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第1篇：公路工程施工管理范文

【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工質(zhì)量；成本；管理

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

1，前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施迎來了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營造了良好的經(jīng)濟環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問題，嚴重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場的競爭更加激烈，公路企業(yè)要確保在競爭激烈的市場條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場，提高綜合競爭力。所以加強公路工程施工管理勢在必行。本文以下內(nèi)容將對公路工程施工管理進行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過長期的經(jīng)驗累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個企業(yè)加大對公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個施工階段，只有將各個階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗工作是對施工質(zhì)量的一個綜合評定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗工作深入到施工的全過程，建立對公路工程施工過程的一個動態(tài)的控制體系。第四，切實增強施工質(zhì)量意識。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點：點多,工程周期長,受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點,真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進場材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標準要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問題，這些問題的存在嚴重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對監(jiān)理的考核力度，實行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨立性。另外，要加強對監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，確保嚴格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進行職權(quán)行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過本人總結(jié)并參考了其他資料，認為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個方面：第一，采取精細化管理。精細化是一種意識、一種觀念、一種認真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對專家型管理者及員工的管理，并通過細分對象、細分職能和崗位、細化分解每一項具體工作、細化管理制度的各個落實環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準，以最大限度的降低成本。第二，工程項目中標簽訂合同后，需立即組建項目部，公司成本管理部門及項目部有關(guān)人員要在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對工程項目進行經(jīng)濟效益評估，制定項目目標收益指標，其具體做法為：測算指標。一是合理測定目標成本。依據(jù)投標報價和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項目部間接管理費、上級管理費、稅金進行分項測評，按單位工程、分項工程和施工工序所耗用的實物量，測算出市場能夠接受的最低綜合單價和總目標成本；二是合理測定資金流量。以合同條款和合同指標為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計劃或現(xiàn)金流量表。分解指標。根據(jù)測算指標，對項目工期、質(zhì)量、安全、利潤、上交資金、現(xiàn)場及隊伍管理等要素按施工進度進行分解，在分解指標的基礎(chǔ)上，建立目標明確、指標量化、責(zé)任到人、考評兌現(xiàn)的目標責(zé)任體系和指標承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實物資產(chǎn)，公路施工中材料機械等實物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對其定期進行盤點，實行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時對實物資產(chǎn)實行永續(xù)記錄，定期將其與實地盤點數(shù)核對，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對實物資產(chǎn)還可通過投保來保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險。第四，對勞動力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計，合理調(diào)配勞動力，安排好生產(chǎn)計劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對施工人員實行合理的獎懲制度，加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強勞動紀律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進的施工工藝和流程，這一點對于降低成本尤為重要，一個合理的施工組織設(shè)計，必須是在保證施工質(zhì)量和進度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標。并據(jù)此制定實施細則，選擇先進的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場、臨時設(shè)施和工藝流程。采用先進的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進行比較，計算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費數(shù)額。針對存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對變更的工程量仔細核對，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況：人工、材料、機械、管理費成本是否超標。要對項目進行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗同時也要找去不足之處，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行比較評價，為今后的項目管理提供寶貴的資料。

3，結(jié)論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個方面對公路工程施工管理進行了深入的研究和探討，表述觀點后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹立精細化、標準化、利潤最大化的管理思想，并在實踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻。

【參考文獻】

［1］《工程項目管理》王繼才等，中國建筑工業(yè)出版社

第2篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；施工技術(shù)；措施

中圖分類號：TE834文獻標識碼：

在公路施工中，管理工作的好壞直接影響工程質(zhì)量及成本，公路施工管理是從接受施工任務(wù)到工程驗收完畢的整個過程中對各方面的管理，本文主要是從以下幾個方面的內(nèi)容進行的公路管理。

1.施工前期的準備階段

施工現(xiàn)場管理始終貫穿于工程的全過程，要充分做好前期的準備工作是現(xiàn)場管理工作的基礎(chǔ)。在施工管理中，只有充分做好前期準備階段的工作，才能保障施工過程的協(xié)調(diào)、連續(xù)發(fā)展。

1.1建立健全嚴格約束考核制度、激勵機制，用制度管好人，用規(guī)章管理好工程。

1.2調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并修訂成施工方案，編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

1.3認真研究施工圖紙，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有的控制點進行加密、保護。

1.4根據(jù)合同協(xié)議及現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，做出支出、成本預(yù)測、及工程進度的依據(jù)。

1.5對所有職工進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。

1.6對原材料及半成品進行取樣試驗，建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫。

1.7繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

1.8根據(jù)施工要求、技術(shù)標準、材料供應(yīng)、自然條件等情況進行綜合分析，并選擇出最佳方案。

2.公路工程施工過程中的技術(shù)管理

2.1公路施工技術(shù)管理的重要性

公路工程建設(shè)是供各種車輛及行人通行的工程設(shè)施，因此，其工程質(zhì)量的好壞直接影響人們的生命及財產(chǎn)安全。施工技術(shù)應(yīng)用到施工建設(shè)中，直接影響質(zhì)量的好壞及工程的經(jīng)濟效益。施工技術(shù)貫穿于整個施工過程中，確保每項施工工序運用的技術(shù)合理與否，是保證施工質(zhì)量的條件。公路建設(shè)施工技術(shù)是工程建設(shè)的靈魂，所以，必須采用先進的施工技術(shù)，確保工程順利完成。

2.2公路施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.2.1施工測量

在道路施工測量中主要包括對導(dǎo)線、中線、和水準點的復(fù)測。首先是要認真檢查和熟悉圖紙要求，并審查圖紙設(shè)計是否有誤，如果存在差異及錯誤，請及時與設(shè)計人員溝通并改正。對線路的控制樁，如轉(zhuǎn)點、圓曲線、及緩和曲線的端點，采取有效的固定方法對樁點進行保護。為了滿足施工要求，最好的方法就是在中線的復(fù)測中增設(shè)臨時的基點標高和加樁的地面標高，并且確保對每道工序的測量放線都要滿足規(guī)范要求，使路基的結(jié)構(gòu)和尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。

2.2.2挖方路基工程

在進行大規(guī)模的挖方路基施工時，要做好地質(zhì)勘查工作，對地面進行清理，并做好溝槽排水措施，以便通暢排水。做完這些工作后，施工人員還要注意挖方邊坡問題，確保對附近的構(gòu)筑物不能產(chǎn)生破壞或損害，并保證路基排水通暢，確?；觾?nèi)不能積水。在遇到特殊地質(zhì)條件時，要停止用機械設(shè)備，改用人工，同時，應(yīng)確保邊坡的穩(wěn)定性，絕不能亂挖或超挖。

2.2.3路基施工技術(shù)

路基是道路的基礎(chǔ)，我們一定要注意路基的穩(wěn)定性和強度。路基工程在整個公路工程建設(shè)中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要求路基有較強的穩(wěn)定性。路基在溫度及濕度的作用下會發(fā)生強度和剛度性質(zhì)的變化，因此，為了保證路基在地面水及地下水共同作用下，其強度不會降低和發(fā)生變化，從而帶來周期性的凍脹與翻漿現(xiàn)象，我們就必須保證路基有足夠的水溫穩(wěn)定性。

