人的法律地位和民事責任方面的法律規(guī)定都是空白,不存在約束物流企業(yè)經營行為的準則,有關物流經營人與貨主企業(yè)、分包方企業(yè)之間的法律關系是模糊不清的,物流經營人的法律地位也無法確定。此外,有關物流方面的法律法規(guī)也僅限于運輸、倉儲等具體物流環(huán)節(jié)的法律法規(guī)。第三方物流的出現改變了傳統(tǒng)運輸和倉儲業(yè)的運作模式,給中國的物流立法帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。第三方物流業(yè)的快速發(fā)展與物流法制環(huán)境的不協(xié)調嚴重影響第三方物流的發(fā)展。

三、完善中國物流法律體系的策略

(一)基于中國當前的物流法律狀況,應盡快建立完善的物流法

發(fā)展現代物流業(yè),需要一個完善的制度體系,規(guī)范物流行業(yè)中的無序現象。在市場經濟過程中要不斷加強和完善物流法制建設,打破地區(qū)部門和行業(yè)的局限,建立統(tǒng)一開放的市場。首先,作為政府部門要從宏觀層面入手,要認真清理、修改當前法律體系中因為時空差異造成的適用范圍有誤、規(guī)制過時的法律法規(guī)體系,不斷地填補物流法律法規(guī)體系中的空白地帶,建立健全適應現代市場經濟體系和現代物流產業(yè)發(fā)展要求的物流法律法規(guī)體系,以保證中國的物流產業(yè)在不斷完善的物流法律法規(guī)體系中健康發(fā)展。同時根據當前的形式借鑒發(fā)達國家的經驗,從物流主體法、物流行為法、宏觀調控法、國家保障法等方面完善物流法律法規(guī)體系,保證各物流主體之間關系協(xié)調,在時機成熟的情況下制定《物流法》。其次,作為地方政府部門要根據各地區(qū)經濟發(fā)展的狀況、物流發(fā)展的規(guī)模和水平之間存在的較大差異,在建立全國性的法律法規(guī)體系的同時建立適應當地物流產業(yè)發(fā)展要求的物流法規(guī)。各地的物流企業(yè)應根據自身的立業(yè)素質和融資能力不同,為當地的物流法規(guī)建設添磚加瓦,不斷地為全國性的物流法律法規(guī)體系的建設提供經驗和依據,促進各地區(qū)的物流企業(yè)快速發(fā)展。

(二)加快標準規(guī)則的制定,填補法律中的“空白地帶”

任何行業(yè)的發(fā)展離不開法律法規(guī)體系標準,目前中國在物流標準建設方面相當薄弱,只有中國物資流通協(xié)會、國家質量技術監(jiān)督局的國家標準――《物流術語》,其確定了當前物流領域己基本成熟的145條術語的定義并在物流業(yè)的規(guī)范化過程起到了一定的作用。物流業(yè)本身是一個環(huán)節(jié)眾多、內容復雜的大系統(tǒng),一項物流活動的完成,需要眾多物流要素共同作用。中國加入WTO以后,伴隨著國際化的進程的加快這些問題日益突出。因此要加快對現有倉儲、轉運設施和運輸工具的標準化改造,鼓勵企業(yè)采用標準化的物流設施和設備,實現物流設施、設備的標準化。推廣實施托盤系列國家標準,鼓勵企業(yè)采用標準化托盤。另一方面要加強完善快遞業(yè)立法,促進行業(yè)健康發(fā)展,維護廣大消費者的切身利益,為和諧社會添磚加瓦。

(三)加強政府的宏觀調控力度,凈化中國現代物流法律環(huán)境,提升物流相關法律的效力水平

觀念決定行為,只有在正確的觀念下才能產生出正確的行為。因此在現代物流的發(fā)展過程中,政府及有關部門要轉變職能強化服務意識,擯棄傳統(tǒng)的從物料管理到物流增值服務的全方位服務觀念,要從宏觀層面考慮建立現代化的物流產業(yè)政策體系,拋棄傳統(tǒng)的利用權利大棒粗預市場正常運行和競爭秩序的方式。此外,當前的物流業(yè)缺乏系統(tǒng)而專門的法律規(guī)定,大多的法律法規(guī)是由各部委及地方政府頒布的分散于海陸空等交通運輸部門的“辦法”、“條令”等,在實際執(zhí)行過程中層次較低難以形成法律效力,形成了多頭而分散的局面。因此作為政府部門必須建立起協(xié)調機制,由相關政府部門組建的物流法規(guī)建設委員會,專門負責研究、清理、制定系統(tǒng)的物流法規(guī)體系,形成一個層次分明、結構嚴謹的法律框架。

