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第1篇：工程管理導論范文

監(jiān)造單位往往在投標過程中盡可能展現(xiàn)自身的實力，但在中標以后的監(jiān)造過程中未能按投標文件中的相關(guān)要求組建監(jiān)造組，以及派駐足夠的專業(yè)監(jiān)造工程師進入現(xiàn)場進行生產(chǎn)監(jiān)督?，F(xiàn)場個別監(jiān)理存在不能滿足業(yè)主需要的情況，綜合能力素質(zhì)跟不上開展監(jiān)理業(yè)務的需要。監(jiān)造單位為了節(jié)約成本，有時一個監(jiān)理管多個項目，這樣在監(jiān)造過程中就不能完全履職，更談不上對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。同時，駐廠監(jiān)造人員更換較為頻繁，往往在未得到委托方同意的情況下違規(guī)更換，給駐廠監(jiān)造管理造成困難。所以，加強監(jiān)造單位及其駐廠人員的管理勢在必行。

二、物資制造單位現(xiàn)狀

不同的物資制造單位，實力差距較大，各生產(chǎn)制造廠商在注冊資金、生產(chǎn)設備、檢驗檢測手段、技術(shù)研發(fā)能力以及生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的質(zhì)量控制上也不盡相同。同時，由于市場競爭的加劇和近幾年低價中標的現(xiàn)象造成相當一部分企業(yè)保本經(jīng)營或虧損經(jīng)營。在這種大的市場環(huán)境下，一些生產(chǎn)廠商為了進一步降低成本獲得利潤，生產(chǎn)訂單外包、原材料以次充好、生產(chǎn)人員專業(yè)技能不足、生產(chǎn)管理混亂等現(xiàn)象時有發(fā)生。一旦不合格產(chǎn)品被運用到管路鋪設工程中，都將帶來不可估量的損失。因此，實施監(jiān)造管理顯得尤為重要。

三、監(jiān)造管理的意義

目前，物資監(jiān)造單位實力參差不齊，在其監(jiān)造及管理上與委托人的要求也存在一定差距，為了保證物資質(zhì)量，必須由專人進行物資監(jiān)造管理。通過物資監(jiān)造管理，可以促進供貨廠商采取積極措施，持續(xù)改進質(zhì)量。同時，加強監(jiān)造廠商監(jiān)造能力管理，促進其認真履職，保證物資監(jiān)造質(zhì)量，降低采購風險。加強物資監(jiān)造管理可以更加有效地監(jiān)管物資制造質(zhì)量、落實制造進度、監(jiān)控制造過程以及規(guī)范監(jiān)造活動。所以，應積極組織并派專業(yè)人員參加，采取全方位、多頻次的檢查。對履職好的監(jiān)造單位進行通報獎勵，對履職差的監(jiān)造單位進行相應的處罰。統(tǒng)計分析監(jiān)造管理過程中出現(xiàn)的問題和好的做法。

四、駐廠監(jiān)造的控制與管理

1.建立監(jiān)造管理監(jiān)督組織機構(gòu)

為了有效組織實施物資監(jiān)造工作，業(yè)主或委托方應成立監(jiān)造管理機構(gòu)，確定組織機構(gòu)構(gòu)架，明確物資監(jiān)造管理流程。應授權(quán)公司獨立部門對物資監(jiān)造質(zhì)量進行全面管理，從監(jiān)造采集的定商訂價、物資供應廠商與監(jiān)造單位選擇和考評，到日常工作中的項目監(jiān)造都應起到牽頭監(jiān)管的作用。做到能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、提出問題并組織協(xié)調(diào)解決問題。

2.監(jiān)造單位選擇

選擇一個理想又合適且技術(shù)水平高、管理能力強的監(jiān)理單位對工程項目建設來講有著舉足輕重的作用。通常在選擇監(jiān)理單位時應考慮以下一些因素。

（1）應持有有效的采購產(chǎn)品生產(chǎn)國（行業(yè)）頒發(fā)的《產(chǎn)品駐廠監(jiān)造單位資質(zhì)證書》，業(yè)主有特殊要求的按業(yè)主要求執(zhí)行，具有國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局及國家發(fā)展改革委員會頒發(fā)的監(jiān)造資質(zhì)。

（2）監(jiān)造人員數(shù)量及資格應與擬監(jiān)造項目需要相適應。派往監(jiān)造現(xiàn)場的監(jiān)造人員應具備國家、行業(yè)或中石油頒發(fā)的有效資格證書。

（3）監(jiān)造單位應當是獨立法人、有專門從事設備監(jiān)造業(yè)務的機構(gòu)，監(jiān)造單位在人員數(shù)量、人員素質(zhì)、專業(yè)技能、技術(shù)裝備、管理水平、監(jiān)造業(yè)績、社會信譽和注冊資金等方面有可信度。

（4）監(jiān)造單位在近年內(nèi)有與擬監(jiān)造項目相關(guān)、類似的監(jiān)造業(yè)績，同時，在所監(jiān)造的項目中沒有發(fā)生過一般級以上質(zhì)量事故。

3.監(jiān)造單位的管控

監(jiān)造單位的選擇通常采用公開招標的方式進行，并且每年組織一次，根據(jù)監(jiān)造集采結(jié)果選擇甲級監(jiān)造廠商進行相應的物資監(jiān)造。監(jiān)造管理機構(gòu)將不定期隨機對監(jiān)造單位進行檢查，依據(jù)歷次業(yè)務檢查出現(xiàn)問題及整改情況對監(jiān)造單位進行綜合評價并記錄在案，要求監(jiān)造單位在規(guī)定的時間內(nèi)對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行整改。同時，檢查結(jié)果作為后續(xù)選擇監(jiān)造單位的重要依據(jù)。監(jiān)造方應與委托方簽訂設備制造階段的委托監(jiān)理合同，而且應成立由總監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師組成的項目監(jiān)理機構(gòu)并進駐設備制造現(xiàn)場。監(jiān)造方必須盡最大努力在設備制造過程中提供高水平的專業(yè)技術(shù)服務，注重過程質(zhì)量，實施制造過程的控制，確保產(chǎn)品按照技術(shù)要求生產(chǎn)。認真了解公司簽訂的監(jiān)造合同，與監(jiān)理單位簽訂的合同要規(guī)范、詳細、職責要明確。仔細審查監(jiān)理單位在施工期的監(jiān)理規(guī)劃、施工中的監(jiān)理細則、監(jiān)理資料和竣工后的服務是否滿足甲方的需求。

五、監(jiān)造管理過程控制

1.建立健全組織

監(jiān)造單位應根據(jù)所承擔監(jiān)造任務和相關(guān)監(jiān)造合同的要求，派駐相應的監(jiān)造組織、人員和設備。監(jiān)造人員必須持有有效的相關(guān)資質(zhì)證書，并依照核發(fā)的從業(yè)資格擔任相應的工作。同時，駐廠監(jiān)造人員資質(zhì)及人數(shù)要與監(jiān)造服務協(xié)議規(guī)定相一致，不應該出現(xiàn)缺少或無監(jiān)造的情況發(fā)生。

2.監(jiān)造前管控

要求監(jiān)理組建立各級崗位責任制，項目總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理人員都要建立崗位責任制度，檢查現(xiàn)場監(jiān)理組配備人員落實情況，對各類專業(yè)監(jiān)理工程師專業(yè)資格，配備人數(shù)等情況檢查，要求監(jiān)理人員必須持證上崗，杜絕監(jiān)理工作中敷衍行事和弄虛做假的情況發(fā)生。項目監(jiān)理應在熟悉設備制造圖紙及有關(guān)技術(shù)說明和標準的情況下進行監(jiān)造大綱的編制。同時，監(jiān)造管理部門應在物資監(jiān)造工作實施前對監(jiān)造單位提交的《監(jiān)造大綱》和《監(jiān)造實施細則》進行審批，其內(nèi)容至少應不低于投標時提供并承諾的內(nèi)容。待批復后，駐廠監(jiān)造人員應以批準的《監(jiān)造大綱》和《監(jiān)造實施細則》為指導，進行現(xiàn)場監(jiān)造活動。

3.監(jiān)造中管控

監(jiān)理人員依據(jù)確定后的監(jiān)理項目實施內(nèi)容開展工作，參加現(xiàn)場見證、文件見證和停工待檢工作，做好日常巡檢工作，全面了解設備的設計、備料、加工、總裝、檢驗/實驗、出廠等情況，掌握生產(chǎn)計劃及進度情況。在設備制造階段，項目監(jiān)理機構(gòu)要及時、準確、公正地提供有關(guān)設備監(jiān)造工作的技術(shù)資料，認真負責有效地處理和協(xié)調(diào)設備監(jiān)造過程中發(fā)現(xiàn)的設備質(zhì)量問題。監(jiān)造日報及周報是駐廠監(jiān)造人員與委托方在日常工作中的主要溝通方式，現(xiàn)場監(jiān)造人員應對當日主要及關(guān)鍵零部件的制造工序進行抽檢或檢驗，對制造工藝及工藝執(zhí)行情況嚴格把關(guān)。日報中應對當日上述活動的時間、地點、內(nèi)容進行詳實敘述，更應該側(cè)重質(zhì)量方面的狀況，做到文字為憑、數(shù)據(jù)說話、檢測定性。同時，監(jiān)造周報的內(nèi)容要與實際相符，內(nèi)容齊全，做到有針對性。如對一周工程進度及工程質(zhì)量的匯總，甚至于質(zhì)量評價、質(zhì)量問題的發(fā)生及其處理情況和糾正措施等。格式上也應該規(guī)范整齊，一目了然。加強駐廠監(jiān)造人員的紀律性，杜絕脫崗、離崗等現(xiàn)象的發(fā)生；對于現(xiàn)場監(jiān)造人員的變更，監(jiān)理單位應向委托方及時提出申請，待批準后方可調(diào)換。同時，還應做好工作上的交接，使監(jiān)造活動能夠持續(xù)進行下去。必要時，監(jiān)造管理部門要對現(xiàn)場監(jiān)造活動進行飛行檢查，其檢查內(nèi)容要圍繞雙方簽訂的監(jiān)造合同以及監(jiān)造單位為業(yè)主/委托方提供的《監(jiān)造大綱》和《監(jiān)造實施細則》進行，其內(nèi)容應涉及到機構(gòu)設置、分包管理、過程控制等相關(guān)內(nèi)容，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，應給予相應的處罰。

