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第1篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路施工質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

前言

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高。同時(shí)國(guó)家對(duì)市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來(lái)越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1市政道路工程的特點(diǎn)

1.1準(zhǔn)備期短開(kāi)工急城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

1.2施工場(chǎng)地狹窄動(dòng)遷最大由于城市道路江程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

1.3地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50 %左右，如何合理選材是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

1.5質(zhì)量控制難度大在城市道路的施工過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來(lái)了很大困難。

2市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1制定合理的設(shè)計(jì)方案。

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系。

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3加強(qiáng)施工材料的控制。

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用。

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝。

市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.1施工工序的質(zhì)量控制。質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對(duì)每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測(cè)檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。

2.5.2產(chǎn)成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。施工周期長(zhǎng)和多工種交叉作業(yè)的存在，決定丁市政工程施工產(chǎn)成品保護(hù)的重要性。分項(xiàng)工程的完成對(duì)單位工程來(lái)說(shuō)僅僅是產(chǎn)品完成過(guò)程中的一個(gè)工序，對(duì)已完成分項(xiàng)工程的保護(hù)養(yǎng)護(hù)對(duì)整個(gè)工程有著決定性的作用，所以要嚴(yán)格按照規(guī)范及操作要求保護(hù)養(yǎng)護(hù)好已完成的分項(xiàng)工程。

3市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問(wèn)題

3.1 通常市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

3.2市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開(kāi)挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

3.3環(huán)境是不斷變化的，因此影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素的變化也很大。其中施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況、氣候、噪音、人車流量、污染等因素對(duì)工程質(zhì)量的影響較大。特別是氣象條件更是變化萬(wàn)千，溫度、大風(fēng)、暴雨、濕度、嚴(yán)寒、酷暑都直接影響到工程質(zhì)量。施工工藝環(huán)環(huán)相扣，往往該因素影響了前一個(gè)工序后其潛在的影響又作用于后一個(gè)工序。因此，根據(jù)市政道路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)與具體施工條件，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施來(lái)加以控制。對(duì)環(huán)境因素的控制，即是建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，可以依據(jù)國(guó)際IS014001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定質(zhì)量控制方案。我們可以運(yùn)用系統(tǒng)工程的概念，分析研究組織在施工過(guò)程中造成的環(huán)境影響，通過(guò)相關(guān)的管理要素，比如制定環(huán)境規(guī)劃，明確職責(zé)，加強(qiáng)環(huán)境意識(shí)和培訓(xùn)等，按不同過(guò)程中的活動(dòng)特點(diǎn)，實(shí)施有效管理和控制，加強(qiáng)監(jiān)督和監(jiān)測(cè)，防止環(huán)境污染及資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4從一定意義上來(lái)說(shuō)，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

4結(jié)語(yǔ)

市政道路工程施工質(zhì)量的好壞，不僅要求施工單位嚴(yán)格規(guī)范施工工藝流程，還要求監(jiān)理單位本著正直、公平、誠(chéng)信、服務(wù)等的工作態(tài)度和敬業(yè)精神，認(rèn)真做好市政道路工程在投資、質(zhì)量以及市場(chǎng)等行為上的直接監(jiān)督和管理，切實(shí)有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量，從而保證廣大人民群眾的出行安全。

參考文獻(xiàn)：

（1）曹立 市政道路工程質(zhì)量控制淺議 城市建設(shè)理論研究[J] 2011

第2篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程監(jiān)理；責(zé)任體系

中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：

道路建設(shè)包含很多方面，而城市市政道路工程又有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)：城市交通不允許工期過(guò)長(zhǎng)，地下、地面及空中管線、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋立體分布，市內(nèi)公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，這些都是其他道路所沒(méi)有的特殊問(wèn)題，加大了工程的復(fù)雜性和困難性，相應(yīng)地，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量問(wèn)題。

1 城市市政道路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量現(xiàn)狀

1.1 市政工程建設(shè)違背建設(shè)程序

市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來(lái)源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。

1.2 市政工程監(jiān)理不到位

1）監(jiān)理徒有虛名。目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象。

2）建設(shè)工程監(jiān)理所處的設(shè)計(jì)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”，其深度與細(xì)度不敢恭維，“錯(cuò)、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因，可能會(huì)經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，而這種經(jīng)常被改動(dòng)的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。

2 建立目標(biāo)責(zé)任體系，提高市政道路建設(shè)質(zhì)量的措施

國(guó)家專門召開(kāi)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量會(huì)議，提出了確保工程質(zhì)量的有效措施。此外，建設(shè)單位也應(yīng)該有明確的制度，監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)，施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。

2.1 依托市政道路工程目標(biāo)責(zé)任體系，合理組織、管理、控制各工程要素及分部分項(xiàng)工程的施工

（1）加強(qiáng)對(duì)工程要素的管理

從對(duì)人的管理方面講，人是項(xiàng)目施工能否成功實(shí)施最為關(guān)鍵的因素，人的素質(zhì)與構(gòu)成直接決定了工程的質(zhì)量與效益。施工現(xiàn)場(chǎng)中人的控制應(yīng)先將人員劃分為各級(jí)管理人員和施工項(xiàng)目中的勞動(dòng)力，據(jù)各自的責(zé)任目標(biāo)對(duì)癥下藥，采取不同的措施，提高每個(gè)個(gè)體的素質(zhì)，最終提高整個(gè)項(xiàng)目組織的素質(zhì)，同時(shí)要明確各個(gè)項(xiàng)目組織的目標(biāo)，加強(qiáng)各級(jí)管理人員的組織協(xié)調(diào)力，對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)勞動(dòng)者的法制教育，提高綜合技術(shù)素質(zhì)。

從對(duì)材料的管理講，開(kāi)工前,應(yīng)有供應(yīng)備料計(jì)劃,施工中根據(jù)工程變更和進(jìn)度,隨時(shí)調(diào)整進(jìn)貨的數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。材料的采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收、儲(chǔ)存保管必須核對(duì)材料的品種、數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、證件等, 做好驗(yàn)收記錄,對(duì)不符合驗(yàn)收條件的一律不能進(jìn)場(chǎng)使用。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)材料的使用監(jiān)督，在保證工程質(zhì)量的前提下大力開(kāi)展節(jié)約材料的活動(dòng)。