(四)借鑒國外的先進經驗,改善第三方物流的法制環(huán)境

根據發(fā)達國家的經驗,科學的管理方法與完善的法律制度是第三方物流發(fā)展的必要條件。以美國為例,美國是一個法制健全的國家,雖沒有專門的物流法規(guī)但是有針對物流各環(huán)節(jié)的法規(guī)條款,政府并不直接制定物流產業(yè)政策干預物流發(fā)展,而是通過國家發(fā)展戰(zhàn)略和相關的法律確定物流發(fā)展的近期和遠景目標,同時特別重視物流活動的監(jiān)管和標準的制定,完善的法律制度為物流發(fā)展奠定了堅實的基礎。借鑒發(fā)達國家第三方物流發(fā)展的經驗,改善第三方物流的法制環(huán)境應從法律層次和政府的管理方式兩方面入手。一方面,根據當前的形勢,在時機成熟的情況下制定一部《物流企業(yè)法》,明確物流企業(yè)的性質、法律地位、權利、義務、責任及其限制、免除等,設立統(tǒng)一的物流管理機構,并規(guī)定物流企業(yè)設立條件、審批機構、管理機構,對物流業(yè)統(tǒng)一進行審批、管理、立法,對全國物流資源進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理,促進物流業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。另一方面,轉變政府的管理方式,由原來干預企業(yè)的經營轉變?yōu)榭茖W引導,發(fā)揮政府的作用彌補市場機制的不足,做到市場競爭秩序的公平、公正、公開和統(tǒng)一,疏通各單行法律規(guī)范之間的層次結構以及承接與遞進關系,形成一個層次分明、結構嚴謹的法律框架,為第三方物流創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

四、結束語

現代物流起源于美國,發(fā)展于日本,成熟于歐洲。伴隨著國際化進程的日益加快,盡管中國的物流業(yè)發(fā)展的非常迅速,但是還存在許多的問題,這種美好的現象將是短暫的,在日益激烈的競爭環(huán)境下,只有科學完善的物流法律法規(guī)體系才能使中國的物流業(yè)始終保持著快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展的態(tài)勢,在當前金融危機的嚴重影響下,國家出臺了“物流業(yè)調整和振興規(guī)劃”的通知,中國的物流業(yè)應該借此東風完善物流立法,保證物流業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

參考文獻:

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[2]陳金濤.完善我國物流法律制度的理論思考[J].當代法學,2007,(2):119-123.

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Discussion on Perfecting Modern Logistics Legislation in China

Peng Xin

(kainuo Economic Development Co. Ltd. Guangzhou 450000, China)

第8篇：現代物流的好處范文

1.1觀念落后，企業(yè)自辦物流現象突出

由于受“大而全”、“小而全”的觀念影響，H公司既害怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，于是自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求專業(yè)物流服務。如：投入巨資興建了現代化的大型倉庫，但由于倉儲設施設備利用率還不到40釆，導致倉儲成本不但沒降低，反而上升，主要在于忽略了物流的本質——規(guī)模效益，導致大量資金無法回收。

1.2沒有有效的整合資源

一方面H公司沒有將企業(yè)物流系統(tǒng)的各項活動如采購、倉儲、運輸、送輸、信息處理、流通加工、包裝、裝卸搬運看作是一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)。只是片面的想法設法去降低某一個物流環(huán)節(jié)的成本，而忽略了物流領域的“效益背反”的現象——如果片面的降低某一個環(huán)節(jié)的成本，必然會導致其他環(huán)節(jié)成本的增加。另一方面H公司沒有可以把系統(tǒng)內的某些職能外部化，按市場機制運作，比如將運輸職能及部分倉儲職能外部化，積極開發(fā)和利用第三方物流。

1.3物流信息化程度低，導致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率低

H公司目前雖然興建了大型的現代化倉儲，還未能實施數字化的物流管理，先進的電子數據交換、條碼技術、GPS等更無從談起。企業(yè)無法即時監(jiān)控物流服務，也無法實現與上游供應商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口。

