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第1篇：汽修行業(yè)的前景范文

沒學歷可以學汽修技術的，學個技術對往后的發(fā)展會更好，可以有更多選擇，現(xiàn)在汽修行業(yè)發(fā)展就很好，工資待遇也都很不錯，學汽修發(fā)展前途很好的。

首推汽車美容，學習的話課時短，好入門，學的快，而且作為創(chuàng)業(yè)項目，汽車美容投資比較小，利潤大，市場前景方面也不錯！是非常推薦的！

現(xiàn)在私家車越來越多，應該你也留意了，到處堵車，農(nóng)村基本都每家必備了，所以車子越來越多，需要的維修保養(yǎng)服務也增加，汽修行業(yè)的前提也是很好的。

第2篇：汽修行業(yè)的前景范文

汽車銷售之后圍繞消費者在使用過程中所需要的各種服務構成的市場稱之為汽車后市場。中國汽車后市場涵蓋了汽車精品、用品、美容、及快修又稱汽車養(yǎng)護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類，其中，汽車維修和養(yǎng)護行業(yè)是汽車售后市場的核心細分市場。同時，從實際經(jīng)營而言，目前國內(nèi)許多汽車維修行業(yè)業(yè)務范圍也融合了汽車養(yǎng)護。

二、國內(nèi)汽車后市場行業(yè)的基本情況

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，過去十年經(jīng)歷了黃金發(fā)展時代，新車銷量增速已放緩，但汽車后市場卻還處于成長初期，未來發(fā)展前景十分廣闊。

與國外發(fā)達國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，我國汽車后市場從形成到發(fā)展共經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：

階段特征

1980年-1990年國內(nèi)汽車后市場形成，規(guī)模較小，服務對象以公務用車為主。

1991年-2000年汽配街、汽配城等形式市場開始興起，國內(nèi)汽車后市場初具規(guī)模。

2001年-2008 年我國汽車保有量逐漸增大，汽車后市場發(fā)展迅速擴張，行業(yè)規(guī)模迅速擴大，這段時期后市場利潤回報豐厚。

2009年-2011 年自2009年起，我國汽車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但企業(yè)經(jīng)營成本開始上漲，汽車后市場行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)整合現(xiàn)象。此時越來越多的企業(yè)開始脫離汽配城轉(zhuǎn)向獨立經(jīng)營。

2012年以后隨著保有車輛相繼“脫保”，汽車維修、汽車養(yǎng)護等汽車后市場服務迎來新的市場增長空間。

截至2012年末，我國汽車后市場營業(yè)額已達到4，900億元（不含汽車保險及二手車交易），2009-2012年年均復合增長率達到27.80%。根據(jù)《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》中的預計，中國汽車后市場在未來十至十五年時間中仍將保持每年兩位數(shù)以上的高速增長。其中，汽車維修和養(yǎng)護細分行業(yè)所占的規(guī)模最大，占比超過三分之一。

民用汽車保有量的快速增加為我國汽車后市場提供了廣闊的發(fā)展空間。一般而言，汽車在使用3-4年后將進入維修和養(yǎng)護的高峰期，隨著我國保有民用汽車車齡的增長，相應的汽車維修和養(yǎng)護消費也將逐年提升。2013 年，我國民用汽車的平均車齡為3.9年。其中，車齡為1-3年的車輛約占47%，車齡為4-6年的車輛約占32%。國內(nèi)汽車平均車齡正進入維修和養(yǎng)護需求增加的關鍵時間節(jié)點。

從利潤構成方面看，在我國國內(nèi)汽車市場中，整車制造和銷售仍然是我國汽車市場的主要利潤來源。但隨著我國汽車前市場利潤的整體逐漸下降，汽車后市場的盈利能力將凸顯，我國汽車后市場占整個汽車市場的利潤占比將會逐漸上升，未來面臨較大的發(fā)展空間。

三、中國汽車維修行業(yè)存在的問題

雖然汽車維修業(yè)發(fā)展迅速，但鑒于用戶日益增長的需求以及汽車技術的發(fā)展仍有一定的差距和問題，主要表現(xiàn)為：

1、汽車維修行業(yè)的管理體制不夠有效健全

我國汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關汽車維修的政策法規(guī)和技術標準，對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價格異?；靵y，這就嚴重干擾了汽車維修業(yè)的市場秩序。

2、汽車維修行業(yè)技術發(fā)展不平衡

我國汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征，這決定了我國汽修企業(yè)技術水平的參差不齊。一方面，一些實力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了售后服務網(wǎng)點或者是所產(chǎn)車型的特約維修站，這的確帶動了并提高了汽修行業(yè)整體水平。但另一方面，我國還有大量從業(yè)人員素質(zhì)較低、并僅靠簡單，簡陋的設備工具和經(jīng)驗從事汽修業(yè)務的各類維修企業(yè)。

3、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831戶企業(yè)的40，834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術工人（主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種）為25，874人，占63.4%；從事技術及管理工作的有10，699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過專業(yè)學習的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術工人的技術水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對技術人才的匱乏制約了企業(yè)的技術進步和發(fā)展。

四、行業(yè)發(fā)展趨勢

1、維修需求增幅明顯

隨著近幾年汽車普及力度的不斷加大，對于汽車維修需求也將進一步增大，尤其是隨著汽車保有量的直線上升，私家車數(shù)量的不斷增加，這一需求將會更加明顯。另外，通過對于汽車使用情況的調(diào)研，我們也可以發(fā)現(xiàn)，隨著汽車駕駛員年齡的逐步降低，汽車維修的頻率也將會進一步加大。

2、維修作業(yè)方式將面臨變化

在當前的汽車維修領域，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，汽車維修行業(yè)的技術含量越來越高，對于從業(yè)人員的專業(yè)需求也越來越大?，F(xiàn)在汽車維修工作已經(jīng)由機械修理為主捎帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式演變成為了依靠電子設備和信息數(shù)據(jù)來進行全面診斷與維修。甚至在行業(yè)中，已經(jīng)有很多汽車維修設備廠推出了最新的專業(yè)檢驗設備和檢驗儀器，這也為機動車維修行業(yè)注入了更多高科技成分。傳統(tǒng)作業(yè)方式的變化，也不僅對人員的要求有了提升，對于企業(yè)來說完善對從業(yè)人員的培訓工作也將是一個非常重要的方面。而且，我們也可以看到，在這些高科技維修設備的投入運用之后，汽修過程中的效率也更加明顯。

3、對從業(yè)人員要求逐步加大

當前的汽車維修行業(yè)已經(jīng)逐漸朝著自動化方向進行發(fā)展，現(xiàn)在的汽修從業(yè)人員已經(jīng)不能再單純依賴于手工技術，更多地還是需要做到對電動化設備的操作。維修技術正已經(jīng)成為了一項專業(yè)技術，另外隨著汽車構造的逐步升級，汽車的構造程度也越來越復雜，這就對汽車維修人員提出了更高的技術要求。當前一些高校也開設了機電一體化專業(yè)，這個專業(yè)也迎合了廣大維修人員的知識需求，對于今后的人才培養(yǎng)也非常有利。

第3篇：汽修行業(yè)的前景范文

[關鍵詞]信息時代；汽車維修；管理；分析

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用計算機與信息化智能技術已經(jīng)成為一種必然，結合企業(yè)的實際運營與發(fā)展情況，充分發(fā)揮計算機技術的優(yōu)勢，開發(fā)一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業(yè)的管理效率，降低總體投入成本，進而推動汽車維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展

1.目前我國汽車維修管理的現(xiàn)狀

1.1 數(shù)量眾多，質(zhì)量參差不齊

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車消費行業(yè)逐漸獲得了更多的發(fā)展機會，據(jù)不完全統(tǒng)計我國每年汽車工業(yè)的產(chǎn)量都在持續(xù)增長中，相應的與汽車消費有關的汽車維修行業(yè)也在迅速的崛起，其具有規(guī)模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產(chǎn)量同比都在上升，但是質(zhì)量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業(yè)因種種在一定程度上無法用當今先進的科學技術和重要成果來改進自身的設備進行有效的改進，導致質(zhì)量問題始終得不到根本的保障，應變的能力相對比較差。同時，一些個體的汽車維修店缺乏，員工素質(zhì)比較低，導致維修工藝仍然停留在傳統(tǒng)的手工作業(yè)的階段。

1.2 缺乏完善的質(zhì)量規(guī)范監(jiān)督體系

汽車的維修管理與一定的服務規(guī)范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業(yè)所建立的技術檢測和維修規(guī)范相對比較完善，但是真正涉及質(zhì)量方面的管理少之又少。一方面，企業(yè)并沒有在管理上設置一定的質(zhì)量管理機構，監(jiān)督和檢測質(zhì)量方面的維修人員嚴重不足，造成質(zhì)量管理體系的不健全。另一方面，大多數(shù)企業(yè)中普遍存在著應付上級檢查的心理，因此對于維修的質(zhì)量問題并沒有給予太多的關心，甚至某些企業(yè)中還存在偷工減料的行為。

2.開發(fā)汽車維修管理系統(tǒng)的主要目的

在過去，汽車管理人員的工作內(nèi)容包括：維修任務的分配、查找數(shù)據(jù)、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業(yè)的壯大與發(fā)展從功能方面來看，汽車維修管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準確，對車輛及用戶信息實現(xiàn)信息化、統(tǒng)一化管理，簡化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規(guī)劃汽修事項，促進企業(yè)朝信息化、現(xiàn)代化、科技化的方向發(fā)展.

