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第1篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

    [論文摘要]隨著信息和網(wǎng)絡(luò)社會(huì)時(shí)代的到來(lái),以計(jì)算機(jī)、通信和信息技術(shù)為中心的網(wǎng)絡(luò)日益成為連結(jié)社會(huì)的紐帶。道路運(yùn)輸管理作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ),成為信息時(shí)展的重點(diǎn)之一。信息技術(shù)是提高道路運(yùn)輸管理效果的重要手段,但是道路運(yùn)輸信息化管理在建設(shè)觀念和重視程度及法律體系等方面還存在~一定的問(wèn)題,這嚴(yán)重影響了道路運(yùn)輸管理信息化建設(shè)與發(fā)展。筆者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)道路運(yùn)輸信息化管理的現(xiàn)狀,給出了簡(jiǎn)單的應(yīng)對(duì)措施和發(fā)展策略。

    1當(dāng)前道路運(yùn)輸答理伯息化管理存在以下現(xiàn)狀

    隨著道路運(yùn)輸管理信息化的全面推進(jìn),業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng),應(yīng)用需求也呈現(xiàn)多樣化,對(duì)業(yè)務(wù)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求,道路運(yùn)輸管理信息化的要求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,主要面臨著以下的問(wèn)題:

    1 .1對(duì)信息化的意識(shí)不夠強(qiáng)

    從當(dāng)前的情況來(lái)看,部分工作人員對(duì)信息化工作還沒(méi)有很好地掌握,沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到信息化的管理工作是做好道路運(yùn)輸管理工作的前體和基礎(chǔ)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息化在道路運(yùn)輸管理工作中的地位和作用,只是信息的收集不完全,不懂得怎么應(yīng)用各類(lèi)有利于實(shí)際工中的信息,只是被動(dòng)的接收,不能及時(shí)的去發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。還有就是一些市信息化工作跟不上去,部分領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系,許多道路運(yùn)輸部門(mén)把信息化工作簡(jiǎn)單等同于技術(shù)工作,信息化工作主要依靠科技部門(mén)來(lái)推進(jìn),業(yè)務(wù)部門(mén)很少進(jìn)入或者根本就沒(méi)有介入,科技部門(mén)進(jìn)行單打獨(dú)斗,致使信息化工作不能正常的實(shí)行。

    }. z應(yīng)用管理信息化考核機(jī)制不健全,信息效果不好

    除了對(duì)有關(guān)信息化的認(rèn)積、技能等方面的原因外,考核機(jī)制不健全是導(dǎo)致效果不好的重要原因之一。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)雖然已經(jīng)大規(guī)模的得到應(yīng)用,但日前絕大多數(shù)道路運(yùn)輸部門(mén)沒(méi)有將信息化工作納入實(shí)際的績(jī)效考核內(nèi)容之中,即使得到考核了缺乏科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,影響了信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。但同時(shí)也存在較大的信息安全隱患,應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)信息安全管理提出了更高的要求,目前信息系統(tǒng)從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著嚴(yán)重的隱患。一些市系統(tǒng)安全備份滯后,數(shù)據(jù)丟失等事件嚴(yán)重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中,系統(tǒng)崩潰、數(shù)據(jù)丟失等信息安全事件在各地都時(shí)有發(fā)生。

    1.3部分信息系統(tǒng)功能有在完善,信息系統(tǒng)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)等有待加強(qiáng)    在目前,業(yè)務(wù)對(duì)信息化的需求是越來(lái)越高,部分系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設(shè)備投入不足,設(shè)備老化,部分基層工作地對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量差,故障維護(hù)受條件制約,嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象,對(duì)信息系統(tǒng)的管理不夠重視運(yùn)行維護(hù)機(jī)制不夠健全。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用起步晚,業(yè)務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較多,但是目前有些市仍然反應(yīng)運(yùn)政信息的綜合平臺(tái)的應(yīng)用銜接不夠順暢。

    2道路運(yùn)輸信息化管理工作的相應(yīng)對(duì)策

第2篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：液化天然氣；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；罐車(chē)

隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，特別是很多城市采用液化天然氣作為城市燃?xì)鈿庠匆詠?lái)，液化天然氣的消耗量逐年增加。由于液化天然氣市場(chǎng)需求旺盛，液化天然氣道路運(yùn)輸企業(yè)快速發(fā)展，如今已形成了幾個(gè)較大規(guī)模的液化天然氣道路運(yùn)輸實(shí)體，各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)到上千輛，運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全國(guó)各地，最遠(yuǎn)的運(yùn)距達(dá)到4 000多公里。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)安全，一直是人們關(guān)注和研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。液化天然氣作為2.1類(lèi)危險(xiǎn)貨物，尤其是陸續(xù)發(fā)生的一些運(yùn)輸安全事故，引起了人們的廣泛關(guān)注。

1液化天然氣特性及罐車(chē)安全性分析

液化天然氣是將天然氣凈化、深冷液化而成的液體，主要由甲烷組成，它是一種清潔、優(yōu)質(zhì)的燃料。液化天然氣的體積約為其氣態(tài)體積的1/600，有利于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸和儲(chǔ)存.液體溫度一般為-162℃-150℃，屬于低溫液體。液化天然氣易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故或造成低溫凍傷等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如發(fā)生液化天然氣泄漏，氣化的天然氣會(huì)與周?chē)諝庋杆倩旌希绻_(dá)到5%~16%的爆炸極限，四周又存在點(diǎn)火源，則可能造成十分嚴(yán)重的后果。

液化天然氣道路運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車(chē)和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。我國(guó)已有多家專(zhuān)業(yè)液化天然氣運(yùn)輸罐車(chē)及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001) ,《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求生產(chǎn)和檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

對(duì)液化天然氣罐車(chē)的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門(mén)和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門(mén)直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化天然氣的泄漏。

2液化天然氣道路運(yùn)輸安全事故形態(tài)及原因分析

液化天然氣具有易燃易爆的特性，若發(fā)生液化天然氣道路運(yùn)輸事故，會(huì)給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿?lái)重大傷害，造成極壞的社會(huì)影響。為了突出重點(diǎn)，找出影響液化天然氣運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，根據(jù)對(duì)LNG道路運(yùn)輸領(lǐng)域天然氣泄漏事故的分析發(fā)現(xiàn)，泄漏事故的發(fā)生主要有三個(gè)方面的原因：

a）交通事故引起罐體及主要附件的損壞，發(fā)生交通事故的原因主要有:剎車(chē)失靈等車(chē)輛自身問(wèn)題;駕駛員對(duì)道路不熟悉，遇到問(wèn)題采取措施不當(dāng);駕駛員違反危險(xiǎn)貨物車(chē)輛駕駛的相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)超速行駛、注意力不集中、疲勞駕駛等行為;

b）安全閥等罐體部件由于老化或運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸出現(xiàn)故障，如閥門(mén)出現(xiàn)松動(dòng)等問(wèn)題;

c）溫度的影響比較明顯，夏天天氣炎熱，溫度過(guò)高，易引起道路運(yùn)輸過(guò)程中的液化天然氣罐體氣壓上升過(guò)快，引發(fā)事故。

無(wú)論是發(fā)生交通事故還是罐體出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從更深層次來(lái)看都是運(yùn)輸企業(yè)管理制度的問(wèn)題。如某運(yùn)輸公司所屬車(chē)輛發(fā)生安全事故相對(duì)較多，說(shuō)明這家運(yùn)輸公司的安全管理制度存在著一定問(wèn)題，對(duì)于駕駛員管理存在嚴(yán)重漏洞，導(dǎo)致駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)超速等違章行為，才會(huì)接二連三地發(fā)生事故。另外，運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有建立完善的罐體檢查及維護(hù)制度，也會(huì)導(dǎo)致罐體在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。

3液化天然氣道路運(yùn)輸安全對(duì)策

考慮到安全事故發(fā)生的原因主要為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理不當(dāng)?shù)?，為了改善液化天然氣道路運(yùn)輸安全狀況，應(yīng)從運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸從業(yè)人員、罐箱廠家及運(yùn)輸管理部門(mén)等各方面，提出相應(yīng)的安全措施及要求。

3.1對(duì)承運(yùn)企業(yè)的要求

承運(yùn)液化天然氣的道路運(yùn)輸公司必須具備2類(lèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)，且符合《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《汽車(chē)運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》、《汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，并嚴(yán)格落實(shí)。對(duì)罐車(chē)應(yīng)建立技術(shù)檔案，對(duì)閥門(mén)、儀表維修狀況等進(jìn)行跟蹤檢查，保證罐體的閥門(mén)等關(guān)鍵部件在運(yùn)輸途中不會(huì)出現(xiàn)故障。

對(duì)液化天然氣道路運(yùn)輸要進(jìn)行安全評(píng)估，辨識(shí)各種危險(xiǎn)因素，制定相應(yīng)的安全對(duì)策。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)制定液化天然氣罐車(chē)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)培訓(xùn)使駕駛員及押運(yùn)人員能夠采取正確有效的補(bǔ)救措施。

要對(duì)液化天然氣道路運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行安全控制，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行GPS全程監(jiān)控，公司實(shí)時(shí)掌握承運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，約束駕駛員的行為，加大對(duì)駕駛員超速駕駛等不安全行為的處罰力度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，增加安全性。

3.2對(duì)運(yùn)輸從業(yè)人員尤其是駕駛員、鉀運(yùn)人員的安全要求

不論液化天然氣罐車(chē)還是罐式集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛都屬于重型貨車(chē)，當(dāng)遇到突況時(shí)，往往難以控制，容易引發(fā)交通事故。故駕駛員要做到小公安全駕駛，不留事故隱患。

駕駛員及押運(yùn)員要了解液化天然氣的性質(zhì)、危害特性及罐體的使用情況，一旦罐體出現(xiàn)安全問(wèn)題等意外事故時(shí)能采取緊急處置措施。事故發(fā)生時(shí)，要及時(shí)使用干粉(最好為碳酸鉀)滅火器滅火，不可用水直接噴淋液體泄露處。在遇到緊急情況時(shí)，要及時(shí)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告，避免事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。采取一切措施，配合當(dāng)?shù)厥鹿示仍畣挝唬瑴p少事故危害性，必要時(shí)進(jìn)行泄壓、倒罐處理，確保安全第一。