4.監(jiān)造后管控

第2篇：工程管理導論范文

1.管道制作

化工工藝管道的制作和其他化工設備一樣，是化工生產(chǎn)中至關(guān)重要的一個因素，能夠把不同工藝功能的設備有效的連接在一起，以此來有效的完成特定的工藝過程。但是化工工藝管道的種類較多，并且布置較為復雜，事故發(fā)生的幾率較高。

2.管道焊接

在石油化工工程工藝管道施工中，焊接是做好管道安裝中至關(guān)重要的一個部分，由于焊接過程中可能會出現(xiàn)各種各樣的問題，從而導致整個施工過程當中出現(xiàn)管道斷裂，引發(fā)較為嚴重的后果。

3.管道防腐

一般來說，石油化工廠都處于土壤中含有大量酸、堿、鹽等的地區(qū)，這些物質(zhì)極易對管道造成嚴重腐蝕，如果問題一直沒有得到有效的解決，年久失修，容易造成管道破損，會對當?shù)氐纳詈铜h(huán)境造成嚴重的污染。

4.管道閥門

管道閥門的安裝維護也是不可忽悠的一個重要環(huán)節(jié)。因為管道與管道之間是存在間隙的，如果管道閥門沒有按照當時設計圖紙上面的規(guī)章標準正確安裝，那么很可能會造成毒氣泄漏，管道脫落等問題。

5.工程設計變更

如果整個施工過程進行到一定的程度，突然發(fā)生現(xiàn)實情況跟設計圖紙不一致的情況，那么很有可能要耽誤大量時間去查找問題，對于整個工程來說都是不可預計的損失。

二、工藝管道安裝問題解決方法

1.管道制作的對策

管道在制作之前需要經(jīng)過一系列的審理流程。以確保在施工中盡量避免出現(xiàn)各種問題，延誤工期。對管道進行組對，檢查管段是否符合設計要求，再對管段進行簡單的測試，填寫相應的質(zhì)量報驗表單，以更加細致準確的判斷管段是否出現(xiàn)問題，是施工單位將管段及其單線圖一齊上交監(jiān)理部門進行審查之前必須要做的工作。經(jīng)過這些流程之后，監(jiān)理部門還需要對管段進行抽查，以避免出現(xiàn)劣質(zhì)產(chǎn)品以次充好，只有這樣才能完全合格，進而投入施工。

2.管道焊接的對策

管道的焊接直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在石油化工工藝管道的安裝過程中，焊接人員扮演者非常重要的角色。施工單位通常為了降低施工成本，聘用能力地下的焊接人員，這都會給以后的工作帶來安全隱患。為了避免在焊接過程中可能出現(xiàn)的問題，焊接人員應當按照編制的焊接規(guī)程嚴格進行，管段在現(xiàn)場安裝焊接之后，必須按照單線圖中標注的焊口編碼進行一一核對，管理人員在檢查焊縫的表觀之后，對管段焊接進行確認，再有專業(yè)工程師依照工程規(guī)范以及相關(guān)質(zhì)量要求，對需要檢測的焊口采取細致的評價，確保管段的正常使用。

3.管道防腐的對策

作為石油化工安裝施工單位，應該進行自檢和專項檢驗，在確認檢驗合格以后再進行監(jiān)理核查，這樣就可以把管道的防腐工作做到位。比較常見的一個問題就是施工單位的偷工減料。要么某些施工單位選區(qū)的防腐材料是不合格和不合標準的，要么就是在涂抹防腐層的時候，將本來的“五油三布”減少為“三油兩布”。除此之外，在發(fā)現(xiàn)腐蝕問題之后，施工管理人員不能及時進行處理與調(diào)整，以使其符合相關(guān)標準與規(guī)定，也是一個不容忽視的問題。

4.閥門安裝的對策

閥門安裝是比較常見的問題。閥門應該安裝在便于操作和維修的地方，在閥門安裝的過程中，要盡量避免出現(xiàn)閥桿不能夠面向下方，對于一些重量較大的閥門，要采用起吊工具來配合安裝。此外還需要注意，閥門應當錯開安裝，這樣可以縮小管道之間的間距。存在有毒氣體或腐蝕性，高危險介質(zhì)的設備，它們之間相連的管道上，閥門不應當使用鏈縱，應采取與設備谷口直接相連。除此之外，單向閥在安裝時比較容易裝反，必須按照其所規(guī)定的方向進行安裝。這些都是比較瑣碎和細節(jié)性的東西，如果不在施工中加以避免，很可能釀成不可彌補的事故。

5.工程設計變更的對策

在工程施工過程當中，一旦出現(xiàn)設計圖紙的變更，則會大大的延誤施工進度，造成施工作業(yè)出現(xiàn)無序的狀態(tài)。所以，施工單位應該即時對施工方案進行研究和調(diào)整，跟各個部門進行認真探討。及時了解變更原因，避免造成重復施工。對于一些必須變更的情況，要出具設計變更通知，并且施工管理人員要召集設計人員對施工人員進行設計方案的交底，和他們說明變更的具體地點，只有這樣施工單位才可以及時調(diào)整著急的施工方案，提高石油化工工程中工藝管理安裝施工的效率。

三、結(jié)語

第3篇：工程管理導論范文

【關(guān)鍵詞】燃氣管道施工工程管理

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

燃氣管道的施工具有質(zhì)量隱蔽性及質(zhì)量波動性的特點。燃氣管道工程施工所具有的隱蔽性使得質(zhì)量監(jiān)控存在很大的困難，極易造成管道事故隱患的存在。而且，燃氣管道施工中受生產(chǎn)環(huán)境與施工條件等因素影響，其質(zhì)量也存在較大的波動。這兩項因素造成了燃氣管道的施工控制工作的困難，造成了現(xiàn)代燃氣管道施工管理工作難點的存在。為了保障現(xiàn)代城市燃氣管道使用安全、保障燃氣管道施工質(zhì)量。燃氣管道施工企業(yè)必須對燃氣管道使用特點進行分析與探討。針對燃氣管道施工特點以及影響管道施工質(zhì)量的因素進行科學的控制。以燃氣管道施工質(zhì)量控制工作的開展保障城市燃氣管道使用安全、促進我國燃氣能源綜合利用腳步的加快。另外，燃氣管道所具有的終檢局限性也使得燃氣管道工程質(zhì)量控制工作重要性尤為突出。燃氣管道工程必須通過嚴格的施工質(zhì)量控制保障燃氣管道施工質(zhì)量質(zhì)量，以此避免終檢局限性對整體工程使用的影響，保障城市燃氣管道使用安全。

一、燃氣管道工程的基本特征

1、管理復雜

管道工程中涉及材料與機具的多樣性，決定了管理的復雜性。首先，因為在實施工程中沿線群眾的不斷阻撓導致施工單位不能順利地施工，建設單位（或施工單位）需對其不間斷地做思想工作，工作的結(jié)果又不可預知。其次，雖然對線路進行地質(zhì)勘查，但地下地質(zhì)條件不能完全明確，而各種管件的角度和各種支線的材質(zhì)不同，導致局部位置的材料不能使用，從而影響整個工程的進度。最后，各個管理方的人為因素。由此看來，燃氣管道工程施工項目的管理是十分復雜的。

2、管理困難

管道施工的流動性為管理增加了難度。一般的企業(yè)施工有固定的地點、固定的時間和固定的生活，而管道施工項目的人員屬于流動作業(yè)，在一年內(nèi)就要跨地域施工作業(yè)，尤其是有時候為了搶時間或天氣，施工人員通宵達旦地在作業(yè)。施工的流動性給施工人員的生活造成極大的不便。而且,很多的燃氣管道工程都是翻山越嶺，施工人員的生活極其單調(diào)與乏味，從而導致他們的工作積極性與工作效率不高。

3、施工質(zhì)量管理問題

管道施工采用多個臺班同時連續(xù)作業(yè)的施工流程，而且縱深線路很長。建設單位管理人員與監(jiān)理工程師不能隨時在現(xiàn)場監(jiān)督，而施工人員則在沒有管理監(jiān)督的情況下，施工時會采用不負責任的施工方法，導致工程局部不能滿足設計要求，而管理人員對此卻又毫不知情。

二、燃氣管道施工工程管理的有效措施

1、提高施工企業(yè)認識，促進燃氣管道施工管理工作的開展

針對燃氣管道建設施工的重要性，現(xiàn)代燃氣管道施工企業(yè)必須認識到燃氣管道施工管理工作的重要性。通過施工企業(yè)施工管理工作認識的提高促進企業(yè)施工管理體系的完善、促進施工企業(yè)相關(guān)管理工作的強化。同時，以施工質(zhì)量為中心開展全員施工管理意識的培養(yǎng)。通過施工過程中，各部門、人員質(zhì)量意識的提高促進燃氣管道施工管理工作的開展，保障城市用氣安全。

2、注重燃氣管道施工基礎工作，促進燃氣管道施工管理工作的有效開展

在燃氣管道施工管理中，應以設計圖紙及施工現(xiàn)場的分析為基礎開展燃氣管道的施工管理。通過對設計圖紙的分析與探討使施工技術(shù)人員明確施工技術(shù)要點、明確施工過程中管理工作的重點，進而保障燃氣管道施工過程中管理工作的有效開展。根據(jù)設計圖紙對施工現(xiàn)場進行踩線與勘查。同時了解施工中的障礙以及與設計圖紙不符內(nèi)容，以此確保燃氣管道施工管理工作的有效開展、確保設計圖紙與施工方案能夠真正指導燃氣管道的施工。