簡單來說，開發(fā)該系統(tǒng)的主要目的即提高汽車維修企業(yè)的管理水平與工作效率汽車維修行業(yè)工作內(nèi)容瑣碎、繁雜，且業(yè)務量極大，若仍然采用傳統(tǒng)的管理方式極易出現(xiàn)差錯而一種基于B/結構的汽車維修管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)，可令我們切實感受到網(wǎng)絡技術、計算機技術帶來的方便與快捷以B/結構為依托的汽車維修管理系統(tǒng)具有統(tǒng)一的、跨平臺的應用環(huán)境，有效解決了傳統(tǒng)平臺當中網(wǎng)絡系統(tǒng)與應用系統(tǒng)的異構性問題，輔助經(jīng)營者作出正確決策，在提高企業(yè)核心竟爭為的同時，實現(xiàn)快速、有效、安全管理。

3.軟件測試概述

軟件測試是軟件開發(fā)過程的重要組成部分，使用人工或者自動手段來運行或測試某個系統(tǒng)的過程，其目的在于檢驗它是否滿足規(guī)定的需求或弄清楚預期結果與實際結果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發(fā)現(xiàn)我們所做的程序中的一些錯誤，然后我們可以根據(jù)錯誤提示對軟件進行一系列改動。一般軟件系統(tǒng)的測試可分為單元（模塊）測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關于軟件測試的優(yōu)秀著作中陳述了一系列可以服務于測試目標的規(guī)則，這些規(guī)則也是被廣泛接受的：一是測試是一個程序的執(zhí)行過程，其目的在于發(fā)現(xiàn)錯誤；二是一個好的測試用例很可能發(fā)現(xiàn)迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤；三是一個成功的測試是發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤。我們進行軟件測試的目的是幫我們用最優(yōu)的方法找出系統(tǒng)中一些存在的問題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則：一是我們所用的測試樣例系統(tǒng)在測試環(huán)節(jié)上要有輸入正確數(shù)據(jù)和不正確數(shù)據(jù)兩個環(huán)節(jié)，只有這樣才能更好的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的錯誤，從而在后期改動上能夠更好的提高該系統(tǒng)程序的可靠性。對于輸入不正確的數(shù)據(jù)，程序應拒絕接受，并給出相應提示。二是用于進行系統(tǒng)程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，以便我們能夠更好的做到心中有數(shù)。三是要檢查程序?qū)τ趹搱?zhí)行的環(huán)節(jié)給予提示，同樣系統(tǒng)對于不應該執(zhí)行的環(huán)節(jié)要堅決不予執(zhí)行。四是應制定測試計劃并嚴格執(zhí)行，排除隨意性。五是長期保留測試系統(tǒng)。測試系統(tǒng)的設計耗費較大的工作量，必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤，需要進行重新測試。

4.信息化在汽車維修行業(yè)中的應用前景

4.1 信息化在汽車維修行業(yè)中的問題

第一，目前我國專門從事汽車維修管理的互聯(lián)網(wǎng)技術尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環(huán)境等使得信息化在汽車維修行業(yè)應用過程中舉步維艱，不少汽車維修企業(yè)的發(fā)展離不開自身資金、人才以及技術的支持，但是其本身的實力非常薄弱。第二，汽車維修行業(yè)中的信息化應用力度不足，不少算機仍然停留在擺設的階段，其功能還未真正在維修管理中發(fā)揮出來。第三，移動、電信等部門實行的壟斷網(wǎng)絡經(jīng)營，所提供的各種服務并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業(yè)中的發(fā)展。

4.2 信息化在汽車維修行業(yè)中的應用前景

雖然信息化在我國汽車維修行業(yè)中面臨的問題眾多，但是不可否認的是，信息化已經(jīng)成為我國企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的重要力量，使我國汽車維修行業(yè)得到了較快的發(fā)展，未來發(fā)展的前景十分廣闊，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在汽車維修行業(yè)中可以最大限度的將信息化技術的優(yōu)勢充分有效地發(fā)揮出來，不僅可以幫助維修人員在最短的時間內(nèi)迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個維修的工作效率以及生產(chǎn)能力。第二，隨著計算機的普及發(fā)展，汽車維修行業(yè)掌握計算機技術的人員越來越多，互聯(lián)網(wǎng)知識更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問題的能力也會顯著提升，如此一來，汽車維修行業(yè)對于現(xiàn)代化信息技術的了解和掌握從企業(yè)內(nèi)部就可以實現(xiàn)，并且對于促進信息資源在整個汽車行業(yè)的推廣和應用具有非常重要的作用。

總結

本文對目前我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進行了科學的分析，又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進行了簡單的闡述，并在此基礎上，分析了信息化在汽車維修行業(yè)中的應用前景。

參考文獻

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第4篇：汽修行業(yè)的前景范文

關鍵詞：校企合作；汽修專業(yè)；人才培養(yǎng)

一、汽修專業(yè)校企合作的現(xiàn)狀與前景

那什么是校企合作？校企合作，顧名思義，就是學校與企業(yè)聯(lián)合建立的一種為培養(yǎng)現(xiàn)代企業(yè)所需專業(yè)技術人員所進行的學生培養(yǎng)模式。校企合作是一種有方向、有目標性地為企業(yè)培養(yǎng)企業(yè)所需技能型人才的一種重要舉措。校企合作的人才培養(yǎng)模式能很好的適應社會與市場的需要。校企合作，做到了學校與企業(yè)資源共享，實現(xiàn)了學校教育與企業(yè)實踐的有機結合，有效地提高了學校教育教學水平，同時也降低了企業(yè)人才培養(yǎng)的成本，是一種“雙贏”的人才培養(yǎng)模式。而校企合作正是很多教育行業(yè)所認可的人才培養(yǎng)模式之一。

現(xiàn)如今已經(jīng)有很多中職院校都在積極推進校企合作的人才培養(yǎng)模式，但為什么我國很多地區(qū)的職業(yè)教育在汽修專業(yè)校企合作方面做得并不出色呢？其中制約校企合作發(fā)展的因素也是多方面的，如何克服困難，更好的推進校企合作人才培養(yǎng)機制是每個職業(yè)教師都應該考慮的課題。眾所周知，德國采用校企合作的人才培養(yǎng)模式，對他們的國家職業(yè)教育的發(fā)展、企業(yè)人才的培養(yǎng)都做出了重大貢獻，校企合作已經(jīng)是非常成熟的職業(yè)人才的培養(yǎng)模式之一。這也說明，校企合作是可以被成功推行的人才培養(yǎng)機制，汽修專業(yè)進行校企合作人才培養(yǎng)模式勢在必行。