1.4產生了大量不必要的庫存

H公司由于信息處理不當，供應需求預測不準以至于訂貨時間、數量不合理理適成休眠庫存的產生。此外由于H公司庫存商品管理不善，沒能在休眠庫存變成死亡庫存之前及時將它處理掉。這些原因導致H公司的庫存成本一直居高不下。

2H公司物流管理改進措施及建議

2.1轉變觀念，樹立現代物流意識

改變重生產輕物流的觀念。國內化工企業(yè)物流成本高是一個不爭的事實,H公司在某些方面比其它化工公司更高，目前H公司產品庫存費用為110元，如果降低l元／噸，就可多創(chuàng)254萬元的經濟效益。因此，要摒棄傳統(tǒng)庫存管理的做法，樹立現代物流意識，把節(jié)約物流成本貫穿于化工供應鏈管理的各個方面，特別是應把可控物流成本降到最低限度。

2.2進行資源整合

資源整合是適應市場需求變化及企業(yè)供應鏈系統(tǒng)擴展的需要，以用戶為導向，通過搭建信息技術平臺、建立戰(zhàn)略合作網絡、整合物流組織體系、再造產銷業(yè)務流程、重構倉儲管理模式來整合企業(yè)物流系統(tǒng)，從而大幅度降低運營成本，有效地開發(fā)第三利潤的管理方法。該方法可以從以下三方面實施：第一，進行內部活動集成，要把企業(yè)物流系統(tǒng)的各項活動看作是相互聯(lián)系的一個系統(tǒng)，由分散而集中，將采購、運輸、倉儲、配送、銷售等物流職能都集成到H公司的物流公司之中，由物流公司統(tǒng)一接受用戶訂單，并向后安排各環(huán)節(jié)的價值活動，從而實現按訂單生產。第二，進行外部資源整合，H公司的物流管理整合并不能只局限于企業(yè)邊界之內，而應拓展到企業(yè)外部，包括與供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，與競爭者建立雙贏關系，滿足用戶的個性化需求,做一個令各方利益相關者都滿意的“網主”。第三，內部物流外部化。企業(yè)物流系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，可以把系統(tǒng)內的某些職能外部化，在H公司進行的物流管理整合中，可以考慮按市場機制運作，比如將運輸職能及部分倉儲職能外部化，積極開發(fā)和利用第三方物流。這樣可以有效提高資源的利用率，從而降低倉儲成本。

2.3改進庫存管理，降低物流成本

一方面，H公司可以劃小核算單位算細賬，把每個庫房作為一級核算單位，因為目前H公司很多庫房都沒有單獨核算，費用怎么發(fā)生、發(fā)生在哪兒都說不清楚，不利于庫房管理。另一方面，H公司要重視現代信息技術的積極作用，著力構筑物流運作的信息平臺，充分利用ERP系統(tǒng)為庫房管理現代化提供的硬件支持，運用現代物流技術，加快物流運作信息系統(tǒng)建設，把各個物流運作行為(即市場營銷、管理控制、決策分析、戰(zhàn)略規(guī)劃)串連成一個有機整體，構建功能齊備的信息平臺，在貨運調度、庫存控制、調劑配送等方面引用EDI(電子數據交換)、pos(銷售時點系統(tǒng))等技術，推進H公司物流運作現代化進程。而價值占總產品價值15％的產品歸為B類，對B類物資進行次重點管理投入一般的精力和時間，對數量占產品總數量70%而價值占產品總價值5％的產品歸為C類，對C類物資只需要投于少量的精力和時間即可，運用ABC分類法可以起到事半功倍的效果。

2.4在銷售市場集中的地方構建化工大物流中心(園區(qū))

從近三年H公司化工產品的吞吐情況來看，物流較多的集中在上海、浙江、江蘇等華東地區(qū)，還遠銷東南亞，建議在上海建設H公司物流中心，理由在于：一是在上海地區(qū)的銷售量大。二是上海運輸便捷，既是鐵路運輸樞紐，又是眾多高速公路的起點和終點。三是H公司在上海庫房太多，物流成本太高。物流中心建設的好處在于：一是可以樹立H公司產品形象，讓客戶知道H公司的產品在哪兒可以買到。除直供用戶外，客戶可以直接在物流中心訂貨、提貨。二是集中人財物，提高物流效率，降低物流成本。三是有利于現代物流手段的應用。

