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第1篇：安全應(yīng)急教育范文

【關(guān)鍵詞】中國式接送孩子；小學(xué)生；安全應(yīng)急教育

小學(xué)生作為教育的一個(gè)重要群體，又處在成長與發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，小學(xué)生的安全隱憂，給我們敲響了警鐘，與小學(xué)生密切相關(guān)的教育不得不引發(fā)思考，針對(duì)這一時(shí)期孩子們的身心發(fā)展的特點(diǎn)開展必要的應(yīng)急教育也就成了大勢所趨。

一、現(xiàn)狀分析

我們知道小學(xué)生作為一群處在身心發(fā)展并不成熟時(shí)期的人，寄希望于有一天他們會(huì)像超人一樣面對(duì)著種種危難可以所向披靡恐怕也是癡人說夢，不切實(shí)際。

然而孩子們面對(duì)著這些危害，有一種弱勢的不知所蹤，家長們的種種擔(dān)憂引發(fā)了空前絕后的中國特色——中國式接送孩子。

對(duì)于“中國式接孩子”， 一項(xiàng)有意思的數(shù)據(jù)值得相關(guān)部門研究：“目前， 南京幼兒園的接送率是100%， 而小學(xué)尤其是低年級(jí)的學(xué)生，接送率目測至少在九成以上，一個(gè)城市有幾十萬乃至百萬的小學(xué)生及幼兒園小朋友，那么，每天要往返學(xué)校四次， 人流量將是數(shù)百萬計(jì)， 這對(duì)城市的交通 壓力可想而知。”在這種背景之下，孩子本身其實(shí)也受到了影響，接送孩子時(shí)的過度關(guān)心，過度寵愛，使得孩子們的素質(zhì)與心理發(fā)生了一些變化，面對(duì)著這些變化，應(yīng)急教育的目的方法策略無法使得家長完全放心，因而中國式接送孩子現(xiàn)象一直出現(xiàn)，這樣的存在時(shí)中國的特色也是中國教育反思的所在。

雖然這些事件的發(fā)生并不是單單一個(gè)教育就能解決的，也不是某人的一己之力就能完善的，但孩子們的應(yīng)急之舉面臨著深深的挑戰(zhàn)，我們需要一種彌補(bǔ)來完善這一漏洞，需要一種與孩子們身心發(fā)展相匹配的應(yīng)急之措來優(yōu)化這種局面，需要一種與教育的發(fā)展規(guī)律相一致的應(yīng)急之舉來將不幸降低到最低。

就目前來說，這種應(yīng)急教育是指緊急情況發(fā)生前關(guān)于自救、互救，以提高個(gè)體生存能力為主的教育，它是安全教育的重要組成部分，也是青少年素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。 我國的應(yīng)急教育指向防災(zāi)應(yīng)急和安全自救。

二、必要性與重要性

（一）必要性

在屢屢事件爆發(fā)之后，在慘劇不斷上演之時(shí)，任何人都不敢冷漠這樣的局勢，帕斯卡爾在其《思想錄》中曾說：人只不過是一根葦草，是自然界最脆弱的東西；但他是一根能思想的葦草。用不著整個(gè)宇宙都拿起武器來才能毀滅；一口氣、一滴水就足以致他死命了。

當(dāng)我們看到陽光般的孩子失去了年少的面龐，當(dāng)我們看到無數(shù)的惋惜在堆積時(shí)，我們不敢怠慢，也怠慢不起，更不想以此頹廢，以此漠然，以此無知，以此消極等待，這時(shí)應(yīng)急教育的開展就成了大勢所趨，成了不可缺少的重要環(huán)節(jié)，成為我們急需完善的環(huán)節(jié)，這是應(yīng)急教育開展的必要性與迫切性。

（二）重要性

小學(xué)教育是十年樹木百年樹人的教育大關(guān)，應(yīng)急教育作為一種教育，放在小學(xué)這一層面，就必須結(jié)合小學(xué)生的特點(diǎn)，小學(xué)階段的特點(diǎn)，應(yīng)急教育的特點(diǎn)，對(duì)此采取相應(yīng)的針對(duì)性的教育。

這有利于增加小學(xué)生自身的應(yīng)急知識(shí)，提高小學(xué)生自身的應(yīng)急能力；有利于促進(jìn)教師應(yīng)急教學(xué)的開展；有利于緩解家長對(duì)孩子安危的焦慮；有利于應(yīng)急教育的不斷完善，提高應(yīng)急教育的質(zhì)量，進(jìn)而豐富教育的內(nèi)容。

三、存在原因

（一）社會(huì)安全保障體系的不完備

孩子處在小學(xué)階段，各方面的發(fā)展并不成熟，單純的一己之力還是有限的，然而社會(huì)保障體系并不完備，以至于頻發(fā)事件直接裸的暴露在了孩子的身邊，這讓家長的擔(dān)憂迅速提升，使得中國式接孩子的現(xiàn)象沒有絲毫的減弱反而在不斷提升。

（二）學(xué)校應(yīng)急教育的缺失

學(xué)校作為孩子們學(xué)習(xí)的一個(gè)重要場所，在這樣的場所里，孩子們接受的知識(shí)，掌握的技能還是有一些應(yīng)試教育的味道，對(duì)于應(yīng)急舉措應(yīng)急方案的設(shè)定還只是停留在表層。學(xué)校對(duì)應(yīng)急教育的重要性認(rèn)識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，總抱有僥幸心理，認(rèn)為危機(jī)離自己還很遠(yuǎn)，只是做些表面文章，缺乏一整套應(yīng)急預(yù)案，缺乏長效管理機(jī)制。于是孩子們真正面對(duì)那些東西的時(shí)候，還是一如既往的陌生，一如既往的不知所措，雖然他們還小，讓他們像鐵臂阿童木一樣也不現(xiàn)實(shí)，但面對(duì)著這些事件的一片茫然也更不該，這恰恰也說明了應(yīng)急教育的不完善，不合理。

四、相應(yīng)對(duì)策

（一）開設(shè)專門的應(yīng)急教育課程

應(yīng)急教育不能只是口頭上的說說而已，要切實(shí)的安排專門的課程，設(shè)置適合小學(xué)生發(fā)展規(guī)律和應(yīng)急教育自身規(guī)律的課程，讓孩子們先接觸到一些基本的應(yīng)急知識(shí)，在大腦中建構(gòu)自己的圖式。由于應(yīng)急教育課目前在中小學(xué)還沒有規(guī)定為必修課，這就使得應(yīng)急教育課往往存在“科普化”和“業(yè)余化”問題。多數(shù)學(xué)校沒有專門開設(shè)這門課程， 應(yīng)急知識(shí)教育往往放在安全教育課或類似課程上講，或者在班會(huì)、團(tuán)會(huì)上講，應(yīng)急教育的效果大打折扣。

（二）其他課程的滲透作用

在專門的應(yīng)急課程的系統(tǒng)教育下，還應(yīng)該將應(yīng)急教育滲透到學(xué)生的每一個(gè)活動(dòng)，每一個(gè)課程中，讓孩子們能夠隨時(shí)為自己的生命獲得一些掌控的自主性，讓孩子們?cè)跐撘颇袑W(xué)到應(yīng)急的基本內(nèi)容。

（三）保障措施的實(shí)施

1. 建立應(yīng)急教育的保障機(jī)制

首先在思想上要高度重視，不能流于形式，另外要為應(yīng)急教育的展開提供充足的經(jīng)濟(jì)支持、政治支持，要有行之有效的保障機(jī)制，不然應(yīng)急教育無法真正的落到實(shí)處，保障機(jī)制的建立要有一定的體系，做到系統(tǒng)全面，靈活多樣。

2. 學(xué)生之間團(tuán)體行動(dòng)，根據(jù)家庭地點(diǎn)年齡以及其他相關(guān)因素對(duì)其進(jìn)行組合

上下學(xué)期間高年級(jí)低年級(jí)一起行動(dòng)，由高年級(jí)學(xué)生帶低年級(jí)學(xué)生，在這種團(tuán)體行動(dòng)中，既起到了一定的保護(hù)作用，還能培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)體協(xié)作的能力以及一種擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。

3. 設(shè)計(jì)相應(yīng)的報(bào)警機(jī)制，使小學(xué)生在第一時(shí)間內(nèi)能夠得到最大限度的保護(hù)

在書包衣服等隨身方便的地方安置報(bào)警器，在校園隨手可觸之地設(shè)置緊急救援機(jī)制，讓孩子們能夠有強(qiáng)大的外援，為他們保駕護(hù)航，這種機(jī)制的設(shè)置不能只是形式，要落到實(shí)處，確實(shí)能對(duì)小學(xué)生的安全起到最大的作用。但孩子們必須知道怎么用，如何用，怎么用的好，如何用的妙，這部分便是應(yīng)急教育所該擔(dān)負(fù)的。

4. 進(jìn)行現(xiàn)場模擬培訓(xùn)

要讓孩子們能夠靈活掌握，設(shè)計(jì)專門的模擬場地進(jìn)行現(xiàn)場模擬反應(yīng)，讓學(xué)生能夠有一種條件反射，形成一種習(xí)慣，當(dāng)這種習(xí)慣形成之后，應(yīng)急教育的落實(shí)才算更加具有意義。

（四）加強(qiáng)小學(xué)應(yīng)急教育的師資培訓(xùn)

針對(duì)小學(xué)生的特點(diǎn)采用靈活多樣的方式。聘請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的設(shè)計(jì)，提高小學(xué)教師的應(yīng)急能力和水平，提高專業(yè)素養(yǎng)；制定專門的應(yīng)急教育的教材，借鑒國內(nèi)外豐富的經(jīng)驗(yàn)。

五、結(jié)語

生命是個(gè)誰都無權(quán)輕視的話題，安全是個(gè)誰都不能漠視的境遇，小學(xué)生關(guān)乎著家庭學(xué)校社會(huì)國家各個(gè)層面，中國式接送孩子所形成的這種中國特色讓我們扼腕嘆息的同時(shí)也感受到了背后的教育反思，當(dāng)然應(yīng)急教育的落實(shí)，不是一個(gè)孤立的事情，也不是一個(gè)純粹的現(xiàn)象，在這背后承載著太多的東西，夾雜了太多的思考，但生命無小事這是一個(gè)亙古不變的永恒！

參考文獻(xiàn)

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第2篇：安全應(yīng)急教育范文

一、總則

（一）為加強(qiáng)我校對(duì)特大安全事故的應(yīng)急處理能力，確保我校突發(fā)特大安全事故應(yīng)急工作高效有序進(jìn)行，最大限度地減少事故造成的災(zāi)害，維護(hù)學(xué)校穩(wěn)定，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》（國務(wù)院第302號(hào)令）和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，結(jié)合本校實(shí)際，制定本《預(yù)案》。

（二）本預(yù)案是我校處理特大安全事故的基本程序和依據(jù)。

（三）學(xué)校內(nèi)發(fā)生的以下特大安全事故適用本《預(yù)案》。

1.特大急性中毒事故；

2.特大建筑質(zhì)量安全事故；

3.特大火災(zāi)事故；

4.特大教學(xué)事故：尤其是電子電器室、電腦室、汽摩運(yùn)用與維修工場發(fā)生的事故；

5.其它特大安全事故。

（四）各部門在學(xué)校統(tǒng)一指揮下，分級(jí)管理，分級(jí)實(shí)施，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)。

二、特大安全事故應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)和職責(zé)

（一）應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：

1.組長：黃恩明

2.副組長：覃海富、丁家平、蘇振通、張雙才

3.成員：黃漢軍、劉震標(biāo)、黃超美、朱家華、周玉秋、韋忠厚、樊干靈

4.特大安全事故應(yīng)急處理辦公室設(shè)在校長辦公室。

（二）特大安全事故應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：

1.組織指揮各方面力量處置特大事故，統(tǒng)一指揮對(duì)事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援工作，控制事故損失的擴(kuò)大。