二、汽修專業(yè)校企合作的目的

校企合作的目的主要是為學校和企業(yè)構建一個共同培養(yǎng)企業(yè)所需專業(yè)技術人才的平臺，校企雙方能夠利用各自資源，優(yōu)勢互補，互利互惠。首先，企業(yè)可以通過職業(yè)學校獲得符合自身企業(yè)發(fā)展的技能型人才、同時也可以拓寬員工的培訓渠道。其次，學?？梢院芎玫慕鉀Q實訓設備不足對教育教學的限制，尤其是汽修專業(yè)的建設所需的設備龐雜、經(jīng)費投入大，設備更新?lián)Q代速度快的問題。最后，通過校企合作的培養(yǎng)模式，可以讓學生將學到的理論知識很好的與社會實踐相結合，提高實操技能的同時，將理論知識得以升華。在企業(yè)實習的過程中，學習相關企業(yè)文化，提高學生的企業(yè)文化素養(yǎng)，學生的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)意識、職業(yè)紀律、職業(yè)道德。讓學生能夠具有真正的一技之長，擁有社會生存的能力。

三、汽修專業(yè)校企合作的方案規(guī)劃

作為中職院校，在開設各類專業(yè)之前，必須先研究清楚，為誰培養(yǎng)人，培養(yǎng)什么人，怎樣培養(yǎng)人的問題。只有在明白以上問題的情況下，才能制定出相對于的人才培養(yǎng)模式?，F(xiàn)就酒泉工貿(mào)中專汽修專業(yè)如何進行校企合作進行分析：

（一）采用學校引進企業(yè)的模式。就酒泉及周邊地區(qū)而言，能夠進行汽修專業(yè)校企合作的相關企業(yè)一般是大型4S店、大型的汽修廠，汽車制造廠等。

（二）制定校企合作規(guī)劃方案：由學校、企業(yè)、政府三方的相關負責人和有關專家就校企合作的章程內(nèi)容、培養(yǎng)計劃方案以及校企合作不同階段的目標和相應的合作模式等進行共同的協(xié)商制定。

（三）課程發(fā)展規(guī)劃，教育教學大綱的制定：學校與企業(yè)結合學校原有的教學大綱和企業(yè)的人才培養(yǎng)計劃，共同商討并制定出符合社會生產(chǎn)實際的人才培養(yǎng)大綱，如果條件允許的情況下，學校汽修專業(yè)的教師和企業(yè)的相關技術人員可以編寫適合校企合作的教材以及實訓工作業(yè)。

（四）教師隊伍建設：現(xiàn)如今，中職院校汽修專業(yè)的很多教師，都是理論知識扎實而實操技能較弱，為提高教師在生產(chǎn)實踐中的技能操作水平，增強教師指導學生生產(chǎn)實踐的能力，學?？梢越Y合與企業(yè)制定的相關人才培養(yǎng)機制，定期讓專業(yè)教師到相關企業(yè)進行學習實踐，并由企業(yè)的技術專家進行指導，通過不斷的親自實踐，提高教師的技能水平，同時學習汽修專業(yè)的新知識、新技能、新方法，不斷的提高教師整體素質(zhì)，為培養(yǎng)“雙師型”的教師隊伍打下堅實的基礎。

（五）學生實習培訓：在實習過程中，學生的實習計劃由學校和企業(yè)共罩貧ǎ學校安排汽修專業(yè)的專業(yè)課教師到企業(yè)協(xié)同企業(yè)技術專家對學生實習進行指導，讓學生熟練掌握各項汽修實訓項目，不斷提高其實際生產(chǎn)操作水平，為今后的順利就業(yè)打下堅實的技能基礎。

（六）教學效果評估：學校和企業(yè)共同制定教學效果評估的標準，對學生的學習情況進行評估鑒定，并在這個過程中找到存在的問題，針對存在的問題，共同制定整改措施，將教學效果評估的制度標準不斷的完善。

四、汽修專業(yè)校企合作的困境

（一）校企合作的人才培養(yǎng)模式缺乏法制保障。國家已制定了很多相關政策來支持校企合作，但沒有出臺相關法律對校企合作的推進進行保障。很多企業(yè)擔心培養(yǎng)出的人才畢業(yè)后違反相關協(xié)議條例，使自己的利益受損。

（二）職業(yè)學校的教育認可度不夠。很多家長依然堅持“學而優(yōu)則仕”的觀念，不愿意自己的孩子上職業(yè)院校，這也制約著校企合作的推進。而三校生高考在這幾年也越來越熱，這對校企合作的人才培養(yǎng)機制也有一定的沖擊。

第5篇：汽修行業(yè)的前景范文

【關鍵詞】 汽車后市場；汽修高級能人才；中等職業(yè)學校

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車是集各種先進技術的大成，新穎別致的汽車時時翻新。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量不斷增加，截止2015年汽車保有量已經(jīng)達到了1.5億輛，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場也朝氣蓬勃，汽車不同于消費品，只要有保有量，就離不開日常保養(yǎng)。汽車后市場涵蓋了消費者買車之后的所需要的一切服務，包括汽車維修、保養(yǎng)、美容、改裝、年檢、后續(xù)保險、防盜及安全、二手車交易等多個領域。2005年起，十年間汽修美容門店猶如雨后春筍，可謂大街小巷，比比皆是。根據(jù)汽車發(fā)達國家的經(jīng)驗，汽車后市場利潤占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤總和的60%-70%左右。中國已成為全球第一大汽車消費大國，為后市場領域帶來了巨大機遇。在美國、日本，后市場是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源，喻為黃金產(chǎn)業(yè)。

汽車后市場行業(yè)快速發(fā)展，市場越來越需要具備專門汽車后市場服務技能的高素質(zhì)人才。據(jù)勞動力市場的調(diào)查及緊缺人才報告顯示，目前我國專業(yè)汽修人才缺口超過百萬。不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質(zhì)的汽車維修技師更是“一將難求”。企業(yè)普遍存在著“用工荒”現(xiàn)象，技校畢業(yè)生供不應求，成為人才市場上的“香餑餑”。國內(nèi)汽修人才供不應求，直接導致了汽車后市場服務行業(yè)激烈的“人才爭奪戰(zhàn)”，不少企業(yè)高薪挖墻腳，所以導致整個行業(yè)工資高。在汽修界，有經(jīng)驗的汽修師傅，年薪十萬不是問題，只要擁有符合企業(yè)需求的汽修技術，就可捧上“金飯碗”！

而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新?，F(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等。這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設備的生產(chǎn)，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等。這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。汽車維修已從以機械修理為核心的傳統(tǒng)汽車維修向以機電一體化綜合診斷技術為核心的現(xiàn)代汽車維修發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的工程技術人員（稱之為汽車醫(yī)生）和“三分修理”的一般技術工人（稱之為汽車護士）轉(zhuǎn)換。

中等職業(yè)學校在培養(yǎng)理念上應該緊跟市場需求，現(xiàn)代汽車技術在飛速發(fā)展，汽車維護理念也在不斷更新。學校的培養(yǎng)方向我認為應該分成四個方向：一是工程技術人員也就是所說的汽車醫(yī)生。二是能夠給車進行快速維護與保養(yǎng)的汽車護士。三是為汽車進行美容裝飾的汽車美容師。四是懂得汽車相關知識擁有良好溝通能力的汽車銷售。中等職業(yè)學校在培養(yǎng)學生的過程中應該因材施教，將學生向能夠適應企業(yè)需求的技術性人才培養(yǎng)。

參考文獻：

第6篇：汽修行業(yè)的前景范文

【關鍵詞】汽車工業(yè) 維修 人才培養(yǎng) 實訓

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）08-0240-01

汽車社會保有量急劇增加，汽車報價導購、保養(yǎng)維修、配件供應、交通安全、自駕休閑等方面的汽車售后服務的人員越來越多。中國巨大的汽車市場引來國外眾多汽車集團的加入，使我國汽車車型、品種等迅速更新?lián)Q代，轎車市場改變了“老三樣（桑塔納、捷達、夏利）”時代，換來的是車型眾雜、功能齊全、技術先進的汽車新時代。汽車新技術的發(fā)展與普及要求汽車售后服務人員素質(zhì)必須迅速提高，維修技能不斷更新才能滿足汽車業(yè)發(fā)展的需要。

據(jù)不完全統(tǒng)計，汽修人員的缺口有100萬之多。中國社會勞動保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，在這種背景下，國內(nèi)眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業(yè)，我校已在1998年將農(nóng)機化專業(yè)改造成汽車運用與維修專業(yè)，現(xiàn)已成為國家級示范性專業(yè)。經(jīng)過多年的教學實訓工作，結合現(xiàn)行汽修企業(yè)生產(chǎn)、人員狀況、發(fā)展趨勢等，對現(xiàn)行汽修人才培養(yǎng)有以下幾點思考：