從對(duì)機(jī)械的管理講，建筑業(yè)機(jī)械化水平的不斷提高，更多的機(jī)械運(yùn)用到工程的施工建設(shè)上來(lái)，所以必須做到正確選用機(jī)械。根據(jù)工程特點(diǎn)選擇適宜的主導(dǎo)施工機(jī)械，各種輔助機(jī)械應(yīng)與直接配套的主導(dǎo)機(jī)械的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，當(dāng)然為減少施工的投資額，應(yīng)盡量選用現(xiàn)有機(jī)械。若選用新購(gòu)機(jī)械，除應(yīng)檢查其質(zhì)量合格與否，還應(yīng)要求供應(yīng)商輔助安裝，指導(dǎo)或培訓(xùn)，協(xié)助解決安裝中的問(wèn)題。建立設(shè)備保養(yǎng)和維修制度，做到無(wú)論新老機(jī)械都應(yīng)實(shí)行人機(jī)操作證制度。

（2）做到分部分項(xiàng)工程管理

項(xiàng)目管理人員應(yīng)能夠熟練掌握份內(nèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,熟悉或了解份外的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，根據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに?，組織、管理、協(xié)調(diào)分部分項(xiàng)工程施工，做好事前在工程任務(wù)層次化分解的基礎(chǔ)上，制定一個(gè)詳細(xì)的合適的施工質(zhì)量計(jì)劃。事中在操作過(guò)程中由相關(guān)質(zhì)量責(zé)任管理者據(jù)委托書(shū)或任務(wù)單中的質(zhì)量要求，檢查監(jiān)督工人的操作是否符合交底的要求，把質(zhì)量問(wèn)題消滅在施工過(guò)程中，保證成品質(zhì)量，減少返工返修的機(jī)率。事后對(duì)已成品的保護(hù)，要加強(qiáng)不同工種相互間的配合，在許可范圍開(kāi)展下一道工序的施工，不得對(duì)成品進(jìn)行私自處理和損壞，比如水電工在電管敷設(shè)時(shí)，不得隨意鑿墻開(kāi)洞，影響成品質(zhì)量的控制。

2.2 狠抓市政道路建設(shè)工程監(jiān)理環(huán)節(jié)

目前市政工程監(jiān)理中存在諸多弊端，致使監(jiān)理工作徒有虛名。究其原因，主要是因?yàn)楸O(jiān)理工作外部環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，工作繁重，加之業(yè)主經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，并不能及時(shí)反饋到監(jiān)理部門，以及在部分政府、建設(shè)部門、建設(shè)商眼中，往往利潤(rùn)至上的原則，也給監(jiān)理工作帶來(lái)有形或無(wú)形的壓力。所以，為保證路政工程的建設(shè)，必須提高城市道路建設(shè)施工的監(jiān)理環(huán)節(jié)。

（1）建立質(zhì)量保證組織體系。監(jiān)理工程師必須建立完整的質(zhì)量監(jiān)控組織體系，以保證對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。建立督促、檢查承包人自檢的三級(jí)質(zhì)量保證體系。承包人自檢質(zhì)保體系的核心和基礎(chǔ)是各級(jí)分項(xiàng)工程自檢質(zhì)量負(fù)責(zé)人和工地試驗(yàn)，監(jiān)理工程師必須對(duì)其嚴(yán)格審查，不符合要求的必須及時(shí)更換和充實(shí)完善。

（2）劃分質(zhì)量單元。為了保證對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，必須將工程細(xì)分解并明確地劃分出各質(zhì)量單元。要做到工程劃分各質(zhì)量單元不遺漏，單元?jiǎng)澐忠c交通部“質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”分部分項(xiàng)工程劃分一致，并畫(huà)出各分部、分項(xiàng)工程、工程部位、工序（工藝）流程監(jiān)理框圖，配以相應(yīng)的各種檢驗(yàn)、記錄、試驗(yàn)的監(jiān)理表式，以每道工序控制為基礎(chǔ)，嚴(yán)格中間檢驗(yàn)的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目和程序。

（3）完善質(zhì)量監(jiān)理程序。監(jiān)理工程師在開(kāi)工以前，向承包人提出一套對(duì)所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，以供所有駐地監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工工人共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。質(zhì)量控制按以下列程序進(jìn)行：①審核單項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告；②全方位、全過(guò)程、全環(huán)節(jié)地旁站監(jiān)理；③工程自檢報(bào)告及中間檢驗(yàn)；④工序檢查認(rèn)可；⑤中間交工報(bào)告及中間交工證書(shū)。

（4）質(zhì)量檢測(cè)

在工程質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)遵循“一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話”的原則。監(jiān)理試驗(yàn)、檢測(cè)頻率不少于規(guī)范規(guī)定的最小頻率。在承包人自檢全頻率試驗(yàn)和檢測(cè)的基礎(chǔ)上，監(jiān)理按不低于15%～20%的頻率獨(dú)立進(jìn)行取樣試驗(yàn)或檢測(cè)，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)或檢測(cè)結(jié)果是否有效。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān)理人員對(duì)施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，專業(yè)監(jiān)理工程師隨時(shí)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)或檢測(cè)。按技術(shù)規(guī)范規(guī)定對(duì)承包人進(jìn)行檢測(cè)的試驗(yàn)及測(cè)量方案、設(shè)備及方法進(jìn)行審查批準(zhǔn)，對(duì)承包人的各種抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)或測(cè)量過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查。

（5）解決監(jiān)理領(lǐng)域現(xiàn)存問(wèn)題的途徑

1）應(yīng)提高建設(shè)領(lǐng)域各方，尤其是業(yè)主方對(duì)建設(shè)工程監(jiān)理的理解與認(rèn)識(shí)；2）應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)秩序；3）實(shí)行建設(shè)方主管人員資格準(zhǔn)入制；4）建立業(yè)主付款保證擔(dān)保制度；5）改善目前工程款支付方法；6）改變監(jiān)理費(fèi)支付辦法。