3、強化燃氣管道開挖施工的控制與管理，保障施工安全

在燃氣管道施工管理中，管溝施工是施工管理的重要內(nèi)容之一。燃氣管道施工企業(yè)應按照施工規(guī)范要求對管道溝槽開挖進行管理。根據(jù)圖紙情況合理處置溝槽基礎。如遇土質(zhì)松散的情況，應在施工前采取相應措施，避免塌方及管道下沉情況的發(fā)生。利用機械開挖與人工配合的方式保障挖掘機的工作安全。同時對溝槽進行模板支撐、對溝槽底部進行沙石墊鋪，必要時還應對管溝底部進行夯實，以此避免管道下沉對管道安全的影響。

4、燃氣管道焊接施工管理的分析

燃氣管道焊接是燃氣管道施工管理工作的重點，是保障燃氣管道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在燃氣管道施工中，施工企業(yè)應在管道焊接前編制科學的施工方案，同時對焊接工人的操作資格進行驗證。根據(jù)《焊接工藝規(guī)程》以及技術(shù)人員的論證編制焊接工藝卡，以此作為焊接施工過程中管理的標準。另外，在焊接前還應對焊口兩側(cè)進行清潔。將組對定位作為焊接質(zhì)量控制的關(guān)鍵，以對口器進行輔助對可，為焊接工作奠定基礎。做好上述基礎工作后，燃氣管道焊接過程中還應嚴格控制焊條角度與焊接速度，以此控制管道接頭的質(zhì)量。根據(jù)管道焊接要求進行打底層的焊接，確保焊接質(zhì)量。做好打底層焊接后，應對打底層的焊渣、飛濺物等進行情況。并注重充填層焊接時坡口處的充分融合。對吼清除焊縫表面熔渣與飛濺物。同時檢查焊縫表面情況，確保焊縫表面無氣孔、裂紋等外觀缺陷。在外觀檢查合格后進行管道強度實驗與嚴密性實驗。以焊接施工控制與管理保障燃氣管道施工質(zhì)量。

5、外層防腐管材施工管理要點

燃氣管道的外層防腐施工中應從防腐材料質(zhì)量標準與針孔檢查漏點入手。確保聚乙烯表面符合質(zhì)量要求。同時還應加強PE 材料施工環(huán)境的管理。6 級風力以及雨天應避免施工，以此保障施工質(zhì)量。同時，對于PE 防護層存在的漏點、破損還應按工藝要求進行修補。并使用超聲波檢測儀進行檢測，以此保障聚乙烯防腐層的施工質(zhì)量，為提高燃氣管道使用壽命、實現(xiàn)設計壽命奠定基礎。

6、注重基礎材料控制，保障燃氣管道施工質(zhì)量

在現(xiàn)代燃氣管道施工管理中，基礎材料控制對燃氣管道施工質(zhì)量有著重要的影響。燃氣管道施工企業(yè)應認識到基礎材料控制對施工管理的重要性。從原材料采購入手、以材料進場檢驗為重點、以管材存放為關(guān)鍵保障燃氣管道施工用材料能夠滿足施工要求。通過基礎材料的控制實現(xiàn)燃氣管道施工質(zhì)量基礎管理目標。另外，燃氣管道施工企業(yè)還應注重溝槽回填材料的控制與管理。根據(jù)地質(zhì)情況選擇適宜的回填材料、以此保障管材所處環(huán)境符合設計要求，保障燃氣管道的使用壽命。

7、以施工過程的技術(shù)控制為要點，保障燃氣管道施工質(zhì)量

在現(xiàn)代燃氣管道施工管理工作中，施工技術(shù)控制是管理工作中的重中之重、是保障燃氣管道施工質(zhì)量的重點。施工技術(shù)管理與控制能夠以施工技術(shù)方案、技術(shù)控制要點確保施工過程中各項技術(shù)參數(shù)符合施工設計要求，實現(xiàn)燃氣管道設計使用壽命。而且，施工技術(shù)管理工作還能夠有效避免施工過程中技術(shù)問題對施工進度、施工質(zhì)量的影響，保障施工企業(yè)的經(jīng)濟效益、保障施工管理目標的實現(xiàn)?，F(xiàn)代燃氣管道施工企業(yè)應在工程中標后加強對施工技術(shù)文件的分析與討論。明確技術(shù)控制要點與技術(shù)管理要點。在此基礎上對現(xiàn)場技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員進行培訓。以現(xiàn)場技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的現(xiàn)場控制實現(xiàn)技術(shù)管理目標、保障燃氣管道施工質(zhì)量。

總之，在現(xiàn)代城市建設與發(fā)展中，應加強對燃氣管道施工企業(yè)施工過程的監(jiān)督與控制。同時注重對施工企業(yè)的科學引道。以燃氣管道施工企業(yè)認識的提高、施工管理水平的提高保障燃氣管道施工質(zhì)量，促進我國能源的綜合利用。現(xiàn)代城市燃氣管道施工過程，施工企業(yè)應根據(jù)燃氣管道特點以及技術(shù)要點進行控制與管理。以科學的管理實現(xiàn)燃氣管道施工管理目標、促進企業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻：

第4篇：工程管理導論范文

1.1全面管理原則

整個隧道工程建設中，對于財務管理和成本的控制要涉及到工程的每個細節(jié)。但是近年來，許多工程企業(yè)在工程整體規(guī)劃中缺乏對成本管理的深刻認識，或是僅僅簡單地認為對于成本的控制主要是在施工過程中，而忽視了工程施工前、竣工后的成本控制，造成因為成本管理失控而出現(xiàn)的財務問題。因此，對工程的管理要全面、完整，并積極協(xié)調(diào)好各個部門，把成本控制的觀念滲入到施工、方法、技術(shù)的每一個環(huán)節(jié)中去。

1.2程序化、制度化原則

在工程項目中，要學會應用過去工程積累的成本數(shù)據(jù)，它對以后的工程施工具有有益的參考價值，這些數(shù)據(jù)的積累和整理有利于施工企業(yè)制定規(guī)范的施工計劃，有利于成本管理的程序化和制度化，便于施工單位運作的監(jiān)督和控制。項目成本管理通過項目的成本和收入，再通過各個階段和各個要素的參與進行分析研究。通過上圖的成本數(shù)據(jù)回饋程序化圖，可以得出，對于工程成本管理，在保證工期和施工質(zhì)量的前提下，對影響工程成本的各個要素要進行實時監(jiān)控管理。工程項目的財務管理和成本控制是整個工程項目管理的重要手段，應充分發(fā)揮其具有的管理功能。

1.3責、權(quán)、利一致原則

責、權(quán)、利一致原則對于施工企業(yè)建立完整的成本控制體系是十分重要的，責、權(quán)、利一致原則能夠使整個施工企業(yè)各部門按照各自的管理責任和權(quán)利進行成本管理。在整個工程項目中，確定以項目經(jīng)理為中心的管理系統(tǒng)，對工程體系各部門進行分配任務，使任務能夠明確到每一個員工身上；然后，對于每一個員工要賦予足夠的權(quán)利，讓其充分地履行職責；此外，還要建立比較完善的獎懲制度，對于能夠很好完成公司職責的員工要獎賞，對于不能按職責履行義務的員工要進行責罰。只有這樣，才能很好地將責、權(quán)、利一致的原則進行貫徹，并充分調(diào)動每個員工的工作積極性。這樣由上至下逐層落實，使項目財務管理工作做到責任既無空白，又無重合。

1.4質(zhì)量成本、工期成本、安全成本控制并重原則

目前，許多施工企業(yè)并未形成良好的成本目標控制體系，對于成本的管理還是僅僅停留在對資源的成本控制，缺少對成本控制體系的深刻理解，比如，許多施工項目從勞動力成本、施工材料等常規(guī)的狹義的方面去控制成本，卻忽視了對工程質(zhì)量成本、安全施工成本和施工工期成本等其他的成本管理。對于施工企業(yè)來講，其最終的目標是在完成項目的同時將成本控制到最低，其工程質(zhì)量對成本的影響主要是由工程質(zhì)量的不足和過剩引起的，工程質(zhì)量不足就會造成返工，增加成本；工程質(zhì)量的過剩會造成資料的浪費，也同樣增加成本。工期對成本的影響主要是通過工期的提前和延后，工期提前則降低成本；工程延期則造成成本增加。并且，更不能為了節(jié)省工期而忽略了質(zhì)量和安全，這會直接造成總成本的提高。

1.5動態(tài)管理原則

在施工項目進行的過程中，各種因素會相互影響作用，如，現(xiàn)場施工、市場材料供應變化以及外界條件變化，都可能給工程帶來很多的意外困難，這在一定的情況下具有增加成本的風險，所以在工程成本控制時候，要留下一定的調(diào)整空間，這就要求工程項目在進行成本預算的時候，做到與施工工程項目協(xié)調(diào)進行，方便在出了問題時提出對策。工程施工過程中，動態(tài)管理成本的原則對工程施工利好，這對于工程中遇到緊急突發(fā)事件的處理，對于工程能否順利進行都是非常關(guān)鍵的。

2隧道工程項目評價

2.1項目概況

青云山隧道作為向莆鐵路建設的一部分，是其重點工程之一，長約23km，是國內(nèi)最長的鐵路隧道之一，采用雙洞單線設計，可同時滿足雙層列車同行的要求。青云山隧道是向莆鐵路的一個控制點，該隧道位于福州市和莆田市的交界處。該隧道分為左線隧道和右線隧道，左線規(guī)劃12km，右線規(guī)劃11km。