一、理論授課內(nèi)容應與現(xiàn)代車型接軌：現(xiàn)行汽車運用與維修專業(yè)教材內(nèi)容從車型、維修技術等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)，計劃經(jīng)濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業(yè)大都以修復為主，耗時間、效益差。而現(xiàn)在汽配豐富、采購方便，汽車作業(yè)以養(yǎng)護、更換部件、調(diào)整為主。原來的汽車電子元件運用少，汽車電路相對簡單，但維護修理量大?，F(xiàn)在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦主板等部件，結構復雜，但護修理量減少，故障診斷量增多。傳統(tǒng)的基礎維修技能逐步淡化，原始的聽診及經(jīng)驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業(yè)教學人員應該在中職教材的基礎上作一定的調(diào)整，在理論教學中適當滲入新車型相關內(nèi)容；在實訓設備上配備新型的汽車解碼器等診斷設備，突出強調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)。

二、理論授課堅持“夠用”原則：現(xiàn)在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細。而現(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可。由于汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難?，F(xiàn)在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力、厭學，造成學生學習效果也很差。而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響。所以理論課堅持“夠用”的原則進行教學，并且盡可能的要結合實物展示教學，在實驗室里邊拆解邊講解，使學生學起來不抽象，很多部件結構很復雜，對照實物就迎刃而解了。對于初學者也是很難懂的所以必須依靠實物展示、拆解、組裝等手段輔助學生來理解課堂內(nèi)容?，F(xiàn)在中職汽修教材過于全面、細致，作為專業(yè)教師要把教材內(nèi)容概括、精簡、通俗化，要把書讀薄突出重點內(nèi)容，必要的理論要讓學生讀懂、讀透、讀明白，這樣才能把夠把理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課堅持“技能為主”：現(xiàn)在汽車修理作業(yè)中，很多時候都是不問過程只問結果，對技能的熟練、經(jīng)驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經(jīng)驗的教學是很難做到的，經(jīng)驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在學時間短，實訓課程本來就有限，而有的學校由于實訓條件有限，實訓課開展就更少了，因而出現(xiàn)了“在黑板上修汽車”的現(xiàn)象。由于社會車輛急增，汽修業(yè)務量也多起來，汽修企業(yè)希望中職學校畢業(yè)生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練要做到三點。一是實訓車輛要盡可能的選擇接近現(xiàn)代車型；二是實訓設備要用現(xiàn)代的汽修設備；三是要按現(xiàn)代汽車修理方式進行實際操作。

四、汽修職業(yè)心理課不能少：現(xiàn)在汽修業(yè)門坎相對較低，從業(yè)人員的進出較容易而且頻繁。而現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車技術含量在急烈的角逐中也越來越高，對從業(yè)人員的技術操作及理論水平也要求越來越高。很多從業(yè)人員由于自身的文化素質(zhì)低學習能力差，在汽修企業(yè)從業(yè)數(shù)年仍無法達到自己的目標而紛紛放棄改行從事他業(yè)。整個汽修業(yè)從設備、人員等競爭慘烈、優(yōu)勝劣汰，人員結構“金字塔現(xiàn)象”嚴重，要想從汽修市場中、汽修職場中勝出必須在心理上承受各方面的壓力。

首先全面認識汽修業(yè)的現(xiàn)狀：作為來自一線汽修企業(yè)的人員，我們必須如實介紹汽修最新狀況，從企業(yè)構建、設備、技術、人員配置等都要詳細講解，讓學生在校期間對汽修企業(yè)有一定的了解。

其次有良好的汽修職業(yè)健康心理：由于傳統(tǒng)的汽修企業(yè)存在“臟、亂、累”等現(xiàn)象，造成現(xiàn)今的學生不愿意進入汽修企業(yè)就業(yè)?，F(xiàn)今汽修企業(yè)已經(jīng)變得更加整潔、設備技術更加先進、作業(yè)基本上實現(xiàn)機械化、氣動化、液動化，與傳統(tǒng)汽修企業(yè)相比已有很大的改進，而且現(xiàn)今汽修企業(yè)迫切希望高素質(zhì)、強技能的本科人才的加入，整體薪金水平也較高，職業(yè)前景較好。

第三建立一個行業(yè)內(nèi)職業(yè)規(guī)劃及吃苦精神：作為中職汽修學生要結合自身情況作一個較詳細的行業(yè)五年職業(yè)規(guī)劃：前三年（含在校及頂崗實習）要使自己成為一個汽修行業(yè)合格的專項專業(yè)人才；后兩年要對本專業(yè)進行理論深入、經(jīng)驗總結積累，爭取成為一個名汽修企業(yè)內(nèi)有一定管理能力的技術人員。在整個五年規(guī)劃中首要條件是：肯干、肯鉆、肯吃苦。

五、汽修實訓基地建設應與現(xiàn)行汽修企業(yè)接軌：作為中職學校的汽修專業(yè)必須配備汽修實訓基地，由于汽實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業(yè)之間的互通性、組合性等，盡可能的精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去。應做到以下幾點：

第7篇：汽修行業(yè)的前景范文

【關鍵詞】汽修專業(yè) 微型企業(yè) 實訓

問題的提出

2013年底，我國汽車保有量已達1.37億輛，這表明我國已進入汽車社會。安康市雖屬秦巴集中連片特困地區(qū)，但全市保有的各類機動車輛也已達43.5萬輛。汽車保有量的迅速增加及國家大力發(fā)展小微企業(yè)的政策利好，[1]都極大地帶動了汽車維修、檢測、配件等服務行業(yè)微型企業(yè)的蓬勃發(fā)展，吸納了大批初、高中畢業(yè)生和企業(yè)下崗人員及農(nóng)村剩余勞動力進入汽車維修市場。一個顯見的事實是，這些從業(yè)人員大部分缺乏專業(yè)培訓，文化素質(zhì)參差不齊，專業(yè)知識、維修技能、職業(yè)道德遠遠跟不上市場發(fā)展的需求。根據(jù)安康市某縣的調(diào)查，全縣汽車維修從業(yè)人員總數(shù)達500余人，經(jīng)過專業(yè)技術培訓的卻不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或?qū)I(yè)技校畢業(yè)的人員所占比例不足30%，維修企業(yè)人員持證上崗率遠低于《機動車維修業(yè)開業(yè)條件》必須達到的60%。大部分從業(yè)人員技能均為師傅帶徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期長，現(xiàn)代的檢測設備、維修設備只能由少數(shù)人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中過分依賴經(jīng)驗來判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業(yè)程序，工作效率和維修質(zhì)量得不到保證，容易產(chǎn)生質(zhì)量糾紛。技工人員素質(zhì)的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業(yè)整體質(zhì)量的提高。

當前，現(xiàn)代汽車的智能化和自動化等技術已普遍使用，汽車維修服務行業(yè)的高科技含量增大。新的維修設備、工藝、技術以及高科技含量的電子化檢測設備的大量使用，使得沒有受過職業(yè)教育的傳統(tǒng)汽車維修工難以勝任現(xiàn)代汽車的檢測、維修與保養(yǎng)工作。因此，現(xiàn)代汽車維修服務企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，就必須擁有一流的汽車檢測與維修技術人才。

安康職業(yè)技術學院（以下簡稱本院）汽車檢測與維修技術專業(yè)于2006年開始招生，現(xiàn)已招了八屆學生，形成了一整套汽車駕駛與維修專業(yè)的教學和實訓體系。該專業(yè)的創(chuàng)設和發(fā)展，填補了本地汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的空白，為初高中畢業(yè)生提供專業(yè)學習，掌握專業(yè)技能，成為農(nóng)村孩子實現(xiàn)跨出貧困、成為工薪階層夢想的最佳途徑。

本文于2010年開始起草，通過開展本院汽車檢測與維修技術專業(yè)校企合作以及對微型企業(yè)實訓資料的整理，探索了秦巴集中連片特困地區(qū)高職汽修專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式的改革，并提出優(yōu)化本院汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案的可行性建議。