我國(guó)的監(jiān)理制度是在吸取了發(fā)達(dá)國(guó)家成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上并結(jié)合我國(guó)國(guó)情建立起來(lái)的。西方實(shí)施監(jiān)理制度的前提是法制相當(dāng)健全、生產(chǎn)力發(fā)達(dá)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)育較成熟。而我國(guó)現(xiàn)階段的生產(chǎn)力水平和法制建設(shè)方面與西方發(fā)達(dá)國(guó)家比較，還有一定的差距。我國(guó)建設(shè)監(jiān)理事業(yè)任重道遠(yuǎn)，只有在有關(guān)各方的關(guān)心支持下，群策群力地排除各種障礙，才能得到有效的發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)：

正確認(rèn)識(shí)我國(guó)城市市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀，建立起目標(biāo)責(zé)任體系，控制好各項(xiàng)工程要素，強(qiáng)化市政道路建設(shè)工程監(jiān)理，才能保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美。

參考文獻(xiàn)：

[1] 蘇宏陽(yáng)．市政工程施工技術(shù)應(yīng)用[M]．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008：12-15.

第3篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

【摘要】市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。本文從三個(gè)方面對(duì)提高市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討，提出了一些思考和建議。 【關(guān)鍵詞】市政道路工程;質(zhì)量;措施 市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素 市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)： 1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。 1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。 1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。 1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。 2、 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析 2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案 市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。 2.2 提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系 施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。 2.3 加強(qiáng)施工材料的控制 材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用 在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝 2.5.1 施工方案 市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。 2.5.2 施工工藝 （1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。 邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。 （2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。 3、提高市政工程政府監(jiān)督的實(shí)效首先，要推進(jìn)政府質(zhì)量監(jiān)督市場(chǎng)化。我國(guó)市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)改革的方向就是社會(huì)化、市場(chǎng)化，以確立監(jiān)督主體的法人地位，獨(dú)立承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任，有效配置市場(chǎng)資源，提高市政工程質(zhì)量政府監(jiān)督的有效性。其次。要規(guī)范政府市政工程質(zhì)量委托行為。監(jiān)督機(jī)構(gòu)社會(huì)化，監(jiān)督業(yè)務(wù)市場(chǎng)化后，公正授權(quán)問(wèn)題至關(guān)重要。為減少和避免授權(quán)過(guò)程中的尋常行為和腐敗現(xiàn)象，必須成立專門管理機(jī)構(gòu)，形成有形的監(jiān)督授權(quán)市場(chǎng)，規(guī)范政府授權(quán)程序和授權(quán)行為提供場(chǎng)所，把授權(quán)行為納入規(guī)范管理中。最后，要完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加大監(jiān)督處理力度。國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理部門，要根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)和建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要，及時(shí)地組織有關(guān)單位對(duì)正在施行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)審與修訂。施工單位不按圖紙施工和違反工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)偷工減料的，監(jiān)理單位不履行自己的職責(zé)，不執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或與其他單位串通一氣、弄虛作假等違法、違紀(jì)行為給予嚴(yán)厲處罰，以確保質(zhì)量監(jiān)督的權(quán)威性、強(qiáng)制性。

第4篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

關(guān)鍵詞：提高 市政道路 工程質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政道路工程質(zhì)量一般由工程項(xiàng)目建設(shè)部門、 施工部門 、專業(yè)部門和政府部門(工程質(zhì)量監(jiān)督)共同組成。 各部門應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，層層控制，相互制約，共同保證市政道路工程質(zhì)量。

一、 建立工程質(zhì)量體系

1.建設(shè)部門的質(zhì)量控制

建設(shè)部門為了控制工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量和投入營(yíng)運(yùn)后的公路服務(wù)水平，在工程實(shí)施過(guò)程中，需要設(shè)置相應(yīng)的臨時(shí)部門，合理地協(xié)調(diào)工程的質(zhì)量 進(jìn)度和資金的關(guān)系。 其中，工地中心試驗(yàn)室對(duì)施工標(biāo)段、 工程項(xiàng)目的施工階段和施工部位進(jìn)行全面的技術(shù)控制，通過(guò)組織抽檢 、復(fù)查、 驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，將工程隱患盡量消除在施工的各個(gè)階段中。

2、 施工部門的質(zhì)量控制

施工部門根據(jù)合同文件，建立工程質(zhì)量保證體系，組建行之有效的機(jī)構(gòu)，全面、 具體、 系統(tǒng)地控制工程質(zhì)量。目前，施工單位設(shè)置與工程質(zhì)量相關(guān)的機(jī)構(gòu)主要有工程技術(shù)、 施工機(jī)械 、試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量驗(yàn)收等組別 。工程技術(shù)組全面負(fù)責(zé)工程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量及相互組別間的協(xié)調(diào)，控制工程的關(guān)鍵工序；施工機(jī)械組根據(jù)可實(shí)施的施工組織計(jì)劃，合理地選用機(jī)械的型號(hào) 、性能及數(shù)量；試驗(yàn)檢測(cè)組負(fù)責(zé)所有的工程試驗(yàn)和施工各階段 各部位的試驗(yàn)與檢測(cè)，為工程的階段性實(shí)施提供可靠 可行的指導(dǎo)性建議；質(zhì)量驗(yàn)收組全面掌握工程項(xiàng)目的質(zhì)量，施工原始資料，為工程的竣工驗(yàn)收提供詳實(shí) 可靠的資料。