2.2項目成本預算和實際成本

項目成本預算和實際成本是施工項目成本管理的重點。成本預算是指根據(jù)工程總目標，對項目參與人員、工程運行資金和使用資料進行合理的管理，以便實現(xiàn)項目在滿足工期和質(zhì)量的前提下實現(xiàn)工程利潤最大化的統(tǒng)一。實際成本是隨著工程的施工，到最后的工程竣工，這期間工程成本的實際投入，它直接反映了成本預算的科學性和成本管理的規(guī)劃合理性。表2是工程中的成本預算和實際成本的對比指標。本項目計劃成本116253.5萬元，總收益為10573.1萬元，收益率為9.1%；其中右線計劃成本58421萬元，實際成本52611萬元，右線收益5809萬元，收益率為9.9%；左線計劃成本56475萬元，實際成本50629萬元，收益為5846萬元，收益率為10%。整個項目右線收益率較左線收益率低。從表中我們也看到，其中左線附屬工程和右線附屬工程實際成本都遠遠大于預算成本，虧損率竟然高達88%，由此可以看出工程中也存在一些問題。

2.3施工項目評價

從表2可以看出，隧道左線收益率較高，右線軌道工程相對有稍小的收益率，但相差不大，整體較好。但是考慮到其他分部左右線工程，雖然計劃成本與實際成本相差不大，但是都有一定的虧損，其中附屬工程的收益率為-88%，表明這一工作成本超支較大，成本績效較差，主要原因歸結(jié)為如下：①使用拆遷合同款項為400萬元，業(yè)主提出款項720萬元，實際拆遷款項價700萬元，累計負差300萬元。②使用電力款項合同總價為200萬元，在工程竣工后實際計價252萬元，該階段負差異52萬元。③附屬工程中臨時設施和一些暫時性工程合同總價300萬元，實際產(chǎn)生計價600萬元，這一階段計價負差異300萬元。④在附屬工程中的風險費用?？偝邪L險費計劃100萬元，實際計價150萬元，計價負差異50萬元。⑤使用精密測量儀器費用。計劃使用234萬元，最后實際成本597萬元，負差異363萬元。

3提高隧道工程經(jīng)濟效益的途徑

3.1對施工工程項目有詳盡策劃

詳盡的項目施工計劃能夠?qū)⒄麄€工程構(gòu)思付諸現(xiàn)實，使整個項目變得具有可操控性，并且具有一定的指導性和理論性。隧道工程施工中一定要明確三個要求：一是必須具有明確的施工任務量和時間規(guī)劃表，保證整個工程質(zhì)量和工期進度；二是具有明確的技術(shù)要求和技術(shù)準備，保證整個工程順利施工進行；三是必須明確項目構(gòu)成管理系統(tǒng)和組織關(guān)系，保證工程每個步驟的銜接和順利進行，乃至工程完工的后續(xù)工作。這些都是保證整個工程順利進行的重要因素，而且也能夠更好地控制成本和管理財務部門。

3.2施工技術(shù)方案策劃與投資決策

施工前對工程項目的系統(tǒng)籌劃：將工程項目的實際特點和相關(guān)法律法規(guī)相結(jié)合，在滿足成本控制最優(yōu)化和工程質(zhì)量的基礎上，詳細地對工程項目的籌劃方案、施工方案以及工程規(guī)模和性質(zhì)進行優(yōu)化。施工時對工程項目的實施：施工工程特別是隧道施工工程首先應進行技術(shù)經(jīng)濟分析、成本預算控制管理，并且把重點放在施工工程的目標策劃和管理策劃；同時，對于隧道工程項目施工還要明確技術(shù)要求、施工任務、工期安排和項目系統(tǒng)組織關(guān)系。對隧道施工工程項目投資決策應建立在工程技術(shù)經(jīng)濟分析的基礎之上，進行科學、系統(tǒng)、合理的分析和管理，通過對每個工程步驟、工程特點定性、定量和綜合分析，以求達到技術(shù)合理、成本最優(yōu)化和管理最有效的目標。

3.3提高隧道工程財務管理

隧道工程項目施工過程中，工程項目一般處于一個非常復雜的環(huán)境當中，在施工過程中如果不對財務做好管理，就會造成后期施工過程中出現(xiàn)資金問題和糾紛，不僅會影響工程的施工和進度，更甚者會對整個施工企業(yè)造成難以估量的損失。施工企業(yè)的財務資金運作構(gòu)成施工企業(yè)經(jīng)營活動的一個重要部分，具有內(nèi)在的運動規(guī)律性，這就是施工企業(yè)的財務活動。從表面上看，施工企業(yè)的財務資金運作是錢和物質(zhì)的增減變動。其實，錢和物質(zhì)的增減變動都離不開工程之間的經(jīng)濟管理。項目財務管理人員必須編制財務組織管理計劃，加之在實施過程中的協(xié)調(diào)要有效地科學地組織，才能避免潛在的因缺乏安排造成的成本不必要的擴大，從而影響工程的質(zhì)量。在工程中還要對實際存在的矛盾通過有效的技術(shù)經(jīng)濟分析、組織協(xié)調(diào)加以緩和。這些都對應對在財務管理中的突發(fā)問題和事件具有很好的效果。

4結(jié)論

第5篇：工程管理導論范文

關(guān)鍵詞:高速公路 施工 質(zhì)量管理

前言

工程質(zhì)量管理,主要體現(xiàn)在工作質(zhì)量管理和工程質(zhì)量管理兩方面。工作質(zhì)量管理就需要國省道公路建設企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)的合理化和管理工作的制度化,它直接影響了施工企業(yè)的工作效率和水平,是評價工作質(zhì)量管理的標準。為了確保國省道公路建設的可靠性,利用現(xiàn)代工程質(zhì)量管理辦法是十分必要的。

一、國省道工程施工管理的概念

廣義的施工管理是指工程從施工前準備到施工到最后的竣工驗收,建設單位對其整個過程的管理。狹義的施工管理只單獨指向?qū)κ┕どa(chǎn)方面的管理,如施工準備、組織現(xiàn)場施工、生產(chǎn)能力指揮調(diào)整等管理工作。

二、我國國省道施工管理存在的問題

(一)公路工程項目施工難度大

我國正處在經(jīng)濟發(fā)展的高速階段,公路建設的任務和項目都較多,還有許多國省道級的公路正在緊張的施工建設中,還有不少正在等待審批和開工。但是,這樣繁重的工作與我國現(xiàn)有的公路建設能力是相矛盾的,由于我國的公路工程施工測繪管理方法還很落后,屬于粗放式管理模式,這種管理模式的已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代公路的建設要求,落后的測繪管理會耽擱工程進度、土石方費用難確定和控制,容易引發(fā)工程事故。

(二)公路項目施工不穩(wěn)定

以贛豐線崇義至豐州段改造工程為例,該工程是世界銀行貸款項目,是國家主干線――廈蓉高速的配套工程。該項目在崇義縣境內(nèi),地形復雜,地質(zhì)條件惡劣,尤其是在合江口路段,其地質(zhì)的復雜性顯現(xiàn)得尤為突出。該路段為是越山路段,路基必須挖深,高填,土石方工程規(guī)模大,但是施工現(xiàn)場比較小,同時,由于施工時,還需要維持通車,在這樣復雜的情況下,贛豐線崇義至豐州段原工程設計中就出現(xiàn)很多不合理和不科學的地方,隨著時間的推移,工程建設中的弊端越來越明顯,為了解決問題,滿足設計要求,唯有進行大規(guī)模的設計方案更改,但大方面的改動設計方案,給工程的后期建設帶來了很多不穩(wěn)定因素。

三、提高國省道工程質(zhì)量管理的措施

(一)在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟社會,要取得最優(yōu)的經(jīng)濟效益,上乘的質(zhì)量管理是關(guān)鍵,但這只是取得經(jīng)濟利益的手段,并不是最后的目的,在實際操作過程中,應認清其中的關(guān)系。

因此,質(zhì)量管理應科學合理,工程建設隊伍應將提高工程質(zhì)量、保證工程質(zhì)量作為生產(chǎn)的目的,管理措施要科學,確保工程的順利完工。質(zhì)量管理措施要有可操作性,以解決實際問題作為出發(fā)點,現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。

(二)現(xiàn)代化管理方法在高速公路企業(yè)工程質(zhì)量管理上的應用

1.建立和完善組織機構(gòu)

工程質(zhì)量管理需要各部門的協(xié)調(diào)合作,所以參加工程施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務人員都要對工程管理出一份力,他們也是工程質(zhì)量形成的主要力量。因此,要控制施工質(zhì)量,就要合理選擇施工人員,完善組織機構(gòu)。為了搞好質(zhì)量管理,完整的質(zhì)量保證體系也是必不可少的。

例如,在項目經(jīng)理部設總工,負責整個路段的管理和質(zhì)量工作,并監(jiān)督施工;工程部設主任工程師,對工程的質(zhì)量檢驗復雜,下設測量、試驗、質(zhì)量檢查組,主要負責本路段的質(zhì)量檢驗和竣工驗收工作。各類人員都要嚴格遵守崗位工作原則,認真履行管理制度,嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理措施和方案。

2.充分發(fā)揮工程項目領導職能

一個明確的質(zhì)量管理目標是必不可少的,它可以作為質(zhì)量管理和控制的指導,并監(jiān)督施工管理人員嚴格按照該目標進行作業(yè);對整個工程項目進行分解,對主要分部分項工程、功能性施工項目、關(guān)鍵與特殊工序、現(xiàn)場主要管理工作等,并對施工要求和方式做出正確的知道,要求責任部門和單位制定保證目標實現(xiàn)的具體措施;定期對工程項目方針目標管理進行診斷和綜合性考評。

其次,還要把工程項目方針目標考核的結(jié)果與經(jīng)濟責任連接起來,使整個質(zhì)量管理控制體系能夠更加健全和完善,保證質(zhì)量體系的有效運行。