汽車檢測與維修專業(yè)校外實訓調(diào)查

依照《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》的精神，高職教育應大力推行工學結合、校企合作的人才培養(yǎng)模式。據(jù)此，我院汽車檢測與維修專業(yè)確定了如下實訓教學方案：第一學期開展汽修設備及工具使用介紹，進行技能技巧實習；第二學期進行發(fā)動機拆裝實習；第三學期進行汽車變速器拆裝訓練，第四學期進行汽車電器維修實訓，第五學期進入企業(yè)實習四至六個月，第六學期進行企業(yè)頂崗實習。學生實習實訓時間大于1年，超過理論與實踐2：1的標準。

筆者跟蹤調(diào)查并監(jiān)督了2010年以來的汽車檢測與維修專業(yè)學生校外實訓的情況，將每班第五學期四至六個月的企業(yè)實習資料匯總成表1、表2：

企業(yè)資質(zhì)是指根據(jù)《中華人民共和國國家標準 GB/T16739.1-2004》維修企業(yè)的資質(zhì)。這個資質(zhì)在上述微型企業(yè)場所公示。

企業(yè)類別，是指根據(jù)《中小企業(yè)劃型標準規(guī)定的通知工信部聯(lián)企業(yè)[2011]300號》第三條，本規(guī)定適用的行業(yè)包括：其他未列明行業(yè)（包括科學研究和技術服務業(yè)，水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)，居民服務、修理和其他服務業(yè)，社會工作，文化、體育和娛樂業(yè)等）。

第四條第十六款：其他未列明行業(yè)。從業(yè)人員300人以下的為中小微型企業(yè)。其中，從業(yè)人員100人及以上的為中型企業(yè)；從業(yè)人員10人及以上的為小型企業(yè)；從業(yè)人員10人以下的為微型企業(yè)。表1依據(jù)調(diào)查企業(yè)從業(yè)人員數(shù)劃分。

從表1、表2可以看出，我院汽車檢測與維修專業(yè)學生校外實訓以微型汽修企業(yè)為主。這是幾年來教學系部、學生和企業(yè)共同選擇的結果。

原因分析：安康作為貧困地區(qū)，工業(yè)基礎薄弱，沒有大中型規(guī)模企業(yè)可供校外實訓。即使是4S店，也屬中小型企業(yè)。截至2014年10月底，安康區(qū)域內(nèi)共有機動車維修企業(yè)740家，其中一類21家、二類126家、三類593家，另有摩托車維修店面149家。這里面占主體的二、三類機動車維修企業(yè)均屬微型企業(yè)。對學生進行訪談發(fā)現(xiàn)，校外微型維修企業(yè)在實訓教學方面比4S店做的更好。學生反映， 4S店只讓他們做一些簡單的輔助工作，如擦洗車輛、打掃車間衛(wèi)生、給維修工打下手等，甚至有學生下企業(yè)實習時洗了一個月的車；還有的實訓企業(yè)不讓學生參與任何工作。總之接觸不到實質(zhì)內(nèi)容，學生的意見很大，他們更愿意選擇到二三類維修企業(yè)進行實習和實訓。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小微型維修企業(yè)主積極性高，他們愿意接受經(jīng)過初步專業(yè)培訓、文化基礎較高、又有汽車方面基礎理論的職業(yè)院校學生，樂意安排學生更多實際操作機會。因為這些學生的綜合素質(zhì)優(yōu)于學徒工，易于管理，邊培訓邊工作，“上手快，進步快?！睆倪@幾年的情況看，我院學生在校外實訓后期，曾有多人受維修企業(yè)主指派，隨師父或獨自外出執(zhí)行緊急維修救援任務。更多的實際操作機會，也極大增強了學生的專業(yè)技能。

高職汽修專業(yè)微型企業(yè)實訓的實踐與思考

1.汽修專業(yè)校企合作辦學的優(yōu)勢

本院汽車檢測與維修專業(yè)，依照工學一體、產(chǎn)學結合的職業(yè)教育辦學模式，遵循培養(yǎng)合格的高等技術應用性專門人才的職業(yè)教育目標，積極探索理論教學與實踐教學以及校內(nèi)外實訓相結合的模式。八年來的校企合作實踐，形成了本院汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式――服務于微型企業(yè)，實現(xiàn)學生、企業(yè)、學院的多贏。

從學院的角度看，我院汽車檢測與維修專業(yè)獲陜西省“民生工程”項目的支持，現(xiàn)有汽車維修與檢測中心一個，汽車結構、汽車發(fā)動機、汽車變速器、底盤拆裝、汽車電器維修、汽車電控技術、汽車示教板等實驗實訓室七個。配置比較完整的汽車維修專用工具和設備，能夠為合作企業(yè)的外協(xié)維修提供便利，與合作企業(yè)實現(xiàn)有效的資源共享，互利雙贏，建立穩(wěn)定的校企合作關系。

從企業(yè)角度看，核心人才是決定微型汽車維修企業(yè)效益高低的重要因素。這些企業(yè)在經(jīng)營中常遇到如下因果循環(huán)的問題：相互挖墻腳造成核心人才（主力師傅）的頻繁離職，進而損害在職員工的士氣，導致工作效率的降低和成本的增加，進而形成新一輪的員工跳槽或哄抬待遇。接受職業(yè)院校學生的實訓，有助于緩解人才流失問題對微型汽車維修企業(yè)造成的影響，有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和儲備人才，實現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展。

從學生的角度看，校外微型維修企業(yè)實訓期間，企業(yè)主一般安排是主力師傅對學生進行“一對一”的指導教學，易建立良好的關系，師傅愿意教，學生樂學，實現(xiàn)理實一體，教學相長。學生發(fā)現(xiàn)課堂學習的理論在工作之中有“用武之地”，更加認識到理論的重要性，克服輕視理論學習的偏見，激發(fā)理論學習的主動性和積極性，為學生職業(yè)生涯奠定堅實基礎。同時，在校外微型維修企業(yè)實訓期間，學生能跳出自己的象牙塔，與企業(yè)老板、經(jīng)理、廠長、技術人員、客戶等緊密接觸，初步觀察企業(yè)主的經(jīng)營管理方式，親身感受到誠信做事做人、愛崗敬業(yè)、團結協(xié)作等社會主義核心價值觀，體會與同事互助合作的重要性，了解到與自己職業(yè)相關的各種信息，擴大了知識面，開闊了眼界，為畢業(yè)后就業(yè)及創(chuàng)業(yè)提供參照，提升就業(yè)軟能力。筆者通過八年的對專業(yè)辦學實踐和校外實訓的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以校內(nèi)實訓為基礎，第五學期企業(yè)實習四至六個月，學生技能提高的相當快，部分學生能在維修企業(yè)獨立開展專項維修。八年來，學生在參加國家職業(yè)資格鑒定時，中、高級工一次性通過率達81%，一次就業(yè)率達100%。

2.汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的意見和建議

通過對微型維修企業(yè)主、指導師傅以及實訓學生的訪談調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了下列一些問題，這些問題應在我院汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案中進行改進：

（1）應加強汽車電器技術和單片機教學與實訓。汽車已成為高科技的結晶，特別是電器技術和單片機的應用已經(jīng)使汽車越來越“智能化”。電子燃油噴射系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等復雜的系統(tǒng)，加上世界各個汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作變得越來越復雜。憑經(jīng)驗、憑感覺修車已難以適應現(xiàn)代汽車業(yè)的飛速發(fā)展?，F(xiàn)代修車的標準作業(yè)程序是：接手故障車，詢問故障現(xiàn)象，用專業(yè)儀器與設備對汽車進行整體分析，得出最準確的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，裝配試車。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安康本地這類人才急缺，因此建議在我院汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，對電器技術和單片機教學與實訓課程，特別是汽車電器電子系統(tǒng)圖識別與分析檢測等相關知識的理論、實踐教學進行加強。這樣才能做到維修時對癥下藥，避免盲目蠻干。要引導學生轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)維修觀念，不能局限于機修、電工、鈑金、漆工等工種，否則將難以適應現(xiàn)代汽車發(fā)展呈現(xiàn)出的電子化、網(wǎng)絡化、智能化的現(xiàn)狀。此外，要利用學生熱衷于網(wǎng)絡參與的個性特點，對學生在學習中遇到的問題進行網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢和網(wǎng)上查詢，并對學生進行網(wǎng)上培訓，實現(xiàn)維修技能的不斷更新。