3.3對(duì)罐車(chē)生產(chǎn)廠家的要求

罐體的質(zhì)量直接決定了液化天然氣道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，高質(zhì)量的罐體也是保障液化天然氣道路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。罐車(chē)生產(chǎn)廠家要提高產(chǎn)品質(zhì)量，尤其要加強(qiáng)對(duì)罐體關(guān)鍵部件如閥門(mén)、管路等的質(zhì)量管理和檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)故障。另外，要定期對(duì)罐車(chē)使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，以便及時(shí)根據(jù)罐車(chē)使用中發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保障質(zhì)量和安全。

3.4對(duì)各地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理部門(mén)的要求

目前我國(guó)已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)恼瘟Χ?，也取得了很好的效果，但還需加強(qiáng)相關(guān)職能管理部門(mén)的日常管理職責(zé)，制定切實(shí)可行的安全應(yīng)急預(yù)案，并不定期地進(jìn)行演練，加強(qiáng)對(duì)液化天然氣運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)管，避免出現(xiàn)故障。交警部門(mén)要對(duì)液化天然氣運(yùn)輸車(chē)輛超速等行為進(jìn)行嚴(yán)肅處罰，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，保障車(chē)輛規(guī)范運(yùn)行;交通運(yùn)管部門(mén)要對(duì)液化天然氣運(yùn)輸公司嚴(yán)把準(zhǔn)人關(guān)口，加強(qiáng)對(duì)液化天然氣運(yùn)輸從業(yè)人員的安全培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，及時(shí)制定針對(duì)液化天然氣道路運(yùn)輸作業(yè)及管理的操作規(guī)程;質(zhì)檢部門(mén)需要加大對(duì)罐體的質(zhì)量把關(guān).以從源頭上確保安全;消防等部門(mén)要全面了解液化天然氣的特性，必要時(shí)能及時(shí)采取合理措施，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，消除險(xiǎn)情。

第3篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：石油管道運(yùn)輸管理現(xiàn)狀；安全風(fēng)險(xiǎn)；保護(hù)措施；石油管道的運(yùn)輸管理

中圖分類(lèi)號(hào)： TE97 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、石油管道運(yùn)輸管理現(xiàn)狀

石油是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾和有力的支柱，面對(duì)日趨激烈的國(guó)際技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和我國(guó)石油開(kāi)采技術(shù)的限制，我國(guó)的石油生產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿(mǎn)足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。當(dāng)下，我國(guó)將近一半的石油產(chǎn)量來(lái)源于國(guó)外進(jìn)口，石油運(yùn)輸?shù)姆绞接泻芏啵F路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，相對(duì)而言，管道運(yùn)輸因?yàn)槠洳皇芗竟?jié)和環(huán)境的限制、基本不會(huì)對(duì)管道沿線(xiàn)的環(huán)境造成污染，深受各進(jìn)口石油大國(guó)的廣泛應(yīng)用。但是由于石油管道投資較大，投資運(yùn)營(yíng)商較多，而石油管道運(yùn)營(yíng)商一直追求利潤(rùn)最大化，使得石油管道運(yùn)輸管理存在很多問(wèn)題，如管理不規(guī)范，石油管道運(yùn)輸存在安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重應(yīng)影響了我國(guó)石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

二、石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)

石油管道的運(yùn)輸是一個(gè)龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運(yùn)輸存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）石油管道運(yùn)營(yíng)商在利益的驅(qū)使下，使用的管道材料嚴(yán)重不合格，使得石油在運(yùn)輸過(guò)程中，由于管道質(zhì)量問(wèn)題，造成嚴(yán)重的泄露，不僅大大降低了是有的運(yùn)輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴(yán)重浪費(fèi)。

（二）石油管道的材質(zhì)一般由鋼管制成，我國(guó)的石油運(yùn)輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長(zhǎng)期與空氣和土壤接觸，使用時(shí)間一長(zhǎng)便容易出現(xiàn)管道的腐蝕，這也是我國(guó)管道運(yùn)輸存在的風(fēng)險(xiǎn)之一。

（三）焊接風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。我國(guó)的石油管道運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，管道和管道之間一般采用焊接技術(shù)來(lái)連接，焊接質(zhì)量的好換直接影響著我國(guó)石油管道的安全運(yùn)輸，石油管道對(duì)口處的連接不良和焊接工藝不到位都會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)的石油管道的安全運(yùn)輸。我國(guó)石油管道運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一次次較強(qiáng)的震動(dòng)，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運(yùn)輸過(guò)程中，管道焊接處就很容易出現(xiàn)管道的震裂，使石油管道安全運(yùn)輸存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

三、石油管道的保護(hù)措施

（一）要保證石油管道的質(zhì)量。

石油管道工程龐大，投資運(yùn)營(yíng)商較多，由于投資運(yùn)營(yíng)商追求最大化利潤(rùn)為目標(biāo)，使得石油管道的材質(zhì)較差。很多的材質(zhì)不合格就被投入使用，因此，石油管道建設(shè)之前，一定要保證石油管道材料的質(zhì)量，施工人員在施工之前一定要認(rèn)真檢查、測(cè)量輸油管道的質(zhì)量，檢測(cè)人員對(duì)石油管道材料要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)于不合格，或者存在質(zhì)量問(wèn)題的管道材料嚴(yán)禁投入施工中。對(duì)于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質(zhì)量抓起，如果石油管道質(zhì)量問(wèn)題都難以保證，那石油管道的安全運(yùn)輸也就無(wú)從談起。

（二）要做好石油管道的防護(hù)工作。

石油管道的腐蝕問(wèn)題較為嚴(yán)重，給我國(guó)石油管道安全運(yùn)輸帶來(lái)了很大的阻礙，目前，涂防護(hù)漆是我國(guó)石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長(zhǎng)石油管道的使用壽命，給石油管道運(yùn)營(yíng)商節(jié)省一定的成本。 石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)工作實(shí)施較為方便，資金投入較少，對(duì)有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

（三）石油管道焊接技術(shù)一定要有保障。

我國(guó)石油管道一般是長(zhǎng)距離運(yùn)輸，石油管道一般是由若干個(gè)管道焊接而成，管道的焊接工藝和質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響了石油管道的安全運(yùn)輸，因此，對(duì)于石油管道的焊接質(zhì)量一定要有保證。對(duì)于石油管道的焊接人員一定要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的資格考試并獲得相應(yīng)的證書(shū)方可上崗，對(duì)管道焊接人員要定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)石油管道焊接人員的素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)焊接人員的工作責(zé)任感，在管道焊接工作中，嚴(yán)格落實(shí)石油管道焊接的質(zhì)量問(wèn)題，堅(jiān)持誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，減少因?yàn)楹附尤藛T的疏忽和技能水平的限制給我國(guó)石油管道運(yùn)輸帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

四、強(qiáng)化石油管道的運(yùn)輸管理

石油管道的運(yùn)輸管理和石油管道的安全運(yùn)行息息相關(guān)，要實(shí)現(xiàn)石油管道的有效安全運(yùn)行，就必須從以下幾個(gè)方面強(qiáng)化石油管道的運(yùn)輸管理：

（一）完善石油管道管理制度

石油管道運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程，由于投資運(yùn)營(yíng)商較多，統(tǒng)一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運(yùn)輸管理的依據(jù)。

（二）增強(qiáng)責(zé)任感

在石油管道運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部定期開(kāi)展石油管道運(yùn)輸管理的培訓(xùn)，使員工高度重視石油管道的安全運(yùn)輸，意識(shí)到石油管道安全運(yùn)輸?shù)闹匾?，通過(guò)培訓(xùn)增強(qiáng)員工的責(zé)任感，提高員工的素質(zhì)水平。

（三）嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度

規(guī)章制度是企業(yè)約束員工的有力依據(jù)，一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有完善的規(guī)章制度，這個(gè)企業(yè)很難發(fā)展，與此同時(shí)，僅僅只有完善的規(guī)章制度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，將規(guī)章制度落實(shí)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣才能將企業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，也只有這樣才能做好石油管道運(yùn)輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運(yùn)行。

結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的石油管道運(yùn)輸發(fā)揮了越來(lái)越大的作用，由于國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)石油現(xiàn)狀難以滿(mǎn)足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國(guó)不得不大量向國(guó)外進(jìn)口石油來(lái)維持我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前，石油管道運(yùn)輸是我國(guó)進(jìn)口石油的主要渠道，石油管道安全運(yùn)輸和石油管道運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾硎钱?dāng)今我國(guó)石油管道運(yùn)輸面臨的主要問(wèn)題，需要管道運(yùn)營(yíng)企業(yè)高度重視。

參考文獻(xiàn)

第4篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

    關(guān)鍵詞:管道運(yùn)輸成本控制

    隨著我國(guó)石油和天然氣等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,管道運(yùn)輸以其特有的優(yōu)勢(shì)與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸形成了我國(guó)五大運(yùn)輸體系,對(duì)我國(guó)能源的開(kāi)發(fā)與運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。目前管道運(yùn)輸已成為陸上油、氣的主要運(yùn)輸方式。作為提供特殊運(yùn)輸服務(wù)的管道運(yùn)輸企業(yè)相對(duì)于其他企業(yè)來(lái)說(shuō),其運(yùn)輸量和運(yùn)輸價(jià)格往往受政府嚴(yán)格管控,其利潤(rùn)空間不能完全由自己掌控,因此管道運(yùn)輸企業(yè)為獲得更大的盈利空間,成本管理問(wèn)題就成為管道運(yùn)輸企業(yè)的核心問(wèn)題,企業(yè)要獲得更多利潤(rùn)就需要做好成本控制工作。

    一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其影響因素

    管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和成本特點(diǎn)。所謂技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是指運(yùn)輸方式所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)或不足,管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在:在優(yōu)勢(shì)方面,管道運(yùn)輸建設(shè)速度快、占地面積小、運(yùn)輸成本低且效益高以及運(yùn)輸過(guò)程不產(chǎn)生噪音等;在劣勢(shì)方面,無(wú)法提供“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸、合理運(yùn)輸量范圍較窄、服務(wù)缺乏彈性(僅限于液體或氣體的單向運(yùn)輸)以及需要面臨油田干枯管道報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)等。另一方面,相對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè),管道運(yùn)輸?shù)某杀咎攸c(diǎn)包括:管道運(yùn)輸提供的是運(yùn)輸服務(wù),其不會(huì)像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)那樣消耗原材料,而是消耗燃料、能源和動(dòng)力等;管道運(yùn)輸是資本密集型行業(yè),固定成本大;相對(duì)于一般企業(yè)生產(chǎn)成本與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān),管道運(yùn)輸企業(yè)成本主要取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x而非運(yùn)輸量;管道運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高耗能行業(yè)。