2.學(xué)生科負(fù)責(zé)報(bào)警，學(xué)校辦公室負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)各有關(guān)部門。

3.組織召開事故現(xiàn)場會(huì)議。

4.授權(quán)成立特大安全事故應(yīng)急處理現(xiàn)場指揮部。

特大火災(zāi)事故、特大建筑質(zhì)量安全事故、特大急性中毒事故和其它事故指揮長由黃恩明校長擔(dān)任，副指揮長由覃海富擔(dān)任。

5.檢查督促學(xué)校辦公室、財(cái)務(wù)室、學(xué)生科、校醫(yī)室等有關(guān)部門做好搶險(xiǎn)、救災(zāi)事故調(diào)查、善后處理以及恢復(fù)教學(xué)生活秩序的工作。

6.應(yīng)急處理工作結(jié)束后，組織各有關(guān)部門及時(shí)對(duì)事件進(jìn)行分析，按事故處理“四不放過”的原則，對(duì)突發(fā)事故中玩忽職守、不聽從指揮、不認(rèn)真負(fù)責(zé)或臨陣逃脫人員，按照有關(guān)規(guī)定給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事犯罪責(zé)任；對(duì)在事故搶險(xiǎn)救災(zāi)中，有立功表現(xiàn)的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。

7.總結(jié)事件教訓(xùn)，提出預(yù)防措施，及時(shí)進(jìn)行整改。

（三）特大安全事故應(yīng)急處理現(xiàn)場指揮部（長）職責(zé)

1.現(xiàn)場指揮部職責(zé)

（1）指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

（2）核實(shí)現(xiàn)場人員傷亡和損失情況，及時(shí)向應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故處理進(jìn)展情況。

（3）及時(shí)落實(shí)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組和現(xiàn)場指揮部領(lǐng)導(dǎo)的指示。

2.現(xiàn)場指揮長職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)召集各參與搶險(xiǎn)救災(zāi)部門負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場搶救方案，制定具體搶救措施，明確各部門的職責(zé)分工。

（2）組織劃定事故現(xiàn)場范圍，按各自的職責(zé)執(zhí)行預(yù)案，實(shí)行必要的警戒。

（3）負(fù)責(zé)與應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)。

三、事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)

（一）事故發(fā)生后，應(yīng)迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴(kuò)大。

（二）嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場。

（三）迅速將發(fā)生特大事故的情況報(bào)告縣教育局（或相關(guān)部門）以及城關(guān)派出所，并打110或119報(bào)警。

（四）報(bào)告事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。

第3篇：安全應(yīng)急教育范文

 

1編制目的

 

1、確定xx鎮(zhèn)交通事故應(yīng)急指揮者及管理者的職責(zé)和作用，確定相關(guān)應(yīng)急人員的應(yīng)急功能和任務(wù)分配，協(xié)調(diào)xx鎮(zhèn)內(nèi)應(yīng)急資源的使用，建立“統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、反應(yīng)快捷、科學(xué)高效”的應(yīng)急機(jī)制。

 

2、對(duì)可能發(fā)生的交通安全事故，采取先期處置和先期控制措施，迅速有效地控制和處理事故，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，消除蔓延條件，最大程度地降低事故危害及后果，維護(hù)正常工作秩序，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

 

3、有效防范、及時(shí)處置可能發(fā)生的交通安全事故，規(guī)范應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序。2交通安全事故類型及危害程度分析

 

2。1交通事故類型

 

本專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的交通安全事故主要包括以下事故類型：

 

1、車輛傷害；

 

2、火災(zāi)；

 

3、爆炸；

 

4、中毒和窒息，指職業(yè)性毒物進(jìn)入人體引起的急性中毒、缺氧窒息、中毒性窒息傷害。

 

2。2事故風(fēng)險(xiǎn)分析

 

交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)分析見下表2。2-1。

 

交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)分析表表2。2-1

 

2。3事故分級(jí)

 

1、道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

 

2、《公安部關(guān)于修訂道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》公通字（199（1）113號(hào)規(guī)定，道路交通事故分為四個(gè)等級(jí)：?

 

1）輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足一千元，非機(jī)動(dòng)車事故不足二百元。?

 

2）一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足三萬元。

 

3）重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失三萬元以上不足六萬元。?

 

4）特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時(shí)重傷八人以上，或者死亡二人、同時(shí)重傷五人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失六萬元以上。3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

 

3。1組織機(jī)構(gòu)

 

xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急救援組織體系由應(yīng)急總指揮部，交通事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部，xx鎮(zhèn)政府有關(guān)部門，專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍，xx鎮(zhèn)、村、企業(yè)專兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍和社會(huì)力量組成，見圖3。1-1。

 

交通安全事故領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為應(yīng)急總指揮部，

 

負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急救援工作，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援重大事項(xiàng)的決策。

 

交通事故現(xiàn)場指揮部、工業(yè)企業(yè)組在應(yīng)急總指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、開展交通安全事故應(yīng)急救援工作。

 

應(yīng)急救援隊(duì)伍主要包括專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍（包括公安消防部隊(duì)）、生產(chǎn)經(jīng)營單位的應(yīng)急救援隊(duì)伍和社會(huì)力量等。

 

xx鎮(zhèn)各有關(guān)部門按照職責(zé)履行本部門的應(yīng)急救援和保障方面的職責(zé)，負(fù)責(zé)制定、管理并實(shí)施有關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

 

3。2職責(zé)

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)全xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急處理工作，全面負(fù)責(zé)全xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急處理工作的領(lǐng)導(dǎo)。

 

xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部的主要職責(zé)：貫徹落實(shí)上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門對(duì)事故應(yīng)急處理工作的指示，提出應(yīng)急處理措施，負(fù)責(zé)相關(guān)狀況上報(bào)工作；指導(dǎo)監(jiān)督應(yīng)急處理工作，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處理工作的重大問題；制定本xx鎮(zhèn)交通安全整頓措施和開展安全檢查工作；掌握應(yīng)急處理動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)調(diào)整部署應(yīng)急工作。

 

3。2。1應(yīng)急總指揮部

 

應(yīng)急總指揮部由下列人員及單位成員組成：

 

1、總指揮：

 

xx鎮(zhèn)xx鎮(zhèn)長、安委會(huì)主任，負(fù)責(zé)指揮重、特大交通安全事故處理全面工作。

 

2、副總指揮：

 

xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長、安委會(huì)副主任、派出所所長胡秀杰，負(fù)責(zé)協(xié)助總指揮全面處理重、

 

特大交通安全事故工作，協(xié)助總指揮做好事故調(diào)查處理、道路暢通及相關(guān)場所的治安保衛(wèi)工作。

 

xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長、安委會(huì)副主任鮑海濤，協(xié)助總指揮做好協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作。具體負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)區(qū)安辦、有關(guān)主管部門和上級(jí)交通部門對(duì)事故應(yīng)急處理工作指示，提出應(yīng)急處理具體措施，相關(guān)狀況的上傳和下達(dá)。

 

3、成員：

 

xx鎮(zhèn)安委會(huì)相關(guān)職能組成員及xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦成員。

 

交通安全事故應(yīng)急救援過程中相關(guān)單位及其主要職責(zé)如下：

 

1）xx鎮(zhèn)派出所、綜治辦負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織公安機(jī)關(guān)對(duì)道路交通事故現(xiàn)場進(jìn)處置，并依法打擊嚴(yán)重?cái)_亂社會(huì)秩序、危害公共安全、侵犯公民人身安全和公私財(cái)產(chǎn)安全的違法犯罪行為。

 

2）xx鎮(zhèn)交通主管部門負(fù)責(zé)優(yōu)先救援人員和物資，組織調(diào)配緊急救援物資所需車輛等運(yùn)輸工具。

 

3）xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦負(fù)責(zé)對(duì)交通事故的倒查工作。

 

4）xx鎮(zhèn)衛(wèi)生部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的救治和緊急處理，并將傷員迅速送往醫(yī)院救治，全力搶救傷員，減少人員傷亡。

 

5）xx鎮(zhèn)環(huán)保部門負(fù)責(zé)因運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品車輛發(fā)生的道路交通事故造成環(huán)境污染的調(diào)查及環(huán)境監(jiān)測工作；以及對(duì)事故現(xiàn)場污染物的處置工作。

 

6）xx鎮(zhèn)民政辦負(fù)責(zé)督促事故發(fā)生地殯葬單位及時(shí)運(yùn)送交通事故尸體并帶給優(yōu)質(zhì)相關(guān)服務(wù)。

 

7）xx鎮(zhèn)派出所協(xié)助大港消防支隊(duì)負(fù)責(zé)交通事故現(xiàn)場的滅火、控制和排除易燃、有毒物質(zhì)泄漏等工作，協(xié)助組織搜救傷員工作。

 

8）xx鎮(zhèn)司法所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)律師、人民調(diào)解員、基層司法行政機(jī)關(guān)在事故發(fā)生地參與個(gè)性重大、重大、較大交通事故的調(diào)處。

 

9）xx鎮(zhèn)政府法制辦負(fù)責(zé)帶給涉及法律法規(guī)和政策問題的咨詢意見。

 

10）xx鎮(zhèn)氣象部門負(fù)責(zé)監(jiān)測事故現(xiàn)場天氣氣候，做好分析預(yù)測，及時(shí)帶給天氣氣候分析預(yù)測信息；建立道路交通安全工作預(yù)警機(jī)制，對(duì)雨、霧、冰、雪等惡劣天氣狀況，做到“早預(yù)測、早發(fā)現(xiàn)、早通告”。

 

11）xx鎮(zhèn)政府辦公室會(huì)同新聞宣傳部門由總指揮授權(quán)統(tǒng)一通報(bào)事故狀況，做好宣傳工作。

 

3。2。2交通安全事故現(xiàn)場指揮部

 

交通事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部由下列工作小組組成：

 

1、綜合協(xié)調(diào)組

 

1）負(fù)責(zé)收集現(xiàn)場信息，核實(shí)現(xiàn)場狀況，對(duì)事態(tài)發(fā)展進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)事態(tài)發(fā)展制定和調(diào)整現(xiàn)場處置方案；

 

2）負(fù)責(zé)向其他工作小組傳達(dá)現(xiàn)場指揮部的指令，負(fù)責(zé)聯(lián)系和督促各工作小組的工作，報(bào)告工作小組應(yīng)急工作中的重大問題；

 

3）負(fù)責(zé)聯(lián)系及請(qǐng)求社會(huì)保障力量進(jìn)行援助。

 

2、現(xiàn)場警戒組

 

1）負(fù)責(zé)劃定現(xiàn)場的警戒區(qū)并組織警戒，維護(hù)現(xiàn)場治安和交通秩序；

 

2）負(fù)責(zé)疏散事故區(qū)域內(nèi)的群眾和無關(guān)人員；

 

3）負(fù)責(zé)救援運(yùn)輸車輛的暢通。

 

3、現(xiàn)場搶救組

 

1）負(fù)責(zé)根據(jù)各類事故的類型、特征，依據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急處置方案和相關(guān)支持附件，實(shí)施事故現(xiàn)場搶險(xiǎn)；

 

2）現(xiàn)場傷員搜索，搶救現(xiàn)場物資；

 

3）施工設(shè)施的搶修等應(yīng)急處置工作。

 

4、醫(yī)療搶險(xiǎn)組

 

1）組織事故傷害人員的現(xiàn)場緊急搶救處理工作；

 

2）負(fù)責(zé)保障急救藥品、醫(yī)療器械、救護(hù)車輛、醫(yī)療衛(wèi)生人員、擔(dān)架、氧氣呼吸器、防毒化服裝的搶險(xiǎn)需要；

 

3）因事故傷害人員的搶救需獲得醫(yī)療援助時(shí)，負(fù)責(zé)向上級(jí)衛(wèi)生系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)。

 

5、物資保障組

 