3.在施工管理過程中要不斷地強化質(zhì)檢手段

施工中的材料、設備等質(zhì)量控制,也是實現(xiàn)質(zhì)量管理的關(guān)鍵,要從采購開始嚴格把握,聘用優(yōu)秀的采購人員,要有專業(yè)的鑒定水平和業(yè)務能力;注重信息收集,利用網(wǎng)絡信息及時掌握各種建筑材料的價格和動態(tài),合理選擇送貨廠家;從材料的質(zhì)量和價格上嚴格控制,選擇國家認證許可、有相當技術(shù)能力和生產(chǎn)水平的供貨商,選購有產(chǎn)品合格證,有社會信譽的產(chǎn)品,這樣不僅能保證材料的質(zhì)量,還能降低建設成本;嚴格執(zhí)行建材檢測的見證取樣送檢制度,確保檢測報告的真實性。

(三)建立健全業(yè)務素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍

員工是工程建設的主要動力,提高員工的質(zhì)量控制意識,對工程建設是十分重要的。事實上,進行施工建設的工程人員的文化素質(zhì)都很有限,對于書面化的質(zhì)量控制意識灌輸,他們肯定難以聽懂和接受,只有慢慢的加強領導,從上到下的進行灌輸,讓探明逐漸明白這個道理。

四、總結(jié)

在實際工程建設中,不可否認的是,施工單位進行科學全面的質(zhì)量管理,有助于提高工程施工整體質(zhì)量,有助于提高施工的工程質(zhì)量,進行相關(guān)的質(zhì)量控制管理,可以全面提高我國的工程質(zhì)量管理水平。因此,施工單位要根據(jù)國省道施工的具體情況,對影響質(zhì)量的各種因素進行控制和處理,加強施工現(xiàn)場的管理,建立文明的施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境,為保證質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻:

[1] 姜開友. 國標《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》簡介[J]. 交通標準化,2007,(01).

第6篇：工程管理導論范文

（1）市政工程施工相對復雜。這主要是因為市政工程造價相對較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時對環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。

（2）影響市政工程施工的因素較多，不確定性大。由于市政道路橋梁工程是一個比較復雜的項目，易受外部條件的影響，像原材料價格、周邊社會關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。同時，市政道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。

（3）市政道路橋梁工程施工目標高，要求嚴格，具有較強的政治性。市政橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對于質(zhì)量的要求相對較高。市政道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費用比較多。

（4）市政道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段。在我國絕大部分的市政道路橋梁工程中，由項目將勞務隊和自有機械設備、自供材料組織起來進行施工，專業(yè)性相對較弱。同時勞務隊伍素質(zhì)不高，項目必須投入大量的時間和精力管理勞務隊。

（5）市政道路工程施工管理的范圍較廣，其中包括：確定施工任務，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項準備；做好施工中必須的準備工作；依據(jù)施工計劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對市政工程進行驗收。

2施工現(xiàn)場管理的主要步驟

2.1施工前做好充分的準備

2．1．1技術(shù)交底和圖紙復核進場后，需要進行技術(shù)交底工作，參與方為業(yè)主、設計代表、承包人。這個過程的主要內(nèi)容為：對關(guān)鍵控制點進行現(xiàn)場交底、標記，并且做好相關(guān)的記錄。

2．1．2施工測量放樣完成交底后，需要組織測量人員、現(xiàn)場監(jiān)理工程師對現(xiàn)場導線點及水準點、各種控制點進行復核、固定；復測橫斷面，增設臨時水準點，加密導線點，并將遺失的標樁在公司規(guī)定的時間內(nèi)上報監(jiān)理駐地辦以求盡快解決并重新放樣、固定。

2．1．3標準試驗及原材料檢驗在采購材料時，需要重點檢查材料的出廠證、檢驗證以及合格證，確保材料的安全性。對于自采材料的檢查，需通過監(jiān)理工程師進行取樣，然后送至指定的試驗室進行檢查。待試驗合格之后，提供相應的試驗報告及開工報告，經(jīng)過批準后方可備料。

2．1．4開工報告認真查看設計文件以及與工程相關(guān)的資料，對施工沿線情況有一個徹底的了解，在制定出施工組織方案。在滿足條件的前提下，開始擬定開工報告。最終由監(jiān)理工程師批審批。

2．1．5臨時設施等項目部進駐工地，就可以得到駐地用電和施工用電的具體數(shù)值，通過地方供電系統(tǒng)，架設臨時電力線。為保證施工中的供電正常，此過程中可以另配備功率充足的發(fā)電機組；配備幾臺靈活易移動小型的發(fā)電機，能夠移動電源，給一些離電源較遠的構(gòu)造物供電。根據(jù)施工的實際情況，需要對所需的用水量作出預估，協(xié)調(diào)好當?shù)卣南嚓P(guān)部門，臨時布設用水管道，提供施工用水以及生活用水。

2．1．6駐地建設根據(jù)施工場地的平面圖，在施工路段的起止樁號位置搭設彩門，彩門寬度以路幅寬度為準。在施工駐地的過程中，需要將工作區(qū)、宿舍、醫(yī)務室、工作棚、倉庫與貯料場等空間合理劃分，以確保施工的順利進行。

2．1．7施工過程質(zhì)量管理為保證工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)標準，公司需要完善質(zhì)量以及安全保證體系，同時采取相關(guān)的措施，嚴格控制好每一道工序。

2．2施工階段的管理

2．2．1質(zhì)量管理必須保證進場材料符合施工要求，施工操作也必須按照施工的規(guī)范進行。在具體的施工過程中，可以按設計圖紙施工，這樣能夠保證操作的科學性。此過程中需要踐行相關(guān)的法律法規(guī)，對工程起監(jiān)督作用。采取一套有效的管理辦法也是必不可少的，實施獎懲制度，以提高工作人員的積極性。與此同時，需要發(fā)揮相關(guān)部門的作用，給施工單位營造出一個良好的工作氛圍，及時處理施工中的問題。

2．2．2進度管理為保證施工在規(guī)定的期限內(nèi)完成，需要召開一些會議，討論工程進展的問題。要對施工中的人、材、機進行一個全面的檢查，觀察是否進行。一旦發(fā)現(xiàn)問題，則需要對施工方案進行調(diào)整，同時定期進度表，監(jiān)督施工。

2．2．3合同管理監(jiān)督合同管理應是雙向的，首先，施工單位必須按照合同規(guī)定的期限，完成工程任務；接著，業(yè)主單位需要履行合同，支付相應的資金。

2．2．4信息管理充分利用科學技術(shù)，整理好有關(guān)的信息，并且將這些信息合理運用；此過程中，還需要擴總市政道路橋梁工程的進展情況，以便隨時向上級匯報工程進展、傳達上級口令。

3施工過程現(xiàn)場管理存在的問題及解決辦法

3.1施工現(xiàn)場管理存在的實際問題

（1）在施工現(xiàn)場，由于管理不當，存在著許多威脅施工安全的因素。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：操作人員不細心，態(tài)度不端正，不按規(guī)定辦事；安全事故頻頻發(fā)生；食堂衛(wèi)生管理不合格；現(xiàn)場安全員的工作沒有履行應盡的責任。

（2）忽視了用電安全防護措施的重要性。一些工作人員未能掌握準確的用點知識，對施工用電有關(guān)規(guī)范標準的理解不全面。在工地上，也沒有安排專業(yè)的電工監(jiān)管，施工現(xiàn)場存在嚴重的安全隱患。

（3）整個施工過程沒有配備一套完整的管理措施，施工管理存在著較大的局限性。在對材料進行采購時，材料員沒有認真對材料采購量做出規(guī)劃，容易造成浪費材料的情況。同時，在進行材料存儲時，忽視了材料的特性，沒有進行分類保管，導致一些材料未投入市政道路橋梁工作就已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)。

3．2施工過程中現(xiàn)場管理存在問題的解決方法

（1）本著“安全第一”的原則，需要成立一個安全小組，它由項目部直接領導。同時，需要制定并且完善各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安排項目經(jīng)理擔任小組的組長，技術(shù)負責人任副組長，各專業(yè)施工隊負責人任小組成員，每個作業(yè)面配備足夠的專職安全員。這樣，每一層的組員都需要簽訂安全責任書，并遵守安全規(guī)范以及小組制定的規(guī)章制度，具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專業(yè)施工隊的安全工作。

（2）對于施工現(xiàn)場的安全用電工作要引起足夠的重視，不能疏漏任意環(huán)節(jié)。在進行安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程時，需要電工的參與。電工操作屬于特種作業(yè)級別，特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設施的安全有重大危害因素。所以，必須通過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓，在取得操作證后方準其獨立作業(yè)。

4結(jié)束語

第7篇：工程管理導論范文

1.一致性問題

管道工程物資采購合同是上級主管部門統(tǒng)一下發(fā)的標準文件，通用性強。但下級單位沒有根據(jù)實際應用情況進行修訂，采購不同的管道工程物資仍使用同一種版本的合同的情形時有發(fā)生。如工程材料和工程設備制造過程質(zhì)量控制、包裝和售后服務等要求不同。另外，一些需供貨方安裝調(diào)試、報驗的“交鑰匙物資”，與簡單的建筑材料采購合同要求相同顯然是不合適的。過于簡單會造成合同約束不全，給以后的執(zhí)行帶來隱患；過于復雜則會造成許多條款不適用。

2.霸王條款問題

一些采購合同的付款條件近似“霸王條款”，只允許“賣方貨到并現(xiàn)場驗收合格后，買方按合同約定付款”。對于一些買方市場的物資，供方為了盡快銷售物資，勉強能夠達成協(xié)議；但對于一些賣方市場或合同管控較嚴格的物資，雙方則很難達成一致。如果買方要求“貨到并驗收合格后付款”，而賣方要求“款到后發(fā)貨”，雙方如何達成一致，又如何實現(xiàn)“平等、自愿、公平和誠實信用”的原則。

3.條款模糊問題

一些采購合同規(guī)定遲交貨要繳納一部分違約金是合理的，也是必須的。但合同內(nèi)容上卻并未規(guī)定具體交貨時間，只寫“接到甲方（采購方）通知后××日內(nèi)”，造成賣方必須提前把產(chǎn)品生產(chǎn)好，隨時等候買方通知，一方面買方在物資倉儲、保管等都需要再支付一定的費用；另一方面某些物資如果長期存放于不滿足保管條件的地方，其使用價值會降低，對雙方都沒有益處。