（1）路基填料

公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求應(yīng)采用具有一定比值的路基土強度，并對公路的上路床及下路床、填土強度給出相應(yīng)的規(guī)定值。對路堤填料液塑限、塑性指數(shù)、含水量、密度及土的有機含量進行試驗測試。如果達不到最小強度時應(yīng)摻和粗粒料或石灰來增強路基的穩(wěn)定性。但是，公路路基填料不應(yīng)用沼澤土、淤泥、含水量過大、含有樹根的腐蝕性材料。路堤填土?xí)r應(yīng)做好控制性試驗，分別對路堤填土分層，包括填筑厚度、碾壓次數(shù)進行檢驗，保證路基的平整度及每側(cè)填土寬度相同，從而確保路基邊坡的壓實度及平整度。

（2）路基排水

在路基施工中，要重視排水工作，通常采用邊溝截水溝急流槽及排水管道進行路基排水，為路面排水是為了減少水的滲入，減少對路基及路基邊坡的破壞。地面排水設(shè)施主要是采用邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管。公路排水溝應(yīng)采用砌片石加固，一般是應(yīng)用水泥混凝土預(yù)制板塊和鋪砌防護技術(shù)。路面排水是為了減少雨水進入路面基層，從而降低因水造成的基層出現(xiàn)的各種病害。路基地下排水一般采用暗溝、滲進等滲透排水方式，當(dāng)水流較大時要采用滲水管滲溝。

（3）路基防護

對路基進行防護一般是對邊坡防護及沖刷進行防護。路基在自然環(huán)境下容易受到各種因素的侵蝕，從而改變了土層的力學(xué)性質(zhì)，因此，為了防止地表面層風(fēng)化剝落及沖刷，通常采用石砌及混凝土預(yù)制塊護坡方法。但是，這種方法與種植物防護比起來存在造價問題，所以建議種植植物來進行防護。對于沿河路基邊坡的沖刷防護應(yīng)采用砌石、鐵絲石籠、擋土墻的方法免受水沖浪擊邊坡。

（4）軟路基處理方法

路基工程在整個公路中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要加強對軟土基的處理。以確保路基具有較強的穩(wěn)定性。

路基一般是用自然土修筑的，在路基回填土之前要對土質(zhì)進行測試，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定土的含水量和最大干容量。在選擇土回填時，我們一般選擇塑性小的土來填筑路基。有時還需要采用石灰或摻加碎石、爐渣等粒料的方法來填筑路基，這樣可以保證路基的穩(wěn)定性。為了保證路基在外力荷載的壓力作用下不至于產(chǎn)生超過規(guī)定范圍的變形及破壞，必須加強振搗作用及對路基壓實的密實性，加強對路基的碾壓來使路基結(jié)構(gòu)強度增大。

基層松鋪厚度的把握。在路基施工中，要嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的情況下盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后必須進行人工修整，特別是基層邊緣部位，對因特殊情況碾壓不到位的地方進行人工夯實，并分層夯實，以確保路基的壓實度。

保證基層平整。面層鋪筑前，首先用直尺進行平整度測量，面層鋪設(shè)前要確保把基層表面清掃干凈，以確保面層平整度，對于平整度差大的路段進行整平工作，以確保路面平整。

強度控制。路基工程的穩(wěn)定性是由壓實度決定的，沉彎值反映路基上部的強度。因此，在路基施工中我們要加強對路基強度的控制。

2.2.4路面施工技術(shù)

（1）裂縫的防治

施工時要考慮水泥穩(wěn)定性材料產(chǎn)生裂縫的機理，盡量選擇塑性小的材料做基層。出現(xiàn)裂縫是與材料的含水性和塑性指標有關(guān)，因此在選擇材料時要對材料進行指標測試，在規(guī)定的范圍內(nèi)購買材料。也可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使材料達到最小含水量，保證路面少出或不出現(xiàn)裂縫。

（2）路面質(zhì)量控制

路面直接承載道路的各種壓力，除了具有通行能力大、安全性高、行車舒適外，還需要有足夠的荷載力和穩(wěn)定性。因此在施工過程中，要充分考慮到路面的平整度以及對可能出現(xiàn)病害的處理。

3.重點治理質(zhì)量通病 

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。

3.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。

3.2認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。

3.3嚴格控制路線的線型與標高。

3.4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

結(jié)語 綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目采取的管理措施也是不同的。作為管理人員來說，一定要積極大膽探索管理模式，使公路工程質(zhì)量、進度、效益不斷得到提高，以創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

［1］閆朝；張長春.關(guān)于公路工程建設(shè)施工管理的幾點思考.技術(shù)與市場.2013-03-15

［2］桂紹輝；桂紹云.關(guān)于公路工程的施工管理的探索.黑龍江交通科技.2013-06-15

第3篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；控制；

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

一、公路工程施工管理現(xiàn)狀

1.公路工程施工管理理念淡薄

公路工程管理由于受到傳統(tǒng)理念的束縛，施工單位負責(zé)人在公里工程施工管理管理重要性方面認識稍顯不足，開展施工管理方面的意識不足，在進行施工的整個過程中，出現(xiàn)關(guān)注技術(shù)但忽視管理的錯誤傾向。在進行公路建設(shè)的整個過程中，最大的困難并不是公路施工技術(shù)，而是工程管理機制不完善。雖然有的公路工程施工單位在進行體制改革的進程中，設(shè)定了施工管理部門，然而，并未對其進行相應(yīng)的投資與關(guān)注，因為受到施工管理目標不明確、管理制度不完善、執(zhí)行力不夠等多個方面不良影響，施工管理部門在實際效能方面并未得到全部的發(fā)揮，在執(zhí)行的過程中，實際上是一些空架子。

2.公路工程施工管理難度大

公路工程的建設(shè)一般具有工作地點不穩(wěn)定性，常處于不斷更換地點的狀態(tài)，不便于對人員及施工情況進行固定管理；另一方面公路工程的施工地點一般地理壞境較差，人煙稀少，這常常會使施工技術(shù)人員感到工作乏味無聊、艱苦，進而降低對工作的積極度，這些因素也使得施工人員的管理較困難。這兩個方面的原因加大了公路工程施工管理的難度。

3.公路工程施工管理秩序不規(guī)范

公路工程施工單位在施工設(shè)備方面更新快，但是在實際施工管理措施方面卻改進很少。有的施工單位雖然進入到施工場地施工，但是卻沒有施工許可證；還有的施工邊進行工程施工，邊辦理建筑許可證，這與公路工程施工的順序是相背的。與此同時，因為公路施工工程監(jiān)理人員綜合素養(yǎng)低，不能全面掌控施工現(xiàn)場的情況，制定科學(xué)的公路工程施工管理規(guī)范；還有的監(jiān)理人員，禁不住物質(zhì)利益的誘惑，利用手中掌握的權(quán)力去收受賄賂，在施工質(zhì)量上做手腳，無法保證公路工程施工的質(zhì)量。

二、公路工程施工管理存在的問題

目前，我國公路施工管理問題已經(jīng)迫在眉睫，必須盡早完善。為了更好的改善公路施工管理情況，我們先來了解一下公路工程施工管理中存在的一些問題，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

1.安全問題

人們經(jīng)常會看到，只要是施工現(xiàn)場，就會懸掛很多關(guān)于安全方面的標語和宣傳語，很多施工管理人員也會參加安全知識培訓(xùn)，但是這些幾乎都是形式而已，至于落實情況有待商榷，也是因為這種口頭是的安全管理已經(jīng)導(dǎo)致很多重大安全事故的發(fā)生。甚至有一部分企業(yè)的管理人員為了從中謀取利益，想方設(shè)法降低工程施工成本，導(dǎo)致很多公路工程施工場地設(shè)置的安全生產(chǎn)設(shè)備都是表面性的，當(dāng)然也沒有事先做好一系列的安全緊急事故預(yù)警及處理方案，造成施工場地遇到惡劣天氣或突況的抵抗能力很弱，同時安全事故發(fā)生數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢。