（2）注重專業(yè)細分及模塊化教學。在初步培養(yǎng)學生汽車維修與檢測技能，構筑起學生專業(yè)通用能力的平臺上，應該根據(jù)學生的認知水平和已有知識、技能、經(jīng)驗與興趣，采用“大專業(yè)、小方向”的課程組織模式，提供模塊化課程結構，如機修模塊、電器模塊和汽車美容模塊（包括噴漆、拋光、打蠟、裝潢等），這三個模塊代表了汽車維修行業(yè)的三個不同職業(yè)方向，使學生的個性選擇與行業(yè)需求緊密相關，滿足學生的不同發(fā)展需要。學生進入實訓企業(yè)時，可以選擇自己愛好的專業(yè)進行強化學習，以適應微型汽車維修企業(yè)專項 “精修”的生存之道。改變擇業(yè)時某一專項（如機修）人員擁擠，其他專項（如電腦、電器）人員嚴重短缺的狀況，順應汽車維修行業(yè)、特約維修店和品牌認證店的發(fā)展趨勢。

（3）學生微型維修企業(yè)實訓的安全教育與風險控制。調(diào)查顯示，汽車檢測與維修專業(yè)學生校外實訓風險主要是維修實訓過程中的傷害事故。學生實訓是在生產(chǎn)一線操作，技術性強，機械電氣設備操作危險性大，加之對操作規(guī)程不熟練，容易發(fā)生傷害事故。《勞動法》和2003年版的《工傷保險條例》對此沒有專門條款。實踐中，我院采用學生醫(yī)保和學生意外傷害保險相結合的方式，分擔學校、實訓企業(yè)、學生的傷害風險，消除汽修企業(yè)接納實訓學生的顧慮，這樣有利于校企合作的良性發(fā)展。但是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，無論學生醫(yī)保還是學生意外傷害保險，都是事后救濟，而且報銷范圍限于急診和住院治療，然而大多維修實訓過程中的傷害事故屬于輕微傷，達不到報銷標準，學生只能自己承擔，仍可能引發(fā)矛盾。因此，應時刻高度重視學生微型維修企業(yè)實訓的安全教育，風險控制應以預防為主。實訓企業(yè)應該根據(jù)自己管理經(jīng)驗，做好實習（訓）崗前培訓和實訓中的安全警示等。我院的做法是：根據(jù)微型汽修企業(yè)安全生產(chǎn)實際，結合學生校外實訓方案，共同制定實訓安全培訓方案，將其作為進入實訓企業(yè)后的第一課。筆者建議在政府層面引入保險機制，開發(fā)專門的保險項目，確保校內(nèi)外實訓安全，或者借鑒交通事故救助基金的做法，建立實習（訓）生工傷保險基金。實習（訓）生在實習期間發(fā)生的傷害事故，只要符合《工傷保險條例》規(guī)定的工傷或視同工傷條件，在勞動部門做出實習生工傷認定后，參照《工傷保險條例》規(guī)定的待遇享受工傷補償，由實習（訓）生工傷保險基金來支付。

（4）發(fā)展微型汽修企業(yè)，促進市（縣）域經(jīng)濟發(fā)展。大力發(fā)展小微型企業(yè)已成為提高就業(yè)率、增加城鄉(xiāng)居民收入、拉動經(jīng)濟增長的重要極，越來越受到國家和各級政府的重視。2012年4月，《國務院關于進一步支持小型微型企業(yè)健康發(fā)展的意見》（國發(fā)〔2012〕14號）文件出臺，為促進小微型企業(yè)的發(fā)展提供具體的政策保障。本屆中央政府已多次出臺相關政策鼓勵措施。陜西三級政府也都設置了中小型企業(yè)促進局，指導和服務本地小微型企業(yè)發(fā)展。隨著西漢高速、西康高速、十天高速和安康至川陜界高速先后在安康境內(nèi)建成通車，安康已徹底打開了封閉已久的“山門”，成為連接關天、成渝、江漢三大經(jīng)濟區(qū)的重要交通樞紐。所有這些都為本市微型汽修企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。汽車行業(yè)各類注冊企業(yè)數(shù)量激增，汽車維修用工需求旺盛。安康市中小企業(yè)促進局2013年組織開展的生產(chǎn)經(jīng)營情況問卷調(diào)查顯示，目前大多數(shù)企業(yè)都存在著融資難、人才缺、創(chuàng)新能力不強等瓶頸和難題。[2]其中，人才緊缺問題最為凸出。這對于我院汽車檢測與維修專業(yè)學生的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)前景無疑是最為有利的消息，該專業(yè)近年招生人數(shù)連創(chuàng)新高，就業(yè)率高達百分之百。

安康工業(yè)基礎薄弱，屬于秦巴集中連片特困地區(qū)，外出務工成為家庭經(jīng)濟的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外從業(yè)的勞動力人數(shù)達68.6萬人，超過全市人口的五分之一。家庭收入增長的同時，也帶來了一系列嚴重的社會問題。發(fā)展本地小微型企業(yè)，實現(xiàn)就地勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)，既促進了城鎮(zhèn)化的進程，又促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)社會和諧、穩(wěn)定的發(fā)展。但是，由于傳統(tǒng)觀念的影響，輕視職業(yè)技術培訓的觀念還相當嚴重。每年都有相當一部分初高中畢業(yè)學生沒有接受職業(yè)技能培訓就外出從事低收入工作，難以真正實現(xiàn)家庭脫貧致富的夢想。安康本地發(fā)展微型汽修企業(yè)，吸納汽車檢測與維修專業(yè)學生就業(yè)，市場發(fā)展前景廣闊，政府可以扶持宣傳，發(fā)揮其示范效應，帶動安康本地其他行業(yè)小微型企業(yè)的發(fā)展壯大，進而提升本地經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。

參考文獻：

[1]國務院：《國務院關于進一步支持小型微型企業(yè)健康發(fā)展的意見》（國發(fā)〔2012〕14號）文件， 2012年4月。

第8篇：汽修行業(yè)的前景范文

1.汽車維修行業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象由來已久

很多人認為，汽車維修行業(yè)人才匱乏的原因是近幾年汽車保有量快速增長所導致。其實不然，有這方面的因素存在，更多的則是行業(yè)歷史原因所造成。2003年7月，交通職業(yè)教育教學指導委員會汽車運用與維修學科委員會《汽車維修行業(yè)人力資源需求及對職業(yè)教育要求的研究報告》。

報告指出，由于中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，這是解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提供更加方便快捷、質(zhì)優(yōu)價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應措施。

該報告還指出，汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從調(diào)查來看，國內(nèi)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)整體較低，具體體現(xiàn)在：高等級技能人才比例偏低；工人文化程度普遍偏低；工人技術水平偏低；接受專業(yè)培訓人員比例偏低；具有專業(yè)技術職稱和專業(yè)從業(yè)資格證書的人員比例偏低等。因此，維修行業(yè)中，具有一定文化程度，受過專業(yè)技能培訓，具有專業(yè)技術從業(yè)資格證書的專業(yè)技能人才嚴重匱乏，從而導致行業(yè)勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務質(zhì)量差以及事故率高等不良現(xiàn)象。

2.汽車維修行業(yè)人才匱乏的解決途徑

2003年12月3日，教育部、勞動保障部、國防科工委、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部和衛(wèi)生部聯(lián)合發(fā)出《關于實施“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”的通知》，正式啟動了“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，汽車運用與維修專業(yè)被列為緊缺人才的領域之一。至此，汽車維修行業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀才真正被行業(yè)所認識。

該工程的目標任務是，通過發(fā)揮技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓基地在探索新的培養(yǎng)培訓模式、優(yōu)化教學與訓練過程等方面的示范作用，提高職業(yè)教育對社會和企業(yè)需求的反應能力，促進整個職業(yè)教育事業(yè)的改革與發(fā)展。由此可以看出，解決汽車維修行業(yè)專業(yè)人才匱乏的主要途徑來自于職教院校。具體措施主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）制定學歷教育及培訓教育準入制度

組織制定“汽車運用與維修專業(yè)”開辦條件以及開展汽車維修等技術培訓的準入條件，規(guī)范專業(yè)設置和技術培訓市場。教育部門在相關行業(yè)協(xié)會的支持下，對于職教院校開辦“汽車運用與維修”專業(yè)、各類各級培訓基地，在實訓場地、設備工具等方面制定了嚴格的標準。