1）制訂應(yīng)急反應(yīng)物資資源的儲(chǔ)備計(jì)劃，檢查、落實(shí)應(yīng)急反應(yīng)物資的儲(chǔ)備數(shù)量，建立應(yīng)急反應(yīng)物資檔案；

 

2）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物資到事故現(xiàn)場；

 

3）負(fù)責(zé)保障電力、通信設(shè)施安全暢通。

 

6、善后處置組

 

1）負(fù)責(zé)事故調(diào)查評(píng)估；

 

2）慰問有關(guān)傷員及家屬，做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作；

 

3）與保險(xiǎn)部門一齊做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作；

 

4）事故現(xiàn)場恢復(fù)。

 

4預(yù)防與預(yù)警

 

4。1交通事故的預(yù)防

 

xx鎮(zhèn)交通安全主管部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通道路工作的指導(dǎo)、管理和監(jiān)督，建立和完善轄區(qū)內(nèi)可能造成重大交通事故的信息收集、分析和交流。需要收集和分析的主要資料包括：

 

1、可能誘發(fā)各類道路交通事故的信息；

 

2、轄區(qū)道路建設(shè)和交通狀況；

 

3、潛在的重大事故、災(zāi)害類型及影響區(qū)域；

 

4、xx鎮(zhèn)區(qū)域分布、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、交通和基礎(chǔ)設(shè)施狀況，重要保護(hù)目標(biāo)及其分布，常年季節(jié)性的風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、雨量等氣象條件，人口數(shù)量、結(jié)構(gòu)、特征及其分布；

 

5、應(yīng)急力量的組成及其應(yīng)急潛力、分布，應(yīng)急設(shè)施和物資的種類、數(shù)量、特性及分布，上級(jí)救援機(jī)構(gòu)或相鄰地區(qū)可用的應(yīng)急資源；

 

6、可能影響交通事故應(yīng)急救援的不利因素；

 

7、交通運(yùn)輸企業(yè)自行編制的應(yīng)急救援預(yù)案或現(xiàn)場處置措施。

 

4。2交通事故的預(yù)警

 

xx鎮(zhèn)交通事故的預(yù)警機(jī)制依照《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案》4。2章節(jié)的資料執(zhí)行。

 

5事故信息報(bào)告程序

 

事故信息報(bào)告程序見圖5-1。

 

圖5-1事故信息報(bào)告程序圖xx鎮(zhèn)交通安全事故24小時(shí)值班為：022-[1**********]3。

 

報(bào)告資料一般應(yīng)包括以下要素：

 

1、事故發(fā)生單位概況。

 

2、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場狀況。

 

3、信息來源。

 

4、事故的簡要經(jīng)過。

 

5、主要危害物質(zhì)及危險(xiǎn)源。

 

6、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。

 

7、事故波及范圍和發(fā)展趨勢。

 

8、已經(jīng)采取的措施。

 

9、事故報(bào)告單位、報(bào)告時(shí)間等。

 

事故信息報(bào)告應(yīng)主題鮮明、言簡意賅、用詞規(guī)范、邏輯嚴(yán)密、條理清楚（事故信息

 

上報(bào)格式、資料，見突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案）。

 

較大以上交通安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告單位負(fù)責(zé)人。單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦、xx鎮(zhèn)派出所等，必要時(shí)報(bào)119、120，請(qǐng)求救援。緊急狀況下現(xiàn)場有關(guān)人員或單位可越級(jí)上報(bào)。

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)立即向xx鎮(zhèn)安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故的初步狀況，并同時(shí)向大港區(qū)應(yīng)急辦報(bào)告事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場狀況。事故中傷亡、失蹤、被困人員中有港澳臺(tái)或外籍人員時(shí)，xx鎮(zhèn)安委會(huì)要及時(shí)通知區(qū)商務(wù)局。

 

交通安全事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部要跟蹤續(xù)報(bào)事故發(fā)展、救援工作進(jìn)展以及事故可能造成的影響等信息，及時(shí)提出需要上級(jí)協(xié)調(diào)解決的問題和帶給的支援。

 

發(fā)生交通安全事故的有關(guān)單位、部門要及時(shí)、主動(dòng)向xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦、有關(guān)部門帶給與事故應(yīng)急救援有關(guān)的資料，為xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦、有關(guān)部門研究制訂救援方案帶給參考。

 

對(duì)涉外、敏感、可能惡化的事故及發(fā)生在重要地段、重大節(jié)假日、重大活動(dòng)和重要會(huì)議期間的交通安全事故，應(yīng)加強(qiáng)狀況報(bào)告。

 

相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度》執(zhí)行。

 

6應(yīng)急響應(yīng)

 

6。1響應(yīng)分級(jí)

 

按事故的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別分為四級(jí)，分別是：

 

1、Ⅳ級(jí)響應(yīng)：企業(yè)級(jí)的響應(yīng)，針對(duì)發(fā)生輕微交通事故。

 

發(fā)生輕微交通事故，事故發(fā)生單位啟動(dòng)本單位應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。

 

2、Ⅲ級(jí)響應(yīng)：xx鎮(zhèn)有關(guān)部門級(jí)的響應(yīng)，針對(duì)一般交通安全事故。

 

發(fā)生一般交通事故，xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門能夠進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處置的，由相關(guān)xx鎮(zhèn)政府職能部門進(jìn)行應(yīng)急救援工作。

 

3、Ⅱ級(jí)響應(yīng)：xx鎮(zhèn)應(yīng)急指揮部級(jí)的響應(yīng)，針對(duì)重大交通安全事故。

 

發(fā)生重大交通事故，超出xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門、事故單位、現(xiàn)場人員應(yīng)急處置潛力的，需xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)進(jìn)行應(yīng)急處置的交通事故為Ⅱ級(jí)交通事故。

 

發(fā)生重大交通安全交通事故，由應(yīng)急總指揮中心統(tǒng)一指揮，交通安全事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部具體處理。

 

4、Ⅰ級(jí)響應(yīng)：濱海新區(qū)、大港區(qū)區(qū)級(jí)響應(yīng)，針對(duì)個(gè)性重大交通安全事故。

 

發(fā)生特大、重大交通事故，并且造成火災(zāi)、爆炸、環(huán)境污染等危害，超出xx鎮(zhèn)應(yīng)急處置潛力，需立即向上級(jí)應(yīng)急機(jī)構(gòu)匯報(bào)，請(qǐng)求增援；或上級(jí)部門要求公司配合進(jìn)行應(yīng)急處置的交通事故為Ⅰ級(jí)交通事故。

 

發(fā)生Ⅰ級(jí)交通事故，由天津市濱海新區(qū)應(yīng)急管理部門統(tǒng)一指揮，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部配合開展應(yīng)急救援工作。

 

6。2響應(yīng)程序

 

1、Ⅳ級(jí)響應(yīng)

 

當(dāng)事故到達(dá)Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，事故發(fā)生現(xiàn)場人員或接警人員應(yīng)迅速采取下列控制事態(tài)發(fā)展的措施：

 

1）事發(fā)單位負(fù)責(zé)人及相關(guān)接警人員立即趕赴事故現(xiàn)場，先期開展現(xiàn)場應(yīng)急救援；

 

2）事發(fā)單位負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場接警人員應(yīng)及時(shí)掌握事故應(yīng)急處置狀況，當(dāng)事故災(zāi)難或險(xiǎn)情的嚴(yán)重程度以及發(fā)展趨勢超出單位或現(xiàn)場接警人員應(yīng)急救援潛力時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)xx鎮(zhèn)政府（應(yīng)急）辦及安委會(huì)啟動(dòng)更高級(jí)別應(yīng)急響應(yīng)程序；

 

3）xx鎮(zhèn)派出所接警相關(guān)人員按照?qǐng)?bào)告程序上報(bào)xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦，并及時(shí)續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。

 

2、Ⅲ級(jí)響應(yīng)

 

當(dāng)事故到達(dá)Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，交通安全事故現(xiàn)場應(yīng)立即上報(bào)事故信息，組織實(shí)施應(yīng)急救援，并按照如下程序進(jìn)行響應(yīng)：

 

（1）立即向xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部報(bào)告，報(bào)告資料包括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、事故可能原因、危害程度和救援要求等資料，并及時(shí)續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。

 

（2）由事故職責(zé)方或現(xiàn)場接警人員組織、研究、制定、決策應(yīng)急救援方案，統(tǒng)一指揮和調(diào)配有關(guān)有效資源進(jìn)行事故的應(yīng)急處理，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

（3）xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場指揮部進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)，做好如下應(yīng)急準(zhǔn)備：立即向應(yīng)急總指揮部領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)成員報(bào)告事故狀況，交通安全事故現(xiàn)場指揮部主要成員到位，并按照應(yīng)急指令下達(dá)程序下達(dá)關(guān)于應(yīng)急救援的指導(dǎo)意見；及時(shí)掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況

 

2、Ⅱ級(jí)響應(yīng)

 

先期處置未能控制事態(tài)的發(fā)展，當(dāng)?shù)竭_(dá)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，未防止事態(tài)的進(jìn)一步

 

擴(kuò)大，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部分析事態(tài)狀況后，需立即采取以下措施：

 

1）立即派遣xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場指揮部入駐事故現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮；

 

2）現(xiàn)場指揮部各工作小組根據(jù)各職責(zé)劃分開展相應(yīng)工作，及時(shí)掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況，并向xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部反饋狀況，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部則根據(jù)實(shí)際狀況下達(dá)關(guān)于應(yīng)急救援的指導(dǎo)性意見。

 

3）xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部按照應(yīng)急報(bào)告程序向上級(jí)匯報(bào)事故應(yīng)急救援狀況，并及時(shí)續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。

 

3、Ⅰ級(jí)響應(yīng)

 

當(dāng)事故到達(dá)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，濱海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門將啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部配合各級(jí)政府應(yīng)急管理部門開展應(yīng)急救援工作，同時(shí)按照如下資料響應(yīng)：

 

（1）按照應(yīng)急報(bào)告程序及時(shí)向?yàn)I海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門上報(bào)事故狀況，并及時(shí)續(xù)報(bào)事故發(fā)展態(tài)勢。

 

（2）在濱海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門采取應(yīng)急行動(dòng)前，調(diào)用xx鎮(zhèn)內(nèi)應(yīng)急資源，按照Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)采取應(yīng)急行動(dòng)，防止事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

（3）在濱海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案后，理解上級(jí)應(yīng)急管理部門的指令，配合開展應(yīng)急救援工作。

 

6。3現(xiàn)場處置

 

6。3。1信息報(bào)告

 

1、報(bào)告程序：事故發(fā)生后，各單位應(yīng)嚴(yán)格按照“本預(yù)案第5章事故信息報(bào)告程序”中規(guī)定的程序及時(shí)進(jìn)行上報(bào)；

 

2、各單位應(yīng)建立信息通訊網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成值班電話、無線對(duì)講系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員移動(dòng)電話組成的通訊聯(lián)系網(wǎng)，確保信息24小時(shí)暢通無阻；

 

3、在必要時(shí)及時(shí)請(qǐng)求社會(huì)救援。

 

6。3。2應(yīng)急救護(hù)

 

1、交通安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員和第一批到達(dá)現(xiàn)場的接警人員務(wù)必保護(hù)事故現(xiàn)場，安排專人嚴(yán)密封鎖周邊危險(xiǎn)區(qū)域。

 

2、交通安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員和第一批到達(dá)的接警人員在進(jìn)行信息上報(bào)的同

 

時(shí)應(yīng)首先組織開展救援。在開展救援過程中，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

 

1）事故現(xiàn)場注意保護(hù)自身安全，安全處理因交通事故泄漏的燃爆、有毒、腐蝕性物品，疏散周圍群眾，防止事態(tài)擴(kuò)大；

 

2）疏通事故現(xiàn)場通道，保證救援人員及車輛行駛道路通暢；

 

3）配合專業(yè)救援隊(duì)伍進(jìn)行急救等各項(xiàng)工作。

 