    管道運(yùn)輸?shù)目偝杀局饕山ㄔO(shè)成本和運(yùn)行成本組成,其中建設(shè)成本屬于固定成本,由于管道基礎(chǔ)建設(shè)投資額大,其固定成本在總成本中的比例也很大。目前,影響管道運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、單位能耗和折舊等,同時(shí)人員工資、管道使用年限等對(duì)管道運(yùn)輸成本也有一定程度的影響。

    二、我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀與問(wèn)題

    (一)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

    管道運(yùn)輸是石油、成品油和天然氣的主要運(yùn)輸手段,與其他幾種運(yùn)輸方式相比,具有成本低、安全性高和環(huán)保等特點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)成本包括燃料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、管道維修費(fèi)、輸油氣損耗和人工費(fèi)等,它是管道運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分,是管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制的主要著力點(diǎn)。由于管道運(yùn)輸行業(yè)的特殊性,其產(chǎn)品的運(yùn)輸價(jià)格和輸油量往往由國(guó)家決定,因此管道運(yùn)輸企業(yè)更多的是進(jìn)行成本控制以求增加利潤(rùn)。調(diào)查研究顯示,與國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)相比,我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看,由于我國(guó)人工成本較低,我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)除了人工費(fèi)用和管道維修費(fèi)低于國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)外,其他各項(xiàng)費(fèi)用均要高于國(guó)外企業(yè)。因此,可以知道,我國(guó)管道運(yùn)輸行業(yè)的成本控制仍不夠成熟,可以吸收和借鑒國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤?/p>

    (二)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)存問(wèn)題分析

    1、成本管理意識(shí)存在偏差

    雖然我國(guó)大多管道運(yùn)輸企業(yè)都重視成本管理,但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先,缺乏成本效益觀念,部分管道運(yùn)輸企業(yè)更多的認(rèn)為成本控制就是降低成本,較少?gòu)挠蜌廨斔偷氖袌?chǎng)效益角度分析成本問(wèn)題;其次,成本管理范疇過(guò)于狹隘,成本管理范圍僅限于管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部,不重視對(duì)上下游企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的成本管理;再次,成本控制手段更多的是依賴(lài)節(jié)約的方式,未能有效發(fā)揮成本效益原則,通過(guò)發(fā)生成本實(shí)現(xiàn)更大的收益,缺乏先進(jìn)的成本控制方法。

    2、管道運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算方法問(wèn)題

    我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)大多時(shí)候采用增量預(yù)算方法,它是以上一年度的預(yù)算為基數(shù),根據(jù)下一年度的預(yù)計(jì)情況對(duì)之進(jìn)行加減調(diào)整,以形成計(jì)劃年度的預(yù)算指標(biāo)。在這種預(yù)算法下,有時(shí)有些主管為了保持現(xiàn)有的預(yù)算水平或希望獲得更多的資金會(huì)想盡辦法用完所有資源,這就使得很多浪費(fèi)和無(wú)效的行為被長(zhǎng)期保持下來(lái),增加了企業(yè)成本。另一方面,管道運(yùn)輸企業(yè)為加強(qiáng)成本控制,通常會(huì)有硬性的成本消減要求,使得很多管理者將目光集中在管道維修費(fèi)用這一彈性較大的可控成本上,導(dǎo)致管道維修費(fèi)用被大大消減,管道質(zhì)量沒(méi)有充分的保障,管道使用年限降低,日積月累形成安全隱患,一旦事故發(fā)生,最終也將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利益受損、成本巨增。

    3、成本效益縱深活動(dòng)的深化大大增加了成本控制的難度

    管道運(yùn)輸企業(yè)的一些部門(mén)的職工出現(xiàn)潛力枯竭、指標(biāo)到頂?shù)奈冯y情緒,同時(shí)部分員工認(rèn)為成本管理是企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)和財(cái)務(wù)人員直屬的責(zé)任,這種情況下各部門(mén)各自為政,成本控制工作的開(kāi)展必然會(huì)受到阻礙,使得企業(yè)成本管理的廣度和深度難以推行。

    4、冗員過(guò)多帶來(lái)的企業(yè)成本控制問(wèn)題

    我國(guó)有些管道運(yùn)輸企業(yè)存在冗員問(wèn)題,冗員過(guò)多造成企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)大,增加了企業(yè)進(jìn)一步推行現(xiàn)代化和信息化的難度。管道運(yùn)輸企業(yè)有時(shí)存在“三個(gè)人做兩個(gè)人的事”的“隱性失業(yè)”現(xiàn)象,這不僅增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān),同時(shí)也降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)營(yíng)效益。另一方面,當(dāng)前管道運(yùn)輸企業(yè)正在大力實(shí)施現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略,其目的是節(jié)省勞動(dòng)力,降低人工成本,但實(shí)際情況卻是錢(qián)花了但人工成本卻減降得不理想,其主要原因往往也是企業(yè)的冗員問(wèn)題。

    三、加強(qiáng)對(duì)管道運(yùn)輸企業(yè)的成本控制

    目前,我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)處于加速發(fā)展的階段,各種問(wèn)題和薄弱點(diǎn)也會(huì)迅速暴露出來(lái)。因此,各管道運(yùn)輸企業(yè)為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,都在逐漸加強(qiáng)對(duì)成本的管理控制,通過(guò)盡可能降低各環(huán)節(jié)成本來(lái)提高企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力,保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展。

    1、樹(shù)立目標(biāo)成本管理的全局觀念

    目標(biāo)成本管理是企業(yè)以確定的目標(biāo)成本為中心,結(jié)合先進(jìn)的管理方法,對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的成本與費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制的過(guò)程,為企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃下達(dá)、成本控制與考核提供重要依據(jù)和手段。管道運(yùn)輸企業(yè)作為新興企業(yè),管理思想和管理方法都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),樹(shù)立目標(biāo)成本管理的全局觀念。在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大背景下,企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策,及時(shí)調(diào)整規(guī)劃企業(yè)的微觀活動(dòng),適度進(jìn)行管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。在全局觀念的指導(dǎo)下,轉(zhuǎn)變事后控制傳統(tǒng),形成健全的事前預(yù)測(cè)、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系,保證企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)決策的最優(yōu)化選擇,及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題,將各種損失減小到最低,為管道運(yùn)輸企業(yè)的全面發(fā)展提供有力保障。

    2、做好節(jié)能減耗工作

    管道運(yùn)輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品,而是提供運(yùn)輸勞務(wù)的服務(wù),在這個(gè)過(guò)程中要消耗大量的燃料、能源和動(dòng)力,因此是一個(gè)高耗能的行業(yè),而燃料費(fèi)用和動(dòng)力費(fèi)用是其輸油成本的主要組成部分,企業(yè)每發(fā)生1元錢(qián)的運(yùn)輸收入需要消耗燃料原油0.07千克,電量0.23千瓦/時(shí)。因此減少能源消耗是管道運(yùn)輸企業(yè)控制運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。首先,做好事前預(yù)測(cè)、科學(xué)規(guī)劃,選擇最優(yōu)運(yùn)行方案。根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告,明確各備選方案的經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)施條件,結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)科學(xué)選擇最優(yōu)方案,盡量減少點(diǎn)爐數(shù),控制輸油泵的啟動(dòng)量。同時(shí)做到試驗(yàn)階段的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范,為后期實(shí)施提供有力依據(jù)。其次,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),更新節(jié)能減耗的新設(shè)備,提高運(yùn)輸效率,降低燃料與能源的損耗。同時(shí),要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識(shí),在員工績(jī)效考核中加入對(duì)節(jié)能減耗工作指標(biāo)的考核,將員工個(gè)人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合,保障全員參與節(jié)能減耗工作。

    3、完善全面預(yù)算管理體系

    預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié),全面預(yù)算管理是有效實(shí)現(xiàn)成本控制的有力手段,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系,為企業(yè)的成本管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算的管理機(jī)構(gòu),通常由預(yù)算管理委員會(huì)、預(yù)算執(zhí)行與控制部門(mén)和各責(zé)任中心構(gòu)成,該機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行、分析和考核,是保證全面預(yù)算管理實(shí)施的基礎(chǔ)。同時(shí),在實(shí)際中也應(yīng)讓管道運(yùn)輸企業(yè)其他部門(mén)參與預(yù)算的編制過(guò)程;其次,采用科學(xué)預(yù)算方法,保證預(yù)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。為提高全面預(yù)算的準(zhǔn)確性,在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)可將零基預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算等多種預(yù)算方法相結(jié)合,將預(yù)算涉及的主要生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備運(yùn)用效率與收入、支出有機(jī)聯(lián)系起來(lái),保證工作量變動(dòng)與預(yù)算費(fèi)用的聯(lián)動(dòng),切實(shí)維護(hù)預(yù)算的科學(xué)性;再次,完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系,管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將全面預(yù)算管理的實(shí)施效果納入企業(yè)績(jī)效考評(píng)體系,通過(guò)合理程序進(jìn)行考評(píng)充分發(fā)揮預(yù)算的激勵(lì)和約束作用。因此,需要確立相應(yīng)的預(yù)算考評(píng)指標(biāo)以及預(yù)算考評(píng)的結(jié)果和用途等,考評(píng)指標(biāo)的制定應(yīng)與企業(yè)整體預(yù)算目標(biāo)一致。通過(guò)完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系,形成長(zhǎng)效的考核機(jī)制,將管道運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理推向一個(gè)更高的臺(tái)階。最后,加強(qiáng)全面預(yù)算管理的過(guò)程監(jiān)督。全面預(yù)算管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程,因此監(jiān)督環(huán)節(jié)必不可少的。管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)審部門(mén)應(yīng)根據(jù)需要采用定期或不定期的方式對(duì)全面預(yù)算過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督,防止監(jiān)管不力,弄虛作假的情況發(fā)生。