2.資源配置不合理、資金浪費

資源配置是否合理對施工投入生產(chǎn)影響較大，是完成施工任務(wù)獲得經(jīng)濟效益的最大化的關(guān)鍵。但是目前建筑施工中施工資源配置不合理、材料采集不科學(xué)的問題十分普遍，這就造成了成本大幅增加，而且也是資金浪費的表現(xiàn)。

3.施工前準備不足

在施工之前，如果管理人員對施工場地及周圍環(huán)境沒有進行詳細勘測，甚至連可能影響工程的因素也沒有調(diào)查，這種情況下，如果受到外界因素干擾就會導(dǎo)致停工甚至返工，這就造成工程成本增加，同時也是人力、物力和資源的浪費。公路施工過程中，由于人員操作不合法引起的問題也很多，所以要對操作人員的合法操作進行培訓(xùn)及管理。

4.工程質(zhì)量問題

公路工程最終驗收主要是對質(zhì)量進行檢測，當(dāng)然施工項目的質(zhì)量高能夠提升企業(yè)的聲譽。但是，還有很多公路施工單位的管理人員只看到眼前利益，不具備長遠眼光，在施工過程中使用未經(jīng)檢測合格的施工設(shè)備及材料，偷工減料的情況也頻繁發(fā)生，在最后的工程驗收時想方設(shè)法通過不正當(dāng)手段順利驗收，這種做法導(dǎo)致公路通車后出現(xiàn)地面炸裂、坍塌等現(xiàn)象，就是人們常說的“豆腐渣”工程。

三、公路工程施工管理的控制措施

為了改善我國公路工程的施工管理，我們必須針對施工管理中存在的進行適當(dāng)?shù)目刂?，以下介紹了幾種具體的控制措施：

1.強化安全意識及技能

安全問題是任何工程施工中強調(diào)或提到最多的問題，可見安全問題的重要性。首先要提高公路施工所有工作人員的安全意識，建立科學(xué)合理的安全管理模式，安全管理工作中專業(yè)性問題需要安排技術(shù)性強的人員負責(zé)。定期開展安全知識及技術(shù)的培訓(xùn)活動，實施工程施工管理中“安全生產(chǎn)，文明施工”的理念管理，要從規(guī)章制度、人員管理和措施三方面對其加以重視和改善。規(guī)章上完善管理理念，管理上加強人員管理，措施上要實現(xiàn)宣傳與預(yù)防的效果，進而使得生產(chǎn)安全，施工文明理念深入人心，實現(xiàn)對施工生產(chǎn)中的安全隱患的預(yù)防和消除。

2.加強工作人員的調(diào)配和管理

在公路工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)都少不了人的參與，設(shè)計人員的前期設(shè)計，技術(shù)人員的施工和控制等，可以看出人員的管理在公路工程施工管理中占據(jù)重要地位，因此必須加強對人員的調(diào)配和管治，以使他們各司其職、協(xié)調(diào)配合完成公路工程的建設(shè)工作。同時要注意對設(shè)計人員和技術(shù)人員能力水平的管理，唯有具有真實才學(xué)的人才能在工程施工中發(fā)揮重大作用。

3.做好施工前的準備工作

工程施工的整個過程都需要對施工場地進行管理，施工前的準備是施工現(xiàn)場管理的基本前提。施工前準備工作需要注意以下問題：管理人員要熟悉圖紙，對施工圖紙的真實意圖吃透，恢復(fù)施工放樣和定線；對繪制施工流程圖、規(guī)范操作、質(zhì)量檢查、設(shè)計變更等操作進行管理；對影響工程施工的因素進行調(diào)查，同時標明平面位置圖，對其進行論證和探討，并書寫調(diào)查報告，作為日后施工方案及控制預(yù)算的根據(jù).

4.加強施工質(zhì)量的管理

質(zhì)量在任何工程項目中都是基礎(chǔ)，在公路施工中質(zhì)量問題和安全管理是兩個十分重要的工作，需要部門和工作人員的高度重視。公路施工單位要嚴格遵守國家相關(guān)制度法規(guī)，施工過程中定期對所有工作人員進行施工質(zhì)量知識的培訓(xùn)，每個施工作業(yè)竣工后，都要嚴格進行質(zhì)量驗收，將質(zhì)量管理責(zé)任落實到個人身上。施工過程中，有幾點重點工作：徹底處理軟弱路基，避免通車后路面出現(xiàn)開裂或路基失穩(wěn)的情況而危及到群眾及車輛安全；公路施工的整個過程中，對公路路線標高和線型嚴格控制，從路基開始逐層嚴格驗收，如果有不合格的一定要返工，盡可能避免出現(xiàn)平整度差和縱橫破不適的情況，不僅影響公路工程質(zhì)量，還影響外觀；公路施工質(zhì)量要同時兼顧內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，采取精細巧妙的工藝、清晰的線條和層次，讓公路與周圍景觀和諧共融，不僅要實現(xiàn)公路的基本價值，也要讓行人有視覺上的享受。

5.做好文檔管理工作

公路施工中往往由于文檔管理不善致使施工中操作工作繁復(fù)，甚至使施工失誤，為此加強文檔管理工作是非常重要的。工程文檔的整理要做到分類齊全、資料清晰明確，以便后續(xù)設(shè)計和施工的參考與借鑒。

結(jié)束語

總之，公路工程施工管理是非常細致的過程，需要從公路工程施工的具體情況出發(fā)，采取有針對性的管理措施。作為公路工程施工管理人員來講，需要不斷提升公路工程管理的思路，明確公路工程施工管理的基本原則，堅持以人為核心的公路工程施工理念，強化對公路工程施工管理的力度，創(chuàng)建公路工程施工管理機制，加強公路施工原材料的質(zhì)量管理力度等措施，提升施工管理水平。

參考文獻

[1]尹吉龍.公路工程施工管理存在的問題與控制措施[J]科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2009(35):85.

第4篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；設(shè)計質(zhì)量

隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。

一、進行充分的施工準備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。在進行施工準備工作中應(yīng)注意以下問題：

1．要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

2．要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖。

3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。

4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

5．進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。

6．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

二、合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

三、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

設(shè)計質(zhì)量高，施工單位好施工，監(jiān)理單位和建設(shè)單位好管理。然而，由于目前國內(nèi)建設(shè)項目較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計。把握不好設(shè)計的最后一道關(guān)，這對施工單位是非常危險的。如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，施工完后才發(fā)現(xiàn)問題，就會造成許多麻煩和損失。

四、提高質(zhì)量意識

工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。

五、公路工程質(zhì)量控制措施

（一）完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段。

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設(shè)總工，負責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負責(zé)本處質(zhì)量檢驗和技術(shù)管理工作，下設(shè)測量、試驗、質(zhì)量檢查三個班組，具體負責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，應(yīng)進一步強化質(zhì)量檢測手段。

（二）把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理。

1．要求各級技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負責(zé)人在現(xiàn)場。

2．高度重視底基層的施工質(zhì)量，在底基層施工中，要克服放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設(shè)立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證底基層的標高和平整度。

3．把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。（1）堅持開工前進行技術(shù)交底。（2）加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責(zé)任到人。（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。（4）把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。

（三）嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理。

為確保公路精品工程目標，堅持認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化。

六、重點治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。

1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。

2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。

3．嚴格控制路線的線型與標高。

第5篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵字：公路工程管理質(zhì)量管理體系

Abstract: the highway engineering benefit future generations is the benefit of the project, the government in the construction process only strengthen highway project construction management, and to promote the national economy in the long run.