4.現(xiàn)場服務問題

管道工程建設所需設備大多需要專業(yè)人員來安裝、調(diào)試，有些需要供貨商的配合。對于需要供貨商配合安裝調(diào)試的設備，采購合同沒有約定賣方需到的現(xiàn)場次數(shù)及超出次數(shù)后“有償服務”的條款，致使賣方到現(xiàn)場服務幾次后，配合現(xiàn)場服務的積極性不高，或經(jīng)多次協(xié)調(diào)后才能到現(xiàn)場且提出一些“有償服務”的要求。由于合同中沒有做出相關(guān)約定，無法根據(jù)合同向業(yè)主或委托采購單位再收取費用，給合同地執(zhí)行帶來困難。

5.質(zhì)保期問題

管道工程的建設周期較長，有的甚至長達7～8年，對于此類工程，采購合同仍規(guī)定物資的質(zhì)保期從物資到達現(xiàn)場驗收合格之日起1～2年。也就是說，物資在工程竣工之時已超過其質(zhì)保期5～6年，極容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患，一旦發(fā)生質(zhì)量問題將很難追究供貨商的責任。

6.內(nèi)外有別問題

根據(jù)規(guī)定，管道工程物資采購合同應與供方簽訂HSE協(xié)議，這是管道工程施工現(xiàn)場HSE管理的要求，也是GB/T24001、28001標準和Q/SY1002.1-2013標準的要求。它作為約束雙方環(huán)境、健康和安全行為的文件，與采購合同具有同樣的法律效力。但不應只要求國內(nèi)供方簽訂HSE協(xié)議，對國外供方則也要有這方面的強制要求，必須做到一視同仁。

7.貨款拖欠問題

管道工程建設具有“兵馬未動，糧草先行”的特點，工程建設物資一般都需先期到達施工現(xiàn)場，有的甚至提前一年或幾年。由于管道工程業(yè)主按施工進度進行撥款，采購物資到貨驗收合格后無法按合同約定付款，過程一旦延期，支付合同尾款就會“無限延長”，一些供方不得不靠“律師函”來索要貨款。

二、解決方案

1.根據(jù)實際修改合同文本，使其適應不同物資的采購要求

采購合同是物資采購的法律文書，對需方和供方具有相同的約束力，合同雙方都應本著認真、負責、誠實、守信的態(tài)度，避免造成合同的隨意性。因此，合同雙方應根據(jù)所采購物資的固有特性，確定合同所需簽訂的條款，修改表述不明確、易產(chǎn)生歧義的條款，刪除無用的條款，增加必須明確的條款。

2.合同雙方充分協(xié)商，按階段付款

在管道工程建設中，需方與供方的關(guān)系是互利互惠的，管道工程建設市場的健康發(fā)展需要眾多供方的支持和配合，簽訂“霸王條款”是一種短期的行為。由于管道工程建設物資一般都有一定的制造、運輸、驗收、安裝調(diào)試及試運行等階段，因此，需方可按其供應的不同階段支付一定比例的貨款。如制造階段支付10%～20%，出廠驗收合格支付20%～30%，現(xiàn)場驗收合格支付10%～20%，安裝調(diào)試合格支付10%～20%等。對于需要支付預付款的貨物，采購單位應向商和生產(chǎn)商同時索取近

3年的經(jīng)注冊會計師事務所審計的財務報表。若審計報告沒有負面評價且近一年的資產(chǎn)負債率均低于75%、凈資產(chǎn)收益率均高于7%、近3年平均資產(chǎn)負債率平均低于70%、凈資產(chǎn)收益率平均高于8%，則說明該供貨商破產(chǎn)的風險較小，可以支付。對于其新材料、新設備的試制，可預先支付一定數(shù)額的預付款。為防止合同風險，這部分款項占合同總價款的比例不宜超過30%。這里要說明的是，對于大宗、常用的材料、設備設施，經(jīng)雙方協(xié)商可不支付預付款。

3.強化溝通，掌握物資交貨時間的主動權(quán)

盡管管道工程有其固有的特性，如工期問題會受到種種客觀條件制約而有時無法事先確定，致使一些管道工程物資采購合同無法規(guī)定具體交貨時間，但這不是問題的全部。一些問題可以通過強化溝通來解決。在采購合同簽訂前，作為采購服務方，一方面，要加強與工程項目部的溝通，以便及時了解工程進度和面臨的問題，及時調(diào)整采購進度計劃，在合同中明確物資大致的供貨時間；另一方面，要及時與供方溝通，隨時掌握所采購物資的生產(chǎn)、運輸進度，一旦施工現(xiàn)場發(fā)生變化，應及時通知供方調(diào)整生產(chǎn)進度。

4.在合同中明確供方到現(xiàn)場無償服務次數(shù)、有償服務價格等內(nèi)容

獲取合理的利潤是企業(yè)的追求，要求供方長時間的無償服務必將導致矛盾產(chǎn)生。要調(diào)動供方到現(xiàn)場服務的積極性，提高其服務水平，就必須使其“有利可圖”。因此，在簽訂物資采購合同時，要明確供方到現(xiàn)場無償服務次數(shù)和有償服務價格。管道工程項目部要加強對施工單位及現(xiàn)場的管理，在要求供貨廠商現(xiàn)場服務前，應確保施工現(xiàn)場具備服務條件，以便廠商人員到達后及時完成服務，減少服務次數(shù)，降低供貨廠商的現(xiàn)場服務成本，提高其現(xiàn)場服務質(zhì)量和積極性。此外，采購單位現(xiàn)場服務人員應積極與項目部協(xié)調(diào)，主動掌握現(xiàn)場施工實際，以便后方人員協(xié)調(diào)供貨廠商現(xiàn)場服務，做好各項工作。

5.正確區(qū)分質(zhì)保期和保修期，規(guī)定階梯式的質(zhì)?；虮Ｐ拶M用

質(zhì)保期是指廠商承諾的產(chǎn)品在正常使用情況下不會危及人身或財產(chǎn)安全的時間段。質(zhì)保期的終止時間沒有法律規(guī)定，一般由生產(chǎn)者自行確定。保修期是指廠商向消費者出售商品時承諾的對該商品因質(zhì)量問題而出現(xiàn)故障時提供免費維修及保養(yǎng)的時間段。確定保修期要解決的問題是，標的物在使用過程中因質(zhì)量出現(xiàn)問題而無法正常使用時，其出賣人或承攬人在一定期間內(nèi)負有維修以恢復標的物正常使用功能的義務，并承擔維修過程中產(chǎn)生的全部或部分費用。管道工程物資采購合同要明確質(zhì)保期和保修期，不能將其混為一談。在具體確定質(zhì)保期和保修期階梯式費用時，管道工程建設物資采購可參考家電行業(yè)的相關(guān)規(guī)定。如質(zhì)保期1年，保修期1年內(nèi)收取合同價款的0.5%，2年收取合同價款的1%，3年收取合同價款的1.5%等，由工程業(yè)主或承建單位選擇。這樣既照顧了供方的利益，提高其服務積極性，又避免了超過質(zhì)保期供方不愿意再服務的情況。

6.簽訂HSE協(xié)議，國內(nèi)外供方應一視同仁

管道工程物資采購合同中與供方簽訂HSE協(xié)議是約束供需雙方在物資供應全過程中相關(guān)事項的規(guī)定，它與采購合同具有同等的法律效力。既然規(guī)定采購物資必須簽訂HSE協(xié)議，就不應內(nèi)外有別。一旦涉及違反HSE協(xié)議的法律責任問題，簽署協(xié)議的可以依據(jù)協(xié)議處理，沒有簽署協(xié)議則將為日后的糾紛處理埋下隱患。

7.嚴格執(zhí)行合同約定，及時撥付貨款

合同是約束雙方權(quán)利義務的法律文書，一旦簽訂，雙方當事人必須嚴格執(zhí)行。作為管道工程建設業(yè)主，要在建設合同中明確規(guī)定采購物資貨款的支付方式及違約的處罰方式，工程項目部應嚴格執(zhí)行與業(yè)主簽訂的建設合同。采購單位應及時按照采購委托協(xié)議的要求，向管道工程項目部申請進度款；項目部審核無誤后，應及時向采購單位撥付，降低供貨廠商的成本，提高其供貨質(zhì)量和服務積極性。

三、總結(jié)

第8篇：工程管理導論范文

1.1風險與風險管理

風險發(fā)展至今，廣義上的含義指的是未來結(jié)果的未知性，或者指的是對未來期望結(jié)果與未來真實結(jié)果所出現(xiàn)的不一性。受不同行業(yè)領域就風險側(cè)重點不一致影響，使得社會對風險含義存在各式各樣的理解，當前相對而言較為普遍的風險理解包括以下內(nèi)容:①風險指的是造成損失形成的未知性;②風險指的是潛在的損失隱患;③風險指的是形成損失的可能性;④風險指的是人身財產(chǎn)損失;⑤風險指的是未來期望結(jié)果與未來真實結(jié)果所出現(xiàn)的不一性等等。不同行業(yè)領域?qū)τ陲L險的理解存在一定的差異，但這些理解均有著兩個基本特點，分別為損失性和未知性。風險管理屬于風險的衍生物，風險管理是社會發(fā)展階段，人類根據(jù)過往的歷史經(jīng)驗以及先進的科學技術(shù)，探尋風險控制技術(shù)及風險引發(fā)規(guī)律的一門管理學科。以獲得令人滿意的成效。