在自救過程中，當(dāng)有危及人身安全狀況時(shí)，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險(xiǎn)區(qū)域。

 

3、交通安全事故發(fā)生后，由xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部根據(jù)事故災(zāi)害狀況開展應(yīng)急救援工作的指揮與協(xié)調(diào)，通知有關(guān)單位及其應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、救援隊(duì)伍、事發(fā)單位和毗鄰單位的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，帶給增援或保障。

 

1）迅速成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮部，趕赴現(xiàn)場開展應(yīng)急救援工作；

 

2）各成員單位接到現(xiàn)場應(yīng)急指揮部指令后，立即響應(yīng)，派遣事故搶救人員、物資設(shè)備等迅速在指定位置聚集，并聽從應(yīng)急總指揮部的安排；

 

3）現(xiàn)場應(yīng)急指揮部按本預(yù)案確立的基本原則、專家推薦等，迅速組織應(yīng)急救援力量進(jìn)行應(yīng)急救援，參加應(yīng)急救援行動(dòng)的各單位務(wù)必持續(xù)通訊暢通；

 

4）當(dāng)現(xiàn)有應(yīng)急救援隊(duì)伍和資源不能滿足救援行動(dòng)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)向xx鎮(zhèn)政府、大港區(qū)應(yīng)急辦、濱海新區(qū)應(yīng)急辦匯報(bào)，請(qǐng)求調(diào)動(dòng)其他應(yīng)急救援力量或資源；

 

5）根據(jù)現(xiàn)場狀況，現(xiàn)場應(yīng)急指揮部通知當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等相關(guān)社會(huì)救援力量（安全生產(chǎn)事故綜合預(yù)案中有醫(yī)療資源名單，現(xiàn)場應(yīng)急指揮部可根據(jù)實(shí)際狀況選取醫(yī)療機(jī)構(gòu)），及時(shí)趕赴現(xiàn)場開展醫(yī)療救治、疾病預(yù)防控制等衛(wèi)生應(yīng)急工作。

 

6。3。3應(yīng)急疏散和警戒

 

應(yīng)急總指揮部根據(jù)事故發(fā)展?fàn)顩r，在充分思考專家和有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，采取緊急處置措施，如建立警戒區(qū)域、緊急疏散、擴(kuò)大疏散。

 

1、建立警戒區(qū)域

 

事故發(fā)生后，現(xiàn)場應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)事故所涉及的范圍建立警戒區(qū)，并在通往事故現(xiàn)場的道路上實(shí)行交通管制。警戒區(qū)域的邊界應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志并實(shí)行專人警戒，除消防及應(yīng)急處置人員外，其他人員禁止進(jìn)入警戒區(qū)。

 

2、緊急疏散

 

受災(zāi)區(qū)域內(nèi)被圍困人員由公安部門負(fù)責(zé)搜救；警戒區(qū)域內(nèi)無關(guān)人員由事故單位配合

 

公安部門實(shí)施緊急疏散。

 

3、擴(kuò)大疏散

 

當(dāng)事故可能危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時(shí)，總指揮部應(yīng)綜合應(yīng)急專家及有關(guān)部門的意見，及時(shí)向現(xiàn)場應(yīng)急指揮部提出實(shí)施人員緊急疏散的推薦，推薦應(yīng)當(dāng)明確疏散的范圍、時(shí)間與方向。

 

6。3。4現(xiàn)場應(yīng)急處置措施

 

交通安全事故現(xiàn)場應(yīng)急處置基本工作資料如下：

 

1）現(xiàn)場應(yīng)急指揮部人員立即到達(dá)現(xiàn)場，查明并控制險(xiǎn)情，防止災(zāi)情擴(kuò)大（如損壞電氣設(shè)備；燃料泄漏；易燃易爆物品引發(fā)火災(zāi)、爆炸；中毒；污染環(huán)境；建筑物倒塌等）。與應(yīng)急救援相關(guān)人員商定初步救援方案，并向應(yīng)急總指揮部總指揮、副總指揮匯報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后，現(xiàn)場組織實(shí)施。

 

2）現(xiàn)場搶救組排險(xiǎn)人員根據(jù)狀況攜帶專用防護(hù)器材和專用工具迅速到達(dá)指定現(xiàn)場。嚴(yán)密監(jiān)視現(xiàn)場危險(xiǎn)源，轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)物品，防止發(fā)生聯(lián)鎖事故。進(jìn)行現(xiàn)場搶險(xiǎn)作業(yè)，消除事故現(xiàn)場火種和其他危險(xiǎn)源。

 

3）醫(yī)療搶險(xiǎn)組組織搶救傷員，迅速將傷員移至安全地帶，組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸。撥打“120”向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。

 

4）現(xiàn)場警戒組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，劃定警戒區(qū)域，設(shè)置警戒帶、圍欄等明顯標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，保護(hù)事故現(xiàn)場原始狀態(tài)；配合公安交警部門進(jìn)行事故區(qū)域交通管制，禁止無關(guān)車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場，保證救援道路暢通；維護(hù)撤離區(qū)和疏散區(qū)場所的社會(huì)治安工作，保護(hù)主要目標(biāo)和財(cái)產(chǎn)安全。

 

5）后勤保障組確?，F(xiàn)場應(yīng)急指揮部人員的救援用車，做好救援物資供應(yīng)的保障工作。

 

6）在組織現(xiàn)場救護(hù)的同時(shí)，安排人員記錄事故現(xiàn)場基本狀況、事故原因、事故時(shí)間、傷員受傷部位及程度、采取的措施等第一手資料。

 

交通安全事故現(xiàn)場應(yīng)急處置措施一覽表表6。3。4-1

 

6。4應(yīng)急人員的安全防護(hù)

 

應(yīng)急指揮部根據(jù)現(xiàn)場需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。

 

現(xiàn)場應(yīng)急救援人員應(yīng)根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護(hù)裝備，采取安全防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場人數(shù)清點(diǎn)的規(guī)定。

 

6。5群眾的安全防護(hù)

 

在易燃、易爆以及危險(xiǎn)化學(xué)品泄露難以控制的前提下，由應(yīng)急總指揮部發(fā)出指令，應(yīng)急現(xiàn)場指揮部負(fù)責(zé)組織群眾的安全防護(hù)工作，主要工作資料如下：

 

1、事故單位及現(xiàn)場接警人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場保護(hù)群眾安全需要采取的防護(hù)措施；

 

2、決定應(yīng)急狀態(tài)下群眾疏散、轉(zhuǎn)移和安置的方式、范圍、路線、程序；

 

3、現(xiàn)場處理組負(fù)責(zé)實(shí)施疏散、轉(zhuǎn)移；

 

4、啟用應(yīng)急避難場所；

 

5、開展醫(yī)療防疫和疾病控制工作；

 

6、負(fù)責(zé)治安管理。

 

6。6事故分析與評(píng)估

 

發(fā)生交通安全事故后，應(yīng)根據(jù)相關(guān)專家和有關(guān)部門的現(xiàn)場調(diào)查和分析來評(píng)估事故造成的影響和危害的范圍。同時(shí)，在充分思考專家和有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，依法及時(shí)采取緊急處理措施。

 

6。7應(yīng)急結(jié)束

 

現(xiàn)場應(yīng)急處置完成后，經(jīng)xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部批準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場，由xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部宣布應(yīng)急結(jié)束，應(yīng)急響應(yīng)程序關(guān)掉。

 

6。8后期處置

 

1、有關(guān)部門與事故單位應(yīng)做好現(xiàn)場處置與清理，消除危害因素。

 

2、按照程序組成事故調(diào)查組，按照處理事故“四不放過”的原則，查清事故原因、查明事故性質(zhì)和職責(zé)，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并依法對(duì)事故職責(zé)者提來源理意見。

 

3、督促事故單位、相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)做好事故的賠償工作，確保社會(huì)穩(wěn)定。

 

4、以事故單位為主，上級(jí)相關(guān)部門配合，組成善后工作組。負(fù)責(zé)做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負(fù)責(zé)遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。

 

5、現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束后，現(xiàn)場應(yīng)急指揮部分析總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改善應(yīng)急救援工作的推薦，完成應(yīng)急救援總結(jié)報(bào)告并及時(shí)上報(bào)。

 

7應(yīng)急保障

 

7。1通信保障

 

1、依托xx鎮(zhèn)現(xiàn)有相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立有線和無線相結(jié)合、基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)動(dòng)通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保應(yīng)急保障期間信息通暢。

 

2、xx鎮(zhèn)道路交通安全主管部門及xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦實(shí)行24小時(shí)值班制度，建立由值班領(lǐng)導(dǎo)和保障人員組成的戰(zhàn)備值班制度。相關(guān)值班工作依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)值班制度》執(zhí)行。

 

7。2隊(duì)伍保障

 

成立xx鎮(zhèn)專職應(yīng)急救援小隊(duì)，并鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)村、企業(yè)建立自己的專、兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍。

 

7。3經(jīng)費(fèi)保障

 

應(yīng)急保障資金首先由事故職責(zé)單位承擔(dān)，事故職責(zé)單位暫時(shí)無力承擔(dān)的，xx鎮(zhèn)安委會(huì)幫忙協(xié)調(diào)解決。每年xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦和專職應(yīng)急救援小隊(duì)工作經(jīng)費(fèi)應(yīng)從xx鎮(zhèn)年度財(cái)政計(jì)劃中列支，村、企業(yè)專、兼職應(yīng)急救援隊(duì)經(jīng)費(fèi)原則上自己解決，應(yīng)急救援搶險(xiǎn)中表現(xiàn)突出的隊(duì)伍和個(gè)人由xx鎮(zhèn)安委會(huì)審議后給予獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼。

 

7。4物資裝備保障

 

特殊設(shè)備由現(xiàn)場應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)聯(lián)系，費(fèi)用由職責(zé)單位負(fù)擔(dān)。

 

各單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急指揮部的要求，迅速帶給現(xiàn)場應(yīng)急救援所需資源，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)，確保應(yīng)急救援工作的順利實(shí)施。

 

應(yīng)急救援工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充應(yīng)急救援物資設(shè)備。常用物資和設(shè)備有：

 

1、常用藥品：消毒藥品、急救物品（創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血帶、氧氣袋等。

 

2、搶險(xiǎn)工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、滅火桶、小型金屬切割機(jī)、電工常用工具等。

 

3、應(yīng)急、消防器材：呼吸器、安全帽、安全帶、應(yīng)急燈、滅火器、消防斧。

 

7。5醫(yī)療保障

 

按因地制宜、防救結(jié)合的原則建立醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)可能發(fā)生的不同類別的事故，聯(lián)系不同的醫(yī)療機(jī)構(gòu)承擔(dān)醫(yī)療保障工作。

 

7。6公共設(shè)施保障

 

xx鎮(zhèn)政府相關(guān)職能部門分別負(fù)責(zé)水、電、油、氣、熱的供給及廢水、廢氣、固體廢棄物等有害物質(zhì)的監(jiān)測和處理。

 

7。7技術(shù)保障

 

xx鎮(zhèn)安委會(huì)應(yīng)成立事故應(yīng)急救援專家組，為應(yīng)急救援工作帶給技術(shù)支持。

 

7。8緊急避難

 

xx鎮(zhèn)政府應(yīng)指定或建立規(guī)模相適應(yīng)的應(yīng)急避難場所，完善緊急疏散管理辦法和程序，

 

明確各級(jí)職責(zé)人，確保在緊急狀況下的公眾安全和有序的轉(zhuǎn)移和疏散。xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦應(yīng)為涉險(xiǎn)人員和xx鎮(zhèn)專職應(yīng)急救援隊(duì)人員帶給貼合要求的安全防護(hù)裝備，采取必要的防護(hù)措施，嚴(yán)格按照程序開展應(yīng)急救援工作，確保人員安全。

 

8培訓(xùn)與演練

 