3、 專業(yè)部門的質(zhì)量控制

工程監(jiān)理是工程順利、 有序進(jìn)行的重要保證，是工程項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程的監(jiān)控核心。 作為相對(duì)獨(dú)立的部門，工程監(jiān)理以業(yè)主與承包方簽訂的合同文件為依據(jù)，執(zhí)行與業(yè)主簽訂的監(jiān)理委托合同，平等、 公正、 依法保證業(yè)主與承包方在質(zhì)量 、進(jìn)度、 資金等合同的履行。監(jiān)理工程師按照合同要求對(duì)影響工程質(zhì)量的各個(gè)因素從原材料、 施工工藝到成品進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量控制。 對(duì)工程實(shí)施中的實(shí)際情況和可預(yù)見(jiàn)性的工程隱患采取合理的處理措施，并利用旁站 、抽檢 、試驗(yàn)、 驗(yàn)收和指令性文件等手段進(jìn)行質(zhì)量控制。

二、 把好建筑材料質(zhì)量關(guān)

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。 原材料 、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口 。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。 構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對(duì)其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視 。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查抽樣測(cè)試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購(gòu)的工程材料（水泥、 砂石集料、 鋼筋等），必須提供“ 三證 ”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)給予清退

三、 做好工程質(zhì)量管理及質(zhì)量控制

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置 。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、 砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物 、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行 ?為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。 但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。 所以，應(yīng)看到問(wèn)題的另一面，敲、 砸和返工證明你質(zhì)量管理沒(méi)有做好或做過(guò)頭了。 為什么不在發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的前期，采取預(yù)防措施?為什么非要等既成事實(shí)之后，再來(lái)興師問(wèn)罪?因此，質(zhì)量管理措施過(guò)左不好，過(guò)右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、 提高質(zhì)量 、對(duì)質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng)。 讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。 質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患 現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。 現(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

四、加強(qiáng)對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督、 考核和獎(jiǎng)懲

加強(qiáng)對(duì)施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核 。采用定期檢查和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)抽查等方式對(duì)施工質(zhì)量的整體運(yùn)行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)督與控制。 這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、 監(jiān)理質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對(duì)監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細(xì)討論研究制定 。對(duì)施工單位的施工投入、 工程質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核。 重點(diǎn)考慮對(duì)承包人是否有合同違法行為、 承包商的組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人的到位情況、 主要施工設(shè)備的投入情況、 質(zhì)量控制程序的遵守、 材料質(zhì)量控制情況 、施工方案 、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制情況、 內(nèi)業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核 。對(duì)檢查考核的結(jié)果要采取兩個(gè)手段來(lái)抓: 一手抓激勵(lì);一手抓懲罰 。兩手都要抓， 兩手都要硬。

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。 相信在實(shí)際工程中，每個(gè)部門都明確各自的質(zhì)量責(zé)任，時(shí)刻抱著維護(hù)國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)、 維護(hù)企業(yè)社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，加強(qiáng)質(zhì)量管理，一定能提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

1道路工程中出現(xiàn)的問(wèn)題

1．1基礎(chǔ)不穩(wěn)，路面坍陷

根據(jù)自己多年來(lái)的工程質(zhì)量監(jiān)督經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)造成道路橋梁壽命短、后期性能差的一個(gè)重要原因是路基基礎(chǔ)施工較差。路基是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分，主要以土和石料為原料，通過(guò)適宜的配比，在壓路機(jī)的重力作用下形成一種線性結(jié)構(gòu)，承受路面重力和路面車輛外加載荷。一般來(lái)講，路基的穩(wěn)定性主要取決于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。但是，為了保證道路質(zhì)量，還需要采取相應(yīng)的措施。目前，國(guó)內(nèi)道路橋梁工程技術(shù)日趨成熟，在路基建設(shè)方面的研究也相對(duì)完善，這些技術(shù)知識(shí)給市政道路施工提供了重要依據(jù)。但是，由于路基工程數(shù)量較大、影響因素很多，在實(shí)際的施工過(guò)程中，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，需要施工人員悉心檢測(cè)處理。合適的松鋪厚度、適宜的含水量是路基施工的重要環(huán)節(jié)，只有夯實(shí)了基礎(chǔ)，才能避免路面坍陷，確保結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量和整個(gè)路面的質(zhì)量。

1．2路面開(kāi)裂

路面和橋面開(kāi)裂是常見(jiàn)的施工問(wèn)題，不僅影響路面美觀，而且會(huì)影響道路的使用及壽命。路面構(gòu)筑在路基之上，起承載、抗磨耗和保持道路平整的作用。路面主要是采用混凝土結(jié)構(gòu)或鋪設(shè)瀝青。根據(jù)JTGB01—2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，不同技術(shù)規(guī)格的路面有不同的技術(shù)要求，“中、低級(jí)路面結(jié)構(gòu)包括面層、基層和墊層;高級(jí)路面結(jié)構(gòu)包括面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層”，這些大多是使用礫石、碎石拌瀝青或者混凝土鋪設(shè)的。路面建設(shè)要求其強(qiáng)度、平整度、穩(wěn)定性、抗滑能力等都必須達(dá)到技術(shù)要求。因此，路面施工時(shí)要合理設(shè)置混合料的配比，均勻混合鋪料。

1．3調(diào)拱、調(diào)坡層的施工質(zhì)量

調(diào)拱、調(diào)坡層的施工質(zhì)量問(wèn)題，也是常見(jiàn)的工程問(wèn)題。施工單位要嚴(yán)格按照材料規(guī)格合理配比，正確施工。只有對(duì)此給予高度重視并規(guī)范操作，才能確保該層達(dá)到技術(shù)要求的平整度和壓實(shí)度，這是保證基層施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2道路工程質(zhì)量監(jiān)督控制

隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，道路工程的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響到國(guó)計(jì)民生，道路工程質(zhì)量的監(jiān)督控制工作具有十分重要的意義。不論城市規(guī)模大小，道路質(zhì)量問(wèn)題都是普遍存在的。相對(duì)而言，大城市的道路建設(shè)質(zhì)量總體較好，大部分符合我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。盡管如此，我們還是要做好質(zhì)量監(jiān)督控制工作，并且要從3個(gè)方面同時(shí)抓，同時(shí)監(jiān)控。這3個(gè)方面分別是對(duì)設(shè)計(jì)單位的監(jiān)控、對(duì)施工單位的監(jiān)控和對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)控。