作者:汪娟 單位:湖北文理學院理工學院

第9篇：現代物流的好處范文

電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易,都是由四種基本的“流”,即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后,主要表現在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的,這種新型的物流配送使商品流轉較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現代化和社會化,既減少庫存和資金積壓,又降低了物流成本,提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境,為物流功能集成和物流企業(yè)實現規(guī)模化經營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點,以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式,就成為企業(yè)面對現代市場競爭的必然選擇。

2我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現狀

物流在現代商品的流通中發(fā)揮著極其重要的作用,作為國民經濟的一個重要領域,與社會和人們的生活密切相關。物流作為一個現代概念,其本質體現的是一種新的思維模式和管理方式。準確地理解物流概念,對于正確把握物流的本質,深入了解物流的內容具有重要意義。物流是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要,將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。從企業(yè)經營的角度看,物流管理是以企業(yè)的物流活動為對象,為了以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務,對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調和控制。根據企業(yè)物流活動的特點,企業(yè)物流管理可以從三個層面上展開:

2.1物流戰(zhàn)略管理

企業(yè)物流戰(zhàn)略管理就是站在企業(yè)長遠發(fā)展的立場上,就企業(yè)物流的發(fā)展目標,物流企業(yè)在企業(yè)經營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務水準和物流服務內容等問題作出整體規(guī)劃。

2.2物流系統(tǒng)設計與營運管理

企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后,為了實施戰(zhàn)略必須要有一個得力的實施手段或工具,即物流運作系統(tǒng)。作為物流戰(zhàn)略制定后的下一個實施階段,物流管理的任務是設計物流系統(tǒng)和物流網絡,規(guī)劃物流設施,確定物流運作方式和程序等,形成一定的物流能力,并對系統(tǒng)運營進行監(jiān)控,及時根據需要調整系統(tǒng)。

2.3物流作業(yè)管理

根據業(yè)務需求,制訂物流作業(yè)計劃,按照計劃要求對物流作業(yè)活動進行現場監(jiān)督和指導,對物流作業(yè)的質量進行監(jiān)控。物流系統(tǒng)的目的已不只是局限在物流費用的最小化上,而是通過提供最為適宜的物流服務,實現的最大化,物流已經成為企業(yè)市場營銷的要素之一。進入21世紀以后,企業(yè)的物流管理進入了戰(zhàn)略管理階段,即從長遠的和戰(zhàn)略的觀點去思考物流在企業(yè)經營中的定位,將物流作為提高企業(yè)競爭能力的戰(zhàn)略資源,物流管理成為供應鏈管理的重要內容,將企業(yè)的物流職能以對外委托的形式交給第三方物流企業(yè)去完成的新型物流運作方式在一些先進企業(yè)中出現,并且逐步擴大。盡管發(fā)達國家的物流管理已經進入戰(zhàn)略管理階段,但對于絕大多數企業(yè)來說,降低物流成本仍然是其物流管理的基本任務。為此需要建立起物流管理組織,對企業(yè)的物流活動實施系統(tǒng)化管理,運用物流合理化原則優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)。

物流信息系統(tǒng)也是物流管理當中相當重要的環(huán)節(jié),現代物流的重要特征是物流的信息化,現代物流也可以看作是物資實體流通與信息流通的結合。在現代物流運作過程中,通過使用計算機技術、通訊技術、網絡技術等技術手段,大大加快了物流信息的處理和傳遞速度,從而使物流活動的效率和快速反應能力的得到提高。建立和完善物流信息系統(tǒng),對于構建物流系統(tǒng),開展現代物流活動是極其重要的一項工作內容。在現在經營管理活動中,物流信息與商品交易信息、市場信息相互交叉、融合,彼此有著密切聯(lián)系。物流活動的效率化同樣是建立在對信息準確而全面把握基礎之上的,物流作業(yè)活動的效率化同樣也離不開信息的支持。世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”,對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24h全天候物流管理,實現年銷售收入20億美元,約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半,年利潤6億美元,占該全球公司利潤的45%,這是該公司成功實現“物流”管理的必然。我國于1997年,國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心,目前擁有83家分支機構,123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式,形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。