8。1公眾信息交流

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部和有關(guān)部門要充分利用廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等文化宣傳力量，采取各種有效形式加強(qiáng)事故預(yù)防、避險(xiǎn)、避災(zāi)、自救、互救常識(shí)的宣傳工作，要普及交通安全事故避險(xiǎn)、自救、互救和應(yīng)急處置知識(shí)，提高從業(yè)人員的救援技能，增強(qiáng)社會(huì)公眾的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)交通安全事故的潛力和心理準(zhǔn)備。

 

8。2培訓(xùn)

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會(huì)應(yīng)用心開展針對(duì)各類不同事故的專業(yè)技能培訓(xùn)，對(duì)專、兼職應(yīng)急救援人員進(jìn)行應(yīng)急救援專業(yè)技能知識(shí)的培訓(xùn)。相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應(yīng)急救援隊(duì)伍演練培訓(xùn)制度》執(zhí)行。

 

宣傳、法制、教育、衛(wèi)生、公安等部門應(yīng)廣泛開展道路交通安全常識(shí)的宣傳教育工作。

 

定期組織各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部和各有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)干部以及交通安全事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部工作人員進(jìn)行常規(guī)培訓(xùn)或?qū)I(yè)培訓(xùn)，將有關(guān)道路交通事故應(yīng)急管理的課程列為行政干部培訓(xùn)資料，增強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的應(yīng)急意識(shí)，提高防范潛力和應(yīng)急指揮與處置潛力。

 

8。3演練

 

演練由xx鎮(zhèn)安委會(huì)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織，各級(jí)應(yīng)急救援負(fù)責(zé)部門按照在應(yīng)急預(yù)案中明確的任務(wù)進(jìn)行演練，透過演練檢查應(yīng)急反應(yīng)、協(xié)調(diào)配合、現(xiàn)場反應(yīng)和現(xiàn)場處置潛力，完善和改善應(yīng)急救援體系。一般每年進(jìn)行一次應(yīng)急演練。相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應(yīng)急救援隊(duì)伍演練培訓(xùn)制度》執(zhí)行。

 

9附則

 

9。1預(yù)案管理與更新

 

本應(yīng)急救援預(yù)案管理部門為xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會(huì)。隨著應(yīng)急救援相關(guān)法律法規(guī)

 

的制定、修改和完善，部門職責(zé)或應(yīng)急資源發(fā)生變化，以及應(yīng)急預(yù)案實(shí)施后，經(jīng)評(píng)估發(fā)現(xiàn)其缺陷和不足，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會(huì)要及時(shí)組織修訂完善本預(yù)案，遇有特殊狀況可隨時(shí)修訂。修訂后的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)重新辦理審查、批準(zhǔn)、印發(fā)、備案和公布等各項(xiàng)程序。

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部每兩年要組織對(duì)本預(yù)案進(jìn)行評(píng)審、修訂，評(píng)審結(jié)果報(bào)xx鎮(zhèn)政府審定。各部門應(yīng)按職責(zé)制定、修改和完善相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。

 

生產(chǎn)經(jīng)營單位的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)至少每年組織一次評(píng)審，并根據(jù)實(shí)際狀況及時(shí)修訂，預(yù)案修訂狀況應(yīng)有記錄并歸檔。及時(shí)向有關(guān)部門或者單位報(bào)告應(yīng)急預(yù)案的修訂狀況，并按照有關(guān)應(yīng)急預(yù)案報(bào)備程序重新備案。

 

有下列情形之一的，本應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂：

 

1、應(yīng)急組織指揮體系或者職責(zé)已經(jīng)調(diào)整的。

 

2、依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化的。

 

3、應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)估報(bào)告要求修訂的。

 

4、應(yīng)急預(yù)案管理部門要求修訂的。

 

9。2預(yù)案解釋部門

 

本預(yù)案由xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部安全生產(chǎn)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

 

9。3預(yù)案實(shí)施時(shí)間

第4篇：安全應(yīng)急教育范文

一、指導(dǎo)思想

貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“以人為本，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，認(rèn)真落實(shí)安全崗位責(zé)任制。要把防火、防盜、防災(zāi)害、防交通事故、防食物中毒、防公共突發(fā)事件為主要內(nèi)容的安全防范作為重點(diǎn)，堵塞漏洞，消除隱患，杜絕旅游安全事故發(fā)生。

二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

1、xxxx中學(xué)校旅游安全領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：

副組長:

小組成員：各年級(jí)處室中層領(lǐng)導(dǎo)

2、救援工作組及其職責(zé)

①現(xiàn)場指揮組：校旅游安全領(lǐng)導(dǎo)小組

現(xiàn)場指揮組應(yīng)在事故發(fā)生后的第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，全面掌握事故動(dòng)態(tài)，制定具體救援方案，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)指揮救援。

②醫(yī)療救護(hù)組：校醫(yī)室人員

事故發(fā)生后，在校安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，由校醫(yī)室人員組成現(xiàn)場救援組，保證足夠的氧氣瓶，配備必要的救護(hù)器械，對(duì)現(xiàn)場一般傷員進(jìn)行急救；遇到問題及時(shí)解決，組織協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)診收治。

③物資保障、服務(wù)組：總務(wù)處和校辦

負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資供應(yīng)保障，按照指定的救援方案，安排救護(hù)器材和物資，及時(shí)撥付處理事故所需的應(yīng)急資金負(fù)責(zé)全體教職工的生活保障；保證人員有充足的食品和生活用品。

三、旅游日程及人員狀況：

1、日程：

9月10日下午4：40乘火車-9月11日早6：30到達(dá)xx

9月11日活動(dòng)在xx市，中午乘車晚上到達(dá)xx

9月12日參觀國門、游覽xx湖，中午乘車返回xx市，晚上6點(diǎn)返回xx市。

9月13日早8點(diǎn)到達(dá)xx市，結(jié)束愉快旅程。

2、人員：

全校參加旅游共計(jì)268人，分成六組，每組各一名導(dǎo)游，一名中層領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)管理。

四、要求：

1、召開旅游安全工作會(huì)議，宣布成立校旅游安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，強(qiáng)調(diào)各年級(jí)各處室教職員工要服從指揮，不單獨(dú)行動(dòng)。

3、中層以上領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真學(xué)習(xí)校旅游安全預(yù)案，掌握處理辦法。

4、發(fā)生事故做到及時(shí)逐級(jí)上報(bào)。

五、內(nèi)容。事故發(fā)生后，本處室年級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)做到：

（一）、交通事故

1、立即組織搶救。發(fā)生交通事故出現(xiàn)傷亡時(shí)，立即通知校醫(yī)，撥打120急救電話，同時(shí)上報(bào)校安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組織現(xiàn)場人員迅速搶救受傷的成員，特別是搶救重傷員。如不能就地?fù)尵龋瑧?yīng)立即將傷員送往離出事地點(diǎn)最近的醫(yī)院救治。

2、保護(hù)現(xiàn)場，立即報(bào)案。事故發(fā)生后，應(yīng)盡一切努力保護(hù)現(xiàn)場，并盡快報(bào)案。報(bào)公安110或交通事故122報(bào)警臺(tái)，請(qǐng)求派員趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理。

（二）、 治安事故

1、保護(hù)成員人身及財(cái)產(chǎn)安全。上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組并撥打110報(bào)警。

2、穩(wěn)定相關(guān)人員情緒。

3、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好善后工作。準(zhǔn)備好必要的證明、資料，處理好善后事宜。

（三）、火災(zāi)事故

1、立即報(bào)警

2、迅速通知領(lǐng)隊(duì)及全團(tuán)旅游者；

3、配合工作人員，迅速、有序地通過安全出口疏散旅游者；

4、引導(dǎo)自救：a、不使用電梯；b、若身上衣服著火，可就地打滾或用厚重衣物壓滅火苗； c、必須穿過濃煙區(qū)時(shí)，用浸濕的衣物披裹身體，用濕毛巾捂著口鼻，貼近地面順墻爬行； d、大火封門無法逃出時(shí)，用浸濕的衣物、被褥堵塞門縫或潑水降溫，等待救援； e、搖動(dòng)色彩鮮艷的衣物呼喚救援人員；

5、協(xié)助處理善后事宜。應(yīng)立即組織搶救受傷者；若有重傷者應(yīng)迅速送醫(yī)院。

（四）、食物中毒

第5篇：安全應(yīng)急教育范文

[關(guān)鍵詞]虛擬現(xiàn)實(shí) 大學(xué)生安全教育 VR技術(shù) AR技術(shù)

一、引言

進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代以來，電子科技產(chǎn)品極大豐富著人們生活的方方面面，在教育教學(xué)領(lǐng)域中相關(guān)的科技產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展日新月異。目前國內(nèi)正興起一種新的教學(xué)媒體一利用VR技術(shù)（虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)）安全教育教學(xué)，借助虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)安全教育教學(xué)作為一種新的教學(xué)媒體，能使高校在校學(xué)生獲得身臨其境的安全感受和切身感知，能有效地提高高校學(xué)生安全教育教學(xué)質(zhì)量，創(chuàng)新發(fā)展成有效的大學(xué)生安全教育教學(xué)手段。利用這項(xiàng)技術(shù)并在大學(xué)生安全教育教學(xué)中普及，將進(jìn)一步推進(jìn)安全教育教學(xué)技術(shù)手段的現(xiàn)代化，極大提高大學(xué)生安全教育教學(xué)水平，對(duì)培養(yǎng)大學(xué)生全面了解和掌握安全知識(shí)、安全技能，提高大學(xué)生的安全素質(zhì)和能力有不可估量的意義。

二、VR（虛擬與現(xiàn)實(shí)）技術(shù)綜述

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（Visual Reality），簡稱為VR技術(shù)，是運(yùn)用了計(jì)算機(jī)圖形與多媒體技術(shù)、傳感器技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、立體顯示技術(shù)以及仿真技術(shù)等多種科學(xué)技術(shù)綜合發(fā)展起來的計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的新技術(shù)；是計(jì)算機(jī)生成的、模擬人類感覺的世界的實(shí)時(shí)表示，有時(shí)也稱之為虛擬環(huán)境。這里的“世界”是指具有真實(shí)感的立體形，它既可以是某種特定現(xiàn)實(shí)世界真實(shí)再現(xiàn)，也可以是構(gòu)的世界。操作者置身于計(jì)算機(jī)所表示的三維空間資料庫環(huán)境中，并可以通過眼、手、耳或特殊的空間三維裝置在這個(gè)環(huán)境中”環(huán)游”，創(chuàng)造出一種”親臨其境”的感覺。所以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為機(jī)交互提供了新的交互媒體。VR的核心是人工智能和計(jì)算機(jī)視覺，動(dòng)態(tài)環(huán)境建模技術(shù)、立體顯示和傳感器技術(shù)、系統(tǒng)開發(fā)工具應(yīng)用技術(shù)、實(shí)時(shí)三維圖形生成技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)是VR的關(guān)鍵技術(shù)。VR技術(shù)作為21世紀(jì)重要的發(fā)展學(xué)科以及影響人們生活的重要技術(shù)越來越受到全世界科學(xué)家重視。

虛擬現(xiàn)實(shí)擁有以下三個(gè)基本特性：沉浸（IMMERSION）、交互（INTERACTION）和構(gòu)想（IMAGIONATION），即通常所說的“3I”。

浸入指借助高新傳感器參與人浸入虛擬環(huán)境之后，看得見、聽的到，虛擬的環(huán)境感受與現(xiàn)實(shí)環(huán)境一致，因此，參與人相信這一切都“真實(shí)”存在，使得參與人有身臨其境的感覺。

交互指參與人進(jìn)入虛擬環(huán)境后，不僅可以通過高新傳感器獲得逼真的初步感受，而且可以用自然的方式對(duì)虛擬環(huán)境中的各種物體進(jìn)行真實(shí)操作。如敲打虛擬環(huán)境中的一個(gè)虛擬人物，感受如同真實(shí)環(huán)境中一樣，甚至虛擬人物反擊參與人有直接感受。