1.2隧道工程安全風險管理

在隧道工程中，風險指的是安全事故引發(fā)的可能性與安全事故引發(fā)所造成的損失的組合。安全事故指的是在隧道工程中出現(xiàn)人員傷害、傷亡或者財產(chǎn)損失、經(jīng)濟損失等不利情況;安全事故引發(fā)所造成的損失指的是在隧道工程施工過程中所有存在的、潛在的不利后果或者負面情況，好比人身財產(chǎn)受損、社會不良影響等。基于上述含義，隧道工程安全風險管理指的是隧道工程施工方經(jīng)過對施工安全風險展開計劃、識別、評估、預測及處置等，對各類風險管理技術(shù)進行優(yōu)化調(diào)配，就隧道工程開展針對的風險控制、風險處理，有效縮減由風險所造成的影響，實現(xiàn)通過低成本取得高安全保障的管理活動。

2隧道施工安全風險識別

隧道風險識別過程主要包括兩方面主要內(nèi)容:①對隧道相關(guān)資料進行采集研究，為進行有效的風險識別，第一步應當組建專業(yè)的咨詢專家隊伍，隊伍成員應當包括隧道專業(yè)工程師、隧道工程項目總工程師、隧道專業(yè)教授以及隧道專業(yè)工程師等，經(jīng)咨詢專家組對隧道相關(guān)資料進行全面的采集，并展開充分的研究，以實現(xiàn)對隧道工程實際情況的科學合理把握，提升隧道風險識別準確程度;②由咨詢專家隊伍成員展開頭腦風暴，評估預測隧道工程的首要潛在風險，可事先設立頭腦風暴的主要目的，即對隧道風險進行識別，并制定相關(guān)問題由咨詢專家隊伍成員進行討論作答，問題內(nèi)容是:預測分析隧道工程施工期間存在哪些風險;預測分析造成風險的相關(guān)因素有哪些等。經(jīng)過咨詢專家隊伍成員對風險的有效識別，得出隧道工程潛在風險情況。

1)隧道工程施工安全風險事故中，塌方事故約占其中的50.0%，導致隧道工程引發(fā)塌方風險事故的因素有很多?；谛聤W法相關(guān)原理，隧道工程塌方的主要原因包括以下方面:①隧道工程施工環(huán)境地質(zhì)條件不良，圍巖自穩(wěn)水平不足，施工過程中沒有采取支護方式便出現(xiàn)塌方;②施工過程中，沒有對相關(guān)條件差地質(zhì)體開展超前支護、注漿支護等預防處理，開挖爆破效果不足，使得圍巖應力集中，引發(fā)滑塌情況;③隧道工程規(guī)劃環(huán)節(jié)并未對隧道區(qū)域地質(zhì)環(huán)節(jié)進行準確的分析、判斷，未就施工現(xiàn)場實際地質(zhì)情況展開實時分析，使得在開挖進尺、支護參數(shù)設計內(nèi)容等不規(guī)范。

2)導致隧道工程引發(fā)瓦斯風險事故的因素多種多樣，引起瓦斯爆炸有三種必要條件，分別是一定的瓦斯?jié)舛?、一定的溫度或者冥火、一定的氧氣濃度。瓦斯爆炸事故必須要有一定的氧氣濃度，在沒有氧氣的情況下是不可能出現(xiàn)瓦斯爆炸的。但另一方面，為了確保隧道工程施工人員的人身安全，保證隧道工程施工的順利進行，不得不供給充分的氧氣。相關(guān)風險管理研究指出，施工人員的不規(guī)范施工行為、施工設施設備的不安全狀態(tài)以及施工管理制度的不完善情況等，均可能引發(fā)瓦斯爆炸。

3隧道施工安全風險管理

3.1風險自留

風險自留，即對風險進行接受，指的是承受風險的主體對風險進行自行承擔，同時采取相關(guān)的應對工作。隧道工程施工方應用風險自留策略過程中，要求施工方能夠?qū)︼L險有著全面的了解，并組織安排科學合理的風險應急解決計劃，實施有效、有針對性的風險防范策略，最大限度的將風險出現(xiàn)的可能性降至最低值，縮減潛在的風險損失。采取風險自留策略包括以下三方面情況:①主動風險自留情況，即通過評估預測得到風險引發(fā)可能性較低，風險出現(xiàn)所導致?lián)p失較小，自行承擔風險的情況;還有一種對于風險評估預測沒有十足把握，自行承擔風險的情況;②被動風險自留情況，即難以對風險進行有效轉(zhuǎn)移、回避，只能夠自行承擔風險的情況。隧道工程施工方不管是選擇哪一種風險自留情況，第一步都應當開展好風險評估預測工作，通過對各式各樣潛在的風險進行有效的評估預測，對于風險引發(fā)概率、風險損失程度做到心知肚明，盡可能防止受風險評估預測不合理影響，而造成對風險認識不足，最終只能夠毫無計劃地選應用風險自留策略。若通過有效的風險評估預測，認識到風險引發(fā)概率較低、風險損失程度較小，隧道工程施工方就可對風險展開計劃性自留。同時，隧道工程施工方采取風險自留策略后，還應當實施相應的風險控制手段，全階段對風險展開監(jiān)控，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)風險出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，應立即更新風險控制手段。風險控制不但能夠?qū)︼L險源、風險因素引發(fā)進行防范及縮減，還可以將涉及風險的人、物與風險源及風險因素進行有效剝離，盡可能降低風險導致的損失。

3.2風險轉(zhuǎn)移

風險轉(zhuǎn)移，指的是原風險承擔主體經(jīng)采取相關(guān)方法把風險轉(zhuǎn)移至另一主體。風險轉(zhuǎn)移不僅轉(zhuǎn)移了風險，還轉(zhuǎn)移了風險可能產(chǎn)生的收益。現(xiàn)階段，風險轉(zhuǎn)移策略得到廣泛應用，其被認為是當前最行之有效的一種風險處置策略。隧道工程行業(yè)通常應用的風險轉(zhuǎn)移方法有:①采取擔保方式，由擔保人作為風險轉(zhuǎn)移的主體對象，例如，在相關(guān)雙方簽訂合同時，一方要求另一方必須履行合同要求的保證金;②找尋合作伙伴的方式，受人屬性優(yōu)劣特征有別影響，使得每個人對于風險的承受能力不盡相同，即一些風險對于不同的人可能會出現(xiàn)不同的損失引況，例如，隧道工程施工方可將一些專業(yè)性強、難度較大的施工項目通過邀請專業(yè)的施工隊伍得以完成;③購買保險的方式，由保險公司作為風險轉(zhuǎn)移的主體對象，例如，我國相關(guān)法律法規(guī)特別強調(diào)，施工單位必須要為從事危險職業(yè)的職工辦理人身意外保險，并支付保險費用。

3.3風險回避

風險回避指的是風險承擔主體對風險源、風險因素進行有效消除，防止風險出現(xiàn)的可能性。風險回避屬于防范風險的一種有效手段，但同時風險回避會使得風險造成的收益喪失。由此可見，在應用風險回避前，應全面分析風險實際情況，就風險引發(fā)的概率及風險引發(fā)的損失程度有著十足的駕馭能力。自另一方面風險管理角度而言，風險回避屬于一項負面的風險處置策略。

3.險利用

風險是存在兩面性的，一方面風險會給人們造成損失，另一方面風險能夠帶來一定的收益，即并非任何風險都會使人遭受損失，人們通過對風險的有效利用，同樣能夠化風險為收益。隧道工程施工方可采取風險利用策略，但不是任何風險都能夠被利用，風險也不是任何人都能夠利用的。隧道工程施工方采取風險利用策略過程中，應當注意以下幾點:①對風險展開嚴格密切監(jiān)控，隧道工程施工方風險管理人員須對風險展開嚴格密切的監(jiān)控，對風險損失、收益兩面的轉(zhuǎn)變情況進行第一時間反應，實施應對策略，順著風險發(fā)展的趨勢，向有利于獲取收益的方向加以引導;②實事求是，隧道工程施工方應客觀認清自身實力，并對外界和尋求的實力展開整體評價，只有對自身實力、外界實力有了明確的認識，才不至于在對風險進行利用時力不從心，此外還應當認識到風險利用策略不但要求要有充足的經(jīng)濟實力，而且還要求要有十足的駕馭水平;③科學合理應對，采取風險利用策略前，應當進行全面充分的前期準備，制定好風險利用成功或失敗的應急防范預案，不至于在風險利用失敗后沒有后路可退。

3.5建立安全管理控制體系

建設單位應當協(xié)同施工單位到施工現(xiàn)場開展安全技術(shù)交底程序，并結(jié)合施工現(xiàn)場相關(guān)危險因素，對規(guī)劃的隧道工程施工、安全技術(shù)方案進行分析，輔助規(guī)范應急預案，制定監(jiān)控策略，避免引發(fā)安全事故。隧道工程相關(guān)方結(jié)合自身切實情況，做好嚴謹?shù)乃淼拦こ淌┕ぐ踩L險引發(fā)應急預案。制定預案所涉及的內(nèi)容務必要全面、規(guī)范，同時要具備目標性、針對性以及合理性等特征。加強對隧道工程主體管理的重要性認識，強調(diào)指定要求、考核，經(jīng)指定人員貫徹實施，提升隧道工程全體施工人員的安全風險管理責任。為了確保安全風險控制管理工作的順利進行，隧道工程施工方還應當將施工建設相關(guān)的各個單位部門統(tǒng)一收納風險控制管理信息系統(tǒng)，建立安全管理控制體系，在隧道工程施工全體人員參與、不同側(cè)重的實施模式，促進隧道工程施工全面安全風險管理工作進一步完善，安全管理工作效果顯著。

3.6強化對施工人員的管理

現(xiàn)階段，我國隧道工程施工存在安全風險管理技術(shù)落后的問題，隧道工程安全風險管理技術(shù)所涉及的內(nèi)容十分廣泛，且施工環(huán)境存在復雜的特征，而我國很大部分隧道工程施工企業(yè)中的技術(shù)人員所擁有的專業(yè)技術(shù)并不能滿足風險管理需求，使得隧道工程安全風險管理效果不盡如人意。從現(xiàn)階段隧道工程施工安全風險管理技術(shù)落后問題出發(fā)，隧道工程施工方應當結(jié)合自身實際情況，對安全風險管理人員開展針對性的技術(shù)培訓、安全教育培訓工作，全面整合風險管理技術(shù)框架，注重科技創(chuàng)新，逐步完善安全風險管理理念;施工方還應當組織安全風險管理人員對隧道實際工程施工情況進行專題分析，提升安全風險管理人員主觀能動性，全面提升安全風險管理人員專業(yè)技術(shù)水平、風險防范意識;同時在隧道工程施工準備階段，按照隧道工程特征進行一系列專業(yè)技術(shù)培訓，一方面?zhèn)魇谑┕嵱玫募寄?，包括混凝土常?guī)知識、配比準則、混凝土拌合方法、施工縫隙處理以及鋼筋正負筋調(diào)節(jié)等，應當有針對性地開展風險防范、風險規(guī)避等知識的學習，一方面開展工作職責教育，加深施工人員對安全施工重要性的認識，塑造其良好的責任心及道德素養(yǎng)，以在隧道工程施工過程中更好地進行安全風險管理工作。

4結(jié)束語

第9篇：工程管理導論范文

關(guān)鍵詞：長江航道； 航道工程； 建設管理

Abstract: this paper mainly to the Yangtze river channel engineering construction management of many of the existing problems are analyzed, and the problems on the out respectively make thorough explanation, and everybody discusses together.