Key words: the highway engineering management quality management system

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

提高全體員工的工程施工質(zhì)量意識

提高全體員工的工程施工質(zhì)量意識，就是要求在公路施工前以及公路施工過程中都要注重質(zhì)量意識。首先，在公路施工前加強全體員工的工程施工質(zhì)量意識宣傳。前期質(zhì)量安全宣傳是一個長期有益的工作。前期質(zhì)量意識的宣傳看似會浪費大量的人力物力，但卻減少了質(zhì)量安全問題發(fā)生的可能性。相關(guān)隱患減少很大程度上節(jié)約了人力物力，為公路工程施工管理質(zhì)量帶來了極大的好處。在加強全體員工的工程施工質(zhì)量意識宣傳的過程中，要注重針對性。對于施工工人來說，應(yīng)該要求他們將相關(guān)質(zhì)量管理條例不僅要記在頭腦中，更要落實到施工工作的每一個細節(jié)中。對于中層管理人員來說，落實公路施工管理質(zhì)量更是十分重要的。決策管理層的相關(guān)規(guī)定需要他們的及時告知，才可以落實的施工工人身上。而施工工人在施工過程中遇到的困難乃至建議或意見也只有通過他們才可以傳遞到?jīng)Q策管理層。中層管理人員的重要性不言而喻，正因為如此，我們更應(yīng)該加強對他們的施工管理質(zhì)量意識的宣傳。對于決策管理層來說，更應(yīng)該把質(zhì)量問題當(dāng)做重中之重予以看待。

其次，公路施工過程之前相關(guān)單位應(yīng)該做好員工崗位培訓(xùn)，同時予以落實。雖然每一位員工在上崗之前都具備了一定的施工能力。然而，他們的實力如何，適合怎樣的崗位，都需要經(jīng)過培訓(xùn)實踐予以確定的。這樣做不僅可以做到資源的優(yōu)化配置，還將人員進行更為合理的安排，更可以對相關(guān)人員進行檢測、進行必要的質(zhì)量把關(guān)。相關(guān)單位在工程施工啟動之前對這些情況的掌握可以幫助他們在實施工作的過程中更為有效的采取相關(guān)措施。

建立以公路施工管理為核心的質(zhì)量管理體系

在建立公路工程施工管理體系的過程中應(yīng)該確立多層次的管理體制，從而使得管理體系更為實用，更易于落實。首先，建設(shè)單位與承包單位各司其職，做好自己應(yīng)做的義務(wù)。尤其是雙方在簽署有關(guān)協(xié)議時應(yīng)該依據(jù)有關(guān)規(guī)定明確各自權(quán)利和義務(wù)。只有在前期確定了相互的權(quán)利與義務(wù)，后期合作過程中才不至于出現(xiàn)互相推諉責(zé)任等行為，以致于出現(xiàn)延誤工期或者耽誤公路工程管理質(zhì)量實施等不良事件。檢測單位與建設(shè)單位應(yīng)該形成明確的委托關(guān)系。這就是要求檢測單位應(yīng)該全權(quán)實施并落實建設(shè)單位所要求的相關(guān)工程質(zhì)量檢測以及監(jiān)理的相關(guān)規(guī)定。與此同時，檢測單位應(yīng)該與施工單位毫無關(guān)系，尤其是經(jīng)濟關(guān)系。建設(shè)單位應(yīng)該全權(quán)接受檢測單位的全程質(zhì)量檢測，施工單位依據(jù)相關(guān)檢測結(jié)果進行相應(yīng)整改。這一措施是為了檢測單位的獨立性，只有這樣才可以更好地保障工程質(zhì)量檢測工作的更好實施。同時需要指出的是，質(zhì)量檢測單位在進行相關(guān)工程施工檢測的過程中應(yīng)該注重科學(xué)性和嚴謹性。

施工過程中注重科學(xué)性

只有建立了行之有效的規(guī)章制度才可以真正做到科學(xué)有效的施工。規(guī)章制度并不是一成不變的，它需要在實施的過程中予以檢驗并及時修正。時間是檢驗真理的唯一標準。只有經(jīng)過實踐檢驗的規(guī)章制度才是真正行之有效，實用性與科學(xué)性并重的制度。其次，要充分發(fā)揮全體人員的主觀能動性。這里的發(fā)揮主觀能動性是指利用正確的方法使全體人員能夠自覺的遵守相關(guān)規(guī)章制度。相關(guān)宣傳單位可以正確運用輿論的導(dǎo)向作用幫助全體人員認識公路工程管理質(zhì)量的重要性，尤其是應(yīng)該讓他們認識到不注重公路工程管理質(zhì)量的危害。其次，在施工過程中積極運用先進的管理理念，促進具體管理措施的改革，這有可以真正做到從基層做起，科學(xué)施工，推進公路工程施工管理質(zhì)量的不斷發(fā)展。

進行階段性質(zhì)量檢測

在公路工程施工管理過程中不可過度依賴工程結(jié)束后的質(zhì)量檢測工作，更應(yīng)該將工程質(zhì)量檢測工作實施到建設(shè)的過程中。也就是說，相關(guān)單位可以按照一定的標準將整體工程劃分為不同的節(jié)點予以檢測。分期檢測的優(yōu)勢在于可以及時有效的發(fā)現(xiàn)問題并予以解決，同時為后面的工程提供相關(guān)的經(jīng)驗，在施工過程中可以不斷改進相關(guān)技術(shù)以及理念，促進整體工程質(zhì)量的進步。在公路工程施工過程中，階段性質(zhì)量檢測工程的出現(xiàn)可以實時幫助建設(shè)單位以及施工單位把好質(zhì)量關(guān)。

結(jié)語

在改革不斷深入的前提下，要求公路工程施工管理質(zhì)量必須予以保證。建設(shè)單位應(yīng)該在公路工程施工管理質(zhì)量方面起到提綱挈領(lǐng)的作用，必須堅定公路施工管理質(zhì)量第一的信念。施工單位是公路工程施工管理質(zhì)量工作中的中堅力量，必須時刻謹記相關(guān)規(guī)章制度并予以落實，才可以真正將相關(guān)工作做好。而檢測單位則是必不可少的一環(huán)，必須真正將工作落到實處才可以體現(xiàn)自身的作用。只有這樣才可以將我國的公路工程施工管理質(zhì)量工作推上一個新的臺階。