構(gòu)想指由參與人在逼真虛擬空間環(huán)境下，實(shí)時(shí)交互全方位感知并發(fā)揮主觀能動(dòng)性有了更加立體直觀豐富的聯(lián)想，尋求完美解決方式。

三、國內(nèi)外VR技術(shù)在安全教育應(yīng)用現(xiàn)狀

在VR安全教育領(lǐng)域，美國發(fā)展勢頭迅猛，美國ETC研發(fā)了高級(jí)災(zāi)害管理模擬系統(tǒng)（ADMS）目前由紐約應(yīng)急管理辦公室不斷創(chuàng)新發(fā)展作為訓(xùn)練緊急事故指揮官和災(zāi)難管理系統(tǒng)，通過紐約城市虛擬副本，模擬自然與人為的各種自然、社會(huì)災(zāi)難情況并進(jìn)行模擬演練處置；美國洛杉磯警察使用Hydra模擬系統(tǒng)用來提高指揮者面對(duì)災(zāi)害時(shí)的處理能力；南密西西比大學(xué)Sportevac項(xiàng)目提供給人類在體育場面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)進(jìn)行疏散工作提供解決方案；達(dá)特茅斯醫(yī)學(xué)院的OPS-PLUS項(xiàng)目應(yīng)用是模擬各類虛擬恐怖活動(dòng)，在逼真的環(huán)境中各種如爆炸、化學(xué)或生物類型的恐怖危害如何應(yīng)對(duì)，通過虛擬訓(xùn)練提高應(yīng)急能力；佛羅里達(dá)大學(xué)與360ed公司研發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)的VR模擬“燒傷中心”游戲，訓(xùn)練那些提供關(guān)于燒傷治療相關(guān)性醫(yī)療從業(yè)者。以色列內(nèi)蓋夫本?古里安大學(xué)Anat Meir研究應(yīng)用通過虛擬現(xiàn)實(shí)訓(xùn)練在兒童安全教育研究應(yīng)用幫助正確過馬路訓(xùn)練。2014年日本愛知縣用Oculus Rift做有關(guān)地震等災(zāi)害預(yù)防模擬訓(xùn)練。2016年中國兒童少年基金會(huì)與AXA安盛共同研發(fā)“移動(dòng)安全體驗(yàn)教室”項(xiàng)目正式啟用；2016年我國浙江省基于VR技術(shù)建設(shè)“安全生產(chǎn)互動(dòng)游戲體驗(yàn)館”做有關(guān)安全互動(dòng)體驗(yàn)教育普及活動(dòng)。

總而言之，在國內(nèi)外利用VR技術(shù)在安全案件模擬、各類安全教育和防范訓(xùn)練中與傳統(tǒng)的培訓(xùn)結(jié)合并具有更大的優(yōu)勢和更多的靈活性，目前國內(nèi)外應(yīng)用形式越來越廣泛。

四、基于VR技術(shù)的大學(xué)生安全教育方式優(yōu)勢

4.1開放性

虛擬演練打破了以往傳統(tǒng)安全教育教學(xué)模式在固定場所上的限制，可以根據(jù)大學(xué)生當(dāng)前實(shí)際安全需求在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)選擇任意的模擬空間環(huán)境條件下學(xué)習(xí)訓(xùn)練，受教育學(xué)生只需要借助相關(guān)設(shè)備即可進(jìn)入共同的虛擬演練環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的相關(guān)的安全教育學(xué)習(xí)訓(xùn)練。

4.2針對(duì)性

可以針對(duì)大學(xué)生不同的安全需求情況做出獨(dú)特的處理。VR應(yīng)用可以創(chuàng)建高等院校校園場景或者學(xué)生必經(jīng)歷的社會(huì)場景，受教學(xué)生可以結(jié)合自身安全因素的弱項(xiàng)置于各種突發(fā)、復(fù)雜有針對(duì)自身安全因素弱環(huán)境中去，借助安全教育教學(xué)演練模擬后可視化的評(píng)價(jià)反饋受教學(xué)生能快速取得自己安全成績，根據(jù)成績?cè)u(píng)估相關(guān)弱點(diǎn)從而進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練，提高自身的應(yīng)變能力與相關(guān)處理技能。

第6篇：安全應(yīng)急教育范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代信息技術(shù)；技工院校；安全教育

一、現(xiàn)代信息技術(shù)在技工院校安全教育中的重要性

技工在進(jìn)行實(shí)踐操作中，往往存在一定的危險(xiǎn)性，但學(xué)生如果安全意識(shí)不足，在學(xué)習(xí)與實(shí)踐過程中疏忽大意，可能引起不必要的傷害。因此，技工院校在教育教學(xué)中的首要工作就是增強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)，提升他們對(duì)于危險(xiǎn)情況的判斷能力，同時(shí)對(duì)于他們今后工作中的操作適應(yīng)性的提高有很大的幫助，能夠?yàn)槠渥陨戆踩峁┮欢ǖ谋Ｕ稀，F(xiàn)代信息技術(shù)在課堂上的應(yīng)用不僅能夠提升課堂教學(xué)的生動(dòng)性，更能夠幫助學(xué)生更加直觀的意識(shí)到安全問題的重要性，從而有效增強(qiáng)安全意識(shí)，提升教師的教學(xué)效果以及教學(xué)質(zhì)量，為學(xué)生的實(shí)踐以及工作的順利進(jìn)行提供良好的保證。因此，技工院校以及相關(guān)教職員工要加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)在安全教育中的重視程度，才能夠使安全教育發(fā)揮出真正的價(jià)值[1]。

二、圖音結(jié)合

圖音結(jié)合的課堂模式不僅有利于技法學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)對(duì)于教材知識(shí)的拓展，以及提高學(xué)生的知識(shí)積累有著重要作用。由于對(duì)技工院校的多數(shù)學(xué)生來說，可能在安全教育的理解上存在一定的偏差，認(rèn)為技術(shù)操作僅僅是一場有趣的實(shí)踐，對(duì)于自己專業(yè)性技能的提升沒有太大的作用。但是安全教育在整個(gè)技工專業(yè)學(xué)習(xí)中都占據(jù)重要的地位。對(duì)于院校來說，怎樣能夠幫助學(xué)生提高安全意識(shí)，有效落實(shí)安全教育是其教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容。而對(duì)于學(xué)生來說，課堂教學(xué)的內(nèi)容既枯燥又無聊，注意力難以長時(shí)間集中。但是通過圖音結(jié)合的方式能夠?qū)⑦@樣的問題改善甚至解決，教師通過運(yùn)用畫面的形式，使教學(xué)內(nèi)容能夠更加直觀的呈現(xiàn)在學(xué)生面前，而多媒體的使用，能夠使學(xué)生在學(xué)習(xí)基本安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，了解更多相關(guān)知識(shí)，提高學(xué)習(xí)效率與質(zhì)量。例如，在日常課堂學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生需要注意的安全問題較多，以簡單的工具取用來說，看起來比較容易的事情，如果馬虎大意，還是可能由于不正確的手法及態(tài)度發(fā)生誤傷的問題。這時(shí)，教師就可以利用信息技術(shù)的方式將其危害以動(dòng)畫的形式展現(xiàn)出來，通過生動(dòng)的展示內(nèi)容，能夠幫助學(xué)生意識(shí)到即使是微不足道的小事也要有安全意識(shí)，同時(shí)結(jié)合相關(guān)和內(nèi)容，適當(dāng)引入日常實(shí)踐中的相關(guān)知識(shí)，進(jìn)一步鞏固教學(xué)效果。

三、展示后續(xù)發(fā)展

技工院校對(duì)于學(xué)生的安全教育涉及到方方面面，從日常行為習(xí)慣到面對(duì)危險(xiǎn)情況時(shí)對(duì)于危險(xiǎn)的判斷以及解決能力的培養(yǎng)，從而具備自我保護(hù)能力。因此，安全教育工作存在一定的難度，對(duì)于教書的課堂教學(xué)而言是一場挑戰(zhàn)，同時(shí)如何將安全問題完善而系統(tǒng)的傳授給學(xué)生，并幫助他們有效吸收化為己用也是值得思考的問題。例如，現(xiàn)階段汽車修理是要求學(xué)生們集中注意力的重點(diǎn)內(nèi)容之一，其中的關(guān)鍵點(diǎn)也相對(duì)復(fù)雜，不僅要結(jié)合有關(guān)操作規(guī)范，還要結(jié)合汽車實(shí)際情況進(jìn)行操作。但是，很多學(xué)生在操作規(guī)范上沒有達(dá)到要求，并且在修理過程中可能存在一些意料之外的狀況，對(duì)于學(xué)生的安全意識(shí)以及應(yīng)變方面要求較高，僅僅憑借教師的理論訴說難以傳達(dá)出這一過程的難度，甚至一些學(xué)生可能會(huì)抱著好奇心盲目嘗試，導(dǎo)致安全隱患的存在。但是借助信息技術(shù)，可以在多媒體上將可能發(fā)生的后果展示給學(xué)生，吸引其更多的注意力，看到可能由于不當(dāng)操作而引發(fā)的后果，讓他們直觀的了解到其嚴(yán)重性，并在腦海中形成印象，避免因?yàn)殄e(cuò)誤的行為而引發(fā)意外的情況，從而提高在實(shí)踐當(dāng)中的重視程度。通過借助信息技術(shù)展示不當(dāng)操作的后續(xù)發(fā)展，能夠有效幫助教師達(dá)到安全教育的教學(xué)目的，提升教學(xué)質(zhì)量。

四、創(chuàng)設(shè)實(shí)時(shí)情境

創(chuàng)設(shè)實(shí)時(shí)情境，不僅能夠達(dá)到安全教育的效果，對(duì)于學(xué)生學(xué)以致用能力的培養(yǎng)也十分有幫助。安全教育作為實(shí)踐能力要求較高的課堂之一，教師運(yùn)用理論進(jìn)行教學(xué)難以將根本問題化解，關(guān)鍵點(diǎn)在于學(xué)生能夠?qū)⑺鶎W(xué)安全知識(shí)學(xué)以致用。在課堂中，由于空間范圍有限，目前技工院校也難以為學(xué)生提供校外實(shí)踐場所。因此，如何將教室空間實(shí)現(xiàn)最大化的利用成為主要問題。而信息技術(shù)的優(yōu)勢之一就是能夠根據(jù)需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)情境，通過影像、聲音以及燈光的相互配合，能夠?yàn)閷W(xué)生提供各種不同的場景。教師可以利用這一特點(diǎn)，結(jié)合搜集的相關(guān)安全知識(shí)，使場景根據(jù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行置換，幫助學(xué)生在特定情境中感受到安全有多重要，并將知識(shí)吸收應(yīng)用到實(shí)踐中[2]。例如，教師在做火災(zāi)發(fā)生時(shí)的課堂教學(xué)時(shí)，可以通過相關(guān)設(shè)備創(chuàng)設(shè)出大廈起火的情景，背景以現(xiàn)場情況為準(zhǔn)，結(jié)合聲音的效果，使學(xué)生產(chǎn)生身臨其境之感，并先向他們介紹在該狀況下應(yīng)當(dāng)做出的正確舉動(dòng)，然后讓他們參與表演，使他們真切感受到火場氛圍，幫助學(xué)生即使在真實(shí)情況下，同樣能夠運(yùn)用所學(xué)的安全知識(shí)，在實(shí)際中正確行動(dòng)，保持冷靜，將危險(xiǎn)降到最低。從而實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用，使安全教育發(fā)揮價(jià)值。

第7篇：安全應(yīng)急教育范文

【關(guān)鍵詞】護(hù)理技能操作；教學(xué)；護(hù)理安全；應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】R473 【文獻(xiàn)編識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-7484（2013）03-0081-02

隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，法制的健全和普及，利用法律武器保護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益已成為人們的常識(shí)，人們的維權(quán)意識(shí)大大增強(qiáng)?；颊邔?duì)醫(yī)院服務(wù)水平和醫(yī)療質(zhì)量的期望值越來越高，護(hù)理人員稍有疏忽就有可能導(dǎo)致護(hù)理投訴的發(fā)生。護(hù)理安全指在實(shí)施臨床護(hù)理的過程中，患者不發(fā)生法律、法規(guī)以外的生理、心理上的傷害或死亡。護(hù)理安全是臨床護(hù)理工作的重中之重，住院期間患者護(hù)理安全問題始終是臨床上關(guān)注的焦點(diǎn)。目前大多數(shù)護(hù)士在學(xué)校期間沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)護(hù)理安全理論知識(shí)，新護(hù)士對(duì)護(hù)理差錯(cuò)事故的概念、認(rèn)知、防范等還沒有形成明確的意識(shí)。護(hù)理安全是臨床護(hù)理質(zhì)量的基礎(chǔ)，新護(hù)士必須全面深刻了解和掌握護(hù)理安全知識(shí)。因此，加強(qiáng)護(hù)理安全培訓(xùn)教育非常重要，臨床護(hù)理工作中重要的是護(hù)理技能操作。護(hù)理技能操作中安全隱患無處不在，一旦發(fā)生都會(huì)給患者及家屬造成或多或少的損失，醫(yī)護(hù)人員信任度下降、醫(yī)院聲譽(yù)受損，其他患者的安全感也會(huì)喪失[1]。將護(hù)理安全理論知識(shí)與護(hù)理技能操作相結(jié)合，養(yǎng)成良好的護(hù)理安全行為非常重要。我院2011年6月至2011年12月在對(duì)30名新到崗的護(hù)理人員崗前培訓(xùn)教學(xué)中重視護(hù)理安全教育，效果滿意，現(xiàn)報(bào)道如下。

資料與方法

1.一般資料。60名均為我院新到崗的臨床護(hù)士，女性50名，男性10名.年齡17―23歲，平均年齡（20.13±0.56）歲。大專39名，本科21名。用隨機(jī)數(shù)字表法分為觀察組和對(duì)照組，2組在年齡、文化程度、崗前考核成績方面比較差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，p>0.05，具有可比性。

2.方法。對(duì)照組采取傳統(tǒng)的崗前培訓(xùn)教學(xué)考核方式，觀察組在傳統(tǒng)的崗前培訓(xùn)教學(xué)基礎(chǔ)上實(shí)施護(hù)理安全教育，具體方法如下，（1）教學(xué)模式。根據(jù)臨床各班工作的具體護(hù)理措施、護(hù)理結(jié)果目標(biāo)制定的護(hù)理目的、目標(biāo)與護(hù)理具體過程，行護(hù)理操作目標(biāo)和護(hù)理過程的學(xué)習(xí)。通過目標(biāo)是什么、如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、是否實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)設(shè)計(jì)教學(xué)模式。依照泰勒的行為目標(biāo)模式，護(hù)理目標(biāo)可分為行為領(lǐng)域、認(rèn)知領(lǐng)域和精神運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域。在護(hù)理技能操作過程中，對(duì)臨床護(hù)理差錯(cuò)事故案例進(jìn)行分析，開展形式各異的護(hù)理法律臨床講座，從不同的階段對(duì)護(hù)士進(jìn)行教學(xué)。從教學(xué)中使新護(hù)士樹立臨床護(hù)理技能正確操作的理念、安全意識(shí)，確保護(hù)理技能操作的準(zhǔn)確性，奠定了良好臨床基礎(chǔ)安全執(zhí)業(yè)。（2）教學(xué)步驟。①學(xué)習(xí)階段：護(hù)土熟記臨床護(hù)理技能操作步驟、方法及注意事項(xiàng)，并熟記護(hù)理操作涉及的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，識(shí)別護(hù)理操作的風(fēng)險(xiǎn)，并掌握應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效方法。②自評(píng)階段。評(píng)價(jià)自己的操作技能是否正確，結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，動(dòng)作是否能夠準(zhǔn)確、安全、有效，操作時(shí)是否考慮環(huán)境與條件、考慮患者的自重和顧慮[2]。

3.觀察指標(biāo)。比較2組護(hù)士對(duì)教學(xué)方法的評(píng)價(jià)、1年后的考核成績及護(hù)理不良事件的發(fā)生率。（1）教學(xué)方法的評(píng)價(jià)。崗前培訓(xùn)教學(xué)結(jié)束后，均發(fā)教學(xué)調(diào)查問卷表，分發(fā)現(xiàn)護(hù)理安全問題的能力、分析護(hù)理安全問題的能力和解決護(hù)理安全問題的能力3項(xiàng)內(nèi)容，每項(xiàng)分為“下降”、“無變化”、“提高”3個(gè)方面。共60份，100%當(dāng)場收回。 （2）考核成績。采用百分制分為理論成績和技能成績。（3）護(hù)理不良事件。包括護(hù)理意外、院內(nèi)感染等。

4.數(shù)據(jù)處理。采用SPSSl3.0統(tǒng)計(jì)軟件。以P

結(jié) 果

1.2 組護(hù)士對(duì)教學(xué)方法的評(píng)價(jià)見表1。觀察組的護(hù)士認(rèn)為通過教學(xué)提高了發(fā)現(xiàn)、分析、解決護(hù)理安全問題的能力，與對(duì)照組相比，P

2.2 組護(hù)士的考核成績及護(hù)理不良事件比較見表2。2組的理論成績無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，P>0.05。但觀察組的技能考核成績顯著高于對(duì)照組，護(hù)理不良事件的發(fā)生率顯著低于對(duì)照組，P

討論

社會(huì)發(fā)展了，人們的法律意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)也增強(qiáng)了，對(duì)醫(yī)院護(hù)理的要求逐步提高。確保護(hù)理質(zhì)量是對(duì)新形勢下護(hù)理人員的基本要求，護(hù)理技能操作因患者個(gè)體差異而存在許多不安全性，因此，護(hù)理人員應(yīng)具有高度護(hù)理安全的意識(shí)和行為。研究顯示，將護(hù)理安全教育滲透于護(hù)理技能操作的教學(xué)中，大大提高護(hù)士的臨床技術(shù)水平，認(rèn)識(shí)到安全護(hù)理的重要性。并養(yǎng)成了安全護(hù)理意識(shí)及思考的習(xí)慣，全面提高了新護(hù)士護(hù)理安全意識(shí)和安全行為，進(jìn)而減少臨床護(hù)理的風(fēng)險(xiǎn)性[3]。本研究對(duì)30名新到崗護(hù)士實(shí)施護(hù)理安全教育，在各個(gè)環(huán)節(jié)突出護(hù)理安全的重要地位，灌輸護(hù)理安全意識(shí)是護(hù)士執(zhí)業(yè)過程中不可缺少的組成部分。應(yīng)始終以護(hù)理程序?yàn)榭蚣埽曰颊邽橹行?，提供適合患者的身心、社會(huì)、文化需要的優(yōu)質(zhì)護(hù)理[4]。本研究結(jié)果顯示，觀察組護(hù)士發(fā)現(xiàn)、分析、解決護(hù)理安全問題的能力顯著高于對(duì)照組，P

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

梁愛華，新鄉(xiāng)醫(yī)學(xué)院第三附屬醫(yī)院，副主人護(hù)師，護(hù)理部主任。

第8篇：安全應(yīng)急教育范文

Abstract: In recent years， with the China's economic development， freeway construction has a rapid development， but the traffic accident is constantly increasing. According to the author's a decade of experience in freeway management， this paper sums up the characteristics and laws of freeway traffic accidents， deeply analyzes the reasons， to discuss with all pepole.

關(guān)鍵詞: 公路；交通安全；因素；事故

0引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)也在突飛猛進(jìn)，高速公路通車?yán)锍堂磕甓家?0%的速度遞增，截止2010年3月我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到6.5萬公里，列世界第二，僅次于美國。吉林省交通建設(shè)也在奮起直追，目前高速公路也已通車1813公里。隨著高速公路的增加，交通安全事故也逐年遞增。做為一名高速公路管理者，我們有責(zé)任認(rèn)真總結(jié)高速公路交通事故的特點(diǎn)和規(guī)律，深入分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，已成為管理上的緊迫課題。如何做好交通安全工作，根據(jù)本人在高速公路管理工作十多年的經(jīng)歷，現(xiàn)與大家共同探討。高速公路發(fā)生交通安全問題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關(guān)。

1道路因素對(duì)交通安全的影響

道路因素主要包括：道路設(shè)計(jì)、道路質(zhì)量、道路施工、道路綠化等。

1.1 道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)中存在的問題主要有：①直線與曲線長度的比例不合理。高速公路直線的最大長度和最小長度應(yīng)有所限制，直線與曲線的長度設(shè)置應(yīng)合理，否則容易形成駕駛單調(diào)感，對(duì)駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故。②縱坡及縱坡長度不合規(guī)范。坡度大、坡長小的坡段事故率相對(duì)較高。③彎道超高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設(shè)置不夠或出現(xiàn)彎道反超高等情況容易引起車輛側(cè)翻等事故。④路面設(shè)計(jì)中影響安全方面主要有：路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。

1.2 道路質(zhì)量影響行車安全主要有：①路面坑槽、斷板嚴(yán)重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準(zhǔn)而引發(fā)事故。②路基沉降形成的路面積水現(xiàn)象是行駛車輛的一大事故隱患。③“橋頭跳車”現(xiàn)象也嚴(yán)重影響行車安全。

1.3 道路施工高速公路道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故的重要方面。①施工標(biāo)志不規(guī)范。設(shè)置區(qū)域太小、過近，施工標(biāo)志不全，陳舊不清晰等。②施工材料亂堆放，占道情況嚴(yán)重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發(fā)事故。③施工現(xiàn)場管理不嚴(yán)。表現(xiàn)為施工人員不著標(biāo)志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。

1.4 道路綠化道路綠化對(duì)交通安全的影響有：①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設(shè)計(jì)不合理容易使駕駛員產(chǎn)生視線渙散，思想不集中，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續(xù)性。③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對(duì)車輛高速行駛產(chǎn)生一定事故隱患。

2人的因素對(duì)交通安全的影響

人對(duì)高速公路交通安全的影響主要是針對(duì)駕駛員、乘車人、進(jìn)入高速公路的行人。

2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時(shí)不需要駕駛員采取太多措施，導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，據(jù)了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。①駕駛員缺乏高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)。高速行駛時(shí)駕駛員動(dòng)態(tài)視力明顯下降，有效視野變窄，對(duì)必要的信息可能發(fā)現(xiàn)過遲或根本發(fā)現(xiàn)不了，導(dǎo)致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或?qū)ν话l(fā)性危險(xiǎn)驚慌失措，處理措施不當(dāng)造成失誤，這是交通事故的主要原因。②超速行駛引發(fā)事故。高速公路限速最高時(shí)速為120公里，部分駕駛員認(rèn)為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發(fā)生事故。③低速行駛引發(fā)事故。高速公路實(shí)行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動(dòng)障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發(fā)生追尾事故。④疲勞駕駛引發(fā)事故。高速公路平坦舒適，長時(shí)間行車極易導(dǎo)致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經(jīng)濟(jì)利益所驅(qū)動(dòng)，晝夜連續(xù)趕路，導(dǎo)致疲勞過度，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。⑤違法停車引發(fā)事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進(jìn)行修理，車后不放任何警示標(biāo)志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問路、檢查車等，特別是夜間，極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。⑥未保持車距引發(fā)事故。道路安全法規(guī)定，車時(shí)速在100公里時(shí)，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對(duì)保持車距必要性認(rèn)識(shí)不夠，還存在著普通公路上的跟車習(xí)慣，如遇突況，會(huì)出現(xiàn)連環(huán)追尾事故。⑦違章逆行、掉頭、倒車引發(fā)事故。在高速公路上，逆行、掉頭、倒車是比較常見的違章，極易發(fā)生事故。有的駕駛員盲目起車，強(qiáng)行超車以及從右側(cè)緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)交通事故。⑧長期占用超車道引發(fā)事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機(jī)特別是貨車司機(jī)長時(shí)間，長距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發(fā)生交通事故。⑨還有的駕駛員在高速公路行駛時(shí)，與人閑談、抽煙、打手機(jī)等，注意力不集中的行為也容易引發(fā)事故。 轉(zhuǎn)貼于