    4、加強(qiáng)人工成本的控制

    人工成本在輸油成本中的比例較大,因此,管道運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)人工成本的控制與管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合管道長(zhǎng)度、輸油量、自動(dòng)化程度來(lái)確定項(xiàng)目所需員工數(shù),并根據(jù)津貼、補(bǔ)貼和非工作時(shí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)編制工資計(jì)劃。人事部門(mén)應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)有效的績(jī)效考核制度,實(shí)行定期考核,對(duì)于考核結(jié)果不達(dá)標(biāo)的員工要有明確記錄,并給予一定懲罰。在一定條件下,管道運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)減員、分流來(lái)提高組織績(jī)效。同時(shí),財(cái)務(wù)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)工資、獎(jiǎng)金發(fā)放的監(jiān)督工作,防止津貼和獎(jiǎng)金的多發(fā)重發(fā),嚴(yán)格控制加班費(fèi)的審批環(huán)節(jié)。

第5篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞]：我國(guó)；原油；管道

中圖分類(lèi)號(hào)：TE832 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）47-0351-01

一、概述

原油運(yùn)輸?shù)闹饕绞接校宏懧愤\(yùn)輸和水路運(yùn)輸兩大類(lèi)，一般來(lái)說(shuō)，水路運(yùn)輸?shù)木C合費(fèi)用低于陸路運(yùn)輸，在有條件的情況下可優(yōu)先采用水路運(yùn)輸。在陸路運(yùn)輸方式中包括管道、鐵路、公路等，由于公路運(yùn)輸所使用的汽車(chē)罐車(chē)規(guī)模小，綜合費(fèi)用較高，通常不作為大宗油品的運(yùn)輸手段。因此，原油的主要運(yùn)輸方式為管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。

由于管道運(yùn)輸具有受氣候及外界影響小、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸損耗少、安全性高等優(yōu)勢(shì)，尤其適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸易燃、易爆的石油天然氣，因此，逐漸成為石油天然氣運(yùn)輸中普遍采用的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸由于采用密閉輸送，大大減少了蒸發(fā)損耗，一般情況下管輸損耗小于0.25%，而鐵路運(yùn)輸損耗在0.5%以上。國(guó)內(nèi)原油絕大部分通過(guò)管道運(yùn)輸。

二、國(guó)內(nèi)原油管道技術(shù)現(xiàn)狀

1.在原油中添加化學(xué)添加劑輸送。在原油中摻入化學(xué)添加劑，主要目的是為了減阻、降凝，對(duì)于摻水輸送的管道，主要起表面活性劑的作用。不同的原油加入不同品種的化學(xué)添加劑。表面活性劑注入摻水輸送管道可減少摻入水量，提高輸油效率；在多蠟易凝原油中摻入一定量的降凝劑，可降低原油的凝固點(diǎn)，加大站間距。目前，減阻劑的品種規(guī)格已很多，使用范圍已比較廣泛，減阻效果一般在38%左右，管線(xiàn)增輸能力有的達(dá)50%。降凝劑是降低原油凝固點(diǎn)和屈服應(yīng)力的添加劑。這些化學(xué)藥劑使管線(xiàn)的增輸能力和減阻效果雖較好，但價(jià)格較高，常年注入的結(jié)果造成原油輸送成本較高，而且大多還存在環(huán)保問(wèn)題較難解決。

2.稠油輸送工藝的發(fā)展。由于世界上一些國(guó)家在致力于稠油資源的開(kāi)發(fā)利用，因此近年來(lái)國(guó)外針對(duì)稠油輸送系統(tǒng)工藝的弱點(diǎn)，重視革新輸油工藝，其研究探索工作相當(dāng)活躍，除加熱輸送方式外，主要是采取稠油乳化輸送、稀釋輸送、重油改質(zhì)等方式，其他輸送方式的一些試驗(yàn)研究已取得成果并有新進(jìn)展。隨著稠油資源的大量開(kāi)發(fā)應(yīng)用，研究和采用各種物理和化學(xué)方法，是輸送方式新型化的主要方面。多種輸送工藝將隨著試驗(yàn)研究的成功不斷投入工業(yè)性應(yīng)用，使輸油工藝進(jìn)一步多樣化。

3.原油低輸量輸送技術(shù)。原油管線(xiàn)低輸量情況在各產(chǎn)油國(guó)普遍存在。因?yàn)楣芫€(xiàn)是按油田高產(chǎn)期外輸量設(shè)計(jì)的，所以在油田開(kāi)采初期和后期必然存在不滿(mǎn)輸現(xiàn)象。管線(xiàn)不得不采用正反輸，能耗驚人。面對(duì)這種現(xiàn)狀，就必須考慮采用新的輸油工藝，使其適應(yīng)輸油條件變化。

4.常溫輸送。常溫輸送一般指原油在環(huán)境溫度下輸送！管線(xiàn)沿途不進(jìn)行加熱。目前這一技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究都很活躍。各種形式的常溫輸送工藝都在進(jìn)一步的研究中，文獻(xiàn)報(bào)道和專(zhuān)利也不斷地增加。

5.油氣序輸。輸所謂油氣序輸是指原油和天然氣在同一管道上按順序輸送，油氣流在管路中以單相流的形式存在。隨著近海的內(nèi)地油田的大量開(kāi)發(fā)，在油田外輸油氣量小且油氣走向一致的情況下可以用一條管道輸送，這樣就節(jié)省了一條管線(xiàn)的投資。同時(shí)也解決了油氣量不足的問(wèn)題，在油氣量都不足時(shí)可用天然氣或空氣置換出油，從而實(shí)現(xiàn)間歇輸送。

三、我國(guó)原油管道存在問(wèn)題及建議

1.我國(guó)原油供應(yīng)安全問(wèn)題。目前，我國(guó)原油供應(yīng)主要依靠國(guó)產(chǎn)原油和海上進(jìn)口原油。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原油需求量將逐步增加，進(jìn)口原油量也將增加。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)進(jìn)口原油絕大部分通過(guò)海上運(yùn)輸，存在諸多不確定性。如，作為重要原油運(yùn)輸命脈的馬六甲海峽一旦出現(xiàn)問(wèn)題，中國(guó)原油的供應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)重大安全隱患。為保證原油的安全供應(yīng)，需加快建設(shè)東北、西北和西南陸路原油進(jìn)口通道，實(shí)現(xiàn)原油供應(yīng)的多元化。

2.現(xiàn)有管道不能滿(mǎn)足煉化企業(yè)的發(fā)展要求。十二五期間，中國(guó)石油將立足海上、中國(guó)―哈薩克斯坦、中國(guó)―俄羅斯、中國(guó)―緬甸原油管道等四大戰(zhàn)略通道，加快大型煉化項(xiàng)目布局，建設(shè)、完善煉化基地，調(diào)整區(qū)域布局，滿(mǎn)足市場(chǎng)要求。中國(guó)石化將圍繞做大做強(qiáng)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣三大煉化企業(yè)集群，做精做優(yōu)沿江及內(nèi)地?zé)捇髽I(yè)，加快煉化項(xiàng)目的建設(shè)。中國(guó)海洋石油將進(jìn)一步對(duì)旗下惠州煉油廠、?；療捰蛷S和河北中捷煉油廠進(jìn)行擴(kuò)能改造。隨著中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)海洋石油三大石油公司煉化項(xiàng)目布局優(yōu)化和集中建設(shè)，現(xiàn)有原油管網(wǎng)的輸送能力不能滿(mǎn)足煉油廠發(fā)展要求。需要結(jié)合煉化企業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展原油管道的建設(shè)，滿(mǎn)足煉化項(xiàng)目的原油需求。

3.老管道的安全隱患問(wèn)題?，F(xiàn)有原油管道多數(shù)為20世紀(jì)70年代至90年代建成，運(yùn)行期限基本上超過(guò)20年，其中，東北原油管網(wǎng)已連續(xù)運(yùn)行40年，進(jìn)入易發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)期，管道螺旋焊縫缺陷和腐蝕等風(fēng)險(xiǎn)因素較多，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻。需要對(duì)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的管道進(jìn)行安全改造或新建，以保證管道運(yùn)行安全。

4.部分原油管道處于低輸量運(yùn)行。目前，西部原油管道和東北部分原油管道輸量較低。西部原油管道低輸量的主要原因是西部煉油廠加工能力加大，并且大量原油仍通過(guò)鐵路運(yùn)輸，隨著中-哈原油管道二期的建成投產(chǎn)，西部原油管道的低輸量問(wèn)題將得以解決。東北原油管道鐵嶺―秦皇島段和秦皇島―北京段管道輸量均較低，主要原因是東北煉油廠加工能力增加，向華北地區(qū)運(yùn)輸量減少，需要對(duì)鐵嶺―秦皇島線(xiàn)和秦皇島―北京線(xiàn)原油管道進(jìn)行低輸量改造，以滿(mǎn)足低輸量的要求。

目前，原油管道能源消耗正朝多元化、清潔化、環(huán)?；?、節(jié)約化方向發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)從管道自身建設(shè)、耗能設(shè)備更替、管線(xiàn)運(yùn)行優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新技術(shù)推廣應(yīng)用等多方面開(kāi)展工作。在滿(mǎn)足安全生產(chǎn)的前提下，著力推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，對(duì)科學(xué)、合理使用能源，節(jié)約能源資源，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：油氣儲(chǔ)運(yùn)　發(fā)展　節(jié)能　安全　探討

油氣儲(chǔ)運(yùn)指的是儲(chǔ)存以及運(yùn)輸石油與天然氣的相關(guān)工作，油氣儲(chǔ)運(yùn)是連接生產(chǎn)與銷(xiāo)售的重要環(huán)節(jié)，只有做好油氣儲(chǔ)運(yùn)工作才能進(jìn)一步發(fā)展石油產(chǎn)業(yè)[1]。當(dāng)今社會(huì)，節(jié)能減排以及發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種迫切需求，所以油氣儲(chǔ)運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)向節(jié)能化以及安全化方向發(fā)展，以便可以提升油氣儲(chǔ)存水平以及運(yùn)輸水平。對(duì)此，本文論述了油氣儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)能發(fā)展與安全發(fā)展措施，以供參考。