參考文獻：

[1]倪元建．關(guān)于加強市政工程質(zhì)量管理的探究[J]．中國科技信息，2010．

第6篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理

1 公路施工管理的相關(guān)概念

公路工程施工管理，可從狹義、廣義兩方面進行解讀。廣義而言，施工管理是指自施工工程準備起，至建筑安裝、交工驗收的全過程管理，包含設(shè)備、勞動、物資、計劃管理等多方面內(nèi)容。狹義上的施工管理則主要包括施工環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)作業(yè)管理，如現(xiàn)場作業(yè)組織、生產(chǎn)能力平衡、指揮調(diào)度等均屬于此項管理內(nèi)容。與其它建筑工程不同的是，公路建設(shè)工程因其工程產(chǎn)品功能的多樣性、建設(shè)區(qū)域地理環(huán)境條件的差異性而表現(xiàn)出管理的復(fù)雜性和多樣性；二是公路建設(shè)項目跨地區(qū)、跨省區(qū)作業(yè)頻繁，無相對固定的工作生活場所，直接致使施工管理難度增加，對員工工作積極性與生產(chǎn)效益的提高易產(chǎn)生負面效應(yīng)；三是公路建設(shè)項目施工周期長，此過程中項目結(jié)構(gòu)與人員很難在較長時間內(nèi)保持穩(wěn)定，因此要求管理風(fēng)格要持續(xù)改進。

2 嚴把控制關(guān)做好施工前準備工作

2.1施工前的材料選購與管理。公路施工材料是保證工序順利開展的前提，是影響施工質(zhì)量的重要因素。因此，在公路施工前應(yīng)做好相應(yīng)的材料的選購和檢測，并選擇好優(yōu)秀的材料供應(yīng)商?；炷潦枪肥┕ぶ械淖钪匾牟牧现唬诨炷恋倪x用上要注意以下幾個問題：第一，采用普通水泥或者硅酸鹽水泥，當(dāng)條件受限制時，可采用礦渣水泥。但水泥的標號都不應(yīng)小于425。若想采用325號普通水泥，必須采取添加外加劑，嚴格控制用水量，適當(dāng)延長攪拌時間。

第二，在選購的水泥進場時，要進行復(fù)核檢查，包括水泥的合格證生產(chǎn)日期、相關(guān)權(quán)威部門出產(chǎn)品合格化驗單等，還要注意產(chǎn)品的數(shù)量、品種進行分類驗收。不同標號、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。

第三，砂石比配度要根據(jù)混凝土的用途來定，在公路路面的基層，應(yīng)在混凝土中加入強度高的石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、碎石摻灰和水泥穩(wěn)定砂礫等。

2.2人力資源管理。公路有著施工周期長，耗費人力資源多的特點。公路工程的工序比較復(fù)雜，需要各方面人才共同努力，因此做好人力資源的管理將直接影響到公路施工各個工序能否順利開展。隨著計算機輔助功能的不斷發(fā)展，工程的人力資源管理也迎來了新的發(fā)展契機，MCR、ERP等軟件的運用，不但實現(xiàn)了人力資源的最大化的優(yōu)化配置，而且大大方便了各個部門的管理。

2.3做好財務(wù)管理。財務(wù)管理是施工單位最重要的管理內(nèi)容，做法財務(wù)管理就響度打好了工程運行的資金基礎(chǔ)，首先，施工單位要做好工程的施工前期預(yù)算，提前準備好所需資金，以免影響工序的正常開展。其次，要建立一個完善的財務(wù)管理制度，施工單位各個部門都要按照此項制度來完成產(chǎn)品的采購等。最后，增加監(jiān)管控制力度，構(gòu)建智能化的管理平臺，設(shè)置不同的開支權(quán)限，實現(xiàn)工程財務(wù)的統(tǒng)一管理。

3 以質(zhì)量、安全為重心，強化施工現(xiàn)場管理

首先，增強施工現(xiàn)場質(zhì)量管理始終是公路建設(shè)的中心所在，施工單位應(yīng)以治理質(zhì)量通病為切入點，整體優(yōu)化施工管理環(huán)節(jié)。一是針對橋涵臺背填土的沉降變形，認真對待路基、橋涵接頭的工序處理，設(shè)置橋頭搭板，利用水泥灌漿及粉噴樁處理等形式提高基底承載力，以有效避免橋頭跳車現(xiàn)象；二是嚴格自檢，對路線線型與標高從路基起層驗收，不達標路段要及時返工，謹防積重難返；三是從行車要求與景觀視覺要求對公路這一線形構(gòu)造物的內(nèi)在、外觀質(zhì)量做整體的嚴格要求。

其次，公路施工應(yīng)做好施工安全管理。一是繼續(xù)完善安全生產(chǎn)管理制度，更要讓安全生產(chǎn)意識及措施落實至每個操作工序；二是重點加強易出現(xiàn)安全事故的工段巡視，設(shè)置警告標志并做好事故應(yīng)急處理預(yù)案的制定工作，力爭將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。

再次，加強進度控制。進度計劃包括由工程準備至竣工的全過程，清晰地展示施工中各分項工程及工序間的具體銜接聯(lián)系，對施工現(xiàn)場管理機構(gòu)調(diào)配資源、統(tǒng)籌全局、指導(dǎo)生產(chǎn)活動具有高屋建瓴的指導(dǎo)性意義。尤其是當(dāng)因自然或人為因素致使工程進度延誤，與進度計劃出現(xiàn)較大偏差時，管理機構(gòu)應(yīng)及時對進度計劃進行調(diào)整，并做到以下幾點：依據(jù)進度管理曲線確定實際進度、計劃進度間的差距并分析原因；聯(lián)系整體施工項目實際，對滯后項目作部分調(diào)整，有針對性地調(diào)配項目資源，科學(xué)利用立體交叉平等流水作業(yè)或多作業(yè)面平行作業(yè)等形式加速施工進度。

最后，重視并加強施工材料、設(shè)備管理是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。其一，施工材料作為重要的施工要素，通常占工程成本總比的60%以上。有效提升施工材料提高利用效率，是降低工程成本，增加經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。具體而言，應(yīng)從以下幾點入手：增強對施工人員特別是材料員的質(zhì)量意識教育，提高其施工材料管理與質(zhì)量控制的自覺性；在考察保管、施工消耗的基礎(chǔ)上，對施工定額實施分解、定量控制，并定期就定額與實際消耗間的誤差作定量分析，使材料控制深入施工一線；依據(jù)進度計劃，嚴格驗收、科學(xué)組織材料進場及儲備，避免材料反復(fù)倒運、停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。

其二，在機械設(shè)備使用、管理及狀態(tài)綜合評估上，要立足現(xiàn)有機械配制，著力發(fā)揮其最大效能。在施工人員培訓(xùn)教育上做到職業(yè)道德、專業(yè)素質(zhì)并重；堅決落實操作、維修人員持證上崗；預(yù)防維修、生產(chǎn)維修與品質(zhì)控制相統(tǒng)一，切實保障設(shè)備完好率。

4 項目成本費用的控制與核算

在項目施工過程中，按照所選的技術(shù)方案，嚴格按照分解后的成本計劃進行控制和核算，重點對人工、材料、機械及現(xiàn)場管理費進行控制。

4.1人工費控制。人工費的控制標準應(yīng)按預(yù)先編好的成本分解表中的

人工費進行控制，即：項目部所屬的施工隊伍全年完成產(chǎn)值的人工費總額應(yīng)等于或大于全年的實際工資總額。在控制中主要抓好分項工程的人工消耗，具體措施是落實施工任務(wù)單制度。同時，要努力減少非生產(chǎn)人員的數(shù)量和施工中的非生產(chǎn)時間、減少窩工、提高隊伍技能、提高零散用工的勞動生產(chǎn)率等。

4.2材料費的控制。嚴格物資管理，合理制定材料使用計劃，杜絕材料浪費。嚴格材料進場驗收和限額領(lǐng)料制度：制訂與落實節(jié)約材料的技術(shù)措施。