2.2 乘車人因素①在機(jī)動(dòng)車駕駛室以外的車廂違章載人。②個(gè)別旅客闖入高速公路等候長途客車。③客車超員并在高速公路上隨意上下旅客。

2.3 行人因素①周邊群眾貪圖方便，擅自進(jìn)入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無行為能力人和流浪人口任意進(jìn)入高速公路。②高速公路養(yǎng)路工、施工人員未按規(guī)定穿反光衣，隨意走動(dòng)，也容易引發(fā)交通事故。

3車輛因素對(duì)交通安全的影響

高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規(guī)規(guī)定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對(duì)車輛的檢查，所以發(fā)生事故較多。

第9篇：安全應(yīng)急教育范文

關(guān)鍵詞：交通管理；信息系統(tǒng)；安全設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U941 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9599　（2012）　19-0000-02

隨著社會(huì)的發(fā)展，交通在我們的生活工作中發(fā)揮了越來越大的作用，加強(qiáng)交通管理的信息化已經(jīng)成為了我們工作的必然需求。當(dāng)前在交通管理的主要業(yè)務(wù)中，很多管理工作都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化，比如駕駛證管理以及機(jī)動(dòng)車登記等。但是，伴隨著交通業(yè)務(wù)量的激增，信息系統(tǒng)所承擔(dān)的壓力及挑戰(zhàn)也越來越大，而信息安全壓力表現(xiàn)的尤為明顯，一些不法分子為了不正當(dāng)利益，總會(huì)篡改程序代碼，這就給交通安全帶來了極大的影響，因此，做好這方面的建設(shè)將會(huì)對(duì)防范各種安全攻擊，進(jìn)而保證信息的安全起到很好的促進(jìn)作用。

1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

我們應(yīng)按照合理的程序?qū)π畔踩芾砑軜?gòu)進(jìn)行搭建，這樣才能更好的滿足信息安全需求及自身業(yè)務(wù)的發(fā)展。交通管理信息軟件的安全方案主要是在軟件的架構(gòu)上使用服務(wù)器端和客戶端的模式，主要包括軟件安全管理平臺(tái)和公用業(yè)務(wù)軟件安全包這兩部分組成，目的是實(shí)現(xiàn)軟件安裝過程中的安全管理以及軟件運(yùn)行過程中的安全監(jiān)控這2個(gè)功能。

1.1 安全管理。當(dāng)前，公用業(yè)務(wù)軟件安全包的作用是采集數(shù)據(jù)庫服務(wù)器信息、中間件應(yīng)用服務(wù)器標(biāo)識(shí)信息以及系統(tǒng)軟件的信息，并對(duì)其標(biāo)識(shí)進(jìn)行鑒別，確保進(jìn)行業(yè)務(wù)軟件安裝服務(wù)器的合法性。此外，還有一個(gè)功能就是利用其攔截機(jī)制，按照訪問安全策略的指導(dǎo)來檢查控制程序代碼的調(diào)用。在軟件之后，還會(huì)對(duì)服務(wù)器的軟件異常安全事件的信息以及服務(wù)器的狀態(tài)信息進(jìn)行采集，并通過加密技術(shù)、校驗(yàn)碼技術(shù)以及壓縮技術(shù)來完成信息的發(fā)送。軟件安全管理服務(wù)平臺(tái)的主要作用則是對(duì)軟件的安裝進(jìn)行安全管理、檢測軟件的運(yùn)行以及白名單服務(wù)。

1.2 運(yùn)行安全監(jiān)控。在安全管理平臺(tái)對(duì)各安裝點(diǎn)進(jìn)行軟件安裝密鑰生成的過程中，主要是通過時(shí)間戳技術(shù)和對(duì)稱加密技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。而軟件運(yùn)行監(jiān)測則則是對(duì)接收到的信息解密、驗(yàn)證以及進(jìn)行解壓出來，使其轉(zhuǎn)化成監(jiān)測信息。一般來說，監(jiān)測信息可以分為注冊(cè)類和安全類這兩種。在這個(gè)過程中還對(duì)GIS平臺(tái)進(jìn)行了整合，于地圖上使用不同的顏色對(duì)注冊(cè)點(diǎn)和運(yùn)行的狀況進(jìn)行標(biāo)識(shí)。至于白名單服務(wù)則主要是通過密文的方式實(shí)現(xiàn)白名單信息下載的服務(wù)，它能夠驗(yàn)證訪問控制合法性，進(jìn)而確保信息的安全。

2 軟件的安全管理

2.1 安裝點(diǎn)的標(biāo)識(shí)。安裝點(diǎn)標(biāo)識(shí)主要可以分為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器標(biāo)識(shí)以及中間應(yīng)用服務(wù)器標(biāo)識(shí)，經(jīng)過對(duì)足夠信息的采集可以完成服務(wù)器的身份識(shí)別。在這個(gè)過程中，所采集的數(shù)據(jù)主要包括：硬件標(biāo)識(shí)信息、網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)信息、應(yīng)用軟件標(biāo)識(shí)信息以及操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫標(biāo)識(shí)信息。

2.2 安裝密鑰管理。對(duì)于安裝密鑰的管理包括安裝密鑰制作方法的管理以及其生命周期的管理。經(jīng)過使用一定的散列加密算法對(duì)申請(qǐng)信息進(jìn)行處理，其生成的散列值可以當(dāng)作申請(qǐng)信息的安裝密鑰，至于安裝密鑰發(fā)送到軟件客戶端的過程則可以通過手工或自動(dòng)方式發(fā)送。其中，上文提到的安裝密鑰生命周期主要表示的是從用戶開始申請(qǐng)安裝軟件到注冊(cè)成功或者安裝失敗這整個(gè)過程。一般來說，一個(gè)安裝密鑰只會(huì)對(duì)應(yīng)著一次注冊(cè)過程。

2.3 正式密鑰管理。安裝點(diǎn)服務(wù)器標(biāo)識(shí)、管理員的用標(biāo)識(shí)以及允許使用的期限等都屬于正是密鑰的內(nèi)容，正式密鑰管理的工作則主要可以分為生產(chǎn)正式密鑰以及對(duì)其生命周期進(jìn)行管理。正式密鑰的生成是發(fā)生在軟件注冊(cè)成功以后的，具體的過程是按照安裝點(diǎn)服務(wù)標(biāo)識(shí)信息使用散列加密法實(shí)現(xiàn)的。在系統(tǒng)中，客戶端對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密時(shí)使用的是對(duì)稱加密方式，利用校驗(yàn)位方式對(duì)信息的合法性和安全性進(jìn)行確保，并在服務(wù)平臺(tái)中對(duì)正式密鑰的信息進(jìn)行記錄。一般來說，我們按照用戶的信用登記對(duì)正是密鑰生命周期進(jìn)行分級(jí)管理，具體來說，可以分為以下四級(jí)：一級(jí)：其用戶具有最高的信用等級(jí)，正式密鑰的生命周期長度為12個(gè)月；而二級(jí)用戶的生命周期是6個(gè)月；三級(jí)為3個(gè)月；至于四級(jí)用戶，則正式密鑰失效。

在其生命周期快要結(jié)束的時(shí)候，平臺(tái)會(huì)利用SMS平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)的管理員進(jìn)行通知，而管理員則可以對(duì)軟件使用延期功能進(jìn)行申請(qǐng)，在這個(gè)過程中需要正式提出密鑰的延期請(qǐng)求，平臺(tái)收到這一請(qǐng)求之后，則依據(jù)用戶信用等級(jí)的具體情況對(duì)其生命周期進(jìn)行自動(dòng)的延長。

2.4 通訊機(jī)制。軟件安全管理平臺(tái)和客戶端之間的信息交互是這一安全體系中最為關(guān)鍵的部分，因此，我們要使用雙重對(duì)稱加密方法對(duì)信息進(jìn)行加密，進(jìn)而確保通信的安全性和保密性。另外，還要對(duì)信息生成校驗(yàn)位以確定通信的完整性以及對(duì)信息進(jìn)行壓縮來確保通信的效率，當(dāng)然，在軟件安全運(yùn)行監(jiān)測的過程中，我們也可以利用這種方式實(shí)現(xiàn)信息的交互。

3 系統(tǒng)運(yùn)行過程中的安全管理

3.1 對(duì)軟件運(yùn)行安全的監(jiān)測。在這一監(jiān)測過程中，主要使用的是正向監(jiān)測方式，對(duì)預(yù)先已經(jīng)考慮好的防范點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)性的監(jiān)測。對(duì)非法的事件信息進(jìn)行記錄，并將安全事件的信息定時(shí)的發(fā)送到平臺(tái)之上。我們應(yīng)該注意到安全防范點(diǎn)的范圍并不是一成不變的，因此要合理的使用程序自動(dòng)更新機(jī)制來確?？蛻舳丝梢愿碌叫碌姆婪洞胧┏绦颉Ａ硗?，我們還要結(jié)合安全后果的嚴(yán)重性進(jìn)行不同防護(hù)策略的制訂。一般來說，這一策略應(yīng)從是否限制使用以及是否進(jìn)行安全事件信息的即時(shí)發(fā)送這兩個(gè)角度出發(fā)。比如當(dāng)檢測到某個(gè)防范點(diǎn)的安全后果嚴(yán)重性比較高的時(shí)候，要停止執(zhí)行其業(yè)務(wù)邏輯代碼，將其發(fā)送到部局安全管理員；而嚴(yán)重性比較低的時(shí)候，則可以允許邏輯代碼的執(zhí)行，并經(jīng)過心跳機(jī)制對(duì)信息進(jìn)行發(fā)送。

3.2 對(duì)服務(wù)器運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測。在這一過程中，可以使用JINI技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種服務(wù)器性能的監(jiān)測。其中，監(jiān)測的主要內(nèi)容有：CPU利用情況、內(nèi)存可用性、可用硬盤空間、數(shù)據(jù)庫連接池等。至于監(jiān)測結(jié)果則是利用心跳機(jī)制來發(fā)送到平臺(tái)中，為我們分析服務(wù)器的異常死機(jī)提供依據(jù)。

3.3 對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)測管理。我們可以利用GIS地圖來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)測管理，通過圖形的形式對(duì)軟件及運(yùn)行情況進(jìn)行顯示，進(jìn)而實(shí)時(shí)對(duì)版本更新、服務(wù)器運(yùn)行等情況進(jìn)行監(jiān)測，這有利于更好的開展工作。在這個(gè)過程中，應(yīng)在地圖上使用不同的顏色表示安全事件的嚴(yán)重性，如果出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，要能夠即時(shí)的將警告發(fā)送給管理員，并通知管理員在指定的時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行處理，否則將鎖定業(yè)務(wù)系統(tǒng)。舉例來說，當(dāng)Java類文件被非法篡改或者軟件未能夠成功的更新時(shí)，系統(tǒng)都將自動(dòng)的發(fā)出警報(bào)。

4 結(jié)語

要想真正的做好信息安全工作，一方面要避免人為因素，而另一方面則是依靠技術(shù)手段，本文主要是對(duì)技術(shù)方面進(jìn)行了分析。但是，限于篇幅，很多細(xì)節(jié)不能夠進(jìn)行深入的探討，只能夠給我們帶來一定的啟發(fā)，更多的工作還需要我們加強(qiáng)學(xué)習(xí)，并進(jìn)一步深入的探索。只有我們不斷的提升自身水平，才能在復(fù)雜的環(huán)境下真正做好這一工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]拓廣忠.論“5P”模式在信息安全人力資源管理中的運(yùn)用[J].電力信息化，2009，1.