2．1對(duì)設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量監(jiān)督控制

對(duì)設(shè)計(jì)單位的監(jiān)控是整個(gè)質(zhì)量監(jiān)控工作的第一環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到后期的工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收情況。

(1)資格審核。設(shè)計(jì)單位必須具備有法律效力的資格證書(shū)，并且其設(shè)計(jì)工作要在資格證書(shū)容許的范圍之內(nèi)。我國(guó)《建筑法》等相關(guān)法律都對(duì)此作了詳細(xì)的規(guī)定和說(shuō)明。只有設(shè)計(jì)資格達(dá)到了道路水平要求，設(shè)計(jì)單位才有能力做好設(shè)計(jì)勘察工作。否則，無(wú)法保證整個(gè)工程設(shè)計(jì)任務(wù)的順利完成，甚至?xí)绊懙皆O(shè)計(jì)質(zhì)量。

(2)積極督促。負(fù)責(zé)整個(gè)工程的相關(guān)部門，尤其是市政工程質(zhì)量監(jiān)督部門，要積極督促設(shè)計(jì)單位，敦促其履行應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。設(shè)計(jì)單位的各項(xiàng)活動(dòng)都要符合國(guó)家法律的規(guī)定，嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施其勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作。市政工程質(zhì)量監(jiān)督部門要對(duì)設(shè)計(jì)單位的勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作按時(shí)進(jìn)行檢查，確保勘測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、符合實(shí)際，確保設(shè)計(jì)方案合理、可行。設(shè)計(jì)單位也要按照規(guī)定，定期向質(zhì)監(jiān)部門提交數(shù)據(jù)資料進(jìn)行審核，及時(shí)完成設(shè)計(jì)交底工作。

(3)服務(wù)與安全。設(shè)計(jì)單位有義務(wù)為施工單位配備設(shè)計(jì)技術(shù)人員指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，以確保及時(shí)解決實(shí)際施工中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，并能給予必要的說(shuō)明和指導(dǎo)。設(shè)計(jì)單位要對(duì)自己的設(shè)計(jì)作出事故評(píng)估或安全性分析，對(duì)已發(fā)生的工程質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)跟進(jìn)、分析處理，為施工單位提供相應(yīng)的解決方案，避免造成工程停滯現(xiàn)象。

(4)手續(xù)齊全。在整個(gè)的建設(shè)工程中，各種手續(xù)都要齊全，要按照法定程序完成提交工作，以免出現(xiàn)事故而找不到責(zé)任人的現(xiàn)象。

2．2對(duì)施工單位的監(jiān)控

施工單位是建設(shè)工程的實(shí)際操作者，施工效果的好壞直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。對(duì)施工單位的監(jiān)控是工程建設(shè)中耗時(shí)最長(zhǎng)，也是問(wèn)題最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。

(1)資格審核。對(duì)施工單位的資格審核包括兩個(gè)方面，一是施工等級(jí)的相關(guān)資格證書(shū)，二是施工設(shè)施及人員配備情況。施工單位要有合法的施工等級(jí)證書(shū)，施工范圍不能超出證書(shū)規(guī)定的范圍。施工單位必須具備承接施工項(xiàng)目所需的設(shè)備和人力，設(shè)備和人員的配備要符合資格等級(jí)的要求，要與合同中的內(nèi)容相符合。

(2)聯(lián)合監(jiān)督。根據(jù)合同協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容，要對(duì)施工單位的承包活動(dòng)作出嚴(yán)格的審查。施工單位不能在簽定合同后將工程轉(zhuǎn)包給別的施工單位，也不能私自將工程中的某些建設(shè)項(xiàng)目分包給他人。要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，多方溝通，考慮是否需要按總分包施工經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行施工。

(3)體系完備。施工單位要建立完備的施工運(yùn)行體系和質(zhì)量安全保障體系。按照施工組織設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定及政府行文中相關(guān)規(guī)定的要求，積極健全兩個(gè)體系，保證施工的各個(gè)方面不出紕漏。

(4)責(zé)任落實(shí)。施工單位要檢查施工人員的工種資質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，使其具備良好的技術(shù)素養(yǎng)。通過(guò)落實(shí)崗位責(zé)任，使技術(shù)人員和施工人員明確各自的職責(zé)，但其所負(fù)責(zé)任不能超出員工工作能力的范圍。

2．3對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)控

工程監(jiān)理是我國(guó)在工程建設(shè)上的一項(xiàng)重要改革，工程監(jiān)理負(fù)責(zé)督促合同雙方履行責(zé)任，主要工作可概括為“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”。

(1)資格審核。工程監(jiān)理單位必須具備有法律效力的資格證書(shū)，并且以此為其監(jiān)理業(yè)務(wù)的限定說(shuō)明，還要有工商部門的注冊(cè)登記手續(xù)。監(jiān)理單位要按照法律規(guī)定履行自己的監(jiān)理工作，不能憑借他人的名義越級(jí)監(jiān)理。

(2)監(jiān)理工作。監(jiān)理單位要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況和要求，設(shè)立合理的機(jī)構(gòu)，建立相應(yīng)的崗位，完善監(jiān)理體系。積極做好監(jiān)理工作，認(rèn)真編制監(jiān)理工作的相關(guān)文件資料，并及時(shí)提交審批。配備監(jiān)理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)理，巡視、檢驗(yàn)工程完成情況。作為監(jiān)理工程師，要做好前期的審批工作，嚴(yán)格按照規(guī)范的要求審核受監(jiān)工程。

第6篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

作為城市建設(shè)中一個(gè)重要的組成部分，市政道路的建設(shè)具有非常重要的意義，一方面對(duì)于市民之間的出行提供便利，另一方面也加強(qiáng)了城市化建設(shè)的步伐。但是在市政道路施工的時(shí)候往往存在著諸多的問(wèn)題，這些對(duì)于施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)影響較大，因此對(duì)施工全過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行控制，變得尤為重要。

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜

城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中， 經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大， 在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

5、質(zhì)量控制難度大

在城市道路的施工過(guò)程中， 往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來(lái)了很大困難。

6、地質(zhì)條件影響大

城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開(kāi)挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。