一、儲(chǔ)存以及運(yùn)輸油氣的現(xiàn)狀與問(wèn)題

1.油氣運(yùn)輸管道方面的問(wèn)題

從當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)在運(yùn)輸油氣時(shí)，多采用金屬管道，如焊縫鋼管以及無(wú)縫鋼管等；而油氣當(dāng)中的部分物質(zhì)會(huì)與金屬管道發(fā)生反應(yīng)，化學(xué)反應(yīng)發(fā)生后，金屬管道就會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象[2]。當(dāng)管道出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象之后，運(yùn)輸質(zhì)量就會(huì)降低，導(dǎo)致油氣性能受到影響，甚至引起油氣泄漏，不利于油氣運(yùn)輸?shù)陌踩c節(jié)能發(fā)展。所以為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能與安全發(fā)展，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸管道進(jìn)行改進(jìn)。

2.儲(chǔ)存運(yùn)油氣時(shí)存在的蒸發(fā)問(wèn)題還不能得到有效解決

如果在儲(chǔ)運(yùn)油氣的過(guò)程中，出現(xiàn)了蒸發(fā)現(xiàn)象，則不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，而且會(huì)污染周邊環(huán)境。在儲(chǔ)存油氣以及運(yùn)輸油氣的過(guò)程中，均可能產(chǎn)生蒸發(fā)問(wèn)題。蒸發(fā)的油氣當(dāng)中含有大量有機(jī)成分，易燃易爆，容易引起燃燒或者是爆炸現(xiàn)象；另一方面，蒸發(fā)的油氣還具有毒性，會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利影響[3]。通過(guò)上述分析可知， 油氣蒸發(fā)問(wèn)題的出現(xiàn)極不利于保障油氣儲(chǔ)運(yùn)安全，要采取一定的措施加以解決。

二、關(guān)于油氣儲(chǔ)運(yùn)安全節(jié)能發(fā)展的分析

1.油氣運(yùn)輸管道的節(jié)能安全發(fā)展措施

要保證油氣管道能夠有效運(yùn)輸油氣，減少運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的能源浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能的目的；則應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆椒A(yù)防管道出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。首先，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸管道進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并選擇抗腐蝕性能較強(qiáng)的管道材料。對(duì)運(yùn)輸管道進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，能夠有效預(yù)防因屈曲失穩(wěn)造成的管道泄漏現(xiàn)象；另外，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意對(duì)管壁厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，以便能夠增?qiáng)其抵抗開(kāi)裂的能力[4]。管道材料是影響管道運(yùn)輸質(zhì)量的重要因素，對(duì)此應(yīng)注重改善材料質(zhì)量，以提高油氣運(yùn)輸質(zhì)量，防止油氣泄漏。要保證選擇的材料具有較強(qiáng)的抗腐蝕性，并在此基礎(chǔ)上對(duì)管道材料進(jìn)行特殊處理。例如對(duì)鋼管材料表面進(jìn)行噴砂處理以及拋光處理，以保證鋼管的潔凈程度以及錨紋深度符合油氣運(yùn)輸要求。為了增強(qiáng)鋼管的耐腐蝕性，則應(yīng)盡量選擇含硫量以及含氫量均較低的原材料。其次，要認(rèn)真做好運(yùn)輸管道補(bǔ)口工作。在選擇補(bǔ)口材料時(shí)，應(yīng)注意將防腐層的性質(zhì)作為依據(jù)，以保證防腐層能夠與補(bǔ)口材料實(shí)現(xiàn)有效融合；對(duì)于補(bǔ)口表面，要認(rèn)真處理，保證其潔凈度符合運(yùn)輸要求。此外，為了避免補(bǔ)口部位出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，則應(yīng)保證補(bǔ)口與管道的結(jié)合處實(shí)現(xiàn)緊密連接，如果有必要，可對(duì)補(bǔ)口位置進(jìn)行嚴(yán)密試驗(yàn)之后，才進(jìn)行正式施工。

2.對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)管理模式進(jìn)行完善

目前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步取代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，所以也應(yīng)對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)管理模式進(jìn)行完善。筆者在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)運(yùn)用下游拉動(dòng)管理模式，能夠有效改善油氣儲(chǔ)運(yùn)管理效率，并實(shí)現(xiàn)安全節(jié)能發(fā)展目標(biāo)。因?yàn)橄掠问袌?chǎng)決定了運(yùn)輸?shù)挠蜌饬?，所以為了避免過(guò)量運(yùn)輸，造成能源浪費(fèi)，則應(yīng)根據(jù)下游市場(chǎng)對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)工作進(jìn)行調(diào)整。首先應(yīng)認(rèn)真調(diào)查油氣遠(yuǎn)期市場(chǎng)需求、中期市場(chǎng)需求以及近期市場(chǎng)需求，以便了解油氣市場(chǎng)目前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，從而對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)量進(jìn)行調(diào)整。另外，為了降低油氣儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，可以根據(jù)用戶(hù)類(lèi)別對(duì)運(yùn)輸管線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整，以保證儲(chǔ)運(yùn)成本得以減小，實(shí)現(xiàn)安全儲(chǔ)運(yùn)以及節(jié)能儲(chǔ)運(yùn)的目的。

3.采用一定的措施預(yù)防油氣蒸發(fā)以及油氣損耗

要有效預(yù)防油氣蒸發(fā)，保證油氣的安全儲(chǔ)運(yùn)以及節(jié)能儲(chǔ)運(yùn)，則可采取以下措施。第一，對(duì)大型油庫(kù)進(jìn)行節(jié)能管理以及安全管理，定期檢查金屬油罐，以便能夠有效排除安全隱患。對(duì)于部分使用期限較長(zhǎng)的儲(chǔ)油罐，應(yīng)定期檢修，并及時(shí)更換[5]。在檢修油罐的過(guò)程中，應(yīng)確保檢修工作的全面性以及實(shí)行程序化的檢修操作，從而使檢修技術(shù)水平以及檢修質(zhì)量得以提高，保證儲(chǔ)油罐處于良性運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)防油氣蒸發(fā)，實(shí)現(xiàn)安全儲(chǔ)存。第二，可以在儲(chǔ)油罐表面刷涂節(jié)能涂料。在刷涂節(jié)能涂料之前，應(yīng)先將儲(chǔ)油罐存在的呼吸損耗值計(jì)算出來(lái)，保證節(jié)能涂料運(yùn)用的合理性。實(shí)踐證明，在儲(chǔ)油罐表面刷涂節(jié)能涂料，可以延長(zhǎng)儲(chǔ)油罐原有的使用壽命，并能夠有效預(yù)防儲(chǔ)存油氣過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的蒸發(fā)現(xiàn)象。第三，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)油罐的工作狀態(tài)，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)現(xiàn)象；對(duì)于儲(chǔ)油罐周?chē)沫h(huán)境風(fēng)速以及溫度，也要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便能夠有效排除安全隱患。另一方面，使油氣損耗得以降低也是實(shí)現(xiàn)油氣節(jié)能儲(chǔ)運(yùn)與安全儲(chǔ)運(yùn)的重要方法。儲(chǔ)存技術(shù)落后是導(dǎo)致油氣損耗的重要原因，對(duì)此應(yīng)改進(jìn)油氣儲(chǔ)存技術(shù)；例如可以采用真空處理以及壓縮處理的方法，使儲(chǔ)存罐當(dāng)中的空間壓力符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證儲(chǔ)存罐處于密封狀態(tài)。實(shí)踐證明，在儲(chǔ)存油氣時(shí)，運(yùn)用壓縮技術(shù)以及真空技術(shù)，不僅能夠保證儲(chǔ)存安全，也達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。

第7篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

一、天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式概述

全面預(yù)算管理蘊(yùn)涵著企業(yè)管理的戰(zhàn)略目標(biāo)和管理理念，是企業(yè)最高管理層對(duì)企業(yè)未來(lái)一定期間經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)決策的財(cái)務(wù)說(shuō)明。全面預(yù)算管理應(yīng)該包括成本預(yù)算、日?？刂?、考核評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。各個(gè)環(huán)節(jié)密切聯(lián)系，相互促進(jìn)，構(gòu)成了全面預(yù)算管理的整個(gè)循環(huán)。在全面預(yù)算管理中，以上三個(gè)環(huán)節(jié)分別在事前、事中、事后三階段發(fā)揮作用。首先根據(jù)企業(yè)以成本為中心的預(yù)算，確定企業(yè)年度成本預(yù)算，并分解到各個(gè)部門(mén)。這是全面預(yù)算管理工作的設(shè)計(jì)階段，也是為各個(gè)部門(mén)提出量化指標(biāo)要求的過(guò)程。其次是在成本形成過(guò)程之中的控制，分預(yù)算控制和標(biāo)準(zhǔn)成本控制。根據(jù)成本標(biāo)準(zhǔn)制定的標(biāo)準(zhǔn)成本對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中形成的制造成本進(jìn)行控制，這是全面預(yù)算管理工作的執(zhí)行階段。最后，在成本形成以后，要進(jìn)行分析和考核，這是全面預(yù)算管理工作的考核階段，通過(guò)預(yù)算執(zhí)行差異和標(biāo)準(zhǔn)成本差異的原因分析，找出責(zé)任者，并將差異及時(shí)反饋到責(zé)任部門(mén)或責(zé)任者，以便采取切實(shí)有效的措施加以解決。在企業(yè)的全面預(yù)算管理中，這三個(gè)環(huán)節(jié)依次循環(huán)，緊密銜接，前后配合，相互促進(jìn)，推動(dòng)成本管理工作不斷前進(jìn)。

天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)與一般企業(yè)不同，其主要產(chǎn)品就是所輸送的天然氣。因此，其全面預(yù)算管理模式也有所不同：第一，預(yù)算內(nèi)容包括基礎(chǔ)性預(yù)算（輸氣量預(yù)算、實(shí)物量和工作量預(yù)算）和成本費(fèi)用具體預(yù)算。第二，預(yù)算編制依據(jù)主要取決于上級(jí)單位下達(dá)的輸氣計(jì)劃。第三，預(yù)算編制方法以動(dòng)因零基預(yù)算法為基本方法，綜合運(yùn)用固定預(yù)算、增量預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算以及彈性預(yù)算等方法，按預(yù)算工作量和相應(yīng)的定額進(jìn)行測(cè)算。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式還有很多方面與一般企業(yè)不同，這里不再贅述。本文主要研究預(yù)算編制模式的構(gòu)建。