4.3機械費的控制。合理選用機械，最大限度發(fā)揮機械效能。在科學(xué)制定施工計劃的基礎(chǔ)上，合理制定機械設(shè)備需求及進出場計劃，根據(jù)工期、分項工程開工的具體要求陸續(xù)進場，避免機械閑置在數(shù)量上按照滿足要求、留有余地的原則配備。要落實單機單車核算制度。要定人、定機、定崗，實行嚴格的單機單車核算制度。

4.4固定費用的控制。要根據(jù)核定的固定費用總額，采取總額包干的方式，把各項目費用落實到責(zé)任人。嚴格控制非生產(chǎn)性人員比例，控制項目部管理人員數(shù)量，減少非生產(chǎn)性開支。落實固定費用開支計劃審批制度，加大黨委理財力度。堅持“三支筆”聯(lián)簽制度，做到嚴格把關(guān)，公開透明。

公路的工程施工和管理是一個非常復(fù)雜的過程，對于不相同的工程項目，要采取不同的管理措施，管理單位和進行現(xiàn)場管理的工作者要不斷地學(xué)習(xí)，大膽地探索更加先進的管理理念，對施工現(xiàn)場的管理要不斷加強，相信工程的質(zhì)量和效益都會不斷地獲得提高。

參考文獻

[1]廖正環(huán).公路施工與管理（公路與城市道路工程專業(yè)用）[M].北京：人民交通出版社，2005.

第7篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路； 工程施工； 管理

Abstract: the author discusses their many years of practical experience, in view of the highway engineering construction management, there are many problems to makes a detailed analysis, then, the effective for highway construction site management of the basic principles, and discussed in the end, the author finally given the efficient in highway construction management quality aspects of the powerful strategy, with reference to common.

Keywords: highways; Engineering construction; management

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

【正文】：高速公路在施工的過程當(dāng)中所需要進行管理的方面非常之多，筆者在此為能夠詳細方便的進行敘述，講高速公路施工管理分成兩個不同的范圍定義進行有效的敘述。一個概念的范圍比較寬，整體的管理范圍包括前期的規(guī)劃和技藝指導(dǎo)以及質(zhì)量監(jiān)管，還有后期反饋等方面；另外一個范圍就相對較窄，知識在具體的施工工作進程當(dāng)中對于質(zhì)量和操作工序進行全面有力的監(jiān)督把握。

一、我國高速公路施工管理存在的問題

（一）施工作業(yè)難點多

高速公路施工作業(yè)當(dāng)中有諸多的難點，例如施工工期比較緊，時間緊迫，而且對于工程整體質(zhì)量的要求也是非常的高，在作業(yè)人員具體的操作過程當(dāng)中對于客觀條件的依賴比較多等。并且，還有其他多方面的因素對于其質(zhì)量都有著嚴重的影響，例如：每個施工作業(yè)的地理條件都是各部相同的，而且還有規(guī)劃方案以及在施工操作當(dāng)中存在的不可預(yù)測性，突況相對而言還是比較多的，針對問題都需要我們施工人員進行有效的快速應(yīng)變，這就直接導(dǎo)致在管理工作當(dāng)中，管理范圍和面對的問題就出現(xiàn)了非常多的情況。

（二）常發(fā)生計劃變更

公路道路的工程計劃，在前期有效的制定之后往往在后期還會進行改變，不管的變化的程度還是其內(nèi)容都是有著不同的區(qū)別，這樣就為施工監(jiān)管帶來了新的挑戰(zhàn)。我們結(jié)合現(xiàn)在實際情況看來，在高速公路施工管理當(dāng)中，目前依然有著出諸多負面因素與我們現(xiàn)在工程當(dāng)中的整體環(huán)境之間有著相悖的地方。然而施工企業(yè)為了能夠有效按時的案成功建筑的目的，并且針對收益方面的問題還需要進行有效的考慮，那么針對以上所述的問題就必然會得以忽視。除此之外，對于工程的管理是計劃性與實際性差異的一項問題，計劃只是做出一個大體的期望遇到真實情況的時候更改和變化的情況十分普遍，這要求管理人員兼顧計劃與變更兩種問題，在金錢和操作手段路線方面進行協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不好，就說明管理失敗，給施工帶來不可估量的損失。

二、高速公路施工現(xiàn)場管理的基本原則

（一）科學(xué)合理原則

各種數(shù)據(jù)和各種操作流程都要按照科學(xué)的，正規(guī)的方法來進行。這要求管理人員有較好的理性思維，實現(xiàn)項目從頭到尾的科學(xué)化，能夠在較小的投入資本和能源后獲得最大的收益，走集約型資源的道路。

（二）經(jīng)濟性原則

加大技術(shù)的投入，將各種原材料的利用率提升。盡量選擇好的方式方法，因為低廉的方法往往僅僅節(jié)約一時而不能為以后做好鋪墊，反而會浪費以后的維修，整理費用。并可能造成對于環(huán)境的破壞，更要優(yōu)先回收再利用措施，對于能污染環(huán)境的廢料進行收集利用，一方面這類物品的收進成本低廉，另一方面能夠為社會創(chuàng)造更好的效益，一定要轉(zhuǎn)變粗放型經(jīng)濟的觀念，從那種希望依靠多投入、多消耗、多收益的思維中走出來。

（三）標準化規(guī)范化原則

一個整合有效的運行方式能夠充分調(diào)動各方面的人力物力資源發(fā)揮自己應(yīng)有的效能，為最終的目標服務(wù)，而一個懶散混亂的環(huán)境不但達不到目標，還可能出現(xiàn)賠錢的現(xiàn)象。所以說一定從規(guī)章和強勢的管理中獲得效益，太隨意太散漫的單位工作整合性差，該出現(xiàn)的人和物無法及時出現(xiàn)，該完成的工作無法及時完成，這樣不是最好的狀態(tài)。

三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

（一）健全質(zhì)量管理機構(gòu)

公路工程質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項重要制度,是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。公路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實,將直接影響公路工程質(zhì)量,影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)中標后,為了加強公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作,按照分級管理、層層負責(zé)的原則,建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負責(zé)人,對本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;技術(shù)負責(zé)人,對本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負工程技術(shù)方面責(zé)任;工程項目負責(zé)人,對工程項目現(xiàn)場的質(zhì)量工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任; 具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

（二）做好質(zhì)量管理的前期準備工作

首先，認真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實崗位職責(zé)進入工地現(xiàn)場后,做好對全員進行質(zhì)量意識培訓(xùn)的準備,需認真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,依據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本工程的實際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé), 并制定詳細的質(zhì)量管理工作計劃, 強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育,加強施工隊伍的崗前培訓(xùn),層層分解質(zhì)量目標,使質(zhì)量目標落實到最基層的施工人員身上,落實到各個單項工程及各道工序上,確保質(zhì)量控制落到實處,確保質(zhì)量管理工作的順利進行。

其后，各個單項工程開工前,要組織人員對原材料、機械設(shè)備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進行充分的施工前準備,并認真進行檢查,確定完善后,再進行施工。施工前準備工作必須細致,不能疏漏。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的,準備工作也需要隨工程進度而不斷調(diào)整、不斷改進、不斷完善,準備工作應(yīng)貫穿于整個施工過程的始終。

（三）落實高速公路質(zhì)量管理責(zé)任制

為了加強質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標后,要實行分級管理、層層負責(zé)。建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。成立工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人, 質(zhì)檢負責(zé)人全面負責(zé)質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)量自檢員負責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負責(zé)該隊的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實。