二。、市政道路工程施工全過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)

市政道路施工全過(guò)程質(zhì)量控制就是指要在市政道路工程開(kāi)展的各個(gè)階段都采取有效的措施來(lái)控制施工質(zhì)量，這也是當(dāng)前工程行業(yè)質(zhì)量控制所采取的主要方式。

1、施工前期準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工前期的準(zhǔn)備工作是整個(gè)市政道路工程開(kāi)始的基礎(chǔ)，準(zhǔn)備工作不充足，后期的工程施工中就會(huì)遇到很多麻煩。

1.1充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)狀況

市政道路不同于一般的房屋建設(shè)，其是在城市中的某一個(gè)位置進(jìn)行道路交通建設(shè)，若對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況了解不充分，做出錯(cuò)誤的決定很有可能會(huì)影響到其他道路酌正常運(yùn)行。因此，需要在充分了解現(xiàn)場(chǎng)之后來(lái)編制市政道路工程的施工計(jì)劃。

1.2分解工程任務(wù)

市政道路工程所包含的工程內(nèi)容和難度都是不同的，因此，在施工之前要對(duì)整體工程任務(wù)按照專業(yè)、難度等進(jìn)行分解，把細(xì)化工程任務(wù)落實(shí)到具體的工程部門，并實(shí)行工程質(zhì)量問(wèn)責(zé)制，把質(zhì)量控制責(zé)任也落實(shí)到具體的執(zhí)行部門，這樣就能夠從細(xì)節(jié)上保證市政道路工程施工質(zhì)量。

1.3編制詳細(xì)的施工計(jì)劃方案

施工計(jì)劃方案是市政道路工程施工的參照基礎(chǔ)，所以，在正式施工之前要進(jìn)行“工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)”等內(nèi)容的編制，同時(shí)，還要進(jìn)行“質(zhì)量控制手段、施工過(guò)程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序”等的編制，并對(duì)工程具體情況進(jìn)行分析，如果有特殊專業(yè)要求的工程需要有針對(duì)性的進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，從而確保施工質(zhì)量。

1.4嚴(yán)格審查施工圖紙

在正式開(kāi)始施工之前，要組織專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行最后的檢查，并對(duì)實(shí)際施工人員進(jìn)行圖紙講解。

2、市政道路工程施工階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工階段的質(zhì)量控制是市政道路建設(shè)的主要內(nèi)容和關(guān)鍵內(nèi)容，該部分施工質(zhì)量控制需要從多個(gè)角度來(lái)進(jìn)行，從施工技術(shù)、施工測(cè)量到工材料再到質(zhì)量監(jiān)督，這些內(nèi)容都是市政道路工程建設(shè)道程中需要進(jìn)行重點(diǎn)控制的。

2.1施工技術(shù)質(zhì)量控制

在市政道路工程正式開(kāi)始施工之前，主要技術(shù)工作人員需要把工程的主要技術(shù)進(jìn)行交底，交底的對(duì)象是工程的實(shí)際執(zhí)行人員，這樣就能夠保證施工的各個(gè)階段都能夠完整融合在一起，做好“道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等”各個(gè)方面的工作。

2.2嚴(yán)格把握測(cè)量質(zhì)量

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高， 因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測(cè)量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證，測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.3控制市政道路施工材料質(zhì)量

目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對(duì)采購(gòu)人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購(gòu)人員要及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠方的供貨情況，選擇有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢(試)驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

3、市政道路工程驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

工程驗(yàn)收階段是市政道路工程最后階段，在驗(yàn)收階段的主要工作包括“對(duì)竣工資料、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、建檔，評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平?！笔姓缆方ㄔO(shè)單位應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)市政道路工程進(jìn)行驗(yàn)收，組織專業(yè)化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行各方面細(xì)節(jié)的方面進(jìn)行檢驗(yàn)。除了建設(shè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)之外，施工單位在完成工程項(xiàng)目之后也需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，要以合同中所約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。對(duì)于檢驗(yàn)工作人員的素質(zhì)也要實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，以工程驗(yàn)收人員的高素質(zhì)來(lái)保證市政道路施工驗(yàn)收質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候有著諸多的影響因素，因此在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)市政道路施工全過(guò)程進(jìn)行控制，因?yàn)槠滟|(zhì)量的優(yōu)劣不僅僅影響到工程投資收益，而且還對(duì)使用壽命以及安全等都造成影響，因此企業(yè)應(yīng)該將施工質(zhì)量控制，從而保證其施工質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；質(zhì)量；監(jiān)理；施工

在新時(shí)代新形勢(shì)下，建筑業(yè)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理人員提出更高的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求，每一位監(jiān)理人員只有不斷豐富知識(shí)，才能對(duì)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)應(yīng)對(duì)自如，才能確保工作質(zhì)量的提升。本文簡(jiǎn)要的對(duì)橋梁工程監(jiān)理進(jìn)行了概述；并對(duì)如何抓好過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量提出見(jiàn)解；最后從監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行闡述橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作。

1 橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

2 抓好過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過(guò)科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過(guò)程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時(shí)做等一系列問(wèn)題，使各階段的監(jiān)理活動(dòng)走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。其次，要通過(guò)全過(guò)程監(jiān)理，貫徹全面質(zhì)量控制的措施，確保工程質(zhì)量，在系統(tǒng)全過(guò)程實(shí)施中，對(duì)人、機(jī)、物、財(cái)、環(huán)實(shí)行全面質(zhì)量控制。第三，要加強(qiáng)關(guān)鍵路段或部位的監(jiān)理，通過(guò)聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)辦公等形式，及時(shí)解決關(guān)鍵路段和部位存在的問(wèn)題，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的施工帶動(dòng)工程的全面進(jìn)展。

2.1 認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙

監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書(shū)面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書(shū)面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。

2.2 質(zhì)量控制

2.2.1 首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開(kāi)工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案，都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo)，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。

2.2.2 工程定位。工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書(shū)和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書(shū)，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。

（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

（3）材料報(bào)驗(yàn)。每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見(jiàn)證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