二、天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式構(gòu)建

（一）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式構(gòu)建原則、內(nèi)容與依據(jù) 具體內(nèi)容如下：（1）全面預(yù)算管理模式構(gòu)建原則。為保證全面預(yù)算管理模式的科學(xué)合理，滿(mǎn)足天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成本管理的實(shí)際需要，在構(gòu)建過(guò)程中，需要遵循一定的原則：第一，方法科學(xué)原則。預(yù)算編制要做到系統(tǒng)科學(xué)、有理有據(jù)；要區(qū)分不同的預(yù)算內(nèi)容，采取動(dòng)因零基預(yù)算法為主的方法進(jìn)行預(yù)算編制。第二，全面預(yù)算原則。在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)，絕不能僅就成本論成本，還要兼顧輸氣量預(yù)算和實(shí)物工作量預(yù)算。第三，量?jī)r(jià)匹配原則。預(yù)算編制要充分體現(xiàn)成本投入與輸氣量、工作量之間的內(nèi)在聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)輸氣量與工作量、工作量與價(jià)值量之間的匹配統(tǒng)一。（2）全面預(yù)算管理模式的內(nèi)容。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成本預(yù)算包括基礎(chǔ)性預(yù)算（包括輸氣量預(yù)算、實(shí)物量和工作量預(yù)算）和成本費(fèi)用具體預(yù)算。輸氣量預(yù)算是對(duì)企業(yè)及下屬單位輸氣數(shù)量、輸氣路線(xiàn)、輸氣時(shí)間的預(yù)算，是成本預(yù)算的起點(diǎn)。實(shí)物量和工作量預(yù)算是按照天然氣輸送流程及配套系統(tǒng)，根據(jù)輸氣量預(yù)算編制的設(shè)備使用、維修維護(hù)等實(shí)物量和工作量的預(yù)算，是成本費(fèi)用具體預(yù)算的直接依據(jù)。成本費(fèi)用具體預(yù)算是以輸氣量預(yù)算、實(shí)物量和工作量預(yù)算為基礎(chǔ)編制的各種成本費(fèi)用耗費(fèi)的預(yù)算。（3）全面預(yù)算管理編制的依據(jù)。預(yù)算編制需要確定成本動(dòng)因，并且針對(duì)這些動(dòng)因分別做出數(shù)量描述，然后根據(jù)輸氣工藝流程，針對(duì)不同的成本項(xiàng)目建立起成本發(fā)生與成本動(dòng)因之間的函數(shù)關(guān)系。 因此， 成本預(yù)算編制的依據(jù)包括： 上級(jí)單位下達(dá)的輸氣計(jì)劃；主要工作量；設(shè)備類(lèi)別、數(shù)量及使用現(xiàn)狀；各種成本消耗定額；費(fèi)用歸集和分配辦法；成本管理規(guī)定；上級(jí)單位有關(guān)規(guī)定和要求。

（二）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式編制程序與方法 天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)編制年度預(yù)算時(shí)，首先根據(jù)上級(jí)單位下達(dá)的輸氣計(jì)劃，對(duì)輸氣量的具體安排（包括輸氣數(shù)量、輸氣路線(xiàn)、輸氣時(shí)間等）以及工作量投入的具體安排進(jìn)行詳細(xì)論證，并編制基礎(chǔ)預(yù)算（輸氣量預(yù)算和工作量預(yù)算），進(jìn)而編制價(jià)值量預(yù)算（成本費(fèi)用具體預(yù)算）。成本費(fèi)用具體預(yù)算的編制由企業(yè)相關(guān)部門(mén)按其職責(zé)權(quán)限分項(xiàng)歸口負(fù)責(zé)，按統(tǒng)一的定額標(biāo)準(zhǔn)確定預(yù)算。成本預(yù)算的編制采取“自下而上，上下結(jié)合，分項(xiàng)歸口，分級(jí)編制，逐級(jí)匯總，綜合平衡”的程序以及“基礎(chǔ)預(yù)算在先，價(jià)值量預(yù)算在后”的方法，從工作量和價(jià)值量?jī)蓚€(gè)方面持續(xù)不斷的優(yōu)化和平衡。具體編制程序：（1）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)上級(jí)單位下達(dá)的預(yù)算條件，結(jié)合各二級(jí)責(zé)任中心實(shí)際，下發(fā)預(yù)算條件，包括輸氣計(jì)劃、預(yù)算輸氣價(jià)格。（2）各二級(jí)責(zé)任中心根據(jù)下發(fā)的預(yù)算條件，組織本單位及所屬三級(jí)責(zé)任中心分項(xiàng)編制本單位年度預(yù)算，并上報(bào)財(cái)務(wù)部門(mén)。（3）財(cái)務(wù)部門(mén)與各二級(jí)責(zé)任中心進(jìn)行對(duì)接，提出修改意見(jiàn)并直接反饋給各二級(jí)責(zé)任中心。（4）各二級(jí)責(zé)任中心根據(jù)企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和審核反饋意見(jiàn)修訂年度預(yù)算。在保證年度指標(biāo)完成的前提下，首先按照緊急程度和對(duì)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的影響程度進(jìn)行工作量篩選和排隊(duì)，制定全年各項(xiàng)工作量計(jì)劃；其次根據(jù)工作量計(jì)劃，編制成本費(fèi)用具體預(yù)算；最后將匯總平衡后的年度預(yù)算上報(bào)財(cái)務(wù)部門(mén)。（5）財(cái)務(wù)部門(mén)再次對(duì)相應(yīng)指標(biāo)進(jìn)行審核，如需修訂，則將修改意見(jiàn)反饋到各二級(jí)責(zé)任中心；如符合要求，則簽認(rèn)后上報(bào)預(yù)算管理委員會(huì)匯總。（6）預(yù)算管理委員會(huì)匯總各二級(jí)責(zé)任中心預(yù)算，進(jìn)行總體平衡。如需調(diào)整，則反饋到各二級(jí)責(zé)任中心進(jìn)行修訂；如不需調(diào)整，則匯總形成年度預(yù)算，經(jīng)預(yù)算管理委員會(huì)審定后，報(bào)上級(jí)單位審批。（7）財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)上級(jí)單位確定的年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和審核反饋意見(jiàn)，修訂年度預(yù)算，同時(shí)按照職能權(quán)限分項(xiàng)調(diào)整預(yù)算。（8）預(yù)算管理委員會(huì)將審批調(diào)整后的預(yù)算批復(fù)到各二級(jí)責(zé)任中心，作為年度生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和分析、考核的依據(jù)。（9）各二級(jí)責(zé)任中心采用類(lèi)似辦法將預(yù)算分解下達(dá)至所屬三級(jí)責(zé)任中心。

預(yù)算編制以動(dòng)因零基預(yù)算法為基本方法，綜合運(yùn)用固定預(yù)算、增量預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算以及彈性預(yù)算等方法，按預(yù)算工作量和相應(yīng)的定額進(jìn)行測(cè)算。成本動(dòng)因零基預(yù)算法就是在分析成本動(dòng)因的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)物量、工作量與成本消耗之間的關(guān)系，運(yùn)用零基預(yù)算編制成本預(yù)算。采用動(dòng)因零基預(yù)算法編制預(yù)算時(shí)，首先通過(guò)對(duì)管道資產(chǎn)、設(shè)備以及相應(yīng)成本支出的調(diào)查與分析，確定決定成本支出的基本動(dòng)因；然后根據(jù)管輸過(guò)程，針對(duì)不同的成本要素投入建立起成本支出同成本動(dòng)因之間的函數(shù)關(guān)系；最后結(jié)合零基預(yù)算，確定成本預(yù)算水平。在編制成本預(yù)算時(shí)，針對(duì)不同的成本費(fèi)用項(xiàng)目的特性，采取不同的預(yù)算編制方法。對(duì)電費(fèi)、材料費(fèi)等主要的生產(chǎn)性費(fèi)用預(yù)算，原則上采用成本動(dòng)因零基預(yù)算法進(jìn)行編制，通過(guò)生產(chǎn)需求的工作量和單耗定額來(lái)確定成本預(yù)算數(shù)額；對(duì)折舊、人工成本等固定或相對(duì)固定的費(fèi)用項(xiàng)目，可以采用固定預(yù)算法或增量預(yù)算法編制；對(duì)于一些因工作量不能完全確定的費(fèi)用項(xiàng)目，可以采用彈性預(yù)算法進(jìn)行編制。

（三）天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式 主要包括以下方面：

（1）預(yù)算編制基礎(chǔ)分析。主要包括以下方面：第一，現(xiàn)狀分析?，F(xiàn)狀分析是預(yù)算編制的重要基礎(chǔ)，主要包括企業(yè)基本情況和指標(biāo)完成情況兩個(gè)方面的內(nèi)容，參見(jiàn)圖1。第二，預(yù)測(cè)和潛力分析。為確保完成年度輸氣量計(jì)劃和成本控制指標(biāo)，需要在現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上展開(kāi)預(yù)測(cè)和潛力分析。預(yù)測(cè)和潛力分析主要從環(huán)境分析、未來(lái)變化分析、管理降耗潛力等方面展開(kāi)分析。其中，環(huán)境分析包括國(guó)家政策、市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析。國(guó)家政策的變化勢(shì)必影響企業(yè)的輸氣計(jì)劃，因此，要密切關(guān)注國(guó)家政策變化分析。市場(chǎng)環(huán)境一方面影響輸氣價(jià)格，另一方面也影響企業(yè)物資采購(gòu)價(jià)格。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略主要指中國(guó)天然氣管道運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。未來(lái)輸氣量和工作量變化分析主要是指企業(yè)現(xiàn)有輸氣管線(xiàn)及其配套設(shè)備能否滿(mǎn)足未來(lái)輸氣量變化的要求。管理降耗潛力分析是從節(jié)能降耗、機(jī)制優(yōu)化等方面挖掘潛力，降低運(yùn)營(yíng)成本。

（2）輸氣量及實(shí)物工作量預(yù)算編制。輸氣量預(yù)算應(yīng)本著安全高效的原則，依據(jù)輸氣計(jì)劃確定。各下屬單位可以依據(jù)由輸氣計(jì)劃確定的輸氣量預(yù)算，確定本單位的實(shí)物工作量預(yù)算。工作量預(yù)算應(yīng)以輸氣量預(yù)算為基礎(chǔ)，結(jié)合天然氣輸送流程和資產(chǎn)狀況等影響因素，采用技術(shù)測(cè)定等方法合理確定各項(xiàng)工作量，包括設(shè)備使用、維修維護(hù)等基礎(chǔ)性工作量數(shù)據(jù)。