（2）完善從業(yè)人員資格制度

加強從業(yè)人員的行業(yè)準入制度，即持證上崗，這是全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的基本條件，也是提升整個維修行業(yè)發(fā)展水平最有效的措施之一。從業(yè)人員資格證書的考核范圍不僅僅限于維修技術崗位，還包括汽車運用技術、汽車銷售業(yè)務管理、企業(yè)經(jīng)營管理、舊車評估技術、汽車保險業(yè)務管理、汽車檢測技術以及事故鑒定與理賠等門類。

（3）充分進行教育教學改革

總體來說，就是以企業(yè)需求為導向，確立培養(yǎng)目標；以就業(yè)為核心，結合行業(yè)企業(yè)的崗位設置和實際需要，制定本專業(yè)的實施培養(yǎng)計劃；教學過程采用分段培養(yǎng)模式，增強學生適應崗位能力：推進“理實一體”教學模式，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成，提高教學效率。教育部和原交通部還制定了《職業(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》，以保障教育教學改革的順利進行。

（4）加強職業(yè)院校專業(yè)教師的師資建設

為了積極推進“雙師型”教師隊伍建設，教育部委托中國汽車工程學會汽車應用與服務分會在每年的暑期舉辦汽車維修領域和汽車營銷領域的雙師認證培訓班，面向全國的專業(yè)教師進行培訓。另一方面，引導與職業(yè)院校合作的企業(yè)積極參與合作學校的師資培訓當中，或者直接從維修企業(yè)引入一線技術人員。

從2007年開始，每年一度的全國職業(yè)院校中職組汽車運用與維修技能大賽，在“賽學生”的同時，也是“賽教師”。專業(yè)教師在輔導學生參賽的過程中，也是自我培訓的過程。事實證明，5年的全國職教大賽辦下來，職業(yè)院校專業(yè)教師的專業(yè)教學水平有了普遍性的提升。

（5）開展“訂單式”培養(yǎng)

技能型人才的培養(yǎng)培訓必須采用產(chǎn)教結合、校企合作的方式。應通過政策導向，引導維修企業(yè)與職業(yè)院校合作。實行“訂單式”培養(yǎng)。參與合作的企業(yè)，依托職業(yè)院校進行新職工的培養(yǎng)和在職職工的培訓提高，與院校簽訂人才培養(yǎng)培訓合同，優(yōu)先錄用合作院校的畢業(yè)生，并要積極參與職業(yè)院校的教育與培訓活動。在根據(jù)市場需求確定培養(yǎng)目標、人才規(guī)格、知識技能結構、課程設置、教學內(nèi)容和學習成果評估等各方面發(fā)揮主導作用。

自“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”啟動以來，國家投入了大量的人力、物力和財力，大力發(fā)展職業(yè)教育。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005～2010年，全國高職、中職汽修專業(yè)實訓基地共建成325所，僅這一項中央財政投入共4.09億元。而對于職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的師資培養(yǎng)、培訓以及從社會聘請“精尖”人才進入職業(yè)院校，中央財政的投入也已經(jīng)超過1億元。此外，中央財政對于職業(yè)教育贊助和免學費資金總額已達700億元。

此外，教育部先后與豐田、上海通用、博世、PPG以及奔騰等國內(nèi)外知名品牌簽署校企合作協(xié)議，合作形式從贊助設備到以師資培訓、課程開發(fā)和提供實習崗位為主，形成校企合作——課程改革——崗位實習——技能大賽——更新課程等一條龍服務。這為國內(nèi)職教院校積極開展校企合作提供了參考。

3.汽車維修行業(yè)人才的發(fā)展前景

據(jù)統(tǒng)計，2002～2010年，全國機動車維修企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量從240萬人增加到260萬人左右，而2005年～2010年，全國中、高職院校汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為53.57萬人。中、高職畢業(yè)生中，除去一部分流失到汽車后市場相關行業(yè)或者直接轉(zhuǎn)入非汽車行業(yè)，其他大部分都進入汽車維修行業(yè)，對行業(yè)的用人形成了有效的補充和置換，大大提升了行業(yè)生產(chǎn)效率和行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)。

然而，2002～2010年，全國機動車保有量從9170萬輛增加到2.4億輛，增長1.5倍，而機動車維修從業(yè)人員數(shù)量僅增長8.3%。雖然由于維修人員技能水平的提升、維修設備工具的改善，維修效率大大增加，但是遠遠不能解決機動車保有量快速增長對維修行業(yè)人員需求方面的壓力。

第9篇：汽修行業(yè)的前景范文

［關鍵詞］汽車維修；與時俱進；可持續(xù)發(fā)展；改革；教育模式

［中圖分類號］U427.3［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0196-03

新疆塔城地區(qū)中等職業(yè)技術學校已具有五六十年的辦學歷史,這所學校受到了地方政府的大力扶持。隨著人民生活水平的不斷提高,僅私人汽車的保有量從2003年的1219萬輛直到2010年的7000萬輛,同時汽車新技術的迅猛發(fā)展,現(xiàn)代汽車正進入高智能化控制階段。因此,現(xiàn)代技術性人才短缺給汽修專業(yè)的學生提供了更多就業(yè)的機會,與此同時汽修專業(yè)培養(yǎng)目標也有所改變,現(xiàn)代汽修要求40%精力查資料,30%的精力分析故障,而機械式拆裝零部件由過去的70%下降到了30%,這同時給汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。

雖然叫做中等職業(yè)技術學校,但是學校本身的定位卻是高等職業(yè)技術學院這樣一個終極目標,因此課程的設置應該定位長遠,加強本校的汽車維修專業(yè)建設應從以下幾方面抓起：

1 結合當今汽車維修企業(yè)的需求,合理制定教學計劃和大綱,實現(xiàn)課程優(yōu)化配置對于現(xiàn)代的汽車維修人員的培養(yǎng)應該是掌握機電一體化技術的“汽車醫(yī)生”而非汽車護士,因此在制定教學計劃和大綱時,應以理論為基礎,以崗位職業(yè)技能為核心,實際汽車維修需要哪方面的知識就開設相關的課,有針對性地調(diào)整教學內(nèi)容,優(yōu)化課程設置。筆者認為應掌握四個基本原則：

1.1 汽修的公共基礎課程設置充分體現(xiàn)專業(yè)相關原則

公共基礎課應該為所學專業(yè)課程服務,本校涉及哈薩克族的民族學生,因此開設了相關的漢語課程,建議在上課過程中把汽車維修的專業(yè)術語規(guī)范化傳授給民族班的學生,讓學生學習,同時通過漢族和民族汽修班語文教學過程中有意識的鍛煉讓他們學會寫故障分析性的文章。由于學生在維修的過程中不僅僅要接觸中文維修資料同時也要接觸國外車的英文資料,因此英語課應充分體現(xiàn)專業(yè)英語的特點,在英語課程的教學過程中除了加入學習基礎的英語知識外,還應該盡可能根據(jù)汽修專業(yè)特色加進去一些汽修專業(yè)詞匯,以便提高學生閱讀專業(yè)英文維修資料的能力；計算機課程除了講解一些基礎的計算機知識內(nèi)容外,還應該增加汽車單片機,網(wǎng)絡檢索技術以提高學生網(wǎng)上查閱資料的能力。上述的課程重點在于一定要突出符合汽車維修專業(yè)特點,因此,以上的課程可以稱之為汽修英語、汽修語文、汽修計算機基礎與應用等。

1.2 汽修的專業(yè)基礎課體現(xiàn)出為專業(yè)服務設置原則

本學校開設的專業(yè)基礎課程有機械知識、機械識圖、汽車電子電工、鉗工電焊,機械知識這門課程涉及液壓傳動、帶傳動、公差配合等內(nèi)容,完全可以將這門課程結合汽車當中的一些液壓原件及一些具體的部件配合結構來講解公差配合等；機械識圖應該與CAD結合汽車具體的原件來培養(yǎng)學生的測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖的目的；汽車電子電工與專業(yè)課汽車電器兩門課程一起應結合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點來設置教學內(nèi)容；因此,此類課程應該在遵循教材的前提下結合汽車專業(yè)的特點編寫出相關的上課講義。