（四）加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

首先，對施工方法的控制工程進程當(dāng)中要注意選擇合理的方式方法，一個好的方法能夠十倍百倍的促進工作，一個不好的方法拖延時間，浪費材料，不符合對工程提高效率的要求，好的方法需要遵從的原則是科學(xué)、實用、節(jié)約，并能最終完成應(yīng)有的道路暢通狀況。但是施工方法是依靠人的靈活頭腦的，要注意創(chuàng)新方法的使用，對人的調(diào)動是施工方法的最好體現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)舊的方法不能及時符合新的工作要求，要酌情去除。

其次，對施工過程的控制施工過程不是一條單線，而是由需要細小的部分組成，這些小的部分相互幫助也相互制約，一個小過程完不成將導(dǎo)致一連串的工程難以實現(xiàn)。這要求施工人員一方面抓好每一個小過程的質(zhì)量和程序，同時做好整個大工程的整合工作，能夠快速有效地調(diào)動各個方面在恰當(dāng)?shù)臅r間完成，那種光顧一頭而忽視其他的做法是不可取的，當(dāng)然，一切工作都是人做的，所以應(yīng)該靈活掌握這種變化，該抓緊的時候抓緊，該放松的時候放松，一味的加緊步伐不一定是最好的。

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第8篇：公路工程施工管理范文

關(guān)鍵詞:公路工程 施工管理 成本控制

一、成本控制目標的預(yù)測

施工項目成本是施工企業(yè)為完成施工項目的建安工程任務(wù)所耗費的各項生產(chǎn)費用的總和。成本控制，就是在施工過程中，運用必要的技術(shù)與管理手段對物化勞動和活勞動消耗進行嚴格組織監(jiān)督管理的一個系統(tǒng)工程。公路施工企業(yè)能否在市場競爭中立于不敗之地，關(guān)鍵在于能否為社會提供質(zhì)量高、工期短、造價低的建筑產(chǎn)品：而企業(yè)能否獲得較大的經(jīng)濟效益，關(guān)鍵在于有無低廉的成本控制的好壞是衡量施工企業(yè)管理水平的一個綜合性指標，直接關(guān)系到企業(yè)的生存。因此，搞好施工項目成本控制，是每個施工管理者的職責(zé)和義務(wù)。在公路工程施工項目成本控制預(yù)測中，主要從以下三點進行：

1、進行施工項目成本投資估算。投資估算是建設(shè)項目經(jīng)濟效益分析中確定成本的主要

依據(jù)，也是施工項目成本目標制訂的重要手段。投資估算方法：一是按照交通部標準《公路工程投資估算辦法》和《公路工程估算指標》進行預(yù)測估算：二是按照施工屬地進行市場價估算、根據(jù)施工地所屬區(qū)域的市場實物價對工、料、機三項費用進行科學(xué)合理的分析估算。

2、按施工項目合同承包價計算承包成本。在核算承包成本時，要充分考慮工程不可預(yù)

見費用的發(fā)生，進行降低成本的可行性分析，特別當(dāng)合同成本高于估算成本時，對工程合理索賠進行可行性分析是必不可少的。

3、根據(jù)利潤目標，提出施工項目降低成本。也就是對降低合同成本目標進行決策。在

企業(yè)控制目標確定后，定出施工項目經(jīng)理部的成本控制目標。

二、控制施工項目成本支出的方法

1、以施工圖預(yù)算控制成本支出。在施工項目的成本控制中，可按施工圖預(yù)算，實行“以

收定支”或者叫“量入為出”即嚴格按施工圖預(yù)算分別控制人工費、材料費、機械費。特別是材料費，項目部材料管理人員要經(jīng)常關(guān)注材料市場價格的變動，并積累系統(tǒng)翔實的市場信息，如材料價格大幅上漲，可爭取業(yè)主按時補貼。

2、以施工預(yù)算控制人力、物質(zhì)資源的消耗

（1）項目開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙計算工程量，并按照施工預(yù)算定額編制整個工程項

目的施工預(yù)算，作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。在施工過程中，如工程變更或改變施工方法，應(yīng)由預(yù)算員對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補充，經(jīng)項目經(jīng)理批準后執(zhí)行。其他人不得任意修改施工預(yù)算或故意不執(zhí)行施工預(yù)算：

（2）對施工隊的任務(wù)安排，必須簽發(fā)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，并向施工隊進行技術(shù)交底：

（3） 在施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的執(zhí)行過程中，要求施工隊根據(jù)實際完成的工程量和實耗人工、材料、臺班數(shù)量作好原始記錄，作為施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單結(jié)算的依據(jù)：

（4）任務(wù)完成后，根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單進行結(jié)算。并按照結(jié)算內(nèi)容支付報酬（包括獎金），這樣不僅能控制成本支出，還能促進隊組按質(zhì)按量全面完成任務(wù)。為了保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料結(jié)算的真確性，應(yīng)對此兩單的執(zhí)行情況進行認真的驗收和核查，并與施工預(yù)算逐項對比。

3、加強質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本。質(zhì)量是企業(yè)的生命線，同時也是控制成本目標的前提。不合格工程或業(yè)主不滿意的工程將影響整個企業(yè)榮譽和經(jīng)濟效益。因此，必須堅持“質(zhì)量第一，用戶之上，以人為核心，以預(yù)防為主，堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話，認真貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范”的原則，對人、材料、機械，施工方法、環(huán)境等進行有效控制。

4、加強現(xiàn)場管理 堵塞浪費漏洞

（1）現(xiàn)場平面布置管理，是根據(jù)工程特點和場地條件，以方便施工為前提合理安排的，須有一定科學(xué)依據(jù)。但我們在施工過程中，尤其是大、中橋工地，由于現(xiàn)場布置不當(dāng)，造成人力、物力的浪費。例如：材料、構(gòu)件放置不當(dāng)，造成二次搬運：鋼模、鋼管腳手架等周傳設(shè)備，用后不整修；排水不暢，造成設(shè)備銹蝕、材料如水泥受潮變質(zhì)，嚴重的造成水毀等，都將會造成人力、材料、設(shè)備的損失和浪費，增加不必要的成本支出。

（2）現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，在于保護施工現(xiàn)場的人身安全和設(shè)備安全，減少和避免事故的發(fā)生。例如：不遵守安全操作規(guī)程，容易發(fā)生工傷、設(shè)備事故，忽視消防工作，易發(fā)生火災(zāi)；不注意食堂衛(wèi)生管理，可能發(fā)生食物中毒，危害職工身體健康等等，諸如此類，都是項目成本的不利因素，情況嚴重的造成難以估量的損失。因此，必須以現(xiàn)場管理著手，做到文明施工，加強預(yù)防工作，把可能發(fā)生的經(jīng)濟損失減少到最低限度。

三、降低施工項目成本的措施

施工項目成本目標確定后，項目經(jīng)理部應(yīng)立即做好與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等方面的協(xié)調(diào)工作，制定合理降低成本措施。

1、人工費和材料成本管理的控制。人工費的控制。主要是從用工數(shù)量上進行控制。首先應(yīng)明確人工定額消耗的確定，既由基本用功、其他用功和預(yù)算定額工日消耗量的幅度差三部分組成。材料費的控制。一是對材料用量進行控制；二是對材料價格進行控制。首先要根據(jù)定額確定材料消耗量，實行限額領(lǐng)料。項目部進行材料用量控制的重點是制訂制度和采取措施降低這部分材料損耗量。