（3）成本費(fèi)用具體預(yù)算。在輸氣量及實(shí)物工作量預(yù)算確定的基礎(chǔ)上，可以編制成本費(fèi)用具體預(yù)算。主要成本費(fèi)用項(xiàng)目預(yù)算如下：第一，人工成本預(yù)算，參見(jiàn)圖2。根據(jù)基本工資和社會(huì)統(tǒng)籌及管理費(fèi)確定勞務(wù)派遣人員薪酬，根據(jù)基本工資、五險(xiǎn)一金、福利費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)和工會(huì)經(jīng)費(fèi)確定在崗職工薪酬，根據(jù)基本工資確定其他從業(yè)人員薪酬；根據(jù)勞務(wù)派遣人員、在崗職工、其他從業(yè)人員薪酬確定人工薪酬；根據(jù)勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、防暑降溫費(fèi)和血防費(fèi)確定勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)；根據(jù)人工薪酬和勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)確定人工成本。第二，修理費(fèi)預(yù)算編制。進(jìn)行修理費(fèi)用預(yù)算時(shí)，采用工程預(yù)算法及技術(shù)測(cè)定法來(lái)編制費(fèi)用消耗定額。在采用工程預(yù)算法編制定額時(shí)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，得到主要設(shè)備維修的內(nèi)容和頻數(shù)。查閱有代表性設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖，采用工程預(yù)算和技術(shù)測(cè)定法編制出維修費(fèi)用定額?；娟P(guān)系為：修理費(fèi)=材料消耗+機(jī)械費(fèi)+安裝費(fèi)+人工費(fèi)。管線(xiàn)維修按照管線(xiàn)維修周期和主要維修標(biāo)準(zhǔn)消耗加權(quán)平均，確定管線(xiàn)維修費(fèi)定額。修理費(fèi)用詳細(xì)預(yù)算及管線(xiàn)維修的標(biāo)準(zhǔn)消耗，參見(jiàn)表1和表2。第三，車(chē)輛使用費(fèi)預(yù)算。在編制車(chē)輛使用費(fèi)預(yù)算時(shí)，按照不同類(lèi)型的車(chē)輛單耗作為標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)處于山區(qū)的單位增加山區(qū)系數(shù)進(jìn)行測(cè)算，參見(jiàn)表3。

三、天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式應(yīng)用中應(yīng)注意的問(wèn)題

全面預(yù)算管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的內(nèi)部管理活動(dòng)，并不具備自行機(jī)制，天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式的有效實(shí)施有賴(lài)于一定的前提條件和保障措施：

（一）深化生產(chǎn)過(guò)程的節(jié)點(diǎn)控制，精細(xì)成本預(yù)算 從輸氣生產(chǎn)方案確立到預(yù)算編制直至方案實(shí)施和驗(yàn)收的全過(guò)程，建立經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參與機(jī)制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)效率與經(jīng)濟(jì)效率評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)并重、經(jīng)濟(jì)效率優(yōu)先的一體化管理。發(fā)揮企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理多部門(mén)合作的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)輸氣過(guò)程分析，明確系統(tǒng)管理節(jié)點(diǎn)，將成本預(yù)算進(jìn)一步精細(xì)化。

（二）引人生命周期管理理論，樹(shù)立科學(xué)的成本管理目標(biāo) 生命周期理論強(qiáng)調(diào)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，應(yīng)站在整個(gè)管道生命周期的角度上思考問(wèn)題，包括輸氣量安排、投資決策以及效益的評(píng)價(jià)等。成本預(yù)算編制應(yīng)建立在能否增加整個(gè)生命周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)進(jìn)行。

（三）深化企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理評(píng)價(jià)分析，建立科學(xué)的投入產(chǎn)出評(píng)價(jià)體系 加強(qiáng)多專(zhuān)業(yè)、多部門(mén)協(xié)作，在廣泛應(yīng)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上，突出時(shí)間、價(jià)值觀念，優(yōu)化和完善評(píng)價(jià)體系，建立輸氣量結(jié)構(gòu)的成本預(yù)算模版，及時(shí)評(píng)價(jià)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，優(yōu)選更新改造方案，合理確定企業(yè)整體的投入產(chǎn)出狀況。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理模式是建立在特定環(huán)境和基礎(chǔ)條件之上的，在構(gòu)建過(guò)程中應(yīng)注意以下問(wèn)題：第一，明確各全面預(yù)算管理組織機(jī)構(gòu)的責(zé)任，將預(yù)算分解指標(biāo)分配到個(gè)人。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成立預(yù)算管理委員會(huì)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)企業(yè)全面預(yù)算管理工作，預(yù)算編制由財(cái)務(wù)部門(mén)牽頭，其他各部門(mén)參與，根據(jù)不同的成本預(yù)算項(xiàng)目進(jìn)行編制。成本預(yù)算工作將進(jìn)行精細(xì)化管理，建立三級(jí)預(yù)算管理體制，實(shí)現(xiàn)預(yù)算在公司、管理處（維搶修中心）、站隊(duì)的層層分解，實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)利的層層傳遞，逐級(jí)考核。另外，企業(yè)預(yù)算指標(biāo)應(yīng)分配到個(gè)人，每個(gè)員工都應(yīng)參與進(jìn)來(lái)，調(diào)動(dòng)員工的積極性，保證預(yù)算指標(biāo)按時(shí)完成。第二，必須確定合理的輸氣量。輸氣量預(yù)算是天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)成本預(yù)算的起點(diǎn)，如果確定輸氣量過(guò)低或過(guò)高，勢(shì)必會(huì)影響成本預(yù)算方向及方法的正確性，使得企業(yè)成本管理的壓力過(guò)大或過(guò)小，最終影響成本管理的效果及意義。因此，成本預(yù)算編制必須建立在科學(xué)合理的輸氣量基礎(chǔ)上。第三，建立成本管理模式的管理信息系統(tǒng)。成本信息對(duì)一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理無(wú)疑是至關(guān)重要的，成本預(yù)算模式的推廣必須強(qiáng)調(diào)成本管理信息化方面的建設(shè)。成本預(yù)算需要以整個(gè)管線(xiàn)為管理對(duì)象，建立一個(gè)能夠提供強(qiáng)有力成本管理功能的成本管理信息系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

［1］戚愛(ài)華：《我國(guó)油氣管道運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析》，《國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)》2009第12期。

［2］王建華、趙振智：《油氣開(kāi)采企業(yè)成本控制及預(yù)算管理》，石油工業(yè)出版社2001年版。

第8篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸，現(xiàn)狀，影響因素發(fā)展對(duì)策

 

一、物流運(yùn)輸?shù)母拍罴捌浒l(fā)展現(xiàn)狀

物流運(yùn)輸活動(dòng)作為人類(lèi)社會(huì)最古老的經(jīng)濟(jì)行為之一，在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化發(fā)展的今天，運(yùn)輸既作為極具活力的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，又是物流的重要職能。

運(yùn)輸是指物流企業(yè)或受貨主委托的運(yùn)輸企業(yè)，為完成物流業(yè)務(wù)所進(jìn)行的運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理工作。論文格式。它是物流的中心業(yè)務(wù)，以最大限度地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和理化為目標(biāo)。它在物流系統(tǒng)中是最為重要的構(gòu)成要素。

運(yùn)輸方式的選擇對(duì)于運(yùn)輸效率的提高十分重要，因此在決定運(yùn)輸方式是必權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)所要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。運(yùn)輸方式主要有公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五大類(lèi)，下表是它們的主要優(yōu)缺點(diǎn)。

主要運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表

 

 

第9篇：管道運(yùn)輸現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：冶金；工業(yè)管道；失效；預(yù)防

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的不斷提高，對(duì)于石油、天然氣等氣體、液體的運(yùn)輸?shù)姆绞接辛艘欢ǖ母淖?，管道便是其中的一種。管道的使用，不僅節(jié)約了成本，而且占地少，安全性比較高。工業(yè)中運(yùn)用的管道對(duì)于具有爆炸危險(xiǎn)的事故具有一定的承受力，對(duì)于易爆、易燃、高溫、低溫、高壓，又或者是具有腐蝕性、劇毒性的液體、氣體，工業(yè)管道都有一定的承受力。如果發(fā)生了泄露或者是爆炸事件，那么火災(zāi)、中毒事件、二次爆炸等事故都會(huì)不可避免的發(fā)生，這樣以來(lái)，不僅對(duì)人身安全會(huì)造成很大的威脅，而且對(duì)于環(huán)境會(huì)造成一定的污染，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。

1 管道的概述

所謂的管道，就是用管子和管子聯(lián)結(jié)件以及閥門(mén)等所連接而成的一種裝置，而這種裝置主要是用來(lái)輸送液體、氣體以及帶有固體顆粒的流體等。對(duì)于流體的輸送主要是它通過(guò)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和鍋爐以及泵的增壓之后，然后流體從管道的高壓出往低壓處流，或者流體本身的壓力或者它的重力進(jìn)行輸送。管道運(yùn)輸用到的地方很多，比如，我們?cè)谵r(nóng)業(yè)灌溉就有用到管道；水力工程會(huì)用到管道；冬天的時(shí)候，我們進(jìn)行取暖的時(shí)候也會(huì)用到管道；排水、供煤氣等都會(huì)用到管道。由此可見(jiàn)，管道的運(yùn)用還是挺廣泛的[1]。

2 冶金工業(yè)管道失效案例分析及其預(yù)防方法探究的意義

管道是一種新型運(yùn)輸?shù)囊环N手段，它的性質(zhì)和公路、鐵路、航空、水運(yùn)的性質(zhì)是一樣的，都是運(yùn)輸?shù)姆绞街弧Ｏ鄬?duì)于對(duì)液體、氣體以及流體的運(yùn)輸，管道運(yùn)輸主要有三大優(yōu)勢(shì)，即：安全性高、效率快、消耗低。隨著我國(guó)的石油工業(yè)等業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，管道的使用越來(lái)越多，使用的范圍也越來(lái)越廣，在近幾年來(lái)，我國(guó)管道的發(fā)展掀起了，尤其是在西氣東輸策略的提出后表現(xiàn)的更為明顯。在2005年的時(shí)候，我國(guó)的油氣管道的長(zhǎng)度高達(dá)4700公里左右，管道的覆蓋基本上形成了橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡母窬帧?/p>