3 在基礎(chǔ)施工階段中， 監(jiān)理工程師應(yīng)做到

3.1 開(kāi)工前， 監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 認(rèn)為符合有關(guān)要求， 方可允許開(kāi)工。

3.2 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)親自驗(yàn)收， 因此項(xiàng)工作關(guān)系到路線與結(jié)構(gòu)物的連接的問(wèn)題， 不得有絲毫馬虎， 其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內(nèi)。

3.3 在基礎(chǔ)工程施工中， 監(jiān)理工程師要著重注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化。由于勘察設(shè)計(jì)中鉆探工作的不詳， 或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況與設(shè)計(jì)圖紙所給的地質(zhì)資料不符時(shí)， 必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表（或設(shè)計(jì)單位）協(xié)商， 提出設(shè)計(jì)變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補(bǔ)救。

3.4 基礎(chǔ)工程是一項(xiàng)隱蔽性工程， 因此，一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理的原則?；A(chǔ)埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可， 保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工過(guò)程的缺陷， 并對(duì)各段的工程施工程序， 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照， 以備資料， 作為一種一旦發(fā)生不可預(yù)料的事故的依據(jù)， 以便以責(zé)論處。

3.5 對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)， 有大量的混凝土澆注工作，有時(shí)也有鋼筋的鋪設(shè)工作， 因此， 從開(kāi)挖基坑、設(shè)置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平， 做為旁站監(jiān)理工程師均應(yīng)到場(chǎng)層層驗(yàn)收， 而對(duì)于個(gè)別部位（如邊緣部位）的混凝土振搗工作， 則應(yīng)特別引起重視。對(duì)于有鋼筋的部位， 則做好鋼筋尺寸和間距的檢查。

總之， 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)公路工程質(zhì)量要求不斷提高， 因此，每位監(jiān)理工程師，必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，時(shí)刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國(guó)的公路交通業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

【關(guān)鍵詞】城市道路工程；施工管理；問(wèn)題；對(duì)策；研究

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，城市建設(shè)速度也在加快。城市道路工程是指城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，即在城市市區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的范圍之內(nèi)設(shè)置一些為廣大市民服務(wù)的各種建筑物和設(shè)備等。一般而言，這些建筑結(jié)構(gòu)都是基于政府的責(zé)任與義務(wù)，有償或無(wú)償?shù)貫槭忻裉峁┓奖愕?。城市道路工程屬于?guó)家基礎(chǔ)建設(shè)，城市建設(shè)公共交通設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生、給水排水以及燃?xì)夂驼彰鞯?，都是城市生存與發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)，因此也屬于城市道路建設(shè)的范疇。由于這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系到市民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)施工管理至關(guān)重要。

1 城市道路施工管理的特性

1.1 綜合性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通以及公共事業(yè)等各個(gè)方面均自成體系，又密切關(guān)聯(lián)，而在此過(guò)程中，城市道路工程起著重要的調(diào)節(jié)作用。按照城市總體規(guī)劃的要求，平面空間要充分利用，并將各種公共設(shè)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來(lái)，不但可以減少城市道路開(kāi)支，而且還可以加快城市的建設(shè)速度，提高城市道路設(shè)施的功能，這正是城市道路施工管理綜合性的表現(xiàn)。

1.2 多樣性。多樣性主要表現(xiàn)在城市道路工程的功能上，為了滿足社會(huì)的不同需求，城市道路工程的結(jié)構(gòu)和功能就會(huì)各種各樣。比如幽靜的步道、建筑小品；不同等級(jí)的道路，有跨越河流為聯(lián)系交通或者架設(shè)各種管道用的橋梁；為疏通交通和提高車速的環(huán)島、多種形式和功能的立交工程：供生活生產(chǎn)用的各式水管道；供熱煤氣和電訊用的等綜合管溝等等。

1.3 復(fù)雜性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作業(yè)，受自然氣候條件的影響比較大。天氣寒冷時(shí)要注意防寒，雨季要制定排水和防雨計(jì)劃，否則將會(huì)對(duì)施工質(zhì)量、工期、以及經(jīng)濟(jì)核算等造成嚴(yán)重的影響。從實(shí)踐來(lái)看，城市道路工程施工的條件變化比較大，可變因素較多，比如地形、水文、地質(zhì)、氣候、結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)裝備、物資供應(yīng)、協(xié)作條件等因素。這些不確定的因素，表現(xiàn)出城市道路施工管理的復(fù)雜性。

2 城市道路施工管理過(guò)程中存在問(wèn)題分析

2.1 城市道路施工管理組織只重技術(shù)而輕管理。從我國(guó)城市道路建設(shè)施工管理現(xiàn)狀來(lái)看，城市道路施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案、資源供應(yīng)計(jì)劃以及施工平面圖的設(shè)計(jì)。雖然有些施工組織設(shè)計(jì)并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但只是從確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全方面提出了一些保證措施。工程的技術(shù)性措施比較強(qiáng)，但管理方面的措施卻非常的薄弱，缺乏可操作性，組織措施、合同措施等管理存在著一些問(wèn)題。

2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范。對(duì)于城市道路施工組織的設(shè)計(jì)而言，按照建設(shè)階段的不同可以分為設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)以及中標(biāo)之后及實(shí)施階段所編制的施工組織設(shè)計(jì)。從實(shí)踐來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)城市道路工程項(xiàng)目只是對(duì)設(shè)計(jì)階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)范，而設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)在于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，它們是編制工程概預(yù)算以及投資控制的重要依據(jù)。投標(biāo)之前，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容提出建議書(shū)，規(guī)范標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，其目的在于規(guī)范招標(biāo)與投標(biāo)管理活動(dòng)，使其規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。但事實(shí)上并非如此，實(shí)施階段中標(biāo)以后所編制的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有建設(shè)項(xiàng)目、單位工程以及分部分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。這就導(dǎo)致了一些中標(biāo)的單位，在標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)格式、內(nèi)容、深度以及廣度上出現(xiàn)差異性、參差不齊，以至于形成一種無(wú)序的狀態(tài)，不但制約了施工組織設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮，而且也影響可工程項(xiàng)目的管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)的不好。據(jù)調(diào)查顯示，目前城市道路工程質(zhì)量責(zé)任的落實(shí)情況并不理想，最常見(jiàn)到的現(xiàn)象是：在某一城市道路工程建設(shè)初期，參與的單位和個(gè)人數(shù)量都比較多，而且非常積極，但工程竣工后，尤其是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)則找不到責(zé)任承擔(dān)者，各單位或個(gè)人之間相互“踢皮球”、推卸責(zé)任。責(zé)、權(quán)與利難以有效的統(tǒng)一在一起，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，無(wú)法形成全體參與者共同努力，共擔(dān)責(zé)任的局面。此外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的監(jiān)督和處罰力度比較小，對(duì)一些違反城市道路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的行為太過(guò)遷就，這也是對(duì)該行為的一種縱容。