2、施工成本的動態(tài)控制。施工項目成本的動態(tài)控制包括：施工項目計劃成本責(zé)任制的落實，施工項目成本計劃執(zhí)行情況的檢查與協(xié)調(diào)和施工項目成本的合算等環(huán)節(jié)。

（1）落實施工項目計劃成本責(zé)任體制。一個成熟的施工企業(yè)在工程開工前，根據(jù)工程的投資和往年工程實際成本的分析總結(jié)，首先會確定成本計劃，成本計劃確定后，按計劃的要求，采用目標分解方法，由項目經(jīng)理部將目標分配到各職能人員、施工隊和施工班組，簽訂合同。然后由各承包者提出保證成本計劃完成的具體措施。

（2）加強成本計劃執(zhí)行情況的檢查與協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部應(yīng)定期檢查成本計劃的執(zhí)行情況，并在檢查后及時分析，采取措施，控制成本支出，保證目標成本計劃的實現(xiàn)。

3、施工項目成本核算按照規(guī)定開支范圍對施工項目進行歸集，計算出施工費用的實際發(fā)生數(shù)，并根據(jù)成本核算對象，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ嬎愠鍪┕ろ椖康目偝杀竞蛦挝怀杀?。并根?jù)會計核算、業(yè)務(wù)核算和系統(tǒng)核算提供的資料，對施工成本的形成過程和影響成本升降的因素進行分析，以尋求進一步降低成本和途徑，另一方面，通過分析，可以從帳薄、報表反映的成本現(xiàn)象看清成本的實質(zhì)，從而增加項目成本的透明度和可控性，為加強成本控制，實現(xiàn)項目成本目標創(chuàng)造條件。

第9篇：公路工程施工管理范文

一、建立有效的項目管理制度

項目管理制度就是項目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好項目的最重要前提之一，同時，施工項目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個好的施工項目管理制度首先應(yīng)是合法的，它的各項規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項制度；二是必須是行之有效的。一個施工項目沒有一個有效的管理制度，就等于沒有管理。一個沒有管理的施工項目肯定不是一個好項目，不可能取得良好的經(jīng)濟效益；三是必須符合施工項目的實際。制度并不是越多越細越嚴越好，制度的制定要結(jié)合實際情況。

二、編制總體進度計劃與階段性計劃

總體進度計劃與階段性計劃是保障施工能否按合同工期完成的依據(jù)，也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。

1．總體進度計劃：根據(jù)合同條款約定的內(nèi)容和工期要求，編制施工總體進度計劃，列出各主要工程項目的計劃開工、完工時間，畫出總體形象進度橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖并報監(jiān)理工程師審核。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計劃為中心，加強施工現(xiàn)場管理，合理調(diào)配人力、物力、施工機械，確保關(guān)鍵線路施工暢通無阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切干擾，落實所有無阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下，采用對工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù)，加快施工進度。

2．階段性計劃：階段性實施計劃比總體計劃更詳細更切合實際，編制內(nèi)容與總計劃相同。階段性計劃一般為季計劃和月計劃，各施工班組可按月計劃落實到每天的施工中去。如果因工程質(zhì)量、施工機械不配套等內(nèi)部原因，或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期，打亂了施工計劃的，應(yīng)在季計劃或月計劃中進行調(diào)整，確保關(guān)鍵線路的施工項目不受影響。

三、建立施工信息網(wǎng)和加強人本管理

為了達到快速準確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實現(xiàn)真正的動態(tài)過程管理?？梢岳媚壳拜^成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺，并申請ADSL寬帶專線。分別在項目管理處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng)，建立起項目管理處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息交換和資源共享。

人作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進一步明確施工管理的重要性，樹立主人翁的思想，抱著對企業(yè)和集體負責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細算，為節(jié)約開支嚴格把關(guān)。

四、加強施工成本控制

在事前控制中要做到“算了再干”，成本事前控制體現(xiàn)在成本預(yù)測和成本計劃編制階段。在成本計劃執(zhí)行過程中的控制中，除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外，還應(yīng)注意對工程成本的影響。在工程施工過程中，按成本計劃進行費用開支，保證實現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施，并與施工過程、進度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來，使成本控制成為施工過程全面控制的一個有機組成部分，為此，要注意抓好以下工作：

（1）完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行；（2）根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；（3）分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施；（4）工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

五、加強施工質(zhì)量管理

在項目施工中，實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量保證體系，從落實責(zé)任制開始，層層深入、步步落實。

1．施工準備階段：（1）材料進場控制。在備料階段，深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料，通過實驗驗證材料質(zhì)量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質(zhì)量關(guān)；（2）施工方案控制。在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案。按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上，做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

2.施工生產(chǎn)階段：（1）自檢體系控制。時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善；（2）工序質(zhì)量控制。嚴格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認其質(zhì)量合格后才能進入下一道工序。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機械的正常運轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對隱性工程進行檢查和質(zhì)量控制。

六、增強質(zhì)量意識，提高經(jīng)濟效益

建立健全質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，大力推廣典型設(shè)計，改進施工工藝，強化施工監(jiān)理，才能建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、創(chuàng)新、廉潔的公路工程。工程質(zhì)量的形成是所有參加工程項目施工的經(jīng)營管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、技能操作人員的共同作用，管理、施工及操作人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量起著決定性的作用。因此，要提高公路施工質(zhì)量，就必須加強施工人員的崗位培訓(xùn)，對現(xiàn)場施工人員進行質(zhì)量知識、施工技術(shù)、安全知識等方面的教育和培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員、施工人員的綜合素質(zhì)。

1.加強公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識。公路施工管理人員自身的安全素質(zhì)低，這是最讓人為之擔(dān)憂的問題，同時也是導(dǎo)致公路工程質(zhì)量和進度偏低的主要因素。例如：某個施工企業(yè)，如果擁有一支高素質(zhì)管理操作人才隊伍，那么這個企業(yè)的施工質(zhì)量就有了堅實的后盾基礎(chǔ)，并保證了可靠的施工質(zhì)量。反之一些特種工及施工管理人員由于素質(zhì)差，存在諸如管理能力缺乏、思想麻木，就會導(dǎo)致公路工程施工中的質(zhì)量控制得不到合理的保障。這就要求施工企業(yè)加強監(jiān)管，在提高施工人員的“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識的同時，可以盡量加快進度。

2.提高材料質(zhì)量管理。要優(yōu)選采購人員，提高他們的職業(yè)理念和職業(yè)素質(zhì)，使那些有一定的工作經(jīng)驗，并且又愛崗敬業(yè)，責(zé)任心強的人擔(dān)任該項工作。采購原材料要多動腦筋，廣開門路，多想辦法，千方百計，收集的信息必須真實可靠、準確有用，從源頭進貨，擇優(yōu)選購，面向市場的原則。進場材料要嚴格把關(guān)，所采購的原材料必須有合格證件，技術(shù)資料，說明書并對材料供貨商進行產(chǎn)品質(zhì)量評審、考核。

結(jié) 語

只要施工單位運用現(xiàn)代先進的理念、突出技術(shù)和協(xié)調(diào)工作、組織合理、管理得法、加強成本意識、突出效益觀念、整合好內(nèi)外部各方關(guān)系，把整個項目部集成為一個整體，圍繞一個目標始終如一地為工程服務(wù)，必定會有一個質(zhì)量和效益的雙豐收。

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