這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。

雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展,但是,當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后,具體說存在以下問題:

(1)物流觀念陳舊,缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業(yè)水平、推動經濟發(fā)展和增加經濟效益方面作用認識不足。

(2)商業(yè)環(huán)境相對落后,造成物流布局不合理,專業(yè)化服務程度低,自營物流比例過大,專業(yè)物流服務得不到充分利用;同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

(3)我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展,制約著物流產業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

(4)物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制,需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī),因而制約了我國現代物流產業(yè)集約化經營優(yōu)勢的發(fā)揮。

(5)物流方面專業(yè)人才缺乏,我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

3信息化是電子商務條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎

以信息為導向,以電子商務為手段,開創(chuàng)現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新,合理高效配制物流資源,推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化,開創(chuàng)新型物流產業(yè)。信息產業(yè)發(fā)展,推動電子商務下物流新技術發(fā)展的關鍵是:擁有高素質的人才;利用已有的網絡優(yōu)勢,建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心;實現電子商務物流配送專業(yè)化管理;物流信息處理現代化管理;建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下:

3.1運用新的信息技術

建設寬帶網域,提升完善信息交換平臺,聯(lián)合構建電子商務平臺,逐漸改變企業(yè)商貿運行模式,促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。

3.2建立電子商務物流信息控制中心

實現物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K:

(1)集中控制功能;

(2)運輸流程管理功能;

(3)車、貨高度管理功能;

(4)倉儲管理功能;

(5)統(tǒng)計報表管理功能;

(6)財務管理功能;

(7)客戶管理功能;

(8)客戶查詢功能。

3.3利用電子信息產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

建立起以港口集裝箱運輸為特色的物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時,建立起港口物流供應鏈管理模式。3.4培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍要調整現有物流管理人員結構和組織結構,對現有人員在物流管理中心進行定期培訓,要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識,只有建立一支專業(yè)化隊伍,才能保證物流信息管理專業(yè)化、現代化、高科技化發(fā)展。

3.5要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件

實現物流系統(tǒng),運送方式,裝卸、倉儲、物流配送一體化,降低物流配送成本和風險,提高物流配送的效益,實現企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24h,快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構,統(tǒng)一接受物流控制中心的領導,實現快速、準確、無差錯、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力,促進了全球經濟一體化進程,企業(yè)要在全球化物流經營上進行戰(zhàn)略定位,建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念,實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構,實現物流經營的規(guī)?；l(fā)展。

電子商務為企業(yè)創(chuàng)建了虛擬的全球貿易環(huán)境,大大提高了企業(yè)商務活動的水平和服務質量。新型的商務通信通道的優(yōu)越性是顯而易見的,其優(yōu)點包括:

(1)大大提高了通信速度,尤其是國際范圍內的通信速度。

(2)節(jié)省了潛在的開支。

(3)增加了客戶和供貨方的聯(lián)系。

(4)促進知識經濟的發(fā)展。

(5)提高了服務質量,使企業(yè)能以一種快捷、方便的方式給客戶提供其產品信息以及所需的服務。

(6)提供了交互式的銷售渠道。使商家能及時得到市場反饋,改進本身的工作。

(7)可以提供全天候服務。

(8)最重要的一點是,電子商務增強了企業(yè)的競爭力,促進了貿易的增長,產生了傳統(tǒng)商業(yè)模式所無可比擬的效果和效益。電子商務帶來的最直接的好處就是貿易范圍的空前擴大而產生的全球貿易活動的大幅增長?？偠灾?作為一種全新的商業(yè)交易模式,電子商務將帶來一場史無前例的革命,其影響將遠遠超出商務的本身,它將會對社會的生產和管理、人們的生活和就業(yè)、政府職能、法律制度以及教育文化產生巨大的影響。

4電子商務企業(yè)在物流管理中的模式創(chuàng)新

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化;物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術:條碼技術、EDI技術、GIS技術、GPS技術。以上四大新技術的結合,將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

(1)電子商務在企業(yè)內部實現“業(yè)務流程再造”物流管理模式,適合于在大中型企業(yè)集團內部,通過高新技術產業(yè)化實現物流管理現代化,推動我國企業(yè)內部物流管理水平的提高,建立起高新的微觀物流配置模式。