2.4 缺乏保障措施。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，城市道路施工中標(biāo)合同的價(jià)格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對(duì)該工程項(xiàng)目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益?；谶@種條件，施工單位在保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全目標(biāo)的前提下，該工程的項(xiàng)目經(jīng)理一定會(huì)采取相應(yīng)的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)以及合同措施，對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用之中，通過(guò)制訂一些降低成本的計(jì)劃和措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此這就需要制訂一些項(xiàng)目成本保證措施。而這正是現(xiàn)代城市道路施工管理組織設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，一般不編制這些內(nèi)容，因此經(jīng)常出現(xiàn)項(xiàng)目形成、事后算帳的局面。

3 加強(qiáng)城市道路施工管理的有效方案

基于以上對(duì)目前我國(guó)城市道路施工管理中普遍存在的一些問(wèn)題，筆者認(rèn)為，可以以下幾個(gè)方面來(lái)著手解決：

3.1 加強(qiáng)思想重視和城市道路工管理制度建設(shè)。城市道路工程是社會(huì)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。從某種意義上說(shuō)，城市道路施工的優(yōu)劣，直接決定廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，作為城市道路施工管理人員，一定要加強(qiáng)思想重視，嚴(yán)格保證工程的質(zhì)量，這是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的根本要求。此外，通過(guò)精細(xì)化的管理來(lái)更新工程項(xiàng)目的管理理念，城市道路施工的全過(guò)程一定要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及文明化，從而確保城市道路施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行，并保證各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良水平。建立、健全城市道路工程建設(shè)管理制度，明確施工管理者的責(zé)任，明確工作人員的責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人、工作到位，從而保證城市道路施工技術(shù)要求真正落實(shí)到位。同時(shí)，還要建立技術(shù)和安全交底制度，尤其在分項(xiàng)工程開(kāi)工之前，一定要召開(kāi)技術(shù)和安全交底大會(huì)，工程監(jiān)理必須參加。

3.2 建立健全城市道路施工管理體系，加強(qiáng)工程項(xiàng)目各個(gè)建設(shè)階段的管理。除了要加強(qiáng)思想重視外，建立一套科學(xué)完善的城市道路施工管理體系也是至關(guān)重要的，它是城市道路工程建設(shè)的重要保障。城市道路工程建設(shè)可劃分成三個(gè)階段，即設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段以及評(píng)估階段。工程設(shè)計(jì)階段又包括可行性研究、初步設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容。城市道路工程施工圖設(shè)計(jì)完，就進(jìn)入實(shí)施階段，征地拆遷、工程招標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)施工管理、城市道路工程的缺陷修復(fù)以及竣工驗(yàn)收等。城市道路工程經(jīng)竣工驗(yàn)收后，就進(jìn)入到評(píng)估階段，它是在城市道路工程實(shí)用2至3年以后，通過(guò)系統(tǒng)工程方法對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)以及實(shí)施運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段的變化及其成因，進(jìn)行全面的調(diào)查、研究和評(píng)價(jià)。

4 結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，城市道路施工管理是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的大事，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)加強(qiáng)思想重視和施工管理技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉磊.城市道路工程施工管理探討分析[J].價(jià)值工程，2011（09）.

[3]黃榆凱.城市道路工程施工管理探討分析 [J] .科學(xué)之友，2010（12）.

第9篇：道路工程監(jiān)理服務(wù)方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量；監(jiān)理；施工

在新時(shí)代新形勢(shì)下，建筑業(yè)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理人員提出更高的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求，每一位監(jiān)理人員只有不斷豐富知識(shí)，才能對(duì)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)應(yīng)對(duì)自如，才能確保工作質(zhì)量的提升。本文簡(jiǎn)要的對(duì)橋梁工程監(jiān)理進(jìn)行了概述；并對(duì)如何抓好過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量提出見(jiàn)解；最后從監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行闡述橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作。

1 橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

2 抓好過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過(guò)科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過(guò)程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時(shí)做等一系列問(wèn)題，使各階段的監(jiān)理活動(dòng)走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。其次，要通過(guò)全過(guò)程監(jiān)理，貫徹全面質(zhì)量控制的措施，確保工程質(zhì)量，在系統(tǒng)全過(guò)程實(shí)施中，對(duì)人、機(jī)、物、財(cái)、環(huán)實(shí)行全面質(zhì)量控制。第三，要加強(qiáng)關(guān)鍵路段或部位的監(jiān)理，通過(guò)聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)辦公等形式，及時(shí)解決關(guān)鍵路段和部位存在的問(wèn)題，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的施工帶動(dòng)工程的全面進(jìn)展。

2.1 認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙

監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書(shū)面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書(shū)面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。

2.2 質(zhì)量控制

2.2.1 首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開(kāi)工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案，都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo)，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。

2.2.2 工程定位。工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書(shū)和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書(shū)，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。

（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

（3）材料報(bào)驗(yàn)。每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見(jiàn)證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

3 在基礎(chǔ)施工階段中, 監(jiān)理工程師應(yīng)做到

3.1 開(kāi)工前, 監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì), 認(rèn)為符合有關(guān)要求, 方可允許開(kāi)工。