就目前來(lái)看，我國(guó)的油氣管道達(dá)到了11300多公里。管道所受到的影響因素主要有人文影響、氣候影響、自然災(zāi)害以及交通影響，在管道管理的過(guò)程中，所需要的人力物力的投入比較的大，管理難度增加了不少，技術(shù)水平、管理水平還需要提高和改善。

管道運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸手段，通過(guò)管道可以把資源生產(chǎn)地和煉化的企業(yè)以及需求客戶(hù)連接在一起，在管道工作的時(shí)候，會(huì)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在地里、人文環(huán)境以及氣候比較復(fù)雜的地方，管道所存在的危險(xiǎn)系數(shù)更加的大。管道的安全系數(shù)不僅影響企業(yè)是否正常的運(yùn)行，還影響社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的狀況，對(duì)周邊的人群的安全造成很大的威脅，對(duì)環(huán)境也有一定的威脅。所以，對(duì)于管道失效所產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，對(duì)改進(jìn)管道，提高管道的安全性的研究有這重大的意義。

3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

自從管道運(yùn)輸?shù)氖褂靡詠?lái)，各個(gè)國(guó)家及其相關(guān)的政府對(duì)于管道安全的問(wèn)題越來(lái)越重視，國(guó)外對(duì)于管道失效的評(píng)價(jià)和預(yù)防的問(wèn)題已經(jīng)有了40多年的研究史，對(duì)于管道的失效原因進(jìn)行了調(diào)查，對(duì)于管道的失效模式進(jìn)行了分析，對(duì)于管道事故的預(yù)防措施進(jìn)行了研究。就目前而言，許多的發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于管道的建設(shè)和運(yùn)行的過(guò)程有了相對(duì)有效的管理和監(jiān)督，我國(guó)也在不對(duì)的對(duì)管道安全體系進(jìn)行研究，在一定的程度上，也有了相對(duì)的措施[2]。

我國(guó)對(duì)于管道安全的研究比較的晚，在1995年的時(shí)候，我國(guó)一些相關(guān)的專(zhuān)家在西方專(zhuān)家研究的經(jīng)驗(yàn)上才開(kāi)始進(jìn)行研究與探討，主要是對(duì)管道運(yùn)行中所存在的危險(xiǎn)的管理、管道失效事故所發(fā)生的原因以及相應(yīng)的改進(jìn)措施進(jìn)行研究。

4 管道失效模式常用的診斷方法

對(duì)于管道失效模式常用的診斷方法主要有六種方法，這六種方法主要是故障樹(shù)分析法、模糊評(píng)價(jià)法、模式識(shí)別法、指數(shù)法、風(fēng)險(xiǎn)概率分析法、專(zhuān)家系統(tǒng)評(píng)價(jià)法。下面，將對(duì)這六種方法分別進(jìn)行闡明。

4.1 故障樹(shù)分析法

這種方法主要是從事故的故障開(kāi)始的，一層一層的分析事故所發(fā)生的原因，一直分析到不可以再分解才結(jié)束，而在分析的過(guò)程中，就形成了樹(shù)狀的邏輯結(jié)構(gòu)圖。這種分析法主要是計(jì)算失效的事件所發(fā)生的概率。

4.2 模糊評(píng)價(jià)法

這種分析法是在綜合評(píng)判的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的，在管道失效事故發(fā)生后，工作人員首先要對(duì)管道失效所受到的所有因素的影響做出一個(gè)總的評(píng)價(jià)。一般情況下，事故的評(píng)價(jià)主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行的，即：定量和定性，所以評(píng)價(jià)就具有不確定性和模糊性。

4.3 模式識(shí)別法

對(duì)于事物或者現(xiàn)象的信息進(jìn)行處理、分析，從而對(duì)事故進(jìn)行描述、辨認(rèn)和解釋?zhuān)@個(gè)過(guò)程就是所謂的模式識(shí)別法。在是識(shí)別的時(shí)候，主要是對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行分析。

4.4 指數(shù)法

它是基于概率的一種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。對(duì)于影響事故所發(fā)生的因素進(jìn)行假設(shè)，設(shè)想狀況是最壞的，這個(gè)分析存在主觀性和相對(duì)性。就目前而言，我們可以把事故的原因歸為第三方破壞、設(shè)計(jì)缺陷和腐蝕以及操作過(guò)程中存在失誤。

4.5 風(fēng)險(xiǎn)概率分析法

使用這種分析法，可以考慮管道在設(shè)計(jì)時(shí)的各種因素，并且對(duì)其進(jìn)行防御措施，從而避免失效事故發(fā)生。

4.6 專(zhuān)家系統(tǒng)分析法 （下轉(zhuǎn)第82頁(yè)）

（上接第66頁(yè)）

這種分析方法是相關(guān)的專(zhuān)家有一定的知識(shí)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)這個(gè)領(lǐng)域作出決策。

5 國(guó)內(nèi)外管道失效案例分析

5.1 埋地鋼質(zhì)管道失效原因的分類(lèi)

美國(guó)將管道運(yùn)輸所發(fā)生的事故的原因主要分為七種，這七種原因主要是第三方破壞、人為誤操作、腐蝕、自然災(zāi)害以及材料失效、其他外力損傷和不明原因。下面就對(duì)這七種原因進(jìn)行說(shuō)明。

（1）第三方破壞。這個(gè)原因主要是工作人員在挖管道時(shí)不小心挖壞或者損壞了，還有別的外力損傷。而這種破壞主要是打孔盜竊、管道占?jí)?、在管道上方或者旁邊施工、雨水及流水長(zhǎng)期的對(duì)管道沖刷。

（2）人為誤操作。這個(gè)原因主要是工作人員在操作的過(guò)程中操作不當(dāng)或者出現(xiàn)失誤而造成事故發(fā)生，它主要是工作人員在工作時(shí)出現(xiàn)疏忽，或者工作人員的操作方法不當(dāng)以及技術(shù)存在缺陷。

（3）腐蝕。對(duì)于管道的腐蝕，一般情況下可大致分為兩種，即內(nèi)腐蝕和外腐蝕。外腐蝕主要表現(xiàn)為人為的保護(hù)不當(dāng)、土壤腐蝕、防腐的絕緣層失去效果等；內(nèi)腐蝕主要是管道在運(yùn)輸時(shí)運(yùn)送的液體（氣體或者流體）的溫度、流速以及物體本身就具有腐蝕性，從而造成管道腐蝕。

（4）自然災(zāi)害。對(duì)于自言災(zāi)害對(duì)于管道所造成的威脅是不可避免的，自然災(zāi)害一旦發(fā)生，就會(huì)導(dǎo)致管道破裂。從而引起火災(zāi)等重大事故，這種自然災(zāi)害主要有山體滑坡、洪水和地震等。

（5）材料失效。有的管道材料在生產(chǎn)時(shí)不合格，材料不合格，在加工的過(guò)程中加工不當(dāng)，或者是在運(yùn)輸材料、安裝時(shí)出現(xiàn)紕漏或誤差。

（6）其他外力損傷及不明原因。

5.2 國(guó)外埋地鋼質(zhì)管道失效的原因及其分析

在美國(guó)，有一種長(zhǎng)達(dá)47.5*104千米的配氣管道，這種配氣管道主要是用來(lái)輸送天然氣的，這種管道對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于我國(guó)質(zhì)量監(jiān)督總局所規(guī)定的GB1級(jí)燃?xì)夤艿?。?duì)于重大事故的定義，美國(guó)理解為：造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到50000美元以上（包括50000美元）；有人員受傷或者導(dǎo)致人員傷亡；濃度高的液體的泄露達(dá)到了5桶以上（包含5桶）；引起火災(zāi)、爆炸或者環(huán)境污染。PHMSA對(duì)于美國(guó)從1998-2008年，這二十年間的重大的管道運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的重大事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并且對(duì)于管道失效的原因進(jìn)行了具體的分析。我們可以看出，不同管道所發(fā)生事故的原因是有所不同的。

不同的國(guó)家，不同的地區(qū)，管道所發(fā)生的事故的原因是不盡相同的，加拿大管道事故發(fā)橫的主要原因是由于腐蝕所造成的，而歐洲管道事故所發(fā)生的原因主要是由于外部原因所造成的。

5.3 我國(guó)管道失效案例及其分析

5.3.1 管道失效案例一

2009年的時(shí)候，我國(guó)某鋼廠的蒸汽管道發(fā)生了一場(chǎng)重大事故，蒸汽管道在運(yùn)行的時(shí)候，管道的一個(gè)焊接處發(fā)生了斷裂，導(dǎo)致管道完全的斷開(kāi)了，并且管道還給發(fā)生了變形，管道附近的支架也受到了影響。

工作人員在事故發(fā)生后對(duì)管道進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)焊接處在拉斷后，發(fā)生斷裂處的距離比較的大，還可以發(fā)現(xiàn)管道的焊接處工作做得不到位，有的地方?jīng)]有焊接，從而說(shuō)明焊接工作不合格。通過(guò)對(duì)管道失效的原因進(jìn)行了分析，工作人員得出：造成這次管道失效事故的主要原因是管道在焊接時(shí)焊接工作不合格，從而導(dǎo)致管道焊接處發(fā)生破裂[3]。

5.3.2 管道失效事故案例二

在2007年10月的時(shí)候，某鋼廠的氧化管道經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、安裝后就開(kāi)始使用了。這個(gè)管道的彎管段的材質(zhì)是25鋼，直管段的材質(zhì)是20鋼，管道在使用的時(shí)候是在常溫下進(jìn)行操作的，而這個(gè)管道所能承受的壓力是1.9MPa。在2008年5月的時(shí)候，工作人員發(fā)現(xiàn)這個(gè)管道的一個(gè)焊接處有破裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了氧氣的泄露。幸虧工作人員發(fā)現(xiàn)的比較早，并且及時(shí)的做了補(bǔ)救措施，從而才避免了一場(chǎng)重大事故的發(fā)生。