Key words: the Yangtze river channel; Channel engineering; Construction management

中圖分類號： U61文獻標識碼：A文章編號：

【正文】：如何有效的在長江黃金水道建設當中認真貫徹科學發(fā)展觀，全面抓好航道的基礎建設項目管理，進一步確保工程質(zhì)量和投資效益，有力的構(gòu)建和諧航道是一個值得深入思考的問題，對此筆者進行了全面有力的闡述。

一、航道建設存在的主要問題

針對長江航道的建設，雖然取得了非?？捎^的佳績。但是，我們不能夠沉迷于這些顯耀的成績當中，對于航道建設工作中所存在的諸多問題，我們需要保持清醒的認識，以下便是筆者經(jīng)過大量的分析總結(jié)出的主要問題，具體可以分成四個方面：

①部分單位的建設管理機構(gòu)處于一種不太健全的狀況，而且其管理職責的分配不是相當明確，相關(guān)的管理人才顯得較為缺乏，對于規(guī)模較大的建設管理任務要求比較不易適應；②針對當前新時期新形勢的發(fā)展，過去傳統(tǒng)的管理理念和手段以及方式已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出不適應的情況；③部分單位對于相關(guān)的法律法規(guī)不夠嚴格，沒有起到必要的重視，而且對于建設程序的重要性也沒有一種較為清晰的認識，目標沒有全面落實以及管理人員的責任感也沒有體現(xiàn)出應有的積極性；④針對個別項目的設計和施工以及監(jiān)管單位對自身的職責沒有認真的履行，在設計方面沒有真正的用心去設計，而針對于施工質(zhì)量也明顯的體現(xiàn)出普遍較低等情況嚴重影響了工程了整體質(zhì)量和施工進度以及造價控制。

二、加強基建管理的建議措施

（一）建設管理的基礎是落實項目法人責任制

項目法人責任制是我國投資建設領域建立社會主義市場經(jīng)濟的基礎，是全面實行工程招投標制、建設監(jiān)理制和建設合同制的可靠保證，是建立完善的工程項目管理體制的根本前提。項目法人責任制是龍頭，如果項目法人責任制不落實，其它建設管理工作也將無法深入開展。所以，筆者認為主要可以從以下幾點進行實施：

首先，認真貫徹執(zhí)行國家和交通運輸部工程建設項目實行項目法人責任制的有關(guān)精神。

其次，在建設項目的工可階段就應明確項目法人，以便建設項目管理具有連續(xù)性，避免工作脫節(jié)，貽誤時機。

然后，重視項目法人單位人員配備，組建一支專業(yè)齊全，業(yè)務精通，善于管理，有較豐富實際工作經(jīng)驗的高素質(zhì)管理隊伍，以利于實施有效管理。

最后，保持基建管理人員的相對穩(wěn)定性，做到在政治上要信任，在工作條件上要保障，在生活待遇上要提高。

（二）建設管理工作的關(guān)鍵是提升建設理念

基本建設的管理理念是一個根本性的問題。因此，要樹立長江航道要更好地“服務長江水運、服務沿江經(jīng)濟、服務流域百姓”的總體理念。在項目建設過程中，要著重樹立以下四個建設理念：

①樹立動態(tài)管理的理念, 要以確保航道整治效果為目的，以原型觀測為依據(jù)，以科研為指導，適時調(diào)整優(yōu)化方案，切實提高設計質(zhì)量；

②樹立建設工程全壽命成本最低的理念, 要摒棄當前城市建設的“拉鏈”現(xiàn)象，絕不搞發(fā)展中的落后，絕不搞饑不擇食的低水平建設；

③樹立以人為本、安全至上的理念, 努力做到人與自然相和諧；

④樹立可持續(xù)發(fā)展的理念, 建設時不僅要考慮施工整治效果，而且要分考慮最大限度地減少整治后的維護工作量。

（三）建設管理工作的靈魂是抓好勘察設計工作

設計是工程建設的靈魂，起著至關(guān)重要的作用，沒有一流的設計，就不可能有一流的工程，勘察設計質(zhì)量是決定工程建設質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。因此，務必重視和抓好設計工作，努力提高工程設計水平。一要推行設計招標工作，促使其提高設計資質(zhì)和技術(shù)水平，將設計單位推向市場，靠競爭、信譽求發(fā)展。根據(jù)航道工程項目的特點，宜將工可、初設及施工圖設計一并招標，以達到真正設計招標的目的；

首先，要試行設計監(jiān)理工作，杜絕由于設計質(zhì)量低劣而發(fā)生工程質(zhì)量事故。

其次，嚴格建設審批制度，工程項目開工前必須有批準的初步設計，以及更需要認真遵守國務院第293 號令《建設工程勘察設計管理條例》的要求，依法進行勘察設計，嚴格貫徹實施《工程建設標準強制性條文》

最后，要建立、健全施工圖審查制度，對工程設計質(zhì)量實施第三方的有效約束和監(jiān)督，確保設計文件的深度和質(zhì)量，防止不合格設計圖紙進入施工現(xiàn)場。

筆者在實踐工程當中，如長江南京航道局生產(chǎn)業(yè)務用房建設工程、揚中生產(chǎn)業(yè)務碼頭建設工程、九江生產(chǎn)業(yè)務碼頭建設工程等，嚴格按照基建管理的這幾條建議措施加以整體工程建設，在實踐工作當中抓住重點，整個工程取得了良好的效果。

（三）建設項目管理的核心是抓好工程質(zhì)量

全面有力的對質(zhì)量監(jiān)督工作進行有效加強，筆者認為主要分以下幾個步驟：

其一，強化各級工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的作用，建立了質(zhì)量一票否決制度，各階段驗收必須有質(zhì)量監(jiān)督部門提出的質(zhì)量鑒定意見，對出現(xiàn)的質(zhì)量事故必須有質(zhì)量監(jiān)督部門參加處理，各級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)及人員不僅要監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，而且還要檢查督促項目法人單位及監(jiān)理、設計、施工單位的質(zhì)量體系及運行狀況，樹立起質(zhì)量監(jiān)督部門在質(zhì)量管理中的權(quán)威性。

其二，加強對項目執(zhí)法監(jiān)察對質(zhì)量監(jiān)督作用，要選擇經(jīng)驗豐富、責任心強、水平高的專家，配備先進的檢測設備,執(zhí)行執(zhí)法監(jiān)察使命。同時在檢查方式上,要借鑒國際體育組織“飛行藥檢”的成功經(jīng)驗，檢查組行動時不提前通知,到現(xiàn)場取得檢測數(shù)據(jù)后，迅速提出處理意見。

其三，實行嚴格的質(zhì)量問責制。質(zhì)量問題事關(guān)重大，一旦出現(xiàn)基本建設工程質(zhì)量問題，對長江航道的長遠發(fā)展將會造成無法挽回的損失。今后，只要出了質(zhì)量問題，就要堅決按照國家有關(guān)工程質(zhì)量管理規(guī)定追究相關(guān)單位和人員的責任。

其四，加大動態(tài)監(jiān)管力度，逐步建立起對施工、監(jiān)理、設計單位工作業(yè)績信譽的動態(tài)評價體系。通過考評，讓那些重合同、守信譽、質(zhì)量好的參建單位多中標。

（四）建設項目管理的重要手段是開展建設監(jiān)理工作

目前在監(jiān)理工作中也存在一些不容忽視的問題，如部分監(jiān)理人員素質(zhì)低、項目法人對監(jiān)理工作不重視等。為此，筆者建議從以下兩點進行逐漸提高監(jiān)理工作：

首先，繼續(xù)加大監(jiān)理人員培訓力度，全面提高監(jiān)理人員綜合業(yè)務素質(zhì)、技術(shù)水平和管理水平。

其次，監(jiān)理公司要加強自身建設。監(jiān)理工作屬于服務行業(yè),要牢固樹立服務意識，擺正自己的位置；監(jiān)理行為要控制在業(yè)主的授權(quán)范圍內(nèi)，要以合同為準則，堅持“合理、公平、公正”的原則。關(guān)鍵的是必須轉(zhuǎn)變觀念，充分相信和利用監(jiān)理單位的工程管理優(yōu)勢和業(yè)務專長為工程建設服務。這樣才能進一步促進監(jiān)理工作的規(guī)范化，進一步規(guī)范監(jiān)理市場，促進監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展。

【總結(jié)】：總之，必須要認清當前的發(fā)展形勢，在具體工作環(huán)節(jié)中有效的抓住重點，將建設管理理念進一步加以全面提升，才能夠更好的管理工程項目，將長江建設成為真正意義上的黃金水道，為沿江經(jīng)濟發(fā)展服務。

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