1.3 汽修的實訓課程要體現(xiàn)出先進性及實用性的原則

比如在進行發(fā)動機的拆裝實習認識發(fā)動機的基本結構及部件,同時也要在此過程中將發(fā)動機一些新技術及新型發(fā)動機等糅合其中,比如說廢氣再循環(huán)、增壓技術、可變配氣機構技術引入到實訓過程,并且對比傳動發(fā)動機有什么不同,讓學生可以充分了解基本結構基礎上掌握更多的新技術,為以后新型發(fā)動機的維修打下良好基礎；另外,如何利用數(shù)據(jù)流分析故障,如何利用波形分析故障,如何根據(jù)發(fā)動機尾氣排放檢測儀分析故障,如何進行車輛四輪定位檢測并根據(jù)檢測結果進行調(diào)試等。

1.4 汽修的專業(yè)選修課的配置應遵循行業(yè)發(fā)展前瞻性的原則專業(yè)選修課應該開設汽車新技術、不同類型自動變速器檢測與維修、電動真空制動助力系統(tǒng)檢測與維修、電子制動力分配檢測與維修、車輛CANBUS總線技術等課程,而且隨著汽車新技術的不斷出現(xiàn)適應新形勢可以不斷擴充新的專業(yè)選修課程科目,上課的教師可針對新技術提出創(chuàng)新性的維修方法,同時可以作為課題帶領學生共同搜索更加先進維修技術且可以帶領學生共同研究相關維修技術,通過課程設置可以讓學生充分了解汽車技術發(fā)展最新動態(tài)的同時,也給學生對汽車新產(chǎn)品的檢測和維修打下了一個堅實基礎,別人能做的事情我們能做,不能做的事情我們也能做,這樣可以讓學生就業(yè)有更廣闊的前景,同時也會受到用人單位的歡迎。

2 更新教學手段,加強實驗設施建設

現(xiàn)在本校的教學手段及教學方法應該進一步改善,由于本校的生源都是初中起點的,基礎薄弱,學習習慣較差,在理論教學上教師可以采用創(chuàng)新性的教學方法,比如說可以多設置問題,采用分組討論等一些方法,這樣可以激發(fā)學生學習的積極性。在教學手段上可以利用先進的多媒體課件,不僅僅可以進行理論課程的教學,同時也可以進行實訓的現(xiàn)場教學,比如說進行電噴發(fā)動機拆裝實訓,可以通過多媒體演示具體工作原理,以及內(nèi)部的系統(tǒng)如何工作等,這樣不僅僅可以激發(fā)學生的興趣,而且可以加深學生對發(fā)動機某些結構和原理的理解。技校是培養(yǎng)動手能力強的人才,因此在課程學時安排上應減少理論學時,增加實訓學時,甚至干脆把課堂教學轉(zhuǎn)為實驗室多媒體教學,這樣可以讓每個學生既能清楚的通過多媒體清楚知道相應檢測方法及原理,同時可以利用現(xiàn)場實物更加形象的講解具體實施過程,在這個過程中學生還有實際動手的機會,從而提高了教學效率。在實驗室應該多增設多媒體設備,多進配套的檢測與維修設備,而非示教板這些死的東西,能讓更多的學生可以多動手多實踐。21世紀已經(jīng)進入了信息化時代,學校缺少現(xiàn)代化的氣息,學校應該建設自己的網(wǎng)站以及開設網(wǎng)絡教學平臺,為學生學習現(xiàn)代化的檢測與維修知識以及教師與學生的交流提供一個很好的平臺,教師可以通過網(wǎng)絡平臺最新汽車檢測與維修知識或者可以提供網(wǎng)站鏈接將自己的課件、就業(yè)信息等到網(wǎng)絡平臺上,供學生查閱。

3 加強校企、拓寬學校與內(nèi)地高校的聯(lián)合辦學渠道,形成優(yōu)勢互補,資源共享,共同發(fā)展學生所學的汽修專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè),但是也要清楚地了解企業(yè)的需求,同時也要了解維修企業(yè)內(nèi)部檢測與維修實際操作過程,貼近企業(yè),在培養(yǎng)學生的過程中不僅有針對性,同時也縮短了與生產(chǎn)實踐的距離,讓學生畢業(yè)后可以盡快上崗。通過和基礎比較好的企業(yè)建立長期合作關系,不僅僅解決了學生實訓基地問題,同時學校還可以通過某種方式讓企業(yè)的技術、人才為我所用,發(fā)揮他們的聰明才智，促進學校汽修專業(yè)發(fā)展,比如可以成立以企業(yè)技術人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會,讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計劃的審定和有關教改的課題研究,以利于學校及時將最先進的技術納入培養(yǎng)領域,及時了解社會需求,不斷改進學校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時本?？梢宰プ∵|寧支援塔城這個契機,加大與遼寧省內(nèi)高校聯(lián)合辦學的力度,利用內(nèi)地的辦學優(yōu)勢,可以讓更多的優(yōu)秀學生繼續(xù)深造,同時還可以利用高校專業(yè)、已經(jīng)形成的實訓基地和實驗室設備等優(yōu)勢,為學生掌握先進技術、先進設備提供了更好的捷徑,同時也拓寬了學生就業(yè)渠道。

4 開展豐富多彩的活動,調(diào)動學生學習的積極性,同時也提高了學生的實際動手操作能力為了進一步豐富學生的課余文化生活,提高專業(yè)技能,汽修專業(yè)應該根據(jù)自己課程設置的內(nèi)容開展豐富多彩的實踐比賽活動,比如說發(fā)動機拆裝大賽、汽車駕駛大賽、汽車檢測與排故障、維修安全技能大賽等,頒發(fā)證書及獎勵,這樣可以進一步調(diào)動學生的積極性和積極向上的一種盡頭,也讓學生在比賽過程中熟悉了所學的知識,同時提高了實踐動手能力。

5 改革考試制度,做好職業(yè)技能鑒定和職業(yè)資格證書的認證工作筆試是中國學校最常見一種考試方式,對于中等職業(yè)教育學校來說培養(yǎng)出來的學生既懂些理論,又強調(diào)實際動手能力,因此需要對相關的課程考試方式進行改革,具體可采取突出能力、化整為零、靈活多樣的方式。即理論性強的課程采用平時學生表現(xiàn)+完成作業(yè)情況+開卷考試考查方式,技能性強的課程采用實際操作考核+結合培養(yǎng)內(nèi)容,靈活運用提問、測驗、競賽等考查方式。職業(yè)資格證書是勞動部門對勞動者具有從事某一職業(yè)所必備的學識和技能的認證,是求職就業(yè)的資格憑證,是用人單位招聘、錄用的主要依據(jù)之一。因此學校應積極鼓勵學生在取得畢業(yè)證書的同時,取得職業(yè)資格證書,即雙證書。同時,應充分利用職業(yè)技能鑒定的權威性、嚴肅性,按照汽車修理工國家職業(yè)技能標準,從技術理論和實際操作兩部分對學生進行嚴格的考核鑒定,以此促進培養(yǎng)質(zhì)量的提高。

6 加強雙師型師資隊伍建設,是教學質(zhì)量提高的根本途徑雙師型,指理論培養(yǎng)和實踐指導都過硬的教師。加強雙師型的師資隊伍建設是培養(yǎng)高質(zhì)量學生的前提,一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實的基礎理論、精通專業(yè),時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具備豐富的實踐經(jīng)驗,僅重視理論教學只能紙上談兵。因此,可以利用遼寧資源每年需要有一定時間到遼寧的企業(yè)或更高的學府進行鍛煉和學習,以掌握本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術發(fā)展動態(tài),及時進行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結構,使自己成為與技術發(fā)展同步的、行業(yè)領域中的汽車機電一體化專家。同時本著“走出去、請進來”的原則,聘請遼寧省內(nèi)或者新疆本土的行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術人員到校任教,做學術講座,進行技術合作或擔任兼職教師,從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設。

汽車維修已步入高科技領域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術人才至關重要。作為培養(yǎng)塔城地區(qū)乃至新疆地區(qū)汽車維修人才的學校,負有義不容辭的責任。因此應加快專業(yè)建設步伐,通過教學改革以及學校相關制度的改革,使學校自身體系得到不斷完善,更好地肩負起人才培養(yǎng)的歷史重任,真正成為現(xiàn)代汽車維修所需實用復合型人才培訓的搖籃,為我國現(xiàn)代汽車維修業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作出應有的貢獻。

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［2］劉自冉,方文理.淺析從業(yè)人員素質(zhì)問題的影響與對策［J］.汽車維護與修理,2001(12).